INSTRUÇÃO DE TRABALHO

Código Título Data

IT.SMS.32-00 Utilização de Veículos da Empresa Outubro/2013

1. Objetivo

Estabelecer as regras básicas para utilização dos veículos de transportes para execução de atividades
operacionais da empresa.

2. Aplicação

Todas as áreas da TIC – SA Curitiba, TIC – SA São Paulo, TIC – SA Rio de Janeiro e Projetos FTK.

Todos os empregados que utilizem veículos de transportes, disponibilizados pela empresa para
deslocamentos ou execução das atividades operacionais.

3. Responsabilidade

Condutor Autorizado.

• Conduzir veículos a serviço da Toshiba seguindo todas as determinações legais e conforme esta
instrução.
• Responsabilizar-se pelo pagamento de multas decorrentes de seu modo de dirigir entre outros deveres
constantes no FO.GGP.27 - Termo Aditivo Contrato de Trabalho.
• Informar a empresa quaisquer irregularidades que constatar em veículos que estejam aos seus
cuidados.
• Providenciar as medidas necessárias para a manutenção da cobertura da seguradora conforme
receber orientação da mesma. Por exemplo, providenciar o registro de ocorrência e a emissão do
boletim de ocorrências em caso de acidentes de trânsito ou furto.

Suprimentos

• Manter atualizado o cadastro de veículos a serviço da Toshiba.

• Solicitar ao SMS a Inspeção de Veículos para Liberação Inicial de Prestação de Serviços à Toshiba
(FO.SMS.72).
• Comunicar e fazer cumprir as determinações desta Instrução aos fornecedores de veículos (aquisição
e locação) que estarão a serviço da Toshiba.

Administração (Transporte)

• Instalar a identificação visual no veículo para liberação para uso (TAG) após o recebimento do termo
de liberação emitido pelo SMS (Segurança).

Setor de SMS.

• Programar e coordenar as inspeções de Segurança relativas à frota e verificação das condições de

condução dos veículos a serviço da Toshiba.
• Realizar a Inspeção de Veículos para Liberação Inicial de Prestação de Serviços à Toshiba
(FO.SMS.72) conforme o item 4.1.2 e comunicar a área solicitante e transporte a liberação ou, em caso
de reprovação, das condições para a nova inspeção e liberação.
• Realizar os treinamentos do item 4.1.5.
• Informar as não conformidades ao gerente de contrato, gerente SMS, e o gerente administrativo para
tratamento do tema.

4. Descrição do Procedimento

4.1 – Planejamento

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O planejamento do uso de veículos começa na fase de proposta comercial para os projetos FTK ou da
decisão de compra de veículo para uso na operação da TIC – SA Curitiba, TIC – SA São Paulo, TIC – SA
Rio de Janeiro e Projeto FTK, onde deve ser previsto os veículos, tais como, carros leves, pick-ups, micro
ônibus e ônibus a instalação de equipamentos descritos no item 4.1.2.
Na fase de proposta dos projetos FTK, deve-se avaliar as áreas de atuação do contrato a fim de alocar os
veículos e/ou outros equipamentos mais apropriados para trafegar em áreas de difícil acesso.

Da mesma forma os veículos devem ser segurados contra acidentes provocados pelo condutor ou danos a
terceiros.

A área de suprimentos, quando da compra ou aluguel de veículos, deve garantir em contrato a instalação
dos equipamentos descritos no item 4.1.2.

Para contratação de veículos de transporte coletivo de funcionários tais como vans, micro ônibus e ônibus, é
obrigatório em contrato à instalação do controle da frota através de tacógrafos ou equipamento semelhante
e demais equipamentos descritos no item 4.1.2. Devem ser avaliados os itens de conforto, tais como, ar
condicionado.

4.1.1 - Documentação:

Para condução de veículos o condutor deve possuir e portar:

• CNH – Carteira Nacional de Habilitação válida, outorgada pelo DETRAN, de acordo com a categoria do
veículo que irá dirigir.
• Documentos de identificação da empresa, crachá da Toshiba.
• Autorização para dirigir emitida pela empresa (licença interna). Esta autorização só pode ser expedida
após realização do treinamento descrito no item 4.1.5

Documentos do veículo:

• Certificado de registro do veículo.

• Verificação técnica veicular, onde for aplicável.
• IPVA atualizado do veículo.
• Qualquer outra documentação exigida pelas autoridades nacionais, estaduais ou municipais.

Outros documentos que devem estar no veículo:

• Dados da Seguradora e informações para contato com a mesma.

• Identificação TAG de Segurança, que deve estar alinhado ao FO.SMS.74 – Identificação de Veículos.

Os documentos do veículo e dos condutores devem ser gerenciados pela área de transporte. Se o veículo
for alugado, a empresa prestadora do serviço deve enviar uma cópia da documentação do veículo para a
Toshiba, que deverá avaliar o atendimento aos requisitos legais, manutenções e arquivar em prontuário do
veículo para controle.

4.1.2 - Acessórios e Elementos de Segurança:

Os itens listados abaixo são obrigatórios tanto para os veículos adquiridos diretamente pela Toshiba quanto
para veículos alugados e devem ser orçados desde a proposta comercial

• Tacógrafo Digital ou GPS ou equipamento similar.

• Air Bag duplo, para veículos de viagem ou que possam eventualmente percorrer longas distâncias com
velocidades acima de 60 Km/h.

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Demais acessórios obrigatórios

• Cinto de segurança.
• Sinalizador de emergência (triângulo ou equivalente).
• Macaco, chave de roda e calço para travar as rodas.
• Extintor de incêndio (operacional e inspecionado / ver manômetro).
• Barra para reboque (quando aplicável para veículos grandes – pick-ups ou maiores).
• Demais itens estabelecidos na RESOLUÇÃO Nº 14/98 do CONTRAN, que estabelece os equipamentos
obrigatórios para a frota de veículos em circulação e dá outras providências.

4.1.3 - Logística de controle de veículos:

Todos os veículos leves, pick-ups, ônibus, micro ônibus e vans que transportam empregados da Toshiba
devem ser identificados conforme a IT.COM.03 - Identificação de Veículos. Deve-se manter o controle do
veículo através do formulário FO.SMS.74 - Identificação de veículo.

Deve ser criado, no caso dos projetos, um local junto aos canteiros principais para estacionamento dos
veículos após horário normal de trabalho. Todos os veículos, após atividades diárias, devem retornar para
este local.

Quando isto não for possível, o projeto, na figura do gerente de projeto, deve formalizar autorização de uso
de veículo (por email ou autorização escrita ao setor de transporte e SMS) explicitando os motivos da
impossibilidade do veículo permanecer no canteiro do projeto.

Para entrada e saída de veículos deve ser criado no âmbito do projeto, um registro onde devem ser
explicitadas a quilometragem do veículo na saída e na entrada, data, horário e o destino do condutor. Se
forem verificadas anomalias de quilometragem ou na carroceria no retorno do veículo, o setor de transporte
deve obter com o condutor a explicação do ocorrido e abrir um Plano de Ação Corretiva (PAC).

Recomenda-se que exista uma ficha de controle na portaria do canteiro e outra no interior do veículo e que
sejam preenchidas com os mesmos dados na entrada e saída, ficando assim a informação em mais de um
registro para conferência.

No caso de empréstimos do veículo o novo condutor usará a ficha do veículo para registro pontual de seu
uso.

4.1.4 - Multas de Trânsito e advertências

Todos os empregados com permissão para dirigir receberão o FO.GGP.27 - Termo Aditivo Contrato de
Trabalho, para utilização de veículo fornecido pela empresa. Este termo ratifica o compromisso do
empregado com o correto uso do recurso para desempenho de suas atividades e o respeito às regras de
segurança na utilização de veículos. Só receberão este termo e a autorização para dirigir aqueles que
tenham passado pelo treinamento especificado no item 4.1.5. A confecção do modelo do termo de
compromisso é de responsabilidade de cada local

Como política de empresa, a Toshiba não efetuará qualquer tipo de pagamento por multas de trânsito,
ficando esse pagamento de absoluta responsabilidade do condutor que dirigia o veículo no momento da
infração.

Caso o veículo seja de uso exclusivo de uma função do projeto e este venha a emprestá-lo, fica esta
posição responsável pelo pagamento de eventuais infrações, caso na ficha interna do veículo não esteja
identificado este empréstimo, conforme item 4.1.3.

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Também serão de responsabilidade do empregado usuário do veículo o pagamento das despesas por
sinistro de veículo onde fique constatado o não seguimento de alguma orientação deste procedimento, ou
por outros motivos como excesso de velocidade, negligência com os aspectos de segurança ou de direção
defensiva. Os casos serão avaliados por uma comissão formada pelos SMS, RH e área jurídica corporativa
juntamente com o gerente do contrato.

4.1.5 - Treinamento

Todos os empregados que utilizarem veículos fornecidos pela empresa deverão ser treinados neste
procedimento e nos melhores práticas para direção defensiva.

Este treinamento deve ter carga horária mínima de 2h ministrado pelo SMS.

O conteúdo mínimo do treinamento deverá conter:

• Sinalização de trânsito.
• Equipamentos do veículo.
• Distância segura entre veículos.
• Velocidades máximas permitidas.
• Direção em condições noturnas, de chuva, de lama e em pistas secundárias.
• Como proceder em situações de falha mecânica.
• Pontos de atenção do tráfego local.
• Telefones e comunicação em caso de emergência.
• Consequências do descumprimento dos procedimentos da empresa.

Após treinamento deve ser oficializada a lista de empregados habilitados para dirigir veículos com a
aprovação do gerente do contrato, através do formulário FO.SMS.73 – Lista de Empregados Autorizados
para condução de veículos da empresa.

4.1.6 – Plano de manutenção

Para TIC – SA Curitiba, TIC – SA São Paulo, TIC – SA Rio de Janeiro e Projetos FTK, quando pertinente, o
setor de transporte deve estabelecer um plano de manutenção preventiva dos veículos. Se os veículos
forem alugados devem ser fornecidos pela prestadora de serviço os planos de manutenção que devem ser
controlados pela área responsável pelos veículos e equipamentos.

Para projetos FTK aplicar a IT.MC.13 - Manutenção de Equipamentos em Canteiros de Obras.

4.2 – Operação

Conforme item 4.1.3 os veículos devem retornar aos pátios destinados aos veículos ao final do dia de trabalho.

Os registros de entrada e saída da portaria devem ser avaliados e arquivados pelo setor de transporte. As
fichas individuais que forem utilizadas dentro dos veículos, quando finalizadas, devem ser anexadas aos
prontuários do veículo. Deve ser usado o FO.SMS.76 – Controle de veículos.

Sempre antes do inicio das atividades o condutor do veículo deve verificar os seguintes elementos do veículo:

• Freios, incluindo o freio de mão.

• Luzes e sinais acústicos.
• Limpador e lavador para-brisas.
• Desembaçadores.
• Direção (ruídos ou folgas).
• Amortecedores e suspensão.
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• Estado dos pneus, incluindo o estepe.

• Teste da buzina.
• Verificação dos níveis de óleo de freio, do motor e o nível de água no radiador.
• Condições gerais e de desgaste dos pneus.
• Conferência se a quantidade de combustível é suficiente para chegar ao destino.
• Verificação se a quantidade de água no reservatório do limpador de para-brisa é suficiente.
• Verificação se as palhetas do para-brisa estiverem ressecadas, efetue a troca.
• Teste com o desembaçador dianteiro e traseiro.
• Teste de fechamento correto das portas e acionamento de travas.

Nenhum condutor tem autorização de utilizar o veículo caso algum dos itens de inspeção acima estiver
apresentando estado fora do normal.

Independentemente dos pontos relacionados anteriormente, o SMS realizará mensalmente a Inspeção de

Segurança dos veículos, de acordo com o formulário FO.SMS.72 – Inspeção de Veículos para Prestação de
Serviços à Toshiba.

Qualquer avaria constatada pelo condutor ou pelo SMS, deve ser informada imediatamente ao setor de
transporte. Da mesma forma qualquer incidente envolvendo o veículo.

4.2.1 – Em caso de acidente

Um acidente veicular pode gerar:

• Lesão pessoal de um empregado ou de pessoa da comunidade.

• Dano ao veículo.
• Dano à propriedade de terceiro ou imóvel.
• Dano ambiental por vazamento ou impacto na flora ou fauna.

Se ocorrer um acidente (com ou sem lesão pessoal) deve ser comunicada imediatamente a autoridade policial
local e confeccionado o boletim de ocorrência – BO. Uma cópia do BO deve ser arquivada no
escritório/canteiro na qual está alocado o veículo.

Em caso de acidentes, procure obter testemunhas imparciais para confecção do BO e da investigação de

acidente.

No caso de terceiros afetados, solicite os seguintes dados:

• Nome completo.
• Endereço do proprietário do veículo sinistrado e do seu condutor.
• Número da carteira de habilitação, categoria e vencimento.
• Tipo e número do documento do condutor.
• Companhia de seguro.
• Tipo de veículo e cor.
• Placa do veículo sinistrado.

Deve-se ainda avisar imediatamente ao:

a) Coordenador de SMS do Projeto ou função similar e este devem avisar ao Gerente/Coordenador de SMS
corporativo e ao Gerente do Projeto.

b) Gestor Administrativo de Projetos

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A não confecção do BO e a falta de comunicação imediata para o coordenador de SMS ou função equivalente
é considerada falta grave.

A comissão de investigação mencionada no item 4.1.4 poderá recomendar sanção disciplinar pela falta de
informação quanto a este tipo de evento.

4.2.2 – Investigação do acidente

A investigação do acidente de trânsito deve seguir o procedimento PO.SMS.04 - Investigação e Comunicação

de Acidentes, Incidentes e Desvios.

A investigação será avaliada pelo SMS corporativo e dependendo da gravidade do acidente será acionado o
comitê formado pelo SMS, RH, área jurídica e Gestão Administrativa de Projetos (GAP) corporativa juntamente
com o gerente do contrato ou seu representante. O comitê discutirá baseado nas orientações deste
procedimento, no que rege o código nacional de trânsito e na investigação do acidente, ações corporativas de
melhoria e advertências caso sejam constatadas violações.

O comitê pode recomendar a dispensa do empregado por justa causa caso entenda como grave o desvio de
conduta do mesmo. Todas as recomendações e decisões devem ser registradas em ata.

4.3 – Estatísticas de Acidentes

Os acidentes de trânsito devem ser consolidados todo final de mês através do formulário FO.SMS.20. Deve ser
informado o número de veículos prestando serviço no projeto e o número de acidentes classificados em
operacionais e não operacionais.

O indicador que mede a taxa de incidência de acidentes de trânsito deve ser calculado como (número de
acidentes x 100) / número de veículos do site acumulado mês a mês.

5. Medidas Prevencionistas de Segurança do Trabalho e Meio Ambiente

Realizar as inspeções e seguir orientações deste procedimento.

Praticar sempre as técnicas de direção defensiva.

6. Controle de Registros

FO.SMS.20 - Relatório mensal de atividades do SMS.

FO.SMS.72 – Inspeção de Veículos para Prestação de Serviços à Toshiba.
FO.SMS.73 – Lista de Empregados Autorizados para condução de veículos da empresa.
FO.SMS.74 – Identificação de Veículos.
FO.SMS.76 – Controle de veículos.

7. Anexos

Não aplicável.

8. Glossário

Não aplicável.

9. Referências

• PO.SMS.04 - Investigação e Comunicação de Acidentes, Incidentes e Desvios.

• IT.MC.13 - Manutenção de Equipamentos em Canteiros de Obras.
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• RESOLUÇÃO Nº 14/98 do CONTRAN, que Estabelece os equipamentos obrigatórios para a frota de

veículos em circulação e dá outras providências.
• Resoluções do CONTRAN.
• FO.GGP.27 - Termo Aditivo Contrato de Trabalho

10. Prazo de validade

Este documento passa a vigorar a partir de sua aprovação, devendo ser reemitido após dois anos se não
houver revisões anteriores.

11. Histórico

Histórico

Data Revisão Modificação

03/10/2013 00 Emissão inicial do documento.

12. Formalização do documento

Curitiba, 03 de Outubro de 2013.

Alessandro Bonifacio Moreira Valdivino Simões

Elaboração Análise Critica

Anderson Jochen Tiago Luiz Riccio

Análise Critica Aprovação

Análise Crítica também por:

(De acordo com o FO.SIG.18 - Resolution Circulation)

Luiz Sergio Puga, Luiz Geraldo Tourinho Costa, Pedro Adolpho Pereira Grossi e Gerson Cesar Osorio Goncalves.

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