12.10.2023, 22:36 Конструкція літаків (ММІ) - https://ptu.matrixlms.com/learner_module/show/1065029?

from=%2Flearner_module%2Fshow%…
Головна

Конструкція літаків (ММІ)

Центральна частина фюзеляжу

Герметизація фюзеляжу
Герметизація фюзеляжу (рис. 33) виконується з метою зменшення витоку повітря із кабіни при роботі системи кондиціонування повітря.
Також, герметизують заклепувальні шви, які з’єднують обшивку та каркас фюзеляжу, стінки шпангоутів, двері та люки.

Окрім цього, герметизація заклепочних швів досягається встановленням ущільнюючих стрічок між обшивкою та елементами каркасу
фюзеляжу.

Рис. 33. Схема герметизації елементів конструкції фюзеляжу:

а – поздовжнього стику обшивки; б – поперечного стику обшивки; в – вікон пасажирських кабін; г – дверей та кришок люків;

1 – ущільнююча стрічка; 2 – стрингер; 3 – герметик; 4 – шпангоут; 5 – внутрішнє скло; 6 – гумова прокладка; 7 – обшивка; 8 – зовнішнє скло; 9 –
двері (кришка люка); 10 – гумові трубчаті профілі; 11 – шпангоут.

Із середини заклепочні шви покривають герметичними замазками (по типу сap seal). Застосування заклепок із напівпотайними головками
замість потайних сприяє більш щільному стисненню з’єднуваних деталей та підвищує герметичність шву.

Між склом та елементами конструкції фюзеляжу встановлюють гумові прокладки. Двері, кришки аварійних виходів, люків вантажних,
технічних та інших відсіків, що відкриваються всередину фюзеляжу, герметизують, зазвичай, гумовими трубчатими профілями, які
приклеюються по контуру дверей та кришки люка. Для підвищення щільності прилягання дверей та кришки, до фюзеляжу встановлюються по
два гумові профілі. Герметизація дверей, які відчиняються назовні, ускладнюються через те, що надлишковий тиск у кабіні відтискає двері від
фюзеляжу, тому на такі двері, зазвичай, встановлюють надувні гумові трубки, які виконують роль ущільнювачів.

https://ptu.matrixlms.com/learner_module/show/1065029?from=%2Flearner_module%2Fshow%2F1065029%3Flesson_id%3D5739529%26route… 1/1