Professional Documents
Culture Documents
دفترچه راهنمای آی لیفت 5 1
دفترچه راهنمای آی لیفت 5 1
دفترچه راهنمای آی لیفت 5 1
ﻣﺤﺼﻮﻟﻲ از
جرﯾان نامی توان
مدل کالس ابعاد
خروجی )آمپر( )کيلووات(
MT70-4T7P5 FB
١٨ ٧.٥ MT70-4T7P5-R FBR
MT70-4T7P5-SM FBSM
MT70-4T011 FB
٢٧ ١١ MT70-4T011-R FBR
MT70-4T011-SM FBSM
MT70-4T015 FB
٣٣ ١٥ MT70-4T015-R FBR
MT70-4T015-SM FBSM
MT70-4T018 FC
٣٩ ١٨.٥
MT70-4T018-SM FCSM
MT70-4T022 FC
٤٨ ٢٢
MT70-4T022-SM FCSM
MT70-4T030 FC
٦٠ ٣٠
MT70-4T030-SM FDSM
MT70-4T037 FC
٧٥ ٣٧
MT70-4T037-SM FF
٩١ ٤٥ MT70-4T045 FD
١١٢ ٥٥ MT70-4T055 FD
تکفاز ٢٠٠-٢٤٠ولت
سه فاز ٣٨٠-٤٦٠ولت
ولتاژ ورودی
حداکثر نوسان قابل قبول %١٠
حداکثر ميزان عدم تقارن قابل قبول %٣
٥٠/٦٠ھرتز با تلورانس %٥ فرکانس ورودی
– ٠ولتاژ ورودی ولتاژ خروجی
٠-١٠٠ھرتز فرکانس خروجی
%١٥٠جرﯾان نامی خروجی برای ٢دقيقه
حداکثر جرﯾان
%١٨٠جرﯾان نامی خروجی برای ١٠ثانيه
Closed-loop vector control مود کنترلی
±0.05% دقت کنترل سرعت
%٢٠٠گشتاور نامی گشتاور راه اندازی
ھرتز1-16K فرکانس کرﯾر
٤٨ حداکثر تعداد توقف
وزن
کالس ابعاد W H W1 H1 D
)کيلوگرم(
FA 200 350 140 344.5 159 8.7
FB 220 350 150 334.5 186 9.1
FC 290 555 235 541.5 218 17.7
FD 380 598.5 260 576 282 46.6
FAR 200 348 150 334.5 143 7.3
FBR 223 348 150 334.5 164.5 8.6
FASM 200 280 150 265 137 5.5
FBSM 200 280 150 265 164 7.5
FCSM 220 375 195 360 199 13
FDSM 260 440 230 420 230 20.8
ترمينالھای J1-J16مربوط به شستی احضار کابين و ترمينالھای X1-X8قابل تعرﯾف ميباشند .تمام اﯾن ترمينالھا کنتاکت
پوش باتن ھای کابين را بعنوان ورودی پذﯾرفته و در خروجی وضعيت نماﯾشگر آنرا ،نشان ميدھند.
کليد SW1را برای چند ثانيه فشار دھيد .نماﯾشگر شروع به چشمک زدن خواھد کرد .بعد از ٣ثانيه ثابت ميشود .با
فشردن کليدھای جھت باال و پائين که به ترتيب به سوکتھای UPو DOWNوصل شده اند ،شماره طبقه مورد نظر را
انتخاب کنيد .بعد از تعيين شماره طبقه مورد نظر و گذشت ۵ثانيه نماﯾشگر مجدداً شروع به چشمک زدن کرده و بعد از
٣ثانيه ثابت خواھد شد.
توجه داشته باشيد که قبل از تيون موتور ،اطالعات موتور از روی پالک بدرستی وارد شده اند.
موتورھای آسنکرون:
توجه:
برای انجام مرحله ٢تيون ميباﯾست کنتاکتور BMرا بصورت دستی وصل کنيد.
در زمان انجام تيون اﯾستا ،بمدت ٣٠ثانيه صدای زوزه موتور شنيده خواھد شد.
در زمان انجام تيون چرخشی ،در صورت بروز لرزه شدﯾد و ﯾا اضافه جرﯾان شدﯾد ،با فشردن کليد STOPعمليات
را قطع نمائيد .برای رفع اﯾن مشکل مقادﯾر پارامترھای F07.21و F07.22را تغيير دھيد.
در اتوتيون موتورھای گيربکسی چنانچه با خطای – E0030جھت چرخش انکودر برعکس ميباشد -مواجه
شدﯾد ،مقدار پارامتر F11.02را تغيير دھيد.
موتورھای سنکرون:
توجه:
برای انجام مرحله ٢ميباﯾست کنتاکتور BMرا بصورت دستی وصل کنيد.
بعنوان مثال برای موتوری با ١٢جفت قطب ٣ ،مرتبه تيون انجام داده اﯾم که نتيجه بدست آمده به
ترتيب برابر ٢۴١.١°و ۵٩.٨°و ١٢٠.٢°بوده است:
٣۶٠°/١٢=٣٠°
241.1°-59.8°=181.3° 181.3°-(6*30°)=1.3°
120.2°-59.8°=60.4° 60.4°-(2*30°)=0.4°
با اﯾن نتاﯾج بدست آمده ،تيون موفقيت آميز بوده است.
در انکودرھای A/B/Z/U/V/Wمقدار پارامتر F10.12اگر از ٣٠°کمتر باشد ،تيون موفقيت آميز بوده
و در غير اﯾصورت ميباﯾست تکرار شود.
در صورت بروز ھرگونه وضعيت غير عادی ھنگام عمليات تيون ،با فشردن کليد STOPتيون را
متوقف کنيد.
در حين انجام تيون ،اگر با خطای E0030وﯾا E0031مواجه شدﯾد ،مقادﯾر KP,KIدر F08را کاھش
دھيد.
توجه:
در ھنگام تيون ،سيستم بصورت اتوماتيک کنتاکتور ستاره-مثلث را کنترل خواھد کرد .در غير اﯾنصورت
با خطای اضافه جرﯾان به دليل اتصال کوتاه شدن خروجيھا مواجه خواھيد شد.
اگر جھت حرکت موتور با جھت انتخابی متفاوت بود ،مقدار پارامتر F11.02را تغيير دھيد.
در ھنگام تيون ،اگر با خطای اضافه جرﯾان وﯾا خطای جھت چرخش انکودر مواجه شدﯾد ،مقدار پارامتر
F11.02را تغيير داده و تيون را مجدداً تکرار کنيد.
در ارتباط با انکودرھای سينوسی چنانچه بعد از پاﯾان تيون و تست مجدد سيستم با خطا مواجه شد،
کنترل کنيد که آﯾا فازھای C/Dبه صورت جابجا متصل شده اند ﯾا خير.
مشابه تيون چرخشی برای انکودرھای ،SINCOSتفاوت دو تيون متوالی ميباﯾست از ۵°کمتر باشد.
مشابه تيون چرخشی برای انکودرھای ،A/B/Z/U/V/Wتفاوت دو تيون متوالی ميباﯾست از 30°کمتر
باشد.
حرکت روﯾزﯾون:
قبل از حرکت در مود روﯾزﯾون ،از موارد ذﯾل اطمينان حاصل کنيد:
پنل روزﯾون تابلو فرمان در وضعيت "روﯾزﯾون" و پنل روی کابين در وضعيت "نرمال" قرار داشته باشد.
مدار اﯾمنی چاه و دربھا در مدار قرار گرفته باشند) .ھيچ قسمتی بای پس نشده باشد(.
انکودر بصورت صحيح نصب و اتصاالت آن برقرار شده باشد.
بعد از روشن کردن تابلو فرمان ،عبارت ” “Inspectionبرروی کی پد نماﯾش داده شده و چراغ INSروی برد
اصلی روشن خواھد شد.
اتصاالت ترمز مکانيکی موتور بدرستی وصل شده باشند.
اتصاالت دور اندازھای باال و پائين در مدار بدرستی قرار گرفته باشند.
تقدم روﯾزﯾون کابين بر تابلو فرمان کنترل شود.
oروﯾزﯾون از طرﯾق پنل تابلو
از صحت جھت حرکت موتور اطمينان حاصل نمائيد .در صورت حرکت در خالف جھت ،پارامتر
F00.10را تغيير دھيد.
دقت کنيد اتصال انکودر به کارت بدرستی انجام شده باشد .اگر از انکودر تفاضلی استفاده
ميکنبد ،باﯾد حتما از کابل شيلدار با زوج بھم تابيده استفاده کنيد .در غير اﯾنصورت از کابل
شيلدار معمولی ميتوانيد استفاده کنيد .کابل انکودر و کابلھای قدرت در مجاورت ھم قرار
نداشته باشند و از مسيرھای مجزا عبور داده شوند .توجه کنيد که شيلد کابل به ارت
متصل شده باشد.
دقت کنيد که سنسورھای تراز طبقه و محدوده درب بدرستی و در محل خود قرار گرفته
باشند .در صورت حرکت آرام از پائين به باال به ترتيب ميباﯾست سنسور تراز طبقه جھت باال،
محدوده درب و سنسور تراز طبقه جھت پائين دﯾده شده و در حرکت آرام بسوی پائين به
ترتيب سنسور تراز طبقه جھت پائين ،سنسور محدوده درب و سنسور تراز طبقه جھت باال
دﯾده شوند.
در بعضی موارد از روی پنل تابلو فرمان ميتوان حرکت آھسته در مود اضطراری الکترﯾکی
داشت ،دقت کنيد که در اﯾن حالت کنتاکتھای پاراشوت ،گاورنر ،حفاظت سرعت غير مجاز،
حدھای باال/پائين و بافر ،بای پس ميشوند .دقت کنيد در اﯾن حالت ھيچگاه کابين را به
نزدﯾکی نقاط ابتداﯾی ﯾا انتھاﯾی حرکت ندھيد.
oروﯾزﯾون از طرﯾق پنل روی کابين
در صورتيکه برای اولين بار اقدام به روﯾزﯾون از روی کابين می کنيد ،سرعت روﯾزﯾون را
مقداری کمتر از متعارف انتخاب نمائيد.
اطمينان حاصل کنيد که در صورت فعال شدن روﯾزﯾون روی کابين ،امکان فعال شدن روﯾزﯾون
روی تابلو و پوش باتونھای جھت آن وجود ندارد.
اطمينان حاصل کنيد که جھت حرکت کابين ،با پوش باتن فشرده شده جھت ﯾکسان باشد.
دقت کنيد که در طول مسير حرکت به سمت باال و پائين ھيچ مانعی وجود نداشته باشد.
از عملکرد و موقعيت نصب حدھای باال و پائين اطمينان حاصل نمائيد.
از نحوه و موقعيت نصب پليت ھای ھمتراز سازی اطمينان حاصل فرمائيد.
در صورتيکه سوئيچ ھای دور انداز باال و پائين نصب نشده باشند ،ميتوان با تغيير پارامتر
F26.12خطای بوجود آمده را رفع کرد.
توجه :
برای اطمينان از صحت عمليات ،مقادﯾر پارامترھای F19.12-F19.17که موقعيت نصب دوراندازھای اجباری o
را مشخص ميکنند ،کنترل کنيد.
ھمچنين مقادﯾر D04.02, D04.03, D06.06, D06.07, D06.08را با مقدار واقعی مقاﯾسه کنيد. o
اگر مقدار پارامتر F00.10تغيير داده شود ،نياز به انجام مجدد ﯾادگيری شفت ميباشد. o
بعد از تنظيم مجدد پليت وﯾا جابجاﯾی سوئيچھای دورانداز ،نياز به انجام مجدد ﯾادگيری شفت ميباشد. o
چنانچه در طول مدت ﯾادگيری شفت ،وضعيت روﯾزﯾون به نرمال تغيير ﯾابد وﯾا خطاﯾی در حرکت بوجود آﯾد، o
ﯾادگيری شفت متوقف خواھد شد.
قبل از شروع بکار در وضعيت نرمال با سرعت نامی ،الزم است برخی اقدامات صورت گيرد:
از اتصال ترمينالھای CAN1+, CAN1-به ترمينالھای ھمنام برروی جعبه روﯾزﯾون کارکدک اطمينان حاصل کنيد. o
از اتصال ترمينالھای MOD+, MOD-به ترمينالھای ھمنام برروی نماﯾشگرھای طبقات اطمينان حاصل کنيد. o
در حالت خاموش بودن تابلو فرمان ،امپدانس بين ترمينالھای CAN1+, CAN1-باﯾد ۶٠اھم باشد .در غير اﯾن o
صورت اتصال بين کابلھا و وضعيت دﯾپ سوئيچ امپدانس تطبيق برروی بردھا را بررسی کنيد.
اطمينان حاصل کنيد که وضعيت نماﯾشگرھای HOPو COPبرروی برد اصلی ،نشاندھنده ارتباط صحيح بين برد o
اصلی ،کارکدک و پنلھای طبقات باشد.
آدرس نماﯾشگرھای طبقات را مطابق دستورالعمل تعيين نمائيد. o
برای اطمينان از صحت آدرس ھر نماﯾشگر مقدار پارامتر F26.31را روی ١قرار دھيد .در اﯾن حالت ھر نماﯾشگر o
آدری تعيين شده برای خود را نماﯾش ميدھد .پس از کنترل مقدار اﯾن پارامتر را مجدداً روی ٠قرار دھيد.
نحوه تعيين آدرس نماﯾشگر برد کابين مشابه پنل طبقات ميباشد با اﯾن تفاوت که مقدار آدرس را روی ٠قرار o
دھيد.
فيدبک حد باز شدن و حد بسته شدن درب را متصل نمائيد. o
فرمانھای باز و بسته شدن درب را برروی برد کارکدک تعرﯾف و به ورودﯾھای درب متصل نمائيد. o
برای تست فرمان باز و بسته شدن درب ﯾکی از کليدھای احضار جھت باال ﯾا پائين طبقه را فشار دھيد .درب o
شروع به بسته شدن خواھد کرد .در ھمين ھنگام ھمان کليد را دوباره فشار دھيد .درب متوقف و شروع به باز
شدن خواھد نمود .برای کنترل اﯾنکار از روی کی پد کافی است با فشردن ممتد کليد RUNفرمان باز شدن
درب و با فشردن ممتد کليد STOPفرمان بسته شدن درب را صادر کنيد.
چنانچه درب/دربھا سيگنال 5kt,6ktرا ندارند ،مقدار بيت ٩پارامتر F26.16را ١قرار دھيد .وضعيت سيگنالھای o
5kt,6ktو فرمانھای باز و بسته شدن درب را ميتوانيد از طرﯾق D05.00و D05.01مشاھده کنيد .توجه کنيد در
وضعيت روزﯾزﯾون سيگنال فتوسل فقط نماﯾش داده ميشود و عمل نخواھد کرد.
عملکرد فتوسل درب را کنترل نمائيد. o
دربھا بسته و قفل آن در مدار باشد. o
ھيچ خطاﯾی با سطح ٢و ٣فعال نشده باشد. o
سيگنال اضافه بار فعال نشده باشد. o
پارامتر F10.12برابر ٠نباشد. o
پس از کنترل موارد فوق ،کليد وضعيت را روی نرمال قرار دھيد .سپس از طرﯾق کی پد و پارامتر F26.00احضار کابين را
برای حرکت ،شبيه سازی کنيد .بھتر است ابتدا حرکت بين دو طبقه متوالی ،سپس حرکت بين طبقات ميانی و در
نھاﯾت حرکت در کل مسير ،به ترتيب چک شوند .موارد ذﯾل را به ترتيب چک کنيد:
در حالت توقف کابين و قطع بودن مدار اﯾمنی ،خطای E41نماﯾش داده ميشود .در حين حرکت کابين ،چنانچه o
مدار اﯾمنی قطع شود ،کابين بالفاصله متوقف شده و خطای E41صادر ميشود .بعد از تکميل مدار اﯾمنی خطا
بصورا اتوماتيک رﯾست خواھد شد.
در حالت توقف کابين و قطع بودن مدار قفل درب ،حرکتی انجام نخواھد شد .در حين حرکت کابين ،چنانچه قفل o
درب باز شود ،کابين بالفاصله متوقف شده و خطای E42صادر ميشود .با بسته شدن قفل درب خطا بصورت
اتوماتيک رﯾست خواھد شد.
اﯾن سيستم جذب دائم کنتاکتورھای حرکت ،ترمز ،ستاره-مثلث در موتورھای سنکرون و قفل درب را تشخيص o
ميدھد.
کابين را در وضعيت روﯾزﯾون به بين طبقات –خارج از محدوده پليت -ھداﯾت کنيد .سيگنالھای 1CFرا از تابلو جدا o
کنيد .کليد وضعيت را به نرمال تغيير دھيد .کابين با سرعت کم به سمت تراز طبقه حرکت خواھد کرد .چنانچه
زمان حرکت از زمان تعيين شده در پارامتر F23.02تجاوز کند ،کابين بالفاصله متوقف شده و خطای E40صادر
ميشود.
وضعيت اضافه بار کابين و عملکرد سيستم در اﯾن حالت را چک کنيد. o
کابين را به ﯾک طبقات ميانی –در تراز طبقه -ھداﯾت کنيد .مقدار پارامتر F19.01را به مقدار کمتری از مقدار o
فعلی تغيير دھيد .حال شستی احضار باالترﯾن طبقه را بزنيد .کابين بدون ھيچ مشکلی قبل از رسيدن به تراز
باالترﯾن طبقه دوراندازی خواھد کرد.
کابين را به ﯾک طبقات ميانی –در تراز طبقه -ھداﯾت کنيد .مقدار پارامتر F19.01را به مقدار بيشتری از مقدار o
فعلی تغيير دھيد .حال شستی احضار پائين ترﯾن طبقه را بزنيد .کابين بدون ھيچ مشکلی قبل از رسيدن به
تراز پائين ترﯾن طبقه دوراندازی خواھد کرد .توجه داشته باشيد که در تست دو مورد اشاره شده ،مقدار
F19.01را به ١ﯾا باالترﯾن طبقه تغيير ندھيد .در غير اﯾنصورت با خطای E38وﯾا E39مواجه خواھيد شد.
چنانچه وﯾژگی تشخيص انحراف بيش از حد فعال شده باشد – -F26.24=1اﯾن حالت زمانی اتفاق می افتد که o
اﯾن انحراف از مقدار تعيين شده در پارامتر F26.25بيشتر باشد .در اﯾن حالت کابين بالفاصله دوراندازی کرده
وبا سرعت ٠.١متر بر ثانيه به سمت تراز طبقه بعدی حرکت خواھد کرد .بعد از باز کردن درب ،مجدداً با
سرعت ٠.٢متر بر ثانيه به سمت پائين ترﯾن طبقه حرکت خواھد کرد.
چنانچه آسانسور در اثر بروز خطا ﯾا ھر عامل دﯾگری ،در خارج از محدوده تراز طبقه توقف کند ،چنانچه عامل رفع شود با
سرعت ٠.٢متر بر ثانيه به حرکت خود ادامه داده تا به محدوده تراز نزدﯾکترﯾن طبقه برسد .بعد از مشاھده اولين ،1CF
تا توقف کامل با سرعت تعيين شده درپارامتر F04.04حرکت خواھد کرد .با دﯾدن دومين 1CFو گذشت زمانی معادل
،F26.30با شتاب F03.07توقف خواھد کرد.
قبل از انجام اﯾن کار بررسی شود که آﯾا نحوه نصب پليت تراز طبقه برای تمام طبقات بدرستی انجام شده است؟ آﯾا
طول پليت برای تمام طبقات ﯾکسان ميباشد؟
مقادﯾر پارامترھای گروه F8بر دقت توقف تاثير بسزاﯾی دارند .بررسی شود که مقادﯾر نامناسبی برای آنھا تنظيم نشده
باشد.
توجه داشته باشيد که تنظيم دقت توقف در وضعيت نرمال سيستم صورت خواھد گرفت.
) F19.06=0توقف بدون حرکت لغزشی ﯾا به اصطالح حرکت شيرجه ای(
توجه داشته باشيد که اگر مقدار پارامتر F03.17=0باشد تنظيم دقت توقف در جھت باال و پائين فقط با تغيير مقدار
پارامتر F19.03صورت ميگيرد .اگر مقدار پارامتر F03.17=1قرار داده شود ،دفت توقف در جھت باال با تغيير پارامتر
F03.15و دقت توقف در جھت پائين با تغيير پارامتر F03.16ميسر خواھد بود.
اﯾن سيستم امکان تعيين دقت توقف برای ھر طبقه بصورت مجزا و در صورت لزوم بصورت جداگانه برای جھت باال و پائين
را نيز دارا ميباشد.
:F27.01=0در اﯾن حالت امکان تعيين دقت توقف تا ۴٨طبقه فراھم ميباشد .بعنوان مثال در پارامتر F27.02دو
رقم سمت چپ مربوط به دقت توقف طبقه ١و دو رقم سمت راست مربوط به دقت توقف طبقه ٢ميباشد.
چناچه نيازی به تغيير نباشد ،مقدار آن بر روی ٣٠تنظيم ميشود .اگر توقف پائين تر از تراز باشد ،مقدار آن را
افزاﯾش و اگر توقف باالتر از تراز باشد ،مقدار آنرا کاھش دھيد.
:F27.01=1در اﯾن حالت امکان تعيين دقت توقف تا ٢۴طبقه فراھم ميباشد .بعنوان مثال در پارامتر F27.02دو
رقم سمت چپ مربوط به دقت توقف طبقه ١و جھت باال و دو رقم سمت راست مربوط به دقت توقف طبقه ١
و جھت پائين ميباشد .چناچه نيازی به تغيير نباشد ،مقدار آن بر روی ٣٠تنظيم ميشود .اگر توقف پائين تر از
تراز باشد ،مقدار آن را افزاﯾش و اگر توقف باالتر از تراز باشد ،مقدار آنرا کاھش دھيد.
نجات اضطراری:
-١ترمينالھای – U, V, Wخروجيھای موتور -از طرﯾق کنتاکتور ستاره-مثلث به ﯾکدﯾگر متصل شده و پس از باز
شدن ترمز ،کابين به آرامی به سمت تراز طبقه حرکت خواھد کرد .در اﯾن حالت سرعت کابين بصورت مستمر
ميباﯾست تحت نظارت قرار گيرد .پس از رسيدن به تراز طبقه دربھا باز شده و سيستم متوقف خواھد شد.
توضيحات مقدار عملکرد پارامتر
فيدبک کنتاکتور اﯾزوله تغذﯾه ورودی ٢٨ ورودی X20برد اصلی F12.20
فرمان کنتاکتور ستاره-مثلث 4 خروجی رله Y3 F12.30
حرکت نجات اضطراری فعال شده است 12 خروجی رله y6 F12.33
Bit0=1کنتاکتور ستاره-مثلث خروجی را کنترل کند تنظيمات کنتاکتور ستاره-
F26.19
Bit1=0وضعيت کنتاکتور ستاره-مثلث NC مثلث
فعال شدن زمان حفاظتی حرکت در وضعيت نجات
Bit0=0 تنظيمات وضعيت نجات
اضطراری F26.15
اضطراری
Bit1=1قابليت نجات اضطراری حالت ١انتخاب شده است
-٢حرکت به کمک منبع تغذﯾه اضطراری ،که در اﯾن روش کابين با سرعت F04.01و در جھت بار سبکتر تا رسيدن
به تراز طبقه حرکت کرده و پس از رسيدن و باز کردن دربھا ،سيستم متوقف خواھد شد.
توضيحات مقدار عملکرد پارامتر
فيدبک کنتاکتور اﯾزوله تغذﯾه ورودی ٢٨ ورودی X20برد اصلی F12.20
حرکت نجات اضطراری فعال شده است 12 خروجی رله y6 F12.33
فعال شدن زمان حفاظتی حرکت در وضعيت نجات
Bit0=0
اضطراری تنظيمات وضعيت نجات
F26.15
Bit1=1قابليت نجات اضطراری حالت ١انتخاب شده است اضطراری
Bit13=0ولتاژ وضعيت نجات اضطراری از طرﯾق UPSCباشد.
در حالت عادی که ولتاژ تغذﯾه ورودی از طرﯾق کنتاکتور اﯾزوله ورودی -MC-وصل ميشود ،کنتاکتور UPSCقطع
ميباشد .با قطع ولتاژ ورودی ،ولتاژ DC BUSکاھش می ﯾابد .در اﯾن لحظه خروجی رله Y6فعال شده و باعث وصل
شدن کنتاکتور UPSCميشود .فيدبک کنتاکتور UPSCاز طرﯾق ورودی X20به برد اصلی رسيده و تشخيص ورود به
وضعيت نجات اضطراری داده ميشود .خروجی Y3باعث تحرﯾک کنتاکتور ستاره-مثلث شده و ترمزھا باز ميشوند و
کابين شروع به حرکت ميکند .تا رسيدن به تراز طبقه سرعت موتور را تحت نظارت داشته باشيد.
در اﯾن نوع حرکت اضطراری ،دراﯾو حرکت موتور را کنترل نميکند و نيروی مورد نياز برای حرکت از طرﯾق موتور
سنکرون فراھم ميشود.
چنانچه در طول حرکت سرعت موتور از ½ سرعت نامی افزاﯾش ﯾابد ،خطای E0032صادر ميشود.
اﯾن نوع حرکت مختص موتورھای سنکرون بوده و ھيچگاه نباﯾد برای موتورھای گيربکس دار استفاده شوند.
توجه داشته باشيد که اﯾن حرکت نيازمند مقداری اختالف وزن بين کابين و وزنه تعادل ميباشد .در غير اﯾنصورت
سرعت حرکت بسيار کم خواھد بود.
شستی ھای احضار طبقات مربوط به درب اول و دوم با ﯾکدﯾگر بصورت موازی بسته
F26.21=0
شده اند .در اﯾن حالت درب اول و دوم ھمزمان باز و بسته خواھند شد. وضعيت ١
F22.17=X
در اﯾن حالت سيستم قادر به پاسخگوﯾی تا ۴٨احضار طبقه ميباشد.
شستی ھای احضار طبقات کامال ً مجزا ھستند .آدرس احضار طبقات برای درب اول
١-٢۴و آدرس احضار طبقات برای درب دوم ٢۵-۴٨ميباشد .در اﯾن حالت سيستم F26.21=1
وضعيت ٢
قادر به پاسخگوﯾی تا ٢۴احضار طبقه ميباشد. F22.17=0
در اﯾن حالت درب اول و دوم ھمزمان باز و بسته خواھند شد.
شستی ھای احضار طبقات کامال ً مجزا ھستند .آدرس احضار طبقات برای درب اول
١-٢۴و آدرس احضار طبقات برای درب دوم ٢۵-۴٨ميباشد .در اﯾن حالت سيستم
F26.21=1
قادر به پاسخگوﯾی تا ٢۴احضار طبقه ميباشد .شستی احضار درب اول باعث باز وضعيت ٣
F22.17=1
شدن درب اول و شستی احضار درب دوم باعث باز شدن درب دوم خواھد شد.
در ھنگام توقف برای احضار کابين در ﯾک طبقه ،ھر دو درب باز خواھند شد.
شستی ھای احضار طبقات کامال ً مجزا ھستند .آدرس احضار طبقات برای درب اول
١-٢۴و آدرس احضار طبقات برای درب دوم ٢۵-۴٨ميباشد.
در اﯾن حالت سيستم قادر به پاسخگوﯾی تا ٢۴احضار طبقه ميباشد.
شستی احضار درب اول باعث باز شدن درب اول و شستی احضار درب دوم باعث باز
F26.21=1
شدن درب دوم خواھد شد. وضعيت ۴
F22.17=2
نحوه باز شدن درب کابين از طرﯾق انتخاب به توسط سوئيچ داخل کابين ميباشد که
تعيين ميکند کدام درب باز شود .سوئيچ مذکور را به ﯾکی از ورودﯾھای برد کارکدک
وصل کرده و عملکرد آنرا برروی مقدار زﯾر تنظيم کنيد:
)22:Open Through front/Rear door switch NO input (GABS
شستی ھای احضار طبقات کامال ً مجزا ھستند .آدرس احضار طبقات برای درب اول
١-٢۴و آدرس احضار طبقات برای درب دوم ٢۵-۴٨ميباشد.
در اﯾن حالت سيستم قادر به پاسخگوﯾی تا ٢۴احضار طبقه ميباشد .شستی احضار
درب اول باعث باز شدن درب اول و شستی احضار درب دوم باعث باز شدن درب دوم
خواھد شد.
F26.21=1
شستی احضار داخل کابين برای درب اول و دوم کامال ً مجزا ھستند و ھرکدام به CCB وضعيت 5
F22.17=3
جداگانه ای وصل ميشوند .در صورتيکه تعداد طبقات از ١۶توقف بيشتر باشد ،برای
ھر درب ١عدد CCBدﯾگر استفاده ميشود .شستی ھای DO,DCفقط به CCB
شماره ١وصل ميشوند .در صورت فشردن ھر کدام از شستی ھای احضار داخل
کابين ،درب مربوط به ھمان طرف باز خواھد شد .در صورتيکه شستی ھر دوطرف
فعال باشد ،ھر دو درب کابين باز ميشود.
*اگر فقط بعضی از طبقات نياز به درب دوم و شستی احضار جداگانه دارند ،کافی است HCBمربوط به آن طبقه را به
Mod-busوصل کرده و آدرس آنرا +٢۴شماره طبقه تنظيم کنيد .سپس F26.21=1قرار داده و F22.17را مطابق نياز و
بر اساس جدول باال تعيين کنيد .برای تعيين اﯾنکه در ھر طبقه کدام درب باز شود ،پارامترھای F22.01-F22.06را مقدار
دھيد.
*در مواردﯾکه داخل کابين ٢سری شستی احضار وجود دارد ،چنانچه کابين تک درب باشد ،احضارھا را با ﯾکدﯾگر موازی
کرده و با تنظيم پارامترھا تعيين کنيد که کدام درب باز شود .در صورتيکه کابين دو درب است ،از بردھای CCBمجزا برای
ھر درب استفاده کنيد.
برای راه اندازی دو دستگاه آسانسور در حالت دوبلکس در ابتدا می باﯾست پورت SK6بردھای اصلی بصورت متناظر به
ﯾکدﯾگر وصل شوند.
در صورتيکه درب کابين و درب طبقه ھر دو توسط دست باز و بسته شوند و ﯾا اﯾنکه کابين درب نداشته باشد و درب
طبقه توسط دست باز و بسته شود ،درب غير اتوماتيک لحاظ خواھد شد .در اﯾن حالت درب طبقه با تحرﯾک ﯾک مدار
سلنوئيدی بسته خواھد شد.
١ :٠٠٠بار
٢ :٠٠١بار F12.38بيت
3 1 تعداد دفعات سعی مجدد R-cam
... ١٠و٩و٨
٨ :١١١بار
:٠نرمال
نحوه صدور فرمان بسته شدن
0 0 :١پس از بسته شدن قفل درب F12.38بيت ١١
درب نيمه اتوماتيک
بيرون
:٠تا زمانيکه فرمان بسته شدن
درب فعال است ،بصورت مستمر
فعال باشد.
1 0 F12.38بيت ١٢وضعيت خروجی مدار سلونوئيد
:١تا زمانيکه سيگنال حد بسته
شدن درب درﯾافت ميشود ،فعال
بماند.
:٠٠بدون تعرﯾف
:٠١درب اصلی اتوماتيک و درب
انتخاب نوع درب غير اتوماتيک برای F12.38بيت
00 00 دوم غير اتوماتيک
درب اصلی و دوم ١۴و١٣
:١٠درب اصلی غيراتوماتيک و
درب دوم اتوماتيک
زمان استارت بعدی از لحظه کشيدن درب نيمه اتوماتيک از فرمول زﯾر بدست می آﯾد:
قفل درب ولتاژ پائين قفل درب ولتاژ باال نوع عملکرد R-cam
F12.23=6/106قفل درب کابين F12.26=2قفل درب کابين
قفل درب بسته نشده و R-camبا فاصله می آﯾد
F12.24=7/107فيدبک F12.27=3فيدبک
F12.23=7/107قفل درب کابين F12.26=3قفل درب کابين
تا زمانيکه قفل درب بسته نشده R-camنمی آﯾد
F12.24=6/106فيدبک F12.27=2فيدبک
حالت دوم :درب کابين و درب طبقه ھر دو با دست باز و بسته ميشوند و درب طبقه R-camدارد ولی فيدبک R-
camوجود ندارد.
قفل درب ولتاژ پائين قفل درب ولتاژ باال نوع عملکرد R-cam
F12.23=7/107قفل درب طبقه F12.26=3قفل درب طبقه قفل درب بسته نشده و R-camبا فاصله می آﯾد
F12.23=6/106قفل درب طبقه F12.26=2قفل درب طبقه تا زمانيکه قفل درب بسته نشده R-camنمی آﯾد
حالت سوم :درب کابين وجود ندارد و درب طبقه بصورت دستی باز و بسته ميشود .درب طبقه R-camدارد ولی
فيدبک R-camوجود ندارد.
قفل درب ولتاژ پائين قفل درب ولتاژ باال نوع عملکرد R-cam
F12.23=7/107قفل درب طبقه F12.26=3قفل درب طبقه قفل درب بسته نشده و R-camبا فاصله می آﯾد
F12.23=6/106قفل درب طبقه F12.26=2قفل درب طبقه تا زمانيکه قفل درب بسته نشده R-camنمی آﯾد
حالت چھارم :درب کابين وجود ندارد و درب طبقه بصورت دستی باز و بسته ميشود .درب طبقه R-camدارد .قفل
درب طبقه بعنوان فيدبک R-camدر نظر گرفته ميشود.
قفل درب ولتاژ پائين قفل درب ولتاژ باال نوع عملکرد R-cam
F12.23=6/106قفل درب طبقه F12.26=2قفل درب طبقه
قفل درب بسته نشده و R-camبا فاصله می آﯾد
F12.24=7/107فيدبک F12.27=3فيدبک
F12.23=7/107قفل درب طبقه F12.26=3قفل درب طبقه
تا زمانيکه قفل درب بسته نشده R-camنمی آﯾد
F12.24=6/106فيدبک F12.27=2فيدبک
توجه داشته باشيد در صورتيکه درب اتوماتيک باشد ولی سنسور حد باز شدن/حد بسته شدن درب وجود نداشته
باشند ،درب را برروی غير اتوماتيک تنظيم کرده و پارامتر F26.02بيت ١٠را برروی ١قرار دھيد.
گروه دﯾگری از خطاھا بعد از برطرف شدن خطا با تاخير رﯾست ميشوند مانندE1, E2, E3, E8,E17, E30, E31 :
گروه دﯾگری از خطاھا بعد از برطرف شدن و با تغيير وضعيت کليد نرمال/روﯾزﯾون رﯾست ميشوند ،مانند E48, E49, E55 :
ساﯾر خطاھا ﯾا از طرﯾق کی پد رﯾست ميشوند و ﯾا برای رﯾست شدن نياز به خاموش و روشن شدن مجدد دارند.
-بعد از روشن شدن کامل سيستم خطا سطح ٣ :LUسطح ولتاژ DC-busپائين است
برطرف ميشود. -سيستم در مرحله روشن شدن وﯾا خاموش شدن قرار دارد.
-ولتاژتغذﯾه ورودی را چک کنيد. -ولتاژ ورودی پائين است.
-سيم بندی ورودی را کنترل کنيد. -سيم بندی نادرست ورودی باعث افت ولتاژ شده است.
-مدل دستگاه را از روی پارامتر Y00.01کنترل -مدل دستگاه بدرستی انتخاب نشده است.
کنيد.
-سيم بندی خروجی را از نظر اتصال به زمين :E01اضافه جرﯾان خروجی در شتاب افزاﯾشی وجود
ﯾا به ﯾکدﯾگر بررسی کنيد. دارد
-سيم بندی قدرت را کنترل کنيد. سطح ٣ :E02اضافه جرﯾان خروجی در شتاب کاھشی وجود
-سربندی موتور را از نظر اتصال به زمين ﯾا دارد
ﯾکدﯾگر بررسی کنيد. :E03اضافه جرﯾان خروجی در سرعت ثابت وجود دارد
-کنتاکتور حرکت -TC-را بررسی کنيد. -خروجی اتصال زمين شده است.
-کنتاکتور ستاره-مثلث در موتورھای سنکرون -سيم بندی خروجی اتصال کوتاه شده است.
خروجی را اتصال کوتاه کرده است. -اتو تيون موتور بصورت کامل صورت نگرفته است.
-پارامترھای موتور را مجدداً کنترل کنيد. -بار موتور بسيار سنگين است.
-اتو تيون موتور را مجدداً انجام دھيد. -اتصاالت انکودر نادرست است وﯾا سيگنال انکودر تداخل دارد.
-وضعيت ترمز مکانيکی را بررسی کنيد. -شيب افزاﯾشی بسيار تند تنظيم شده است.
-مطمئين شوﯾد که گير مکانيکی برای حرکت
عادی کابين وجود نداشته باشد.
-باالنس سيستم را چک کنيد.
-اتصاالت انکودر را بررسی کنيد.
-پارامترھای انکودر را دوباره وارد کنيد.
-نصب مکانيکی انکودر را کنترل کنيد.
-اتصاالت انکودر را بررسی کنيد و مطمئن
شوﯾد شيلد آن از ﯾکطرف زمين شده باشد.
-مقدار پارامتر F03برای تنظيم شيب حرکتی
را کنترل کنيد.
-ولتاژ ورودی را اندازه گيری کنيد .مقدار ولتاژ :E04افزاﯾش ولتاژ DC-busدر شتاب افزاﯾشی وجود
DC-busرا از روی پارامتر D01.06کنترل کنيد. دارد
-وضعيت باالنس کابين را چک کنيد. سطح ٣ :E05افزاﯾش ولتاژ DC-busدر شتاب کاھشی وجود
-مقدار رزﯾستور ترمز را با جدول تطبيق دھيد. دارد
-بخش کنتل ترمز و Regenerativeرا چک :E06افزاﯾش ولتاژ DC-busدر سرعت ثابت وجود دارد
-عناصری که ممکن است در حالت توقف از سطح ٣ :E07جرﯾان حالت اﯾستا بسيار زﯾاد ميباشد.
خروجی جرﯾان بکشند را کنترل کنيد. جرﯾان اندازه گيری شده در حالت توقف سيستم از مقدار تعيين
-مقدار F09.05را چک کنيد تا روی مقدار کم شده در پارامتر F09.05بيشتر ميباشد.
تنظيم نشده باشد.
-با تنظيم F09.05=0کنترل جرﯾان اﯾستا غير
فعال خواھد شد.
-سيم بندی خروجی را چک کنيد. سطح ٣ :E08خطای ماژول قدرت
-فيلتر وﯾا چوک نصب کنيد. -اتصال کوتاه بين فازھای خروجی وﯾا اتصال به زمين
-وضعيت تھوﯾه محل نصب را چک کنيد. -طول کابلھای اتصال موتور بسيار طوالنی است.
-اگر موتور فن دارد ،وضعيت آنرا بررسی کنيد. -دمای محيط محل نصب بسيار زﯾاد است.
-دراﯾو را تعوﯾض کنيد. -ماژول قدرت آسيب دﯾده است.
-توان دراﯾو را افزاﯾش دھيد. سطح ٣ :E09افزاﯾش دمای ھيت سينک
-تھوﯾه محل نصب را اصالح کنيد. -دمای محفظه از مقدار مجاز باالتر رفته است.
-فن دراﯾو را تعوﯾض کنيد. -تھوﯾه محل نصب مناسب نيست.
-دراﯾو را تعوﯾض کنيد. -فن دراﯾو کار نميکند.
-مدار تشخيص دمای ھيت سينک اﯾراد دارد.
دراﯾو را تعوﯾض کنيد. سطح ٣ :E10خطای بخش کنترل ترمز
-اتصاالت موتور را چک کنيد. سطح ٣ :E12پارامترھای اتوتيون بدرستی وارد نشده است
-پارامترھای موتور را مجدداً وارد کنيد. :١٢٠١اتوتيون چرخشی موتور سنکرون در حالت Distance control
-اتوتيون را مجدداً تکرار کنيد. :١٢٠٢جرﯾان اندازه گيری شده در حالت اﯾستا بسيار کم است.
-اتوتيون چرخشی موتور سنکرون را در وضعيت :١٢٠٣پروسه اتوتيون بسيار طوالنی شده است.
Keypad controlانجام دھيد. :١٢٠۴امپدانس استاتور اندازه گيری شده ،بسيار زﯾاد است.
:١٢٠۵پروسه اندازه گيری امپدانس استاتور بسيار طوالنی شده
است.
:١٢٠۶پروسه اندازه گيری امپدانس روتور بسيار طوالنی شده
است.
:١٢٠٧جرﯾان بی باری اندازه گيری شده بسيار کم است.
:١٢٠٨در طی پروسه اتوتيون ،سوئيچھای حد باال و پائين عمل
کرده است.
:١٢٠٩در طی پروسه اتوتيون ،سوئيچ حد باالعمل کرده است.
:١٢١٠در طی پروسه اتوتيون ،سوئيچ حد پائين عمل کرده است.
-کنتاکتور حرکتی را تعوﯾض کنيد. سطح ٣ :E13خطای استارت نرم
-دراﯾو را تعوﯾض کنيد. -خرابی کنتاکتور
-خرابی برد کنترل
-ترمز مکانيکی و مدار آنرا کنترل کنيد. سطح ٣ :E14جرﯾان تشخيص داده شده نادرست است
-دراﯾو را تعوﯾض کنيد. -مدار تشخيص جرﯾان خراب شده است.
-موتور سنکرون خارج از کنترل ميباشد.
-سيگنالھای انکودر اتصال کوتاه شده اند.
-سه فاز ورودی را چک کنيد. سطح ٣ :E15ولتاژ ورودی قطع است
-مقادﯾر پارامترھای F17.00,F17.01را بررسی -در دراﯾوھای سه فاز ولتاژ ورودی قطع است.
کنيد.
-اتصال بين موتور و دراﯾو را چک کنيد. سطح ٣ :E16قطع ولتاژ خروجی
-موتور را بررسی کنيد. :١۶٠٠در حين کار ولتاژ خروجی قطع شده است.
-مقادﯾر F17.02,F17.03را بررسی کنيد. :١۶٠١در زمان استارت جرﯾان خروجی دﯾده نشده است.
:١۶٠٢در حين استارت ١فاز خروجی قطع شده است.
:١۶٠٣در حين استارت ١فاز خروجی قطع شده است.
-قطع ﯾک ﯾا تمام فازھای خروجی
-در دراﯾوھای ٣فازعدم تقارن زﯾادی برروی فازھای خروجی وجود
دارد.
-کی پد را تعوﯾض کنيد. سطح ١ :E22خطای خواندن و نوشتن حافظه کی پد
-با قطع و وضل مجدد کابل کی پد ،از آن فقط
برای مشاھده و تنظيم پارامترھا استفاده
کنيد.
-اتو تيون موتورھای گيربکس در وضعيت سطح ٣ :E23خطای تنظيم پارامترھا
Keypad controlباشدF00.07=0 . :٢٣٠١
-در موتورھای سنکرون ،برای تيون چرخشی ٢٣٠٢:
F00.07=0و برای تيون اﯾستا F00.07=1 F04.02 > F19.07 :٢٣٠٣
باشد. F04.02 > F19.08 :٢٣٠۴
-در موتورھای سنکرون ،نوع کارت انکودر- F04.02 > F19.09 :٢٣٠۵
٢ -F11.00وﯾا ٣انتخاب شود. F04.02 > F19.10 :٢٣٠۶
-مقادﯾر پارامترھای F07.02,F10.03را مجدداً F04.02 > F19.11 :٢٣٠٧
کنترل کنيد. F19.07 < 0.100m/s :٢٣٠٨
-جرﯾان بی باری موتورھای سنکرون F07.77را F19.08 < 0.100m/s :٢٣٠٩
بررسی کنيد. F19.09 < 0.100m/s :٢٣١٠
F04.02-را دوباره وارد کنيد. F19.10 < 0.100m/s :٢٣١١
F21.07-F21.09-را کنترل کنيد. F19.11 < 0.100m/s :٢٣١٢
F22.01-F22.06-را چک کنيد. :٢٣١٣طبقه آتش نشانی به طبقه غير قابل سروﯾس دھی
اختصاص داده شده
:٢٣١۴طبقه دوم آتش نشانی به دربی اختصاص داده شده که در
آن طبقه باز نميشود.
:٢٣١۵طبقه پارک به طبقه ای اختصاص داده شده که قابل
سروﯾس دھی نميباشد.
:٢٣١۶طبقه Lockبه طبقه ای اختصاص داده شده که قابل
سروﯾس دھی نميباشد.
:٢٣١٧برای موتور سنکرون F11.01=1انتخاب شده است.
:٢٣١٨جرﯾان نامی موتور ٠وارد شده است.
F07.11 > F07.02 :٢٣١٩
-نصب و اتصاالت انکودر را بررسی کنيد. سطح ٣ :E35ترتيب سيگنال C,Dانکودر SINCOSجابجاست.
:٣۵٠٠سطح ولتاژ سيگنالھای C,Dخيلی کم است.
:٣۵٠١نسبت سطح ولتاژ سيگنالھای C,Dخيلی زﯾاد است.
:٣۵٠٢
:٣۵٠٣سطح ولتاژ سيگنالھای Cنادرست است.
:٣۵٠۴سطح ولتاژ سيگنالھای Dنادرست است.
:٣۵٠۵افست سيگنال Cنادرست است.
:٣۵٠۶افست سيگنال Dنادرست است.
-پارامترھای F19.07-F19.11را کنترل کنيد. سطح ٣ :E36کوتاه ترﯾن فاصله خيلی بلند است
-پارامترھای F03.00-F03.05را کنترل کنيد. :٣۶٠٠کوتاھترﯾن طبقه در پيش رو خيلی بلند است.
:٣۶٠١طبقه فعلی بسيار کوتاه است.
-منحنی حرکت بدرستی تنظيم نشده است.
-مقادﯾر Acc/Decبدرستی تنظيم نشده است.
-سوئيچ دورانداز را چک کنيد. سطح ٣ :E38دور انداز سرعت جھت باال قطع شده است.
-حرکت ﯾادگيری شفت را دوباره انجام دھيد. آسانسور در باالترﯾن طبقه است ولی دورانداز جھت باال دﯾده نشده
-سيگنال تراز طبقه را چک کنيد. است.
-سوئيچ دورانداز را چک کنيد. سطح ٣ :E39دور انداز سرعت جھت پائين قطع شده است.
-حرکت ﯾادگيری شفت را دوباره انجام دھيد. آسانسور در پائين ترﯾن طبقه است ولی دورانداز جھت پائين دﯾده
-سيگنال تراز طبقه را چک کنيد. نشده است.
-سرعت حرکت کابين خيلی کم است وﯾا سطح ٣ :E40زمان حرکت آسانسور طوالنی شده است.
ارتفاع طبقه خيلی زﯾاد است. در طول زمان حرکت تنظيم شده در پارامتر ،F23.02ھيچ تغييری
-سيگنال تراز طبقه را چک کنيد. برروی سيگنال تراز طبقه دﯾده نشده است.
-ممکن است کابين مانعی برای حرکت داشته
باشد.
-وضعيت سوئيچھای روی مدار اﯾمنی را چک سطح ٣ :E41مدار اﯾمنی قطع شده است.
کنيد.
-ولتاژ مدار اﯾمنی را چک کنيد.
-کنتاکت دربھای بيرون و درب کابين را بررسی سطح ٣ :E42قفل درب بھنگام حرکت قطع شده است.
کنيد. :۴٢٠٠در حين حرکت قفل درب قطع شده است.
-عملکرد کنتاکتور قفل درب را بررسی کنيد. :۴٢٠١در حين بسته شدن درب قفل درب قطع شده است.
-منطق NO/NCفيدبک کنتاکتور را بررسی :۴٢٠٢قفل درب بر اثر اضافه جرﯾان قطع شده است.
کنيد. :۴٢٠٣قفل درب در حين اتو تيون قطع شده است.
-تغذﯾه کنتاکتور قفل درب را چک کنيد. :۴٢٠۴قفل درب در حين عمليات نجات اضطراری قطع شده است.
-اگر از برد ADOاستفاه شده ،عملکرد آنرا :۴٢٠۵بھنگام شروع ﯾادگيری شفت قطع شده است.
چک کنيد. در ھنگام شروع و ﯾا حين حرکت ،قفل درب وﯾا فيدبک کنتاکتور قفل
درب قطع شده است.
-سنسور و کنتاکت حد باال را بررسی کنيد. :E43سيگنال حد باال ھنگام حرکت قطع شده است .سطح ٣
-منطق NO/NCحد باال را چک کنيد. -سيگنال حد باال ھنگام حرکت قطع شده است.
-ممکن است موقعيت سنسور نامناسب -سيگنال انکودر موقعيت کابين را نادرست نشان ميدھد.
است بنحوﯾکه در حين حرکت عادی عمل
ميکند.
-نصب و اتصاالت انکودر را بررسی کنيد.
-سنسور و کنتاکت حد پائين را بررسی کنيد. سطح ٣ :E44سيگنال حد باال ھنگام حرکت قطع شده است.
-منطق NO/NCحد پائين را چک کنيد. -سيگنال حد پائين ھنگام حرکت قطع شده است.
-ممکن است موقعيت سنسور نامناسب -سيگنال انکودر موقعيت کابين را نادرست نشان ميدھد.
است بنحوﯾکه در حين حرکت عادی عمل
ميکند.
-نصب و اتصاالت انکودر را بررسی کنيد.
-سوئيچھا را بازبينی کنيد. سطح ٣ :E45سوئيچھای دورانداز باال و پائين قطع شده اند.
-منطق NO/NCسوئيچھا را کنترل کنيد. سوئيچھای دورانداز باال و پائينبطور ھمزمان قطع شده اند.
-اگر در وضعيت روﯾزﯾون قرار دارﯾد ،بصورت
موقت بيت چھارم F26.12را ١کنيد.
-سيگنال انکودر را چک کنيد. سطح ٣ :E46خطای ھمتراز سازی مجدد
-سيگنال ھمتراز سازی را چک کنيد. :۴۶٠٠سيگنال تراز طبقه دﯾده نشده و سرعت بيش از ٠.٢متر بر
-برد ADOرا کنترل کنيد. ثانيه است.
:۴۶٠١سيگنال تراز طبقه دﯾده نميشود.
:۴۶٠٢سرعت بيش از ٠.٢متر بر ثانيه است.
-منطق NO/NCفيدبک چک شود. سطح ٣ :E47جذب دائم کنتاکتور قفل درب
-عملکرد کنتاکتور قفل درب چک شود. :۴٧٠٠فيدبک کنتاکتور دﯾده نميشود.
-سيگنال فيدبک کنتاکتور چک شود. :۴٧٠١فيدبک کنتاکتور دائم دﯾده ميشود.
-برد ADOچک شود.
-عملکرد درب کابين را چک کنيد. سطح ٣ :E48خطای 5kt
-عملکرد برد کارکدک –CTB-را چک کنيد. بعد از F22.09بار تالش برای باز کردن درب ،ھنوز سيگنال 5ktدﯾده
-وضعيت فعال شدن سيگنال 5ktرا بررسی نشده است.
کنيد.
-اطمينان حاصل کنيد که در محدوده پليت/آھن سطح ٣ :E58خطای سيگنال تراز طبقه )(1CF
ربا ،سيگنال 1CFجھت باال ،سيگنال ADOو :۵٨٠١سيکنال ADOدانم است.
1CFجھت پائين بدرستی عمل می کنند. :۵٨٠٢سيگنال ADOقطع است.
-فاصله بين پليت/آھن ربا با سنسور را چک :۵٨٠٣سيگنال 1CFجھت باال دانم است.
کنيد. :۵٨٠۴سيگنال 1CFجھت باال قطع است.
-ورودﯾھای نظير بر روی برد اصلی را چک کنيد. :۵٨٠۵سيگنال 1CFجھت پائين دانم است.
:۵٨٠۶سيگنال 1CFجھت پائين قطع است.
-عملکرد درب کابين را چک کنيد. سطح ٣ :E59سيگنالھای 5ktو 6ktبصورت ھمزمان درﯾافت
-منطق NO/NCسيگنال 5ktو 6ktرا چک ميشوند.
کنيد. :۵٩٠١سيگنالھای درب اول ھمزمان دﯾده می شوند.
-در حالت روﯾزﯾون با ١کردن بيت ۵پارامتر :۵٩٠٢سيگنالھای درب دوم ھمزمان دﯾده می شوند.
F26.12اﯾن خطا را موقتاً کنسل کنيد.
-موقعيت نصب سوئيچھای دورانداز را چک سطح ٣ :E60فاصله دور انداز بسيار کوتاه است.
کنيد. :۶٠٠١فاصله دورانداز باال و پائين بسيار کم است.
-سرعت F03.12را چک کنيد. :۶٠٠٢فاصله دورانداز پائين بسيار کم است.
:۶٠٠٣فاصله دورانداز باال بسيار کم است.
-کابل ارتباطی را چک کنيد. سطح ٣ :E61خطای ارتباط در دوبلکس
-پارامترھای دوبلکس را چک کنيد.
-کيفيت ارتباط سرﯾال را از پارامتر D04.19
کنترل کنيد.
-بار موتور را کاھش دھيد. سطح ٣ :E62خطای افزاﯾش جرﯾان در وضعيت روﯾزﯾون
-موقتاً با صفر کردن بيت ١پارامتر ،F26.12 جرﯾان در اﯾن حالت از %١١٠جرﯾان نامی موتور بيشتر است.
کنترل جرﯾان را کنسل کنيد.
-در موتورھای سنکرون ،تيون موتور را دوباره
انجام دھيد.
-وضعيت انکدر را چک کنيد.
-وضعيت ترمز را کنترل کنيد.
-سيگنال انکدر را چک کنيد. سطح ٣ :E63خطای عملکرد ADO
-سيگنال 1CFرا چک کنيد. -سرعت در محدوده باز شدن درب از سرعت تعيين شده بيتشر
-عملکرد ADOرا چک کنيد. است.
-عملکرد ADOدر خارج از محدوده باز شدن درب است.
--ترمز را چک کنيد. سطح ٣ :E64خطای لغزش کابين
-انکدر را چک کنيد. :۶۴٠٠خطای حرکت ناخواسته کابين
-وضعيت باالنس سيستم را چک کنيد. :۶۴٠١در زمان توقف کابين roll backوجود دارد.
-بار موتور را چک کنيد. در حالت توقف کابين؛ جابجاﯾی بيشتر از ۵سانتيمتر دﯾده شده
-موقتاً با صفر کردن بيت ١۵پارامتر F27.28 است.
تشخيص لغزش را غير فعال کنيد.
سطح ٣ :E65خطای UCMP
-ورودی مربوط به فيدبک خطای UPSبرروی سطح ۴ :E76خطای فيدبک UPS
برد اصلی را چک کنيد. ورودی خطای UPSفعال شده است.
-عملکرد UPSرا چک کنيد.
-مسير ارتباط با ماژول EIOرا چک کنيد. سطح ٣ :E77خطای ارتباط با ماژول EIO
:١موتور سنکرون
SVC :1کنترل برداری بدون استفاده از انکودر و فقط قابل استفاده برای موتورھای آسنکرون
توجه داشته باشيد که مقادﯾر ٠و ١برای موتورھای آسنکرون و فقط در مود روﯾزﯾون قابل استفاده ھستند .برای
موتورھای سنکرون فقط مقدار ٢تنظيم شود.
بعنوان مثال قط فلکه موتوری ۶٠٠ميليمتر و ضرﯾب گيربکس ۵١/٢و سيستم تعليق ٢/١ميباشد .در اﯾنصورت مقدار
اﯾن پارامتر به روش زﯾر محاسبه ميگردد:
توجه داشته باشيد که در صورت نادرست بودن مقدار فوق ،مقدار سرعت نماﯾش داده شده و سرعت واقعی با ﯾکدﯾگر
متفاوت بوده و مقادﯾر بدست آمده از حرکت ﯾادگيری شفت با مقدار واقعی طبقات اختالف خواھد داشت.
در اﯾن حالت کليدھای RUNو STOPحرکت را کنترل خواھند کرد .کاربرد اﯾن روش برای تست حرکت و انجام عمليات
اتوتيون ميباشد .در اﯾن حالت سرعت حرکت توسط پارامتر F00.09تعيين خواھد شد.
:١کنترل مسافت
در وضعيت روﯾزﯾون سرعت حرکت برابر F04.00و در وضعيت نرمال سرعت برمبنای منحنی حرکت و فاصله بين طبقه
کنونی و مقصد تعيين ميگردد.
توجه داشته باشيد که پس از تغيير پارامتر فوق ،حرکت ﯾادگيری شفت مجدداً ميباﯾست انجام گردد.
:١نماﯾش تغييرات .در اﯾن حالت پارامترھای تغيير ﯾافته از حالت پيش فرض فقط نماﯾش داده ميشوند.
:٢رزرو
:١بازگشت به تنظيمات پيش فرض کارخانه .توجه داشته باشيد که مقادﯾر پارامترھای
F01, F07.00-F07.14, F10.00-F10.09, F11, F17.08-F17.33, Yدر اﯾن حالت تغيير نخواھند کرد.
:٢کپی پارامترھای گروه ١کی پد برروی برد اصلی به استثناء پارامترھای .F01, F17.08-F17.33, Yتوجه داشته
باشيد که مقادﯾر مشخصات موتور و انکودر و زاوﯾه قطب مغناطيسی نيز تغيير خواھند کرد .در صورت لزوم مقدار اﯾن
پارامترھا را قبل از بروزرسانی ﯾادداشت کرده و مجدداً پس از بروزرسانی وارد نمائيد وﯾا اﯾنکه عمليات تيون را مجدداً
انجام دھيد.
:٣پاک کردن سوابق خطا .در اﯾن حالت سوابق مربوط به خطا در پارامترھای
کپی پارامترھا برروی برد اصلی فقط در وضعيت روﯾزﯾون و ﯾا کنترل از روی کی پد امکان پذﯾر ميباشد.
:١کپی پارامترھای برد اصلی برروی گروه ١کی پد به استثناء پارمترھای F01, F17.08-F17.33, Y
کپی پارامترھا برروی برد اصلی فقط در وضعيت روﯾزﯾون و ﯾا کنترل از روی کی پد امکان پذﯾر ميباشد.
اگر F05.00=3انتخاب شود ،اﯾن زمان حداقل برابر ٠.۵ثانيه خواھد بود.
مطابق شکل ھرچه مقادﯾر پارامترھای باال افزاﯾش پيدا کنند ،شيب منحنی بيشتر و ھر چه کاھش پيدا کنند شيب
منحنی کمتر خواھد شد.
چنانچه در جھت باال ﯾا پائين ھرکدام از دوراندازھا فعال شوند و تفاوت موقعيت فعلی کابين با مقدار بدست آمده از
حرکت ﯾادگيری شفت خيلی زﯾاد باشد ،دوراندازی با اﯾن شتاب صورت خواھد گرفت.
در اﯾن زمان پس از دوراندازی سرعت به ٠.١متر بر ثانيه رسيده و لغزش تا رسيدن به تراز طبقه با شتاب F03.14ادامه
خواھد داشت.
زمانيکه مقدار پارامتر F04.02تغيير کند ،مقدار پارامتر F03.13بصورت خودکار تغيير خواھد کرد.
با تغيير دقيق تر اﯾن پارامتر دقت توقف افزاﯾش خواھد ﯾافت.
اﯾن پارامتر در زمان انجام حرکت ﯾادگيری شفت ،بصورت خودکار تنظيم ميگردد.
:١دقت توقف در جھت باال با F03.15و در جھت پائين با F03.16انجام ميگيرد .بعنوان مثال اگر در ھنگام توقف کابين ١٠
ميليمتر باالتر توقف کرده باشد ،مقدار پارامتر F03.15را برابر ٢٠و اگر کابين ھنگام توقف ١۵ميليمتر پائين تر باشد،
مقدار پارامتر F03.16را ۴۵قرار ميدھيم.
:١تشخيص دستی
:٢تشخيص اتوماتيک
در وضعيت نرمال سيستم F03.18=2 ،قرار دھيد .در اﯾن حالت نيروی ترمز مطابق مقادﯾر تعيين شده برای پارامترھای
F03.19, F03.20, F04.14-F04.16تست خواھد شد.
در صورت موفق بودن نتيجه تست ،مقدار پارامتر F04.17ﯾک واحد افزاﯾش خواھد ﯾافت .در صورت ناموفق بودن خطای
E66صادر خواھد شد .در زمان نگھداری و تعميرات سيستم ،برای تست نيروی ترمز پارامتر F25.04بيت ٨را برابر ١
قرار دھيد .در اﯾن حالت حتی اگر پارامتر F03.20برروی ٠تنظيم شده باشد ،عمليات تست نيروی ترمز انجام خواھد
شد.
از طرﯾق پارامتر F26.12بيت ٢مشخص خواھد شد که بعد از رھا کردن کليدھای جھت در وضعيت روﯾزﯾون کابين
بالفاصله متوقف شده وﯾا با شيب متوقف شود.
در صورتيکه در حالت روﯾزﯾون سنسورھای حد باال و پائين فعال شوند ،کابين بالفاصله متوقف خواھد شد.
]0.02-0.1 [0.05 m/s سرعت مجاز برای بازشدن زود ھنگام درب F04.05
]0-105%(F00.03) [103% حداکثر سرعت ھنگام فعال شدن دورانداز ١ F04.06
]0-105%(F00.03) [103% حداکثر سرعت ھنگام فعال شدن دورانداز ٢ F04.07
]0-105%(F00.03) [103% حداکثر سرعت ھنگام فعال شدن دورانداز ٣ F04.08
در صورتيکه دورانداز جھت باال/پائين فعال شود و سرعت حرکت کابين از مقدار پارامترھای F04.06- F04.08بيشتر
باشد ،با شيب تعيين شده در پارامتر F03.12دوراندازی کرده و به سرعت ٠.١متر بر ثانيه برسد.
:١تنظيم بی باری
:٢تنظيم با بار
:١تابع مطابق با وزن کابين عمل خواھد کرد .در اﯾن حالت سنسور وزن آنالوگ ﯾا دﯾجيتال ميباﯾست متصل باشد .اگر
تعداد احضارھای درﯾافت شده از کابين از تعداد نفرات تخمين زده شده داخل کابين بعالوه ٣بيشتر باشد ،کليه احضار
ھای کابين کنسل خواھند شد) .وزن ھر فرد ٧٠کيلوگرم فرض شده است(.
:٢تابع مطابق با وضعيت سنسور فتوسل عمل خواھد کرد .اگر کابين حرکت کرده و به مقصد برسد و برای ٣مرتبه
متوالی سنسور فتوسل عمل نکند ،کليه احضارھای کابين کنسل خواھند شد.
توجه داشته باشيد که در وضعيت تست اﯾن تابع فعال نخواھد شد.
اگر کابين در حالت تکميل ظرفيت باشد و به سمت باال حرکت کند ،موتور در وضعيت الکترﯾکی و اگر به سمت پائين
حرکت کند ،موتور در وضعيت ترمز قرار دارد.
اگر کابين بدون بار باشد و به سمت باال حرکت کند ،موتور در وضعيت ترمز و اگر به سمت پائين حرکت کند ،موتور در
وضعيت الکترﯾکی قرار دارد.
ھر چقدر ضرﯾب تقوﯾت بيشتر شود ،ميزان گشتاور جبران سازی بيشتر خواھد بود .با استفاده از سنسور وزن تشخيص
وضعيت الکترﯾکی و ترمز مھيا بوده و بطور مطمئن انتخاب گشتاور جبران ساز اوليه مناسب تر خواھد بود.
در صورتيکه سنسور وزن آنالوگ و ﯾا دﯾجيتال به سيستم متصل شده است به روش زﯾر اقدام کنيد:
در وضعيت الکترﯾکی و جھت باال ،اگر لغزش در ھنگام استارت دﯾده شد ،مقدار F05.09را افزاﯾش و اگر در ھنگام
استارت حرکت شدﯾد داشت ،مقدار F05.09را کاھش دھيد.
در وضعيت ترمز و جھت باال ،اگر لغزش در ھنگام استارت دﯾده شد ،مقدار F05.10را افزاﯾش و اگر در ھنگام استارت
حرکت شدﯾد داشت ،مقدار F05.10کاھش دھيد.
در وضعيت الکترﯾکی و جھت پائين ،اگر لغزش در ھنگام استارت دﯾده شد ،مقدار F05.11را افزاﯾش و اگر در ھنگام
استارت حرکت شدﯾد داشت ،مقدار F05.11را کاھش دھيد.
در وضعيت ترمز و جھت پائين ،اگر لغزش در ھنگام استارت دﯾده شد ،مقدار F05.12را افزاﯾش و اگر در ھنگام استارت
حرکت شدﯾد داشت ،مقدار F05.12کاھش دھيد.
]0-100%(F00.04) [20% نسبت بار کابين به بار نامی زمانيکه سيگنال بار سبک فعال شود F05.13
]0-100%(F00.04) [80% نسبت بار کابين به بار نامی زمانيکه سيگنال ظرفيت تکميل فعال شود F05.14
]0-9 [0 ضرﯾب جبران سازی سيم بکسل F05.15
ھر جقدر مقدار اﯾن پارامتر کمتر باشد ،گشتاور سرﯾعتر افزاﯾش می ﯾابد و ھرچقدر ميزان آن افزاﯾش ﯾابد ،گشتاور کندتر
افزاﯾش می ﯾابد .اﯾن پارامتر فقط برای زمانيکه نياز به گشتاور خيلی باال برای سيستمھای بدون وزنه تعادل ،ميباشد
بکار ميرود .برای استفاده از آن مقدار F07.20بيت ٨را ١کنيد .برای موتورھای آسنکرون و سنکرون کاربرد دارد.
افزاﯾش اﯾن پارامترھا سرعت پاسخ سيستم را افزاﯾش ميدھد اما مقدار خيلی زﯾاد باعث اﯾجاد شوک و نوسان خواھد
شد .تنظيم دقيق مقدار پارامتر F05.16اغلب باعث نرم شدن حرکت استارت خواھد شد .در صورتيکه در ھنگام
استارت ،لغزش دﯾده ميشود مقدار اﯾن پارامتر را افزاﯾش دھيد.
:١تيون اﯾستا
:٢تيون چرخشی
:١اتوتيون اﯾستا
:٢اتوتيون چرخشی
پارامتر F10.18اگر ٠باشد ترتيب سيگنالھای CDانکودر نرمال و اگر ١باشد ،ترتيب سيگنالھا معکوس ميباشد.
:٠غير فعال
:١فعال
:٠غير فعال
:١فعال
:٠نرمال
:١بھينه شده
:٠غير فعال
:١فعال
:١گشتاور اوليه بصورت اتوماتيک در استارت مطابق F09.00/F09.01و در ساﯾر زمانھا بر اساس F09.06/F09.07اعمال
شود.
:٠وضعيت ٠
:١وضعيت ١
:٠الگورﯾتم قدﯾمی
:١الگورﯾتم جدﯾد
:٠٠وضعيت ٠
:٠١وضعيت ١
:١٠وضعيت ٢
:١١وضعيت ٣
:٠غير فعال
:١فعال
:٠غير فعال
:١فعال
:٠روش قدﯾمی
:١روش جدﯾد
:٢انکودر UVWبرای موتورھای سنکرون .دقت شود تعداد قطبھای انکودر با موتور ﯾکی باشد.
استفاده از ٣سنسور برای کنترل توقف در تراز طبقه :در اﯾن حالت ﯾک سنسور برای تراز طبقه جھت باال ،ﯾک
سنسور برای تراز طبقه جھت پائين و ﯾک سنسور برای محدوده بازشو درب در نظر گرفته ميشود .در حرکت به
سمت باال ابتدا سنسور تراز جھت باال ،سپس سنسور محدوده درب و در انتھا سنسور تراز طبقه پائين دﯾده
ميشود .در حرکت به سمت پائين ابتدا سنسور تراز جھت پائين سپس سنسور محدوده درب و در انتھا
سنسور تراز جھت باال دﯾده خواھد شد.
استفاده از ٢سنسور برای کنترل توقف در تراز طبقه :در اﯾن حالت از ﯾک سنسور تراز جھت باال و ﯾک سنسور
تراز طبقه پائين استفاده ميشود.
توجه داشته باشيد که سنسور محدوده بازشو درب فقط برای قابليت ADOو ھمتراز سازی مجدد کابين استفاده
ميشود.
اگر بخواھيم فقط از ﯾک سنسور برای توقف در تراز طبقه استفاده کنيم ،به ﯾکی از دو روش زﯾر اقدام کنيد:
سنسور را به ﯾکی از ترمينالھای ورودی برد اصلی وصل کرده و آنرا روی مقدار 3/103تنظيم کنيد .ورودﯾھای
سنسور تراز طبقه جھت باال و پائين را غيرفعال کنيد.
سنسور را به ھردو ورودی سيگنالھای تراز طبقه جھت باال و پائين وصل کنيد .ﯾکی از ورودﯾھا را روی ١٠١/١و
ورودی دﯾگر را روی 2/102تنظيم کنيد.
چنانچه ھر ﯾک از ورودﯾھاﯾی که بعنوان مدار اﯾمنی تعرﯾف شده اند ،در حين حرکت قطع شوند ،خطای E0041صادر
خواھد شد.
مدار شماره ١قفل درب جھت اطمينان از بسته بودن درب طبقه و مدار شماره ٢قفل درب جھت اطمينان از بسته بودن
درب کابين ميباشد .در صورتيکه در حين حرکت سيگنال ھر کدام از اﯾن ورودﯾھا قطع شود ،خطای E0042صادر ميشود.
چنانچه بار کابين از %١١٠بار نامی آن بيشتر باشد ،بازر اضافه بار بصدا درآمده و چراغ اضافه بار روشن ميشود .درب
کابين بسته نخواھد شد .چنانچه در نظر داشته باشيم کابين با بار بيشتر از %١١٠بار نامی حرکت کند ،کافی است
پارامتر F25.04بيت ٢را برابر ١قرار دھيم.
زمانيکه اﯾن ورودی فعال شود ،تمام احضارھای کابين و طبقات کنسل خواھند شد .کابين در اولين طبقه پيش رو بدون
باز کردن درب متوقف شده و سپس به سمت طبقه آتش نشانی تعرﯾف شده حرکت خواھد کرد.
:٣٩
اگر ترمز مکانيکی مجھز به ٢سوئيچ فيدبک باشد ،ﯾکی برروی مقدار ١٣٢/٣٢و دﯾگری بر روی مقدار ١۴١/۴١تنظيم
ميشود و اگر فقط مجھز به ١سوئيچ فيدبک باشد ،بر روی ١٣٢/٣٢تنظيم خواھد شد.
:۴٢-۴۴رزرو شده
در اﯾن حالت ،خطای E0073صادر خواھد شد .فرمان باز و بسته شدن درب اتوماتيک صادر نخواھد شد.
ورودی X28برد اصلی فقط به عنوان سيگنال ورودی ولتاژ باال-اتصال کوتاه قفل درب ،تعرﯾف ميشود .که توسط F26.14
بيت ۴فعال ميشود .اﯾن ورودی برای کابين ھای دو درب کاربرد دارد.
:٣فرمان تحرﯾک کنتاکتور قفل درب ﯾا .FMدر وضعيت ADOو ھمتراز سازی مجدد کابين کاربرد دارد.
:۵فرمان تحرﯾک کنتاکتور دوم ترمز ﯾا .KMZدر مواقعی استفاده ميشود که ولتاژ ابتداﯾی تحرﯾک ترمز با ولتاژ حالت
ماندگار آن متفاوت باشد.
:١۴
:٢٢در محدوده تراز طبقه ،کابين حرکت غيرمجاز داشته استLAYERMOVE .
:٢۶رزرو
:٠غير فعال
:١زمانيکه درب کابين باز باشد حرف ” “Cو زمانيکه درب طبقه باز باشد ،حرف " "Lدر کنار شماره طبقه برروی نماﯾشگر
ظاھر شود.
١ :٠٠٠ثانيه
٢ :٠٠١ثانيه و ...
٨ :١١١ثانيه
بيت :٧ارتباط بازر ﯾادآوری برای قطع شدن قفل درب با احضار طبقه
:٠زمانيکه احضار طبقه وجود دارد و قفل درب قطع ميشود بازر بصدار درآﯾد.
١ :٠٠٠بار
٢ :٠٠١بار و...
٨ :١١١بار
:٠نرمال
:٠تا زمانيکه فرمان بسته شدن درب فعال است ،بصورت مستمر فعال باشد.
:١تا زمانيکه سيگنال حد بسته شدن درب درﯾافت ميشود ،فعال بماند.
بيت :١٣-١۴انتخاب نوع درب غير اتوماتيک برای درب اصلی و دوم
:١١بدون تعرﯾف
بيت :١۵رزرو
:٠غير فعال
:٢٢سوئيچ انتخاب درب اصلی/دوم در کابين ھای دو درب با منطق (GABS) NO
اﯾن خروجی در موارد ذﯾل فعال و در ساﯾر موارد غير فعال خواھد بود:
زمانيکه به دليل انحراف موقعيت مکانی بيش از حد ،در حال بازگشت به تراز طبقه باشد
در وضعيت ليفتر قرار داشته باشد.
اضافه بار کابين
در وضعيت نجات اضطراری
ﯾادآوری بسته شدن اجباری درب
در وضعيت آتش نشانی
:٢٨رزرو
زمانيکه زمان سيستم بين مقدار پارامتر F21.23و F21.24باشد اﯾن خروجی فعال است.
:٣٠رزرو
:٣١خروجی R-cam
پارامتر F13.49شامل ﯾک عدد باﯾنری ١۶بيتی است که ٨بيت سمت راست به برد CCBاصلی و ٨بيت سمت چپ به
برد CCBکمکی اشاره ميکند .بيت ٠ھر کدام به خروجی X1و بيت ٧به خروجی X8اشاره ميکند.
اگر مقدار ھر بيت ٠باشد ،منطق خروجی نرمال و اگر ١شود ،منطق خروجی معکوس خواھد شد.
50K :٠٠
125K :٠١
20K :١٠
10K :١١
توجه داشته باشيد بعد از تغيير اﯾن پارامتر ،نياز به خاموش و روشن کردن مجدد ميباشد.
:١انگليسی
:٠رزرو
:٣فرکانس خروجی
:۵ولتاژ خروجی
:۶جرﯾان خروجی
اگر F05.01=2باشد مقدار ترمينال آنالوگ برد کارکدک و اگر F05.01=3باشد ،مقدار ترمينال آنالوگ برد اصلی را نماﯾش
ميدھد.
:٩ارتفاع فعلی
:٠توقف اتوماتيک .فن در زمان حرکت دائم کار ميکند و پس از اﯾست و بعد از گذشت مدت زمان تعيين شده در پارامتر
F16.02متوقف خواھد شد.
:١توقف بالفاصله .فن در زمان حرکت دائم کار ميکند و پس از اﯾست بالفاصله متوقف خواھد شد.
:٠فعال
:١غير فعال
:٠مقدور نباشد.
:٠غير فعال
:١فعال
بيت :١٢-١۵رزرو
]0-100% [30% حداکثر مقدار افت ولتاژ ورودی برای تشخيص خطا F17.00
]0-5 [0.1 s زمان تشخيص خطای ولتاژ ورودی F17.01
مقدار پارامتر F17.00بر اساس درصد از ولتاژ نامی دراﯾو ميباشد .در صورتيکه مقدار ولتاژ ورودی از مقدار تعيين شده
کمتر شود و برای مدت زمان تعيين شده در پارامتر F17.01ادامه داشته باشد ،خطای E0015صادر ميشود.
اگر مقدار اﯾن دو پارامتر بر روی ٠تنظيم شود وﯾا در وضعيت نجات اضطراری ،ولتاژ ورودی کنترل نخواھد شد.
]0-100% [20% حداکثر مقدار افت جرﯾان خروجی برای تشخيص خطا F17.02
]0-20 [3 s زمان تشخيص خطای جرﯾان خروجی F17.03
مقدار پارامتر F17.02بر اساس درصد از جرﯾان نامی دراﯾو ميباشد .در صورتيکه مقدار جرﯾان خروجی از مقدار تعيين
شده کمتر شود و برای مدت زمان تعيين شده در پارامتر F17.03ادامه داشته باشد ،خطای E0016صادر ميشود.
اگر مقدار اﯾن دو پارامتر بر روی ٠تنظيم شود وﯾا در وضعيت نجات اضطراری ،جرﯾان خروجی کنترل نخواھد شد.
:٠غير فعال
:١فعال
در اﯾن ھنگام ﯾکی از خروجيھای برد اصلی باﯾد بعنوان خروجی خطا تعرﯾف گردد.
بيت :٢در زمان استارت ،سوئيچ ترمز بصورت خودکار رﯾست شود.
:٠غير فعال
:١فعال
:٠فعال
:١غير فعال
بيت :۵-١۵رزرو
ھر چقدر که مقدار اﯾن پارامتر کمتر باشد ،تلفات و دمای موتور و ھارمونيک جرﯾان خروجی بيشتر خواھد بود.
اگر مقدار اﯾن پارامتر از مقدار پيش فرض بيشتر شود ،به ازاء ھر ١کيلوھرتز افزاﯾش جرﯾان نامی دراﯾو را %۵کمتر در
نظر بگيرﯾد.
:١فعال
:١مدوالسيون سه فاز
در حالتی که F19.06=0باشد ،اگر کابين باالی تراز طبقه باشد ،مقدار پارامتر را کاھش و اگر کابين پائين تر از تراز طبقه
باشد ،مقدار پارامتر را افزاﯾش دھيد.
در حالتی که F19.06=1باشد ،افزاﯾش اﯾن پارامتر مسافت طی شده با سرعت خزشی را افزاﯾش داده و کاھش اﯾن
پارامتر مسافت طی شده با سرعت خزشی را کاھش ميدھد .در اﯾن حالت اگر کابين باالتر از تراز طبقه اﯾستاده است،
مقدار پارامتر F03.13را افزاﯾش و اگر کابين پائين تر از تراز طبقه اﯾستاده است ،مقدار F03.13را کاھش دھيد.
:١وضعيت ) ١با سرعت خزشی( .مسافتی که کابين باﯾد با سرعت خزشی طی شود توسط پارامتر F19.03تعيين
ميشود .بعد از آن با شتاب منفی F03.13ادامه داده و پس از دﯾدن سنسور تراز طبقه توقف ميکند.
ترتيب قرار گرفتن سنسورھای دورانداز اجباری باال و پائين مطابق شکل زﯾر ميباشد .توجه داشته باشيد که در
آسانسورھای با سرعت پائين نيازی به قرار دادن ھر ٣سنسور دورانداز وجود ندارد و فقط ﯾک سنسور دورانداز برای
جھت باال و ﯾک سنسور دورانداز برای جھت پائين کفاﯾت می کند.
اگر مقادﯾر اﯾن پارامترھا خيلی کم باشد ،خطای E0060صادر ميشود و اگر مقدار آنھا خيلی زﯾاد باشد ،چنانچه مقدار
توان مقاومت ترمز کم باشد ،خطای اضافه ولتاژ صادر خواھد شد.
اگر زمان شروع و پاﯾان اشتراک زمانی ﯾک گروه برابر باشد ،سروﯾس غير فعال خواھد بود.
]5-99 [10 s زمان حفاظتی فرمان باز شدن درب F22.07
]5-99 [15 s زمان حفاظتی فرمان بسته شدن درب F22.08
]0-20 [0 محدودﯾت تعداد دفعات بيش از حد زمانبر شدن باز و بسته شدن F22.09
چنانچه فرمان باز/بسته شدن درب صادر شود و بعد از گذشت مدت زمان حفاظتی F22.07/F22.08سيگنال فيدبک
باز/بسته شدن درب درﯾافت نشود ،فرمان کنسل خواھد شد .چنانچه پس از تعداد F22.09بار تالش برای باز/بسته
کردن درب موفق نباشد ،خطای E0048/E0049صادر خواھد شد.
اگر مقدار پارامتر F22.09=0و فرمانھای باز/بسته شدن ،زمان حفاظتی نداشته باشند ،عليرغم دﯾده نشدن فيدبک
سيگنال باز/بسته شدن درب ،فرمانھا برقرار خواھند بود.
]0-4 [3 وضعيت فعال بودن فرمان درب ھنگام باز/بسته شدن F22.10
:٠فرمانھای باز/بسته شدن فعال نباشند.
]1-30 [5 s زمان نگھداشتن فرمان باز شدن درب با وجود احضار بيرون F22.11
]1-30 [5 s زمان نگھداشتن فرمان باز شدن درب با وجود احضار کابين F22.12
چنانچه در طول اﯾن زمان شستی DCفشرده شود ،اﯾن زمان کنسل خواھد شد.
]1-30 [10 s زمان نگھداشتن فرمان باز شدن درب در طبقه پارک F22.14
]10-1000 [30 s زمان نگھداشتن فرمان باز شدن درب ھنگام فشردن شستی تاخير باز بودن F22.15
]0-10 [0 s زمان فعال بودن خروجی گنگ F22.16
:٠ھمواره ھنگام رسيدن به طبقه فعال باشد.
:١وضعيت ١
:٢وضعيت ٢
:٣وضعيت ٣
]0-240 [2 min زمان تاخير برای خاموش کردن روشناﯾی و فن F23.01
چنانچه آسانسور در حالت انتظار باشد و پس از سپری شده اﯾن زمان ،روشناﯾی کابين و فن قطع خواھند شد .اگر
مقدار آن برروی ٠تنظيم شود ،غير فعال ميشود.
:١انتخابی جھت باال .آسانسور فقط به احضارھای جھت باال پاسخ خواھد داد.
کد کاراکتر نظير کد کاراکتر نظير کد کاراکتر نظير کد کاراکتر نظير
00 0 10 A 21 13 33 S
01 1 11 B 22 23 34 T
02 2 12 G 23 C 35 U
03 3 13 H 24 D 36 V
04 4 14 L 25 E 37 W
05 5 15 M 26 F 38 X
06 6 16 P 27 I 39 Y
07 7 17 R 28 J 40 Z
08 8 18 - 29 K 41 LB
09 9 19 30 N 42 ½
20 12 31 O 43 LG
32 Q 44-49
مقادﯾر پارامترھای F25.00-F25.02معادل احضار کابين ھستند و تا زمانيکه مقدار آنھا ٠شود و ﯾا سيستم خاموش و
روشن شود ،معتبر ھستند.
:١غير فعال .در اﯾن حالت ارتباط برد اصلی با نماﯾشگرھای بيرون قطع شده و خطای E0052نماﯾش داده ميشود.
:٠فعال
:١غير فعال
:٠غير فعال
:١فعال
:٠فعال
:١غير فعال .فقط در مواقعی که نياز به تشخيص سوئيچ ھای حد ميباشد ،کاربرد دارد.
:٠غير فعال
:١فعال .سيستم بصورت خودکار احضارھای تصادفی بيرون بين پائين ترﯾن و باالترﯾن طبقه اﯾجاد می کند.
:٠غير فعال
:١فعال
:٠غير فعال
:١فعال
بيت :٩-١۵رزرو
]10-9999 [60 s زمان پارک اتوماتيک برای سيستمھای دوبلکس F25.05
]1-99 [15 day تعيين زمان نگھداری و تعميرات F25.06
]0-65535 [18 پارامترھای وﯾژه وضعيت تست F25.07
بيت :٠فعال بودن برد CIC-B
:٠غير فعال
:١فعال
١ :٠٠مرتبه
٢ :٠١مرتبه
٣ :١٠مرتبه
۴ :١١مرتبه
:٠ھر ١ساعت
:١ھر ٢ساعت
:٠غير فعال
:١فعال .در صورتکيه زمان کارکرد آسانسور از زمان مشخص شده در پارامتر F25.06بيشتر شود ،پيامک ﯾادآوری
ارسال خواھد شد .چنانچه وضعيت سيستم از حالت نگھداری و تعميرات به نرمال تغيير پيدا کند ،اﯾن زمان رﯾست
ميشود.
:٠فعال
:١غير فعال
بيت :۶-١۵رزرو
:٣بازگشت خودکار به پائين ترﯾن طبقه و شروع ﯾادگيری شفت بدون پاک کردن مقادﯾر F27.01-F27.25
:۴بازگشت خودکار به پائين ترﯾن طبقه و شروع ﯾادگيری شفت و پاک کردن مقادﯾر F27.01-F27.25
:٠غير فعال
:١فعال
بيت :٣در صورت دﯾدن سيگنال حد بسته شدن درب چنانچه احضاری نداشته باشد
بيت :۴در وضعيت ليفتر ،آسانسور بصورت دوبلکس ﯾا گروھی کار کند
:٠کار کند
:٠در ھنگام ورود به وضعيت ليفتر ،احضارھا کابين و بيرون پاک نشوند.
:١در ھنگام ورود به وضعيت ليفتر ،احضارھا کابين و بيرون پاک شوند.
:٠فعال نباشد
:١فعال باشد
:٠فعال باشد
:١غيرفعال باشد
بيت :١٢نحوه فعال دﯾدن سيگنال حد بسته شدن درب غير اتوماتيک
بيت :١٣رزرو
بيت :١۴در زمان درﯾافت سيگنال حد بسته شدن درب ،سنسورھای تراز طبقه جھت باال و پائين خارج از پليت ھستند
:١فعال
:٠٠٠غير فعال
بيت :٣رزرو
:٠٠٠غير فعال
بيت :٧رزرو
:٠٠غير فعال
:٠٠غير فعال
:٠٠غير فعال
:٠٠غير فعال
:١فعال
:١بدون حفاظت
زمانيکه در حالت نجات اتوماتيک کابين و وزنه تعادل باالنس باشند و ﯾا توان کافی برای انجام اﯾن کار نباشد ،پروسه
نجات اضطراری طوالنی خواھد شد .زمانيکه حفاظت زمانی فعال شود چنانچه پروسه نجات اضطراری اتوماتيک از ١٠٠
ثانيه و نجات اضطراری عادی )تغذﯾه موتور( از ۵٠ثانيه بيشتر شود ،ادامه کار متوقف خواھد شد.
:٠فعال نشود
:١فعال شود
:٠تصميم گيری خودکار .در اﯾن حالت ترمز باز شده و جھت بار و جرﯾان کمتر برای ادامه حرکت تشخيص داده ميشود.
:٠غير فعال
:١فعال
بيت :۶نحوه تغيير عملکرد نجات اضطراری اتوماتيک به عادی )تغذﯾه موتور(
:٠تنظيم زمان .چنانچه بيش از ۵٠ثانيه از شروع نجات اضطراری اتوماتيک گذشته باشد و به تراز طبقه نرسد.
:١تنظيم سرعت .چنانچه بيش از ١٠ثانيه از شروع نجات اضطراری اتوماتيک گذشته باشد و سرعت از مقدار پارامتر
F26.28کمتر باشد.
:٠غير فعال
:١فعال
٢ :٠مرتبه
١ :١مرتبه
۶٠ :٠ثانيه
بيت :١۵رزرو
بيت :٣پاک شدن شراﯾط ھنگام بازگشت از وضعيت آتش نشانی به طبقه پارک
بيت :۴اجازه عملکرد آسانسور در طبقات بدون توقف ھنگام فعال شدن وضعيت آتش نشانی
:٠سروﯾس بدھد
:١سروﯾس ندھد
بيت :۵درب در طبقات بدون توقف ھنگام فعال شدن وضعيت آتش نشانی باز شود
:٠باز نشود
:١باز شود
:٠فعال نباشد
:١فعال شود
:١از ترکيب سنسور تراز طبقه و سوئيچ انتھاﯾی بجای آن استفاده شده است
بيت :١٢صرفه جوﯾی انرژی در کابين ھنگام انتظار و باز بودن دربھا
بيت :١٣درﯾافت احضار کابين ھنگام فعال شدن وضعيت آتش نشانی
:٠فعال
:١غير فعال
:٠فعال شود
]0,1 [0 رﯾست اتوماتيک خطای جذب دائم فيدبک کنتاکتور F26.17
چنانچه خطای E0056,E0057ناشی از فيدبک نادرست کنتاکتورھای حرکت و ترمز صادر شود با فعال کردن اﯾن قابليت
امکان رﯾست کردن خودکار خطا تا ٣مرتبه فراھم ميشود.
:٠غير فعال
:١فعال
:١فعال
NC :٠
NO :١
:١توقف حرکت
:٠غير فعال
:١فعال .در صورت فعال بودن ،ميباﯾست کنتاکتور با ﯾک رله اﯾمنی جابجا شود .فيدبک اﯾن رله ميباﯾست به ترمينال SK7
روی برد اصلی وصل شود.
:١بعد از صدور خطا ھنوز ميتواند حرکت کند .بعد از ٣ثانيه قطع ،خطا خودکار رﯾست شده و امکان طوالنی شدن زمان
حرکت برای دو بار دﯾگر ھم ميسر خواھد بود .بعد از مرتبه سوم ،آسانسور متوقف خواھد شد.
بيت :۵
بيت :۶
:٠دوراندازی و توقف
:١توقف سرﯾع
بيت :١٠
بيت :١١
بيت :١٢
بيت :١۴زمان نگھداشتن فرمان باز شدن درب با دمای سيستم مرتبط باشد
:٠مرتبط نباشد
:١مرتبط باشد
:١فعال
:٠فعال باشد
:١فعال نباشد
:٠غير فعال
:١فعال.
بيت :۵
بيت :۶
بيت :٧زمانيکه سيگنال حد بسته شدن درﯾافت شده ولی قفل درب بسته نيست
:١فرمان بعد از ٣مرتبه تکرار برداشته شود .زمانی کابرد دارد که درب زمان حفاظتی برای بازشدن ندارد.
بيت :٨نحوه کنترل فشردن کليد تاخير باز بودن برای درب اصلی و دوم
:٠کنترل ھمزمان
:١کنترل جداگانه
:٠غير فعال
:١فعال
:٠بدون صدا
:١بصدا درآﯾد
:٠بصورت نرمال
:١بعد از بسته شدن قفل درب بيرون ،فرمان بسته شدن داده شود
بيت :١۴سروﯾس دھی به طبقات با پارامتر سروﯾس دھی درب در طبقات مرتبط باشد
:٠مرتبط باشد
:١مرتبط نباشد
:٠روشن باشد
:١خاموش باشد
:٠فعال
:١غير فعال
بيت :۴به شراﯾط بازشدن درب موقعيت کابين نيز اضافه شود
:١ارتباط دارد
بيت :۵رزرو
:٠رﯾست نشود
:١رﯾست شود
:٠دوراندازی و توقف
:٠مجاز نباشد
:١مجاز باشد .در اﯾن حالت ميتوان از نرم افزار کنترل گروھی برروی کامپيوتر برای قفل کردن ﯾک آسانسور در گروه و
تبدﯾل آن به آسانسور سيمپلکس و ھمچنين کنترل از طرﯾق کامپيوتر ،استفاده نمود.
بيت :١٠در زمان ظرفيت تکميل ،فشردن شستی متناظر طبقه از بيرون باعث بازشدن درب نشود
:٠باز شود
:١باز نشود
:٠ارتباطی ندارد
:١به پارامترھای F21.20و F21.21بستگی دارد .اگر F21.20<F21.21و زمان فعلی بين اﯾن دو زمان باشد ،درب در
حالت سروﯾس دھی و در خارج از ساعات مذکور درب خارج از سروﯾس دھی خواھد بود .اگر F21.20>F21.21باشد و
زمان فعلی خارج از اﯾن دو زمان باشد ،درب در حالت سروﯾس دھی و در ساﯾر موارد خارج از سروﯾس خواھد بود.
:٠ارتباطی ندارد
:١به پارامترھای F21.20و F21.21بستگی دارد .اگر F21.20<F21.21و زمان فعلی بين اﯾن دو زمان باشد ،درب در
حالت سروﯾس دھی و در خارج از ساعات مذکور درب خارج از سروﯾس دھی خواھد بود .اگر F21.20>F21.21باشد و
زمان فعلی خارج از اﯾن دو زمان باشد ،درب در حالت سروﯾس دھی و در ساﯾر موارد خارج از سروﯾس خواھد بود.
۵ :٠٠سانت
١٠ :٠١سانت
٢٠ :١٠سانت
٣٠ :١١سانت
:٠متصل نيست
:٠متصل نيست
:٠عمودی
:١افقی
:٠٠٠استاندارد
MNC :٠٠١
:٠١٠رزرو
:٠١١استاندارد بيرونی
:٠غير فعال
:١فعال
بيت :٧-١۵رزرو
:١شماره پائين ترﯾن طبقه ١و به ھمين ترتيب طبقات دﯾگر افزاﯾش خواھند ﯾافت.
بيت :١امکان فعال کردن وضعيت قفل و آتش نشانی از روی ھر کدام از پنل ھای طبقات
:٠غير فعال
:١فعال
:٠کنسل کند
:١کنسل نکند
:١ثابت باشد
بيت :٧-٩رزرو
:٠غير فعال
:١فعال
بيت :١١-١۵رزرو
:١ثابت
:٠بزرگ
:١کوچک
NO :٠
NC :١
:٠٠کم
:٠١متوسط
:١٠زﯾاد
:١١خيلی زﯾاد
:١وضعيت .١
بيت :١٢-١۵رزرو
:١تنظيمات اعمال شود .در صورتيکه مقدار پارامتر F26.35تغيير ميکند ،پارامتر F26.36=1قرار داده ميشود تا تغييرات از
طرﯾق لينک ارتباطی برروی پنل ھای طبقات اعمال شود.
:١در اﯾن صورت پارامترھای F27.02-F27.25ھرکدام دقت توقف ١طبقه را در جھت باال و پائين و بصورت جداگانه تعيين
می کنند.
]00000-60060 [30030 دقت توقف در طبقات /٢-١دقت توقف در جھت باال و پائين طبقه ١ F27.02
]00000-60060 [30030 دقت توقف در طبقات /۴-٣دقت توقف در جھت باال و پائين طبقه ٢ F27.03
..... ..... .....
]00000-60060 [30030 دقت توقف در طبقات /۴۶-۴۵دقت توقف در جھت باال و پائين طبقه ٢٣ F27.24
]00000-60060 [30030 دقت توقف در طبقات /۴٨-۴٧دقت توقف در جھت باال و پائين طبقه ٢۴ F27.25
]0-65535 [28673 پارامتر کنترلی ١ F27.26
بيت :٠ھنگام رسيد به طبقه ،احضار کابين و طبقه آن بصورت چشمک زن شود
:٠غير فعال
:١فعال
:٠غير فعال
:١فعال
:٠غير فعال
:١اگر احضار کابين فعال باشد ،به احضار طبقه پاسخ نخواھد داد.
بيت :٣در آسانسور قفل شده نماﯾشگر طبقه غير فعال شود
:٠نماﯾش بدھد
:١نماﯾش ندھد
بيت :۵از طرﯾق کی پد روی برد اصلی پارامترھای اتو تيون را بتوان تغيير داد
بيت :۶از طرﯾق کی پد روی برد اصلی جھت انکودر را بتوان تغيير داد
بيت :٧شستی DCبدون دﯾدن سيگنال حد باز شدن درب ،درب را ببندد
:١درب را ببندد
:٠درب بسته
:١درب باز
بيت :١٠بازر ھنگام بازگشت به طبقه پارک آتش نشانی عمل کند
:٠عمل کند
:٠غير فعال
:١فعال
:٠نرمال
:١با تقدم باال .در صورت وجود خطاھای دﯾگر در سيستم ،خطای مدار اﯾمنی بعنوان خطای جاری ثبت خواھد شد.
:٠تشخيص نرمال
:١تشخيص سرﯾع
بيت :٣
بيت :۴
بيت :۵
بيت :۶
بيت :٧
:٠فعال نباشد
:١فعال باشد
:٠٠٠استاندارد
:٠١٠رزرو
IKS :٠١١
EXXT :١٠١
بيت :١۴
:٠مجاز نباشد
:١مجاز باشد
:٠لحاظ شود
:٠خارج شود
:١خراج نشود
:٠نماﯾش نرمال
:٠امکانپذﯾر نباشد
:٠نرمال باشد
:١معکوس باشد
بيت :۵در دربھای غير اتوماتيک ،کابين با عملکرد فتوسل ھنگام دوراندازی متوقف شود
:١متوقف شود
بيت :٧
بيت :٨زمانيکه آسانسور دوم در حالت انتظار ھست در گروه باقی بماند
:٠غير فعال
:١فعال
بيت :٩سيگنال حد بسته شدن درب ھنگام بازگشت به تراز طبقه کنترل شود
:٠کنترل شود
:١کنترل نشود
بيت :١٠بستن اتوماتيک درب در صورت عدم درﯾافت سيگنال حد باز شدن درب
:٠معمولی
:١لمسی
:٠غير فعال
:١فعال
:١نشخيص داده شود .در زمانيکه کابين در تراز طبقه باشد و لغزش کابين بيش از ۵سانتيمتر باشد خطای E64صادر
خواھد شد.
:٠١آسانسور اصلی
:١٠آسانسور فرعی
:١١آسانسور فرعی
بيت ۴و :٣وضعيت درب ھنگام توقف اضطراری در محدوده بازشو درب
:١
:٠بصورت جداگانه
بيت :٧عملکرد درب بعد از خطای باز/بسته شدن درب برای ٣٠ثانيه
بيت :٩وضعيت بازر زمانيکه فتوسل برای بيش از ١۵ثانيه فعال باشد
:٠بدون صدا
:٠فعال
:١غير فعال
:٠لحاظ نشود
بيت :١٢
:٠غير فعال
:١فعال
بيت :١۵سيگنال غير فعال کردن احضار طبقه جھت باال و پائين معادل سيگنال باز و بسته شدن درب منظور شود.
:٠غير فعال
:١فعال
مطابق شکل فوق ،در حالت پارالل برای ارتباط شستی ھای احضار طبقات از برد مبدل سرﯾال به پارالل استفاده شده
و احضارھای کابين مطابق حالت سرﯾال ميباشند .برای نماﯾشگر کابين از ﯾک مبدل کد سگمنت مجزا استفاده ميشود.
توجه داشته باشيد که امکان فعال سازی حالت پارالل برای دستگاھھاﯾی با ورژن D00.07>V30.XXامکانپذﯾر ميباشد.
در حالت پارالل امکان پاسخگوﯾی به احضارھا ،حداکثر تا ١۶طبقه بصورت سلکتيو ،فراھم ميباشد.
Page ۱۰۰ of ۱۰۴ ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ -ﻧﺳﺧﻪ ۱.۰۲
نحوه سيم بندی برد مبدل سرﯾال به پارالل طبقات:
برای فعال شدن حالت پارالل بيت ٢پارامتر F28.00را برابر صفر قرار دھيد .توجه داشته باشيد در اﯾن حالت ارتباط بين
شستی ھای سرﯾال طبقات قطع خواھد شد و ارتباط فقط بصورت پارالل ميسر خواھد بود.
مقدار پارامتر گروه F24 محتوی نماﯾش داده شده مقدار پارامتر گروه F24 محتوی نماﯾش داده شده
1901 1 0104 14
1902 2 0105 15
1903 3 0106 16
1904 4 5312 G
1905 5 1913 H
1906 6 1916 P
1907 7 1910 A
1908 8 1601 P1
1909 9 1801 -1
0100 10 1802 -2
0101 11 1803 -3
0102 12 1001 A1
0103 13 1002 A2
به دليل محدودﯾت برد مبدل سرﯾال به پارالل که برای نماﯾشگر کابين مورد استفاده قرار ميگيرد ،فقط امکان تعرﯾف و
نماﯾش کدھاﯾی که در جدول باال نماﯾش داده شده برای حالت پارالل ميسر خواھد بود.
Page ۱۰۱ of ۱۰۴ ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ -ﻧﺳﺧﻪ ۱.۰۲
شمای برد HCB-B1
برای استفاده از جدول تناظر کد سگمنت حالت " "Binary with letterرا انتخاب کنيد.
Page ۱۰۲ of ۱۰۴ ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ -ﻧﺳﺧﻪ ۱.۰۲
]0-65535 [2 پارامترھای وﯾژه ارتباط پارالل F28.00
بيت ٠و:١
بيت ٢:
بيت ٣:
بيت : ۴-١۵
رزرو
Page ۱۰۳ of ۱۰۴ ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ -ﻧﺳﺧﻪ ۱.۰۲
:١٢نماﯾشگر eسگمنت چپ
:١۵جھت باال
:١۶جھت پائين
:١٧خروجی منفی
:١٨خروجی گنگ
٠٠٠
٠٠٠
٠٠٠
٠٠٠
Page ۱۰۴ of ۱۰۴ ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ -ﻧﺳﺧﻪ ۱.۰۲