Situación actual del problema a nivel mundial para relacionar lo que esta pasando en el

país

Existe una gran crisis de los contenedores llegando a recudir la fluidez del comercio
exterior en varios países como: China, Alemania, Reino Unido, Estados Unidos, Países de
América Latina, etc. Esta crisis del covid-19 afecta de manera severa a América Latina y
Norte América su economía según el Fondo Monetario Internacional FIM, retornaran su nivel
económico a partir del 2022.

Se está generando una gran Inflación mundial todo por la mayor demanda de las
empresas y el problema que existe en la cadena de suministro o de valor de igual manera por
el alza de precios de las materias primas como petróleo.

Tabla.1

Valor de referencia para Fletes

País o región de precedencia Valor de Valor de

referencia referencia de
contenedores 20 contenedores de
pies 40 pies

Asia $1600 $2000

Europa $1300 $1550
Estados Unidos Costa Este $2000 $2500
Estados Unidos Costa Oeste $2500 $3000
Canadá $2000 $2500
México $1500 $2000
Argentina, $1500 $2000
Uruguay,Brasil,Colombia,Peru,Ecuador,Caribe
y Chile
Resto del Mundo $2000 $2500

Nota: Esta tabla demuestra los precios de los fletes actualmente en el Comercio
Exterior
 La inflación ha alcanzado los siguientes valores: República Dominicana alcanzó 7,72
%; Nicaragua 6,41 %; El Salvador 5,49 %; Honduras 4,65 %; y Guatemala 2,96 %. Mientras
tanto en Estados Unidos la inflación interanual es de 6,2% la más alta que tiene el país desde
octubre del 2020, según dijo la revista Newsweek. En América Latina los países más
sustanciales como son Brasil, Chile, Colombia, México y Perú fueron usados como
antecedente por el FMI para mostrar la aceleración que está del nivel de precios, dado que, en
2020 año de la pandemia, su inflación residía por debajo del promedio de otras economías
emergentes, pero en octubre alcanzó el 8 % interanual y en el caso de Brasil superó el 10,5 %
(Estrada Pimentel, 2021)

Según la FIM afirma que los precios de los alimentos están acelerando el alza en la
inflación, pues comenzaron a subir el precio dentro de un 18 % en esos 5 países. También los
precios de la energía han aumentado en un 5,9 % en términos interanuales.

El ministro de comercio Exterior COMEX destacó como alarmante el incremento de

los precios de los fletes con el dato del índice global de carga de contenedores (Freights Baltic
Index o FBX), el 15 de enero del 2019 , el costo por flete de contenedores de 40 pies era de
$1362, mientras que al 29 de octubre de 2021 fue de $10321.

El aumento de los precios del flete de las navieras afecta rígidamente el 80 % del
comercio mundial afectando a las empresas importadores y a los precios finales que se le
cobraría al consumidor final y en especial a la temporada navideña don la oferta y demanda
están en aumento, pero si esto se mantiene esta navidad seria oscura para los consumidores.
(Estrada Pimentel, 2021).

A El Ecuador se ha visto afectado por esta crisis de los contenedores llegando a

retrasar la mayoría de los fletes de sus productos insignia por ejemplo tenemos:

El caso del Banano

En este caso el sector bananero esta pasando por un eterno sufrimiento de desde que se
dio la congestión de los contenedores, ya que sufren por la falta de contenedores, espacio
naviero y sobre todo lo que mas lastima es el incremento del valor del flete hacia China, dado
que es uno de los principales compradores de banano y demandan un tipo de contenedores
especiales los cuales escasean, este contenedor es el reefer, especiales para la importación de
alimentos y el cual se usa para el banano según Acorbanec.
 Richard Salazar director de Acorbanec manifestó que los costos de los fletes para
exportar frutas en el mercado spot ha incrementado del 100% pasando de $3000 a $6000. Por
ese motivo ahora los costos de los fletes deben ser asumidos por el exportador y por los
compradores. Todo el retraso y altos costos han hecho el que el banano registre una caída del
3,8 % entre el mes de enero y julio. No tan solo el sector bananero registra bajas en su
economía, también el sector camaronero tiene el problema de falta de contenedores. José
Antonio Camposano, presidente ejecutivo de la cámara nacional de acuacultura CNA aclaró
que el flete de $1500 pasa a $17000 en los últimos cuatro años, siendo este generador de la
causa de la baja del camarón (Torres, 2021).

En la cogestión en los principales puertos de contenedores de China y de otros países

asiáticos hace que se hayan registrado cierres temporales de algunas terminales marítimas. Por
otro lado, en estos puertos ha habido también un aumento de casos de coronavirus, lo que
contribuye a los cierres temporales. Representantes de varios sectores industriales de Ecuador
anticipan dificultades logísticas en lo que resta del año. Según la Cinae, el aumento de los
fletes ocasiona un impacto para el importador de entre USD 1.500 y USD 2.500 por vehículo.

Si la congestión de contenedores se mantiene a futuros años esto va a provocar que

varias empresas comiencen a quebrar y que se perciba una gran inflación ya que no solo se
mandan mercadería sino también materias primas importantes para el desarrollo del país.

Bibliografía
Estrada Pimentel, M. (16 de 11 de 2021). “Crisis de los contenedores” contribuye al alza de la
inflación mundial. Recuperado el 20 de 11 de 2021, de Semanario Universidad:
https://semanariouniversidad.com/pais/crisis-de-los-contenedores-contribuye-al-alza-de-la-
inflacion-mundial/

Torres, W. (2 de 10 de 2021). Crisis de contenedores: el aumento en flete llega hasta un 1.033%.

Obtenido de Primicias: https://www.primicias.ec/noticias/economia/flete-contenedores-
industria-nacional/