Odczyt bloku wartości pomiarowych: grupy wskazań od 000 do 010

Wskazówka
t Dotyczy grupy wskazań 000:
t Analiza grupy wskazań 000 → Odnośnik.
Grupa wskazań 000 (wartości wskazań dziesiętne)
l Silnik pracuje na biegu jałowym

Pola Wyświetlana Odpowiada

wartość wartości
zadana pomiarowej
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Prędkość od 23 do 27 od 760 do
obrotowa 880
silnika obr./min.
(biegu
jałowego
)
Czas od 2 do 4 od 2 do 4,1
wtrysku ms
Kąt od 4 do 12 od 1,9 do
przepustnicy 5,7 ∠°
Stan pracy Patrz Odczytać blok
regulacji lambda wartości pomiarowych
099 → Przypis
Czas wtrysku od 0 do 100 od 0 do +0,8
(wartość ms
adaptacyjna
addytywna)
określany przez
regulację lambda
Napięcie sondy od 0 do 50 od 0,0 do
lambda 1,0 V
Masa zassanego od 14 do 30 76 do 164
powietrza mg/suw
Temperatura płynu od 170 do od 80 do
chłodzącego 211 110 °C
Zasilanie elektryczne od 98 do 147 od 10 do 15
sterownika silnika V
Temperatura zasysanego od 84 do 158 od 15 do 71
powietrza °C

1)
W
p
ol
u
w
sk
az
ań
7
w
yś
w
ie
tl
a
si
ę
„s
ta
n
pr
ac
y
re
g
ul
ac
ji
la
m
b
da
“
ja
k
o
li
cz
ba
dz
ie
si
ęt
na
.
„
St
an
pr
ac
y
re
g
ul
ac
ji
la
m
b
da
“
je
st
pr
ez
en
to
w
an
y
w
bl
o
k
u
w
ar
to
śc
i
p
o
m
ia
ro
w
yc
h
0
9
9,
p
ol
e
w
sk
az
ań
4
pr
ze
z
za
sz
yf
ro
w
an
y
u
kł
ad
bi
tó
w
(8
zn
ak
ó
w
)
→
O
d
n
oś
ni
k.
Analiza grupy wskazań 000
Pole wskazań Informacja na - Możliwa przyczyna Usuwanie
V.A.G 1552 - błędu błędu
1 Poniżej 84 → Przypis Sprawdzić
Uszkodzony czujnik
czujnik temperatury temperatury
t –
powietrza powietrza
zasysanego zasysanego
Uszkodzone → Rozdział.
przewody do
czujnika
t
temperatury
powietrza
zasysanego
Powyżej 158
→ Przypis°
2 Poniżej 98 Sprawdzić
Uszkodzony napięcie,
–
alternator, silnie naładować
t
rozładowany akumulator.
akumulator Prędkość
Sieć pokładowa tuż obrotową silnika
po rozruchu silnika zwiększyć nieco
mocno obciążona – na kilka minut i
t dużym prądem wyłączyć
ładowania i dodatkowe
dodatkowymi odbiorniki.
urządzeniami – Sprawdzić
t Rezystancja zasilanie
przejścia w elektryczne
zasilaniu sterownika
elektrycznym wzgl. silnika
 połączeniu z masą → Rozdział
sterownika silnika Usunąć pobór
–
Pobór prądu po prądu.
t
wyłączeniu zapłonu
Powyżej 147 Sprawdzić
Uszkodzony napięcie, w razie
t regulator napięcia potrzeby
–
alternatora wymienić
Za wysokie regulator
napięcie przez napięcia
rozruch awaryjny Odczytać pamięć
t
lub prostownik do – błędów
szybkiego → Rozdział.
ładowania
3 Poniżej 170 W razie potrzeby
t Silnik za zimny – wykonać jazdę
Uszkodzony próbną.
czujnik temperatury Sprawdzić
płynu chłodzącego czujnik
t
wzgl. połączenie temperatury
–
przewodów do płynu
sterownika chłodzącego -
Uszkodzony G62- → Rozdział
t
termostat Sprawdzić
termostat, w razie
potrzeby
wymienić
–
→ Silnik 1,6 l/74
kW – uklad
mechaniczny
→ Gr.napraw19.
Powyżej 211 Oczyścić
–
Zabrudzona chłodnicę
t
chłodnica Sprawdzić
Nie działa działanie
–
t wentylator wentylatora
chłodnicy chłodnicy.
Uszkodzony Sprawdzić
t
termostat termostat, w razie
Uszkodzony potrzeby
czujnik temperatury – wymienić
płynu chłodzącego → Silnik 1,6 l/74
t kW – uklad
wzgl. połączenie
przewodów do mechaniczny
sterownika → Gr.napraw19.
– Sprawdzić
czujnik
temperatury
płynu
 chłodzącego -
G62- → Rozdział
4 Poniżej 14 Usunąć
–
Duża nieszczelność nieszczelność.
między kolektorem Sprawdzić
t dolotowym a przepływomierz
przepływomierzem – powietrza
powietrza → Rozdział.
Uszkodzony
przepływomierz
powietrza wzgl.
t
połączenie
przewodów do
sterownika silnika
Powyżej 30 Dźwignię
Włączony stopień – sterującą ustawić
jazdy na P lub N.
t
(automatyczna Pozbyć się
skrzynia biegów) obciążenia (układ
Silnik obciążony wspomagania
t urządzeniami kierownicy),
–
dodatkowymi wzgl. wyłączyć
Uszkodzony urządzenia
przepływomierz dodatkowe (np.
powietrza wzgl. klimatyzację).
t
połączenie Sprawdzić
przewodów do przepływomierz
–
sterownika silnika powietrza
→ Rozdział.
5 Jeśli napięcie się nie Usunąć
zmienia przyczynę
(regulator lambda przy –
fałszywego
ograniczniku w powietrza.
kierunku mieszanki Sprawdzić
zbyt bogatej lub zbyt świece
ubogiej; –
zapłonowe i
patrz grupa wskazań wtyki.
099)
Sprawdzić
Duża masa regulator
t powietrza ciśnienia paliwa i
fałszywego –
ciśnienie
Uszkodzona świeca statyczne
t
zapłonowa → Rozdział
Uszkodzona Sprawdzić
t
nasadka świecy – wtryskiwacze
Ciśnienie statyczne → Rozdział.
t za niskie lub za – Odczytać pamięć
wysokie błędów
t Uszkodzony → Rozdział,
 wtryskiwacz wzgl. sprawdzić -
Uszkodzony G62-
czujnik temperatury → Rozdział.
t
płynu chłodzącego Wykonać
-G62 - diagnozę
Uszkodzony elementów
elektrozawór 1 wykonawczych
t –
zasobnika z węglem → Rozdział,
aktywnym -N80- wzgl. sprawdzić -
Nie działa N80-
t ogrzewanie sondy → Rozdział.
lambda Sprawdzić
Sonda lambda ogrzewanie
–
t uszkodzona lub sondy lambda
zabrudzona → Rozdział.
Odczytać pamięć
błędów
→ Rozdział,
–
wzgl. sprawdzić
sondę lambda
→ Rozdział.
Odczytać blok
wartości
– pomiarowych,
grupa wskazań
099.
Stałe 255 Sprawdzić sondę
Zwarcie do plusa – lambda
poprzez: sondę → Rozdział
lambda -G39- lub
t
przewód sygnałowy
lub sterownik
silnika
Stałe 80 Sprawdzić sondę
Przerwa w – lambda
przewodzie → Rozdział
poprzez:
bezpiecznik, sondę
t
lambda -G39- lub
przewód sygnałowy
lub sterownik
silnika
Stałe 0 Sprawdzić sondę
Zwarcie do plusa – lambda
poprzez: sondę → Rozdział
lambda -G39 - lub
t
przewód sygnałowy
lub sterownik
silnika
6 Niskie wartości Zanika po jeździe
adaptacyjne lambda autostradowej
–
Niskie wartości wzgl. wymianie
adaptacyjne lambda oleju.
na biegu jałowym Patrz grupa
przy normalnych wskazań 011,
wartościach –
pola wskazań 2 i
adaptacyjnych 3.
t
obciążenia Sprawdzić
częściowego – wtryskiwacze
lambda: → Rozdział.
rozcieńczenie oleju
(duży udział paliwa Sprawdzić
w oleju) – ciśnienie paliwa
→ Rozdział
Nieszczelny(e)
t Sprawdzić -N80-
wtryskiwacz(e) –
→ Rozdział.
Za wysokie
t Sprawdzić -G70-
ciśnienie paliwa –
→ Rozdział.
Stale otwarty
elektrozawór 1 Sprawdzić
t ogrzewanie
zasobnika z węglem –
aktywnym -N80- sondy lambda
→ Rozdział.
Uszkodzony
t przepływomierz
powietrza -G70-
Uszkodzone
ogrzewanie sondy
t
lambda lub sonda
lambda zabrudzona
Wysokie wartości Usunąć
adaptacyjne lambda –
przyczyny.
Wysokie wartości Patrz grupa
adaptacyjne lambda wskazań 011,
na biegu jałowym –
pola wskazań 2 i
przy nieco 3.
wysokich Sprawdzić dawkę
wartościach – wtrysku
t adaptacyjnych → Rozdział.
obciążenia
częściowego Sprawdzić -G70-
–
lambda: fałszywe → Rozdział.
powietrze w Sprawdzić
kolektorze – ciśnienie paliwa
dolotowym → Rozdział
Zatkany Usunąć
t przyczyny
wtryskiwacz –
Za niskie ciśnienie fałszywego
t powietrza.
paliwa
t Fałszywe powietrze – Sprawdzić
między -G70- a ogrzewanie
 przepustnicą sondy lambda
Fałszywe powietrze → Rozdział.
na uszczelce
t
kolektora
wylotowego
Uszkodzone
ogrzewanie sondy
t
lambda lub sonda
lambda zabrudzona
7
„Stan pracy
regulacji
lambda“ jest
prezentowany
w bloku
wartości
t pomiarowych
099, pole
wskazań 4
przez
zaszyfrowany
układ bitów (8
znaków).
8 Poniżej 4 Sprawdzić zespół
Potencjometr sterujący
przepustnicy lub – przepustnicy -
zespół sterujący J338-
t
przepustnicy -J338- → Rozdział.
uszkodzony lub źle Usunąć
wyregulowany przyczyny
–
Fałszywe powietrze fałszywego
między kolektorem powietrza.
dolotowym a
przepływomierzem
powietrza
(prowadzi do
zwiększonej
t prędkości
obrotowej biegu
jałowego; zespół
sterujący
przepustnicy
próbuje prędkość tę
sprowadzić do
zadanego poziomu).
Powyżej 12 – Wykonać
Nie wykonane dopasowanie
dopasowanie zespołu
t
zespołu sterującego sterującego
przepustnicy -J338- przepustnicy -
 Potencjometr J338-
przepustnicy lub → Rozdział.
zespół sterujący Sprawdzić zespół
t
przepustnicy -J338- sterujący
uszkodzony lub źle – przepustnicy -
wyregulowany J338-
Nieprawidłowe → Rozdział.
t
cięgna gazu Ustawić linkę
Zacina się gazu. → Silnik
t
przepustnica 1,6 l/74 kW –
–
układ
mechaniczny
→ Gr.napraw20.
Usunąć
–
przyczynę
9 Poniżej 2 Sprawdzić
Duża ilość paliwa z elektrozawór
układu zasobnika z
t –
odpowietrzenia węglem
zbiornika paliwa aktywnym
Zamontowane → Rozdział.
niewłaściwe Sprawdzić dawkę
t
wtryskiwacze o – wtrysku
większym wydatku → Rozdział.
Uszkodzony Sprawdzić
t regulator ciśnienia regulator
–
paliwa ciśnienia paliwa
→ Rozdział.
Powyżej 4 Usunąć
–
Zwiększone obciążenie.
obciążenie silnika Dźwignię
przez włączone – sterującą ustawić
odbiorniki na P lub N.
elektryczne,
t
klimatyzację,
włączony stopień
jazdy lub
kierownicę
skręconą do oporu
Włączony stopień
jazdy
t
(automatyczna
skrzynia biegów)
10 Poniżej 23 Sprawdzić zespół
Zespół sterujący sterujący
–
przepustnicy -J338- przepustnicy
t
uszkodzony lub → Rozdział.
zacina się Usunąć
–
t Duża ilość nieszczelność.
 fałszywego Sprawdzenie
powietrza prędkości
(stabilizacja biegu – obrotowej biegu
jałowego nie może jałowego
jej skompensować → Rozdział.
(wyrównać))
Powyżej 27 Sprawdzić zespół
Zespół sterujący sterujący
–
przepustnicy -J338- przepustnicy
t
uszkodzony lub → Rozdział.
zacina się Usunąć
–
Duża ilość nieszczelność.
fałszywego Sprawdzenie
powietrza prędkości
t (stabilizacja biegu – obrotowej biegu
jałowego nie może jałowego
jej skompensować → Rozdział.
(wyrównać))

2)
W
zal
eżn
ośc
i
od
te
mp
era
tur
y
ze
wn
ętr
zne
ji
cza
su
pos
toj
u
sa
mo
ch
od
u.
Grupa wskazań 001 (funkcje podstawowe):
Dopasowanie sterownika silnika do zespołu sterującego przepustnicy -J338- następuje po wybraniu
grupy wskazań 001 w funkcji 04 „Nastawy podstawowe“ (patrz grupa wskazań 098). Wykonać
dopasowanie → Rozdział.
l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
1
xxx xxx x.xx xxxxxxxx
/min °C V
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Warunki 00000010 → Odnośnik
nastawienia
dopasowania
przepustnicy
(patrz
następna
strona)
Napięcie sondy lambda 0,00...1,0 → Rozdział
0V
Temperatura płynu 80...110 → Rozdział
chłodzącego °C
Prędkość obrotowa silnika (biegu - → Rozdział
jałowego)

Wskazówka
Znaczenie cyfr 8-cyfrowej liczby binarnej warunku nastawienia dopasowania przepustnicy:
x x x x x x x x Znaczenie,
gdy
wyświetlana
cyfra = 1
1 Rozpoznanie
błędu przez
samodiagnozę
1)
1 Sygnał z
autom. skrzyni
biegów
1 Włączona
sprężarka
klimatyzacji
1 Styk biegu
jałowego
otwarty 2)
1 Błąd w
regulacji
lambda
1 Przepustnica
otwarta
(odczyt kąta)
2)
 1 Silnik pracuje
2)
1 Temperatura
płynu
chłodzącego
poniżej 80 °C

1) Samodiagnoza rozpoznała błąd, którego jeszcze nie ma w pamięci błędów. Przy błędach
związanych z zespołem sterującym przepustnicy, w funkcjach „Nastawy podstawowe“ nie będzie
przeprowadzane dopasowanie zespołu sterującego przepustnicy.

2) Gdy na właściwym miejscu będzie znajdowała się cyfra „1“, dopasowanie zespołu sterującego
przepustnicy nie będzie możliwe.
Grupa wskazań 002 (funkcje podstawowe):
l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
2
xxx xxx x xxxx
/min mg/ km/
suw h
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Tryb pracy 0100 → Odnośnik
silnika
Prędkość jazdy 0 km/h -
Masa zassanego 76...164 → Rozdział
powietrza mg/suw
Bieg jałowy - → Rozdział

Wskazówka
Znaczenie 4-cyfrowej liczby binarnej wskazania stanu pracy silnika:
Znaczenie, gdy
wyświetlana cyfra = 1
x x x x Tryb pracy
silnika
1 Hamowanie
silnikiem
1 Bieg jałowy
1 Obciążenie
częściowe
1 Pełne
obciążenie
Grupa wskazań 003 (funkcje podstawowe):
l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
3
xxx xxx xx, xxx %
/min mg/ x
suw ∠
°
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Stosunek - -
taktowania 100...+1
nastawnika 00 %
przepustnicy
Kąt przepustnicy 1,9...5,7 → Rozdział
∠°
Masa zassanego 76...164 → Rozdział
powietrza mg/suw
Bieg jałowy - → Rozdział

Grupa wskazań 004 (funkcje podstawowe):

l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
4
xxx xxx x,x x,
/min mg/ ms x
suw g/s
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Masa 1,0...3,2 -
zassanego g/s
powietrza
Czas wtrysku 2...4,1 → Rozdział
ms
Masa zassanego 76...164 → Rozdział
powietrza mg/suw
Bieg jałowy - → Rozdział

Grupa wskazań 005 (funkcje podstawowe):

l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
5
xxx/ xxx x,x x,
min mg/ ms x
suw g/s
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Temperatura 15...71 → Rozdział
zasysanego °C
powietrza
Temperatura 80...110 → Rozdział
płynu °C
chłodzącego
Zasilanie elektryczne 10...15 → Rozdział
sterownika silnika V
Bieg jałowy - → Rozdział

Grupa wskazań 006 (dopasowanie wysokościowe):

l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja na
wartości wyświetlaczu
pomiarowych
6
xxx/ xxx x,x x,
min mg/ ms xx
suw
1 2 3 4 ← Pola wskazań Wartość Analiza
zadana
Współcz. 0,70...1, -
korekty ciśnienia 30
atmosferycznego
Kąt przepustnicy 1,9...5,7 → Rozdział
∠°
Masa zassanego 76...164 → Rozdział
powietrza mg/suw
Bieg jałowy - → Rozdział

Grupa wskazań 007 (ustawienie biegu jałowego):

l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
7
x,x x,xx x,xx xxxx
∠°
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Tryb pracy 0100 → Odnośnik
silnika
Wartość 0,95...1, -
adaptacyjna biegu 05
jałowego (z
włączonym
biegiem)
Wartość adaptacyjna 0,95...1, -
biegu jałowego (bez 05
włączonego biegu)
Kąt przepustnicy 1,9...5,7 → Rozdział
∠°

Wskazówka
t Dotyczy pola wskazań 4:
t Znaczenie 4-cyfrowej liczby binarnej wskazania stanu pracy silnika:
Znaczenie, gdy
wyświetlana cyfra = 1
x x x x Tryb pracy
silnika
1 Hamowanie
silnikiem
1 Bieg jałowy
1 Obciążenie
częściowe
1 Pełne
obciążenie

Wskazówka
Blok wartości pomiarowych 007 służy jedynie do celów informacyjnych. Bez znaczenia w
poszukiwaniu błędów w warsztacie.
Grupa wskazań 008 (stabilizacja biegu jałowego):
l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
8
xxx/ xxx/ xx x,
min min % x
g/s
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
 Masa 1,0...3,2 -
zassanego g/s
powietrza
Regulator biegu - -
jałowego 10...+15
%
Prędkość obrotowa 800...84 -
zadana na biegu 0
jałowym przy obr./min
zatrzymanym .
samochodzie:
Bieg jałowy - → Rozdział

Grupa wskazań 009 (zapotrzebowanie powietrza na biegu jałowym):

l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych 9 wyświetlaczu
xx xxxxxxxx xxx xxx/
% °C min
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Prędkość - → Rozdział
obrotowa
silnika
Temperatura płynu od 80 do → Rozdział
chłodzącego 110 °C
Stan dopasowania 00000000 → Rozdział
zespołu sterującego
przepustnicy
Regulator biegu jałowego od -10 do -
+15 %

Wskazówka
t Dotyczy pola wskazań 2:
Znaczenie 8-cyfrowej liczby binarnej stanu dopasowania zespołu sterującego
t
przepustnicy:
Znaczenie, gdy wyświetlana
cyfra = 1
0000 x x x x Stan
dopasowania
0000 Wolne
1 Podczas
dopasowywania
zespołu
sterującego
 przepustnicy
wystąpił błąd
(odczytać
pamięć błędów
→ Rozdział)
1 Brak napięcia w
zespole
sterującym
przepustnicy
(stosunek
taktowania = 0)
1 Dopasowanie
anulowane z
powodu zbyt
niskiego
napięcia
akumulatora
(poniżej 8 V)
1 Styk biegu
jałowego
odłączony
(sprawdzić styk)

Grupa wskazań 010 (regulacja lambda i układ odpowietrzenia zbiornika paliwa):

l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
10
xx x,x xx xx
% xV % %
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Współczynnik -20...2 -
korekty lambda %
przy aktywnym
odpowietrzeniu
zbiornika
Współczynnik 0...20 % -
wypełnienia
sygnału
sterującego
elektrozaworu 1
zasobnika z
węglem aktywnym
-N80-
Napięcie sondy lambda 0,00...1, → Rozdział
00 V
 Regulator lambda -25...25 -
%

Wskazówka
Blok wartości pomiarowych 010 służy jedynie do celów informacyjnych. Bez znaczenia w
poszukiwaniu błędów w warsztacie.

Odczyt bloku wartości pomiarowych: grupa wskazań od 011 do 099

Grupa wskazań 011 (wartości adaptacyjne lambda):
l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
11
x,x x,x x.xx xxxxxxxx
ms x
ms
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Stan zaworu 00000010 → Odnośnik
odpowietrzenia
zbiornika
paliwa
Wartość adaptacyjna 0,90...1,1 → Odnośnik
lambda przy obciążeniu 5
częściowym
Wartość adaptacyjna lambda na - → Odnośnik
biegu jałowym 1,00...+1,
00 ms
Czas wtrysku 2...4,1 ms → Rozdział

Wskazówka
t Dotyczy pola wskazań 4:
t Znaczenie 8-cyfrowej liczby binarnej stanu zaworu odpowietrzenia zbiornika paliwa:
x x x x x x x x Znaczenie, gdy
wyświetlana
cyfra = 1
0 Wolne
1 Przejście do
ustalenia
obciążenia
zaworu
 odpowietrzenia
zbiornika
paliwa
1 Przejście do
pracy
minimalnej
zaworu
odpowietrzenia
zbiornika
paliwa
1 Przejście do
zamknięcia
zaworu
odpowietrzenia
zbiornika
paliwa
1 Ustalenie
obciążenia
zaworu
odpowietrzenia
zbiornika
paliwa
1 Praca normalna
zaworu
odpowietrzenia
zbiornika
paliwa
1 Praca
minimalna
zaworu
odpowietrzenia
zbiornika
paliwa
1 Zawór
odpowietrzenia
zbiornika
paliwa
zamknięty

Analiza grupy wskazań 011, pola wskazań 2 i 3 – wartości adaptacyjne lambda

Informacja na - Możliwa Usuwanie
V.A.G 1552 - przyczyna błędu błędu
Poza zakresem Odczekać 30
tolerancji sekund, aż
–
wartość się
ustabilizuje.
 Wartość Sprawdzić
ujemna: – wtryskiwacze
mieszanka za → Rozdział.
t bogata, Usunąć
regulacja przyczynę
lambda –
fałszywego
zubaża powietrza.
Wartość
dodatnia:
mieszanka za
t uboga,
regulacja
lambda
wzbogaca
Uszkodzony
t
wtryskiwacz
Duża masa
t powietrza
fałszywego

Grupa wskazań 012 (wartości adaptacyjne lambda):

l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
12
xxx/ xxx xx x,
min mg/ % xx
suw V
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Napięcie 0,00...1, → Rozdział
sondy lambda 00 V
Regulator lambda -25...25 -
%
Masa zassanego 76...164 → Rozdział
powietrza mg/suw
Bieg jałowy - → Rozdział

Grupa wskazań 013 (zużycie paliwa):

l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
13
xxx/ xxx xxx x,
min mg/ km/ xx
suw h l/h
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Zużycie 0,50...2, -
paliwa 00 l/h
Prędkość jazdy 0 km/h -
Masa zassanego 76...164 → Rozdział
powietrza mg/suw
Bieg jałowy - → Rozdział

Wskazówka
Blok wartości pomiarowych 013 służy jedynie do celów informacyjnych. Bez znaczenia w
poszukiwaniu błędów w warsztacie.
Grupa wskazań 014 (regulacja przeciwstukowa):
l Jazda samochodem
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na wyświetlaczu
pomiarowych 14
x,x x,x x,x x,x
°KW °KW °KW °KW
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Wycofanie kąta 0,0...12, → Odnośnik
zapłonu w cyl. 4 0 °KW
przez regulację
przeciwstukową
Wycofanie kąta 0,0...12, → Odnośnik
zapłonu w cyl. 3 przez 0 °KW
regulację
przeciwstukową
Wycofanie kąta zapłonu w 0,0...12, → Odnośnik
cyl. 2 przez regulację 0 °KW
przeciwstukową
Wycofanie kąta zapłonu w cyl. 1 0,0...12, → Odnośnik
przez regulację przeciwstukową 0 °KW

Wskazówka
t Dotyczy pól wskazań od 1 do 4:
t Na biegu jałowym wyświetla się 0,0 °KW.
Analiza grupy wskazań 014, pola wskazań od 1 do 4 – zmniejszenie wyprzedzenia kąta zapłonu
Informacja na - Możliwa przyczyna Usuwanie
V.A.G 1552 - błędu błędu
Wszystkie cylindry – Sprawdzić
między: 8,0...12,0 czujnik spalania
°KW i na tej samej stukowego
wartości → Rozdział
Czujnik
spalania
t
stukowego
uszkodzony

Skorodowane
t złącze
elektryczne
Czujnik spalania
Źle stukowego
przykręcony odkręcić i
t –
czujnik spalania przykręcić
stukowego momentem 20
Nm
Przymocować
Poluzowane części
–
części (urządzenia) do
t
przymocowane silnika
do silnika
Zmienić rodzaj
–
Zła jakość paliwa
t
paliwa
Jeden cylinder Sprawdzić
wyraźnie odbiega czujnik spalania
od innych –
stukowego
Skorodowane → Rozdział
t złącze
elektryczne
Sprawdzić
Uszkodzony ciśnienie
t
silnik sprężania:
– → Silnik 1,6
l/74 kW – uklad
mechaniczny
→ Gr.napraw15
Przymocować
Poluzowane części
–
części (urządzenia) do
t
przymocowane silnika
do silnika

Grupa wskazań 015 (regulacja przeciwstukowa 1 cylindra):

l Jazda samochodem
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na wyświetlaczu
pomiarowych
15
xxx/ xxx x,x x,x
min mg/ °KW °KW
suw
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Wycofanie kąta 0,0...12, → Odnośnik
zapłonu w cyl. 2 0 °KW
przez regulację
przeciwstukową
Wycofanie kąta 0,0...12, → Odnośnik
zapłonu w cyl. 1 przez 0 °KW
regulację
przeciwstukową
Masa zassanego powietrza - -
Prędkość obrotowa silnika 760...63 -
50 obr./
min.

Grupa wskazań 016 (regulacja przeciwstukowa 3 i 4 cylindra):

l Jazda samochodem
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na wyświetlaczu
pomiarowych
16
xxx/ xxx x,x x,x
min mg/ °KW °KW
suw
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Wycofanie kąta 0,0...12, → Odnośnik
zapłonu w cyl. 4 0 °KW
przez regulację
przeciwstukową
Wycofanie kąta 0,0...12, → Odnośnik
zapłonu w cyl. 3 przez 0 °KW
regulację
przeciwstukową
Masa zassanego powietrza - -
Prędkość obrotowa silnika 760...63 -
50 obr./
min.

Wskazówka
Po rozpoznaniu objawów spalania stukowego, w celu ochrony przed uszkodzeniem silnika
konieczne jest zmniejszane wyprzedzenia kąta zapłonu przez regulację przeciwstukową.
Wskazówka
t Dotyczy pól wskazań 3 i 4:
t Na biegu jałowym wyświetla się 0,0 °KW.
Analiza grup wskazań 015 i 016, pola wskazań 3 i 4 – zmniejszenie wyprzedzenia kąta
zapłonu
Informacja na - Możliwa przyczyna Usuwanie
V.A.G 1552 - błędu błędu
Wszystkie cylindry Sprawdzić
między: 8,0...12,0 czujnik spalania
°KW i na tej samej – stukowego
wartości → Rozdział
Czujnik
spalania
t
stukowego
uszkodzony

Skorodowane
t złącze
elektryczne
Czujnik spalania
Źle stukowego
przykręcony odkręcić i
t –
czujnik spalania przykręcić
stukowego momentem 20
Nm
Przymocować
Poluzowane części
–
części (urządzenia) do
t
przymocowane silnika
do silnika
Zmienić rodzaj
–
Zła jakość paliwa
t
paliwa
Jeden cylinder Sprawdzić
wyraźnie odbiega czujnik spalania
od innych –
stukowego
Skorodowane → Rozdział
t złącze
elektryczne
Sprawdzić
Uszkodzony ciśnienie
t
silnik sprężania:
– → Silnik 1,6
l/74 kW – układ
mechaniczny
→ Gr.napraw15
 Przymocować
Poluzowane części
–
części (urządzenia) do
t
przymocowane silnika
do silnika

Grupa wskazań 017 (regulacja przeciwstukowa):

l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
17
x,x x,x x,x x,x
xx xx xx xx
Vss Vss Vss Vss
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Napięcie 0,400... -
czujnika 1,300
spalania Vss
stukowego
cyl. 4
Napięcie czujnika 0,400... -
spalania 1,300
stukowego cyl. 3 Vss
Napięcie czujnika 0,400... -
spalania stukowego cyl. 1,300
2 Vss
Napięcie czujnika spalania 0,400... -
stukowego cyl. 1 1,300
Vss

Wskazówka
t Dotyczy pól wskazań od 1 do 4:
Jeśli różnica między najmniejszym i największym sygnałem czujnika spalania stukowego
t
będzie większa niż 50 %, przyczyną może być korozja w złączu.
t Sprawdzić czujnik spalania stukowego → Rozdział.
Gdy kontrola przewodu i wtyku nie wykaże żadnego błędu, sprawdzić, czy w urządzeniach
t
dodatkowych nie poluzowanych styków ani uszkodzenia silników.
Przy większej prędkości obrotowej wskazanie napięcia czujnika spalania stukowego może
t
dojść do wartości 5,1 V.
Grupa wskazań 018 (redukcja momentu w automatycznej skrzyni biegów):
l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
18
xxx/ xxx x,x xx
min mg/ °KW °p.
suw GPZ
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Kąt zapłonu -6...14 -
°p.GZP
Wycofanie kąta 0,0 -
zapłonu w sygnale °KW
sterownika
automatycznej
skrzyni biegów
Masa zassanego 76...164 → Rozdział
powietrza mg/suw
Bieg jałowy - → Rozdział

Wskazówka
t Dotyczy pól wskazań 3 i 4:
Wycofanie kąta zapłonu w sygnale sterownika automatycznej skrzyni biegów następuje tak
szybko, że nie zawsze zostanie wykryte przez tester -V.A.G 1552-. Wskazanie kąta zapłonu w
t
polu wskazań 4 co prawda służy informacji, ale w warsztacie nie trzeba na to wskazanie
zwracać uwagi.
Grupa wskazań 019 (stany robocze) w samochodach ? 07.97:
l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
19
xxx/ x x x
min
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Sprężarka 0 -
klimatyzacji
(0 = sprężarka
wył.; 1 =
sprężarka wł.)
Klimatyzacja (0 0 -
= klimatyzacja
wył.; 1 =
klimatyzacja wł.)
Położenie dźwigni 0
sterującej (0 = bieg
jałowy; 1= bieg
włączony)
Bieg jałowy - → Rozdział
Grupa wskazań 019 (stany robocze) w samochodach 08.97 ?:
l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
19
xxx/ x x xxxxxxxx
min
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Stan pracy 00000000 → Odnośnik
sprężarki
klimatyzacji
Klimatyzacja (0 = 0 -
klimatyzacja wył.;
1 = klimatyzacja wł.)
Położenie dźwigni 0 -
sterującej (0 = bieg jałowy;
1= bieg włączony)
Bieg jałowy - → Rozdział

Wskazówka
t Dotyczy pola wskazań 4:
t Znaczenie 8-cyfrowej liczby binarnej wskazania stanu:
x x x x x x x x Znaczenie,
gdy
wyświetlana
cyfra = 1
0 Wolne
0 Wolne
0 Wolne
0 Wolne
0 Wolne
1 Włącznik
pedału
sprzęgła F36
rozwarty
(pedał
naciśnięty)
1 Czujnik
ciśnienia
skrętu
kierownicy
1 Włączona
sprężarka
 klimatyzacji

Grupa wskazań 020 (stan pracy regulacji lambda, patrz również grupa wskazań 099):
l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
20
xxx/ xxx xxx xxxxxxxx
min mg/ °C
suw
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Regulator 0001011X → Odnośnik
stanu pracy
regulacji
lambda
→ Przypis
Temperatura płynu 80...110 → Rozdział
chłodzącego °C
Masa zassanego powietrza 76...164 → Rozdział
mg/suw
Bieg jałowy - → Rozdział

1) W miejscach oznaczonych symbolem „X“ może się wyświetlać „0“ lub

„1“.
Wskazówka
t Dotyczy pola wskazań 4:
t Znaczenie 8-cyfrowej liczby binarnej wskazania stanu pracy regulatora lambda:
x x x x x x x x Znaczenie,
gdy
wyświetlana
cyfra = 1
1 W pamięci
błędów
znajdują się
błędy
diagnozy;
odczytać
pamięć
błędów
→ Rozdział
0 Wolne
0 Wolne
1 Uruchomiona
ograniczona
 dynamika
1 Regulator
lambda w
ograniczniku.
1 Regulator
lambda
włączony
1 Sonda lambda
gotowa do
pracy
1 Stan
mieszanki;
Wskazanie =
1: mieszanka
za bogata
Wskazanie =
0: mieszanka
za uboga

Wskazówka
Dalsze objaśnienia 8-cyfrowej liczby binarnej, patrz grupa wskazań 099 → Odnośnik.

Grupa wskazań 021 (stan dopasowania zespołu sterującego przepustnicy, patrz również grupa
wskazań 098):
l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku wartości → ← Informacja
pomiarowych 21 na
wyświetlaczu
xxxxxxxx xxx % xxx % xx
%
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Maks. 0...20 %
położenie
nastawnika
przepustnicy
Położenie pracy 67...100
awaryjnej %
nastawnika
przepustnicy
Min. położenie 70...100
nastawnika przepustnicy %
Stan dopasowania zespołu 00000000 → Odnośnik
sterującego przepustnicy

Wskazówka
Blok wartości pomiarowych 021 służy jedynie do celów informacyjnych. Bez znaczenia w
poszukiwaniu błędów w warsztacie.
 Wskazówka
t Dotyczy pola wskazań 4:
t Znaczenie 8-cyfrowej liczby binarnej stanu dopasowania zespołu sterującego przepustnicy:
Znaczenie, gdy wyświetlana
cyfra = 1
0000 x x x x Stan
dopasowania
zespołu
sterującego
przepustnicy
0000 Wolne
1 Podczas
dopasowywania
zespołu
sterującego
przepustnicy
wystąpił błąd
(odczytać
pamięć błędów
→ Rozdział)
1 Brak napięcia w
zespole
sterującym
przepustnicy
(stosunek
taktowania = 0)
1 Dopasowanie
anulowane z
powodu zbyt
niskiego
napięcia
akumulatora
(poniżej 8 V)
1 Styk biegu
jałowego
odłączony
(sprawdzić styk)

Wyświetlana grupa 022 (ustawienie wałka rozrządu względem wału korbowego):

l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
22
xxx/ xxx xx xx
min mg/
suw
 1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Liczba zębów 86...90 → Odnośnik
koła
impulsowego
na wale
korbowym
przy zmianie
sygnału
czujnika
Halla z + na –
Liczba zębów 26...30 → Odnośnik
koła
impulsowego na
wale korbowym
przy zmianie
sygnału czujnika
Halla z – na +
Masa zassanego 76...164 → Rozdział
powietrza mg/suw
Bieg jałowy - → Rozdział

Wskazówka
t Dotyczy pól wskazań 3 i 4:
Czujnik prędkości obrotowej na wale korbowym jest źródłem sygnału prędkości obrotowej i
t
sygnału odniesienia. Sygnał jest wytwarzany poprzez dwie szczeliny w kole impulsowym.
Zaślepka czujnika Halla na wałku rozrządu jest podzielona co 180°, czyli gdy zaślepka po
t połowie obrotu znajdzie się w szczelinie czujnika Halla, po następnej połowie obrotu wałka
rozrządu zaślepka ponownie opuści szczelinę.
Za początek synchronizacji rejestrowany jest moment, w którym zaślepka dojdzie do szczeliny
t
(zmiana sygnału z – na +), wzgl. opuści szczelinę (zmiana sygnału z + na –).
Gdy tylko czujnik rozpozna szczelinę w kole impulsowym, sterownik silnika rozpocznie liczyć
zęby koła impulsowego. Po odliczeniu od 26 do 30 zębów sygnał Halla w wałku rozrządu musi
t się zmienić z – na +. (W tym momencie zaślepka dochodzi do szczeliny.) Po odliczeniu od 86 do
90 zębów (wał korbowy wykonuje właśnie swój drugi obrót) sygnał czujnika Halla musi się
zmienić z + na – (w tym momencie zaślepka opuszcza szczelinę).
Gdy nie dojdzie do zmiany sygnału w zakresie zębów, jak opisano powyżej, będzie to
t
oznaczało, że pasek zębaty przeskoczył.

Grupa wskazań 057 (samochody wyposażone w klimatyzację i czujnik wysokiego ciśnienia -G65-
od 08.98):
l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
57
xxx/ xxx/ Tekst xx
min min
 1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Wyjście 1...5 % → Odnośnik
sygnału od 10...70
czujnika %
ciśnienia
przy:
Spręż.
t
WYŁ.
Spręż.
t
WŁ.
Stan pracy Spręż. -
sprężarki WŁ.
klimatyzacji Spręż.
(WŁ., WYŁ.) WYŁ.
Prędkość obrotowa -
zadana na biegu 760....8
jałowym przy 80 obr./
wyłączonej sprężarce min.
klimatyzacji

Prędkość obrotowa 800...88

zadana na biegu 0
jałowym przy obr./min
włączonej sprężarce .
klimatyzacji
Bieg jałowy - → Rozdział

Wskazówka
t Dotyczy pola wskazań 4:
Wyjście sygnału od czujnika ciśnienia (pole 4) przy „spręż. AUS“ nie mówi nic o stanie
t
czynnika chłodzenia w zespole klimatyzacji.
W przypadku wprowadzenia do pamięci błędów błędu 01013, w polu wskazań na stałe będzie
t
się wyświetlało 25%.

Grupa wskazań 098 (dopasowanie zespołu sterującego przepustnicy):

Dopasowanie sterownika silnika do zespołu sterującego przepustnicy - J338- następuje po
wybraniu grupy wskazań 098 w funkcji 04 „Nastawy podstawowe“.
Dopasowanie przeprowadza się zawsze po wymianie lub wymontowania sterownika silnika,
zespołu sterującego przepustnicy lub obu tych elementów.
l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych 98 wyświetlaczu
x, x, xxxxxxxx xx
xx xx
V V
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
 wskazań zadana
Stan pracy 00 → Odnośnik
dopasowania
Stan 0000xxxx → Odnośnik
dopasowania
zespołu
sterującego
przepustnicy
Napięcie potencjometru 2,28...4,7 -
nastawnika przepustnicy - 5V
G88-
Napięcie potencjometru 3,70...4,7 -
przepustnicy -G69- 5V

Wskazówka
t Dotyczy pola wskazań 3:
t Znaczenie 8-cyfrowej liczby binarnej stanu dopasowania zespołu sterującego przepustnicy:
Znaczenie, gdy
wyświetlana cyfra = 1
0000 x x x x Stan
dopasowania
zespołu
sterującego
przepustnicy
0000 Wolne
1 Podczas
dopasowywania
zespołu
sterującego
przepustnicy
wystąpił błąd
(odczytać
pamięć błędów
→ Rozdział)
1 Brak napięcia w
zespole
sterującym
przepustnicy
(stosunek
taktowania = 0)
1 Dopasowanie
anulowane z
powodu zbyt
niskiego
napięcia
akumulatora
(poniżej 8 V)
 1 Styk biegu
jałowego
odłączony
(sprawdzić styk)

Wskazówka
t Dotyczy pola wskazań 3:
t Znaczenie 2-cyfrowej liczby binarnej stanu roboczego dopasowania:
Znaczenie, gdy
wyświetlana cyfra = 1
x x Stan pracy
dopasowania
1 Podczas
dopasowywania
zespołu
sterującego
przepustnicy
wystąpił błąd
(odczytać
pamięć błędów
→ Rozdział)
1 Dopasowanie
zespołu
sterującego
przepustnicy
jest w toku

Grupa wskazań 099 (stan regulacji lambda):

l Silnik na biegu jałowym
Odczyt bloku → ← Informacja
wartości na
pomiarowych wyświetlaczu
99
xxx/ xxx xx xxxxxxxx
min °C %
1 2 3 4 ← Pola Wartość Analiza
wskazań zadana
Regulator 0001011X → Odnośnik
stanu pracy
regulacji
lambda
→ Przypis
Regulator lambda -25...+25 -
%
Temperatura płynu 80...110 → Rozdział
chłodzącego °C
 Bieg jałowy - → Rozdział

2) W miejscach oznaczonych symbolem „X“ może się wyświetlać „0“ lub

„1“.

Wskazówka
t Dotyczy pola wskazań 4:
t Znaczenie 8-cyfrowej liczby binarnej wskazania stanu regulatora lambda:
x x x x x x x x Znaczenie,
gdy
wyświetlana
cyfra = 1
1 W pamięci
błędów
znajduje się
błąd; odczytać
pamięć
błędów
→ Rozdział
0 Wolne
0 Wolne
1 Uruchomiona
ograniczona
dynamika
1 Regulator
lambda w
ograniczniku.
1 Regulator
lambda
włączony
1 Sonda lambda
gotowa do
pracy
1 Stan
mieszanki;
Wskazanie =
1: mieszanka
bogata
Wskazanie =
0: mieszanka
uboga

Wskazówka
t Każdy jeden numer 4-cyfrowego bloku liczb określa się nazwą „bit“.
Kolejność bitów (prezentowaną na 8-cyfrowym bloku liczb) jest czytana od prawej do lewej.
t Pierwszy bit wskazuje np. na stan mieszanki, ósmy bit wskazuje, czy w pamięci błędów został
zapisany błąd, czy nie.
t Gdy bit 5 będzie nastawiony na „1“ (uruchomiona ograniczona dynamika), regulacja lambda
 będzie regulowana w stałym zakresie obciążenia (np. bieg jałowy lub jazda ze stałą prędkością
obrotową silnika).
W zwykłym przypadku pierwszy bit (stan mieszanki) musi stale przeskakiwać z „0“ na
t
„1“.
W przypadku nastawienia czwartego bitu na „1“ (regulator Lambda w ograniczniku ), na
t podstawie pierwszego bitu (stan mieszanki) będzie można rozpoznać, w którym kierunku
regulator znajduje się przy ograniczniku.
Gdy pierwszy bit będzie nastawiony cały czas na „1“, regulator kieruje się do zubażania
t
mieszanki, ale sonda lambda mierzy stale „bogatą mieszankę“.
Gdy pierwszy bit będzie nastawiony cały czas na „0“, regulator kieruje się do wzbogacania
t
mieszanki, ale sonda lambda mierzy stale „ubogą mieszankę“.
Funkcje sondy lambda i regulatora lambda są przeciwstawne, czyli gdy sonda lambda będzie
t mierzyła „bogatą mieszankę“, regulator lambda musi „zubożać“. Gdy zaś sonda lambda zmierzy
„bogatą“ mieszankę, regulator lambda musi „wzbogacać“.
t Regulacji lambda nie można ręcznie ani włączyć ani wyłączyć.