1.

Structure of contract
 OPENING:
From “SALES CONTRACT” to “Both parties have agreed to sign
this sales contract on the following terms and conditions:”
 BODY
From “Article 1: Commodity quantity - unit price” to “Signed
Certificate of quality and quantity (CQ) in 02 originals issued by the
seller.”
 ENDING
From “Article 7: General conditions” to the signing part.
2. Analyzing Terms
2.1. Article 1:
- Commodity: Commodity + main specifications_

- Quantity: By approximate figure_ M2, more and less 10%

- Price: Unit price_USD/M2
- Currency: USD
- Shipment: Term of shipment: CNF DA NANG PORT, Incoterms
2010
2.2. Article 2:
- Quality: By description _ Brand new 100%
- Origin: India
2.3. Article 3: Packing
Packing material_Sea worthy Standard Export packing and in container.
2.3. Article 4:
- Shipment date: Period of time_Not later than May 10th, 023
- Place of delivery:
 Port of Loading: Many ports_ANY PORT, INDIA
 Port of Discharge: Many ports_DA NANG OR CAT LAI PORT,
VIETNAM
 Port of Delivery: Many ports_DA NANG OR CAT LAI PORT,
VIETNAM
- Transport: Container Vessel
- Other instructions:
Partial Shipment, transshipment allowed in L/C
- LC Expiry Date: 56 days since contract signing date
2.5. Article 5: Payment - Phương thức thanh toán
The contract should indicate these following information in payment
1. Currency of payment: USD
2. Time of payment: Deferred payment
3. Methods of payment: Documentary credit
4. Payment documents: Documents which are relevant to the
contract.
For example (a payment article in our group contract):
Phương thức thanh toán được ghi trong hợp đồng là thanh toán
qua thư tín dụng không thể hủy ngang (L/C irrevocable).
100% tổng giá trị hóa đơn sẽ được thanh toán bằng L/C không
thể hủy ngang trong vòng 120 ngày kể từ ngày gửi vận đơn (B/L) theo
yêu cầu của:
- Công ty: BHARAT STONES
- Ngân hàng: KOTAK MAHINDRA BANK
- Địa chỉ ngân hàng: BANNERGHATTA ROAD, BANGALORE -
560 078, KARNATAKA, INDIA
- Số tài khoản: 2312 1264 47
- Mã SWIFT: KKBK INBB CPC
2.6. Article 6: Documents required - Bộ chứng từ yêu cầu
Tất cả CT phải được thực hiện bằng Tiếng Anh. CT của bên thứ 3
được chấp nhận ngoại trừ hối phiếu và hóa đơn.
- Bộ bản chính (3/3) vận đơn gốc “Shipped on board” (không nhận
chuyển tiếp HB/L), lập theo đơn đặt hàng của NGÂN HÀNG TMCP
QUÂN ĐỘI - CHI NHÁNH QUẬN 5, có ghi “cước phí trả trước”,
và thông báo cho người nộp đơn (đề rõ họ tên và địa chỉ), ghi rõ số
tín dụng và quốc gia của cảng bốc hàng. Tên và địa chỉ của đại lý tàu
biển tại cảng đích phải được thể hiện trên vận đơn.
- Hóa đơn thương mại (3 bản gốc và 3 bản sao) được ký bởi bên bán.
- Bảng kê hàng hóa (3 bản gốc và 3 bản sao) được ký bởi bên bán.
 - Giấy chứng nhận xuất xứ (CO) từ AI (AIFTA): 1 bản gốc và 1 bản
sao.
- Hợp đồng mua bán (3 bản gốc) được ký bởi người bán.
- Giấy chứng nhận chất lượng và số lượng đã ký tên (CQ) (2 bản gốc)
bởi bên bán.
2.7. Article 7: General conditions - Điều kiện chung
- Hợp đồng này sẽ được điều chỉnh bởi quy định của INCOTERMS
2010.
- Mọi sửa đổi và/hoặc điều kiện bổ sung sẽ chỉ có hiệu lực khi có thỏa
thuận bằng văn bản giữa 2 bên.
- Hợp đồng này được lập bằng Tiếng Anh và được 2 bên xác nhận
bằng Email cũng sẽ có giá trị như bản gốc.
- Hợp đồng này tự động được thanh lý khi hàng hóa được vận chuyển
trong giới hạn dung sai và thanh toán bị ảnh hưởng.
3. Missing terms
a. The seller: fax, telex, phone number, email part, information of
representative
b. Article 1:
- Quantity: Lack of Gross weight - Net weight
- Price: Lack of the price shall be understood to include packing or not
c. Warranty
d. Insurance
e. Penalty
f. Force majeure
g. Claim
h. Arbitration
4. Mistakes and fixing
Signature: The person who draws the contract that writes their name
and sign on the right, maybe lacks the signature of the buyer or there are
some mistakes about writing in the wrong place.
5. Disadvantages
Under CNF terms, the seller is responsible when the goods are
classified on the shipping vessel. After that, the buyer must be responsible
for any risks encountered during the transportation of goods from the port
of export to the port of import.
The use of CNF terms can set the buyer up for a number of costs
incurred during the transportation of goods, including shipping costs,
insurance, information and other surcharges. This can increase the total cost
for the buyer.
With CNF terms, the buyer has less control over the shipping process
than the seller. Choosing a shipping partner, setting schedules, and
managing shipping are all in the seller's hands. This can make it difficult to
manage and track the shipping process, which can lead to risks related to
delivery time and the condition of the goods during transport.
CNF does not require the seller to purchase goods insurance for the
importer. This means that if there is loss or damage during shipping, the
importer will bear the risk and will not be protected by cargo insurance.
Importers cannot control shipping costs under CNF terms. This can
lead to unexpected or uncontrolled costs during the transportation of goods.
The importer needs to pay fees to the L/C issuing bank and even to
the exporter's bank. These fees can be significant and may increase overall
transaction costs.
Once the L/C has been opened, changing the terms of the order can
become difficult and complicated, requiring consensus from both parties
and the bank.
ADDITIONS:
When using CNF terms, the seller does not require the seller to
purchase goods insurance for the importer. With this import contract
having a relatively large value of 99,430 USD, if there is no obligation
on insurance or warranty during the transportation of goods, if a risk
occurs, insurance will not be granted, or it will not be possible to receive
insurance. be compensated.
Without warranty terms, the claim will not include the seller's
commitment that during the warranty period the goods will ensure
quality standards, specifications, and goods in accordance with the
contract. Besides, there will be no clear regulations on the resolution
process when there are complaints, causing disputes.
Without a penalty clause, when the contract is not performed (in
whole or in part), there will be no clear provisions on compensation
liability, and the seller can avoid responsibility.
In terms of quality, there is no clarity or specificity about the
quality of the product and is also the basis for determining prices and
goods when a dispute occurs between the two parties. It will create
disadvantages for importers when they receive goods that do not meet
their requirements due to lack of specific regulations.
The method of regulating packaging can be disadvantageous and
easily lead to disputes because the two sides do not understand the same,
packaging does not ensure that the goods remain intact during
transportation.