TESTOVÁNÍ

Úterý 22. února 2022 – Katalánský okruh (Circuit

de Barcelona-Catalunya), Barcelona, Španělsko

9.00 hod.
Na okruh jsem přijel v šest ráno a jako prvního jsem potkal Stuar-
ta, našeho ředitele oddělení komunikace. Tvářil se ustaraně.
„Guenthře, musím s tebou mluvit,“ vybafl na mě.
Kurva! A je to v hajzlu! napadlo mě. Test ještě nezačal, a my už
máme problémy.
Vylezlo z něj, že Rusko asi podnikne invazi na Ukrajinu. Pro
každou jinou stáj by to komplikace nebyla, zato pro nás by to moh-
la být hotová katastrofa. Nejenže máme ruského jezdce, ale dokon-
ce i hlavního sponzora v názvu stáje. Teď to ani nechci domyslet.
Asi po hodině jsem zahlédl Nikitu. Všichni se k němu snaží
chovat normálně, jenomže spíš připomínají příslovečného slona
v porcelánu. A rýsuje se průser jako hrom. Přinejmenším přípra-
va v garáži probíhá v pořádku, a to je něco! Hlavním problémem,
který momentálně očekáváme, je pohupování a poskakování auta
na rovince, což souvisí s tím, jak nové vozy vytvářejí přítlačnou
sílu. V podstatě jde o přítlačný aerodynamický účinek. Jak se auto
46 / PŘEŽÍT A ZÁVODIT

přisává k vozovce, přítlak stoupá. Ale jakmile vůz dosáhne maxi-

mální rychlosti, světlá výška podvozku se snižuje a v důsledku toho
může proudění vzduchu pod vozem mizet a auto se zvedat. Potom
se znova tvoří přítlak a proces se opakuje. To je teď problém tech-
niků. Snad to vyřeší.
Zbytek dne byl ve znamení shánění lidí a rozhovorů. Kdekdo
se chce dovědět něco o situaci v Rusku, ale co jim vykládat? Já ne­
jsem Vladimir Putin! Reportérům jsem odpovídal: „Chcete ode
mě slyšet něco o autě nebo týmu? Proto jsme přece tady, ne?“ Až
pak jim to docvaklo.
Je prima, že jsou všichni zase zpátky. Jenom doufám, že je auto
tak dobré, jak si myslíme.

Středa 23. února 2022 – Katalánský okruh,

Barcelona, Španělsko

14.00 hod.
Spalo se mi na hovno. Mozek mi vyváděl jako běhací kolotoč pro
křečky a momentálně nás rozptyluje spousta věcí. Na dráhu jsme
vyráželi ještě za tmy, a proto jsem se snažil trochu prospat. Po pří-
jezdu jsem se lehce nasnídal a šel rovnou do garáže. Aspoň že je
pěkné počasí. Člověk musí brát život z té lepší stránky.
Nikita vyjel na dráhu jako první, ale po dvaceti kolech jsme
zjistili únik chladicí kapaliny a snahou to opravit ztratili cenný čas
trávený na dráze. Posraná smůla, pro mě typická. Před obědem se
na dráhu vrátil, avšak jenom na pár kol.
Na první dopoledne to bylo k vzteku a odpoledne neprobíha-
lo o nic líp. Mick proseděl většinu času na zadku kvůli poškození
 TESTOVÁNÍ / 47

podlahy. Ujel jen třiadvacet kol. Méně než naši jezdci najezdili
pouze Bottas a Kubica v Alfě Romeo. To je v pytli!
Během dne mi jeden známý řekl, že kdyby na celém světě le-
želo hovno uprostřed některé cesty, tak do něj zaručeně šlápnu já.
„Guenthře!“ povídá. „Mám tě rád, ale ty jsi chodící katastrofa!“
Je to můj dobrý kamarád, tak si představte, co o mně vykláda-
jí ti, kdo mě rádi nemají! Jenom si ze mě dělal prču, ale fakt je, že
na co jsem za poslední tři roky sáhl, to se posralo! „Moje vina to
není, ty kreténe,“ odpověděl jsem mu. „Zkrátka se nemůžu zbavit
smůly!“
Po testování jsem se sešel se Stuartem a pak jsem měl velmi dlou-
hý telefonát s Genem. Znepokojuje ho situace v Rusku, a proto
svolal na zítřek po testu schůzi představenstva Haas Automation.
Telefonoval jsem kvůli tomu ještě s pár sponzory. Rádi by vědě-
li, co s tím budeme dělat. Všichni chtějí znát odpovědi, ale já jim je
dát nemůžu. Stuart navrhl, abych se nějakou dobu neukazoval a ne-
mluvil s novináři, což je dobrý nápad. S chutí si dám pauzu.
Pozdě večer. Jsem vyčerpaný!

Čtvrtek 24. února 2022 – hotel týmu, Barcelona,

Španělsko

22.00 hod.
Panebože, to byl zase den! Musel jsem si psát poznámky, abych na
nic nezapomněl.
Začalo mi docházet, že Rusko napadlo Ukrajinu. Hm, paráda!
Samozřejmě mi je moc líto lidí, které to přímo postihlo, ale sám se
můžu starat jenom o své ovečky, chápete? Co se týká motoristického
48 / PŘEŽÍT A ZÁVODIT

sportu, zraky všech se nyní upírají na nás. Dokonce jsem dnes nechal
telefon vypnutý, dokud jsem ráno nedorazil na okruh. Věděl jsem
totiž, že by mi jinak drnčel v jednom kuse. Když jsem ho konečně
zapnul, měl jsem v něm víc než stovku textovek a kolem sedmdesá-
ti hlasových vzkazů.
Jako prvního jsem po příjezdu uviděl jednoho z našich inžený-
rů. Hned mě rozesmál.
„Guenthře!“ oslovil mě. „Jediný Haas může mít ruského jezd-
ce a ruského sponzora, když Rusáci začnou válčit a všichni ostatní
na světě je nenávidí!“
Div jsem si nenachcal do gatí. Ale má pravdu. Patrně nás proná-
sleduje nějaké prokletí. Zavinili to snad Kevin a Romain? S Kevi-
nem jsem se udobřil, jenže člověk nikdy neví. Třeba teď sedí doma
a zapichují špendlíky do panenky jménem Guenther!
Inženýr si sice dělal legraci, ale měl pravdu. Protože máme rus-
kého sponzora a ruského závodníka, všichni se zajímají, jak na inva-
zi zareagujeme. Ovzduší bylo hodně napjaté a rozhodli jsme se no-
vinářům vyhýbat, dokud nebudu mluvit se správní radou. Potom
jsem musel nejdřív udělat všechno pro to, aby borci v garáži mohli
dál testovat a nikdo je zvenčí nerušil. Do jisté míry to bylo snadné,
neboť jsou všichni cílevědomí, ale musel jsem absolvovat velmi ne-
příjemný rozhovor s Nikitou. Vím, že jeho otec, Dmitrij, většino-
vý akcionář našeho hlavního sponzora, Uralkali, má blízko k Vla-
dimiru Putinovi a já si nepřeju, aby byla naše stáj spojena s někým,
kdo rozpoutal válku, že? Nikita prohlásil, že ho politika nezajímá
a záleží mu jen na tom, aby závodil. Chápu to a jeho slov si cením,
zároveň však vím, že to je složitější. Pro všechny to je těžké.
Nakonec se dá den na dráze zhodnotit kladně. Ne jako skvě-
lý, ale pořád lepší než včerejšek. Mick vyjel brzy, zajel nejrychlejší
kolo časem 1:21,949 a najezdil celkem šedesát šest kol, což je stejná
 TESTOVÁNÍ / 49

vzdálenost jako celá Velká cena Španělska. Zdál se spokojený. Ni-

kita zůstal ve svém sedmém kole stát na dráze pro poruchu palivo-
vého čerpadla, a proto byly zkušební jízdy zastaveny červenými
praporky. Chlapi dřeli jako hovada, aby závadu opravili, a v před-
posledním kole zaznamenal čas 1:21,512 a den zakončil součtem
108 ujetých kol. Nikita začne jezdit v pátek dopoledne a Mick do-
končí testování odpoledne.
Tým se teď soustředí na práci v garáži o to víc, že v autě vidí
potenciál. A rozdíl mezi tím a vším ostatním, co se děje, je ten,
že potenciál vozu je opravdový. Je to v pohybu. Děje se také to,
že Rusko provádí invazi na Ukrajinu, jenže s tím nic nenadělá-
me. Všechny sračky, co na nás nakydali od začátku invaze, jsou
nemilosrdné názory. Všichni dospělí mají dvě společné věci: ná-
zor a díru do prdele. A když se tyhle dvě věci sejdou, výsledkem
je hovno.
Sotva test skončil, šel jsem do kanceláře na schůzi představen-
stva. Chtělo slyšet, co si jako šéf stáje myslím, tak jsem řekl: „Zbav-
te se nápisů a znaků Uralkali,“ doporučil jsem. „Přebarvěte auta na
bílá a celému zasranému světu ukažte, jak jsme se k tomu postavili.“
Všichni členové představenstva se mnou souhlasili, a tak schů-
ze skončila za pár minut. Nebylo o čem diskutovat. Musí se to stát
v zájmu Haasu i pro blaho motoristického sportu. Kdybychom si
jako sponzora ponechali Uralkali a jeho jméno vozili na autech,
sdělovací prostředky, fanoušci a FIA by nás ukřižovali. Rovnalo
by se to sebevraždě. A už je toho na mě trochu moc!
Po schůzi správní rady jsem zavolal předsedovi představenstva
Uralkali a oznámil mu, o čem jsme rozhodli. Asi to čekal. Mohl
jsem se obrátit na Nikitova otce, ale pokaždé když jsme spolu mlu-
vili, skončilo to hádkou. Ačkoli bylo rozhodnutí jednomyslné, po-
žádal jsem předsedu Uralkali, aby mi prozradil soukromě, jak to
50 / PŘEŽÍT A ZÁVODIT

vidí. Doteď mi neodpověděl. Jak se dnes říká, „situace je proměnli-

vá“, což v podstatě znamená, že nikdo neví, co se kurva děje. Já to
slýchám pořád. Je to módní fráze.
„Já už nevím, jak mám vykonávat svou práci.“
„Hele, nic si z toho nedělej, situace je velmi proměnlivá!“
Co to je za kravinu?
Buď jak buď, v šest navečer Stuart vydal tohle tiskové prohlášení:

Třetí a poslední den testování na okruhu v Barceloně, v pá-

tek 25. února, stáj Haas F1 představí svůj vůz VF-22 v pro-
sté bílé barvě, bez znaků Uralkali. Nikita Mazepin se podle
plánu zúčastní dopoledních jízd a Mick Schumacher odpo-
ledních. Ohledně smluv s partnery stáje nyní nebude násle-
dovat žádný komentář.

To si pište, že nebude! Dejte mi pokoj.

Víc jsme toho dnes udělat nemohli, ale podle Stuarta to splnilo
účel tím, že to pomohlo uklidnit tisk, fanoušky a FIA. Ti vědí pr-
dlajs, že jsme prozatím neukončili vztah s Uralkali, ale než to zve-
řejníme, udržíme si je od těla. Jak mi včera večer řekl Gene: „Teď
jde o zmírnění škod.“
Já mám nyní za cíl doklepat to do zítřka, letět domů a potom
se o víkendu neukazovat na veřejnosti, strávit krátký čas s rodinou
a držet svou nevymáchanou hubu. Včera a dnes jsem s novináři ne-
promluvil ani slovo, a tím spíš šířili zvěsti naplno.
„Guenther byl vyhozen,“ hlásali. „Haas přišel na buben!“
A další hovadiny.
Taky mi celý den klepali na dveře z Netflixu. Podle Stuarta před
pár dny začala nová řada seriálu Touha po vítězství. To znamená,
že na ni bude polovina stájí naříkat, což se stává vždycky, a zbylé
 TESTOVÁNÍ / 51

půlce bude ukradená. Je to jen televizní pořad a pro formuli 1 je

užitečný.
Vzhledem k tomu, co se událo za posledních pár dnů, vkládám
velké naděje do nové řady Touhy po vítězství, protože tam se mnou
budou chtít mluvit o něčem jiném než o Rusku a Nikitovi. Aspoň
doufám, že to tak bude. Klidně se bavím o čemkoli, jenom ne o po-
litice a podobných volovinách.
Až se rozhodneme vystoupit a zveřejnit stanovisko, budu ze
všeho nejdřív reagovat na drby o tom, že až Haas přijde o sponzora
Uralkali, půjde ke dnu, a to z prostého důvodu, že se mnoho našich
fanoušků a příznivců skutečně obává o budoucnost stáje. Finančně
si stojíme dost dobře, takže se není čeho bát. Život přináší překáž-
ky, které se musejí překonávat, a já jsem již vyřídil pár telefonátů.
Budeme v pořádku. Teď, když jsem mluvil se zástupcem Uralkali,
je nejdůležitější zajistit, aby se stáj necítila ohrožena. Až na jedno-
ho z našich závodníků, který je možná zesraný, si myslím, že to je
v pohodě. Na rozdíl od šéfů ostatních stájí jsem byl zapojen do při-
jímání každého zaměstnance týmu. Důvěřujou mi a jsme jako ro-
dina. Ale co když jsme jako rodina Addamsova?
Zatímco píšu, FIA jedná o tom, jak se postaví k ruským jezdcům
a Velké ceně Ruska. V průběhu večera mi už telefonovali členové
Světové rady motoristického sportu a tahali ze mě můj názor. Je-
diným důvodem, proč ho chtějí znát, je to, aby si ospravedlnili ten
svůj, a já jim tu radost neudělám. Nemám rád, když mě někdo vy-
užívá. Rozhodnout se musejí sami. Jestliže přijdou s tím, že v žádné
velké ceně nesmí závodit Rus, hodně mi usnadní život, ale uvidí-
me. Když se to vezme kolem a kolem, pro všechny by bylo nejlepší,
kdyby Rusko Ukrajinu vůbec nenapadlo.
Před pár hodinami jsem se vrátil do hotelu a zavolal Gertii. Na-
štěstí se mě na Rusko moc nevyptávala. Dělala si o mě starost, tak
52 / PŘEŽÍT A ZÁVODIT

jsem ji ujistil, že je všechno v pořádku. Dal jsem si něco k jídlu a pak

odpověděl na několik e-mailů a vzkazů. Na stupnici od jedné do
deseti se dnešek vyšplhal asi na milion.
Vážně: Kdo by si to se mnou vyměnil?

Pátek 25. února 2022 – Katalánský okruh, Barcelona,

Španělsko

16.00 hod.
Hned jak jsem ráno přijel na okruh, pro změnu se to všechno sralo.
Doslova v okamžiku, kdy jsem vešel do garáže, si jeden mechanik
začal stěžovat, že našli netěsnost v mazací soustavě a v obou tes-
tech jsme ujeli jen devět kol. Suma sumárum to je, jako bychom
za tři dny testovali dohromady jen jeden den. Tak to někdy cho-
dí. Hlavní je, že jsme se dověděli hodně o autě a pohnuli se v řešení
problému s poskakováním. Myslím, že osmdesát procent stájí mělo
stejný problém.
Ruská situace se samozřejmě neustále vyvíjí, ale reakce na to, co
jsme dosud udělali, je velmi pozitivní. Zprvu jsem si nebyl jistý, jak
to půjde, ale prozatím jsme spokojení. FIA vydala prohlášení o Vel-
ké ceně Ruska. Z kalendáře ji vymazala. O ruských jezdcích zatím
ani zmínka. Sečteno a podtrženo, v F1 je jediný ruský závodník –
a světe, div se, je zaměstnaný u mě! To je typické. Uvidíme. Teď
chci být co nejdřív doma, u Gertie a Grety.