Doc. dr. sc.

Darko Babić

TARIFE Pojam tarifa

Pojam tarifa dolazi od imena mjesta Tarifa kod Gibraltarskog tjesnaca u kojem su
se naplaćivale naknade za prijelaz s afričkog na europski kontinent i obrnuto.

U današnjem smislu tarife su se počele primjenjivati u drugoj polovici 18. stoljeću

s pojavom i razvojem željeznice.

Općenito, tarifa se definira kao pregled cijena za pruženu uslugu.

Tarife se dijele na prijevozne, špediterske i ostale:

‐ u prijevozne tarife spadaju željezničke, pomorske, zrakoplovne, cestovne i riječne
‐ ostale su lučke, skladišne, terminalske, poštanske...

1
TARIFE Tarifna načela

 Načelo javnosti podrazumjeva da se tarife javno objavljuju i da su pod

jednakim uvjetima pristupačne svima.
 Načelo jednakosti podrazumjeva primjenu tarife jednako prema svima, što
znači da ne može biti preferiranja pojedinih korisnika.
 Načelo jasnoće podrazumjeva da tarifa mora biti tako konstruirana da je
jasna, pregledna i da ne dovodi u dvojbe i zablude.
 Načelo trajnosti podrazumjeva da tarifa što dulje vremenski traje i da nije
podložna čestim promjenama cijena, uvjeta prijevoza i ostalih naknada
vezanih uz prijevoz.

TARIFE Tarifni pojmovi

 Tarifni sustav – osnovne značajke koje tarifi daje tarifna politka:

1. Prirodni tarifni sustav je takav sustav kod kojeg nema klasifikacije robe
već je cijena jednaka za sve vrste robe
2. Ekonomsko‐politički tarifni sustav je sustav kod kojeg vrijedi pravilo da
veća vrijednost robe podrazumjeva veću cijenu prijevoza
3. Državni tarifni sustav je takav kod kojeg država određuje cijenu
prijevoza radi poticanja razvoja pojedinih grana gospodarstva ili
područja u državi
4. Mješoviti tarifni sustav predstavlja kombinaciju prva tri.
 Tarifna tehnika je skup pravila o temeljnom obliku i primjeni tarifa.
Tarifna udaljenost je udaljenost u kilometrima (u pomorskom prometu u
nautičkim miljama) temeljem koje se obračunava prevoznina.

2
TARIFE Tarifni pojmovi

Tarifni razred predstavlja klasifikaciju robe po određenim obilježjima po

kojoj se računa prevoznina.
 Tarifni stavak je iznos u tarifnoj valuti koji se primjenjuje za obračun
prevoznine po jedinici mjere tereta (100 kg ili 1 t) vezano uz odgovarajuću
kilometarsku zonu.
 Tarifna valuta je valuta u kojoj su izraženi prijevozni (tarifni) stavci. Kod
unutrašnjih tarifa to je nacionalna valuta zemlje, a kod međunarodnih Eur,
USD, SFr...
 Tarifno sjecište predstavlja graničnu točku na kojoj prestaje vrijediti jedna
tarifa, a započinje druga, a to su najčešće granični prijelazi između dviju
susjednih zemalja.

TARIFE Prijevozne tarife

S obzirom na područje primjene, prijevozne tarife dijele se na:

 lokalne ‐ koje se upotrebljavaju na užem području nekog grada
 unutarnje ‐ vrijede za područje jedne države
 međunarodne ‐ vrijede na području više zemalja, a u njih spadaju još
savezne i kombinirane tarife

3
TARIFE Tarife u željezničkom prometu

Glede podrijetla odnosno namjene robe razlikuju se slijedeće vrste prijevoza:

‐ prijevoz robe u unutarnjem prometu;
‐ prijevoz robe u međunarodnom prometu: ‐ prijevoz robe u uvozu i izvozu;
‐ prijevoz provoznih pošiljaka.
Glede uporabe vagona razlikuju se komadne i vagonske pošiljke.
Prema načinu računanja prevoznine, tarife se dijele na:
‐ Tonske: prevoznina se za određenu relaciju izračunava primjenom odgovarajućeg
tonskog stavka, zavisno o računskoj masi pošiljke. Najmanja računska masa za računanje
prevoznine za uporabljeni vagon iznosi 5t po osovini, što znači 10t za 2‐osovinske vagone,
odnosno 20t za 4‐osovinske vagone.
‐ Vagonske: prevoznina se za određenu relaciju (tarifnu udaljenost) izračunava prema vrsti
uporabljenog vagona, neovisno o masi pošiljke.
S obzirom na područje primjene, željezničke tarife mogu biti lokalne (unutarnje) ili
međunarodne.

TARIFE Tarife u željezničkom prometu

LOKALNE TARIFE
Lokalne tarife primjenjuju se na prijevoz robe u unutarnjemu željezničkom prometu.
Sastoje se od:
Općih ili reglementarnih odredbi kojima se reguliraju međusobna prava i obveze
željeznice kao prijevoznika i korisnika prijevoza, uvjeti pod kojima se roba može preuzeti
na prijevoz, postupak u slučaju gubitka ili oštećenja pošiljke...
Daljinara kojim se određuju tarifske udaljenosti na željezničkoj mreži, a može biti
konstruiran po abecednom sustavu ili po zemljopisno‐pružnom sustavu u kojem su
željezničke postaje na pojedinoj pruzi razvrstane prema udaljenostima od početne do
završne postaje i obrnuto.
Klasifikacije robe sukladno kojoj se roba razvrstava prema tzv. Briselskoj nomenklaturi
(NHM), tako da je razvrstana po određenim prirodnim i fizikalno‐kemijskim svojstvima
odnosno namjeni robe.
Tarifskih tablica kojima se određuju tarifski stavovi i cijene prijevoza za određenu količinu
robe kvantificirano jedinicom mjere za masu. U tarifskim tablicama pošiljke se dijele na
komadne i vagonske.

4
TARIFE Tarife u željezničkom prometu

Tarifa HŽ‐a za vagonske pošiljke je tonska trifa, tj. za računanje prevoznine primjenjuju se
četiri tonska stavka:
Tonski stavak Najmanja računska masa
10 t 10.000 kg
15 t 15.000 kg
20 t 20.000 kg
25 t 25.000 kg
Računska masa jednaka je stvarnoj masi pošiljke, zaokruženoj za svakih 100 kg na 100 kg
naviše. Prevoznina se računa za računsku masu pošiljke po tonskom stavku koji odgovara
nižoj najmanjoj računskoj masi, ako se po tonskom stavku za veću računsku masu ne
dobije manja prevoznina.

5
TARIFE Tarife u željezničkom prometu

MEĐUNARODNE TARIFE ‐ PODJELA

Međunarodne tarife primjenjuju se na prijevoz robe u međunarodnome željezničkom
prometu. Dijele se na:
1.Opće međunarodne tarife donosi Međunarodna željeznička unija (UIC) i vrijede za sve
prijevoze i vrste roba koje nisu predmet prijevoza po tzv. povlaštenim tarifama kao što su
lučke, tranzitne, savezne i izuzetne.
2.Savezne tarife donose se na temelju sporazuma pojedinih željezničkih uprava kojim se
regulira međunarodni željeznički promet na njihovim prugama.
3.Lučke tarife spadaju u kategoriju povlaštenih tarifa jer se putem nižih tarifnih stavova
stimulira tranzit odnosno uvoz i izvoz preko određene luke.
4.Tranzitne tarife također su povlaštene tarife. Zbog konkurencije alternativnih prijevoznih
pravaca, željezničke uprave povoljnijim prijevoznim stavcima privlače teret za provoz preko
svojih pruga.
5.Izuzetne tarife koriste se samo u izuzetnim situacijama, kao što su elementarne
nepogode, kada u kratkom roku treba dopremiti velike količine roba za pomoć i sanaciju
nastalih šteta.

11

TARIFE Tarife u željezničkom prometu

MEĐUNARODNE TARIFE – OSNOVNI ELEMENTI

U sklopu svake međunarodne tarife, definirani su slijedeći osnovni elementi:
1.Područje valjanosti ‐ tarifa se primjenjuje na međunarodni željeznički prijevoz roba
između kolodvora sudjelujućih željezničkih uprava (DIUM).
2.Prijevozni putovi ‐ granični prijelazi (pogranični kolodvori) preko kojih je dopušteno
otpremati pošiljke.
3.Tarifna valuta ‐ valuta u kojoj su izražene prevoznine i naknade za posebne usluge,
predviđene tarifom.
4.Načela za obračun prevoznine i naknada za posebne usluge
− kod dionih tarifa prevoznina se računa za pruge svake željeznice posebno, a
ukupna prevoznina za cijelu relaciju dobiva se njihovim zbrajanjem;
− kod globalnih tarifa prevoznina se računa za cijelu relaciju, od otpremnoga do
odredišnog kolodvora, pri čemu nije posebno izraženo koliki dio pripada pojedinoj
željeznici.
− Glede načina obračuna prevoznine, i dione i globalne tarife mogu biti tonske ili
vagonske. Ako nisu posebno regulirane, naknade za posebne usluge obračunavaju
se prema odredbama lokalnih tarifa.
12

6
TARIFE Tarife u željezničkom prometu

5. Plaćanje prijevoznih troškova

− dione tarife pošiljatelju dopuštaju frankiranje do odredišnog kolodvora (franko
odredišni kolodvor) ili do nekog od graničnih prijelaza na prijevoznom putu (franko
... granica).
− kod globalnih tarifa pošiljatelj može preuzeti plaćanje prijevoznih troškova na
cijeloj relaciji (franko prevoznina, franko svi troškovi) ili samo određeni iznos (franko
iznos u tarifnoj valuti). Troškovi koje nije preuzeo pošiljatelj upućuju se primatelju.
6. Posebne tarifne odredbe ‐ reguliraju uporabu paleta, pokrivača, teretnog pribora, te
prijevoz robe u privatnim vagonima, skupinama vagona, kompletnim vlakovima i
INTERFRIGO prometu.

13

TARIFE Tarife u željezničkom prometu

7. Cijene prijevoza i naknade za posebne usluge

14

7
TARIFE Tarife u pomorskom prometu

Pomorske tarife brodarska kompanija donosi samostalno, javno se ne objavljuju, a

samim tim nisu pod jednakim uvjetima dostupne svima.
Tarife se koriste samo u linijskoj plovidbi, dok se u slobodnoj (tramperskoj) plovidbi
zakupljuje dio brodskog prostora ili cijeli brod.
Brodar linijske tarife donosi za svaku liniju posebno, a vrlo često i za svaki pravac
plovidbe što je ovisno o strukturi tereta koji se prima na prijevoz po pojedinim
linijama odnosno pravcima plovidbe.
Cijena zakupa brodskog prostora u slobodnoj plovidbi ovisi o ponudi i potražnji
brodskog prostora.

15

TARIFE Tarife u pomorskom prometu

Tarife u pomorskom prometu sastoje se od:

 Općih ili reglementarnih odredbi u kojima se reguliraju međusobna prava i obveze
brodara i krcatelja; način krcanja tereta, način pakiranja, način obilježavanja tereta,
izračunavanje prevoznine, oštećenje ili gubitak robe (havarije broda) kao i druge odredbe.
 Daljinara s udaljenostima (u nautičkim miljama) između pojedinih luka u linijskoj
plovidbi. Konstrukcija daljinara vrlo je jednostavna i za svaku liniju je najčešće na
zemljovidu ucrtan pravac plovidbe s naznačenim lukama koje brod tijekom plovidbe
dotiče.
 Klasifikacija robe jednostavnija je nego kod željeznice i roba je razvrstana po skupinama
temeljem prirodnih, kemijskih i fizičkih svojstava koja im daju obilježje za razvrstavanje u
pojedinu skupinu.
 Tablice prijevoznih stavova u kojima su date različite mogućnosti izračunavanja
prevoznine što zavisi o vrsti tereta. Za tzv. tešku robu (m > 1t/m3), prevoznina se
izračunava po masi i obilježava u teretnici s W – eng. Weight. Za pošiljke m < 1t/m3
prevoznina se izračunava po volumenu i označava s M – eng. Measurement. Kod vrlo
skupih tereta (najčešće male pošiljke) prevoznina se računa po vrijednosti, a takav se
obračun naziva ad valorem.

16

8
TARIFE Tarife u unutarnjoj plovidbi

Tarife u unutarnjoj plovidbi donosi riječno brodarstvo, vodeći računa o konkurenciji drugih
kopnenih grana prometa, tako da prijevozni stavovi riječnog prometa “privuku” robe na
prijevoz. Riječni prijevoz robe u pravilu je najeftiniji način prijevoza robe.
Riječne tarife se sastoje od:
Općih ili reglementarnih odredbi kojima se reguliraju međusobni odnosi između brodara i
krcatelja i ostale odredbe o teretu, način ukrcaja, pakiranju, gubitak i oštećenje pošiljke...
Daljinara koji nije posebno konstruiran već se prevoznina izračunava za svaki prijevoz
ovisno o udaljenostima od pristaništa do pristaništa.
Klasifikacije robe koja je po konstrukciji i pojednostavljenju tarifskih razreda slična
pomorskoj klasifikaciji
Tablice prijevoznih stavova, gdje je osnovni kriterij za obračun prevoznine masa robe u
tonama i duljina prijevoznog puta izražena u kilometrima. U praksi se to izražava cijenom
netotonskog kilometra (prijevoz 1 t robe na relaciji 1 km). Pošiljke u riječnom prometu
dijele se na: komadne (do 300 t) i tegleničke (iznad 300 t). Prevoznina se također može
računati po volumenu, po dijelu teglenice ili po teglenici, kao i po dubini gaza teglenice.

17

TARIFE Tarife u cestovnom prometu

Na međunarodnoj razini:
‐ deregulacija: onaj tko plaća prijevoz ima pravo biranja prijevoznika
‐ ne postoji jedinstvena tarifa.
Kod unutarnjih tarifa u okviru poslovnih udruženja cestovnog prijevoza pri HGK donosi se
minimalna tarifa, temeljem koje prijevoznici donose samostalno svoju tarifu, javno je
objavljuju i dostupna je pod jednakim uvjetima svima.
Za međunarodni promet poslovno udruženje također donosi minimalnu tarifu kako bi se
izbjegla nelojalna konkurencija prijevoznika, a stvarnu cijenu prijevoza dogovaraju i
utvrđuju stranke međusobno.
Tarife u cestovnom prijevozu sastoje se od:
‐ općih ili reglementarnih odredbi,
‐ daljinara,
‐ klasifikacije robe (vrlo jednostavne) i
‐ tablice prijevoznih stavova.

18

9
TARIFE Tarife u cestovnom prometu

Prevoznina u cestovnom prometu računa se na više načina:

1)Po tonskom kilometru za kamionske pošiljke pri čemu ima 12 tarifskih stavova s
obzirom na registriranu nosivost vozila i to 2‐10, 15, 20 i 25 tonski stav;
2)Obračun po masi za kamionske pošiljke, cijena se obračunava za 100 kg pri čemu
također razlikujemo 12 tarifskih stavova: 2‐10, 15, 20 i 25 tonski stav;
3)Za zbirni prijevoz cijena izražena za 100 kg mase, a kod obračunske mase zbirnih
pošiljki postoji 11 tarifskih stavova; od 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000,
1500 i 2000 kg;
4)Obračun po kamionu – izražena je ukupna prevoznina za kamionske pošiljke s 12
stavova i to: 2‐10, 15, 20 i 25 tonski stav;
5)Obračun po kilometru s 12 stavova za registriranu nosivost vozila: 2‐10, 15, 20 i 25
tonski stav.
6)Obračun po satu odnosno auto danu koji iznosi 8 radnih sati; ovaj oblik računanja
prevoznine koristi se za lokalni prijevoz za najveće udaljenosti do 50 km pri čemu
postoje 24 tarifna stava i to od 2‐25 t sa ispisanim cijenama za 1 do 8 sati.

19

TARIFE Tarife u cestovnom prometu

Primjer
Pošiljku 720 kg, 2 m3, treba dopremiti u zbirnom prometu iz Bergama do Rijeke.
Treba izračunati prevozninu.
FAZA PRIKUPLJANJA
Zbirni centar

MI Gravitacijska
zona

FAZA DISTRIBUCIJE

Gravitacijska
zona
Zbirni centar
FAZA TRANSPORTA
Bergamo ZG

Rijeka

20

10
TARIFE Tarife u zračnom prometu

Tarifu za prijevoz robe u međunarodnom prometu TACT (eng. The Air Cargo Tariff)
donosi Međunarodno udruženje zračnih prijevoznika IATA sa sjedištem u Montrealu
(eng. International Air Traffic Association).
Unutarnje tarife zračni prijevoznici donose samostalno bez utjecaja države, javno su
objavljene, kao i međunarodne tarife, i pod jednakim uvjetima pristupačne svima.
Međunarodne tarife strukturirane su na slijedeći način:
a)specijalne tarife
b)opće odredbe
c)bilješke o tarifama koje sadrže klasifikaciju robe i ostale podatke o načinu primanja
robe na prijevoz, te konstrukcija tarifa sa specijalnim minimalnim prevozninama koje
utvrđuje IATA
d)tarifske tablice sa udaljenostima između pojedinih zračnih luka i cijenama po jedinici
mase
e)konstrukcija tarifa (kombinacije između pojedinih zračnih linija, konstrukcijske
promjene tarifa, metodologija preračunavanja...)

21

TARIFE Tarife u zračnom prometu

Unutarnje tarife sastoje se od:

a) Općih ili reglementarnih odredbi kojima se utvrđuju međusobna prava i obveze
između prijevoznika i korisnika prijevoza, sklapanje ugovora o prijevozu, izdavanje
teretnog lista, pakiranje robe, način predaje pošiljaka na prijevoz, naknada štete u
slučaju gubitka ili oštećenja pošiljke...
b) Daljinara u kojem su navedene stvarne ili tarifske udaljenosti između pojedinih
zrakoplovnih luka na području države za koju su tarife donešene
c) Klasifikacije robe koja je konstruirana tako da je roba razvrstana u pojedine
odjeljke po svojim prirodnim kemijskim i fizikalnim svojstvima kao npr. žive životinje,
proizvodi životinjskog porijekla, proizvodi biljnog porijekla, kemikalije...
d) Tablica prijevoznih stavova (tarifske tablice) u kojima su prezentirani novčani
iznosi u tarifskoj valuti za prijevoz određene količine robe na određenu tarifsku
udaljenost.

22

11
TARIFE Tarife u zračnom prometu

Prevoznina u zračnom prometu računa se u prema obračunskoj masi. Obračunska

masa jednaka je stvarnoj masi ako je ona veća od ekvivalentne volumne mase. U
suprotnom, kao obračunska masa uzima se ekvivalentna volumna masa.
Ekvivalentna volumna masa (eng. Volume Weight), izračunava se na način da se
umnožak dimenzija tereta u centimetrima podijeli s 6000, te se tako dobije
ekvivalentna volumna masa u kilogramima.

d  š  vcm 
ekv.masa > masa => obračun po ekv.masi
ekv.masa kg  
6000 ekv.masa < masa => obračun po stvarnoj masi

U slučaju prijevoza većih količina tereta za koje je potreban čitav kapacitet zrakoplova
ili tereta koji zbog svojih svojstava zahtijeva poseban postupak (roba vojne namjene,
opasni teret, gotov novac...), cijena prijevoza određuje se posebnim ugovorom o
zakupu (čarteru) zrakoplova.

23

12