Professional Documents
Culture Documents
Ocp 3 Organisation and Environment
Ocp 3 Organisation and Environment
Soalan 1
Mengurus organisasi
Pihak berkepentingan dalam perniagaan mungkin
termasuk pengurusan kanan seperti lembaga pengarah,
eksekutif dan pengurusan kanan. Individu ini
menentukan hala tuju perniagaan dengan menentukan
projek dan membahagikan tugas. Mereka juga
mencalonkan atau melantik kakitangan lain,
menentukan tanggungjawab mereka, dan menilai
prestasi mengikut piawaian yang ditetapkan.
Membuat keputusan
Pihak berkepentingan perniagaan membuat keputusan
utama yang memacu syarikat. Mereka menggunakan
kemahiran, pengalaman dan pengetahuan perniagaan
dan industri mereka untuk membuat keputusan yang
membantu memastikan pertumbuhan. Bergantung pada
struktur dan saiz perniagaan, mungkin terdapat hanya
satu badan pembuat keputusan atau lapisan kuasa yang
berbeza yang menyemak keputusan ini.
Memacu pertumbuhan
Peranan utama pihak berkepentingan adalah untuk
menentukan matlamat perniagaan dan membangunkan
rancangan yang membantu mereka mencapai matlamat
tersebut. Di samping itu, pihak berkepentingan ini
menyemak operasi dan strategi perniagaan secara
berkala untuk mencari kaedah yang lebih cekap.
Mereka juga mengakses prestasi pekerja untuk
memastikan mereka sejajar dengan objektif
pertumbuhan. Pihak berkepentingan juga boleh
melabur dalam perniagaan dan menyumbang kepada
pertumbuhan jangka panjangnya.
Menyokong perniagaan
Pihak berkepentingan boleh menawarkan pelbagai
sokongan kepada organisasi untuk memastikan ia kekal
menguntungkan dan mampan. Sebagai contoh,
pelanggan menawarkan sokongan dengan menyokong
perniagaan dan kekal setia. Mereka juga boleh
menawarkan sokongan dengan memberikan maklum
balas untuk membantu syarikat menambah baik proses
sedia ada. Sebaliknya, kerajaan boleh menawarkan
sokongan melalui insentif cukai atau dasar awam yang
menggalakkan operasi perniagaan.
Ocp soalan 3.
Kesan alam sekitar perkapalan termasuk pencemaran
udara, pencemaran air, akustik dan pencemaran
minyak. Kapal bertanggungjawab untuk lebih daripada
18 peratus daripada beberapa bahan pencemar udara. Ia
juga termasuk pelepasan gas rumah hijau. Pertubuhan
Maritim Antarabangsa (IMO) menganggarkan bahawa
pelepasan karbon dioksida daripada perkapalan adalah
sama dengan 2.2% daripada pelepasan buatan manusia
global pada 2012 dan menjangkakan ia akan meningkat
50 hingga 250 peratus menjelang 2050 jika tiada
tindakan diambil. Terdapat persepsi bahawa
pengangkutan kargo melalui kapal adalah rendah bahan
pencemar udara, kerana untuk berat dan jarak yang
sama ia adalah kaedah pengangkutan yang paling
cekap, menurut penyelidik perkapalan Alice Bows-
Larkin. Ini benar terutamanya berbanding dengan
pengangkutan udara. Walau bagaimanapun, kerana
penghantaran laut menyumbang lebih banyak tan
tahunan dan jaraknya selalunya besar, pelepasan
perkapalan adalah besar secara global. Kesukarannya
ialah peningkatan jumlah penghantaran tahunan
mengatasi keuntungan dalam kecekapan, seperti
daripada mengukus perlahan atau penggunaan layang-
layang. Pertumbuhan dalam tan-kilometer
penghantaran laut telah purata 4 peratus setiap tahun
sejak 1990-an, dan ia telah berkembang dengan faktor
5 sejak 1970-an. Kini terdapat lebih 100,000 kapal
pengangkut di laut, di mana kira-kira 6,000
daripadanya adalah kapal kontena besar. Hakikat
bahawa perkapalan menikmati keistimewaan cukai
yang besar telah menyumbang kepada pelepasan yang
semakin meningkat.
1. Air Ballast
Pelepasan air balast oleh kapal boleh memberi kesan
negatif kepada persekitaran marin.[1]
5. Tumpahan Minyak
Paling biasa dikaitkan dengan pencemaran kapal ialah
tumpahan minyak.[1] Walaupun kurang kerap daripada
pencemaran yang berlaku daripada operasi harian,
tumpahan minyak mempunyai kesan yang dahsyat.
Walaupun menjadi toksik kepada hidupan marin,
hidrokarbon aromatik polisiklik (PAH), komponen
dalam minyak mentah, sangat sukar untuk dibersihkan,
dan bertahan selama bertahun-tahun dalam
persekitaran sedimen dan marin.[35] Spesies marin
yang sentiasa terdedah kepada PAH boleh
menunjukkan masalah perkembangan, mudah terdedah
kepada penyakit, dan kitaran pembiakan yang tidak
normal. Salah satu tumpahan yang lebih terkenal ialah
insiden Exxon Valdez di Alaska. Kapal itu kandas dan
membuang sejumlah besar minyak ke dalam lautan
pada Mac 1989. Walaupun usaha saintis, pengurus dan
sukarelawan, lebih 400,000 burung laut, kira-kira 1,000
memerang laut, dan sejumlah besar ikan telah dibunuh.
[35]
7. Sisa Pepejal
6. Air sisa
Ocp soalan 2
1. Diskriminasi
Salah satu isu etika terbesar yang mempengaruhi dunia
perniagaan pada tahun 2020 ialah diskriminasi. Dalam
beberapa bulan kebelakangan ini, banyak syarikat
mendapat kecaman kerana kekurangan tenaga kerja
yang pelbagai, yang selalunya disebabkan oleh
diskriminasi. Walau bagaimanapun, diskriminasi boleh
berlaku pada perniagaan dari semua saiz. Ia terpakai
kepada sebarang tindakan yang menyebabkan pekerja
menerima layanan yang tidak sama rata.
Diskriminasi bukan sahaja tidak beretika; dalam
banyak kes, ia juga haram. Terdapat undang-undang
untuk melindungi pekerja daripada diskriminasi
berdasarkan umur, jantina, bangsa, agama,
ketidakupayaan dan banyak lagi. Namun begitu, jurang
gaji jantina dan kaum menunjukkan bahawa
diskriminasi masih berleluasa. Contoh diskriminasi
biasa yang lain termasuk memecat pekerja apabila
mereka mencapai umur tertentu atau memberikan lebih
sedikit kenaikan pangkat kepada orang dari etnik
minoriti.
2. Gangguan
Isu etika utama kedua yang dihadapi oleh perniagaan
ialah gangguan, yang selalunya berkaitan dengan
perkauman atau seksisme. Ini boleh datang dalam
bentuk penderaan lisan, penderaan seksual, usikan,
penghinaan kaum atau buli. Gangguan boleh datang
daripada sesiapa sahaja dalam syarikat, dan juga
daripada pelanggan. Khususnya, adalah isu etika untuk
perniagaan jika penyelia menyedari gangguan daripada
pelanggan dan tidak mengambil tindakan untuk
menghalangnya.