SVEUČILIŠTE U ZAGREBU

FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI

SEMINARSKI RAD IZ KOLEGIJA

ORGANIZACIJA I TEORIJA
PROMETNIH TOKOVA
dodiplomski studij

Analiza prometnih tokova na raskrižju

„Vlaška – Petrova“ u Zagrebu

Nositelj kolegija: Student: JMBAG:

Prof. dr. sc. Ivan Dadić Mario Vukasović 0036364424

Ocjena: Izvrstan (5) Pregledao:

dr. sc. Goran Kos

Zagreb, 2006.
 SVEUČILIŠTE U ZAGREBU
FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI

SEMINARSKI RAD IZ KOLEGIJA

ORGANIZACIJA I TEORIJA
PROMETNIH TOKOVA

Analiza prometnih tokova na raskrižju

„Vlaška – Petrova“ u Zagrebu

Student:
Mario Vukasović

Zagreb, 2006.

2
 Sadržaj:

1. Uvod ..................................................................................................4
2. Opis postojećeg stanja .....................................................................5
2.1 Vizualni prikaz raskrižja ...........................................................6
3. Analiza postojećeg stanja..............................................................10
3.1. Tablični prikaz rezultata brojanja prometa.........................11
3.2. Grafički prilozi trenutnog stanja na raskrižju.....................24
3.2.1. Tlocrt raskrižja s planom i položajem postojeće
horizontalne signalizacije............................................................24
3.2.2. Tlocrt raskrižja s planom i položajem postojeće
horizonzalne i vertikalne signalizacije.......................................26
3.2.3. Shematski prikaz tokova...................................................28
4. Opis prometnog problema ............................................................29
5. Prijedlog rješenja...........................................................................30
5.1. Grafički prilozi prijedloga novog rješenja............................31
5.1.1. Prijedlog plana i položaja horizontalne signalizacije ....32
5.1.2. Prijedlog plana i položaja horizontalne i vertikalne
signalizacije ..................................................................................34
5.1.3. Prijedlog plana i položaja svjetlosne signalne opreme ..36
5.1.4. Prijedlog plana faza odvijanja prometa..........................38
5.1.5. Prijedlog vremenskog signalnog plana............................40
6. Zaključak........................................................................................41
LITERATURA...................................................................................42

3
1. Uvod

Vlaška ulica je važna i jako opterećena prometnica koja povezuje centar i istočni dio
grada Zagreba. Pruža se u smjeru zapad – istok, od samog centra grada (tzv. „stara Vlaška“)
pa do Kvaternikovog trga.

Promet se Vlaškom ulicom odvija dvosmjerno, takoñer ulicom prometuju vozila

javnog gradskog prijevoza – tramvaji. Sva raskrižja duž Vlaške ulice su izvedena u jednoj
razini. Sva raskrižja nisu izvedena sa regulacijom prometa ureñajima svjetlosne signalizacije
(semaforima), i na tim raskrižjima su prisutne gužve (Vlaška – Draškovićeva, Vlaška –
Petrova).

4
2. Opis postojećeg stanja

Raskrižje Vlaške ulice s Petrovom ulicom je tipično T – raskrižje. Glavna ulica je

Vlaška na kojoj na zapadnom privozu postoji jedna traka za ravno, koju koriste i vozila
javnog gradskog prijevoza (tramvaji), te jedna traka za lijevo. Na istočnom privozu postoji
jedna traka za ravno, te jedna traka za desno, koju koriste tramvaji za ravno kretanje. Sjeverni,
sporedni privoz je Petrova ulica, na kojoj postoji jedna traka za desno skretanje. Takoñer, na
lijevoj strani sjevernog privoza postoji uzdužni parking za vozila.

Ovo raskrižje nije regulirano svjetlosnom signalnom prometnom signalizacijom –

semaforima. To je veliki problem jer je na raskrižju ugroženo sigurno odvijanje prometa što
potvrñuje i brojnost prometnih nesreće (neke i s težim posljedicama). Raskrižje je naročito
opasno za pješake, bicikliste i lijeve skretače sa zapadnog privoza.

5
2.1 Vizualni prikaz raskrižja

Media Clip 1.

Media Clip 2.

6
Slika 1.

Slika 2.

7
Slika 3.

Slika 4.

8
Slika 5.

9
3. Analiza postojećeg stanja

Analiza postojećeg stanja izvršena je metodom brojanja prometa na raskrižju. Vozila

su brojena u šest karakterističnih sati, po 15 minuta u svakom satu. Kao karakteristični sati
uzeti su: 6:30 – 7:30, 8:00 – 9:00, 11:00 – 12:00, 15:00 – 16:00, 16:30 – 17:30, 19:00 – 20:00.

Brojana vozila su svrstana u šest kategorija:

- osobna vozila,
- laka teretna vozila,
- teška teretna vozila,
- autobusi,
- tramvaji,
- motocikli.

Svaka kategorija vozila množena je odreñenim koeficijentom i tako svedena na

jedinstvenu jedinicu mjerenja: jedinica osobnog automobila (JOA).

Koeficijenti za množenje odreñenih kategorija su:

osobni automobili 1
lako teretno vozilo (<5t) 1.5
teško teretno vozilo (>5t) 2.5
autobus 2
motocikl 0.7
tramvaj 2.5

10
3.1. Tablični prikaz rezultata brojanja prometa

11
 Brojanje prometa

Lokacija: Vlaška ulica – Petrova ulica

Smjer: 1 - 3
Datum: 24.05.2006.
Dan: srijeda

Tumač: prva brojka je oznaka privoza iz kojega tok dolazi, a druga brojka je njegov smjer
1 – zapadni privoz, 2 – južni privoz, 3 – istočni privoz, 4 – sjeverni privoz
EJA – ekvivalent jedinice automobila, OA – osobni automobil, TV – teretno vozilo,
BUS – autobus, TR – tramvaj, MT – motocikl

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 101 5 0 0 7 4
15 - 30'
06:30 - 07:30

1-3
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 101 5 0 0 7 4
EJA 101 7,5 0 0 17,5 2,8
sveukupno 128,8

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 110 4 2 0 6 4
15 - 30'
08:00 - 09:00

1-3
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 110 4 2 0 6 4
EJA 110 6 5 0 15 2,8
sveukupno 138,8

12
sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT
0 -15' 104 3 2 1 6 6
11:00 - 12:00 15 - 30'
1 -3
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 104 3 2 1 6 6
EJA 104 4,5 5 2 15 4,2
sveukupno 134,7

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 123 6 4 0 8 4
15 - 30'
15:00 - 16:00

1-3
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 123 6 4 0 8 4
EJA 123 9 10 0 20 2,8
sveukupno 164,8

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 138 6 2 0 7 6
15 - 30'
16:30 - 17:30

1-3
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 138 6 2 0 7 6
EJA 138 9 5 0 17,5 4,2
sveukupno 173,7

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 98 4 1 0 5 3
15 - 30'
19:00 - 20:00

1-3
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 98 4 1 0 5 3
EJA 98 6 2,5 0 12,5 2,1
sveukupno 121,1

13
 Brojanje prometa

Lokacija: Vlaška ulica – Petrova ulica

Smjer: 1 - 4
Datum: 24.05.2006.
Dan: srijeda

Tumač: prva brojka je oznaka privoza iz kojega tok dolazi, a druga brojka je njegov smjer
1 – zapadni privoz, 2 – južni privoz, 3 – istočni privoz, 4 – sjeverni privoz
EJA – ekvivalent jedinice automobila, OA – osobni automobil, TV – teretno vozilo,
BUS – autobus, TR – tramvaj, MT – motocikl

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 97 2 0 0 0 2
15 - 30'
06:30 - 07:30

1-4
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 97 2 0 0 0 2
EJA 97 3 0 0 0 1,4
sveukupno 101,4

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 90 4 0 0 0 1
15 - 30'
8:00 - 9:00

1-4
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 90 4 0 0 0 1
EJA 94 6 0 0 0 0,7
sveukupno 100,7

14
sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT
0 -15' 85 3 0 0 0 2
11:00 - 12:00 15 - 30'
1 -4
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 85 3 0 0 0 2
EJA 85 4,5 0 0 0 1,7
sveukupno 91,2

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 92 4 0 0 0 1
15 - 30'
15:00 - 16:00

1 -4
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 92 4 0 0 0 1
EJA 92 6 0 0 0 0,7
sveukupno 98,7

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 98 10 0 0 0 5
15 - 30'
16:30 - 17:30

1 -4
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 98 10 0 0 0 5
EJA 98 15 0 0 0 3,5
sveukupno 116,5

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 90 4 0 0 0 2
15 - 30'
19:00 - 20:00

1 -4
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 90 4 0 0 0 2
EJA 90 6 0 0 0 1,4
sveukupno 97,4

15
 Brojanje prometa

Lokacija: Vlaška ulica – Petrova ulica

Smjer: 3 - 1
Datum: 24.05.2006.
Dan: srijeda

Tumač: prva brojka je oznaka privoza iz kojega tok dolazi, a druga brojka je njegov smjer
1 – zapadni privoz, 2 – južni privoz, 3 – istočni privoz, 4 – sjeverni privoz
EJA – ekvivalent jedinice automobila, OA – osobni automobil, TV – teretno vozilo,
BUS – autobus, TR – tramvaj, MT – motocikl

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 115 3 0 0 6 4
15 - 30'
06:30 - 07:30

3-1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 115 3 0 0 6 4
EJA 115 4,5 0 0 15 2,8
sveukupno 137,3

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 107 5 1 0 7 6
15 - 30'
08:00 - 09:00

3-1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 107 5 1 0 7 6
EJA 107 7,5 2,5 0 17,5 4,2
sveukupno 138,7

16
sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT
0 -15' 102 3 1 0 7 5
11:00 - 12:00 15 - 30'
3 -1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 102 3 1 0 7 5
EJA 102 4,5 2,5 0 17,5 3,5
sveukupno 130

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 85 2 1 0 5 3
15 - 30'
15:00 - 16:00

3 -1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 85 2 1 0 5 3
EJA 85 3 2,5 0 12,5 2,1
sveukupno 105,1

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 82 1 0 0 7 2
15 - 30'
16:30 - 17:30

3 -1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 82 1 0 0 7 2
EJA 82 1,5 0 0 17,5 1,4
sveukupno 102,4

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 50 3 0 0 4 0
15 - 30'
19:00 - 20:00

3-1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 50 3 0 0 4 0
EJA 50 4,5 0 0 10 0
sveukupno 64,5

17
 Brojanje prometa

Lokacija: Vlaška ulica – Petrova ulica

Smjer: 3 - 4
Datum: 24.05.2006.
Dan: srijeda

Tumač: prva brojka je oznaka privoza iz kojega tok dolazi, a druga brojka je njegov smjer
1 – zapadni privoz, 2 – južni privoz, 3 – istočni privoz, 4 – sjeverni privoz
EJA – ekvivalent jedinice automobila, OA – osobni automobil, TV – teretno vozilo,
BUS – autobus, TR – tramvaj, MT – motocikl

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 115 3 0 0 6 4
15 - 30'
06:30 - 07:30

3-1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 115 3 0 0 6 4
EJA 115 4,5 0 0 15 2,8
sveukupno 137,3

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 107 5 1 0 7 6
15 - 30'
08:00 - 09:00

3-1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 107 5 1 0 7 6
EJA 107 7,5 2,5 0 17,5 4,2
sveukupno 138,7

18
sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT
0 -15' 102 3 1 0 7 5
11:00 - 12:00 15 - 30'
3 -1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 102 3 1 0 7 5
EJA 102 4,5 2,5 0 17,5 3,5
sveukupno 130

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 85 2 1 0 5 3
15 - 30'
15:00 - 16:00

3 -1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 85 2 1 0 5 3
EJA 85 3 2,5 0 12,5 2,1
sveukupno 105,1

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 82 1 0 0 7 2
15 - 30'
16:30 - 17:30

3 -1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 82 1 0 0 7 2
EJA 82 1,5 0 0 17,5 1,4
sveukupno 102,4

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 50 3 0 0 4 0
15 - 30'
19:00 - 20:00

3-1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 50 3 0 0 4 0
EJA 50 4,5 0 0 10 0
sveukupno 64,5

19
 Brojanje prometa

Lokacija: Vlaška ulica – Petrova ulica

Smjer: 4 - 1
Datum: 24.05.2006.
Dan: srijeda

Tumač: prva brojka je oznaka privoza iz kojega tok dolazi, a druga brojka je njegov smjer
1 – zapadni privoz, 2 – južni privoz, 3 – istočni privoz, 4 – sjeverni privoz
EJA – ekvivalent jedinice automobila, OA – osobni automobil, TV – teretno vozilo,
BUS – autobus, TR – tramvaj, MT – motocikl

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 40 4 0 0 0 2
15 - 30'
06:30 - 07:30

4-1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 40 4 0 0 0 2
EJA 40 6 0 0 0 1,4
sveukupno 47,4

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 49 4 0 0 0 4
15 - 30'
08:00 - 09:00

4-1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 49 4 0 0 0 4
EJA 49 6 0 0 0 2,8
sveukupno 57,8

20
sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT
0 -15' 38 3 0 0 0 3
11:00 - 12:00 15 - 30'
4-1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 38 3 0 0 0 3
EJA 38 4,5 0 0 0 2,1
sveukupno 44,6

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 46 3 0 0 0 2
15 - 30'
15:00 - 16:00

4-1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 46 3 0 0 0 2
EJA 46 4,5 0 0 0 1,4
sveukupno 51,9

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 52 4 0 0 0 4
15 - 30'
16:30 - 17:30

4-1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 52 4 0 0 0 4
EJA 52 6 0 0 0 2,8
sveukupno 60,8

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 38 2 0 0 0 1
15 - 30'
19:00 - 20:00

4-1
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 38 2 0 0 0 1
EJA 38 3 0 0 0 0,7
sveukupno 41,7

21
 Brojanje prometa

Lokacija: Vlaška ulica – Petrova ulica

Smjer: 4 - 3
Datum: 24.05.2006.
Dan: srijeda

Tumač: prva brojka je oznaka privoza iz kojega tok dolazi, a druga brojka je njegov smjer
1 – zapadni privoz, 2 – južni privoz, 3 – istočni privoz, 4 – sjeverni privoz
EJA – ekvivalent jedinice automobila, OA – osobni automobil, TV – teretno vozilo,
BUS – autobus, TR – tramvaj, MT – motocikl

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 8 0 0 0 0 1
15 - 30'
06:30 - 07:30

4-3
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 8 0 0 0 0 1
EJA 8 0 0 0 0 0,7
sveukupno 8,7

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 10 0 0 0 0 1
15 - 30'
08:00 - 09:00

4-3
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 10 0 0 0 0 1
EJA 10 0 0 0 0 0,7
sveukupno 10,7

22
sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT
0 -15' 4 0 0 0 0 0
11:00 - 12:00 15 - 30'
4-3
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 4 0 0 0 0 0
EJA 4 0 0 0 0 0
sveukupno 4

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 7 0 0 0 0 1
15 - 30'
15:00 - 16:00

4-3
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 7 0 0 0 0 1
EJA 7 0 0 0 0 0,7
sveukupno 7,7

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 9 0 0 0 0 0
15 - 30'
16:30 - 17:30

4-3
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 9 0 0 0 0 0
EJA 9 0 0 0 0 0
sveukupno 9

sat smjer 15'-int OA TV < 5 t TV > 5 t BUS TR MT

0 -15' 4 0 0 0 0 0
15 - 30'
19:00 - 20:00

4-3
30 - 45'
45 - 60'
ukupno 4 0 0 0 0 0
EJA 4 0 0 0 0 0
sveukupno 4

23
3.2. Grafički prilozi trenutnog stanja na raskrižju

3.2.1. Tlocrt raskrižja s planom i položajem postojeće horizontalne

signalizacije

24
25
3.2.2. Tlocrt raskrižja s planom i položajem postojeće horizonzalne i
vertikalne signalizacije

26
27
3.2.3. Shematski prikaz tokova

Fakultet prometnih znanosti

Vukelićeva 4, Zagreb
Projekt: Seminarski rad iz kolegija
Teorija i organizacija prometnih tokova
Analiza prometnih tokova na raskrižju
VLAŠKA ULICA – PETROVA ULICA
Shematski prikaz tokova
Mentori:
Datum: 24.05.2006 Student: prof. dr. sc. Ivan Dadić
mr. sc. Goran Kos
dipl. ing. Marko Ševrović
Mjerilo Mario Vukasović dipl. ing. Marko Šoštarić

28
4. Opis prometnog problema

Prvo bih napomenuo je da se ovo raskrižje ne bi trebalo gledat odvojeno već ga treba
promatrat šire kroz cijeli potez Vlaške ulice od Kvaternikovog trga do križanja Vlaške ulica s
Draškovićevom ulicom. Na cijelom ovom potezu problema je mnogo i trebali bi se rješavati
zajedno.

Kad bih gledali ovo raskrižje odvojeno, onda prometnih problema na ovom raskrižju
ima puno i ugrožena je sigurnost sudionika u prometu. Raskrižje nije regulirano svjetlosnom
signalnom prometnom signalizacijom – semaforima. Pa sama ta činjenica uz podatak o
velikoj količini vozila koja prolazi raskrižjem predstavlja velik problem. To vidimo kroz velik
broj prometnih nesreća, a jednoj sam i sam prisustvovao prilikom brojenja prometa.

Vozila koja dolaze iz pravca zapada imaju samo jednu traku za kretanje ravno i
skretanje lijevo, dok drugu traku koriste tramvaji. Zbog tih lijevih skretača koji nisu u
mogućnosti skrenuti zbog vozila i tramvaja iz pravca istoka, nastaje ogromni rep čekanja na
zapadnom privozu. Ovo lijevo skretanje koriste i vozila hitne pomoći pa nije slučajnost da i
oni čekaju i do 3 minute u redu – što je zaista neprihvatljivo.

Promet ugrožavaju i vozači iz pravca sjevera koji iako imaju obavezni znak skretanja
desno, krše prometne propise i skreću lijevo prema istoku, te bitno ugrožavaju sigurnost
odvijanja prometa. I na sjevernom privozu postoji veliki rep čekanja koji seže sve do rotora u
Petrovoj ulici.

A najugroženija skupina sudionika na ovom raskrižju su pješaci i biciklisti koji

doslovce „nose glavu u torbi“ dok prelaze raskrižje jer iako su vertikalnom signalizacijom
jasno obilježeni pješački prijelazi vozači ne obaziru pozornost na njih. Pješaci su često
primorani pretrčavati raskrižje.

29
5. Prijedlog rješenja

Kao što sam i prije naveo optimalno rješenje bi se trebalo tražiti u sklopu cjelokupne
rekonstrukcije tokova Vlaškom ulicom i reguliranje rada raskrižja uvoñenjem svjetlosne
signalne prometne signalizacije. To bi uvelike povećalo propusnost i sigurnost prolaska
raskrižjem.

Moj je prijedlog da se uz grañevinske zahvate uvoñenja svjetlosne signalne prometne

signalizacije obavi i preusmjeravanje nekih tokova u samom raskrižju kako bi se ispravile
nepravilnosti na raskrižju. Tako bih na zapadnom privozu omogućio vozilima dvije posebne
trake, jednu za lijeve skretače, a drugu samo za vozila koja nastavljaju vožnju ravno. Istočni
privoz ne bih mijenjao. Na sjevernom privozu bih ukinuo parkiranje i tako bih dobio prostor
za uvoñenje još jedne trake. Sad bi na sjevernom privozu bile dvije odvojene trake, jedna za
skretanje lijevo, a druga za skretanje desno. Još bih pješački prijelaz sa istočnog privoza
premjestio na zapadni privoz.

Analizom količine i strukture prometnih tokova ukazuje da bi na tom raskrižju

optimalan bio dvofazni sustav regulacije, s tim da bi u sklopu prve faze imali poslijefazno
pražnjenje lijevih skretača iz pravca zapada. Optimalan ciklus semaforskog sustava trajao bi
94s.

30
5.1. Grafički prilozi prijedloga novog rješenja

Prijedlog odvijanja faza prometa:

31
5.1.1. Prijedlog plana i položaja horizontalne signalizacije

32
33
5.1.2. Prijedlog plana i položaja horizontalne i vertikalne signalizacije

34
35
5.1.3. Prijedlog plana i položaja svjetlosne signalne opreme

36
37
5.1.4. Prijedlog plana faza odvijanja prometa

38
 Fakultet prometnih znanosti
Vukelićeva 4, Zagreb
Projekt: Seminarski rad iz kolegija
Teorija i organizacija prometnih tokova
Analiza prometnih tokova na raskrižju
VLAŠKA ULICA – PETROVA ULICA
Prijedlog plana faza odvijanja prometa
Mentori:
Datum: 24.05.2006 Student: prof. dr. sc. Ivan Dadić
mr. sc. Goran Kos
dipl. ing. Marko Ševrović
Mjerilo Mario Vukasović
dipl. ing. Marko Šoštarić

39
5.1.5. Prijedlog vremenskog signalnog plana

Fakultet prometnih znanosti

Vukelićeva 4, Zagreb
Projekt: Seminarski rad iz kolegija
Teorija i organizacija prometnih tokova
Analiza prometnih tokova na raskrižju
VLAŠKA ULICA – PETROVA ULICA
Prijedlog vremenskog signalnog plana
Mentori:
Datum: 24.05.2006 Student: prof. dr. sc. Ivan Dadić
mr. sc. Goran Kos
dipl. ing. Marko Ševrović
Mjerilo 2mm = 1s Mario Vukasović
dipl. ing. Marko Šoštarić

40
6. Zaključak

U ovom seminarskom radu analizirao sam odvijanje prometa na raskrižju Vlaške i

Petrove ulice. Uočio sam mnogo problema i dao sam prijedloge za poboljšanje propusne moći
raskrižja i povećanje sigurnosti odvijanje prometa (to se posebno odnosi za pješake i bicikliste
kao najugroženijim skupinama na raskrižju). Povećanje sigurnosti i propusnosti na raskrižju
bi se postiglo uvoñenjem svjetlosne signalne prometne signalizacije i manjom grañevinskom
rekonstrukcijom. Ipak, optimalno rješenje bi se trebalo tražiti u sklopu cjelokupne
rekonstrukcije tokova Vlaškom ulicom

41
LITERATURA

1. Zabilješke s predavanja iz kolegija „Teorija i organizacija prometnih

tokova“
2. Internet

42