Inleiding pneumatische systemen in

bedrijfsvoertuigen
T Truck & bus
Vergelijking pneumatisch tov hydraulisch?

+ Met luchtdruk kan de rem veel beter gedoseerd worden

+ Als er een klein lek in het systeem is kan er altijd lucht
aangezogen en kleine druk worden opgebouwd.
+ Als er een groot lek is zorgt de mechanische rem voor noodrem
+ Geen vettige boel aan de aansluitpunten

- Luchtsysteem is duurder, gecompliceerder maar wel veiliger.

- Meer onderhoud
Aansluitpoorten dit komde zowiso tegen op u examen

0 Aanzuigaansluiting In geval van meerdere aansluitingen

1 Persluchttoevoer (ingang) 11, 12, 13, … ingangen
2 Energieafvoer (uitgang) 21, 22, 23, … uitgangen
3 Ontluchting 41, 42, 43, … stuuraansluitingen
4 Stuuraansluiting
5 Vrij
6 Vrij
7 Vulaansluiting voor vorstbeveiligingsvloeistof
8 Smeerolie aansluiting (compressor)
9 Koelwateraansluiting (compressor)
Aansluitpoorten oef
 Luchtverzorging
Systeemopbouw
Remkrachtregeling
Remsysteem
Systeemopbouw: schema

comp tanks

luchtbehandeling
21: VOORREM
tank compressor

22: ACHTERREM

23: PARKEER-
EN NOODREM 24: VOLGWAGEN
Compressor

• Eéncilindercompressor hangt af van luchtverbruik

• Meertrapscompressor

• Aangedreven door distributie tandwiel

of door multi-riem
Compressor in en uit verbinden aan elkaar wanneer de comp niet gebruikt moet worden. met
kleppen toe te houden
Regelwerking pneumatische ventielen
rust

druk zetten naar rem balans, aanhouden

F rempedaal
ontlucht
Drukregelaar

compressor filter
Luchtdroger
warmte moet afgegeven worden via een "serpintin"
Compressor
 Eenkamerluchtdroger
we drogen voor:
niet te bevriezen
corosie
smeervet van kleppen
beschernen

boring voor "regeneratie" van de droger

rb dient om systeem af te blazen van vocht

4 is drukregelaar vewrbinding
Eenkamerluchtdroger
 Tweekamerluchtdroger
constant wisselende werking
de een gaat lucht toe laten
de ander gaat aan het
regenereren zijn.
Leidingen

• Flexibele PU,PE,PA leiding, ZWART!

+12bar (blauw 8bar)

• Stalen leiding
koppelingen
Ketels
Ontwateringskleppen

b a

4
Drukbegrenzingsventiel
Overstroomventiel

dit dient om prioriteit te stellen

bv remmen gaan eerst gevult moeten
worden
 maken da als er nen tank ofzo barst ge nie zomaar alles

4-kringsbeveiligingsventiel kwijt zijt

Vierkringsbeveilingsventiel

• Doel
– reminstallatie in vier kringen te
splitsen
– bij uitval van een kring de overige
te beveiligen tegen leegstromen.
• Bovenste kringen (kring 21 en 22)
bedienen de bedrijfsrem voor + achter
• Kring 23 het parkeer-noodremcircuit
• Kring 24 de volgwagen verzorgt.
APU, Air processing unit
• Hoofdonderdelen
– Luchtdroger
– Drogerelement
– Vierkringsveiligheidsventiel
– Uitschakeldruk regelaar
• Hoofdfuncties
– Onzuiverheden verwijderen uit de toegevoerde lucht.
– De systeemdruk handhaven.
– Het luchtverzorgingssysteem verdelen in vier individuele
kringen, om in geval van luchtlekkage de werking van de
remmen te verzekeren.
– De drukopbouw in het systeem regelen.
 APU, Laadstatus

11 is laadstatusdruk
stippenlijn is sturing

31 is ontluchting
APU, regeneratie
• De regeneratietijd en –frequentie zijn afhankelijk van de
bedrijfsomstandigheden
• Het verzadigingsniveau wordt berekend adhv:
– Motortoerental
– Compressoreigenschappen
– Luchtdruk
APU, regeneratie
APU, vergrendelstatus
APU, Air processing unit d1 is druksensor