Technical

10
information Ti 10-13 04 19 sv-SE
Ti Utgåva 2, 2015-03-30

Berörda produkter

Lastbil Buss Motor (I&M)

3 4 P G R T 3 4 K N F P93 P96 E2011
- - X X X - - - X X - - - -

Övrigt: Gäller för fordon med skivbromsar.

Nya axiala bromsok och fjäderbromscylindrar

Bakgrund
Det har förekommit att bromsbelägg och
bromsskiva kommit i kontakt med varandra
utan att bromspedalen har varit ansatt ( nedan
kallat anliggning ). Detta kan leda till att broms-
skivan och bromsbeläggen blir mycket varma.
De 3 vanligaste orsakerna är:

• Kärvande interna delar i bromsoket.

• Instabila toleranser i bromsokens självjuster-
mekanism.
• Läckage i bromscylindrar.
Problemet har varit störst på stadsbussar, där en
kampanj på bromsok, TC 09 10 04, har utfär-
dats. De senaste åren har flera förbättringar in-
troducerats i produktion och på reservdelar.
Förbättringarna är införda på både bromscylin-
drar och bromsok.

Syftet med detta Ti är att sammanställa alla för-

bättringar, men också att ge vägledning för
felsökning. Bra felsökning ökar möjligheten att
byta rätt artikel.

©
Scania CV AB 2015-03 1 (12)
Produktionslösningar

Bromsok – förbättringssteg 1

För bromsok har problem och förbättringar gällt

axiala bromsok. Ett förbättrat utförande av
bromsokens justermekanism introducerades en-
ligt Ti 10-10 07 05. Introduktion skedde i no-
vember 2009 i SEU och i mars 2010 i SLA.

Förändringen är införd i produktionen från föl-

jande chassi- eller motornummer:
Lastbil
Scania Södertälje 2 050 698
Scania Zwolle 5 232 770
Scania Angers 9 145 160
Scania São Paulo 3 658 861

Buss
Scania Södertälje 1 867 479
Scania Slupsk 1 867 575
Scania São Paulo 3 658 861

Artiklar
Benämning Utgående artikel Ny artikel*
Bromsok 1 921 155 1 946 324
Bromsok 1 921 156 1 946 325
Bromsok, med slitagegivare 1 921 157 1 946 326
Bromsok, med slitagegivare 1 921 158 1 946 327
* Även denna artikel har ersatts i förbättringsteg 2, se si-
dan 3.

2 (12) ©
Scania CV AB 2015-03 Ti 10-13 04 19 Utgåva 2, 2015-03-30
Bromsok – förbättringssteg 2

Ett ytterligare förbättrat utförande av axiala

bromsok har nu introducerats. Introduktionen
har skett under 2012 enligt nedan:
Lastbil
Scania Södertälje 2 082 230 oktober 2012
Scania Zwolle 5 307 892 oktober 2012
Scania Angers 9 172 765 oktober 2012
Scania São Paulo 3 819 378 november 2012
Buss
Scania Södertälje 1 879 594 City buss, april 2012
Scania Södertälje 1 883 598 Turistbuss, oktober 2012
Scania São Paulo 3 819 366 november 2012

Artiklar
Benämning Utgående artikel Ny artikel
Bromsok 1 946 324 1 928 818
Bromsok 1 946 325 1 928 819
Bromsok, med slitagegivare 1 946 326 1 928 820
Bromsok, med slitagegivare 1 946 327 1 928 821

Ti 10-13 04 19 Utgåva 2, 2015-03-30 ©

Scania CV AB 2015-03 3 (12)
Fjäderbromscylindrar
På fjäderbromscylindrar har det förekommit
läckage på olika ställen:

• Vid tätningen (A) mellan kolv och cylinder i

parkeringsbromsdelen. Tätningens form och
material utvecklas för att täta bättre, framför
allt vid låga temperaturer.
• Vid tätningen (B) mellan kolven och genom-
föringen till färdbromsdelen. Det har före-
kommit fall där tätningen slits på grund av
för grov ytfinhet på kolven.
Kallt klimat påverkar tätheten negativt, framför
allt på tätningen (A).

4 (12) ©
Scania CV AB 2015-03 Ti 10-13 04 19 Utgåva 2, 2015-03-30
Förbättringar har införts enligt nedan: under sommaren 2012 med följande chassi-
nummergränser:
1. Nytt material i tätningen (A) infördes i no-
vember 2011. Materialet har förbättrade Scania Södertälje 2 080 087
egenskaper vid låga temperaturer. Ingen Scania Zwolle 5 300 759
chassinummergräns finns. Inga nya artikel-
nummer finns. Scania Angers 9 170 891

2. Ny ytbehandling på kolvens axel infördes

Artikelnummerändringar
Benämning Utgående artikel Ny artikel
Framaxel, storlek 24/16 1 802 409 2 147 780
1 802 410 2 147 781
Bakaxel, storlek 24/30 1 912 986 2 147 775
1 912 987 2 147 776
1 912 988 2 147 777
1 912 989 2 147 778
1 916 992 2 147 779

Ti 10-13 04 19 Utgåva 2, 2015-03-30 ©

Scania CV AB 2015-03 5 (12)
Servicelösning 2. Om klagomålet är att det drar åt något håll
vid bromsning. Kontrollera att bromsarna
fungerar på fordonets båda sidor. Använd
Steg 1-Felsökning vid misstänkt anligg- om möjligt en rullbromsprovare eller kont-
ning rollera på annat sätt.
För generella instruktioner och säkerhetsföre- a. Om bromsverkan saknas på en sida av
skrifter, se Servicehandboken avsnitt 10-01, axeln är felorsaken en annan än anligg-
Hjulbroms. ning. Felsök och laga den felaktiga
bromsen.
Bekräfta anliggning b. Om bromsverkan är korrekt på båda
sidor, gå vidare med Steg 2 nedan.

VARNING!

Lossa parkeringsbromsen. Använd stoppklos-

3. Om det är tydligt att någon av bromsarna
sar för att förhindra att fordonet rullar.
har varit överhettade, gå direkt till Steg 2
nedan.
Obs! Obs!
För bästa resultat, börja felsöka när hjulet har Om det drar åt något håll under körning kan
svalnat utan att ta bort bromsoket. det vara anliggning, det är då skillnad i tempe-
ratur mellan höger och vänster broms.
1. Vad är klagomålet: Kontrollera även andra orsaker till att lastbilen
drar t.ex. parallellstaget, styrlänkarmar, toe-in.
• Drar lastbilen åt något håll vid broms-
ning? Kontrollera att det inte är ett lager i navet som
har börjat skära. Det ger också upphov till vär-
• Har det varit varmt? me och att det drar åt något håll.

6 (12) ©
Scania CV AB 2015-03 Ti 10-13 04 19 Utgåva 2, 2015-03-30
Steg 2 – Identifiera grundorsak till an-
liggning

Bromscylindrar

Obs!
Endast fjäderbromscylindrar kan ge problem
med anliggning. Har fordonet fjäderbroms-
cylinder på den aktuella axeln?
Om inte gå vidare till Bromsok.

Kontrollera följande som tyder på läckande

bromscylindrar:

• Hög luftförbrukning
• Parkeringsbroms kan ibland inte lossas
• Missljud
Lossa parkeringsbroms och lyssna efter läcka-
ge. Läckage-ljud indikerar läckage i broms-
cylindern.

Om något är fel enligt ovan och läckage på an-

dra komponenter kan uteslutas är bromscylin-
dern trolig grundorsak till anliggning: Byt
bromscylinder, se artiklar på sidan 5.

Obs!
Bromsoket ska ändå kontrolleras, för att säker-
ställa att det inte även bromsoket har bidragit
och är defekt.

Ti 10-13 04 19 Utgåva 2, 2015-03-30 ©

Scania CV AB 2015-03 7 (12)
Bromsok

Börja alltid att kontrollera att justermekanismen

på bromsoket fungerar. Det finns 2 alternativa
sätt att kontrollera att justermekanismen funge-
rar som den ska:

1. Mät spelet mellan bromsskiva och broms-

belägg. Spelet ska vara större än 0,5 mm.
2. Kontrollera antalet klick i justermekanis-
men, det ska vara minst 2 klick. 1 st klick
indikerar fel (överjustering).
Ett klick motsvarar cirka 0,3 mm.
Nedan beskrivs båda alternativen. Använd det
alternativ som passar bäst för fordonet.

8 (12) ©
Scania CV AB 2015-03 Ti 10-13 04 19 Utgåva 2, 2015-03-30
Alternativ 1 – Mäta spel
Kontrollera om bromsokets justermekanism är
felaktig: Mät spelet på misstänkt bromsok. Mät
spelet mellan bromsskivan och bromsbelägget.
Spelet ska vara större än 0,5 mm för att juster-
mekanismen ska fungera.

1. Bryt försiktigt med en smal skruvmejsel el-

ler liknande för att skjuta bromsbeläggbära-
ren till sitt ändläge mot bromskivan.

2. Mät avståndet mellan bromsbelägget och

tryckplattorna med ett bladmått. Använd ett
minst 220 mm långt bladmått för att kom-
ma åt bra. Spelet ska vara mellan 0,6 och
1,1 mm.

Ti 10-13 04 19 Utgåva 2, 2015-03-30 ©

Scania CV AB 2015-03 9 (12)
3. Om spelet är mindre än 0,5 mm:
Trampa en gång på bromsen för att säker-
ställa att bromsbeläggbäraren hamnar i sitt
ändläge.
Mät igen, om spelet fortfarande är mindre
än 0,5 mm så är justermekanismen felaktig.
4. Den höga temperaturen vid en anliggning
kan skada en del av okets tätningar så att
och fukt och damm tränger in. Se Service-
handboken, avsnitt 10:01, Skivbromsok,
Kontroll av skivbromsokets tätning (Knorr)
för att säkerställa att oket är oskadat
5. Kontrollera bromsbeläggbäraren. Om inget
indikerar felaktig justermekanism eller
bromscylinder kan orsaken till anliggning
vara ett hack i bromsbeläggbäraren. Hack
kan orsaka att bromsbelägg fastnar och lig-
ger an. Undersök om bromsbelägget kan
föras fram och tillbaka obehindrat.
6. Kontrollera på samma sätt oket på motstå-
ende hjul om rullbromsprovare inte fanns
tillgänglig.
Om det är fel på bromsokets justermekanism
enligt ovan så är oket trolig grundorsak till an-
liggning: Byt bromsoket, se artiklar på sidan 3.

10 (12) ©
Scania CV AB 2015-03 Ti 10-13 04 19 Utgåva 2, 2015-03-30
Alternativ 2 – Kontrollera antal steg/klick i
justermekanismen
1. Använd en ringnyckel:
• 8 mm till bromsok av typen på SB 7.
• 10 mm till bromsok av typen SN 7.
2. Trä på ringnyckeln på justerskruven.
3. Markera justerskruvens position.

4. Vrid ringnyckeln medurs tills det tar stopp

genom att bromsbelägg och bromsskiva är i
kontakt. Vrid tillbaka ringnyckeln till det
markerade utgångsläget och notera antalet
klick i justermekanismen. Det ska var minst
2 klick. Endast ett klick indikerar felaktig
justermekanism.
5. Den höga temperaturen vid en anliggning
kan skada en del av okets tätningar så att
och fukt och damm tränger in. Se Service-
handboken, avsnitt 10:01, Skivbromsok,
Kontroll av skivbromsokets tätning (Knorr)
för att säkerställa att oket är oskadat
6. Kontrollera bromsbeläggbäraren. Om inget
indikerar felaktig justermekanism eller
bromscylinder kan orsaken till anliggning
vara ett hack i bromsbeläggbäraren. Hack
kan orsaka att bromsbelägg fastnar och lig-
ger an. Undersök om bromsbelägget kan
föras fram och tillbaka obehindrat.
Om det är fel på bromsokets justermekanism
enligt ovan så är oket trolig grundorsak till an-
liggning: Byt bromsoket, se artiklar på sidan 3.

Ti 10-13 04 19 Utgåva 2, 2015-03-30 ©

Scania CV AB 2015-03 11 (12)
Om inget fel hittas

Feltypen (läckage) för bromscylindern är åter-

kommande och hittas ofta inte vid en utredning
enligt ovan. Byte av fjäderbromscylindern re-
kommenderas om anliggning är bekräftad men
inget fel hittats enligt felsökningen i detta Ti.

12 (12) ©
Scania CV AB 2015-03 Ti 10-13 04 19 Utgåva 2, 2015-03-30