7.

머리지지대 시험

7.1 적용범위

「자동차안전기준시행세칙」

본 규정은 추돌시 승차자의 목상해를 감소시키기 위한 자동차안전기준 제 26 조 및 제 99 조의 머리지지대 등에 대한 세부기준 및 시험방법을 규정한다.

7.2 정의

7.2.1 “머리지지대"란 R 점에서 몸통기준선 양쪽으로 85mm 를 통과하는 두 개의 수 직종단평면 사이의 임의 점에서 700mm 이상의 높이를 가지고 탑승자의
몸통 에 대해 상대적으로 머리의 후방이동을 제한하는 장치를 말한다.

7.2.2 "H 점"이란 각 지정착석위치(DSP)에서 3 차원 마네킨(KS R 4052) 몸통(Torso) 의 수직종단면과 골반(Thigh)의 회전중심축이 만나는 점을 말한다.

7.2.3 "R 점"은 H 점에 상당하는 설계기준점을 말한다.

7.2.4 "조절가능한 머리지지대”란 탑승자의 조작에 의해 좌석등받이와 독립적으로 전후상하 최소 두지점 사이를 움직일 수 있는 머리지지대를 말한다.

7.2.5 "후방간격”이란 H 점을 기준으로 측정될 때 후방간격 측정장치의 후방표면과 머리지지대의 전면사이의 수평거리를 말하며, R 점을 기준으로 측정될
때 그림 5-2 의 CD 간의 거리를 말한다.

7.2.6 "후방간격 측정장치”란 머리지지대의 후방간격을 측정하기 위하여 3 차원 마네 킨에 설치하는 장치를 말한다.

7.2.7 “머리지지대 높이”란 R 점에서 몸통기준선에 평행하게 하여 몸통기준선에 대 한 수직인 면이 닿는 머리지지대 최상단까지의 거리를 말한다.

7.2.8 “머리지지대 공간”이란 머리지지대 내에 있는 공간이나 머리지지대 최하단과 좌석등받이 최상단간의 공간을 말한다.

7.2.9 “머리지지대 상단”이란 머리지지대 최고높이 지점의 중심점을 말한다.

7.2.10 “몸통기준선”이란 3 차원 마네킨의 Probe 를 최후방으로 위치했을 때 Probe 중심선을 말한다.

7.3 제출서류 및 시험품

7.3.1 시험품은 완성차 1 대의 제출을 원칙으로 하며, 신청인과 시험자의 합의하에 시

험품을 포함한 자동차의 일부분만을 제출할 수 있으며, 제출서류는 다음과 같다.

1) 시험자동차의 제원 및 좌석과 머리지지대 등에 관한 도면 및 기술자료

2) 기타 시험과 관련하여 필요한 설계도면 및 자료

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7.4 머리지지대 세부기준 요건

자동차안전기준 제 26 조 및 제 99 조에 의해 설치한 머리지지대는 다음 세부기준에 적합하여야 한다.

1) 앞좌석(중간좌석 제외)에 설치된 머리지지대는 다음 "가)” 또는 “나)”에 적합할 것

가) 제 7.5.1 항, 제 7.5.2 항, 제 7.5.4 항, 제 7.5.5 항

나) 제 7.5.1 항 1) 내지 4), 제 7.5.3 항, 제 7.5.4 항, 제 7.5.5 항

2) 앞 중간좌석과 뒷좌석(중간좌석 제외)에 설치된 머리지지대는 제 7.5.1 항 1) 내 지 4), 제 7.5.2 항 또는 제 7.5.3 항, 제 7.5.4 항, 제 7.5.5 항에 적합할 것

3) 뒤 중간좌석에 설치된 머리지지대는 제 7.5.1 항 2) 내지 제 4), 제 7.5.2 항 또는 제 7.5.3 항, 제 7.5.4 항, 제 7.5.5 항에 적합할 것

7.5 머리지지대 세부기준

7.5.1 치수기준

1) 머리지지대 최저높이

제 7.7.1 항에 따라 머리지지대 최저높이를 측정할 때 앞좌석(중간좌석 제외) 머 리지지대의 가장윗부분은 800mm 이상에 위치하여야 하고 뒤 중간좌석 머
리지 지대를 제외한 모든 좌석 머리지지대의 가장윗부분은 착석기준점에서 750mm 이하로 조절되지 않을 것. 다만, 머리지지대 가장윗부분과 차실내 지붕
등간의 거리가 25mm 이하(컨버터블의 경우 50mm 이하)이고 앞좌석(중간좌석 제외)의 머리지지대 가장윗부분이 700mm 이하로 조절되지 않는 경우 최저
높이 기준을 만족한 것으로 본다.

2) 머리지지대 최소너비

제 7.7.2 항에 따라 머리지지대 최소너비를 측정할 때 몸통기준선을 중심으로 좌 우측 수직거리가 각각 85mm 이상일 것

3) 머리지지대 내 공간

머리지지대 내 공간이 있을 경우 제 7.7.3 항에 따라 머리지지대 내 공간을 측정 할 때 수직 또는 수평거리는 60mm 이하이고 초과하는 경우 공간에 제 7.7.8
항 에 따라 시험시 머리모형의 최대후방이동변위가 102mm 이하일 것

4) 머리지지대와 좌석등받이 사이의 공간

제 7.7.4 항에 따라 머리지지대의 가장아랫부분과 좌석등받이의 가장윗부분 사이 공 간거리를 측정할 때 고정형 머리지지대는 60mm 이하이고 높이조절이
가능한 머 리지지대는 25mm 이하일 것

5) 후방간격

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제 7.7.5 항에 따라 후방간격을 측정할 때 3 회 측정 평균값이 H 점을 기준한 측정한 값은 55mm 이하일 것. 다만, R 점을 기준으로 측정한 값이 45mm 이하인
경우도 만족하는 것으로 본다.

7.5.2 정적 성능기준

1)에너지 흡수

제 7.7.6 항에 따라 머리지지대 앞면에 머리모형을 매시 24.1 킬로미터의 속도로 충돌 시킬 때 머리모형의 감속도는 중력가속도의 80 배를 초과하는 시간이
1 천분의 3 초 이상 지속되지 않을 것

2) 조절가능한 머리지지대 높이유지

제 7.7.7 항에 따라 조절가능한 머리지지대 상단에 500N 의 수직하중을 가할 때 머리지 지대 가장아래부분의 변위가 25mm 이내일 것

3) 변위 및 후방간격 유지

제 7.7.8 항에 따라 후방간격 조절이 가능한 머리지지대 앞면에 머리모형으로 37Nm 의 초기후방모멘트를 가할 때 머리모형의 변위가 25mm 이하이고 연속
하여 373N m 의 후방모멘트를 가할 때 머리모형의 변위가 102mm 이하이며 모멘트 제거후 다시 37Nm 의 후방모멘트를 가할 때 초기후방모멘트를 가할 때
와의 변위 차이가 13mm 이하일 것. 다만, 머리지지대 앞면에 머리모형으로 373Nm 의 후방모멘트를 가할 때 머리모형의 변위가 102mm 이하의 경우도 만족
하는 것으로 본다. 4) 머리지지대 강도

제 7.7.9 항에 따라 머리지지대 앞면에 머리모형으로 890N 의 하중을 5 초 동안 가할 때 머리지지대가 파손되거나 이탈하지 아니하는 구조일 것

7.5.3 동적 성능기준

제 7.7.10 항에 따라 좌석의 앞방향으로 중력가속도 8 배의 관성하중을 가할 때에 인 체모형머리기준선(인체모형의 흉부와 목을 연결하는 회전중심점과 머

리의 중심을 지나는 선을 말한다)과 인체모형몸통기준선(인체모형의 흉부와 골반사이를 연결 하는 회전중심점과 흉부와 목을 연결하는 회전중심점을 지
나는 선을 말한다. 이하 같다)이 이루는 각도의 변화량이 12 도 이하가 되어야 하며 다음 산식에 의해 계산 되는 상해값이 500 이하 일것

여기서

t2-

-t

[12±1, √, adt] 23

2.5

(t2 - ti)

a: 중력가속도의 배수로 표시되는 합성가속도

tl, t2 : 충격 중 15/1000 초 이하의 간격을 갖는 임의의 두 순간

7.5.4 사용하지 않는 위치

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1) 운전자 좌석을 제외한 좌석에 설치된 머리지지대는 이용편의를 위해 머리지지대 기능을 할 수 없는 위치로의 조절이 가능하지만 앞좌석(중간좌석 제외)
의 경우 탑승자가 탑승시 자동으로 머리지지대 최저높이기준 이상으로 복귀되는 구조일 것. 다만, 앞 중간좌석과 뒷좌석은 다음 “가)" 내지 "라)”의 기준 중
하나의 기 준에 적합할 것. 본 기준에 적합한 “사용하지 않는 위치"에서 머리지지대 최저 높이기준을 만족하는 것으로 본다.

가) 앞 또는 뒤로 회전하는 머리지지대의 경우, 회전의 정지점이 앞 또는 뒤로 60 도 이상인 지점에서 고정하는 구조일 것

나) 머리지지대가 좌석등받이 위로 겹쳐 들어가는 구조인 경우, 그 위치의 머리지 지대는 착석기준점에서 머리지지대 하단부까지의 높이가 250mm 이상
460mm 이하이고 좌석등받이와 겹쳐지는 머리지지대의 두께는 40mm 이상일 것

다) 기능을 할 수 없는 머리지지대 위치에서 3 차원 마네킨을 이용하여 몸통기준선 각도를 측정할 때 그 각도가 10 도이하가 되도록 하는 머리지지대 구조일
것 라) 기능을 할 수 없는 머리지지대 위치임을 탑승자가 명확히 확인할 수 있는 위치 에 표식이 있을 것

7.5.5 머리지지대 제거

머리지지대를 좌석에서 분리할 때 머리지지대를 위 방향으로 조절하는 조작과 구분 이 되는 조작이 필요한 구조일 것

7.6 시험조건

7.6.1 실차 및 차체 구조물을 이용한 시험의 경우 시험을 위한 좌석 및 머리지지대 부품(능동형 머리지지대 관련 부품 등 포함)이 장착되어 있을 것

7.6.2 H 점 확인

1) 좌석은 다음 상태로 조절한다.

가) 좌석 및 기타 조절기구를 제작사가 제시하는 설계표준위치로 조절한다. 나) 좌석등받이 각도를 설계값에 일치시킨다. 이 경우 허용오차의 범위는 ±5 도
로 하고, 설계값이 없을 경우에는 25 도를 적용한다.

2) H 점의 위치를 측정하고 설계상의 R 점과 비교하여 R 점을 50mm×50mm 의 정사각 형 중심점으로 하였을 때 이 정사각형 내에 H 점이 있는 지를 확인한 후
정사 각형 내에 H 점이 있는 경우에는 설계상의 R 점을 시험을 위한 기준점으로 사 용한다.

3) 위 “1)” 또는 “2)”의 조건에 부적합할 경우에는 H 점의 위치를 2 회 더 측정한 후, 전 체 3 회의 측정값 중 2 회가 정사각형 내에 H 점이 있는 경우에는 설계상
의 R 점을

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시험을 위한 기준점으로 사용하고, 2 회 이상의 측정값이 정사각형 내에 없는 경 우에는 3 회의 측정한 평균값을 시험을 위한 기준점으로 사용한다.

7.7 머리지지대 시험방법

7.7.1 머리지지대 최저높이 측정방법

1) 머리지지대 높이 측정기구
 가) 높이측정기구는 그림 1 과 같이 구성한다.

나) 직선 모서리 AE: 하단점 A 는 R 점에 위치 시킨다.

다) 직선 모서리 FG : 선 AE 에 수직이고 머리지지대 가장 윗부분에 첫 접촉하는 지점에 접촉한다. 머리지지대의 높이는 점 A 와 선 AE, FG 의 교차점 사이에
대한 거리이다.

2) 머리지지대 높이 측정

가) 상하 조절이 가능한 머리지지대를 최고위치로 조절하고 높이를 측정한다. 나) 상하 조절이 가능한 머리지지대를 최저위치로 조절하고 높이를 측정한
다. 다) 머리지지대가 자동차의 지붕과 간섭이 발생할 경우 머리지지대를 최대높이로 조절하여 머리지지대의 상단과 지붕 또는 후방 창유리 사이에
25±0.5mm 구형 이 간섭 없이 통과하는지 확인한다.(컨버터블의 경우 구형의 직경은 50±0.5mm 로 확인한다.)

7.7.2 머리지지대 최소너비 측정방법

1) 좌석의 H 점을 R 점 위치로 좌석등받이는 설계각도로 조절한다. 머리지지대 너비 를 그림 2 를 참고로 하여 다음과 같이 측정한다.

2) 그림 2 와 같이 S1 은 S 선에 수직한 평면이고 머리지지대의 상단에서 65±3mm 아 래에 위치하도록 한다.

3) 평면 P 와 P'는 수직면이고 측정하고자 하는 머리지지대의 각 옆면에 접하도록 위치시키고 머리지지대 너비인 거리 L 와 L'를 측정한다.

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머리지지대

높이

표준설계

각도

표준설계각도기 준선

65+3mm
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S1 평면

P 평면

P'평면

그림 13 머리지지대 높이 측정방법

그림 14 머리지지대 너비 측정방법

7.7.3 머리지지대 공간 측정방법

1) 좌석의 H 점을 R 점 위치로 좌석등받이는 설계각도로 조절한다.

2) 머리지지대를 최저 높이지점과 임의의 후방간격 위치로 조절한다.

3) 측정영역은 몸통기준선의 좌우측면 85mm 인 지점이 있는 두 수직면 사이면서 머리지지대 앞면이어야 한다.

4) 최소 두 개의 접촉점이 영역내에 만들어지도록 165±2mm 직경의 머리모형을 위 “3)”에 명시된 측정영역에 5N 이하의 하중을 접촉시킨다.

5) 그림 3-1 및 그림 3-2 와 같이 최초 접촉하는 두지점의 최대거리에 대한 직선거 리를 측정하여 공간의 치수가 60mm 를 초과하는지 확인하고 초과하면 제 7.7.8 항 중 “1) 머리지지대
변위 시험방법”의 “라)”에 따라 공간 중심에 머리모형으로 373Nm 의 모멘트를 가한다.

165mm 구형

단면 A-A

165mm 구형

단면 A-A

그림 3-1 머리지지대 내 간극 측정방법 1

그림 3-2 머리지지대 내 간극 측정방법 2

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7.7.4 머리지지대와 좌석등받이 공간 측정방법

1) 좌석의 H 점을 R 점 위치로 좌석등받이는 설계각도로 조절한다.

2) 머리지지대는 최저 높이지점과 임의의 후방간격 위치로 조절한다.

3) 그림 4 와 같이 머리지지대의 바닥면과 좌석의 상단면 사이의 수직거리를 측정 한다.

가) 각 평면은 몸통기준선에 수직한다.

나) 평면 중 하나가 머리지지대의 바닥에 접하도록 한다.

다) 다른 평면은 좌석의 상단에 접하도록 한다.

그림 4 머리지지대와 좌석등받이

공간 측정방법

7.7.5 머리지지대 후방간격 측정방법

 1) H 점을 기준점으로 사용하여 후방간격 측정방법

가) 3 차원 마네킨과 후방간격 측정장치는 그림 5-1 을 사용하여 머리지지대 후방 간격을 측정한다.

나) 자동차의 전후방 높이를 수평으로 맞추고 시험차는 실내온도에 도달하도록 20±10°C 온도조건에서 안정화 시킨다.

다) “자동차안전도평가시험등에관한규정” 중 “별표 7 제 3 호 머리지지대 정적시험 조건 및 준비의 방법”에 따라 3 차원 측정기와 후방간격 측정장치를 설

치한 다.

라) 후방간격 측정장치를 맞추고 머리지지대에 접촉할 때까지 머리부의 뒤부분에 서 슬라이딩 스케일을 확장한다. 눈금이 측면위치에서 몸통선의 15mm
이내 에 위치하는지 확인하고 후방간격 측정한다.

2) R 점을 기준점으로 사용하여 후방간격 측정방법

가) 후방간격 측정기구는 그림 5-2 와 같이 구성하며 3 차원 측정기 등을 사용할 수 있다.

나) 직선면 AB (팔의 하부). 하단점 A 를 R 점에 위치시킨다. 점 B 를 R 점으로부터

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504.5 mm 거리에 위치시킨다. 선 AB 는 설계 몸통 각도의 전방으로 2.6 도 이 다.

다) 수직 직선 BC (팔의 상부). 점 C 는 점 B 로부터 수직위로 203 mm 에 위치시

킨다.

라) 좌석등받이를 설계 각도로 조절한다.

마)머리지지대의 상단의 높이가 750mm 와 800mm 을 포함한 사이에 들어오도록 조절한다. 조절의 최저점이 800mm 이상이면 머리지지대를 조절의 최저점으 로 조절한다.

바) 조절가능한 후방간격을 가진 머리지지대의 경우 후방간격이 최대위치에 있도 록 머리지지대를 가장 후방의 위치로 조절한다.

사)점 D 를 머리지지대에 설정한다. 여기서 점 D 는 점 C 부터 x 축에 수평한 선과 머리지지대의 전방면의 교차점이다.

아) 거리 CD 를 측정한다. 후방간격은 측정된 거리 CD 에서 71mm 를 뺀 값이다.

71 mm

23mm

-504.5 min

504 mm-

H점

203

CD

Tan(a)
 23 504

→=2.60

504.5mm

(5042+232)=504.5mm

A=17357 in (44.1cm) B=1898in (4.8cm) C= 5827 in (14.8 cm) D=0.89217 (2.3cm)

E = 14030 in (35.6 cm). F= 7980 in (20.3 cm

203mm

설계

기준선 - 2.60

그림 5-1 후방간격 측정장치(HRMD)

그림 5-2 R 점 기준 후방간격 측정정의

7.7.6 에너지 흡수시험방법

1) 좌석은 다음의 방법으로 설치한다.

가) 좌석을 자동차에 고정하거나 자동차와 동일한 조건의 시험용 지그에 고정한 다.

나) 좌석등받이가 조절가능하면 설계표준위치로 조절한다.

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2) 조절 가능한 머리지지대는 조절된 임의의 높이와 후방간격의 위치에서 아래 “6)

시험절차”에 따라 시험한다.

3) 에너지 흡수 시험장치

가) 165±2 mm 직경의 반구머리를 가진 충격시험기를 사용한다. 머리모형의 속

도는 24.1 km/h 이하에서 충격에너지가 152J 이 되어야 한다.

나) 데이터는 ISO Standard 6487(2002)에 명시된 600 Hz 필터링이 가능하여야 하며 가속도센서의 축은 머리형상의 중심 및 충격방향과 일치해야 한다. 선 택
적으로 충격방향으로 머리모형 중심에 대칭되는 위치에 2 개의 가속도 센 서를 장착할 수 있으며 이 경우의 감속율은 두 개의 가속도계에서 표시되는 평균
값으로 한다.

4) 시험장치의 정확도

가) 가속도의 정확도는 실제 계측값의 ±5%이고 교차축의 민감도는 스케일 최저 값의 5%이하이어야 한다.

나) 시험속도의 정확도는 실제 계측값의 ±2.5%이고 민감도는 0.5 km/h 이어야 한다.

5) 시험장치는 충격이 가하지는 시간동안 기록이 되어야 하며 1 초당 1000 개 이상 의 데이터 계측이 가능하여야 한다.

6) 시험절차

가) 머리지지대를 향하여 충격시험기가 발사되어야 한다. 충격 시에 충격시험기 는 종축이 차량 종축의 수평과 평행하게 ±2° 안에 있어야 하며 속도는 24.1
km/h 이하가 되도록 설정한다.

나) R 점으로부터 635mm 이상 높으면서 머리지지대 수직중심선에서 좌우 측면 측면거리가 70mm 이내인 머리지지대 정면지점에 충격을 가하고 감가속도
를 측정한다.

7.7.7 높이유지 시험방법

1) 좌석 및 머리지지대 초기위치 설정
 가) 앞좌석(중간좌석 제외)머리지지대의 경우 800mm 이상의 높이 위치로 조절한 다.

나) 앞 중간좌석 및 뒷좌석(중간좌석 제외)머리지지대의 경우 750mm 이상의 높이 위치로 조절한다.

다) 뒤 중간좌석 머리지지대의 경우 700mm 이상의 높이 위치로 조절한다. 2) 시험절차

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가) 실린더형 시험장치는 회전축 수직단면도에서 165±2mm 직경을 가지고 회전 축의 길이는 152mm 이어야 한다. 실린더형 시험장치는 그 회전축이 수평
면이 면서 머리지지대의 수직 종방향 기준면을 포함하는 종방향의 수직면 있어야 한다. 실린더 바닥면의 중간점을 머리지지대에 접촉하도록 위치시킨다.
나) 수직 하단방향의 250±50 N/min 의 하중속도로 하중 50±1N 을 적용하고 5 초 간 유지한 후 초기기준점을 설정한다.

다) 머리지지대의 아래면에 대한 최하단점과 좌석등받이의 최상단점 사이의 수 직 거리를 측정한다.

라) 하중을 250±50N/min 의 하중속도로 최소 50N 의 하중을 가하고 이 하중을 최소 5 초 동안 유지한다.

마) 250±50 N/min 의 하중속도를 하중이 완전히 제거될 때까지 줄인다. 2 분이하 동안 하중이 완전히 제거된 상태를 유지한다.

바) 250±50 N/min 의 하중속도로 50±1N 까지 하중을 증가하여 5 초 후에 실린더 형 장치의 최종기준점에 대한 위치를 결정한다.

사)초기기준점과 최종기준점에서 머리지지대 아래면 최하단점과 좌석등받이의 최상단점 사이의 수직거리 차이를 측정한다.

7.7.8 변위, 후방간격유지 시험방법

1) 머리지지대 변위 시험방법

가) 조절가능한 좌석등받이는 제작사가 제시하는 표준설계위치로 조절한다. 만일

제작사에 의해 명시된 위치에 가장 가까운 점이 하나 이상이면 제작사가 제 시하는 위치의 후방쪽으로 가까운 위치로 조절한다. 머리지지대의 위치가 좌 석
등받이와 독립적이라면 제작사에서 제시하는 좌석등받이의 위치로 조절 하고 머리지지대를 최고높이 위치로 조절한다. 전후조절이 가능한 머리지지 대의
경우 좌석에 대해 가장 후방의 위치로 조절한다.

나) 3 차원 마네킨의 등판모형을 이용하여 2.5~37.3 Nm/sec 의 속도로 좌석등받 이에 R 점에 대해 후방 모멘트가 373±7.5Nm 가 발생하도록 몸통보정기준선
을 정한다. 하중 벡터를 생성시키는 등판의 초기위치 높이는 290±13mm 이며 몸통기준선의 법선방향으로 하중을 가하고 차량 수직 종축 기준면에 평행한
수직면의 2° 내에서 그 힘을 유지한다.

다) 위 “나)"에서 가한 모멘트를 유지하면서 165±2mm 직경 구형 머리모형을 사 용하여 머리지지대 상단 밑으로 65±3mm 높이에서 R 점에 대해 373Nm 모멘
트를 발생하도록 몸통기준선에 수직인 좌석중심선에서 후방으로 하중을 가

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한다. 해당 모멘트를 5 초 동안 유지한 후에 하중을 적용하는 동안 머리부의 후방변위를 측정한다.

라) 머리지지대 내 공간이 60mm 보다 큰 경우 머리지지대의 후방변위를 측정할 때 위 “다)”에서의 하중을 몸통기준선과 평행한 횡단면을 따라 공간의 최소

단면에 대한 무게중심에 적용하여 변위를 측정한다.

65mm

r: 기준선

[1: 보정기준선

2al

0165mm

그림 6 변위 시험방법

2b

2) 후방간격 유지 및 변위 시험방법

가) 조절가능한 좌석등받이는 제작사가 제시하는 표준설계위치로 조절한다. 만일 제작사에 의해 명시된 위치에 가장 가까운 점이 하나 이상이면 제작사가
제 시하는 위치의 후방쪽으로 가까운 위치에 설치한다. 머리지지대의 위치가 좌 석 등받이와 독립적이라면 제작사에서 제시하는 좌석등받이의 위치로 조
절 하여야 한다. 머리지지대를 최고높이 위치로 조절한다.

나) 머리지지대를 임의 후방간격 위치에 조절한다.

다) 3 차원 마네킨의 등판모형을 이용하여 2.5~37.3 Nm/sec 의 속도로 좌석등받

이에 R 점에 대해 후방 모멘트가 373±7.5Nm 가 발생하도록 몸통보정기준선을 정한다. 하중 벡터를 생성시키는 등판의 초기위치 높이는 290±13mm 이다. 몸
통기준선의 법선방향으로 하중을 가하고 차량 수직 종축 기준면에 평행한 수직면의 2° 내에서 그 힘을 유지한다.

라) 위 “다)”에서 가한 모멘트를 유지하면서 165±2mm 직경 구형 머리부를 사용 하여 머리지지대 상단 밑으로 65±3mm 높이에서 R 점에 대해 37Nm 모멘트
를 발생하도록 몸통기준선에 수직인 좌석중심선에서 후방으로 하중을 가하 여 초기기준점을 설정한다. 하중을 부가하는 동안 머리부의 후방변위를 측정
한다.

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마)위"라)”의 시험 후 계속적으로 2.5~37.3 Nm/sec 의 속도로 R 점에 대해 373Nm 모멘트까지 증가시킨다. 5 초 이상으로 모멘트를 발생시키는 하중을 유지
후 몸통기준선에 대한 머리부의 후방변위를 측정하여 변위가 102mm 이 하인 구조이어야 한다.

바)계속적으로 하중을 2.5~37.3 Nm/sec 의 속도로 0 Nm 모멘트까지 감소시킨 다. 10 분간 기다린 후 머리지지대에 R 점을 기준으로 37.3Nm 가 되도록 다시
모멘트를 부가한다. 모멘트를 부가하는 동안 최종기준점에 대한 머리모형의 후방 변위를 측정한다.

7.7.9 머리지지대 강도 시험방법

제 7.7.8 항의 시험 후 연속적으로 머리지지대 앞면에 5~200N/sec 의 속도로 890N 의 하중을 부가하고 하중을 5 초 이상 유지한 후 머리지지대의 파손 또는
이탈여 부를 확인한다.

7.7.10 동적 성능기준 시험방법

1) 시험장비

가) 충돌모의 가속 또는 감속형 시험장비

나) 50%tile 성인남자 HybridIII 인체모형

(1) 세 개의 가속도계가 인체모형 머리 무게중심에서 서로 수직이 되는 방향에 서의 가속도를 측정하기 위해 장착된다. 세 개의 가속도계가 수직배열로 고
정되면 세개 센서의 민감도 축을 포함하는 평면들의 교차점이 배열의 원 점이다

(2) 두부와 흉부의 각도를 측정하기 위한 장비

(3) 충돌모의 가속도를 측정하고 기록하기 위한 장비

2) 시험 준비 절차

가) 자동차를 대차에 고정한다. 이 때 차량의 수직종단기준면이 시험 대차이동방 향에 평행하도록 하고 차량의 기준과 시험 플랫폼 사이의 이동이 없도록
한 다.

나) 타이어, 휠, 유동체 그리고 모든 위험성 있는 부품을 제거한다. 단단히 고정 된 엔진, 트랜스미션, 축, 배기장치, 차량 프레임 그리고 그 밖의 차량 부품 은
동적시험 플랫폼의 가속도에 의해 측정된 가속도의 모든 점과 시간과의 관계 그래프가 그림 7 과 표 1 에 기술된 범주 내에 있어야 한다.

다) 좌석의 조절

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(1) 각 설계된 좌석위치에서 좌석등받이가 조절가능하다면 3 차원 마네킨에 의 해 측정되는 몸통기준선 각도가 수직에서 25 도와 가까운 위치를 초기 기울
기로 놓는다. 만일 수직에서 25 도와 근접한 기울기의 위치가 하나 이상이라 면 후방으로 더 가까운 등받이 각도로 놓는다.

(2) 최초 좌석전체를 수직으로 움직여 가장 낮은 위치에 놓는다. 그 후 전후 방 향으로 움직여 최전면과 최후면의 중간에 위치시킨다. 조절 위치가 최전면 과
최후면의 중간에 있지 않으면 후면 쪽에 제일 가까운 조절점을 사용한 다.

(3) 좌석 쿠션이 좌석등받이와 독립적으로 조정된다면 좌석 쿠션은 3 차원 마네 킨에 의해 측정될 때 좌석 등받이에 대해 얻어지는 가장 높은 H 점이 얻어 지

도록 쿠션을 조절한다. 만일 H 점의 위치가 좌석 쿠션 기울기 각도 범위 에서 얻어질 수 있다면 좌석 쿠션의 가장 후방부분에 대해서 가장 낮은 위 치에 오도
록 좌석 기울기를 조절한다.

(4) 머리지지대가 조절가능하다면 머리지지대의 최상단과 최하단의 중간지점으 로 조절한다. 만일 최하단 지점과 최상단 지점의 중간이 고정점이 존재하
지 않으면 머리지지대를 조절기의 최하단 위치와 최상단 위치의 중간부분에서 아랫방향으로 가장 가까운 쪽이 고정점에 위치시킨다.

(5) 요추 지지체를 가장 낮게 수축한 위치에 있도록 조절한다.

라)좌석벨트는 인체모형에 장착하기에 앞서 좌석 벨트 리트렉토로부터 웨빙 좌석벨트

(webbing)을 최대한 늘리고 슬랙을 제거하기 위해 세 번을 반복한다. 상단 의 조절 가능한 좌석밸트 회전고리가 있으면 그것을 중간점에 가장 가까운 조절
점에 놓는다. 만일 조절위치가 최상단과 최하단의 중간위치에 있지 않으 면 상단쪽으로 가장 가까운 위치에 놓는다.

마) 인체모형의 착좌는 “자동차안전기준시행세칙” 중 “별표 1”의 “1. 충돌시 승객 보호시험"에 명시된 인체모형 III 착좌방법에 따른다.

바) 시험은 대기온도가 18 28°C 에 오도록 한다.

3) 시험절차

가) 충돌모의 대차의 속도가 17.3±0.6 km/h 에 도달하도록 가속 또는 감속한다. 충 돌모의 대차에서 계측된 감가속도 데이터는 SAE J211/1 에 따라 CFC 60 으
로 필터링 한 값이 그림 7 과 표 1 에 있는 범주 내에 들어가야 한다. 최대 후방 각변위를 측정한다.

나) 인체모형의 몸통과 머리에 있는 각변위 계측장치로부터 각변위를 계산하고 알 고리즘이 1 도 범위 이내로 상대 각변위를 결정할 수 있도록 하고 SAE
J211/1

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에 기재된 600Hz 의 요구조건을 확인 할 수 있도록 한다. 전방 가속의 시작부 터 200ms 후에 재생된 데이터는 몸통에 대한 머리의 각 변위 계산에 사용하 지
않는다.
다) 인체모형 머리에 있는 가속도에서 계측한 데이터를 바탕으로 하여 HIC15 를 계 산하고 SAE J211/1 에 기재된 1000Hz 의 요구조건을 확인한다. 전방 가속
의 시 작부터 200ms 후에 재생된 데이터는 HIC 를 결정하는데 사용하지 않는다.

100

가속도 (m/s2)

80

88

30

기준점

시간(ms)

가속도 (m/s2)

10

28

94

60

94

92

38.5

80

49.5

80

84

표 1 충돌모의 가속도 범주

00

D
 60

80

100

20

20

40

FL

20

시간 (ms)

그림 7 충돌모의 가속도 범주

목표

가속도

최소 범주 최대 범주

7.7.11 사용하지 않는 위치의 적정성 확인방법

1) 자동조절 머리지지대의 높이 확인방법

가) 5%tile 여성 Hybrid III 인체모형을 사용하거나 인체 대용물을 사용하고 온도조

건은 18~28°C 로 한다.

나) 5%tile Hybrid III Female 인체모형을 이용한 확인방법

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(1) 인체모형의 중심면이 좌석 중심선의 15mm 이내로 정렬되고 수직 종축 원

점면에 수직인 면과 평행하도록 인체모형을 위치시킨다.

(2) 인체모형의 대퇴부를 고정하고 상단 몸체는 인체모형의 골반각도가 최대로 되도록 후방으로 밀어 위치시킨다.

(3) 다리는 가능한 대퇴부와 90 도가 되도록 위치시킨다. 좌석 안의 골반에 힘을 가하여 인체모형의 무릎을 후방으로 밀어 넣어서 골반과 좌석 등받이 사이
의 간격이 없도록 하거나 인체모형의 대퇴부나 다리 사이의 각도를 변경하 여 인체모형의 장딴지의 뒷면과 좌석 쿠션의 앞면이 접촉되도록 한다.
(4) 머리지지대의 위치를 기록한다. 좌석으로부터 인체모형을 제거한다. 인체모 형제거 시에 머리지지대가 원위치 상태로 되돌아가면 수동으로 머리지지
대를 기록된 위치로 놓고 머리지지대 높이기준의 적합성을 확인한다.

다) 인체를 이용한 확인방법

(1) 몸무게 47~51kg 이고 키가 140~150cm 인 인체를 사용한다. 인체 대용물은 면 티셔츠를 입히고 긴 면바지와 스니커즈를 입힌다. 의복을 포함한 몸무게 와
신장을 기록한다.

(2) 골반이 좌석 등받이에 접촉하고 좌석 등받이에 등이 닿도록 좌석의 중심에 인체를 위치시킨다.

(3) 인체의 중립면이 수직으로 좌석의 중심선의 ±15mm 안에 들어오는지 확인 한다.

(4) 무릎의 전면 중심선 사이의 횡단 거리가 160~170mm 인지 확인한다. 좌석 의 중심선에 대한 무릎의 분할선의 중심을 정한다.

(5) 필요하다면 발이 바닥면(floor pan)에 접촉되지 않을 때 까지 무릎을 신장하 고 대퇴부는 좌석 쿠션에 놓는다.

(6) 만일 인체가 내장재와 접촉된다면 최대 간격이 5mm 가 되거나 인체의 접촉 이 발생되지 않을 만큼 가깝게 좌석을 후방으로 움직인다.

(7) 발을 발받침대(toe board)에 평평하게 놓는다. 만일 발을 발받침대(toe board)에 평평하게 놓을 수 없다면 발을 하지와 수직이 되도록 하고 발 뒤 꿈치를
가능한 앞쪽으로 떨어트려 놓은 상태로 바닥면에 놓거나 발 뒤꿈 치가 바닥면에 접촉하지 않는다면 다리는 바닥면과 수직으로 발은 바닥면 과 수평하게 놓
는다.

(8) 인체의 상체는 몸통을 조절하여 팔의 중심선이 가능한 수직 종단면에 가깝 도록 위치시킨다. 인체의 손바닥은 대퇴부의 바깥쪽면에 접촉하도록 위치시
킨다. 약지가 좌석 쿠션에 접촉하도록 위치시킨다.

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(9) 자동차를 시동하거나 키를 “ON”으로 놓는다. 머리지지대의 위치를 기록한 다. 인체를 좌석으로부터 제거한다. 인체모형 제거 시에 머리지지대가 원위

치 상태로 되돌아가면 수동으로 머리지지대를 기록된 위치로 놓는다.

2) 머리지지대 60 도이상 회전 확인방법

가) 앞 중간좌석 및 뒤좌석 머리지지대 높이 규정에 적합하도록 머리지지대를 위치

시킨다.

나) 회전각도를 확인하기 위해 머리지지대에 라인 표시한다. 자동차의 수직 종단면

에 투영된 머리지지대 기준선의 각도 또는 각도의 범위를 측정한다.

다) 머리지지대를 높이규정보다 낮아지도록 머리지지대를 접거나 오므린다.

라) 측정된 각도 또는 각도의 범위로부터 차량의 수직 종단면에 투영된 머리지지대

기준선 각도에서 최소 변화를 확인한다.

 3) 기능을 할 수 없는 머리지지대 위치 확인방법

가) 그림 8 에서 HLE 와 S 치수가 정의된다. 그림 8 은 좌석 쿠션과 좌석 등받이 그리 고 머리지지대를 교차하면서 R 점을 통과하는 수직 전후방면(설계된 좌

석위치 에 대한 중간점)을 보여주고 있다.

나) 기능을 할 수 없는 위치로 머리지지대 조정

(1) HLE 은 몸통기준을 따라 R 점에서 머리지지대의 하단모서리까지의 거리이다.

(2) S 는 머리지지대 하단 모서리에서 25mm 이내에서 결정되는 머리지지대의 최

대두께로써 P 선으로부터 Th 와 TS 사이의 몸통선에 수직으로 측정한다.

(3) P 는 T's 에서 머리지지대와 교차하는 몸통선에 수평한 선이다.

(4) Th 는 몸통선에 수직이고 머리지지대 하단 모서리에 접하는 선이다.

(5) T's Th 와 수평하면서 25mm 떨어진 선이다.

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HLE

s25mm

Ts

Th

200

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몸통기준선

그림 8 기능을 할 수 없는 머리지지대 위치 범주

4) 몸통기준선 10 도 이하 확인방법

가) 머리지지대 높이 규정에 일치하도록 머리지지대는 위치시킨다.

나) 3 차원 마네킨을 착좌하여 몸통기준선 각도를 측정한다.

다) 최소높이가 규정에 명시된 것보다 작거나 후방간격 규정 이상의 임의의 위치에

머리지지대를 접거나 오므린다.

라) 3 차원 마네킨으로 몸통기준선 각도를 다시 측정한다.

5) 머리지지대가 기능을 할 수 없는 위치임을 확인하는 표식을 확인한다.

(그림 9 참조)

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(a)

(b)

그림 9 머리지지대가 기능을 할 수 없는 위치 표식 예

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(별지 제 7 호 서식)

제작사:

차명

차량형식

차대번호 :

“머리지지대 시험 결과기록표"

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시험실온도:

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기 준 머리지지대 최저높이

앞좌석(중간제외) 최고 800mm

이상, 최저 750mm 이상

앞중간좌석 및 뒷좌석(중간제외)

최저 750mm 이상

지붕등과 간섭되는 경우

머리지지대와 간섭지점과의 거리

25mm 이하(컨버터블

50mm 이하)이고 앞좌석(중간제외)

최저높이 700mm 이상

머리지지대 최소너비

(몸통기준선 중심으로 양측으로 85mm 이상)

머리 지지대 치수

간극

후방

간격

머리지지대내 간극

(60mm 이하, 초과시

정적성능 만족)

좌석등받이와의 간극

(고정형 60mm 이하, 조절형

25mm 이하)

R 점 기준

(3 회 측정 평균 45mm 이하)

H 점 기준
 (3 회측정평균 55mm 이하)

사용하지 않는 위치

머리지지대 분리

(위방향 조절과 구분되는 동작)

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앞좌석

뒤좌석

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머리

지지대 정적성

기준

머리지지대 에너지흡수

(24.1km/h 로 충격시 80g 이상

3ms 이하)

머리지지대 높이유지

(500N 하중시 머리지지대 높이

변위 25mm 이하)

머리지지대 변위

(373Nm 모멘트시 102mm 이내 등)

머리지지대 강도

(890N 하중부가시 파손여부)

머리

머리기준선의

지지대 동적성 능

8g 의

각변위량 12° 이하

전방가속

HIC15500 이하

담당자 의견

「자동차안전기준시행세칙」

앞좌석

뒤좌석

담당자

시험일자

확인자
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판정

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