Billackeringsmanual

V. 2 2 0 1 9
Inledning

Syftet med billackeringsmanualen är att ge dig grundläggande produktråd och tips

för att kunna lyckas med lackeringsjobbet.

Billackeringsmanualen kommer att hänvisa till produkter som säljs på

www.billackering.eu och beskrivningarna har anpassats för att fungera för just de
produkter som anges i texten.

Alla tillverkare har sina egna instruktioner och rekommendationer, det som beskrivs
här kommer bara täcka ovannämnda produkter. Men själva principen fungerar bra
till andra produkter.

För mer information kring andra tillverkares produkter kontakta återförsäljaren för
mer information. För hjälp med produkter hos billackering.eu och som inte täcks
upp av billackeringsmanualen kan du kontakta vår support och fråga om hjälp.

Epost: support@billackering.eu

Du hittar även oftast ställd frågor och svar via billackering.zendesk.com via
sökrutan bör du kunna hitta svar på de flesta frågor.

Du hittar även instruktionsvideos på www.youtube.com/billackeringeu

 GRUNDARBETET

Grundarbetet ska alltid börja med en rengöring av den yta som

ska få ett nytt ytskikt. Det får inte vara ett tvättmedel som innehåller
vax (dessa innehåller ofta även silikon). Tvättmedlet ska inte heller
vara petroleumbaserad (t ex lackbensin, ”terpentiner”) dessa kan
lämna en fet hinna på ytan.

Rengöringen ska avslutas med att tvätta av ytan med

silikontvättmedel. Du kan använda en ren trasa som du fuktar
med silikontvättmedel, eller en pumpspruta, blomspruta för att
duscha ytan och sedan torka av.

Nästa steg är att gå igenom de skador som ska åtgärdas, markera

med slippapper eller en vattenlöslig penna vart det finns skador
(rost, bucklor osv). En nedslipad yta gör det svårare att hitta skador
så att markera dessa först förenklar jobbet.

Grundarbetet är det viktigaste momentet i hela lackeringsarbetet,

ett dåligt jobb i grunden kommer alltid att synas när du väl fått på
färgen.
V A L A V S L I P PA P P E R

Det är alltid att rekommendera att inte ta större steg än 100

mellan de olika grovlekarna för att vara säker på att nästa steg
med finare slippapper kommer slipa bort befintliga sliprepor.
Om steget är större finns det risk att sliprepor blir kvar och dessa
kommer då synas igenom när du lackerat.

- Grovslipning, större spackellagningar P80 - P120

- Slipning av spackel P120, P150, P180, P240.

- Finslipning lagad yta P240, P320, P360 - 800. (Slipgrunden

täcker sliprepor från grovlek P320)

- Slipning innan lack P400 - 800 (normalt P500 innan lackering

och om silver kulör P600).

- Mattslipning och slipning av rinningar P800 - 1500.

Du har slipat klart när du inte längre känner en skillnad på höjd

mellan gamla och lagade ytan. Om det är svårt att känna någon
skillnad så kan det hjälpa att lägga en bit av plastpåse, eller
pappersbit mellan fingret och ytan. Vid större ytor med spackel
så kan det vara smart att använda kontrollpulver eller
kontrollspray för att ”damma” ytan och på så sätt se skuggiga
partier, dvs ojämnheter. Kom ihåg att damma av och torka med
silikontvätt när du slipa klart
S PA C K E L

Spackel rekommenderar vi alltid att lägga på en plåtren yta,

eller på grovslipad gammal härdad lackyta. Om ytan har rost
så se till att först få bort detta, gärna med en sliptrissa och
sedan vid behov kan rostomvandlare användas för att täcka
in de porer som eventuellt blir kvar. Rugga upp ytan med
P120 papper för att ge gammal lack en bra yta för spacklet att
fästa på. Om du kört sliptrissa på rostig yta, jämna då till ytan
med P80 innan du lägger på spackel på plåtren yta. Efter det
gå över till P120 papper. P80 kan vara lite för grov för
spackel.

Val av spackel beror lite på vad och hur mycket som ska
spacklas. Här följer några exempel.

Glasfiberspackel, för lite större ojämnheter och ytor där stöd

eftersträvas. Går t ex att använda till att fylla i mindre hål.
Måste i de fl esta fall jämnas till med fi nare spackel.

Aluminiumspackel, passar utmärkt där mer utfyllnad behövs.

Den har även en bra värmeledningsförmåga och klarar även
vibrationer bra.

Universalspackel, som namnet anger ett spackel som

fungerar i många lägen. Enkel att bre ut, fäster bra och lätt att
slipa
S PA C K E L S I D A 2

Softspackel, ett spackel som passar utmärkt till att täcka

mindre ojämnheter och repor. Lätt att slipa för hand.

Lättspackel, väsentligt mycket lättare vikt och passar utmärkt

till mindre ojämnheter och repor.

Plastspackel, mycket fl exibelt spackel. Lägg hellre fl era

tunna skikt för bättre fl exibilitet. Blir väldig fl exibelt utan att
spricka.

Sprutspackel, bra i de lägen där det fi nns mycket lagningar

och mycket ojämnheter. Fyller bra och perfekt i de lägen där
det inte går att få till en jämn yta för hand.

Att tänka på gällande spackel, se till att inte överdosera med

härdare, härdtiden blir snabbare och kan då medföra
problem. Sedan kan även för mycket härdare påverka den
lackerade ytan genom att ge fula fläckar i färgen. Lägg inte på
för tjocka skikt, hellre fler än ett tjockt.
G R U N D FÄ R G

Grundfärg (primer) - rostskyddande eller en grund för fäste

på t ex ren plast, glasfiber. På grundfärg lägger du sedan en
slipgrund eller en vått i vått grund innan du lackerar. Det finns
vissa grundfärger som du kan lackera direkt på men dessa är
då inte fyllande och kan då medföra att ojämnheter syns
igenom lacken. Exempel på grundfärger och vilka områden
dessa passar till. Andra grundfärger som inte anges här, se
produktbeskrivningen på www.billackering.eu

Syragrund (washprimer), en bra rostskyddande färg som

även passar bra till att ge fäste på glasfi ber. MÅSTE täckas
med slipgrund innan lackering.

Epoxygrundfärg, fungerar bra till stål, järn, aluminium,

förzinkadplåt. Den ger ett bra rostskydd och fäste för färgen.
Den är något fyllande och går att lackera på direkt utan att
lägga på annat. Finns även som vått i vått, dvs lägg på epoxy
och efter ca 40 - 60 min går ytan att lackera på utan att
mellanslipa.

Troton V2012 grundfärg, den är speciellt framtagen för

galvade och förzinkade ytor. Dessa ytor kan vara besvärliga
men med V2012 får du en bra grund just till detta.
G R U N D FÄ R G S I D A 2

Plastprimer, en specialprimer framtagen för att ge bra fäste

på plastytor. Plast måste alltid tvättas grundligt med
plastrengöring, (det går även att använda silikontvätt kan
dock antändas av statisk elektricitet, så använd med
försiktighet), samt ytan måste mattas innan den grundas.

Det finns även spray produkter som fungerar utmärkt om det

är mindre ytor, se spraygrundfärg för alternativ. T ex finns
det en grundfärg Super prime som går att använda som
grundfärg för både plåt och plast (inget mer krävs för fäste).

Hur du använder respektive produkt, se sidan på burken för

mer information. Generellt kan man säga att du ska lägga på
ca 1 - 2 skikt och täckande. Det får inte vara för tunt för då får
du inte fullgott rostskydd.

Sammanfattningsvis; Alla delar som varit plåtrena ska

grundas, först spackel och sedan täck allt med en primer
som ger bra rostskydd, och sedan avsluta grundjobbet med
slipgrund för en jämn och fin yta som du då lackerar på.
SLIPGRUND

Tanken med slipgrund är att jämna till det sista lilla innan du
lägger på färg och om metallic avslutar med klarlack.
Slipgrunden kan även vara bra att lägga då du t ex bytt en
skärm som har en helt annan kulör än resten av bilen, då får
du en neutral grundfärg som inte påverkare nyansen mot det
övriga när du väl lackerar hela bilen.

Generellt kan man säga att slipgrunden sprutas med ca 2 bar

och med ett munstycke som är större än 1,5mm, bra om det
är runt 1,6 - 2.0mm. Detta gäller även övriga grundfärger som
är fyllande. Se alltid instruktionen för specifik produkt om hur
och vad som anges gälla för just den produkten.

Tejpa aldrig en skarp linje där du avslutar slipgrunden. Detta

påverkar hur jämn ytan kommer att bli Om du måste avsluta i
en raklinje med slipgrunden gör det då vid dörr, motorhuv
och använd mellanband.

Troton slipgrund, fäster utmärkt och är väldig lätt att slipa.

(Kom ihåg att lägga primer först, sen på det slipgrund).

Mipa 4+1 Slipgrund, fungerar som troton slipgrunden. Men

kan även användas vått i vått. Se mer info på produktsidan.

Pleo TX, innehåller även ett ”lättare” rostskydd. Enkel att

använda och lätt att slipa.
B I L FÄ R G E N

Alltid efter att du fått hem färgen och innan du börjar lackera,
bland färgen mycket väl, de olika mixers som användes för att
bryta färgen kan ligga oblandade i botten och på
brukensväggar, sedan kontrollera nyansen mot befintlig färg
på bilen (detta om du ska reparationslackera).

Använd lackeringsspruta med ca 0,8 - 1,4 mm munstycke och

ca 1,8 - 2 bar vid sprutan. Tänk på att du tappar något om du
ställer in trycket vi kompressorn och sedan har 10m slang.
Det bästa är att ha en regulator vid sprutan för att vara säker
på vilket tryck du har. Filter kan även detta vara bra, om du
inte har det på kompressorn. Detta för att fördela bort vatten,
olja och smuts som annars kan komma från kompressorn och
då på ytan du nyss lagt.

Var noga med att kontrollera korrekt blandförhållande för

den produkt du fått hem, ofta skiljer det sig ganska mycket åt
mellan de olika färgtillverkarnas produkter. På sidan av
burken hittar du blandförhållande och annan viktig
information. Annars se produktsidan i webbutiken.

Själva lackeringsarbetet startas som grundjobbet, dvs med en

grundlig rengöring. Blås bort allt damm, torka av med
silikontvätt och slutligen använd klibbduk för att ta bort de
sista dammkornen från ytan.
B I L FÄ R G E N S I D A 2

På plastdetaljer kan det vara värt att använda antistatiskduk

innan lackering.

Vid billackering finns det generellt två färgsorter som vi bryter

färgen i, antingen en 2k akrylfärg för solida kulörer och
metallic/pearlbasfärg för just metallic/pearlkulörer.

2k akrylfärgen blandas med härdare och förtunning. Den

behöver inte klarlack utan färgen härdar och blir blank och
hård i sig.

Metallic/pearlbasfärgen är just en basfärg, dvs 1k färg, och

den täcks sedan med klarlack för att få en blank och hård yta.
Klarlacken är då en 2k akrylklarlack för bästa hållbarhet.

Till mindre lagningar går det utmärkt att använda sprayfärg

och vid metallic/pearlbas täcka in med 1k klarlack. Det finns
även 2k sprayklarlack om kravet är lite hårdare yta. Denna 2k
spray har en ampull i botten med härdare, och trycks in innan
användning. Vi har färdiga paket med grundfärg, sprayfärg
och klarlack (om metall/pearlfärg skickas klarlack).

Det går inte att göra metallic/pearlkulör av akrylfärg som då

är bara för solida kulörer.
B I L FÄ R G E N S I D A 3

Att spruta akrylfärg, akrylfärgen täcker väldigt bra och

därför räcker det oftast med 1,5 skikt. Första skiktet kan vara
lite tunnare, gör inget om grunden syns något igenom
färgen. OM kulören är röd, gul eller annan lite sämre
täckande kan det vara klokt att lägga på lite tjockare med färg
även på första skiktet. Efter första skiktet låt det torka till
något (se instruktion för respektive produkt) sedan lägg på
ett fullt skikt, lagom så färgen sträcker ut men inte börjar
rinna. Använd gärna en arbetslampa för att ordentligt se hur
färgen sträcker ut när du sprutar på färgen. Du kan skapa en
mjuk skarv mellan gammal och ny färgyta, spä då ut
färgblandningen 1:1 med akrylförtunning. På så sätt får du en
jämnare skarv mellan nya och gamla färgen, en jämn nyans
som går från nya till gamla färgen. Det går även att spä ut
denna befi ntliga blandning ännu en gång för att mjuka upp
skarven ännu mer.

Metallic och pearlbasfärg, Spruta första skiktet tunnare, så

att grunden fortfarande lyser igenom. Efter en kort torktid, när
första skiktet blivit matt så kan du lägga skikt två. Skikt två
lägger du ett fullt skikt, dvs ska täcka grunden helt. OM det är
en dåligt täckande kulör kan du lägga ett tredje skikt efter en
torktid på ca 15 -20 min eller när färgen åter blivit matt.
Sedan vänta ca 20 min till färgen åter är matt och lägg på
klarlack. Det går inte att spä ut denna för jämnare övergång,
utan använd ”fade-in” teknik, se youtube för exempel.
KLARLACK

Efter att metallic/pearlbasfärgen torkat ca 15 - 20 min, tills

ytan är matt kan klarlack läggas på ytan för att ge ett
skyddande blank yta.

Några exempel på klarlack,

Troton master HS klarlack, en klarlack som fungerar utmärkt

för de fl esta. En bra klarlack om du är nybörjare då den är lätt
att lägga.

Mipa CC9 klarlack, en universalklarlack för hellackeringar.

Högblank och lätt att lägga.

Poradur 2k HS gloss, en klarlack som går att lägga även vid

kallare väder. Denna går även att pensla eller rolla på ytan.

Troton Ultrafast klarlack, en utmärkt klarlack för

reparationslackeringar, fi nns i mindre paket.

Troton diabolic, en mattklarlack som då ger en matt yta, men

hård yta.

Klarlackspray, fi nns att få som 1k och även som 2k. Perfekt

för de tillfällen då du lagat mindre skador.
MASKERING

Du bör alltid undvika att tejpa raka linjer där du kommer få en

skarv mellan nya och gamla ytan. Använd mellanband när du
lägger slipgrund den ger en jämnare övergång. Vid skarvar
lämna plats för täckpapper, så du får plats att vända pappret
och tejpa vid kanterna. Detta ger dig en ”påse” (se bild) och
färgen har plats att komma in under och ge en mjukare skarv.
Om du kör ”fade-in” så tejpa täckpappret (påsen) i de övriga
täckpapper som du har på bilen, på så sätt blir det lättare att
flytta när du lägger tunnare skikt av färgen på gamla ytan.

När du täcker bilen tänk på att täcka i skikt, först alla större
ytor med skyddsplast, sedan täckpapper där du kommer få
skarv mellan nya och gamla, se ovan gällande ”påse”.

Kom ihåg att du behöver byta täckpapper när du lagt

grundfärgen. När den inte fullt ut härdat så går det bra att dra
bort utan att färgen fastnar och lossnar, sedan täcker du allt
på nytt när det är dags för lägga färgen. All täckmaterial som
är i kontakt med färgen du sprutat måste tas bort innan
färgen härdat. Dra tejpen försiktigt snett neråt så att du drar
den från färgen.
S A M M A N FAT T N I N G

Kom ihåg att alltid följa instruktionerna för respektive

produkt. I webbutiken hittar du produktbeskrivningar och
även på sidan av burken.

Det viktigaste momentet vid lackering är att rengöra ytan

innan du påbörjar lägga på något. Samt var noggrann, ta god
tid på dig och skynda dig inte igenom ett moment. Ett dåligt
grundjobb kommer alltid att synas när du lägger på färgen.

Kontakta oss om du har frågor, funderingar eller behöver råd.

Skicka in din fråga till support@billackering.eu eller sök om
frågan redan besvarats här, billackering.zendesk.com

Denna manual har sammanställts av oss och vi hoppas den

ger dig tillräckligt med information för att våga dig på att
lackera. Att lackera är inte ”raketvetenskap” men det kräver
sunt förnuft, tålamod och noggrannhet. Sen är det alltid
bättre att fundera igenom allt och ställa frågor innan än att
reparera misslyckad lackering efteråt.

Manualen innehåller tips och råd som fungerar för de

produkter som vi säljer hos billackering.eu, men mycket
fungerar även för andra märken. Sedan så finns det alltid
något som någon annan gör på ett annat sätt. Vi hänvisar till
de kunskaper som våra tekniker har och som de lärt sig under
sin utbildning.
ANSVARSFRISKRIVNING

Billackeringsmanualen är avsedd för våra kunder och de som

registrerat sig via vår webbutik, www.billackering.eu, och
billackeringsmanualen är tänkt att ge information kring
grundläggande delar inom billackering och om de olika
produkter som ofta behövs. Billackeringsmanualen får inte
delas ut via länk eller fildelning till tredjepart. Vi strävar efter
att hålla informationen så aktuell och korrekt som möjligt. Om
felaktigheter kommer till vår kännedom, försöker vi rätta till
dem. Suomen automaalit.net Oy frånsäger sig allt ansvar
kring eventuella feltolkningar, produktändringar eller
eventuella felskrivningar. Innehållet i manualen bör kritiskt
granskas och vid minsta tveksamhet kontakta vår kundtjänst.