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2020 铁路路基火山渣填料工程特性试验
2020 铁路路基火山渣填料工程特性试验
2020 铁路路基火山渣填料工程特性试验
DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2020.12.014
铁路路基火山渣填料工程特性试验
罗强 1,2,梁多伟 1,王腾飞 1,2,张良 1,2,蒋良潍 1,2
(1. 西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031;
2. 西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川 成都 610031)
摘 要:为了解决天然火山渣难压实、检测指标低问题,采集现场火山渣试样,开展室内土工试验,分析天然火山
渣多孔隙特征、矿物成分与物理力学性质;掺配粉土质砂后进行混合土现场填筑试验,讨论不同掺配比对改良火
山渣填料工程特性影响规律. 研究表明:火山渣颗粒表面粗糙且内部多孔隙,其开口孔隙率与压碎率呈正相关,
洛杉矶磨耗率<50.0%;细集料可以抑制改良土骨架颗粒破碎;改良火山渣材料 K30 指标随细集料体积分数升高先
增 加 后 降 低 , 契 合 骨 架 空 隙 、 骨 架 密 实 及 悬 浮 密 实 3 种 粗 颗 粒 土 体 结 构 过 渡 形 式 , 体 积 掺 配 比 为 4∶1~2∶1 的 改 良
土 属 泛 骨 架 密 实 结 构 , 在 掺 配 比 为 2∶1 时 达 到 最 优 工 程 特 性 . 火 山 渣 颗 粒 块 体 性 好 , 硬 度 较 高 , 掺 配 粉 土 质 砂 改
良火山渣能显著提升其力学性能,建议采用颗粒间间隙率作为改良火山渣填料的现场压实控制指标.
关键词: 火山渣;铁路路基;改良土填料;土工试验;填筑试验
中图分类号: U 213 文献标志码: A 文章编号: 1008−973X(2020)12−2395−10
Abstract: Natural scoria has issues regarding field compaction and testing indices, which needs to be resolved.
Laboratory soil testing was conducted on natural scoria samples collected in field to reveal its vesicular structure,
mineral phase, mechanical and physical properties. The impact of silty sand addition and mixing ratio on the
engineering properties of mixed soils was explored by field compaction tests. Results indicate that the particles of
scoria have rough surface and extensive inner voids, the crushing ratio is positively related to the open void ratio, and
their L.A. abrasion loss value was less than 50.0%; the presence of fine aggregates can mitigate grain crushing. The
modulus of subgrade reaction (K30) for stabilized fill first increases then decreases with the rising of mixing ratio,
which coincides with the transition mode of three soil structures, namely, fine-graded, stone matrix, and open-graded
types. The stabilized soils with volumetric mixing ratio of 4∶1~2∶1 can be classified as a stone matrix type, with
specimen at mixing ratio of 2∶1 achieving the best performance in practice. In summary, the particles of scoria are
found to have desirable strength against grain crushing, and the performance of scoria–silty sand mixtures are much
better than natural scoria; inter-particle void ratio is suggested to be taken as an indicator of quality assessment for
subgrade compaction.
Key words: scoria; railway subgrade; stabilized fill material; soil testing; field compaction test
火 山 渣 (scoria) 是 富 含 气 体 的 岩 浆 通 过 火 山 碎裂而成的熔岩块,具有外观形状不规则,内部
通道喷出后,在空中急速冷凝成固态并撞击地面 多气孔构造特点 [1]. 因其特殊的地质形成条件,火
收稿日期:2019−10−16. 网址:www.zjujournals.com/eng/article/2020/1008-973X/202012014.shtml
基金项目:国家自然科学基金资助项目(51878560,41901073);中国博士后科学基金资助项目(2019M663556).
作者简介:罗强(1963—),男,教授,从事路基工程研究. orcid.org/0000-0003-3229-5125. E-mail:lqrock@swjtu.edu.cn
通信联系人:王腾飞,男,助理研究员. orcid.org/0000-0003-4079-0687. E-mail:w@swjtu.edu.cn
2396 浙 江 大 学 学 报(工学版) 第 54 卷
山渣主要分布于火山与地震频发的东非、环太平 室内土工试验及现场填筑试验,分析颗粒内部多
洋、大洋中脊及地中海火山带 ,其中东非火山带 [2]
孔性对火山渣及其改良填料压实性能的影响,探
是世界上拥有火山最多的地区,主要沿东非大裂 究改良火山渣填料力学特性与掺配比间的联系与
谷 走 向 分 布 . 新 建 的 亚 吉 铁 路 (Addis Ababa-Dji- 内在机制,总结适用于亚吉铁路路基特殊填料关
bouti) 是 埃 塞 俄 比 亚 物 资 进 出 口 的 主 要 通 道 , 全 键设计参数与压实质量评价指标,为改良火山渣填
长 740 km. Sebeta-Mieso 的西段约 327 km穿越东非 料在亚吉铁路路基工程中的应用提供重要依据.
大裂谷地带,沿线火山岩类材料广泛分布,且储
量丰富. 鉴于其易取性与成本优势,火山渣及其 1 颗粒物化属性
改良填料具备潜在的路基工程应用前景.
火山渣作为区域性特殊岩土材料,在国外已 1.1 矿物成分
经得到一定程度的应用 [3-6]
. Hearn 等 [7]
就火山渣 如 图 1(a) 所 示 , 采 用 X 射 线 衍 射 分 析 方 法 [15]
混合填料应用于埃塞尔比亚低交通量道路的适用 测得构成火山渣主要成岩矿物为长石族,包括高
性及相关设计规范进行了探究. 日本是地震频 温钠长石、拉长石、中长石等,不含蒙脱石、伊利
发 , 火 山 资 源 极 其 丰 富 的 国 家 , 其 铁 路 行 业 在 20 石、高岭石等具有亲水特性的次生矿物. 矿物组
世纪六七十年代便就火山成因岩土作为路基填料 成的质量分数如表 1 所示.
的可行性开展了试验研究与工程实践,并提出相 采用如图 1(b) 所示的电感耦合等离子体发射
应的工程处理措施 . Agustian 等
[8] [9]
取富士山区域 光 谱 试 验 方 法 [16] 测 得 火 山 渣 颗 粒 的 化 学 构 成 如
内的火山渣材料进行固结排水三轴压缩试验,研 表 2 所示. 构成埃塞尔比亚铁路沿线火山渣最主
究低围压水平下干松火山渣颗粒的剪切力学特性 要的化学成分为 SiO2,占总质量的 48.880%,略低
与颗粒破碎规律. 为了验证此种材料的工程应用 于 我 国 黑 龙 江 五 大 连 池 火 山 群 (56.000%) 和 吉 林
前景,Agustian 等 [10] 开展不排水条件下火山渣材 长白山天池火山群 (69.400%)[13];此外质量分数较
料的动三轴试验,并与其他土工材料的动力响应 高的为 Al2O3 与 Fe2O3,分别为 16.960%、11.160%.
特 性 作 比 较 . 我 国 在 20 世 纪 90 年 代 初 期 才 开 始 根据文献 [17] 确定试验材料为基性火山碎屑岩.
将火山渣作为填料用于公路路基和路面结构层.
如陈志国等 [11] 以长白山火山渣为研究对象,进行
不同碎石体积分数的火山渣石灰(水泥)稳定土
力学性质试验研究,分析碎石、石灰及水泥体积
分数对改良火山渣土力学性能的影响机制. 孙宇怀[12]
进一步开展火山渣替代水泥混凝土中部分粗集料
的相关试验研究,获得满足公路水泥混凝土路面 (a) (b)
表 2 火山渣化学组成成分 2.0
火山渣颗粒
Tab.2 Chemical composition of tested scoria % 级配碎石[18]
1.8
化学组成 wB 化学组成 wB
1.6
SiO2 K2O
KA
48.880 1.340
1.4
Al2O3 16.960 P2O5 0.590
Rc
状 和 棱 角 性 . 轮 廓 形 状 主 要 反 映 颗 粒 的 针 -块 特
性;棱角性表征颗粒边界曲线不规则程度. 基于 1.10
Supereyes 数 码 显 微 镜 及 配 套 成 像 存 储 设 备 获 得 1.05
颗粒二维映射图像,并运用 Matlab 软件图像处理 1.00
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
模块转化为灰度图像与二值矩阵图像;继而采用 da / mm
Image-Pro 软件分析处理,获取单个颗粒几何参数. (b) 粗糙系数
如图 2 所示,火山渣颗粒的外观轮廓曲线不规则, 图3 材料形状参数随粒径变化规律
局部呈“尖棱-凹陷”状;颗粒表面分布较多呈蜂窝 Fig.3 Variation of shape parameters of geomaterials with grain size
状排列的开口孔隙,且孔隙间壁较薄. 料的棱角性最显著,在同一粒径组内系数变化有
定义 2 种形状参数,轴向系数 KA与粗糙系数 Rc: 限;火山渣颗粒粗糙程度明显高于级配碎石,或
KA = LA /LA , Rc = (Cr /Cp )2 .
max min
(1) 激发更为有效的粒间嵌固效应.
1.3 颗粒密度与孔隙特征
式 中 : L A max 与 L A min 分 别 为 颗 粒 等 效 椭 圆 的 主 轴 依据文献 [18],针对 Sebeta-Mieso 段沿线 19 组
与次轴长度,表征颗粒针状性;Cr、Cp 分别为平面 试样开展颗粒密度试验与毛体积密度试验. 火山
内颗粒真实周长与外切多边形周长,与集料棱角 渣颗粒内部存在部分与外部连通的孔隙,基于毛
性成正相关. 将试样分为 10~20 mm、5~10 mm、2~ 体积密度测量原理得到的毛体积密度有别于普通
5 mm、 1~2 mm 4 个 粒 径 组 , 每 组 取 100 个 样 本 统 颗 粒 材 料 . 火 山 渣 颗 粒 外 轮 廓 线 内 开 放 孔 隙 Vc 包
计形状特征参数,结果如图 3 所示. 图中,da 为粒 含表面开口毛细孔隙 Vm 与内部连通蜂窝状孔隙 Vl.
径组平均粒径. 定义火山渣颗粒的开放孔隙率表达式为
火 山 渣 不 同 粒 径 组 的 轴 向 系 数 KA 均 值 为 Vm + Vl ρa
nk = = 1− . (2)
1.37~1.43,同一粒径组内系数分布范围广,随平均 Va ρs
粒径无明显变化规律;横向对比级配碎石材料,
式中:Va 为外轮廓线所围体积; ρa 、 ρs 分别为试样
分布范围大致相同,颗粒针状程度相近. 火山渣
毛体积密度与颗粒密度统计结果如图 4 所示,火
粗糙系数 Rc 随平均粒径增大单调降低,小尺寸集
山渣取样颗粒密度分布范围较大,最大为 2.577 g/cm3,
边缘不规则曲线 (尖凸)
局部放大 最小为 1.494 g/cm3;毛体积密度最大值为 2.024 g/cm3,
最 小 值 为 0.970 g/cm 3 . 测 试 试 样 平 均 开 放 孔 隙 率
为 23.5%,个体差异较大;如图 5所示,与级配碎石
填料横向比较,远高于 2% 的上限水平. 火山渣是
边缘不规则曲线 (凹陷) 块体性较好,表面粗糙且内部多开放孔隙的岩土
图2 火山渣形貌平面投影 (粒径组:10~20 mm) 材料,其工程性质在多孔隙特征的影响下有别于
Fig.2 Plane projection of scoria particle (grain size: 10~20 mm) 传统颗粒材料.
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3.0 40 70
2.5 60
30
ρ/(g·cm−3)
2.0
50
n/%
20
Qa /%
1.5
40
10
1.0
30 y=0.82 x+23.87
R=0.647
0.5 0
ρs ρa nk
20
10 20 30 40
图4 19 组试样密度与开放孔隙率统计结果 nk /%
Fig.4 Densities and open void ratio collected from 19 samples
图6 火山渣开放孔隙率与压碎率关系
30
Fig.6 Relationship between open void ratio and percentage of
crushed particles in scoria
25
填料,所受动荷载水平低于碎石道床底砟,表明
20
其满足铁路道床以下路基填料的抗破碎要求.
nk /%
15 综上所述,火山渣材料满足铁路路基填料基
10 火山渣 本要求. 然而,现场实测表明天然火山渣填料无
级配碎石-1 [20]
级配碎石-2 [21] 法 达 到 压 实 标 准 与 K 30 值 要 求 , 须 针 对 火 山 渣 材
5
料进行必要改良 [23-25],以达到实际工程的填料要求.
0
6 8 10 12 14 16 18
da / mm
2 改良填料物理力学性质
图5 火山渣开放孔隙率与级配碎石对比
Fig.5 Open void ratio between scoria and well-graded gravels 2.1 基本物性试验
1.4 抗破碎特性 尝试向火山渣材料中掺配细集料以改善其工
国内铁路行业针对道床散粒体碎石材料硬度 程特性,其中细集料源自铁路施工现场附近,相
的评价指标几经变革,如文献 [19]、[20]、[21] 等依 关 基 本 物 性 指 标 如 表 3 所 示 . 表 中 , ωL 为 液 限 ,
据铁路发展提出了不同适用标准. 洛杉矶磨耗率 ω P 为 塑 限 , ρ dmax 为 最 大 干 密 度 , wopt 为 水 的 最 优
ALAA 和压碎率 Qa 是表征颗粒抗破碎能力的 2 种重 质量分数. 依据文献 [26] 定性细集料为粉土质砂.
要指标,其中前者主要用于评价颗粒在动载作用 定义掺配比 M 为天然火山渣与细集料的体积比,
下的抗磨耗性能,后者侧重于评估逐级加载条件 混合改良土中火山渣与粉土质砂掺配比方案取
40 土 , 这 说 明 2∶1 改 良 土 的 剪 切 强 度 对 水 的 质 量 分
数的变化更加敏感. 压实度由 90% 增至 93%,可以
20
一定程度地提升材料剪切强度,但效果不显著.
0 同时,通过 CU 试验前、后颗粒筛分试验,发现掺
10 1 0.1
d/mm 入细集料有助于抑制火山渣颗粒破碎程度.
图7 火山渣、粉土质砂及其混合料的级配曲线 表 5 固结不排水试验条件下改良土的强度指标
Fig.7 Grodingcurve of scoria, silty sand, and their mixtures Tab.5 Consolidated undrained shear strength of stabilized
soils
表 4 改良土密度与击实参数
Tab.4 Densities and compaction parameters of stabilized soils M 水的最优质量分数 K/% c/kPa φ/(°)
饱和 93 57.4 38.9
“润滑”作用并填充骨架颗粒间间隙,引起混合料
1) 注:掺配比2∶1和3∶1对应的水的最优质量分数为11.3%,饱和水的
ρdmax 较天然火山渣填料产生不同程度的提高.
质量分数分别为26.8%~29.2%和23.3%~25.7%
2.2 剪切强度
1 000
依据文献 [18] 对改良火山渣材料进行固结不
排 水 试 验 , 利 用 英 国 GDS 三 轴 试 验 系 统 , 探 究 水 最优水的质量分数
800 饱和水的质量分数
的质量分数、压实度、掺配比等因素对改良混合
土的本构关系及抗剪强度指标的影响. 试样尺寸 600
q /kPa
为 100 mm ∅× 200 mm h, 试 验 过 程 采 用 应 变 控 制
1 mm/min 的剪切速率加载,在轴向应变达到 15% 400
时停止试验. 试验方案考虑含水状态:水的最优质量
200
分数与饱和状态(对应强降雨工况);压实度 K 包
括 90% 和 93% 2 个 水 平 ; 掺 配 比 取 2∶1、 3∶1 这
0
2 种 ( 对 应 的 质 量 之 比 分 别 为 1.62∶1 和 2.43∶1) ; 0 3 6 9 12 15
ε1 /%
考虑工作条件下路基填料所受应力水平范围及铁
图8 体 积 比 2∶1 火 山 渣 改 良 土 应 力 – 应 变 关 系 ( 93% 压 实
路工程土工试验规程一般要求,围压选取 20、70、
度,围压 70 kPa)
120、200 kPa 这 4 个水平. 改良火山渣材料固结不 Fig.8 Stress–strain curves of 2∶1 stabilized scoria at 93% of relat-
排水 (CU) 试验结果汇总如表 5 所示. 表中,c 为黏 ive compaction and 70 kPa of confining pressure
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√
nrj = nj + S nj tα (N − 1)/ N, (4)
3 现场填筑试验 √
K r = K − S K tα (N − 1)/ N, (5)
3.1 试验方案 √
r
K30 = K30 − S K30 tα (N − 1)/ N. (6)
现 场 试 验 段 位 于 亚 吉 铁 路 Sebeta-Mieso 段
DK75+970~DK76+300 处,全长 330 m. 天然火山渣 式 中 : 上 标 r 表 示 变 量 为 指 标 代 表 值 , n、nj 、K、
填料源自 8 号取土场,压碎值为 45.7%,洛杉矶磨 K30 为样本指标均值,N 为样本容量,S 为标准差,
√
耗率为 43%;细集料基本性质见 2.1 节. 如图 9、10 tα (N − 1)/ N 为 t 分 布 的 单 边 置 信 水 平 系 数 . 出 于
所示分别为火山渣及改良混合填料的填筑试验现 设计安全的考虑, nr 、nrj 取单侧置信上限, K r 、K30
r
表 6 火山渣及改良土压实评价统计结果
Tab.6 Summary statistics of compaction evaluation for scoria and stabilized aggregates
天然 97.8, 98.8, 97.0, 99.2, 93.8, 95.3, 93.3, 93.2, 90.8, 94.6, 93.0, 90.7, 93.1, 90.2, 95.1 N/A 92.9
3∶1 89.0, 91.3, 93.8, 93.4, 95.6, 94.5, 91.7, 94.3, 93.4 N/A 91.8
K
2.5∶1 90.6, 95.3, 93.0 92.2, 93.0, 94.5 91.7
95.1, 90.0, 90.8, 95.1, 98.3, 92.5, 93.2, 97.7, 92.6, 91.6, 97.7, 94.1, 98.4, 87.8, 95.5, 93.4,
2∶1 N/A 92.9
92.7, 96.8, 92.5, 95.8, 92.0
1.5∶1 90.6, 93.8, 95.2, 94.9, 93.1 93.7 92.2
天然 40.7, 41.1, 42.1, 39.1, 38.5, 39.6, 38.2, 41.6, 40.7, 41.9, 42.0, 43.5, 43.5, 42.0, 43.8 N/A 43.0
3∶1 40.6, 39.4, 37.7, 39.5, 38.1, 38.8, 40.6, 38.9, 39.5 N/A 39.8
n
2.5∶1 38.4, 39.3, 38.9 38.7, 38.9, 38.8 39.1
38.2, 41.5, 41.4, 38.6, 37.8, 41.5, 41.1, 38.2, 41.4, 42.0, 40.6, 37.9, 44.6, 39.7, 41.0,
2∶1 N/A 41.3
41.5, 40.2, 42.8, 40.8, 43.1, 39.5
1.5∶1 40.2, 40.0, 37.9, 36.8, 37.0 39.5 39.8
天然 26.8, 27.1, 28.3, 28.8, 28.1, 29.3, 27.8, 31.7, 30.6, 33.9, 34.0, 35.7, 35.7, 34.0, 36.1 N/A 32.7
3∶1 23.3, 24.3, 22.2, 22.9, 21.1, 22.0, 24.3, 22.2, 22.9 N/A 23.5
nj
2.5∶1 20.8, 23.3, 22.1 22.5, 21.7, 22.9 23.3
21.9, 26.1, 27.0, 23.6, 23.7, 28.2, 27.6, 24.1, 28.0, 28.8, 26.0, 22.6, 31.0, 24.9,
2∶1 N/A 26.6
26.5, 27.1, 22.8, 26.2, 23.7, 26.7, 21.9
1.5∶1 24.7, 24.5, 21.9, 20.2, 20.5 22.3 23.9
率代表值较大,高于铁路规范对路基填料孔隙率 60 60
∆w/%
的要求. 若不考虑火山渣颗粒开放孔隙,改良填料
w/%
间 隙 率 代 表 值 为 23.3%~26.6%, 达 到 普 通 砾 石 类 40 40
填料的孔隙率水平,在此指标下满足亚吉铁路填
20 20
料压实性能的要求,验证了改良火山渣材料的工
程可靠性.
0 0
如图 11 所示为现场碾压对 3∶1 混合改良土中 100 10 1 0.1
d/mm
的较大粒径颗粒的破碎作用. 图中,d 为粒径, ∆w
图 11 现场压实对 3∶1 混合改良土颗粒级配影响
为各粒径组压实前、后质量分数的相对变化率, Fig.11 Impact of field compaction on gradation of stabilized soil at
且 以 > 10 mm粒 径 组 最 为 显 著 , 破 碎 率 均 值 超 过 3∶1 blend ratio
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破碎现象产生原因为该类填料细颗粒质量分数较 开放孔隙多,包括表面孔隙与内部孔隙;前文试
少,无法形成整体密实的结构形式. 此时土体作 验已证实颗粒具有一定强度能抵抗破碎,但在承
为骨架空隙型结构,在响应较大荷载水平时大粒 受荷载时相较普通级配碎石填料会产生更加显著
径颗粒易产生破碎. 的弹性形变,即自身多孔隙结构导致火山渣颗粒
力学行为接近“弹性”骨架颗粒,这是压实天然火
4 讨论与建议 山渣材料的最明显特征之一. 因此,在相似级配
条件下,天然火山渣填料地基系数低于级配碎石
如图 12 所示为现场填筑得到的 K30 指标变化 填料,无法满足实际工程需求.
规律. 天然火山渣地基系数的代表值为 78.9 MPa/m, 4∶1 混合改良土中细颗粒质量分数增至 7.6%,
低 于 设 计 控 制 指 标 , 而 4∶1 混 合 改 良 土 地 基 系 数 在压实过程中细颗粒的存在有助于骨架颗粒重排
代 表 值 为 108.5 MPa/m, 较 天 然 火 山 渣 提 高 了 列,且粒间孔隙部分被细颗粒填充,在外荷载作
37.5%. 在掺配比 4∶1~2∶1 范围内,K30 随粉土质砂 用下材料不仅通过骨架颗粒弹性形变承担,同时
占比提高单调增加,而 1.5∶1 混合改良土相较 2∶1 通过颗粒面接触使粒间荷载传递更加合理,一定
混合改良土 K30 明显下降. 程 度 地 优 化 了 整 体 结 构 荷 载 分 担 模 式 . 如 图 13
天然火山渣材料细颗粒质量分数极低,压实 所示,当掺配比在 4∶1~2∶1 变化时,压实土结构形
工况下由于颗粒表面粗糙度高,不易发生粒间相 式由骨架空隙型向骨架密实型转化,细颗粒逐渐
对错动,如图 13 所示,填料最终形成较稳定的骨 填充空隙至整体密实状态,在此范围内骨架颗粒
架空隙结构,粒间空隙无细颗粒填充,骨架颗粒 间嵌挤咬合作用不断加强,直至达到最优状态,
间嵌挤咬合作用弱,粒间相互作用多为点接触, 表 现 为 混 合 改 良 土 对 应 的 K 30 单 调 上 升 , 但 由 于
或产生局部应力集中引起屈服破坏. 火山渣颗粒 弹性骨架颗粒的存在,相同级配的改良火山渣填
180 料工程性能低于级配碎石材料.
154
150 1.5∶1 混合改良土的 K30 低于 2∶1 混合改良土
131 138 126
表 明 最 优 状 态 位 于 掺 配 比 2∶1 附 近 , 在 过 多 细 颗
K30 / (MPa·m−1)
0
下,嵌挤咬合作用开始丧失,引起宏观上材料
天然 4∶1 3.5∶1 3∶1 2.5∶1 2∶1 1.5∶1
M
K30 指标的降低.
如图 13 所示,基于 K30 指标与级配曲线,取掺
图 12 掺配比对改良土地基系数 K30 影响
Fig.12 Effect of mixing radio on modulus of subgrade reaction
配比为 4∶1 和 2∶1 的改良混合土级配曲线分别作
(K30) for stabilized subgrade 为骨架密实结构的推测下界与推测上界,其中最
100 A 骨架空隙 优状态位于 2∶1 掺配比附近. 理论上,骨架密实型
火山渣
粉土质砂 不存在确定的下限值与上限值,故本研究给出模
80 M 4∶1
M 1.75∶1 糊边界并定义掺配比 4∶1~2∶1(即图 13 阴影区) 改
B 骨架密实 良土属泛骨架密实结构,相关计算理论见文献 [28].
60
针 对 火 山 渣 及 其 改 良 材 料 , 间 隙 率 nj 为 土 颗
w/%
40 C 粒间的间隙体积与土总体积的比值,而孔隙率
B n 为土颗粒间的间隙体积与开放孔隙体积之和与
C 悬浮密实
20 A
土总体积的比值. 间隙率恒不超过孔隙率,且两
0 者的差异随开放孔隙的减小而降低;若颗粒不含
10 1 0.1
d/mm 细颗粒 骨架颗粒
开放孔隙,间隙率等于孔隙率. 沙庆林 [29] 提出,压
实的过程只能使单个颗粒逐渐靠近,减小颗粒与
图 13 改良火山渣材料级配与压实粗颗粒土结构类型关系
Fig.13 Relationship between gradation characteristics of stabilized 颗粒之间的间隙,而无法减小单个颗粒的开放孔
scoria and structure of compacted conarsegrained soil 隙. 火山渣颗粒具有较好抗破碎性能,其内部孔
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