AUTOMOBIL

VAŽNI IZUMI INDUSTRIJSKIH REVOLUCIJA

JAN IVAN VUKMANIĆ 7.B | POVIJEST – NIKOLINA SUDAC | 2. 3. 2023.

 UVOD
Pokušajte si zamisliti život bez automobila. Svojim istraživanjem po Internet mrežama i
enciklopedijama, po mišljenju mnogih, automobil je jedan od značajnijih izuma iz doba industrijskih
revolucija u povijesti čovječanstva! Najvažniji izum u povijesti prijevoza bio je kotač, a razvoj
automobila, sviđalo nam se to ili ne, potakao je suvremenu cestogradnju te promijenio izgled planeta.
Čovjekova težnja za putovanjem i istraživanjem novoga bila je mnogo sporija od razvoja željeznice i
automobila. U nastavku prikupljanja mojih podataka u sadržaju objašnjavam detalje povijesti razvoja
automobila.
Sadržaj:

POVIJEST RAZVOJA AUTOMOBILA OD 19.st. DO

DANAS
Građanski rat definirao je 19. stoljeće u Sjedinjenim Američkim Državama i bio je temeljni povijesni
događaj. Nakon rata, izum iskoristive električne energije, čelika i naftnih derivata doveo je do druge
industrijske revolucije od 1865. do 1900. godine.
19. stoljeće bilo je obilježeno nevjerojatnom količinom izuma i otkrića, koja su otada uglavnom samo
dorađivana i usavršavana. Povijest automobila započinje konstrukcijom prvih motora s unutarnjim
izgaranjem, koji su preteča današnjih modernih automobilskih motora.

Kočije pokretane parnim strojem

Nekadašnjim su cestama ljudi putovali kolima na dva kotača ili kočijama. Vukli su ih konji ili volovi.
Kočije bez konja, što su ih pokretali parni strojevi, prvi
put su se pojavile u 18.stoljeću.

Prvi automobil na parni pogon

Izum parnoga stroja stvorio je nove mogućnosti, pa je
1769. g. Francuz N. J.Cugnot konstruirao prvi
automobil na parni pogon, a bilo je namijenjeno vuči
topova. Parni stroj bio je smješten ispred prednjeg
kotača s pomoću kojega se upravljalo automobilom.
Budući da se nije mogao zaustaviti kada bi jednom
krenuo, zabio se u zid i to je bio neslavan kraj tog
vozila.

Parna diližansa
1803. g. Englez Richard Trevithick konstruirao je parnu diližansu, ali ta vozila su bila teška. Bila je to
jedna vrsta kočije koja je odostraga imala parni kotao. Mogla je prevoziti 9 putnika, a kretala se brzinom
od oko 13 km/h. Najstariji na svijetu automobil kojeg pokreće para, proizveden je u Francuskoj 1884.
g., a proizvela ga je tvrtka De Dion Boutom El Trapadoux. Automobil pokreću komadići papira, drveta
ili ugljena. Njegovi tanki metalni kotači su omotani punim gumama. Najstariji automobil ima rezervoar
od 40 litara vode koji može prijeći 20 km.

PAGE 1
Motori s unutarnjim izgaranjem
Povijest automobila započinje konstrukcijom prvih motora s unutarnjim izgaranjem, koji su preteča
današnjih modernih automobilskih motora. Pokusni automobili napravljeni su 1876. g. ubrzo nakon
izuma motora s unutarnjim izgaranjem. Razvoj današnjih automobila je počeo 1886. g. u Njemačkoj.
Prvi automobil je konstruirao i napravio Karl Benz 1886. g. u Mannheimu.

Ključni ljudi za razvoj automobila trojica su Nijemaca. Nikolaus Otto prvi je razvio funkcionalni
četverotaktni benzinski motor s unutrašnjim sagorijevanjem, a njegov učenik Gottlieb Daimler usavršio
ga je i 1886. izradio motornu kočiju. Iste je godine, nešto ranije, prvu vožnju imao i Patent Motorwagen
Karla Benza, razvijen posve neovisno i bez saznanja o Daimlerovom radu. U razvoju svog vozila Benz
je patentirao dvotaktni motor i još niz izuma, a i Daimler i on su do kraja stoljeća već uvelike počeli i sa
serijskom proizvodnjom automobila. Dakako, druge velike nacije imaju neke svoje pionire, neki od njih
su svoja vozila napravili i prije Daimlera i Benza, no tek je s njima ideja pala na uistinu plodno tlo.

Tlo je bilo najplodnije u Francuskoj i ta je zemlja u zadnjoj dekadi, točnijt oko 1890., devetnaestog
stoljeća preuzela primat u svijetu automobila, zatim u Engleskoj, Njemačkoj i SAD-u. Tako su održane
prve utrke, obarani prvi brzinski rekordi, a francuski proizvođači usavršavali su i razvijali automobile.
De-Dion Bouton, Panhard et Levassor, Peugeot, Léon Bollée, Serpollet, Mors, Renault... Svatko je od
pionira dodao poneki detalj i automobil je počeo svoj ambiciozni i pobjedonosni put svijetom.

Ključne promjene na samom početku dvadesetog

stoljeća ipak se nisu odvile u Europi, nego u najvećoj
industrijskoj sili svijeta, SAD.
Amerikanac H. Ford (1908) prvi je uveo serijsku
proizvodnju automobila na tekućoj vrpci. Tako se
znatno povećala proizvodnost uz smanjenje
proizvodnih troškova, pa je automobil postao
razmjerno jeftin i dostupan širim slojevima. Ford je do
1914. toliko razvio sustav proizvodnje da je izrada jednog automobila trajala samo 93 minute. Jednako
značajnu revoluciju Ford je napravio podigavši nadnice svojim radnicima i tako im omogućio da si
priušte automobil.
Razvoj automobilske industrije u SAD-u usko je povezan s golemim unutarnjim tržištem i orijentacijom
na masovnu proizvodnju. Godine 1911. automobilska se industrija sastojala od 270 tvornica, a već
1924. od samo 86, dok je u istom razdoblju godišnja proizvodnja porasla od 180 000 na 3 800 000
automobila. Od 1930-ih do 1960-ih u SAD-u je bila koncentrirana polovica ukupne svjetske proizvodnje.
Zbog velikog porasta proizvodnje u Europi, Japanu i Koreji, taj je udio 1997. pao na trećinu. Nakon
II. svjetskog rata zabilježen je nagli porast svjetske proizvodnje automobila. Broj proizvedenih
automobila iznosio je u milijunima: 3,8 (1946), 7,8 (1949), 8,1 (1950), 12 (1960), 22 (1970), 29 (1980),
36 (1990), 41 (2000) i 60 (2011).

PAGE 2
 VRSTE AUTOMOBILA
Danas se automobili sistematiziraju prema različitim kriterijima, kao što su uporabna svojstva,
konstrukcijske značajke, vrsta motora, sposobnost svladavanja terenskih prepreka i sl. Prema
uporabnim kriterijima cestovna vozila mogu biti motorna vozila, priključna vozila (prikolice) i njihove
kombinacije. Motorna se vozila dijele na automobile i motorkotače, a automobili mogu biti osobni,
gospodarski, specijalni ili trkaći.

Prema obliku karoserije, u kategoriji osobnih automobila razlikuju se: limuzina (zatvorena nadgradnja s
čvrstim krovom), coupé (čvrsta nadgradnja, dvoja bočna vrata, smanjen prostor u predjelu stražnjega
sjedala), kabriolet (mogućnost sklapanja krova), kombi (čvrsta nadgradnja, dvoja ili četvera bočna vrata
i stražnja vrata, mogućnost prijevoza voluminoznog tereta, ili do 9 putnika), terenski
automobil (povećana visina poda od ceste, u pravilu pogon s pomoću sva 4 kotača). U
skupinu gospodarskih vozila ubrajaju se autobusi i teretni automobili.

Danas su u SAD-u najznačajniji automobilski koncerni General Motors, Ford i Chrysler; u

Japanu Toyota, Nissan i Mitsubishi; u Njemačkoj Volkswagen, Daimler-Benz i BMW; u
Francuskoj PSA (Peugeot/Citroën) i Renault; u Italiji Fiat; u Južnoj Koreji Hyundai.

Renault
Louis Renault konstruirao je 1898. g. svoje prvo vozilo. Dosezao je brzinu od 50 km/h. Priča se da je
Renault pokazao svoje vozilo prijateljima i oni su odmah naručili više od deset komada.

Ford
Prvu proizvodnju automobila na tekućoj traci počeo je Henry Ford 1913. g.
Pokretna traka omogućila je do tada nezamislivu velikoserijsku proizvodnju pa je iz tvornice izlazilo i
do 9.000 automobila dnevno (Ford model T).

Pan Model 10 Touring Car

Nakon I svjetskog rata automobili se proizvode u većim serijama i sve su dostupniji većem broju ljudi.

Mercedes - Benz 630

Daimler-Benz je najpoznatiji proizvođač automobila koji su se proslavili pod markom Mercedes-Benz.
Tvrtka je osnovana 28. lipnja 1926., spajanjem tvrtki Daimler i Benz, te je postignut dogovor da će
automobili nositi oznaku Mercedes-Benz.

Wolkswagen Buba
Buba ja najprodavanije vozilo u cijeloj povijesti automobila. Volkswagen ga je izbacio na tržište 1938.
g.

PAGE 3
Citroen 2 CV and
Nakon II svjetskog rata 1948. g. počinju se proizvoditi malena osobna vozila poput Renaulta 4 CV i
Citroena 2 CV.

Citroen DS 19
Godine 1955. iz Citroena izlazi prvi model originalna dizajna. U dvadeset godina prodan je u milijun i
pol primjeraka.

Ford Mustang
1964. godine proizveden je Ford Mustang, a kasnije je izašao s modelima cupe i kabriolet, te 1965. g.
s fastback krovnom linijom.

Range Rover
Godine 1970. engleska tvrtka Rover proizvodi vozilo na 4 pogonska kotača, čvrsto i pogodno za sve
terene, a uz to i udobno.

Renault Espance
Godine 1984. tvrtka Renault proizvela je jednovolumensko vozilo, prostrani obiteljski automobil sa
sjedištima koja se mogu po volji premještati.

Golf VII GTI

Volkswagen Golf je kompaktni automobil dosad proizveden u sedam generacija (plus električna
varijanta, a ujedno je najprodavaniji model u povijesti marke Volkswagen s više od 25 miliona prodanih
primjeraka do 2007. g. Godine 1992. proglašen je za "Europski automobil godine", a istu nagradu je
osvojio i na Ženevskom sajmu automobila 2013. g. Volkswagen na tržište izbacuje novi golf sedmicu
2012. g.

Golf VIII
Dolazak osme generacije najprodavanijeg europskog automobila Golf VIII predviđen je za 2019.
godinu, njegov razvoj već je započeo, te će biti tehnološki najnapredniji Volkswagen ikad.

Golf IV GTI
Golf IV je oznaka četvrte generacije automobilske marke Golf njemačkog koncerna Volkswagen. U
oktobru 1997. ova generacija Golfova je zamijenila dotadašnjeg Golfa III. Sa četvrtom generacijom
Golfova (interna oznaka šasije 1J) Volkswagen je postavio nove standarde kvaliteta za buduće
proizvode koncerna. Cjelokupna karoserija je elektrolitički pocinčana, a proizvođač daje garanciju od
12 godina za otpornost na koroziju. Sa novim načinom izvedbe nosača motora sa središnjim upornim
sponama, Golf IV je postigao izuzetno dobru mirnoću rada motora, a vibracije motora su gotovo u
potpunosti uklonjene. Za razliku od prethodnih modela, procjepi između elemenata karoserije su
smanjeni, što je također doprinijelo optičkom izgledu. U serijsku proizvodnju uvedeni su dizelski motori
sa direktnim ubrizgavanjem i CAN sabirnicom. Od novembra 2003. ova serija Golfova je u Njemačkoj
PAGE 4
zamijenjena petom generacijom (Golf V). U Sjevernoj Americi, Golf IV je zamijenjen petom generacijom
tek 2006. godine. U Južnoj Americi se do kraja 2011. još uvijek proizvodila četvrta generacija Golfova,
ali mu je 2007. neznatno izmijenjen dizajn. U Kanadi se ova varijanta jedno vrijeme proizvodila uporedo
sa petom generacijom Golfova (koji se tamo naziva i „Rabbit“ - zec) te se prodavao kao „City Golf“.
Golf IV je od 2006. do 2008. u Kini prodavan kao "Bora HS" također uz određene izmjene dizajna (ali
uz drugu optiku). Do 31. decembra 2008. samo u Njemačkoj bilo je registrirano 1.558.955 Golfova
IV.[1]

Renault 4 C
Renault 4 je kompaktni automobil i bio je prvi automobil na prednji pogon francuske tvrtke Renault koji
se proizvodio od 1961. do 1992. godine. Početak proizvodnje ovog automobila podudarala se s prvim
većim ekonomskim zamahom nakon nekoliko desetljeća stagnacije u Francuskoj. Ovaj automobil
dostigao je milijun primjeraka u veljači. 1966. godine i do kraja proizvodnje u 1992. godine proizveo se
u preko 8 milijuna primjeraka. Zbog jednostavnosti proizvodnje u mnogim drugim zemljama svijeta
(Australija, Irska, Slovenija, Italija, Meksiko) postojale su tvornice koje su izrađivale Renault 4 po licenci
Renaulta, ili su sastavljali automobile iz dijelova koje su dolazile iz Francuske ili od raznih drugih
kooperanat.

ZAKLJUČAK
PAGE 5
Razvoj automobila počinje s prvim nastojanjem ljudi da načine prijevozno sredstvo koje će se samo
pokretati bez uporabe ljudke i životinjske snage. Stoljećima je jedini način kretanja bilo hodanje ili
korištenje životinja za vuču ili nošenje tereta. Izum kotača, potaknuo je ubrzani razvoj prijevoza.
Također je bila važna pojava vozila s pogonom uz razvoj parnih strojeva u 18.st. i motora s unutarnjim
izgaranjem krajem 19.st.

Francuzi su napravili prvi automobil, ali njegova je evolucija bila napor u cijelom svijetu jer se njegovim
izumom napravio napredak na globalnoj razini industrijske revolucije u smislu jačanja rasta i velikog
utjecaj na razvoj drugih gospodarskih grana kao što su industrija čelika, motornih goriva i maziva, gume,
stakla, boja, lakova, elektrotehnička industrija itd., brže i šire sredstvo komunikacije i slično

U Republici Hrvatskoj, zbog gospodarske politike koja je bila vođena u bivšem sustavu, automobilska
industrija nije razvijena.
Međutim, danas djeluje veći broj tvrtki koje se bave proizvodnjom automobilskih dijelova te servisnom
i remontnom djelatnošću za osobne automobile i gospodarska vozila. Tendencija je razvoja te
djelatnosti pozitivna, a primjer su inovativnosti sektora dva konceptna modela električnih vozila
predstavljena 2011., gradski automobil DOK-ING XD tvrtke DOK-ING iz Zagreba te športski Concept
One tvrtke Rimac automobili iz Svete Nedelje.

U novije doba, zbog ekoloških i energetskih razloga, mnogo se razmišlja o primjeni elektro motora kao
automobilskog pogonskog stroja (električni automobil), a razvija se i hibridni pogon, koji čini motor s
unutarnjim izgaranjem te elektromotor.

Literatura:
PAGE 6
Popis izvora informacija o navedenoj temi:

http;//www.enciklopedija.hr//natuknica.aspx?ID=4751

http;//www.hr.eferrit.com

Istarska enciklopedija

Hrvatska tehnička enciklopedija

Hrvatska Enciklopedija, mrežno izdanje. Leksigografski zavod Miroslav Krleža, 2021.g.

PAGE 7