飞行程序手册

▪ 你的驾驶舱里有技术手册或手册吗？你能说出几个吗？

我的驾驶舱里有很多技术手册和手册，比如 SOP（标准操作程序），

检查表、QRH（快速参考手册）、MEL（最低设备清单）POH（飞行员操作手册），

飞机性能手册。我们在飞行中经常查阅这些手册。它们使用起来很方便。

▪ 你在飞行中经常查阅这些手册吗？它们使用方便吗？

我们经常使用这些手册。它们是我们工作的指导，因为我们需要在

飞行的每个阶段。使用起来很方便，因为 POH 包含限制和程序、说明

用于飞机操作。特别是在紧急情况下，飞行员需要在 POH 中遵循这些程序

做出正确的决定，确保飞行安全。

飞行程序手册

▪ 你知道飞行日志吗？

飞行日志是我们飞行的记录。每次飞行前，我们都应该在飞行日志中填写一些信息，

例如出发机场、目的地机场、备降机场、出发时间、机上燃油、

乘客、机长姓名等等。

▪ 你知道 MEL 吗？它代表什么？

这是飞机上对飞机运行不重要的系统、仪器和设备的列表。它

仅在发动机起动前在地面上使用。如果出现问题，我们将检查 MEL

决定是否继续飞行的信息。MEL 告诉我们什么样的问题是可以接受的

在特定条件下继续飞行。

飞行程序手册

▪ 你能介绍一下你的常规检查表吗？
在我看来，正常检查表是正常操作的标准程序。飞行员应该遵循这些

正常飞行每个阶段的检查表。正常检查表包括飞行前检查表、发动机启动

检查表、滑行检查表、起飞前后检查表、下降和进近检查表、着陆前

检查表等等。

▪ 你知道 QRH 吗？你能谈谈 QRH 吗？交互式 QRH 电子版

对 QRH 代表快速参考手册，包括正常检查表、异常检查表、紧急情况

检查表、绩效图表等。QRH 通常被用作紧急情况和

异常检查表。飞行员需要使用 QRH，尤其是在一些不正常的时候。

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▪ 你认为 QRH 有用吗？为什么？QRH 的目的是什么？

因为 QRH 包括紧急和异常检查表、飞机性能图等，所以它非常有用

为飞行员。它很容易使用，特别是在紧急情况下；飞行员需要一步一步地遵循检查表

采取步骤处理情况并确保飞行安全。

▪ 装载板材有什么用？装货单中包含哪些信息？

有了载荷表，飞行员可以知道飞机的重量和重心，以便计算起飞数据。

它用于重量和平衡控制。飞机没有登机牌是不允许离开的

包括航班号、乘客人数、货物和行李重量、零燃料重量、中心

重力，起飞重量，机上燃料，着陆重量。

飞行程序手册

▪ 你是怎么拿到装货单的？

公司通过 ACARS 向我们发送装载单，或者地勤人员在起飞前将其带到驾驶舱。

对于我的训练飞行，我会在每次飞行前自己计算 W&B。
▪ 哪个部门负责向机组人员提供装载单？

运营中心；重量和平衡办公室负责提供装载单，停机坪代理将

把它交给船员。将加载单发送到 ACARS。

飞行程序手册

▪ 你知道 EFB 吗？

EFB 是指电子飞行包。它包括数字形式的手册和手册，例如飞机飞行

手册、飞行员操作手册、导航图、机场布局图等。EFB 为机组人员提供免费服务

从携带纸质文件，可以更容易、更准确地获得所需信息。
▪ 这些纸质手册有可能被电子文件取代吗？

对我认为有一天纸质手册可能会被电子文件所取代。电子文件很容易/方便

阅读，携带，保存很长时间。更新这些手册很容易。纸质手册不方便

搬运，可能需要很大的空间。在紧急情况下可能很难找到相应的程序。然而，我

我认为仍然有必要把纸质手册放在驾驶舱里，因为它们总是可以作为备份

电子故障时的文件。

飞行程序手册

▪ 这些手册是英文的还是中文的？

在我们的航空公司，大多数国内航班的手册都是中文的。国际航班的手册是英文的。我

更喜欢中文版。这是我的第一语言。这对我来说更容易阅读和理解，尤其是当我

遇到一些紧急情况，我可以很快找到需要的信息。并确保飞行安全。

▪ 如果你可以选择，你更喜欢阅读纸质手册还是电子文件？

我更喜欢阅读电子文件。它可以由一个文件中的所有手册组成。飞行员可以找到所需的

信息快速准确。当飞行员遇到一些紧急情况时，这一点非常重要，

他们可以快速找到程序，也可以减少飞行员的工作量。
培训-定期培训

▪ 你在哪里接受定期培训？

在我公司的培训中心，我们总是通过模拟器来完成培训。

现在，我是一名实习飞行员。加入航空公司后，我将在公司的

培训中心。我们应该通过模拟器完成重复训练。为了我的飞行训练

项目，我们还需要定期更新我们的证书。（按计划）

▪ 你多久进行一次复训？你每次需要完成多少小时？

我不熟悉定期培训政策，但据我所知，在航空公司，这通常是两次

一年。通常情况下，飞行员完成训练大约需要 20 个小时。

培训-定期培训

▪ 你在复训中复习了哪些训练科目？

经常性训练中有很多科目，比如起飞时发动机失火、错过

能见度低的进场。。。低空风切变、高空进近和其他紧急情况

情况。因为这些紧急情况并不经常发生，通过这次培训，飞行员可以

当他们遇到这种情况时有更快的反应，并确保航班的安全。它可以

提高形势意识

▪ 你认为飞行员有必要接受反复训练吗？为什么？

对因为飞行员在日常飞行中很少遇到这些异常情况，所以有必要练习

模拟器中的应急程序。在这种情况下，飞行员可以在

遇到一些危急情况，可以确保飞行安全。

培训-初始培训

▪ 描述你的第一次单人飞行
我的第一次单飞是在…我们的训练飞机是。。。当我进入驾驶舱时，我非常紧张。

我的手还在发抖，所以我尽力让自己平静下来，然后我完成了所有的飞行前训练

检查与检查表相符。事实证明，我在第一圈完美着陆

变得越来越自信。我完美地完成了其余的飞行项目。我学会了

从这次经历中受益匪浅。。那是一段难忘的回忆。

▪ 你从飞行教练那里学到了什么？

在飞行学校的训练中，我从教练那里学到了很多，飞机系统，飞行

知识和技能，如何处理一些异常情况。此外，我了解到我应该

在飞行操作中严格遵守 SOP/CHECKLIST。我在飞行学校学到的一切都很棒

帮助我的飞行生涯。

培训-初始培训

▪ 你什么时候开始训练的？

2015 年，我在九天飞行学院接受了初步培训。我在训练基地和

其他一些学生飞行员。在第一阶段，我们研究了飞行理论和飞行器系统。在我们之后

通过了测试，我们在模拟器上练习了一些飞行技巧。初步培训让我明白

关于飞机系统和飞机操作的一些内容，对

我的飞行员生涯。

你在飞行学院上过英语无线电电话课程吗？你学到了什么？

首先，我学习了标准单词，不同发音的字母，数字在无线电通信中使用。

其次，我学习了一些关于如何操作无线电设备的知识和规定，如接收器和

变送器。

▪ 你认为有必要接受这样的培训吗？为什么？
对进行这样的培训是必要的。我们通过它学到了很多。比如标准词、法规等。RT

训练可以帮助飞行员学习如何有效地与 ATC 沟通，从而减少飞行员之间的误解

和 ATC。

▪ 你认为 VR/AR 可以用于飞行训练吗？

随着技术的进步，可穿戴设备变得越来越先进。也许在某个时候

未来，这些设备可以提供与模拟器相同的效果。据我们所知，传统的模拟器

价格昂贵，但虚拟现实模拟器可以降低成本，同时可以训练更多的飞行员，更容易维护

和更新。

培训

▪ 你认为飞行训练中最困难的部分是什么？你是如何应对的？

在我的飞行训练中，我认为最困难的部分是着陆，因为着陆是

飞行和你应该考虑许多因素。例如，下降率、推力、天气状况、着陆

速度等等。所有这些因素都会影响着陆安全。所以在练习着陆之前，我们应该

足够的知识和技能。在着陆过程中，我们应该专注于小心地控制飞机

与其他船员有效合作。

▪ 你知道机组人员培训手册吗？

我是一名实习飞行员。我从未学习过本手册，但据我所知，FCTM 可以提供

关于机动和飞行技术的信息和建议、限制、说明、，

信息等等。