Appendix A 에 있는 PEST 분석을 통해, Southwest 의 일반 환경 분석을 할 수 있다.

그들의 외부 환경 요인을 정치적, 경제적, 사회적, 기술적으로 나누어 분석하며, 이후 2 번째

주제에서는 각 요인들이 Southwest 의 주요 정책과 특징에 어떻게 영향을 미쳤는지 알아볼 것이다.

1978 년 항공 규제 해제법이 제정된 이후, Southwest 는 재빠르게 1979 년에 New

Orleans 로의 주간 국제 서비스를 시작할 계획을 발표했다. 그러나 1979 년 제정된 Wright
Amendment 는 Dallas Love Field 에서의 항공 교통을 규제한 연방법으로, Continental Airlines 을
비롯한 당시 거대 항공사 3 곳이 이 법을 제안하며 Southwest 의 출범을 제한하고자 했다. 1973 년
발생한 오일 쇼크의 잔재로 인해 1980 년대 미국은 심각한 경제 침체를 맞이하였다. 구체적으로 1968
년 미국은 전세계 GDP 중 26.2%를 차지했으나 이 분포는 점차 감소하며 1982 년 23%를 기록했다.
또한 1969 년 3.5%였던 실업률은 1982 년 9.7%로 급등하며 역대 최고 실업률을 보이기도 했다.
이외에도 생산력이 둔화되고 무역 적자가 확대되는 등 미국의 경제적 지위는 계속해서 하락하고
있는 추세였다. 이에 따라 미국 시민들은 이전에 비해 소극적인 소비 성향을 보였다. 미국은
9,833,517 Km2 정도의 매우 넓은 영토를 보유하고 있다. 따라서 국내 이동 시 자차나 기차, 버스와
같은 육상 교통 수단을 이용하게 되면, 꽤 많은 시간을 이동에 할애하게 된다. 그럼에도 Southwest 가
등장하기 전까지, 미국 국내 이동을 위한 항공 서비스는 활성화되지 않은 상태였다. 이는 비행기가
다른 이동 수단에 비해 높은 서비스를 제공하기에 다른 이동 수단에 비하여 비싼 이용요금을 가지고
있기 때문이다. 그러나 비행 시간이 비교적 길지 않은 단거리 노선을 이용하는 고객들의 니즈는 높은
서비스가 아니라 저렴한 운행 가격이다. 이러한 고객들은 기존 대형 항공사를 이용하게 되면, 원치
않는 높은 수준의 서비스를 비싼 가격을 지불하고 이용해야만 했다. Southwest 는 기존의 항공업계의
트렌드에서 벗어나 위와 같은 고객의 니즈를 충족시키기 위해 “저가 항공사”라는 새로운 개념을
창조했다. 이러한 저가 운임에 더욱 집중하기 위해 사용한 것이 Point-to-Point Model 이다. 이
모델에서 각 항공편들은 출발지와 도착지가 연결된 개별 무착륙비행편이다. 이에 Southwest 는 기존
항공사가 활용하던 Hub-and-Spoke Model 에 비해 고객에게 더 많은 선택지와 유연성을 제공할 수
있게 되었다.
Appendix C 에 있는 Five Force Analysis 를 통해, Southwest 의 산업 환경 분석을 할 수 있다.

1970 년대 초에 Southwest 가 처음 운행을 시작했을 때, United 나 Continental 과 같은 거대 규모의

항공사들이 국제 노선은 물론 미국 국내 노선까지 독과점하고 잇는 상황이었다. 특히 국제 노선 같은
경우,