Amoozesh Tarahi Saze Etabs (WWW - Ketabesabz.com)

‫ﺑﮫ ﻧﺎم اول ﻣﮭﻧدس ھﺳﺗﯽ‬
‫‪https://t.me/mohsencheshomimoghaddamETABS‬‬ ‫آﻣﻮزش ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي و ﺑﺘﻨﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻫﺎي ‪ETABS 2016 & SAFE 2016‬‬
‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‪:‬‬
‫ﺳﻌﯽ ﻣﻮﻟﻒ در ﮐﺘﺎب ﺣﺎﺿﺮ ﺑﺮ آن ﺑﻮده ﺗﺎ ﺗﻤﺎم ﻣﻬﻨﺪﺳﯿﻦ ﻣﺤﺘﺮﻣﯽ ﮐﻪ ﻫﯿﭻ آﺷﻨﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ ETABS‬ﻧﺪارﻧﺪ و ﺑﺮاي ﯾﺎدﮔﯿﺮي اﯾﻦ ﻣﻬﻢ ﺑﻪ آن ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻣﯿﮑﻨﻨﺪ‬
‫ﻫﺮ آﻧﭽﻪ را ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي و ﺑﺘﻨﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي ﻧﺮم اﻓﺰار ﻧﯿﺎز دارﻧﺪ ﻓﺮا ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ و ﻧﯿﺰ آن دﺳﺘﻪ از ﻋﺰﯾﺰاﻧﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار آﺷﻨﺎ ﺑﻮده‬
‫و ﺑﺮاي ﻓﺮاﮔﯿﺮي ﻧﮑﺎت ﺗﮑﻤﯿﻠﯽ ﺑﻪ اﯾﻦ ﮐﺘﺎب ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﺮده اﻧﺪ ﺳﻮال ﻫﺎﯾﺸﺎن ﺑﯽ ﭘﺎﺳﺦ ﻧﻤﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ آﻣﻮزش در ﻓﻀﺎي ﻣﮑﺘﻮب ﮐﺎري ﺑﺲ دﺷﻮار ﺑﻮده و ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ در اﯾﻦ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻧﻘﺎط ﻣﺒﻬﻤﯽ ﺑﻪ وﺟﻮدآﯾﺪ ﻓﻀﺎي ﭘﺮﺳﺶ ﭘﺎﺳﺨﯽ در ﮐﺎﻧﺎل ﺗﻠﮕﺮام‬
‫اﯾﻨﺠﺎﻧﺐ ﻣﻮﺟﻮد ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﻫﻤﮑﺎران ﻣﯿﺘﻮاﻧﻨﺪ ﻋﻼوه ﺑﺮ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻄﺎﻟﺐ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اي و ﻧﺮم اﻓﺰاري ﻣﻮﺟﻮد در اﯾﻦ ﮐﺎﻧﺎل ﺳﻮال ﻫﺎي ﺧﻮد را ارﺳﺎل ﮐﺮده و ﭘﺎﺳﺦ‬
‫آن را درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ از ﻃﺮﯾﻖ اﯾﻦ ﮐﺎﻧﺎل ﺗﻠﮕﺮام ﺑﺮاي ﺗﻬﯿﻪ ي ﺳﺎﯾﺮ ﻣﺤﺼﻮﻻت آﻣﻮزﺷﯽ وﻓﺎﯾﻞ ﻫﺎي اﮐﺴﻞ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﯽ و‪...‬ﻣﯿﺘﻮاﻧﯿﺪ اﻗﺪام ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻻزم ﺑﻪ ذﮐﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﻄﺎﻟﺐ اﯾﻦ ﮐﺘﺎب ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺮاﺣﻞ ﭘﻨﺞ ﮔﺎﻧﻪ ي ﮐﺎر ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻧﮕﺎرش ﺷﺪه وﺗﻤﺎﻣﯽ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻻزم ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ اﻧﻮاع ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي‬
‫وﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎ اﻧﻮاع ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ و ﺛﻘﻠﯽ در آن ﮔﻨﺠﺎﻧﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ اﻣﺎ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﻓﻀﺎي ﻧﮕﺎرش اﻣﮑﺎن اﻧﺠﺎم ﻣﺜﺎل ﻫﺎي ﮐﺎرﺑﺮدي‬
‫ﻣﯿﺴﺮ ﻧﺒﻮده واﯾﻦ اﻣﺮ ﺑﺎﻋﺚ آن ﺷﺪ ﺗﺎ ﻓﯿﻠﻢ ﻫﺎي آﻣﻮزش ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ﻧﺮم اﻓﺰار اﯾﺘﺒﺲ ﺗﻮﺳﻂ اﯾﻨﺠﺎﻧﺐ ﺗﻬﯿﻪ و ﻣﻨﺘﺸﺮ ﮔﺮدد ﮐﻪ ﻣﻬﻨﺪﺳﯿﻦ‬
‫ﻣﺤﺘﺮم در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑﻪ آﻣﻮزش ﭘﺮوژه ﻣﺤﻮرﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ آن را از‪ https://faranesh.com/design/17572-etabs2016‬ﺗﻬﯿﻪ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺣﺳن ﭼﺷﻣﯽ ﻣﻘدم‬

‫ﭘﺎﯾﯾز‪97‬‬
‫‪https://t.me/mohsencheshomimoghaddamETABS‬‬ ‫‪ETABS2016‬‬
‫‪ETABS 2016‬‬ ‫ﻧرمﻫﺎي‬
‫اﻓزار‬
‫‪& SAFE 2016‬‬ ‫ﻧﺮمﺑﺎاﻓﺰار‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﺑﺎ‬
‫ﺳﺎﺧﺗﻣﺎﻧﯽ‬ ‫ﻓوﻻدیﺑﺘﻨﯽ‬
‫وﺑﺗﻧﯽ‬ ‫ﻓﻮﻻدي و‬
‫ھﺎی‬‫ﺳﺎزهﻫﺎي‬
‫طراﺣﯽﺳﺎزه‬
‫ﻣوزشﻃﺮاﺣﯽ‬
‫آ آﻣﻮزش‬
‫ﻣﻘﺪﻣﻪ وﯾﺮاﯾﺶ دوم‪:‬‬

‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﺳﺘﻘﺒﺎل ﻫﻤﮑﺎران ﻣﺤﺘﺮم از وﯾﺮاﯾﺶ ﻧﺨﺴﺖ اﯾﻦ اﯾﺒﻮك ﺑﺮ ﺧﻮد ﻻزم داﻧﺴﺘﻢ ﺗﺎ در ﺟﻬﺖ ﺗﮑﻤﯿﻞ آن ﻧﺴﺨﻪ ﮐﺎﻣﻞ ﺗﺮي ﺑﻪ اﯾﺸﺎن اراﺋﻪ دﻫﻢ‪.‬‬
‫در وﯾﺮاﯾﺶ ﺣﺎﺿﺮ ﻣﻄﺎﻟﺒﯽ از ﺟﻤﻠﻪ ﻧﺤﻮه ي ﺗﻬﯿﻪ ي دﻓﺘﺮﭼﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت اﺿﺎﻓﻪ و ﺑﺨﺶ ﺗﺮﺳﯿﻢ در ﻧﺮم اﻓﺰار ﮐﺎﻣﻞ ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺎم ﺗﻼش ﺑﻨﺪه در ﺟﻬﺖ اراﺋﻪ ﻣﻨﺒﻌﯽ ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﺑﺮ اﺳﺎس اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﺑﺪﯾﻬﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ اﯾﺮاداﺗﯽ ﻧﯿﺰ‬
‫ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ از ﺷﻨﯿﺪن آﻧﻬﺎ درس ﺧﻮاﻫﻢ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬ﻣﺎ را ﺑﺎ ارﺳﺎل ﻧﮑﺎت ارزﺷﻤﻨﺪ ﺧﻮد از ﻃﺮﯾﻖ ﮐﺎﻧﺎل ﺗﻠﮕﺮام در راﺳﺘﺎي ﺗﺤﻘﻖ ﻫﺪﻓﻤﺎن ﯾﺎري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫زﻣﺳﺗﺎن‪97‬‬
‫اﻓزار‬
‫ﻣﻘﺪﻣﻪ وﯾﺮاﯾﺶ ﺳﻮم‪:‬‬

‫ﺑﻌﺪ از ﮔﺬﺷﺖ ﺣﺪود ﯾﮏ ﺳﺎل از اﻧﺘﺸﺎر وﯾﺮاﯾﺶ اول اﯾﺒﻮك آﻣﻮزش ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ ETABS 2016‬و اﺳﺘﻘﺒﺎل ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ ﻫﻤﮑﺎران و‬
‫داﻧﺸﺠﻮﯾﺎن ﻣﺤﺘﺮم از دو وﯾﺮاﯾﺶ ﻗﺒﻠﯽ وﻗﺖ آن ﺑﻮد ﺗﺎ ﺑﺎ اراﺋﻪ ي ﻧﺴﺨﻪ اي ﺟﺎﻣﻊ و ﮐﺎﻣﻞ اﻟﺒﺘﻪ در ﺣﺪ ﺳﻮاد ﺧﻮﯾﺶ ﭘﺎﺳﺦ اﻋﺘﻤﺎد ﻋﺰﯾﺰان را داده ﺑﺎﺷﻢ ‪.‬‬
‫ﻫﻤﻮاره ﺟﻤﻊ آوري و ﺗﺪوﯾﻦ و ﺗﺎﻟﯿﻒ ﻣﻨﺒﻌﯽ ﻣﻮرد اﻋﺘﻤﺎد ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﮐﺎرﺑﺮ را از ﻣﻨﺎﺑﻊ دﯾﮕﺮ ﺑﯽ ﻧﯿﺎز ﮐﺮده و ﺗﻤﺎم ﺳﻮاﻻت‬
‫اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ را ﭘﺎﺳﺦ دﻫﺪ و ﺑﻪ ﺻﻮرت راﯾﮕﺎن در اﺧﺘﯿﺎر ﺟﺎﻣﻌﻪ ي ﻣﺤﺘﺮم ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻋﻤﺮان ﻗﺮار ﮔﯿﺮد از اﻫﺪاف و آرزوﻫﺎي اﯾﻨﺠﺎﻧﺐ ﺑﻮده اﺳﺖ ﮐﻪ اﻣﯿﺪوارم ﺑﺎ اراﺋﻪ ي‬
‫اﯾﻦ وﯾﺮاﯾﺶ ﻋﻤﻠﯽ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫در وﯾﺮاﯾﺶ ﺣﺎﺿﺮ ﻣﻄﺎﻟﺒﯽ از ﺟﻤﻠﻪ ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﻓﻮﻻدي ‪ ,‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﻘﻒ ﻫﺎ و ﻃﺮاﺣﯽ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ SAFE 2016‬اﺿﺎﻓﻪ ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ ‪.‬‬
‫ﻃﺒﻖ روال ﮔﺬﺷﺘﻪ در ﮐﺎﻧﺎل ﺗﻠﮕﺮام ﻣﻨﺘﻈﺮ ﻧﻈﺮات اﺳﺎﺗﯿﺪ و ﻫﻤﮑﺎران ﻣﺤﺘﺮم ﻫﺴﺘﻢ و در ﺣﺪ ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﺧﻮد ﭘﺎﺳﺨﮕﻮي ﺳﻮاﻻت ﺧﻮاﻫﻢ ﺑﻮد ‪.‬‬

‫زﻣﺳﺗﺎن ‪98‬‬
‫‪https://t.me/mohsencheshomimoghaddamETABS‬‬ ‫‪• ETABS2016‬‬
‫اﻓزار‬
‫‪ - 0‬ﻓﺼﻞ ﺻﻔﺮ)ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت اوﻟﯿﻪ(‬

‫‪ - 1 - 0‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﺎرﺑﺮ‬
‫‪ -2- 0‬ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺑﺎرﮔﺬاري‬
‫‪ - 1 – 2 – 0‬ﺑﺎرﻫﺎي ﺛﻘﻠﯽ‬
‫‪ - 1 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﻣﺮده‬
‫‪ - 1 – 1 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺳﻄﺤﯽ‬
‫‪ - 1 – 1 – 1 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺳﻘﻒ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك و ﺗﯿﺮ ﭼﻪ ﮐﺮوﻣﯿﺖ‬
‫‪ - 2 – 1 – 1 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫‪ - 3 – 1 – 1 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺳﻘﻒ دال ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 2 – 1 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺧﻄﯽ‬
‫‪ - 1 – 2 – 1 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﻣﺮده دﯾﻮار ﭘﯿﺮاﻣﻮﻧﯽ ﻧﻤﺎ دار‬
‫‪ - 2 – 2 – 1 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﻣﺮده دﯾﻮار ﭘﯿﺮاﻣﻮﻧﯽ ﺑﺪون ﻧﻤﺎ‬
‫‪ - 3 – 1 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎي داﺧﻠﯽ‬
‫‪ - 4 – 1 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﻣﺮده راه ﭘﻠﻪ‬
‫‪ - 1 – 4 – 1 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﻣﺮده راه ﭘﻠﻪ ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 2 – 4 – 1 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﻣﺮده راه ﭘﻠﻪ ﻓﻮﻻدي‬
‫‪ - 2 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر زﻧﺪه‬
‫‪ - 3 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﺑﺮف‬
‫‪ - 4 – 1 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﻗﺎﺋﻢ زﻟﺰﻟﻪ‬
‫‪ - 2 – 2 – 0‬ﺑﺎرﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ‬
‫‪ - 1 – 2 – 2 – 0‬ﺿﺮاﯾﺐ ﺑﺎرزﻟﺰﻟﻪ‬
‫‪ - 2 – 2 – 2 – 0‬ﺿﺮاﯾﺐ ﺑﺎرﺑﺎد‬
‫‪ - 3 – 2 – 2 – 0‬ﺑﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ وارد ﺑﺮ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ‬
‫‪https://t.me/mohsencheshomimoghaddamETABS‬‬
‫‪ETABS‬‬ ‫‪&&SAFE‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫اﻓزار‬ ‫اﻓزار‬
‫ﻧرمﻫﺎي‬
‫اﻓﺰار‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽﺑﺎﺑﺎﻧرم‬
‫ﻧﺮمﺑﺎ‬
‫ﺳﺎﺧﺗﻣﺎﻧﯽ‬‫ﺳﺎﺧﺗﻣﺎﻧﯽ‬ ‫وﺑﺗﻧﯽ‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫وﺑﺗﻧﯽ‬ ‫ﻓوﻻدی‬
‫ﻓﻮﻻدي و‬
‫ﻓوﻻدی‬ ‫ھﺎی‬‫ھﺎی‬ ‫ﺳﺎزه‬
‫ﺳﺎزهﻫﺎي‬ ‫طراﺣﯽ‬
‫طراﺣﯽﺳﺎزه‬ ‫ﻣوزش‬
‫آآآﻣﻮزش‬
‫‪ - 1‬ﻓﺼﻞ اول)‪(ETABS‬‬
‫‪ - 1 – 1‬ﺑﺨﺶ اول)ﻣﺮﺣﻠﻪ‪(Define‬‬
‫‪ - 1 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﺼﺎﻟﺢ‬
‫‪ - 1 – 1 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻮﻻد‬
‫‪ - 2 – 1 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺑﺘﻦ‬
‫‪ - 3 – 1 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﺸﺨﺼﺎت آرﻣﺎﺗﻮر‬
‫‪ - 2 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺳﻄﺤﯽ‬
‫‪ - 1 – 2 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﻘﻒ دال‬
‫‪ - 2 – 2 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﻘﻒ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك و ﮐﺮوﻣﯿﺖ‬
‫‪ - 3 – 2 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫‪ - 4 – 2 – 1- 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪ - 3 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺧﻄﯽ‬
‫‪ - 1 – 3 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺧﻄﯽ ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 1 – 1 – 3 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﺘﻮن ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 2 – 1 – 3 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺗﯿﺮ ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 2 – 3 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺧﻄﯽ ﻓﻮﻻدي‬
‫‪ - 1 – 2 – 3 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮاي ﺗﯿﺮﻫﺎ‬
‫‪ - 2 – 2 – 3 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ‬
‫‪ - 3 – 2 – 3 - 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﻮردﻧﯿﺎز ﺑﺮاي ﺑﺎدﺑﻨﺪﻫﺎ‬
‫‪ - 4 – 2 – 3 – 1 – 1‬ﻣﻌﺎدل ﺳﺎزي ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻓﻮﻻدي‬
‫‪ - 5 – 2 – 3 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ اﺗﻮ ﺳﻠﮑﺖ‬
‫‪ - 6 – 2 – 3 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻏﯿﺮ ﻣﻨﺸﻮري‬
‫اﻓزار‬
‫‪ - 4 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻟﮕﻮﻫﺎي ﺑﺎر‬

‫‪ - 1 – 4 – 1 – 1‬ﺑﺎرﺧﯿﺎﻟﯽ‬
‫‪ - 2 – 4 – 1 – 1‬ﺑﺎر ﺑﺎد‬
‫‪ - 3 – 4 – 1 – 1‬ﭘﯿﭽﺶ ﺗﺼﺎدﻓﯽ‬
‫‪ - 4 – 4 – 1 – 1‬ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ‬
‫‪ - 5 – 4 – 1 – 1‬ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ‬
‫‪ - 6 – 4 – 1 – 1‬ﻗﺎﻋﺪه‪100-30‬‬
‫‪ - 5 – 1 – 1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻗﺒﻞ از اﯾﺠﺎد ﺗﺮ ﮐﯿﺐ ﺑﺎر‬
‫‪ - 1 – 5 – 1 – 1‬ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎ ﻣﻌﯿﻨﯽ‬
‫‪ - 2 – 5 – 1 – 1‬ﻧﺤﻮه ي اﻋﻤﺎل ﻧﯿﺮوي ﻗﺎﺋﻢ زﻟﺰﻟﻪ‬
‫‪ - 3 – 5 – 1 – 1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي‬
‫‪ - 4 – 5 – 1 – 1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 5 – 5 – 1 – 1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺑﺮاي دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪ - 6 – 5 – 1 – 1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺑﺮاي ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫‪ – 6 – 1 – 1‬اﯾﺠﺎد ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ‬
‫‪ - 1 – 6 - 1 – 1‬اﯾﺠﺎد ﺗﺮ ﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﻫﺎي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي‬
‫‪ - 2 – 6 – 1 – 1‬اﯾﺠﺎد ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 3 – 6 - 1 – 1‬اﯾﺠﺎد ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪ - 4 – 6 - 1 – 1‬اﯾﺠﺎد ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫‪ - 7 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ‪P-Д‬‬
‫‪ - 8 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﻣﻮﺛﺮ ﻟﺮزه اي‬
‫‪ - 9 – 1 – 1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت‪modal‬‬
‫اﻓزار‬
‫‪ - 2 – 1‬ﺑﺨﺶ دوم)ﻣﺮﺣﻠﻪ‪(Draw‬‬
‫‪ - 1 – 2 – 1‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ‬
‫‪ - 2 – 2 – 1‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺗﯿﺮ ﻫﺎ‬
‫‪ - 3 – 2 – 1‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫‪ - 4 – 2 – 1‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺑﺎدﺑﻨﺪﻫﺎ‬
‫‪ - 5 – 2 – 1‬ﺗﺮﺳﯿﻢ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪ - 6 – 2 – 1‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺳﻘﻒ ﻫﺎ‬
‫اﻓزار‬
‫‪ - 3 – 1‬ﺑﺨﺶ ﺳﻮم)ﻣﺮﺣﻠﻪ‪(Assign‬‬
‫‪ - 1 – 3 – 1‬ﮔﯿﺮدار ﮐﺮدن ﭘﺎي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ‬
‫‪ - 2 – 3 – 1‬ﻣﻔﺼﻠﯽ ﮐﺮدن اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن‬
‫‪ - 3 – 3 – 1‬اﺧﺘﺼﺎص دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﺻﻠﺐ‬
‫‪ - 4 – 3 – 1‬اﺧﺘﺼﺎص ﻧﻮاﺣﯽ ﺻﻠﺐ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‬
‫‪ - 5 – 3 – 1‬اﺧﺘﺼﺎص ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ اﻋﻀﺎي ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 1 – 5 – 3 – 1‬ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ‬
‫‪ - 2 – 5 – 3 – 1‬ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ‬
‫‪ - 3 – 5 – 3 – 1‬ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ دﯾﻮار ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪ - 4 – 5 – 3 – 1‬ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ دال ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 6 – 3 – 1‬ﻣﺶ ﺑﻨﺪي دﯾﻮار ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪ - 7 – 3 – 1‬ﻧﺎم ﮔﺬاري دﯾﻮار ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪ - 8 – 3 – 1‬اﺧﺘﺼﺎص ﻧﻮع اﻟﻤﺎن ﻫﺎ‬
‫‪ - 9 – 3 – 1‬اﺧﺘﺼﺎص ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﻪ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻓﻮﻻدي‬
‫‪ - 10 - 3 – 1‬ﺑﺎرﮔﺬاري ﺳﺎزه‬
‫‪ - 1 – 10 - 3 – 1‬ﺑﺎرﮔﺬاري ﺗﯿﺮ ﻫﺎي ﭘﯿﺮاﻣﻮﻧﯽ‬
‫‪ - 2 – 10 - 3 – 1‬ﺑﺎر ﮔﺬاري ﮐﻒ ﻫﺎ‬
‫‪ - 11 - 3 – 1‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺎﻫﺶ ﺑﺎر زﻧﺪه‬
‫‪ - 4 – 1‬ﺑﺨﺶ ﭼﻬﺎرم)ﻣﺮﺣﻠﻪ‪(Analyze‬‬
‫‪ - 1 – 4 – 1‬ﭼﮏ ﮐﺮدن ﻣﺪل‬
‫‪ - 2 – 4 – 1‬ﭼﮏ ﮐﺮدن درﺟﺎت آزادي‬
‫‪ - 3 – 4 – 1‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ‪Set Load‬‬
‫اﻓزار‬
‫‪ - 4 – 4 – 1‬ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه‬
‫‪ - 5 – 4 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪ - 6 – 4 – 1‬ﻫﻤﭙﺎﯾﻪ ﺳﺎزي‬
‫‪ - 5 – 1‬ﺑﺨﺶ ﭘﻨﺠﻢ)ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪(Design‬‬
‫‪ - 1 – 5 – 1‬ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ ي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫‪ - 1 – 1 – 5 – 1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻗﺒﻞ از ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫‪ - 2 – 1 – 5 – 1‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫‪ - 2 – 5 – 1‬ﺳﺎزه ي ﻓﻮﻻدي‬
‫‪ - 1 – 2 – 5 – 1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻗﺒﻞ از ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﻓﻮﻻدي‬
‫‪ - 2 – 2 – 5 – 1‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﻓﻮﻻدي‬
‫‪ - 3 – 5 – 1‬ﺳﺎزه ي ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 1 – 3 – 5 – 1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻗﺒﻞ از ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 2 – 3 – 5 – 1‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 3 – 3 – 5 – 1‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 1 – 3 – 3 – 5 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺿﺎﺑﻄﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻗﻮي ﺗﯿﺮ ﺿﻌﯿﻒ‬
‫‪ - 2 – 3 – 3 – 5 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮش در ﻧﺎﺣﯿﻪ ي اﺗﺼﺎل‬
‫‪ - 3 – 3 – 3 – 5 – 1‬ﺑﺮداﺷﺖ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ و ﺗﯿﺮﻫﺎ‬
‫‪ - 4 – 3 – 3 – 5 – 1‬ﺑﺮداﺷﺖ ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ و ﺗﯿﺮﻫﺎ‬
‫‪ - 4 – 5 – 1‬دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪ - 1 – 4 – 5 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪ - 2 – 4 – 5 – 1‬اﺧﺘﺼﺎص ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﻪ دﯾﻮار ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪ - 3 – 4 – 5 – 1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻗﺒﻞ از ﻃﺮاﺣﯽ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪ - 4 – 4 – 5 – 1‬ﻃﺮاﺣﯽ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬
‫اﻓزار‬
‫‪ - 6 – 1‬ﺑﺨﺶ ﺷﺸﻢ)ﮐﻨﺘﺮل ﻫﺎي آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اي(‬

‫‪ - 1 – 6 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﭘﯿﭽﺸﯽ‬
‫‪ - 2 – 6 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ‬
‫‪ - 3 – 6 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل‪100-30‬‬
‫‪ - 4 – 6 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل درﯾﻔﺖ‬
‫‪ - 1 – 4 – 6 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل درﯾﻔﺖ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي‬
‫‪ - 2 – 4 – 6 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل درﯾﻔﺖ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 5 – 6 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل واژﮔﻮﻧﯽ‬
‫‪ - 6 – 6 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل‪50-25‬‬
‫‪ - 1 – 6 – 6 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮاي ﺳﺎزه ي دوﮔﺎﻧﻪ ﺑﺎ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪ - 2 – 6 – 6 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮاي ﺳﺎزه ي دو ﮔﺎﻧﻪ ﺑﺎ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ‬
‫‪ - 7 – 6 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﺳﺨﺘﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ‬
‫‪ - 8 – 6 – 1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺳﺘﻮن ﻫﺎي دﻫﺎﻧﻪ ي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي وﯾﮋه‬
‫‪ - 2‬ﻓﺼﻞ دوم )ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﻘﻒ ﻫﺎ(‬
‫‪ - 1 – 2‬ﻃﺮاﺣﯽ دال ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ - 1 – 1 – 2‬ﻃﺮاﺣﯽ دال ﺗﺨﺖ‬
‫‪ - 2 – 1 – 2‬ﻃﺮاﺣﯽ دال دوﻃﺮﻓﻪ‬
‫‪ - 3 – 1 – 2‬ﻃﺮاﺣﯽ دال ﯾﮏ ﻃﺮﻓﻪ‬
‫‪ - 2 – 2‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك‬
‫‪ - 3 – 2‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫‪ - 1 - 3 – 2‬ﻃﺮاﺣﯽ دال ﻣﺘﮑﯽ ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫اﻓزار‬
‫‪ – 3‬ﻓﺼﻞ ﺳﻮم ) ﻃﺮاﺣﯽ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن (‬

‫‪ - 1 – 3‬اﻧﺘﻘﺎل ﻣﺪل از اﯾﺘﺒﺲ ﺑﻪ ﺳﯿﻒ‬
‫‪ – 2 – 3‬ﺗﻌﺎرﯾﻒ اوﻟﯿﻪ‬
‫‪ – 3 – 3‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻣﺪل‬
‫‪ – 4 – 3‬اﺧﺘﺼﺎص ﻣﺸﺨﺼﺎت‬
‫‪ – 5 – 3‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻗﺒﻞ از ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫‪ – 6 – 3‬ﻃﺮاﺣﯽ و ﺑﺮداﺷﺖ ﻧﺘﺎﯾﺞ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫اﻓﺰار‬ ‫ﻧﺮم ﺑﺎاﻓﺰار‬
‫ﻧﺮمﻫﺎي‬
‫اﻓﺰار‬ ‫ﻧﺮم‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽﺑﺎﺑﺎ‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‬‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‬ ‫وﺑﺘﻨﯽ‬
‫وﺑﺘﻨﯽ‬ ‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻓﻮﻻديﺑﺘﻨﯽ‬ ‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻓﻮﻻدي و‬ ‫ﺳﺎزه‬
‫ﻫﺎي‬ ‫ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺳﺎزه‬ ‫ﻣﻮزشﻣﻮزش‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ‬ ‫آ‬
‫آﻣﻮزش‬ ‫آ‬
‫‪ – 4‬ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم ) ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت (‬

‫‪ - 1 – 4‬ﺑﺨﺶ اول)اﺗﺼﺎﻻت ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن(‬
‫‪ - 1 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ‬
‫‪ - 1 – 1 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﺟﻮﺷﯽ‬
‫‪ - 1 – 1 – 1 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎ ﺟﻔﺖ ﻧﺒﺸﯽ ﺟﺎن‬
‫‪ - 2 – 1 – 1 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎ ﻧﺒﺸﯽ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﺑﺪون ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‬
‫‪ - 3 – 1 – 1 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎ ﻧﺒﺸﯽ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﺑﺎ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‬
‫‪ - 4 – 1 – 1 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎ ورق ﻧﺸﯿﻤﻦ و ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ذوزﻧﻘﻪ اي‬
‫‪ - 5- 1 – 1 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎ ورق ﻧﺸﯿﻤﻦ و ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﺜﻠﺜﯽ‬
‫‪ - 2 – 1 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﭘﯿﭽﯽ‬
‫‪ - 1 – 2 – 1 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﭘﯿﭽﯽ ﺑﺎ ﺟﻔﺖ ﻧﺒﺸﯽ ﺟﺎن‬
‫‪ - 2 – 2 – 1 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﭘﯿﭽﯽ ﺑﺎ ﻧﺒﺸﯽ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﺑﺪون ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‬
‫‪ - 2 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﮔﯿﺮدار‬
‫‪ - 1 – 2 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺗﯿﺮ ﺑﺎ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ )‪(RBS‬‬
‫‪ - 2 – 2 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﻓﻠﻨﺠﯽ ﭼﻬﺎرﭘﯿﭽﯽ ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده از ورق ﻟﭽﮑﯽ )‪(BUEEP‬‬
‫‪ - 3 – 2 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﻓﻠﻨﺠﯽ ﭼﻬﺎر ﯾﺎ ﻫﺸﺖ ﭘﯿﭽﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ورق ﻟﭽﮑﯽ )‪(BSEEP‬‬
‫‪ - 4 – 2 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﭘﯿﭽﯽ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ورق ﻫﺎي روﺳﺮي و زﯾﺮﺳﺮي )‪(BFP‬‬
‫‪ - 5 – 2 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﺟﻮﺷﯽ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ورق ﻫﺎي روﺳﺮي و زﯾﺮﺳﺮي )‪(WFP‬‬
‫‪ - 6 – 2 – 1 – 4‬اﺗﺼﺎل ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﺸﺪه ﺟﻮﺷﯽ )‪(WUF-W‬‬
‫‪ - 3 – 1 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ ﭼﺸﻤﻪ ي اﺗﺼﺎل ﮔﯿﺮدار‬
‫‪ - 1 – 3 – 1 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن‬
‫‪ - 2 – 3 – 1 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ ورق ﻫﺎي ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫اﻓﺰار‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‬
‫ﻧﺮم‬ ‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽﺑﺎﺑﺎ‬ ‫ﻫﺎي‬
‫وﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‬ ‫ﺳﺎزه‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻓﻮﻻديﺑﺘﻨﯽ‬ ‫اﺗﺼﺎﻻت‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬‫ﺳﺎزه‬‫ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﺳﺎزه‬‫ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ‬‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬ ‫آ‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 2 – 4‬ﺑﺨﺶ دوم ) ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﺗﯿﺮ(‬
‫‪ - 3 – 4‬ﺑﺨﺶ ﺳﻮم )ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺗﯿﺮﻫﺎ(‬
‫‪ - 1 – 3 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ﺟﻮﺷﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ ﺑﺎ ورق ﺟﺎن و ﺑﺎل‬
‫‪ - 2 – 3 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ﭘﯿﭽﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ ﺑﺎ ورق ﺟﺎن و ﺑﺎل‬
‫‪ - 3 – 3 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ﭘﯿﭽﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ ﺑﺎ ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‬
‫‪ - 4 – 4‬ﺑﺨﺶ ﭼﻬﺎرم )ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن(‬
‫‪ - 5 – 4‬ﺑﺨﺶ ﭘﻨﺠﻢ )ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎدﺑﻨﺪ(‬
‫‪ - 1 – 5 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﺟﻮﺷﯽ‬
‫‪ - 2 – 5 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﭘﯿﭽﯽ‬
‫‪ - 6 – 4‬ﺑﺨﺶ ﺷﺸﻢ ) ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻃﻮل ورق ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ در ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه ﺑﺎ ورق ﺑﺎل (‬
‫‪ - 7 – 4‬ﺑﺨﺶ ﻫﻔﺘﻢ ) ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻣﺮﮐﺐ(‬
‫‪ - 1 – 7 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺴﺖ ﻫﺎي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﭘﺎﺑﺎز‬
‫‪ - 2 – 7 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺟﻮش اﺗﺼﺎل ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﭘﺎﺑﺴﺘﻪ‬
‫‪ - 8 – 4‬ﺑﺨﺶ ﻫﺸﺘﻢ ) ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ (‬
‫‪ - 1 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ﺟﻮش‬
‫‪ - 1 – 1 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻫﻢ ﺳﺎﯾﺰﺑﺎ ﺟﻮش‬
‫‪ - 2 – 1 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻏﯿﺮﻫﻤﺴﺎﯾﺰ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي ورق ﻫﺎي ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﻮش‬
‫‪ - 3 – 1 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻏﯿﺮﻫﻤﺴﺎﯾﺰ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي ﮐﺎﻫﺶ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﻮش‬
‫‪ - 4 – 1 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻏﯿﺮﻫﻤﺴﺎﯾﺰ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي ورق واﺳﻂ‬
‫‪ - 2 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ﭘﯿﭻ‬
‫‪ - 1 – 2 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻫﻢ ﺳﺎﯾﺰﺑﺎ ﭘﯿﭻ‬
‫‪ - 2 – 2 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻏﯿﺮﻫﻤﺴﺎﯾﺰ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي ورق ﻫﺎي ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﯿﭻ‬
‫‪ - 3 – 2 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻏﯿﺮﻫﻤﺴﺎﯾﺰ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي ﮐﺎﻫﺶ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﯿﭻ‬
‫‪https://t.me/mohsencheshomimoghaddamETABS‬‬ ‫ﻧرمﻫﺎي‬
‫اﻓزار‪& SAFE 2016‬‬
‫‪ETABS 2016ETABS2016‬‬ ‫ﻧﺮمﺑﺎاﻓﺰار‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﺑﺎ‬
‫ﻣوزش ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﻓﺼﻞ ﺻﻔﺮ‬
‫ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت اوﻟﯿﻪ‬
‫اﻓزار‬
‫در اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ اﺷﺎره ﮐﺮد ﮐﻪ آﻧﭽﻪ ﺑﻪ ﻣﻬﻨﺪس ﻃﺮاح ﺳﺎزه ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ورودي ﺳﭙﺮده ﻣﯿﺸﻮد ﻧﻘﺸﻪ ي ﻣﻌﻤﺎري اﺳﺖ و آﻧﭽﻪ از او ﻃﻠﺐ ﻣﯿﮑﻨﻨﺪ ﻧﻘﺸﻪ‬
‫اﺟﺮاﯾﯽ اﺳﺖ‪.‬در ﻓﻠﻮﭼﺎرت زﯾﺮ ﻓﺮآﯾﻨﺪي ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻬﻨﺪس ﻃﺮاح اﻧﺠﺎم دﻫﺪ ﺗﺎ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺗﺤﻮﯾﻞ دﻫﺪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯿﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻘﺸﻪ اﺟﺮاﯾﯽ‬ ‫ﻧﻘﺸﻪ ﻣﻌﻤﺎري‬

‫‪-1‬اﻧﺘﺨﺎب ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ‬
‫‪-2‬ﺟﺎﻧﻤﺎﯾﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ و اﻟﻤﺎن ﻫﺎي ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ‬
‫‪-3‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﺳﺎزه‬
‫‪-4‬اﻧﺘﺨﺎب روش ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه‬
‫‪-5‬اﻧﺠﺎم ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺑﺎرﮔﺬاري‬
‫‪-6‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار اﯾﺘﺒﺲ‬
‫‪-7‬ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﯽ ﺳﺎزه ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ﺳﯿﻒ‬
‫‪-8‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ‬

‫اﻓزار‬
‫‪ - 1 - 0‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﺎرﺑﺮ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﺎرﺑﺮ ﺑﻪ دو دﺳﺘﻪ ي ﺛﻘﻠﯽ و ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ ﮐﻪ اﺑﺘﺪا ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﺎرﺑﺮ ﺛﻘﻠﯽ ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ‪.‬‬
‫اﻧﻮاع ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﺎرﺑﺮ ﺛﻘﻠﯽ)ﺳﻘﻒ ﻫﺎ( ‪:‬‬
‫‪-1‬دال ﻫﺎ‬
‫‪-2‬ﺗﯿﺮ ﭼﻪ ﺑﻠﻮك‬
‫‪-3‬ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫‪-4‬ﻋﺮﺷﻪ ﻓﻮﻻدي‬
‫اﻓزار‬
‫دال ﻫﺎ‪:‬‬
‫ﻣﺰاﯾﺎ‪:‬‬
‫‪-‬ﺑﺮاي ﻣﮑﺎن ﻫﺎي ﭘﺮ ازدﺣﺎم ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺮﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-‬ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﺣﻤﻞ واﻧﺒﺎر ﮐﺮدن ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي آﻣﺎده ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫‪-‬ﭘﺨﺶ ﺑﺎر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺮي ﺑﺮ روي ﺗﯿﺮﻫﺎ دارﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻌﺎﯾﺐ‪:‬‬
‫‪-‬ﺳﺮﻋﺖ اﺟﺮاي ﭘﺎﯾﯿﻦ‬
‫‪-‬وزن ﺑﺎﻻ‬
‫‪-‬ﻫﺰﯾﻨﻪ زﯾﺎد‬
‫*ﺳﻘﻒ ﻫﺎي ﯾﻮﺑﻮت و ﮐﻮﺑﯿﺎﮐﺲ و ﺳﻘﻒ واﻓﻞ ﻧﻮﻋﯽ دال ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫اﻓزار‬
‫ﺳﻘﻒ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك‪:‬‬

‫ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻓﻠﺰي ﯾﺎ ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ وﺑﻠﻮك ﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ ﺳﻔﺎﻟﯽ ‪,‬ﺳﯿﻤﺎﻧﯽ وﯾﺎ ﻓﻮم ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-‬ﺳﻘﻒ ﺳﺒﮑﯽ اﺳﺖ‬
‫‪-‬ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻗﺎﻟﺐ ﺑﻨﺪي ﻧﺪارد‬
‫‪-‬ﺳﺮﻋﺖ اﺟﺮاي ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮﻟﯽ دارد‬
‫‪-‬ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ دال ﺳﻘﻒ ارزان ﺗﺮﯾﺴﺖ‬
‫‪-‬ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﻮﺧﺎﻟﯽ ﺑﻮدن ﺑﻠﻮك ﻫﺎ در ﺑﺮاﺑﺮ ﺻﻮت ﻋﺎﯾﻖ ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪-‬ﺻﻠﺒﯿﺖ ﭘﺎﯾﯿﻦ‬
‫‪-‬ﺗﺮك ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﻧﺎزك ﮐﺎري ﺑﻌﺪ از اﺟﺮا‬
‫‪-‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﻢ در ﺑﺮاﺑﺮ آﺗﺶ ﺳﻮزي وﻋﺪم ﮐﻨﺘﺮل ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮ روي ﺳﺎﺧﺖ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ‪.‬‬
‫اﻓزار‬
‫ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‪:‬‬
‫‪-‬ﺳﺮﻋﺖ اﺟﺮاي ﺑﺎﻻ‬
‫‪-‬ﻋﺪم ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺷﻤﻊ ﮔﺬاري‬
‫‪-‬وزن ﺳﺒﮏ واﻣﮑﺎن اﺟﺮاي ﭼﻨﺪ ﺳﻘﻒ ﻫﻤﺰﻣﺎن‪.‬‬
‫‪-‬ﺑﻌﺪ از اﺟﺮا ﻟﺮزش دارﻧﺪ‬
‫‪-‬ﻓﻘﻂ در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻠﺰي ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﺳﺘﻔﺎده دارﻧﺪ‪.‬‬
‫اﻓزار‬
‫ﺳﻘﻒ ﻋﺮﺷﻪ ﻓﻮﻻدي‪:‬‬

‫‪-‬وزن ﮐﻢ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫‪-‬ﻧﯿﺎزﺑﻪ ﻗﺎﻟﺐ ﺑﻨﺪي و ﺑﻠﻮك ﮔﺬاري ﻧﺪارد‬
‫‪-‬اﻣﮑﺎن اﯾﺠﺎد ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﯿﻦ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ‬
‫‪-‬زﻣﺎن اﺟﺮاي ﭘﺎﯾﯿﻦ‬
‫‪-‬ﮐﺎﻫﺶ دﺧﺎﻟﺖ اﻧﺴﺎن‬
‫‪-‬اﻣﻨﯿﺖ ﺟﺎﻧﯽ ﻣﺠﺮﯾﺎن‬
‫‪-‬اﻣﮑﺎن اﺟﺮاي ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺳﻘﻒ ﻫﻤﺰﻣﺎن‬
‫‪-‬ﮐﺎﻫﺶ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﻘﻒ‪.‬‬
‫‪-‬ﻋﺪم اﻣﮑﺎن اﺟﺮا در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-‬ﻗﯿﻤﺖ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‪.‬‬
‫‪ETABS‬‬ ‫&&‬ ‫‪SAFE‬‬
‫‪• ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫‪SAFE‬‬ ‫ﻧرمﻫﺎي‬
‫ھﺎی‪2016‬‬
‫اﻓزار‬
‫‪2016‬‬ ‫اﻓﺰار‬
‫اﻓزار‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﺑﺎ‬
‫ﻧرم‬ ‫ﺳﺎﺧﺗﻣﺎﻧﯽ ﺑﺎ‬
‫ﺳﺎﺧﺗﻣﺎﻧﯽ‬ ‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫وﺑﺗﻧﯽ‬
‫ﻓوﻻدی‬‫ﻓوﻻدی‬‫ﻫﺎي‬
‫ھﺎی‬‫ھﺎی‬ ‫ﺳﺎزه‬
‫ﺳﺎزه‬ ‫ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫طراﺣﯽﺳﺎزه‬ ‫آﻣﻮزش‬
‫ﻣوزشطراﺣﯽ‬
‫آآ ﻣوزش‬
‫اﻧﻮاع ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ‪:‬‬

‫‪-1‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ‪:‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻤﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ در آن وﻇﯿﻔﻪ ي ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﺮﻋﻬﺪه ي ﺗﯿﺮ ﻫﺎ و ﺳﺘﻮن ﻫﺎﺳﺖ واﯾﻦ ﯾﻌﻨﯽ اﺗﺼﺎﻻت در آﻧﻬﺎ از ﻧﻮع ﮔﯿﺮدار اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪-2‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻗﺎب ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‪:‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻤﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ در آن وﻇﯿﻔﻪ ي ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﺮ ﻋﻬﺪه ي ﺑﺎد ﺑﻨﺪﻫﺎ ﯾﺎ دﯾﻮار ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ اﺳﺖ واﺗﺼﺎﻻت آن از ﻧﻮع ﻣﻔﺼﻠﯽ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪-3‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ و دوﮔﺎﻧﻪ‪:‬‬

‫ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ از ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ و ﻗﺎب ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ اﺳﺖ‪.‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺳﯿﺴﺘﻤﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮﺟﺎﻧﺒﯽ دردوﺟﻬﺖ ﺳﺎزه ﺑﺎﻫﻢ ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ وﺳﺴﯿﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ‬
‫دوﮔﺎﻧﻪ ﺳﯿﺴﺘﻤﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ در ﯾﮏ ﺟﻬﺖ ﻫﻢ از ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ وﻫﻢ ازﻗﺎب ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﻧﻮع ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ ﺳﺎزه ﻫﺎ رو ﺑﻪ دو روش دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻣﻌﺎدل ﻣﯿﺘﻮان ﺗﺤﻠﯿﻞ ﮐﺮد وﻟﯽ روش اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻣﻌﺎدل ﻓﻘﻂ ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي زﯾﺮ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ ودر ﺑﻘﯿﻪ‬
‫ي ﺳﺎزه ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ از روش دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﻟﻒ‪:‬ﺳﻪ ﻃﺒﻘﻪ ﯾﺎ ﮐﻤﺘﺮ‬
‫ب‪:‬ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﮐﻤﺘﺮ از‪ 50‬ﻣﺘﺮي ﮐﻪ ﯾﺎ ﻣﻨﻈﻢ ﺑﺎﺷﺪﯾﺎ ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ آن ازﺟﻨﺲ ﺷﺪﯾﺪ ﭘﯿﭽﺸﯽ وﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﺟﺮﻣﯽ وﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﻃﺒﻘﻪ ي ﻧﺮم وﺧﯿﻠﯽ ﻧﺮم ﻧﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺎﻻي ﺳﻪ ﻃﺒﻘﻪ و زﯾﺮ ‪ 50‬ﻣﺘﺮ ﭼﻮن وﺿﻌﯿﺖ ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ آﻧﻬﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﻧﯿﺴﺖ اﺑﺘﺪا ﻓﺮض را ﺑﺮ ﻣﻨﻈﻢ ﺑﻮدن ﻗﺮار ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ و ﺑﻌﺪ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اوﻟﯿﻪ‬
‫اﮔﺮ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪ ﮐﻪ ﺳﺎزه ﻧﺎﻣﻨﻈﻢ اﺳﺖ آن را ﻣﺠﺪد ﺑﻪ روش دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ -2-0‬ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺑﺎرﮔﺬاري‬
‫ﺑﺎر ﻫﺎي وارد ﺑﻪ ﺳﺎزه ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎرﻫﺎي ﺛﻘﻠﯽ)ﻣﺮده و زﻧﺪه و ﺑﺎر ﻗﺎﺋﻢ زﻟﺰﻟﻪ و ﺑﺎر ﺑﺮف( و ﺑﺎر ﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ )زﻟﺰﻟﻪ وﺑﺎد وﻓﺸﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺧﺎك( ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ در اداﻣﻪ ﺑﻪ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻫﺮ ﮐﺪام ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﭘﺮداﺧﺖ‪.‬‬
‫‪ -1-2-0‬ﺑﺎرﻫﺎي ﺛﻘﻠﯽ‬
‫‪ -1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺎرﮔﺬاري راﺣﺖ ﺗﺮ در ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﺎ ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺮده را ﺑﻪ دو دﺳﺘﻪ ي ﺳﻄﺤﯽ)‪ (kg/m2‬و ﺧﻄﯽ)‪ (kg/m‬ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻮﺿﯿﺢ ﮐﻪ ﺑﺎر ﻫﺎي ﻣﺮده ي‬
‫وارد ﺑﻪ ﺳﺎزه ﮐﻪ از ﻃﺮف ﺳﻘﻒ ﻫﺎ اﯾﺠﺎد ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﻄﺤﯽ ﺑﻪ ﮐﻒ ﻃﺒﻘﻪ وارد ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮐﺮد و ﺑﺎر ﻣﺮده ي ﻧﺎﺷﯽ از دﯾﻮار ﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺧﻄﯽ ﺑﻪ ﺗﯿﺮ ﻫﺎي‬
‫زﯾﺮﯾﻦ آﻧﻬﺎ وارد ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ -1-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺳﻄﺤﯽ‬
‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪ ﺑﺎر ﻣﺮده ي ﺳﻄﺤﯽ ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎر ﺳﻘﻒ ﻫﺎ ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ اﺳﺎس ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي آﻧﻬﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ ﺻﻮرت اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﺑﻮن ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻫﺮ ﻻﯾﻪ ي‬
‫ﺗﺸﮑﯿﻞ دﻫﻨﺪه و ﺑﺮداﺷﺖ وزن ﻣﺨﺼﻮص ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻻﯾﻪ ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ از ﻣﺒﺤﺚ‪ 6‬و ﺿﺮب اﯾﻦ دو ﻋﺪد ﻣﻘﺪار ﺑﺎر ﺳﻄﺤﯽ ﺳﻘﻒ ﻫﺎ ي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ)‪ (kg/m2‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺷﺪت ﺑﺎر = ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻻﯾﻪ * وزن ﻣﺨﺼﻮص ﺑﺮداﺷﺖ ﺷﺪه از ﻣﺒﺤﺚ‪6‬‬
‫‪Kg/m3‬‬ ‫*‬ ‫‪m‬‬ ‫‪= kg/m2‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺑﺎر ﻣﺮده ي اﻧﻮاع ﺳﻘﻒ ﻫﺎ ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﭘﺮداﺧﺖ‪:‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-1-1-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺳﻘﻒ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك و ﺗﯿﺮ ﭼﻪ ﮐﺮوﻣﯿﺖ‬
‫‪kg/m2‬ﺷدت ﺑﺎر‬ ‫وزن ﻣﺧﺻوص‬ ‫ﺿﺧﺎﻣت‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ‬

‫‪42‬‬ ‫‪2100‬‬ ‫‪0/02‬‬ ‫ﺳراﻣﯾﮏ‬ ‫*وزن دال ﺑﺘﻨﯽ را ﻧﺮم اﻓﺰار‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد‬
‫‪42‬‬ ‫‪2100‬‬ ‫‪0/02‬‬ ‫ﻣﻼت ﻣﺎﺳﮫ ﺳﯾﻣﺎن‬
‫‪65‬‬ ‫‪1300‬‬ ‫‪0/05‬‬ ‫ﺑﺗن ﺳﺑﮏ ﺑﺎﭘوﮐﮫ‬
‫‪93‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪7/15‬ﻋدد‬ ‫ﺑﻠو ک ﺳﯾﻣﺎﻧﯽ‬
‫‪32‬‬ ‫‪1600‬‬ ‫‪0/02‬‬ ‫اﻧدود ﮔﭻ و ﺧﺎک‬
‫‪19/5‬‬ ‫‪1300‬‬ ‫‪0/015‬‬ ‫ﮔﭻ روﯾﮫ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-2-1-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫ﺷدت ﺑﺎر‬ ‫وزن ﻣﺧﺻوص‬ ‫ﺿﺧﺎﻣت‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ‬ ‫*وزن دال ﺑﺘﻨﯽ و ﺗﯿﺮ ﭼﻪ‬
‫‪42‬‬ ‫‪2100‬‬ ‫‪0/02‬‬ ‫ﺳراﻣﯾﮏ‬ ‫ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ را ﻧﺮم اﻓﺰار‬
‫‪52/5‬‬ ‫‪2100‬‬ ‫‪0/025‬‬ ‫ﻣﻼت ﻣﺎﺳﮫ ﺳﯾﻣﺎن‬
‫‪65‬‬ ‫‪1300‬‬ ‫‪0/05‬‬ ‫ﺑﺗن ﺳﺑﮏ‬
‫‪50‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ﺳﻘف ﮐﺎذب‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-3-1-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺳﻘﻒ دال ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺷدت ﺑﺎر‬ ‫وزن ﻣﺧﺻوص‬ ‫ﺿﺧﺎﻣت‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ‬

‫‪42‬‬ ‫‪2100‬‬ ‫‪0/02‬‬ ‫ﺳراﻣﯾﮏ‬ ‫*وزن دال ﺑﺘﻨﯽ را ﻧﺮم اﻓﺰار‬
‫‪52/5‬‬ ‫‪2100‬‬ ‫‪0/025‬‬ ‫ﻣﻼت ﻣﺎﺳﮫ ﺳﯾﻣﺎن‬
‫‪65‬‬ ‫‪1300‬‬ ‫‪0/05‬‬ ‫ﺑﺗن ﺳﺑﮏ‬
‫‪50‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ﺳﻘف ﮐﺎذب‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺧﻄﯽ‬

‫ﺑﺎر ﻣﺮده ي ﺧﻄﯽ ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎر ﻣﺮده ي دﯾﻮار ﻫﺎي ﭘﯿﺮاﻣﻮﻧﯽ ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺧﻄﯽ ﺑﻪ ﺗﯿﺮ ﻫﺎي زﯾﺮﯾﻦ ﺧﻮد ﺑﺎر وارد ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫اﺳﺎس ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ اﯾﻨﮕﻮﻧﻪ ﺑﺎر ﻫﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ ﺻﻮرت اﺳﺖ ﮐﻪ اﺑﺘﺪا ﺷﺪت ﺑﺎر ﯾﮏ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ دﯾﻮار را ﻣﺎﻧﻨﺪ ﯾﮏ ﺳﻘﻒ ﺑﺎ داﺷﺘﻦ ﺿﺨﺎﻣﺖ و ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻻﯾﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‬
‫ﺳﭙﺲ اﯾﻦ ﻣﻘﺪار را در ارﺗﻔﺎع دﯾﻮار ﺿﺮب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺗﺎ ﺑﻌﺪ ﻋﻤﻮدي ﺣﺬف و ﺷﺪت ﺑﺎر ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺧﻄﯽ ﺣﺎﺻﻞ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻻﯾﻪ * وزن ﻣﺨﺼﻮص ﺑﺮداﺷﺖ ﺷﺪه از ﻣﺒﺤﺚ‪6‬‬ ‫ﺷﺪت ﺑﺎر = ارﺗﻔﺎع دﯾﻮار *‬
‫‪Kg/m3‬‬ ‫*‬ ‫‪m‬‬ ‫*‬ ‫‪m‬‬ ‫‪= kg/m‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪت ﺑﺎر دﯾﻮار ﻫﺎي ﭘﯿﺮاﻣﻮﻧﯽ ﻧﻤﺎدار و ﺑﺪون ﻧﻤﺎ ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﭘﺮداﺧﺖ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-1-2-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده دﯾﻮار ﭘﯿﺮاﻣﻮﻧﯽ ﻧﻤﺎدار‬

‫‪63‬‬ ‫‪2100‬‬ ‫‪0.03‬‬ ‫ﻣﻼت ﻣﺎﺳﮫ ﺳﯾﻣﺎن‬
‫‪72‬‬ ‫‪2400‬‬ ‫‪0.03‬‬ ‫ﺳﻧﮓ ﺗراورﺗن‬
‫‪127.5‬‬ ‫‪850‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫آﺟرﮐﺎری ﺑﺎ آﺟرﻣﺟوف‬
‫‪32‬‬ ‫‪1600‬‬ ‫‪0.02‬‬ ‫ﻣﻼت ﮔﭻ و ﺧﺎک‬
‫‪13‬‬ ‫‪1300‬‬ ‫‪0.01‬‬ ‫اﻧدودﮔﭻ ﺳﻔﯾد‬
‫وزن‪1‬ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ دﯾﻮار = ‪307.5kg/m2‬‬
‫وزن ﯾﮏ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﺑﺎ اﺣﺘﺴﺎب ﺑﺎزﺷﻮﻫﺎ = ‪307.5*0.7=215.25kg/m2‬‬
‫‪ :‬ﺑﺎ ﻓﺮض اﯾﻨﮑﻪ ارﺗﻔﺎع دﯾﻮار ‪ 2.9‬ﻣﺘﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬ ‫وزن دﯾﻮار ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﺘﺮ ﻃﻮل = ‪215.25*2.9=624.225kg/m‬‬
‫در ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺑﺎﻻ ﭘﺲ از ﺟﻤﻊ ﻣﺠﻤﻮع ﻻﯾﻪ ﻫﺎ آن را در ﻋﺪد‪ 0.7‬ﺿﺮب ﮐﺮده اﯾﻢ ﺗﺎ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺑﺎز ﺷﻮﻫﺎ ﮐﻢ ﮔﺮدد در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻋﺪد ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه ﺑﯿﻦ‪ 0.5‬ﺗﺎ‪0.7‬‬
‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ك ﻃﺒﯿﻌﺘﺎ‪ 0.7‬ﺑﻪ ﻧﻔﻊ اﻃﻤﯿﻨﺎن اﺳﺖ ﺑﺎ اﯾﻦ ﺣﺎل ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ ﺟﺎي اﯾﻦ اﻋﺪاد ﺗﻘﺮﯾﺒﯽ در وﺟﻪ ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻧﺴﺒﺖ دﻗﯿﻖ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺑﺎز ﺷﻮﻫﺎ ﺑﻪ‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺖ ﮐﻞ دﯾﻮار را ﻗﺮار داد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-2-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده دﯾﻮار ﭘﯿﺮاﻣﻮﻧﯽ ﺑﺪون ﻧﻤﺎ‬

‫‪63‬‬ ‫‪2100‬‬ ‫‪0.03‬‬ ‫ﻣﻼت ﻣﺎﺳﮫ ﺳﯾﻣﺎن‬
‫‪127.5‬‬ ‫‪850‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫آﺟرﮐﺎری ﺑﺎ آﺟرﻣﺟوف‬
‫‪32‬‬ ‫‪1600‬‬ ‫‪0.02‬‬ ‫ﻣﻼت ﮔﭻ و ﺧﺎک‬
‫‪19/5‬‬ ‫‪1300‬‬ ‫‪0/015‬‬ ‫اﻧدود ﮔﭻ روﯾﮫ‬
‫وزن‪1‬ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ دﯾﻮار = ‪242 kg/m2‬‬

‫وزن دﯾﻮار ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﺘﺮ ﻃﻮل = ‪ : 242 * 2.9 = 701.8 kg/m‬ﺑﺎ ﻓﺮض اﯾﻨﮑﻪ ارﺗﻔﺎع دﯾﻮار ‪ 2.9‬ﻣﺘﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-3-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎي داﺧﻠﯽ‬

‫از اﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎي داﺧﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﺳﻠﯿﻘﻪ ﮐﺎرﺑﺮ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺟﺎ ﺑﻪ ﺟﺎ ﺷﻮد از اﯾﻦ رو ﻗﺮار دادن ﺑﺎر ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎ ي داﺧﻠﯽ ﯾﻪ ﺻﻮرت ﺧﻄﯽ در‬
‫ﻣﺤﻞ ﻓﻌﻠﯽ)ﻣﺎﻧﻨﺪ دﯾﻮار ﻫﺎي ﭘﯿﺮاﻣﻮﻧﯽ( ﮐﺎر ﻣﻨﻄﻘﯽ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻧﻤﯿﺮﺳﺪ‪ .‬از اﯾﻦ رو ﺷﺪت ﺑﺎر ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎ را ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﮐﯿﻠﻮ ﮔﺮم ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮده و ان را ﺑﻪ‬
‫ﺻﻮرت ﺑﺎ ر زﻧﺪه در ﺗﻤﺎم ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻃﺒﻘﻪ وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫اﺳﺎس ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي اﯾﻨﮕﻮﻧﻪ ﺑﺎر ﻫﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ ﺻﻮرت اﺳﺖ ﮐﻪ اﺑﺘﺪا ﺷﺪت ﺑﺎر ﯾﮏ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ از ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎ را ﻣﺎﻧﻨﺪ دﯾﻮار ﻫﺎي ﭘﯿﺮاﻣﻮﻧﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺳﭙﺲ ﻣﻘﺪار‬
‫ﺑﺪﺳﺖ اﻣﺪه را در ار ﺗﻔﺎع دﯾﻮار و ﭘﺲ از ان در ﻃﻮل ﮐﻞ ﺗﯿﻐﻪ ﺑﻨﺪي ﻃﺒﻘﻪ ﺿﺮب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﺎ ﺗﻘﺴﯿﻢ اﯾﻦ ﻋﺪ ﺑﺮ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻃﺒﻘﻪ ﺷﺪت ﺑﺎر ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ‬
‫ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﺣﺎﺻﻞ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺷﺪت ﺑﺎر = ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻃﺒﻘﻪ ‪ ) /‬ﻃﻮل ﺗﯿﻐﻪ ﺑﻨﺪي ﻃﺒﻘﻪ * ارﺗﻔﺎع دﯾﻮار * ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻻﯾﻪ * وزن ﻣﺨﺼﻮص ﺑﺮداﺷﺖ ﺷﺪه از ﻣﺒﺤﺚ‪( 6‬‬
‫‪Kg/m3‬‬ ‫‪m‬‬ ‫‪m‬‬ ‫‪m‬‬ ‫‪m2‬‬ ‫‪= Kg/m2‬‬
‫ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ‪ 2-2-5-6‬ﻣﺒﺤﺚ ﺷﺸﻢ ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن اﮔﺮ وزن ﯾﮏ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ دﯾﻮار از‪ 200 kg/m2‬ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﻮد ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺧﻄﯽ در ﻣﺤﻞ واﻗﻌﯽ ﺧﻮدش‬
‫اﻋﻤﺎل ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻃﺒﻖ ﻫﻤﯿﻦ ﺑﻨﺪ ﺷﺪت ﺑﺎر ﻣﻌﺎدل ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎ ﮐﻪ ﻗﺮار اﺳﺖ ﺑﻪ ﺻﻮرت زﻧﺪه و ﺳﻄﺤﯽ ﺑﻪ ﮐﻒ اﻋﻤﺎل ﺷﻮد ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ 100 kg/m2‬ﮐﻤﺘﺮ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪kg/m2‬ﺷدت ﺑﺎر‬ ‫وزن ﻣﺧﺻوص‬ ‫ﺿﺧﺎﻣت‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ‬

‫‪85‬‬ ‫‪850‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫آﺟرﮐﺎری ﺑﺎ آﺟرﻣﺟوف‬
‫‪64‬‬ ‫‪1600‬‬ ‫‪0.04‬‬ ‫ﻣﻼت ﮔﭻ و ﺧﺎک‬
‫‪26‬‬ ‫‪1300‬‬ ‫‪0.02‬‬ ‫اﻧدودﮔﭻ ﺳﻔﯾد‬
‫‪175‬‬ ‫ﺟﻣﻊ‬
‫وزن ﯾﮏ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎ = ‪175 kg/m2‬‬

‫وزن ﻣﺘﺮ ﻃﻮل دﯾﻮار = ‪175 * 2.8 = 490 kg/m‬‬
‫وزن ﮐﻞ ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎي ﯾﮏ ﻃﺒﻘﻪ = ‪490 * 61 = 29890 kg‬‬
‫‪100kg/m2‬‬ ‫وزن ﻣﻌﺎدل ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎ = ‪( 29890) / 327.24 = 91.33‬‬
‫در ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺑﺎﻻ ﭘﺲ از ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ وزن ﯾﮏ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ دﯾﻮار ﮐﻪ ﻣﻘﺪارش ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 200kg/m2‬ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ )ﭘﺲ ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﻌﺎدل ﺑﺎرﮔﺬاري ﮐﺮد(‬
‫اﺑﺘﺪا آن را در ﻋﺪد ‪ 2.8‬ﮐﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ارﺗﻔﺎع دﯾﻮار ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﺿﺮب ﮐﺮده و ﺳﭙﺲ ﻋﺪد ﺣﺎﺻﻞ را در ﻃﻮل ﮐﻞ ﺗﯿﻐﻪ ﺑﻨﺪي ﮐﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ 61‬ﻣﺘﺮ ﻓﺮض ﺷﺪه اﺳﺖ ﺿﺮب‬
‫ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﻋﺪد ﺣﺎﺻﻞ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﮐﻞ وزن ﺗﯿﻐﻪ ﺑﻨﺪي ﻃﺒﻘﻪ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪ .‬ﺣﺎل ﺑﺎ ﺗﻘﺴﯿﻢ اﯾﻦ ﻋﺪد ﺑﺮ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻃﺒﻘﻪ)‪ (327.24‬ﺷﺪت ﺑﺎر ﻣﻌﺎدل ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮ ﺣﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ ﮐﺮد ﮐﻪ اﮔﺮ ﻋﺪد ﻧﻬﺎﯾﯽ از‪ 100 kg/m2‬ﮐﻤﺘﺮ ﺷﻮد ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﻗﻞ ﯾﻌﻨﯽ ﻫﻤﺎن‪ 100 kg/m2‬را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺑﺎر ﻣﻌﺎدل در ﻧﻈﺮﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-4-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده راه ﭘﻠﻪ‬
‫ﻗﺒﻞ از ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﺤﻮه ي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺑﺎر ﻣﺮده ي راه ﭘﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺗﻮﺟﻪ ﮐﺮد ﮐﻪ ﻧﺤﻮه ي ﻣﺪل ﺳﺎزي راه ﭘﻠﻪ در ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮ روي ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت اﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ اﺛﺮ‬
‫ﮔﺬار اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻪ اﯾﻦ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﮐﻪ اﮔﺮ رﻣﭗ ﻫﺎي راه ﭘﻠﻪ در ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﺪل ﺳﺎزي ﺷﻮﻧﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎر ﻣﺮده ي راه ﭘﻠﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﻄﺤﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﻮد و ﯾﺎ اﮔﺮ ﻗﺮار اﺳﺖ ﺑﺎر ﻣﺮده ي راه‬
‫ﭘﻠﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺧﻄﯽ ﺑﻪ ﺗﯿﺮ ﻫﺎي اﻃﺮف ﺑﺎﮐﺲ راه ﭘﻠﻪ وارد ﺷﻮد ﻃﺒﯿﻌﺘﺎ ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ ﺑﺎر را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺧﻄﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد وﯾﺎ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﻌﻀﯽ از ﻣﻬﻨﺪﺳﯿﻦ ﺑﺎر راه‬
‫ﭘﻠﻪ را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻧﻘﻄﻪ اي ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي اﻃﺮف راه ﭘﻠﻪ وارد ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫در ﻫﺮ ﺻﻮرت ﻣﺮاﺣﻞ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺒﯿﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ در اداﻣﻪ ﺑﺮرﺳﯽ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ ي ﻣﻬﻢ اﯾﻨﺠﺎﺳﺖ ﮐﻪ رﻣﭗ راه ﭘﻠﻪ را در ﻧﺮم اﻓﺰار ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺷﯿﺐ دار ﻣﺪل ﮐﺮد ﺑﻠﮑﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺼﻮﯾﺮ رﻣﭗ ﻫﺎي راه ﭘﻠﻪ ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ را ﺑﺮ روي اﻓﻖ در ﺗﺮاز‬
‫ﻃﺒﻘﻪ ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﻣﺪل ﺳﺎزي ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺑﺎر ﻣﺮده ي راه ﭘﻠﻪ ان را ﺑﻪ دو ﻗﺴﻤﺖ ﮔﺎم ﻫﺎي ﭘﻠﻪ و رﻣﭗ راه ﭘﻠﻪ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ وﺑﺎر ﻫﺮ ﻗﺴﻤﺖ را ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬
‫ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮐﺮد ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﺟﻤﻊ اﯾﻦ دو ﻋﺪد ﺑﺎر ﻣﺮده ي راه ﭘﻠﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﺣﺎﺻﻞ ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ ﻣﯿﺘﻮان اﯾﻦ ﻋﺪد را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﺮ رﻣﭗ راه‬
‫ﭘﻠﻪ وارد ﮐﺮد ﯾﺎ آن را ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﺮ ‪ 4‬ﮐﺮده و ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻧﻘﻄﻪ اي ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي اﻃﺮف راه ﭘﻠﻪ وارد ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪ -1-4-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده راه ﭘﻠﻪ ﺑﺘﻨﯽ‬

‫وزن ﮔﺎم ﻫﺎي ﭘﻠﻪ‪:‬‬
‫ﺳﻨﮓ ﮐﻒ = ﻋﺮض ﺳﻨﮓ * ﻃﻮل ﺳﻨﮓ * ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﻨﮓ * وزن ﻣﺨﺼﻮص = ‪34.02 kg = 2700 * 0.03 * 1.4 * 0.3‬‬
‫ﺳﻨﮓ ﭘﯿﺸﺎﻧﯽ = ارﺗﻔﺎع ﺳﻨﮓ * ﻃﻮل ﺳﻨﮓ * ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﻨﮓ * وزن ﻣﺨﺼﻮص = ‪10.08 kg = 2400 * 0.02 * 1.4 * 0.15‬‬
‫ﺑﺘﻦ ﺑﺎ ﺧﺮده آﺟﺮ = ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﺜﻠﺚ * ﻃﻮل ﭘﻠﻪ * وزن ﻣﺨﺼﻮص = ‪53.55 kg = 1700 * 1.4 * 0.0225‬‬
‫وزن ﯾﮏ ﻋﺪد ﭘﻠﻪ = ‪97.65 = 34.02 + 10.08 + 53.55‬‬
‫ﺗﻌﺪاد ﭘﻠﻪ در ﯾﮏ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ=‪2/4‬ﻋﺪد‬
‫وزن ﺣﺎﺻﻞ از ﮔﺎم ﻫﺎي ﭘﻠﻪ در ﻫﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ = ‪234.36 = 2.4 * 97.65‬‬
‫وزن رﻣﭗ راه ﭘﻠﻪ‪:‬‬
‫در ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺑﺎﻻ ﻃﻮل راه ﭘﻠﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ 1.4‬ﻣﺘﺮ‬

‫دال ﺑﺘﻨﯽ = ﺿﺨﺎﻣﺖ * وزن ﻣﺨﺼﻮص = ‪250 kg/m2 = 2500 * 0.1‬‬
‫در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫اﻧﺪودﮔﭻ و ﺧﺎك = ﺿﺨﺎﻣﺖ * وزن ﻣﺨﺼﻮص = ‪32 kg/m2 = 1600 * 0.02‬‬
‫اﻧﺪودﮔﭻ روﯾﻪ = ﺿﺨﺎﻣﺖ * وزن ﻣﺨﺼﻮص = ‪13 kg/m2 = 1300 * 0.01‬‬
‫وزن رﻣﭗ = ‪295 kg/m2 = 13 + 32 + 250‬‬

‫وزن رﻣﭗ ﺑﺮ روي اﻓﻖ = ‪295 / COS(31) = 344.15‬‬
‫ﺑﺎر ﻣﺮده راه ﭘﻠﻪ = ‪578.51 kg/m2 = 234.36 + 344.15‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-4-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده راه ﭘﻠﻪ ﻓﻮﻻدي‬

‫وزن ﮔﺎم ﻫﺎي ﭘﻠﻪ‪:‬‬
‫ﺳﻨﮓ ﮐﻒ = ﻋﺮض ﺳﻨﮓ * ﻃﻮل ﺳﻨﮓ * ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﻨﮓ * وزن ﻣﺨﺼﻮص = ‪34.02 kg = 2700 * 0.03 * 1.4 * 0.3‬‬
‫ﺳﻨﮓ ﭘﯿﺸﺎﻧﯽ = ارﺗﻔﺎع ﺳﻨﮓ * ﻃﻮل ﺳﻨﮓ * ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﻨﮓ * وزن ﻣﺨﺼﻮص = ‪12.096 kg = 2400 * 0.02 * 1.4 * 0.18‬‬
‫ﺑﺘﻦ ﺑﺎ ﺧﺮده آﺟﺮ = ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﺜﻠﺚ * ﻃﻮل ﭘﻠﻪ * وزن ﻣﺨﺼﻮص = ‪53.55 kg = 1700 * 1.4 * 0.0225‬‬
‫وزن ﯾﮏ ﻋﺪد ﭘﻠﻪ = ‪99.66 = 34.02 + 12.096 + 53.55‬‬
‫ﺗﻌﺪاد ﭘﻠﻪ در ﯾﮏ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ = ‪ 2/4‬ﻋﺪد‬
‫وزن ﺣﺎﺻﻞ از ﮔﺎم ﻫﺎي ﭘﻠﻪ در ﻫﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ = ‪239.19 = 2.4 * 99.66‬‬
‫در ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺑﺎﻻ ﻃﻮل راه ﭘﻠﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ 1.4‬ﻣﺘﺮ در ﻧﻈﺮ‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ و راه ﭘﻠﻪ دو ﻃﺮﻓﻪ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﺑﺮاي ﺳﺎﯾﺮ‬
‫راه ﭘﻠﻪ ﻫﺎ ﻓﻘﻂ ﻧﺤﻮه ي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻃﻮل ﺷﻤﺸﯿﺮي و‬ ‫وزن رﻣﭗ راه ﭘﻠﻪ‪:‬‬
‫ﺗﻌﺪاد آﻧﻬﺎ ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻃﺎق ﺿﺮﺑﯽ ﺑﯿﻦ ‪IPE‬ﻫﺎ = ﺿﺨﺎﻣﺖ * وزن ﻣﺨﺼﻮص = ‪250 kg/m2 = 2500 * 0.1‬‬
‫اﻧﺪودﮔﭻ و ﺧﺎك = ﺿﺨﺎﻣﺖ * وزن ﻣﺨﺼﻮص = ‪32 kg/m2 = 1600 * 0.02‬‬
‫اﻧﺪودﮔﭻ روﯾﻪ = ﺿﺨﺎﻣﺖ * وزن ﻣﺨﺼﻮص = ‪13 kg/m2 = 1300 * 0.01‬‬
‫وزن‪IPE‬ﻫﺎ = ) ﺗﻌﺪاد * ﻃﻮل ﺷﻤﺸﯿﺮي * ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ‪ * IPE16‬وزن ﻣﺨﺼﻮص ﻓﻮﻻد ( ‪ /‬ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺑﺎﮐﺲ ﭘﻠﻪ = ) ‪22.3 kg/m2 = 16.24 / ( 7850 * 0.002 * 5.8 * 4‬‬
‫وزن رﻣﭗ = ‪317.3 kg/m2 = 22.3 + 13 + 32 + 250‬‬
‫وزن رﻣﭗ ﺑﺮ روي اﻓﻖ = ‪317.3 / COS(31) = 370.17‬‬
‫ﺑﺎر ﻣﺮده راه ﭘﻠﻪ = ‪609.36 kg/m2 = 239.19 + 370.17‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-1-2-0‬ﺑﺎر زﻧﺪه‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯿﺰان ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﻃﺒﻘﻪ ﮐﺎﻓﯿﺴﺖ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﮐﺎرﺑﺮي آن ﻣﻘﺪار ﻣﺘﻨﺎﻇﺮش را از‬
‫ﺟﺪول‪ 1-5-6‬ﻣﺒﺤﺚ ﺷﺸﻢ ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-3-1-2-0‬ﺑﺎر ﺑﺮف‬
‫‪Pr= 0.7 * Cs * Ct * Ce * Is * Pg‬‬ ‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻣﻘﺪار ﺑﺎر ﺑﺮف ﺑﺎﯾﺪ ﺿﺮاﯾﺐ ﻓﺮﻣﻮل زﯾﺮ را از ﺑﺨﺶ ﻫﻞ ي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻣﺒﺤﺚ ‪ 6‬ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺪﺳﺖ آوردن ﻣﻘﺪار )‪( Pg‬اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ از ﻃﺮﯾﻖ ﺟﺪول‪ 1-7-6‬ﻣﺒﺤﺚ ﺷﺸﻢ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﻨﺪي ﺷﻬﺮ ﻣﺤﻞ ﭘﺮوژه را ازﻧﻈﺮ ﺑﺎر ﺑﺮف ﻣﺸﺨﺺ ﮐﺮد ﺳﭙﺲ از ﻃﺮﯾﻖ‬
‫ﻣﻘﺎدﯾﺮي ﮐﻪ در ﺑﻨﺪ‪ 1-7-6‬ﻣﺒﺤﺚ ‪ 6‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﻣﻘﺪار)‪(Pg‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫)‪(Is‬ﺿﺮﯾﺐ اﻫﻤﯿﺖ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن از ﻧﻈﺮ ﺑﺎر ﺑﺮف اﺳﺖ ﮐﻪ از ﺟﺪول‪2-1-6‬ﻣﺒﺤﺚ ‪ 6‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬ﺑﺮاي ﺑﺮداﺷﺖ اﯾﻦ ﺿﺮﯾﺐ اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﮔﺮوه ﺧﻄﺮ ﭘﺬﯾﺮي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن‬
‫را ازﺟﺪول‪1-1-6‬ﻣﺒﺤﺚ ‪ 6‬ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﻣﻘﺪار‪Ce‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺮف ﮔﯿﺮي اﺳﺖ ﮐﻪ از ﻃﺮﯾﻖ ﺟﺪول‪2-7-6‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد‪ .‬ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ ﺟﺪول ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻼﺣﻈﺎت زﯾﺮ را درﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮﯾﻢ‪:‬‬
‫ﺑﺎم ﺑﺮف ﮔﯿﺮ اﺳﺖ‪:‬اﮔﺮاز ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي اﻃﺮاف ﺧﻮد ﮐﻮﺗﺎه ﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ﺑﺎم ﺑﺮف رﯾﺰ اﺳﺖ‪:‬اﮔﺮ ﺟﺎﻧﭙﻨﺎه ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎم ﻧﯿﻤﻪ ﺑﺮف ﮔﯿﺮ اﺳﺖ‪:‬اﮔﺮﻧﻪ ﺑﺮف ﮔﯿﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻧﻪ ﺑﺮف رﯾﺰ‬
‫ﻧﺎﻫﻤﻮاري ﻣﺤﯿﻂ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﺨﺶ‪1-4-7-6‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺿﺮﯾﺐ‪Ct‬ﺿﺮﯾﺐ ﺷﺮاﯾﻂ دﻣﺎﯾﯽ ﻧﺎم دارد ﮐﻪ از ﺟﺪول‪3-7-6‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺿﺮﯾﺐ‪Cs‬ﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﺷﯿﺐ ﻧﺎم دارد و ازﻃﺮﯾﻖ ﺑﺨﺶ ‪6-7-6‬ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽ آﯾﺪ‪.‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ ﻣﻘﺪار ﺑﺎر ﺑﺮف ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار ﺑﺎر ﺑﺮف ﺣﺪاﻗﻞ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد ﮐﻤﺘﺮ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد ‪:‬‬
‫ﺑﯿﻦ ‪ Pr‬و ‪ Pm‬ﻣﻘﺪار ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫در راﺑﻄﻪ ي ‪-2-7-6‬ب واﺣﺪ ‪ ((KN/M2)) Is‬ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-4-1-2-0‬ﺑﺎر ﻗﺎﺋﻢ زﻟﺰﻟﻪ‬

‫ﺑﺎر ﻗﺎﺋﻢ زﻟﺰﻟﻪ در ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬
‫‪-1‬ﮐﻞ ﺳﺎز ه ي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺑﺎ ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد واﻗﻊ ﺷﺪه اﻧﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﺗﯿﺮﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ دﻫﺎﻧﻪ ي آﻧﻬﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ از‪ 15‬ﻣﺘﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬ﺗﯿﺮﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎر ﻣﺘﻤﺮﮐﺰي ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﻧﺼﻒ ﺑﺎرﻫﺎي وارده ﺑﺮ ﺗﯿﺮ ﺗﺤﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬ﺑﺎﻟﮑﻦ ﻫﺎ وﭘﯿﺶ آﻣﺪﮔﯿﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻃﺮه ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ وﻧﺤﻮه ي اﻋﻤﺎل اﯾﻦ ﺑﺎر در ﻓﺼﻞ ﺑﻌﺪ ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﮐﺎﻣﻞ اراﺋﻪ ﺧﻮاﻫﺪﺷﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-2-0‬ﺑﺎرﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ‬
‫ﺑﺎر ﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ وارد ﺑﻪ ﺳﺎزه را ﻣﯿﺘﻮان ﺷﺎﻣﻞ دو ﺑﺎر اﺻﻠﯽ زﻟﺰﻟﻪ و ﺑﺎد داﻧﺴﺖ ﮐﻪ ﻧﺤﻮه ي اﻋﻤﺎل آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﺳﺎزه در ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ ETABS‬ﺑﻪ اﯾﻦ ﺻﻮرت اﺳﺖ ﮐﻪ ﮐﺎرﺑﺮ‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﺿﺮاﯾﺐ ﻻزم را از آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﺑﺮداﺷﺖ وﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮐﻨﺪ ﺳﭙﺲ ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺧﻮد ﮐﺎر ﺷﺪت ﺑﺎر را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و آن را ﺑﻪ ﺳﺎزه اﻋﻤﺎل ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫دﺳﺘﻪ اي دﯾﮕﺮ از ﺑﺎر ﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ وارد ﺑﻪ ﺳﺎزه ﺑﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺎﺷﯽ از ﻓﺸﺎر ﺧﺎك در ﭘﺸﺖ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي داراي زﯾﺮزﻣﯿﻦ وﺟﻮد‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ ﮐﻪ در اﯾﻦ ﻣﻮرد ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار آن را ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﺎرﻫﺎي ﺛﻘﻠﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و ﺑﻪ دﯾﻮارﻫﺎي ﺣﺎﺋﻞ اﻋﻤﺎل ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-1-2-2-0‬ﺿﺮاﯾﺐ ﺑﺎرزﻟﺰﻟﻪ‬
‫ﺑﺮاي اﻋﻤﺎل ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ ﺑﻪ ﺳﺎزه در ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ ETABS‬ﺑﺎﯾﺪ دو ﺿﺮﯾﺐ ‪ C‬و ‪ K‬را ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮐﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ‪ C‬ﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ ﻧﺎم دارد ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﮐﺴﺮ روﺑﺮو اﺳﺖ‪:‬‬
‫𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴‬
‫=‪C‬‬
‫𝑅𝑅𝑅𝑅‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ‪ A‬ﮐﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺷﺘﺎب ﻣﺒﻨﺎي ﻃﺮح ﻧﺎم دارد ﺑﺴﺘﮕﯽ ﺑﻪ ﺷﻬﺮ ﻣﺤﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ‪ .‬ﺑﺮاي ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﻘﺪار اﯾﻦ ﺿﺮﯾﺐ اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ از ﻃﺮﯾﻖ ﺟﺪاول اراﺋﻪ‬
‫ﺷﺪه در ﭘﯿﻮﺳﺖ اول آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ‪ 2800‬درﺟﻪ ي ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ ﺷﻬﺮ را ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮد‪ .‬در اﯾﻦ ﺟﺪاول ﺑﻪ ﻫﺮ ﯾﮏ از ﺷﻬﺮﻫﺎي اﯾﺮان ﯾﮑﯽ از‬
‫ﻋﻨﺎوﯾﻦ))ﮐﻢ‪.‬ﻣﺘﻮﺳﻂ‪.‬زﯾﺎد‪.‬ﺑﺴﯿﺎرزﯾﺎد(( ﻧﺴﺒﺖ داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬ﭘﺲ از ﺑﺮداﺷﺖ درﺟﻪ ﺧﻄﺮ ﭘﺬﯾﺮي ﺷﻬﺮ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻣﻘﺪار‪ A‬از ﺟﺪول ‪ 1-2‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ‪ 2800‬ﺑﺮداﺷﺖ‬
‫ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ‪ I‬ﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ اﻫﻤﯿﺖ ﺳﺎزه ﻧﺎم دارد ﺑﻪ ﮐﺎرﺑﺮي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺑﺴﺘﮕﯽ ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ‪ .‬ﺑﺮاي ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﻘﺪار اﯾﻦ ﺿﺮﯾﺐ اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﺨﺶ ‪ 6-1‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ‬
‫‪ 2800‬اﻫﻤﯿﺖ ﮐﺎرﺑﺮي ﺳﺎزه را ))اﻫﻤﯿﺖ ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‪.‬اﻫﻤﯿﺖ زﯾﺎد‪.‬اﻫﻤﯿﺖ ﻣﺘﻮﺳﻂ‪.‬اﻫﻤﯿﺖ ﮐﻢ(( ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎداﺷﺘﻦ اﻫﻤﯿﺖ ﮐﺎرﺑﺮي ﺳﺎزه ﻣﻘﺪار ‪ I‬را از ﺟﺪول ‪ 3-3‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫اﻫﻤﯿﺖ ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد‬
‫اﻫﻤﯿﺖ زﯾﺎد‬
‫اﻫﻤﯿﺖ ﻣﺘﻮﺳﻂ‬
‫اﻫﻤﯿﺖ ﮐﻢ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ‪ Ru‬ﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ رﻓﺘﺎر ﺳﺎزه ﻧﺎم دارد ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺳﺎزه ﻣﺮﺗﺒﻂ اﺳﺖ واز ﻃﺮﯾﻖ ﺟﺪول ‪ 4-3‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ‪ 2800‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫ﻗﺴﻤﺘﯽ از ﺟﺪول ‪ 4-3‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ‪2800‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ‪ B‬ﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزﺗﺎب ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب ﺳﺎزه ﻣﺮﺗﺒﻂ اﺳﺖ ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻗﺒﻞ از ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزﺗﺎب ﺑﺎﯾﺪ زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب ﺳﺎزه را‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ‪.‬زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب ﺳﺎزه ﺑﻪ ارﺗﻔﺎع ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻣﺮﺗﺒﻂ اﺳﺖ و از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﺨﺶ ‪ 3-3-3‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ‪ 2800‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزﺗﺎب ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ذﮐﺮ ﮐﺮده در ﻣﻮاردي ﮐﻪ ﺟﺪاﮔﺮﻫﺎي‬
‫ﻣﯿﺎﻧﻘﺎﺑﯽ ﻣﺎﻧﻌﯽ ﺑﺮاي ﺣﺮﮐﺖ ﻗﺎب ﻫﺎ اﯾﺠﺎد ﻧﻨﻤﺎﯾﻨﺪ)اﻟﻒ‪ (1-‬ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ داﺷﺖ ﮐﻪ ﺑﺮاي داﺷﺘﻦ ﭼﻨﯿﻦ‬
‫ﺷﺮاﯾﻄﯽ در ﺳﺎزه ﺑﺎﯾﺪ ﺷﺮاﯾﻂ ﺧﺎﺻﯽ را اﻋﻤﺎل ﮐﺮد ﺗﺎ دﯾﻮار ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﯿﻦ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﻗﺮار‬
‫ﻣﯿﮕﯿﺮﻧﺪ)ﺟﺪاﮔﺮﻫﺎي ﻣﯿﺎﻧﻘﺎﺑﯽ( ﻣﺎﻧﻌﯽ ﺑﺮاي ﺣﺮﮐﺖ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ)ﻗﺎب ﻫﺎ( اﯾﺠﺎد ﻧﮑﻨﻨﺪ‪.‬اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯿﺴﺖ‬
‫ﮐﻪ در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﭼﻨﯿﻦ ﺷﺮاﯾﻄﯽ را اﻋﻤﺎل ﻧﻤﯿﺸﻮد ﭘﺲ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻗﺴﻤﺖ اﻟﻒ‪2-‬‬
‫ﻣﻘﺪار زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب را در‪ 0.8‬ﺿﺮب ﮐﺮد‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻣﻮارد ذﮐﺮ ﺷﺪه در ﺑﺎﻻ ﻓﻘﻂ ﺑﺮاي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ ﮐﺎرﺑﺮد دارد‬
‫وﺑﺮاي ﺳﺎﯾﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ وﺟﻮد ﯾﺎ ﻋﺪم وﺟﻮد ﺟﺪاﮔﺮﻫﺎ ﺗﺎﺛﯿﺮي در ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻧﺪارد زﯾﺮا در اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ‬
‫ﻋﻤﻼ از ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻗﺎب ﻫﺎ ﺻﺮف ﻧﻈﺮﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫*در ﻓﺮﻣﻮل ﻫﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه ﻣﻨﻈﻮر از ‪ H‬ارﺗﻔﺎع ﺳﺎزه از ﺗﺮاز ﭘﺎﯾﻪ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ارﺗﻔﺎع ﺳﺎزه از ﺗﺮاز ﭘﺎﯾﻪ ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ روي ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﺗﺎ روي ﭘﺸﺖ ﺑﺎم ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺧﺮﭘﺸﺘﻪ ﺑﯿﺶ از‪ %25‬ﻣﺴﺎﺣﺖ ﮐﻞ ﺑﺎم ﺑﺎﺷﺪ ارﺗﻔﺎع ﺳﺎزه از ﺗﺮاز ﭘﺎﯾﻪ را ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ روي ﺧﺮﭘﺸﺘﻪ‬
‫در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﺳﻘﻒ ﻫﺎي ﺷﯿﺒﺪار ﻣﯿﺎﻧﮕﯿﻦ ارﺗﻔﺎع ﺑﻠﻨﺪﺗﺮﯾﻦ و ﮐﻮﺗﺎﻫﺘﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ي ﺑﺎم در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ‬
‫ﻣﯿﺸﻮد‪.‬اﮔﺮ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن داراي زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ دورﺗﺎدور آن ﺑﺎ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ ﭘﻮﺷﺎﻧﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ واﯾﻦ‬
‫دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ ﺑﺎ ﺳﺎزه ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﺪ ارﺗﻔﺎع را از روي ﻧﺰدﯾﮏ ﺗﺮﯾﻦ ﺳﻘﻒ ﺑﺎﻻي دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ در‬
‫ﻧﻈﺮﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫در آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ‪ 2800‬در ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب ﺳﺎزه ﺗﺒﺼﺮه اي ﺟﻮد دارد ﮐﻪ ذﮐﺮ ﮐﺮده اﺳﺖ ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ ﺟﺎي اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﺮﻣﻮل ﻫﺎي ﺻﻔﺤﻪ ﻗﺒﻞ ﺑﺮاي‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب از زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد ﺑﻪ ﺷﺮﻃﯽ ﮐﻪ ﻣﻘﺪار آن از ‪ 1.25‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻣﻘﺪار ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از ﻓﺮﻣﻮل ﻫﺎي ﺑﺎﻻ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﺸﻮد‪.‬‬
‫ازآﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻫﺮ ﭼﻪ زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب ﺳﺎزه ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ ي ﮐﻤﺘﺮي ﺑﻪ ﺳﺎزه وارد ﻣﯿﺸﻮد ﻣﯿﺘﻮان از اﯾﻦ ﺗﺒﺼﺮه ي آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ در ﺟﻬﺖ‬
‫اﻗﺘﺼﺎدي ﺷﺪن ﺳﺎزه ﮐﻤﮏ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬
‫زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﺳﺎزه ﮐﻪ در آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ذﮐﺮ ﺷﺪه ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﻗﺎﺑﻞ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﯿﺴﺖ و از ﻃﺮﯾﻖ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﻟﺬا ﻣﺎ در اﺑﺘﺪا اﯾﻦ ﻣﻘﺪار را ﺑﺮاﺑﺮ‬
‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﯾﻌﻨﯽ‪1.25‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻋﺪد ﺣﺎﺻﻞ از ﻓﺮﻣﻮل ﻫﺎي ﺑﺎﻻ ﻗﺮار ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ و ﺑﻌﺪ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اوﻟﯿﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﻘﺪار دﻗﯿﻖ آن را ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ اﮔﺮ ﻋﺪد ﻧﺮم اﻓﺰار از‬
‫ﻣﻘﺪار ﻓﻮق)‪1.25‬ﺑﺮاﺑﺮ زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب اﺻﻠﯽ( ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻓﺮض ﻣﺎ درﺳﺖ ﺑﻮده و ﺑﻪ ﮐﺎر ﺧﻮد اداﻣﻪ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎزﮔﺸﺘﻪ وﺑﺮاي‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزﺗﺎب ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن از زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب ﻧﺮم اﻓﺰار اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎ داﺷﺘﻦ زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب ﺳﺎزه )‪(T‬ﻣﯿﺘﻮان از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﺨﺶ ‪ 3-2‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ‪ 2800‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزﺗﺎب ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن)‪ (B‬را ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮد‪ B.‬ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ ﺣﺎﺻﻞ ﺿﺮب‪B1‬‬
‫در ‪ N‬ﮐﻪ ‪ B1‬ﺿﺮﯾﺐ ﺷﮑﻞ ﻃﯿﻒ و ‪ N‬ﺿﺮﯾﺐ اﺻﻼح ﻃﯿﻒ ﻧﺎم دارد‪.‬‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ﺷﮑﻞ ﻃﯿﻒ از ﻃﺮﯾﻖ ﻓﺮﻣﻮل ﻫﺎي ﺑﺨﺶ ‪ 1-3-2‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ ﻓﺮﻣﻮل ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺎدﯾﺮ‪ T0‬و ‪ Ts‬و‪ S‬و ‪ S0‬را از ﺟﺪول ‪2-2‬‬
‫ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺿﺮﯾﺐ اﺻﻼح ﻃﯿﻒ ﻧﯿﺰ از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﺨﺶ ‪ 2-3-2‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺸﻮد‪:‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫اﮐﻨﻮن ﺑﺎ داﺷﺘﻦ ﺗﻤﺎم ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻻزم ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﺿﺮﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺎ ﺟﺎﯾﮕﺬاري آﻧﻬﺎ در ﻓﺮﻣﻮل ذﮐﺮ ﺷﺪه ﻣﯿﺘﻮان ﻣﻘﺪار آن را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد‪:‬‬
‫𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴𝐴‬
‫=‪C‬‬
‫ﻣﻘﺪار ‪ k‬ﻧﯿﺰ از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﺨﺶ ‪ 6-3-3‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ‪ 2800‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-2-2-0‬ﺿﺮاﯾﺐ ﺑﺎرﺑﺎد‬
‫ﺑﺮاي اﻋﻤﺎل ﻧﯿﺮوي ﺑﺎد در ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺎﯾﺪ ﺿﺮاﯾﺐ ‪ q‬و ‪ Cg‬و ‪ Cp‬و ‪ Ce‬و ‪ Iw‬را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ‪ q‬ﻓﺸﺎر ﻣﺒﻨﺎي ﺑﺎد ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ از ﻃﺮﯾﻖ ﺟﺪول‪ 2-10-6‬ﻣﺒﺤﺚ ﺷﺸﻢ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﻬﺮ ﻣﺤﻞ ﭘﺮژه‬
‫ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬در اﯾﻦ ﻣﻮرد ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ داﺷﺖ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺷﻬﺮ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ در ﺟﺪول ﻣﻮﺟﻮد ﻧﺒﻮد ﺑﺎﯾﺪ از‬
‫ﻧﺰدﯾﮑﺘﺮﯾﻦ اﯾﺴﺘﮕﺎه ﻣﻮﺟﻮد در ﺟﺪول اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ‪ Cg‬ﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ اﺛﺮ ﺟﻬﺸﯽ ﺑﺎد ﻧﺎم دارد از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﺨﺶ‪ 4-6-10-6‬ﻣﺒﺤﺚ ﺷﺸﻢ ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ‪ Cp‬ﺿﺮﯾﺐ ﻓﺸﺎر ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﺎد ﻧﺎم دارد ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي آن اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺸﺨﯿﺺ داده ﺷﻮد ﮐﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺟﺰء ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺮﺗﺒﻪ‬
‫ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯿﺸﻮد ﯾﺎ ﺑﻠﻨﺪﻣﺮﺗﺒﻪ‪.‬‬
‫ﻃﺒﻖ ﻣﺒﺤﺚ ﺷﺸﻢ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺮﺗﺒﻪ ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ ﻧﺴﺒﺖ ارﺗﻔﺎع ﺳﺎزه ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﮐﻮﭼﮏ ﭘﻼن ﮐﻤﺘﺮ از‪ 0.5‬ﺑﻮده و ارﺗﻔﺎع ﺳﺎزه ﮐﻤﺘﺮ از‪ 20‬ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ در‬
‫ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺑﻠﻨﺪ ﻣﺮﺗﺒﻪ ﻟﺤﺎظ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺮﺗﺒﻪ ﻣﻘﺪار ﺿﺮﯾﺐ‪ Cp‬از ﻃﺮﯾﻖ ﺷﮑﻞ ﻫﺎي‪ 2-10-6‬ﺗﺎ ‪ 6-10-6‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ و ﺑﺮاي ﺳﺎﯾﺮ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎ از ﻃﺮﯾﻖ ﺷﮑﻞ‪-6‬‬
‫‪.7-10‬‬
‫ﺑﺮاي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﻣﻌﻤﻮل ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﻮاﻗﻊ ﺟﺰء ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﺑﻠﻨﺪ ﻣﺮﺗﺒﻪ ﻗﺮار ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﮔﺮﻓﺖ ﺿﺮاﯾﺐ ﻓﺸﺎر ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﻪ ﺻﻮرت زﯾﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪0/8‬‬ ‫ﺑﺮاي وﺟﻪ رو ﺑﻪ ﺑﺎد =‬

‫‪-0/5‬‬ ‫ﺑﺮاي وﺟﻪ ﭘﺸﺖ ﺑﺎد =‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ‪ Ce‬ﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎدﮔﯿﺮي ﻧﺎم دارد از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﺨﺶ‪ 1-6-10-6‬ﻣﺒﺤﺚ ﺷﺸﻢ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد‪:‬‬
‫‪ℎ 0.3‬‬
‫) (‪Ce=0.7‬‬ ‫‪> 0.7‬‬ ‫ﺑﺮاي ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺷﻬﺮي‪:‬‬
‫‪12‬‬
‫‪ℎ 0.2‬‬
‫) (=‪Ce‬‬ ‫‪> 0.9‬‬ ‫ﺑﺮاي ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺑﺎز‪:‬‬
‫‪10‬‬
‫در ﻓﺮﻣﻮل ﻫﺎي ﺑﺎﻻ ﻣﻘﺪار‪ h‬ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺮﺗﺒﻪ‪:‬‬

‫ارﺗﻔﺎع ﻣﺘﻮﺳﻂ از ﺳﻄﺢ زﻣﯿﻦ ﺗﺎ ﭘﺸﺖ ﺑﺎم و ﯾﺎ ‪ 6‬ﻣﺘﺮ ﻫﺮﮐﺪام ﮐﻪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ﺑﺮاي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﺑﻠﻨﺪ ﻣﺮﺗﺒﻪ‪:‬‬

‫وﺟﻪ رو ﺑﻪ ﺑﺎد=ارﺗﻔﺎع از ﺳﻄﺢ زﻣﯿﻦ ﺗﺎ ﭘﺸﺖ ﺑﺎم‬
‫وﺟﻪ ﭘﺸﺖ ﺑﻪ ﺑﺎد=ﻧﺼﻒ ارﺗﻔﺎع از ﺳﻄﺢ زﻣﯿﻦ ﺗﺎ ﭘﺸﺖ ﺑﺎم‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ Iw‬ﺿﺮﯾﺐ اﻫﻤﯿﺖ ﺑﺎر ﺑﺎد ﻧﺎم دارد ﮐﻪ از ﻃﺮﯾﻖ ﺟﺪول ‪ 2-1-6‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫ﻗﺒﻞ از ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﺟﺪول ﺑﺮاي ﺑﺮداﺷﺖ ﺿﺮﯾﺐ اﻫﻤﯿﺖ ﺑﺎر ﺑﺎد اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﮔﺮوه ﺧﻄﺮﭘﺬﯾﺮي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن را از ﺟﺪول‪ 1-1-6‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﯾﺎن ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق ﺿﺮاﯾﺐ ﻻزم ﺑﺮاي اﻋﻤﺎل ﺑﺎر ﺑﺎد در ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-3-2-2-0‬ﺑﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ وارد ﺑﺮ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ‪:‬‬
‫ﺑﺎر ﻫﺎي وارد ﺑﻪ دﯾﻮار ﻫﺎي ﺣﺎﺋﻞ ﺑﻪ دو دﺳﺘﻪ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ ﺑﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺎﺷﯽ از ﺧﺎك اﻧﺒﺎﺷﺘﻪ ﺷﺪه در ﭘﺸﺖ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎرﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ وارد ﺑﺮ‬
‫دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ‪.‬‬
‫اﻟﻒ(ﺑﺎر ﻧﺎﺷﯽ از ﺧﺎك اﻧﺒﺎﺷﺘﻪ ﺷﺪه‪:‬‬
‫ﻣﻘﺪار اﯾﻦ ﺑﺎر ﺑﻪ دو ﻋﺎﻣﻞ ارﺗﻔﺎع دﯾﻮار و ﻧﻮع ﺧﺎك اﻧﺒﺎﺷﺘﻪ ﺷﺪه در ﭘﺸﺖ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ ﺑﺴﺘﮕﯽ دارد‪.‬‬
‫در ﺟﺪول‪ 1-4-6‬ﻣﺒﺤﺚ ﺷﺸﻢ ﺑﺮاي اﻧﻮاع ﺧﺎك ﻫﺎ ﺑﺎرﻃﺮاﺣﯽ ﻧﺎﺷﯽ ازﺧﺎك ﺑﺮاي ﻫﺮﻣﺘﺮ‬
‫ﻋﻤﻖ اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻧﮑﺎت اراﺋﻪ ﺷﺪه در زﯾﺮ ﺟﺪول ﺣﺘﻤﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺑﺎر ﻃﺮاﺣﯽ*ارﺗﻔﺎع ﺧﺎك اﻧﺒﺎﺷﺘﻪ ﺷﺪه=‪=soil‬ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺎﺷﯽ از ﺧﺎك ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ‬
‫دﻗﺖ ﺷﻮد ﮐﻪ ارﺗﻔﺎع ﺧﺎك ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﺠﻤﻌﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﯾﻌﻨﯽ اﮔﺮ دو ﻃﺒﻘﻪ زﯾﺮزﻣﯿﻦ اﺣﺎﻃﻪ‬
‫ﺷﺪه ﺑﺎ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺮاي ﻃﺒﻘﻪ ي)‪(-1‬ارﺗﻔﺎع ﺧﺎك ﺑﺮاﺑﺮ ارﺗﻔﺎع ﻃﺒﻘﻪ وﺑﺮاي ﻃﺒﻘﻪ ي‬
‫)‪ (-2‬ارﺗﻔﺎع ﺧﺎك ﺑﺮاﺑﺮﻣﺠﻤﻮع ارﺗﻔﺎع دو ﻃﺒﻘﻪ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ب(ﺑﺎر ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ ي وارد ﺑﺮ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ‪:‬‬

‫‪=Ewall=Kac*λ *H‬ﺑﺎر ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ‬
‫ﻣﻘﺪار‪ Kac‬از ﻃﺮﯾﻖ ﻧﻤﻮدار زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺸﻮد‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﻘﺪار‪ Kac‬از ﻧﻤﻮدار اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار ‪ Kh‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﻤﻮد ﮐﻪ ﻣﻘﺪار آن ﺑﺮاي ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺑﺎ ﺧﻄﺮ ﻧﺴﺒﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺴﯿﺎر زﯾﺎد ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ 0.2‬ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و ﺑﺮاي ﺳﺎﯾﺮ‬
‫ﻣﻨﺎﻃﻖ از ﻃﺮﯾﻖ ﻧﺴﺒﺖ زﯾﺮ ﻣﯿﺘﻮان ﻣﻘﺪار آن را ﺑﺪﺳﺖ آورد‪:‬‬
‫‪A‬‬
‫=ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‪Kh‬‬ ‫‪∗ 0.2‬‬
‫‪0.35‬‬
‫در ﻧﺴﺒﺖ ﺑﺎﻻ ﻣﻘﺪار ‪ A‬ﺑﺮاﺑﺮﻧﺴﺒﺖ ﺷﺘﺎب ﻣﺒﻨﺎي ﻃﺮح ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‪ Kh‬ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار‪ cosδ‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫𝝫𝝫‬
‫‪ δ‬ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ ﮐﻪ ﻣﻘﺪار 𝝫𝝫 از ﻃﺮﯾﻖ آزﻣﺎﯾﺸﺎت ژوﺗﮑﻨﯿﮏ‬
‫‪2‬‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد‪.‬‬
‫ﻣﻘﺪار‪ λ‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ وزن ﻣﺨﺼﻮص ﺧﺎك اﻧﺒﺎﺷﺘﻪ ﺷﺪه در ﭘﺸﺖ دﯾﻮار‬
‫ﺣﺎﺋﻞ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻘﺪار‪ H‬ﻧﯿﺰ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ارﺗﻔﺎع دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ام ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ داﺷﺖ ﮐﻪ‬
‫ﺑﺮ ﺧﻼف ﺑﺎرﻧﺎﺷﯽ از ﺧﺎك اﮔﺮ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺜﺎل‪ 2‬ﻃﺒﻘﻪ زﯾﺮزﻣﯿﻦ‬
‫ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺮاي ﻃﺒﻘﻪ ي )‪ (-1‬ﻣﻘﺪار‪H‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﻣﺠﻤﻮع ارﺗﻔﺎع‬
‫دو ﻃﺒﻘﻪ و ﺑﺮاي ﻃﺒﻘﻪ)‪ H (-2‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ارﺗﻔﺎع ﻃﺒﻘﻪ ي )‪(-2‬‬
‫ﻣﯿﺎﺑﺸﺪ‪.‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ ﻫﺮﭼﻪ از ﺳﻄﺢ زﻣﯿﻦ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺣﺮﮐﺖ‬
‫ﮐﻨﯿﻢ ﻣﻘﺪارﺑﺎر ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯿﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﻓﺼﻞ اول‬
‫‪ETABS‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺑﺮاي ﺷﺮوع ﮐﺎر ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﻌﺪ از اﯾﺠﺎد ﻣﺪل ﺟﺪﯾﺪ ﺑﺎ ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ‪ New model‬ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮑﯽ از ﺳﻪ ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدي ﻧﺮم اﻓﺰار را ﺑﺮاي ﺷﺮوع ﮐﺎر اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﮐﻨﯿﻢ‬
‫ﮐﺎرﺑﺮد اﯾﻦ ﺳﻪ ﮔﺰﯾﻨﻪ ﺑﺮاي ﮐﻤﺘﺮ ﮐﺮدن زﻣﺎن ﻣﺪﻟﺴﺎزي ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻮﺛﺮ اﺳﺖ‪ .‬اﮔﺮ از ﮔﺰﯾﻨﻪ ي اول اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد در واﻗﻊ ﺗﻤﺎم ﺗﻌﺎرﯾﻔﯽ ﮐﻪ ﻗﺒﻼ در ﭘﯿﺶ ﻓﺮض ﻧﺮم‬
‫اﻓﺰار ﻗﺮار داده اﯾﻢ در ﻣﺪل ﺟﺪﯾﺪ وﺟﻮد ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ‪.‬ﮔﺰﯾﻨﻪ ي دوم در واﻗﻊ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ و ﻓﺮاﮔﯿﺮ ﺗﺮﯾﻦ ﮔﺰﯾﻨﻪ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﻤﺎم ﺗﻌﺎرﯾﻔﯽ ﮐﻪ در ﯾﮏ ﻣﺪل دﯾﮕﺮ اﻧﺠﺎم‬
‫داده اﯾﻢ در ﻣﺪل ﺟﺪﯾﺪ وارد ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺷﺪ ‪ .‬ﺑﻌﺪ از اﻧﺘﺨﺎب اﯾﻦ ﮔﺰﯾﻨﻪ و ﻓﺸﺮدن ‪ ok‬ﻧﺮم اﻓﺰار از ﻣﺎ ﻣﯿﺨﻮاﻫﺪ ﮐﻪ ﯾﮏ ﻣﺪل اﯾﺘﺒﺲ را ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮐﻨﯿﻢ ﺗﺎ ﺗﻌﺎرﯾﻒ اﻧﺠﺎم‬
‫ﺷﺪه در آن را ﺑﺮاي ﻣﺪل ﺟﺪﯾﺪ وارد ﮐﻨﺪ‪ .‬ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ﺳﻮم ﻧﯿﺰ ﻫﯿﭻ ﭘﯿﺶ ﻓﺮﺿﯽ ﻧﺨﻮاﻫﺪ داﺷﺖ و ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻤﺎم ﺗﻌﺎرﯾﻒ را ﻣﺠﺪد ﺑﺮاي ﻧﺮم اﻓﺰار اﻧﺠﺎم دﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫از آﻧﺠﺎ ﮐﻪ ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﺘﻌﺪدي در ﺗﻌﺎرﯾﻒ اوﻟﯿﻪ ي ﯾﮏ ﭘﺮوژه دﺧﺎﻟﺖ دارﻧﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﺘﺮﯾﺎل ‪ ,‬ﻣﺤﻞ ﺳﺎﺧﺖ و ‪ ...‬ﻣﻨﻄﻘﯽ ﻧﯿﺴﺖ ﮐﻪ ﺗﻤﺎم ﺗﻌﺮﯾﻒ را در ﭘﯿﺶ ﻓﺮض ﻧﺮم‬
‫اﻓﺰار ﻗﺮار دﻫﯿﻢ از اﯾﻦ رو اﺳﺘﻔﺎده از ﮔﺰﯾﻨﻪ ي دوم راه ﻣﻌﻘﻮل ﺗﺮي ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﮐﻪ ﯾﮏ ﺑﺎر ﺑﺮاي ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﺳﺎزه ﺑﻪ ان ﺑﺮ ﺑﺨﻮرﯾﻢ ﻓﺎﯾﻞ ﻫﺎي آﻣﺎده اي را اﯾﺠﺎد ﮐﺮده وﺗﻌﺎرﯾﻒ ﻣﺨﺘﺺ آن ﺷﺮاﯾﻂ را در آن ﻓﺎﯾﻞ ﻗﺮار ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ و ﺑﻌﺪ از آن ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺳﺎزه ي ﻣﻮرد ﻃﺮاﺣﯽ از‬
‫ﻃﺮﯾﻖ ﮔﺰﯾﻨﻪ ي دوم ﻓﺎﯾﻞ آﻣﺎده ي ﻣﺨﺘﺺ ﺧﻮدش را ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﻌﺮﻓﯽ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪ .‬ﻓﺎﯾﻞ ﻫﺎي آﻣﺎده ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﺗﻮﺳﻂ اﺳﺎﺗﯿﺪ ﻃﺮاﺣﯽ و اراﺋﻪ ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ ﮐﻪ‬
‫ﻣﻬﻨﺪﺳﯿﻦ ﻣﺤﺘﺮم ﻣﯿﺘﻮاﻧﻨﺪ از آﻧﻬﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻓﺎﯾﻞ ﻫﺎي آﻣﺎده ي ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ اﯾﻨﺠﺎﻧﺐ را ﻣﯿﺘﻮاﻧﯿﺪ ازﻟﯿﻨﮏ ﻫﺎي ‪ :‬ﻓﺎﯾﻞ ﻫﺎي آﻣﺎده اﯾﺘﺒﺲ ‪ 2016‬و ﻓﺎﯾﻞ ﻫﺎي آﻣﺎده اﯾﺘﺒﺲ ‪ 2016‬داﻧﻠﻮد ﺑﻔﺮﻣﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه اﯾﻦ ﻓﺎﯾﻞ ﻫﺎ وﯾﺪﯾﻮ ي آﻣﻮزش ﻧﺤﻮه ي اﺳﺘﻔﺎده وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﭘﻨﺠﺮه ي ﮔﺮﯾﺪ ﺑﻨﺪي ﺑﻪ ﻧﮑﺎت زﯾﺮ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻔﺮﻣﺎﯾﯿﺪ‪:‬‬

‫در اﯾﻦ ﭘﻨﺠﺮه دو ﻗﺴﻤﺖ اﺻﻠﯽ وﺟﻮد دارد ‪ Grid Dimensions‬ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺧﻄﻮط راﻫﻨﻤﺎ در ﭘﻼن و ﻗﺴﻤﺖ ‪ Story Dimensions‬ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺗﻌﺮﯾﻒ‬
‫ﻃﺒﻘﺎت ﮐﺎرﺑﺮد دارﻧﺪ‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ اول ﺗﻌﺪاد ﺧﻄﻮط راﻫﻨﻤﺎ در ﺟﻬﺖ ‪ X‬و در ﺟﻬﺖ ‪ Y‬را وارد ﮐﺮده و ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ‪ custom grid spacing‬را ﻓﻌﺎل ﮐﻨﯿﺪ ﺳﭙﺲ دﮐﻤﻪ ي ‪edit grid‬‬
‫…‪ data‬را ﺑﺰﻧﯿﺪ ﺗﺎ وارد ﺻﻔﺤﻪ ي ﮔﺮﯾﺪ ﺑﻨﺪي در ﭘﻼن ﺷﻮﯾﺪ‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ‪ story dimensions‬ﺗﻌﺪاد ﺳﻘﻒ ﻫﺎي ﭘﺮوژه را وارد ﮐﺮده و‬
‫ﺳﭙﺲ ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ‪ custom story data‬را ﻓﻌﺎل ﮐﺮده و دﮐﻤﻪ ي‬
‫‪ Edit story data‬را ﺑﺰﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﺑﺘﻮاﻧﯿﺪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﮐﻒ ﺗﺎ ﮐﻒ ﻃﺒﻘﺎت را ﺑﺮاي‬
‫ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﻌﻠﻮم ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻣﻨﻈﻮر از ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﮐﻒ ﺗﺎ ﮐﻒ ﻓﺎﺻﻠﻪ ي روي ﺗﯿﺮ ﺗﺎ روي‬
‫ﺗﯿﺮ ﻃﺒﻘﻪ ي ﺑﻌﺪ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﻧﻪ ﮐﻒ ﺗﺎ ﮐﻒ ﻣﻌﻤﺎري و ﻏﯿﺮ ﺳﺎزه اي ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن ﮔﺮﯾﺪ ﺑﻨﺪي داﯾﺮه اي ﺑﻪ ﮔﺮﯾﺪ ﺑﻨﺪي اﺻﻠﯽ‪:‬‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-1-1‬ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ‪:Define‬‬
‫‪-1-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﺼﺎﻟﺢ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪-1-1-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻮﻻد‪:‬‬

‫داﺧﻞ ﭘﯿﺶ ﻓﺮض ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﺼﺎﻟﺤﯽ وﺟﻮد دارد ﮐﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻮﺟﻮد در ﮐﺸﻮر آﻣﺮﯾﮑﺎﺳﺖ و‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ﺣﺬف ﮐﺮدن ﻧﯿﺴﺖ و ﻣﺎ ﺑﺮاي اﯾﻨﮑﻪ ﻟﯿﺴﺖ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺷﻠﻮغ ﻧﺸﻮد‬
‫ﺑﻪ ﺟﺎي ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺟﺪﯾﺪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻮﺟﻮد را ﺑﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻮﺟﻮد در اﯾﺮان‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫‪2‬‬
‫دو ﻧﻮع ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻓﻮﻻدي ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮐﺮد ﯾﮑﯽ ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻧﻮرد ﺷﺪه‬
‫و ﯾﮑﯽ ﺑﺮاي ورق ﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ‪.‬ﻋﻠﺖ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﻣﺘﻔﺎوت‬
‫ﺑﻮدن ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﻮرد اﻧﺘﻈﺎر ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫)رﺟﻮع ﺷﻮد ﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ‪199‬ﻣﺒﺤﺚ‪10‬ﻣﻘﻘﺮرات ﻣﻠﯽ وﯾﺮاﯾﺶ‪(1392‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﻌﺪ از ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ 4‬ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي‪ Add copy of Material‬در ﺻﻔﺤﻪ ي‬
‫‪3‬‬ ‫‪ 2‬ازﻣﺼﺎﻟﺤﯽ ﮐﻪ اﻻن ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮐﺮدﯾﻢ ﯾﮏ ﮐﭙﯽ ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﻓﻘﻂ‬

‫‪ Fye‬و ‪ Fue‬را در آن ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺑﻪ ‪ 27.6E+6‬و ‪ 42.55E+6‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫‪4‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-2-1-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺑﺘﻦ‪:‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺑﺘﻦ ﺑﺎ وزن ﺻﻔﺮﮐﺎﻓﯿﺴﺖ از اﯾﻦ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﯾﮏ ﮐﭙﯽ ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﻓﻘﻂ‬
‫‪1‬‬ ‫وزن ﻣﺨﺼﻮص آن را در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﺑﻪ ﺻﻔﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮدﻫﯿﻢ‪.‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-3-1-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﺸﺨﺼﺎت آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ‪:‬‬
‫در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ از دو ﻧﻮع آرﻣﺎﺗﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد آرﻣﺎﺗﻮر‪ A3‬ﺑﺮاي ﻣﯿﻠﮕﺮد‬
‫ﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ وآرﻣﺎﺗﻮر‪ A2‬ﺑﺮاي ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ‪.‬‬
‫اﻓزار‬
‫‪A3‬‬
‫‪A2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-2-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺳﻄﺤﯽ‬
‫‪-1-2-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﻘﻒ دال‪:‬‬

‫اﻓزار‬
‫دال ﯾﮏ طرﻓﮫ‬
‫ﺳﻘف واﻓل‬
‫دال دو طرﻓﮫ و ﺗﺧت‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-2-2-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﻘﻒ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك و ﮐﺮوﻣﯿﺖ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﺑﺰرﮔﺘﺮ ازﻫﻔﺖ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﯾﺪ از ﺗﯿﺮﭼﻪ ي دوﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد‪.‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﻘﻒ ﻫﺎي ﺗﯿﺮﭼﻪ از ﮔﺰﯾﻨﻪ ي‪ Sr‬ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﯽ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﻓﻘﻂ ﺑﺎﯾﺪ ﻋﺪد ﻣﻘﺎﺑﻞ ‪ Deck Unit Weight‬را ﺻﻔﺮ وارد ﮐﺮد ﺗﺎ وزن اﺿﺎﻓﯽ‬
‫ﺑﻪ ﺳﻘﻒ وارد ﻧﺸﻮد‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﻋﺪد ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺷﺪت ﺑﺎر ﻋﺮﺷﻪ ي ﻓﻮﻻدي اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﻘﻒ ﻋﺮﺷﻪ ﻓﻮﻻدي از ﻫﻤﯿﻦ ﭘﻨﺠﺮه اﺳﺘﻔﺎده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ و ﻓﻘﻂ‬
‫اﻋﺪاد ﻣﺘﻔﺎوت ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫ﺗﯾرﭼﮫ ﺗﮏ‬
‫ﺿﺧﺎﻣت ﺑﺗن‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺑﻠوک‬
‫ﻓﺎﺻﻠﮫ ی ﺑﺎﻻ ﺗﺎ ﺑﺎﻻی دو ﺑﻠوک‬
‫ﻋرض ﭘﺎﺷﻧﮫ ی ﺗﯾرﭼﮫ‬
‫ﻓﺎﺻﻠﮫ ی دو ﺗﯾرﭼﮫ از ھم‬
‫اﻓزار‬
‫ﺗﯾرﭼﮫ دوﺑل‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-3-2-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﻓﻘﻂ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺘﻦ ﯾﻌﻨﯽ ﻋﺪد اول ﺗﺎﺛﯿﺮ ﮔﺬار ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫و ﺑﻘﯿﻪ ي ﻣﻮارد اﻫﻤﯿﺘﯽ ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-4-2-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‪:‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 3‬در ﻗﺴﻤﺖ ‪ modeling type‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺮاي‬

‫اﯾﻨﮑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﺗﺤﻠﯿﻞ ﮐﺎﻣﻠﯽ ﺑﺮ روي دﯾﻮار اﻧﺠﺎم دﻫﺪ ‪ shell‬ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ‪ thickness‬ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ ﺿﺨﺎﻣﺖ اوﻟﯿﻪ ﺑﺮاي دﯾﻮار در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-3-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺧﻄﯽ‬
‫‪-1-3-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺧﻄﯽ ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-1-1-3-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﺘﻮن ﺑﺘﻨﯽ‬

‫اﻓزار‬
‫‪4‬‬ ‫در ﺻﻔﺤﻪ ي ﯾﻨﺞ اﻋﺪاد ﺑﯽ اﺛﺮﻧﺪ ﻓﻘﻂ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻌﺪاد ﺳﺎق ﻫﺎي درﮔﯿﺮ ﺑﺮاي ﺑﺮش را‬
‫در دوﮔﺰﯾﻨﻪ ي آﺧﺮ ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﻗﻞ ﯾﻌﻨﯽ دو وارد ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪5‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-2-1-3-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺗﯿﺮ ﺑﺘﻨﯽ‬

‫اﻓزار‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ﭘﻨﺞ ﻓﻘﻂ اﻋﺪاد ﻣﺮﺑﻮط ﮐﺎور ﻣﻬﻢ ﻫﺴﺘﻨﺪ وﺑﻘﯿﻪ‬
‫ﺑﯽ ﺗﺎﺛﯿﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-2-3-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺧﻄﯽ ﻓﻮﻻدي‬
‫‪-1-2-3-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮاي ﺗﯿﺮﻫﺎ‬

‫اﻟﻒ(‪ IPE‬ﻫﺎ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﺗﯿﺮﻫﺎ از ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﻫﻤﭽﻮن ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻧﻮردﺷﺪه ي‪ IPE‬و ‪ IPE‬ﻫﺎي‬
‫ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه ﺑﺎ ورق درﺑﺎل و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺗﯿﺮ ورق ﻫﺎ و ﺗﯿﺮ ﻫﺎي ﻻﻧﻪ زﻧﺒﻮري‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد‪ .‬از اﯾﻦ ﻣﯿﺎن ﻣﻘﺎﻃﻊ ‪ IPE‬ﻧﻮرد ﺷﺪه‬
‫در ﺟﺪاول ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﻮﺟﻮد ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ آﻧﻬﺎ راﺑﻪ ﺳﺎدﮔﯽ اﯾﻤﭙﻮرت ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ اﻣﺎ ﻣﺎ‬
‫ﺑﻘﯽ را ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ روش ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺪل ﺳﺎزي ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫اﻓزار‬
‫ﺑﻌﺪ از اﻧﺘﺨﺎب ﮔﺰﯾﻨﻪ ‪ EURO‬در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 4‬ﺗﻤﺎم ﻣﻘﺎﻃﻊ ‪IPE‬‬

‫ﻣﻮﺟﻮد در ﺑﺎزار از ﻟﯿﺴﺖ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ب(‪ IPE‬ﺑﺎ ورق ﺗﻘﻮﯾﺖ در ﺑﺎل‬
‫ﻣﯿﺘﻮان ﻫﻢ در ﺑﺎل ﺑﺎﻻﯾﯽ وﻫﻢ در ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ورق ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻗﺮار داد ﮐﻪ ﺑﺎ ﻓﻌﺎل ﮐﺮدن‬
‫ﺗﯿﮏ ﻣﻮرد در ﭘﻨﺠﺮه ‪ 4‬اﯾﻦ اﻣﮑﺎن ﻓﺮاﻫﻢ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫اﻓزار‬
‫ﺑﺮاي اﻧﺘﺨﺎب اﺑﻌﺎد ورق ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮاردي از ﻗﺒﯿﻞ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﻮدن‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ در ﺑﺎزار‪,‬ﮐﻢ ﺑﻮدن ﭘﺮت ﻣﺼﺎﻟﺢ ورق ‪,‬اﻣﮑﺎن اﺟﺮاي‬
‫ﺟﻮش)ﻋﺮض ورق را از ﻋﺮض ﺑﺎل ﯾﺎ دو ﺳﺎﻧﺘﯽ ﻣﺘﺮ ﮐﻤﺘﺮ در ﻧﻈﺮ‬
‫ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ ﯾﺎ دو ﺳﺎﻧﺘﯽ ﻣﺘﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺗﺎ در ﻫﺮ دو ﻃﺮف ﯾﮏ‬
‫ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﻓﻀﺎ ﺑﺮاي ﺟﻮﺷﮑﺎري ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺎﺷﺪ( و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺤﺚ‬
‫ﻓﺸﺮدﮔﯽ را در ﻧﻈﺮ داﺷﺖ ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺸﺮدﮔﯽ اﺑﻌﺎد اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮي اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد ﮐﻪ ﻃﺒﻖ ﺟﺪول ﺻﻔﺤﻪ ﺑﻌﺪ ﺷﺮاﯾﻂ‬
‫آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ارﺿﺎء ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪https://t.me/mohsencheshomimoghaddamETABS‬‬ ‫‪ETABS‬‬ ‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫‪& SAFE‬‬
‫‪ETABS2016‬‬ ‫‪2016‬‬
‫‪& SAFE‬‬ ‫ﻧرمﻫﺎي‬
‫اﻓزار‬ ‫اﻓﺰار‬
‫ھﺎی‪2016‬‬ ‫ﻧﺮمﺑﺎ‬
‫اﻓﺰار‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﺑﺎ‬
‫ﺳﺎﺧﺗﻣﺎﻧﯽ‬
‫ﻧﺮم‬ ‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫وﺑﺗﻧﯽ‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﺑﺎ‬ ‫ﻓﻮﻻدي و‬
‫ﻓوﻻدی‬
‫وﺑﺘﻨﯽ‬ ‫ھﺎی‬
‫ﻓﻮﻻدی‬‫ﻫﺎي‬
‫ھﺎی‬‫ﺳﺎزه‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺳﺎزه‬‫ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫طراﺣﯽ‬ ‫آﻣﻮزش‬
‫ﻣوزشطﺮاﺣﯽ‬
‫آآ ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻘﺎدﯾر ﺣداﮐﺛر ﺑرای ﺗﯾرھﺎ‬

‫ﻣﺣل‬
‫ﻋرض ورق ﺗﻘوﯾت ﺑﮫ ﺿﺧﺎﻣت ورق ﺗﻘوﯾت ﺑرای ﺑﺎل‬ ‫طول ﺟﺎن ﺑﮫ ﺿﺧﺎﻣت ﺟﺎن‬ ‫ﻧﺻف ﻋرض ﺑﺎل ﺑﮫ ﺿﺧﺎﻣت ﺑﺎل‬
‫ﺷﮑل ﭘذﯾری‬
‫‪32/3‬‬ ‫‪108/5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫ﻣﻌﻣوﻟﯽ‬
‫‪32/3‬‬ ‫‪108/5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫ﻣﺗوﺳط‬
‫‪32/3‬‬ ‫‪70/7‬‬ ‫‪8/66‬‬ ‫وﯾژه‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ج(ﺗﯿﺮ ورق‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺪل ﺳﺎزي ﻣﻘﺎﻃﻌﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﯿﺮ ورق ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺷﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ‬
‫روﺑﺮو ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﻓﻘﻂ ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ داﺷﺖ ﮐﻪ در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره‪ 4‬ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﻣﺼﺎﻟﺤﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﭘﻠﯿﺖ ﻫﺎ ﻣﻌﺮﻓﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ را در ﻗﺴﻤﺖ‪Material‬‬
‫اﺗﻨﺨﺎب ﮐﻨﯿﻢ‪. ((ST37(PLATE))).‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ از ﻫﻤﯿﻦ روش ﺑﺮاي ﻣﺪل ﺳﺎزي ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻻﻧﻪ زﻧﺒﻮري اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﯿﺸﻮد ﻓﻘﻂ ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ داﺷﺖ ﮐﻪ در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 4‬ﻣﺼﺎﻟﺢ را از ﻧﻮع‬
‫ﻣﺼﺎﻟﺤﯽ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻧﻮردﺷﺪه ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه اﺳﺖ و‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺗﻤﺎﻣﯽ اﻋﺪاد ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﻘﻄﻌﯽ ﮐﻪ ﻗﺮار اﺳﺖ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺑﻪ ﻻﻧﻪ زﻧﺒﻮري‬
‫ﺷﻮد ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﻓﻘﻂ در ﻗﺴﻤﺖ‪ Tota Depth‬در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 4‬ﻋﺪد‬
‫ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻣﻘﻄﻊ ﻣﺎدر را در‪ 1.5‬ﺿﺮب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫اﻓزار‬
‫ارﺗﻔﺎع ﮐل ﻣﻘطﻊ‬
‫ﻋرض ﺑﺎل ﺑﺎﻻﯾﯽ‬
‫ﺿﺧﺎﻣت ﺑﺎل ﺑﺎﻻﯾﯽ‬
‫ﺿﺧﺎﻣت ﺟﺎن‬
‫ﻋرض ﺑﺎل ﭘﺎﯾﯾﻧﯽ‬
‫ﺿﺧﺎﻣت ﺑﺎل ﭘﺎﯾﯾﻧﯽ‬
‫ﺷﻌﺎع اﻧﺣﻧﺎ ﮔوﺷﮫ ی ﺟﺎن‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-2-2-3-1-1‬ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ‬

‫اﻟﻒ(دوﺑﻞ‪IPE‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ي ‪ 2‬ﺑﺮ روي ﻣﻘﻄﻌﯽ ﮐﻪ ﻣﯿﺨﻮاﻫﯿﻢ از آن دوﺑﻞ ﺑﺴﺎزﯾﻢ‬

‫ﮐﻠﯿﮏ ﮐﺮده و روي ‪ COPY to SD section‬ﮐﻠﯿﮏ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 4‬روي ‪ IPE‬ﮐﭙﯽ ﺷﺪه ﮐﻠﯿﮏ راﺳﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و در ﻗﺴﻤﺖ‬
‫‪X center‬ﻋﺪدي ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﻧﺼﻒ ﻋﺮض ﺑﺎل وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ‬
‫ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﻮد ﺣﺎل ﺑﺎ ﮐﻠﯿﮏ ﮐﺮدن آن را ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ اﻧﺘﺨﺎب در آورده و ﻣﺎﻧﻨﺪ‬
‫ﭘﻨﺠﺮه ‪ 7‬از آن ﮐﭙﯽ ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ‪.‬‬
‫اﻓزار‬
‫‪6‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫اﮔﺮ اﻋﺪاد را اﺷﺘﺒﺎه وارد ﮐﺮده ﺑﺎﺷﯿﺪ ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ ﮐﻤﮏ اﺑﺰار ﭘﻨﺠﺮه ﺷﻤﺎره‪8‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮد ﮐﻪ آﯾﺎ ﻣﻘﺎﻃﻊ رو ي ﻫﻢ ﻗﺮار دارﻧﺪ ﯾﺎﻧﻪ‪.‬‬
‫‪7‬‬ ‫ﺑﻌﻀﯽ ﻣﻮاﻗﻊ ﻋﻠﯽ رﻏﻢ ﺻﺤﯿﺢ وارد ﮐﺮدن اﻋﺪاد ﭘﯿﻐﺎم ﭘﻨﺠﺮه ي ‪ 9‬را ﻣﯿﺒﯿﻨﯿﺪ‬
‫ﮐﻪ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي وﺟﻮد ﻫﻤﭙﻮﺷﺎﻧﯽ دو ﻣﻘﻄﻊ اﺳﺖ ﮐﻪ در اﯾﻦ ﻣﻮاﻗﻊ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺷﮑﻞ‪10‬‬
‫ﯾﮑﯽ از دوﻣﻘﻄﻊ را ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﺧﯿﻠﯽ ﮐﻢ ﺷﯿﻔﺖ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ ﺗﺎ اﯾﻦ ﻣﺸﮑﻞ ﺑﺮﻃﺮف‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪8‬‬
‫اﻓزار‬
‫‪9‬‬
‫‪10‬‬
‫اﻓزار‬
‫ﻣﻘﺎدﯾر ﺣداﮐﺛر ﺑرای ﺳﺗون ھﺎ‬

‫ﻣﻘطﻊ‬ ‫ﻋرض ورق ﺗﻘوﯾت ﺑﮫ ﺿﺧﺎﻣت ورق ﺗﻘوﯾت ﺑرای ﺑﺎل طول ﺟﺎن ﻣﻘطﻊ ﺑﮫ ﻣﺟﻣوع ﺿﺧﺎﻣت ورق ﺗﻘوﯾت وﺿﺧﺎﻣت ﺟﺎن‬ ‫ﻣﺣل‬
‫ﺷﮑل ﭘذﯾری‬
‫‪42.6‬‬ ‫‪40/4‬‬
‫ﻣﻌﻣوﻟﯽ‬
‫‪42.6‬‬ ‫‪40/4‬‬ ‫ﻣﺗوﺳط‬
‫‪42.6‬‬ ‫‪40/4‬‬
‫وﯾژه‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ب(دوﺑﻞ‪ IPE‬ﺑﺎ ورق ﺗﻘﻮﯾﺖ‬

‫ﺑﺮاي ﺳﺎﺧﺖ ﻣﻘﻄﻊ دوﺑﻞ ﺑﺎ ورق ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻣﻘﻄﻊ ﻗﺒﻠﯽ را ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ اﻧﺘﺨﺎب‬
‫درآورده وﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ‪ Add copy OF property‬ﯾﮏ ﮐﭙﯽ از‬
‫آن ﮔﺮﻓﺘﻪ و وارد ﻧﺮم اﻓﺰار‪ SD‬ﻣﯿﺸﻮﯾﻢ‪.‬ﺳﭙﺲ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﭘﻨﺠﺮه ي ‪ 1‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از‬
‫اﺑﺰار ﺗﺮﺳﯿﻢ ﭘﻠﯿﺖ ﯾﮏ ورق ﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﺮده و روي آن ﮐﻠﯿﮏ راﺳﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺗﺎ‬
‫ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﻮد ﺳﭙﺲ ﻋﺮض و‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق را وارد ﮐﺮده و ‪ ok‬ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬ﺣﺎل ﺑﺮاي ﭘﯿﺪا ﮐﺮدن ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ‬
‫ﺻﺤﯿﺢ ﭘﻠﯿﺖ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺷﮑﻞ ‪ 3‬ﻣﻮس را روي ﮔﻮﺷﻪ ي ﺑﺎﻻي ‪ IPE‬ﻧﮕﻪ ﻣﯿﺪارﯾﻢ و‬
‫ﻣﺨﺘﺼﺎت ‪ Y‬را از ﮔﻮﺷﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ‬
‫ﺑﺎﺷﯿﺪ از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺨﺘﺼﺎت ﻣﺮﮐﺰ ﻫﻨﺪﺳﯽ ﭘﻠﯿﺖ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﻮد ﺑﻪ اﯾﻦ‬
‫ﻋﺪد ﻧﺼﻒ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق را اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮده و روي ورق ﮐﻠﯿﮏ راﺳﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و در‬
‫ﻗﺴﻤﺖ‪ Location‬و ﺟﻠﻮي ﭘﺎراﻣﺘﺮ‬
‫‪ Y‬آن را وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ وﺑﺮاي‪ X‬ﺻﻔﺮ وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ج(دوﺑﻞ‪ IPE‬ﭘﺎﺑﺎز‬
‫ﺑﺎ ﻓﺮا ﮔﺮﻓﺘﻦ روش ﺳﺎﺧﺖ دو ﻣﻘﻄﻊ ﻗﺒﻠﯽ ﻣﯿﺘﻮان ﻫﺮ ﻣﻘﻄﻊ دﻟﺨﻮاﻫﯽ را ﺑﺎ ﻫﺮ ﺷﮑﻞ ﺑﺎ ﺗﮑﻨﯿﮏ ﻫﺎي ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪه وﺑﺎ ﺧﻼﻗﯿﺖ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﺳﺎﺧﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺎﯾﺪ در ﺳﺎﺧﺖ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﻪ ﻧﮑﺎت اﺟﺮاﯾﯽ از ﻗﺒﯿﻞ ﻗﺮار دادن ﻓﻀﺎﯾﯽ ﺑﺮاي ﺟﻮﺷﮑﺎري و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺗﯿﭗ ﺑﻨﺪي ﺗﻮﺟﻪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺗﯿﭗ ﺑﻨﺪي ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻓﻮﻻدي ﺑﻬﺘﺮ ان اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺜﺎل در ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﻪ ﺟﺎي اﯾﻨﮑﻪ ﺷﻤﺎره ي‪ IPE‬از ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﮐﻢ ﺷﻮد از ﻣﻘﺎﻃﻊ ﯾﮑﺴﺎن اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﮐﺮده و ﻓﻘﻂ ﺳﺎﯾﺰ ورق ﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ را ﮐﺎﻫﺶ دﻫﯿﻢ ﯾﺎ اﯾﻨﮑﻪ ﺑﺮاي ﺳﺎﺧﺖ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﭘﺎﺑﺎز ﻓﺎﺻﻠﻪ ي دو ﻣﻘﻄﻊ را ﺑﻪ اﻧﺪازي اي در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ﮐﻪ اﮔﺮ‬
‫در ﻃﺒﻘﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﺮ از ﺳﺘﻮن ﺳﻮﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه ﺑﻮد ﺑﻪ ﺗﻮان ﺳﺘﻮن ﭘﺎﺑﺎز را ﺑﻪ راﺣﺘﯽ روي آن ﻗﺮار داد ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت ﺳﺎده ﺗﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ دو ‪ IPE‬ﭘﺎ ﺑﺎز را‬
‫ﺑﻪ اﻧﺪازه ي ﯾﮏ‪ IPE‬در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ذﮐﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﺴﻤﻪ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل دﻫﻨﺪه ي ﺑﯿﻦ دو ﻣﻘﻄﻊ‪ IPE‬در ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﭘﺎﺑﺎز ﻣﺪل ﻧﻤﯿﺸﻮد زﯾﺮا در ﺑﺎرﺑﺮي ﺷﺮﮐﺖ ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺳﺎﺧﺖ اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻃﻊ اﺑﺘﺪا ﺑﺎ ﺗﮑﻨﯿﮏ ﻫﺎي ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪه ﺳﺘﻮن ﺳﻮﺑﻞ را ﺑﺴﺎزﯾﺪ ﺳﭙﺲ از ان ﮐﭙﯽ ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺳﺘﻮن وﺳﻂ را ﺣﺬف ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺳﺘﻮن ﭘﺎﺑﺎز داﺷﺘﻪ‬
‫ﺑﺎﺷﯿﺪ‪ .‬در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺷﮑﻞ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-3-2-3-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﻮردﻧﯿﺎز ﺑﺮاي ﺑﺎدﺑﻨﺪﻫﺎ‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺎدﺑﻨﺪﻫﺎ از ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ از ﻗﺒﯿﻞ ﻧﺒﺸﯽ ﻫﺎ‪.‬ﻧﺎوداﻧﯽ ﻫﺎ‪.‬ﺟﻔﺖ ﻧﺒﺸﯽ‬

‫ﻫﺎ و ﺟﻔﺖ ﻧﺎوداﻧﯽ ﻫﺎ‪ ...‬اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫اﻟﻒ(ﻧﺎوداﻧﯽ ﻫﺎ‪:‬‬
‫اﻓزار‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ب(ﻧﺒﺸﯽ ﻫﺎ‬
‫از ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ي ﭘﻨﺞ ﻧﺒﺸﯽ ﻫﺎي در دﺳﺘﺮس ﺧﻮد را اﻧﺘﺨﺎب وﺑﻪ ﻟﯿﺴﺖ‬
‫ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺧﻮد اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫اﻓزار‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ج(ﺟﻔﺖ ﻧﺎوداﻧﯽ ﻫﺎ‬
‫از اﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺳﺎﺧﺖ ﺷﮑﻞ واﻗﻌﯽ ﺟﻔﺖ ﻧﺎوداﻧﯽ ﻫﺎ )ﺑﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ( ﺑﺎﯾﺪ از ﻃﺮﯾﻖ‬
‫‪ SD‬ﻋﻤﻞ ﮐﻨﯿﻢ و اﯾﻦ وﻗﺖ ﮔﯿﺮ اﺳﺖ از ﻓﺎﺻﻠﻪ ي واﻗﻌﯽ اﻧﺪك ﺑﯿﻦ دو ﻧﺎوداﻧﯽ‬
‫ﺻﺮف ﻧﻈﺮ ﮐﺮده و آن را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﻘﻄﻊ ﺟﻌﺒﻪ اي ﻣﺪل ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺑﺎ ﺑﺮرﺳﯽ ﻫﺎي اﻧﺠﺎم ﺷﺪه و ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ي ﻣﻘﻄﻊ واﻗﻌﯽ ﺑﺎ ﻣﻘﻄﻊ ﺟﻌﺒﻪ اي ﻣﻌﺎدل‬
‫ﻧﺘﯿﺠﻪ ان ﺷﺪ ﮐﻪ ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ اﻃﻤﯿﻨﺎن داﺷﺖ زﯾﺮا اﺧﺘﻼف اﻧﺪك اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﻓزار‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-4-2-3-1-1‬ﻣﻌﺎدل ﺳﺎزي ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻓﻮﻻدي‬

‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺗﻮﺟﻪ ﮐﺮد ﮐﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار اﯾﺘﺒﺲ ﻣﻘﺎﻃﻌﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ روش ‪ SD‬و ‪ BU I cover plate‬ﻣﺪل ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ را ﻓﺸﺮده ﺑﻪ ﺣﺴﺎب ﻧﻤﯽ‬
‫آورد و ﻇﺮﻓﯿﺖ واﻗﻌﯽ آﻧﻬﺎ را در ﻧﻈﺮ ﻧﻤﯿﮕﯿﺮد‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻣﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ روش زﯾﺮ ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﻔﻬﻤﺎﻧﯿﻢ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻧﯿﺰ ﻓﺸﺮده اﻧﺪ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي آن ﻧﯿﺴﺖ ﮐﻪ ﻣﺎ ﻣﻘﺎﻃﻊ را ﻏﯿﺮ ﻓﺸﺮده ﻣﺪل ﮐﺮده اﯾﻢ ﺑﻠﮑﻪ اﯾﻦ ﺿﻌﻒ ﻧﺮم اﻓﺰار اﺳﺖ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻃﻊ را ﻋﻠﯽ رﻏﻢ ﻓﺸﺮده‬
‫ﺑﻮدن ﻓﺸﺮده در ﻧﻈﺮ ﻧﻤﯿﮕﯿﺮد ﮐﻪ ﻣﺎ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ اﯾﻦ ﺿﻌﻒ را ﭘﻮﺷﺶ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﻣﻌﺎدل ﺳﺎزي ﻣﻘﺎﻃﻊ روش ﮐﺎر ﺑﻪ اﯾﻦ ﮔﻮﻧﻪ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﻣﻘﺎﻃﻌﯽ را ﮐﻪ ﺳﺎﺧﺘﻪ اﯾﻢ ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮده و آﻧﻬﺎ را ﺗﺤﺖ ﻋﻨﺎوﯾﻦ ﻣﻘﺎﻃﻌﯽ ﮐﻪ ﻧﺮم‬
‫اﻓﺰار آﻧﻬﺎ را ﻓﺸﺮده در ﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﺪ ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار اﯾﻤﭙﻮرت ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﻣﻘﺎﻃﻌﯽ ﮐﻪ از ﻃﺮﯾﻖ ﻣﺪل ﺳﺎزي ﺟﻌﺒﻪ اي ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه اﻧﺪ ﻣﺜﻞ دوﺑﻞ ﻧﺎوداﻧﯽ ﻫﺎ و ﻣﻘﺎﻃﻌﯽ ﮐﻪ از ﻃﺮﯾﻖ ‪ Steel I /wide flange‬ﺳﺎﺧﺘﻪ‬
‫ﺷﺪه اﻧﺪ ﻣﺜﻞ ﺗﯿﺮ ورق ﻫﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار آﻧﻬﺎرا ﻓﺸﺮده در ﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﺪ و ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﻣﻌﺎدل ﺳﺎزي ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻣﻌﺎدل ﺳﺎزي ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺟﺪار ﻧﺎزك ﺑﺴﺘﻪ ﻣﺜﻞ ﻣﻘﺎﻃﻊ دوﺑﻞ ﭘﺎﺑﺴﺘﻪ)ﭼﻪ ﺑﺎ ورق ﺗﻘﻮﯾﺖ ﭼﻪ ﺑﺪون ورق ﺗﻘﻮﯾﺖ( و ﻣﻘﺎﻃﻊ دوﺑﻞ ﭘﺎﺑﺎز‬
‫ﺑﺎ ورق ﺗﻘﻮﯾﺖ در ﺑﺎل ﻫﺎ و ﺳﺎﯾﺮ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﺎﻧﻨﺪ اﯾﻦ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻧﻬﺎ را ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان ﻣﻘﻄﻊ ﺟﻌﺒﻪ اي ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮐﻨﯿﻢ‪ .‬وﻟﯽ ﺳﺎﯾﺮ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﺜﻞ دوﺑﻞ‬
‫ﭘﺎﺑﺎز ﺑﺪون ورق ﺗﻘﻮﯾﺖ در ﺑﺎل ﻫﺎ و ﻫﻤﭽﯿﻦ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺗﮏ‪ IPE‬ﺑﺎ ورق ﺗﻘﻮﯾﺖ در ﺑﺎﻟﻬﺎ را از ﻃﺮﯾﻖ ﻣﻘﺎﻃﻊ ‪ IPE‬ﮐﻪ از ﺧﻮد ﻧﺮم اﻓﺰار اﯾﻤﭙﻮرت ﺷﺪه اﻧﺪ ﻣﻌﺎدل‬
‫ﺳﺎزي ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﻣﻌﺎدل ﺳﺎزي ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺟﺪار ﻧﺎزك ﺑﺎز و‪ IPE‬ﻫﺎي ﺑﺎ ورق ﺗﻘﻮﯾﺖ‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 7‬ﮐﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻘﻄﻊ اﮐﺴﭙﻮرت ﺷﺪه ﻧﻤﺎﯾﺶ داده‬
‫ﻣﯿﺸﻮد ﺑﺎﯾﺪ ﻧﺎم ﻣﻘﻄﻊ را در ﺟﻠﻮي‪ LABLE‬ﺑﯿﻦ دو ﻋﻼﻣﺖ<و> ﺑﻪ ﻧﺎم ﻣﻘﻄﻊ‬
‫ﺟﺪﯾﺪ ﺗﻐﯿﯿﺮ داده ﺳﭙﺲ از‪ A‬ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻧﺎم ﻣﻘﻄﻊ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻘﻄﻊ ﺟﺪﯾﺪ‬
‫را وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫اﻓزار‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻗﺒﻠﯽ راﺣﺬف وﻣﻘﺎﻃﻊ ﺟﺪﯾﺪراﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮاﯾﻤﭙﻮرت ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫از ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺟﺪار ﻧﺎزك ﺑﺴﺘﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﻣﺮاﺣﻞ ﺗﮑﺮار ﻣﯿﺸﻮد ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ‬
‫ﺑﻪ ﺟﺎي ﻣﻘﺎﻃﻊ ‪IPE‬ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﺎﮐﺲ اﮐﺴﭙﻮرت ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ‪.‬‬
‫درﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﺮاي اﯾﻤﭙﻮرت ﮐﺮدن در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ي ‪ 2‬ﺑﺮ روي ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﺎﮐﺲ‬
‫ﮐﻠﯿﮏ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﻫﻤﮑﺎران ﻣﺤﺘﺮم ﻣﯿﺘﻮاﻧﻨﺪ ﻟﯿﺴﺖ ﮐﺎﻣﻠﯽ ازﻣﻘﺎﻃﻊ ﻓﻮﻻدي ﻣﻌﺎدل ﺳﺎزي‬

‫ﺷﺪه را از ﮐﺎﻧﺎل ﺗﻠﮕﺮام ﺗﻬﯿﻪ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫*ﺑﺎ ﮐﯿﮏ ﮐﺮدن ﺑﺮ روي ﮐﻠﻤﻪ ي ﮐﺎﻧﺎل ﺗﻠﮕﺮام وارد ﮐﺎﻧﺎل ﻣﺎﺷﻮﯾﺪ ‪)) .‬ﻓﯿﻠﺘﺮﺷﮑﻦ روﺷﻦ ﺑﺎﺷﺪ!!((‬
‫اﻓزار‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-5-2-3-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ اﺗﻮ ﺳﻠﮑﺖ‬

‫از ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﻫﺎي ﺧﻮب ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي اﻣﮑﺎن اﯾﺠﺎد اﺗﻮﺳﻠﮑﺖ ﺑﺮاي‬
‫اﻟﻤﺎن ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي اﺳﺖ‪.‬درواﻗﻊ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ ﺧﺎﺻﯿﺖ ﻣﺎ ﺑﻪ ﺟﺎي آﻧﮑﻪ ﺑﻪ ﻫﺮ ﺳﺘﻮن ﯾﺎ‬
‫ﺗﯿﺮﻓﻮﻻدي ﯾﺎ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﯾﮏ ﻣﻘﻄﻊ اﺧﺘﺼﺎص دﻫﯿﻢ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اي از ﻣﻘﺎﻃﻊ را‬
‫اﺧﺘﺼﺎص ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ ﮐﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﻬﯿﻨﻪ ﺗﺮﯾﻦ ﻣﻘﻄﻊ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره‪ 3‬ﻣﻘﺎﻃﻌﯽ ﮐﻪ ﻣﯿﺨﻮاﻫﯿﻢ در اﺗﻮﺳﻠﮑﺖ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ را از ﻟﯿﺴﺖ‬
‫ﺳﻤﺖ ﭼﭗ اﻧﺘﺨﺎب و در ﻟﯿﺴﺖ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﻫﻤﯿﻦ ﮐﺎر را ﺑﺮاي ﺗﯿﺮﻫﺎ وﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﺗﮑﺮار ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-6-2-3-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻏﯿﺮ ﻣﻨﺸﻮري‬

‫در ﺑﻌﻀﯽ از ﺳﺎزه ﻫﺎ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ اﻟﻤﺎن ﻫﺎﯾﯽ ﻧﯿﺎز داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﻢ ﻣﻘﻄﻊ اﻧﻬﺎ در ﻃﻮل اﻟﻤﺎن‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﮐﻨﺪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻏﯿﺮ ﻣﻨﺸﻮري ﻣﯿﮕﻮﯾﯿﻢ ‪.‬ﺑﺮاي ﺗﻌﺮﯾﻒ اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻋﻤﻞ‬
‫ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫وﯾﺪﯾﻮي ﮐﺎﻣﻠﯽ درﺑﺎره ي ﻧﺤﻮه ي ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻏﯿﺮ ﻣﻨﺸﻮري در ﻟﯿﻨﮏ زﯾﺮ ﻣﻮﺟﻮد ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫وﯾﺪﯾﻮي آﻣﻮزش ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﻄﻊ ﻏﯿﺮﻣﻨﺸﻮري‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-4-1-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻟﮕﻮﻫﺎي ﺑﺎر‬

‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎر ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در ﺳﺎزه ﻣﻮﺟﻮد اﺳﺖ را ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﻌﺮﻓﯽ‬
‫ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﺗﻤﺎم ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﻮ ﺟﻮد در ﭘﻨﺠﺮه ﻫﺎي ﺷﻤﺎره ي‪2‬ﺗﺎ‪5‬‬
‫را ﺑﺎ وارد ﮐﺮدن ﻧﺎم ﺑﺎر در ﺳﺘﻮن اول و اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻮع ﺑﺎر در‬
‫ﺳﺘﻮن دوم ﻣﻌﺮﻓﯽ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﻓﻘﻂ دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﻣﻌﺮﻓﯽ‬
‫ﮐﺮدن ﺑﺎر ﻫﺎي ﺧﯿﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﻧﻮع آﻧﻬﺎ‪ Notional‬ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺎرﻫﺎي ﺧﯿﺎﻟﯽ در واﻗﻊ ﺑﺮاي در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ اﺛﺮ ﻧﺎﺷﺎﻗﻮﻟﯽ ﺳﺘﻮن‬
‫ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫اﻓزار‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪DEA‬‬ ‫ﺑﺎر ﻣﺮده‬

‫‪LIVE‬‬ ‫ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﺑﺎﻻي‪500‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ‬
‫)‪LIVE(RE)(0.5‬‬ ‫ﺑﺎر زﻧﺪه ي زﯾﺮ‪500‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ‬
‫)‪LIVE(RE)(1‬‬ ‫ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﻣﺴﺎوي‪ 500‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ‬
‫‪LIVE ROOF‬‬ ‫ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﭘﺸﺖ ﺑﺎم‬
‫‪SNOW‬‬ ‫ﺑﺎر ﺑﺮف‬
‫‪WALL‬‬ ‫ﺑﺎر ﺗﯿﻐﻪ ﺑﻨﺪي‬
‫‪MASS‬‬ ‫ﺑﺎر اﺻﻼح ﺟﺮم‬
‫‪WIND‬‬ ‫ﺑﺎر ﺑﺎد‬
‫‪Ex‬‬ ‫ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ در ﺟﻬﺖ‪X‬ﺑﺪون ﺧﺮوج از ﻣﺮﮐﺰﯾﺖ‬
‫‪Ey‬‬ ‫ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ در ﺟﻬﺖ ‪y‬ﺑﺪون ﺧﺮوج از ﻣﺮﮐﺰﯾﺖ‬
‫‪EPNX‬‬ ‫ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ در ﺟﻬﺖ ‪x‬ﺑﺎ ﺧﺮوج از ﻣﺮﮐﺰﯾﺖ ﻣﺜﺒﺖ و ﻣﻨﻔﯽ‬
‫‪EPNY‬‬ ‫ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ در ﺟﻬﺖ‪ y‬ﺑﺎ ﺧﺮوج از ﻣﺮﮐﺰﯾﺖ ﻣﺜﺒﺖ وﻣﻨﻔﯽ‬
‫)‪N DEAD(X‬‬ ‫ﺑﺎر ﺧﯿﺎﻟﯽ ﺑﺮاي ﺑﺎر ﻣﺮده در ﺟﻬﺖ‪x‬‬
‫)‪N DEAD(Y‬‬ ‫ﺑﺎر ﺧﯿﺎﻟﯽ ﺑﺮاي ﺑﺎر ﻣﺮده در ﺟﻬﺖ‪y‬‬
‫)‪E WALL (X‬‬ ‫ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ ي وارد ﺑﺮ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ در ﺟﻬﺖ ‪x‬‬
‫)‪E WALL (y‬‬ ‫ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ وارد ﺑﺮ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ در ﺟﻬﺖ‪y‬‬
‫‪SOIL‬‬ ‫ﺑﺎر ﻧﺎﺷﯽ از ﻓﺸﺎر ﺧﺎك وارد ﺑﺮ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ‬
‫‪Ez‬‬ ‫ﺑﺎر ﻗﺎﺋﻢ زﻟﺰﻟﻪ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﺑﯿﺸﺘﺮ از‪500‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ‪ :‬ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﻏﯿﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﮐﺎﻫﺶ‬

‫ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﻣﺴﺎوي ‪500‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ‪ :‬ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﻗﺎﺑﻞ ﮐﺎﻫﺶ ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ ‪ 1‬درﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ‬
‫ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 500‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ‪ :‬ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﻗﺎﺑﻞ ﮐﺎﻫﺶ ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ‪ 0/5‬در ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ‬
‫ﺑﺎر اﺻﻼح ﺟﺮم در ﻃﺮاﺣﯽ اﻋﻀﺎ ﺑﯽ اﺛﺮ اﺳﺖ اﻣﺎ ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺟﺮم ﻣﻮﺛﺮ ﻟﺮزه اي در ﻧﺮم‬
‫اﻓﺰار ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯿﺮود‪.‬ﻃﺒﻖ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ‪ 2800‬ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﺑﺎر ﻣﻮﺛﺮ ﻟﺮزه اي ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ وزن‬
‫ﻧﺼﻒ دﯾﻮار ﻫﺎي روي ﻃﺒﻘﻪ و ﻧﺼﻒ دﯾﻮار ﻫﺎي زﯾﺮ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﺎﯾﺪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد در‬
‫ﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار وزن ﮐﻞ دﯾﻮار روي ﻃﺒﻘﻪ را در ﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮد ﺑﻨﺎﺑﺮ اﯾﻦ اﮔﺮ ارﺗﻔﺎع دﯾﻮار‬
‫ﻫﺎي ﭘﺎﯾﯿﻦ وﺑﺎﻻي ﯾﮏ ﻃﺒﻘﻪ ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺎﺷﺪ ﺑﯿﻦ آﻧﭽﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار اﻧﺠﺎم ﻣﯿﺪﻫﺪ واﻧﭽﻪ ﮐﻪ‬
‫آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﻣﯿﺨﻮاﻫﺪ اﺧﺘﻼف ﺑﻪ وﺟﻮد ﻣﯽ آﯾﺪ ﮐﻪ ﻣﺎ ﺑﺎر اﺻﻼح ﺟﺮم اﯾﻦ اﺧﺘﻼف را‬
‫ﭘﻮﺷﺶ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪.‬دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﻫﻢ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي دﯾﻮارﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﮐﻪ ﺑﺎرﺷﺎن ﺑﻪ ﺻﻮرت‬
‫ﺧﻄﯽ اﺳﺖ و ﻫﻢ ﺗﯿﻐﻪ ﺑﻨﺪي ﮐﻪ ﺑﺎرﺷﺎن ﺑﻪ ﺳﻄﺢ وارد ﻣﯿﺸﻮد ﺑﺎر اﺻﻼح ﺟﺮم را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬
‫ﮐﺮد‪:‬‬
‫ارﺗﻔﺎع طﺑﻘﮫ ‪ −‬ارﺗﻔﺎع طﺑﻘﮫ ﭘﺎﯾﯾن‬
‫= )𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙(𝑀𝑀𝑀𝑀𝑀𝑀𝑀𝑀‬ ‫وزن ﯾﮏ ﻣﺗر ﻣرﺑﻊ دﯾوار ∗‬
‫‪2‬‬
‫طﺑﻘﮫ ﻣورد ﻧظر𝑤𝑤𝑤𝑤𝑤𝑤𝑤𝑤 ‪ −‬ﭘﺎﯾﯾن𝑤𝑤𝑤𝑤𝑤𝑤𝑤𝑤‬
‫= )𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎(𝑀𝑀𝑀𝑀𝑀𝑀𝑀𝑀‬
‫‪2‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﺑﺎري ﮐﻪ از ﻧﻮع‪ Other‬ﻣﻌﺮﻓﯽ ﻣﯿﺸﻮد در ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ وارد ﻧﻤﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪ -1-4-1-1‬ﺑﺎرﺧﯿﺎﻟﯽ‬
‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯿﺸﻮد ﺑﺮاي ﺑﺎر ﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻣﺜﻞ ﺑﺎد و زﻟﺰﻟﻪ و ﺑﺎرﻫﺎي ﺧﯿﺎﻟﯽ ﺳﺘﻮن ﭼﻬﺎرم ﻧﯿﺰ ﻓﻌﺎل ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ در اﯾﻦ ﺳﺘﻮن ﺑﺎﯾﺪ ﺿﺮاﯾﺐ ﻫﺮ ﺑﺎر ﺑﻪ آن‬
‫اﺧﺘﺼﺎص داده ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺎر ﻫﺎي ﺧﯿﺎﻟﯽ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﺸﻮد‪:‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻣﻌﺮﻓﯽ ﻫﺮ ﺑﺎر ﺧﯿﺎﻟﯽ آن را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و روي ‪ Modify Lateral Load‬ﮐﻠﯿﮏ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺑﺎر ﺛﻘﻠﯽ ﺑﺎﯾﺪ دوﺑﺎر ﺧﯿﺎﻟﯽ‬
‫ﯾﮑﯽ ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ‪ X‬و ﯾﮑﯽ ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ‪ Y‬ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫درﺻﺪ ﻫﻤﮕﯽ ﺑﺮاﺑﺮ‪ 0.002‬ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-2-4-1-1‬ﺑﺎر ﺑﺎد‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺎر ﺑﺎد ﺑﻌﺪ از ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮐﺮدن آن رااﻧﺘﺨﺎب و روي‬

‫‪ Modify lateral load‬ﮐﻠﯿﮏ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-3-4-1-1‬ﭘﯿﭽﺶ ﺗﺼﺎدﻓﯽ‬
‫ﻃﺒﻖ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ ﺣﺪاﻗﻞ ﺧﺮوج از ﻣﺮﮐﺰﯾﺖ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ در ﻫﺮ دو ﺟﻬﺖ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ﺗﺎ اﺛﺮ ﭘﯿﭽﺶ ﺗﺼﺎدﻓﯽ در ﺳﺎزه اﻋﻤﺎل ﺷﻮد ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ اﮔﺮ ﺑﻌﺪ از‬
‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪ ﮐﻪ ﻣﻘﺪار ﭘﯿﭽﺶ ﺗﺼﺎدﻓﯽ ﺑﻪ وﺟﻮد آﻣﺪه در ﺳﺎزه از ﺣﺪاﻗﻞ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ ﻣﻘﺪار را اﻓﺰاﯾﺶ دﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ -4-4-1-1‬ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ‬
‫ﺑﺮاي وارد ﮐﺮدن ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻟﮕﻮﻫﺎي ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺮ ﯾﮏ را ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ‬
‫ﺗﺼﺎوﯾﺮ‪ Modify‬ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-5-4-1-1‬ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ‬

‫اﮔﺮ ﻗﺮار ﺑﺎﺷﺪ ﺳﺎزه اي ﺑﻪ روش دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺷﻮد ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻼوه ﺑﺮ اﻟﮕﻮﻫﺎي ﺑﺎر‬
‫زﻟﺰﻟﻪ ي اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ اﻟﮕﻮﻫﺎي ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ ي دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰارﻣﻌﺮﻓﯽ‬
‫ﺷﻮد‪.‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ در ﻫﺮ ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ اﻟﮕﻮﻫﺎي ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﺗﻌﺮﯾﻒ‬
‫ﺷﻮﻧﺪ زﯾﺮا ﺑﺮاي ﻫﻤﭙﺎﯾﻪ ﺳﺎزي ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ﺑﻪ آﻧﻬﺎ ﻧﯿﺎز دارﯾﻢ‪.‬ﺑﺮاي ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻟﮕﻮﻫﺎي‬
‫ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻃﯿﻒ ﻃﺮح را ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ BLOC‬ﺑﻪ وﺟﻮد‬
‫آورد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻬﯿﻪ ي اﯾﻦ ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﻪ ﺳﺎﯾﺖ ‪ civil808‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺑﻔﺮﻣﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﻌﺪ از وارد ﮐﺮدن ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺳﺎزه ﻣﻘﺪار ﺣﺎﺻﻞ ﺿﺮب ‪A*B‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻤﻪ را اﻧﺘﺨﺎب و در ﯾﮏ ﻓﺎﯾﻞ ﺑﺎ ﻓﺮﻣﺖ‪ txt‬ذﺧﯿﺮه‬
‫ﮐﻨﯿﻢ و ﺑﻌﺪ اﯾﻦ ﻓﺎﯾﻞ را در ﻧﺮم اﻓﺰار‪ ETABS‬اﯾﻤﭙﻮرت ﮐﻨﯿﻢ‪.‬در ﺣﻘﯿﻘﺖ ‪BLOC‬‬
‫ﺑﺮاي زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﻘﺪار ﺣﺎﺻﻞ ﺿﺮب ‪ A*B‬را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺑﻌﺪ از ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻃﯿﻒ ﻃﺮح ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﯾﺮ آن را ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار اﯾﻤﭙﻮرت ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ‪ 4‬ﻣﺴﯿﺮ ﻃﯿﻒ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ ﺳﭙﺲ در ﭘﻨﺠﺮه ‪ 5‬روي‬
‫‪ Convert to user defined‬ﮐﻠﯿﮏ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﯾﺮ اﻟﮕﻮ ﻫﺎي ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ را ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 3‬در ﻗﺴﻤﺖ ‪ Scale Factor‬ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﯿﺎس اوﻟﯿﻪ وارد ﺷﻮد‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮري ﮐﻪ ﺣﺎﺻﻞ ﺿﺮب‪ Function*Scale Factor:‬ﺑﺮاﺑﺮﺷﻮد‬
‫𝐼𝐼∗𝐵𝐵∗𝐴𝐴‬
‫ﺑﺎ∶ ‪∗ g‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﭼﻮن در ﻗﺴﻤﺖ‪ Function‬ﮐﻪ از اﮐﺴﻞ ﺑﺮداﺷﺖ ﺷﺪه وﺑﺮاﺑﺮ‪A*B‬‬
‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ در ﻗﺴﻤﺖ‬
‫𝐼𝐼‬
‫‪:‬واردﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪ Scale Factor‬ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار𝑔𝑔 ∗‬
‫در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﺮاي در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪن ﺧﺮوج از ﻣﺮﮐﺰﯾﺖ اﺗﻔﺎﻗﯽ ﺑﺮ روي دﮐﻤﻪ‬
‫‪ Modhfy‬ﺟﻠﻮي‬
‫‪ Diaphragm Eccentricity‬ﮐﻠﯿﮏ ﮐﺮده و ﻣﻘﺪار‪ 0.05‬را وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﻫﻤﯿﻦ ﮐﺎر ﺑﺮاي ‪ SY‬ﺗﮑﺮار ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ETABS‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫‪&&SAFE‬‬ ‫اﻓﺰار‬
‫‪SAFE 2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬ ‫ﻧﺮمﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‪2016‬‬ ‫ﻧﺮمﻧﺮمﺑﺎ‬
‫اﻓﺰار‬
‫اﻓﺰار‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‬ ‫وﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽﺑﺎ ﺑﺎ‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‬ ‫ﻓﻮﻻديﺑﺘﻨﯽ‬
‫وﺑﺘﻨﯽ‬ ‫ﻓﻮﻻدي‬ ‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﻫﺎي‬ ‫ﺳﺎزه‬‫ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ‬ ‫ﻣﻮزشﻣﻮزش‬
‫‪ -6-4-1-1‬ﻗﺎﻋﺪه‪100-30‬‬
‫ﻃﺒﻖ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ‪ 2800‬ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ در ﻫﺮ ﺟﻬﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ‪%30‬زﻟﺰﻟﻪ ﺟﻬﺖ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺷﻮد ‪ .‬ﻣﯿﺘﻮان ‪ 30‬در ﺻﺪ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ را ﺑﻪ ﺷﺮط ﺑﺮﻗﺮاري ﻫﺮدو ﻣﻮرد زﯾﺮ ﺑﻪ‬
‫ﻃﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن ‪,‬اﻋﻤﺎل ﻧﮑﺮد ‪:‬‬
‫‪ :1‬ﺳﺎزه در ﭘﻼن ﻣﻨﻈﻢ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫و‬
‫‪ :2‬ﺑﺎر ﻣﺤﻮري ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ در ﺳﺘﻮن ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 20‬درﺻﺪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﺤﻮرري ﺳﺘﻮن ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺑﺮاي اﻋﻤﺎل ﻗﺎﻋﺪه‪ 100-30‬در ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﭘﻨﺠﺮه ﻫﺎي‪3‬ﺗﺎ‪ 6‬ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ‪ Y‬ﺗﮑﺮار ﻣﯿﺸﻮد ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ ﺟﺎي ﺿﺮﯾﺐ‬
‫ﻫﺎي ‪ 1‬و ‪ 0.3‬ﻋﻮض ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE 2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﻧرمﻫﺎي‬ ‫ﻧرم‬
‫ﻧﺮمﺑﺎاﻓﺰار‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽﺑﺎﺑﺎ‬
‫ﺳﺎﺧﺗﻣﺎﻧﯽ‬
‫ﺳﺎﺧﺗﻣﺎﻧﯽ‬ ‫وﺑﺗﻧﯽ‬
‫وﺑﺗﻧﯽ‬ ‫ﻓوﻻدی و‬
‫ﻓوﻻدیﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﻓﻮﻻدي‬ ‫ھﺎی‬
‫ھﺎی‬ ‫ﺳﺎزه‬
‫طراﺣﯽﺳﺎزه‬ ‫آ آآﻣﻮزش‬
‫ﻣوزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺑﺮاي اﻋﻤﺎل ﻗﺎﻋﺪه‪ 100-30‬در ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ در ﻗﺴﻤﺖ‪ Scale Factor‬ﺿﺮﯾﺐ ‪0.3‬را ﺑﻪ زﻟﺰﻟﻪ ﺟﻬﺖ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ‬

‫اﻋﻤﺎل ﮐﻨﯿﺪ‪).‬ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺷﮑﻞ ﮐﻪ ﺑﺮاي ‪ SX+0.3SY‬ﺿﺮﯾﺐ‪ 0.3‬در‬
‫‪ U2‬اﻋﻤﺎل ﺷﺪه اﺳﺖ‪(.‬‬
‫ﻻزم ﺑﻪ ذﮐﺮ اﺳﺖ اﮔﺮ ﻗﺮار ﺑﺎﺷﺪ ﺳﺎزه اي ﺑﻪ روش دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺷﻮد ﻧﯿﺎزي‬
‫ﻧﯿﺴﺖ ﻗﺎﻋﺪه ي ‪100-30‬ﺑﺮاي اﻟﮕﻮﻫﺎي ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ اﻋﻤﺎل ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-5-1-1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻗﺒﻞ از اﯾﺠﺎد ﺗﺮ ﮐﯿﺐ ﺑﺎر‬

‫ﻗﺒﻞ از اﯾﺠﺎد ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ ﺳﺮي ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ ﺳﺎزه ﻓﻮﻻدي اﺳﺖ ﯾﺎﺑﺘﻨﯽ و ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺳﺎزه ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮐﺮد‬
‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﯾﮏ ﺳﺮي ﺗﻌﺎرﯾﻒ آﺷﻨﺎ ﺷﻮﯾﻢ‪:‬‬
‫‪:1-5-1-1‬ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎ ﻣﻌﯿﻨﯽ ‪:‬‬

‫اﮔﺮ ﺳﺎزه اي از ﻧﻈﺮ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ‪ 2800‬ﺑﻪ اﻧﺪازه ي ﮐﺎﻓﯽ داراي درﺟﻪ ي ﻧﺎ ﻣﻌﯿﻨﯽ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺟﺮﯾﻤﻪ اش اﯾﻨﺴﺖ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ ي آن ‪ %20‬اﻓﺰاﯾﺶ‬
‫ﭘﯿﺪا ﮐﻨﺪ ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت ﺳﺎده ﺗﺮ ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ ﺿﺮﯾﺒﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ در ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ اﻋﻤﺎل ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ ﻣﻘﺪارش ﯾﺎ ‪ 1‬اﺳﺖ ﯾﺎ ‪ 1.2‬ﮐﻪ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺗﺸﺨﯿﺺ‬
‫داده ﻣﯿﺸﻮد‪:‬‬
‫‪1-‬اﺳﺖ اﮔﺮ‪:‬‬
‫اﻟﻒ(ﺗﻌﺪادﻃﺒﻘﺎت ﮐﻤﺘﺮ از‪3‬وﯾﺎ ارﺗﻔﺎع ﮐﻤﺘﺮ از‪ 10‬ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ب(در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﻣﻨﻈﻢ در ﭘﻼن اﮔﺮدرﻃﺒﻘﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮش ﻃﺒﻘﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ از‪%35‬ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ﺑﺎﺷﺪ در ﻫﺮ ﻃﺮف ﻣﺮﮐﺰ ﺟﺮم ‪2‬دﻫﺎﻧﻪ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ج(در ﺳﺎﯾﺮ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎ در ﻃﺒﻘﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮش ﻃﺒﻘﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ از‪ %35‬ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ اﺳﺖ اﮔﺮ ﺟﺰﺋﯽ از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺣﺬف ﮔﺮدد ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎﻧﺒﯽ‬
‫ﻃﺒﻘﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ از‪ %33‬ﮐﺎﻫﺶ ﻧﯿﺎﺑﺪ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻃﺒﻘﻪ دﭼﺎر ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﺷﺪﯾﺪ ﭘﯿﭽﺸﯽ ﻧﺸﻮد‪.‬‬
‫‪1.2-‬اﺳﺖ اﮔﺮ ﺳﻪ ﻣﻮرد ﺑﺎﻻ ﺑﺮﻗﺮار ﻧﺒﺎﺷﺪ‬
‫ﺣﺘﯽ اﮔﺮ ﯾﮑﯽ از ﻣﻮارد ﺑﺎﻻ ﺑﺮﻗﺮار ﺑﺎﺷﺪ ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎ ﻣﻌﯿﻨﯽ ﺑﺮاﺑﺮ‪ 1‬اﺳﺖ‪.‬‬
‫روش ﮐﺎر ﺑﻪ اﯾﻦ ﮔﻮﻧﻪ اﺳﺖ ﺿﺮﯾﺐ را ﺑﺮاي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﺑﯿﺸﺘﺮ از‪3‬ﻃﺒﻘﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ‪ 1‬ﻓﺮض ﮐﺮده و ﺑﻌﺪ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اوﻟﯿﻪ ﻓﺮض را ﭼﮏ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-5-1-1‬ﻧﺤﻮه ي اﻋﻤﺎل ﻧﯿﺮوي ﻗﺎﺋﻢ زﻟﺰﻟﻪ‬
‫‪=1/2+0/2Sds‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎر ﻣﺮده‬

‫‪A=0/35:0/2Sds=0/6*0/35*I‬ﺑﺮاي‬ ‫‪Sds=1/05‬‬
‫‪A<0/35:0/2Sds=0‬ﺑﺮاي‬ ‫‪Sds=0‬‬
‫ﭼﻮن ﻧﯿﺮوي ﻗﺎﺋﻢ زﻟﺰﻟﻪ ﻣﺎﻫﯿﺖ ﺛﻘﻠﯽ ﭘﯿﺪا ﻣﯿﮑﻨﺪ ﻣﺎ ﺑﻪ ﺟﺎي اﻋﻤﺎل ﻧﯿﺮوي ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﺑﺮاي ﺑﺎ ﻗﺎﺋﻢ زﻟﺰﻟﻪ )درﺻﻮرت وﺟﻮد(ﻣﻘﺪار ﺑﺎر ﻣﺮده را از ﻃﺮﯾﻖ ﺿﺮﯾﺐ‪Sds‬‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-3-5-1-1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي‬

‫‪:1‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ‬
‫‪:2‬ﻧﻮع ﭘﺎﺳﺦ در ﺑﺮاﺑﺮ ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫‪:3‬ﻧﻮع ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ‬
‫‪:4‬ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﻃﺮاﺣﯽ ﻟﺮزه اي)‪D‬ﯾﺎ‪E‬ﯾﺎ‪(F‬‬
‫‪:5‬ﺿﺮﺑﺐ اﻫﻤﯿﺖ ﺳﺎزه )درﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﯽ اﺛﺮ اﺳﺖ(‬
‫‪:6‬ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎ ﻣﻌﯿﻨﯽ‬
‫‪:7‬ﺿﺮﯾﺐ‪) Sds‬رﺟﻮع ﺷﻮد ﺑﻪ ﺑﻨﺪ ‪(2-5-1-1‬‬
‫‪:8‬ﺿﺮﯾﺐ رﻓﺘﺎر ﺳﺎزه)ﻓﻘﻂ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از‪3‬ﺑﺎﺷﺪ(‬
‫‪:9‬ﺿﺮﯾﺐ اﺿﺎﻓﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ)ازﺟﺪول‪4-3‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ‪ 2800‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد‬
‫‪:10‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺰرگ ﻧﻤﺎﯾﯽ)در ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﯽ اﺛﺮاﺳﺖ(‬
‫‪:11‬ﺣﺎﻟﺖ ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫‪:12‬روش ﺗﺤﻠﯿﻞ)اﻏﻠﺐ از ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد(‬
‫‪:13‬روش در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﺮﺗﺒﻪ دوم)ﭘﯿﺶ ﻓﺮض ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ(‬
‫‪:14‬روش ﮐﺎﻫﺶ ﺳﺨﺘﯽ اﻟﻤﺎن ﻫﺎ‬
‫‪:15‬ﺣﻀﻮر ﯾﺎ ﻋﺪم ﺣﻀﻮر ﺑﺎر ﻫﺎي ﺧﯿﺎﻟﯽ در ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻟﺮزه اي‬
‫‪16‬ﺗﺎ‪:24‬ﺿﺮاﯾﺐ ﮐﺎﻫﺶ ﺳﺨﺘﯽ‬
‫‪:25‬ﺿﻮاﺑﻂ ﻟﺮزاي را دﺳﺘﯽ وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﺪ؟)‪(No‬‬
‫‪:26‬ﺑﺎرﻫﺎي ﺗﺸﺪﯾﺪ ﯾﺎﻓﺘﻪ را دﺳﺘﯽ وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﺪ؟)‪(No‬‬
‫‪:27‬آﯾﺎ ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن ﺟﻮش اﻧﮕﺸﺘﺎﻧﻪ دارد؟‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪:28‬ﻧﻮع ﺟﻮﺷﮑﺎري ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺟﻌﺒﻪ اي‬

‫‪:29‬اﮔﺮ‪ERW28‬ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ‪No‬اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد‬
‫‪:30‬آﯾﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ ﻫﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد؟‬
‫‪:37‬ﻧﺴﺒﺖ ﺗﻨﺶ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﻪ ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-4-5-1-1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﻓﻘﻂ ﺑﺮاي ﺷﻤﺎره ‪ 1‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده‬

‫ﺑﺮاي ﺷﻤﺎره ي ‪ 7‬ﺿﺮﯾﺐ اﺿﺎﻓﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ را وارد ﮐﻨﯿﺪ‬
‫ﺑﺮاي ﺷﻤﺎره‪ 8‬ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ را وارد ﮐﻨﯿﺪ‬
‫و ﺑﺮاي ﺷﻤﺎره ي ‪ 9‬ﺿﺮﯾﺐ اﻋﻤﺎل ﻧﯿﺮوي ﻗﺎﺋﻢ زﻟﺰﻟﻪ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-5-5-1-1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺑﺮاي دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-6-5-1-1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺑﺮاي ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺳﺮ ﺑﺮگ ﻫﺎي‪ Shear stud‬و‪ Deflection‬و‪ Prices‬و ‪ Factors‬ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ‬

‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫در ﺳﺮ ﺑﺮگ‪ : Beam‬ﮔﺰﯾﻨﻪ ي اول ﻣﯿﭙﺮﺳﺪ ﮐﻪ آﯾﺎ در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺳﺎﺧﺖ ﺳﻘﻒ‬

‫ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﭘﺎﯾﻪ ي ﻣﻮﻗﺖ زﯾﺮ ﺗﺒﺮﭼﻪ ﻫﺎ وﺟﻮد دارد؟‬
‫ﮔﺰﯾﻨﻪ ي دوم و ﺳﻮم ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫در ﺳﺮ ﺑﺮگ ‪:Camber‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﭘﯿﺶ ﺧﯿﺰ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﺮم اﻓﺰار اﺳﺖ‬
‫ﮐﻪ در ﮔﺰﯾﻨﻪ ي اول ‪ No‬را اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫در ﺳﺮﺑﺮگ‪ :Vibration‬ﮔﺰﯾﻨﻪ ي اول ﺑﻪ ﺳﻪ دﺳﺘﻪ ي راه رﻓﺘﻦ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ‪.‬رﻗﺺ‬

‫و ﭘﺎي ﮐﻮﺑﯽ و ﻣﮑﺎﻧﯽ ﮐﻪ داراي ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺧﺎص اﺳﺖ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫ﮔﺰﯾﻨﻪ ي دوم ﮐﺎرﺑﺮي ﺳﺎزه را ﻣﯿﭙﺮﺳﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻣﺴﮑﻮﻧﯽ ﮔﺰﯾﻨﻪ‬
‫ي‪ Residential‬ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ﺳﻮم ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﺷﺘﺎب را ﻣﯿﭙﺮﺳﺪ ﮐﻪ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﺪارد‪.‬‬
‫ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ﭼﻬﺎرم ﻧﺴﺒﺖ ﻣﯿﺮاﯾﯽ را ﺳﻮال ﻣﯿﮑﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي‬
‫ﻣﺴﮑﻮﻧﯽ‪ 0.005‬ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫*ﻧﮑﺘﻪ ي ﻣﻬﻢ‪:‬‬
‫اﮔﺮ ﺳﻘﻒ ﺳﺎزه ي از ﻧﻮع ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ اﺳﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ اﻟﮕﻮي ﺑﺎر اﺿﺎﻓﯽ ﺑﺎ ﻧﺎم‪ SD‬از ﻧﻮع‪ Super Dead‬در ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻟﮕﻮﻫﺎي ﺑﺎر ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮔﺮدد ‪ .‬و ﺗﻤﺎﻣﯽ‬
‫ﺑﺎرﮔﺬاري ﻣﺮده ﺑﺎ اﯾﻦ اﻟﮕﻮي ﺑﺎر اﻧﺠﺎم ﻣﯿﺸﻮد ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ – 6 – 1 – 1‬اﯾﺠﺎد ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ را ﻣﯿﺘﻮان ﻫﻢ ﺑﻪ ﺻﻮرت دﺳﺘﯽ وارد ﮐﺮد و ﻫﻢ ﺑﻪ ﺻﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﺮم اﻓﺰار اﯾﺠﺎد ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ اﮔﺮ ﻗﺮار ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ را ﺑﻪ ﺻﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ اﯾﺠﺎد ﮐﺮد ﻧﺮم اﻓﺰار از اﻃﻼﻋﺎت وارد ﺷﺪه در ﻗﺴﻤﺖ ‪ design preferences‬اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﯿﮑﻨﺪ ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از اﯾﺠﺎد ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ ﻣﯿﺘﻮان در آﻧﻬﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را اﻋﻤﺎل ﮐﺮد ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-1 -6-1-1‬اﯾﺠﺎد ﺗﺮ ﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﻫﺎي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي‬

‫ﺑﻌﺪ از اﯾﺠﺎد ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮات زﯾﺮ را ﺑﺮ روي آﻧﻬﺎ اﻋﻤﺎل ﮐﻨﯿﺪ‪:‬‬
‫‪-1‬در ﺗﺮ ﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻟﺮزه اي ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎر )‪ Live(RE)(0.5‬ﺑﻪ‪ 0.5‬ﮐﺎﻫﺶ دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﺿﺮاﯾﺐ ﺑﺎر ﺑﺎد را ‪%40‬اﻓﺰاﯾﺶ دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ ي ﻗﺎﺋﻢ را درﺻﻮرت وﺟﻮد در ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻟﺮزه اي واردﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬ﺑﺎر‪ SOIL‬را ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ‪1.6‬درﺻﻮرت وﺟﻮد درﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط وارد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-5‬ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ ي وارد ﺑﺮ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ را در ﺻﻮرت وﺟﻮد وارد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -6‬اﮔﺮ ﺳﺎزه ﻗﺮار اﺳﺖ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺷﻮد ﺗﻤﺎم ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎرﻫﺎي زﻟﺰﻟﻪ ي‬
‫اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ را ﺣﺬف ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪ -2–6–1–1‬اﯾﺠﺎد ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ‬

‫ﺑﻌﺪ از اﯾﺠﺎد ﺗﺮ ﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮات زﯾﺮ را در اﻧﻬﺎ اﻋﻤﺎل ﮐﻨﯿﺪ‪:‬‬
‫‪:3‬ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ ي ﻗﺎﺋﻢ را درﺻﻮرت وﺟﻮد در ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻟﺮزه اي وارد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪:4‬ﺑﺎر‪ SOIL‬را ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ‪1.6‬درﺻﻮرت وﺟﻮد درﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط وارد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪:5‬ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ ي وارد ﺑﺮ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ را در ﺻﻮرت وﺟﻮد وارد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪:6‬اﮔﺮ ﺳﺎزه ﻗﺮار اﺳﺖ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺷﻮد ﺗﻤﺎم ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎرﻫﺎي زﻟﺰﻟﻪ ي‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-3-6-1-1‬اﯾﺠﺎد ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬

‫ﺑﻌﺪ از اﯾﺠﺎد ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎره ﺗﻐﯿﯿﺮات زﯾﺮ را در آﻧﻬﺎ اﻋﻤﺎل ﮐﻨﯿﺪ‪:‬‬
‫‪:3‬ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ ي ﻗﺎﺋﻢ را درﺻﻮرت وﺟﻮد در ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻟﺮزه اي واردﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪:4‬ﺑﺎر‪ SOIL‬را ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ‪1.6‬درﺻﻮرت وﺟﻮد درﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط وارد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪:5‬ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ ي وارد ﺑﺮ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ را در ﺻﻮرت وﺟﻮد وارد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪:6‬اﮔﺮ ﺳﺎزه ﻗﺮار اﺳﺖ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺷﻮد ﺗﻤﺎم ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎرﻫﺎي زﻟﺰﻟﻪ ي‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ -4-6-1-1‬اﯾﺠﺎد ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪ - 7 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ‪P-Д‬‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﻓﻮق ﺷﺎﻣﻞ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺑﺎر ﻫﺎي ﻣﺮده ﺑﺎ ﺿﺰﯾﺐ‪ 1.2‬وﺑﺎر ﻫﺎي زﻧﺪه ﺑﺎ‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ‪ 1‬و ﺑﺎر ﺑﺮف ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ‪ 0.2‬ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﯾﺪ در اﯾﻦ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﭘﺸﺖ ﺑﺎم ﺣﻀﻮر ﻧﺪارد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪ - 8 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﻣﻮﺛﺮ ﻟﺮزه اي‬

‫اﯾﻦ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﺷﺎﻣﻞ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺑﺎر ﻫﺎي ﻣﺮده ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ‪ 1‬و ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺑﺎرﻫﺎي زﻧﺪه ﺑﺎ‬
‫ﺿﺮﯾﺐ‪ 0.2‬ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ در اﯾﻦ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر اﻟﮕﻮي ﺑﺎر ‪ Mass‬و‪ Wall‬ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ ‪1‬‬
‫ﺣﻀﻮر دارﻧﺪ‪.‬‬
‫در ﻣﻮادي ﮐﻪ ﻣﺪل ﻣﯿﺎن ﻃﺒﻘﻪ دارد )) ﺑﺪون در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻃﺒﻘﻪ ي ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ((‬
‫ﺗﯿﮏ ‪ Lump Story‬را ﺑﺮدارﯾﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﻣﯿﺎن ﻃﺒﻘﻪ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ وارد ﺷﻮد ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪ - 9 – 1 – 1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت‪modal‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ‪ maximum number of modes‬ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد‪ 3‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺳﻘﻒ ﻫﺎ ﻣﺪ ارﺗﻌﺎﺷﯽ در‬
‫ﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻤﮑﺎران ﻣﺤﺘﺮم ﺑﺮاي ﺗﻬﯿﻪ ي ﻓﺎﯾﻞ ﻫﺎي آﻣﺎده ﺷﺎﻣﻞ اﻟﮕﻮﻫﺎي ﺑﺎر‪.‬ﻣﻘﺎﻃﻊ و‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت ﺑﺎرﮔﺬاري ﺑﺮاي اﻧﻮاع ﺳﺎزه ﻫﺎ ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻧﺠﺎم ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و‬
‫اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﻪ ﮐﺎﻧﺎل ﺗﻠﮕﺮام ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻓﺮﻣﺎﯾﻨﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-1‬ﺑﺨﺶ دوم)ﻣﺮﺣﻠﻪ‪(Draw‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﺮم اﻓﺰار ﺗﻤﺎم اﻟﻤﺎن ﻫﺎي ﺑﺎرﺑﺮ ﺳﺎزه اي ﺷﺎﻣﻞ ﺳﺘﻮن‪,‬ﺗﯿﺮ‪,‬ﺗﯿﺮﭼﻪ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‪,‬دﯾﻮارﺑﺮﺷﯽ‪,‬ﺑﺎدﺑﻨﺪ و ﺳﻘﻒ ﻫﺎ را ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﻣﯿﺘﻮان در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺮاي ﻫﺮ اﻟﻤﺎن ﺑﺎرﺑﺮ ﯾﮏ ﻣﻘﻄﻊ از ﻣﻘﺎﻃﻌﯽ ﮐﻪ ﻗﺒﻼ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه اﺳﺖ اﺧﺘﺼﺎص داد اﻣﺎ ﺑﺮاي ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﯾﯽ در زﻣﺎن ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ در اﯾﻦ‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺪون ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻘﻄﻊ اﻟﻤﺎن ﻓﻘﻂ آن را در ﺳﺮ ﺟﺎي ﺧﻮدش ﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﻨﯿﻢ ﺳﭙﺲ در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ ﻣﻘﻄﻊ آن را اﺧﺘﺼﺎص دﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺗﻮﺟﻪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ اﻟﻤﺎن ﻫﺎي ﻣﻮرب ﺳﻄﺤﯽ ﻣﺜﻞ رﻣﭗ راه ﭘﻠﻪ و ﺳﻘﻒ ﺷﯿﺒﺪارو ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﻟﻤﺎن ﻫﺎي ﻣﻮرب ﺧﻄﯽ ﻣﺜﻞ ﺷﻤﺸﯿﺮي‬
‫راه ﭘﻠﻪ و ﯾﺎ ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ ﺗﯿﺮ و ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﮐﺞ را ﺑﻪ ﺻﻮرت واﻗﻌﯽ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻤﯿﮑﻨﯿﻢ و در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﺗﺼﻮﯾﺮ آﻧﻬﺎ را ﺑﺮ روي ﻣﺤﻮرﻫﺎي ﻣﺨﺘﺼﺎت اﺻﻠﯽ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺧﻮاﻫﯿﻢ‬
‫ﮐﺮد‪,‬اﯾﻦ ﺑﻪ آن ﺧﺎﻃﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار اﻟﻤﺎن ﻫﺎي ﺳﻄﺤﯽ ﻣﻮرب را دﯾﻮار در ﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮد و اﻟﻤﺎن ﻫﺎي ﺧﻄﯽ ﻣﻮرب را ﺑﺎدﺑﻨﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-1-2-1‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ‬

‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﭘﻨﺠﺮه ي ﻓﻌﺎل در ﺣﺎل ﻧﻤﺎﯾﺶ ﭘﻼن ﺳﺎزه ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار‬
‫ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﻣﯿﺘﻮان ﺳﺘﻮن ﻫﺎ را ﺑﺎ ﮐﻠﯿﮏ ﮐﺮدن در‬
‫ﻧﻘﺎط ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﺮد وﯾﺎ ﺑﺎ ﮐﺸﯿﺪن ﭘﻨﺠﺮه اي در ﻣﺤﻞ ﮔﺮﯾﺪ ﻫﺎ ﺳﺘﻮن‬
‫ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از اﻧﺘﺨﺎب اﺑﺰار ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺳﺘﻮن ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره‪ 2‬ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ در‬
‫آن ﻣﯿﺘﻮان ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﻗﺒﻞ از ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺳﺘﻮن اﻧﺠﺎم داد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ اول ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﻣﯿﺘﻮان ﻣﻘﻄﻊ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ دوم ﺣﺎﻟﺖ اﺗﺼﺎل ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ از ﻧﻈﺮ ﮔﯿﺮداري ﯾﺎ ﻣﻔﺼﻠﯽ‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﺸﻮد‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ﺳﻮم زاوﯾﻪ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺳﺘﻮن وارد ﻣﯿﮕﺮدد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ﭼﻬﺎرم و ﭘﻨﺠﻢ ﻣﯿﺘﻮان ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺳﺘﻮن از ﻧﻘﻄﻪ ي ﮐﻠﯿﮏ را‬
‫وارد ﮐﺮد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ﺷﺸﻢ ﻣﺤﻠﯽ از ﻣﻘﻄﻊ ﺳﺘﻮن ﮐﻪ در ﻧﻘﻄﻪ ي ﮐﻠﯿﮏ ﺷﺪه ﻗﺮار‬
‫ﻣﯿﮕﯿﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-2-1‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺗﯿﺮ ﻫﺎ‬
‫ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﻣﯿﺘﻮان ﺗﯿﺮ ﻫﺎ را ﺑﺎ ﮐﻠﯿﮏ ﮐﺮدن ﺑﯿﻦ دو‬
‫ﺳﺘﻮن ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﺮد وﯾﺎ ﺑﺎ ﮐﺸﯿﺪن ﭘﻨﺠﺮه اي در ﺣﺪ ﻓﺎﺻﻞ ﺳﺘﻮن‬
‫ﻫﺎﺗﯿﺮﺗﺮﺳﯿﻢ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫ﺗﻔﺎوت اﺑﺰار اول و دوم در اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺑﺨﻮاﻫﯿﻢ ﺑﺎ اﺑﺰار اول ﺗﯿﺮ ﺗﺮﺳﯿﻢ‬
‫ﮐﻨﯿﻢ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﯿﻦ دو اﻧﺘﻬﺎي ﺗﯿﺮ ﺧﻄﯽ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از اﻧﺘﺨﺎب اﺑﺰار ﺗﺮﺳﯿﻢ اول ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره‪ 2‬ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ در‬
‫آن ﻣﯿﺘﻮان ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﻗﺒﻞ از ﺗﺮﺳﯿﻢ اﻧﺠﺎم داد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ دوم ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﻣﯿﺘﻮان ﻣﻘﻄﻊ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ﺳﻮم ﺣﺎﻟﺖ اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي اﻃﺮاف ﺧﻮد از ﻧﻈﺮ ﮔﯿﺮداري ﯾﺎ‬
‫ﻣﻔﺼﻠﯽ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ﭼﻬﺎرم ﻣﯿﺘﻮان ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺗﯿﺮ از ﻧﻘﻄﻪ ي ﮐﻠﯿﮏ را وارد ﮐﺮد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ﭘﻨﺠﻢ ﻧﻮع ﺧﻂ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ﺷﺸﻢ ﻣﯿﺘﻮان ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ را ﺑﺮاي ﮐﻤﺘﺮ ﺷﺪن ﺧﻄﺎي ﺗﺮﺳﯿﻢ‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-3-2-1‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﻣﯿﺘﻮان ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ را ﺑﺎ‬
‫ﮐﻠﯿﮏ ﮐﺮدن در ﭼﺸﻤﻪ ﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﺮد وﯾﺎ ﺑﺎ ﮐﺸﯿﺪن ﭘﻨﺠﺮه اي در‬
‫ﺗﻤﺎم ﭼﺸﻤﻪ ﻫﺎ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از اﻧﺘﺨﺎب اﺑﺰار ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره‪ 2‬ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ‬
‫در آن ﻣﯿﺘﻮان ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﻗﺒﻞ از ﺗﺮﺳﯿﻢ اﻧﺠﺎم داد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ دوم ﺣﺎﻟﺖ اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎﺑﻪ ﺗﯿﺮﻫﺎي اﺻﻠﯽ از ﻧﻈﺮ ﮔﯿﺮداري ﯾﺎ‬
‫ﻣﻔﺼﻠﯽ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ﺳﻮم ﻣﯿﺘﻮان از ﺑﯿﻦ دو ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ﺗﻌﺪاد ﻣﺎﮐﺴﯿﻤﻢ در ﻫﺮ ﭼﺸﻤﻪ ﯾﺎ‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﺎﮐﺴﯿﻤﻢ ﺗﯿﺮﭼﻪ ازﻫﻢ ﯾﮏ ﻣﻮرد را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ﭼﻬﺎرم اﮔﺮ در ﻗﺴﻤﺖ ﻗﺒﻞ ﺗﻌﺪاد ﻣﺎﮐﺴﯿﻤﻢ اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﺗﻌﺪاد ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ در ﻫﺮ ﭼﺸﻤﻪ را ﻣﺸﺨﺺ ﮐﺮد وﻟﯽ اﮔﺮ در ﻗﺴﻤﺖ ﻗﺒﻞ ﻓﺎﺻﻠﻪ‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎ ﯾﺪ اﯾﻦ ﻣﻘﺪار را ﺑﺮاي ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﺸﺨﺺ ﮐﺮد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ﭘﻨﺠﻢ ﻣﯿﺘﻮان ﺟﻬﺖ ﻗﺮار ﮔﯿﺮي ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-4-2-1‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺑﺎدﺑﻨﺪﻫﺎ‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﭘﻨﺠﺮه ي ﻓﻌﺎل در ﺣﺎل ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻧﻤﺎي ﺳﺎزه ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار‬
‫ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺎدﺑﻨﺪﻫﺎ را ﺑﺎ ﮐﻠﯿﮏ ﮐﺮدن در‬
‫ﭼﺸﻤﻪ ﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﺮد وﯾﺎ ﺑﺎ ﮐﺸﯿﺪن ﭘﻨﺠﺮه اي در ﺗﻤﺎم ﭼﺸﻤﻪ ﻫﺎ‬
‫ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از اﻧﺘﺨﺎب اﺑﺰار ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﻫﺎ ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره‪ 2‬ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ‬
‫در آن ﻣﯿﺘﻮان ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﻗﺒﻞ از ﺗﺮﺳﯿﻢ اﻧﺠﺎم داد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ دوم ﺣﺎﻟﺖ اﺗﺼﺎل ﺑﺎدﺑﻨﺪﻫﺎ از ﻧﻈﺮ ﮔﯿﺮداري ﯾﺎ ﻣﻔﺼﻠﯽ اﻧﺘﺨﺎب‬
‫ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ﺳﻮم ﻣﯿﺘﻮان ﻧﻮع ﺑﺎدﺑﻨﺪ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-5-2-1‬ﺗﺮﺳﯿﻢ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬

‫ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه در ﭘﻨﺠﺮه ي روﺑﺮو ﻣﯿﺘﻮان دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻫﺎ را ﺑﺎ ﮐﻠﯿﮏ ﮐﺮدن‬
‫ﺑﯿﻦ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﺮد‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑﻪ اﯾﺠﺎد ﺑﺎزﺷﻮ در دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻣﯿﺘﻮان از ﻃﺮﯾﻖ اﺑﺰار ﻧﺸﺎن داده‬
‫ﺷﺪه در ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮ ﺑﺎزﺷﻮ را ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-6-2-1‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺳﻘﻒ ﻫﺎ‬

‫ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه در ﭘﻨﺠﺮه ي روﺑﺮو ﻣﯿﺘﻮان ﺳﻘﻒ ﻫﺎ را ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ‬
‫ﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار اول ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻤﺎم ﮔﻮﺷﻪ ﻫﺎي ﺳﻘﻒ را ﻧﻘﻄﻪ ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﮐﻠﯿﮏ ﮐﺮده و ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ اول ﺑﺎزﮔﺮدﯾﻢ ﺗﺎ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﻞ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺎ اﺑﺰار دوم ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ ﻧﻘﻄﻪ از ﺳﻘﻒ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده وﺑﺎ ﮐﺸﯿﺪن ﻣﻮس و رﻫﺎ ﮐﺮدن در ﻧﻘﻄﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺗﺮﺳﯿﻢ را ﮐﺎﻣﻞ ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار ﺳﻮم ﺑﺎ ﮐﻠﯿﮏ ﮐﺮدن در ﻫﺮ ﭼﺸﻤﻪ ﺑﯿﻦ ﮔﺮﯾﺪ ﻫﺎ ﯾﮏ ﺳﻘﻒ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-3-1‬ﺑﺨﺶ ﺳﻮم)ﻣﺮﺣﻠﻪ‪(Assign‬‬
‫‪-1-3-1‬ﮔﯿﺮدار ﮐﺮدن ﭘﺎي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 1‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ در ﺣﺎﻟﺖ‪ one story‬ﺑﺎﮐﺸﯿﺪن‬

‫ﯾﮏ ﭘﻨﺠﺮه ﺗﻤﺎم ﻧﻘﺎط اﺗﺼﺎل ﺳﺘﻮن ﺑﻪ ﭘﯽ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-2-3-1‬ﻣﻔﺼﻠﯽ ﮐﺮدن اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن‬
‫ﺑﺮاي ﻣﻔﺼﻞ ﮐﺮدن اﺗﺼﺎل ﺑﯿﻦ ﺗﯿﺮ وﺳﺘﻮن اﺑﺘﺪا ﺗﯿﺮ ﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺑﺎﮐﻠﯿﮏ‬
‫ﮐﺮدن اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده ﺳﭙﺲ ﺑﻪ روش روﺑﺮو آﻧﻬﺎ را دوﺳﺮ ﻣﻔﺼﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪ -3-3-1‬اﺧﺘﺼﺎص دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﺻﻠﺐ‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫اﮔﺮ در ﻃﺒﻘﻪ اي ﻣﯿﺎن ﻃﺒﻘﻪ وﺟﻮد دارد ﮐﻪ آن را ﻃﺒﻘﻪ ﻣﻌﺮﻓﯽ ﻧﮑﺮده اﯾﺪ ﺑﺎﯾﺪ‬
‫دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ اي ﺑﻪ آن اﺧﺘﺼﺎص دﻫﯿﺪ ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر در ﭘﻨﺠﺮه ي ‪ 4‬وارد ﻗﺴﻤﺖ ‪Modify / Show Difinition‬‬
‫ﺷﻮﯾﺪ و ﯾﮏ دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﺟﺪﯾﺪ ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-4-3-1‬اﺧﺘﺼﺎص ﻧﻮاﺣﯽ ﺻﻠﺐ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‬
‫)‪Lr=L-(Li+Lj)(1-Rigid-zone factor‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-5-3-1‬اﺧﺘﺼﺎص ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ اﻋﻀﺎي ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-1-5-3-1‬ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ‬
‫ﻣﯿﺪاﻧﯿﻢ ﮐﻪ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﺑﻌﺪ از ﺑﺎرﮔﺬاري ﺗﺮك ﻫﺎي ﻣﻮﯾﯽ ﺑﺮ ﻣﯿﺪارﻧﺪ ﮐﻪ‬
‫ﻃﺒﻖ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺿﺮاﯾﺐ ﮐﺎﻫﺶ ﺳﺨﺘﯽ در ﻣﺪل ﺳﺎزي اﯾﻦ ﺗﺮك‬
‫ﺧﻮردﮔﯽ ﻫﺎرا در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮﯾﻢ‪.‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ را اﻧﺘﺨﺎب وﺑﻪ آﻧﻬﺎ ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ روﺑﺮو را‬
‫اﺧﺘﺼﺎص ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪:‬‬
‫اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﺑﻪ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺘﺼﻞ ﺑﺎﺷﺪ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﻣﻮارد روﺑﺮو ﺑﺎﯾﺪ ﮔﺰﯾﻨﻪ ي اول ﻧﯿﺰ‬
‫‪ 0.7‬واردﺷﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-5-3-1‬ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ‬
‫اﺑﺘﺪا ﺗﯿﺮ ﻫﺎ را اﻧﺘﺨﺎب ﺳﭙﺲ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫ﺿﺮاﯾﺐ‪ 0.85‬دو ﻣﻮرد آﺧﺮ ﺑﺮاي در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻫﻤﭙﻮﺷﺎﻧﯽ دال و ﺗﯿﺮ اﺳﺖ ﺗﺎ‬
‫وزن اﺿﺎﻓﯽ ﺑﻪ ﺳﺎزه وارد ﻧﺸﻮد ﮐﻪ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ در ﺟﻬﺖ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺑﺮاﺑﺮ‪ 1‬وارد‬
‫ﺷﻮد‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-3-5-3-1‬ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ دﯾﻮار ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ‬

‫اﺑﺘﺪا دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﺎزه را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده ﺳﭙﺲ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ‬
‫ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ اﮔﺮ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ از ﻧﻈﺮ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﺗﺮك ﺧﻮرده ﺑﻪ ﺣﺴﺎب‬
‫آﯾﺪ ﺿﺮاﯾﺐ ‪ 0.7‬ﺑﻪ ‪ 0.35‬ﺗﻘﻠﯿﻞ ﻣﯿﺎﺑﺪ اﻣﺎ ﭼﻮن در اﺑﺘﺪا ﻧﻤﯿﺘﻮان راﺟﻊ ﺑﻪ ﺗﺮك‬
‫ﺧﻮردﮔﯽ دﯾﻮار ﻫﺎ ﯾﺎ ﻋﺪم آن اﻃﻤﯿﻨﺎن داﺷﺖ اﺑﺘﺪا آن را ﻏﯿﺮ ﺗﺮك ﺧﻮرده‬
‫ﻓﺮض ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺳﭙﺲ اﮔﺮ ﺑﻌﺪ از ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺧﻼف آن ﺛﺎﺑﺖ ﺷﺪ اﯾﻦ اﻋﺪاد را‬
‫ﺑﻪ‪0.35‬ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪)).‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ اﮔﺮ ﺿﺮاﯾﺐ دﯾﻮار ﺗﻘﻠﯿﻞ ﯾﺎﺑﺪ‬
‫ﺿﺮاﯾﺐ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ دﯾﻮار ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ‪ 0.35‬ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﻨﺪ((‪.‬‬
‫ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ ﻣﺎﻧﻨﺪ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت‬
‫ﮐﻪ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ‪ m11‬و‪ m22‬و‪ m12‬ﻫﻤﻮاره ﺑﺮاﺑﺮ ‪ 0.35‬ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫اﮔﺮ داﺧﻞ دﯾﻮارﺑﺮﺷﯽ ﺑﺎزﺷﻮﯾﯽ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﮏ ﺧﻮردﮔﯽ‬
‫ﺗﯿﺮﻫﻤﺒﻨﺪ ﺑﻪ وﺟﻮد آﻣﺪه ﻣﺎﻧﻨﺪ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ‪f11‬‬
‫را ﻧﯿﺰ ﮐﺎﻫﺶ داد‪.‬‬
‫‪-4-5-3-1‬ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ دال ﺑﺘﻨﯽ‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-6-3-1‬ﻣﺶ ﺑﻨﺪي دﯾﻮار ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ‬

‫اﺑﺘﺪا دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻫﺎ را اﻧﺘﺨﺎب ﺳﭙﺲ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره‪ 1‬ﻋﻤﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﻋﺪد اول ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد ﻣﺶ ﻫﺎ در ﻃﻮل دﯾﻮار و ﻋﺪد‬
‫دوم ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد ﻣﺶ ﻫﺎ در ارﺗﻔﺎع دﯾﻮار اﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﻮﺻﯿﻪ در ﻣﻮرد ﺗﻌﺪاد‬
‫ﻣﺶ ﻫﺎ ﺑﻪ اﻧﺪازه ي دو ﺑﺮاﺑﺮ ﻃﻮل در ﻫﺮ ﺟﻬﺖ اﺳﺖ ﯾﻌﻨﯽ اﮔﺮ ﻃﻮل دﯾﻮار‬
‫ﺑﺮﺷﯽ‪5‬ﻣﺘﺮ اﺳﺖ در ﺟﻬﺖ ﻃﻮل ﺑﺮاي آن ﺗﻌﺪاد ‪10‬ﻣﺶ در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﺳﻘﻒ ﻫﺎي ﺳﺎزه از ﻧﻮع دال ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺶ ﺑﻨﺪي ﮔﺮدﻧﺪ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺳﻘﻒ ﻫﺎي دﯾﮕﺮ ﻣﺜﻞ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك وﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﻧﯿﺎزي‬
‫ﻣﺶ ﺑﻨﺪي ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫دﯾﻮار ﻫﺎي ﺣﺎﺋﻞ ﻧﯿﺰ ﻣﺎﻧﻨﺪ دﯾﻮار ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺶ ﺑﻨﺪي ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪ -7-3-1‬ﻧﺎم ﮔﺬاري دﯾﻮار ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ‬

‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره‪ 3‬ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي داراي دﯾﻮارﺑﺮﺷﯽ ﻧﺎم ﻣﻌﺮﻓﯽ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬ﺳﭙﺲ ﻫﺮ دﻫﺎﻧﻪ از دﯾﻮار را درﮐﻞ ارﺗﻔﺎع ﺳﺎزه اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و از ﻃﺮﯾﻖ‬
‫ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﻧﺎم ﻫﺎي ﻫﺮﯾﮏ را ﺑﻪ آﻧﻬﺎ اﺧﺘﺼﺎص دﻫﯿﺪ‪.‬دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ‬
‫ﻻزم ﻧﯿﺴﺖ ﻧﺎم ﯾﮏ دﯾﻮار ﺑﺎ دﯾﻮار ﺑﺎﻻي ﺧﻮدش ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺎﺷﺪ‪.‬ﺑﻌﺪ ازﭘﺎﯾﺎن‬
‫ﻧﺎﻣﮕﺬاري دﯾﻮارﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي اﻃﺮاف دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﻧﺎم ﻫﺎي‬
‫دﯾﻮارﺑﺮﺷﯽ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ اﻧﻬﺎ ﻣﺘﺼﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ را اﺧﺘﺼﺎص دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫دﯾﻮار ﻫﺎي ﺣﺎﺋﻞ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺷﮑﻞ ﻧﺎﻣﮕﺬاري ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ ﻓﻘﻂ دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ‬
‫ﺑﺮاي دﯾﻮارﻫﺎي ﺣﺎﺋﻞ ﺑﺮاي ﻫﺮ دﯾﻮار در ارﺗﻔﺎع دو ﻧﺎم اﺧﺘﺼﺎص دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫))ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﻧﺎﻣﮕﺬاري ﻧﺪارﻧﺪ‪((.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺟﻬﺖ درك ﺑﻬﺘﺮ ﻧﺤﻮه ي ﻧﺎﻣﮕﺬاري اﻧﻮاع دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺑﻪ ﺗﺼﻮﯾﺮ روﺑﺮو دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪:‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻧﺎﻣﮕﺬاري ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻫﻤﺒﻨﺪ))اﻟﻤﺎﻧﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺣﺮف ‪ S‬ﻣﺸﺨﺺ‬

‫ﺷﺪه اﻧﺪ(( ﺑﺎﯾﺪ از ‪ Spanderal‬اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد‪.‬‬
‫اﮔﺮ داﺧﻞ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺗﯿﺮي وﺟﻮد دارد ﺑﺎﯾﺪ ﻗﺴﻤﺘﯽ از ﺗﯿﺮ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﯿﺮﻫﻤﺒﻨﺪ ﻣﺸﺘﺮك‬
‫اﺳﺖ ﻫﻤﻨﺎم ﮔﺮدﻧﺪ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ اﮔﺮ ﺗﯿﺮي داﺧﻞ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻣﻮﺟﻮد اﺳﺖ ﻗﺴﻤﺘﯽ از ﺗﯿﺮ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﯿﺮ ﻫﻤﺒﻨﺪ ﻣﺸﺘﺮك اﺳﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻤﻨﺎم ﺗﯿﺮﻫﻤﺒﻨﺪ ﻧﺎﻣﮕﺬاري ﺷﻮد ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از دﺳﺘﻮر زﯾﺮ ﺗﯿﺮ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺑﻪ ﭼﻨﺪ ﻗﺴﻤﺖ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺳﭙﺲ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را اﻧﺘﺨﺎب و ﻧﺎم ﻣﺘﻨﺎﻇﺮش را ﺑﻪ آن اﺧﺘﺼﺎص ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-8-3-1‬اﺧﺘﺼﺎص ﻧﻮع اﻟﻤﺎن ﻫﺎ‬
‫اﻟﻤﺎن ﻫﺎي ﺧﻄﯽ ﺳﺎزه را ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ ﻓﻮﻻدي اﻧﺪ ﯾﺎ ﺑﺘﻨﯽ ﯾﺎ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و ﺑﻪ ﺻﻮرت روﺑﺮو ﻋﻤﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪ -9-3-1‬اﺧﺘﺼﺎص ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﻪ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻓﻮﻻدي‬

‫اﮔﺮ ﺗﯿﺮ داراي ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎل ﻓﺸﺎري آن ﻣﺎﻧﻨﺪ ﯾﮏ ﺳﺘﻮن ﺗﺤﺖ اﺛﺮ ﺑﺎر ﻣﺤﻮري از ﺧﻮد‬
‫ﮐﻤﺎﻧﺶ ﻧﺸﺎن ﻣﯿﺪﻫﺪ‪.‬ﻗﺎﺑﻞ ذﮐﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ در ﺗﯿﺮﻫﺎي دو ﺳﺮ ﻣﻔﺼﻞ ﻓﻘﻂ ﺑﺎل ﺑﺎﻻﯾﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ دﭼﺎر‬
‫ﮐﻤﺎﻧﺶ ﻣﯿﺸﻮد وﻟﯽ در ﺗﯿﺮ ﻫﺎي دوﺳﺮ ﮔﯿﺮ دار در دو اﻧﺘﻬﺎ ﺑﺎل ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﺑﻪ ﺟﻬﺖ وﺟﻮد ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻨﻔﯽ‬
‫دﭼﺎر ﮐﻤﺎﻧﺶ ﻣﯿﮕﺮدد‪.‬‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺗﯿﺮ ﻫﺎﯾﯽ را ﮐﻪ ﺑﻪ اﻧﻬﺎ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻣﺘﺼﻞ اﺳﺖ ﻣﯿﺘﻮان داراي ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ داﻧﺴﺖ ﮐﻪ ﺑﺮاي اﯾﻨﮑﻪ‬
‫ﻧﺮم اﻓﺰار ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﻘﻄﻊ را ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﻋﺪم وﺟﻮد ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﮐﺎﻫﺶ ﻧﺪﻫﺪ ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﺻﻔﺤﻪ ي ﺑﻌﺪ را اﻧﺠﺎم‬
‫ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮوري اﺳﺖ ﮐﻪ اﮔﺮ ﻃﺮاح ﺗﯿﺮﻫﺎ را داراي ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺪاﻧﺪ ﻻزم ﻧﯿﺴﺖ‬
‫اﯾﻦ ﻣﺮاﺣﻞ را اﻧﺠﺎم دﻫﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫اﺑﺘﺪا ﺗﯿﺮ ﻫﺎﯾﯽ را ﮐﻪ داراي ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ اﻧﺪ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده ﺳﭙﺲ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-10-3-1‬ﺑﺎرﮔﺬاري ﺳﺎزه‬
‫‪ -1-10-3-1‬ﺑﺎرﮔﺬاري ﺗﯿﺮ ﻫﺎي ﭘﯿﺮاﻣﻮﻧﯽ‬

‫ﺑﺮاي ﺑﺎرﮔﺬاري اﺑﺘﺪا ﺗﻤﺎم ﺗﯿﺮ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎر ﺧﻄﯽ ﺑﺮ روي آﻧﻬﺎ ﻗﺮار دارد را ﺑﺎرﮔﺬاري ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬روش ﮐﺎر ﺑﻪ اﯾﻦ ﮔﻮﻧﻪ ﻫﺴﺖ ﮐﻪ ﺗﻤﺎم ﺗﯿﺮﻫﺎﯾﯽ را ﮐﻪ در ﯾﮏ اﻟﮕﻮي ﺑﺎر‬
‫ﺷﺒﯿﻪ ﻫﻢ ﻫﺴﺘﻨﺪ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و ﺑﻪ ﺻﻮرت زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 2‬در ﻗﺴﻤﺖ‪ Load pattern name‬ﻧﺎم اﻟﮕﻮي ﺑﺎر ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده ودر ﻗﺴﻤﺖ‪ load type and direction‬دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ‬
‫‪ Forces‬ﻓﻌﺎل ﺑﺎﺷﺪ ودر ﻗﺴﻤﺖ‪ uniform load‬ﻣﻘﺪار ﺑﺎر را وارد ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺳﻘﻒ ﺳﺎزه از ﻧﻮع ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ اﺳﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎر ﮔﺬاري ﻣﺮده ي ﺳﺎزه را ﺑﺎ ﺑﺎر‪ SD‬اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-10-3-1‬ﺑﺎر ﮔﺬاري ﮐﻒ ﻫﺎ‬

‫ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺮاي ﺑﺎرﮔﺬاري ﮐﻒ ﻫﺎ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻗﺒﻞ ﻫﺮ اﻟﮕﻮي ﺑﺎر را ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﺑﻪ ﮐﻒ ﻫﺎ اﻋﻤﺎل ﮐﺮد اﻣﺎ ﺑﺮاي ﮐﺎﻫﺶ در زﻣﺎن ﺑﺎرﮔﺬاري اﺑﺘﺪا ﺑﺮاي ﻫﺮﻃﺒﻘﻪ ﯾﮏ‬
‫‪ SET‬ﺑﺎر ﺳﻄﺤﯽ ﺳﺎﺧﺘﻪ و ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﮐﻒ ﻫﺎي ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ‪ SET‬ﻣﺨﺼﻮص را اﺧﺘﺼﺎص ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪:‬‬
‫دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺮاي ﺑﺎرﮔﺬاري ﻣﺮده از اﻟﮕﻮي ﺑﺎر‪ SD‬اﺳﺘﻔﺎده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﺳﺎﺧﺖ ﺗﻤﺎم‪ SET‬ﻫﺎ ﮐﻒ ﻫﺎي ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ را ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده وﻣﺎﻧﻨﺪ ﺷﮑﻞ ‪ SET4‬ﻃﺒﻘﻪ ي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را اﺧﺘﺼﺎص ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-11-3-1‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺎﻫﺶ ﺑﺎر زﻧﺪه‬

‫ﭘﯿﺶ ﻓﺮض ﻫﺎي ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﺎﻧﻨﺪ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اﺳﺖ وﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﺪارد ﻓﻘﻂ ﺗﯿﮏ‪ Apply to All Forces‬را ﻓﻌﺎل ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-4-1‬ﺑﺨﺶ ﭼﻬﺎرم)ﻣﺮﺣﻠﻪ‪(Analyze‬‬
‫‪-1-4-1‬ﭼﮏ ﮐﺮدن ﻣﺪل‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫اﮔﺮ ﭘﯿﻐﺎم ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره‪ 3‬را ﻣﺒﻨﯽ ﺑﺮ ﻋﺪم وﺟﻮد ﺧﻄﺎ در ﻣﺪل ﺳﺎزي درﯾﺎﻓﺖ ﮐﺮدﯾﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﻪ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه ﺧﻮاﻫﯿﺪ ﺑﻮد در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺨﺘﺼﺎﺗﯽ‬
‫ﮐﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ ﺑﻪ رﻓﻊ اﯾﺮادﻫﺎي ﻣﺪل ﺳﺎزي ﺑﭙﺮدازﯾﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-2-4-1‬ﭼﮏ ﮐﺮدن درﺟﺎت آزادي‬

‫ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻤﺎم ﺗﯿﮏ ﻫﺎ ﻓﻌﺎل ﺑﺎﺷﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت آﻧﻬﺎ را ﻓﻌﺎل ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-3-4-1‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ‪Set Load‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-4-4-1‬ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-5-4-1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬

‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ از ﻟﯿﺴﺖ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎري را ﮐﻪ داراي ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ در ﺟﻬﺖ دﯾﻮارﺑﺮﺷﯽ و داراي ﺣﺪاﻗﻞ ﻧﯿﺮوي ﺛﻘﻠﯽ اﺳﺖ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ رﻧﮓ آﺑﯽ دارﻧﺪ ﯾﻌﻨﯽ ﺗﺮك ﺧﻮرده اﻧﺪ وﺑﺎﯾﺪ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ آﻧﻬﺎ را ﺗﻘﻠﯿﻞ داد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﻗﻔﻞ ﻧﺮم اﻓﺰار را ﺑﺎز ﮐﺮده و دﯾﻮار ﻫﺎي ﺗﺮك ﺧﻮرده را اﻧﺘﺨﺎب و ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ را ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-6-4-1‬ﻫﻤﭙﺎﯾﻪ ﺳﺎزي‬
‫آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ‪2800‬در ﺑﻨﺪ‪ 4-1-4-3‬اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ را ذﮐﺮ ﻣﯿﮑﻨﺪ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ي ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻃﯿﻔﯽ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ از ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ي ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ‬
‫ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ي ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻃﯿﻔﯽ ﺑﺎﯾﺪ اﻓﺰاﯾﺶ داده ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﻘﺪار اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﻪ ﻧﺎﻣﻨﻄﻢ ﺑﻮدن ﺳﺎزه ﺑﺴﺘﮕﯽ دارد‪:‬‬
‫‪-‬اﮔﺮ ﺳﺎزه ﻣﻨﻈﻢ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ي ﻃﯿﻔﯽ ﺑﺎﯾﺪ در‪ 0.85‬ﻧﺴﺒﺖ ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﺑﻪ ﻃﯿﻔﯽ ﺿﺮب ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-‬اﮔﺮ ﺳﺎزه ﻧﺎﻣﻨﻈﻢ ﺑﺎﺷﺪ وﻟﯽ ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ آن از ﺟﻨﺲ)ﻃﺒﻘﻪ ي ﺧﯿﻠﯽ ﺿﻌﯿﻒ(و)ﻃﺒﻘﻪ ي ﺧﯿﻠﯽ ﻧﺮم(و)ﭘﯿﭽﺸﯽ ﺷﺪﯾﺪ(ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ي ﻃﯿﻔﯽ ﺑﺎﯾﺪ در‪ 0.9‬ﻧﺴﺒﺖ‬
‫ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﺑﻪ ﻃﯿﻔﯽ ﺿﺮب ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-‬اﮔﺮ ﺳﺎزه ﺷﺎﻣﻞ ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﻫﺎي ﺑﺎﻻ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ي ﻃﯿﻔﯽ در ﻧﺴﺒﺖ ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ي اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﺑﻪ ﻃﯿﻔﯽ ﺿﺮب ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻫﻤﭙﺎﯾﻪ ﺳﺎزي ﺑﻌﺪ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اوﻟﯿﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 3‬ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺷﻠﻮغ ﺑﻮدن ﺟﺪول روي ﺳﺮﺑﺮگ ﻫﺮ ﺳﺘﻮن‬
‫ﮐﻠﯿﮏ راﺳﺖ ﮐﺮده و ﻓﻘﻂ ﻣﻮاردي را ﮐﻪ ﻧﯿﺎز دارﯾﻢ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺣﺎل ﻣﻘﺪار ﺿﺮﯾﺐ ﻫﻤﭙﺎﯾﻪ ﺳﺎزي راﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫𝐸𝐸𝐸𝐸 𝑉𝑉𝑉𝑉‬
‫‪If Vx(Ex)>Vx(Sx) :‬‬ ‫=‪Zx‬‬ ‫‪∗ 1 𝑜𝑜𝑜𝑜 0.9 𝑜𝑜𝑜𝑜 0.85‬‬
‫𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑉𝑉𝑉𝑉‬
‫ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺷﮑﻞ ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ‪ Y‬ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺳﭙﺲ ﻗﻔﻞ ﻧﺮم اﻓﺰار را ﺑﺎز ﮐﺮده وﺿﺮاﯾﺐ ﺑﺪﺳﺖ اﻣﺪه را در ﻋﺪدي ﮐﻪ ﻗﺒﻼ در ‪ Scale factor‬زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ وارد ﮐﺮده ﺑﻮدﯾﻢ ﺿﺮب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﻣﺠﺪد‬
‫ﺳﺎزه را ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪ETABS 2016‬‬ ‫اﻓﺰار‬
‫‪& SAFE 2016‬‬ ‫ﻧﺮمﻫﺎي‬ ‫ﻧﺮم ﺑﺎ‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﺑﺎ‬ ‫ﻓﻮﻻديﺑﺘﻨﯽ‬ ‫ﻫﺎي‬
‫ﻓﻮﻻدي و‬ ‫ﺳﺎزهﻫﺎي‬
‫ﻃﺮاﺣﯽﺳﺎزه‬
‫ﻣﻮزش ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫‪:5-1‬ﺑﺨﺶ ﭘﻨﺠﻢ)ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪(Design‬‬
‫‪:1-5-1‬ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ ي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫‪:1-1-5-1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻗﺒﻞ از ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‪:‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻤﺎم ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﻢ‬

‫ﺳﺮ ﺑﺮگ ﻫﺎي ‪ Beam‬و ‪ Deck‬و ‪ Vibration‬ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ETABS 2016‬‬ ‫اﻓﺰار‬
‫‪& SAFE 2016‬‬ ‫ﻧﺮمﻫﺎي‬ ‫ﻧﺮم ﺑﺎ‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﺑﺎ‬ ‫ﻓﻮﻻديﺑﺘﻨﯽ‬ ‫ﻫﺎي‬
‫ﻓﻮﻻدي و‬ ‫ﺳﺎزهﻫﺎي‬
‫ﻃﺮاﺣﯽﺳﺎزه‬
‫ﻣﻮزش ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﺳﺮﺑﺮگ ) ‪ Bracing ( C‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ در‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺘﻦ رﯾﺰي اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻗﺎﻟﺐ ﺑﻨﺪي ﻣﯿﺘﻮان آﻧﻬﺎرا ﻣﻬﺎر ﺷﺪه ﻓﺮض‬
‫ﮐﺮد ﺑﺮاي ﻓﻬﻤﺎﻧﺪن اﯾﻦ اﻣﺮ ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﻮﯾﺮ‪ 1‬ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺳﺮﺑﺮگ)‪ Bracing(S‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﺑﻌﺪ از‬
‫ﺳﺎﺧﺖ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ درﮔﯿﺮ ﺑﻮدن ﺑﺎل ﺑﺎﻻي ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ ﺑﺎ ﺑﺘﻦ ﻣﯿﺘﻮان اﻧﻬﺎرا‬
‫ﺑﻌﺪ از ﺳﺎﺧﺖ ﻧﯿﺰ ﻣﻬﺎر ﺷﺪه ﻓﺮض ﮐﺮد اﯾﻦ ﭘﻨﺠﺮه دﻗﯿﻘﺎ ﻣﺜﻞ ﭘﻨﺠﺮه ي ﻗﺒﻠﯽ‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫ﺳﺮ ﺑﺮگ‪:Shear Stud‬‬
‫‪:1‬ﻧﻮع ﻃﺮاﺣﯽ را ﻣﯿﭙﺮﺳﺪ‬
‫‪:4‬اﮔﺮ روي ‪ No‬ﺑﺎﺷﺪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮﺷﮕﯿﺮﻫﺎرا ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯿﮑﻨﺪ ﮐﻪ ﭼﻮن از ﻣﻘﺎﻃﻊ‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﺪ ﺑﺮاي ﺗﯿﭗ ﺑﻨﺪي ﻣﺸﮑﻞ ﺳﺎز ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ آن را‬
‫روي‪ Yes‬ﻗﺮار ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﯽ اﯾﻨﮑﻪ ﻣﺎ آراﯾﺶ وﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺮﺷﮕﯿﺮﻫﺎرا ﻣﺸﺨﺺ‬
‫ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﻧﺮم اﻓﺰار آن را ﭼﮏ ﻣﯿﮑﻨﺪ‪.‬‬
‫‪:5‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺮﺷﮕﯿﺮﻫﺎ را در ﻃﻮل ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻣﯿﭙﺮﺳﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ از‪ 8‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ دال‬
‫ﺑﺘﻨﯽ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪6‬ﺗﺎ‪ 8‬ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫‪:9‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺮﺷﮕﯿﺮﻫﺎ را ﻣﯿﭙﺮﺳﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻓﺮض اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﺎوداﻧﯽ ﺷﻤﺎره ‪6‬‬
‫ﺣﺪود‪5000kgf‬ﻣﯿﺸﻮد‪.‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ اﯾﻦ ﻋﺪد ﻣﯿﺰان ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺮﺷﯽ ﺟﻮش‬
‫اﺗﺼﺎل ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ اﺳﺖ ﻧﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻮد ﻧﺎوداﻧﯽ ﭼﻮن ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻮد ﻧﺎوداﻧﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ‬
‫اﺳﺖ ﭘﺲ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺤﺮاﻧﯽ ﺗﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﯾﻌﻨﯽ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﻮش اﺗﺼﺎل را در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮﯾﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-1-5-1‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﯾﺎن ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻃﺮاﺣﯽ روي ﻫﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﻧﺎم ﻣﻘﻄﻊ وﺗﻌﺪاد‬
‫ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ ﻫﺎي ﻻزم ﺑﺮاي آن ﺑﻪ ﻧﻤﺎﯾﺶ در ﻣﯽ آﯾﺪ دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ اﮔﺮ ﻣﻘﻄﻌﯽ ﺑﺎ‬
‫رﻧﮓ ﻗﺮﻣﺰ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﺟﻮاﺑﮕﻮ ﻧﺒﻮده وﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﻄﻊ‬
‫ﻗﻮي ﺗﺮي ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫)ﻧﺸﮑﻞ‪(2‬‬ ‫ﺑﻌﺪ از ﻧﻬﺎﯾﯽ ﮐﺮدن ﻣﻘﺎﻃﻊ اﻧﻬﺎرا اﻧﺘﺨﺎب واز ﻟﯿﺴﺖ ﺧﻮدﮐﺎر ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﺑﻌﺪ از ﻫﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ در ﻫﺮ اﻟﻤﺎﻧﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻤﭙﺎﯾﻪ‬

‫ﺳﺎزي ﺗﮑﺮار ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ -2-5-1‬ﺳﺎزه ي ﻓﻮﻻدي‬
‫‪-1-2-5-1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻗﺒﻞ از ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﻓﻮﻻدي‬
‫اﮔﺮﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﻌﺪادي از اﻟﻤﺎﻧﻬﺎي ﺳﺎزه ﺑﺎ ﺑﻘﯿﻪ ي اﻟﻤﺎﻧﻬﺎ ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ ﻣﺜﻞ‬

‫ﺗﻔﺎوت ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻫﺮ دﺳﺘﻪ را ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ اﻧﺘﺨﺎب‬
‫ﮐﻨﯿﺪ وﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻃﺮاﺣﯽ آﻧﻬﺎ را ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ در ﺳﺎزه ﺑﺎدﺑﻨﺪ وﺟﻮد دارد آﻧﻬﺎ را اﻧﺘﺨﺎب و ﮔﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎي‪ 22‬و ‪ 23‬را ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ‬
‫ﺑﺮاﺑﺮ ‪ 0.5‬و‪ 0.7‬ﺑﺮاي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪﻫﺎي ﺿﺮﺑﺪري و‪ 0.8‬و‪ 1‬ﺑﺮاي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪﻫﺎي واﮔﺮا و‬
‫ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪﻫﺎي ﻫﻔﺘﯽ و ﻫﺸﺘﯽ وارد ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار آﻧﻬﺎ را ﻣﻬﺎر ﺷﺪه در ﻧﻈﺮ‬
‫ﺑﮕﯿﺮد‪.‬‬
‫دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ در ﺻﻮرت ﺗﻔﺎوت ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺗﻨﻬﺎ ﮔﺰﯾﻨﻪ‪ 2‬ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻐﯿﯿﺮ‬
‫ﮐﻨﺪ وﺑﻘﯿﻪ ي ﻣﻮارد ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-2-5-1‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﻓﻮﻻدي‬
‫ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﯾﺎن ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻃﺮاﺣﯽ ﻫﺮﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎ ﻧﺎﻣﺶ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯿﺸﻮد وﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎ ﯾﮏ‬
‫رﻧﮓ ﮐﻪ اﮔﺮ ﻗﺮﻣﺰ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﻄﻊ ﻗﻮي ﺗﺮي ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ‬
‫ﮔﺮدد ﮐﻪ ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺎﯾﺪ ﻗﻔﻞ ﻧﺮم اﻓﺰار را ﺑﺎز ﮐﺮده وﻟﯿﺴﺖ ﺧﻮدﮐﺎر ﻣﻘﺎﻃﻊ را‬
‫ﺑﺎ ﯾﮏ ﻣﻘﻄﻊ ﻗﻮي ﺗﺮ ﺑﻪ روز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻧﻬﺎﯾﯽ ﮐﺮدن ﻣﻘﺎﻃﻊ اﻧﻬﺎرا اﻧﺘﺨﺎب واز ﻟﯿﺴﺖ ﺧﻮدﮐﺎر ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ‪) .‬ﻣﺎﻧﻨﺪ‬
‫ﺷﮑﻞ‪(2‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﺑﻌﺪ از ﻫﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ در ﻫﺮ اﻟﻤﺎﻧﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻤﭙﺎﯾﻪ‬

‫ﺳﺎزي ﺗﮑﺮار ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-3-5-1‬ﺳﺎزه ي ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-1-3-5-1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻗﺒﻞ از ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﺑﺘﻨﯽ‬
‫در اﯾﻦ ﭘﻨﺠﺮه ﻓﻘﻂ در ﮔﺰﯾﻨﻪ ‪ 2‬ﺳﻄﺢ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي ﺳﺎزه را ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮐﻨﯿﺪ ﺑﻘﯿﻪ‬
‫ي ﻣﻮارد ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-2-3-5-1‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﺑﺘﻨﯽ‬
‫اﮔﺮ ﺑﻌﺪ از ﻃﺮاﺣﯽ رﻧﮓ اﻟﻤﺎﻧﯽ ﻗﺮﻣﺰ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ آرﻣﺎﺗﻮر ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز از ﺣﺪاﮐﺜﺮ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﺪه اﺳﺖ ﮐﻪ در اﯾﻦ ﻣﻮاﻗﻊ ﺑﺎﯾﺪ‬
‫روي ﻋﻀﻮ ﮐﻠﯿﮏ راﺳﺖ ﮐﺮده و از ﻃﺮﯾﻖ ‪ Overwrite‬ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺰرﮔﺘﺮي ﺑﻪ اﻟﻤﺎن اﺧﺘﺼﺎص داد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-3-3-5-1‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-1-3-3-5-1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺿﺎﺑﻄﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻗﻮي ﺗﯿﺮ ﺿﻌﯿﻒ‬

‫ﻧﺮم اﻓﺰار اﯾﻦ ﮐﻨﺘﺮل را ﻓﻘﻂ ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي زﯾﺎد اﻧﺠﺎم ﻣﯿﺪﻫﺪ وآﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﻫﻢ اﯾﻦ ﮐﻨﺘﺮل را ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺎﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي زﯾﺎد ﺿﺮوري‬
‫ﮐﺮده اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺎﯾﺪ اﻋﺪادي ﮐﻪ در دو وﺟﻪ ﺳﺘﻮن ﺑﻪ ﻧﻤﺎﯾﺶ در ﻣﯽ آﯾﻨﺪ از ‪ 1‬ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ﺳﺎﯾﺰ ﺳﺘﻮن را اﻓﺰاﯾﺶ داد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-3-3-5-1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮش در ﻧﺎﺣﯿﻪ ي اﺗﺼﺎل‬

‫ﻧﺮم اﻓﺰار اﯾﻦ ﮐﻨﺘﺮل را ﻓﻘﻂ ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي زﯾﺎد اﻧﺠﺎم ﻣﯿﺪﻫﺪ وآﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﻫﻢ اﯾﻦ ﮐﻨﺘﺮل را ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺎﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي زﯾﺎد ﺿﺮوري‬
‫ﮐﺮده اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺎﯾﺪ اﻋﺪادي ﮐﻪ در دو وﺟﻪ ﺳﺘﻮن ﺑﻪ ﻧﻤﺎﯾﺶ در ﻣﯽ آﯾﻨﺪ از ‪ 1‬ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ﺳﺎﯾﺰ ﺗﯿﺮ را اﻓﺰاﯾﺶ داد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-3-3-3-5-1‬ﺑﺮداﺷﺖ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ و ﺗﯿﺮﻫﺎ‬

‫ﻗﺒﻞ از ﺑﺮداﺷﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ اﺷﺎره ﮐﺮد ﮐﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﻗﻞ و ﺣﺪاﮐﺜﺮ در ﺻﺪ آرﻣﺎﺗﻮر را ﺑﺮاي ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺳﺘﻮن ﻫﺎ رﻋﺎﯾﺖ ﻣﯿﮑﻨﺪ و اﮔﺮ ﻣﻘﻄﻌﯽ‬
‫ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﯿﺸﺘﺮي از ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻧﯿﺎز داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻘﻄﻊ را ﺑﺎ رﻧﮓ ﻗﺮﻣﺰ ﻧﺸﺎن ﻣﯿﺪﻫﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺰرﮔﺘﺮي را ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫ﺗﻨﻬﺎ ﻣﺸﮑﻠﯽ ﮐﻪ اﯾﻨﺠﺎ وﺟﻮد دارد در ﻣﻮرد رﻋﺎﯾﺖ ﺣﺪاﮐﺜﺮ آرﻣﺎﺗﻮر ﻃﻮﻟﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ ‪ 1-9-14-9‬ﻣﺒﺤﺚ ﻧﻬﻢ ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﮐﺜﺮ آرﻣﺎﺗﻮر ﻃﻮﻟﯽ در ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ‪ 0.06‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻞ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻧﯿﺰ اﯾﻦ ﻋﺪد را رﻋﺎﯾﺖ ﻣﯿﮑﻨﺪ وﻟﯽ ﻣﯿﺪاﻧﯿﻢ‬
‫ﮐﻪ در ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﺑﻪ ﺟﻬﺖ وﺻﻠﻪ ي آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎ در ﻣﺤﻞ وﺻﻠﻪ ﻣﻘﺪار آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ دو ﺑﺮاﺑﺮ ﻣﯿﺸﻮد ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﮐﺜﺮ آرﻣﺎﺗﻮر ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ را‬
‫‪ 0.03‬در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل اﯾﻦ ﻣﻮرد ﺑﻪ ﺷﺮح ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﺻﻔﺤﻪ ي ﺑﻌﺪ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻃﯽ ﻣﺮاﺣﻞ روﺑﺮو ﻧﺮم اﻓﺰار ﮐﻨﺎر ﻫﺮ اﻟﻤﺎن درﺻﺪ آرﻣﺎﺗﻮر ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز را‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ از ‪ %3‬ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺰرﮔﺘﺮي را ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫ﺣﺎل ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﺻﻔﺤﻪ ي ﺑﻌﺪ ﻣﺴﺎﺣﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ و ﺗﯿﺮ ﻫﺎ‬
‫را ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮده و از آﻧﻬﺎ ﺑﺮاي ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ در ﭘﻨﺠﺮه ﺷﻤﺎره ‪ 3‬ﻣﺸﺨﺺ اﺳﺖ ﮐﻨﺎر ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﯾﮏ ﻋﺪد ﺑﺮﺣﺴﺐ‬

‫واﺣﺪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي‬
‫ﻃﻮﻟﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﺗﯿﺮﻫﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ 3‬ﻋﺪد در ﺑﺎﻻي ﻫﺮ ﺗﯿﺮ و ‪ 3‬ﻋﺪد در ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻫﺮ ﺗﯿﺮ ﻧﻤﺎﯾﺶ‬
‫ﻣﯿﺪﻫﺪ ﮐﻪ اﻋﺪد ﺑﺎﻻ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ در ﺑﺎﻻي‬
‫ﻣﻘﻄﻊ ﺗﯿﺮ و اﻋﺪاد ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ارﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ در ﭘﺎﯾﯿﻦ‬
‫ﻣﻘﻄﻊ ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻫﺮ ﮐﺪام از ﺳﻪ ﻋﺪد ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ اﯾﺴﺘﮕﺎه ﻫﺎي ﭼﭗ‪,‬وﺳﻂ و راﺳﺖ ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ‬
‫ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﻮﯾﺮ ﺻﻔﺤﻪ ﺑﻌﺪ ﻃﻮل ﻫﺮ اﯾﺴﺘﮕﺎه ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺗﺎ ﺑﻪ اﯾﻨﺠﺎ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻓﺸﺎري ﺳﺘﻮن ﻫﺎ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ))ﻓﺸﺎري و ﮐﺸﺸﯽ(( را ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮده اﯾﻢ اﻣﺎ در ﺑﻌﻀﯽ ﻣﻮارد ﺗﯿﺮﻫﺎ دﺳﺘﻪ اي دﯾﮕﺮ‬
‫از آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﻧﯿﺰ ﺧﻮاﻫﻨﺪ داﺷﺖ ﮐﻪ ﺑﻪ آﻧﻬﺎ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﭘﯿﭽﺸﯽ ﻃﻮﻟﯽ ﻣﯿﮕﻮﯾﯿﻢ ﮐﻪ در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑﺎﯾﺪ آﻧﻬﺎ را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻗﺮﯾﻨﻪ در ﺗﻤﺎم اﺿﻼع ﺗﯿﺮ ﻗﺮار‬
‫دﻫﯿﻢ ﺑﺮاي ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺷﺮح ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻃﯽ ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺗﯿﺮ ﺳﻪ ﻋﺪد در ﺑﺎﻻي ﺗﯿﺮ و ﺳﻪ ﻋﺪد در ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﯿﺮ ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ اﻋﺪاد ﺑﺎﻻي ﺗﯿﺮ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺧﺎﻣﻮت ﭘﯿﭽﺸﯽ و اﻋﺪاد‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻣﺴﺎﺣﺖ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﭘﯿﭽﺸﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎي ﭘﯿﭽﺸﯽ در اداﻣﻪ ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﻣﻔﺼﻠﯽ اراﺋﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-4-3-3-5-1‬ﺑﺮداﺷﺖ ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ و ﺗﯿﺮﻫﺎ‬

‫ﻗﺒﻞ از ﺑﺮداﺷﺖ ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻧﻮاﺣﯽ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ و وﯾﮋه ﺳﺘﻮن ﻫﺎ و ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺿﻮاﺑﻂ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻓﻮاﺻﻞ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ را ﺑﻪ ﺷﺮح ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﯾﺮ ﺗﺸﺨﯿﺺ داد ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺑﺮاي اﯾﻨﮑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺳﺘﻮن ﻫﺎ را ﻧﻤﺎﯾﺶ دﻫﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﭘﺲ از ﻃﯽ ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺳﺘﻮن دو ﻋﺪد و ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺗﯿﺮ ﺳﻪ ﻋﺪد ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﻋﺪد ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ را ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮده وﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺷﻤﺎره ي آرﻣﺎﺗﻮر ﺧﺎﻣﻮت و ﻓﻮاﺻﻞ آﻧﻬﺎ را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﺻﻔﺤﺎت ﻗﺒﻞ‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫𝐴𝐴𝐴𝐴‬
‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Av‬ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﺠﻤﻮع ﺳﺎق ﻫﺎي درﮔﯿﺮ ﺑﺎ ﺑﺮش و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ S‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎ‬ ‫ﻋﺪد اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻧﺮم اﻓﺰار در واﻗﻊ ﻧﺴﺒﺖ‬
‫𝑆𝑆‬
‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﯾﮏ ﺷﮑﻞ ﺑﺮاي ﺧﺎﻣﻮت ﻓﺮض ﮐﺮده و ﻣﻘﺪار ‪ Av‬را ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻣﻔﺮوض ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﺑﺎ ﻗﺮار دادن آن در ﻧﺴﺒﺖ ﺑﺎﻻ‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺜﺎل در ﺷﮑﻞ روﺑﺮو ﻣﻘﺪار ‪ Av‬ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ ﻣﺴﺎﺣﺖ ‪ 2‬ﻋﺪد آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺎ ﻗﻄﺮ ‪d2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﭘﺲ از ﻃﯽ ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺳﺘﻮن دو ﻋﺪد و ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺗﯿﺮ ﺳﻪ ﻋﺪد ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﺗﯿﺮﻫﺎ ﻫﺮ ﮐﺪام از ﺳﻪ ﻋﺪد ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ اﯾﺴﺘﮕﺎه ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺧﻮد ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﻃﻮل ﻫﺮ اﯾﺴﺘﮕﺎه در ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﺻﻔﺤﺎت ﻗﺒﻞ ﺑﺎ ﺣﺮف ‪ h‬ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Av‬ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﺠﻤﻮع ﺳﺎق ﻫﺎي درﮔﯿﺮ ﺑﺎ ﺑﺮش و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ S‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎ‬ ‫ﻋﺪد اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻧﺮم اﻓﺰار در واﻗﻊ ﻧﺴﺒﺖ‬
‫𝑆𝑆‬
‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﯾﮏ ﺷﮑﻞ ﺑﺮاي ﺧﺎﻣﻮت ﻓﺮض ﮐﺮده و ﻣﻘﺪار ‪ Av‬را ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻣﻔﺮوض ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﺑﺎ ﻗﺮار دادن آن در ﻧﺴﺒﺖ ﺑﺎﻻ‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺜﺎل در ﺷﮑﻞ روﺑﺮو ﻣﻘﺪار ‪ Av‬ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ ﻣﺴﺎﺣﺖ ‪ 3‬ﻋﺪد آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺎ ﻗﻄﺮ ‪d2‬‬
‫‪d2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺗﺎ ﺑﻪ اﯾﻨﺠﺎ ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ وﺗﯿﺮﻫﺎ را ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮده اﯾﻢ اﻣﺎ در ﺑﻌﻀﯽ ﻣﻮارد ﺗﯿﺮﻫﺎ دﺳﺘﻪ اي دﯾﮕﺮ از ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺧﻮاﻫﻨﺪ داﺷﺖ ﮐﻪ ﺑﻪ آﻧﻬﺎ ﺧﺎﻣﻮت‬
‫ﻫﺎي ﭘﯿﭽﺸﯽ ﻣﯿﮕﻮﯾﯿﻢ ﮐﻪ در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑﺎﯾﺪ آﻧﻬﺎ را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺧﺎﻣﻮت ﺑﺴﺘﻪ ))داراي ﭼﻬﺎرﺳﺎق(( در ﺗﯿﺮ ﻗﺮار دﻫﯿﻢ ﺑﺮاي ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﻘﺪار اﯾﻦ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ ﺑﻪ ﺷﺮح‬
‫ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻃﯽ ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺗﯿﺮ ﺳﻪ ﻋﺪد در ﺑﺎﻻي ﺗﯿﺮ و ﺳﻪ ﻋﺪد در ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﯿﺮ ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ اﻋﺪاد ﺑﺎﻻي ﺗﯿﺮ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺧﺎﻣﻮت ﭘﯿﭽﺸﯽ و اﻋﺪاد‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻣﺴﺎﺣﺖ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﭘﯿﭽﺸﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﭘﯿﭽﺸﯽ در ﺻﻔﺤﺎت ﻗﺒﻞ ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﻣﻔﺼﻠﯽ اراﺋﻪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻫﺮﮐﺪام از ﺳﻪ ﻋﺪد ﺑﺎﻻي ﺗﯿﺮ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ اﯾﺴﺘﮕﺎه ﻫﺎي ﺧﻮد ﻣﯿﺒﺎﺷﻨﺪ ﮐﻪ ﻃﻮل آﻧﻬﺎ در ﺷﮑﻞ ﻫﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺑﺎ ﺣﺮف ‪ h‬ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ At‬ﻣﺴﺎﺣﺖ ﯾﮏ ﺳﺎق آرﻣﺎﺗﻮر ﺧﺎﻣﻮت ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ S‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎي‬ ‫ﻋﺪدي ﮐﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ در واﻗﻊ ﻧﺴﺒﺖ‬
‫𝑆𝑆‬
‫ﭘﯿﭽﺸﯽ اﺳﺖ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎي ﭘﯿﭽﺸﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺑﺴﺘﻪ اﺟﺮا ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-4-5-1‬دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪-1-4-5-1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺑﻌﺪ از ﺗﺮﺳﯿﻢ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ در ﭘﻨﺠﺮه‪ 4‬روي آن ﮐﻠﯿﮏ راﺳﺖ ﮐﺮده و در ﻣﻨﻮي‬
‫ﭘﻨﺠﺮه ي‪ 5‬ﻣﺸﺨﺼﺎت دﯾﻮار از ﻗﺒﯿﻞ اﻧﺪازه ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي اﻃﺮاف و آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎرا‬
‫وارد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻃﻮل دﯾﻮار راﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﺑﯿﺮون ﺑﻪ ﺑﯿﺮون ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﮐﻨﺎري‬
‫وارد ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ دﯾﻮارﺑﺮﺷﯽ ‪ 15‬ﺳﺎﻧﺘﯽ ﻣﺘﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻫﺎ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﺳﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ دﯾﻮار و ‪ 35‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﯿﺰان ﺣﺪاﻗﻞ درﺻﺪ آرﻣﺎﺗﻮر ﻃﺒﻖ ﻧﮑﺎت ﺻﻔﺤﻪ ي ﺑﻌﺪ ﺑﺎﯾﺪ رﻋﺎﯾﺖ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ در ﻃﺮاﺣﯽ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺎ ﻣﻘﻄﻊ دﯾﻮار را ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﻧﺮم اﻓﺰار ﭼﮏ ﻣﯿﮑﻨﺪ ﮐﻪ آﯾﺎ اﯾﻦ ﻣﻘﻄﻊ ﺟﻮاﺑﮕﻮ ﻫﺴﺖ ﯾﺎ ﻧﻪ ﺑﻨﺎﺑﺮ‬
‫اﯾﻦ در ﺳﻌﯽ اول آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي دﯾﻮار را ﺣﺪاﻗﻞ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ و در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ اﮔﺮ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﺑﯿﺸﺘﺮي ﻧﯿﺎز ﺑﻮد آن را ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫در ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺷﻤﺎ ﻣﯿﺘﻮاﻧﯿﺪ ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ و ﻫﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﻣﻘﻄﻊ ﻣﺨﺼﻮص را ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ ﺑﺮﻣﯿﮕﺮدد ﺑﻪ ﺣﻮﺻﻠﻪ ي ﻃﺮاح!!‬
‫اﻣﺎ در اﯾﻦ ﻣﯿﺎن ﺗﯿﭗ ﺑﻨﺪي و ﻧﮑﺎت اﺟﺮاﯾﯽ را ﻓﺮاﻣﻮش ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻗﺎﺋﻢ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺿﻮاﺑﻂ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ داراي ﺧﺎﻣﻮت ﮔﺬاري ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻣﮕﺮ اﯾﻨﮑﻪ ﻣﺴﺎﺣﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻗﺎﺋﻢ از ﯾﮏ‬
‫درﺻﺪ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﮐﻞ ﻣﻘﻄﻊ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﺣﺪاﻗﻞ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻗﺎﺋﻢ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺑﻪ ﻧﮑﺎت زﯾﺮ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻔﺮﻣﺎﯾﯿﺪ ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-4-5-1‬اﺧﺘﺼﺎص ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﻪ دﯾﻮار ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ‬
‫ﺑﻌﺪ از ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﻄﻊ ﻫﺮ دﯾﻮار را اﺧﺘﺼﺎص ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر اﺑﺘﺪا دﯾﻮار ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-3-4-5-1‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻗﺒﻞ از ﻃﺮاﺣﯽ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫اﮔﺮ داﺧﻞ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺎزﺷﻮﯾﯽ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ اﻟﻤﺎن ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ‬
‫اﺳﭙﻨﺪرال ﻧﺎﻣﮕﺬاري ﺷﺪه اﻧﺪ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و ﺑﻪ ﺷﺮح ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻗﺒﻞ از‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ﺷﻤﺎره ‪ 3‬در ﭘﻨﺠﺮه ي روﺑﺮو ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ اﮔﺮ‬
‫ﺳﺎزه وﯾﮋه ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﮔﺰﯾﻨﻪ ‪ YES‬را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد و اﮔﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ‪ NO‬را‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در ﻣﻮرد ﮔﺰﯾﻨﻪ ي آﺧﺮ ﮐﻪ از ﮐﺎرﺑﺮ ﭘﺮﺳﯿﺪه ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ ﻣﻘﺎ‪.‬ﻣﺖ ﺑﺮﺷﯽ‬
‫ﺑﺘﻦ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد ﯾﺎ ﺧﯿﺮ اﮔﺮ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي وﯾﮋه ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ‪ no‬را اﻧﺘﺨﺎب‬
‫ﮐﺮد ﺗﺎ وﻇﯿﻔﻪ ي ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻞ ﺑﺮش وارد ﺑﻪ ﺗﯿﺮ ﻫﻤﺒﻨﺪ ﺑﻪ ﻋﻬﺪه ي آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي‬
‫ﻗﻄﺮي ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺷﻮد و اﮔﺮ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ‪ Yes‬را اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-4-4-5-1‬ﻃﺮاﺣﯽ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬
‫ﺑﻌﺪ از ﭘﻨﺠﺮي ﺷﻤﺎره‪ 3‬ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻤﺎﻣﯽ اﻋﺪاد ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﺪه روي دﯾﻮار ﻫﺎ از‪1‬‬
‫ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﻄﻊ دﯾﻮار را ﺗﻘﻮﯾﺖ ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﻻزم ﺑﻪ ذﮐﺮ اﺳﺖ اﮔﺮ در ﺳﻌﯽ اول ﺑﻪ اﻧﺪازه ي ﺣﺪاﻗﻞ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﻗﺮار‬
‫داده اﯾﺪ و در در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ اﻋﺪاد ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻮﭼﮏ ﺑﻮدﻧﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﻪ ﺗﻀﻌﯿﻒ دﯾﻮار‬
‫ﻧﺨﻮاﻫﯿﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻣﯿﺰان آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي اﻓﻘﯽ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎﯾﺮ زﯾﺮ ﻋﻤﻞ‬
‫ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮ روي ﻫﺮ دﯾﻮار دو ﻋﺪد ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ ﮐﻪ در واﻗﻊ ﻧﺴﺒﺖ‬
‫𝑆𝑆‬
‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪ .‬از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي اﻓﻘﯽ در دو ﺳﻔﺮه اﺟﺮا ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ اﯾﻦ اﻋﺪاد را‬
‫ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﺮ ‪ 2‬ﮐﺮده وﺑﻪ ﺟﺎي ‪ Av‬ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺟﺎﯾﮕﺬاري ﮐﺮده‬
‫ﺗﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ ي آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎ )‪ (S‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻫﺎ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﺳﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ دﯾﻮار و ‪ 35‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﺷﻤﺎره و ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﯿﻠﮕﺮﻫﺎي اﻓﻘﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺒﯿﻨﯿﻢ ﮐﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﯿﺰان آرﻣﺎﺗﻮر اﻓﻘﯽ ﻣﺪ ﻧﻈﺮ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ارﺿﺎ ﺷﺪه اﺳﺖ ﯾﺎ ﺧﯿﺮ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر از ﻃﺮﯾﻖ ﻓﺮﻣﻮل زﯾﺮ درﺻﺪ آرﻣﺎﺗﻮري را ﮐﻪ در دﯾﻮار ﻗﺮار داده اﯾﻢ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﺑﺎ ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﻗﻞ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﮐﻪ ﺑﻨﺪ آن در زﯾﺮ آورده ﺷﺪه ﭼﮏ‬
‫‪𝐷𝐷2‬‬
‫) ‪2 ∗ π ∗( 4‬‬
‫= درﺻﺪ آرﻣﺎﺗﻮر‬ ‫در اﯾن ﻓرﻣول ﻣﻧظور از ‪ D‬ﻗطر آرﻣﺎﺗوراﻓﻘﯽ ‪ ,‬ﻣﻧظور از ‪ S‬ﻓﺎﺻﻠﮫ ی آرﻣﺎﺗورھﺎی اﻓﻘﯽ و ﻣﻧظور از ‪ t‬ﺿﺧﺎﻣت دﯾوار ﺑرﺷﯽ ﻣﯾﺑﺎﺷد‪.‬‬
‫𝑡𝑡∗ 𝑆𝑆‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫اﮔﺮ داﺧﻞ دﯾﻮارﺑﺮﺷﯽ ﺑﺎزﺷﻮﯾﯽ وﺟﻮد دارد ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺗﯿﺮ‬
‫ﻫﻤﺒﻨﺪ از ﻃﺮﯾﻖ ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 3‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﻤﮑﻦ‬
‫اﺳﺖ ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻗﻄﺮي ﻧﯿﺰ ﺑﺮاي ﺗﯿﺮ ﻫﻤﺒﻨﺪ ﻧﯿﺎز داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﻢ ﮐﻪ از ﻃﺮﯾﻖ‬
‫ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 4‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫درﻣﻮرد آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﺗﯿﺮﻫﻤﺒﻨﺪ دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻫﻢ آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪Spanderal shear reinforcing‬‬ ‫ﻗﺎﺋﻢ وﺟﻮد ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ و ﻫﻢ اﻓﻘﯽ ﮐﻪ از ﻃﺮﯾﻖ ﮔﺰﯾﻨﻪ‬
‫ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺮداﺷﺖ ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫ﺑﺎ ﮐﻠﯿﮏ راﺳﺖ ﺑﺮ روي اﻟﻤﺎن ﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه ﻣﯿﺘﻮان اﻃﻼﻋﺎت دﻗﯿﻖ‬
‫آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎرا ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮد ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫اﮔﺮ ﻧﺴﺒﺖ ﻃﻮل آزاد ﺗﯿﺮ ﻫﻤﺒﻨﺪ ﺑﻪ ارﺗﻔﺎع آن ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي ‪ 4‬ﺑﺎﺷﺪ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر‬
‫ﻗﻄﺮي ﻧﺪارﯾﻢ ‪.‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺗﯾرھﻣﺑﻧد‬ ‫آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻗﻄﺮي و ﻃﻮﻟﯽ ﺗﯿﺮ ﻫﻤﺒﻨﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﻧﺪازه ي ‪ 1.5‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻃﻮل ﻣﻬﺎر ﻣﯿﻠﮕﺮد در دﯾﻮار طول آزاد‬
‫ﻣﺪﻓﻮن ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺗﯿﺮ ﻫﻤﺒﻨﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﯿﺮ ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي وﯾﮋه ﺧﺎﻣﻮت ﮔﺬاري ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ ﺗﻤﺎم ﻣﺮاﺣﻞ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺗﻌﺪاد دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ زﯾﺎد ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺮاي ﻫﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﮐﺎر زﻣﺎن ﺑﺮي ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد از اﯾﻦ رو دﻫﺎﻧﻪ ي ﺑﺤﺮاﻧﯽ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ را‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ و ﻧﺘﺎﯾﺞ آن را ﺑﺮاي ﺳﺎﯾﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻻ در ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ دﯾﻮاري ﺑﺤﺮاﻧﯽ ﺗﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻃﻮل ﺑﯿﺸﺘﺮي داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻗﺎﺋﻢ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ ﻣﺎﻧﻨﺪ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ اﻣﺎ ﺑﺮاي آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي اﻓﻘﯽ ﻧﻤﯿﺘﻮان ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻧﺮم اﻓﺰار اﻋﺘﻤﺎد ﮐﺮد و ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ‬
‫را ﺑﻪ ﺻﻮرت دﺳﺘﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﻤﻮد‪ .‬ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي اﻓﻘﯽ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ را ﻣﺎﻧﻨﺪ ﯾﮏ ﭼﺸﻤﻪ ﺳﻘﻒ دال دو ﻃﺮﻓﻪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ و آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ‬
‫آن را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و از آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي اﻓﻘﯽ دﯾﻮار ﺣﺎﺋﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ -6-1‬ﺑﺨﺶ ﺷﺸﻢ)ﮐﻨﺘﺮل ﻫﺎي آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اي(‬
‫در اﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﻧﺤﻮه ي اﻧﺠﺎم ﮐﻨﺘﺮل ﻫﺎي ﻣﺪ ﻧﻈﺮ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮرﺳﯽ ﻓﺮﺿﯿﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﻃﺮاﺣﯽ اﻧﺠﺎم داده اﯾﻢ ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي اﯾﻦ ﮐﻨﺘﺮل ﻫﺎ ﺑﻌﺪ از ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺷﺪن ﻣﻘﺎﻃﻊ اﻧﺠﺎم ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺷﺪ و در ﻣﻮرد ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﻗﺒﻞ از ﺑﺮداﺷﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-1-6-1‬ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﭘﯿﭽﺸﯽ‬
‫ﻫﻢ در ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ وﻫﻢ در ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ‬
‫ﭘﯿﭽﺸﯽ را ﺑﺎ زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي داراي ﺧﺮوج از ﻣﺮﮐﺰﯾﺖ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ اﻧﺠﺎم دﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي‪ 3‬ﻓﻘﻂ زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي‪ EpnX‬و‪ EpnY‬را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ اﮔﺮ در ﺳﺘﻮن‬
‫‪ RATIO‬ﺣﺘﯽ ﯾﮑﯽ از اﻋﺪاد ﺑﯿﺸﺘﺮ از‪ 1.2‬ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﺳﺎزه‬
‫داراي ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﭘﯿﭽﺸﯽ اﺳﺖ و اﮔﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ از‪1.4‬ﺑﺎﺷﺪ ﺳﺎزه ﻧﺎﻣﻨﻈﻢ ﭘﯿﭽﺸﯽ‬
‫ﺷﺪﯾﺪ اﺳﺖ ‪.‬‬
‫ﭘﺲ اﮔﺮ ﺳﺎزه ﺑﺎﻻي‪10‬ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ و آن را اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﮐﺮده ﺑﺎﺷﯿﺪوﻋﺪدي‬
‫ﺑﺎﻻي‪1.2‬درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺠﺪد ﺳﺎزه را ﺑﻪ روش دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ آﻧﺎﻟﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﭼﻪ در ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﭼﻪ در دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺧﺮوج از ﻣﺮﮐﺰﯾﺖ‬

‫)‪( 0.05‬را ﺑﺮاي زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ ‪ RATIO‬ﺑﯿﺶ از‪ 1.2‬اﻓﺰاﯾﺶ دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ اي ﮐﻪ در ﭘﻨﺠﺮه ﺷﻤﺎره ‪ 3‬ﻋﺪدي ﺑﺎﻻي‪1.2‬دارد از‬
‫ﻃﺮﯾﻖ ﻓﺮﻣﻮل زﯾﺮ ﻣﯿﺰان ﺧﺮوج از ﻣﺮﮐﺰﯾﺖ را ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽ آورﯾﻢ‪:‬‬
‫𝟐𝟐 𝑹𝑹𝑹𝑹𝑹𝑹𝑹𝑹𝑹𝑹‬
‫=‪Ecc.Length‬‬ ‫ﻣﺗﻌﺎﻣد𝑳𝑳 ∗ 𝟎𝟎𝟎𝟎 ‪∗ 𝟎𝟎.‬‬
‫𝟐𝟐‪𝟏𝟏.‬‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ L‬ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ ﯾﻌﻨﯽ اﮔﺮ در ﺣﺎل ﺑﺮرﺳﯽ ‪ ratio‬ﺟﻬﺖ ‪ X‬ﺑﺎﺷﯿﻢ ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮل ﭘﻼن در‬
‫ﺟﻬﺖ ‪ y‬را ﺑﻪ ﺟﺎي ‪ L‬ﻗﺮار دﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺗﺸﺪﯾﺪ ﺧﺮوج از ﻣﺮﮐﺰﯾﺖ در زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ‪:‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 3‬ﻓﻘﻂ ﻃﺒﻘﺎﺗﯽ ﮐﻪ ‪ Ratio‬ﺑﺎﻻي ‪ 1.2‬دارﻧﺪ را اﺿﺎﻓﻪ‬

‫ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ وﻋﺪد ﺑﺪﺳﺖ اﻣﺪه از ﻓﺮﻣﻮل ﻗﺒﻞ را در ﺳﺘﻮن ﺳﻮم وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺗﺸﺪﯾﺪ ﺧﺮوج از ﻣﺮﮐﺰﯾﺖ در زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره‪ 3‬ﻓﻘﻂ ﻃﺒﻘﺎﺗﯽ ﮐﻪ‪ Ratio‬ﺑﺎﻻي‪ 1.2‬دارﻧﺪ را اﺿﺎﻓﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‬
‫وﻋﺪد ﺑﺪﺳﺖ اﻣﺪه از ﻓﺮﻣﻮل ﻗﺒﻞ را در ﺳﺘﻮن ﺳﻮم وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-6-1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ‬
‫‪-‬اﮔﺮ ارﺗﻔﺎع ﺳﺎزه ﮐﻤﺘﺮ از‪ 10‬ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﻧﯿﺴﺖ و ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎ ﻣﻌﯿﻨﯽ ﺳﺎزه ﺑﺮاﺑﺮ‪1‬ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪-‬اﮔﺮ ﺳﺎزه ﺑﺎﻻي ‪ 10‬ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ وﻟﯽ ﻣﻨﻈﻢ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﺷﺮط آﻧﮑﻪ درﻃﺒﻘﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺮش آﻧﻬﺎ از‪%35‬ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ در ﻫﺮ ﻃﺮف ﻣﺮﮐﺰ ﺟﺮم ‪ 2‬دﻫﺎﻧﻪ ي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي‬
‫ﺷﺪه وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ ﺑﺮاﺑﺮ‪ 1‬اﺳﺖ‪).‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ ﻫﺮ دﻫﺎﻧﻪ اي ﮐﻪ اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﮔﯿﺮدار‬
‫ﺑﺎﺷﺪ دﻫﺎﻧﻪ ي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺷﺪه ﺑﻪ ﺣﺴﺎب ﻣﯽ آﯾﺪ‪(.‬‬
‫در اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ﺑﻪ ﻧﺤﻮه ي ﮐﻨﺘﺮل اﯾﻦ ﺑﻨﺪ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ‪:‬‬
‫دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺳﺎزه ي ﺑﺎﻻي ‪ 10‬ﻣﺘﺮ ﻣﻨﻈﻢ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﯾﺎ در ﻃﺒﻘﺎت ﻣﺬﮐﻮر ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺑﺮﻗﺮار ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﺨﺶ ﺑﻌﺪي ﮐﻨﺘﺮل ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻃﺒﻘﺎﺗﯽ ﮐﻪ در آﻧﻬﺎ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮش از ‪%35‬ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ را‬
‫ﺑﯿﺎﺑﯿﻢ‪:‬‬
‫ﻣﻘﺪار‪ Vx‬در ﻃﺒﻘﻪ ي اول را در‪0.35‬ﺿﺮب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺳﭙﺲ ﻃﺒﻘﻪ اي را ﮐﻪ از آن‬
‫ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﻋﺪد ‪ Vx‬ا ز ﻣﻘﺪار ﺣﺎﺻﻞ ﮐﻤﺘﺮ اﺳﺖ را ﭘﯿﺪا ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪ .‬ﺣﺎل ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ ﺑﺮاﺑﺮ‪ 1‬ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ در ﻃﺒﻘﺎت ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﺮ از ﻃﺒﻘﻪ ﻣﺬﮐﻮر در‬
‫ﻫﺮﻃﺮف ﻣﺮﮐﺰ ﺟﺮم دو دﻫﺎﻧﻪ ي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺷﺪه وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬در ﻏﯿﺮ‬
‫اﯾﻨﺼﻮرت در ﺻﻮرت اﻣﮑﺎن دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺷﺪه را اﺿﺎﻓﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﯾﺎ ﺳﺎزه‬
‫ي ﻣﺎ ﺟﺰء دﺳﺘﻪ ي ﺳﻮم ﻗﺮار ﻣﯿﮕﯿﺮد ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﻌﺪي روي آن اﻧﺠﺎم‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﺳﺎزه ﺑﻪ روش دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺑﻪ ﺟﺎي‪ Ex‬از‪ Sx max‬اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﯿﺸﻮد‪.‬ﻫﻤﯿﻦ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ‪ Y‬ﺗﮑﺮار ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫اﮔﺮ ﺳﺎزه ﺟﺰء دﺳﺘﻪ ي ﺳﻮم ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮد ﯾﻌﻨﯽ ﯾﺎ ﻧﺎﻣﻨﻈﻢ ﺑﺎﺷﺪ ﯾﺎ در ﺻﻮرت‬
‫ﻣﻨﻈﻢ ﺑﻮدن در ﻃﺒﻘﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮش اﻧﻬﺎ از‪%35‬ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ در ﻫﺮ‬
‫ﻃﺮف ﻣﺮﮐﺰ ﺟﺮم دو دﻫﺎﻧﻪ ي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺷﺪه وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﻢ‪:‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺒﯿﻨﯿﻢ ﮐﺪام ﻃﺒﻘﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﭘﯿﭽﺸﯽ را دارد ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﮐﺪام ﻃﺒﻘﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ‪ Ratio‬را دارد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ در ﻃﺒﻘﻪ ي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻋﻀﻮي را ﮐﻪ ﻋﺪم ﺣﻀﻮر آن در ﺳﺎزه ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﭘﯿﭽﺸﯽ را اﯾﺠﺎد ﻣﯿﮑﻨﺪ ﺑﯿﺎﺑﯿﻢ‪.‬‬
‫درﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﮐﻨﺎري ﺑﺎ ﻃﻮل ﮐﻤﺘﺮ ﻣﯿﺘﻮاﻧﻨﺪ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ را ﺑﻪ وﺟﻮدﺑﯿﺎورﻧﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ درﺳﺎزه ﺑﺎد ﺑﻨﺪ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﻗﻄﺮي از ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﮐﻪ داراي ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري اﺳﺖ ﺣﺬف ﮔﺮدد‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﺳﺎزه دو ﮔﺎﻧﻪ اﺳﺖ ﯾﻌﻨﯽ ﻫﻢ ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ و ﻫﻢ ﺑﺎدﺑﻨﺪ دارد ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻢ ﺗﯿﺮ ﻫﻢ ﻗﻄﺮ ﺑﺎد ﺑﻨﺪ ﺣﺬف ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم اﯾﻦ ﮐﻨﺘﺮل اﺑﺘﺪا ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از‪ Save as‬در ﻣﻨﻮي ﻓﺎﯾﻞ ﯾﮏ ﮐﭙﯽ از ﻣﺪل ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ ﺳﭙﺲ آن را ﺑﺎز ﮐﺮده و ﺗﯿﺮ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را دوﺳﺮ ﻣﻔﺼﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ اﮔﺮ‬
‫ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﺣﻀﻮر داﺷﺖ ﻗﻄﺮ ﻣﺮﺑﻮط را ﺣﺬف ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬وﺳﺎزه را ﺗﺤﻠﯿﻞ ﮐﺮده و اﮔﺮ ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﻣﺪ ﻧﻈﺮ ﺑﻮد ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻤﭙﺎﯾﻪ ﺳﺎزي را اﻧﺠﺎم ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺣﺎل ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﻨﺪ‪ 1-6-1‬ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﭘﯿﭽﺸﯽ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ اﮔﺮ ﺳﺎزه ﻧﺎﻣﻨﻈﻢ ﭘﯿﭽﺸﯽ ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺷﺪ ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ در راﺳﺘﺎي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﺮاﺑﺮ‪ 1.2‬اﺳﺖ درﻏﯿﺮ‬
‫اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ اداﻣﻪ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫در ﻣﺪل اﺻﻠﯽ ﺑﻪ ﺷﺮح ﺗﺼﺎوﯾﺮﺻﻔﺤﻪ ﺑﻌﺪ ﻧﻤﻮدار اﻧﺮژي را ﻓﻌﺎل ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺗﺎ ﻋﻀﻮي را ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ اﺛﺮ در ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻃﺒﻘﻪ دارد را ﺑﯿﺎﺑﯿﻢ‪:‬‬
‫ﺣﺎل ﺗﯿﺮي در ﺳﺎزه ﮐﻪ داراي ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻋﺪد ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ را در ﻓﺎﯾﻠﯽ ﮐﻪ‪ Save as‬ﮐﺮده اﯾﻢ دوﺳﺮ ﻣﻔﺼﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﺿﺮاﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ را ﺑﻪ‪0.67‬ﻣﻘﺎدﯾﺮ اﺻﻠﯽ ﮐﺎﻫﺶ‬
‫ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫وﺗﯿﺮ ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﻗﺒﻞ را ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ اول ﺑﺮﻣﯿﮕﺮداﻧﯿﻢ‪.‬ﺳﭙﺲ ﺳﺎزه را ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻫﻤﭙﺎﯾﻪ ﺳﺎزي و ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺣﺎل در ﻫﺮدو ﺳﺎزه ي اﺻﻠﯽ و ﻣﺪل ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ از ﻃﺮق ﻣﻨﻮي ‪ Design‬و ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ‪Display Design Info‬ﻧﺴﺒﺖ ﺗﻨﺶ ﻫﺎ را ﺑﻪ ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﮕﺬارﯾﻢ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻧﺴﺒﺖ ﺗﻨﺶ ﻫﺎ در ﻣﺪل دوم ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﺪل اﺻﻠﯽ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ در ﻏﯿﺮاﯾﻨﺼﻮرت ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ در راﺳﺘﺎي ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ ﺑﺮاﺑﺮ‪ 1.2‬ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ذﮐﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺣﺘﯽ ﯾﮏ ﻋﻀﻮ در ﻣﺪل دوم داراي ﻧﺴﺒﺖ ﺗﻨﺸﯽ ﺑﯿﺶ از‪%50‬ﻣﻘﺪار ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺧﻮد در ﺳﺎزه ي اﺻﻠﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ ﺑﺮاﺑﺮ‪ 1.2‬اﺳﺖ‪.‬‬
‫در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ اﮔﺮ ﻣﺴﺎﺣﺖ آرﻣﺎﺗﻮر ﻃﻮﻟﯽ و ﻣﯿﺰان ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ در ﺳﺎزه ي دوم ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳﺎزه ي اول اﻓﺰاﯾﺶ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ)ﺣﺘﯽ ﺑﺮاي ﯾﮏ ﻋﻀﻮ( ﺿﺮﯾﺐ‬
‫ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ ﺑﺮاﺑﺮ‪ 1.2‬اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-3-6-1‬ﮐﻨﺘﺮل‪100-30‬‬
‫ﻃﺒﻖ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ‪ 2800‬ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ در ﻫﺮ ﺟﻬﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ‪%30‬زﻟﺰﻟﻪ ﺟﻬﺖ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ ﺗﺮﮐﯿﺐ‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﯿﺘﻮان ‪ 30‬در ﺻﺪ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ را ﺑﻪ ﺷﺮط ﺑﺮﻗﺮاري ﻫﺮدو ﻣﻮرد زﯾﺮ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن اﻋﻤﺎل‬
‫ﻧﮑﺮد ‪:‬‬
‫‪:1‬ﺳﺎزه در ﭘﻼن ﻣﻨﻈﻢ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫‪:2‬ﺑﺎر ﻣﺤﻮري ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ درﺳﺘﻮن ﮐﻤﺘﺮاز ‪ 20‬درﺻﺪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﺤﻮري ﺳﺘﻮن ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﻮرد دوم ﺑﻪ ﺷﺮط ﺑﺮﻗﺮاري ﻣﻮرد اول ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫درﯾﮏ ﭘﻨﺠﺮه از ﻧﺮم اﻓﺰار ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري اﯾﺠﺎد ﺷﺪه در ﺳﺘﻮن ﻫﺎ را ﺗﺤﺖ زﻟﺰﻟﻪ راﺳﺘﺎي‬
‫ﻣﻮرد ﺑﻪ ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﮕﺬارﯾﻢ )ﺷﮑﻞ‪1‬و‪(2‬و در ﭘﻨﺠﺮه ي دﯾﮕﺮ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻓﺸﺎري ﺳﺘﻮن ﻫﺎ را ﺑﺎ‬
‫ﮐﻠﯿﮏ راﺳﺖ ﮐﺮدن ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪).‬ﺷﮑﻞ ﻫﺎي‪3‬ﺗﺎ‪6‬ﺑﺮاي ﺑﺘﻦ وﺷﮑﻞ ﻫﺎي‪7‬ﺗﺎ‪ 8‬ﺑﺮاي ﻓﻮﻻد(‬
‫ﻋﺪد ﭘﻨﺠﺮه ي اول ﺑﺎﯾﺪ از‪%20‬ﻋﺪد ﭘﻨﺠﺮه ي دوم ﺑﺮاي ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ در‬
‫ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ‪%30‬ﺟﻬﺖ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺑﺮاي ﺗﮏ ﺗﮏ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ ﻣﻮرد ﭼﮏ ﺷﻮد وﺣﺘﯽ اﮔﺮﯾﮏ ﺳﺘﻮن ﺿﺎﺑﻄﻪ را‬
‫ارﺿﺎء ﻧﮑﻨﺪ ﺑﺎﯾﺪ‪%30‬ﺟﻬﺖ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ ﮐﻨﺘﺮل را ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي ﻫﺮ دوﺟﻬﺖ اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪8‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-4-6-1‬ﮐﻨﺘﺮل درﯾﻔﺖ‬
‫‪-1-4-6-1‬ﮐﻨﺘﺮل درﯾﻔﺖ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي‬

‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ را ﺑﺪﺳﺖ آورﯾﻢ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر اﺑﺘﺪا از ﺳﺎزه ي اﺻﻠﯽ ﯾﮏ ﮐﭙﯽ)‪(Save as‬ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ وﺳﭙﺲ‬
‫ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ روﺑﺮو ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﯾﺎن ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﻣﺎن ﺗﻨﺎوب ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ را در ﻫﺮ ﺟﻬﺖ‬
‫ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي‪ 3‬ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ‪ Ux‬و ‪ Uy‬را ﭘﯿﺪا ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﻣﻘﺪار ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ‬
‫ﻫﺮﮐﺪام را در ﭘﻨﺠﺮه ي ‪ Period‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان دوره ﺗﻨﺎوب ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺜﺎل در ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﺑﺮاي ﻣﺪ ‪ 5‬ﻣﻘﺪار ‪ Ux‬ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﮔﺰارش ﺷﺪه اﺳﺖ‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ دوره ﺗﻨﺎوب ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﺟﻬﺖ ‪ x‬ﺳﺎزه ﺑﺎﯾﺪ از ﺳﺘﻮن ‪ period‬ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﻣﺪ ‪5‬‬
‫ﺑﺮداﺷﺖ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ‪ Y‬ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺑﺎ اﯾﻦ زﻣﺎن ﻫﺎي ﺗﻨﺎوب ﺿﺮاﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺣﺎل ﻗﻔﻞ ﻧﺮم اﻓﺰار را ﺑﺎز ﮐﺮده وﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺿﺮاﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ ي ﺟﺪﯾﺪ در‬
‫ﻓﺎﯾﻠﯽ اﺻﻠﯽ ﻣﺪل در ﻗﺴﻤﺖ‪ Load Pattern‬دو زﻟﺰﻟﻪ ي ﺟﺪﯾﺪ ﺑﺎ ﻧﺎم ﻫﺎي‬
‫)‪ EX(DR‬و )‪ EY(DR‬ﻣﯿﺴﺎزﯾﻢ ﮐﻪ ﻧﻮع آﻧﻬﺎ را از ﻧﻮع)‪Seismic(Drift‬‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺧﺮوج ازﻣﺮﮐﺰﯾﺖ ﻫﺎراﮐﻪ در ﻣﺮاﺣﻞ ﻗﺒﻞ ﺑﺪﺳﺖ آورده اﯾﺪ‬
‫در اﯾﻨﺠﺎ ﻧﯿﺰ در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪.‬ﺣﺎل ﺳﺎزه را ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺑﻌﺪ از ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه ﻣﻘﺎدﯾﺮ درﯾﻔﺖ را ﺑﻪ ﺷﺮح روﺑﺮو ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫اﮔﺮ ﺳﺎزه ﻣﻨﻈﻢ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯿﺰان درﯾﻔﺖ ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ اﻋﺪاد ﺳﺘﻮن‬
‫‪ Avg Drift‬وﻟﯽ اﮔﺮ ﺳﺎزه ﻧﺎﻣﻨﻈﻢ ﭘﯿﭽﺸﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯿﺰان درﯾﻔﺖ ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ را ﺑﺎﯾﺪ از‬
‫ﺳﺘﻮن‪ Max Drift‬ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮد‪.‬‬
‫اﻋﺪاد ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺎدﯾﺮ زﯾﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ را در‬
‫راﺳﺘﺎي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪0.025‬‬ ‫ﺗﺎ‪5‬ﻃﺒﻘﻪ‬
‫𝐶𝐶𝐶𝐶‬ ‫ﻣﻘﺎدﯾﺮ ‪ Cd‬از ﺟﺪول ‪ 4-3‬آﯾﯿﻦ‬
‫=ﻣﻘﺪار درﯾﻔﺖ ﻣﺠﺎز‬
‫ﻧﺎﻣﻪ ‪ 2800‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪0.02‬‬ ‫ﺑﯿﺸﺘﺮ از‪5‬ﻃﺒﻘﻪ‬
‫𝐶𝐶𝐶𝐶‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪:2-4-6-1‬ﮐﻨﺘﺮل درﯾﻔﺖ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ‬

‫ﮐﻨﺘﺮل درﯾﻔﺖ در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي اﺳﺖ ﻓﻘﻂ ﻧﺤﻮه ي ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺳﺨﺘﯽ اﻋﻀﺎء ﻣﺘﻔﺎوت و ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫در ﻓﺎﯾﻞ دوم ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺗﯿﺮ ﻫﺎ را اﻧﺘﺨﺎب و ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ اﻧﻬﺎرا ﺑﻪ ﺷﺮح ﺷﮑﻞ ‪1‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ و در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ را اﻧﺘﺨﺎب وﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك‬
‫ﺧﻮردﮔﯽ آﻧﻬﺎرا ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺷﮑﻞ‪2‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫در ﺻﻔﺤﺎت ﻗﺒﻞ ﻧﺤﻮه ﮐﻨﺘﺮل درﯾﻔﺖ ﺳﺎزه ﺗﺤﺖ زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﺷﺮح داده ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺮداﺷﺖ درﯾﻔﺖ ﺳﺎزه ﺗﺤﺖ زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﻣﺮاﺣﻞ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﻗﺒﻠﯽ اﺳﺖ ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ دو زﻟﺰﻟﻪ ي دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺟﺪﯾﺪ ﻣﺸﺎﺑﻪ زﻟﺰﻟﻪ اي‬
‫دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ اﺻﻠﯽ) ‪ Sx‬و ‪ ( Sy‬در ﻗﺴﻤﺖ ‪ Load case‬ﺑﺎ ﻧﺎم ﻫﺎي )‪ Sx (DR‬و )‪ Sy(DR‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻧﻤﻮد و ﺑﻌﺪ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اوﻟﯿﻪ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ي ﺣﺎﺻﻞ از دو‬
‫زﻟﺰﻟﻪ ي )‪ Sx (DR‬و )‪ Sy(DR‬را ﺑﺎ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺣﺎﺻﻞ از ﺑﺮش ﭘﺎﯾﻪ ي دو زﻟﺰﻟﻪ ي )‪ EX(DR‬و )‪ EY(DR‬ﺑﻪ روﺷﯽ ﮐﻪ ﻗﺒﻼ ﺗﻮﺿﯿﺢ داده ﺷﺪه اﺳﺖ ﻫﻤﭙﺎﯾﻪ ﺳﺎزي‬
‫ﮐﺮد‪.‬‬
‫و در ﭘﻨﺠﺮه ي ‪ Diaphragm max/avg Drift‬ﺑﻪ ﺟﺎي زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ از زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-5-6-1‬ﮐﻨﺘﺮل واژﮔﻮﻧﯽ‬
‫اﺑﺘﺪا ﻟﻨﮕﺮ واژﮔﻮﻧﯽ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫))ارﺗﻔﺎع ﭘﯽ(*)‪=My(Ex)+(Vx(Ex‬ﻟﻨﮕﺮ واژﮔﻮﻧﯽ در ﺟﻬﺖ‪X‬‬

‫))ارﺗﻔﺎع ﭘﯽ(*)‪=Mx(Ey)+(Vy(Ey‬ﻟﻨﮕﺮ واژﮔﻮﻧﯽ در ﺟﻬﺖ‪y‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺣﺎل ﺑﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻘﺎوم ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ‪:‬‬
‫}‪=Cumulative*g*Min{Xccm & X-Xccm‬ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻘﺎوم ﺟﻬﺖ‪X‬‬
‫}‪=Cumulative*g*Min{Yccm & Y-Yccm‬ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻘﺎوم ﺟﻬﺖ‪Y‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-6-6-1‬ﮐﻨﺘﺮل‪50-25‬‬
‫‪-1-6-6-1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮاي ﺳﺎزه ي دوﮔﺎﻧﻪ ﺑﺎ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ‬
‫ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ‪ 4-8-1‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ‪ 2800‬در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي دو ﮔﺎﻧﻪ ﻗﺎب ﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺘﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ‪%25‬ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ را ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻨﻨﺪ و دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي‬
‫ﺷﺪه در اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺘﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ‪%50‬ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ را ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ‪%25‬ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ دو ﮔﺎﻧﻪ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯿﺪﻫﺪ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫‪-1‬از ﻓﺎﯾﻞ اﺻﻠﯽ‪ Save as‬ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‬

‫‪-2‬در ﻓﺎﯾﻞ ﺟﺪﯾﺪ ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ دﯾﻮار ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ را ﺑﻪ ﺷﺮح )‪ (f11=f22=f12=m11=m22=m12=0.001‬اﺻﻼح ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬ﺿﺮاﯾﺐ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ رادر‪0.25‬ﺿﺮب ﮐﻨﯿﺪ)اﮔﺮ ﺳﺎزه دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﯿﺸﻮد اﺑﺘﺪا ﺳﺎزه را ﺗﺤﻠﯿﻞ ﮐﺮده ﺳﭙﺲ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﻫﻤﭙﺎﯾﻪ ﺳﺎزي را‬
‫ﺑﺎ‪0.85*0.25‬ﯾﺎ‪0.9*0.25‬ﯾﺎ‪ 1*0.25‬اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ(‬
‫‪-4‬ﭘﺎي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي اﻃﺮاف دﯾﻮارﺑﺮﺷﯽ را ﻣﻔﺼﻠﯽ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫‪-5‬اﮔﺮ داﺧﻞ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺗﯿﺮ وﺟﻮد دارد آن را ﻧﯿﺰ دوﺳﺮ ﻣﻔﺼﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪-6‬ﺳﺎزه را ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺎﻣﯽ اﻟﻤﻠﻦ ﻫﺎي ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺟﻮاﺑﮕﻮ ﺑﺎﺷﻨﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﯾﺎ ﺑﺎﯾﺪ اﺑﻌﺎد ﺗﯿﺮ و ﺳﺘﻮن ﻫﺎرا اﻓﺰاﯾﺶ داد ﯾﺎ ﺿﺮﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ را ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ رﻓﺘﺎر ﻗﺎب ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ھﺎی‪2016‬‬
‫ﺑﺘﻨﯽ‬
‫ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل‪%50‬دﯾﻮار ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‬
‫‪-1‬از ﻓﺎﯾﻞ اﺻﻠﯽ ﯾﮏ‪ Save as‬ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‬

‫‪-2‬درﻓﺎﯾﻞ ﺟﺪﯾﺪ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺗﯿﺮ ﻫﺎرا دو ﺳﺮ ﻣﻔﺼﻞ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫‪-3‬ﭘﺎي ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ را ﻣﻔﺼﻠﯽ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫‪ I22-4‬و ‪ I33‬ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﻪ ﺟﺰ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ راﯾﮏ ﻋﺪد ﮐﻢ ﻣﺜﻞ‪ 0.001‬وارد ﮐﻨﯿﺪ‬
‫‪-5‬ﺿﺮاﯾﺐ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ را در‪ 0.5‬ﺿﺮب ﮐﻨﯿﺪ)درﺻﻮرت ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺿﺎﺑﻄﻪ ي ‪ %25‬ﻋﻤﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪(.‬‬
‫‪-6‬ﺳﺎزه را ﺗﺤﻠﯿﻞ وﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫‪-7‬دﯾﻮارﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ را ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ دﯾﻮار ﻫﺎ ﻧﺘﻮاﻧﻨﺪ‪%50‬را ارﺿﺎء ﮐﻨﻨﺪ ﯾﺎ ﺑﺎﯾﺪ دﯾﻮار ﻫﺎرا ﺗﻘﻮﯾﺖ ﮐﺮد ﯾﺎ ﺿﺮﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ را ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ رﻓﺘﺎر ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-2-6-6-1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮاي ﺳﺎزه ي دو ﮔﺎﻧﻪ ﺑﺎ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ‬

‫ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ‪%25‬ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﺳﯿﺴﺘﻢ دو ﮔﺎﻧﻪ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯿﺪﻫﺪ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫‪-1‬از ﻓﺎﯾﻞ اﺻﻠﯽ ﯾﮏ ‪ Save as‬ﺗﻬﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‬

‫‪-2‬در ﻓﺎﯾﻞ ﺟﺪﯾﺪ ﺑﻪ ﺑﺎد ﺑﻨﺪ ﻫﺎ ﻣﻘﻄﻊ‪ None‬اﺧﺘﺼﺎص دﻫﯿﺪ‬
‫‪-3‬ﭘﺎي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ دﻫﺎﻧﻪ ي ﺑﺎدﺑﻨﺪ را ﻣﻔﺼﻠﯽ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫‪-4‬ﺗﯿﺮ ﻫﺎي دﻫﺎﻧﻪ ي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ ﺷﺪه را دوﺳﺮ ﻣﻔﺼﻞ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫‪-5‬ﺿﺮاﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ را در‪0.25‬ﺿﺮب ﮐﻨﯿﺪ)اﮔﺮ ﺳﺎزه دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﯿﺸﻮد اﺑﺘﺪا ﺳﺎزه را ﺗﺤﻠﯿﻞ ﮐﺮده ﺳﭙﺲ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﻫﻤﭙﺎﯾﻪ ﺳﺎزي را‬
‫ﺑﺎ‪0.85*0.25‬ﯾﺎ‪0.9*0.25‬ﯾﺎ‪ 1*0.25‬اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ(‬
‫‪-6‬ﺳﺎزه را ﺗﺤﻠﯿﻞ و ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺎﻣﯽ اﻟﻤﺎن ﻫﺎي ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺟﻮاﺑﮕﻮ ﺑﺎﺷﻨﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﯾﺎ ﺑﺎﯾﺪ اﺑﻌﺎد ﺗﯿﺮ و ﺳﺘﻮن ﻫﺎرا اﻓﺰاﯾﺶ داد ﯾﺎ ﺿﺮﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ را ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ رﻓﺘﺎر ﻗﺎب ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ‪%50‬ﺑﺎد ﺑﻨﺪ ﻫﺎ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‬
‫‪-1‬از ﻓﺎﯾﻞ اﺻﻠﯽ ﯾﮏ ‪ Save as‬ﺗﻬﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‬

‫‪-2‬در ﻓﺎﯾﻞ ﺟﺪﯾﺪ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺗﯿﺮ ﻫﺎرا دوﺳﺮ ﻣﻔﺼﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‬
‫‪-3‬ﭘﺎي ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ را ﻣﻔﺼﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‬
‫‪ I22-4‬و ‪ I33‬ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﻪ ﺟﺰ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي دﻫﺎﻧﻪ ي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي راﯾﮏ ﻋﺪد ﮐﻢ ﻣﺜﻞ‪ 0.001‬وارد ﮐﻨﯿﺪ‬
‫‪-5‬ﺿﺮاﯾﺐ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ را در‪ 0.5‬ﺿﺮب ﮐﻨﯿﺪ)درﺻﻮرت ﺗﺤﻠﯿﻞ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺿﺎﺑﻄﻪ ي ‪ %25‬ﻋﻤﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪(.‬‬
‫‪ -6‬ﺳﺎزه را ﺗﺤﻠﯿﻞ وﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺑﺎدﺑﻨﺪﻫﺎ و ﺗﯿﺮو ﺳﺘﻮن ﻫﺎي دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺷﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﺟﻮاﺑﮕﻮ ﺑﺎﺷﻨﺪ درﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﯾﺎ دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺷﺪه را اﺿﺎﻓﻪ ﯾﺎ ﺗﻘﻮﯾﺖ‬
‫ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﯾﺎ ﺿﺮﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ را ﺑﺎﺿﺮﯾﺐ رﻓﺘﺎر ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪-7-6-1‬ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﺳﺨﺘﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ‬
‫ﺑﺮاي ﺗﺸﺨﯿﺺ اﯾﻨﮑﻪ آﯾﺎ در ﺳﺎزه ﻃﺒﻘﻪ ي ﻧﺮم ﯾﺎ ﺧﯿﻠﯽ ﻧﺮم وﺟﻮد دارد ﯾﺎ ﺧﯿﺮ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي درك ﺑﻬﺘﺮ ﻣﻮﺿﻮع ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺳﺨﺘﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻓﺮﻣﻮل ‪ F=Kδ‬را در ﻧﻈﺮ داﺷﺖ ﮐﻪ درآن ‪ F‬ﻣﻘﺪار ﻧﯿﺮو و ‪ δ‬ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻃﺒﻘﻪ و ‪ K‬ﺳﺨﺘﯽ ﻃﺒﻘﻪ‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪ .‬ﺣﺎل ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺎ وارد ﮐﺮدن ﻧﯿﺮوﯾﯽ دﻟﺨﻮاه ﺑﻪ ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ و ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﺑﻪ وﺟﻮد آﻣﺪه ﺣﺎﺻﻞ از آن و ﺗﻘﺴﯿﻢ ﮐﺮدن آﻧﻬﺎ ﺑﺮ ﻫﻢ ﻣﻘﺪار ﺳﺨﺘﯽ ﻃﺒﻘﻪ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬
‫ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﻓﻘﻂ ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ داﺷﺖ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﺳﺨﺘﯽ ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﺎﯾﺪ از ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻃﺒﻘﻪ ي زﯾﺮﯾﻦ آن ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﺮد ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﻣﯿﺘﻮان ﻧﯿﺮوﯾﯽ ﺑﻪ اﻧﺪازه ي ﻧﯿﺮوي وارد ﺑﻪ ﻃﺒﻘﻪ ي‬
‫ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ و در ﺧﻼف ﺟﻬﺖ ﺑﻪ ﻃﺒﻘﻪ ي زﯾﺮﯾﻦ وارد ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ ‪ :‬ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ در روش ذﮐﺮ ﺷﺪه در ﺑﺎﻻ اﻟﻤﺎن ﻫﺎي ﺳﺎزه اي ﻃﺒﻘﺎت ﺑﺎﻻ ﺗﺮ ﺑﺮ ﺳﺨﺘﯽ ﻃﺒﻘﻪ ي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﮔﺬار ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺑﻮد اﻣﺎ از آﻧﺠﺎ ﮐﻪ ﻫﺪف ﻣﺎ‬
‫ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ي ﺳﺨﺘﯽ ﻃﺒﻘﺎت ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﻧﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺳﺨﺘﯽ ﻣﻄﻠﻖ ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺎ دﻗﺖ ﺧﻮﺑﯽ از آن اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫اﺑﺘﺪا در ﺳﺎزه اﺻﻠﯽ ﻗﻔﻞ ﻧﺮم اﻓﺰار را ﺑﺎز ﮐﺮده و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻫﺎي زﯾﺮ ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ ﯾﮏ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ي ﻧﯿﺮوﯾﯽ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺷﮑﻞ ﻫﺎي ﺻﻔﺤﻪ ﻗﺒﻞ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ‪ X‬ﺳﺎزه ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ ﻧﯿﺮوي دﯾﮕﺮ ﺑﺎ ﻧﺎم ‪ Fy‬ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ‪ Y‬ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺻﻮرت ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 4‬در ﻗﺴﻤﺖ ‪ number of load set‬ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻌﺪاد ﻃﺒﻘﺎت وارد ﮔﺮدد اﯾﻨﺠﺎ ﻓﺮض ﺑﺮ ان ﺑﻮده ﮐﻪ ﺳﺎزه ‪ 8‬ﻃﺒﻘﻪ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ در ﻗﺴﻤﺖ )‪ Additional Eccentricity Ratio(all Diaphragms‬ﻋﺪد ﺻﻔﺮ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺣﺎل ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﯾﺮ ﺑﺮاي ﻫﺮ ‪ load set‬ﮐﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ اﺳﺖ دو ﻧﯿﺮو در ﺧﻼف ﺟﻬﺖ ﻫﻢ وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﻣرﺑوط ﺑﮫ طﺑﻘﮫ اول‬ ‫ﻣرﺑوط ﺑﮫ طﺑﻘﮫ دوم‬ ‫ﻣرﺑوط ﺑﮫ طﺑﻘﮫ ﺳوم‬

‫ﺑﺮاي ﺗﻤﺎم ﻃﺒﻘﺎت ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق را ﺗﮑﺮار ﮐﻨﯿﺪ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ‪ Y‬ﻧﯿﺰ ﻫﻤﯿﻦ ﻣﺮاﺣﻞ ﺗﮑﺮار ﻣﯿﮕﺮدد ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﻮت ﮐﻪ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻧﯿﺮو ﺑﺎﯾﺪ در ﺳﺘﻮن ‪ Fy‬وارد ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺣﺎل ﺳﺎزه را ﺗﺤﻠﯿﻞ ﮐﺮده و از ﻃﺮﯾﻖ ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﯾﺮ ﻣﻘﺪار ﺳﺨﺘﯽ ﻫﺮ ﻃﺒﻘﻪ را ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﺒﻢ ‪:‬‬
‫ﺳﺧﺗﯽ طﺑﻘﮫ اول در راﺳﺗﺎی ‪X‬‬
‫ﺳﺧﺗﯽ طﺑﻘﮫ دوم در راﺳﺗﺎی ‪X‬‬

‫‪- 8-6-1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺳﺘﻮﻧﻬﺎي دﻫﺎﻧﻪ ي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي وﯾﮋه‬

‫ﺑﺮ اﺳﺎس ﺑﻨﺪ ‪ 2-11-3-10‬ﻣﺒﺤﺚ دﻫﻢ ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺳﺘﻮن ﻫﺎي دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺷﺪه ﺑﺎ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي وﯾﮋه ﺑﺎﯾﺪ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺗﺤﻤﻞ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﺤﻠﯿﻞ‬
‫ﻫﺎي زﯾﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪:‬‬
‫در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Ag‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ‪ ,‬ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fy‬ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ‪,‬ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Ry‬ﻧﺴﺒﺖ ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﻮرد اﻧﺘﻈﺎر ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ و‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fcre‬ﺗﻨﺶ ﻓﺸﺎري ﻣﻮرد اﻧﺘﻈﺎر ﻧﺎﺷﯽ از ﮐﻤﺎﻧﺶ ﻣﻬﺎر ﺑﻨﺪ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫اﻓﺰار‬ ‫ﻓﻮﻻديﺑﺎﺑﺎ‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‬
‫ﻧﺮم‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‬ ‫ﻫﺎي‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬‫ﻃﺮاﺣﯽ‬‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫آﻣﻮزش‬‫آ‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ‪ Fcr‬اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار ‪ r22‬و‪ r33‬ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎدﺑﻨﺪ را از ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮد ﺳﭙﺲ دارﯾﻢ ‪:‬‬
‫ﻃﻮل ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ∗ ‪1‬‬

‫=‪λ‬‬ ‫‪< 200‬‬
‫)‪min(𝑟𝑟22 & 𝑟𝑟33‬‬
‫𝐸𝐸∗ ‪π2‬‬
‫= ‪Fe‬‬
‫‪λ2‬‬
‫‪Ry∗Fy‬‬ ‫‪Ry ∗ FY‬‬

‫‪0.658‬‬ ‫‪Fe‬‬ ‫‪∗ Ry ∗ Fy‬‬ ‫‪≤ 2.25‬‬
‫= ‪Fcre‬‬ ‫‪Fe‬‬
‫‪Ry ∗ Fy‬‬
‫‪0.877 * Fe‬‬ ‫‪> 2.25‬‬
‫‪Fe‬‬
‫در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﺮاي ﻫﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺷﺪه ﺳﻪ ﻧﯿﺮوي زﯾﺮ ﺑﻪ دﺳﺖ ﺧﻮاﻫﺪ آﻣﺪ ‪:‬‬
‫‪Ft = Ry * Fy *Ag‬‬
‫‪Fc1 = 1.14 * Fcre * Ag‬‬
‫‪Fc2 = 0.3 * 1.14 * Fcre * Ag‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﺪل اﺻﻠﯽ ﺳﺎزه ﯾﮏ ﮐﭙﯽ ﮔﺮﻓﺘﻪ و از ﻗﺴﻤﺖ ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻟﮕﻮﻫﺎي ﺑﺎر ﺳﻪ ﻧﯿﺮوي ﻓﻮق را ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮐﺮده و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ آن را ﮐﻪ ﻃﺒﻖ‬
‫ﻧﻈﺮ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎرﻫﺎي ﺛﻘﻠﯽ ﺿﺮﯾﺒﺪار ﺑﺎﺷﺪ اﯾﺠﺎد ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺷﺎﻣﻞ ‪ 4‬ﻣﻮرد زﯾﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪:‬‬

‫)‪1: 1.2(DEAD+SD) + 0.5(LIVE (RE)0.5) + 1 (LVE+LIVE(RE)1) + 1(Ft+Fc1‬‬
‫)‪2: 1.2(DEAD+SD) + 0.5(LIVE (RE)0.5) + 1 (LVE+LIVE(RE)1) + 1(Ft+Fc2‬‬
‫)‪3: 0.9(DEAD+SD) + 1(Ft+Fc1‬‬
‫)‪4: 0.9(DEAD+SD) + 1(Ft+Fc2‬‬
‫ﺣﺎل ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺑﺎدﺑﻨﺪﻫﺎ ي وﯾﮋه را ﺣﺬف و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻫﺎي زﯾﺮ ﺑﻪ ﮔﺮه ﻫﺎي ﺗﯿﺮ ﻫﺎ و ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺑﺎر ﻫﺎي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه را وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﯾﮏ ﺑﺎر ﻫﻢ ﺑﺎﯾﺪ ﺟﻬﺖ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ را ﺑﺮﻋﮑﺲ ﻓﺮض ﮐﺮده و ﻣﺮاﺣﻞ را ﺗﮑﺮار ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﻓﻘﻂ ﺟﺎي ﻧﯿﺮوﻫﺎي ‪ Ft‬و ‪ Fc‬ﻋﻮض ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﻫﺮ ﮔﺮه را اﻧﺘﺨﺎب و ﻧﯿﺮو ﻫﺎي ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ آن را وارد ﮐﺮد ﺑﻪ ﻣﺜﺒﺖ ﯾﺎ ﻣﻨﻔﯽ ﺑﻮدن ﺟﻬﺖ ﺑﺎر ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﻮرﻫﺎي ﻣﺨﺘﺼﺎت دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻫﺪف ﻣﺎ اﯾﺠﺎد ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري در ﺗﯿﺮ ﻫﺎ و ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و اﮔﺮ ﺑﺮاي ﮐﻒ ﻫﺎ دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﺻﻠﺐ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮐﺮده ﺑﺎﺷﯿﻢ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري را ﺑﻪ‬
‫ﺗﯿﺮﻫﺎ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻧﻤﯿﮑﻨﺪ در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ دﯾﺎﻓﺮﮔﻢ ﺻﻠﺐ ﮐﻒ ﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﺗﯿﺮﻫﺎي دﻫﺎﻧﻬﯽ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي را ﺣﺬف ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﺗﻤﺎﻣﯽ ﮐﻒ ﻫﺎ ي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را اﻧﺘﺨﺎب و ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﺣﺎل ﺳﺎزه را ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﭘﺲ از آن ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه را از ﻣﻨﻮي ‪ DESIGN‬ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻃﺮاﺣﯽ را ﺗﮑﺮار ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﻤﺎم اﻟﻤﺎن ﻫﺎي دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻣﻬﺎر ﺑﻨﺪي ﺷﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﭘﺎﺳﺨﮕﻮي ﻧﯿﺮوﻫﺎي وارد ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻗﻮي ﺗﺮي اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد و‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮات اﺣﺘﻤﺎﻟﺐ ﻣﻘﻄﻊ اﻟﻤﺎن ﻫﺎ را در ﻓﺎﯾﻞ اﺻﻠﯽ ﻧﯿﺰ ﻣﻨﻈﻮر ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫‪https://t.me/mohsencheshomimoghaddamETABS‬‬ ‫ﻧرمﻫﺎي‬
‫اﻓزار‪& SAFE 2016‬‬
‫‪ETABS 2016ETABS2016‬‬ ‫ﻧﺮمﺑﺎاﻓﺰار‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﺑﺎ‬
‫ﻣوزش ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﻓﺼﻞ دوم‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﻘﻒ ﻫﺎ‬
‫‪ -1-2‬ﻃﺮاﺣﯽ دال ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ‬

‫ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﺑﻪ آﻣﻮزش ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﻘﻒ ﻫﺎي دال ﺑﺘﻨﯽ ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ در ﺑﻌﻀﯽ ﻣﻮاﻗﻊ از ﺗﺮﮐﯿﺐ اﯾﻦ ﺳﻘﻒ ﺑﺎ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺳﯿﺴﺘﻢ‬
‫ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد ‪ .‬اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﻣﻮﻗﻌﯽ رخ ﻣﯿﺪﻫﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻌﻤﺎري ﻧﺨﻮاﻫﯿﻢ در ﺳﺎزه ﺗﯿﺮ ﺑﺘﻨﯽ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ و اﺻﻄﻼﺣﺎ دال ﺗﺨﺖ‬
‫داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﻢ ‪.‬‬
‫در ﭼﻨﯿﻦ ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﯾﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ را ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺴﻮﻟﯽ در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮﯾﻢ و از ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ دال ﺑﺘﻨﯽ ﺻﺮف ﻧﻈﺮ ﮐﻨﯿﻢ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻃﺒﻊ آن ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ‬
‫ﻫﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺴﻮﻟﯽ را از ﺟﻤﻠﻪ ارﺗﻔﺎع ﻣﺠﺎز ﺳﺎزه ﺑﭙﺬﯾﺮﯾﻢ ﯾﺎ اﯾﻨﮑﻪ ﺑﺨﻮاﻫﯿﻢ دال ﺑﺘﻨﯽ در ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻣﺸﺎرﮐﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ در اﯾﻨﺼﻮرت ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ‬
‫‪ 5-5-3-3‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ‪ 2800‬اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺮﮐﯿﺐ دال ﺗﺨﺖ ﯾﺎ ﻗﺎرﭼﯽ و ﺳﺘﻮن ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ ﻣﻨﺤﺼﺮا در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺳﻪ ﻃﺒﻘﻪ ﯾﺎ ﮐﻮﺗﺎه ﺗﺮ از ده‬
‫ﻣﺘﺮ ﻣﺠﺎز ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و در ﺻﻮرت ﺗﺠﺎوز از اﯾﻦ ﻋﺪد ﯾﺎ ﺑﺎﯾﺪ از ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ دال ﺑﺘﻨﯽ ﺻﺮف ﻧﻈﺮ ﮐﺮده و ﯾﺎ ﺑﻪ ﺳﺎزه دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺳﺘﻮن ودال ﺑﺘﻨﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ))‪ ((R=3‬ﺑﻪ ﺣﺴﺎب ﻣﯽ آﯾﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻃﺒﻖ ﺗﺒﺼﺮه ﺷﻤﺎره ‪1‬‬
‫ﺟﺪول ‪ 4-3‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ‪ 2800‬ﻧﻤﯿﺘﻮان ﺑﺮاي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﺑﺎ اﻫﻤﯿﺖ زﯾﺎد و ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎد از اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺮاي‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﺑﺎ اﻫﻤﯿﺖ ﻣﺘﻮﺳﻂ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻟﺮزه ﺧﯿﺰي ‪ 1‬و ‪ 2‬ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻃﺒﻖ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي ذﮐﺮ ﺷﺪه اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺳﺘﻮن و دال ﺑﺘﻨﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺮاي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﺑﺎ اﻫﻤﯿﺖ ﻣﺘﻮﺳﻂ در‬
‫ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻟﺮزه ﺧﯿﺰي ‪ 3‬و ‪ 4‬وﺑﺎ ارﺗﻔﺎع ﺣﺪاﮐﺜﺮ ده ﻣﺘﺮ و ﮐﻤﺘﺮ از ﺳﻪ ﻃﺒﻘﻪ ﻣﺠﺎز ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -1-1-2‬ﻃﺮاﺣﯽ دال ﺗﺨﺖ‬

‫اﮔﺮ ﻗﺮار ﺑﺎﺷﺪ دال ﺗﺨﺖ ))داﻟﯽ ﮐﻪ اﻃﺮاف آن ﺗﯿﺮ ﻧﺪارد و ﺑﺎر ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ از ﺳﻘﻒ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯿﺸﻮد(( ﺗﻨﻬﺎ وﻇﯿﻔﻪ ي ﺑﺎرﺑﺮي ﺛﻘﻠﯽ را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮي‬
‫در ﻣﺪﻟﺴﺎزي ﺳﻘﻒ را از ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫در ﺑﺨﺶ ‪ Define‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺳﻘﻒ دال ﻧﻮع اﻟﻤﺎن را ﺑﺮ روي ‪ Shell‬ﻗﺮار دادﯾﻢ و اﯾﻦ ﯾﻌﻨﯽ اﺗﺼﺎل دال ﺑﻪ ﺗﯿﺮ ﯾﺎ ﺳﺘﻮن از ﻧﻈﺮ ﻧﺮم اﻓﺰار ﮔﯿﺮدار ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و دال‬
‫را در ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ دﺧﺎﻟﺖ ﻣﯿﺪﻫﺪ ﺣﺎل اﮔﺮ ﺑﺨﻮاﻫﯿﻢ ﮐﻪ ﺳﻘﻒ ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﺪل اﺻﻠﯽ ﯾﮏ ﮐﭙﯽ ﺗﻬﯿﻪ ﮐﺮده و ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ‬
‫ﺧﻤﺸﯽ دال )) ‪ (( m12 , m22 , m11‬را ﻋﺪدي ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﺻﻔﺮ وارد ﮐﻨﯿﻢ و ﺳﭙﺲ اﻟﻤﺎﻧﻬﺎي ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ را ﻣﺠﺪد ﮐﻨﺘﺮل ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻃﺮاﺣﯽ و ﮐﻨﺘﺮل دال ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﺮداﺷﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻻزم در ﻣﺪل اﺻﻠﯽ ﮐﻪ ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ دال ﺣﺎﻟﺖ واﻗﻌﯽ دارﻧﺪ اﻧﺠﺎم ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ ETABS 2016‬ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ دال را دارا ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ‪ Assign‬دال را ﺑﻪ ﻃﺮﯾﻖ ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﺻﻔﺤﻪ ي ﺑﻌﺪ ﻣﺶ ﺑﻨﺪي ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﺧﯿﺰ دال ﺑﺘﻨﯽ ﭘﺮوﺳﻪ زﻣﺎن ﺑﺮي ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﻣﯿﺘﻮان ﺿﺨﺎﻣﺖ دال ﺑﺘﻨﯽ را ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﺣﺪاﻗﻞ ﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ﺗﺎ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞ و ﺧﯿﺰ دال ﻧﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫‪L‬‬ ‫‪L‬‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ دال‬ ‫و ﺑﺮاي ﭼﺸﻤﻪ ﻫﺎي ﺑﯿﺮوﻧﯽ از‬ ‫دردال ﻫﺎي ﺗﺨﺖ ﺑﺮاي ﭼﺸﻤﻪ ﻫﺎي ﻣﯿﺎﻧﯽ در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ دال از‬
‫‪30‬‬ ‫‪33‬‬
‫ﻧﻤﯿﺒﺎﺷﺪ‪ .‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ درﻫﺮﺻﻮرت ﺿﺨﺎﻣﺖ دال ﺗﺨﺖ ﻧﺒﺎﯾﺪاز ‪125‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻣﻨﻈﻮر از ‪ L‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﺑﺮﺗﺎ ﺑﺮ ﺳﺘﻮن ﺑﺮاي ﺑﻌﺪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ دال ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻧﻮار ﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ را ﺑﺮاي ﻧﺮم اﻓﺰار ﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﭘﻨﺤﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 2‬را ﯾﮏ ﺑﺎر ﺑﺮاي ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻮارﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ در ﺟﻬﺖ‪ X‬و ﯾﮏ ﺑﺎر‬
‫ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ‪ Y‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﯾﺎن ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﻨﺠﺮه ي زﯾﺮ و ﻓﻌﺎل ﻧﻤﻮدن ﺗﯿﮏ ‪Show‬‬
‫‪ with‬ﻣﯿﺘﻮان ﻋﺮض ﻧﻮارﻫﺎ را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯿﮑﻨﯿﺪ ﻋﺮض ﻧﻮارﻫﺎ ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﮐﻨﺎري ﺑﻪ‬
‫درﺳﺘﯽ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ ﺑﺮاي اﺻﻼح اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع اﺑﺘﺪا ﻧﻮارﻫﺎ را از ﻃﺮﯾﻖ‬
‫ﻣﻨﻮي ﺳﻠﮑﺖ اﻧﺘﺨﺎب و ﺳﭙﺲ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﻮﯾﺮ ﺷﻤﺎره ‪ 3‬ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫ﭘﻨﺠﺮه اي ﮐﻪ ﺑﺎز ﻣﯿﺸﻮد را ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺳﭙﺲ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯿﺸﻮد ﮐﻪ ﻋﺮض ﻧﻮارﻫﺎ اﺻﻼح ﻣﯿﮕﺮدد ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﺑﺎرﮔﺬاري و ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﯾﺮ اﺑﺘﺪا ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ دال ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ را اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪ .‬ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ دال از ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﺑﺘﻨﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻃﺮاﺣﯽ دال را ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ اﻧﺠﺎم ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﺷﺮوع ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﻪ ﺷﺮح ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﺳﻘﻒ ﻃﺒﻘﻪ اي ﮐﻪ ﻗﺼﺪ ﻃﺮاﺣﯽ آن را دارﯾﻢ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ از ﺑﯿﻦ ﻃﺒﻘﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎر ﺛﻘﻠﯽ ﯾﮑﺴﺎﻧﯽ دارﻧﺪ از ﻫﺮ ﮔﺮوه ﯾﮏ ﺳﻘﻒ را‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫ﻗﺒﻞ از ﺑﺮداﺷﺖ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﺑﺎﯾﺪ از ﺟﻮاﺑﮕﻮ ﺑﻮدن ﺿﺨﺎﻣﺖ دال ﺑﺮاي ﺑﺮش ﭘﺎﻧﭻ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮐﻨﯿﻢ‪ .‬ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﻣﺮاﺣﻞ روﺑﺮو ﻧﺮم اﻓﺰار ﮐﻨﺎر ﻫﺮ ﺳﺘﻮن ﻋﺪدي را ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ از ﯾﮏ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺮش ﭘﺎﻧﭻ ﺟﻮاﺑﮕﻮ ﻧﺒﻮده اﺳﺖ و ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ رﻓﻊ‬
‫آن ﭘﺮداﺧﺖ ‪.‬‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ ﺿﺨﺎﻣﺖ دال ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﺮش ﭘﺎﻧﭻ ﻣﯿﮕﺮدد‪ .‬ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ در اداﻣﻪ ودر ﻗﻤﺴﺖ ﻃﺮاﺣﯽ ﻋﺮﺷﻪ ي دال از ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﺑﺮﺷﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﺧﻮاﻫﯿﻢ‬
‫ﮐﺮد ﺑﺮاي ﻧﺴﺒﺖ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﮐﻤﯽ از ‪ 1‬ﺑﺎﻻﺗﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻣﯿﺘﻮان ﺻﺮف ﻧﻈﺮ ﮐﺮد ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﯾﺎن ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯿﺘﻮان آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ را ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺑﺮداﺷﺖ ﻧﻤﻮد ‪:‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻓﺸﺮدن دﮐﻤﻪ ‪ ok‬در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﻧﺮم اﻓﺰار در ﻫﺮ ﻗﺴﻤﺘﯽ از ﻣﺪل ﮐﻪ ﺑﻪ‬
‫آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﯿﺸﺘﺮي ﻧﯿﺎز ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﻌﺪادي از ﺷﻤﺎره آرﻣﺎﺗﻮر ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه در ﻗﺴﻤﺖ‬
‫آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ﻧﺸﺎن ﻣﯿﺪﻫﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻋﺒﺎرﺗﯽ دﯾﮕﺮ ﻧﺮم اﻓﺰار آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در ﻗﺴﻤﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺳﺮاﺳﺮي ﺗﻌﺮﯾﻒ‬
‫ﮐﺮده اﯾﺪ در ﺗﻤﺎم دال ﻗﺮار ﻣﯿﺪﻫﺪ ﺣﺎل اﮔﺮ ﺟﺎﯾﯽ ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﯿﺸﺘﺮي ﻧﯿﺎز ﺑﺎﺷﺪ ﺗﻌﺪاد‬
‫آرﻣﺎﺗﻮر ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ را ﺑﺮ روي ﭘﻼن ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺷﺧﺻﺎت آرﻣﺎﺗورھﺎی ﺗﻘوﯾﺗﯽ‬
‫ﻣﺷﺧﺻﺎت آرﻣﺎﺗورھﺎی ﺳراﺳری‬

‫ﺑﺮاي آرﻣﺎﺗﻮر ﮔﺬاري ﺧﻤﺸﯽ دال ﺗﺨﺖ ﺑﻪ ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ ‪:‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﺑﺎﯾﺪ از دوﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ دال و ‪ 350‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﮐﻤﺘﺮﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﭼﻪ در ﺑﺎﻻ و ﭼﻪ در ﭘﺎﯾﯿﻦ دال ﺑﺮاي ﻫﺮ دو ﺟﻬﺖ ﻣﯿﺰان آرﻣﺎﺗﻮر ﺧﻤﺸﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﺪ ﻧﻈﺮ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﮐﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ‪ .‬ﯾﻌﻨﯽ ﺣﺘﯽ اﮔﺮ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬
‫ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﺧﻤﺸﯽ ﻧﯿﺎزي ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﻢ ﺑﺎز ﻫﻢ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ﺣﺪاﻗﻞ آرﻣﺎﺗﻮر ﮔﺬاري اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ‪.‬‬
‫𝑓𝑓𝑓𝑓 ‪0.15‬‬
‫‪ :‬ﺣﺪاﻗﻞ آرﻣﺎﺗﻮر‬
‫𝑓𝑓𝑓𝑓‬
‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ ﺳﻘﻒ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﺳﯿﻒ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺗﺎ ﺑﺘﻮان ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ واﻗﻌﯽ و دﻗﯿﻖ دال را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮد‪ .‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ‬
‫ﺳﻘﻒ را ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﻣﻮارد ذﮐﺮ ﺷﺪه در ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻗﺒﻞ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده اﯾﺪ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﺧﯿﺰ دال در اﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﻧﻤﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻫﯿﭻ اﻟﮕﻮ و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎري را از اﯾﺘﺒﺲ ﺑﻪ ﺳﯿﻒ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﯿﻢ و‬
‫ﻓﻘﻂ ﻋﮑﺲ اﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎي ﻧﯿﺮو ﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﯿﻒ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫ﺣﺎل وارد ﻧﺮم اﻓﺰار ﺳﯿﻒ ﺷﺪه و ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﯾﺮ ﻣﺪل اﯾﺠﺎد ﺷﺪه را ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻓﺮاﺧﻮاﻧﯽ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻧﺮم اﻓﺰار اﯾﺘﺒﺲ ﻣﺘﺮﯾﺎل ﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﻣﺜﻞ ‪ C25‬و ‪ A3‬را در ﻗﺴﻤﺖ‬
‫‪ Define‬ﻧﺮم اﻓﺰار اﻧﺠﺎم ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺳﭙﺲ ﺗﻤﺎم اﻟﮕﻮﻫﺎي ﺑﺎر ﺛﻘﻠﯽ ﺷﺎﻣﻞ ﻣﻮارد زﯾﺮ را ﺑﻪ ﺷﺮح ﺗﺼﻮﯾﺮ ﺻﻔﺤﻪ ي ﺑﻌﺪ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪DEAD‬‬ ‫ﺑﺎر ﻣﺮده ﺳﻘﻒ‬
‫‪SD‬‬ ‫ﺑﺎر ﮐﻒ ﺳﺎزي‬
‫‪LIVE‬‬ ‫ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﺑﺎﻻي‪500‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ‬
‫)‪LIVE(RE)(0.5‬‬ ‫ﺑﺎر زﻧﺪه ي زﯾﺮ‪500‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ‬
‫ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﻣﺴﺎوي‪ 500‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ )‪LIVE(RE)(1‬‬
‫‪LIVE ROOF‬‬ ‫ﺑﺎر زﻧﺪه ي ﭘﺸﺖ ﺑﺎم‬
‫‪SNOW‬‬ ‫ﺑﺎر ﺑﺮف‬
‫‪WALL‬‬ ‫ﺑﺎر ﺗﯿﻐﻪ ﺑﻨﺪي‬
‫ﮐﯾس ﻣرﺑوط ﺑﮫ ﺗﻐﯾﯾر ﺷﮑل آﻧﯽ دال ﺑرای ﮐل ﺑﺎر‬

‫ﮐﯾس ﻣرﺑوط ﺑﮫ ﺗﻐﯾﯾر ﺷﮑل دراز ﻣدت دال‬
‫ﮐﯾس ﻣرﺑوط ﺑﮫ ﺗﻐﯾﯾر ﺷﮑل دراز ﻣدت دال ﻗﺑل از ﻧﺎزک ﮐﺎری‬
‫ﮐﯾس ﻣرﺑوط ﺑﮫ ﺗﻐﯾﯾر ﺷﮑل آﻧﯽ دال ﺑرای ﺑﺎرھﺎی داﺋﻣﯽ‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﺿﺮﯾﺐ ‪ Creep Coefficiennt‬در ﮐﯿﺲ ﺷﻤﺎره ‪ 3‬از ﻓﺮﻣﻮل زﯾﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫درﺻﺪ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻓﺸﺎري ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻓﺮض ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﯿﻠﮕﺮد ‪ 0.0018‬ﺑﺮاي ﻫﺮ وﺟﻪ ﻣﻘﺪار ﻓﻮق ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ 0.0009‬ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫در ﻓﺮﻣﻮل روﺑﺮو ﻣﻨﻈﻮر از‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﯾﮏ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺗﻬﯿﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺗﺎ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ آن ﺑﺘﻮان ﺗﻐﯿﺮ ﺷﮑﻞ ﻧﻬﺎﯾﯽ دال را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و آن را ﺑﺎ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻣﺠﺎز آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﭼﮏ ﮐﺮد‪.‬‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت زﯾﺮ را ﻗﺒﻞ از ﺗﺤﻠﯿﻞ دال اﻧﺠﺎم داد ‪:‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ﺷﻤﺎره ‪ 2‬آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﺣﺎﺻﻞ را ﺑﺮاي ﻧﺮم اﻓﺰار ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ زﯾﺮا در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﺮم اﻓﺰار ﺳﯿﻒ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﮔﺬار‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ‪.‬‬
‫ﺣﺎل ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﯾﺮ ﻣﯿﺘﻮان ﺧﯿﺰ دال را ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮد ‪:‬‬
‫ﺗﺎ اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ دال ﻃﺮاﺣﯽ و ﺑﺮش ﭘﺎﻧﭻ آن ﻧﯿﺰ ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺮدﯾﺪ‪ .‬در اداﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي دﯾﮕﺮي را ﮐﻪ دال ﺗﺨﺖ ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم وﻇﯿﻔﻪ ي‬
‫ﺧﻮد ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ اﻓﻘﯽ ﺑﻪ آﻧﻬﺎ ﻧﯿﺎز دارد ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ‪ .‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺣﺘﯽ اﮔﺮ از دال ﺑﺘﻨﯽ ﺗﺨﺖ اﻧﺘﻈﺎر ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﻢ‬
‫آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در اداﻣﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ اﺿﺎﻓﻪ ﮔﺮدﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﻋﺪم وﺟﻮد ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺎر از دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﺑﻪ اﻟﻤﺎﻧﻬﺎي ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ اﯾﻦ وﻇﯿﻔﻪ ﺑﻪ ﻋﻬﺪه ي ﺧﻮد دال ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي اﯾﻦ‬
‫ﻣﻨﻈﻮر ﺑﺎﯾﺪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ اﺿﺎﻓﻪ ﺑﺮ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﺑﻪ دال اﺿﺎﻓﻪ ﺷﻮد ‪.‬‬
‫ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﺑﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻓﻮق ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي وارد ﺑﻪ دال را ﺑﻪ دو دﺳﺘﻪ ي ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﯾﻨﺮﺳﯽ داﺧﻞ ﺻﻔﺤﻪ دال‬
‫))‪ ((In-plane interial Loads‬و ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺛﻘﻠﯽ ))‪ ((Gravity loads‬ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻻزم ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﺗﻨﺶ ﻫﺎي ﺑﻪ وﺟﻮد آﻣﺪه در اﺛﺮ ﻫﺮ‬
‫ﯾﮏ از ﻧﯿﺮوﻫﺎ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮐﺮد ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺮداﺷﺖ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﺪل اﺻﻠﯽ ‪Etasb‬ﯾﮏ ﮐﭙﯽ ﮔﺮﻓﺘﻪ و در آن‬
‫ﺑﻪ ﺷﺮﺣﺘﺼﺎوﯾﺮ ﺻﻔﺤﻪ ي ﺑﻌﺪ دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﺳﻘﻒ را ﺑﻪ ﻏﯿﺮ ﺻﻠﺐ ﺗﻐﯿﯿﺮ دﻫﯿﻢ ﭼﻮن ﻧﺮم اﻓﺰار‬
‫درﺣﺎﻟﺖ دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﺻﻠﺐ ﻧﯿﺮوﻫﺎي داﺧﻞ ﺻﻔﺤﻪ دال را ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻧﺨﻮاﻫﺪ داد‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮاي راﺣﺘﯽ ﮐﺎر دو ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﭘﻮش ﺑﺮاي ﺑﺮداﺷﺖ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺗﻌﺮﯾﻒ‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ دو ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﭘﻮش ﯾﮑﯽ ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ‪ X‬و دﯾﮕﺮي ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ‪ Y‬ﻣﯿﺴﺎزﯾﻢ ‪:‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﺑﺮاي ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﭘﻮش از ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎﯾﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﮐﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺤﺮاﻧﯽ را اﯾﺠﺎد ﮐﻨﺪ ﯾﻌﻨﯽ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﺷﺎﻣﻞ‬
‫ﺑﺎر ﻣﺮده ‪ +‬ﺑﺎر زﻧﺪه ‪ +‬ﺑﺎر ﻟﺮزه اي‬
‫ﭘﻮش ﺟﻬﺖ ‪Y‬‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ در ﭘﻮش ﻫﺎي ‪ X‬و ‪ Y‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر‬

‫ﻫﺎﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺎرﻣﺮده ‪ +‬ﺑﺎر زﻧﺪه ‪ +‬ﺑﺎر ﻟﺮزه اي را ﺷﺎﻣﻞ‬
‫ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ ﺑﺮاي ﻧﻤﻮﻧﻪ )‪ CO 16 (S‬ﻋﺒﺎرﺗﺴﺖ از ‪:‬‬
‫‪1.2Dead+1Live+0.5Live(RE)(0.5)+1Live(RE)(1)+0.2Snow+1Wall+1(Ex+0.3Ey)+1E Wall(X)+1Ez‬‬
‫ﭘﻮش ﺟﻬﺖ ‪X‬‬

‫ﺑﺨﺶ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﯾﮏ دال ﺑﺘﻨﯽ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﻋﺮﺷﻪ دال ﺑﺘﻨﯽ ))‪(( Diaphragm‬‬
‫‪ -2‬ﯾﺎل ﻫﺎ ))‪((Compression chord & Tension chord‬‬
‫‪ -3‬ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ))‪((Collector‬‬
‫در ﻣﻮرد ﻋﺮﺷﻪ دال ﺑﺘﻨﯽ ﺗﺎ ﺑﻪ اﯾﻨﺠﺎي ﮐﺎر آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه اﻧﺪ اﻣﺎ دﺳﺘﻪ اي دﯾﮕﺮ از آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ ﮐﻪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺑﺮﺷﯽ دارﻧﺪ ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان‬
‫‪ In-plate shear reinforcment‬ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮔﺮدﻧﺪ اﯾﻦ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ در واﻗﻊ وﻇﯿﻔﻪ ي ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺮش وارده در اﺛﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎي داﺧﻞ ﺻﻔﺤﻪ را دارﻧﺪ ‪.‬‬
‫درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺘﻨﯽ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺮش وارده ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ اﺧﺘﻼف ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﻮﺟﻮد را ﺑﺎ ﻣﺴﻠﺢ ﮐﺮدن ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﻃﻮﻟﯽ ﺟﺒﺮان‬
‫ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺰان اﯾﻦ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺮﺷﯽ داﺧﻞ ﺻﻔﺤﻪ دال را ﺑﻪ ﺷﺮح‬
‫زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫𝑓𝑓𝑓𝑓 ‪ * 0.17‬ﻋﺮض واﺣﺪ)‪ *(1000‬ﺿﺨﺎﻣﺖ دال)ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ( * ‪Vn = 0.6‬‬

‫در ﻓﺮﻣﻮل ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ fc‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺘﻦ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻣﮕﺎ ﭘﺎﺳﮑﺎل ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﻣﺜﻼ ﺑﺮاي‬
‫ﺑﺘﻦ ‪ C25‬ﻣﻘﺪار ‪ fc‬ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ ‪ 25‬ﻣﮕﺎﭘﺎﺳﮑﺎل ‪.‬‬
‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ ﺑﻪ ﺷﺮح ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﺻﻔﺤﻪ ي ﺑﻌﺪ ﻣﻨﺎﻃﻘﯽ از دال ﮐﻪ ﺗﻨﺶ ﺑﯿﺸﺘﺮي از ﻣﻘﺪار ﻓﻮق را ﺗﺤﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﻨﺪ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪ .‬در ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﺻﻔﺤﻪ ي ﺑﻌﺪ‬
‫ﻓﺮض ﺑﺮ اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﻘﺪار ‪ Vn‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ 150 kN‬ﺣﺎﺻﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ ‪.‬‬
‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯿﮑﻨﯿﺪ در اﯾﻦ ﻣﺜﺎل ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﻃﻮﻟﯽ ﻣﻮازي ﺟﻬﺖ ‪ X‬ﻧﺪارﯾﻢ دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت را ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ‪ Y‬ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﭘﻮش‬
‫‪ Envelope Y‬اﻧﺠﺎم دﻫﯿﻢ ‪ .‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﻮﺟﻮد در دال از ﻣﻘﺪار)𝑓𝑓𝑓𝑓 * ‪ * 0.66‬ﻋﺮض واﺣﺪ * ﺿﺨﺎﻣﺖ دال * ‪ ( 0.6‬ﻓﺮاﺗﺮ رود ﺑﺎﯾﺪ ﺿﺨﺎﻣﺖ دال را‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ داد ‪ .‬اﻣﺎ ﺑﺮاي آﻣﻮزش ﻧﺤﻮه ي اﺳﺘﺨﺮاج ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻓﺮض ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ در ﺑﺨﺸﯽ از دال ﻣﻘﺪار ﺗﻨﺶ ﻣﻮﺟﻮد از ‪ Vn‬ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ‪ 30 KN‬ﻓﺮاﺗﺮ رﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬در اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﻪ ﺷﺮح‬
‫ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﺻﻔﺤﻪ ﺑﻌﺪ ﻣﯿﺰان آرﻣﺎﺗﻮر ﻻزم ﺑﺮاي ﺟﺒﺮان اﺧﺘﻼف ‪ 30‬ﮐﯿﻠﻮﻧﯿﻮﺗﻨﯽ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫‪ * Rt * fy‬ﻋﺮض واﺣﺪ)‪ * (1000‬ﺿﺨﺎﻣﺖ دال)ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ( * ‪ = 30000 N = 0.6‬اﺧﺘﻼف ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﻮﺟﻮد‬

‫در ﻓﺮﻣﻮل ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ fy‬ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻣﺼﺮﻓﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Rt‬ﻧﺴﺒﺖ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﺑﺮﺷﯽ ﻃﻮﻟﯽ‪.‬‬
‫و در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﺑﺮﺷﯽ ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ ‪:‬‬
‫ﻋﺮض واﺣﺪ )‪ * (1000‬ﺿﺨﺎﻣﺖ دال )ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ( * ‪As = Rt‬‬
‫ﻣﻘﺪار ﻣﺴﺎﺣﺖ آرﻣﺎﺗﻮر ﺣﺎﺻﻞ را ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺤﻠﯽ از دال ﮐﻪ در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﻗﺒﻞ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﻮازي ﺑﺎ ﺻﻔﺤﻪ ي دال و در ﺟﻬﺖ ﻧﯿﺮوي وارده ﺑﻪ ﺻﻮرت‬
‫ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ رﻋﺎﯾﺖ ﺿﻮاﺑﻂ ﻃﻮل ﮔﯿﺮاﯾﯽ ﻗﺮار داد ‪.‬‬
‫ﺗﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ ﺟﺎي ﮐﺎر در ﻣﻮرد ﻗﺴﻤﺖ ﻋﺮﺷﻪ ي دال ﺑﺘﻨﯽ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ و ﺑﺮﺷﯽ ﻃﻮﻟﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ‪ .‬در اداﻣﻪ ﮐﺎر ﺑﺎﯾﺪ ﺧﺎﻣﻮت ﮔﺬاري وﯾﮋه اي‬
‫)ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﺑﺮﺷﯽ( در اﻃﺮاف ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺷﮑﻞ زﯾﺮ اﻧﺠﺎم دﻫﯿﻢ ‪ .‬وﻇﯿﻔﻪ ي اﯾﻦ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮش ﭘﺎﻧﭻ ﺳﺘﻮن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫𝑑𝑑 ∗ 𝑏𝑏 ∗ 𝑓𝑓𝑓𝑓 ‪∗ 𝑑𝑑 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹 > 0.29‬‬
‫𝑆𝑆‬
‫در ﻓﺮﻣﻮل ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Av‬ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﺠﻤﻮع ﺳﺎق ﻫﺎي درﮔﯿﺮ ﺑﺎﺑﺮش ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از ﯾﮏ ﮐﺎدر ﺑﺴﺘﻪ ‪ Av‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﻣﺴﺎﺣﺖ ‪ 2‬آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺎ ﺷﻤﺎره‬
‫ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ S‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ d‬ﻋﻤﻖ ﻣﻮﺛﺮ دال ‪ ,‬ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fy‬ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺑﺮاي ﺧﺎﻣﻮت ‪ ,‬ﻣﻨﻈﻮر از ‪ fc‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺑﺘﻦ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ b‬ﻣﺤﯿﻂ ﺑﺤﺮاﻧﯽ ﺑﺮش ﭘﺎﻧﭻ‬
‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫‪b‬‬
‫ﺑﺎ ﻗﺮار دادن ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﺧﺎﻣﻮت)‪ (S‬ﻣﻘﺪار ‪ Av‬ﺣﺎﺻﻞ ﻣﯿﺸﻮد و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ي آن‬
‫ﺷﻤﺎره ي ﺧﺎﻣﻮت و ﺷﮑﻞ ﺧﺎﻣﻮت ) وﺟﻮد ﯾﺎ ﻋﺪم وﺟﻮد ﺳﻨﺠﺎق ( ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‬
‫ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎي ﺣﺎﺻﻞ را ﺑﻪ اﻧﺪازه ي ‪ 4‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ دال از ﺑﺮﺳﺘﻮن درون‬
‫دال اداﻣﻪ داد ‪.‬‬
‫‪b‬‬
‫ﺗﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﻋﺮﺷﻪ ي دال ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن رﺳﯿﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺣﺎل در اداﻣﻪ ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﯾﺎل ﻫﺎي دال ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ‪:‬‬
‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ در ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﻣﺸﺨﺺ اﺳﺖ اﻋﻤﺎل ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﻪ دال ﺑﺎﻋﺚ اﯾﺠﺎد ﺗﻨﺶ ﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ و ﻓﺸﺎري‬
‫در ﺑﻌﺪ ﻋﻤﻮد ﺑﻪ ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻣﯿﺸﻮد و ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﻋﺪم وﺟﻮد ﺗﯿﺮ در دال ﻫﺎي ﺗﺨﺖ وﻇﯿﻔﻪ ي ﺗﺤﻤﻞ اﯾﻦ‬
‫ﺗﻨﺶ ﻫﺎ ﺑﻪ ﻋﻬﺪه ي دال ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ در ﺻﻮرت ﻋﺪم ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﯾﯽ ﺑﺘﻦ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﺴﻠﺢ ﮐﺮدن آن‬
‫ﭘﺮداﺧﺖ ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در ﻣﻮاردي ﮐﻪ در دال ﺑﺎزﺷﻮﯾﯽ وﺟﻮد دارد ﺑﻪ روﺷﯽ ﮐﻪ در اداﻣﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﻣﯿﺸﻮد ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ آﯾﺎ‬
‫اﻃﺮف ﺑﺎزﺷﻮ ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ﻧﯿﺎز دارد ﯾﺎ ﺧﯿﺮ ﭘﯽ ﺑﺮد ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻟﺒﻪ ﻫﺎي ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﻧﯿﺮوي وارده ﯾﮑﯽ دﭼﺎر ﺗﻨﺶ ﮐﺸﺸﯽ و ﺑﻌﺪ دﯾﮕﺮ دﭼﺎر ﺗﻨﺶ ﻓﺸﺎري ﻣﯿﮕﺮدد و از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻧﯿﺮوي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻣﺎﻫﯿﺖ رﻓﺖ‬
‫و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ دارد و ﺑﺘﻦ در ﺗﺤﻤﻞ ﮐﺸﺶ ﺿﻌﯿﻒ اﺳﺖ ﻣﺎ در اﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻻزم ﺑﺮاي ﺗﺤﻤﻞ ﺗﻨﺶ ﮐﺸﺸﯽ ﻣﻮﺟﻮد را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و آن را در ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻟﺒﻪ ﻫﺎي دال‬
‫ﻗﺮار ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﻪ ﺟﻬﺖ اﯾﻨﮑﻪ اﯾﻦ ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎ در ﻣﻮاﻗﻌﯽ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ دﭼﺎر ﺗﻨﺶ ﻓﺸﺎري ﺷﻮﻧﺪ ﻻزم اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎي ﻣﺤﻮري ﺳﺘﻮن ﺑﺎ ﺧﺎﻣﻮت ﻣﻬﺎر ﺷﻮﻧﺪ ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﺑﺎره ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯿﺸﻮد ﺧﺎﻣﻮت ﮔﺬاري اﯾﻦ ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻧﺎﺣﯿﻪ ي ﻋﺎدي ﺳﺘﻮن ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي ﻣﺘﻮﺳﻂ اﻧﺠﺎم ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺮداﺷﺖ ﺗﻨﺶ ﻣﻮﺟﻮد در دال ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق را ﭼﻬﺎر ﺑﺎر ﺑﺮاي ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﯿﺮو)))‪ Envelope(X‬و )‪ ((Envelope(Y‬ﺟﻬﺖ ﺗﻨﺶ)) ‪ F11‬و ‪ ((F22‬اﻧﺠﺎم ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‬
‫و ﻫﺮ ﺑﺎر ﻣﻘﺪار ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﮔﻮﺷﻪ ي ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﭘﻨﺠﺮه ‪ 3‬را ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﯿﻨﻢ ) ﻣﻨﻈﻮر از ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﻣﻘﺪار ﻗﺪر ﻣﻄﻠﻖ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ( و ﺑﯿﻦ ﭼﻬﺎر ﻋﺪد ﺣﺎﺻﻞ‬
‫ﻣﻘﺪار ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ))‪ ((Tu‬را ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﯿﻠﮕﺮد درﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ‪.‬‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﺎ ﻣﻘﺪار ‪ Tu‬ﺣﺎﺻﻞ از ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﻗﺒﻞ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد ‪:‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻓﺮض ﻣﯿﮑﯿﻨﻢ ﻋﺮض ﯾﺎل ﮐﺸﺸﯽ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﻣﻘﺪاري ﺑﯿﻦ ‪ 30‬ﺗﺎ ‪ 50‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫‪ = 0.9 * As * Fy‬ﻋﺮض ﯾﺎل * ‪Tu‬‬
‫در ﻓﺮﻣﻮل ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fy‬ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻣﺼﺮﻓﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺟﺎﯾﮕﺬاري اﻋﺪاد ﻣﻘﺪار ‪ As‬ﺣﺎﺻﻞ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ آن را ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺑﻪ ﺷﻤﺎره و ﺗﻌﺪاد‬
‫ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻧﻤﻮده و در ﺗﻤﺎم ﻃﻮل ﺑﻌﺪﻫﺎي ﮐﻨﺎري دال ﻗﺮار داد و ﺧﺎﻣﻮت ﮔﺬاري ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫اﮔﺮ در دال ﺑﺎزﺷﻮﯾﯽ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﻨﺶ ﻫﺎي ﺑﻪ وﺟﻮد آﻣﺪه در اﻃﺮاف ﺑﺎزﺷﻮ را در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 3‬ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮده و از ﻓﺮﻣﻮل ﺑﺎﻻ ﻣﻘﺪار آرﻣﺎﺗﻮر ﻻزم در‬
‫اﻃﺮاف ﺑﺎزﺷﻮ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫اﮔﺮ اﺑﻌﺎد ﺑﺎزﺷﻮ ﮐﻤﺘﺮ از دو ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ دال ﺑﺎﺷﺪ ﻓﻘﻂ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان آرﻣﺎﺗﻮر ﻗﻄﻊ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺎزﺷﻮ در اﻃﺮاف آن آرﻣﺎﺗﻮر ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ﻗﺮار داد ‪.‬‬
‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ )‪ (collector‬ﭘﺮدازﯾﻢ ‪.‬‬

‫ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ در واﻗﻊ وﻇﯿﻔﻪ ي اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ از دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ را ﺑﺮ ﻋﻬﺪه دارﻧﺪ‪ .‬در واﻗﻊ ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ در دال ﻫﺎي ﺗﺨﺖ)ﺑﺪون ﺗﯿﺮ(‬
‫وﻇﯿﻔﻪ ي ﺗﯿﺮﻫﺎ در دال ﻫﺎي ﺑﺎ ﺗﯿﺮ را ﺑﺮ ﻋﻬﺪه دارﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ را ﺑﺎﯾﺪ در راﺳﺘﺎ و اداﻣﻪ ي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻗﺮار داد ﮐﻪ اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﯾﺎ ﺳﺘﻮن ﺑﺎﺷﺪ ‪ .‬اﮔﺮ در ﺳﺎزه ي ﻣﻮرد ﻃﺮاﺣﯽ وﻇﯿﻔﻪ‬
‫ي ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﺮ ﻋﻬﺪه ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﯿﻦ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ دال را ﺑﺎ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﮐﻪ در اداﻣﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺸﻮد ﺗﻘﻮﯾﺖ ﮐﺮد‪ .‬اﮔﺮ در ﺳﺎزه‬
‫وﻇﯿﻔﻪ ي ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﺮ ﻋﻬﺪه ي دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه را در راﺳﺘﺎي دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻗﺮار داد ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﻋﺮض ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه را ﺑﺎ ﻋﺮض ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻣﺴﺎوي ﻓﺮض ﮐﻨﯿﻢ ))دﯾﻮار ﺳﻤﺖ راﺳﺖ(( ﮐﻞ ﻧﯿﺮوي ﻣﻮﺟﻮد ﺗﻮﺳﻂ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﻨﺘﻘﻞ‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ و اﮔﺮ ﻋﺮض ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه را ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﻋﺮض ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮﺟﺎﻧﺒﯽ ﻓﺮض ﮐﻨﯿﻢ))دﯾﻮار ﺳﻤﺖ ﭼﭗ(( ﻧﯿﻤﯽ از ﻧﯿﺮو ﺗﻮﺳﻂ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ و ﻧﯿﻤﯽ دﯾﮕﺮ‬
‫ﺗﻮﺳﻂ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺑﺮش اﺻﻄﮑﺎك))‪ ((Shear-friction‬ﻣﻨﺘﻘﻞ‬
‫ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ ‪ 6-8-3‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ‪ 2800‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮ اﺳﺎس زﻟﺰﻟﻪ ي ﺗﺸﺪﯾﺪ ﯾﺎﻓﺘﻪ ‪ Ὡ0 E‬اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ از ﻓﺎﯾﻠﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻪ اﯾﻢ))ﻓﺎﯾﻠﯽ ﮐﻪ دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ را از ﺣﺎﻟﺖ ﺻﻠﺐ ﺧﺎرج ﮐﺮده اﯾﻢ(( ﯾﮏ ﮐﭙﯽ ﮔﺮﻓﺘﻪ و در ﻗﺴﻤﺖ ﺗﻌﺮﯾﻖ ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت ﺑﺎر ﺿﺮاﯾﺐ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ را در ‪ Ὡ0‬ﺿﺮب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﻓﻘﻂ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﭘﻮش))‪ ((Envelope‬ﻗﺮار دارﻧﺪ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ را ‪ Ὡ0‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﺑﻘﯿﻪ ي ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ‬
‫ﻧﺪارﻧﺪ ‪.‬‬
‫ﻣﻘﺪار ‪ Ὡ0‬ﺑﺴﺘﮕﯽ ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ دارد ﮐﻪ از ﺟﺪول‪ 4-3‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ‪ 2800‬ﺑﺮداﺷﺖ‬
‫ﻣﯿﮕﺮدد ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه ﻣﯿﺘﻮان ﺗﻨﺶ ﻣﻮﺟﻮد در اﻣﺘﺪاد دﯾﻮارﺑﺮﺷﯽ و ﻣﺎﺑﯿﻦ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ را ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮد ‪:‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ راﺳﺘﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ و ﻣﺨﺘﺼﺎت ﻧﺮم اﻓﺰار دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺜﺎل اﮔﺮ ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ در ﺟﻬﺖ ‪ X‬ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻨﺶ را ﺑﺮ اﺳﺎس ‪ f11‬و ﻧﯿﺮوي )‪ Envelope (X‬ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮد ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻮﺿﯿﺢ ﮐﺎﻣﻞ ﺗﺮ در ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮﮐﻪ وﻇﯿﻔﻪ ي ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﺮ ﻋﻬﺪه ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎﺳﺖ ﻗﺮار اﺳﺖ ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ي ﺑﯿﻦ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي را در ﺟﻬﺖ ‪ Y‬ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫اﮔﺮ در ﺳﺎزه دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻨﺶ ﻫﺎي ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﺪه در ﺗﺼﻮﯾﺮ ﺻﻔﺤﻪ ﻗﺒﻞ را ﺑﺮاي اﻣﺘﺪاد دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮد ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﻧﯿﺮوي ﻣﻮﺟﻮد در ﻧﻮار ﺳﺘﻮﻧﯽ))‪ ((Tu‬ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ آرﻣﺎﺗﻮر ﻻزم ﺑﺮاي ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪:‬‬
‫‪Tu = 0.9 * As * Fy‬‬
‫در ﻓﺮﻣﻮل ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fy‬ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻣﺼﺮﻓﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪ .‬ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺣﺎﺻﻞ از ﻓﺮﻣﻮل ﺑﺎﻻ را ))‪ ((As‬در ﺗﻤﺎم ﺑﻌﺪ دال ﻗﺮار داد ‪.‬‬
‫در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي داراي دﯾﻮارﺑﺮﺷﯽ اﮔﺮ ﻋﺮض ﻧﻮار را ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﻋﺮض ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮﯾﻢ‬
‫𝑇𝑇𝑇𝑇‬
‫ﻗﺮار ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ و ﻣﺴﺎﺣﺖ آرﻣﺎﺗﻮر ﺣﺎﺻﻞ را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻃﻮﻟﯽ در راﺳﺘﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﻗﺮارﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‬ ‫در ﻓﺮﻣﻮل ﺑﺎﻻ‬
‫‪2‬‬
‫ﺳﯾﺳﺗم‬ ‫و از ﻃﺮﯾﻖ ﻓﺮﻣﻮل زﯾﺮ ﻣﻘﺪار آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺮش اﺻﻄﮑﺎك را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮐﺮد ‪:‬‬
‫ﺑﺎرﺑرﺟﺎﻧﺑﯽ‬
‫‪= 0.6 *1.4 * Av * Fy‬‬
‫‪2‬‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺖ ‪ Av‬ﺣﺎﺻﻞ ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻤﻮد ﺑﺮ دﯾﻮار ﻧﺼﺐ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪Av‬‬
‫ﻧﮑﺎت ﺗﮑﻤﯿﻠﯽ درﺑﺎره ي ﻃﺮاﺣﯽ دال ﺑﺘﻨﯽ ‪:‬‬

‫‪-1‬ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ دال ﺑﺘﻨﯽ ﺗﺨﺖ را ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺳﺘﻮن ﺑﺎﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي وﯾﮋه ﺧﺎﻣﻮت ﮔﺬاري ﮐﺮد ‪.‬‬
‫‪ -2‬در ﻣﻮرد ﺑﺮش ﭘﺎﻧﭻ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺮاي دال اﯾﺠﺎد ﺷﻮد ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي دال در ﻗﺴﻤﺖ روي دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺧﺎﻣﻮت ﮔﺬاري‬
‫ﺷﻮد‪)).‬ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ((‬
‫‪ -2-1-2‬ﻃﺮاﺣﯽ دال دوﻃﺮﻓﻪ‬

‫ﻣﻨﻈﻮر از دال دو ﻃﺮﻓﻪ داﻟﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ در ﻫﺮ دوﺟﻬﺖ ﭘﺨﺶ ﺑﺎر را اﻧﺠﺎم ﻣﯿﺪﻫﺪ و در واﻗﻊ ﺗﻔﺎوت آن ﺑﺎ دال ﺗﺨﺖ در وﺟﻮد ﺗﯿﺮ ﻫﺎﺳﺖ ‪.‬‬
‫ﻣﺴﯿﺮ اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺎر در اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺛﻘﻠﯽ از دال ﺑﻪ ﺗﯿﺮ و از ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ ﻃﺮاﺣﯽ دال دو ﻃﺮﻓﻪ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ دال ﺗﺨﺖ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﮔﺬاري وﯾﮋه ﺑﺮاي ﯾﺎل ﻫﺎ و ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ ﻧﻤﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در واﻗﻊ ﻓﻘﻂ ﺑﺎﯾﺪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ را ﺑﻪ روش دال ﺗﺨﺖ ﺑﺮاي دال ﻫﺎي دو ﻃﺮﻓﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد ‪.‬‬
‫ﻣﺪل ﺳﺎزي و ﺿﺮاﯾﺐ ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ دال دو ﻃﺮﻓﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ دال ﺗﺨﺖ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﻣﯿﺰان ﺣﺪاﻗﻞ آرﻣﺎﺗﻮر ﺣﺮارت در ﻫﺮﺟﻬﺖ و در ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎﯾﺪ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬
‫𝒇𝒇𝒇𝒇 𝟏𝟏𝟏𝟏‪𝟎𝟎.‬‬
‫𝒇𝒇𝒇𝒇‬
‫در دال ﻫﺎي ﻣﺘﮑﯽ ﺑﺮ ﺗﯿﺮ ﻋﻼوه ﺑﺮ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﺑﺎﯾﺪ آرﻣﺎﺗﻮر ﮔﺬاري وﯾﮋه اي در ﮔﻮﺷﻪ ﻫﺎي دال ﺑﻪ ﺷﺮح ﺷﮑﻞ زﯾﺮ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ‪ .‬وﻇﯿﻔﻪ اﯾﻦ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﭘﯿﭽﺶ ﺑﻪ وﺟﻮد آﻣﺪه در ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل دال ﺑﻪ ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬
‫ﺳﺎﯾز و ﻓﺎﺻﻠﮫ ی آرﻣﺎﺗورھﺎی وﯾژه ﻣﺎﻧﻧد آرﻣﺎﺗورھﺎی ﺧﻣﺷﯽ ﻣﯾﺑﺎﺷد ‪ .‬ﻧﺣوه ی آرﻣﺎﺗور ﮔذاری ‪ A‬و ‪ B‬ﺗﻔﺎوﺗﯽ ﻧداﺷﺗﮫ و ھر ﮐدام ﮐﮫ در اﺟرا راﺣت‬
‫ﺗر ﺑﺎﺷد اﺳﺗﻔﺎده ﺧواھد ﺷد‪.‬‬
‫‪ -3-1-2‬ﻃﺮاﺣﯽ دال ﯾﮏ ﻃﺮﻓﻪ‬
‫دال ﯾﮏ ﻃﺮﻓﻪ ﭘﺨﺶ ﺑﺎر ﯾﮏ ﻃﺮﻓﻪ دارد))ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك((‬

‫آرﻣﺎﺗﻮر ﮔﺬاري ﺧﻤﺸﯽ دال ﯾﮏ ﻃﺮﻓﻪ ﺗﻨﻬﺎ در ﺟﻬﺖ ﭘﺨﺶ ﺑﺎر اﻧﺠﺎم ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ و در ﺟﻬﺖ دﯾﮕﺮ ))ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﺟﻬﺖ ﭘﺨﺶ ﺑﺎر(( ﺑﺎﯾﺪ آرﻣﺎﺗﻮر ﮔﺬاري ﺣﺪاﻗﻞ‬
‫))ﺣﺮارت(( اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﯿﺰان آرﻣﺎﺗﻮر ﺣﺮارت از ﻓﺮﻣﻮل زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺸﻮد ‪:‬‬
‫𝒇𝒇𝒇𝒇 𝟏𝟏𝟏𝟏‪𝟎𝟎.‬‬
‫𝒇𝒇𝒇𝒇‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ اﮔﺮ ﻧﺴﺒﺖ دﻫﺎﻧﻪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﺑﻪ دﻫﺎﻧﻪ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از ‪ 2‬ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ دال ﯾﮏ ﻃﺮﻓﻪ ﻣﺤﺴﻮب ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -2-2‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﻘﻒ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك ﭘﺨﺶ ﺑﺎر ﯾﮏ ﻃﺮﻓﻪ دارد و ﺑﺎرﻫﺎي ﺛﻘﻠﯽ از ﻃﺮﯾﻖ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ ﺑﻪ ﺗﯿﺮ اﺻﻠﯽ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯿﺸﻮد ‪.‬‬
‫ﺳﻘﻒ ﻫﺎي ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك ﺳﻪ ﺟﺰء اﺻﻠﯽ دارﻧﺪ ‪:‬‬
‫‪-1‬دال ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪-2‬ﺗﯿﺮﭼﻪ‬
‫‪-3‬ﺑﻠﻮك ﭘﺮ ﮐﻨﻨﺪه‬
‫ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ ﻣﯿﺘﻮاﻧﻨﺪ ﺑﺘﻨﯽ ﯾﺎ ﻓﻠﺰي ))ﮐﺮوﻣﯿﺖ(( ﺑﺎﺷﻨﺪ و ﺑﻠﻮك ﻫﺎي ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه از ﺟﻨﺲ ﻫﺎي ﺳﯿﻤﺎن ‪ ,‬ﺳﻔﺎل و ﭘﻠﯽ اﺳﺘﺎﯾﺮن در دﺳﺘﺮس ﻫﺴﺘﻨﺪ ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﻘﻒ ﻫﺎي ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك رﻋﺎﯾﺖ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي زﯾﺮ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﻣﻮاردي ﮐﻪ ﻃﻮل ﺗﯿﺮﭼﻪ از ‪ 7‬ﻣﺘﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﯿﮕﺮدد ﺑﺎﯾﺪ از ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻣﻀﺎﻋﻒ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد ‪:‬‬
‫در ﻣﻮرد دال ﺑﺘﻨﯽ روي ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ رﻋﺎﯾﺖ ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ذﮐﺮ ﺷﺪه در ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﺻﻔﺤﻪ ﻗﺒﻞ و ﻗﺮار دادن آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﺣﺮارﺗﯽ ﺣﺪاﻗﻞ در ﻫﺮ دو ﺟﻬﺖ ﮐﻔﺎﯾﺖ‬
‫ﻣﯿﮑﻨﺪ و ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻮرد ﺧﺎﺻﯽ وﺟﻮد ﻧﺪارد ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي آرﻣﺎﺗﻮر اﻓﺖ و ﺣﺮارت ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ‬

‫ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎ ﯾﮏ ﺷﻤﺎره و ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺘﺨﺎب‬
‫ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و از ﻃﺮﯾﻖ ﻓﺮﻣﻮل زﯾﺮ ﻧﺴﺒﺖ آن را‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و ﺑﺎ ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ آرﻣﺎﺗﻮر اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ‬

‫ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎ ∗ ﺿﺨﺎﻣﺖ دال ﺑﺘﻨﯽ‬
‫‪ 15‬درﺻﺪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ را ﮐﻪ در‬

‫ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﻌﺪي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺸﻮد ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل‬
‫ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻪ ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي دال ﺑﻪ ﺻﻮرت‬
‫ﻣﻮازي ﺑﺎ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ اﺿﺎﻓﻪ ﺷﻮد ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﭘﯿﭽﺸﯽ ﺑﻬﺘﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﭘﺨﺶ ﺑﺎر ﺑﻬﺘﺮ ﺳﻘﻒ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك اﺳﺘﻔﺎده از ﮐﻼف ﻣﯿﺎﻧﯽ در ﺑﻌﻀﯽ ﻣﻮارد ﺿﺮورﯾﺴﺖ ‪.‬‬
‫رﻋﺎﯾﺖ ﺿﻮاﺑﻂ زﯾﺮ ﺑﺮاي ﮐﻼف ﻣﯿﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ اﺟﺮا ﻣﯿﺸﻮد اﻟﺰاﻣﯿﺴﺖ ‪:‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪن ﺟﺰﺋﯿﺎت دال ﺑﺘﻨﯽ روي ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ و ﺗﻌﺪاد ﮐﻼف ﻫﺎي ﻣﯿﺎﻧﯽ ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ ﺑﭙﺮدازﯾﻢ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ و ﻓﻮﻻدي ﺑﺎ ﺟﺎن ﺑﺎز)ﮐﺮوﻣﯿﺖ( را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ‪:‬‬

‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر زﯾﺮ ﺑﺎر ﮔﺴﺘﺮده ي اﺛﺮ ﮔﺬار ﺑﺮ روي ﺗﯿﺮﭼﻪ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫)‪Wu = 1.25Dead + 1.25 Wall + 1.5Live + 1.5 Live Re (1) + 1.5Live Re (0.5‬‬
‫در ﻣﻮرد ﺑﺎر ﻣﺮده دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ وزن ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ و دال ﺑﺘﻨﯽ را اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ زﯾﺮا ﺑﺎر ﻣﺮده ي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﻣﺪﻟﺴﺎزي ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺎ ﻓﺮض اﯾﻦ‬
‫ﺑﻮده اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎر ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ و دال ﺑﺘﻨﯽ را ﺧﻮد ﻧﺮم اﻓﺰار ﺣﺴﺎب ﻣﯿﮑﻨﺪ ‪.‬‬
‫ﺣﺎل ار ﺗﻔﺎع ﮐﻠﯽ ﺳﻘﻒ ) ارﺗﻔﺎع ﺗﯿﺮﭼﻪ ‪ +‬ﺿﺨﺎﻣﺖ دال ﺑﺘﻨﯽ ( ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺗﺎ دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ ))ﺧﯿﺰ (( ﻧﺒﺎﺷﺪ ‪:‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﻋﺪد ﺣﺎﺻﻞ از رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ ﮐﻞ ارﺗﻔﺎع ﺳﻘﻒ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﯾﻌﻨﯽ اﮔﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﻘﻒ در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ ‪ 30‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺣﺎﺻﻞ ﺷﻮد ﺑﺎ ﻓﺮض اﯾﻨﮑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ دال‬
‫ﺑﺘﻨﯽ ‪ 5‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد ارﺗﻔﺎع ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ 25‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي زﯾﺮ را در ﻧﻈﺮ داﺷﺖ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺗﻌﺪاد آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 2‬و ﺑﺎﯾﺪ از ﻧﻮع آﺟﺪار ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪.‬‬
‫‪-2‬ﺣﺪاﻗﻞ ﻗﻄﺮ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﮐﺸﺶ ‪ 8‬و ﺣﺪاﮐﺜﺮ ‪ 16‬ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺘﻦ ﭘﺎﺷﻨﻪ از ‪ 5.5‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯿﺘﻮان ﺗﺎ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﺷﻤﺎره ‪ 20‬ﻧﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻧﻤﻮد‪ .‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﯿﻠﮕﺮد ﮐﺸﺸﯽ از ﻟﺒﻪ ي ﺑﺘﻦ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪1‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫‪-3‬ﻓﻮاﺻﻞ آزاد ﺑﯿﻦ ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻫﯿﭻ ﯾﮏ از ﺳﻪ ﻣﻘﺪار ))ﻗﻄﺮ ﻣﯿﻠﮕﺮد ‪25 ,‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ و ‪1.33‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ اﺳﻤﯽ ﺑﺰرﮔﺘﺮﯾﻦ ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪ ﺑﺘﻦ(( ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫‪-4‬‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻣﯿﺰان ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻻزم ﺑﺮاي آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﻣﯿﺘﻮان از ﺟﺪاول ﭘﯿﻮﺳﺖ ‪ 3‬ﻧﺸﺮﯾﻪ ‪ 543‬اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻃﻮل دﻫﺎﻧﻪ و‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺳﻘﻒ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻻزم ﺑﺮاي آرﻣﺎﺗﻮر ﮐﺸﺸﯽ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و اراﺋﻪ ﮐﺮده اﺳﺖ ‪ .‬ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯿﺸﻮد ﻗﺒﻞ از اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﺪاول ﺣﺘﻤﺎ ﻣﻘﺪﻣﺎت ﭘﯿﻮﺳﺖ ‪3‬‬
‫ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﮔﺮدد ‪.‬‬
‫ﯾﮏ ﻧﻤﻮﻧﻪ از ‪ 72‬ﺟﺪول اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻧﺸﺮﯾﻪ ‪ 543‬را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯿﮑﻨﯿﺪ ‪:‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﺘﻨﯽ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ‪ .‬ﺑﻪ ﻧﮑﺎت زﯾﺮ در ﻣﻮرد آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ )ﺑﺮﺷﯽ(‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻔﺮﻣﺎﯾﯿﺪ ‪:‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﻣﯿﺰان ﺑﺮش وارده ﺑﻪ ﺗﯿﺮﭼﻪ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮده و آن را ﺑﺎ ﻣﻘﺪار ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺠﺎز ﺑﺘﻦ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﮐﻨﯿﻢ و در ﺻﻮرت ﭘﺎﺳﺨﮕﻮ ﻧﺒﻮدن ﺑﺘﻦ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﺗﯿﺮﭼﻪ را ﺑﺎ آرﻣﺎﺗﻮر ﻋﺮﺿﯽ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﮐﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﺣﺘﯽ اﮔﺮ ﻃﺒﻖ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺮﺷﯽ ﻧﯿﺎز ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﻢ ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ آن را ﮐﻪ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ذﮐﺮ ﮐﺮده اﺳﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫)) ارﺗﻔﺎع ﻣﻮﺛﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ∗ 𝟐𝟐(‪ −‬ﻃﻮل ﺗﯿﺮﭼﻪ( ∗ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺑﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺗﯿﺮﭼﻪ ∗ 𝑾𝑾𝑾𝑾‬
‫= ‪ = Vu‬ﺑﺮش وارده ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ‬
‫𝟐𝟐‬
‫ارﺗﻔﺎع ﻣﻮﺛﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ * ﻋﺮض ﺟﺎن ﺗﯿﺮﭼﻪ * 𝒇𝒇𝒇𝒇 * ‪ = Vc = 1.1 * 0.2 * 0.6‬ﺑﺮش ﻣﻮرد ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺘﻦ‬
‫اﮔﺮ ‪ Vc < Vu‬در اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﯾﺪ اﺧﺘﻼف ﻣﻮﺟﻮد را ﺑﺎ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﺟﺒﺮان ﻧﻤﻮد‪ .‬اﺑﺘﺪا ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي ذﮐﺮ ﺷﺪه در ﺻﻔﺤﻪ ي ﻗﺒﻞ ﯾﮏ ﺷﻤﺎره و‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺮاي آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ در ﻧﻈﺮﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ و ﺳﭙﺲ ﺑﺮش ﻣﻮرد ﺗﺤﻤﻞ آن را از ﻓﺮﻣﻮل زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫𝒅𝒅‬
‫* )‪ * fy * (Sin a +cos a‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ آرﻣﺎﺗﻮرﻋﺮﺿﯽ * ‪ = Vs = 0.85‬ﺑﺮش ﻣﻮرد ﺗﺤﻤﻞ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ‬
‫𝒔𝒔‬
‫در ﻓﺮﻣﻮل ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ a‬زاوﯾﻪ ي آرﻣﺎﺗﻮر ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺎ اﻓﻖ ‪ ,‬ﻣﻨﻈﻮر از ‪ d‬ارﺗﻔﺎع ﻣﻮﺛﺮ ﻣﻘﻄﻊ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ S‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻤﻮاره ‪ Vs < 4Vc‬ﺑﺎﺷﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ﻋﺮض ﺗﯿﺮﭼﻪ را اﻓﺰاﯾﺶ داد ‪.‬‬
‫ﻋﺮض ﺗﯿﺮﭼﻪ‬
‫* ‪ ( 0.35‬ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬ ‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ آرﻣﺎﺗﻮر )‪ (Av‬از ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﻗﻞ ﯾﻌﻨﯽ )‬
‫𝑠𝑠‬
‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺟﺪول زﯾﺮ ﺷﻤﺎره ي آرﻣﺎﺗﻮر ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﺸﻮد ‪:‬‬
‫ظواﺑط اراﺋﮫ ﺷده‬

‫ﺑرای ﭘوﺷش آرﻣﺎﺗورھﺎ‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﻓﻠﺰي ﺑﺎ ﺟﺎن ﺑﺎز )ﮐﺮوﻣﯿﺖ( ‪:‬‬

‫در ﻣﻮرد ﺳﻘﻒ ﺑﺎ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي رﻋﺎﯾﺖ ﻧﮑﺎت زﯾﺮ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي آزاد ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ 75‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﻋﺮض ﺑﺎل ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ 10‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﯾﺎ دو ﻫﻔﺘﻢ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﻘﻒ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺮاي دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 4‬ﻣﺘﺮ ﻣﯿﺘﻮان ﻋﺮض ﺑﺎل ﺗﺤﺘﻨﺎي را ﺑﻪ ‪8‬‬
‫ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺗﻘﻠﯿﻞ داد ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﯾﯽ از ﺗﯿﺮﭼﻪ ﮐﻪ داﺧﻞ ﺑﺘﻦ ﻗﺮار ﻣﯿﮕﯿﺮﻧﺪ ﻧﺒﺎﯾﺪ رﻧﮓ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ از ﺗﯿﺮﭼﻪ ﮐﻪ ﺟﻮﺷﮑﺎري ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ 3‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫𝑑𝑑‬
‫ﻣﻨﻈﻮر ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ ‪ d).‬ﻗﻄﺮ ﻣﯿﻠﮕﺮد اﺳﺖ(‬ ‫‪ -5‬ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎي ﺟﺎن )ﻋﻀﻮ ﻗﻄﺮي(ﺑﻪ ورق ﻫﺎي ﺗﯿﺮﭼﻪ‬
‫‪2‬‬
‫‪ -6‬در ﻣﻮرد ﺳﻘﻒ ﻫﺎي ﮐﺮوﻣﯿﺖ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﻗﺮار دادن آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺣﺮارﺗﯽ ﻣﻮازي ﺑﺎ ﺗﯿﺮﭼﻪ ي‬
‫ﻓﻠﺰي در دال ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎﻻي ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ ﻧﻤﯿﺒﺎﺷﺪ و آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺣﺮارﺗﯽ ﻓﻘﻂ در ﺟﻬﺖ ﻋﻤﻮد ﺑﻪ‬
‫ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﻓﻠﺰي ﻗﺮار ﻣﯿﮕﯿﺮﻧﺪ ‪)).‬ﻧﺤﻮه ي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺣﺮارﺗﯽ در‬
‫ﺻﻔﺤﺎت ﻗﺒﻞ ذﮐﺮﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ (( اﯾﻦ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ را ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ ﺑﺎل ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺟﻮش داد‪.‬‬
‫‪ -7‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ ﺗﻮﺻﯿﻪ ي ﻣﻮﮐﺪ ﻣﯿﺸﻮد ﺑﺮاي ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺮوﻣﯿﺖ از ﻣﯿﻠﮕﺮد ‪ A3‬اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻧﮕﺮدد و ﺣﺘﻤﺎ ﺑﺮاي ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎ ))ﭼﻪ ﻗﻄﺮي و ﭼﻪ ﺣﺮارت دال ﺑﺘﻨﯽ (( از ﻣﯿﻠﮕﺮد ‪A2‬‬
‫ﯾﺎ ‪ A1‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ‪.‬‬
‫‪ -8‬در ﻣﻮرد ﮐﻼف ﻫﺎي ﻣﯿﺎﻧﯽ ﺳﻘﻒ ﻫﺎي ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻓﻮﻻدي ﺑﺎﯾﺪ ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﺼﻮﯾﺮ روﺑﺮو از ﻧﺸﺮﯾﻪ‬
‫‪ 151‬رﻋﺎﯾﺖ ﮔﺮدد ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻋﺮض ﻣﻮﺛﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﮑﺎت زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻋﺮض ﻣﻮﺛﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﻟﻨﮕﺮ وارد ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ را ﺑﺮاي ﻗﺒﻞ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ و ﺑﻌﺪ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ‪ .‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻗﺒﻞ از‬
‫ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ ﺑﺎر ﻣﺮده ي ﺳﻘﻒ ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎر ﺣﺎﺻﻞ از ﺑﻠﻮك ﻫﺎ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ و دال ﺑﺘﻨﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎر ﮐﻒ ﺳﺎزي ﺑﻪ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ وارد ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪.‬‬
‫)‪ = Dead 1 (kg/m2‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﻗﺒﻞ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ‬

‫)‪ = Dead 2 (kg/m2‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺑﻌﺪ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ‬
‫)‪ = W1 = 1.4 Dead 1 (kg/m2‬ﺑﺎر وارد ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻗﺒﻞ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ‬
‫)‪ = W2 = 1.25Dead 2 + 1.25 Wall + 1.5Live + 1.5 Live Re (1) + 1.5Live Re (0.5) (kg/m2‬ﺑﺎر وارد ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻌﺪ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ‬
‫∗ 𝑾𝑾𝑾𝑾‬ ‫ﻃﻮل ﺗﯿﺮﭼﻪ‬ ‫𝟐𝟐‬

‫* ‪ = M1 = be‬ﻟﻨﮕﺮ وارد ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻗﺒﻞ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ‬
‫𝟖𝟖‬
‫∗ 𝟐𝟐𝑾𝑾‬ ‫ﻃﻮل ﺗﯿﺮﭼﻪ‬ ‫𝟐𝟐‬

‫* ‪ = M2 = be‬ﻟﻨﮕﺮ وارد ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻌﺪ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ‬
‫𝟖𝟖‬
‫ﺣﺎل ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﻋﺮض و ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ و ﺷﻤﺎره ﻧﺒﺸﯽ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ارﺗﻔﺎع ﺗﯿﺮﭼﻪ را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي ذﮐﺮ ﺷﺪه ﻓﺮض ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و‬
‫ﺑﺮاﺳﺎس آن ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻮرد ﺗﺤﻤﻞ ﺗﯿﺮﭼﻪ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و آن را ﺑﺎ ﻣﻘﺪار ﻟﻨﮕﺮ وارده ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﮐﺮده و در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﯿﺮﭼﻪ را ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ ‪.‬‬
‫در اوﻟﯿﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮﻗﯿﺖ ﺗﺎر ﺧﻨﺜﯽ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ دو ﺣﺎﻟﺖ رخ دﻫﺪ ‪:‬‬
‫‪-1‬ﺗﺎر ﺧﻨﺜﯽ درون ﺿﺨﺎﻣﺖ دال ﺑﺘﻨﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ‪-2 .‬ﺗﺎر ﺧﻨﺜﯽ درون ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻓﻮﻻدي ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ‪.‬‬
‫ﻧﺤﻮه ي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺗﺎر ﺧﻨﺜﯽ ‪:‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ‬

‫∗ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ‬ ‫‪2‬‬
‫‪+‬‬ ‫𝑒𝑒𝑒𝑒‪ −‬ارﺗﻔﺎع ﮐﻞ ﺗﯿﺮﭼﻪ ∗ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻧﺒﺸﯽ‬
‫= ‪ = Y1‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺗﺎر ﺧﻨﺜﯽ ﻗﺒﻞ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ‬
‫ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻧﺒﺸﯽ ‪ +‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ دال‬

‫‪+‬‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ دال∗ ﻋﺮض ﻣﻌﺎدل ﻓﻮﻻد‬ ‫‪ −‬ارﺗﻔﺎع ﮐﻞ ﺳﻘﻒ( ∗‬
‫‪2‬‬
‫)‬
‫= ‪ = Y2‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺗﺎر ﺧﻨﺜﯽ ﺑﻌﺪ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ دال∗ ﻋﺮض ﻣﻌﺎدل ﻓﻮﻻد ‪ +‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ‬
‫در ﻓﺮﻣﻮل ﺑﺎﻻ ﻣﻘﺪار ‪ ey‬ﺟﺰء ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻧﺒﺸﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ از ﺟﺪاول اﺷﺘﺎﯾﻞ ﻗﺎﺑﻞ ﺑﺮداﺷﺖ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻋﺮض ﻣﻌﺎدل ﻓﻮﻻد از راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺣﺎﺻﻞ ﻣﯿﺸﻮد ‪:‬‬
‫‪be‬‬
‫= ﻋﺮض ﻣﻌﺎدل ﻓﻮﻻد‬ ‫𝐸𝐸𝐸𝐸‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ ES‬ﻣﺪول اﻻﺳﺘﯿﺴﯿﺘﻪ ﻓﻮﻻد و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Ec‬ﻣﺪول اﻻﺳﺘﯿﺴﯿﺘﻪ ﺑﺘﻦ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫𝐸𝐸𝐸𝐸‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎ داﺷﺘﻦ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺗﺎر ﺧﻨﺜﯽ ﻣﯿﺘﻮان ﺗﺸﺨﯿﺺ داد ﮐﻪ آﯾﺎ درون ﺿﺨﺎﻣﺖ دال ﺑﺘﻨﯽ ﻗﺮار ﻣﯿﮕﯿﺮد ﯾﺎ درون ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻓﻮﻻدي اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻟﻨﮕﺮ‬
‫ﻣﻮرد ﺗﺤﻤﻞ ﺗﯿﺮﭼﻪ اﺛﺮ ﮔﺬار ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ‪.‬‬
‫ﺣﺎل ﻣﯿﺘﻮان ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻮرد ﺗﺤﻤﻞ ) ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺧﻤﺸﯽ ( ﺗﯿﺮﭼﻪ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﻤﻮد و آن را ﺑﺎ ﻟﻨﮕﺮ وارده ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﮐﺮد ‪.‬‬
‫= ‪ = Mn‬ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺧﻤﺸﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ در ﺣﺎﻟﺘﯽ ﮐﻪ ﺗﺎر ﺧﻨﺜﯽ درون ﺿﺨﺎﻣﺖ دال ﺑﺘﻨﯽ ﻗﺮار دارد‬
‫= ‪ = Mn‬ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺧﻤﺸﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ در ﺣﺎﻟﺘﯽ ﮐﻪ ﺗﺎر ﺧﻨﺜﯽ درون ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻓﻮﻻدي ﻗﺮار دارد‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ دو ‪ Mn‬را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﻤﻮد ﯾﮑﯽ ﺑﺮاي ﻗﺒﻞ از ﮔﯿﺮش و ﯾﮑﯽ ﺑﺮاي ﺑﻌﺪ از ﮔﯿﺮش ﮐﻪ آﻧﻬﺎ را ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ‪ Mn1‬و ‪ Mn2‬ﻣﯿﻨﺎﻣﯿﻢ و دارﯾﻢ ‪:‬‬
‫‪M1 < Mn1‬‬
‫‪M1 + M2 < Mn2‬‬

‫ﺑﻌﺪ از ﮐﻨﺘﺮل ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺧﻤﺸﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﺧﯿﺰ آن را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎرﻫﺎي وارد ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ را ﺑﻪ ﺳﻪ ﻗﺴﻤﺖ زﯾﺮ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﺑﺎر زﻧﺪه = ‪WL‬‬
‫ﺑﺎر ﻣﺮده ﻗﺒﻞ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ = ‪WD1‬‬
‫ﺑﺎر ﻣﺮده ﺑﻌﺪ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ = ‪WD2‬‬
‫ﺣﺎل ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺗﺎر ﺧﻨﺜﯽ را ﺑﺮاي ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ ﺑﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺧﺰش ﺑﺘﻦ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽ آورﯾﻢ ‪:‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ دال‬

‫‪+‬‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ دال∗ ﻋﺮض ﻣﻌﺎدل ﻓﻮﻻد‬ ‫‪ −‬ارﺗﻔﺎع ﮐﻞ ﺳﻘﻒ( ∗‬ ‫‪2‬‬
‫)‬
‫= ‪ :Y3‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺗﺎر ﺧﻨﺜﯽ ﺑﻌﺪ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ‬ ‫ﻋﺮض ﻣﻌﺎدل ﻓﻮﻻد‪ +‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ‬
‫‪be‬‬
‫= ﻋﺮض ﻣﻌﺎدل ﻓﻮﻻد‬ ‫𝐸𝐸𝐸𝐸‬ ‫ﻋﺪد ‪ 3‬در ﻣﺨﺮج ﮐﺴﺮ ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ‪ 2-2-2-3-2‬ﻧﺸﺮﯾﻪ ‪ 543‬ﺑﺮاي در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺧﺰش ﺑﺘﻦ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫𝐸𝐸𝐸𝐸 ∗‪3‬‬
‫‪3‬دال ﺿﺨﺎﻣﺖ∗ ﻋﺮض ﻣﻌﺎدل ﻓﻮﻻد‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ دال‬ ‫‪2‬‬

‫= 𝑑𝑑𝐴𝐴 ‪ = I2 = Ʃ𝐼𝐼 +‬ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﻣﻘﻄﻊ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﯾﺎﻓﺘﻪ‬
‫‪2‬‬
‫‪+‬‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ دال ∗ ﻋﺮض ﻣﻌﺎدل ﻓﻮﻻد‬ ‫‪ −‬ارﺗﻔﺎع ﺗﯿﺮﭼﻪ ∗‬ ‫‪− 𝑌𝑌3‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ∗ ﻋﺮض ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺗﺤﺘﻨﺎﻧﯽ‬ ‫‪2‬‬
‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪ ∗ 𝑌𝑌3 −‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ‬
‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬
‫در اﯾﻦ ﺟﺎ ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻓﻮﻻدي را ﻗﺒﻞ و ﺑﻌﺪ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪2‬‬
‫= ‪ = I1 = Ʃ𝐼𝐼 + 𝐴𝐴𝑑𝑑 2‬ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ‬ ‫‪ +‬ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﻧﺒﺸﯽ‬ ‫ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻧﺒﺸﯽ‬ ‫‪ − 𝑒𝑒𝑒𝑒 − 𝑌𝑌1‬ارﺗﻔﺎع ﺗﯿﺮﭼﻪ ∗‬ ‫‪+‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ∗ ﻋﺮض ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺗﺤﺘﻨﺎﻧﯽ‬
‫‪+‬‬ ‫∗ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ‬ ‫‪𝑌𝑌1 −‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬دال ﺿﺨﺎﻣﺖ∗ ﻋﺮض ﻣﻌﺎدل ﻓﻮﻻد‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ دال‬ ‫‪2‬‬

‫= 𝑑𝑑𝐴𝐴 ‪ = I2 = Ʃ𝐼𝐼 +‬ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﻣﻘﻄﻊ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﯾﺎﻓﺘﻪ‬
‫‪2‬‬
‫‪+‬‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ دال ∗ ﻋﺮض ﻣﻌﺎدل ﻓﻮﻻد‬ ‫‪ −‬ارﺗﻔﺎع ﺗﯿﺮﭼﻪ ∗‬ ‫‪− 𝑌𝑌3‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ∗ ﻋﺮض ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺗﺤﺘﻨﺎﻧﯽ‬ ‫‪2‬‬
‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪ ∗ 𝑌𝑌3 −‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ورق ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ‬
‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎ داﺷﺘﻦ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻓﻮﻻدي ﺑﺮاي ﻗﺒﻞ و ﺑﻌﺪ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ ﺧﯿﺰ ﻧﺎﺷﯽ از ﻫﺮ ﺳﻪ دﺳﺘﻪ ﺑﺎر را ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪)4‬ﻃﻮل ﺗﯿﺮﭼﻪ(∗ 𝑊𝑊𝑊𝑊‬

‫=‪δ1‬‬ ‫∗‬
‫‪384‬‬ ‫‪𝐸𝐸 ∗𝐼𝐼2‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪)4‬ﻃﻮل ﺗﯿﺮﭼﻪ(∗ ‪𝑊𝑊𝐷𝐷1‬‬

‫=‪δ2‬‬ ‫∗‬
‫‪384‬‬ ‫‪𝐸𝐸 ∗𝐼𝐼1‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪)4‬ﻃﻮل ﺗﯿﺮﭼﻪ(∗ ‪𝑊𝑊𝐷𝐷2‬‬

‫=‪δ3‬‬ ‫∗‬
‫‪384‬‬ ‫‪𝐸𝐸 ∗𝐼𝐼2‬‬
‫ﺣﺎل ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻓﻮق را ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺑﺎ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻣﺠﺎز ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﻃﻮل ﺗﯿﺮﭼﻪ‬
‫<‪δ1‬‬
‫‪360‬‬
‫ﻃﻮل ﺗﯿﺮﭼﻪ‬
‫< ‪δ 1 + δ 2+ δ 3‬‬
‫‪240‬‬
‫ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ ‪ 3-2-2-3-2‬ﻧﺸﺮﯾﻪ ‪ 543‬ﺑﺎﯾﺪ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي را ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺑﺮاي ارﺗﻌﺎش ﻧﯿﺰ ﮐﻨﺘﺮل ﻧﻤﻮد ‪:‬‬
‫=‪) : I2‬ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﻣﻘﻄﻊ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﯾﺎﻓﺘﻪ(‬
‫= ‪WD1 + WD2‬‬
‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي آﺧﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮش ﺗﯿﺮﭼﻪ را ﮐﻨﺘﺮل ﻧﻤﻮد ‪:‬‬

‫ﺑﺮش وارد ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ از راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺣﺎﺻﻞ ﻣﯿﺸﻮد ‪:‬‬
‫)‪ = W1 = 1.4 Dead 1 (kg/m2‬ﺑﺎر وارد ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻗﺒﻞ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ‬

‫)‪ = W2 = 1.25Dead 2 + 1.25 Wall + 1.5Live + 1.5 Live Re (1) + 1.5Live Re (0.5) (kg/m2‬ﺑﺎر وارد ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻌﺪ از ﮔﯿﺮش ﺑﺘﻦ‬
‫∗ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺑﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺗﯿﺮﭼﻪ ∗ 𝑾𝑾𝑾𝑾‪𝑾𝑾𝑾𝑾+‬‬ ‫‪ −‬ﻃﻮل ﺗﯿﺮﭼﻪ‬ ‫ارﺗﻔﺎع ﻣﻮﺛﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ∗ 𝟐𝟐‬
‫= ‪ = Vu‬ﺑﺮش وارده ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ‬
‫𝟐𝟐‬
‫ﺑﺮش ﻣﻮرد ﺗﺤﻤﻞ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻓﻮﻻدي از راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺣﺎﺻﻞ ﻣﯿﮕﺮدد ‪:‬‬
‫‪Vr = Vc + Vj‬‬
‫ﺑﺮش ﻣﻮرد ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺘﻦ ‪Vc = 0.31 * 𝑓𝑓𝑓𝑓 * b * d :‬‬

‫ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﺟﺎن * ‪Vj = 0.66 * Fy‬‬
‫‪ -3-2‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫در ﻣﻮرد ﺳﻘﻒ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﻣﺪﻟﺴﺎزي و ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ ETABS‬ﮐﺎر ﺑﺎر ﮔﺬاري و ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ و ﺑﺮﺷﮕﯿﺮﻫﺎ اﻧﺠﺎم ﻣﯿﺸﻮد و‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻓﻘﻂ ﺑﺎﯾﺪ دال ﺑﺘﻨﯽ روي ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ را ﻃﺮاﺣﯽ ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫‪ 1-3-2‬ﻃﺮاﺣﯽ دال ﻣﺘﮑﯽ ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬
‫ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ دال ﻣﺘﮑﯽ ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ اﺷﺎره ﮐﺮد ﮐﻪ اﯾﻦ دال ﻋﻤﻠﮑﺮد ﯾﮏ ﻃﺮﻓﻪ ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ و ﭘﺨﺶ ﺑﺎر آن در ﺟﻬﺖ ﻋﻤﻮد ﺑﺮ‬
‫ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد و ﺑﺎﯾﺪ در اﯾﻦ ﺟﻬﺖ ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﺑﭙﺮدازﯾﻢ اﻣﺎ اﯾﻦ ﺑﺪان ﻣﻌﻨﺎ ﻧﯿﺴﺖ ﮐﻪ در ﺟﻬﺖ ﻣﻮازي ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ‬
‫آرﻣﺎﺗﻮر ﻧﺪارﯾﻢ ﺑﻠﮑﻪ ﺑﺎﯾﺪ آرﻣﺎﺗﻮر ﺣﺪاﻗﻞ )ﺣﺮارﺗﯽ( را در ﺟﻬﺖ ﻣﻮازي ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ ﻗﺮار داد ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي آرﻣﺎﺗﻮر ﮔﺬاري دال ﻣﺘﮑﯽ ﺑﻪ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﺑﻪ ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ ‪:‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﺑﺎﯾﺪ از دوﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ دال و ‪ 350‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﮐﻤﺘﺮﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﯿﺰان آرﻣﺎﺗﻮر ﺣﺮارﺗﯽ از ﻓﺮﻣﻮل زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد ‪:‬‬
‫𝑓𝑓𝑓𝑓 ‪0.15‬‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫)‪Wu = 1.25Dead + 1.25 SD + 1.25 Wall + 1.5Live + 1.5 Live Re (1) + 1.5Live Re (0.5) (kg/m2‬‬
‫∗ ﻋﺮض واﺣﺪ=ﻣﺘﺮ‪𝑊𝑊𝑊𝑊 ∗ 1‬‬ ‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺑﻪ ﻣﺮﮐﺰ دو ﺗﯿﺮﭼﻪ‬ ‫‪2‬‬

‫= ‪Mu‬‬
‫‪10‬‬
‫=‪m‬‬ ‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ fc‬ﻣﻘﺎ‪.‬ﻣﺖ ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺘﻦ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ fy‬ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫𝑓𝑓𝑓𝑓∗ ‪0.85‬‬
‫= ‪Rn‬‬
‫𝑀𝑀𝑀𝑀‬ ‫ﻗﻄﺮ آرﻣﺎﺗﻮر‬
‫∗ ‪0.9‬‬ ‫ﻋﺮض واﺣﺪ‬ ‫∗‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﻮﺛﺮ دال‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ -‬ﮐﺎور ﺑﺘﻦ – ﺿﺨﺎﻣﺖ دال = ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﻮﺛﺮ دال‬ ‫‪2‬‬
‫‪1‬‬ ‫𝑅𝑅𝑅𝑅∗ 𝑚𝑚∗ ‪2‬‬

‫= ﻧﺴﺒﺖ ﻣﯿﻠﮕﺮد‬ ‫‪∗ 1−‬‬ ‫‪1−‬‬
‫𝑚𝑚‬ ‫𝑓𝑓𝑓𝑓‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻻزم در ﻫﺮ ﻣﺘﺮ از ﻋﺮض دال)ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎ( ﻧﺴﺒﺖ ﺣﺎﺻﻞ را در ﻋﺮض واﺣﺪ و ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﻮﺛﺮ دال ﺿﺮب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫ﻓﺼﻞ ﺳﻮم‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن‬
‫ﺑﻌﺪ از اﺗﻤﺎم ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﺣﺎل ﻣﯿﺘﻮان ﻋﮑﺲ اﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎي ﻧﯿﺮوﻫﺎي وارد ﺑﺮ ﺗﺮاز روي ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن را ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ SAFE‬ﻣﻨﺘﻘﻞ ﮐﺮده و ﺷﺮوع ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﻃﺮاﺣﯽ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻫﺎ دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ دو دﺳﺘﻪ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﻧﯿﺎز ﺧﻮاﻫﯿﻢ داﺷﺖ ‪ .‬دﺳﺘﻪ ي اول ﻫﻤﺎن ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ‬
‫ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ اﺑﻌﺎد و آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن از ﻫﻤﺎن ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ اﻣﺎ دﺳﺘﻪ ي دوﻣﯽ ﻧﯿﺰ ﻧﯿﺎز اﺳﺖ ﮐﻪ از آﻧﻬﺎ ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻨﺶ ﺧﺎك زﯾﺮ ﭘﯽ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮐﺮد ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻨﺶ زﯾﺮ ﭘﯽ از ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي روش ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺒﺤﺚ ﺷﺸﻢ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ در ﻃﺮاﺣﯽ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن و ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻨﺶ زﯾﺮ ﭘﯽ ﺑﺎﯾﺪ اﺛﺮات زﻟﺰﻟﻪ ي ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ)‪ (100-30‬و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ زﻟﺰﻟﻪ ي ﻗﺎﺋﻢ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺷﻬﺮ ﻫﺎي ﺑﺎ ‪ A=0.35‬ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ زﻟﺰﻟﻪ ي ﻗﺎﺋﻢ ﺑﻪ ﮐﻞ ﺳﺎزه وارد ﺷﻮد ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ اﺛﺮ را در ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻨﺶ زﯾﺮ ﭘﯽ در ﻧﻈﺮ داﺷﺖ ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ در ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎﯾﯽ‬
‫ﮐﻪ در ﻓﺎﯾﻞ ﻫﺎي آﻣﺎده )‪ A(0.35‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ در ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻟﺮزه اي ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎر ﻣﺮده ﺑﻪ ﺟﻬﺖ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ زﻟﺰﻟﻪ ي ﻗﺎﺋﻢ اﻓﺰاﯾﺶ داده ﺷﺪه اﺳﺖ ‪.‬‬
‫اﮔﺮ از ﻓﺎﯾﻞ ﻫﺎي آﻣﺎده اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ اﯾﻨﺠﺎﻧﺐ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﺪ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻨﺶ زﯾﺮ ﭘﯽ در اﯾﻦ ﻓﺎﯾﻞ ﻫﺎ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﻓﻘﻂ ﺑﺎﯾﺪ آﻧﻬﺎرا ﺑﻪ‬
‫‪ SAFE‬ﻣﻨﺘﻘﻞ ﮐﻨﯿﺪ ‪ .‬ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ اﯾﻦ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ ﺑﺎ ﻓﺮض ‪ I=1‬و ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺎ ﻣﻌﯿﻨﯽ ﻣﺴﺎوي ﯾﮏ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه اﺳﺖ و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮات اﻋﻤﺎل ﮔﺮدﻧﺪ ‪.‬‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎر ﻟﺮزه اي‬

‫در ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﻫﺎي زﯾﺮ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻨﺶ زﯾﺮ ﭘﯽ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه اﻧﺪ ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎر ﻣﺮده ﺑﻪ ﻃﺮﯾﻖ زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ‪:‬‬
‫‪1+(0.7*(0.6*A*I) = 1+(0.7*(0.6*0.35*1)=1.147‬‬ ‫‪1+(0.525*(0.6*A*I) = 1+(0.525*(0.6*0.35*1)=1.1102‬‬

‫ﻓﺮﻣﻮل ﺑﺎر ﻗﺎﺋﻢ زﻟﺰﻟﻪ‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎر ﻟﺮزه اي‬
‫‪ - 1 – 3‬اﻧﺘﻘﺎل ﻣﺪل از اﯾﺘﺒﺲ ﺑﻪ ﺳﯿﻒ‬
‫در اوﻟﯿﻦ ﮔﺎم ﺑﻪ ﺷﺮح ﺗﺼﺎوﯾﺮ زﯾﺮ از اﯾﺘﺒﺲ ﺧﺮوﺟﯽ ﻻزم را ﺗﻬﯿﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﺗﻤﺎﻣﯽ ‪ Load Case‬ﻫﺎ و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺳﺎزه را ﺑﺎ آﻧﻬﺎ ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﺮده اﯾﺪ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻨﺶ زﯾﺮ ﭘﯽ را اﻧﺘﺨﺎب‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‬
‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ وارد ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ SAFE‬ﺷﺪه و ﻓﺎﯾﻞ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﻗﺒﻞ را ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻓﺮاﺧﻮاﻧﯽ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫در ﻃﺮاﺣﯽ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ SAFE‬ﺗﻔﺎوت ﭼﻨﺪاﻧﯽ ﺑﯿﻦ ﺳﺎزه ﻓﻮﻻدي و ﺑﺘﻨﯽ وﺟﻮد ﻧﺪارد ﺑﻪ ﺟﺰ ﻣﻮاردي اﻧﺪك ﮐﻪ در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي ﺑﻪ ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮي ﻧﯿﺎز ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از اﯾﻤﭙﻮرت ﮐﺮدن ﻣﺪل ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار اﮔﺮ در ﺳﺎزه دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ اﯾﺘﺒﺲ آﻧﻬﺎ را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﯿﻒ ﻣﻨﻘﻞ ﻣﯿﮑﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ آﻧﻬﺎ اﻧﺘﺨﺎب و‬
‫ﺣﺬف ﻧﻤﻮد‪ )).‬اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺎﻋﺚ ﺣﺬف ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﻧﻤﯿﺸﻮد(( ‪.‬‬
‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ واﺣﺪ ﻧﺮم اﻓﺰار را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫‪ – 2 – 3‬ﺗﻌﺎرﯾﻒ اوﻟﯿﻪ‬
‫از ﻗﺴﻤﺖ ‪ Define‬ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﺘﺮﯾﺎل ﻫﺎي ﺑﺘﻦ و آرﻣﺎﺗﻮر را ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺸﺨﺼﺎت دال ﺑﺘﻨﯽ و ﻣﺤﻞ اﺷﺘﺮاك ﺳﺘﻮن و دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺘﻨﯽ را ﺑﺎ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻣﺸﺨﺺ ﮐﻨﯿﻢ‪ .‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻧﮑﺮدن ﻣﺤﻞ‬
‫اﺷﺘﺮاك ﺳﺘﻮن و دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺎ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن در ﺟﻬﺖ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد اﻣﺎ اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺎﻋﺚ ﺑﻬﺒﻮد ﻋﻤﻠﮑﺮد ﭘﯽ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي ﻣﺤﻞ اﺷﺘﺮاك ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪.‬‬
‫درﻗﺴﻤﺖ ‪ Type‬ﺗﻔﺎوﺗﯽ ﺑﯿﻦ ‪ Mat‬و ‪ Footing‬ﺑﺮاي ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن در ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻃﺮاﺣﯽ وﺟﻮد ﻧﺪارد‪.‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﺤﻞ اﺷﺘﺮاك ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﭘﯽ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎﺷﺪ اﻣﺎ از ﺑﺘﻦ ﺑﺎ وزن ﺻﻔﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن‬ ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﺤﻞ اﺷﺘﺮاك‬

‫ﺑﺮاي ﺗﺮﺳﯿﻢ ﭘﯽ ﻫﺎ ي ﻧﻮاري ﺑﻪ ﺟﻬﺖ راﺣﺘﯽ ﮐﺎر از ﺗﯿﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﺑﻌﺪ از ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺗﯿﺮﻫﺎ را ﺑﻪ دال ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪ .‬ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺎﯾﺪ ﺗﯿﺮ را ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ‬
‫ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮐﺮد ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻋﺮض ﺗﯿﺮ را ﺑﻪ اﻧﺪازه ي ﻋﺮﺿﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻧﻮار ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن در ﻧﻈﺮ دارﯾﺪ وارد ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮاي ﻣﺪﻟﺴﺎزي ﺷﻨﺎژﻫﺎي ﭘﯽ ﻫﺎي ﻣﻨﻔﺮد از اﻟﻤﺎن ﺗﯿﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮕﺮدد ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ اﮔﺮ ﻗﺼﺪ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﯽ ﻣﻨﻔﺮد دارﯾﺪ اﻟﻤﺎن ﺗﯿﺮ را ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮐﻨﯿﺪ و اﺑﻌﺎد آن‬
‫را ﺑﻪ ﺷﺮﺣﯽ وارد ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺷﻨﺎژ ﭘﯽ ﻣﻨﻔﺮد در ﻧﻈﺮ دارﯾﺪ ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﺷﻨﺎژﻫﺎي ﭘﯽ ﻫﺎي ﻣﻨﻔﺮد ) ﮐﻼف ﻫﺎ ( ﺑﻪ ﻧﮑﺎت زﯾﺮ از ﻣﺒﺤﺚ ‪ 9‬ﺗﻮﺟﻪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ‪.‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺧﺎك زﯾﺮ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن را ﺑﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮐﻨﯿﻢ‬
‫در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺪول ﻋﮑﺲ اﻟﻌﻤﻞ ﺧﺎك ﺑﺴﺘﺮ را ﻣﺸﺨﺺ ﮐﺮد‬
‫در ﺣﺎﻟﺖ اﯾﺪه آل اﯾﻦ ﻋﺪد ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ آزﻣﺎﯾﺶ‬
‫ﻣﮑﺎﻧﯿﮏ ﺧﺎك ﻣﺸﺨﺺ ﮔﺮدد اﻣﺎ در ﺻﻮرت‬
‫ﻓﻘﺪان ﻋﺪد دﻗﯿﻖ ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺎ ﻓﺮﻣﻮل زﯾﺮ آن را‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫ﺑرای ﭘﯽ ﮔﺳﺗرده ‪ :‬ﺗﻧش ﻣﺟﺎز ﺧﺎک * ‪= 0.6‬‬
‫ﺑرای ﭘﯽ ﻧواری ‪ :‬ﺗﻧش ﻣﺟﺎز ﺧﺎک * ‪= 1.2‬‬

‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﻤﺎم ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎ را ﺷﺎﻣﻞ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻨﺶ زﯾﺮ ﭘﯽ را ﺑﻪ ﺷﺮح ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﻏﯿﺮ ﺧﻄﯽ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪ – 3 – 3‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻣﺪل‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻣﯿﺘﻮان ﻣﺪل را ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻤﻮد ‪ .‬اﺑﺘﺪا ﺑﻪ ﻧﺤﻮه ي ﺗﺮﺳﯿﻢ ﭘﯽ ﮔﺴﺘﺮده ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ‪:‬‬
‫اﺑﺰار ﺗﺮﺳﯿﻢ ﭘﯽ ﮔﺴﺘﺮده‬
‫از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﮔﺮﯾﺪ ﻫﺎي اﯾﺠﺎد ﺷﺪه در ﻣﺪل آﮐﺲ ﺑﻪ آﮐﺲ ﺳﺘﻮن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﻟﺒﻪ ي ﭘﯽ را‬
‫ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ي ﺳﺘﻮن اداﻣﻪ داد‪ .‬ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر اﺑﺘﺪا دال ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺷﺪه را اﻧﺘﺨﺎب و ﺑﻪ ﻃﺮﯾﻖ ﭘﻨﺠﺮه ي‬
‫ﺷﻤﺎره ‪ 3‬ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 4‬ﻣﻘﺪار ﻧﺼﻒ ﺑﻌﺪ ﺳﺘﻮن را وارد ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫اﮔﺮ اﺑﻌﺎد ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﮐﻨﺎري ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﻫﺮ ﮔﻮﺷﻪ را ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﺑﺎ ﮐﻠﯿﮏ راﺳﺖ ﮐﺮدن روي‬
‫ﮔﻮﺷﻪ ي دال اﺻﻼح ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﺳﺎزه ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﺑﻬﺒﻮد ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻣﺤﻞ اﺷﺘﺮاك ﺳﺘﻮن و دﯾﻮار ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺘﻨﯽ را ﺑﺎ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫درﺻﻮرت وﺟﻮد آﺳﺎﻧﺴﻮر در ﻣﺤﻞ ﭼﺎاﻟﻪ ي آﺳﺎﻧﺴﻮر ﺑﺎزﺷﻮﯾﯽ را ﺑﺮاي ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫اﺑﺰار ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻣﺤﻞ اﺷﺘﺮاك‬

‫ﺑﺮاي ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻫﺎي ﻧﻮاري از اﺑﺰار ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺗﯿﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﯾﺎن ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻮارﻫﺎ ﻫﻤﻪ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و ﺑﻪ دال ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺗﯿﺮﻫﺎ ﺑﻪ دال ﻣﻘﻄﻊ ﺗﯿﺮ ﻫﺎ ﺑﻪ ‪ None‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﭘﯿﺪا ﻣﯿﮑﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ آﻧﻬﺎ را اﻧﺘﺨﺎب و ﺣﺬف ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫اﺑﺰار ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺗﯿﺮ‬

‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯿﮑﻨﯿﺪ ﻧﻮارﻫﺎ داراي ﻫﻤﭙﻮﺷﺎﻧﯽ ﻫﺎﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ اﺻﻼح دارﻧﺪ ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻠﯿﮏ ﮐﺮدن ﺑﺮ روي ﻫﺮ ﻧﻮار و ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ ﻣﯿﺘﻮان اﺑﻌﺎد ﻧﻮارﻫﺎ را اﺻﻼح ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻫﺎي ﻣﻨﻔﺮد از اﺑﺰار زﯾﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد ‪ .‬اﺑﻌﺎد ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را واردﻧﻤﺎﯾﯿﺪ و در ﻣﺤﻞ ﭘﺎي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﮐﻠﯿﮏ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﯾﺎن ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻫﺎي ﻣﻨﻔﺮد ﮐﻼف ﻫﺎي ﺑﯿﻦ آﻧﻬﺎ را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار ﺗﯿﺮ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫‪ – 4 – 3‬اﺧﺘﺼﺎص ﻣﺸﺨﺼﺎت‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻟﺒﻪ ي ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن را از ﻧﻈﺮ ﻣﯿﺎﻧﯽ‪,‬ﮔﻮﺷﻪ ﯾﺎ ﮐﻨﺎري ﺑﻮدن را ﺑﺮاي ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪ .‬ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﻫﺮ دﺳﺘﻪ از‬
‫ﺳﺘﻮن ﻫﺎ را ﮐﻪ ﻣﻮﻗﻌﯿﺘﯽ ﻣﺸﺎﺑﻪ دارﻧﺪ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و ﺳﭙﺲ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﺑﺎ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﻮس ﺑﺮ روي ‪ See Tooltip‬ﻣﯿﺘﻮان ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺳﺘﻮن را ﺗﺸﺨﯿﺺ داد و ﺳﭙﺲ در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 3‬آن را اﻧﺘﺨﺎب‬
‫ﮐﺮد ‪.‬‬
‫ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ SAFE‬در ﺗﺸﺨﯿﺺ اﺑﻌﺎد ﺗﻮزﯾﻊ ﺑﺎر ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﻣﺸﮑﻠﯽ ﻧﺪارد و ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺗﺸﺨﯿﺺ آن را دارد وﻟﯽ در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﮐﺎرﺑﺮ ﺑﻪ ﻧﺮم‬
‫اﻓﺰار ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮔﺮدد ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ ﺳﺘﻮن ‪ +‬ﺑﻌﺪ ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن‬

‫= ‪ bx = by‬دا ﻧﺴﺖ ‪.‬‬ ‫در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي ﻣﯿﺘﻮان اﺑﻌﺎد ﺗﻮزﯾﻊ ﺑﺎر را ﺑﻪ ﻃﻮر ﺗﻘﺮﯾﺒﯽ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ‬
‫‪2‬‬
‫ﻧﺮم اﻓﺰار اﺑﻌﺎدي را ﮐﻪ در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ در ﻣﺮﮐﺰ ﺳﺘﻮن ﻗﺮار ﻣﯿﺪﻫﺪ اﯾﻦ درﺣﺎﻟﯿﺴﺖ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﮐﻨﺎري و ﮔﻮﺷﻪ ﺑﺎ واﻗﻌﯿﺖ ﺗﻔﺎوت دارد ‪.‬‬
‫اﻟﺒﺘﻪ اﯾﻦ در ﺟﻬﺖ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد زﯾﺮا ﻫﺮﭼﻪ اﺑﻌﺎد ﭘﺨﺶ ﺑﺎر ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺤﺮاﻧﯽ ﺗﺮي ﺑﺮاي ﺑﺮش ﭘﺎﻧﭻ اﯾﺠﺎد ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ و ﻣﯿﺘﻮان در ﺟﻬﺖ اﻃﻤﯿﻨﺎن‬
‫از اﯾﻦ اﺧﺘﻼف ﭼﺸﻢ ﭘﻮﺷﯽ ﮐﺮد ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﺑﺨﻮاﻫﯿﻢ ﻣﻘﺪار دﻗﯿﻖ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و اﻋﻤﺎل ﮐﻨﯿﻢ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار‬
‫اﺧﺘﻼف را ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ‪ bx‬ﯾﺎ ‪ by‬اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏‬
‫= ‪Δx‬‬ ‫𝑒𝑒𝑒𝑒 ‪−‬‬
‫‪2‬‬
‫𝑦𝑦𝑏𝑏‬
‫= ‪Δy‬‬ ‫𝑒𝑒𝑒𝑒 ‪−‬‬
‫‪2‬‬
‫ﺣﺎل ﻧﻘﺎط ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را اﻧﺘﺨﺎب وﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺣﺎﺻﻞ را )‪ bx‬و ‪ (by‬ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ اﻋﻤﺎل ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق اﺑﻌﺎد ﺗﻮزﯾﻊ ﺑﺎر ﺑﺮاي ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه اﺳﺖ اﻣﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺮاﺣﻠﯽ ﮐﻪ در اداﻣﻪ ﺷﺮح داده ﻣﯿﺸﻮد را اﻧﺠﺎم داد ﺗﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮش ﭘﺎﻧﭻ را‬
‫ﺑﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي اﻧﺠﺎم دﻫﺪ ‪.‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺗﻤﺎم ﻧﻘﺎط ﮔﺮﻫﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و ﺑﻪ ﺷﺮح ﺗﺼﺎوﯾﺮ در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 2‬اﺑﻌﺎد دﻟﺨﻮاه ﻣﺎﻧﻨﺪ ‪ 50‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﻣﻌﺮﻓﯽ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ‬
‫اﯾﻦ ﻋﺪد ﺗﺎﺛﯿﺮي در ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻧﺪارد ‪ .‬ﻣﺮاﺣﻞ زﯾﺮ را ﺑﺮاي ﺗﻤﺎﻣﯽ اﻟﮕﻮﻫﺎي ﺑﺎري ﮐﻪ ﺑﺎ ﭘﺴﻮﻧﺪ ‪ ABOVE‬ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه اﻧﺪ اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺧﺎك ﺑﺴﺘﺮ را ﺑﻪ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺷﺪه اﺧﺘﺼﺎص ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ ﺑﺮاي اﯾﻨﮑﺎر دال را اﻧﺘﺨﺎب و ﺑﻪ ﺷﺮح ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎر ﮐﻔﺴﺎزي و ﺑﺎر زﻧﺪه روي ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن و ﺑﺎرﻫﺎي ﺛﻘﻠﯽ دﯾﮕﺮ در ﺻﻮرت وﺟﻮد را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﮐﺎرﺑﺮي اﻋﻤﺎل ﮐﺮد ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر اﺑﺘﺪا دال ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺷﺪه را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و دارﯾﻢ ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻗﺎدر ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﻧﻮارﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ را ﺑﺮ روي دال ﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﺮد ‪.‬‬
‫در ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻫﺎي ﮔﺴﺘﺮده ﻣﯿﺘﻮان ﻧﻮارﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ را ﺑﻪ ﺻﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻤﻮد اﻣﺎ ﻗﺒﻞ از ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺧﻮدﮐﺎر ﻧﻮارﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﮔﺮﯾﺪ ﻫﺎي اﺿﺎﻓﯽ را از ﺣﺎﻟﺖ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺶ ﺧﺎرج ﮐﺮد ‪.‬‬
‫ﻧﻮارﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ را ﺑﺮاي ﻫﺮدوﺟﻬﺖ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺑﺮاي ﻣﺸﺎﻫﺪه ي ﻋﺮض ﻧﻮارﻫﺎ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﮐﻨﯿﺪ ‪:‬‬
‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯿﮑﻨﯿﺪ ﻋﺮض ﻧﻮارﻫﺎ ﺑﻪ درﺳﺘﯽ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻋﺮض آﻧﻬﺎ‬
‫را اﺻﻼح ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻫﺎي ﻧﻮاري و ﻣﻨﻔﺮد ﺑﺎﯾﺪ ﻧﻮارﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ را ﺑﻪ ﺻﻮرت دﺳﺘﯽ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر از اﺑﺰار زﯾﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫اﺑﻌﺎد ﻧﻮار ﻃﺮاﺣﯽ را وارد ﮐﺮده و ﺑﺎ ﮐﻠﯿﮏ ﮐﺮدن ﺑﺮ روي ﻧﻘﺎط اﺑﺘﺪاﯾﯽ و اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﻧﻮارﻫﺎي ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن آﻧﻬﺎ را ﺗﺮﺳﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫در ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻫﺎي ﻧﻮاري و ﻣﻨﻔﺮد ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﻧﻮار ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻧﺪارﯾﻢ و ﻫﻤﻪ ي ﻧﻮارﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ از ﻧﻮع ‪ Column Strip‬ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ‪ strip layer‬ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ‪ X‬ﻧﺎم ‪ A‬و ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ‪ Y‬ﻧﺎم ‪ B‬را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ و ﯾﺎ ﺑﺮﻋﮑﺲ ﻓﻘﻂ دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﻧﻮارﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ دوﺟﻬﺖ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﺎم‬
‫ﻣﺘﻔﺎوﺗﯽ از ﻫﻢ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪.‬‬
‫اﺑﺰار ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻮارﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ‬

‫ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻧﻮارﻫﺎي رﺳﻢ ﺷﺪه ﺑﺮاي ﭘﯽ ﻫﺎي ﻧﻮاري‬ ‫ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻧﻮارﻫﺎي رﺳﻢ ﺷﺪه ﺑﺮاي ﭘﯽ ﻫﺎي ﻣﻨﻔﺮد‬
‫‪ – 5 – 3‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻗﺒﻞ از ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﻗﺒﻞ از ران ﮔﺮﻓﺘﻦ از ﻣﺪل ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت زﯾﺮ را اﻧﺠﺎم داد‬

‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ اول ﺑﺎﯾﺪ دال ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺷﺪه را ﻣﺶ ﺑﻨﺪي ﮐﺮد ‪:‬‬
‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي دال در ﺻﻔﺤﻪ ي اﻓﻘﯽ ﮔﯿﺮدار ي اﯾﺠﺎد ﮐﺮد ‪ .‬در واﻗﻊ از ﺣﺮﮐﺖ اﻓﻘﯽ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺸﺨﺼﺎت آرﻣﺎﺗﻮر ﻣﺼﺮﻓﯽ و ﮐﺎور را ﺑﺮاي ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﺸﺨﺺ ﻧﻤﻮد زﯾﺮا ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﻮﺛﺮ دال ﺑﻪ اﯾﻦ اﻃﻼﻋﺎت ﻧﯿﺎز دارد ‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ ‪ Inner Slab rebar Layer‬ﺑﺎﯾﺪ ﺟﻬﺘﯽ را ﮐﻪ رد ﻻﯾﻪ ي دروﻧﯽ‬
‫ﻗﺮار ﻣﯿﮕﯿﺮد ﻣﺸﺨﺺ ﮐﺮد و در اﺟﺮا ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﻋﻤﻞ ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻧﻮارﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ را از ﻣﻨﻮي ‪ SELECT‬اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد‬

‫و ﻣﺘﺮﯾﺎل آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ را ﻣﺸﺨﺺ ﻧﻤﻮد ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ را‬
‫از ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 3‬اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫‪ – 6 – 3‬ﻃﺮاﺣﯽ و ﺑﺮداﺷﺖ ﻧﺘﺎﯾﺞ‬

‫اﮐﻨﻮن ﻣﯿﺘﻮان ﻣﺪل را ران ﮐﺮد و ﻧﺘﺎﯾﺞ را ﺑﺮداﺷﺖ ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از اﺗﻤﺎم ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﺤﻠﯿﻞ و ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﺪل در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي اول ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮش ﭘﺎﻧﭻ را ﮐﻨﺘﺮل ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫اﻋﺪاد ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﺪه در ﮐﻨﺎر ﻫﺮ ﭘﺎي ﺳﺘﻮن ﺑﺎﯾﺪ از ﯾﮏ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ارﺗﻔﺎع ﭘﯽ را اﻓﺰارﯾﺶ داد ﯾﺎ ﻣﯿﺘﻮان از ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﺑﺮﺷﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد ‪.‬‬
‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺑﻌﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻨﺶ زﯾﺮ ﭘﯽ را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺮد و در ﺻﻮرت ﻋﺪم ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﯾﯽ ﺳﻄﺢ ﭘﯽ را اﻓﺰاﯾﺶ داده و ﯾﺎ ﺧﺎك ﺑﺴﺘﺮ را ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﻤﻮد و ﯾﺎ از ﺷﻤﻊ اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﮐﺮد‪ .‬در ﭘﻨﺠﺮه ي ‪ 2‬ﯾﮑﯽ از ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻨﺶ زﯾﺮ ﭘﯽ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ و در ﻗﺴﻤﺖ ‪ Contour Range‬ﺑﺮاي ﮐﺎدر ‪ Min‬ﻣﻘﺪار ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﺧﺎك را‬
‫ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﻨﻔﯽ وارد ﮐﻨﯿﺪ ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ‪ Ok‬ﮐﺮدن ﻧﺮم اﻓﺰار ﺳﻄﺢ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن را ﺑﺎ رﻧﮓ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﺸﺎن ﻣﯿﺪﻫﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﻮار ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه در ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺻﻔﺤﻪ ﻣﯿﺘﻮان ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﯾﯽ ﯾﺎ‬
‫ﻋﺪم آن را ﺑﺮاي ﺗﻨﺶ زﯾﺮ ﭘﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﻓﻮق را ﺑﺮاي ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻨﺶ اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺜﺎل ﺑﺮاي ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﯾﯽ از ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﮐﻪ ﺑﺎ رﻧﮓ ﺑﻨﻔﺶ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ ﺟﻮاﺑﮕﻮي ﺗﻨﺶ وارده ﺑﺮاي ﺧﺎك زﯾﺮ ﭘﯽ ﻧﻤﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮐﺮدن از ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﯾﯽ اﺑﻌﺎد ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﺣﺎل ﻣﯿﺘﻮان آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎ ي ﻻزم را ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮد ‪ .‬اﺑﺘﺪا آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ را ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻓﺸﺮدن دﮐﻤﻪ ‪ ok‬در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﻧﺮم اﻓﺰار در ﻫﺮ ﻗﺴﻤﺘﯽ از ﻣﺪل ﮐﻪ ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﯿﺸﺘﺮي ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﺳﺮاﺳﺮي ﻧﯿﺎز ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت‬
‫ﺗﻌﺪادي از ﺷﻤﺎره آرﻣﺎﺗﻮر ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه در ﻗﺴﻤﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ﻧﺸﺎن ﻣﯿﺪﻫﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﺒﺎرﺗﯽ دﯾﮕﺮ ﻧﺮم اﻓﺰار آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در ﻗﺴﻤﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺳﺮاﺳﺮي‬
‫ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮐﺮده اﯾﺪ در ﺗﻤﺎم دال ﻗﺮار ﻣﯿﺪﻫﺪ ﺣﺎل اﮔﺮ ﺟﺎﯾﯽ ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﯿﺸﺘﺮي ﻧﯿﺎز ﺑﺎﺷﺪ ﺗﻌﺪاد آرﻣﺎﺗﻮر ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ را ﺑﺮ روي ﭘﻼن ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﺗﯿﮏ را ﺣﺘﻤﺎ ﻓﻌﺎل ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﯿﺰان آرﻣﺎﺗﻮر ﺣﺪاﻗﻞ را ﻃﺒﻖ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮد ‪.‬‬
‫ﻣﺷﺧﺻﺎت آرﻣﺎﺗورھﺎی ﺳراﺳری‬

‫ﻣﺷﺧﺻﺎت آرﻣﺎﺗورھﺎی ﺗﻘوﯾﺗﯽ‬
‫در ﻣﻮرد آرﻣﺎﺗﻮر ﮔﺬاري ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻫﺎي ﻧﻮاري ﺑﻪ ﻧﮑﺎت زﯾﺮ از ﻣﺒﺤﺚ ‪ 9‬ﺗﻮﺟﻪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ‪:‬‬
‫در ﻣﻮرد ﺑﻨﺪ ‪ 2-5-20-90‬ﺑﺮاي اﻗﺘﺼﺎدي ﺷﺪن ﻃﺮح ﻣﯿﺘﻮان از اﯾﻦ ﺑﻨﺪ ﮐﻤﮏ ﮔﺮﻓﺖ ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ ﻣﻮرد ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ‪ Impose minimum‬را ﻏﯿﺮ ﻓﻌﺎل‬
‫ﮐﺮده و ﻣﯿﺰان آرﻣﺎﺗﻮر ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﯽ ﺣﺎﺻﻞ را در ‪ 1.33‬ﺿﺮب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﻣﻘﺪار ﺣﺎﺻﻞ را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان آرﻣﺎﺗﻮر ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن در ﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ ‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ اﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 0.15‬ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫اﻟﺒﺘﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺎﻋﺚ اﻗﺘﺼﺎدي ﺗﺮ ﺷﺪن ﻃﺮح ﺷﻮد ﮐﻪ ﺑﺮاي اﻃﻤﯿﻨﺎن ﻣﯿﺘﻮان ﯾﮏ ﺑﺎر ﺑﺎ ﺣﺎﻟﺖ اﯾﺪه آل ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد آرﻣﺎﺗﻮر ﮔﺬاري ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻫﺎ ي ﻣﻨﻔﺮد و ﮔﺴﺘﺮده ﺑﻪ ﻧﮑﺎت زﯾﺮ از ﻣﺒﺤﺚ ‪ 9‬ﺗﻮﺟﻪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ‪:‬‬
‫ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﻗﺒﻞ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻻزم در ﻃﻮل ﻧﻮارﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ را ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ ‪ .‬در ﻣﻮرد ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻫﺎي ﮔﺴﺘﺮده و ﻣﻨﻔﺮد ﮐﻪ‬
‫ﻧﻮارﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ در ﻫﺮدو ﺟﻬﺖ ﮐﻞ ﺳﻄﺢ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن را ﭘﻮﺷﺶ ﻣﯿﺪﻫﻨﺪ ﻣﻮردي ﺑﺮاي ﺗﻮﺿﯿﺢ ﺑﺮاي آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ وﺟﻮد ﻧﺪارد اﻣﺎ در ﻣﻮرد ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻫﺎي‬
‫ﻧﻮاري در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻮارﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﻨﻬﺎ ﻃﻮل ﻧﻮار ﻫﺎ ﭘﻮﺷﺶ داده ﺷﺪ و در ﺟﻬﺖ ﻋﺮض ﻧﻮارﻫﺎي ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﻋﺪم ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻮار ﻃﺮاﺣﯽ آرﻣﺎﺗﻮري‬
‫ﮔﺰارش ﻧﻤﯿﺸﻮد ‪ .‬در اﯾﻦ ﻣﻮرد در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ در ﺟﻬﺖ ﻋﺮض ﻧﻮار ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﺣﺪاﻗﻞ ﺣﺮارﺗﯽ را ﻗﺮار‬
‫ﺑﺪﻫﯿﺪ ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي ﻗﻼب ﻫﺎ ﻣﻬﺎر در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد ‪.‬‬
‫آرﻣﺎﺗور ھﺎی ﻋرﺿﯽ‬
‫در ﻣﻮرد آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﺳﺨﺘﯽ اﺟﺮا در ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﻮاﻗﻊ ﺳﻌﯽ ﺑﺮ آن اﺳﺖ ﺗﺎ ارﺗﻔﺎع ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﺑﻪ ﺣﺪي در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد ﺗﺎ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ‬
‫آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺮﺷﯽ )ﺧﺎﻣﻮت ﺑﺮﺷﯽ( ﻧﺒﺎﺷﺪ ‪ .‬ﺑﺮاي ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺰان آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺮﺷﯽ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪.‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ ‪.‬‬ ‫ﺑﻌﺪ از اﻧﺠﺎم ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق اﮔﺮ در ﻣﺤﻞ ﻫﺎي از ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺮﺷﯽ ﻧﯿﺎز ﺑﺎﺷﺪ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻣﻘﺪار آن را ﺑﻪ ﺻﻮرت‬
‫𝑆𝑆‬
‫آرﻣﺎﺗﻮر ﻋﺮﺿﯽ‬
‫ﺧﺎﻣﻮت ﺑﺮﺷﯽ‬
‫دراﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺮاي ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻣﻘﺪار ﻓﻮق ﺑﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ ﺷﮑﻞ ﺧﺎﻣﻮت را در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ‪ .‬اﮔﺮ ﺑﺮاي ﻣﺜﺎل از ﺟﺰﺋﯿﺎت ﺷﮑﻞ ﺑﺎﻻ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﻢ ﻣﻘﺪار ‪ Av‬ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ‬
‫ﻣﻘﺪار ﺣﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار ﮔﺰارﺷﯽ‬ ‫ﺑﺎ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ دو ﻋﺪد آرﻣﺎﺗﻮر ﺷﻤﺎره ‪ 10‬و ﻣﻘﺪار ‪ S‬ﻧﯿﺰ ﺑﺮاﺑﺮ ‪ 10‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪ .‬ﺑﻌﺪ از ﻗﺮار دادن اﻋﺪاد در ﻓﺮﻣﻮل‬
‫𝑆𝑆‬
‫ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن ﻫﺎي ﻧﻮاري ﺑﻪ ﺟﻬﺖ راﺣﺘﯽ ﮐﺎر ﻣﯿﺘﻮان ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ را ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺷﮑﻞ ﺑﺎﻻ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺑﺴﺘﻪ ي ﮐﺎﻣﻞ اﻧﺠﺎم داد ﺗﺎ ﺳﺎق‬
‫ﻫﺎي اﻓﻘﯽ ﺧﺎﻣﻮت ﻧﻘﺶ آرﻣﺎﺗﻮر ﻋﺮﺿﯽ را اﯾﻔﺎ ﮐﻨﻨﺪ اﻣﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ دﻗﺖ داﺷﺖ ﮐﻪ ﻣﯿﺰان ﺣﺪاﻗﻞ آرﻣﺎﺗﻮر را ﻃﺒﻖ ﻧﮑﺎت ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪه ارﺿﺎ ﮐﻨﺪ ‪.‬‬
‫‪ETABS‬‬ ‫‪2016 &&SAFE‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫ﻫﺎي‪2016‬‬ ‫ﻧﺮم اﻓﺰار‬
‫اﻓﺰار ﻫﺎي‬ ‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽﺑﺎﺑﺎﻧﺮم‬ ‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزهﺑﺘﻨﯽ‬
‫وﺑﺘﻨﯽﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‬ ‫ﻓﻮﻻدي‬ ‫اﺗﺼﺎﻻت‬
‫ﻫﺎيﻫﺎي‬
‫ﻓﻮﻻدي و‬ ‫ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﺳﺎزهﺳﺎزه‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ‬ ‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت‬
‫‪ETABS‬‬ ‫‪2016 &&SAFE‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫ﻫﺎي‪2016‬‬ ‫ﻧﺮم اﻓﺰار‬
‫اﻓﺰار ﻫﺎي‬ ‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽﺑﺎﺑﺎﻧﺮم‬ ‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزهﺑﺘﻨﯽ‬
‫وﺑﺘﻨﯽﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‬ ‫ﻓﻮﻻدي‬ ‫اﺗﺼﺎﻻت‬
‫ﻫﺎيﻫﺎي‬
‫ﻓﻮﻻدي و‬ ‫ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﺳﺎزهﺳﺎزه‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ‬ ‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 1 -1‬ﺑﺨﺶ اول)اﺗﺼﺎﻻت ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن(‬
‫‪ -1-1-4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ‬
‫در ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺑﺨﺶ‪ -1-1‬ﻣﻘﺪار ﻧﯿﺮوﯾﯽ ﮐﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺮاي آن ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯿﺸﻮد )‪ (Vu‬ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ از ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ ETABS‬اﺳﺘﺨﺮاج ﻣﯿﮕﺮدد‪.‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﺷﺒﯿﻪ و ﯾﺎ ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﻫﻢ دارﻧﺪ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده)ﻣﻨﻈﻮر از ﺷﺮاﯾﻂ اﺑﻌﺎد ﻣﻘﻄﻊ ﺗﯿﺮ وﺳﺘﻮن ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ آن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ( و ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ‬
‫ﻣﻘﺪار ‪ Vu‬را ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮد‪.‬‬
‫در ﺷﮑﻞ ﺷﻤﺎره ‪ 3‬در ﻗﺴﻤﺖ ‪ Loda case/combo‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺳﺎزه ﺑﺎ آﻧﻬﺎ ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و ﻣﻘﺪار ‪ max‬ﺳﺘﻮن ‪ V2‬را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ‪Vu‬‬
‫ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -1-1-1-4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﺟﻮﺷﯽ‬

‫در ﻣﻮرد اﺗﺼﺎﻻت ﺟﻮﺷﯽ ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﺑﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻧﻮع اﻟﮑﺘﺮود ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻧﻮع ﮐﻨﺘﺮﻟﯽ ﮐﻪ ﻗﺮار اﺳﺖ ﺑﺮ روي ﺟﻮش ﺻﻮرت ﭘﺬﯾﺮد‬
‫ﻣﺸﺨﺺ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫در ﺟﺪول زﯾﺮ اﻧﻮاع اﻟﮑﺘﺮود ﻫﺎ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺗﻨﺶ ﻃﺮاﺣﯽ اﻧﻬﺎ اراﺋﻪ ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ‪:‬‬
‫ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ‬ ‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﺎزﮐﺘﺮ‬ ‫ﺗﻧش طراﺣﯽ)‪(mpa‬‬ ‫ﻧوع اﻟﮑﺗرود‬
‫‪ 3‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﺎزﮐﺘﺮ‬ ‫ﺗﺎ ‪ 6‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬
‫‪420‬‬ ‫‪E60‬‬
‫‪ 5‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﺎزﮐﺘﺮ ‪ 2-‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬ ‫‪ 6‬ﺗﺎ ‪ 12‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬
‫‪490‬‬ ‫‪E70‬‬
‫‪ 6‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﺎزﮐﺘﺮ ‪ 2-‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬ ‫‪ 12‬ﺗﺎ ‪ 20‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬
‫‪560‬‬ ‫‪E80‬‬
‫‪ 8‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﺎزﮐﺘﺮ ‪ 2-‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬ ‫ﺑﯿﺶ از ‪ 20‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در ﺟﺪول زﯾﺮ ﺿﺮاﯾﺐ ﮐﻨﺘﺮل ﺟﻮش ‪ Ɓ‬آﻣﺪه اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪Ɓ‬‬ ‫ﻧوع ﺑﺎزرﺳﯽ ﺟوش‬

‫‪1‬‬ ‫اﻧﺟﺎم آزﻣﺎﯾش ﻏﯾر ﻣﺧرب‬
‫‪0.85‬‬ ‫اﻧﺟﺎم ﻋﻣﻠﯾﺎت ﺟوش در ﮐﺎرﺧﺎﻧﮫ و ﺑﺎزرﺳﯽ ﭼﺷﻣﯽ‬
‫‪0.75‬‬ ‫اﻧﺟﺎم ﻋﻣﻠﯾﺎت ﺟوش در ﻣﺣل و ﺑﺎزرﺳﯽ ﭼﺷﻣﯽ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -1-1-1-1-4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎ ﺟﻔﺖ ﻧﺒﺸﯽ ﺟﺎن‬
‫از اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺗﯿﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد و ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺳﺨﺘﯽ اﺟﺮا ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن از ان اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﯿﮕﺮدد اﻣﺎ ﺗﻤﺎم ﻓﺮﻣﻮل ﻫﺎﯾﯽ‬
‫ﮐﻪ در اﯾﻦ ﺑﺨﺶ اراﺋﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﺑﺮاي ﻫﺮدو اﺗﺼﺎل ﮐﺎرﺑﺮد دارد‪).‬ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﺑﺮاي ﺣﺎﻟﺖ اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺗﯿﺮ ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ(‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﺳﺎﯾﺰ ﻧﺒﺸﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺣﺪس اوﻟﯿﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻮارد زﯾﺮ‪:‬‬

‫‪-1‬ﺷﻤﺎره ﻧﺒﺸﯽ)‪ (b2‬ﺑﺎﯾﺪ از ﻧﺼﻒ ﻋﺮض ﺑﺎل ﯾﺎ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن) ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺑﺎل ﺳﺘﻮن وﺻﻞ ﺑﺎﺷﺪ ﯾﺎ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن( ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ارﺗﻔﺎع ﻧﺒﺸﯽ )‪ (L2‬ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 2‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ از ارﺗﻔﺎع آزاد ﺗﯿﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪t‬‬ ‫ﺣﺎل ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﺑﻌﺎد ﻧﺒﺸﯽ اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺮﺷﯽ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫)ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﻧﺒﺸﯽ*‪Vn=𝝫𝝫v*0.6*Fy*Cv*A = 𝝫𝝫v*0.6*2400*Cv*(2*L2‬‬
‫در راﺑﻄﻪ ي ﺑﺎﻻ ‪ 𝝫𝝫v‬ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺮﺷﯽ و ‪ Cv‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺮﺷﯽ ﺟﺎن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ از ﺟﺪول زﯾﺮ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽ آﯾﺪ‪:‬‬
‫‪Cv‬‬ ‫‪𝝫𝝫v‬‬ ‫ﺷراﯾط ﻣﻘطﻊ‬
‫‪1‬‬ ‫‪0.9‬‬ ‫‪𝐿𝐿2‬‬ ‫𝐸𝐸‪5‬‬
‫‪< 1.1‬‬
‫𝑡𝑡‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹‪1.1 5‬‬
‫𝐸𝐸‬ ‫‪0.9‬‬ ‫‪5𝐸𝐸 𝐿𝐿2‬‬ ‫𝐸𝐸‪5‬‬
‫‪1.37‬‬ ‫>‬ ‫‪> 1.1‬‬
‫‪𝐿𝐿2‬‬
‫𝑡𝑡 𝐹𝐹𝐹𝐹‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬
‫𝑡𝑡‬
‫𝐸𝐸‪1.51 ∗ 5‬‬ ‫‪0.9‬‬ ‫‪5𝐸𝐸 𝐿𝐿2‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪1.37‬‬ ‫<‬
‫‪𝐿𝐿2‬‬ ‫𝑡𝑡 𝐹𝐹𝐹𝐹‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬
‫𝑡𝑡‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎ داﺷﺘﻦ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺮﺷﯽ ﻧﺒﺸﯽ ﻫﺎ آن را ﺑﺎ ﻣﻘﺪار ‪ Vu‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪Vu<Vn‬‬
‫در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﯾﺪ اﺑﻌﺎد ﻧﺒﺸﯽ را ﺗﻘﻮﯾﺖ ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي اﺑﻌﺎد ﻧﺒﺸﯽ ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﻫﺎي ‪ A‬و ‪ B‬را ﺑﺪﺳﺖ آورد‪.‬‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﺑﻌﺪ ﺟﻮش‪:B‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺟﺮاﯾﯽ– ‪L1=b2‬‬
‫‪𝐿𝐿12‬‬
‫=‪Xg‬‬ ‫=‬ ‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﺮﮐﺰ ﻫﻨﺪﺳﯽ ﺟﻮش ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ي ﻧﺒﺸﯽ‬
‫‪2𝐿𝐿1+𝐿𝐿2‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﺤﻞ اﺛﺮ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ از اﻧﺘﻬﺎي اﺗﺼﺎل = ‪e=b2-Xg‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪𝐿𝐿2‬‬
‫=‪Y‬‬ ‫‪X=L1-Xg‬‬
‫‪2‬‬
‫ﺑﺎزوھﺎی ﻟﻧﮕر ﭘﯾﭼﺷﯽ ﻣوﺛر ﺑر ﻣرﮐز ﺟوش‬
‫‪Tu=Vu*e‬‬
‫‪8𝐿𝐿13 + 6𝐿𝐿1∗𝐿𝐿22 +𝐿𝐿23‬‬ ‫‪𝐿𝐿14‬‬

‫=‪Ip‬‬ ‫‪−‬‬ ‫ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﻗﻄﺒﯽ ﺟﻮش =‬
‫‪12‬‬ ‫‪2𝐿𝐿1+𝐿𝐿2‬‬
‫𝑌𝑌∗𝑇𝑇𝑇𝑇‬
‫=‪F1‬‬
‫𝐼𝐼𝐼𝐼‪2‬‬
‫𝑋𝑋∗𝑇𝑇𝑇𝑇‬
‫=‪F2‬‬ ‫‪Fr= 𝐹𝐹12 + 𝐹𝐹3 + 𝐹𝐹2‬‬ ‫‪2‬‬
‫= ﺑﻌدﺟوش‪B‬‬
‫ﺿﺧﺎﻣت ﺟﺎن ﺗﯾر *‪< 0.75‬‬
‫𝐼𝐼𝐼𝐼‪2‬‬
‫‪0.75∗Ɓ∗0.6∗𝐹𝐹𝐹𝐹∗0.707‬‬
‫𝑉𝑉𝑉𝑉‬
‫=‪F3‬‬
‫)‪2(2𝐿𝐿1+𝐿𝐿2‬‬
‫در راﺑﻄﻪ اﺧﯿﺮ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fu‬ﺗﻨﺶ ﻃﺮاﺣﯽ اﻟﮑﺘﺮود ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ‪:A‬‬
‫‪𝐿𝐿2‬‬
‫‪ :‬ﻣﯾزان ﺑرﮔﺷت ﺟوش‬ ‫=‪b1‬‬ ‫ﺑﺎ ﻓرض اﯾﻧﮑﮫ‬
‫‪12‬‬
‫=‪Fr‬‬ ‫) ‪𝐿𝐿22 + (20.5 ∗ 𝑒𝑒 2‬‬
‫‪2∗𝐿𝐿22‬‬
‫‪Fr‬‬
‫= ﺑﻌدﺟوش‪A‬‬
‫‪0.75∗Ɓ∗0.6∗Fu∗0.707‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -2-1-1-1-4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎ ﻧﺒﺸﯽ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﺑﺪون ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‬
‫ﺗﯿﺮ ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﺑﺎل ﺳﺘﻮن‬ ‫ﺗﯿﺮ ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار ‪ Lb‬را ﮐﻪ در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﻃﻮل ﺑﻠﻮك ﺗﻨﺸﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ﻣﺤﻞ اﺛﺮ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ ‪ Vu‬در ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻧﺼﻒ ‪ Lb‬از اﻧﺘﻬﺎي ﺗﯿﺮ ﻗﺮار دارد‪.‬‬
‫‪Lb = max (Lb1 & Lb2) > K‬‬
‫=‪Lb1‬‬ ‫‪− 2.5k‬‬
‫𝑡𝑡𝑡𝑡∗𝐹𝐹𝐹𝐹‬
‫𝑑𝑑‬ ‫𝑉𝑉𝑉𝑉‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡‬

‫(‬ ‫‪− 1) ∗ ( )1.5‬‬ ‫‪If Lb2 ≤0.2d‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪0.3𝑡𝑡𝑤𝑤 2‬‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡∗𝐹𝐹𝐹𝐹∗𝐸𝐸‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡‬
‫=‪Lb2‬‬
‫𝑑𝑑‬ ‫𝑉𝑉𝑉𝑉‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡‬ ‫‪𝑡𝑡𝑡𝑡 1.5‬‬
‫(‬ ‫(‬ ‫∗ )‪− 1‬‬ ‫)‪+ 0.2‬‬ ‫‪If Lb2 > 0.2d‬‬
‫در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ‪:‬‬

‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺟﺎن ﺗﯿﺮ= ‪tw‬‬
‫)𝑐𝑐‪−(ℎ−2‬ارﺗﻔﺎع ﺗﯿﺮ‬
‫=‪k‬‬ ‫ﻓﺎﺻﻠﻪ از ﺳﻄﺢ ﺧﺎرج ﺑﺎل ﺗﺎ اﻧﺘﻬﺎي ﻣﺎﻫﯿﭽﻪ ﺗﯿﺮ=‪k‬‬
‫‪2‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺗﯿﺮ=‪d‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ=‪tf‬‬
‫*ﻧﮑﺘﻪ ﻣﻬﻢ‪ :‬در ﻫﺮ ﺻﻮرت ‪ Lb‬ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ k‬ﮐﻤﺘﺮ ﻣﻨﻈﻮر ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﯾﮏ ﺳﺎﯾﺰ ﻧﺒﺸﯽ را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺣﺪس اوﻟﯿﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺟﺮاﯾﯽ‪=Lb+‬ﺷﻤﺎره ﻧﺒﺸﯽ‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﻤﺎره ﻧﺒﺸﯽ ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮل ﻧﺒﺸﯽ )‪ (L1‬را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد‪:‬‬
‫𝐿𝐿𝐿𝐿‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺟﺮاﯾﯽ‪ef= +‬‬ ‫‪:‬‬ ‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﺤﻞ اﺛﺮ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ از اﻧﺘﻬﺎي ﻧﺒﺸﯽ‬
‫‪2‬‬
‫)‪+r1‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻧﺒﺸﯽ(‪e=ef-‬‬ ‫‪:‬‬ ‫ﺑﺎزوي ﺑﺤﺮاﻧﯽ ﺧﻤﺶ از ﻣﺤﻞ اﺛﺮ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ‬
‫از ﺟدول اﺷﺗﺎﯾل ﺑرای ﻧﺑﺷﯽ اﻧﺗﺧﺎﺑﯽ ﺑرداﺷت ﻣﯾﺷود‬
‫𝑉𝑉𝑉𝑉∗‪1.85‬‬
‫=‪ L1‬ﺑراﺳﺎس ﺑرش‬
‫𝑡𝑡∗𝐹𝐹𝐹𝐹‬ ‫ﺿﺧﺎﻣت ﻧﺑﺷﯽ‬
‫𝑒𝑒∗𝑢𝑢𝑉𝑉∗‪4.44‬‬
‫=‪ L1‬ﺑراﺳﺎس ﺧﻣش‬ ‫اﮔر از رواﺑط ﺑﺎﻻ ﻣﻘدار) ‪( e‬ﻣﻧﻔﯽ ﺣﺎﺻل ﺷود طول ﻧﺑﺷﯽ ﻓﻘط ﺑر اﺳﺎس ﺑرش ﻣﺣﺎﺳﺑﮫ ﻣﯾﮕردد ‪:‬‬
‫‪𝐹𝐹𝐹𝐹∗𝑡𝑡 2‬‬
‫ﺿﺧﺎﻣت ﻧﺑﺷﯽ‬
‫ذﮐر اﯾن ﻧﮑﺗﮫ ﺿرورﯾﺳت ﮐﮫ ﺑﮫ دﻟﯾل ﻣﺳﺎﺋل اﺟراﯾﯽ ﻣﻘدار ‪ L1‬ﺑﺎﯾد از ﻋرض ﺑﺎل ﺗﯾر ‪ 2‬ﺳﺎﻧﺗﯾﻣﺗر ﺑزرﮔﺗر و از ﻣﻘدار ‪ B‬دو ﺳﺎﻧﺗﯾﻣﺗر ﮐﻣﺗر در ﻧظر ﮔرﻓﺗﮫ ﺷود‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺟﻮش اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﻧﺒﺸﯽ ﺟﻮش ﺣﺪاﻗﻞ اﺟﺮاﯾﯽ ﺑﻮده و ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﺪارد ﻫﻢ ﭼﻨﯿﻦ ﻧﺒﺸﯽ ﺑﺎﻻ ﺳﺮي ﺗﯿﺮ ﯾﮏ ﻧﺒﺸﯽ ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺣﺮﮐﺖ اﻓﻘﯽ‬
‫ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و ﺑﺎﯾﺪ از ﻧﺒﺸﯽ ﺿﻌﯿﻔﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد ﺗﺎ ﻟﻨﮕﺮ را ﺑﻪ ﺳﺘﻮن اﻧﺘﻘﺎل ﻧﺪﻫﺪ‪.‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺟﻮش ﻧﺒﺸﯽ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ‪:‬‬
‫‪𝐿𝐿2‬‬
‫= ﻣﯿﺰان ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺟﻮش‬ ‫ﺑﺎ ﻓﺮض اﯾﻨﮑﻪ‬
‫‪12‬‬
‫=‪Fr‬‬ ‫) ‪𝐿𝐿22 + (20.5 ∗ 𝑒𝑒𝑒𝑒 2‬‬
‫‪2∗𝐿𝐿22‬‬
‫‪Fr‬‬
‫= ﺑﻌدﺟوش‪A‬‬
‫‪0.75∗Ɓ∗0.6∗Fu∗0.707‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -3-1-1-1-4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎ ﻧﺒﺸﯽ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﺑﺎ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‬
‫در ﻣﻮاردي ﮐﻪ ﺑﺎ ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎل ﻗﺒﻞ ﻃﻮل ﻧﺒﺸﯽ ﻣﻘﺪار زﯾﺎد و ﻏﯿﺮ اﺟﺮاﯾﯽ‬
‫ﺣﺎﺻﻞ ﺷﻮد ﺑﺎ ﻗﺮار دادن ﯾﮏ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﺜﻠﯽ درون ﻧﺒﺸﯽ ﻧﺸﯿﻤﻦ‬
‫ﻣﯿﺘﻮان ﻣﻘﺪار ‪ L1‬را ﮐﺎﻫﺶ داد‪.‬‬
‫ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ)ﻣﻘدار‬ ‫در اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﻣﻘﺪار ‪ L1‬را ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺴﺎﺋﻞ اﺟﺮاﯾﯽ اﻧﺘﺨﺎب‬
‫‪ L1‬ﺑﺎﯾد از ﻋرض ﺑﺎل ﺗﯾر ‪ 2‬ﺳﺎﻧﺗﯾﻣﺗر ﺑزرﮔﺗر و از ﻣﻘدار ‪ B‬دو ﺳﺎﻧﺗﯾﻣﺗر ﮐﻣﺗر در‬
‫ﻧظر ﮔرﻓﺗﮫ ﺷود ( وﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﻌﯿﺎر ﻫﺎي ﺑﺮش و ﺧﻤﺶ ﻧﻤﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺷﻤﺎره ﻧﺒﺸﯽ ﻧﯿﺰ ﻣﺎﻧﻨﺪ اﺗﺼﺎل ﻗﺒﻞ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد‪.‬‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﻣﺎﻧﻨﺪ اﺗﺼﺎل ﻗﺒﻞ اﻧﺠﺎم ﻣﯿﺸﻮد ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ ﻣﻘﺪار‬
‫‪ ef‬از راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد‪:‬‬
‫‪ −‬ﺷﻤﺎره ﻧﺒﺸﯽ= ‪ef‬‬
‫‪2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -4-1-1-1-4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎ ورق ﻧﺸﯿﻤﻦ و ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ذوزﻧﻘﻪ اي‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار ‪ Lb‬را ﮐﻪ در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﻃﻮل ﺑﻠﻮك ﺗﻨﺸﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪Lb = max (Lb1 & Lb2) > K‬‬
‫=‪Lb1‬‬ ‫‪− 2.5k‬‬

‫(‬ ‫‪− 1) ∗ ( )1.5‬‬ ‫‪If Lb2 < 0.2d‬‬
‫=‪Lb2‬‬
‫(‬ ‫(‬ ‫∗ )‪− 1‬‬ ‫)‪+ 0.2‬‬ ‫‪If Lb2 > 0.2d‬‬
‫‪2‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي اﺑﻌﺎد ورق ﻧﺸﯿﻤﻦ‪:‬‬
‫‪2‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ‪2 & 0.4L + t ) < B -‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ‪ +‬ﻋﺮض ﺑﺎل ﺗﯿﺮ(‪ = b = max‬ﻋﺮض ورق ﻧﺸﯿﻤﻦ‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺟﺮاﯾﯽ ‪ = W = Lb +‬ﻃﻮل ورق ﻧﺸﯿﻤﻦ‬
‫ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ و ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﺎﺷﺪ = ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﻧﺸﯿﻤﻦ‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ اﺑﻌﺎد ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‪:‬‬
‫‪ = W‬ﻃﻮل ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‬
‫)‪ = t = max(t1 & t2 & t3‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‬
‫‪w‬‬ ‫)‪Vu∗(6es−2w‬‬ ‫𝐿𝐿𝐿𝐿‬

‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺟﺎن ﺗﯿﺮ = ‪t1‬‬ ‫=‪t2‬‬ ‫=‪t3‬‬ ‫‪es=w −‬‬
‫‪E‬‬ ‫‪0.75 1.8Fy w2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪0.56‬‬
‫‪Fy‬‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ارﺗﻔﺎع ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه اﺑﺘﺪا ﻃﻮل ﺟﻮش ﻻزم ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﺳﺘﻮن را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﺑﺮ اﺳﺎس آن ارﺗﻔﺎع ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه را ﺑﺮداﺷﺖ‬
‫ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫=‪Fr‬‬ ‫𝑒𝑒𝑒𝑒 ∗ ‪𝐿𝐿2 + 16‬‬
‫‪2.4𝐿𝐿2‬‬
‫‪Fr=0.75*Ɓ*0.6*Fu*0.700*a‬‬
‫در ﻣﻌﺎدﻟﻪ ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ a‬ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻓﺮض ﮐﺮدن آن ﻣﯿﺘﻮان ﻣﻘﺪار ‪ L‬را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد ﯾﺎ ﺑﺮﻋﮑﺲ‪.‬‬
‫در راﺑﻄﻪ اﺧﯿﺮ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fu‬ﺗﻨﺶ ﻃﺮاﺣﯽ اﻟﮑﺘﺮود ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﺟﻮش ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ورق ﻧﺸﯿﻤﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﮔﻔﺖ ﮐﻪ ﯾﮏ ﺟﻮش ﺣﺪاﻗﻠﯽ اﺳﺖ وﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﻧﺪارد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -5-1-1-1-4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎ ورق ﻧﺸﯿﻤﻦ و ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﺜﻠﺜﯽ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪Lb = max (Lb1 & Lb2) > K‬‬
‫=‪Lb1‬‬ ‫‪− 2.5k‬‬

‫(‬ ‫‪− 1) ∗ ( )1.5‬‬ ‫‪If Lb2 < 0.2d‬‬
‫=‪Lb2‬‬
‫(‬ ‫(‬ ‫∗ )‪− 1‬‬ ‫)‪+ 0.2‬‬ ‫‪If Lb2 > 0.2d‬‬
‫‪2‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي اﺑﻌﺎد ورق ﻧﺸﯿﻤﻦ‪:‬‬
‫‪2‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ‪2 < B -‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ‪+‬ﻋﺮض ﺑﺎل ﺗﯿﺮ = ‪ = b‬ﻋﺮض ورق ﻧﺸﯿﻤﻦ‬
‫)‪ & 1.25*Lb & 10cm‬ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺟﺮاﯾﯽ ‪ = bs = max(Lb +‬ﻃﻮل ورق ﻧﺸﯿﻤﻦ‬
‫ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ و ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﺎﺷﺪ = ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﻧﺸﯿﻤﻦ‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ اﺑﻌﺎد ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‪:‬‬
‫‪ = bs‬ﻃﻮل ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‬

‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ ارﺗﻔﺎع را ﺑﺮاي ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ‪ L‬ﺣﺪس ﺑﺰﻧﯿﻢ و ﺳﭙﺲ دارﯾﻢ‪:‬‬
‫)‪t=max(t1 & t2 & t3‬‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫𝑏𝑏𝑏𝑏‬
‫< ‪If 0.5‬‬ ‫> ‪< 1 : ts1‬‬
‫𝐿𝐿‬
‫‪1.49‬‬
‫𝐸𝐸‬ ‫در راﺑﻄﻪ ﻫﺎي روﺑﺮو ‪ n‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﺗﻌﺪاد ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‬
‫>‪ts2‬‬
‫𝑉𝑉𝑉𝑉∗‪1.6‬‬
‫>‪ts3‬‬
‫𝑉𝑉𝑉𝑉‬ ‫ﻫﺎ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و ‪ z‬ﻧﺴﺒﺖ ﺗﻨﺶ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺑﻪ ﺗﻨﺶ‬
‫‪Type‬‬
‫𝐿𝐿 ‪𝑏𝑏𝑏𝑏 equation here.‬‬ ‫𝑏𝑏𝑏𝑏∗𝑛𝑛∗𝐹𝐹𝐹𝐹∗‪1.35‬‬ ‫𝑏𝑏𝑏𝑏∗𝑧𝑧∗𝑛𝑛∗𝐹𝐹𝐹𝐹∗‪0.9‬‬
‫< ‪If 1‬‬ ‫‪<2‬‬ ‫> ‪: ts1‬‬ ‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺣﺎﺻﻞ ﻣﯿﺸﻮد‪:‬‬
‫𝐿𝐿‬ ‫𝐸𝐸‬
‫‪1.49‬‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫𝑏𝑏𝑏𝑏‬
‫‪Z=1.39-2.2( )+1.27( )2 -0.25( )3‬‬
‫𝑙𝑙‬ ‫𝐿𝐿‬ ‫𝐿𝐿‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎ ﻣﻌﻠﻮم ﺑﻮدن ارﺗﻔﺎع ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻌﺪ ﺟﻮش اﺗﺼﺎل ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﺳﺘﻮن را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪Mu=0.6*Vu*bs‬‬
‫=‪Fy‬‬
‫𝐿𝐿‪2‬‬
‫𝑀𝑀𝑀𝑀∗‪3‬‬
‫=‪Fx‬‬
‫‪𝐿𝐿2‬‬
‫‪Fr= 𝐹𝐹𝑥𝑥 2 + 𝐹𝐹𝑦𝑦 2‬‬

‫‪Fr‬‬
‫= ﺑﻌدﺟوش‬
‫‪0.75∗Ɓ∗0.6∗Fu∗0.707‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -2-1-1-4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﭘﯿﭽﯽ‬

‫ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﭘﯿﭽﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي زﯾﺮ را در ﻧﻈﺮ داﺷﺖ‪:‬‬
‫‪-1‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﺮﮐﺰ ﺑﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺳﻮراخ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ از ﺳﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ اﺳﻤﯽ ﭘﯿﭻ ﺑﺰرﮔﺘﺮ اﺧﺘﯿﺎر ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪-2‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﺮﮐﺰ ﺑﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺳﻮراخ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺎدﯾﺮ زﯾﺮ ﮐﻤﺘﺮ اﺧﺘﯿﺎر ﺷﻮد‪:‬‬
‫اﻟﻒ(ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﻮي ﮐﻢ و ﻣﺘﻮﺳﻂ‪ 24 :‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﺎزﮐﺘﺮ و ‪ 300‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬
‫ب(ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﻮي ﺷﺪﯾﺪ‪ 14 :‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﺎزﮐﺘﺮ و ‪ 200‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬
‫‪-3‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺳﻮراخ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ي ﻗﻄﻌﻪ ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺎدﯾﺮ زﯾﺮ ﺑﺰرﮔﺘﺮ اﺧﺘﯿﺎرﺷﻮد‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﺳﻮراخ ﻫﺎي ﺑﺰرگ ﺷﺪه اﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﺑﻪ ﻋﻼوه‬
‫ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‪,3‬ﺑﺮاي ﺳﻮراخ ﻫﺎي ﻟﻮﺑﯿﺎﯾﯽ ﮐﻮﺗﺎه ﺑﻪ‬ ‫اﻟﻒ(ﺑﺮاي ﻟﺒﻪ ي ﺑﺮﯾﺪه ﺷﺪه ﺑﺎ ﻗﯿﭽﯽ اﯾﻦ ﻣﻘﺪار ‪ 2‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ اﺳﻤﯽ ﭘﯿﭻ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫ﻋﻼوه ‪ 5‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ و ﺑﺮاي ﺳﻮراخ ﻫﺎي ﻟﻮﺑﯿﺎﯾﯽ ﺑﻠﻨﺪ‬
‫ب( ﺑﺮاي ﻟﺒﻪ ﻫﺎي ﻧﻮرد ﺷﺪه ﯾﺎ ﺑﺮﯾﺪه ﺷﺪه ﺑﺎ ﺳﺎﯾﺮ اﺑﺰار اﯾﻦ ﻣﻘﺪار ‪ 1.75‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ اﺳﻤﯽ ﭘﯿﭻ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻋﻼوه ‪0.75‬ﻗﻄﺮ اﺳﻤﯽ ﭘﯿﭻ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪-4‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﺮﮐﺰ ﺳﻮراخ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ي ﻗﻄﻌﻪ ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺎدﯾﺮ زﯾﺮ ﮐﻤﺘﺮ اﺧﺘﯿﺎر ﺷﻮد‪:‬‬
‫اﻟﻒ(ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﻮي ﮐﻢ و ﻣﺘﻮﺳﻂ‪ 12 :‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﺎزﮐﺘﺮ و ‪ 1500‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬
‫ب(ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﻮي ﺷﺪﯾﺪ‪ 8 :‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﺎزﮐﺘﺮ و ‪ 125‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﭘﯿﭽﯽ ﺑﺎﯾﺪ اﺑﻌﺎد ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﯽ ﺳﻮراخ ﻫﺎ را از ﺟﺪول زﯾﺮ ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮد‪:‬‬
‫اﺑﻌﺎد اﺳﻤﯽ ﺳﻮراخ)‪(mm‬‬ ‫ﻗﻄﺮ اﺳﻤﯽ ﭘﯿﭻ‬

‫ﻟﻮﺑﯿﺎﯾﯽ ﺑﻠﻨﺪ‬ ‫ﻟﻮﺑﯿﺎﯾﯽ ﮐﻮﺗﺎه‬ ‫ﺑﺰرگ ﺷﺪه‬ ‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬ ‫)‪(mm‬‬
‫‪40*18‬‬ ‫‪22*18‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪16‬‬
‫‪50*22‬‬ ‫‪26*22‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪20‬‬
‫‪55*24‬‬ ‫‪30*24‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪22‬‬
‫‪60*27‬‬ ‫‪32*27‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪67*30‬‬ ‫‪37*30‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪27‬‬
‫‪75*33‬‬ ‫‪40*33‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪(d+3)*2.5d‬‬ ‫)‪(d+3)*(d+10‬‬ ‫‪D+8‬‬ ‫‪D+3‬‬ ‫<‪36‬‬
‫ﻗﻄﺮ اﺳﻤﯽ ﺳﻮراخ=‪dh‬‬

‫‪=dh+2cm‬ﻗﻄﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﯽ ﺳﻮراخ=‪dn‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ و ﺗﻨﺶ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫)‪Fu (Mpa‬‬ ‫)‪Fy (Mpa‬‬ ‫ﻧﻮع ﭘﯿﭻ‬

‫‪400‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪A307‬‬
‫‪800‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪A325‬‬
‫‪D<24mm‬‬
‫‪725‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪A325‬‬
‫‪D>24mm‬‬
‫‪1000‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪A490‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -1-2-1-1-4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﭘﯿﭽﯽ ﺑﺎ ﺟﻔﺖ ﻧﺒﺸﯽ ﺟﺎن‬

‫از اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺗﯿﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد و ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺳﺨﺘﯽ اﺟﺮا ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن از ان اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﯿﮕﺮدد اﻣﺎ ﺗﻤﺎم ﻓﺮﻣﻮل ﻫﺎﯾﯽ‬
‫ﮐﻪ در اﯾﻦ ﺑﺨﺶ اراﺋﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﺑﺮاي ﻫﺮدو اﺗﺼﺎل ﮐﺎرﺑﺮد دارد‪).‬ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﺑﺮاي ﺣﺎﻟﺖ اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺗﯿﺮ ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ(‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل و ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪه ﯾﮏ ﺳﺎﯾﺰ ﻧﺒﺸﯽ را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺣﺪس اوﻟﯿﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد و ﺳﭙﺲ ﺑﺎ‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﺑﻌﺎد ﻧﺒﺸﯽ ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﻫﺎ را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اي اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد و ﯾﮏ ﺷﻤﺎره از ﭘﯿﭻ ﻫﺎ را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺣﺪس اوﻟﯿﻪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬
‫ارﺗﻔﺎع آزاد ﺗﯿﺮ < ‪ = L‬ارﺗﻔﺎع ﻧﺒﺸﯽ‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﺑﻮدن ﺗﻌﺪاد وﺷﻤﺎره ي ﭘﯿﭻ ﻫﺎ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﺑﻌﺎد ﻧﺒﺸﯽ دارﯾﻢ‪:‬‬
‫ﻗﻄﺮ اﺳﻤﯽ ﭘﯿﭻ=‪d‬‬
‫ﻗﻄﺮ اﺳﻤﯽ ﺳﻮراخ=‪dh‬‬
‫‪=dh+2cm‬ﻗﻄﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﯽ ﺳﻮراخ=‪dn‬‬
‫‪Ag=(L*t)*2‬‬ ‫‪:‬‬ ‫ﻋﺪد دو ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ وﺟﻮد دو ﻋﺪد ﻧﺒﺸﯽ در دو ﻃﺮف ﺟﺎن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫‪An=Ag – (2*n*(dn*t)) :‬‬ ‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ ﻣﻨﻈﻮر از‪ n‬ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ‪ A‬ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫در دو راﺑﻄﻪ ي اﺧﯿﺮ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻧﺒﺸﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺣﺎﻟﺖ ﺣﺪي ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺑﺮﺷﯽ ﻧﺒﺸﯽ‪:‬‬
‫‪Vu < 1 * 0.6 * Fy * Ag‬‬
‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ﻧﺑﺷﯽ‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل ﺣﺎﻟﺖ ﺣﺪي ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﺑﺮﺷﯽ‪:‬‬
‫‪Vu < 0.75 * 0.6 * Fu * An‬‬
‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ﻧﺑﺷﯽ‬
‫در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﻫﺎي ﻓﻮق ﺟﻮاﺑﮕﻮ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ در اﺑﻌﺎد ﻧﺒﺸﯽ ﺗﺠﺪﯾﺪ ﻧﻈﺮ ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺒﺸﯽ ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ‪ A‬ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ﺑﺎ ﻓﺮض اﯾﻨﮑﻪ ﻣﻘﺪار ‪ a‬از ‪ 75‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﮐﻤﺘﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪𝜋𝜋𝑑𝑑 2‬‬
‫= ‪Ab‬‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ﭘﯾﭻ‬
‫‪4‬‬
‫‪Fnv= 0.45 * Fu‬‬
‫)‪Rn= n*(0.75 * Ab * Fnv‬‬
‫‪< Rn‬‬ ‫‪:‬‬ ‫ﻣﺨﺮج ‪ 2‬ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ آﻧﺴﺖ ﮐﻪ ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ‪ A‬ﺗﺤﺖ اﺛﺮ ﺑﺮش دو ﻃﺮﻓﻪ ﻗﺮار دارﻧﺪ‬
‫‪2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺑﺮاي ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ‪ B‬از ﻣﺸﺨﺼﺎت ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ‪ A‬اﺳﺘﻔﺎده ﻣﺸﻮد و ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ و ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻟﻬﯿﺪﮔﯽ در ﺟﺪار ﺳﻮراخ ﻫﺎ‪:‬‬

‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ﺗﯾر‬
‫‪Rn= 0.75 * 2.4 * d * tw * Fu‬‬
‫‪< Rn‬‬
‫‪2‬‬
‫در راﺑﻄﻪ ي اﺧﯿﺮ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ tw‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺟﺎن ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﭘﺎرﮔﯽ در ﻣﺤﻞ ﺳﻮراخ ﻫﺎي ﮐﻨﺎري‪:‬‬

‫‪𝑑𝑑ℎ‬‬
‫‪Lc=Le-‬‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ﻧﺑﺷﯽ‬
‫‪2‬‬
‫)‪Rn= 2 * (0.75 * 1.2 * Lc * t * Fu‬‬
‫𝑉𝑉𝑉𝑉‬ ‫ﺿﺧﺎﻣت ﻧﺑﺷﯽ‬

‫‪< Rn‬‬
‫‪2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﻗﺎﻟﺒﯽ در ﻧﺒﺸﯽ ﻫﺎ‪:‬‬
‫‪Agv= (L- Le) * t‬‬
‫‪Anv= (L- (Le+ n*dn) * t‬‬
‫‪ - a) * t‬ﺷﻤﺎره ﻧﺒﺸﯽ ( =‪Ant‬‬
‫ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ‪ Le‬و ‪ a‬از روي ﺷﮑﻞ ﻗﻄﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﯽ ﺳﻮراخ ﺑﺎﯾﺪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪R1= 0.6 * Fy * Agv‬‬

‫‪R2 =0.6 * Fu * Anv‬‬
‫‪R3= 1 * Fu * Ant‬‬
‫)‪Rn=0.75* (min(R1 & R2)+R3‬‬

‫‪< Rn‬‬
‫‪2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -2-2-1-1-4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﻔﺼﻠﯽ ﭘﯿﭽﯽ ﺑﺎ ﻧﺒﺸﯽ ﻧﺸﯿﻤﻦ ﺑﺪون ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪Lb = max (Lb1 & Lb2) > K‬‬
‫=‪Lb1‬‬ ‫‪− 2.5k‬‬

‫(‬ ‫‪− 1) ∗ ( )1.5‬‬ ‫‪If Lb2 < 0.2d‬‬
‫=‪Lb2‬‬
‫(‬ ‫(‬ ‫∗ )‪− 1‬‬ ‫)‪+ 0.2‬‬ ‫‪If Lb2 > 0.2d‬‬
‫‪2‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎ داﺷﺘﻦ ﻣﻘﺪار ‪ Lb‬ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮏ ﺣﺪس اوﻟﯿﻪ ﺷﻤﺎره ي ﻧﺒﺸﯽ و ﺑﻪ ﻃﺒﻊ آن ﺗﻌﺪاد و ﻗﻄﺮ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ‪:‬‬
‫ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ ﭘﯿﭻ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻗﺮار اﺳﺖ ﺑﺎل ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ﺗﯿﺮ را ﺑﻪ ﻧﺒﺸﯽ وﺻﻞ ﮐﻨﻨﺪ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﻧﺪارﻧﺪ و در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻣﻨﻈﻮر از ﻃﺮاﺣﯽ و ﮐﻨﺘﺮل‬
‫ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‪,‬ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﮐﻨﻨﺪه ي ﻧﺒﺸﯽ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺟﺮاﯾﯽ‪ > Lb+‬ﺷﻤﺎره ﻧﺒﺸﯽ‬
‫‪+2cm‬ﻋﺮض ﺑﺎل ﺗﯿﺮ > ‪B-2cm > L1‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﺧﻤﺶ وﺑﺮش ﻧﺒﺸﯽ ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ‪:‬‬
‫اﺟﺮاﯾﯽ=‪ef‬‬ ‫‪+‬ﻓﺎﺻﻠﻪ‬
‫‪2‬‬
‫‪ = e1 = ef – t – r1‬ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺤﺮاﻧﯽ ﺧﻤﺶ ﻧﺒﺸﯽ‬ ‫ﺟدول اﺷﺗﺎﯾل‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮش‪:‬‬
‫‪Rn= 1 * 0.6* Fy * L1 * t‬‬
‫‪Vu < Rn‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺧﻤﺶ‪:‬‬
‫‪𝐿𝐿1 ∗𝑡𝑡 2‬‬

‫* ‪Mn= 0.9‬‬ ‫‪* Fy‬‬
‫‪4‬‬
‫‪Mu= Vu * e1‬‬
‫‪Mu < Mn‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺒﺸﯽ ﺣﺎل ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﭘﯿﭻ ﻫﺎ ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ‪:‬‬
‫=‪Rv‬‬
‫𝑛𝑛‬
‫𝑀𝑀𝑀𝑀‬
‫‪Mu= Vu * ef‬‬ ‫=‪Rt‬‬ ‫در رواﺑﻂ روﺑﺮو ﻣﻨﻈﻮر از ‪ n‬ﺗﻌﺪاد ﮐﻞ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ n1‬ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﻫﺮ ردﯾﻒ اﺳﺖ‬
‫𝑠𝑠∗ ‪𝑛𝑛1‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫=‪Fuv‬‬
‫= ‪Fut‬‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ﭘﯾﭻ‬
‫‪fnv = 0.45 * Fu‬‬

‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ﭘﯾﭻ‬
‫‪fnt = 0.75 * Fu‬‬ ‫‪Rt > 0.75 * Rnt‬‬

‫𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹‬
‫‪Fnt=fnt *(1.3 −‬‬ ‫)‬ ‫𝑓𝑓𝑓𝑓𝑓𝑓 <‬ ‫‪Rv > 0.75 * Rnv‬‬
‫𝑓𝑓𝑓𝑓𝑓𝑓∗ ‪0.75‬‬
‫‪Fnv = fnv * (1.3 −‬‬ ‫)‬ ‫𝑓𝑓𝑓𝑓𝑓𝑓 <‬
‫𝑓𝑓𝑓𝑓𝑓𝑓∗ ‪0.75‬‬
‫ﺳطﺢ ﻣﻘطﻊ اﺳﻣﯽ ﭘﯾﭻ‬
‫‪Rnt = Fnt * Ab‬‬
‫‪Rnv = Fnv * Ab‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬

‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ﻧﺑﺷﯽ‬
‫‪Rn= 0.75 * 2.4 * d * t * Fu‬‬
‫‪𝑅𝑅𝑅𝑅 < Rn‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﭘﺎرﮔﯽ در ﻣﺤﻞ ﺳﻮراخ ﻫﺎي ﮐﻨﺎري‪:‬‬
‫‪Lc=S − dh‬‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ﻧﺑﺷﯽ‬
‫‪Rn= 1.2 * 0.75 * Lc * t * Fu‬‬

‫‪𝑅𝑅𝑅𝑅 < Rn‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -2-1-4‬اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﮔﯿﺮدار‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -1-2-1-4‬اﺗﺼﺎل ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺗﯿﺮ ﺑﺎ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ )‪(RBS‬‬

‫در ﻃﺮاﺣﯽ اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮارد زﯾﺮ را در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻮارد زﯾﺮ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻗﺴﻤﺖ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺣﺪس اوﻟﯿﻪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ و در اداﻣﻪ اﻧﻬﺎ را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺮد‪.‬‬
‫در اداﻣﮫ ﺑﺎﯾد اﺳﺎس ﻣﻘطﻊ ﭘﻼﺳﺗﯾﮏ ﻗﺳﻣت ﮐﺎھش ﯾﺎﻓﺗﮫ را ﻣﺣﺎﺳﺑﮫ ﮐرد ﮐﮫ اﻟﺑﺗﮫ ﺑرای اﯾن اﻣر ﺑﮫ اﺳﺎس ﻣﻘطﻊ ﭘﻼﺳﺗﯾﮏ ﺗﯾر اﺻﻠﯽ ﻧﯾﺎزﻣﻧدﯾم ﮐﮫ‬
‫ﻣﯾﺗوان آن را از ﻧرم اﻓزار ‪ ETABS‬ﺑرداﺷت ﮐرد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫)) ‪ = Zr = Zb –(2*c * tbf *(d- tbf‬اﺳﺎس ﻣﻘﻄﻊ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ‬

‫در راﺑﻄﻪ ي ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Zb‬اﺳﺎس ﻣﻘﻄﻊ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﺗﯿﺮ ‪,‬ﻣﻨﻈﻮر از ‪ tbf‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ d‬ارﺗﻔﺎع ﮐﻞ ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹‪𝐹𝐹𝐹𝐹+‬‬
‫=‪1.1 < Cpr‬‬ ‫‪< 1.2‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹∗‪2‬‬
‫‪ =Mp = Zr * Fy‬ﻟﻨﮕﺮ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﻣﻘﻄﻊ ﺗﯿﺮ در ﻗﺴﻤﺖ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ‬

‫‪= Mpr = Mp * Cpr * Ry‬ﻟﻨﮕﺮ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﻣﺤﺘﻤﻞ ﺗﯿﺮ در ﻗﺴﻤﺖ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ﺑﺎر ﻣﺮده و زﻧﺪه در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ ﺑﺎر اﻧﺘﻘﺎل ﯾﺎﻓﺘﻪ از ﺳﻘﻒ ﺑﻪ اﺿﺎﻓﻪ ي ﺑﺎر ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺮ روي ﺧﻮد ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﻟﺬا ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﻘﺪار ﻓﻮق ﺑﺎﯾﺪ ﺳﻄﺢ ﺑﺎرﮔﯿﺮ ﺗﯿﺮ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻣﺸﺨﺺ ﺑﺎﺷﺪ ‪) :‬ﺑﺎرزﻧﺪه(‪)+ 1‬ﺑﺎر ﻣﺮده( ‪Wu=1.2‬‬
‫))‪ – (2 *(a+b‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﺑﺮ ﺗﺎ ﺑﺮ ﺳﺘﻮن =‪Lh‬‬
‫𝑀𝑀𝑀𝑀𝑀𝑀∗ ‪2‬‬ ‫‪𝑊𝑊𝑊𝑊 ∗𝐿𝐿ℎ‬‬

‫=‪Vpr‬‬ ‫‪+‬‬
‫‪𝐿𝐿ℎ‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪Sh = a+b‬‬
‫‪𝑊𝑊𝑊𝑊 ∗𝑆𝑆ℎ2‬‬
‫‪Mu=Mpr + (vpr*Sh) +‬‬
‫‪2‬‬
‫‪Mn= Ry * Fy * Zb‬‬
‫‪Mu < Mn‬‬

‫ﮐﻨﺘﺮل ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺮﺷﯽ‪:‬‬
‫)‪Vu = Vpr + (Wu * Sh‬‬
‫‪Vu < Vn‬‬
‫‪Aw= d * tbw‬‬
‫‪Vn= 0.9 * 0.6 * Fy * Aw * Cv‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -2-2-1-4‬اﺗﺼﺎل ﻓﻠﻨﺠﯽ ﭼﻬﺎرﭘﯿﭽﯽ ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده از ورق ﻟﭽﮑﯽ )‪(BUEEP‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در ﻃﺮاﺣﯽ اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮارد زﯾﺮ را در ﻧﻈﺮ داﺷﺖ‪:‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ﻧﺎﺣﯿﻪ ي ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﺷﺪه در اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﯾﻦ دو ﻣﻘﺪار ﻋﻤﻖ ﺗﯿﺮ و ﺳﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﭘﻬﻨﺎي ﺑﺎل ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ از ﺑﺮ ﺳﺘﻮن اﻧﺪازه‬
‫ﮔﯿﺮي ﻣﯿﺸﻮد‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎ ‪ ,‬اﺑﻌﺎدي را ﺑﺮاي ﭘﻠﯿﺖ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ و ﻣﺤﻞ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ﺳﭙﺲ دارﯾﻢ‪:‬‬
‫‪ + 2cm‬ﻋﺮض ﺑﺎل ﺗﯿﺮ = ‪bp‬‬
‫=‪g‬‬
‫‪2‬‬ ‫در راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Zb‬اﺳﺎس ﻣﻘﻄﻊ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫=‪1.1 < Cpr‬‬ ‫‪< 1.2‬‬
‫‪ = Mp = Zb * Fy‬ﻟﻨﮕﺮ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﻣﻘﻄﻊ ﺗﯿﺮ‬

‫‪= Mpr = Mp * Cpr * Ry‬ﻟﻨﮕﺮ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﻣﺤﺘﻤﻞ ﺗﯿﺮ‬
‫ارﺗﻔﺎع ﻣﻘﻄﻊ ﺗﯿﺮ‬
‫( ‪Sh= min‬‬ ‫)ﺳﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﻋﺮض ﺑﺎل ﺗﯿﺮ &‬
‫‪2‬‬
‫)‪ – (2 * Sh‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﺑﺮ ﺗﺎ ﺑﺮ ﺳﺘﻮن =‪Lh‬‬
‫=‪Vpr‬‬ ‫‪+‬‬
‫‪𝐿𝐿ℎ‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪2‬‬
‫)‪Vu = Vpr + (Wu * Sh‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻗﻄﺮ ﭘﯿﭻ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻟﻨﮕﺮ‪:‬‬
‫‪fnt = 0.75 * Fu‬‬
‫𝑀𝑀𝑀𝑀∗ ‪2‬‬
‫> ‪ = d‬ﻗﻄﺮ ﭘﯿﭻ‬
‫)‪π ∗0.75 ∗𝑓𝑓𝑓𝑓𝑓𝑓 ∗ (ℎ𝑜𝑜+ℎ1‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻗﻄﺮ ﭘﯿﭻ اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه ﺑﺮ اﺳﺎس ﺑﺮش‪:‬‬
‫‪fnv = 0.45 * Fu‬‬ ‫ﺳطﺢ ﻣﻘطﻊ اﺳﻣﯽ ﭘﯾﭻ‬
‫‪Vu < 0.9 * 4 * fnv * Ab‬‬
‫ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‪:‬‬
‫‪1‬‬
‫=‪S‬‬ ‫𝑔𝑔 ∗ 𝑏𝑏𝑏𝑏‬
‫‪2‬‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬

‫= ‪Yp‬‬ ‫‪ℎ1‬‬ ‫‪+‬‬ ‫𝑜𝑜‪+ ℎ‬‬ ‫‪−‬‬ ‫) 𝑠𝑠 ‪+ (ℎ1 𝑃𝑃 𝑓𝑓𝑓𝑓 +‬‬ ‫‪:‬‬ ‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ اﮔﺮ ﻣﻘﺪار ‪ P fi‬از ‪ S‬ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ‪ P fi‬را ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ S‬درﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑃𝑃‬ ‫𝑆𝑆‬ ‫𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑃𝑃‬ ‫‪2‬‬ ‫𝑔𝑔‬
‫𝑀𝑀𝑀𝑀∗ ‪1.11‬‬
‫= ‪ = tp‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‬
‫𝑌𝑌𝑌𝑌∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.9‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺑﺮﺷﯽ در ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‪:‬‬
‫= ‪Tu‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ‪−‬ارﻧﻔﺎع ﮐﻞ ﺗﯿﺮ‬
‫وﺟﻮد ﻋﺪد ‪ 2‬ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ اﯾﻨﺴﺖ ﮐﻪ دو ﺳﻄﺢ ﺑﺮش در ﻣﻘﺎﺑﻞ ‪Tu‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﯿﮑﻨﻨﺪ ‪Rn= 0.9 * 2 *0.6 * Fy * bp * tp :‬‬
‫‪Tu < Rn‬‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ورق‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﺑﺮﺷﯽ در ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‪:‬‬

‫ﻗطر ﻣﺣﺎﺳﺑﺎﺗﯽ ﺳوراخ‬
‫‪ = bpn = bp – 2 * dn‬ﻋرض ﻣوﺛر ورق‬
‫‪Rn = 2 * 0.6 * Fu * bpn * tp‬‬
‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ورق‬
‫‪Tu < Rn‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪Rni= 2.4 * d * t * Fu‬‬
‫‪Rno= min( (1.2 * (de -‬‬ ‫*)‬ ‫)‪t * Fu)&(2.4 * d * t * Fu‬‬
‫‪2‬‬
‫)‪Rn = (0.75 * 2 * Rni) + (0.75 *2 * Rno‬‬
‫‪Vu < Rn‬‬

‫در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺳﺘﻮن ﯾﺎ ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﭘﺎرﮔﯽ در ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺳﻮراخ ﻫﺎ و ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺳﻮراخ ﻫﺎي ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ي ورق‪:‬‬
‫‪Lc1 = (pfo+pfb+pfi) – dh‬‬
‫‪Rn1 = 1.2 * Lc1 * tc * Fu‬‬
‫ﺿﺧﺎﻣت ﺑﺎل ﺳﺗون‬ ‫)‪Rn = 0.75 min ( Rn1 & Rn2‬‬
‫& ) ‪Lc2 = min ( (de- 2‬‬
‫) ‪(𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 + 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 + 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝) − 𝑑𝑑ℎ‬‬
‫= 𝑅𝑅𝑅𝑅‬ ‫‪𝑅𝑅𝑅𝑅 < Rn‬‬
‫‪4‬‬
‫‪Rn2 = 1.2 * Lc2 * tp * Fu‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -3-2-1-4‬اﺗﺼﺎل ﻓﻠﻨﺠﯽ ﭼﻬﺎر ﯾﺎ ﻫﺸﺖ ﭘﯿﭽﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ورق‬

‫ﻟﭽﮑﯽ )‪(BSEEP‬‬
‫‪hs‬‬
‫‪Ls‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫رﻋﺎﯾﺖ ﺗﻤﺎم ﻧﮑﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﻓﻠﻨﺠﯽ ﭼﻬﺎر ﭘﯿﭽﯽ ﺑﺪون ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ذﮐﺮ ﺷﺪ ﺑﺮاي اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ رﻋﺎﯾﺖ ﮔﺮدد ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ﻧﺎﺣﯿﻪ ي ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﺷﺪه در اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﻃﻮل ﻟﭽﮑﯽ ﺑﻪ ﻋﻼوه ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﯾﻦ دو ﻣﻘﺪار ﻧﺼﻒ ﻋﻤﻖ ﺗﯿﺮ و ﺳﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﻋﺮض ﺑﺎل ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ از ﺑﺮ ﺳﺘﻮن اﻧﺪازه‬
‫ﮔﯿﺮي ﻣﯿﺸﻮد‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎ ‪ ,‬اﺑﻌﺎدي را ﺑﺮاي ﭘﻠﯿﺖ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ و ﻣﺤﻞ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ﺳﭙﺲ دارﯾﻢ‪:‬‬
‫‪ + 2cm‬ﻋﺮض ﺑﺎل ﺗﯿﺮ = ‪bp‬‬
‫=‪g‬‬
‫‪2‬‬
‫در راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Zb‬اﺳﺎس ﻣﻘﻄﻊ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫=‪1.1 < Cpr‬‬ ‫‪< 1.2‬‬

‫‪ :‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ‪ +‬ﻃﻮل ورق ﻟﭽﮑﯽ =‪Sh‬‬ ‫از آﻧﺠﺎ در اﺑﺘﺪاي ﻃﺮاﺣﯽ ﻃﻮل ورق ﻟﭽﮑﯽ و ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﻣﻌﻠﻮم ﻧﯿﺴﺖ ﺑﺎﯾﺪ اﻧﻬﺎ را ﻓﺮض ﮐﺮد و ﭘﺲ از ﭘﺎﯾﺎن ﻃﺮاﺣﯽ اﮔﺮ ﻣﻘﺪار ﺑﯿﺸﺘﺮي ﺑﺪﺳﺖ اﻣﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺗﮑﺮار ﺷﻮد‬

‫=‪Vpr‬‬ ‫‪+‬‬
‫‪𝐿𝐿ℎ‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪2‬‬
‫)‪Vu = Vpr + (Wu * Sh‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻗﻄﺮ ﭘﯿﭻ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻟﻨﮕﺮ‪:‬‬
‫‪fnt = 0.75 * Fu‬‬ ‫‪fnv = 0.45 * Fu‬‬
‫𝑀𝑀𝑀𝑀∗ ‪2‬‬ ‫𝑀𝑀𝑀𝑀∗ ‪2‬‬

‫> ‪ = d‬ﻗﻄﺮ ﭘﯿﭻ ﺑﺮاي ﭼﻬﺎر ﭘﯿﭻ‬ ‫> ‪ = d‬ﻗﻄﺮ ﭘﯿﭻ ﺑﺮاي ﻫﺸﺖ ﭘﯿﭻ‬
‫)‪π ∗0.75 ∗𝑓𝑓𝑓𝑓𝑓𝑓 ∗ (ℎ𝑜𝑜+ℎ1‬‬ ‫)‪π ∗0.75 ∗𝑓𝑓𝑛𝑛𝑛𝑛 ∗ (ℎ1+ℎ2+ℎ3+ℎ4‬‬
‫ﺑﺮاي ﭼﻬﺎر ﭘﯿﭻ‬ ‫ﺑﺮاي ﻫﺸﺖ ﭘﯿﭻ‬

‫ﮐﻨﺘﺮل ﻗﻄﺮ ﭘﯿﭻ اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه ﺑﺮ اﺳﺎس ﺑﺮش‪:‬‬
‫‪Vu < 0.9 * 4 * fnv * Ab‬‬ ‫‪Vu < 0.9 * 8 * fnv * Ab‬‬
‫‪1‬‬
‫=‪S‬‬ ‫𝑔𝑔 ∗ 𝑏𝑏𝑏𝑏‬
‫‪2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬

‫= ‪Yp‬‬
‫‪2‬‬
‫‪ℎ1‬‬
‫𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑃𝑃‬
‫‪+‬‬
‫𝑆𝑆‬
‫𝑜𝑜‪+ ℎ‬‬
‫‪+‬‬
‫𝑠𝑠‪2‬‬
‫)) ‪+ (ℎ1 𝑃𝑃 𝑓𝑓𝑓𝑓 + 𝑠𝑠 .+ ho ( de + p fo‬‬
‫𝑔𝑔‬
‫‪:‬‬ ‫‪de<s‬‬
‫ﭼﮭﺎر ﭘﯾﭼﯽ‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫= ‪Yp‬‬
‫‪2‬‬
‫‪ℎ1‬‬
‫‪+‬‬
‫𝑆𝑆‬
‫𝑜𝑜‪+ ℎ‬‬
‫𝑠𝑠‬
‫‪+‬‬
‫𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑝𝑝‬
‫)) ‪+ (ℎ1 𝑃𝑃 𝑓𝑓𝑓𝑓 + 𝑠𝑠 .+ ho ( s + p fo‬‬
‫𝑔𝑔‬
‫‪:‬‬ ‫‪de>s‬‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫𝑝𝑝𝑝𝑝‬ ‫𝑝𝑝𝑝𝑝‪3‬‬ ‫𝑝𝑝𝑝𝑝‬ ‫𝑝𝑝𝑝𝑝‪3‬‬
‫= ‪Yp‬‬ ‫‪ℎ1‬‬ ‫‪+ ℎ2‬‬ ‫(‪+ ℎ3‬‬ ‫‪+ ℎ4( )) + (ℎ1 𝑑𝑑𝑑𝑑 +‬‬ ‫‪.+ h2 (pfo +‬‬ ‫‪)+h3(pfi+ )+h4(s+ ) +‬‬ ‫‪𝑝𝑝𝑏𝑏 2 ) + 𝑔𝑔 : de < s‬‬
‫‪2‬‬ ‫𝑑𝑑𝑑𝑑 ‪2‬‬ ‫𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑃𝑃‬ ‫𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑝𝑝‬ ‫𝑠𝑠‬ ‫𝑔𝑔‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫ھﺷت ﭘﯾﭼﯽ‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫𝑝𝑝𝑝𝑝‬ ‫𝑝𝑝𝑝𝑝‪3‬‬ ‫𝑝𝑝𝑝𝑝‬ ‫𝑝𝑝𝑝𝑝‪3‬‬
‫= ‪Yp‬‬ ‫‪ℎ1‬‬ ‫‪+ ℎ2‬‬ ‫(‪+ ℎ3‬‬ ‫‪+ ℎ4( )) + (ℎ1 𝑠𝑠 +‬‬ ‫‪.+ h2 (pfo +‬‬ ‫‪)+h3(pfi+ )+h4(s+ ) +‬‬ ‫𝑔𝑔 ‪𝑝𝑝𝑏𝑏 2 ) +‬‬ ‫‪: de > s‬‬
‫‪2‬‬ ‫𝑠𝑠‬ ‫𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑃𝑃‬ ‫𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑝𝑝‬ ‫𝑠𝑠‬ ‫𝑔𝑔‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫𝑀𝑀𝑀𝑀∗ ‪1.11‬‬
‫= ‪ = tp‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‬
‫𝑌𝑌𝑌𝑌∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.9‬‬
‫را ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ S‬درﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ‪.‬‬ ‫ﺑﺎﺷﺪ ‪P fi‬‬ ‫در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ اﮔﺮ ﻣﻘﺪار ‪ P fi‬از ‪ S‬ﺑﺰرﮔﺘﺮ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻟﻬﯿﺪﮔﯽ در ﺟﺪار ﺳﻮراخ ﻫﺎ ﺑﺮاي ﭼﻬﺎر ﭘﯿﭻ ‪:‬‬
‫‪Rni= 2.4 * d * t * Fu‬‬
‫‪2‬‬
‫)‪Rn = (0.75 * 2 * Rni) + (0.75 *2 * Rno‬‬
‫‪Vu < Rn‬‬

‫ﮐﻨﺘﺮل ﭘﺎرﮔﯽ در ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺳﻮراخ ﻫﺎ و ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺳﻮراخ ﻫﺎي ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ي ورق ﺑﺮاي ﭼﻬﺎر ﭘﯿﭻ ‪:‬‬
‫‪Rn1 = 1.2 * Lc1 * tc * Fu‬‬
‫& ) ‪Lc2 = min ( (de- 2‬‬
‫‪4‬‬
‫‪Rn2 = 1.2 * Lc2 * tp * Fu‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻟﻬﯿﺪﮔﯽ در ﺟﺪار ﺳﻮراخ ﻫﺎ ﺑﺮاي ﻫﺸﺖ ﭘﯿﭻ‪:‬‬
‫))‪Rni=min( (1.2 * (pb – dh) * t * fu )&(2.4 * d * t * Fu‬‬
‫‪Rno= min( (1.2 * (de -‬‬ ‫)‬ ‫))‪* t * Fu)&(2.4 * d * t * Fu‬‬
‫‪2‬‬
‫)‪Rn = (0.9 * 2 * Rni) + (0.9 *2 * Rno‬‬
‫‪Vu < Rn‬‬

‫ﮐﻨﺘﺮل ﭘﺎرﮔﯽ در ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺳﻮراخ ﻫﺎ و ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺳﻮراخ ﻫﺎي ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ي ورق ﺑﺮاي ﻫﺸﺖ ﭘﯿﭻ ‪:‬‬
‫‪Lc1 = (pb) – dh‬‬
‫‪Rn1 = 1.2 * Lc1 * tc * Fu‬‬
‫& ) ‪Lc2 = min ( (de- 2‬‬
‫) ‪𝑝𝑝𝑝𝑝 − 𝑑𝑑ℎ‬‬
‫‪8‬‬
‫‪Rn2 = 1.2 * Lc2 * tp * Fu‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺗﻌﯿﯿﻦ اﺑﻌﺎد ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ‪:‬‬
‫* ‪ = ts = tw‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ tw‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺟﺎن ﺗﯿﺮ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fyb‬ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺗﯿﺮ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fys‬ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪: .‬‬
‫𝑠𝑠‪ℎ‬‬
‫= ‪ = Ls‬ﻃﻮل ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‬ ‫‪:‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ hs‬ارﺗﻔﺎع ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪tan 30‬‬
‫𝑠𝑠‪ℎ‬‬ ‫𝐸𝐸‬
‫‪ :‬ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻤﺎﻧﺶ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه‬ ‫∗ ‪< 0.56‬‬
‫𝑡𝑡𝑡𝑡‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -4-2-1-4‬اﺗﺼﺎل ﭘﯿﭽﯽ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ورق ﻫﺎي روﺳﺮي و زﯾﺮﺳﺮي )‪(BFP‬‬
‫‪35mm‬‬
‫‪h‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در ﻃﺮاﺣﯽ اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮارد زﯾﺮ را در ﻧﻈﺮ داﺷﺖ ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫=‪1.1 < Cpr‬‬ ‫‪< 1.2‬‬
‫‪ :‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﺮﮐﺰ دورﺗﺮﯾﻦ ردﯾﻒ ﭘﯿﭻ از ﺑﺮ ﺳﺘﻮن=‪Sh‬‬ ‫از آﻧﺠﺎ در اﺑﺘﺪاي ﻃﺮاﺣﯽ اﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﻣﻌﻠﻮم ﻧﯿﺴﺖ ﺑﺎﯾﺪ ان را ﻓﺮض ﮐﺮد و ﭘﺲ از ﭘﺎﯾﺎن ﻃﺮاﺣﯽ اﮔﺮ ﻣﻘﺪارﻣﺘﻔﺎوﺗﯽ ﺑﺪﺳﺖ اﻣﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺗﮑﺮار ﺷﻮد‬

‫=‪Vpr‬‬ ‫‪+‬‬
‫‪𝐿𝐿ℎ‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪2‬‬
‫)‪Vu = Vpr + (Wu * Sh‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺗﻌﯿﯿﻦ اﺑﻌﺎد ورق روﺳﺮي و زﯾﺮﺳﺮي‪:‬‬
‫ﻋﺮض ورق روﺳﺮي در ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎرﯾﮏ را و ﻋﺮض ورق زﯾﺮ ﺳﺮي را ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﻋﺮض ﺑﺎل ﺗﯿﺮ در ﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ‪.‬‬
‫𝑏𝑏‬
‫ﻋﺮض ورق روﺳﺮي در ﻗﺴﻤﺖ ﭘﻬﻦ ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ ‪:‬‬
‫‪0.75‬‬
‫)‪ = tp = max(t1 & t2‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق روﺳﺮي و زﯾﺮ ﺳﺮي‬
‫= ‪Tu‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺗﯿﺮ‬
‫= ‪t1‬‬
‫𝑏𝑏∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.9‬‬
‫ﻋﺪد ‪ 2‬ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ وﺟﻮد ‪ 2‬ردﯾﻒ ﭘﯿﭻ ﺑﺮ روي ﺑﺎل ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪:‬‬
‫= ‪t2‬‬
‫)𝑑𝑑𝑑𝑑∗ ‪0.75 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗(𝑏𝑏 −2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ ‪:‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﯾﮏ ﺷﻤﺎره ي ﭘﯿﭻ را ﺣﺪس ﻣﯿﺰﻧﯿﻢ و ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬

‫‪fnv = 0.45 * Fu‬‬

‫‪π ∗𝑑𝑑 2‬‬
‫‪ Ab‬ﻣﻧظور از ‪ Ab‬ﻣﺳﺎﺣت ﭘﯾﭻ ﻣﯾﺑﺎﺷد ‪Rn = 0.75 * Ab * fnv :‬‬ ‫=‬
‫‪4‬‬
‫= ‪ = n‬ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﺑﺮاي ﻫﺮ ورق‬
‫در اﻧﺘﺨﺎب و آراﯾﺶ ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﻫﺎ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﭘﯿﭻ ﻫﺎ از ﻫﻢ و ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﭘﯿﭻ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ﻫﺎ دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﯾﺎ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪Rn = 0.75 *2.4 * d * t * Fu :‬‬
‫= ‪Ru‬‬
‫𝑛𝑛‬
‫‪Ru < Rn‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﭘﺎرﮔﯽ در ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺳﻮراخ ﻫﺎ و ﻧﯿﺰ در ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﻮراخ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ورق‪:‬‬
‫)‪Lc = min(Lc1 & Lc2‬‬
‫‪ – dh‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﻮراخ ﻫﺎ = ‪Lc1‬‬
‫‪Lc2 = de -‬‬
‫‪2‬‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﯾﺎ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪Rn = 0.75 *1.2 * Lc * t *Fu :‬‬
‫‪Ru < Rn‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﻗﺎﻟﺒﯽ در ورق روﺳﺮي و ﺑﺎل ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﺗﯿﺮ‪:‬‬

‫‪R1= 0.6 * Fy * Agv‬‬
‫‪R2 =0.6 * Fu * Anv‬‬
‫‪R3= 1 * Fu * Ant‬‬
‫)‪Rn=0.75* (min(R1 & R2)+R3‬‬
‫‪𝑇𝑇𝑇𝑇 < Rn‬‬
‫ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺳﻪ ﺷﮑﻞ ﺑﺎﻻ ﺑﺎﯾﺪ رواﺑﻂ داده ﺷﺪه ﭼﮏ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ورق ﺗﮑﯽ ﺟﺎن‪:‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﺑﻌﺎد ﺟﺎن ﺗﯿﺮ ﯾﮏ ورق را ﺑﺎ اﺑﻌﺎد ﻣﺸﺨﺺ ﺣﺪس ﻣﯿﺰﻧﯿﻢ و ﺗﻌﺪاد و ﺷﻤﺎره ي ﭘﯿﭻ ﻫﺎ را ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮏ ﺣﺪس اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫‪Agv= h * t‬‬
‫)‪Anv = Agv – ( n * dn * t‬‬
‫‪Vu < 1 * Agv * Fy‬‬
‫‪VU < 0.75 * Anv * Fu‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮش در ﭘﯿﭻ ﻫﺎ‪:‬‬
‫‪fnv = 0.45 * Fu‬‬

‫‪2‬‬
‫𝑑𝑑∗ ‪ Ab =π‬ﻣﻧظور از ‪ Ab‬ﻣﺳﺎﺣت ﭘﯾﭻ ﻣﯾﺑﺎﺷد‪Rn = 0.75 * Ab * fnv :‬‬
‫𝑉𝑉𝑉𝑉‬ ‫‪4‬‬
‫=‪Ru‬‬ ‫ﻣﻧظور از ‪ n‬ﺗﻌداد ﭘﯾﭻ ھﺎ ﻣﯾﺑﺎﺷد‪:‬‬
‫𝑛𝑛‬
‫‪Ru < Rn‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﯾﺎ ﺟﺎن ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪Rn = 0.75 *2.4 * d * t * Fu :‬‬
‫= ‪Ru‬‬ ‫ﻣﻧظور از ‪ n‬ﺗﻌداد ﭘﯾﭻ ھﺎ ﻣﯾﺑﺎﺷد‪:‬‬
‫𝑛𝑛‬
‫‪Ru < Rn‬‬
‫)) ‪ – dh) & (de -‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﻮراخ ﻫﺎ( (‪Lc1 =min‬‬
‫‪2‬‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t p‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪rn1 = 1.2 * Lc1 * tp *Fu :‬‬
‫‪ - dh‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﻮراخ ﻫﺎ = ‪Lc2‬‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t w‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺟﺎن ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪rn2 = 1.2 * Lc2 * tw *Fu :‬‬
‫)‪Rn = 0.75 * min(rn1 & rn2‬‬
‫= ‪Ru‬‬
‫𝑛𝑛‬
‫‪Ru < Rn‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -5-2-1-4‬اﺗﺼﺎل ﺟﻮﺷﯽ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ورق ﻫﺎي روﺳﺮي و زﯾﺮﺳﺮي )‪(WFP‬‬
‫‪h‬‬
‫‪b‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫=‪1.1 < Cpr‬‬ ‫‪< 1.2‬‬
‫‪ :‬ﻃﻮل ورق روﺳﺮي =‪Sh‬‬ ‫از آﻧﺠﺎ در اﺑﺘﺪاي ﻃﺮاﺣﯽ اﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﻣﻌﻠﻮم ﻧﯿﺴﺖ ﺑﺎﯾﺪ ان را ﻓﺮض ﮐﺮد و ﭘﺲ از ﭘﺎﯾﺎن ﻃﺮاﺣﯽ اﮔﺮ ﻣﻘﺪارﻣﺘﻔﺎوﺗﯽ ﺑﺪﺳﺖ اﻣﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺗﮑﺮار ﺷﻮد‬

‫=‪Vpr‬‬ ‫‪+‬‬
‫‪𝐿𝐿ℎ‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪2‬‬
‫)‪Vu = Vpr + (Wu * Sh‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي زﯾﺮ ﺑﺮاي ورق ﻫﺎي روﺳﺮي و زﯾﺮ ﺳﺮي اﺑﻌﺎد اوﻟﯿﻪ را ﺣﺪس ﻣﯿﺰﻧﯿﻢ‪:‬‬
‫‪ – 20mm‬ﻋﺮض ﺑﺎل ﺗﯿﺮ < ‪b2‬‬
‫‪ > b1 > 1.33b1‬ﻋﺮض ﺑﺎل ﺳﺘﻮن‬
‫‪ = b1‬ﻋﺮض ورق زﯾﺮ ﺳﺮي‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﻫﺎ‪:‬‬
‫= ‪Tu‬‬
‫= ‪ = tp1‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق روﺳﺮي‬
‫‪0.9 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗𝑏𝑏2‬‬
‫=‪ = tp2‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق زﯾﺮﺳﺮي‬
‫‪0.9 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗𝑏𝑏1‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻃﻮل ورق روﺳﺮي ‪:‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ورق روﺳﺮي ﺑﻪ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ ﯾﮏ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫=‪L1‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ B‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزرﺳﯽ ﺟﻮش و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fu‬ﺗﻨﺶ ﻃﺮاﺣﯽ اﻟﮑﺘﺮود ﺟﻮش و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ a‬ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪:‬‬
‫𝑎𝑎∗ ‪2 ∗0.75 ∗𝐵𝐵 ∗0.6 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗0.707‬‬
‫‪𝑏𝑏1−𝑏𝑏2‬‬
‫‪ = L1 + 25mm +‬ﻃﻮل ورق روﺳﺮي‬
‫‪2 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡30‬‬
‫ﺑﺮاي ورق زﯾﺮ ﺳﺮي از ﻃﻮل ورق روﺳﺮي اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﺑﺮﺷﯽ در ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل ﺑﺎل ﺑﻪ ورق ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻓﻠﺰ ﭘﺎﯾﻪ‪:‬‬
‫= ‪fu‬‬
‫‪2 ∗𝑙𝑙1‬‬
‫‪fu < 0.6 * Fy * t‬‬ ‫‪:‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق و ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق و ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪fu < 0.45 * Fu * t :‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ورق ﻫﺎي ﺟﺎن ‪:‬‬

‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي زﯾﺮ ﺑﺮاي ورق ﯾﮏ اﺑﻌﺎد اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫‪ – 4 cm‬ارﺗﻔﺎع ﺟﺎن ﺗﯿﺮ < ‪h‬‬

‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺟﺎن ﺗﯿﺮ = ‪ = t‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق‬
‫ﺣﺪس ﻣﯿﺰﻧﯿﻢ = ‪b‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ورق در ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺮش ‪:‬‬
‫ﻋﺪد ‪ 2‬ﺑﺎ ﻓﺮض اﺳﺘﻔﺎده از دو ﻋﺪد ورق در دوﻃﺮف ﺟﺎن اﺳﺖ در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از ﯾﮏ ورق ﺑﺎﯾﺪ ﻋﺪد ‪ 2‬ﺣﺬف ﮔﺮدد ‪Vu < 0.6 * Fy * 2 * h * t :‬‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ورق ﺑﻪ ﺟﺎن ﺗﯿﺮ ‪:‬‬

‫=‪fr‬‬ ‫ﻋﺪد ‪ 2‬ﺑﺎﻓﺮض اﺳﺘﻔﺎده از دو ﻋﺪد ورق در دوﻃﺮف ﺟﺎن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از ﯾﮏ ورق ﺑﺎﯾﺪ آن را از راﺑﻄﻪ ﺣﺬف ﮐﺮد ‪:‬‬
‫‪2∗ ℎ‬‬
‫= ﺑﻌﺪ ﺟﻮش‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ B‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزرﺳﯽ ﺟﻮش و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fu‬ﺗﻨﺶ ﻃﺮاﺣﯽ اﻟﮑﺘﺮود ﺟﻮش ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪:‬‬
‫‪0.75 ∗𝐵𝐵 ∗0.6 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗0.707‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ورق ﺑﻪ ﺑﺎل ﺳﺘﻮن ‪:‬‬

‫=‪fr‬‬ ‫دﻗت داﺷﺗﮫ ﺑﺎﺷﯾد ﮐﮫ در ﺻورت اﺳﺗﻔﺎده از ﯾﮏ ورق ﺑرای اﺗﺻﺎل ﺑﮫ ﺑﺎل ﺳﺗون ﺑﺎﯾد ھر دوطرف ورق دارای ﺟوش ﮔوﺷﮫ ﺑﺎﺷد ﺑﻧﺎﺑراﯾن ﻋدد ‪ 2‬در اﯾن راﺑطﮫ در ھردوﺻورت )ﭼﮫ اﺳﺗﻔﺎده از ﯾﮏ ورق ﭼﮫ دو ورق( ﺛﺎﺑت اﺳت ‪:‬‬
‫‪2 ∗ℎ‬‬
‫= ﺑﻌﺪ ﺟﻮش‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ B‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزرﺳﯽ ﺟﻮش و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fu‬ﺗﻨﺶ ﻃﺮاﺣﯽ اﻟﮑﺘﺮود ﺟﻮش ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪:‬‬
‫‪0.75 ∗𝐵𝐵 ∗0.6 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗0.707‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ -6-2-1-4‬اﺗﺼﺎل ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﺸﺪه ﺟﻮﺷﯽ )‪(WUF-W‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 3 – 1 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ ﭼﺸﻤﻪ ي اﺗﺼﺎل ﮔﯿﺮدار‬

‫ﭘﺲ از ﭘﺎﯾﺎن ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﮔﯿﺮدار ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﭼﺸﻤﻪ ي اﺗﺼﺎل را ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ رواﺑﻂ و ﮐﻨﺘﺮل ﻫﺎي اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮ روي ﺗﻤﺎﻣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﮔﯿﺮدار ﺳﺎزه ﻣﺘﻮﺳﻂ و وﯾﮋه اﻧﺠﺎم ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺳﺘﻮندر ﻣﺮﺣﻠﻪ اول ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻧﯿﺮوي ﻻزم ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ را‬ ‫‪ - 1 – 3 –1– 4‬ﻃﺮاﺣﯽ ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ ﺟﺎن‬
‫ﺑﺮداﺷﺖ و ﯾﺎ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫در ﻣﺮﺣﻠﻪ ي ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﮔﯿﺮدار ﺑﺎ ﻧﺤﻮه ي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻟﻨﮕﺮ ﻫﺎي‬
‫‪((Mu=Mpr + (vpr*Sh) +‬‬ ‫))‬ ‫دو اﻧﺘﻬﺎي ﺗﯿﺮ آﺷﻨﺎ ﺷﺪه اﯾﻢ‬
‫‪2‬‬
‫ﺑﺮاي ﻫﺮ دوﺗﯿﺮ ﻣﻘﺪار ﻓﻮق را ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬

‫در اداﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﺪه از ﺳﺘﻮن ﻃﺒﻘﻪ ي ﺑﺎﻻﺗﺮ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ‬
‫ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري ﺳﺘﻮن را ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﺻﻔﺤﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫اﺗﺻﺎل ﻣورد طراﺣﯽ‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﺳﺘﻮن ﺑﺎﻻي اﺗﺼﺎل را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و ﻣﺴﯿﺮ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه را ﻃﯽ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪ .‬در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ي ‪ 4‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ‬
‫ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﻣﺨﺘﺼﺎت ﻧﺮم اﻓﺰار از ﺳﺘﻮن ‪ V2‬ﯾﺎ ‪ V3‬اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد‪ .‬ﺑﺮاي اﻧﺘﺨﺎب ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪﮐﻪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﭘﯿﺸﻔﺮض ‪ V2‬ﻣﻮازي ﺟﻬﺖ ‪ X‬در ﻧﺮم اﻓﺰار‬
‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﻣﮕﺮ اﯾﻨﮑﻪ ﺳﺘﻮن را ﺑﺎ زاوﯾﻪ ‪ 90‬درﺟﻪ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﯾﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪه ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ در اﯾﻦ ﺻﻮرت ‪ V3‬ﻣﻮازي ‪ x‬ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﺸﺨﯿﺺ اﯾﻨﮑﻪ ﺗﯿﺮ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻗﺮاراﺳﺖ‬
‫اﺗﺼﺎﻟﺸﺎن ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﻮد ﻣﻮازي ﮐﺪام ﻣﺤﻮر ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺳﺘﻮن ‪ V2‬ﯾﺎ ‪ V3‬را ﺑﻪ اﮐﺴﻞ اﻧﺘﻘﺎل داده و ﻣﻘﺪار ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ آن را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان‪ Vu‬ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺜﺎل اﮔﺮ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻣﻮرد ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻮازي ﺟﻬﺖ ‪ X‬ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺎﺷﻨﺪ و ﺳﺘﻮن ﺑﻪ ﺻﻮرت ﭘﯿﺸﻔﺮض ﺗﺮ ﺳﯿﻢ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ در اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﯾﺪ از ﺳﺘﻮن ‪ V2‬اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺮداﺷﺖ ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري ﺳﺘﻮن ﻫﻤﺎن ﻣﺴﯿﺮ ﻗﺒﻠﯽ ﻃﯽ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ در ﭘﻨﺠﺮه ‪ 1‬ﺑﺎﯾﺪ ﺳﺘﻮن زﯾﺮ اﺗﺼﺎل اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد و در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ‪4‬‬
‫ﻣﻘﺪار ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﺳﺘﻮن ‪ P‬را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ‪ Pu‬ﺑﺮداﺷﺖ ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮐﺮد‪.‬‬
‫ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ در ﭘﻨﺠﺮه ي ﺷﻤﺎره ي ‪ 4‬در ﻫﺮدو ﺣﺎﻟﺖ در ﻗﺴﻤﺖ ‪ lade case/combo‬ﻓﻘﻂ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اداﻣﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮐﺮد ﮐﻪ آﯾﺎ ﭼﺸﻤﻪ ي اﺗﺼﺎل ﻣﻮردﻧﻈﺮ ﺑﻪ ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ ﻧﯿﺎز دارد ﯾﺎ ﺧﯿﺮ‪:‬‬
‫‪𝑀𝑀𝑀𝑀1‬‬ ‫‪𝑀𝑀𝑀𝑀2‬‬
‫= ‪Vr‬‬ ‫‪+‬‬ ‫𝑉𝑉𝑉𝑉 ‪−‬‬
‫‪𝑑𝑑1‬‬ ‫‪𝑑𝑑2‬‬
‫ﺑﺪﯾﻬﯽ اﺳﺖ اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﺗﻨﻬﺎ از ﯾﮑﻄﺮف داراي اﺗﺼﺎل ﮔﯿﺮدار ﺑﺎﺷﺪ ﯾﮑﯽ از ﮐﺴﺮﻫﺎ و اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﻃﺒﻘﻪ ي آﺧﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻘﺪار ‪ Vu‬ﺣﺬف ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪0.6 * Fy * dc * tw‬‬ ‫‪Pu ≤ 0.4 Pn‬‬

‫= ‪Vn‬‬
‫𝑃𝑃𝑃𝑃‬
‫‪0.6 * Fy * dc * tw *(1.4−‬‬ ‫)‬ ‫‪Pu > 0.4 Pn‬‬
‫𝑝𝑝𝑝𝑝‬
‫در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ tw‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Pn‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﺤﻮري ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﻘﻄﻊ ﺳﺘﻮن ﮐﻪ از راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد‪:‬‬
‫‪Pn = A * Fy‬‬
‫در راﺑﻄﻪ ي اﺧﯿﺮ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ A‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﺳﺘﻮن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫اﮔﺮ راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺑﺮﻗﺮار ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﻘﻮﯾﺖ دارد‪.‬‬
‫‪Vr < 0.9 Vn‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ در راﺑﻄﻪ ي ﺑﺎﻻ ﻧﯿﺮوي ‪ Vr‬ﺑﯿﻦ ﺟﺎن ﯾﺎ ﺟﺎن ﻫﺎي ﺳﺘﻮن ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﻌﻨﯽ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﭼﻨﺪ ﺟﺎن داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻘﺪار ‪ Vr‬ﺑﻪ‬
‫ﺗﻌﺪاد ﺟﺎن ﻫﺎ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯿﮕﺮدد‪ .‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺜﺎل اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﺟﻌﺒﻪ اي ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻘﺪار ‪ Vr‬ﺑﺮﻋﺪد ‪ 2‬ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫در اداﻣﻪ اﮔﺮ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﻘﻮﯾﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯿﺘﻮان آن را ﺑﻪ دوﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻧﻮع ﺗﻘﻮﯾﺖ را ﻣﺸﺨﺺ ﮐﺮده ﺳﭙﺲ اﺑﻌﺎد ورق )ﻣﻀﺎﻋﻒ ﯾﺎ ﻗﻄﺮي( را ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮐﺮده و از راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ آﻧﺮا ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫در ﻣﻮرد اﺑﻌﺎد ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻋﺮض آن ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪ 2‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﮐﻤﺘﺮ ازﻋﺮض آزاد ﺟﺎن ﺳﺘﻮن)) دو ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل‪ (( dc-‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﻧﺘﺨﺎب ارﺗﻔﺎع ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ دﻗﺖ داﺷﺖ ﮐﻪ اﮔﺮ در ﻧﺎﺣﯿﻪ اﺗﺼﺎل ورق ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ دارﯾﻢ ارﺗﻔﺎع ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ ﺑﺎﯾﺪ ‪ 20‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ از‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺗﯿﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮﺑﺎﺷﺪ و اﮔﺮ ورق ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ ﻧﺪارﯾﻢ ارﺗﻔﺎع ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ ﺑﺎﯾﺪ‪ 30‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ارﺗﻔﺎع ﺗﯿﺮﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ‪ H‬ﺷﮑﻞ ﺑﺎﺷﺪ ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ و ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ي ﻗﻄﺮي ﺑﺎﯾﺪ در ﻫﺮ دو ﻃﺮف ﺟﺎن ﻗﺮار ﮔﯿﺮد و اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﺟﻌﺒﻪ اي ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﻫﺮ دوﺟﺎن ﺳﺘﻮن ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫𝑉𝑉𝑉𝑉 ‪𝑉𝑉𝑉𝑉 −0.9‬‬

‫≥ ‪ = t‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻫﺮ ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ‬
‫)𝑡𝑡𝑡𝑡‪1.08 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗(𝑑𝑑𝑑𝑑−2‬‬
‫𝑉𝑉𝑉𝑉 ‪𝑉𝑉𝑉𝑉 −0.9‬‬

‫≥ ‪ = t‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻫﺮ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ي ﻗﻄﺮي‬ ‫در اﯾن راﺑطﮫ ﻣﻧظور از ‪ bs‬ﻋرض ﺳﺧت ﮐﻧﻧده ی ﻗطری و ﻣﻧظور از ‪ Ɵ‬زاوﯾﮫ ی ﺳﺧت ﮐﻧﻧده ﺑﺎ ﺗﯾر ﻣﯾﺑﺎﺷد ‪:‬‬
‫𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐∗ 𝑏𝑏𝑏𝑏∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪1.8‬‬
‫در آﺧﺮ راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﭘﺎﯾﺪاري ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ ﮐﻨﺘﺮل ﺷﻮد‪:‬‬
‫ﻋﺮض آزاد ﺟﺎن ﺳﺘﻮن‪+‬ارﺗﻔﺎع ورق ﻣﻀﺎﻋﻒ‬
‫≥‪t‬‬
‫‪90‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 2 – 3 – 1 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ ورق ﻫﺎي ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ‬

‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﻢ ﮐﻪ آﯾﺎ ﭼﺸﻤﻪ ي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ورق ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ ﻧﯿﺎز دارد ﯾﺎ ﺧﯿﺮ‪ .‬ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﻫﺎي زﯾﺮ را ﻧﺠﺎم دﻫﯿﻢ ‪:‬‬
‫اﻟﻒ(ﮐﻨﺘﺮل ﺧﻤﺶ ﻣﻮﺿﻌﯽ ﺑﺎل ﺳﺘﻮن ‪:‬‬

‫‪6.25 * Fy * 𝑡𝑡𝑓𝑓𝑓𝑓 2‬‬ ‫طﺑﻘﮫ ھﺎی ﻏﯾر از طﺑﻘﮫ آﺧر‬
‫ﺳﺗون ھﺎی ‪ H‬ﺷﮑل‬
‫‪3.125 * Fy * 𝑡𝑡𝑓𝑓𝑐𝑐 2‬‬
‫طﺑﻘﮫ ی آﺧر‬
‫‪1‬‬
‫‪∗ 6.25 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑐𝑐 2‬‬ ‫طﺑﻘﮫ ھﺎی ﻏﯾر از طﺑﻘﮫ آﺧر‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‬
‫‪1−‬‬ ‫‪(1 −‬‬ ‫)‬ ‫ﺳﺗون ھﺎی ‪ H‬ﺷﮑل ﺟﻌﺑﮫ ای ﺷده‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‪4‬‬
‫و ﺳﺗون ھﺎی ﻣرﮐب‬
‫= ‪Rn‬‬ ‫‪0.5‬‬
‫‪∗ 6.25 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑐𝑐 2‬‬ ‫طﺑﻘﮫ ی آﺧر‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‬
‫‪1−‬‬ ‫‪(1 −‬‬ ‫)‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‪4‬‬
‫‪3‬‬
‫‪∗ 6.25 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑐𝑐 2‬‬ ‫طﺑﻘﮫ ھﺎی ﻏﯾر از طﺑﻘﮫ آﺧر‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏 𝑐𝑐𝑏𝑏𝑏𝑏‪3‬‬
‫(‬ ‫‪−‬‬ ‫)‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫ﺳﺗون ھﺎی ﺟﻌﺑﮫ ای ﺳﺎﺧﺗﮫ ﺷده از ورق‬
‫‪1.5‬‬
‫‪∗ 6.25 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑐𝑐 2‬‬ ‫طﺑﻘﮫ ی آﺧر‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‪3‬‬
‫(‬ ‫‪−‬‬ ‫)‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺣﺎﻻت ﺑﺎﻻ اﮔﺮ ‪ bfb < 0.15 * bfc‬ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﺧﻤﺶ ﻣﻮﺿﻌﯽ ﺑﺎل ﺳﺘﻮن ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫در اداﻣﻪ اﮔﺮ راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺑﺮﻗﺮار ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺗﻌﺒﯿﻪ ي ورق ﻫﺎي ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ ﺑﺮ اﺳﺎس ﮐﻤﺎﻧﺶ ﻣﻮﺿﻌﯽ ﺑﺎل ﺳﺘﻮن اﻟﺰاﻣﯿﺴﺖ‪:‬‬
‫= ‪Fu‬‬
‫𝑅𝑅𝑅𝑅 ∗ ‪Fu ≤ 0.9‬‬
‫ب( ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﻮﺿﻌﯽ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن در ﺑﺮاﺑﺮ ﻧﯿﺮوي ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﮐﺸﺸﯽ و ﻓﺸﺎري‪:‬‬
‫)‪Fy * twc * (5k + tfb‬‬ ‫طﺑﻘﮫ ھﺎی ﻏﯾر از طﺑﻘﮫ آﺧر‬ ‫در اﯾﻦ رواﺑﻂ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ twc‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﯾﺎ ﻣﺠﻤﻮع ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻫﺎي ﺟﺎﻧﻬﺎي ﺳﺘﻮن و‬
‫= ‪Rn‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ tfb‬در اﺗﺼﺎل ﻫﺎي ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ و در اﺗﺼﺎل ﺑﺎ ورق ﻫﺎي‬
‫روﺳﺮي ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق روﺳﺮي ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫)‪Fy * twc * (2.5K + tfb‬‬ ‫طﺑﻘﮫ ی آﺧر‬
‫ﭘﺎراﻣﺘﺮ ‪ k‬ﻧﯿﺰ از ﺷﮑﻠﻬﺎي زﯾﺮ ﺣﺎﺻﻞ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اداﻣﻪ اﮔﺮ راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺑﺮﻗﺮار ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺗﻌﺒﯿﻪ ي ورق ﻫﺎي ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ ﺑﺮ اﺳﺎس ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﻮﺿﻌﯽ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن اﻟﺰاﻣﯿﺴﺖ‪:‬‬
‫= ‪Fu‬‬
‫𝑅𝑅𝑅𝑅 ≤ ‪Fu‬‬
‫ج( ﮐﻨﺘﺮل ﭼﺮوﮐﯿﺪﮔﯽ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻧﯿﺮوي ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﻓﺸﺎري ‪:‬‬
‫‪1.5‬‬
‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ 𝐸𝐸‬
‫∗ ‪0.8‬‬ ‫‪𝑡𝑡𝑡𝑡𝑐𝑐 2‬‬ ‫∗‬ ‫‪1+ 3‬‬ ‫∗‬
‫𝑑𝑑‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡‬
‫در اﯾﻦ رواﺑﻂ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ twc‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﯾﺎ‬
‫‪1.5‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮع ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻫﺎي ﺟﺎﻧﻬﺎي ﺳﺘﻮن و ﻣﻨﻈﻮر‬
‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ 𝐸𝐸‬
‫= ‪Rn‬‬ ‫∗ ‪0.4 ∗ 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑐𝑐 2‬‬ ‫‪1+ 3‬‬ ‫∗‬ ‫از ‪ tfb‬در اﺗﺼﺎل ﻫﺎي ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل‬
‫𝑑𝑑‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡‬ ‫ﺗﯿﺮ و در اﺗﺼﺎل ﺑﺎ ورق ﻫﺎي روﺳﺮي ﺿﺨﺎﻣﺖ‬
‫ورق روﺳﺮي ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪1.5‬‬
‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗ ‪4‬‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ 𝐸𝐸‬
‫∗ ‪0.4‬‬ ‫‪𝑡𝑡𝑡𝑡𝑐𝑐 2‬‬ ‫∗‬ ‫‪1+‬‬ ‫∗ ‪− 0.2‬‬
‫𝑑𝑑‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اداﻣﻪ اﮔﺮ راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺑﺮﻗﺮار ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺗﻌﺒﯿﻪ ي ورق ﻫﺎي ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ ﺑﺮ اﺳﺎس ﭼﺮوﮐﯿﺪﮔﯽ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن اﻟﺰاﻣﯿﺴﺖ‪:‬‬
‫= ‪Fu‬‬
‫𝑅𝑅𝑅𝑅 ∗ ‪Fu ≤ 0.9‬‬
‫د( ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻤﺎﻧﺶ ﻓﺸﺎري ﺟﺎن ﺳﺘﻮن در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﯾﮏ ﺟﻔﺖ ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري‪:‬‬
‫اﺑﻦ ﺿﺎﺑﻄﻪ ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن ﻫﺎﯾﯿﺴﺖ ﮐﻪ از دوﻃﺮف ﺑﻪ اﻧﻬﺎ اﺗﺼﺎل ﮔﯿﺮدار وﺟﻮد دارد در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل اﯾﻦ ﺑﻨﺪ ﻧﻤﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ 𝐸𝐸 ∗ ‪24 ∗ 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑐𝑐 3‬‬ ‫طﺑﻘﮫ ھﺎی ﻏﯾر از طﺑﻘﮫ آﺧر‬

‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡‪𝑑𝑑𝑑𝑑 − 2‬‬ ‫در اﯾﻦ رواﺑﻂ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ twc‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﯾﺎ‬
‫=‪Rn‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮع ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻫﺎي ﺟﺎﻧﻬﺎي ﺳﺘﻮن و ﻣﻨﻈﻮر‬
‫از ‪ tfc‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺳﺘﻮن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ 𝐸𝐸 ∗ ‪12 ∗ 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑐𝑐 3‬‬
‫طﺑﻘﮫ ی آﺧر‬
‫𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡‪𝑑𝑑𝑑𝑑 − 2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اداﻣﻪ اﮔﺮ راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺑﺮﻗﺮار ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺗﻌﺒﯿﻪ ي ورق ﻫﺎي ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ ﺑﺮ اﺳﺎس ﮐﻤﺎﻧﺶ ﻓﺸﺎري ﺟﺎن ﺳﺘﻮن اﻟﺰاﻣﯿﺴﺖ‪:‬‬
‫= ‪Fu‬‬
‫𝑅𝑅𝑅𝑅 ∗ ‪Fu ≤ 0.9‬‬

‫ه(ﮐﻨﺘﺮل ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺳﺘﻮن ‪:‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺳﺘﻮن ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺎدﯾﺮ زﯾﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼﻮرت ﺗﻌﺒﯿﻪ ورق ﻫﺎي ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ اﻟﺰاﻣﯿﺴﺖ ‪:‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹∗ 𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅‬
‫∗ ‪tcf ≥ 0.4‬‬ ‫∗ 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗ 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏 ∗ ‪1.8‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹∗ 𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅‬
‫ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ‪ H‬ﺷﮑﻞ‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫در اﯾﻦ رواﺑﻂ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ bfb‬ﻋﺮض‬
‫≥ ‪tcf‬‬ ‫ﺑﺎل ﺗﯿﺮ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ tfb‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل‬
‫‪6‬‬ ‫ﺗﯿﺮ وﻣﻨﻈﻮر از ‪ Ryb‬و‪ Ryc‬ﻧﺴﺒﺖ‬
‫ﺗﻨﺶ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ در ﺗﯿﺮ و ﺳﺘﻮن و‬
‫ﻣﻨﻈﻮراز ‪ Fyb‬و ‪ Fyc‬ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹∗ 𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅‬ ‫ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺗﯿﺮ و ﺳﺘﻮن و ﻣﻨﻈﻮر‬
‫∗ ‪tcf ≥ 0.4‬‬ ‫‪(1 −‬‬ ‫‪∗ 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏 −‬‬ ‫∗ 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗ 𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏𝑏 ∗ ‪∗ 1.8‬‬ ‫از‪ bfc‬ﻋﺮض ﺑﺎل ﺳﺘﻮن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪𝑏𝑏𝑏𝑏𝑐𝑐 2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹∗ 𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅‬ ‫ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﺟﻌﺒﻪ اي‬
‫𝑓𝑓𝑓𝑓𝑏𝑏‬
‫≥ ‪tcf‬‬
‫‪12‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در ﻫﺮ ﯾﮏ از ﭘﻨﺞ ﺣﺎﻟﺖ ﻗﺒﻞ اﮔﺮ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ورق ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ در ﭼﺸﻤﻪ اﺗﺼﺎل ﺣﺎﺻﻞ ﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﻓﺮآﯾﻨﺪ زﯾﺮ ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ اﯾﻦ ورق ﻫﺎ ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫رﻋﺎﯾﺖ ﺿﻮاﺑﻂ زﯾﺮ ﺑﺮاي ورق ﻫﺎي ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ اﻟﺰاﻣﯿﺴﺖ‪:‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اي ذﮐﺮ ﺷﺪه و ﻣﺴﺎﯾﻞ اﺟﺮاﯾﯽ‪ ,‬ﻃﻮل ))‪ ((h‬و ﻋﺮض ))‪ ((bs‬ورق ﻫﺎي ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ را اﻧﺘﺨﺎب و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ‬
‫رواﺑﻂ زﯾﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ اﻧﻬﺎ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫) 𝑅𝑅𝑅𝑅 (‪Ru = Fu− 0.9 ∗ min‬‬
‫≥ ‪ts‬‬ ‫ﺑراﺳﺎس ﻧﯾروی ﻣﺗﻣرﮐز ﮐﺷﺷﯽ‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹∗ 𝑎𝑎∗ ‪1.8‬‬
‫≥ ‪ts‬‬ ‫ﺑراﺳﺎس ﻧﯾروی ﻣﺗﻣرﮐز ﻓﺷﺎری‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹∗ 𝑏𝑏∗ ‪1.8‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﭘﺲ از ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺷﺪن اﺑﻌﺎد ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮏ ﺳﺘﻮن ﻓﺮﺿﯽ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﻣﻮرد ﮐﻨﺘﺮل ﻗﺮار داد ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗𝐵𝐵3‬‬
‫=‪I‬‬
‫‪12‬‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺳﺘﻮن ﻓﺮﺿﯽ ﻃﺒﻖ ﺷﮑﻞ ﻫﺎي ﺻﻔﺤﻪ ﻗﺒﻞ= ‪A‬‬
‫𝐼𝐼‬
‫=‪r‬‬ ‫‪Pn = Fcr * A‬‬
‫𝐴𝐴‬
‫‪0.75 ∗ℎ‬‬ ‫𝑃𝑃𝑃𝑃 ‪Ru ≤ 0.9‬‬

‫‪λ‬‬ ‫=‬
‫𝑟𝑟‬
‫𝐸𝐸∗ ‪π2‬‬
‫= ‪Fe‬‬
‫‪λ2‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬
‫‪0.658‬‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗‬ ‫‪≤ 2.25‬‬
‫= ‪Fcr‬‬
‫‪0.877 * Fe‬‬ ‫‪> 2.25‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 2 – 4‬ﺑﺨﺶ دوم ) ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﺗﯿﺮ(‬
‫ﻣﯿﺪاﻧﯿﻢ ﮐﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻓﺸﺎري ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻓﻮﻻدي ﺗﺤﺖ ﺧﻤﺶ))ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﺎل ﺑﺎﻻﯾﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ(( ﻣﺎﻧﻨﺪ ﯾﮏ ﺳﺘﻮن ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﻋﻤﻞ ﮐﺮده و ﻣﺴﺘﻌﺪ ﮐﻤﺎﻧﺶ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫ازﯾﻦ رو ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻤﻬﯿﺪاﺗﯽ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از اﯾﺠﺎد ﮐﻤﺎﻧﺶ در ﺗﯿﺮﻫﺎ اﻧﺪﯾﺸﯿﺪ‪.‬‬
‫در اﻏﻠﺐ ﺳﺎزه ﻫﺎ ﺑﻪ واﺳﻄﻪ ي در ﮔﯿﺮي ﺑﺎل ﺑﺎﻻﯾﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ ﺑﺎ ﺳﻘﻒ ﻣﯿﺘﻮاﻧﯿﻢ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻘﻒ را ﺑﺮاي ﺑﺎل ﺑﺎﻻﯾﯽ ﺗﯿﺮ ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﺪاﻧﯿﻢ و وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﺑﺎل ﺑﺎﻻ ﮐﻤﺎﻧﺶ‬
‫ﻧﮑﻨﺪ ﯾﻌﻨﯽ ﮐﻞ ﺗﯿﺮ ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ و اﯾﻦ ﺑﻪ ﺧﻮدي ﺧﻮد ﻣﺸﮑﻞ ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ را ﺣﻞ ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد‪ .‬اﻣﺎ در ﺗﯿﺮﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ اﺗﺼﺎل آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﺑﻪ ﺻﻮرت‬
‫ﮔﯿﺮدار ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ در دواﻧﺘﻬﺎي ﺗﯿﺮ ﻟﻨﮕﺮ وارده ﻣﻨﻔﯽ ﺑﻮده و ﺑﺎل ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﺗﯿﺮ را ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﻗﺮار ﻣﯿﺪﻫﺪ و اﯾﻦ ﯾﻌﻨﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺷﮑﻠﯽ ﺑﺎل ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﺗﯿﺮ را در دواﻧﺘﻬﺎ ﻣﻬﺎر‬
‫ﮐﺮد ﺗﺎ از ﮐﻤﺎﻧﺶ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺗﯿﺮ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺎ اﻟﻤﺎن ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ اﺻﻄﻼﺣﺎ ان ﻫﺎ را ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ي ﻋﺮﺿﯽ ﻣﯿﻨﺎﻣﻨﺪ ﺑﺎل ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﺗﯿﺮ را ﺑﻪ ﺑﺎل‬
‫ﺑﺎﻻﯾﯽ وﺻﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﮐﻪ ﺑﺎ اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺎل ﻣﻬﺎر ﻧﺸﺪه ي ﺗﯿﺮ))ﺑﺎل ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ(( ﺑﻪ ﺑﺎل ﻣﻬﺎر ﺷﺪه ﺗﯿﺮ))ﺑﺎل ﺑﺎﻻﯾﯽ(( ﻣﺘﺼﻞ و از ﻧﻈﺮ ﮐﻤﺎﻧﺶ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻣﻬﺎر ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﺑﺎﻻ ﻃﺒﻖ ﻣﺒﺤﺚ دﻫﻢ ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺗﻌﺒﯿﻪ ي ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ در دواﻧﺘﻬﺎي ﻧﺎﺣﯿﻪ ي ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﺷﺪه ﺗﯿﺮ ﻫﺎ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎﻻت ﮔﯿﺮدار ﺑﺎ ورق‬
‫ﻫﺎي روﺳﺮي وزﯾﺮﺳﺮي))ﭼﻪ ﭘﯿﭽﯽ و ﭼﻪ ﺟﻮﺷﯽ(( و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﺗﺼﺎل ﮔﯿﺮدار ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﺸﺪه ﺟﻮﺷﯽ اﻟﺰاﻣﯿﺴﺖ‪)).‬رﺟﻮع ﺷﻮد ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﮔﯿﺮدار((‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺑﺮ روي ﺗﯿﺮ ﺑﺎر ﻣﺘﻤﺮﮐﺰي اﻋﻤﺎل ﻣﯿﮕﺮدد ﺗﻌﺒﯿﻪ ي ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ در زﯾﺮ ﺑﺎر ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ اﻟﺰاﻣﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﺣل ھﺎی اﺟﺑﺎری ﺑرای ﺗﻌﺑﯾﮫ ی ﻣﮭﺎر ﺟﺎﻧﺑﯽ‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪ ﺗﻨﻬﺎ ﺗﯿﺮﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ داراي اﺗﺼﺎل ﮔﯿﺮدار ﻫﺴﺘﻨﺪ در دو اﻧﺘﻬﺎ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﻌﺒﯿﻪ ي ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه دارﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ )).‬ﻧﺤﻮه ي ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻧﻤﻮدار ﻟﻨﮕﺮ ﺗﯿﺮ در ﺑﺨﺶ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻃﻮل ورق ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ﺗﯿﺮ‬ ‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮﻟﯽ از ﺗﯿﺮ را ﮐﻪ داراي ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻨﻔﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ از ﻧﺮم اﻓﺰارﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان ‪ L‬ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﻨﯿﻢ‬
‫آﻣﻮزش داده ﺷﺪه اﺳﺖ((‪.‬‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﺠﺎز ﺑﺮاي ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ را از ﻃﺮﯾﻖ راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫𝐸𝐸‬
‫* ‪0.17 * r22‬‬
‫= ‪Lb‬‬
‫𝐸𝐸‬
‫* ‪0.086 * r22‬‬
‫در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ r22‬ﺷﻌﺎع ژﯾﺮاﺳﯿﻮن ﻣﻘﻄﻊ ﺗﯿﺮ ﺣﻮل ﻣﺤﻮر ﺿﻌﯿﻒ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ از ﻧﺮم اﻓﺰار ﻗﺎﺑﻞ ﺑﺮداﺷﺖ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫در اداﻣﻪ اﮔﺮ راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺑﺮﻗﺮار ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي اﻧﺘﻬﺎي ﺗﯿﺮ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ي ﻋﺮض ﺗﻌﺒﯿﻪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫𝐿𝐿 ≥ ‪Lb‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اداﻣﻪ اﮔﺮ ﺑﻪ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ي ﻋﺮﺿﯽ ﻧﯿﺎز ﺑﺎﺷﺪ اﺑﻌﺎد آن را ﺣﺪس زده و رواﺑﻂ زﯾﺮ را ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪0.06 ∗ Ry ∗ Fy ∗ Z33‬‬ ‫ﻣﻘﺪار ‪ Z33‬ﺗﯿﺮ از ﻧﺮم اﻓﺰار ﻗﺎﺑﻞ ﺑﺮداﺷﺖ اﺳﺖ ‪:‬‬
‫= ‪Pu‬‬
‫𝑜𝑜‪ℎ‬‬
‫= ‪Vu‬‬
‫‪2‬‬
‫= ‪Mu‬‬ ‫‪* hs‬‬
‫‪2‬‬
‫∗ ‪bs ≥ 2.1‬‬
‫𝑡𝑡𝑡𝑡∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹‬
‫𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗ 𝑏𝑏𝑏𝑏 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ ‪Vu ≤ 0.9 ∗ 0.6‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺟﺎن ﺗﯿﺮ‪𝑏𝑏𝑏𝑏+‬‬ ‫𝐸𝐸‬

‫‪ :‬ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺸﺮدﮔﯽ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ‬ ‫∗ ‪< 0.84‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 3 – 4‬ﺑﺨﺶ ﺳﻮم )ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺗﯿﺮﻫﺎ(‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﻤﺎم وﺻﻠﻪ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺧﺎرج از ﻧﺎﺣﯿﻪ ي ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺷﺪه ي ﺗﯿﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ - 1 – 3 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ﺟﻮﺷﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ ﺑﺎ ورق ﺟﺎن و ﺑﺎل‬
‫‪t3‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﻣﺸﮑﻼت ﺟﻮﺷﮑﺎري ﺳﻘﻔﯽ ﻋﺮض ورق وﺻﻠﻪ ي روﯾﯽ را ﮐﻤﺘﺮ از ﻋﺮض ﺑﺎل و ﻋﺮض ورق وﺻﻠﻪ ي زﯾﺮﯾﻦ را ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﻋﺮض ﺑﺎل‬
‫در ﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ‪.‬‬
‫در ﮔﺎم اول ﺑﺎﯾﺪ ﻧﯿﺮوﻫﺎﯾﯽ را ﮐﻪ وﺻﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ان ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﻮد را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﻣﻘﺪار ‪ Z33‬ﺗﯿﺮ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را از ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و دارﯾﻢ‬
‫‪Mu = 0.9 * Z * Fy‬‬
‫= ‪Pu‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﮑﺎت اﺟﺮاﯾﯽ ﺑﺮاي ورق ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ و ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ﯾﮏ ﻋﺮض))‪ b1‬و ‪ ((b2‬اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و دارﯾﻢ ‪:‬‬
‫≥‪t1‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.9 ∗𝑏𝑏1‬‬
‫≥‪t3‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.9 ∗𝑏𝑏2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻋﺮض و ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﻫﺎي ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ و ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻃﻮل ﺟﻮش ﻻزم ﻃﻮل ورق ﻫﺎي وﺻﻠﻪ)‪ (L1‬را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اي ﯾﮏ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش را اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و دارﯾﻢ ‪:‬‬
‫= ﻃﻮل ﺟﻮش ﻻزم‬ ‫‪2‬‬
‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fu‬ﺗﻨﺶ ﻃﺮاﺣﯽ اﻟﮑﺘﺮود و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Ɓ‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزرﺳﯽ ﺟﻮش و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ a‬ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪:‬‬
‫𝑎𝑎∗ ‪0.75 ∗ Ɓ ∗ 0.6∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗0.707‬‬
‫))‪)− ( 2 *min(b1 & b2‬ﻃﻮل ﺟﻮش ﻻزم * ‪L1 =( 2‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺷﺪن اﺑﻌﺎد و ﺟﻮش ورق ﻫﺎي ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ و ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﺣﺎل ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ورق وﺻﻠﻪ ي ﺟﺎن ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ‪:‬‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺟﺎن ﺗﯿﺮ* ‪Vu = 0.9 * 0.6 * Fy‬‬

‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ ﺑﺮاي ارﺗﻔﺎع ورق وﺻﻠﻪ ﺟﺎن)‪ (h2‬ﯾﮏ ﻣﻘﺪار را اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و از ﻃﺮﯾﻖ راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ آن را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫≥‪t2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪0.9 ∗0.6 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ℎ2‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ ﻋﺮض ﺑﺮاي ورق وﺻﻠﻪ ﺟﺎن )‪ (L2‬ﺣﺪس زده و ﺑﺮاﺳﺎس آن ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﻻزم را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪𝐿𝐿2 2‬‬
‫=‪X‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪𝐿𝐿2+ℎ2‬‬
‫‪𝐿𝐿2‬‬
‫=‪e‬‬ ‫‪-x‬‬
‫‪2‬‬
‫=‪T‬‬ ‫*‬ ‫‪e‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪𝐿𝐿2‬‬ ‫‪𝐿𝐿2‬‬ ‫‪𝐿𝐿2 4‬‬
‫∗‪8‬‬ ‫∗‪+ 6‬‬ ‫‪∗ ℎ22 + ℎ23‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫=‪I‬‬ ‫‪−‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪𝐿𝐿2 + ℎ2‬‬
‫𝑉𝑉𝑉𝑉‬ ‫‪ℎ2‬‬
‫‪𝑇𝑇∗ 2‬‬ ‫𝑒𝑒∗ 𝑇𝑇‬
‫= ‪f1y‬‬ ‫‪2‬‬
‫= ‪fx‬‬ ‫= ‪f2y‬‬
‫‪𝐿𝐿2+ℎ2‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬
‫ﻋدد ھﺎی ‪ 2‬ﻗرﻣز ﺑﮫ ﺧﺎطر‬
‫وﺟود دو ورق وﺻﻠﮫ ﻣﯾﺑﺎﺷد‬ ‫≥ﺑﻌﺪﺟﻮش‬
‫𝑦𝑦‪Fr = (𝑓𝑓1𝑥𝑥)2 + 𝑓𝑓1𝑦𝑦 + 𝑓𝑓2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0.75 ∗ Ɓ ∗0.6 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗0.707‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 2 – 3 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ﭘﯿﭽﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ ﺑﺎ ورق ﺟﺎن و ﺑﺎل‬
‫‪1‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪Mu = 0.9 * Z * Fy‬‬
‫= ‪Pu‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻻزم ﺑﺮاي ورق اﺗﺼﺎل ﺑﺎل ﻫﺎ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮐﺮد ‪:‬‬
‫= ‪ = n‬ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﻻزم ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻃﺮف ورق وﺻﻠﻪ‬ ‫در اﯾن راﯾطﮫ ﻣﻧظور از ‪ Ab‬ﻣﺳﺎﺣت ھر ﭘﯾﭻ و ﻣﻧظور از ‪ Fu‬ﺗﻧش طراﺣﯽ ﭘﯾﭻ ﻣﯾﺑﺎﺷد‬
‫𝐴𝐴𝐴𝐴∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.75 ∗0.45‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﻪ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﻫﺎي ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ و ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﭘﺮداﺧﺖ ‪:‬‬
‫> ‪t1‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.9 ∗𝑏𝑏1‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﮐﺸﺸﯽ ورق ﻫﺎي ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ و ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ‪:‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ ‪Pu < 0.75 *(b1−(𝑛𝑛 ∗ 𝑑𝑑𝑑𝑑)) ∗ 𝑡𝑡1‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﺑﺮاي ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﭘﯿﭻ ﻫﺎ ﻃﻮﻟﯽ را ﺑﺮاي ورق ﻫﺎي ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ وﺗﺤﺘﺎﻧﯽ در ﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ و رواﺑﻂ زﯾﺮ را ﮐﻨﺘﺮل‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق وﺻﻠﻪ ﯾﺎ ﺑﺎل ﺗﯿﺮﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪Rn = 0.75 *2.4 * d * t * Fu :‬‬
‫= ‪Ru‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل ﻟﻬﯿﺪﮔﯽ در ﺟﺪار ﺳﻮراخ ﻫﺎ‪:‬‬
‫𝑛𝑛‬
‫‪Ru < Rn‬‬

‫)‪Lc = min(Lc1 & Lc2‬‬
‫‪ – dh‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺑﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺳﻮراخ ﻫﺎ = ‪Lc1‬‬
‫‪Lc2 = de -‬‬
‫‪2‬‬
‫‪Rn = 0.75 * Lc * t *Fu :‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق وﺻﻠﻪ ﯾﺎ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫‪Ru < Rn‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮش ﻗﺎﻟﺒﯽ ﺑﺮاي ورق وﺑﺎل ﺗﯿﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺮدد‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺗﮑﺮاري ﺑﻮدن از ذﮐﺮ آن ﺻﺮف ﻧﻈﺮﻣﯿﮕﺮدد‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺷﺪن اﺑﻌﺎد و ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ورق ﻫﺎي ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ و ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﺣﺎل ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ورق وﺻﻠﻪ ي ﺟﺎن ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ‪:‬‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺟﺎن ﺗﯿﺮ* ‪Vu = 0.9 * 0.6 * Fy‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ ﺑﺮاي ارﺗﻔﺎع ورق وﺻﻠﻪ ﺟﺎن)‪ (h2‬ﯾﮏ ﻣﻘﺪار را اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و از ﻃﺮﯾﻖ راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ آن را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬
‫≥‪t2‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﻋدد ھﺎی ‪ 2‬ﻗرﻣز ﺑﮫ ﺧﺎطر وﺟود دو ورق وﺻﻠﮫ ﻣﯾﺑﺎﺷد‬
‫‪0.9 ∗0.6 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ℎ2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﻪ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻗﻄﺮ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ و ﺗﻌﺪاد اﻧﻬﺎ ﺑﺮاي ورق وﺻﻠﻪ ﺟﺎن ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ‪:‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ ﺣﺪس از ﻧﺤﻮه ي آراﯾﺶ و ﺷﻤﺎره ي ﭘﯿﭻ ﻫﺎ و ﺿﻮاﺑﻂ آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اي ﺑﺮاي ﻓﺎﺻﻠﻪ ي آﻧﻬﺎ ﺑﺮاي وﺻﻠﻪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ و در اداﻣﻪ اﯾﻦ ﺣﺪس را ﭼﮏ‬
‫ﺷﮑﻞ زﯾﺮ را ﺑﺮاي ﺗﻮﺿﯿﺢ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺣﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬ ‫ﮐﺮد‬
‫‪𝑥𝑥 2‬‬
‫= ‪Ʃ𝑥𝑥𝑖𝑖 2‬‬ ‫*‪8‬‬
‫‪2‬‬ ‫𝑉𝑉𝑉𝑉‬ ‫ﻋدد ھﺎی ‪ 2‬ﻗرﻣز ﺑﮫ ﺧﺎطر وﺟود دو ورق وﺻﻠﮫ ﻣﯾﺑﺎﺷد‪.‬در ﻣورد ‪ e‬دﻗت داﺷﺗﮫ ﺑﺎﺷﯾد ﮐﮫ ﻓﺎﺻﻠﮫ ی ﻣﺣل اﺗﺻﺎل ﺗﺎ ﻣرﮐز‬
‫=‪T‬‬ ‫‪*e‬‬ ‫ھﻧدﺳﯽ ﭘﯾﭻ ھﺎ ﻣﯾﺑﺎﺷد‪.‬‬
‫‪2‬‬
‫‪Ʃ𝑦𝑦𝑖𝑖 2 =(4*𝑦𝑦12 ) + 4 ∗ 𝑦𝑦22‬‬
‫ﻣﻔﻬﻮم ﻋﺪد ‪ 4‬اﯾﻨﺴﺖ ﮐﻪ در ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ‪ 4‬ﭘﯿﭻ از‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ xi‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي اﻓﻘﯽ ﻫﺮ ﭘﯿﭻ ﺗﺎ ﻣﺮﮐﺰ ﻫﻨﺪﺳﯽ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ yi‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻋﻤﻮدي ﻫﺮ ﭘﯿﭻ ﺗﺎ ﻣﺮﮐﺰ ﻫﻨﺪﺳﯽ ﭘﯿﭻ‬
‫‪J= Ʃ𝑥𝑥𝑖𝑖 2 + Ʃ𝑦𝑦𝑖𝑖 2‬‬ ‫ﻫﺎ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪..‬‬
‫ﻣﺮﮐﺰ ﻫﻨﺪﺳﯽ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪ y1‬ﻓﺎﺻﻠﻪ دارﻧﺪ‪ .‬ﺑﻪ‬
‫ﻃﻮر ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺑﺮاي ‪ y2‬ﻫﻢ ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ‪.‬‬ ‫𝑥𝑥‬
‫‪𝑇𝑇 ∗ 2‬‬
‫= ﺑﺮش اﻓﻘﯽ ﺣﺎﺻﻞ از ﭘﯿﭽﺶ=‪rtx‬‬ ‫در اﯾن راﺑطﮫ ﺑدﯾﮭﯽ اﺳت ﮐﮫ اﮔر ﯾﮏ ردﯾف ﻋﻣودی ﭘﯾﭻ ﻣوﺟود ﺑﺎﺷد‬
‫𝐽𝐽‬ ‫ﻣﻘدار‪ rtx‬ﺑراﺑر ﺑﺎ ﺻﻔر ﺧواھد ﺑود‪.‬‬
‫‪𝑇𝑇 ∗𝑌𝑌1‬‬
‫= ﺑﺮش ﻋﻤﻮدي ﺣﺎﺻﻞ از ﭘﯿﭽﺶ =‪rty‬‬ ‫در ﻣورد ‪ Y1‬ﻣﻧظور ﻓﺎﺻﻠﮫ ی دورﺗرﯾن ﭘﯾﭻ ﺗﺎ ﻣرﮐز ھﻧدﺳﯽ ﭘﯾﭻ ھﺎ ﻣﯾﺑﺎﺷد ‪:‬‬
‫𝐽𝐽‬
‫𝑣𝑣𝑣𝑣‬
‫ﻣﻧظور از ‪ N‬ﺗﻌداد ﭘﯾﭻ ھﺎی ﯾﮏ طرف ورق وﺻﻠﮫ ﻣﯾﺑﺎﺷد‪.‬ﺑﮫ طور‬
‫= ﺑﺮش ﻋﻤﻮدي ﺣﺎﺻﻞ ازﻧﯿﺮوي ﻃﺮاﺣﯽ = ‪rvy‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﻣﺛﺎل در ﺷﮑل روﺑرو ‪ N‬ﺑراﺑر ﺑﺎ ‪ 8‬ﻣﯾﺑﺎﺷد‪.‬‬
‫𝑁𝑁‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 ‪Ru = 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑦𝑦 2 + 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 +‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪Rn = 0.75 * Ab * 0.45 * Fu‬‬
‫𝑅𝑅𝑅𝑅 ≤ ‪Ru‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 3 – 3 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ﭘﯿﭽﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ ﺑﺎ ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‬

‫‪Mu = 0.9 * Z * Fy‬‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎ ‪ ,‬اﺑﻌﺎدي را ﺑﺮاي ﭘﻠﯿﺖ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ و ﻣﺤﻞ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ﺳﭙﺲ‬
‫دارﯾﻢ‪:‬‬
‫ﻋﺮض ﺑﺎل ﺗﯿﺮ = ‪bp‬‬
‫=‪g‬‬
‫‪2‬‬
‫𝑀𝑀𝑀𝑀∗ ‪2‬‬
‫> ‪ = d‬ﻗﻄﺮ ﭘﯿﭻ‬
‫)‪π ∗0.75 ∗0.75 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ (ℎ𝑜𝑜+ℎ1‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ * 0.6* Fy‬ﻣﺳﺎﺣت ﺟﺎن ﺗﯾر * ‪Vu = 0.9‬‬

‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ﭘﯾﭻ‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل ﻗﻄﺮ ﭘﯿﭻ اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه ﺑﺮ اﺳﺎس ﺑﺮش‪:‬‬
‫‪fnv = 0.45 * Fu‬‬ ‫ﺳطﺢ ﻣﻘطﻊ اﺳﻣﯽ ﭘﯾﭻ‬
‫‪Vu < 0.9 * 4 * fnv * Ab‬‬
‫‪1‬‬
‫=‪S‬‬ ‫𝑔𝑔 ∗ 𝑏𝑏𝑏𝑏‬
‫‪2‬‬
‫𝑏𝑏𝑏𝑏‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬

‫= ‪Yp‬‬ ‫‪ℎ1‬‬ ‫‪+‬‬ ‫𝑜𝑜‪+ ℎ‬‬ ‫‪−‬‬ ‫) 𝑠𝑠 ‪+ (ℎ1 𝑃𝑃 𝑓𝑓𝑓𝑓 +‬‬ ‫‪:‬‬ ‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ اﮔﺮ ﻣﻘﺪار ‪P fi‬از ‪ S‬ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ‪P fi‬را ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪S‬درﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑃𝑃‬ ‫𝑆𝑆‬ ‫𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑃𝑃‬ ‫‪2‬‬ ‫𝑔𝑔‬
‫𝑀𝑀𝑀𝑀∗ ‪1.11‬‬
‫= ‪ = tp‬ﻣﺠﻤﻮع ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻫﺎي دو ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‬
‫𝑌𝑌𝑌𝑌∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪1‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺑﺮﺷﯽ در ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‪:‬‬
‫= ‪Tu‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ‪−‬ارﻧﻔﺎع ﮐﻞ ﺗﯿﺮ‬
‫وﺟﻮد ﻋﺪد ‪ 2‬ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ اﯾﻨﺴﺖ ﮐﻪ دو ﺳﻄﺢ ﺑﺮش در ﻣﻘﺎﺑﻞ ‪Tu‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﯿﮑﻨﻨﺪ ‪Rn= 0.9 * 2 *0.6 * Fy * bp * tp :‬‬
‫‪Tu < Rn‬‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ورق‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﺑﺮﺷﯽ در ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‪:‬‬

‫ﻗطر ﻣﺣﺎﺳﺑﺎﺗﯽ ﺳوراخ‬
‫‪ = bpn = bp – 2 * dn‬ﻋرض ﻣوﺛر ورق‬
‫‪Rn = 2 * 0.6 * Fu * bpn * tp‬‬
‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ورق‬
‫‪Tu < Rn‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪Rni= 2.4 * d * t * Fu‬‬
‫‪2‬‬
‫)‪Rn = (0.75 * 2 * Rni) + (0.75 *2 * Rno‬‬
‫‪Vu < Rn‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﭘﺎرﮔﯽ در ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺳﻮراخ ﻫﺎ و ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺳﻮراخ ﻫﺎي ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ي ورق‪:‬‬
‫‪Rn1 = 1.2 * Lc1 * t * Fu‬‬
‫)‪Rn = 0.75 min ( Rn1 & Rn2‬‬
‫& ) ‪Lc2 = min ( (de- 2‬‬
‫= 𝑅𝑅𝑅𝑅‬
‫𝑉𝑉𝑉𝑉‬ ‫‪𝑅𝑅𝑅𝑅 < Rn‬‬
‫‪4‬‬
‫‪Rn2 = 1.2 * Lc2 * t * Fu‬‬ ‫در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 4 – 4‬ﺑﺨﺶ ﭼﻬﺎرم )ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن(‬

‫در ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺑﺨﺶ دوم ﻣﻘﺎدﯾﺮي را ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن ﻧﯿﺎز دارﯾﻢ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ از ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ ETABS‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﭘﺎي ﺳﺘﻮن ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎﯾﯽ ﺷﺒﯿﻪ ﺑﻪ ﻫﻢ دارﻧﺪ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد )ﻧﻪ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﭘﺎي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ( ﻣﻨﻈﻮر از وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎ ‪ ,‬اﺑﻌﺎد ﺳﺘﻮن ‪,‬‬
‫ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻮدن ﯾﺎ ﻧﺒﻮدن ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن و ﻣﺤﻞ ﻗﺮار ﮔﯿﺮي ﺳﺘﻮن ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن )ﻣﯿﺎﻧﯽ‪,‬ﮐﻨﺎري و ﮔﻮﺷﻪ( ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺳﭙﺲ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﺻﻔﺤﻪ ﺑﻌﺪ ﻋﻤﻞ ﮐﺮده و در ﺷﮑﻞ ﺷﻤﺎره ‪ 3‬در ﻗﺴﻤﺖ ‪ Loda case/combo‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺳﺎزه ﺑﺎ آﻧﻬﺎ ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده‬
‫وﺟﺪول ﺣﺎﺻﻞ را ﺑﻪ اﮐﺴﻞ اﻧﺘﻘﺎل ﻣﯿﺪﻫﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎي اﮐﺴﻞ ردﯾﻔﯽ را ﮐﻪ ﺑﺤﺮاﻧﯽ ﺗﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ را دارد اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫ردﯾﻔﯽ ﺑﺤﺮاﻧﯽ ﺗﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ را دارد ﮐﻪ داراي ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫‪𝑀𝑀𝑀𝑀 2‬‬ ‫‪𝑀𝑀𝑀𝑀 2‬‬

‫=‪er‬‬ ‫‪+‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬ ‫دﻗت داﺷﺗﮫ ﺑﺎﺷﯾد ﮐﮫ ﻣﻧظور از ‪ Fz‬ﻣﻘﺎدﯾر ﻣﺛﺑت آن اﺳت‬
‫ﭘﺲ از ﭘﯿﺪا ﮐﺮدن ردﯾﻒ ﺑﺤﺮاﻧﯽ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ردﯾﻒ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫‪Pu=Fz‬‬ ‫‪Fx=Vx‬‬ ‫‪Fy=Vy‬‬ ‫‪Mx=Mx‬‬ ‫‪My=My‬‬ ‫ﻣﻣﮑن اﺳت ﻣﻘﺎدﯾر ﻣﻧﻔﯽ ﺑﺎﺷﻧد ﮐﮫ ﺑﺎﯾد ﺣﺗﻣﺎ ﺑﺎ ﻋﻼﻣت ﻣﻧﻔﯽ ﺑرداﺷت ﺷوﻧد‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اداﻣﻪ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻒ ﺳﺘﻮن ﻫﺎﯾﯽ اراﺋﻪ ﻣﯿﮕﺮدد ﮐﻪ ﺳﺘﻮن در وﺳﻂ آﻧﻬﺎ ﻗﺮار دارد ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻮﺿﯿﺢ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻒ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﮐﻨﺎري و ﮔﻮﺷﻪ ﺗﻤﺎم‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ ﺷﺒﯿﻪ ﻫﻢ اﺳﺖ ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ ﻣﻘﺎدﯾﺮ زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﻣﻘﺎدﯾﺮي ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ در ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻗﺒﻞ از اﮐﺴﻞ ﺑﺮداﺷﺖ ﺷﺪ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﮐﻒ ﺳﺘﻮن ﮐﻨﺎري دارﯾﻢ‪:‬‬
‫‪Pu=Fz‬‬ ‫‪Fx=Vx‬‬ ‫‪Fy=Vy‬‬ ‫‪Mx=Mx‬‬ ‫)‪My * = My ∓ (Pu *x‬‬
‫*دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﺎﻻ ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ دﯾﮕﺮ اﺗﻔﺎق ﺑﯿﻔﺘﺪ ﮐﻪ در‬
‫اﯾﻨﺼﻮرت ‪ My‬ﺛﺎﺑﺖ و ‪ Mx‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﻋﻼﻣﺖ ‪ ∓‬دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﻣﺨﺘﺼﺎت ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺎﯾﺪ ﺟﻤﻊ ﯾﺎ ﺗﻔﺮﯾﻖ‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺜﺎل اﮔﺮ ‪ My‬ﺑﺮداﺷﺖ ﺷﺪه از ﻧﺮم اﻓﺰار داراي ﻋﻼﻣﺖ ﻣﻨﻔﯽ ﺑﺎﺷﺪ و‬
‫ﺷﮑﻞ ﺑﺎﻻ ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺎده ﺑﺎﺷﺪ در اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻼﻣﺖ ﻣﻨﻔﯽ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد ‪:‬‬
‫)‪My* = -My - (Pu * x‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺑﺮاي ﮐﻒ ﺳﺘﻮن ﮔﻮﺷﻪ دارﯾﻢ‪:‬‬
‫‪Pu=Fz‬‬ ‫‪Fx=Vx‬‬ ‫‪Fy=Vy‬‬ ‫)‪Mx=Mx ∓ (Pu *y‬‬ ‫)‪My * = My ∓ (Pu *x‬‬
‫در ﻣﻮرد ﻋﻼﻣﺖ ‪ ∓‬دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﻣﺨﺘﺼﺎت ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺎﯾﺪ ﺟﻤﻊ‬
‫ﯾﺎ ﺗﻔﺮﯾﻖ اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺜﺎل اﮔﺮ ‪ Mx‬ﺑﺮداﺷﺖ ﺷﺪه از ﻧﺮم اﻓﺰار داراي‬
‫ﻋﻼﻣﺖ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﺷﺪ و ﺷﮑﻞ ﺑﺎﻻ ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺎده ﺑﺎﺷﺪ در اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﻋﻼﻣﺖ ﻣﺜﺒﺖ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد ‪Mx* = Mx + (Pu * y) :‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ ﯾﮏ اﺑﻌﺎد ﺑﺮاي ﮐﻒ ﺳﺘﻮن ﺣﺪس ﻣﯿﺰﻧﯿﻢ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ اﺑﻌﺎد ﮐﻒ ﺳﺘﻮن در ﻫﺮ ﺟﻬﺖ از اﺑﻌﺎد ﺳﺘﻮن ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪ 20‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ‬
‫ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ = B * N‬ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن = ‪A1‬‬
‫‪A1‬‬ ‫اﮔﺮ ﺣﺪاﻗﻞ ﯾﮏ ﻟﺒﻪ ي ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن ﺑﺎ ﻟﺒﻪ ي ﭘﯽ ﻫﻤﺒﺎد ﺑﺎﺷﺪ ‪:‬‬
‫=‪A2‬‬
‫))ارﺗﻔﺎع ﭘﯽ*‪)) * (N+(4‬ارﺗﻔﺎع ﭘﯽ*‪(B+(4‬‬ ‫ﺑﻪ ﺟﺰ ﻣﻮرد ﺑﺎﻻ ‪:‬‬
‫‪10 cm‬‬
‫‪10 cm‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از رواﺑﻂ زﯾﺮ ﮐﻔﺎﯾﺖ اﺑﻌﺎد ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن را ﭼﮏ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫‪𝐴𝐴2‬‬
‫* ‪Pp = 0.85 * fc * A1‬‬ ‫‪< 1.7 * A1 * fc‬‬
‫‪𝐴𝐴1‬‬
‫‪Pu < 0.65 * Pp‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ اﮔﺮ ﻣﻘﺪار ‪ Pp‬ﺑﯿﺸﺘﺮ از‪ Pu‬ﺑﺎﺷﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﻪ ﮐﺎﻫﺶ اﺑﻌﺎد ﻣﻘﻄﻊ ﻧﯿﺴﺘﯿﻢ ﭼﻮن در اﺑﺘﺪا اﺑﻌﺎد را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي‬
‫اﺟﺮاﯾﯽ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮدﯾﻢ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﮐﻒ ﺳﺘﻮن‪:‬‬

‫= ‪ex‬‬
‫= ‪ey‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫𝑩𝑩‬ ‫𝑵𝑵‬ ‫𝑷𝑷𝑷𝑷‬ ‫𝒆𝒆𝒆𝒆 ∗ 𝟔𝟔 𝒆𝒆𝒆𝒆 ∗ 𝟔𝟔‬
‫≤ ‪If ex‬‬ ‫≤ ‪or ey‬‬ ‫‪:‬‬ ‫= ‪Fp‬‬ ‫*‬ ‫‪(1 +‬‬ ‫‪+‬‬ ‫)‬
‫𝟔𝟔‬ ‫𝟔𝟔‬ ‫𝑨𝑨𝑨𝑨‬ ‫𝑩𝑩‬ ‫𝑵𝑵‬
‫𝑩𝑩‬ ‫𝑵𝑵‬ ‫) 𝒈𝒈‪𝟐𝟐 ∗𝑷𝑷𝑷𝑷 ∗(𝒆𝒆𝒆𝒆+‬‬ ‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻣﻌﺎدﻟﻪ ي روﺑﺮو ﺑﺮاي ﺑﻌﺪ ‪ B‬ﮐﻒ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ و‬
‫> ‪If ex‬‬ ‫> ‪or ey‬‬ ‫= ‪: Fp‬‬ ‫𝑩𝑩‬ ‫𝑿𝑿‬ ‫ﺑﺮاي ﺑﻌﺪ ‪ N‬ﻓﻘﻂ ﺟﺎي‪ B‬و‪N‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﺪه و ﺑﻪ ﺟﺎي‪ ex‬ﻣﻘﺪار ‪ ey‬ﻗﺮارﻣﯿﮕﯿﺮد‬
‫𝟔𝟔‬ ‫𝟔𝟔‬ ‫) ‪𝑿𝑿 ∗𝑵𝑵 ∗( +𝒈𝒈 −‬‬
‫𝟐𝟐‬ ‫𝟑𝟑‬
‫ﺑﺮاي ﺣﺎﻟﺖ دوم اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻌﺎدﻟﻪ درﺟﻪ ﺳﻪ زﯾﺮ ﻣﻘﺪار ﺗﺎر ﺧﻨﺜﯽ ))‪ ((X‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪𝐵𝐵 2‬‬ ‫𝐴𝐴𝐴𝐴 ∗ 𝑛𝑛 ∗ ‪6‬‬ ‫𝐴𝐴𝐴𝐴 ∗ 𝑛𝑛 ∗ ‪−6‬‬ ‫𝐵𝐵‬
‫‪𝑋𝑋 3 + 3 𝑒𝑒𝑒𝑒 −‬‬ ‫‪𝑋𝑋 +‬‬ ‫‪∗ 𝑔𝑔 + 𝑒𝑒𝑒𝑒 𝑋𝑋 +‬‬ ‫𝑒𝑒𝑒𝑒 ‪∗ 𝑔𝑔 +‬‬ ‫𝑔𝑔 ‪+‬‬ ‫‪=0‬‬
‫‪2‬‬ ‫𝑁𝑁‬ ‫𝑁𝑁‬ ‫‪2‬‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ n‬ﻧﺴﺒﺖ ﻣﺪول اﻻﺳﺘﯿﺴﯿﺘﻪ ﻓﻮﻻد ﺑﻪ ﺑﺘﻦ )) (( و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ As‬ﻣﺴﺎﺣﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻗﺮار اﺳﺖ در وﺟﻪ ﮐﺸﺸﯽ ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻣﻌﺎدﻟﻪ ي ﺑﺎﻻ ﺑﺮاي ﺑﻌﺪ ‪ B‬ﮐﻒ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﺑﺮاي ﺑﻌﺪ ‪ N‬ﻓﻘﻂ ﺟﺎي‪ B‬و‪N‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﺪه و ﺑﻪ ﺟﺎي‪ ex‬ﻣﻘﺪار ‪ ey‬ﻗﺮارﻣﯿﮕﯿﺮد‬
‫*ﺑﻌﺪ از ﻃﯽ ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﺎﻻ ﯾﮏ ‪ Fp‬ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ ‪ X‬و ﯾﮏ ‪ Fp‬ﺑﺮاي ﺟﻬﺖ‪ Y‬ﺧﻮاﻫﯿﻢ داﺷﺖ‬
‫ﮐﻪ در اداﻣﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت از ﻣﻘﺪار ‪ max‬آﻧﻬﺎ) ‪ ( Fp max‬اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫𝑵𝑵 𝒐𝒐𝒐𝒐 𝑩𝑩‬

‫> ‪(e‬‬ ‫ﺷﮑل ﺑرای)‬
‫𝟔𝟔‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫𝑁𝑁 𝑜𝑜𝑜𝑜 𝐵𝐵‬

‫> ‪ (e‬ﻗﺴﻤﺘﯽ از ﮐﻒ ﺳﺘﻮن ﺗﺤﺖ ﮐﺸﺶ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار اﯾﻦ ﮐﺸﺶ ﮐﺤﺎﺳﺒﻪ ﮔﺮدد ‪:‬‬ ‫)‬ ‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ در ﺷﮑﻞ ﺻﻔﺤﻪ ي ﻗﺒﻞ ﻣﺸﺨﺺ اﺳﺖ ﺑﺮاي‬
‫‪6‬‬
‫𝑋𝑋‬ ‫𝐵𝐵‬
‫‪𝑒𝑒𝑒𝑒+ 3 − 2‬‬
‫( * ‪Tu = Pu‬‬ ‫𝐵𝐵‬ ‫𝑋𝑋‬ ‫)‬
‫‪2‬‬
‫𝑔𝑔‪+‬‬ ‫‪−‬‬ ‫‪3‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﻣﻌﺎدﻟﻪ ي ﺑﺎﻻ ﺑﺮاي ﺑﻌﺪ ‪ B‬ﮐﻒ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﺑﺮاي ﺑﻌﺪ ‪ N‬ﻓﻘﻂ ﺟﺎي‪ B‬و‪N‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﺪه و ﺑﻪ ﺟﺎي‪ ex‬ﻣﻘﺪار ‪ ey‬ﻗﺮارﻣﯿﮕﯿﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﺤﺮاﻧﯽ ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن در ﺑﺮاﺑﺮ ﺧﻤﺶ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫𝑑𝑑 ‪𝐵𝐵 −0.9 5‬‬

‫((‬ ‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻫﺎي ﺻﻔﺤﻪ ﻗﺒﻞ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ‪ m‬و ‪ n‬را ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪)) .‬ﻣﺜﻼ ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن دوﺑﻞ ﻣﻘﺪار ‪ m‬ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ ‪:‬‬
‫‪2‬‬
‫ﻋﻼوه ﺑﺮ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﺤﺮاﻧﯽ ﻓﻮق ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻌﯿﺎر ﺧﻂ ﺗﺴﻠﯿﻢ را ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن در ﻧﻈﺮ داﺷﺖ‪:‬‬
‫𝑑𝑑∗ 𝑏𝑏∗ ‪4‬‬ ‫𝑃𝑃𝑃𝑃‬

‫(=‪X‬‬ ‫)‬ ‫∗‬ ‫(‬ ‫)‬ ‫‪≤1‬‬
‫‪𝑏𝑏+𝑑𝑑 2‬‬ ‫𝑃𝑃𝑃𝑃∗ ‪0.65‬‬
‫𝑋𝑋 ∗ ‪2‬‬
‫=‪λ‬‬
‫𝑋𝑋‪1+ 1 −‬‬
‫𝑑𝑑 ∗ 𝑏𝑏 * ‪k = 0.25‬‬
‫در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﮐﻒ ﺳﺘﻮن از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺣﺎﺻﻞ ﻣﯿﺸﻮد ‪:‬‬
‫𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 𝐹𝐹𝐹𝐹‬
‫* ) ‪tp = 1.5 * max ( m & n & λk‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫𝑁𝑁 𝑜𝑜𝑜𝑜 𝐵𝐵‬ ‫𝑁𝑁 𝑜𝑜𝑜𝑜 𝐵𝐵‬

‫< ‪ ((e‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﮐﻒ ﺳﺘﻮن ﻣﻘﺪار زﯾﺎدي ﺣﺎﺻﻞ ﺷﻮد ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺎ اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ از‬ ‫>‪e‬و‬ ‫))‬ ‫در ﻫﺮﯾﮏ از دو ﺣﺎﻟﺖ ﻓﻮق‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن ﮐﺎﺳﺖ ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﻣﺮاﺣﻞ زﯾﺮ ﻃﯽ ﻣﯿﺸﻮد ‪:‬‬
‫در ﻣﻮرد ﭼﯿﺪﻣﺎن ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ ﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ ﺷﮑﻞ روﺑﺮو اﺷﺎره ﮐﺮد ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺗﻤﺎم ﺣﺎﻟﺖ‬
‫درﺑﺮﮔﺒﺮﻧﺪه ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯿﯽ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ ﮐﻒ ﺳﺘﻮن را ﺑﻪ ﭼﻬﺎر ﻗﺴﻤﺖ‬
‫ﯾﮏ ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار ‪ , 1‬دو ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار ‪ , 2‬ﺳﻪ ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار ‪ 3‬و ﭼﻬﺎر ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار ‪4‬‬
‫ﺗﻘﺴﯿﻢ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ در ﺷﮑﻞ روﺑﺮو ﻣﻨﻈﻮر از ‪ d1‬در ﻗﺴﻤﺖ ﺳﻪ ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار ﻣﻘﺪار ﺑﯿﺸﺘﺮ‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در ﻗﺴﻤﺖ ﭼﻬﺎر ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار ﻣﻨﻈﻮر از ‪ a‬ﺑﻌﺪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺷﮑﻞ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻟﻨﮕﺮ ﻫﺮ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫= ‪m1‬‬
‫‪𝐹𝐹𝐹𝐹 max‬‬ ‫‪∗𝐶𝐶 2‬‬ ‫ﯾﮏ ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار ‪:‬‬
‫‪2‬‬
‫‪𝐹𝐹𝐹𝐹 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 ∗𝑎𝑎22 ∗𝑑𝑑22‬‬

‫= ‪m2‬‬ ‫دو ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار ‪:‬‬
‫) ‪6 ∗( 𝑎𝑎22 +𝑑𝑑22‬‬
‫ﺳﻪ ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار ‪m3 =∝∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 ∗ 𝑑𝑑12 :‬‬

‫ﻣﻘﺎدﯾﺮ ∝ و ‪ Ɓ‬از ﺟﺪاول زﯾﺮ ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ‬
‫ﭼﻬﺎر ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار ‪m4 = Ɓ ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 ∗ 𝑏𝑏 2 :‬‬
‫ﻧﺎﺣﯿﻪ ﺳﻪ ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار‬

‫‪𝒂𝒂𝒂𝒂 0.5‬‬ ‫‪0.6‬‬ ‫‪0.7‬‬ ‫‪0.8‬‬ ‫‪0.9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.2‬‬ ‫‪1.4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪>2‬‬ ‫ﺑﺮاي ﻧﺎﺣﯿﻪ ﺳﻪ ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار اﮔﺮ ﻣﻘﺪار‬
‫𝒂𝒂𝒂𝒂‬
‫𝒅𝒅𝒅𝒅‬ ‫از ‪ 0.5‬ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻧﺎﺣﯿﻪ ي‬
‫𝒅𝒅𝒅𝒅‬
‫‪∝ 0.06 0.074 0.088 0.097 0.107 0.112 0.12 0.126 0.132 0.133‬‬ ‫ﯾﮏ ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار ﺑﻪ ﺣﺴﺎب ﻣﯽ آﯾﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺎﺣﯿﻪ ﭼﻬﺎر ﻃﺮف ﮔﯿﺮدار‬
‫𝒂𝒂‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.1‬‬ ‫‪1.2‬‬ ‫‪1.4‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1.6‬‬ ‫‪1.8‬‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪>2‬‬
‫𝒅𝒅‬
‫‪Ɓ 0.048 0.055 0.062 0.075 0.081 0.086 0.094 0.098 0.099‬‬ ‫‪0.1‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎ داﺷﺘﻦ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻟﻨﮕﺮ ﻫﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن ﺑﺎ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺣﺎﺻﻞ ﻣﯿﺸﻮد‪:‬‬
‫) ‪max( 𝑚𝑚1 & 𝑚𝑚2 & 𝑚𝑚3 & 𝑚𝑚4‬‬

‫* ‪tp = 2.11‬‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ ‪:‬‬
‫دراﺑﺘﺪا ﺑﺮاي ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ ﯾﮏ اﺑﻌﺎد در ﻧﻈﺮ‬

‫ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ و ﺳﭙﺲ دارﯾﻢ ‪:‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻓﺸﺮده ﺑﻮدن ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ ﮐﻨﺘﺮل‬

‫ﺷﻮد ‪:‬‬
‫𝑡𝑡𝑡𝑡 ‪ℎ𝑠𝑠 +‬‬ ‫𝐸𝐸‬

‫∗ ‪< 0.84‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺣﺎل ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ را ﺑﺮاي ﻟﻨﮕﺮ وارده ﺑﻪ آﻧﻬﺎ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯿﮑﯿﻨﻢ‪:‬‬

‫‪𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗𝐵𝐵 ∗𝐿𝐿2‬‬
‫= ‪Mu‬‬
‫‪2‬‬
‫𝑠𝑠‪ℎ‬‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡‬
‫𝑦𝑦∗𝐴𝐴 ‪Ʃ‬‬ ‫‪2 ∗ ℎ𝑠𝑠 ∗𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗ 2 +𝑡𝑡𝑡𝑡 + 𝐵𝐵 ∗𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗ 2‬‬
‫=‪y‬‬ ‫=‬
‫𝐴𝐴 ‪Ʃ‬‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡∗𝐵𝐵 ‪(2 ∗ ℎ𝑠𝑠 ∗𝑡𝑡𝑡𝑡 +‬‬
‫𝑦𝑦‪ℎ𝑠𝑠+𝑡𝑡𝑡𝑡 −‬‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡‪𝑦𝑦 −‬‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡‬

‫* ‪Zx = 2 * ( ( ( hs + tp) – y) * ts‬‬ ‫* ‪) + 2 * ( ( y –tp ) * ts‬‬ ‫‪) + ( B *2 * (y -‬‬ ‫)‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗ℎ𝑠𝑠 3‬‬ ‫𝑠𝑠‪ℎ‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪𝐵𝐵 ∗𝑡𝑡𝑝𝑝2‬‬ ‫𝑡𝑡𝑡𝑡‬

‫*‪i=2‬‬ ‫(‬ ‫* ) ‪+ (( hs * ts‬‬ ‫(‬ ‫( ‪+ 𝑡𝑡𝑡𝑡 − 𝑦𝑦) ) ) +‬‬ ‫( ∗ 𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗ 𝐵𝐵 ( ‪+‬‬ ‫) ) ‪− 𝑦𝑦)2‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬
‫𝑖𝑖‬
‫= ‪Sx‬‬
‫𝑦𝑦‪ℎ𝑠𝑠+𝑡𝑡𝑡𝑡 −‬‬
‫‪Mn = 0.9 * min(Zx & Sx) * Fy‬‬
‫‪Mu < Mn‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ در ﺗﻤﺎم راﺑﻄﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻻ ﻣﻘﺪار ‪ 2‬ﻗﺮﻣﺰ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ وﺟﻮد دوﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه در ﺷﮑﻞ ﺻﻔﺤﻪ ﻗﺒﻞ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﺤﺮاﻧﯽ دﯾﮕﺮ ﺗﮑﺮار ﺷﻮد‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬

‫> ‪ (( e‬ﺑﺎﯾﺪ ﺟﻮش ﻻزم ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل ﻧﯿﺮوي ﮐﺸﺸﯽ از ﺳﺘﻮن ﺑﻪ ﭘﯽ ﻃﺮاﺣﯽ ﮔﺮدد ‪:‬‬ ‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ))‬ ‫ﺑﺮاي ﻣﻮاردي ﮐﻪ ﺳﺘﻮن ﺗﺤﺖ ﮐﺸﺶ‬
‫‪6‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺳﺘﻮن ﺑﻪ ﮐﻒ ﺳﺘﻮن ﯾﮏ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش را اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﺳﭙﺲ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﺮﻣﻮل زﯾﺮ ﻣﻘﺪار ‪ Lw‬ﯾﺎ‬
‫ﻫﻤﺎن ﻃﻮل ﺟﻮش ﻻزم ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل ﻧﯿﺮوي ﮐﺸﺸﯽ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫‪Tu < 0.75 * Ɓ * 0.6 * Fu *a * Lw‬‬ ‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Ɓ‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزرﺳﯽ ﺟﻮش ‪ ,‬ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fu‬ﺗﻨﺶ ﻃﺮاﺣﯽ اﻟﮑﺘﺮود وﻣﻨﻈﻮر از ‪ a‬ﺑﻌﺪ ﺟﻮش اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪:‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎ داﺷﺘﻦ ‪ Lw‬ﺑﺎﯾﺪ دﯾﺪ ﮐﻪ آﯾﺎ ﻃﻮل ﺟﻮش ﺑﻪ وﺟﻮد آﻣﺪه از ﻃﺮﯾﻖ اﺗﺼﺎل ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺳﺘﻮن ﺑﻪ ﮐﻒ ﺳﺘﻮن‬
‫و ﻃﻮل ﺟﻮش ﻫﺎي ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ ))در ﺻﻮرت وﺟﻮد(( ﮐﻔﺎﯾﺖ ﻣﻘﺪار ﻓﻮق را ﻣﯿﮑﻨﺪ ﯾﺎ ﺧﯿﺮدر ﻏﯿﺮ‬
‫اﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻃﻮل ﺟﻮش ﻻزم ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ اﻓﺰود‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯿﻞ ﻣﻬﺎرﻫﺎ‪:‬‬

‫< ‪ ((e‬ﻻزم اﺳﺖ ﻣﯿﻞ ﻣﻬﺎر ﻫﺎ ﺑﺮاي ﺑﺮش ﺗﻨﻬﺎ ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ در اﯾﻦ ﺻﻮرت دارﯾﻢ‪:‬‬ ‫ﺑﺮاي ﻣﻮاردي ﮐﻪ ﺳﺘﻮن در ﻫﯿﭻ ﺟﻬﺖ ﺗﺤﺖ ﮐﺸﺶ ﻧﻤﯿﺒﺎﺷﺪ ))‬
‫‪6‬‬
‫‪Vu = 𝑉𝑉𝑥𝑥 2 + 𝑉𝑉𝑦𝑦 2‬‬

‫𝑉𝑉𝑉𝑉‬ ‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fu‬ﺗﻨﺶ ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻣﺼﺮﻓﯽ در ﻣﯿﻞ ﻣﻬﺎر و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Ab‬ﻣﺠﻤﻮع ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻣﯿﻞ ﻣﻬﺎرﻫﺎ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪:‬‬
‫= ‪Ab‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.75 ∗0.45‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫> ‪ (( e‬ﻻزم اﺳﺖ ﻣﯿﻞ ﻣﻬﺎر ﻫﺎ ي ﺗﺤﺖ ﮐﺸﺶ ﺑﺮاي ﺑﺮش و ﮐﺸﺶ ﻫﻤﺰﻣﺎن ﻃﺮاﺣﯽ‬ ‫))‬ ‫ﺑﺮاي ﻣﻮاردي ﮐﻪ ﺳﺘﻮن در ﯾﮏ ﯾﺎ دو ﺟﻬﺖ ﺗﺤﺖ ﮐﺸﺶ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫‪6‬‬
‫ﺷﻮﻧﺪ و ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در ﺟﻬﺖ ﻏﯿﺮ ﮐﺸﺸﯽ ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﻧﺪ ﺑﺮاي ﺑﺮش ﺗﻨﻬﺎ ﻃﺮاﺣﯽ ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺷﺪ‪ .‬دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ زﻟﺰﻟﻪ ﻣﺎﻫﯿﺖ رﻓﺖ و‬
‫ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ دارد ﭘﺲ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ در دوﺟﻪ ﺟﻬﺘﯽ از ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن ﮐﻪ ﺑﻪ ﮐﺸﺶ اﻓﺘﺎده ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫در اداﻣﻪ اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ آراﯾﺶ ﻣﯿﻞ ﻣﻬﺎرﻫﺎ و ﺗﻌﺪاد و ﺷﻤﺎره ي آﻧﻬﺎرا ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺣﺪس اوﻟﯿﻪ ﻣﻌﻠﻮم ﮐﺮد و ﺳﭙﺲ ﺗﻌﺪاد ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻫﺎي ﺗﺤﺖ ﮐﺸﺶ را ﺑﺮاي دو راﺑﻄﻪ ي‬
‫زﯾﺮ را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺮد‪:‬‬
‫𝑇𝑇𝑇𝑇‬ ‫𝑉𝑉𝑉𝑉‬
‫‪< 0.75 * 0.75 * Fu * (1.3 -‬‬ ‫)‬
‫𝑛𝑛𝑛𝑛‬ ‫𝐴𝐴𝐴𝐴∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗ 𝑛𝑛 ∗ ‪0.75 ∗0.45‬‬
‫𝑉𝑉𝑉𝑉‬ ‫𝑇𝑇𝑇𝑇‬
‫‪< 0.75 * 0.45 * Fu * (1.3 -‬‬ ‫)‬
‫𝑛𝑛‬ ‫𝐴𝐴𝐴𝐴∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ 𝑛𝑛𝑛𝑛∗ ‪0.75 ∗0.75‬‬
‫در دو راﺑﻄﻪ ﻓﻮق ﻣﻨﻈﻮر از‪ nt‬ﺗﻌﺪاد ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎﯾﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻗﺮار اﺳﺖ ﮐﺸﺶ را ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻨﻨﺪ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fu‬ﺗﻨﺶ ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻣﺼﺮﻓﯽ در ﻣﯿﻞ ﻣﻬﺎر و‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ n‬ﺗﻌﺪاد ﮐﻞ ﻣﯿﻞ ﻣﻬﺎرﻫﺎ ي ﮐﻒ ﺳﺘﻮن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Ab‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﯾﮏ ﻣﯿﻞ ﻣﻬﺎر اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن ﺑﺮاي ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺮاﻫﺎي ﺗﺸﺪﯾﺪ ﯾﺎﻓﺘﻪ ‪:‬‬
‫ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ ‪ 3-5-3-10‬ﻣﺒﺤﺚ دﻫﻢ ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﻋﺎدي در ﺑﺮاﺑﺮ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎرﻫﺎي ﺗﺸﺪﯾﺪ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﻧﯿﺰ ﮐﻨﺘﺮل‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‪ ,‬ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﺮداﺷﺖ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﻫﺎي ﺗﺸﺪﯾﺪ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار ﺿﺮﯾﺐ ‪ Ὡ‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ را از ﺟﺪول ‪ 4-3‬آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ‬
‫‪ 2800‬ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﺮده و ﻣﻘﺪار ﻓﻮق را در ﺿﺮﯾﺐ زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ در ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ ETABS‬ﺿﺮب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫))اﮔﺮ ﺳﺎزه را ﺑﻪ روش دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﯿﮑﻨﯿﺪ ﺑﻌﺪ از ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻓﻮق ﻫﻤﭙﺎﯾﻪ ﺳﺎزي را اﻧﺠﺎم داده ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﻣﺤﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﯾﺪ((‪.‬‬
‫ﺣﺎل ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﻄﺎﻟﺐ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪه در اﺑﺘﺪاي ﻓﺼﻞ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺘﻮن را از ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ در اﯾﻨﺠﺎ ﻓﻘﻂ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ‪ MAX‬و ‪ MIN‬ﺳﺘﻮن ‪ Fz‬را ﻧﯿﺎز دارﯾﻢ و ﺑﻘﯿﻪ ﭘﺎراﻣﺘﺮ ﻫﺎ ))‪V‬ﻫﺎ و ‪ M‬ﻫﺎ(( را از ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻗﺒﻠﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺣﺎل ﻣﻘﺪار ‪ MAX‬ﺳﺘﻮن ‪ Fz‬را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان‪ Pu‬وﻣﻘﺪار‪ MIN‬آن را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ‪ Tu‬ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻗﺒﻠﯽ ﮐﺮده و ﺗﻤﺎم ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت را ﺗﮑﺮار ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 5 – 4‬ﺑﺨﺶ ﭘﻨﺠﻢ )ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎدﺑﻨﺪ(‬

‫‪ - 1 – 5 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﺟﻮﺷﯽ‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻧﯿﺮوﯾﯽ را ﮐﻪ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي آن ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد‪:‬‬
‫‪ = Tu = Ry * Fy * Ag‬ﻧﯿﺮوي ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﺸﺶ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎدﺑﻨﺪ‬
‫‪ = Pu = Fcr * Ag‬ﻧﯿﺮوي ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺮاﺳﺎس ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻓﺸﺎري ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎﺑﻨﺪ‬
‫در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Ry‬ﻧﺴﺒﺖ ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﻮرد اﻧﺘﻈﺎر ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻓﻮﻻد اﺳﺖ ﮐﻪ از ﺟﺪول زﯾﺮ ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد ‪:‬‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Ag‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ وﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fcr‬ﺗﻨﺶ ﻧﺎﺷﯽ از ﮐﻤﺎﻧﺶ ﺧﻤﺸﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ از رواﺑﻂ ﺻﻔﺤﻪ ي ﺑﻌﺪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬

‫=‪λ‬‬ ‫‪< 200‬‬
‫)‪min(𝑟𝑟22 & 𝑟𝑟33‬‬
‫𝐸𝐸∗ ‪π2‬‬
‫= ‪Fe‬‬
‫‪λ2‬‬
‫‪0.658‬‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗‬ ‫‪≤ 2.25‬‬
‫= ‪Fcr‬‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬
‫‪0.877 * Fe‬‬ ‫‪> 2.25‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺑﻌﺪ از ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻻزم ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎل اﺑﺘﺪا ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ورق اﺗﺼﺎل در وﺳﻂ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ ﻫﺎي ﺿﺮﺑﺪري ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ‪:‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﯾﮏ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺮاي ﮔﺎﺳﺖ ﭘﻠﯿﺖ ))‪ (( tp‬و ﺑﻌﺪ ﺟﻮش را ﺣﺪس ﻣﯿﺰﻧﯿﻢ و ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻃﻮل ﺟﻮش ﻻزم ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل ﻧﯿﺮو از ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ ﺑﻪ ﮔﺎﺳﺖ ﭘﻠﯿﺖ)) ‪ ((Lw‬ﺑﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي‬
‫ﻃﻮل ورق))‪ ((Lp‬ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ‪.‬‬
‫= ‪LW‬‬
‫‪0.75 ∗ Ɓ ∗ 0.6 ∗ Fu ∗ 0.707 ∗ a ∗ 4‬‬
‫در راﺑﻄﻪ ي ﺑﺎﻻ م ﻧﻈﻮر از‪ Ɓ‬ﺿﺮﯾﺐ ﺑﺎزرﺳﯽ ﺟﻮش ‪ ,‬ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fu‬ﺗﻨﺶ ﻃﺮاﺣﯽ اﻟﮑﺘﺮود‬
‫ﺟﻮش و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ a‬ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪)).‬ﻋﺪد ‪2‬ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ وﺟﻮد ﭼﻬﺎر ﺧﻂ ﺟﻮش اﺳﺖ((‬
‫ﺣﺎل ﻗﺒﻞ از ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻃﻮل ورق ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ‪ Lw‬اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ ﺑﺮش ﻗﺎﻟﺒﯽ را ﭼﮏ ﮐﻨﯿﻢ‪:‬‬
‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ورق‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ ورق‬
‫)‪ * tp) + (0.9 * Fy * Lw * tp‬ﻋﺮض ﺑﺎدﺑﻨﺪ * ‪Tu < (0.75 * Fu‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺣﺎل ﻣﯿﺘﻮان ﻃﻮل ورق را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد ‪:‬‬
‫)ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺟﺮاﯾﯽ * ‪ + (2‬ﻋﺮض ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎدﺑﻨﺪ ‪ =Lp = (2 * Lw) +‬ﻃﻮل ورق ﻣﯿﺎﻧﯽ‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺟﺮاﯾﯽ‪𝐿𝐿𝐿𝐿+‬‬ ‫𝐸𝐸‬
‫* ‪< 1.4‬‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻤﺎﻧﺶ ورق ﻣﯿﺎﻧﯽ ‪:‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻋﺮض ورق ﻣﯿﺎﻧﯽ))‪ ((bp‬ﺑﭙﺮدازﯾﻢ ‪:‬‬
‫) ‪ + (2 * Lw * tan30‬ﻋﺮض ﺑﺎدﺑﻨﺪ = ‪bv‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻨﺶ را در ﻋﺮض وﯾﺘﻤﻮر ))‪ ((bv‬ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪Tu < 0.9 * Fy * bv * tp‬‬
‫ﺣﺎل ﻣﯿﺘﻮان ﻋﺮض ورق را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد‪:‬‬
‫‪bp = bv‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ورق ﻫﺎي ﮔﻮﺷﻪ ))اﺗﺼﺎل ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﺑﻪ ﺗﯿﺮ وﺳﺘﻮن (( ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ‪:‬‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ذﮐﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ اﯾﻦ ورق ﻫﺎ ﻣﺎﻧﻨﺪ ورق ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و از ﻫﻤﺎن ﺑﻌﺪ ﺟﻮش اﺳﺘﻔﺎده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﺗﻨﻬﺎ ﻣﺠﻬﻮﻻت در اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﻃﻮل و ﻋﺮض ورق ﻫﺎ‬
‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ را ﺑﻪ ﻣﻮﻟﻔﻪ ﻫﺎي اﻓﻘﯽ و ﻋﻤﻮدي ﺗﺠﺰﯾﻪ ﻧﻤﻮد ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر‬
‫اﯾﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ زاوﯾﻪ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ ﺑﺎ اﻓﻖ ﻣﺸﺨﺺ ﮔﺮدد‪:‬‬
‫ارﺗﻔﺎع آزاد ﺳﺘﻮن‬

‫‪α = tan−1‬‬
‫ﻃﻮل آزار ﺗﯿﺮ‬
‫‪Tx = Tu * COSα‬‬
‫‪Ty = Tu * SINα‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫𝑥𝑥𝑇𝑇𝑇𝑇‬ ‫𝑦𝑦𝑇𝑇𝑇𝑇‬
‫‪L wh = 0.75 ∗ Ɓ ∗ 0.6 ∗ Fu ∗ 0.707 ∗ a ∗ 2‬‬ ‫‪L wv = 0.75 ∗ Ɓ ∗ 0.6 ∗ Fu ∗ 0.707 ∗ a ∗ 2‬‬
‫ﻃﻮل اﺗﺼﺎل ‪bp = L wh +‬‬ ‫ارﺗﻔﺎع اﺗﺼﺎل ‪hp = Lwv +‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي اﺑﻌﺎد اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ ﻋﺮض وﯾﺘﻤﻮر را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺮد‪:‬‬
‫‪bv < 𝑏𝑏𝑝𝑝2 + ℎ𝑝𝑝2‬‬

‫در اداﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار ‪ D‬را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد ‪:‬‬
‫( ‪α = tan−1‬‬
‫𝑝𝑝‪ℎ‬‬
‫)‬
‫‪R= bp * sin α‬‬
‫)‪D > (R) + (2 * tp) + (2 * Lw‬‬
‫و در آﺧﺮ ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻤﺎﻧﺶ ورق ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ‪:‬‬

‫) 𝑌𝑌 & 𝑋𝑋(‪max‬‬ ‫𝐸𝐸‬
‫∗ ‪< 1.4‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اﻧﺘﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ ورق اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﺳﺘﻮن و ﺗﯿﺮ را ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري ﻧﯿﺰ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺮد ‪:‬‬
‫‪ = Pn = Fcr * bv * tp‬ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻓﺸﺎري ورق در ﻃﻮل آزاد ﺧﻮد‬
‫) 𝑡𝑡𝑡𝑡‪1.2 ∗(𝑅𝑅+2‬‬
‫=‪λ‬‬
‫𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗ ‪0.3‬‬
‫𝐸𝐸∗ ‪π2‬‬
‫= ‪Fe‬‬
‫‪λ2‬‬
‫‪0.658‬‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗‬ ‫‪≤ 2.25‬‬
‫= ‪Fcr‬‬
‫‪0.877 * Fe‬‬ ‫‪> 2.25‬‬
‫‪Pu < 0.9 * Pn‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در ﻣﻮاردي ﻣﺎﻧﻨﺪ اﺗﺼﺎل ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﺑﻪ ﮐﻒ ﺳﺘﻮن ﺷﺎﯾﺪ ﻧﺘﻮان ﻃﻮل اﻓﻘﯽ ﻻزم ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ورق ))‪ ((L wh‬را ﺗﺎﻣﯿﻦ ﮐﺮد‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﻮارد ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺎ اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن ﺑﻪ ﻃﻮل ﺟﻮش ﻋﻤﻮدي))‪ ((L wv‬اﯾﻦ ﻣﺸﮑﻞ را‬
‫ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ زﯾﺮ ﭘﻮﺷﺶ داد‪.‬‬
‫))‪Ru =Ty + 2 (Tx – (0.75 * Ɓ * 0.6 * Fu * 0.707 * a *2 *X‬‬

‫= ‪L wv‬‬
‫‪0.75 ∗ Ɓ ∗ 0.6 ∗ Fu ∗ 0.707 ∗ a ∗ 2‬‬
‫ﻃﻮل ﺟﻮش ﻋﻤﻮدي ﺣﺎﺻﻞ از راﺑﻄﻪ ﺑﺎﻻ ﮐﻤﺒﻮد ﻃﻮل ﺟﻮش اﻓﻘﯽ را‬
‫ﺟﺒﺮان ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد‪ .‬اﻣﺎ ﭼﻮن ﺑﺮ ﺷﮑﻞ ﺟﻮش ﺣﺎﺻﻞ ﭘﯿﭽﺶ ﻧﯿﺰ وارد‬
‫ﻣﯿﺸﻮد ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﻮش را ﺑﺮاي ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي ﭘﯿﭽﺸﯽ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬
‫ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪𝐿𝐿 𝑤𝑤ℎ2‬‬
‫= ‪ex‬‬
‫𝐿𝐿𝐿𝐿𝐿𝐿‪2 ∗ 𝐿𝐿𝐿𝐿ℎ+‬‬
‫‪𝐿𝐿𝐿𝐿𝑣𝑣 2‬‬
‫= ‪ey‬‬
‫)𝐿𝐿𝐿𝐿𝐿𝐿‪2 ∗(𝐿𝐿𝐿𝐿ℎ+‬‬
‫)) ‪𝐿𝐿𝐿𝐿ℎ+𝐿𝐿𝐿𝐿𝐿𝐿 4 −(( 6 ∗𝐿𝐿𝐿𝐿ℎ2 )(𝐿𝐿𝐿𝐿𝑣𝑣 2‬‬

‫= ‪Ip‬‬
‫𝐿𝐿𝐿𝐿𝐿𝐿‪12 ∗ 𝐿𝐿𝐿𝐿ℎ+‬‬
‫‪ = M = (Tx * ey) – (Ty* (ex +‬ﻟﻨﮕﺮ ﭘﯿﭽﺸﯽ‬

‫ﺑﺎ ﻓرض ﻣﺛﺑت ﺑودن ﺟﮭت ﭘﺎدﺳﺎﻋﺗﮕرد ‪)) :‬‬
‫‪2‬‬
‫ﺗﻨﺶ ﻧﺎﺷﯽ از ﻧﯿﺮوﻫﺎ ﭘﺲ از اﻧﺘﻘﺎل ﺑﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺟﻮش ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد ‪:‬‬
‫= ‪f1x‬‬
‫𝑦𝑦𝑇𝑇‬
‫= ‪f1y‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺗﻨﺶ ﻧﺎﺷﯽ از ﻟﻨﮕﺮ ﭘﯿﭽﺸﯽ ﺑﺮاي دو ﻧﻘﻄﻪ ي ‪ A‬و ‪ B‬ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺸﻮد ‪.‬‬
‫)𝑒𝑒𝑒𝑒‪𝑀𝑀 ∗(𝐿𝐿𝐿𝐿𝐿𝐿 −‬‬ ‫)𝑒𝑒𝑒𝑒‪𝑀𝑀 ∗(𝐿𝐿𝐿𝐿𝐿𝐿 −‬‬

‫‪f2x = -‬‬ ‫= ‪f2x‬‬
‫𝐼𝐼𝐼𝐼 ∗ ‪2‬‬ ‫𝐼𝐼𝐼𝐼 ∗ ‪2‬‬
‫ﻧﻘﻄﻪ ‪A‬‬ ‫ﻧﻘﻄﻪ ‪A‬‬
‫𝑒𝑒𝑒𝑒∗ 𝑀𝑀‬ ‫𝑒𝑒𝑒𝑒∗ 𝑀𝑀‬
‫‪f2y = -‬‬ ‫= ‪f2y‬‬
‫𝐼𝐼𝐼𝐼 ∗ ‪2‬‬ ‫𝐼𝐼𝐼𝐼 ∗ ‪2‬‬
‫𝑒𝑒𝑒𝑒∗ 𝑀𝑀‬
‫= ‪f2x‬‬
‫𝑒𝑒𝑒𝑒∗ 𝑀𝑀‬ ‫‪f2x = -‬‬
‫𝐼𝐼𝐼𝐼 ∗ ‪2‬‬
‫𝐼𝐼𝐼𝐼 ∗ ‪2‬‬
‫ﻧﻘﻄﻪ ‪B‬‬
‫ﻧﻘﻄﻪ ‪B‬‬ ‫)𝑒𝑒𝑒𝑒‪𝑀𝑀 ∗(𝐿𝐿𝐿𝐿ℎ −‬‬
‫= ‪f2y‬‬
‫)𝑒𝑒𝑒𝑒‪𝑀𝑀 ∗(𝐿𝐿𝐿𝐿ℎ −‬‬ ‫‪f2y = -‬‬
‫𝐼𝐼𝐼𝐼 ∗ ‪2‬‬
‫𝐼𝐼𝐼𝐼 ∗ ‪2‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ ﻓﺮض ﺑﺮ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﻮدن ‪ Tx‬و‪ Ty‬وﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﻮدن ﺟﻬﺖ ﭘﺎد ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد ﺑﺮاي ﻟﻨﮕﺮ ﭘﯿﭽﺸﯽ دارﯾﻢ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫و در ﻧﻬﺎﯾﺖ دارﯾﻢ ‪:‬‬
‫= ‪F rA‬‬ ‫𝑥𝑥‪𝑓𝑓1𝑥𝑥 + 𝑓𝑓2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫𝑦𝑦‪+ 𝑓𝑓1𝑦𝑦 + 𝑓𝑓2‬‬ ‫‪2‬‬
‫= ‪F rB‬‬ ‫𝑥𝑥‪𝑓𝑓1𝑥𝑥 + 𝑓𝑓2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫𝑦𝑦‪+ 𝑓𝑓1𝑦𝑦 + 𝑓𝑓2‬‬ ‫‪2‬‬
‫) ‪Fr = max ( F rA & F rB‬‬
‫‪Fr < 0.75 * Ɓ * 0.6 * Fu * 0.707 * a‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﻣﻌﻤﻮﻻ از ﻣﻘﺎﻃﻊ دوﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﻻﻏﺮي ﻋﻀﻮ ﺗﮏ ﻟﻘﻤﻪ ﻫﺎرا ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻨﯿﻢ ‪ ,‬ﻻزم ﺑﻪ‬
‫ذﮐﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ اﺑﻌﺎد ﻟﻘﻤﻪ ﻫﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﮑﺎت اﺟﺮاﯾﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺸﻮد و ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﻧﺪارﻧﺪ ﻧﮑﺘﻪ ي ﻣﻬﻢ در ﻣﻮرد ﻟﻘﻤﻪ ﻫﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ ي آﻧﻬﺎ از ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻣﻬﻢ راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺮدد ‪:‬‬
‫‪Lf < 0.75 * L‬‬

‫در راﺑﻄﻪ ي ﻓﻮق ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Lf‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﺮﮐﺰ ﺑﻪ ﻣﺮﮐﺰ دو ﻟﻘﻤﻪ و ﻣﻨﻈﻮر از ‪ L‬ﻃﻮل آزاد ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 2 – 5 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﭘﯿﭽﯽ‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻧﯿﺮوﯾﯽ را ﮐﻪ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي آن ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد‪:‬‬
‫‪ = Tu = Ry * Fy * Ag‬ﻧﯿﺮوي ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﺸﺶ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎدﺑﻨﺪ‬
‫‪ = Pu = Fcr * Ag‬ﻧﯿﺮوي ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺮاﺳﺎس ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻓﺸﺎري ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎﺑﻨﺪ‬
‫در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Ry‬ﻧﺴﺒﺖ ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﻮرد اﻧﺘﻈﺎر ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻓﻮﻻد اﺳﺖ ﮐﻪ از ﺟﺪول زﯾﺮ ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد ‪:‬‬
‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Ag‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ وﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fcr‬ﺗﻨﺶ ﻧﺎﺷﯽ از ﮐﻤﺎﻧﺶ ﺧﻤﺸﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ از رواﺑﻂ ﺻﻔﺤﻪ ي ﺑﻌﺪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬

‫=‪λ‬‬ ‫‪< 200‬‬
‫)‪min(𝑟𝑟22 & 𝑟𝑟33‬‬
‫𝐸𝐸∗ ‪π2‬‬
‫= ‪Fe‬‬
‫‪λ2‬‬
‫‪0.658‬‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗‬ ‫‪≤ 2.25‬‬
‫= ‪Fcr‬‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬
‫‪0.877 * Fe‬‬ ‫‪> 2.25‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺑﻌﺪ از ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻻزم ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎل اﺑﺘﺪا ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ورق اﺗﺼﺎل در وﺳﻂ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪ ﻫﺎي ﺿﺮﺑﺪري ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ‪:‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ ﺷﻤﺎره ي ﭘﯿﭻ ))‪ ((d‬را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده و ﺑﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﻻزم ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل ﻧﯿﺮو از ﻣﻬﺎر ﺑﻨﺪ ﺑﻪ ﮔﺎﺳﺖ ﭘﯿﺖ ﺑﭙﺮدازﯾﻢ ‪:‬‬
‫‪fnv = 0.45 * Fu‬‬

‫‪π ∗𝑑𝑑 2‬‬
‫= ‪ Ab‬ﻣﻧظور از ‪ Ab‬ﻣﺳﺎﺣت ﭘﯾﭻ ﻣﯾﺑﺎﺷد ‪Rn = 0.75 * Ab * fnv :‬‬
‫‪4‬‬
‫= ‪= n‬ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎ داﻧﺴﺘﻦ ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﻻزم و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﭘﯿﭻ ﻫﺎ از ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻣﯿﺘﻮان ﻃﻮل ورق در وﺳﻂ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻋﺮض ورق ﻣﯿﺎﻧﯽ))‪ ((bp‬ﺑﭙﺮدازﯾﻢ ‪:‬‬
‫) ‪ + (2 * Lw * tan30‬ﻋﺮض ﺑﺎدﺑﻨﺪ = ‪bv‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻨﺶ را در ﻋﺮض وﯾﺘﻤﻮر ))‪ ((bv‬ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪Tu < 0.9 * Fy * bv * tp‬‬
‫ﺣﺎل ﻣﯿﺘﻮان ﻋﺮض ورق را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد‪:‬‬
‫‪bp = bv‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪Rn = 0.75 *2.4 * d * t * Fu :‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﯾﺎ ﺟﺎن ﻧﺎوداﻧﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫= ‪Ru‬‬
‫𝑛𝑛‬
‫‪Ru < Rn‬‬
‫)‪Lc = min(Lc1 & Lc2‬‬
‫‪Lc2 = de -‬‬
‫‪2‬‬
‫‪Rn = 0.75 * Lc * t *Fu :‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﯾﺎ ﺟﺎن ﻧﺎوداﻧﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺟﺮاﯾﯽ‪𝐿𝐿𝐿𝐿+‬‬
‫‪Ru < Rn‬‬ ‫* ‪< 1.4‬‬
‫𝐸𝐸‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻤﺎﻧﺶ ورق ﻣﯿﺎﻧﯽ ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ورق ﻫﺎي ﮔﻮﺷﻪ ))اﺗﺼﺎل ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﺑﻪ ﺗﯿﺮ وﺳﺘﻮن (( ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ ‪:‬‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ذﮐﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ اﯾﻦ ورق ﻫﺎ ﻣﺎﻧﻨﺪ ورق ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و از ﻫﻤﺎن ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎدﺑﻨﺪ ﺑﻪ ورق اﺳﺘﻔﺎده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﺗﻨﻬﺎ ﻣﺠﻬﻮﻻت در‬
‫اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﻃﻮل و ﻋﺮض ورق ﻫﺎ ﻣﯿﺒﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻘﯿﻪ ي ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺣﺎﻟﺖ ﺟﻮﺷﯽ اﻧﺠﺎم ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 6 – 4‬ﺑﺨﺶ ﺷﺸﻢ ) ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻃﻮل ورق ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ در ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه ﺑﺎ ورق ﺑﺎل (‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺧﻤﺸﯽ ﻣﻘﻄﻊ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﺸﺪه را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر ﻣﻘﺪار ‪ Z33‬ﻣﻘﻄﻊ ﺗﮏ را از ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﺳﭙﺲ دارﯾﻢ ‪:‬‬
‫‪Mp = Z33 * Fy‬‬
‫ﺣﺎل در ﺣﺎﻟﺘﯽ ﮐﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار در ﺣﺎل ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ روي ﺗﯿﺮ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﮐﻠﯿﮏ راﺳﺖ ﮐﺮده و ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎر ﺑﺤﺮاﻧﯽ را ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اداﻣﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻃﻮﻟﯽ از ﺗﯿﺮ را ﮐﻪ ﺑﻪ ورق ﻧﯿﺎز ﻧﺪارد ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻃﯽ دو ﭘﻨﺠﺮه ي ﻓﻮق ﻧﺮم اﻓﺰار ﻧﻤﻮدار ﻟﻨﮕﺮ ﻫﺮ ﺗﯿﺮ را ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺮ روي ﺗﯿﺮ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﮐﻠﯿﮏ راﺳﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﭘﺲ از ﻓﻌﺎل ﮐﺮدن‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ‪ Scrol for values‬در ﭘﻨﺠﺮه ﻓﻌﺎل ﺷﺪه ﺑﺎ ﺳﻌﯽ و ﺧﻄﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ از اﺑﺘﺪاي ﺗﯿﺮ را وارد ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﺗﺎ ﻋﺪد ﻟﻨﮕﺮ ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﺪه ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﻘﻄﻊ ﺗﮏ‬
‫ﺑﺮﺳﺪ‪.‬‬
‫در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﻓﺎﺻﻠﻪ اي را ﮐﻪ در آن ﻣﻘﺪار ﻟﻨﮕﺮ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﻘﻄﻊ ﺗﮏ‬
‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ‪ L‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و دارﯾﻢ ‪:‬‬
‫‪ -(2 * L )+2a‬ﻃﻮل ﺗﯿﺮ = ﻃﻮل ورق ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ‬

‫ﻓﺎﺻﻠﮫ از اﺑﺗدای ﺗﯾر‬
‫ﻣﻘﺪار ‪ a‬ﻃﻮل ﮔﯿﺮاﯾﯽ ﻣﯿﮕﻮﯾﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺸﻮد ‪:‬‬

‫اﮔﺮ ورق ﻫﻢ در ﮐﻨﺎر و ﻫﻢ در دو اﻧﺘﻬﺎ ﺑﻪ ﺑﺎل‬
‫ﻋرض ورق ﺗﻘوﯾت‬ ‫ﺟﻮش ﺑﺎ ﺑﻌﺪ ‪ 0.75‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ﻣﻘدار ﻟﻧﮕر‬
‫اﮔﺮ ورق ﻫﻢ در ﮐﻨﺎر و ﻫﻢ در دو اﻧﺘﻬﺎ ﺑﻪ ﺑﺎل ﺟﻮش‬
‫=‪a‬‬ ‫‪ 1.5‬ﺑراﺑر ﻋرض ورق ﺗﻘوﯾت‬ ‫ﺑﺎ ﺑﻌﺪ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 0.75‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫‪ 2‬ﺑراﺑر ﻋرض ورق ﺗﻘوﯾت‬ ‫اﮔﺮ ورق ﻓﻘﻂ در ﮐﻨﺎره ﻫﺎ ﺑﻪ ﺑﺎل ﺟﻮش ﺷﻮد‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 7 – 4‬ﺑﺨﺶ ﻫﻔﺘﻢ ) ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻣﺮﮐﺐ(‬
‫‪ - 1 – 7 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺴﺖ ﻫﺎي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﭘﺎﺑﺎز‬

‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي زﯾﺮ ﯾﮏ اﺑﻌﺎد را ﺑﺮاي ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ و‬
‫ﺑﺴﺖ ﻫﺎ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪B>d‬‬
‫‪b>d‬‬
‫𝑑𝑑‬
‫> ‪ = tp‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺑﺴﺖ و ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‬
‫‪50‬‬
‫𝑑𝑑‬
‫>‪a‬‬
‫‪2‬‬
‫𝑏𝑏 ∗ ‪3.46‬‬
‫‪ :‬ﮐﻨﺘﺮل ﻻﻏﺮي‬ ‫‪< 140‬‬
‫𝑡𝑡𝑡𝑡‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﺑﺴﺖ ﻫﺎ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ‪ L factor‬و ‪ K‬را ﺑﻪ ﺷﮑﻞ زﯾﺮ از ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮداﺷﺖ ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫در ﺣﺎﻟﺘﯽ ﮐﻪ ﻧﺮم اﻓﺰار در ﺣﺎل ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻃﺮاﺣﯽ اﺳﺖ ﺑﺮروي ﺳﺘﻮن ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﮐﻠﯿﮏ راﺳﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﺳﭙﺲ ﻣﻘﺪار ‪ R min‬ﻣﻘﻄﻊ دوﺑﻞ))‪ ((R2‬و ﻣﻘﻄﻊ ﺗﮏ))‪ ((R1‬را از ﻗﺴﻤﺖ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺳﺘﻮن∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹 𝐿𝐿∗ 𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 𝐾𝐾‬
‫=‪λ‬‬
‫‪𝑅𝑅 2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ = L ≤ 0.75 ∗ λ * R1‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻣﺮﮐﺰ ﺑﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺑﺴﺖ ﻫﺎ‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺴﺖ ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ و ﻟﻨﮕﺮ ﺧﻤﺸﯽ ﻣﯿﭙﺮدازﯾﻢ‪:‬‬
‫𝐸𝐸∗ ‪π2‬‬
‫= ‪Fe‬‬
‫‪λ2‬‬
‫‪0.658‬‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗‬ ‫‪≤ 2.25‬‬
‫= ‪Fcr‬‬
‫‪0.877 * Fe‬‬ ‫‪> 2.25‬‬
‫ﻣﻧظور از ‪ A‬ﺳطﺢ ﻣﻘطﻊ ﺳﺗون ﻣﯾﺑﺎﺷد ‪Pn = Fcr * A :‬‬
‫‪V = 0.02 * 0.9 * Pn‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫𝐿𝐿 ∗ 𝑉𝑉‬
‫= ‪Vd‬‬
‫𝑏𝑏 ∗ ‪2‬‬
‫𝐿𝐿 ∗ 𝑉𝑉‬
‫= ‪Md‬‬
‫‪4‬‬
‫‪𝑡𝑡𝑡𝑡 ∗𝑎𝑎2‬‬
‫* ‪Md < 0.9 * Fy‬‬ ‫(‬ ‫)‬
‫‪4‬‬
‫‪Vd < 0.54 * Fy * tp * a‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 2 – 7 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺟﻮش اﺗﺼﺎل ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﭘﺎﺑﺴﺘﻪ‬
‫𝐸𝐸‬
‫*‪L2 < min ( 0.75‬‬ ‫) ‪& 30 cm‬‬
‫𝐸𝐸‬
‫*‪min ( 0.75‬‬ ‫) ‪& 30 cm‬‬ ‫اﮔر ﺟوش ھﺎی دو طرف ورق روﺑروی ھم ﺑﺎﺷﻧد‬
‫< ‪L1‬‬
‫𝐸𝐸‬
‫*‪min 1.12‬‬ ‫) ‪& 45 cm‬‬ ‫اﮔر ﺟوش ھﺎی دو طرف ورق ﯾﮑﯽ در ﻣﯾﺎن ﺑﺎﺷﻧد‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 8 – 4‬ﺑﺨﺶ ﻫﺸﺘﻢ ) ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ (‬

‫‪ - 1 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ﺟﻮش‬
‫‪ - 1 – 1 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻫﻢ ﺳﺎﯾﺰﺑﺎ ﺟﻮش‬
‫در اﺑﺘﺪا ورق وﺻﻠﻪ را ﺑﺮاي ﺑﺮش ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﺳﭙﺲ آن را ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري و ﺧﻤﺶ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺷﺮوع ﻣﻘﺎدﯾﺮ اﺳﺎس ﻣﻘﻄﻊ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﺳﺘﻮن ))‪ Z22‬و‪ (( Z33‬را از ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‬
‫و دارﯾﻢ‪:‬‬
‫‪2 ∗0.9 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗𝑍𝑍22‬‬

‫= ‪Vu22‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺳﺘﻮن‬
‫‪2 ∗0.9 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗𝑧𝑧33‬‬

‫= ‪Vu33‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻌﺪاد ورق ﻫﺎ را در ﻫﺮ ﺟﻬﺖ و اﺑﻌﺎد آن ﻫﺎ را ﺣﺪس زده و را ﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪Vu22 < 2 * 09 * 0.6 * Fy * t1 * h‬‬
‫‪Vu33 < 2 * 09 * 0.6 * Fy * t2 * b‬‬
‫ﻋﺪد ‪ 2‬ﻗﺮﻣﺰ در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ وﺟﻮد دو ﻋﺪد ورق وﺻﻠﻪ در ﻫﺮ ﺟﻬﺖ‬
‫‪d‬‬ ‫ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اداﻣﻪ اﺑﻌﺎد اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ را ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫‪Pu = 0.9 * Fy * A :‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ A‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﺳﺘﻮن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫> ﻣﺠﻤﻮع ﻣﺴﺎﺣﺖ ورق ﻫﺎي وﺻﻠﻪ‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.9‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ورق ﻫﺎ ﺑﺮاي ﺧﻤﺶ ‪:‬‬

‫‪Mu22 = 1.15 * 0.9 * Fy * Z22‬‬
‫‪Mu33 = 1.15 * 0.9 * Fy * Z33‬‬
‫‪ ∗ 2‬ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺑﺎل ∗ ‪2‬‬

‫𝑑𝑑‬
‫= ‪Mn33‬‬ ‫‪∗ 𝑀𝑀𝑀𝑀33‬‬ ‫> ‪2 * h * t1‬‬
‫‪𝑀𝑀𝑀𝑀22‬‬
‫‪𝑍𝑍33‬‬
‫∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.9‬‬
‫ﻋرض ﺑﺎل‬
‫‪2‬‬
‫‪Mn22 = 𝑀𝑀𝑀𝑀22‬‬ ‫اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﺟﻌﺒﻪ اي ﺑﺎﺷﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﺎﻻ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد ‪:‬‬ ‫> ‪2 * b * t2‬‬
‫𝑑𝑑 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.9‬‬
‫در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﺟﻌﺒﻪ اي ﺑﺎﺷﺪ ﻋﺪد‪ 2‬ﺳﺒﺰ از ﻣﺨﺮج ﮐﺴﺮ اول ﺣﺬف ﻣﯿﮕﺮدد‪ .‬ﻗﺎﺑﻞ ﺑﻪ ذﮐﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ اﻋﺪاد ‪ 2‬ﻗﺮﻣﺰ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ وﺟﻮد دو ورق وﺻﻠﻪ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻋﺮض و ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق وﺻﻠﻪ اﮐﻨﻮن ﺑﺎ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ي ﻃﻮل ﺟﻮش ﻻزم ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل ﻧﯿﺮو ﻃﻮل ورق وﺻﻠﻪ ﻧﯿﺰ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد ‪.‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اي ﺑﺮاي ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﯾﮏ ﻣﻘﺪار اوﻟﯿﻪ در ﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ و از ﻃﺮﯾﻖ راﺑﻄﻪ ﻫﺎي زﯾﺮ‬
‫ﻃﻮل ﺟﻮش ﻻزم را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫ﻃﻮل ﺟﻮش ﻻزم ﺑﺮاﺳﺎس ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري ‪:‬‬

‫> ‪Lw1‬‬ ‫‪4‬‬
‫𝑎𝑎∗ ‪0.75 ∗ Ɓ ∗0.6 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗0.707‬‬
‫ﻃﻮل ﺟﻮش ﻻزم ﺑﺮاﺳﺎس ﻟﻨﮕﺮ ﺧﻤﺸﯽ ‪:‬‬

‫‪2‬‬ ‫> ‪Lw2‬‬ ‫𝑑𝑑‬
‫𝑎𝑎∗ ‪075 ∗Ɓ ∗0.6 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗0.707‬‬
‫‪/2‬ﻋﺮض ﺑﺎل‬
‫> ‪Lw3‬‬ ‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﺟﻌﺒﻪ اي ﺑﺎﺷﺪ ﻋﺪد‪ 2‬ﺳﺒﺰ از ﻣﺨﺮج ﮐﺴﺮ ﺣﺬف ﻣﯿﮕﺮدد‬
‫𝑎𝑎∗ ‪075 ∗Ɓ ∗0.6 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗0.707‬‬
‫‪ = L = Lw - b‬ﻃﻮل ورق‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 2 – 1 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻏﯿﺮﻫﻤﺴﺎﯾﺰ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي ورق ﻫﺎي ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﻮش‬
‫از اﯾﻦ وﺻﻠﻪ ﺗﻨﻬﺎ در ﻣﺎوردي ﮐﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺳﺎﯾﺰ ﺳﺘﻮن اﻧﺪك ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯿﺘﻮان اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد‪ .‬ﺗﻤﺎم ﻣﺮاﺣﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺣﺎﻟﺖ ﻗﺒﻞ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ اﻟﺰاﻣﺎت‬
‫زﯾﺮ را درﺑﺎره ي ورق ﻫﺎي ﭘﺮ ﮐﻨﻨﺪه در ﻧﻈﺮ داﺷﺖ‪:‬‬
‫‪-1‬اﮔﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﻟﺒﻪ ي داﺧﻠﯽ ورق وﺻﻠﻪ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ي ﺧﺎرﺟﯽ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 2‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ورق ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ﻧﯿﺴﺖ وﻟﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ورق‬
‫وﺻﻠﻪ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ﻓﻀﺎي ﺧﺎﻟﯽ اﺿﺎﻓﻪ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻋﺮض ورق ﭘﺮ ﮐﻨﻨﺪه را ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 4‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ از ﻋﺮض ورق وﺻﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ‪.‬‬
‫‪ -3‬اﮔﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي ورق وﺻﻠﻪ ﺑﺎﺷﺪ ارﺗﻔﺎع آن را ﻫﻤﺒﺎد ﺑﺎ ورق وﺻﻠﻪ در ﻧﻈﺮ‬
‫ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ و ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﯽ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ورق وﺻﻠﻪ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﺑﻪ اﻧﺪازه ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق‬
‫ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه اﺿﺎﻓﻪ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫‪ -4‬اﮔﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ﺑﺰﮔﺘﺮ از ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق وﺻﻠﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ارﺗﻔﺎع آن را ﺑﻪ اﻧﺪازه ي‬
‫ﮐﺎﻓﯽ از ﺑﺎﻻي ورق وﺻﻠﻪ اداﻣﻪ داد و آن را ﺑﺎ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﯽ ورق وﺻﻠﻪ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﺟﻮش داد‪..‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 3 – 1 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻏﯿﺮﻫﻤﺴﺎﯾﺰ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي ﮐﺎﻫﺶ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﻮش‬
‫اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﺑﺎ ﻣﻘﻄﻊ ﺟﻌﺒﻪ اي ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ ﺑﺮاي ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﺰرگ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ﻣﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﺑﻪ اﯾﻦ ﺻﻮرت اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﺰﺋﯿﺎت ﺗﺼﻮﯾﺮ روﺑﺮو ﺑﻪ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ‬
‫ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺷﻮد ﺳﭙﺲ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺮاﺣﻞ ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻫﻤﺴﺎﯾﺰ ﮐﺎر ﻃﺮاﺣﯽ اﻧﺠﺎم ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 4 – 1 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻏﯿﺮﻫﻤﺴﺎﯾﺰ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي ورق واﺳﻂ‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اﯾﻦ اﺗﺼﺎل اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻌﺪاد و اﺑﻌﺎد ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ را ﺑﺮاي روي ورق واﺳﻂ ﺣﺪس زده ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل آﻧﻬﺎ ﺑﭙﺮدازﯾﻢ و در ﺻﻮرت ﺟﻮاﺑﮕﻮﯾﯽ از ﻫﻤﺎن ﺗﻌﺪاد‬
‫ﺑﺮاي ﻗﺴﻤﺖ زﯾﺮﯾﻦ ورق واﺳﻂ ﻧﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﺑﻌﺎد ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ اﺑﻌﺎد ورق واﺳﻂ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﺳﺘﻮن ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ * ‪Pu = 0.9 * Fy‬‬
‫= ‪Fr‬‬ ‫در اﯾن راﺑطﮫ ﻣﻧظور از ‪ n‬ﺗﻌداد ﺳﺧت ﮐﻧﻧده ھﺎ در روی ورق واﺳط ﻣﯾﺑﺎﺷد ‪:‬‬
‫𝑏𝑏∗ ‪𝑛𝑛 ∗2‬‬
‫= ﺑﻌﺪ ﺟﻮش‬ ‫در اﯾن راﺑطﮫ ﻣﻧظور از‪ Fu‬ﺗﻧش طراﺣﯽ اﻟﮑﺗرود و ﻣﻧظور از ‪ Ɓ‬ﺿرﯾب ﺑﺎزرﺳﯽ ﺟوش ﻣﯾﺑﺎﺷد ‪:‬‬
‫‪0.75 ∗ Ɓ ∗0.6 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗0.707‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﺣﺎﺻﻞ را ﺑﺎﺣﺪاﻗﻞ و ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻣﺠﺎز ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت زﯾﺎد ﺑﻮدن ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺎ اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد‬
‫ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ ﯾﺎ اﺑﻌﺎد آﻧﻬﺎ اﯾﻦ ﻣﺸﮑﻞ را ﺑﺮﻃﺮف ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق واﺳﻂ ))‪ ((tp‬را اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ ﮐﻪ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﻣﻘﻄﻊ ﺳﺘﻮن زﯾﺮﯾﻦ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫𝑡𝑡𝑡𝑡 ‪𝑏𝑏 +‬‬ ‫𝐸𝐸‬ ‫در اﯾن راﺑطﮫ ﻣﻧظور از ‪ ts‬ﺿﺧﺎﻣت ﺳﺧت ﮐﻧﻧده ھﺎ ﻣﯾﺑﺎﺷد ‪:‬‬
‫∗ ‪< 0.84‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 2 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ﭘﯿﭻ‬

‫‪ - 1 – 2 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻫﻢ ﺳﺎﯾﺰﺑﺎ ﭘﯿﭻ‬
‫در اﺑﺘﺪا ورق وﺻﻠﻪ را ﺑﺮاي ﺑﺮش ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ و ﺳﭙﺲ آن را ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري و ﺧﻤﺶ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺷﺮوع ﻣﻘﺎدﯾﺮ اﺳﺎس ﻣﻘﻄﻊ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﺳﺘﻮن ))‪ Z22‬و‪ (( Z33‬را از ﻧﺮم اﻓﺰار ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‬
‫و دارﯾﻢ‪:‬‬
‫‪2 ∗0.9 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗𝑍𝑍22‬‬

‫= ‪Vu22‬‬
‫‪2 ∗0.9 ∗𝐹𝐹𝐹𝐹 ∗𝑧𝑧33‬‬
‫= ‪Vu33‬‬
‫‪Pu = 0.9 * Fy * A‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ A‬ﺳﻄﺢ ‪:‬‬

‫ﻣﻘﻄﻊ ﺳﺘﻮن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪Mu22 = 1.15 * 0.9 * Fy * Z22‬‬
‫‪Mu33 = 1.15 * 0.9 * Fy * Z33‬‬
‫‪Mn22 = 𝑀𝑀𝑀𝑀22‬‬ ‫‪:‬‬ ‫اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﺟﻌﺒﻪ اي ﺑﺎﺷﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﮕﺮدد‬
‫‪ ∗ 2‬ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺑﺎل ∗ ‪2‬‬

‫𝑑𝑑‬
‫= ‪Mn33‬‬ ‫‪∗ 𝑀𝑀𝑀𝑀33‬‬
‫‪𝑍𝑍33‬‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻌﺪاد ورق ﻫﺎ در ﻫﺮ ﺟﻬﺖ و اﺑﻌﺎد آن ﻫﺎ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺗﻌﺪاد وﺷﻤﺎره ﭘﯿﭻ ﻫﺎ را ﺣﺪس زده و را ﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﻢ ‪:‬‬
‫)))‪Vu22 < min((2 * 09 * 0.6 * Fy * t1 *h) & (2*0.9*0.75*Fu*t1*(h-(n1*dn‬‬
‫)))‪Vu33 < min((2 * 09 * 0.6 * Fy * t2 *b) & (2*0.9*0.75*Fu*t2(b-(n2*dn‬‬

‫‪n1‬‬
‫ﻋﺪد ‪ 2‬ﻗﺮﻣﺰ در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ وﺟﻮد دو ﻋﺪد ورق وﺻﻠﻪ در ﻫﺮ ﺟﻬﺖ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫‪n2‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ورق ﻫﺎ ﺑﺮاي ﺧﻤﺶ ‪:‬‬

‫> ‪2 * h * t1‬‬ ‫ﻋرض ﺑﺎل‬
‫∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.9‬‬
‫‪2‬‬ ‫در اﯾﻦ رواﺑﻂ اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﺟﻌﺒﻪ اي ﺑﺎﺷﺪ ﻋﺪد‪ 2‬ﺳﺒﺰ از ﻣﺨﺮج ﮐﺴﺮ ﺣﺬف ﻣﯿﮕﺮدد‬
‫> ))‪2*t1*(h-(n1*dn‬‬ ‫ﻋرض ﺑﺎل‬
‫∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.75‬‬
‫‪2‬‬
‫> ‪2 * b * t2‬‬
‫𝑑𝑑 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.9‬‬
‫> ))‪2*t2*(b-(n2*dn‬‬
‫𝑑𝑑 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.75‬‬
‫در اداﻣﻪ اﺑﻌﺎد اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ را ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪:‬‬

‫> )))‪(2*t1*(h-(n1*dn)))+(2*t2*(b-(n2*dn‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.75‬‬
‫> )‪(2*t1*h)+(2*t2*b‬‬
‫𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.9‬‬
‫ﻋﺪد ‪ 2‬ﻗﺮﻣﺰ در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ وﺟﻮد دو ﻋﺪد ورق وﺻﻠﻪ در ﻫﺮ ﺟﻬﺖ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﯾﮏ ارﺗﻔﺎع ﺑﺮاي ورق ﻫﺎ ﺣﺪس زده و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اي در ﻣﻮرد ﻓﺎﺻﻠﻪ ي ﭘﯿﭻ ﻫﺎ ﺗﻌﺪاد و ﺷﻤﺎره ي ﭘﯿﭻ ﻫﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ و‬
‫راﺑﻄﻪ ي زﯾﺮ را ﭼﮏ ﻣﯿﮑﻨﯿﻢ‪.‬‬
‫دﻗﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﮐﻪ در راﺑﻄﻪ ﻫﺎي زﯾﺮ ﻣﻨﻈﻮر از ‪ Ab‬ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﭘﯿﭻ وﻣﻨﻈﻮر از ‪ Fu‬ﺗﻨﺶ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﯿﭻ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ * Ab‬ﮐﻞ ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل * ‪Pnv1 = 0.9 * 0.45 * Fu‬‬
‫‪𝑀𝑀𝑀𝑀22‬‬ ‫‪𝑀𝑀𝑀𝑀33‬‬
‫‪Pu +‬‬ ‫ﺑﺎل‬ ‫ﻋرض‬ ‫‪+‬‬ ‫‪< Pn‬‬ ‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﺟﻌﺒﻪ اي ﺑﺎﺷﺪ ﻋﺪد‪ 2‬ﺳﺒﺰ از ﻣﺨﺮج ﮐﺴﺮ اول ﺣﺬف ﻣﯿﮕﺮدد‬
‫∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪0.9‬‬ ‫‪0.9‬‬ ‫𝐹𝐹𝐹𝐹∗‬ ‫∗‬ ‫𝑑𝑑‬
‫‪2‬‬
‫‪ * Ab‬ﺗﻌﺪاد ﭘﺒﭻ ﻫﺎي ورق ﺟﺎن * ‪V22 < Pnv2 = 0.9 * 0.45 * Fu‬‬
‫‪ * Ab‬ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ورق ﻫﺎي دو ﺑﺎل * ‪V33 < Pnv3 = 0.9 * 0.45 * Fu‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻟﻬﯿﺪﮔﯽ در ﺟﺪار ﺳﻮراخ ﻫﺎي ورق ﻫﺎي ﺑﺎل‪:‬‬
‫‪Rn = 0.75 *2.4 * d * t * Fu :‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق وﺻﻠﻪ ﯾﺎ ﺑﺎل ﺳﺘﻮن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫‪2‬‬
‫‪+ 2 ∗ 0.9‬‬
‫𝑑𝑑 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ n‬ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﮐﻨﻨﺪه ي ورق ﺑﻪ ﯾﮏ ﺳﺘﻮن اﺳﺖ‬
‫= ‪Ru‬‬
‫𝑛𝑛‬
‫‪Ru < Rn‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻟﻬﯿﺪﮔﯽ در ﺟﺪار ﺳﻮراخ ﻫﺎي ورق ﻫﺎي ﺟﺎن ‪:‬‬
‫‪Rn = 0.75 *2.4 * d * t * Fu :‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق وﺻﻠﻪ ﯾﺎ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫‪2‬‬
‫‪+‬‬ ‫‪𝑀𝑀𝑀𝑀22‬‬
‫ﻋرض ﺑﺎل‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ n‬ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﮐﻨﻨﺪه ي ورق ﺑﻪ ﯾﮏ ﺳﺘﻮن اﺳﺖ‬
‫∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪2 ∗ 0.9‬‬
‫= ‪Ru‬‬ ‫‪2‬‬
‫𝑛𝑛‬
‫در راﺑﻄﻪ اﺧﯿﺮاﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﺟﻌﺒﻪ اي ﺑﺎﺷﺪ ﻋﺪد‪ 2‬ﺳﺒﺰ از ﻣﺨﺮج ﮐﺴﺮ ﺣﺬف ﻣﯿﮕﺮدد‬
‫‪Ru < Rn‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﭘﺎرﮔﯽ در ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺳﻮراخ ﻫﺎ و ﻧﯿﺰ در ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﻮراخ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ورق ﺑﺎل‪:‬‬
‫‪de‬‬
‫)‪Lc = min(Lc1 & Lc2‬‬
‫‪de‬‬
‫‪Lc2 = de -‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪de‬‬
‫‪Rn = 0.75 * Lc * t *Fu :‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﯾﺎ ﺑﺎل ﺳﺘﻮن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫‪+ 2 ∗ 0.9‬‬
‫= ‪Ru‬‬
‫‪2‬‬ ‫𝑑𝑑 ∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ n‬ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﮐﻨﻨﺪه ي ورق ﺑﻪ ﯾﮏ ﺳﺘﻮن اﺳﺖ‬
‫𝑛𝑛‬
‫‪Ru < Rn‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﭘﺎرﮔﯽ در ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺳﻮراخ ﻫﺎ و ﻧﯿﺰ در ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﻮراخ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ورق ﺟﺎن‪:‬‬
‫‪de‬‬
‫)‪Lc = min(Lc1 & Lc2‬‬
‫‪de‬‬
‫‪Lc2 = de -‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪de‬‬
‫‪Rn = 0.75 * Lc * t *Fu :‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ t‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﯾﺎ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫‪+‬‬ ‫‪𝑀𝑀𝑀𝑀22‬‬
‫ﻋرض ﺑﺎل‬
‫‪2‬‬
‫∗ 𝐹𝐹𝐹𝐹∗ ‪2 ∗ 0.9‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر از ‪ n‬ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﮐﻨﻨﺪه ي ورق ﺑﻪ ﯾﮏ ﺳﺘﻮن اﺳﺖ‬
‫= ‪Ru‬‬ ‫‪2‬‬
‫𝑛𝑛‬
‫‪Ru < Rn‬‬

‫در راﺑﻄﻪ اﺧﯿﺮ اﮔﺮ ﺳﺘﻮن ﺟﻌﺒﻪ اي ﺑﺎﺷﺪ ﻋﺪد‪ 2‬ﺳﺒﺰ از ﻣﺨﺮج ﮐﺴﺮ ﺣﺬف ﻣﯿﮕﺮدد‬
‫ﻫﻤﭽﻨﺒﻦ در ﻣﺮﺣﻠﻪ آﺧﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﻗﺎﻟﺒﯽ ﺑﺮاي ورق وﺻﻠﻪ و ﺟﺎن و ﺑﺎل ﺳﺘﻮن اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ﮐﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺗﮑﺮاري ﺑﻮدن روﻧﺪ از ﺑﺎزﮔﻮﯾﯽ آن‬
‫ﺻﺮف ﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﺮدد‪.‬‬
‫‪SAFE2016‬‬
‫‪ETABS2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﻣﻮزش‬
‫ﻣﻮزش‬
‫‪ - 2 – 2 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻏﯿﺮﻫﻤﺴﺎﯾﺰ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي ورق ﻫﺎي ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﯿﭻ‬
‫از اﯾﻦ وﺻﻠﻪ ﺗﻨﻬﺎ در ﻣﺎوردي ﮐﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺳﺎﯾﺰ ﺳﺘﻮن اﻧﺪك ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯿﺘﻮان اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد‪ .‬ﺗﻤﺎم ﻣﺮاﺣﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺣﺎﻟﺖ ﻗﺒﻞ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ اﻟﺰاﻣﺎت‬
‫زﯾﺮ را درﺑﺎره ي ورق ﻫﺎي ﭘﺮ ﮐﻨﻨﺪه در ﻧﻈﺮ داﺷﺖ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻋﺮض ورق ﭘﺮ ﮐﻨﻨﺪه را ﺑﺮاﺑﺮ ورق وﺻﻠﻪ در ﻧﻈﺮ ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ ‪.‬‬

‫‪ -2‬اﮔﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي ‪6‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ارﺗﻔﺎع آن را ﻫﻤﺒﺎد ﺑﺎ ورق وﺻﻠﻪ در ﻧﻈﺮ‬
‫ﻣﯿﮕﯿﺮﯾﻢ ‪.‬‬
‫‪ -3‬اﮔﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ﺑﺰﮔﺘﺮ از ‪ 6‬ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯿﺘﻮان ارﺗﻔﺎع آﻧﺮا ﻫﻤﺒﺎد ورق وﺻﻠﻪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‬
‫ﺗﻨﻬﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ اﯾﻨﺴﺖ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺪار زﯾﺮ در ﻣﻘﺎدﯾﺮ ‪1)) Pnv‬ﺗﺎ‪ ((3‬ﺿﺮب ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ – 6)) > 0.85‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ( * ‪1 – ( 0.0154‬‬

‫‪SAFE2016‬‬
‫‪2016ETABS2016‬‬‫ﻫﺎي‪2016‬‬
‫ﻫﺎي‬
‫ﺳﺎزه‬
‫‪ - 3 – 2 – 8 – 4‬ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻏﯿﺮﻫﻤﺴﺎﯾﺰ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ي ﮐﺎﻫﺶ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﯿﭻ‬
‫اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﺑﺎ ﻣﻘﻄﻊ ﺟﻌﺒﻪ اي ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ ﺑﺮاي ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﺰرگ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ ﮔﺰﯾﻨﻪ ي ﻣﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ اﯾﻦ اﺗﺼﺎل ﺑﻪ اﯾﻦ ﺻﻮرت اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﺰﺋﯿﺎت ﺗﺼﻮﯾﺮ روﺑﺮو ﺑﻪ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ‬
‫ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺷﻮد ﺳﭙﺲ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺮاﺣﻞ ﻃﺮاﺣﯽ وﺻﻠﻪ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻫﻤﺴﺎﯾﺰ ﮐﺎر ﻃﺮاﺣﯽ اﻧﺠﺎم ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

Amoozesh Tarahi Saze Etabs (WWW - Ketabesabz.com)

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

Amoozesh Tarahi Saze Etabs (WWW - Ketabesabz.com)

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Amoozesh Tarahi Saze Etabs (WWW - Ketabesabz.com)

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

‫ﺑﮫ ﻧﺎم اول ﻣﮭﻧدس ھﺳﺗﯽ‬

‫ﻣﺣﺳن ﭼﺷﻣﯽ ﻣﻘدم‬

‫ﻣﻘﺪﻣﻪ وﯾﺮاﯾﺶ دوم‪:‬‬

‫ﻣﺣﺳن ﭼﺷﻣﯽ ﻣﻘدم‬

‫ﻣﻘﺪﻣﻪ وﯾﺮاﯾﺶ ﺳﻮم‪:‬‬

‫اﯾﻦ وﯾﺮاﯾﺶ ﻋﻤﻠﯽ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫ﻣﺣﺳن ﭼﺷﻣﯽ ﻣﻘدم‬

‫‪ - 0‬ﻓﺼﻞ ﺻﻔﺮ)ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت اوﻟﯿﻪ(‬

‫‪ - 4 – 1 – 1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻟﮕﻮﻫﺎي ﺑﺎر‬

‫‪ - 6 – 1‬ﺑﺨﺶ ﺷﺸﻢ)ﮐﻨﺘﺮل ﻫﺎي آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اي(‬

‫‪ – 3‬ﻓﺼﻞ ﺳﻮم ) ﻃﺮاﺣﯽ ﻓﻨﺪاﺳﯿﻮن (‬

‫‪ – 4‬ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم ) ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺼﺎﻻت (‬

‫ﻧﻘﺸﻪ اﺟﺮاﯾﯽ‬ ‫ﻧﻘﺸﻪ ﻣﻌﻤﺎري‬

‫‪-2‬ﺟﺎﻧﻤﺎﯾﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ و اﻟﻤﺎن ﻫﺎي ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ‬

‫‪-3‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﺎﻣﻨﻈﻤﯽ ﺳﺎزه‬

‫‪-4‬اﻧﺘﺨﺎب روش ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه‬

‫‪-5‬اﻧﺠﺎم ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺑﺎرﮔﺬاري‬

‫‪-6‬ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار اﯾﺘﺒﺲ‬

‫‪-7‬ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﯽ ﺳﺎزه ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ﺳﯿﻒ‬

‫‪-8‬ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ‬

‫‪ - 1 - 0‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﺎرﺑﺮ‬

‫ﺳﻘﻒ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك‪:‬‬

‫ﺳﻘﻒ ﻋﺮﺷﻪ ﻓﻮﻻدي‪:‬‬

‫اﻧﻮاع ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎرﺑﺮ ﺟﺎﻧﺒﯽ‪:‬‬

‫‪-2‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻗﺎب ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ‪:‬‬

‫‪-3‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ و دوﮔﺎﻧﻪ‪:‬‬

‫ﻧﻮع ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه‬

‫اﻟﻒ‪:‬ﺳﻪ ﻃﺒﻘﻪ ﯾﺎ ﮐﻤﺘﺮ‬

‫‪ -1-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺳﻄﺤﯽ‬

‫ﺷﺪت ﺑﺎر = ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻻﯾﻪ * وزن ﻣﺨﺼﻮص ﺑﺮداﺷﺖ ﺷﺪه از ﻣﺒﺤﺚ‪6‬‬

‫‪Kg/m3‬‬ ‫*‬ ‫‪m‬‬ ‫‪= kg/m2‬‬

‫ﺣﺎل ﺑﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺑﺎر ﻣﺮده ي اﻧﻮاع ﺳﻘﻒ ﻫﺎ ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﭘﺮداﺧﺖ‪:‬‬

‫‪-1-1-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺳﻘﻒ ﺗﯿﺮﭼﻪ ﺑﻠﻮك و ﺗﯿﺮ ﭼﻪ ﮐﺮوﻣﯿﺖ‬

‫‪kg/m2‬ﺷدت ﺑﺎر‬ ‫وزن ﻣﺧﺻوص‬ ‫ﺿﺧﺎﻣت‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ‬

‫‪-2-1-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺳﻘﻒ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ‬

‫‪-3-1-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺳﻘﻒ دال ﺑﺘﻨﯽ‬

‫ﺷدت ﺑﺎر‬ ‫وزن ﻣﺧﺻوص‬ ‫ﺿﺧﺎﻣت‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ‬

‫‪-2-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺧﻄﯽ‬

‫‪-1-2-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده دﯾﻮار ﭘﯿﺮاﻣﻮﻧﯽ ﻧﻤﺎدار‬

‫وزن‪1‬ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ دﯾﻮار = ‪307.5kg/m2‬‬

‫وزن ﯾﮏ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﺑﺎ اﺣﺘﺴﺎب ﺑﺎزﺷﻮﻫﺎ = ‪307.5*0.7=215.25kg/m2‬‬

‫‪-2-2-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده دﯾﻮار ﭘﯿﺮاﻣﻮﻧﯽ ﺑﺪون ﻧﻤﺎ‬

‫وزن‪1‬ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ دﯾﻮار = ‪242 kg/m2‬‬

‫‪-3-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎي داﺧﻠﯽ‬

‫‪kg/m2‬ﺷدت ﺑﺎر‬ ‫وزن ﻣﺧﺻوص‬ ‫ﺿﺧﺎﻣت‬ ‫ﻣﺻﺎﻟﺢ‬

‫وزن ﯾﮏ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﺗﯿﻐﻪ ﻫﺎ = ‪175 kg/m2‬‬

‫‪-4-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده راه ﭘﻠﻪ‬

‫‪ -1-4-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده راه ﭘﻠﻪ ﺑﺘﻨﯽ‬

‫وزن رﻣﭗ راه ﭘﻠﻪ‪:‬‬

‫در ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺑﺎﻻ ﻃﻮل راه ﭘﻠﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ 1.4‬ﻣﺘﺮ‬

‫وزن رﻣﭗ = ‪295 kg/m2 = 13 + 32 + 250‬‬

‫‪-2-4-1-1-2-0‬ﺑﺎر ﻣﺮده راه ﭘﻠﻪ ﻓﻮﻻدي‬

‫ﻧﺎﻫﻤﻮاري ﻣﺤﯿﻂ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن از ﻃﺮﯾﻖ ﺑﺨﺶ‪1-4-7-6‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬

‫ﺿﺮﯾﺐ‪Ct‬ﺿﺮﯾﺐ ﺷﺮاﯾﻂ دﻣﺎﯾﯽ ﻧﺎم دارد ﮐﻪ از ﺟﺪول‪3-7-6‬ﺑﺮداﺷﺖ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬

‫ﺿﺮﯾﺐ‪Cs‬ﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﺷﯿﺐ ﻧﺎم دارد و ازﻃﺮﯾﻖ ﺑﺨﺶ ‪6-7-6‬ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽ آﯾﺪ‪.‬‬

‫ﺑﯿﻦ ‪ Pr‬و ‪ Pm‬ﻣﻘﺪار ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫در راﺑﻄﻪ ي ‪-2-7-6‬ب واﺣﺪ ‪ ((KN/M2)) Is‬ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪-4-1-2-0‬ﺑﺎر ﻗﺎﺋﻢ زﻟﺰﻟﻪ‬