SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: ELISBAN NINAHUILLCA SALLO ID: 1374216

Dirección Zonal/CFP: Cusco - Apurímac - Madre de dios
Carrera: Mecánico automotriz Semestre: VI
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico y Afinamiento de motores diésel
Tema del Trabajo: Diagnóstico y Afinamiento de motores diésel

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
1 ACTIIVDAD ENTREGABLE 27/08/23
2 ACTIVIDAD ENTREGABLE 19/09/23

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

. ¿Cuáles son las características del combustible diésel y qué problemas

1
puede causar al sistema de inyección al estar lleno de impurezas al no
tener un buen filtrado?
¿Cuáles son los tipos de bombas de alimentación y cuál es su
2 aplicación? ¿Cómo se realiza las pruebas de presión?

. ¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga?

¿En qué consiste el diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos?
3

¿Cómo funciona el sistema de inyección de riel común diésel y cómo

4
está conformado? ¿Cuál es la diferencia entre preinyección y post
inyección y qué beneficios otorga al motor diésel?
. ¿Cuál es el procedimiento para el diagnóstico de los gases de escape
en motores diésel con el opacímetro? ¿Cuáles son las normas que
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controlan las emisiones de gases contaminantes en los motores diésel

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. . ¿Cuáles son las características del combustible diésel y qué problemas

puede causar al sistema de inyección al estar lleno de impurezas al no
tener un buen filtrado?
 El diésel de petróleo, también conocido como diésel fósil o petrodiésel, es el
más común de los diferentes tipos y es utilizado en camiones de carga,
autobuses, trenes, además de vehículos.

 Se deriva de la destilación fraccionada del petróleo crudo a temperaturas entre

200 y 350 °C (392 y 662 °F) a presión atmosférica. Esto genera una mezcla de
cadenas de carbono que normalmente contienen entre 8 y 25 átomos de
carbono por molécula.
 Los hidrocarburos que conforman el diésel son muy poco volátiles.
 Se caracteriza por ser aceitoso, lo que permite lubricar las partes del motor.
 La fracción de gasoil cambia de un lugar a otro de acuerdo a estándares
nacionales y al petróleo que se usa como materia prima.
 Hay variantes ligeras para motores de vehículos de carreta y pesados para
motores navales o ferrocarriles

Qué problemas puede causar al sistema de inyección al estar lleno de

impurezas al no tener un buen filtrado?
Las fallas más comunes en los sistemas de inyección se deben a problemas con los
inyectores, las bombas de inyección o los sensores. Los inyectores pueden
obstruirse o deteriorarse, lo que puede causar un funcionamiento irregular del motor.
Las bombas de inyección pueden fallar debido a una falta de lubricación o a una
acumulación de residuos en el interior. Los sensores pueden fallar debido a la
suciedad o al desgaste.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

2. ¿Cuáles son los tipos de bombas de alimentación y cuál es su

aplicación? ¿Cómo se realiza las pruebas de presión?
Principalmente, se distinguen tres tipos de bombas de combustible:
1. Cárter o mecánicas. Se utilizan en vehículos con carburador y se montan
directamente sobre el motor. Su funcionamiento es mecánico, ya que trabajan
a presión gracias a un diafragma accionado por el árbol de levas.
2. Eléctricas. Estas son las bombas más utilizadas actualmente y supusieron
una gran evolución frente a las mecánicas, ya que permiten alcanzar
presiones mayores. Además, son más ligeras, más seguras, más eficientes y
generan menos calor.
3. Turbo o turbina. En esta clase es un disco de turbina el que, al girar, propulsa
el combustible hacia el sistema de inyección. Esto previene la vibración
inherente en el tipo de bomba "pocket", cosa que ofrece un flujo más suave.

bombas de inyección diésel

 BOMBA LINEAL: tiene una línea por cada cilindro que bombea a presión el
diesel, a través de un pistón que se mueve por el impulso de una leva
y retorna por la fuerza de un resorte.
 BOMBA ROTATIVA: trabaja con un solo pistón de bombeo para todos
los cilindros. Una bomba de paletas suministra diésel a una cámara de la
bomba y el pistón, que gira mediante una leva en cada una de sus
carreras, envía diésel a presión hacia los inyectores.
 COMMON RAIL: en los últimos años, la tecnología diesel dio un gran salto
con el sistema common rail de riel común de inyección directa a alta
presión.
 INYECTOR BOMBA: otra forma de inyección directa a alta presión del
diesel es a través del sistema inyector-bomba, en donde el inyector y la
bomba representan una unidad.

¿Cómo se realiza las pruebas de presión? Procedimiento de prueba

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. Ubicar la linea de alimentacion de combustible (generalmente la manguera

mas gruesa y que proviene del filtro de combustible)
2. Conectar el manometro de presion:
A. Con una «Y» que permita el funcionamiento del motor y aparte
podamos conectar el manometro
B. Buscar la valvula ubicada en el riel de inyectores (si es que lo trae el
motor)
3. Dar marcha y encender el motor para verificar la presion del combustible.
4. Anotar lectura
Nota: Es conveniente realizar la prueba de presion con la bomba a temperatura de
fucnionamiento que es cuando suelen aparecer las fallas de bombeo.

3. 3. ¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga?

¿En qué consiste el diagnóstico y regulación de los inyectores
hidráulicos?
 "Inyector de orificios",
son utilizados en motores
de inyección directa. La
tobera y la aguja forman
una válvula, la cual es
presionada fuertemente
sobre el asiento por la
acción de un muelle, y es
separada del mismo por
acción del combustible
Los inyectores se
encuentran ubicados en
la cabeza del cilindro estando compuestos de dos partes de alta precisión:
cuerpo y aguja, las cuales poseen rebajes que permiten una mayor
transferencia de calor con el combustible
 el inyector de espiga con estrangulacin. Con la ayuda de la ejecucin. al abrir,
la aguja del inyector deja libre en principio nicamente una rendija anular muy
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

estrecha, que slo deja pasar poco combustible

¿En qué consiste el diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos?
Para verificar que la regulación de la presión sea la correcta montamos el inyector en
el banco de pruebas y mediante la pulsación de una palanca que accionara el chorro
de combustible observaremos que la presión de pulverización del combustible sea la
adecuada

Regulador de presión electrónico

 Funciona mediante una electroválvula, que funciona con un solenoide de

control en lugar de un muelle. La presión se establece mediante un sensor, en
lugar de una conexión directa al múltiple de admisión.

4. ¿Cómo funciona el sistema de inyección de riel común diésel y cómo

está conformado? ¿Cuál es la diferencia entre preinyección y post
inyección y qué beneficios otorga al motor diésel?
El common rail es una tecnología que se aplica únicamente en los motores diésel y
supuso un antes y un después en cuanto a rendimiento y eficiencia de los motores.
Fue la marca alemana Bosch quien lanzó el primer sistema al mercado y lo hizo en
1997. Lo llamó así por el acumulador de alta presión compartido (raíl común) que
suministra el combustible a todos los cilindros.
 Funcionamiento
Su funcionamiento se inicia cuando el combustible que hay en el depósito del coche
se encuentra a baja presión y esto imposibilita que el motor lo aproveche
correctamente.
Con el common rail se habilita una bomba eléctrica que envía el gasóleo a una
segunda bomba, que es capaz de trabajar a altas presiones. El common rail podría
trabajar a unas presiones comprendidas entre los 300 y los 2000 bares.
 Conformado
 Los componentes principales de este sistema son dos bombas de presión y el
conducto común para pasar el combustible, pero no son los únicos: también
encontramos diversos sensores, reguladores de presión o los inyectores
hidráulicos que son de vital importancia para que el propulsor funcione de
forma óptima.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

¿Cuál es la diferencia entre preinyección y post inyección y qué beneficios

otorga al motor diésel?

 Preinyeccion
 La preinyección (también llamada inyección piloto) se realiza antes de la
inyección principal. Por eso, el proceso de combustión debe ser «suave» en
los motores diésel. Se deben mejorar la suavidad y los ruidos.
 Post inyección
 Inyección de combustible en los motores Diesel que se realiza en los motores
con retraso al punto muerto superior del pistón. Esta inyección aporta un
combustible que no puede quemarse en el interior del cilindro por falta de
tiempo y de oxígeno cerca.

5. . ¿Cuál es el procedimiento para el diagnóstico de los gases de escape

en motores diésel con el opacímetro? ¿Cuáles son las normas que
controlan las emisiones de gases contaminantes en los motores diésel
 La prueba consiste en acelerar tu coche hasta el corte de inyección. Así verán
la opacidad y la cantidad de gases que emite para poder medir la cantidad de
hollín que sale por el escape. Como ya sabrás, si superas la cantidad
estipulada, no pasarás la ITV.
 La prueba de opacidad consiste en la realización de al menos 3 aceleraciones
del motor en vacío desde ralentí hasta el corte de inyección, obteniendo como
resultado la media de las 3 mediciones.


¿Cuáles son las normas que controlan las emisiones de gases contaminantes
en los motores diésel
Las normas que controlan las emisiones de gases contaminantes en los motores
diésel son las siguientes 12345

 NOM-044-SEMARNAT-2017, que establece los límites máximos permisibles de

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

emisión de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano,

hidrocarburos no metano más óxidos de nitrógeno, partículas y amoníaco.
 Norma EURO, que rige en la Unión Europea.
 Norma EPA, que rige en Estados Unidos de América.
 Legislación CARB (Junta de Recursos del Aire de California), California Leyes de la
EPA (Agencia de Protección Ambiental), EE. UU.
 WLTP para consumo y CO2 y la recién estrenada RDE para partículas y óxidos de
nitrógeno.

6.

7.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS AMBIENTE / NORMAS -
ESTANDARES

Diagnosticar sistemas de inyección interna SEGURIDAD:

La inyección directa se está convirtiendo en un Seleccionar y utilizar
estándar en muchos vehículos de reciente modelo. Estos los equipos de
sistemas pueden ser un desafío para el técnico, pero con la protección
capacitación correcta, los problemas se pueden resolver de personal Instalar
manera rentable. guardas o
Algunas de las pruebas son las mismas que la inyección de seguridad
indirecta, como el balance de inyectores y la prueba de • Eliminar
carga del inyector, pero se requiere más información condiciones que
sobre cómo la colocación del inyector y de la bomba de podrían generar
combustible de alta presión juegan un papel importante en el explosión
diagnóstico de problemas de manejabilidad.
MEDIO AMBIENTE:
Algunas de las pruebas son las mismas que la inyección Mejorar el orden y
indirecta, como el balance de inyectores y la prueba de limpieza en el lugar
carga del inyector, pero se requiere más información de trabajo donde se
sobre cómo la colocación del inyector y de la bomba de manejan sustancias
combustible de alta presión juegan un papel importante en el químicas capaces de
diagnóstico de problemas de manejabilidad. generar
contaminación en el
Diagnostico a la presión medio ambiente
Bomba de alta presión laboral.
Esta bomba está rectificada con precisión para generar
una presión en el riel de combustible de hasta 2,500 psi. NORMAS:
El combustible lubrica las partes internas de la bomba, Condiciones de
pero si el sistema de combustible está seco sin gas, la seguridad para la
bomba puede dañarse. prevención y
Inyectores: protección contra
Con más de 2,000 psi en la parte superior del inyector y incendios.
altas presiones de la cámara de combustión en la parte Seguridad e higiene
inferior, se requieren más de 12 voltios para pulsar el para el
inyector almacenamiento,
Bajo octanaje transporte y manejo
Un octanaje demasiado bajo puede hacer que exploten bolsas de sustancias
de mezcla de combustible antes de que el pistón pueda corrosivas, irritantes y
desplazarse al máximo. Lo que queda es un sonido de toxicas. Condiciones
golpeteo y una reducción del rendimiento del motor. de seguridad para el
almacenamiento,

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Sistema de combustible
1. Inyector
2. Filtro de combustible
3. Temporizador
automático
4. Tanque de
combustible
5. Bomba de cebado
6. Bomba de inyección (Bomba de combustible)
7. Válvula de rebose
8. Gobernador (Regulador de la bomba de combustible)

Prueba y regulación del inyector SEGURIDAD:

Procedemos a regular la presión del inyector • Seleccionar y
• Colocamos el inyector en el manómetro utilizar los equipos de
• Apretando para que no haiga fugas al momento de protección
hacer la prueba de regulación personal Instalar
• Luego de haber colocado correctamente guardas o
• Procedemos a pulverizar de 30 a 60 veces por de seguridad
minuto • Eliminar
• Después de revisar el patrón de atomización este condiciones que
correcto podrían generar
• Abrimos la llave del manómetro para poder explosión
calibrarlo
• Apretamos con una llave para poder girar el tornillo MEDIO AMBIENTE:
de reglaje Mejorar el orden y
• Giramos el perno de reglaje para calibrar el limpieza en el lugar
inyector a la presión adecuada de trabajo donde se
• La presión para una tobera usada es de 220 bares. manejan sustancias
químicas capaces de
Después de verificar la presión en la que trabaja generar
verificamos la retención que tiene el inyector para eso contaminación en el
tendríamos que ver que la aguja del inyector debe caer de medio ambiente
200bar a 100bar en 30 segundos laboral.
Verificamos el sello hermético de la punta del
inyector NORMAS:
• No debe tener ninguna fuga de liquido Condiciones de
• Si en caso tiene tenemos que reemplazar tobera y seguridad para la
la punta del inyector prevención y
• Después de verificar que todo este correcto protección contra
• Sacamos el inyector del banco de pruebas incendios.
• Apretamos el racor de cierre dándole torque de 30 Seguridad e higiene
libras para el
• Verificamos por ultima ves la inyección del inyector almacenamiento,
• Luego de ver la pulverización procedemos a volver transporte y manejo
a colocarlo en su luga de sustancias
corrosivas, irritantes y
toxicas. Condiciones
de seguridad para el
almacenamiento,
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

transporte y manejo
de sustancias
inflamables y
combustibles.

SEGURIDAD:
 Seleccionar y
OPERACIÓN: Purga del circuito de alimentación utilizar los
La purga del circuito de alimentación de combustible es una equipos de
operación muy importante, porque la presencia de burbujas de protección
aire en el combustible puede perturbar el funcionamiento del personal
motor e incluso impedirlo Instalar
PROCESO DE EJECUCIÓN guardas o
de seguridad
A.- BOMBAS LINEALES E INDIVIDUALES  Eliminar
condiciones
1.- PASO: Afloje el tornillo de purga del prefiltro. que podrían
2.- PASO: Destrabe la bomba manual girando la cabeza generar
en el sentido contrario del reloj. explosión
3.- PASO: Empiece a bombear, pero no muy rápido hasta
que el combustible salga sin burbujas de aire por el tornillo MEDIO AMBIENTE:
de purga. Mejorar el orden y
4.- PASO: Proceda a la misma operación para purgar el limpieza en el lugar
filtro secundario. de trabajo donde se
5.- PASO: Bombee con la bomba manual hasta que el manejan sustancias
combustible salga por el tornillo de purga sin aire. químicas capaces de
6.- PASO: Apriete luego el tornillo de purga del filtro generar
secundario mientras sigue saliendo el combustible. contaminación en el
7.- PASO: Proceda a la misma operación para purgar la medio ambiente
bomba de inyección. Afloje el tornillo de purga, bombea laboral.
hasta que el combustible fluye sin aire. NORMAS:
8.- PASO: En el caso que la bomba no tiene tornillo de Condiciones de
purga, es necesario aflojar la válvula de limitación de seguridad para la
presión y purgar la bomba por este lugar. prevención y
9.- PASO: Una vez que el circuito este libre de aire, protección contra
apriete la cabeza de la bomba manual en el sentido del incendios.
reloj. Seguridad e higiene
10.- PASO: Arranque el motor. Si no arranca o ratea, es para el
necesario purgar los conductos de alta presión. almacenamiento,
transporte y manejo
SUBPASOS: de sustancias
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

a) Afloje las cañerías a la entrada de los inyectores, y si no corrosivas, irritantes y

es posible, a la salida de la bomba. toxicas. Condiciones
b) Haga girar el motor con el arrancador por unos segundos, de seguridad para el
palanca del acelerador a plena velocidad. Apriete las cañerías almacenamiento,
cuando no hay más aire transporte y manejo
de sustancias
inflamables y
combustibles.

OPERACIÓN: MEDIR PRESION DEL SISTEMA SEGURIDAD:

Es una operación del mantenimiento preventivo que se realiza • Seleccionar y
para controlar la presión en el sistema de alimentación y tratar utilizar los equipos de
de mantener la operatividad del sistema. protección
personal Instalar
guardas o
de seguridad
PROCESO DE EJECUCIÓN • Eliminar
condiciones que
1.- PASO: Limpie con cuidado y desmonte el niple de podrían generar
purga en el alojamiento del filtro de combustible. explosión

2.- PASO: Instale la unión en el orificio del niple de purga y MEDIO AMBIENTE:
conecte el manómetro. Mejorar el orden y
limpieza en el lugar
de trabajo donde se
manejan sustancias
químicas capaces de
generar
contaminación en el
medio ambiente
laboral.
NORMAS:
3.-PASO: Asegúrese que la palanca de velocidades este Condiciones de
en punto muerto y que el freno de estacionamiento este seguridad para la
aplicado. prevención y
protección contra
4.- PASO: Verifique que la presión este comprendida entre incendios.
los rangos de las especificaciones técnicas
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

recomendadas. Seguridad e higiene

para el
5.- PASO: Apague el motor, desmonte el equipo de almacenamiento,
medición y reinstale el niple de purga. transporte y manejo
de sustancias
PRECAUCIÓN: Evite derrames innecesarios de corrosivas, irritantes y
combustible sobre el suelo, por ser contaminante. toxicas. Condiciones
de seguridad para el
almacenamiento,
transporte y manejo
de sustancias
inflamables y
combustibles.

Proceso: Verificamos el estado del filtro de SEGURIDAD:

combustible Seleccionar y utilizar
Ubicamos el filtro de combustible los equipos de
• Primero procedemos a verificar las mangueras protección personal
• Revisamos que no tenga ninguna fuga Instalar guardas o
• Agarramos un trapo limpio y pasamos a las accesorios de
mangueras seguridad Eliminar
• Agarramos una saca filtro condiciones que
• Sacamos el filtro usado podrían generar
• Ponemos un depósito para evitar manchas en el explosión
área de trabajo
 Generalmente, los fabricantes recomiendan cambiar el filtro
de combustible cada 60.000 kilómetros.
Después de hacer las pruebas de cambio de filtro de
combustible procedemos a:
• Ponemos el filtro nuevo que tenemos
• Después de reemplazarlo purgamos el filtro
• Después de haber llenado el filtro purgándolo eso
significa que el mantenimiento es el correcto

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

SISTEMA DE CONBUSTIBLE

7
3
6

LEYENDA
1 inyector
2 filtro de combustible
3 temporizador automático
4 tanque de combustible
5 bomba de cebado
6 bomba de inyección (bomba de
combustible)
7 válvula de rebosa
8 gobernador (regulador de la bomba de
combustible)

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Compresor de aire
Equipo para limpiar los inyectores
Escaner
Probador de inyectores

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llaves mixttas
Alicates y pinzas
Conjunto de dados y palanca
Soporte de inyectores

5. MATERIALES E INSUMOS

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