RL 19853-5125-F:6,50€-20 SAS & a genae legende $1946, le retour des “Tigres volants” en Chine + le bicentenaire de I'indépendance des Etats-Unis en 1976 Envol:/'IL-2, un “char d‘assaut” rassurant z=) Efftacé: “Seawolf”, bombardier-torpilleur resté dans I’ombre“ BLERIOT AERONAUTIOUE VEWOL OU x« sitctE De 1905 a 1936, Louis Blérotfut'un des constructeurs les plus proifiques de Vhistoit de aviation. Pus de 200 modéles concus: es Blériot, les chasseurs SSPAD, le hycravions Blanchard fe Lous Brot, cet ouvrage fait appel des archives Ecrit parle pett-f famiiales inédites - notamment pour la production de la SPAD. er a) 100 ANS D’AVIATION | francaise René J. Francilon Michel Benichou pac snnee a WP Aut tes or al Pa Ea ard *B52 * La legende 60 ans d’opérations des Corsair Frédéric Lert René Bail Dees * Les Chtourmovik Les chasseurs Polikarpov Herbert Léonard Herbert Léonard pee Pew) ors 6. Bousquet Pee) LES AVIONS BERNARD * Concorde La veritable histoire Pierre Sparaco. Doe} + Les avions * Les avions Vought Grumman Bernard Millot Millet Nicolaou PU) Pes) oem ngDEUX COLLECTIONS DE REFERENCE INDISPENSABLES A VOTRE CULTURE AES eE NR NeLer AC ye editions lariviere fr t * Bataille dans le © La guerre ciel d’Allemagne t.1 ciel d’ des Malouines Lorant et Goyat Lorant et Goyat ‘Maisonneuve Razoux COLLECTION MINIDOCAVI LES AVIONS & ENGINS NORTHROP ‘Alan Peltier - 128 pages pes LES AVIONS DE LIGNE AMERICAINS ‘Aan Potter ~ 136 pages 2250 €+ port 7 Nom 3 Prénom 1 Adresse cP Ville 1 Signature et date obligatoires int mon réglement & Vordre des Editions Loriviére Cheque Bonceire 41 CCP Paris 115 915 A.020 20 3demiers chiffres au verso LES AVIONS DORNIER Pierre Gaillard - 112 pages LES AVIONS & ENGINS MARTIN ‘Alan Plt «84 pages 20,50 €+ port_ SOMMAIRE N° 512/JUILLET 2012 — Gi Actualités Le 40° meeting de La Ferté-Alais en photos Livres Courrier Abonnements Découvrez nos ores. Le Spad 12 de René Fonck, Composition de Romain Hugauit. jLeFanadems = l€ividtion Les Spad de la Premiére Guerre hy mautle SUS mondiale Ch 9 eam rane S367 Chighn exe ‘einai ¥anablatoneatinetonae$ cee La véridique légende one Ebon des Spad ebiTeUR an ha 118) B S| REDACTION Par Michel Bénichou eile etn: Maciel Bénichow Tout commence avec le Spad A en 1915. Des avions pedicure Hens Race de records comme pedigree et installation du treur ‘Rédgteu rhs Trap Hebe faisaient de li, en théorie, un redoutable chasseur. pero e ae ate EX) Vought XTBU-1/Convair TBY-2 esgdiVicE DES VENTES “Sea Wolf” wactice sitivens Une doublure oubliée Patrick Casasnovas: Par Alain Pelletier ree ewe, Stay veut ur avon plot dx on 981 Mee ace le Guriman Aveo Pot pli & enti probes, Be ae al un atta ot ite cet uel nnd, osegee RAE er , coaches che) | B7 Essai en vol de ’iL-2 “Pens ANwoNceS CUSSE “Chtourmovik” fuer ‘al 0141 403519 Fae 01414035 172 TABONNEMENTS Rassurant comme un char d’assaut Par Viadimir Borsuk Les impressions ¢'un pilote d'i-2 "Chtourmovik” en 2012, Fautll vraiment paler d'un “char volant”? Une compagnie américaine dans la guerre civile chinoise Les neuf vies ately Eitan des Tigres volants Ta ORN SESS tac 01 0280 ‘pos Albert Gendt et mtave noche En 1945, la Chine se déchire entre communistes ct nationaliste, Las Américain inteviennent, attention au retour des "Tigres volants"|Spad A, premier chasseur d'une lignée prestigieuse. Bicentenaire de l’indépendance des Etats-Unis Des étoiles plein les yeux Par Alexis Rocher Collection davions avec du blew, du blanc, du rouge et beaucoup ¢ ies pour marque bicertnar ds Etats-Unis en 1976 iy a 60 ans dans Vaéronautique frangaise Une nouveauté de portée mondiale Le Fouga CM.170R *Magistr’ un coup de maitre! Fouga fait vler le "Magister, promis & une réussite éclatant, Maquettes Par Gonzague Gaudet Mangue de pos, plus d'échetes! au dessus de Dieppe en 1942. Notre feuilleton oe de l’été cat une fos un legends. Spd. Vous Peumecisott ane billscscti Tears levouspropesederevsterlagrande See cauenc sae petiole outa Je gage que woh er de sur eo snp nat ies exes de Mishel Besiaioe culpa wopnieiconteeae aug deve Oveldeneufsuresujetme divers? Depa que lejoumalste loequee Moran venta” les as au début du conflit, les Spad sont dls de Guynemer Fock oa ladon Tn tegende stat pour sa dr prance danse rare: Lgendccar comme dats bin desea Tautntgas toca abe oud moines rangement pel cr grande aves sat Pour tant, si l'on prend la peine de dépoussiérer ce ‘vaste sujet, voila non pasune autre histoire, mais av entrals anaes deat (ql eaxacatine muables) et finalement une approche renouve- Wee dune Tine page 22 Heston fore pou ‘connue du Spad A, premier rejeton du nom. Sa configuration sera An’en pas douterunesurprise quand vous allez feuilleter les pages de sa mo- Agraphie et oun plonger dasa coune ie Toke Besusoup nus connu le Spd ura en tout puts Spad eh enfin ey derncr char ‘vous tiendrai compagnie et j'espére en haleine wesceteprande Retovemse ego dour sure payeauteegende sweet Miouchine, in ener tales cevstee do a Deasinand Gacre nondiate Laceeeqtenpemesnpoe en2012 (paged) por fare laparentrele the cinreane Aproposde légendes,je vous propose d’abor- deriePSea Wo gl vee pour abe dre ans Fombre de legenise Gromman "Avenge™ (page 32). ‘Suetques pages pus on je vousinvite un arand vovase dans un aril ualement init Sulabord saute cae on Chine etre 988 Helle “sam tee age suagsrement es Feria oes Ere col x cms ope Sota qu sont plussvuvettortement taux. Nous aurons "occasion de revenirsur cette teinous are nox recherches de ms ates lcs des onda dacargmaxer ies areucat txpleitesLnguertecnlccsinone mented'sne revisitée, notamment quand pour pimenter le toute ajo tele put oumoinsoftel dure compagnie aérienneaméricaine héritiere directe des“Tigres volants”,ceux-la méme qui volérent iscTaponais): Wows veils ponges dan unrest Signedes pls grandee egcndes tro nek aaa eBaDelavitontagne oe sUn troisieéme OV-10 “Bronco” vole en Europe Le samedi 26 mal le North American OV-10"Bronco” “Bronco” immatrioulé F-AZKM, ancien "99+24" de laLuttwaffe. Tony DeBruyn codé *994+-18" a fat son “nouveau premier vo!" LLobjectt du Bronco Demo Team est de proposer une patoulle aux ‘aux mains du Belge Tory De Bruyn deouss'aérodrome de tros OV-10 aux organisateurs de meetings. ‘commandes dd Schwenningen-am- Neckar, en Allemagne. Cet ancien ‘Avant den aver, Tony DeBruyn avait commencé parfonder de FOV-108 Bronco” dela Luftwaffe étalt exposé depuis 1991 dans la branche allemande de '0V-10 Bronco Associaton en juin "Bronco" Vnterational Aviation Museum - Manfred Piumm 8Vilingen- 2000, afin derécupérer et remette en état de voles deux 99418" ‘Schwenningen. Le 29 mal, le biturbne a été convoyé en vol ‘Bronco” dea Technische Schule der Lutwatfe cole technique @ la fin du mois. jusqu’a Wevelgem, en Belgique, ol seront effectués les travaux de la Luftwaffe) de Fassberg, en Allemagne. Aprés une remise de mai derni de fition quin’ont pu re réalisis & Schwenningen-am-Neckar. en éatsur place, les deux apparels alent été convayés en vol ‘Son nouvel opérateur sera le Bronco Demo Team, association _—jusqu'a Dusord, en Grande-Bretagne, et contigs &'Arcrat ‘créée par Tony DeBruyn qui fat done désormais vole deux Restoration Company (RCo) pour restaration comple V-10; un troisi¢me, 'V-108 Buder 158302, ancien“994+26" Le premier, codé “99+32",avatfaltson nouveau premier vol de a Luftwaffe, aujourdhul immtriculé G-BZGL, doitreprendre te 1 jllet 2007 & Duxford et 8 présenté pour la premiere fos aia la fin de cette année, ou début 2013. En France, "Amicale en pubique année suivante. La méme ARCo termine des avions anciens de la Drime fat dgalement voler un OV-1082 donc actuellement la restauation du "99426". Un nouveau P-51D “Mustang” a repris lair en Californie Le6 jun demir, & Chino, on dans les anes 1950, ia sucoessivement Calfomie, Jeff Hanis a procédé ax apprtenu aux Amércains Michae! premier vo apres restauration du Noh Coutches, Mike Bogue, puis Robert American P-51D "Mustang marcule Coutches avant re vend 44-74202, ropnté dela clloction Aled Jack Croul en 2007. Fghters de Américain Jack Croul Le gras_La collection Aled Fighters de Jack Croul, iu raval de restauraton a été ffectue ‘fat dj volr le P-51D “Mustang” par ls socits Vintage Airframes et maticule 44-7342, le P-38 “Lightning” WestPac Restorations, le Packard ‘Mesin” maticule 44-26981 baptsé Honey Bunny telat par Roush Aviation efit restaurer parla soiét WestPac et Fassemblage final reals dans Restoration, & Colorado Springs, au un des hangars Aled Fighters, Chino. Colorado, le -47D "Thunderbot” matricule (n ne salt pas orand-chose de la cari 44-74202 baptsé Date May, epch mila du chasseur Une fos devenu civil dans ele Traurse2, en Autiche, en 2005 6Le fameux B-17E Swamp Ghost sera bientét exposé au Pacific Aviation Museum, a Hawaii Fortress” maticule 41-2446, baptisé Swamp Ghost (lefantdme du mara), exposée depuis de nombreux mais & Shoes epicaer Aicapitoarte dine g 2817 ‘ongue batalle juridique en Papoxasie-Nouvelle-Guinée, rejcindra telquil était ‘ici quelques semaines le Pacific Aviation Museum, sur Ile Ford, vvisibla jusque 3 oal pe ees aan Un dose ae sa ‘rie eas em B17 268 wn me Les courses de Reno auront bien lieu cette année Les organsateurs des Reno National Championship Air faces, les “courses de Reno", ont conrme que es preuves auront ben leu oette année, du 12 au 16 septembre, apres avoir reg autorisaton des autrés aéroportuares cee et obtenu auprés des assures la couverture de 100 mins {de doa imposée par ces mémas autos. Laven des courses, qui existent depuis 48 ans, avait ét rds séleusement remis en cause aprés accident de septembre deter, au cours duque! le P51 ula-modtie The Galoping Ghost était ora, tuant son pibte Jimmy Leeward ainsi (que 10 spectateus, et faisant 70 bessés Le North ‘American P-51D “Mustang” matricule 44-74202 de la collection Allied Fighters de Jack Croul, au retour de son premier vol diessai & Chino, le 6 juin derni En bref Le Hawker “Tempest” MW 376 de feu Philippe Denis sera restauré en Nouvelle-Zélande LLépave cu Hawke “Tempest” MII matricule M376, enirepasée depuis 1096 & Romans, aquitélaFrance pour laNouvelle-Zlande au Sout cual de jun Le MWV376 estl'un ds sept “Tempest” réupsrés en nde en 1979 par feu colecionneurbrtanrique Doug Amoi et sacollection Wesbi of Great Brian Pili Dernis en avataoais. Tégave parielementrestauée en 1205; aprs sn des, cll avait été vendve en 2000 Américain Jim Perry au aval gardée enteposée en France. Récemment, le MW376 été venduparintamédaie de la société Abomettude au Néo-Zélandais Murray Miers et sa soci Hawker ‘Tempesti Lid, quivale faire restaureren état devo! parla socité Ponger Aero, Auckland, en Nouvelle-Zéance Exposition La Terre en héritage au musée de I’Air et de Espace ‘Bourg e nus de Air td Espace ave Jjusqu'au2t octobre prochain exposton La Tee en stage" native dea Fondation Antoine de Slt- Eupéry pourle Jeunesse, Seront résentés des dessins ef manusctis peu cons de Scrvain ainsi qu ds images dela Tere et de univers prises parla NASA le CNES et ESA, et des és fame photograph Yann Atus-Bertand Un Fiat G.59 est restauré en 6.55 Abremgaren en lemegne, a oct Mero dlbut resturatnen al deol dun Fat 5, “Centauro” pour le collectionneur américain Jerry Yagen et son itz vain user de igi Beach La base est leat 659ancen matic MMS3778 dela face aeane tale. efuselge sera mis enconurtin moropace en ai, ar Marzi Longon ands qe Mert ett Fal et assemblea avin avec un Dane enz DEGOS2ACTUALITES Une épave d’hydravion Heinkel 115 repéchée dans un fjord norvégien | Samed 2 un, ave bs bien présanée din hykavon 7 Wépave du Hcl 5 oa a enn as, Henkel 115 b/c nfo rs des vies de Stavanger Sol, en Nov, code LAF du Aintzve du yhistsk Museum de Sola La “pe est aan Rare 6 ls réceuse qu aucun exemple dct hyeravon bate ene Test ren eo comme mauler de mines et ombacer- nhs toil, ine ft construt qu’a 224 exemplaies. Cebi-ci a été vacant cout en 2005, par 40m de od, art es esis in renee ‘ouea soa are sevice hycorapique de tat de None C2 Henkel 11 este Werk Nummer 2398, cate 8L+FH, cu aparenat au Kistetigertippe S05 (Ki FG 906) bas a Soa Seo, prs du grand aérocrome de Stavanger ut perdu los : Heinkel 115 lun accident Stavanger Sol-So le 28 dome 1942 R nest préservé auretour une mission opéatonnel(raisembiablement dans le monde. ‘ne escorted convoi maritime), Du fait de mawvaises conditions météorologiqus, le pte ne put se poser face au vent et son avon basoulavolerinent url ct; es deux otters fren arrachés et le eink! passa sule ds. Les tris membres d équipages ‘rent récuprés par un navre de sawetage, dant ’équne russit écupérer es fteurs ot démonter un des moteurs ‘avant que la machine ne sombre dans le Hat, “Dans un premier temps la colle sera démoniée et ses éléments lmmergés dans une piscine eau douce, pendant au moins 2 ans, ‘pou les cessanse e neutralise a cooson, a expliqué Egil Endresen, directeur du Fistor Museum, Pendant, toute temps, le public du musée aura acs &cete piscine" La déision de restaurer cu 'exposr dans état sera prise uléiaurement 8 La décoration de avion, fort bien préservée, laisse apparaitre, sur Fextrados de Iaile gauche, entre la nacelle moteur et le fuselage, ce mystérieux chat narquois.Le musée de Saint-Victoret s’enrichit d’un HSS-1 et de l’unique Socata ST60 Le musée de Sant-Vitore (13) s'est récemment enrich de trois nouvales pices de choix La premite est ancien Sud Aviation’ Sixorksy HSS-1 “Seabat” n° 58-944 (A.41) de "Aéronautiquenavale, cupéré fn 1988 sur un parc @feraile co prseré usque réceriment sur aéroport de Bare-La Fare. La deuéme est unique Socata ST60, immarioulé F-8PXN; i appartenat@Vaéro-club de Bere-La Fare qui a ret aprés 4 ans de bons et loyaux services. La toiséme est le MHI521 “Broussard, en provenance du Cente de transmissions de Narbonne, dont a retauraton est presque achevée. sera exposé avec les marquages dun “Broussard” de TELA dA es-Mles, Le Hss-+1 58-944 en cours de restauration. Le Socata ST60 4, F-BPXN, a Berreca Fare, ‘en mai 2006, de retour du rallye Toulouse Saint-Louis du Sénégal. Larmée allemande repéche une épave de Junkers 87 “Stuka” en mer baltique Début jun, une équipe de plongeuss spécialsés des forces militares allemande s'est atelée& la résupération F'une épave de Junkers 87 “Sturckampftomber”, ke fameu *Stuka”, repsant par 18 m de fond au large de Ie de Augen, en me balbque, Copraton, drgée par le musée distoire mile de Ores (itr Historsches Museum) et le musée de a Luftwae (Foerderverein des Lufwaffenmuseums der Bundeswehr) de Beln-Gatow, devat se prolonger ut deux semaines; elle implique une cinquantaine de soldat, ainsi qu'un nave assistance dela Maine. Le st de épave se trouve a 10 km du pot de Sassnitz Un inspection inal arével que avion est en rlativement bon ‘tat apres voir séjoumé dans eau prs de 70 ans. Néanmoins, il tit un ste prisé des plongeurs amateurs de la gion Deux réacteurs du “Vulcan” XH558 endommagés lors d’essais te 281al Avo “Wlcan”maticuleXH5S8, le dear en ale vol, 'aprtiat a décor de sa base de Doncaster ‘Sheffield en Grande-Bretagne, pour un vold essa de dlstockage, lorsque le racteur mous n° 1, puis son won’ 2 (ssn installs pr pares ont és un érerme rage defuméebarche side dvi Le pote pu ater lacourse de deolge ot ramenerlavion au parking. Cee dale serait ue &Fingesion pares réacteuss ‘un sactet de Sloagel, pose dar lentée da pour absorber humid drat a pode veal of avon ne vol pas.Cesazhet vat obi rs de inspection prévolSi'assoiton Vulcan To The Sky qu entretent tat wore YH558 posbde desréacturs Oympus drechange, Topéaton de emplacement sera colteuse et ongu. Le 2558 evra nanos rept temps pure Royal Inti Tao es 7 tulle, sur base dari ancien “Skyraider” d’AeroRétro désormais exposé dans I’Alabama Le Douglas AD-AN "Skyraider” Bur 126956, longtemas immatriculsF-AZDO et mis en ceuvepar association ‘NeoRétr de Saint-Ramber- bon 26), et désormals ‘exposé dans le musée de "USS Alabama Battaship Memerial Pa, & Mable, dans [Aibama, Cet avon ava et sais par le Department of Homeland Security (a sécurt intrieue ‘amésiaine) en 2008, aprés avoir été import par un propié~ ‘aie privé american en octobre 2008, sans que ses canors :de20 mm (ports dans un conteneur par bateau cargo ‘vec uno de pidcesdétachées) alent 8 corecterent délarés. Porn en justice, afar a about aa sais ‘dntve de avon par le gouvernement american en décembre dere: Le“Sryraidr”a ors ét cons ‘au musée national de 'US Naw de Pensacola quia prt ‘ay USS Aabama Batteship Memoria Park, musée ayant our “batiment” centrale cuiassé USS Alabama, LUS Navy méne l’enquéte sur une épave de Curtiss “Helldiver” retrouvée au large de la Floride LUS Nay cherche ident avec préision ident duCurtss$326"Helver” dnt pave a stéretowse par des plongers ates en deceive deer au xge deviled Jupiter, en Foride, par 60 m de fon. La plaque ienficaton deavion a renonté nai par une aie de plongeus militares, qui a proce aureleé topographique du site de épave. Le Helier és ‘coro ne sera pas rermoné La plague didentfcation ele ‘aust code, até envoyée pour tre examine dun laboratoreoarchénioge de Washington, 0. danse but de our histor de cet avon et de sn ubageMue printaniére pour “Avenger” suisse ‘Avec le printemps, le Grumman TBM “Avenger” Carle's Heavy, immaticulé HB-RDG et basé & Lausanne, a changé de couleur Apés avoir prté quelques années calle d'un “Avenger” de Aéronautique navale, porte désormals cele ¢'unavion dela VMTB-132 de US Navy, tembarqué a bord de USS {Cape Gloucestaren 1945. Parranpot& la dcoration américainee'Spoque, un anneau jaune @ été aout sur le ne pour rapper les bandes du méme ton présentes sul reste du fuselage. Deux réservois supplémentares ont par alleurs fat leur aoparton sous ls alles. Le TAM “Avenger” HB-RDG sort dusine le 17 mal 1945 pour ‘tre ve la base navale de San Diego, En 1953, fut mode en TBN-3R pour la quere de Corée; i ft ret du service en juin 1956 et ne vol pls juscu' ce qe le Brtanique Athen Haig- Tomas Vachiteet ease estaurer aux Etats-Unis, avant de imposter en Grande-Betagne en 1991. Le Suisse Charles Trachsel la ache en 2005 et baptisé Garis Heavy Au cous de iver 2009-2010, le HE-ROG a retrowé la tourle qu aval pede lors de sa tanstormatio pour la quere de Corée et est dane ‘echniquementredvenu un TEM. Entéement doing, cette touralle a nécessié 1500 heures de aval au spite améicain Harland Aerie pour sarestauraton, Tus ls hives, une éuie de béndvoles pasonnéscensecre prbs de 8C0 heures A bchonne, reise et amore le Garis Hea. A thee actual, seulement dux Avenga”résient en Europe, Cares ‘Heavy tant cel que on apegot le lus dans le ciel Le TBM “Avenger” HE-RDG Charlie's Heavy porte désormais la livrée d'un avion de la ‘VMTB-132 de I'US Navy, embarqué a bord du Gloucester en 1945. Le Squadron 3 de la Royal Air Force est centenaire Le 13 mai sur sa base de Coningsby, e Squzdron 3) ela Royal Ar Force a célebré son 100 anniversaire, Pour occasion, le “Typhoon FRA maticule 21936, cod Q0-C, a regu ne livée speciale, composée des couleurs vervjaueirouge tradtonnelle de escadron sur lade et de a devise Tertus primus ent triséme dewat ere le premier sur la créte de aérarein, Le Squadron 3 fut Tun des trois escadrens fondateurs du Royal ing Cops, prédécesseur dela Royal Air Force. ft cr le méme jour que le Squadron 2, le 13 mai 1912, et ute premier equine de pus-lourds-que-iren eprenant le matériel de a (Aeroplane) Company n° 2 Lark, sur la plane de Salisbury 10 Pain, D'l sa devise Tortus primus ert ‘ares avor vole de nombreuses années ‘sur “Harrier”, le Squadron a été rééquipd avec des Euroighter “Typhoon’ dans le but de reccéer un escadron de défense atrienne sur la base de Coringsy Je 31 mars 2006.1 vole actuellement sur “Typhoon” FSR4 et T3 et aeté acti ‘Yannge demibre dans ls ciew lbyens, puis une base du Sud de Italie, lors e Fopération Elamy. Denis Calvert Le “Typhoon” 21936 et sa décoration “spéciale 100 ans du Squadron 3".Un prototype du TB 30 “Epsilon” ——- . 7 E Le Fairey “Firefly” WB518 Sera préservé en état de vol aaccidenté en Californie a Morlaix Las ur eng ain ata, its ‘Daher-Socata, héritiére directe du prestigieux constructeur More Sort usoseton Paine ose Sl Passion qui se verra confier le prototype n° 3 du TB 30 “Epsion” ‘pour restauration en état de vol. Ce prototype fut celui de la version ‘Mark 2 équipée du moteur diesel SMA, qui ne fut présente. dupa res Sa Bae 9 aco ‘Lycoming AEIO-540, Armor Aéro Passion, présidée par Jean-Michat Le prototype Laporte, posséde et fait voler le MS760 “Paris” n° 32 immatriculé de I" Epsilon” F-AZLT, le premier jet d'affaires quacriplace de histoire de Vaé0- Mk 2 quittera ‘rautique, et en restaure en état de vol un second. Be fit aussi prochainement voler un “DHG-1 “Chipmunk” et un Cap 10, entre autres. ins, dans Tarbes, ou i |e prolongement du centenaire de Morane-Saulnier commémoré se languit, ‘an 2011, Daher-Socata poursuit ses actions de préservation du pa- pour Morlaix, trimoine aérnautque cate fis parle bias avions ayant marque «OU il sera conor Geiser fo T0a nergy EAE en avec un moteur Lycoming Dimanche 3 jun, lors du spectacle aéren Wings Over Gilespie, sur 'aérodrome Glespie dE Cajon, pris de San Diego, en Califor, tran attaissage du Fale “Fret” matricule W518 de American Eddy Kuczial s'est ingpinément tract Vaterissege. Lavion a terminé ‘2 ourse sure vente, en sortant de piste dans There, Lepiten'a pas bess. Les ommages sont ceux taitellementcauss par ce ype accident: desous deavion ethétce,e peur le moteur Co Frey" at AEI-540 L1B50, dont 150 pour Farmée de Ar, 18 pout frce un des deux encore en tat de vo dans le monde. attire portale et quate pou e Togo. Le TB30"Epsion” est aussi a montue dela patoulle mitre fengaise Cartouche Dore. tgvagg, Le Mrsubih"Zo” pace da Fhing erage Calton (FHC) de|'Américain Paul Allen est sorti au mois de mai del'aoler de etre econ de iré dun avon ‘du 251* Kokutai basé dans la région de Rabaul. Al'époque, in Zar" sorter usin isi econ uniformément d'un gris verdétre, Pour des raisons de Le Breguet “Bizerte” de séeuti sure teas unis conbatiares avant oe . : , —_Senpiquersrlurs avons uncamatage Fade Cun ve. | % pussombe. Le syle des marques tas au tre Berre-lEtang verdit 4 vue Coeil nia Installée au mois de mars sur un rond-point& Berre Le Breguet lors des aches, pont et autres édaboussures, ‘autres ‘tang Bouces-d-Aréne) a scuptue-sructue are de soninstall. ——_«sesbanxsTagntore d'hydravion Breguet “Bizerte” a changé d'aspect avec tion en mars a 5 leprintemps ets st oiment vedas. Pseus escadiles (4 gauche), et Le B-17 Liberty Belle sera restauré deAsonautqe nara, dts“ exoratn amée" et équipses ily a quelques —_Laliberty Bole Fao, stub Ta, dn Okeha, de Breguet “Bizerte”, furent basées sw 'étang de Bere ‘semaines ‘aofficiellement annonce qu'elle lat restaurer en état de vol dens ls années 190 et 1940 (ci-dessous). fanbombarderB-17-Fotesse wile" Ley Gee a engrande parte détut par un incendie 13uin 2011 (lite Le Fana de l’Aviation n* 500), Pour ce faire, la fondation cre par Acai Den Bronk ue le B-17 42-8545 dela Miltary Aircraft Restoration Corporation (MARC), immatioué 27026 et auxceleurs uote Memphis Bolle, et propose des baptémes de I'air, de ville en ville, ‘comme elle le faisait avec son Liberty Balle. Le benefice de opération sera versé sur un compte destiné a alimenter la restauration du Liberty Belle, Néanmcins, le colt des travaux étant estimé & 3 millions de dollars, la Liberty Ball Foundation et aus en qt sper. u40° étincelant a La Ferté-Alais! Latradition du meeting de La Feté-Alais pit nalssance un 21 juin 1970... avoc six avons parmi lesques un Stampe,un-6 et la premiere reproduction de Caudron G-3 consruite par Jean-Baptiste Salis, Laffiche ‘annongat cependant pas encore un “meeting”, mais une rande Fite aéro-foklorique'. Et pour cause: la manifestation tit organisée par'assocition des Bretons de Pais. Sur le plateau de Cerny, on vit donc dlr, aprés la messe animée par TAuménerie de Ar, la Ford T des Phares Gib, les Jaguar «du Club de Propriétaires de Jaguar et les avions de 'Escadhille du Souvenir, dans le cel Les spectateurs purent aussi apprécier des démonstations de parachute ascensionel ete savoir-faire du cascadeur Gérard Stef & qui on devait alors, enre autres, les cascades aéiennes du film La Grande Vadrevile ou la fameuse scéne de accident de voiture de Michel Piccoli dans Les Chases del vi. ls turent aussi bercés du son des ‘conemuses du bagad "Ar-Gwii2-Giass" ou des mélopées ‘aocompagnées @ la harpe celtique dun jeune barde prometteut, ‘Aan Stvel. La journée fut animée et commentée par un des pls célbres animateurs de unique chaine de vision de '6poque, Jean Noha. Cette manifestation connut un beau 2 succes, maisne fut renouveléequ'en 1974, "Fate aérienne ~ 60 ans aviation’, lors du week-end de Pentecte, Apart de cette date, ele eut lieu tous les ans. Pour sa 4° én, donc lat arienne de La Fert-Alals ra pas| <érogé auc ingrécients qui avaent fat le sucoés de atte aero ‘olkiorque de 1970 :le son des coremuses, une voix célebre pour "animation ees commentaires (emard Chabber) et de belles et villas machines préseniées avec savo-faire dans leur élément été idale aia, plateau de Cerny-La Feté-Aais afte plein le samedi comme le dimanche. De ceteédtion anniversaire, nous avons retenu, sans prétérence pariculsre:les apparitions surprises de 'AdOOM (premére presentation en public hors Salon «hu Bourget) et du P-38 des Flying Buls qui a remplacé au pied levéles “Corsa” et 8-25 dela méme clloctonretenus en ‘Autrche par des problémes mécaniqus), le somptveut Sikorsky 5-38 de Tom Schrade, ls magnifiques volutes du “Sea Fury’ pilot par Eric Goujon ls gracieusesarabesques du planeur DFS Habichtploté par Christoph Zann, ou encore imprabable formation de sbcFw 44 rassemblé par Jean-Marie Twi ~ soit le moitié de tous ceux en état de vol das le monde, Des joumées ‘comme clles-2, one s'n ass pas. Pourvu que ca dure. ci-dessus, Raimund Riedmann dans ses ceuvres ‘aux commandes de l'étincelant P-38 “Ligthning” de la collection autrichienne Fiying Bulls. Grace a embarquée sous son P-38. (cedessus a droite), ilnous offre peu habituelle du plateau de Cerny.En haut chaque avion aessuyé de nombreuses rafeles... Gidessus pour la premiére fois ‘en France sous les couleurs Breitling, les “marcheuses drailes " britanniques cont fat chavirer plus d'un coeur, vAAOOM, pour un ‘trop bref passage. BACTUALITES | KC a Le Sikorsky 538 dde Tom Schrade lors de son arrivée depuis La déliceuse 7) silhouette de |) Baptiste Salis: tun Caudron €.270 “Luci de 1932, & moteur en étoile B Salmson 7Ac. Duo rare et précieux de Morane H et Bleriot 11 de '’Amicale Jean-Baptiste Salis.ett 16 Ci-contre et fen bas & gauche : Eric Goujon, aux commandes du "Sea Fury” de Christophe Jacquard, a été rebaptisé a juste titre “Le Seigneur des anneaux”. Les deux jours, la présentation du "Rafale” de Varmée de I’Air a été écourtée pour cause de défaillance du contréle d'une des post- ‘combustions. Dommage, elle était energique ‘A soubaitEn haut leplteou gecemy reson au son Golamaedte rained alloy “cei : aspire” Pande S 2a Giristophe " aque ; cess le detonmant duo des “Styader” ean eurazrn Zl sionana stop Zahn allaissé tout le monde pantois admiration avec sa voltige fen planeur DFS Habicht € de 1936. v7alt beaucoup de persévérance & Berard Baoquié pour aver a fare témogner io discret dean Sarai ancien pote des- sas bien connd dans les années 1950. Touts une poque! Fas de nostalle dans es pages, mas une Dogrphie commentee qui retrace un tinerare rehe. Tout commen avec le Dewotine 510 en 1935, Co fut ensuite une care depot de chasse assez classique, qui passa par Aiqu du Nord, {ie Dowoitne 520 et Spi”. Aprés un sour en Corse, Jean Sarr part pou indoctine, avant cintégrer es ues du centre sais en olen 1948. Lavon erat alors dans Fee de ‘a téacon, non sans dificult. i fala “aler oir’, se conironter 2s comaines de vol Inconus. Les essai se siccden es prototypes fen le danger est Jamal sli. Lesplotes Fess rsquaientsowent Jour vis. alla beau- coup de flagme pour cher cher es limites avin 4 pardonnaent arent Jes ereurs, aussi mines solent-als, Ce ut pendant cette période que Jean Sara rencontra Tngénieur René Leduc elses avons & yee “hermopropusve™ (statoréactou et uit Intgra son équpe. flat moniter qe cette fomule romattouse dd chassour tat avenir de Fagronautique, Uéponée de cate famile avons en forme de “twau de pode" comme on dat & "epoque est ouous aus foment Les Leduc ont 28 présntés en deta dans le Docavian 41, ‘mais Jean Sarl ajouteici Rion 18 ses sowenis et anec- dotes, notamment son crash du 27 novembre 4951 aver le 010-02 (son 14 accident). Sa catiére ne pri pas fin aveo fart ‘des Leduc en 1958 et se poursuivit avec le "Mirage" Il usqu'en 1966, \oic un témoignage plein «humour sur une époque bien revolve. En sant ces ages vous pourrez de ‘comme Du Belly Heureux qui, comme ean Sara plot tant de prototypes”! Envols vers inconnu. Jean Sarral, jusqu’au bout pilote d'essais, des Leduc Bemard Bacqui, sean Sara Eaivons Laterales, 64. pages ISB 978-2-9534507-3-6 Be Historiette LLowvrage se veut une ‘encycopéde de poche” mais Il tendrat ifficlement dedans par sa tall, Robert Galan propose ici une histoire de aviation «en 1000 petits chapitres, depuis ses rigines ‘supposes cans la prehistoirejusqu'a vion de demain” Opérations mitaires, analyse daccident et considratons ‘aérodynamiques se succédent ‘chronclogiquement. Diffie lire dune trate, mais ial entre deux stations do metro, Si aviation vous eat conte, poche de Vaviation. Fotert Galan fattors Prat ISBN 978-279-0230. 24506 Leur sthouette fat Factual chaque até {depuis bentét 40 ans, avec les mimos images spectaculaires cavions en iqué et de trombes d'eau Scrasant ls incendie. Pourtant deri ce nom, Canadair, entre dans les ctionnaies comme synonyme de bombarder eau, se cache le CL-215 ote CL-415, deux généra- tions une méme fail Pas de fabrication en (grande série, mais des avions fnalement assez rares, done précieu. Voici ict une histoire biingue (anglais et trangais) de ces fameux Canadair. Présentation classique de grandes photos et une série de profls permettent Favor un bon panorama des couleurs (pas toujours jaune et rouge On regrete 'absence de témoignages des piotes at laste de production ‘qui nécesstte une loupe our lecture. Les Bombardiers Frédéric Marsaly, ‘Samuel Pretat Ecitons-Minimonde76, 64 pages ISBN 978-2-9541818-0-6 199€ Acommander sur wwwedi- tions-minimonde76.com Héroiques Charles Linder, Becrand Foard Ne Aston. Ison nos on commun Savor bf des records u réalisé de véritables expo dans domaine sonautaue esata a bore eran, lon ourmodi inate, Latur ais son de mele ds histoires tres connues, comme la traversée de [antique en 1927, avec des énisodes plus confidentiels, comme le ‘our du monde en avion sans escale en 1986, Plans, documents 'époque, photogranhios et cates détallent les vehicules, retraoent les parcours et permettent immerge le jeune lecteur au oceur de ces ventures. De grands Posters se déplient fin de rendre Fowrage encore lus ludique. A offic tous les jeunes “fanas"! Les Grands Aventuriers du ciel ar Von Hardesty (Chez Flammarion, (64 pages ISBN 978-2-0812-5125- we Le combat d’une femme Le bie des femmes dans aviation au cours des «deux guerres mondiale est un suet & la mode. Delcourt surfe sur oetie ‘tendance en publiant Lady Spite. Uristoire le 27 mai 1940, Laure Chevalier, une jeune Frangaise passionnéo aviation, pat aver son pre pilote dans armée de Air bord de son Curtiss 75 pour fuir arrive des ‘Alemrands. Ce dernier se saorie pour lui permetre datteindre Anger. Une fos arivée, Lure rejont les rangs de Air Transport Auiilary od ele assure le convoyage des avions entre les usines ct ls aérodromes. ‘Mais sa veritable ambition est de devenir pote de chasse afin de venger son pére. Pour y parveni, ele va povair compter sur Fide de Juan Hunt le chet peu conventionnel de 'Escackon 18, impressionné par ses talents de plot Mais elle va aussi devoir se travesti et changer ident car, dans la RAF ‘comme dans armée de ir, fs femmes ‘avaient pas le droit aller au combat. Unistoire est res omanoée, mats content son lot de combats aériens bien endus. Le second. tome de cate trogle est préu pour le deuriéme semeste 2012, Lady Spitfire tome 1 La Fille de Vair Par S. Latour, Maza, P Scholle (Chez Delcourt, 56 pages ISBN 978-2-7560-2733-, 14,90 Spotter ere ae ee Pees eer cheew ce ee | La maleon ition Osprey sort un potit guide renfermant ls profs détallés de 70 chesseurs et bombardies, de la Premiére Guerre ‘mondiale 4 nos jours. Les pris sont ‘aocompagnés dun tableau résumant les caractris- tiques de Tappivell asi (que dun cour texte de presentation, De par 82 petit tall, ce guide est facie & gsr dans la poche pour emmener en ‘meeting et idenitir & coup sor ‘Hellcat, “Wildcat” 0 "Corsait” Plane Spotter's guide Tony Holmes Chez Osprey 216 pages ISBN 978-1-78096-051-7 599EA propos de parachutes. Moret rao puro (ees eat fan perdi Pome Guere mond, tes Dn et ts bin document Pessorart! let fat meron in parachute a ged Gre pot, Seal posse den sev us Alen ava ne senle avoir été équipé durant la guerre 1914-106 aug? Estae Un prologue? E08, canme fea ertend de, vot Svcemmandemen? Esto un es des plas ec mnes? Jeon but, por cour FetWiation on dit souvent que, par bravoure, les pilotes refusaient {Temporter un parachute ou que Je commndement interdisait Te parachute par crainte de fuite Alevant ennemi Ces exp Wen sont pas. Mais ‘en 1914, des sauts en parachutes depuis un avion avaient déja été expérimentés en France avee des parachutes Bonnet ou Ors Le premier cément de réponse est que le aviateurs cherchant alléger le plus possible leur charge que les aérostiers furent bi ‘munis d'un parachute pour éva- ‘ner leur nacelle quand leur ballon Gtaitattaqué et erevé. Le troisieme est que les parachutes de Fépoque n'avaient pas Ia compacité qu'ls ‘ont acquise peu apres. Is étaient contenus dans un sac qui n’était pas solidaire d'un harmais comme Ie parachute-siege des pilotes de chasse de la Dew par un cable puis au harmais spé- cial du pilote par un autre cable. Lorsque le pilote évacuait Favion, il entrainait le sac derrire tui jusqu’’ ce que le cible fixé 2 avion retienne le sac et laisse la coupole s'échapper et se déployer. Seuls les Allemands rirent en ceuvre un tel systeme bord des avions dans le courant de 1918, avec des parachutes inventés par Otto Heinecke. Rappelons que Vinvention du parachute est trés ancienne, Lidée remonte vraisemblablement au moins au x1 sidele mais I a 66 forgé au xvur siéce par un Southern Cross fait escale! Vieut lecteur de votre ts apprécie revue, a et surpris de lire page 9 du n° $08 que le Fokker Southem Crass avait traversé le Pacifique sans étape (sic. Evidemment, Ii a fll fare deux escales & Hawa et aux Fj Lexplt reste tout de mime Temarquable. Meri pour tous les bons ‘moments passés en votre compagnie ‘Maurice Tétu Par courrel Télifiation Les quatre membres «a 6quipage (Charles Kingsford Smith, Charles Ulm, Harry Lyon et James Warner) du trimoteur Fokker FVIbi3m Southern Cross dgcollerent le 31 mai 1928 Oakland, en Californie, pour atteindre Brisbane en Aust Je 9 juin, apres les deux escales que vous mentionnez, Southern Cross vola un pea plus de 34 heures entre Hawai et les Fiji. ‘Lavion avait auparavant servi dans des expéditions polaires en Alaska, ‘notamment pour tenter de survoler le pole Nord. Accidente il avait pour pouvoir monter le plus haut certain Sebastien Lenormand. te réparé puis racheté par Charles possible au-dessus de Vadversaire, Le but était de protéger des chutes | Kingsford Smith pour réaliser considéraient le parachute comme les ouvriers macons et charpentiers | le périple entre la Californie tun poids mort, Le deuxiéme est _travaillant en hauteur, et ’Australic. Lectour du Fana oe Aviation ——_ de vols d’endurance au dessus cffectuer d'autres trayersées de ‘depuis décembre 1972, ah relrowé dans les archives famlales hésitées du cousin de mon pére René Solal cette photographie prise ' Port-Lyaute, le 23 octobre 1937, Bar Georges Sola, du Latécoére 521 fen départ pour 'Amérique du Sud ‘Auriez-vous plus dinformations ? Daniel Bouchera Par courvel TelWidtion Le Latécodre S21 Lieutenant-de-Vaisseau-Piris répondait une commande ‘pour un ambitieux hydravio ‘ransatlantique. I effectua son premier vol en janvier 1935 & partir du lac de Bisearosse. En décembre traversa pour la pren de Atlantique pour démontrer ses performances, Le 13 octobre 1937, ile rendit 4 Port-Lyautey, an Maroe. Piloté par Guillaume, il décolla le 25 pour se poser dans le port de Maccio au Brésil apres un vol dde S571 km en 33 heures. Il devait 4 Pensacola en Floride, une tornade rendommagea dans la nuit du 13 am 14 janvier 1936, Réparé, il vola a nouveau & partir @’aotit 1936. A partir du mois de juillet 1937, ileffectua toute une série Atlantique avant d'étre détrit par les Allemands en 1944, Lodyssée du Liewtenant- de-Vaisseau-Péris est détaillée dans les n 409 8 413 du Fana de P’Aviarion et le Docavia n° §9 Les Paquebots volants de Gérard Bousquet.; Cost au tour des «Fana» de l'année 2007 de disparaitre progressivemert.. 3 vous ne les possédez pas dans vote biliothéque, commandez-les trés vite note site wwwwuboutiqueeditions-lriviee. Ica ena Pay Tal Féglement a ore ces Edtions Laie (a Cheque bancaire (© CoP Pats 115915 4020, Fras do por Total “Petewne:1 4295 DE TNegetene apioeie or Sine OE Epa cn an)i HIQUE \ RECEVEZ TLE DVD MYT DOGFIGHT "COMBAT DE CHIEN" 1 AN/12 numéros .. 1 AN/12 numéros .. +2 hors-série* + 2 hors-série* FEI Rejoignez-nous sur facebook Bute remy avec vore regiment: FANA DE L™AATION Seige Abomnements 6 4e Ot Pane - 82587 City cadet. Te: O1 47565400 (CUFFRERGNDD 12 0° + 2ho-sirie + le DVD DOGAGHT ges jumelesED dusiriel et colonial. iLavaitavoué de vant la police avoir détoumé 28 mil- lions de franes. Il avait done été in carcéré et ses acifs,gérés pendant «quelque mois par leconstructeur dau tomobile Delaunay-Belevlle avaient finalement été configs un syndicde failite, Michel Raynaud, ensemble ravait plus qu'une valeur relative mais le fonds de commerce d'avia tion avait de Vavenir. Louis Béchereau avatinventé le fuselage monocoque en bois parfai tement lisse, gre & quoi ses mono- plans de course Deperdussin ra flaient prix sur prix et, surtout Vintégralité des records duu monde de vitesse pure en les amétiorant au besoin plusieurs foisparan. En 1913, ‘au momentoi le scandale Deperdus- sin éclatait, ses avions avaient, off- ciellement les premiers, franchi la barritre des 200 km/h! Béchereau avait aussi dessiné un ‘monoplan de travail biplace que 'ar- mée achetait oujourset qui,en 1912, avait été le véritable vainqueur du concours organisé par larmée bri: tannique:Béchereau,en outre,com- rmengait& transformer son avion de course en avion d'arme, et les mili tairesn’avaient pascaché leur intéret pour cette machine a venir. En 1913, ilavait beveté un systéme de tir vers avant, essayé—y comprisen vol -sur unde ses fameux monocoque’ le t- reur,instalé devant, debout derriére tune rambarde carénée, servait une arme montée sur un support pour ti rer audessus du disque de I’hélice Ladifficulté da "tira travers Phélice Gtait contournée... Sauf que, assis dertigre ’échafaudage, le pilote ne voyait pas la cible ct que le tircur debout, autant que le carénage. constituaient de graves insultesal'aé rodynamique, indignes d'un fin connaisseur comme Béchereau, Tou- {cfois.ce dernieren était venu cette extrémité& cause d'une certaine ur gence. Les militaires Frangais,sures- mant — mais ils Figoraient -I'aé- ronautique de Vennemi désigné. Gtudiaient avec ardeur tout ce gui fe it de Vavion une arme efficace. Is aient en fait quasiment les seuls, mais Vignoraient aussi! En 1913, ils expérimentaient, entre autres le tir ala mitralleuse depuis un avion. Pour liguider Vaffaire Deperdus- sin, Raynaud forma la Société pro- visoire Armand Deperdussin, la SPA.D.Grace a la matire grise de Béchereau, son potentiel étaitcons- dérable. Au moment oi la guerre éclatat, Blériot et quelques amisin- dsitiels a récupérerent pour const tuer une société définitive. Comment alorsla renommer? Le conseil d’ad- 26 Un Spad A, peut-étre tun des premiers, nacelle abaissée, Le Spad A2 n° 31 de VEscadrille N73, au milieu de Nieuport 11. ‘ministration se posait la question lorsqu’ Alfred Leblanc, bras droit et vieil ami de Louis Bléiot, entra dans lasalle. De quoiparle-t-on? Dunom de Vancienne SP.A.D.? Mais e’est trés bien spad! affirma Leblanc, Il connaissait l’espéranto, langue in- temnationale tresen vogue dans 'aé- ronautique francaise — Pavocat Emest Archdeacon en barhouillait des pages entidres de la presse aéro nautiqueetilexpliquadone:enes- péranto spad, dérivé de Vanglais speed, veut dire vitesse. Tout le ‘monde autour de la table voulut bien enconvenir :Spad! Le nom claquait comme un coup de fonet et disait tout; était parfait! ('aneedote fut rapportée bien plus tard par André Herbemont, adjoint puis remplagant de Béchereau). Restait trouverles mots pour faire de Spad un acro- nyme,ilsfurent Société pour Vavia- tion et ses dérivés. Et Louis Béchereau de se mettre a Teeuvre avec ardeur:il eréa en un tour de main (moins d'un an) un avion nouveau, rapide, avec un ob- ateur... devant Phélice traetrce. Spad A, la machine fit son premier vol le21 mai 1915, Pour gom- mer la bétise de son brevet de 1913, ct réduire la surface portante, Béche- ‘eau avait placé le tieur en position assise dans une nacelle profilée, tout avanten porte-a-faux,retenue aux atterrsseurs.a.une partie de la voilure et, principalement, a une prolonga: tion de Farbre dhélice. Maisne vous y rompezpas! Son Spad A qui nous semble siincongru, biplan de surcroit,a plusde pointsen, commun avec les monoplans Deper- ddussin de course que n'importe quel autre monoplan! "Cet apparetl n'est pas le fruit d'une étude entiérement nouvelle, mais la résulante des ap. ports quite lent ogiquement aT avionde course Deperdussin” 6crivit Jean Laffray dans Pilote de chasse aux Cigognes d propos du Spad7, ‘Avion de chasse? A Tépoque de la gestation du Spad A, aviation de combat (de chasse) était, c6té fran- sais, une notion remontanta Fappa- rition récente des Zeppelin, mais navait pas pris corps. Avion d'ob- servation? C'était alors une regle, Mais, bord de celui-c, le chef est Fobservateur; comment alors pou: vait-il communiquer avec le pilote quand I’hélice et le moteur les sépa Taient et que le téléphone de bord restait 4 inventer? Pourtant c’était assurément un avion dobservation, comme en témoigne la description de la nacelle dans un manuel tech: nique : “La nacelle avant est munie auvents pour lerefroidissement du ‘moteur. Les parties latérales sont gar nies d'un cannage de chaise. Dans le bas de la nacelle est sertiun panneau Le Spad Aen vol présente une étrange voilure, échancrée de Ihélice, de verre Triplex. Le por tre pris par le passager sur ses ge- roux, cari est amarré par une cour- roie, La nacelle est rembourrée tout ‘autour, principalement derriére late Un grillage prévient les mouvements danigereux a proximité de Vhélice. e-cartes peut La petite famille des Spad A ‘Toutefois Paviation militaire fran- aise avait été préparée avant la guerre a d'autres taches,et, méme si Te prototype ne comportait aucun dis- Positif pour porter une arme, contrai rement aux suivants, le Spad A pou- vait aussi résulter de F 6volution d'une vieille idée, En 1912, la société bri- tannique Viekersavaitconcu a lad ‘mande de I'armée ce qui alait dev nir le “gunbus”, un biplan & moteur arrigre et habitacle caréné du nez du- quel pointait une mitrailleuse orien- table, Lidge en était venue det’Alle- ‘mand August Euler qui avait fixé une mitrailleuse Parabellum dans le nez de son aéroplane, un biplan inspiré du Voisin, moins haut et plus lon puis fait breveterlesystéme:lapresse frangaise avait publié une photo de cette machine arméeen 1910. En 1911 et en secret, Louis Blériot et 'offi- cier artilleur Georges Bellenger avaient alors expérimenté avec suc- cs un fusil-mitrailleur fixé sur la ca bane d'un monoplan pour titer vers avant, par-dessus le disque de Phé- lice. Louis Blériot avait aussi révé a une armea barillet dansle moyeu de Phélice d'un de ses monoplans, En d'autres termes'idée du tiren chasse (vers avant) était en Pair depuis un certain temps. Béchereau avait eu plusieurs pro: blémesa résoudre :voler vite,monter vite, emporter une charge consé. quente,letout avec 80ch seulement.Tlexistait des moteurs plus puissants, ‘maisen [idle rotaif Le Rhone de S80'ch était de loin le meilleur com promis en fabilité consommation et fas. fallat done un avin pet avecune grande surface portante au: duel eas,pour obtent lariiité suk fsante, n'y avait pas d'autresolu- tion que la voiture biplane. Pour diminuer Timportante trainge des ‘mits et des haubans i convenat de rire leurnombre ctf arter pour cela la formule 8 moteur aie: i fallaitconsrver le moteur avant d'un fuselage caréné,et.done, placer Vobservateurtireur devant Iisice Pour la méme raison, la voilue bi planeconsttuant une poutre dei {tg suttisante, Béchereau pot adop- ter un profi dail Bleiot,creux et particuligrement fin, offrant peu de surface frontale et un coefficient de trainée minimal trés faible, compen- sant dans une certaine mesure un faible allongement (1). Des erreurs dans les recherches aérodynamiques de Gustave Eff fasaent roe que Fallongement n’avait pasl'importance aque d'autres hi reconnaissaientde- Dis Te I sidele Les Gudesbritan- hiquessurle sujet niet pas ates. ‘Tout fut corrigé... aprés la guerre, ‘Lagrande innovation (brevetée) de Béchereau fut la suppression des Vibrations des hauban source tres 1) Repportde lasurface a femegure usitiionde pis atcte i constrict dite 7 ; S69. Gtaitun des plas pati Un Spad A dans une unité francaise. importante de trainée ;pourcela, au croigement des haubans il plaga des “demi-montanasintermédiaires” 12s fins, formés chacun avec deux élé ‘ments de pin d'Oregon renforeés & Fintéricur par unruban acier. Autre nouveauté chacun des deux ailerons tat commandé par deux bielles ou tringlesrigides.et non par des cables. ‘Quant au fuselage, comme les em- pennagesil a la forme de celui des Deperdussin de course. Cependant, ce n'est plus un tronede cone mono- coque fait de trois couches de bois lamellé coll mais un fuselage de sec- tion rectangulaire un peu arrondie fabriqué autour d’une poutre avec longerons (quatre), montants,tra- verses faux cadres et lisses, le tout raidi a Fintérieur par de la corde piano épaisse puis entoilé. Cettetech- nique de construction ~celle des mo- noplans de travail Deperdussin— était parfaitement maitrisée dansI'indus- (rie en général et les usines Blériot en particulier. Les premiers Spad font mauvaise impression Apris le prototype, 40 exem: plaires du Spad A furent comman- ds par V'armée frangaise des sep- tembre 1915, Les premiers étaient moiorisés avecun Le Rhone deS0ch etdésignés Spad Al. Avec9,1 md’en- vergure et 7,7 m de long, ils avaient les dimensions d'un avion de tou- risme daujourd'hui et volaient & 40 km/hselon eurconstructeur avec leur treur armé d'un fusil. Avec une puissance trés juste pour tn biplace, était vraiment beaucoup, On ne peut croire ce chiffre proclamé par le constructeur avec un optimisme publicitare lest possible que f ce chilfre concernait la version Az moteur Le Rhone de 110 ch livrée & partir de décembre Ces premiers Spad, ts centrés arridre,malgré la nacelle et le passa- gern porte-i-faux avant volaient mal—"Fappareil end d cabrer:if ft le fire voler avec la queue trés haute ef metre le gouvemaild la descente; donc la cloche (le manche chez BIé- riot] pousse dans la main”, mais un sandow réglable permettait de sou- lager effort sur la commande. Is rent trés mauvaise impression, et fu- rent souvent brisés a Vatterrissage de fait is tuérent surtout des avi teursfrangais... A PEscadrlle Nieu- port celle des Cigognes es premiers arrivérent au début de mars 1916. Fin avtil,'unité ‘en était débarrassée, La N73 conserva les siens un peu plus longtemps. Le 17 mai 1916, deux pi- Totes décollérent sur alerte& bord du Spad A.2 n° 3faute de miewx—d. riere des Nieuport qui les distan rent. Aux commandes le Caporal Robert Sabatier; a fa mitrailleuse le Cap, Claude Funck-Brentano ~ fils del historien et bibliothécaie célebre. Tis eurent assez de ran pour sien prendre seuls un triode biplacesal- lemands et Funck-Brentano abattit un d’eux... seule vietoire reconnue ddu Spad A en France. peu présla méme date la N67 stationnée a Froidos sur le front de‘Verdun, regut un Spad A2 que Jean Navarre,{assumommé*“la entinelle de Verdun”, voutait essayer en em- bbarquant comme mitrailleurun jeune observateur, le sous-ieutenant Jac- ques Leps (futur as aux 12 vitoites) mais Navarre fut blessé presque aus- sitot et Leps vola avec un autre pote Son témoignage, préservé par le Service historique de Parmée de Air, esttrésinstructifsur les qualitésde vol del'appareil:*Le 19juin 1916, je pars done pour la premiére fois sur le Spad A.2 sur les lignes. Nous avons tun combat au cours duguel i a na- turellement mains acrobatics de ta part de Allemand comme du Fran (ais. C’était la premiere fois que le pi love le Sergent Moulis prenaitcerap- pareil. Quand cet appareil piquai, il iquait beaucoup plus vite que mon corps. Je quitais ma place et n’éais retenu vaguement que par mes at taches et fe similitoit (de la nacelle} Impossible de trer. Au contaire@la a quelques semaines de vols ressource de mon pilote,j’étas lité: ralement écrasé sur mon siege :im- possible de tier uneballe.. Le pilote 4afini par se rendre compte que je ne oun pas tirer Il quite la zone de ba- taille et revient sur le terrain de Froidos. Toute l'escudrile le Capitaine de Saint Saueveur en tte, est la pour voir Vap pareil atterir et nous demander nos Impressions Le plowe prend le terrain comme il le peut, @ plus de 100 a Pheure, et il capote. Le pilote ne ris- quait rien. Mais moi, dans ma petite nacelle et avec le gros moteur rovatif qui tournait derritre moi? Fai ét lit ‘érulementécrasé! Lescadrillese pr: ipite tout entre. ly a20, 50 bras qui ‘me tirent des décombres. Je reprends connaissance etmes premiéres paroles ont 6: "Je ne veux plus étre pilot, je veux piloter!” L’émotion a été telle 4qu’on m'aconduidirectementsurun autre terrain. Je nai jamais revu ce Spad A.2...” Leps obtint vite sa mu- tation en école de pilotage... Quant Spad 1 n° 10 de I'Escadrille N 23, fin 1915, décoré sur la nacelle dun losange qui est un insigne personnel. On ne connait pas de details sur son utilisation opérationnelle qui se limita sans doute aux Spod A.2,ilairme que ceux-cfu- rent interdits de vol Entre-temps.Empire russe avait commandé 50 SpadA2 pour FImpe- ratorskii voenno-vozdouchnei Flot, Aviation militaire impériale russe. I nen regut que six, fort tard, & Pau- tomne, Faute de moteurs de 110 ch, il dut se contenter de 46 Spad Ad & moteur de 8) ch et voilure agrandie, etdesixcellules supplémentaites Les archives russes indiquent pour cet avion une vitesse moyenne d'envi- ron 112 kmih, beaucoup plus con- forme la véracité contre 135 kmh pourl'A2.Certains de ces Spad A fu- rent équipés de skis Le palmarés de ces avions qui demeurérent en ser- vice jusqu’s 16 de 1917,ctpeut-tre encore aprés, comprend au moins trois vietoires Les Russes firent aussi modifier aumoinsleur dernier Spad A4 (n° 97) ensubstituant au tireur de la nacelle tun groupe de trois mitraileuses > 29