SAOBRAĆAJNI FAKULTET TRAVNIK U TRAVNIKU

TEHNIČKI PREGLED VOZILA

SEMINARSKI RAD

Predmet:Eksploatacija i održavanje vozila

Mentori: prof.dr. Nikola Manojlović Student: Ajla Čakić

Viša asistent: Jusuf Ahmić,MA S-09/20

Travnik,decembar2023.god
 SADRŽAJ

1.UVOD..................................................................................................................................3

2.TEHNIČKI PREGLED VOZILA.......................................................................................4

3.UREĐAJI I OPREMA KOJI SE PREGLEDAVAJU NA TEHNIČKOM PREGLEDU....6

4.VRSTE TENIČKIH PREGLEDA.......................................................................................8

4.1.Redovni tehnički pregled..............................................................................................8

4.2.Preventivni tehnički pregled vozila...............................................................................8

4.3.Vandredni tehnički pregled vozila................................................................................9

5.PROCES OBAVLJANJA TEHNIČKOG PREGLEDA...................................................10

5.1.Zahtjev za obavljanje tehničkog pregleda..................................................................10

5.2.Mjesto obavljanja tehničkog pregleda........................................................................11

5.3.Tok tehničkog pregleda...............................................................................................11

5.3.1.Idnetifikacija vozila...............................................................................................11

5.3.2.Vizuelni pregled vozila..........................................................................................11

5.3.3.Kontrola uređaja za kočenje.................................................................................12

5.3.4. Kontrola izduvnih gasova....................................................................................13

5.3.5. Kontrola usmejrenosti i inteziteta farova............................................................14

ZAKLJUČAK......................................................................................................................16

LITERATURA.....................................................................................................................17
 1.UVOD

Sigurnost saobraćaja je jedan od najvećih problema u svim društvenim zajednicama i u svim

zemljama svijeta. Veliki broj poginulih (od ukupnog broja poginulih u svijetu više od dvije
trećine otpadaju na nerazvijene zemlje i zemlje u razvoju), trajno onesposobljenih i teško
povrijeđenih osoba, kao i ogromne materijalne štete, zahtijevaju da se sigurnost saobraćaja
suštinski i značajno poveća, odnosno da se osmišljeno poduzimaju mjere koje će osigurati,
između ostaloga, i visoke kvalitete vozila u pogledu svih, za sigurnost saobraćaja važnih
performansi, kako aktivne tako i pasivne sigurnosti, svojstava pouzdanosti, odnosno vjerojatnost
ispravnog rada i adekvatnog reagiranja u kritičnim situacijama, te opremljenosti vozila uređajima
i opremom značajnom za sigurnost saobraćaja, kao i podizanjem svijesti vozača o važnosti
ispravnog vozila te kontrolom tehničke ispravnosti vozila.

Motorno vozilo predstavlja kompromis različitih zahtjeva kao što su:

- visoke tehničke, eksploatacione, ergonomske i ekološke karakteristike,

- visoka pouzdanost i spremnost za stupanje u rad i

- niski troškovi proizvodnje i eksploatacije.

 2.TEHNIČKI PREGLED VOZILA

Tehnički pregled vozila je djelatnost od opšteg društvenog interesa gledajući iz aspekta

sigurnosti saobraćaja na putevima, te isto tako i ekologije. Stanica tehničkog pregleda mora svoj
posao (provjere tehničke ispravnosti motornih i priključnih vozila) obavljati u skladu sa
odredbama Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini,
Zakona o cestovnom prijevozu Federacije Bosne i Hercegovine i podzakonskim propisima
donesenim na osnovi ovih zakona, uz korištenje svih propisanih uređaja i opreme na stanici
tehničkog pregleda, te primjenom procedura za tehnički pregled vozila donesenih na osnovu
navedenih propisa.

Prema tome, posao provjere tehničke ispravnosti vozila predstavlja javnu ovlast, te ukoliko se ne
poštuju zakonske osnove ista će biti povučena ili će biti izrečene kaznene mjere.
Tehnički pregled vozila obavezan je za sva motorna i priključna vozila, a kako je to i regulisano
odredbama Zakon o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini.

Dakle, svako vozilo koje učestvuje u saobraćaju na putevima mora biti tehnički ispravno, drugim
riječima mora zadovoljiti na tehničkom pregledu. Svaki vlasnik vozila, odnosno vozač trebao bi
obaviti prije odlaska na redovni tehnički pregled vozila neki vid pregleda vozila, tj. pregled onih
dijelova vozila koji su ključni za sigurno učestvovanje vozila u saobraćaju na putevima.
Slika 1. Tehnički pregled vozila
 3.UREĐAJI I OPREMA KOJI SE PREGLEDAVAJU NA TEHNIČKOM
PREGLEDU

Na TPV provjeravaju se svi uređaji koji su serijski ugrađeni u vozilo, bez bitnog rastavljanja
dijelova vozila. Na primjer, ako na kontrolnoj tabli svijetli indikator upozorenja koji se odnosi na
zračni jastuk, kontrolor tehničke ispravnosti vozila neće provjeravati postojanje istog, niti će
rastavljati spomenuti sklop, nego će vozilo proglasiti tehnički neispravnim. Dakle, svako vozilo
koje učestvuje u saobraćaju na putevima mora biti tehnički ispravno, drugim riječima mora
zadovoljiti tražene zakonske kriterije na tehničkom pregledu.

Svaki vlasnik vozila, odnosno vozač trebao bi obaviti prije odlaska na redovni tehnički pregled
vozila neki vid pregleda vozila, tj. pregled onih dijelova vozila koji su ključni za sigurno
učestvovanje vozila u saobraćaju na putevima. Taj pregled uključuje vizuelni pregled slijedećih
sklopova i uređaja :

- upravljač i to položaj, zračnost – vizuelno,

- radna i pomoćna kočnica,

- stanje tahografa,

- svjetlosni uređaji,

- vjetrobran, retrovizori i druge staklene površine,

- brisači i perači vjetrobrana,

- pneumatici,

- kontrolna signalizacija u kabini vozila,

- izduvni sistem i buka koju proizvode,

- uređaj za spajanje vučnog i priključnog vozila,

- oprema vozila i drugi uređaji bitni za sigurnost saobraćaja na putevima.

Nakon što se uvjerimo vlastitom procjenom da bi svi ti sklopovi i uređaji trebali funkcionisati
onako kako je to proizvođač osmislio i definisao, povećavamo šanse za prolaz na tehničkom
pregledu i izbjegavamo nepotrebno gubljenje vremena za dolazak na ponovljeni pregled. Ovo je
postupak koji nam ne bi trebao oduzeti više od pet minuta, a može nam olakšati daljnje radnje.
Inače svaki vozač je po zakonu dužan ove radnje obaviti prije svakog uključivanja u saobraćaj sa
svojim vozilom.
 4.VRSTE TENIČKIH PREGLEDA

Tehnički pregled je skup radnih operacija pri kojima se odgovarajućim mjerenjima i poređenjem
izmjerenih veličina sa propisanim vrijednostima, kao i vizuelnim pregledom bez ili uz korištenje
odgovarajućih alata, bez bitnih rasklapanja, utvrđuje tehnička ispravnost uređaja i opreme,
odnosno tehnička ispravnost vozila u cjelini, kao i da li vozilo ispunjava propisane uvjete i
tehničke normative za sigurno učešće u saobraćaju na cesti.

Tehnički pregled vozila može da bude redovni, preventivni i vanredni.

4.1.Redovni tehnički pregled

Redovni tehnički pregledi vozila obavljaju se jednom godišnje u periodu ne dužem od 30 dana
prije isteka registracije.

Novoproizvedena motorna i priključna vozila, nakon obaveznog identificiranja vozila prije prve
registracije, vlasnici su dužni podvrgnuti redovnom tehničkom pregledu u toku mjeseca kojem
ističe rok od 24 mjeseca od dana prve registracije vozila, te u toku mjeseca u kojem ističe rok od
48 mjeseci od dana prve registracije vozila.

Vozila stara četiri i više godina vlasnici su dužni podvrgnuti redovnom tehničkom pregledu
tokom svakog 12. mjeseca od posljednjeg redovnog tehničkog pregleda. Vozila koja se uvoze u
Bosnu i Hercegovinu, a nisu novoproizvedena, prije prve registracije, vlasnici su dužni
podvrgnuti redovnom tehničkom pregledu.

4.2.Preventivni tehnički pregled vozila

Preventivni tehnički pregled vozila obavlja se nakon šest mjeseci od redovnog tehničkog
pregleda vozila. Preventivnom tehničkom pregledu dužna su se podvrgnuti vozila koja se daju u
najam (ren-a-car vozila), vozila kojima se obavlja osposobljavanje kandidata za vozače, vozila
kojima se obavlja taksi prevoz, autobusi, teretna priključna vozila za prevoz opasnih tvari,
teretna i priključna vozila čija najveća dopuštena masa prelazi 7.500 kg. Izuzetak za ova vozila je
taj da ukoliko nisu stariji od četiri godine ne obavljaju preventivni tehnički pregled vozila.
Preventivnim tehničkim pregledima ne podliježu vozila za stanovanje ili kampiranje, pčelarska
vozila, teretna i priključna vatrogasna vozila, teretna i priključna vozila za zabavne radnje i
priključna vozila za traktore.

4.3.Vandredni tehnički pregled vozila

Vanredni tehnički pregled vozila obavlja se:

a) nakon saobraćajne nezgode kad su na vozilu oštećeni sklopovi i uređaji koji su bitni za
sigurnost saobraćaja ili kad je nastupila veća materijalna šteta,

b) na zahtjev ovlaštene službene osobe na najbližoj stanici tehničkog pregleda, ukoliko postoji
osnovana sumnja da bi dalja upotreba vozila ugrozila sigurnost saobraćaja:

1) za vozilo postoje osnovi sumnje u tehničku neispravnost uređaja za upravljanje ili uređaja za
zaustavljanje,

2) vozilo za koje se opravdano posumnja da ima neispravan uređaj za pogon na tečni plin,

3) vozilo za koje se opravdano posumnja da ima neispravan uređaj za spajanje vučnog i

priključnog vozila,

4) vozilo koje ispušnim plinovima ili na drugi način prekomjerno zagađuje okoliš, kao i
vozilo koje proizvodi prekomjernu buku,

5) vozilo za koje se opravdano posumnja da tehničke karakteristike vozila ne odgovaraju

stvarnom stanju (boja vozila, broj sjedišta, nosivost i sl.),

c) nakon izvršene ugradnje ili prepravke sklopa ili više njih od čije ispravnosti zavisi tehnička
ispravnost vozila (uređaji za upravljanje, uređaji za zaustavljanje, uređaji za spajanje vučnog i
priključnog vozila, gasna instalacija i drugi uređaji koji su važni za sigurnost saobraćaja), i
obavljenog certificiranja vozila;

d) na zahtjev vlasnika ili vozača vozila

 5.PROCES OBAVLJANJA TEHNIČKOG PREGLEDA

Da bi se provjerila ispravnost, odnosno pravilno funkcioniranje pojedinih uređaja, sistema i

opreme na vozilu potrebno je poznavati odgovarajući način i metode rada. Prije samog tehničkog
pregleda, za sva vozila pa tako i putničke automobile treba vrijediti :

1. Tehničkom pregledu vozila može se pristupiti ako je vozilo čisto i uredno obojeno, ako su mu
svi sklopovi podmazani, ako dubina šara na gaznom dijelu pneumatika zadovoljava propisane
uslove, karoserija i staklene površine nisu oštećene.

2. Tehnički pregled obavlja se na praznom vozilu, osim u slučaju opravdane nemogućnosti da se

vozilo isprazni od tereta, pod uslovom da takvim pregledom neće biti dovedena u pitanje
ispravnost i funkcionalnost instalirane opreme na stanici.

3. Tehnički pregled vozila mora se izvršiti u potpunosti, bez obzira da li je tokom pregleda
utvrđena neispravnost vozila. Prije početka tehničkog pregleda vozilo mora biti parkirano ispred
tehnološke linije, do linije i znaka STOP.

5.1.Zahtjev za obavljanje tehničkog pregleda

Tehnički pregled vozila se obavlja na zahtjev stranke koja je dužna voditelju na stanici :

a) predočiti dokumente koje je izdala nadležna institucija i koji svjedoče o vlasništvu i

tehničkim karakteristikama vozila ili njegovih pojedinih sklopova i uređaja (Saobraćajna
dozvola, Potvrda o registraciji, dodatno i atest vozila (ukoliko je došlo do promjene tehničkih
podataka o vozilu),

b) priložiti dokaz o uplati naknade u skladu sa važećim cjenovnikom usluga za obavljanje

tehničkog pregleda vozila, i

c) predočiti osobni identifikacioni dokument (lična karta, pasoš ili vozačka dozvola).
5.2.Mjesto obavljanja tehničkog pregleda

Tehnički pregled vozila ne smije se obavljati izvan objekta stanice za tehnički pregled vozila,
osim ispitivanja buke, jačine zvučnih signala i izduvnih gasova. Izuzetno, tehnički pregled
vozila, koja zbog svojih konstruktivnih osobina ne mogu biti pregledana u stanici tehničkog
pregleda, može se obaviti na poligonu stanice tehničkog pregleda, koja za to ima odobrenje.

5.3.Tok tehničkog pregleda

Tehnički pregled se sastoji od identifikacije, vizuelnog pregleda i pregleda uz korištenje
propisanih uređaja i opreme u stanici tehničkog pregleda. Tehnički pregled se obavlja bez bitnog
mehaničarskog rastavljanja dijelova vozila.

5.3.1.Idnetifikacija vozila
Za svako vozilo koje se pojavi u stanici radi obavljanja tehničkog pregleda, vrši se identificiranje
vozila, tako što se vrši upoređivanje broja šasije (VIN), broja motora i registarskih tablica koji su
na vozilu, sa istim koji se nalaze u dokumentaciji vozila. Za vozila pogonjena gasom kontrolor
detektorom gasa utvrđuje nepropusnost uređaja za gas, i to prije ulaska u objekat stanice
tehničkog pregleda. Ako se utvrdi da podaci u dokumentaciji vozila ne odgovaraju stvarnim
podacima vozila, tehnički pregled se neće obaviti a vozilo će se uputiti na utvrđivanje tehničkih
karakteristika kod institucije ovlaštene za certificiranje vozila.

5.3.2.Vizuelni pregled vozila

Vizuelnim pregledom vozila kontrolor tehničke ispravnosti vozila na stanici tehničkog pregleda
utvrđuje stanje : a) karoserije vozila;

b) pneumatika (guma);

c) staklenih površina (šajbi, stakala, svjetala);

d) boje vozila.

Kontrolor tehničke ispravnosti vozila pregleda i utvrđuje da li vozilo ima sve propisne oznake
(shodno vrsti vozila kojoj vozilo pripada – L, M, N, O), jesu li one pravilno postavljene, dobro
pričvršćene i ispravne, odnosno da li su oštećene i prljave u tolikoj mjeri da je narušen njihov
funkcionalni i estetski izgled. Za registarske tablice provjerava se i jesu li originalne i istovjetne
na oba kraja vozila, uz izuzetak onih vozila koja imaju registarsku tablicu postavljenu samo na
zadnjoj strani vozila.

5.3.3.Kontrola uređaja za kočenje

Pri pregledu uređaja za zaustavljanje provjerava se sigurnost, brzina i efikasnost djelovanja
uređaja za zaustavljanje, a naročito : - najveća sila aktiviranja i kočni koeficijent radne kočnice i
pomoćne kočnice

- razlika sile kočenja na točkovima iste osovine i sinhronizovano djelovanje

- parkirna kočnica

- slobodan hod komandi, odziv i reagovanje- postojanje mehaničkih ili drugih oštećenja ili
oslabljenost crijeva i cijevovoda

- pad pritiska u pneumatsko

- prenosnom uređaju pri uzastopnom kočenju

- pad pritiska u pneumatsko-prenosnom uređaju kada nije uključen sistem za puštanje motora u
rad

Slika 2. Uređaj za provjeru kočnica

5.3.4. Kontrola izduvnih gasova
Ovi uređaji mjere gustinu čestica (neprozirnost) u izduvnom gasu iz vozila. Pretvarač koristi
tehniku zvanu dijelimični protok. Uređaj je priključen na izduvnu cijev vozila preko sonde i
izduvni gas prolazi kroz sondu do cijevi pretvarača i vani ispod pretvarača.

Slika 3. Uređaj za mjerenje izduvnih gasova dizel motora

Slika 4.Sonde za uzimanje emisije izduvnh gasova dizel motora

 Slika 5. Uređaj za mjerenje izduvnih gasova OTO i Dizel motora

5.3.5. Kontrola usmejrenosti i inteziteta farova

Uredjaj koji se koristi za podešavanje usmjerenosti i inteziteta farova poznat je pod nazivom
regloskop. Regloskop je uređaj koji mjeri nagib i jačinu prednjih svjetala na vozilu (kratka, duga
i svjetla zamaglu), a služi za brz i precizan pregled svjetala i podešavanje istih. Ovaj uređaj
prisutan je kao dio obavezne opreme u svim stanicama za tehnički pregled vozila. Podloga na
koju se postavlja vozilo i uređaj mora biti ravna i horizontalna. Pritisak u pneumaticima mora biti
propisan. Zadnje sedište treba opteretiti masom od 70 kg. Sočivo optičke kutije se postavlja na
udaljenosti ispred vozila od 20 do 30 cm ispred fara pri čemu osa sočiva treba da se poklopi sa
osom fara što se postiže viziranjem. Pogledati kroz vizor i naći horizontalan deo na vozilu npr.
gornju ivicu vjetrobranskog stakla. Kada se utvrdi da se linija u vizoru poklapa sa odabranom
linijom na vozilu tada je uređaj paralelan sa vozilom, a ukoliko nije potrebno je izvršiti
pomjeranje uređaja dok se to ne postigne. Podesiti uređaj na centar fara i izmeriti visinu pomoću
skala. Ako taj podatak postoji za dato vozilo, onda se visina uređaja tako podešava.
Slika 6.Regloskop
 ZAKLJUČAK

Da bi se povećala sigurnost saobraćaja, potrebno je provesti više mjera, kod kojih je cilj
otklanjanje, odnosno smanjenje opasnosti. Te mjere su [1]: - pooštriti mjere kontrole tehničke
ispravnosti motornih vozila, - uvesti veću kontrolu i nad osobama koje vrše pregled i utvrđuju
tehničku ispravnost motornih vozila u stanicama za tehnički pregled, - edukovati uposlenike
stanica tehničkog pregleda zbog stalnog tehničko-tehnološkog napretka u razvoju auto industrije,
uvođenja novih tehnologija, informatičke opreme, sofisticiranijih bezbjednosnih uređaja te novih
zakonskih propisa, uredbi i direktiva, STPV moraju stalno obnavljati i modernizovati opremu
radi što bržeg, tačnijeg, preciznijeg, obavljanja tehničkog pregleda vozila. Ovo su samo neke od
mjera koje bi trebalo poduzeti kako bi postigli što bolju sigurnost i pouzdanost u saobraćaju na
javnim cestama.Takođe pod mjerama moglo bi se tretirati i pitanje da se : - Donese Pravilnik o
normativima utroška vremena za tehničke preglede vozila, za šta je od stručne institucije
nadležnom organu dostavljen inicijalni materijal, kako bi se aplikacijom prisililo kontrolore i
voditelje da utroše predviđeno vrijeme na pregledanje vozila
 LITERATURA

Knjige:

[1] Božičković R., Ajanović M.; Eksploatacija i održavanje vozila, Saobraćajni fakultet, Doboj,
2011.

Web izvori:

[1] https://www.ipi.ba/tehnicki-pregled/

[2] http://centar-motor.com/TehnickipreglediVrste.aspx#.Vifu9Pntmkp

[3] https://www.scribd.com/doc/97453517/Milos-Markovic-322-3

Slike:

[1] https://autoportal.hr/aktualno/policija-u-zagrebu-aktivna-poslali-30-vozila-na-izvanredni-
tehnicki-pregled/

[2] https://www.ipi.ba/tehnicki-pregled/

[3] https://www.ipi.ba/tehnicki-pregled/

[4] https://www.ipi.ba/tehnicki-pregled/

[5] https://www.ipi.ba/tehnicki-pregled/

[6] https://www.ipi.ba/tehnicki-pregled/