Cost-benefit analiza ušteda korištenjem dijagnostičkog softvera DELPHI

Dijagnostički softver Delphi pokazao se kao izuzetno kvalitetan alat sa potpunom funkcionalnošću koja
zadovoljava sve potrebe jednog boljeg servisnog centra. Iako isti spada u generičke alate to je izuzetna
prednost obzirom da isti može raditi s 48 marki automobila i 4 tisuće modela vozila. Dijagnostički paket
Delphi definitivno je opravdao svoju široku primjenu i „dobre recenzije“ na našim područjima i šire.
Svi programi za Delphi instalirani su na računalu za Windows operacijske sustave, XP, Vista, 7 ili 8. Svi oni
imaju intuitivno sučelje, a jedna od ključnih prednosti naspram drugih dijagnostičkih softvera je da
Delphi uređaj može raditi s programom WOW (eng. „Wurth Online World“) koji je velika baza podataka
za veliku većinu automobila na tržištu.
DelphiDS150 također nudi mogućnost pregledavanja priručnika za popravak raznih osobnih i teretnih
vozila, nudi različita rješenja i sheme za montažu dijelova. Na taj način se znatno skraćuje vrijeme
dijagnosticiranja i samog popravka kvara što automatski osigurava vremensku i novčanu uštedu.
Uspoređujemo li dijagnostički paket Delphi sa ostalim dijagnostičkim alatima koji imaju manje
sofisticirane softvere i ograničenu primjenu, Delphi je definitivno jedan od kvalitetnijih dijagnostičkih
alata gledano u omjeru cijene i kvalitete. Ukratko Delphi ima sve što je potrebno za uspješnu
dijagnostiku, uz jednostavan i brz otklon grešaka.
U sektoru automobilske industrije, odluka o popravku ili zamjeni nekog dijela ima najčešće dva
sudionika, a to su mehaničar kao iskusni savjetodavac i vlasnik vozila kao donositelj konačne odluke.
Ovisno o vozilu i njegovoj uporabi, vlasnik vozila donosi krajnju odluku koja mu najviše koristi.
Upravo tu su ekonomska ušteda i brzina popravka bila su dva ključna čimbenika. Vlasniku automobila
dan je izbor da se naruči i zamijeni cijela usisna grana, što je uobičajeno rješenje za takav kvar u
ovlaštenom servisu i da na taj popravak ima garanciju ili da drugi serviser po svom slobodnom izboru
riješi kvar.

Delphi autodijagnostički program dolazi u dvije verzije. Delphi DS150 za osobna vozila i Delphi DS150 HD
za teretna. Oba programa imaju isto sučelje i sa oba se radi na isti način, a razlika je u tome što je u
prvom lista osobnih automobila, a u drugom teretnih. Rad sa programom vrlo je jednostavan i intuitivan,
a kod izbora jezika između mnogih drugih dostupan je i HRVATSKI.

Otvaranjem Delphi DS150 programa na ekranu se prikazuje početni ekran. Ekran se sastoji od nekoliko
cjelina:
1. Gornji izbornik

Gornji izbornik programa sadrži osnovne opcije koje imate u svakom programu. Ono nama
najzanimljivije nalazi se u izborniku POSTAVKE. Tu se nalaze opcije za promjenu jezika sučelja i instalacije
hardvera. Ukoliko ste tak instalirali DELPHI DS150 program i prvi puta priključili interfejs odaberite
INSTALACIJA HARDVERA da bi podesili način spajanja interfejsa i provjerili njegovu ispravnost.

. Bočni izbornik
U lijevom bočnom izborniku mijenjate modove početnog ekrana. Prva ikonica prikazati će ekran za izbor
vozila. Klikom na drugu ikonicu na ekranu se pojavljuju podaci za odabrano vozilo. Tu će te moći vidjeti
koji su sve sustavi podržani na odabranom vozilu, lokaciju dijagnostičkog konektora sa slikom i oblikom
utikača. Treća ikonica otvara povijest tj. listu do sada dijagnosticiranih vozila. Najdonja ikonica služi za
napuštanje Delphi DS150 programa.

3. Gornja desna statusna traka

U gornjem desnom kutu ekrana nalaze se četiri ikonice. Najzanimljivija je prva na kojoj piše OBD. Klikom
na ovu ikonicu ulazite u GENERIC OBD mod testiranja (OBDII / EOBD). U ovome vozilu možete odraditi
osnovnu OBDII dijagnostiku motorne grupe na bilo kojem vozilu, čak i onom koje nije na listi. Ova opcija
je posebno zanimljiva ukoliko želite testirati neko novije vozilo koje još nije podržano u trenutnoj verziji
programa.

Ikonica sa upitnikom otvara PDF sa korisničkim uputama programa. Sljedeća je statusna ikonica sa
slikom akumulatora. Ona pokazuje dali je interfejs spojen sa vozilom. Zadnja kružna ikonica indikator je
komunikacije između računala i vozila.

4. – 10. – Izbor vozila

Sredina ekrana rezervirana je za izbor vozila kojeg želite testirati. Prvo odabiremo proizvođača (4) zatim
model vozila (5). Onda je potrebno odrediti godište kada je vozilo proizvedeno (6). Pod Vrsta sustava (7)
odabiremo sustav kojem želimo pristupiti.

Ovdje obično na vrhu liste stoji SVI SUSTAVI. Ako odaberemo ovu stavku program će pokrenuti takozvani
ISS mod ili Inteligentno Skeniranje Sustava gdje će pregledati sve sustave vozila i prikazati njihov status i
izlistati sve pronađene greške. Više o ISS skeniranju svih sustava biti će objašnjeno u nastavku teksta.

Ispod stavke SVI SUSTAVI nižu se pojedinačni sklopovi koje možemo pronaći na odabranom vozilu.
Želimo li pokrenuti dijagnostiku motornog kontrolera biramo stavku BENZIN ili DIZEL. Dalje na listi
možemo pronaći KOČNICA gdje se nalazi elektronika ABS-a, zaštitni sustavi pod kojim možemo pronaći
AIRBAG kontroler, INSTRUMENTI, KLIMA i slični sistemi.

Pri dnu liste obično će te vidjeti stavku OSTALI SUSTAVI gdje će se ovisno o odabranom vozilu naći
sistemi kao REC, UEC, električni servo, elektronika kontrole pomičnog krova, centralnog zaključavanja i
slično.

Zadnja stavka obično je RESETIRANJE SERVISNOG SVIJETLA (SLR) i koristi se za resetiranje podsjetnika na
servise.
U sljedećim odjeljcima (8-10) biramo podvrstu sustava ili kod motora. Na primjer ako odaberemo
BENZIN u ovom dijelu odabiremo tip benzinskog motora koji se nalazi u vozilu. Kod odabira OSTALI
SUSTAVI ovdje ćemo dobiti listu dostupnih sustava u odabranom vozilu.

11. Ikonice za pokretanje autodijagnostike

Tri ikonice u donjem desnom uglu ekrana koriste se za pokretanje dijagnostike odabranog sustava.

Prva ikonica pokreče takozvani FLIGHT RECORDER ili po hrvatski ZAPISIVAČ PODATAKA O VOŽNJI. Ovaj
koristi se za memoriranje raznih parametara rada motora i ostalih sustava u vožnji i njihovo kasnije
analiziranje. Za rad u FLIGHT RECORDER modu u DELPHI DS150 interfejs potrebno je ubaciti SD karticu.
Pošto se ova funkcija vrlo rijetko koristi nećemo detaljnije opisivati rad sa njom.

Srednja ikonica pokreće ISS mod ili INTELIGENTNO SKENIRANJE SUSTAVA. Da bi pokrenuli ovu funkciju
na dijelu za izbor sustava morate odabrati prvu stavku SVI SUSTAVI.

Zadnja ikonica OBD pokreće auto dijagnostiku odabranog pojedinačnog sustava.

Postavke – Instalacija hardvera preko USB-a ili BT

Prije nego započnemo koristiti DELPHI DS150 auto dijagnostiku prvi puta potrebno je podesiti postavke
hardvera. Ove postavke podešavamo tako da na početnom ekranu odaberemo POSTAVKE iz gornjeg
lijevog padajućeg izbornika i kliknemo na INSTALACIJA HARDVERA.

Otvara nam se prozor sa postavkama hardvera. Prije otvaranja postavki potrebno je interfejs priključiti
na automobil. Delphi DS150 ili Autocom interfejs napaja se preko OBD kabela sa akumulatora vozila na
koje je spojen. Ako interfejs nije spojen na automobil neće imati napajanje i neće biti u funkciji pa ga niti
računalo neće prepoznati.
Delphi DS150 ili AUTOCOM kompatibilni interfejsi mogu se spojiti sa računalom na dva načina. Putem
USB kabela ili putem BLUETOOTHA. Neki jeftiniji modeli interfejsa nemaju mogućnost spajanja putem
bluetootha već samo kabelom. Općenito, veza preko USB kabela je stabilnija i manje problematična.

Pod VCI veza možemo odabrati tri opcije. Prva opcija je PRETRAGA COM PORTA. Ova opcija koristi se ako
želimo da računalo pretraži sve portove i samo pronađe interfejs. Za spajanje putem USB kabela obično
je dovoljno odabrati srednju opciju USB/BT port. Odabirom ove opcije pod COM-port računalo će
automatski odabrati (ukoliko su USB driveri za interfejs uspješno instalirani) pogodan COM port za
konekciju. Zatim je potrebno stisnuti tipku TEST (interfejs mora biti spojen na vozilo). Za nekoliko
sekundi na ekranu se pojavljuju rezultati testa.

Ukoliko je TEST prošao u redu dobiti ćemo rezultate slične ovome:

Drugi način spajanja je spajanje putem BLUETOOTH veze. Da bi ono funkcioniralo morate imati verziju
Delphi DS150 kompatibilnog interfejsa sa ugrađenim bluetooth modulom te računalo koje podržava
BLUETOOTH spajanje sa svim ispravno instaliranim i podešenim driverima. Za spajanje putem
BLUETOOTH veze odaberite najdonju opciju BLUETOOTH DIRECT.

Zatim kliknite na PRETRAGA. Naravno, interfejs mora biti spojen na vozilo da bi dobio napajanje.
Lampice na interfejsu moraju biti upaljene. Nakon kraćeg pretraživanja Delphi DS150 program pronaći će
Vaš interfejs i prikazati ga u donjem dijelu prozora. Kliknite na njega da ga odaberete pa na TEST. Ako je
sve OK dobivate poruku TEST OK.
U tome slučaju kliknite na OK da spremite postavke i Delphi DS150 program spreman je za rad.

Kod testiranja interfejsa moguća je pogreška/upozorenje NEODGOVARAJUĆA VERZIJA FIRMWAREA:

Ova poruka daje Vam do znanja da firmware u priključenom interfejsu nije predviđen za rad sa ovom
verzijom programa Autocom ili Delphi DS150. Da bi koristili ovaj interfejs sa instaliranom verzijom
programa potrebno je izvršiti nadogradnju. Za nadogradnju firmware-a preporuka je obratiti se našem
servisu. Možete pokušati i sami sa opcijom AŽURIRAJ u samom programu no ovisno o verziji programa,
napajanju interfejsa, naponu i samoj verziji elektronike u interfejsu postoji mogućnost da prilikom
ažuriranja proces zablokira ili se prekine što će uzrokovati kvar interfejsa i njegovu nemogućnost
korištenja čak niti sa verzijom programa na kojoj je prije radio. Na takvom interfejsu više neće biti
moguće izvršiti ponovno ažuriranje ovim putem. Imajte ovo na umu ako odlučite sami izvršiti ažuriranje
firmware-a.

ISS – Inteligentno automatsko Skeniranje svih Sustava

ISS mod koristi se za automatsko skeniranje svih dostupnih sustava u vozilu. Ovaj mod ne radi u svim
verzijama Autocom i Delphi DS150 programa i ne radi na svim vozilima. Inteligentno skeniranje sustava
najbolji način je da brzo pregledamo cijeli sustav vozila i utvrdimo kvarove. Obično se koristi kada želimo
pregledati i utvrditi zdravlje cijelog vozila.

Odaberite proizvođača vozila, model i godište te u polju VRSTA SUSTAVA odaberite SVI SUSTAVI. U
donjem desnom kutu kliknite na srednju od tri ikonice za ulazak u automatsko skeniranje svih sustava.
Na ekranu se pojavljuje ISS prozor.

Lijeva strana prikazuje popis svih dostupnih sustava u odabranom vozilu. Sa desne strane nalaze se
upute za rad. Na listi možete odabrati pojedine sustave koje želite uvrstiti u testiranje tako da stavite
kvačicu ili ju maknete ako želite preskočiti testiranje nekog od sistema. Kada ste odabrali kliknite ikonicu
sa trokutićem u donjem desnom kutu.
Testiranje će potrajati do nekoliko minuta. Nakon završenog testa pored svakog sustava ispisati će Vam
se broj pronađenih grešaka. Sada možete spremiti dijagnostičko izvješće u PDF fajl ili ga isprintati
odabirom ikonice sa printerom i disketom koja se nalazi u donjem desnom kutu ekrana.

Ukoliko su greške pronađene pored naziva testiranog sustava pojavljuje se ikonica sa strelicom. Klikom
na nju otvara se prozor sa detaljnom listom pronađenih grešaka na tome sistemu.

Na ovome ekranu možemo pregledati detaljno sve greške. U donjem desnom kutu nalaze se dvije
ikonice.

Klikom na prvu pokrećemo brisanje grešaka iz odabranog sustava, dok druga služi za ulazak u detaljnu
auto dijagnostiku sistema koji je odabran.

Dijagnostika pojedinačnog sustava u vozilu

Ukoliko želite pristupiti pojedinačnom sustavu u odabranom vozilu umjesto ISS funkcije potrebno je
nakon odabira modela i godišta vozila izabrati željeni sustav u prozorčiću VRSTA SUSTAVA (npr. Benzin,
Dizel, Kočnice, Instrumenti). Ovisno o odabranom sustavu u sljedećem prozorčiću potrebno je odabrati
podvrstu ili kod/tvorničku oznaku dijela. Zatim kliknete na OBD ikonicu u donjem desnom kutu ekrana.
Otvara se sljedeći prozor:
Ukoliko već niste povežite Delphi DS150 interfejs sa vozilom i na vozilu uključite kontakt. Klikom na OK
potvrđujete izbor i autodijagnostički program spaja se sa vozilom. Prije nego krenemo dalje skrečemo
Vam požnju na još jednu korisnu funkciju DELPHI / Autocom programa za autodijagnostiku. Klikom na
dugme INFORMACIJE otvara se prozor sa točnom lokacijom i fotografijama lokacije OBDII konektora u
odabranom vozilu. Ovo je odlično ako niste sigurni gdje se isti nalazi.

Klikom na OK započinje spajanje sa vozilom. Nakon uspješnog spajanja otvara se dijagnostički prozor u
kojemu biramo dostupne autodijagnostičke funkcije. Ukoliko je došlo do greške na ekranu se obično
pojavljuje jedna od ove dvije greške:
Prva greška “VOZILO NE ODGOVARA” znači da je Delphi dijagnostika uputila dijagnostički upit prema
vozilu no nije dobila odgovor. Ovo se može dogoditi ako je odabran krivi sustav (npr. krivi kod motora) ili
se pokušavate spojiti sa sistemom koji ne postoji u tome vozilu (npr. odabran je ABS, a testirano vozilo
ga nema u opremi).

Moguće je također i da taj sustav nije podržan od strane interfejsa. Autocom i Delphi kompatibilni
interfejsi proizvode se u raznim izvedbama i klasi kvalitete. Ukoliko imate najjeftiniji uređaj kupljen na
Aliexpresu moguće da će Vam program kod spajanja na mnoge kontrolere javiti ovakvu grešku. To je
jednostavno zato što elektronika na ovim jeftinim interfejsima ne podržava sve dijagnostičke protokole
koje bi trebala.

U tome slučaju najbolje je rješenje kupiti kvalitetan interfejs sa garancijom.

Greška “NIJE NAĐEN VCI” govori nam da program ne može pronaći interfejs tj. da nešto u postavkama
nije dobro podešeno. U ovom slučaju otvorite POSTAVKE – INSTALACIJA HARDVERA i provjerite postavke
te kliknite na TEST.

Ako se DELPHI DS150E program uspješno spojio sa odabranim sustavom na ekranu se pjavljuje sljedeći
prozor:
U dijagnostičkom prozoru u lijevom bočnom izborniku biramo dijagnostičke funkcije koje želimo izvršiti.
U ovome izborniku biti će više ili manje ikonica ovisno o tome koje vozilo je odabrano i koji je sustav
spojen. Kod nekih sistema biti će moguće samo pročitati i pobrisati greške, dok će te na nekim dobiti još i
opcije prikaza parametara, testove aktuatora, reprogramiranja i slično. Prelaskom strelice miša preko
ikonice prikazuje se tekst sa opisom njene funkcije. U nastavku ćemo Vam opisati neke od najčešće
korištenih funkcija.

Pročitaj kodove kvara

Ova funkcija će pročitati i prikazati zabilježene kodove kvara u odabranom sistemu. U desnom dijelu
ekrana će se prikazati brojčani kod greške sa kratkim opisom problema

Izbriši kodove kvara

Klikom na ikonicu Izbriši kodove kvara pokrećete brisanje grešaka. Program će Vas pitati da potvrdite
brisanje pa kliknite na OK i sačekajte nekoliko trenutaka. Ukoliko su nakon brisanja grešaka i dalje ostali
prisutni neki problemi na ekranu će se izlistati greške koje nisu mogle biti uklonjene. Da bi izbrisali
ovakve greške potrebno je prvo popraviti oli zamijeniti neispravnu komponentu.

Podaci u stvarnom vremenu

Prikaz podataka u stvarnom vremenu ili LIVE DATA pokazati će Vam očitanja sa raznih senzora povezanih
na sistem koji ispitujete. U gornjem padajućem izborniku pronaći će te popis dostupnih podataka. Željeni
podatak možete odabrati direktnim izborom ili dostupne parametre možete listati strelicama lijevo-
desno.

Podesi
Ikonica podesi ulazi u sustav raznih podešavanja dostupnih na odabranom sistemu. U gornjem
padajućem izborniku nalazi se popis opcija koje možete podešavati. Odaberite željenu funkciju i kliknite
na OK sa desne strane.

Odabirom neke od ponuđenih opcija na ekranu se pojavljuju upute za njeno podešavanje. Pratite upute
na ekranu da bi izvršili željenu funkciju.
Aktiviranje komponente
Funkcija Aktiviranje komponente služi za aktivaciju tzv. aktuatora ili izvršnika. Njenim odabirom otvara
se izbornik sa popisom komponenti dostupnih za aktiviranje.

Odaberite komponentu koju želite aktivirati. Na primjer, želite li testirati ispravnost električnog
ventilatora pronađite ga na listi i odaberite. Zatim kliknite na ikonicu sa trokutićem (PLAY) i provjerite
dali se ventilator uključio i kako se vrti. Za završavanje aktivacije i zaustavljanje ventilatora kliknite
ikonicu sa kvadratićem (STOP)

Programiranje
Odabirom funkcije Programiranje otvara se lista dostupnih programiranja na odabranom modulu.
Odaberite jednu od ponuđenih opcija i kliknite na OK. Na ekranu se pojavljuju upute za odabrano
programiranje. Pratite upute u programu da bi izvršili željeno programiranje.

GENERIC OBDII mod testiranja

Osim ISS automatskog skeniranja i dijagnostike pojedinačnog odabranog kontrolera u AUTOCOM i
DELPHI DS150E programu je dostupan i takozvani GENERIC OBD mod. Ovaj mod pristupa dijagnostici
motora putem tzv. OBDII protokola koji je standardan na svakom novijem automobilu (obavezan je za
benzince od 2000 i dizele od 2003 godine) i osmišljen je da bi serviseri i stanice za tehnički pregled mogle
brzo i jednostavno pristupiti osnovnoj dijagnostici motora na bilo kojem vozilu.

U GENERIC OBD modu moći će te očitati i pobrisati greške na motoru, pratiti LIVE DATA parametre te
pregledati kontinuirane testove komponenti i pregledati I/M status spremnosti za tehnički pregled.
Napredne funkcije kao što su podešavanja, programiranja i aktivacije u ovom modu nisu dostupne kao i
dijagnostika ostalih sistema kao što su ABS, Klima, Instrumeni i slično. Ovaj mod se obično koristi za
vozila koja ne možete pronaći na listi modela ili se na njega ne možete spojiti putem standardnih
dijagnostičkih modova.

Da bi pokrenuli GENERIC OBD mod nije potrebno odabirati model vozila. Samo spojite vozilo sa
interfejsom, uključite kontakt i kliknite na GENERIC OBD mod ikonicu u gornjem desnom kutu ekrana.

Potvrdite da je kontakt uključen i motor ugašen i sačekajte na spajanje. Ako se dijagnostički program
uspješno spojio sa vozilom otvara se prozor GENERIC OBD dijagnostike.
Sa lijeve strane nalazi se bočni izbornik u kojem biramo dijagnostičke funkcije. U gornjem dijelu nalaze se
glavne informacije o korištenom protokolu za spajanje, a u donjem lijevom informacije o statusu MIL
lampice greške, broju pronađenih kvarova i sl. Desno od prozora sa informacijama nalaze se rezultati
Testova spremnosti. Na ovo je potrebno obratiti pažnju jer nepravilnosti u njima mogu direktno uticati
na prolaz na tehničkom pregledu i količinu ispušnih plinova.

U desnom izborniku biramo dijagnostičke funkcije. Evo njihovih objašnjenja:

 Pročitaj kodove kvara – prikaz grešaka zabilježenih u ECU-u motora

 Obriši dijagnostičke informacije – brisanje grešaka, freeze frame podataka i rezultata testova
 Podaci u stvarnom vremenu – live data podaci sa senzora povezanih na ECU motora. Odaberite
parametre koje želite pratiti u realnom vremenu. U donjem desnom kutu prozora pronaći će te
ikonice za izbor brojčanog ili grafičkog prikaza podataka.
 Zamrzni podatke u okviru – tzv. freeze frame podaci koje kontroler motora zabilježi u trenutku
nastajanje greške. Ovi podaci reći će Vam da je npr. greška zabilježena pri temperaturi XY na tom
i tom broju okretaja i pri brzini xy km/h

Još par savjeta za kraj

Kao što ste i sami vidjeli u opisu programa i ovim uputama za rad AUTOCOM i DELPHI DS150 vrlo su
moćni profesionalni sustavi za autodijagnostiku osobnih ali i teretnih vozila. Mnogima za odluku oko
odabira ovog programa puno znači i činjenica da je kompletno preveden ha hrvatski jezik. Program je
jednostavan za rad te nudi detaljne upute kako izvršiti pojedine kompliciranije procedure podešavanja i
programiranja tako da Vam uz njega obično nije potrebna nikakva dodatne literatura. Čak i potpuni
početnik će pomoću ove autodijagnostike, nakon početnog upoznavanja sa sučeljem, bez problema moći
koristiti sve njegove opcije.

Ovdje još jednom napominjemo da je za rad sa Autocom i Delphi DS150E programima potrebno imati i
kvalitetno sučelje/interfejs jer u protivnom može Vam se dogoditi da Vam mnoge korisne funkcije ne
rade i da umjesto odrađenog posla završite sa greškom “VOZILO NE ODGOVARA” na ekranu ili čak
oštećenom elektronikom samog testiranog vozila. Interfejse za Delphi / Autocom, bili oni originalni ili
zamjenski kupujte samo od provjerenih dobavljača koji će Vam garantirati za njih i biti spremni dati
podršku kod problema.

Obratite pažnju i da Autocom i Delphi programe možete pronaći na raznim mjestima na internetu u
raznim verzijama te da nisu sve dobre. Posebno je to bitno kod trenutno najaktualnijih verzija sa
oznakom 2017.1. Na netu postoje loše crackirane verzije na kojima hrpa vozila sa liste ne radi. Prema
našem iskustvu u trenutku pisanja ovog teksta AUTOCOM 2017.1 rev3 vFINAL by c4b je najkompletnija i
najbolja verzija u kojoj sve funkcionira.

Možda najvažnije za naglasiti….ukoliko koristite program koji ste skinuli sa interneta, a za koji nemate
licencu proizvođača, a posebno ako ga koristite u registriranoj djelatnosti od koje zarađujete novac,
kršite zakon. No pretpostavljam da je to svima već od prije jasno jer tako je oduvijek sa softverom. Ovo
vrijedi kako za autodijagnostičke programe tako i za Windowse, Microsoft office pakete, krekirane igrice,
filmove i glazbu skinutu sa neta i sl. Nemojte kršiti zakon, a ako ga već kršite znajte da to radite na
vlastitu odgovornost i budite spremni na posljedice. Ako ste isprobali crackirani softver i sviđa Vam se
kupite original jer time potičete njegov razvoj i podupirete proizvođača koji ga izrađuje.

7. PRAKTIČNI DIO RADA

Praktični dio rada obuhvaća i prati korak po korak postupak dijagnostike kao i sam
popravak kvara, a potom i otklon greške sa vozila koje je predmet ovog rada.
Problem: vlasnik predmetnog vozila došao je u automehaničarsku radionu iz razloga jer mu
se upalila lampica greške motora, zbog koje nije mogao proći na tehničkom pregledu vozila.
Osnovni podaci o odabranom vozilu:
Automobil marke: Volkswagen
Model i oznaka: Passat CR TDI 2.0
Generacija: B6
Godište automobila: 2010.
Vrsta motora: diesel motor
Zapremnina: 1.968 cm3
Konjske snage: 140 KS
Prijeđeni kilometri na vozilu: 220.595 km
Slika 28: VW Passat B6 CR TDI 2.0

7.1. Postupak dijagnostike

Postupak dijagnostike gore navedenog vozila marke Volkswagen Passat sa slike br. 28, izvršen je
pomoću dijagnostičkog softverskog alata „Delphi DS150“, a čiji se primjer seta može vidjeti na slici
br. 29. Korišteni alat je iz 2014. godine, a cjelokupni set za dijagnostiku sastojao se od samog
dijagnostičkog uređaja koji posjeduje adapter i ima OBD-II priključak. Za vršenje postupka
dijagnostike također je bilo potrebno imati prijenosno računalo i instaliran pripadajući softverski
alat od „Delphija DS150“, koji je došao u paketu, a čija instalacija je vrlo jednostavna.

Slika 29: Dijagnostički set „Delphi DS150“

Prvi korak je bio brza vizualna kontrola na kontrolnoj tabli automobila gdje je potvrđeno da gori
lampica za grešku motora, kao što je vidljivo na slici br. 30. Nakon čega je uslijedilo traženje OBD-II
priključka u vozilu, što se nije pokazalo kao problem obzirom da je traženi priključak smješten na
vidljivom mjestu u vozilu, odmah ispod volana, kao što je prikazano na slici br. 32, pa nije bilo
potrebe za čitanjem uputstava o lokaciji za konektor dijagnostičkog uređaja.

Slika 30: Kontrolna tabla sa upaljenom lampicom greške motora

Važno je napomenuti da se vlasnik vozila nije žalio na posebne smetnje s automobilom prilikom
vožnje, već je krucijalni problem bila upaljena kontrolna lampica. Auto je radio normalno bez
nuspojava, ali je ipak lampica greške motora stvorila problem.

Slika 31: Lokacija OBD-II priključka na vozilu VW Passat

Za početak se spojila dijagnostika, kao što je prikazano na slici br. 32, a obzirom da je
vozilo novije godište, imalo je OBD-II konektor koji se nalazi ispod volana sa lijeve strane.
Vozilo se zatim spojilo na dijagnostički alat Delphi DS150 koji se bežičnom vezom povezao
na prijenosno računalo marke Lenovo instaliranim Delphi DS150 programom iz 2014.
godine.

Slika 32: Spajanje dijagnostičkog alata „Delphi DS150“ sa vozilom

Nakon što se pronašao OBD-II priključak u automobilu, spojila se dijagnostika te upalilo
kontakt na vozilu kako bi prijenos podataka mogao započeti. Nakon toga je uslijedio i
početak potrage točnog uzroka problema.
Otvorilo se sučelje spomenutog programa Delphi DS150, vidljivo na slici br. 33, gdje se
izabrala marka vozila, model vozila, godina proizvodnje, tip motora itd.
Slika 33: Sučelje softvera „Delphi DS150“

Nakon što su ispunjeni svi traženi parametri, program je dao mogućnost potvrde sa „OK“ ili
otkaz radnje „CANCEL“ ukoliko je došlo do pogreške prilikom unosa. Nakon potvrde da je
sve dobro uneseno, u programu se izbacila potvrda „communication established“, što je
značilo da je veza uspješno uspostavljena, kao što je vidljivo na slici br. 34.
Također je došlo do odabira željene funkcije sa lijeve strane ekrana (program je imao i padajući
izbornik sa objašnjenjima). Odabrao se prvi gornji kvadratić koji je označio i kodove grešaka koje je
automobil posjedovao.

Slika 34: Potvrda uspostavljene veze automobila sa dijagnostičkim uređajem

Nakon što je odabran opisani kvadratić sa slike, program je izbacio kod greške „P2015“,
kao što je prikazano na slici br. 35.

Slika 35: Greška "P2015" iz programa

Opis greške: GREŠKA „P2015“ - to je šifra greške koja se u govoru OBD-a, izvorno
prevodi kao: „problem sa senzorom položaja zaklopke usisnog razvodnika“.
Nakon što je dijagnosticirana greška, izvršila se dublja analiza da bi se saznalo više o
uzroku greške te se dolazi do podataka da su:

Mogući uzroci za grešku „P2015“, bili sljedeći:

• • Zaklopke na usisnog grani su bile začepljene ili blokirane.
• • Kabeli ili konektori na senzoru radnog položaja usisne grane su bili oštećeni ili
istrošeni.
• • Senzor radnog položaja bio je neispravan.

Simptomi koda greške „P2015“, bili su:

• • Upaljena lampica greške motora.
• • Problemi prilikom pokretanja vozila.
• • Gubitak snage u motoru.
• Niska učinkovitost goriva i povećana potrošnja.

Senzor radnog položaja usisne grane bio je blizu usisne grane. Ovaj senzor je omogućio
upravljačkom modulu pogonskog sklopa PCM-u da izračuna brzinu zraka koja struji unutar
motora pri različitim okretajima u minuti.
Ovaj proces osigurao je da motor postigne dobre performanse u smislu snage kroz nisku
potrošnju goriva.
Greška „P2015“ se postavila kada je upravljački modul pogonskog sklopa otkrio rad izvan
raspona u krugu radnog položaja usisne grane osjetnika.
Nakon što su se saznale potrebne informacije o greški, nastavilo se sa dijagnosticiranjem
točnog uzroka kvara.

Slika 36: Pokušaj brisanja nađene greške

Za početak se greška pokušala izbrisati, kao što je prikazano na slici br. 36, kako bi bila
uklonjena mogućnost da nije možda ostala samo zapamćena zbog privremene greške u
sustavu. S obzirom da se greška nije mogla obrisati, dokazalo da je greška bila „trajna“ i
dalje prisutna. Nakon pokušaja brisanja, sustav se vratio na početak i pokazao istu grešku.
Nakon što greška nije uspješno obrisana, preostao je samo postupak popravka kvara.

7.2. Lociranje i analiza problematičnog dijela

• Započelo se otvaranjem haube i traženjem dijela, na kojem se ukazala greška u
senzoru položaja, a lokacija problematičnog senzora prikazana je na slici br. 37.
Slika 37: Elektromotor unutar kojeg se nalazi senzor položaja

Započelo se demontažom, ali pritom se morao demontirati cijeli sustav zbog toga što se
motor nije na licu mjesta odvojio od usisne grane, pa je bilo potrebno skinuti cijelu usisnu
granu, i odvojiti taj elektromotor od zaklopki. Usisna grana prikazana je na slici br. 38 i
označena je crvenom strelicom.
Objašnjenje: skidanje usisne grane bilo je potrebno radi provjere zaklopki koje su bile
začepljene od čađi. Nakupljena čađ u zaklopkama onemogućila je da se pomiču kako je
predviđeno, što je rezultiralo ometanjem senzora. Senzor je potom izbacio grešku motora
na instrumentalnoj ploči vozila.
Slika 39: Skinuta usisna grana

Nakon što se oslobodila i skinula usisna grana, kao što je prikazano na slici br. 39, pregledalo se
stanje zaklopki. Nakon što se otklonila prvobitna sumnja da su zaklopke blokirane od čađi, i da je
stanje bilo „bolje od očekivanog“, što se vidi na slici br. 40, krenulo se dalje s traženjem uzroka zbog
kojeg se greška pojavila.

Slika 40: Provjera zaklopki od čađi

Položaj zaklopki bio je reguliran elektromotorom, a unutar njega je bio senzor položaja.
Započela je provjera mehaničkim pritiskom na polugicu koja je označena na slici br. 41.
Pritiskom na polugicu provjerilo se kretanje zaklopki tj. jesu li možda bile mehanički
blokirane.
Nakon što je polugica pritisnuta, zaklopke su se zatvorile, a nakon otpuštanja ponovo
otvorile što je ukazalo na to da su i u tom pogledu mehanički još uvijek bile funkcionalne, tj.
da nisu blokirane.
Nakon mehaničke provjere funkcionalnosti, detaljnijim pregledom iskusnog mehaničara
došlo se do saznanja da zaklopke nisu bile u potpunosti otvorene, već su se zatvorile za par
stupnjeva, što je rezultiralo greškom.
Pravilne potpuno otvorene zaklopke stajale su pod kutom od 90° (u normalnom stanju
vozila, zaklopke moraju biti potpuno otvorene kada je vozilo ugašeno), što je vidljivo na slici
br. 42. Kut je označen plavim crtama za zatvorene zaklopke kada prst mehaničara nije bio
na polugici.
Pritiskom na polugicu se još jednom provjerio utvrđeni problem te su se zaklopke očekivano vratile
u normalno stanje otvorenosti, kao što je prikazano na slici br. 43. Time je zaključno da su se
zaklopke ili „leptiri“ zamaknuli od normalnog stanja, a samim time je pozicija poluge elektromotora
otišla izvan tolerancije. Senzor pozicije zaklopki nije iščitao u kojem su se položaju one nalazile i
automatski se pojavila greška motora na instrumentalnoj ploči vozila.

U navedenom slučaju, bilo je potrebno zamijeniti usisnu granu, po cijeni od 3.000 kn za navedeno
vozilo. Stoga se pokušalo improvizacijom riješiti problema radi smanjenja troškova i ubrzanja
postupka registracije vozila.
7.3. Otklon kvara
Problem se pokušao riješiti izradom graničnika položaja koji je držao zaklopke u prvobitnom
položaju, čime se dobio hod elektromotora kakav je nekada bio.
Za početak je bilo potrebno odvojiti motor od usisne grane skidanjem tri vijka koja su vidljiva
na slici br. 44 koja se držala elektromotor na mjestu pričvršćenim za usisnu granu, kao što
je vidljivo na slici br. 45. Pri skidanju se držalo opreza u slučaju gubljenja oprugice.

Kada se sve razmontiralo, napravljen je mali lagano zakrivljeni komadić od metala tzv. graničnik,
vidljiv i označen na slici br. 46 koji je držao zaklopke u prvobitnom položaju, a na koji se naslanja
polugica od motora, kao što je vidljivo na slici br. 47 i na taj način nije bilo dozvoljeno zaklopkama
da budu otvorene ili zatvorene izvan mjerenog položaja senzora pozicije.
Nakon toga, kao što se vidi na slici br. 48, zaklopke su ponovno bile pod kutom od 90° što je bio
ispravan položaj, stoga senzor položaja više nije predstavljao problem.

Nakon toga, montirala se usisna grana, kao što je prikazano na slici br. 49.
Nakon što je montirana usisna grana i sve je bilo vraćeno na mjesto, kao što je prikazano na slici br.
50, slijedio je povratak dijagnostičkom uređaju.

Nakon završene montaže usisne grane, sve je bilo za startanje motora, a vozilo se upalilo bez
problema, pri čemu lampica motora nije bila upaljena.
7.4. Brisanje greške iz računala vozila

Iako lampica greške motora nije bila upaljena, kao što je vidljivo na slici br. 51, i dalje je bila
zapamćena u memoriji vozila. Sljedeći korak je bio brisanje greške motora iz računala
vozila.
Dijagnostički uređaj se ponovno povezao sa automobilom, pri čemu je greška i dalje bila
zapamćena u memoriji vozila, kao što je vidljivo na slici br. 52. Cilj je bio brisanje greške iz
memorije računala vozila.
U padajućem izborniku sa lijeve strane, bio je vidljiv drugi po redu kvadratić na kojem je nacrtana
gumica koja briše. Klikom na nju otvorio se prozor za potvrdu o brisanju grešaka, nakon odabira
ponuđene opcije „OK“, kao što je prikazano na slici br. 53.

Nakon potvrdnog odabira, prikazanog na slici br. 54, vidi se da je greška uspješno izbrisana, što znači
da je posao dobro napravljen, time je postignuta znatna ušteda novca i omogućeno da vlasnik vozila
napravi žurni tehnički pregled.