‫اجزاء السيارة من الداخل‬

‫‪ : cylinder head‬وش السلندر‬

‫وظيفة ” وش السلندر ” هو الجزء العل وي من المح رك ” الموت ور ” ويتم تركيب ه على ج زء س فلي‬
‫يسمى البلوك (سوف نتحدث عن ه في الفق رة التالي ة) ويعم ل كغط اء للمح رك ومن خالل ه يتم دخ ول‬
‫الوقود والهواء إلى داخل المحرك‪ ،‬ويخرج من خالله عوادم االحتراق‪ ،‬كما ان ه يتم ت ركيب ب ه بعض‬
‫االجزاء االخرى المهمة كالصمامات وشمعات االحتراق وحواقن الوقود‪ .‬وي ركب ب داخلع الص بابات‬
‫ويوجدفى كل مكان للبستم يوجد فى وش السلندر ‪ 2‬صباب مركبان فىة وهما عبارة عن صباب سحب‬
‫وصباب عادم ولوعندنا مح رك ع دد اس طونات المح رك ‪ 4‬يبقاع دد الص بابات المركب ه ب داخل وش‬
‫السلندر ‪ 8‬عباره عن ‪ 4‬عادم وا ‪ 4‬سحب والصمامات هى المسؤولة عن عملي ة دخ ول خلي ط اله واء‬
‫والوقود وخروج العادم فى عملية تتابعية ويركب فى جسمة الخارجى شمعات الش رر ( البوجيه ات )‬
‫ويمكنك متابعه م ودوعى عن ش معه االش عال من خالل الراب ط ه ذا ش معة االش عال البوجي ه ش معه‬
‫الشرر ‪ Spark Plug‬وفى بعض المحركات ي ركب االزبرات ير م وزع الش رر داخ ل وش الس لندر‬
‫ويمكنك متابعه موضوعى عن االسبراتير‬

‫‪ : Engine block‬البلوك‬

‫ا‬
‫ل‬
‫ب‬
‫ل‬
‫و‬
‫ك‬
 ‫هو الجزء الرئيسي من المحرك وهو الذي يحدث فيه احتراق الوقود مع الهواء لكي ينتج طاقة‪،‬‬
‫بداخلها ويتم توصيل المكابس ” ‪ ” Pistons‬ويوجد به فتحات اسطوانية الشكل يتم تركيب المكابس‬
‫وذلك لكي يتم نقل الطاقة الحركية من الشكل الترددي الى الشكل ”‪ ” Crankshaft‬بعمود المرفق‬
‫الدوراني وذلك لتحريك اطارات السيارة‪ ،‬ويحتوي البلوك على مجاري داخليه به‪ ،‬يمر من خاللها‬
‫السوائل لكي تبرد درجه حرارته وكذلك لتزييت االجزاء المعدنية التي تحتك ببعضها البعض يتكون‬
‫الهيكل الرئيسي للمحرك (أي الكتلة الطويلة ‪ ،‬باستثناء أي أجزاء متحركة) عادًة من األسطوانات‬
‫وممرات المبرد ومعارض الزيت وعلبة المرافق ورأس (رؤوس) األسطوانة‪ .‬تستخدم محركات‬
‫اإلنتاج األولى من ‪ 1880‬إلى ‪ 1920‬عادًة مكونات منفصلة لكل عنصر من هذه العناصر ‪ ،‬والتي تم‬
‫ربطها مًعا أثناء تجميع المحرك‪ .‬ومع ذلك ‪ ،‬غالًبا ما تجمع المحركات الحديثة بين العديد من هذه‬
‫‪.‬العناصر في مكون واحد ‪ ،‬من أجل تقليل تكاليف اإلنتاج‬

‫كان التطور من المكونات المنفصلة إلى كتلة المحرك التي تدمج عدة عناصر (محرك أحادي الكتلة)‬
‫تقدًم ا تدريجًيا عبر تاريخ محركات االحتراق الداخلي‪ .‬يعتمد تكامل العناصر على تطوير تقنيات‬
‫عملًيا منخفض التكلفة مجدًيا حتى طورت ‪ V8‬السبك والقطع‪ .‬على سبيل المثال ‪ ،‬لم يكن محرك‬
‫مسطح الرأس‪ .‬ثم تم تطبيق هذه التقنيات ‪ Ford V8‬التقنيات المستخدمة لبناء محرك ‪ Ford‬شركة‬
‫‪.‬على المحركات والمصنعين اآلخرين‬

‫ا‬
‫ل‬
‫ب‬
‫س‬
‫ت‬

‫‪ | Piston‬م‬
‫سبق وتحدثنا عن البستم او المكبس في الفقرة السابقة‪ ،‬وهو عبارة عن اسطوانة معدنية وظيفتها مثل‬
‫وظيفة القلب في جسد االنسان‪ ،‬فهي تقوم بضغط الوقود والهواء داخل المحرك ومن ثم يحدث‬
‫االشتعال فتتحرك مرة اخرى ناقله طاقة حركية كبيرة الى عمود المرفق‪ ،‬ثم تعود مرة اخرى مرتفعة‬
‫‪.‬ألعلى لكي تقوم بكسح عوادم الحريق خارج المحرك وتتكرر العملية مرات ومرات‬

‫‪ | Connecting rod‬الـبـي يـل‬

‫ذراع التوصيل هو أحد االجزاء المتواجدة داخل محرك السيارة وهو كما يتضح من اسمه‪ ،‬عبارة عن‬
‫حيث انه ‪ ” Crankshaft”،‬ذراع يقوم بتوصيل كال من المكبس ” البستم ” وكذلك عمود المرفق‬
‫يقوم بنقل الحركة الترددية التي يقوم بيها المكبس الى حركة دورانية يقوم بيها عمود المرفق‬
‫‪.‬والتي تنتقل فيما بعد إلطارات السيارة لكي تتحرك‬

‫‪| Crankshaft‬الكرنك‬

‫عمود المرفق او كما يطلق عليه‬

‫“الكرنك”‪ ،‬لقد تحدثنا عنه أكثر من مره في الفقرات السابقة وذلك بسبب اهميته وكذلك بسبب اتصاله‬
 ‫بالعديد من االجزاء في محرك السيارة‪ ،‬يقوم عمود المرفق باستالم الحركة الترددية من المكبس‬
‫المتصل به بواسطة ذراع التوصيل ويتم تحويل الحركة الترددية لحركة دورانية‪ ،‬ويساهم شكل‬
‫‪.‬وتصميم العمود في حدوث ذلك‪ ،‬فهو ليس على استقامة واحدة‬

‫ا‬
‫ل‬
‫ش‬
‫م‬
‫ب‬

‫‪ | Piston ring‬ر‬

‫الشمبر او حلقة المكبس‪ ،‬هي عباره عن حلقة معدنيه غير مكتملة يتم وضعها في شق مصنوع‬
‫خصيصا لها في المكبس ووظيفتها تتمثل في احكام الغلق بين المكبس وبين جسم المحرك‪ ،‬وبذلك يتم‬
‫منع تسريب الزيت والغازات‪ ،‬كما انها تعمل على نقل الحرارة من المكبس لجسم المحرك وذلك‬
‫لتبريد المكبس‪ ،‬واخر وظيفة لها وهي كسح سوائل التزييت على جدار الغرفة التي يتحرك بها‬
‫‪.‬المكبس‪ ،‬فهي تعمل عمل الماسحة‬

‫ا‬
‫‪ | Cylinder sleeve‬لشميز‬
 ‫الشميز او قميص المكبس‪ ،‬وهو عباره عن أسطوانة معدنية مفرغه وهي مثل الماسورة‪ ،‬يتم تركيبها‬
‫في الفتحة األسطوانية التي يتحرك فيها المكبس‪ ،‬وظيفتها الرئيسية هي ان تلعب دور كبير في انزالق‬
‫المكبس صعودا ونزوال‪ ،‬ولذلك يتم تصنيعها بشكل أملس للغاية لكي يتم تقليل االحتكاك بأكبر قدر‬
‫‪.‬ممكن‬

‫‪ | Gudgeon pin‬بنز المكبس‬

‫بنز المكبس او مسمار المكبس هو قطعة معدنية صغيرة مصنوعة بجودة عالية لكي تتحمل احمال‬
‫‪.‬كبيرة وظيفتها ربط المكبس مع ذراع التوصيل بشكل يسمح بوجود حركة بينهم دون ان ينفصلوا‬
 ‫‪ | valves‬الصبابات‬

‫الصبابات او الفالفات‪ ،‬هي عباره عن قطعة معدنية لها شكل مميز وظيفتها السماح او المنع لحركة‬
‫الوقود والغازات وهي تدخل او تخرج من المحرك‪ ،‬فعندما يكون المحرك في وضع سحب الهواء‬
‫للداخل ومعه الوقود‪ ،‬تكون تلك الصبابات مفتوحة‪ ،‬وعندما يكون المحرك في وضع ضغط الهواء مع‬
‫‪ ” cylinder‬الوقود لكي يقوم بإشعالهما‪ ،‬فإن الصبابات تكون مغلقة‪ ،‬ويقع مكانها في وش السلندر‬
‫‪head “.‬‬

‫‪ | Camshaft‬عمود الكامات| التاكيهات‬

‫يلعب عمود ” ” دور عازف البيانو داخل المحرك‪ ،‬فهو عبارة عن عمود معدني به اسطوانات‬
‫معدنيه غير منتظمة الشكل‪ ،‬عندما يدور عمود فإنه يقوم بتحريك الصبابات ألعلى وأسفل وذلك‬
‫حسب الترتيب المطلوب لفتح وغلق الصمامات‪ ،‬ويقع عمود في وش السلندر أسفل غطاء‬
‫المحرك‪. .‬يحتوي عمود الكامات على عدد من المحامل التي تسانده على مدى طوله‪ ،‬ويدور عمود‬
‫الكامات بنصف سرعة دوران عاود الكرنك‪ ،‬في العادة تكون أنف الكامة غير مسطحة عبر قمتها‪،‬‬
‫والجزء األسفل من رافع الصمام التابع له يكون منحني قليًال‪ ،‬وأنف الكامة يأخذ شكل مخروط؛ للتأكد‬
‫‪.‬من أن التالمس بين أنف الكامة والرافع يكون في جهة واحدة من المركز‬
 ‫‪ | Cam wheel:‬ترس الكاتينة‬

‫هو عبارة عن ترس معدني مسنن يتم توصيلة بعمود الكامات ويتم توصيله بترس مسنن مثله مثبت‬
‫‪ .‬في عمود المرفق وذلك من خالل سير مخصص للربط بينهم‬

‫‪ | Head gasket:‬جوان وش السلندر‬

‫هو عبارة عن رقائق من المعدن وظيفتها منع تسرب الزيت والماء داخل غرفة احتراق المحرك‬
‫‪.‬وكذلك منع التسرب إلى خارج المحرك‬
 ‫‪ | oil sump:‬كارتيرة الزيت | حوض الزيت‬

‫‪.‬هو عبارة عن حوض معدني موصل بأسفل المحرك‪ ،‬يتم تجميع وحفظ زيت المحرك بداخله‬

‫ال‬
‫كا‬
‫ر‬
‫ب‬
‫ر‬
‫‪ | Carburetor:‬اتير‬

‫هو عبارة عن غرفة يتم من خاللها خلط الوقود مع الهواء الداخل للمحرك بنسب محدده وذلك لكي‬
‫يكون خليط مثالي من الهواء والوقود‪ ،‬وهي غير موجودة بالسيارات الحديثة ويتم االستعاضة عنه‬
‫‪.‬بنظام الكتروني لحقن الوقود‬

‫الفو‬
‫الن |‬
‫‪ | Flywheel‬الحدافة‬
‫تعتبر الحدافة جزء من المحرك وهي متصلة بعمود المرفق ” الكرنك “‪ ،‬ولها أكثر من وظيفة‪ ،‬فهي‬
‫تقوم بنقل الحركة من الكرنك إلى علبة التروس ومن ثم إلى اطارات السيارة‪ ،‬كما انها تقوم بتنظيم‬
‫الطاقة الحركية الخارجة من المحرك‪ ،‬فهي تجعلها منتظمة بدال من ان تكون متقطعة وذلك ألن‬
‫‪.‬الطاقة تتولد في المحرك بشكل متقطع‬

‫وظيفة الحدافة‬

‫‪ .‬تعمل كمخزن للطاقة خالل الشوط الفعال ‪ ,‬وتدير المحرك خالل االشواط غير الفعالة ‪1-‬‬

‫اوالهوائي تنتقل الحركة من ‪ STARTOR‬عند تشغيل محرك الديزل ببأدئ الحركة الكهربائي ‪2-‬‬
‫‪ .‬بادئ الحركة الي الحدافة ثم الي عمود المرفق‬

‫تقوم بتخزين الطاقة الي تكتسبها من عمود المرفق اثناء الحركة الدورانية له ‪ ,‬و تزداد هذه الطاقة ‪3-‬‬
‫‪ .‬كلما زادت سرعة عمود المرفق‬

‫‪ .‬تعمل علي زيادة انتظام ‪ ,‬ودوران عمود المرفق ‪4-‬‬

‫ان سرعة انتظام دوران عمود المرفق تزداد مع كبر قطر ‪ ,‬وكتلة الحدافة ‪ ,‬لذا فالمحركات ذات‬
‫الحدافة الكبيرة تكون اكثر انتظاما و هدوءا في الحركة من المحركات زات الحدافة الصغيرة‬

‫بعض المحركات الكبيرة ذات اذرع توصيل كبيرة ‪ ,‬واثقال اتزان كبيرة يستغني فيها عن الحدافة ‪,‬‬
‫بسبب قيام هذه االجزاء لنفس عمل الحدافة‪ ,‬كما ان تعدد اسطوانات المحرك تعمل ايضا علي الغاء‬
‫عمل الحدافة تقريبا‬

‫من الضروري وجود الحدافة في المحركات ذات االسطوانات القليلة حيث تباعد اشواط القدرة ‪,‬‬
‫‪ .‬وزيادة في عدم انتظام دوران عمود المرفق‬
 ‫‪ | Clutch Disk‬اسطوانة الدبرياج‬

‫وهي اسطوانة متصلة بمحور ينقل الحركة من الحدافة الى عربة التروس‪ ،‬وهي منفصلة عن الحدافة‬
‫‪.‬وليست جزئ منها‬

‫‪ | Pressure plate‬الزهرة | قرص الضغط‬

‫يقوم قرص الضغط بالضغط على أسطوانة الدبرياج بقوة وذلك من خالل دواسة الدبرياج‪ ،‬فيؤدي إلى‬
‫‪ “.‬تماثل دوران كل من أسطوانة الدبرياج والحدافة ” الفوالن‬
 ‫‪ |Gearbox‬الفتيس | علبة التروس‬

‫تتصل علبة التروس بالمحرك من خالل الحدافة واسطوانة الدبرياج وتنقل الحركة إلطارات السيارة‪،‬‬
‫ووظيفتها هي التحكم في سرعة وعزم دوران اطارات السيارة من خالل مجموعة من التروس يتم‬
‫‪.‬تعشيقها بطريقة محسوبة لكي تنتج سرعات وعزوم مختلفة تناسب الحاالت التي تتعرض لها السيارة‬

‫تعمل علبة التورس مع مجموعة من المعدات التي تساعدها على التحكم في سرعة واتجاه حركة‬
‫السيارة؛ من أهمها جهاز القابض الذي يقوم بنقل الحركة بين المحرك وعلبة السرعة‪ ،‬والعمود القائد‪،‬‬
‫والعمود المقود الذي يأخذ حركته من العمود القائد ويقوم بنقلها للعجالت األمامية‪ ،‬وللتحكم في سرعة‬
‫السيارة صعودًا أو هبوطًا ال بد من الضغط على دواسة جهاز القابض لفصل حركة المحرك وعلبة‬
‫السرعات‪ ،‬ثم استخدام ذراع تغيير السرعات‪ ،‬ومن أهم التحركات التي تحدث داخل علبة التورس‬
‫‪:‬وتساعدها على التحكم في سرعة وحركة اتجاه السيارة عبر التحكم في عزم دوران المحرك ما يلي‬

‫في حالة إغالق الترس الرئيسي أو ترس الشمس وقيام الترس الحلقة بإرسال الحركة إلى تروس‬
‫‪.‬الكواكب‪ ،‬يترتب على هذا األمر زيادة عزم دوران المحرك وبالتالي زيادة سرعة السيارة‬

‫في حالة قيام ترس الشمس بإرسال الحركة إلى تروس الكواكب‪ ،‬يترتب على هذا األمر انخفاض عزم‬
‫‪.‬دوران المحرك وبالتالي انخفاض سرعة السيارة‬

‫في حالة إغالق تروس الكواكب وأخذت هذه التورس حركتها من الترس الرئيسي‪ ،‬يتم إرسال الحركة‬
‫‪.‬إلى الترس الحلقة في االتجاه المعاكس‪ ،‬مما يترتب عليه تحريك السيارة للخلف‬
 ‫‪ | Differential‬الكرونة‬

‫الكرونة او ” الدفرنشة ” عبارة عن جهاز ميكانيكي يستقبل الحركة من عمود الكردان ويقوم بنقلها‬
‫للكوبلن والذي يقوم بنقل الحركة إلى االطارات ‪ ،‬وظيفة الكرونة هي السماح لإلطارات بالدوران‬
‫بسرعات مختلفة عن بعضها وذلك حسب حالة الطريق ‪ ،‬فعلى سبيل المثال عند االنعطاف لليسار ‪،‬‬
‫فإن العجلة الداخلية تحتاج لسرعة دوران اقل ‪ ،‬والعكس فالعجلة الخارجية تحتاج لسرعة دوران اكبر‬
‫لكي يتم الدوران ‪ ،‬مثال اخر عند المرور على طريق وعر او رملي او ثلجي ‪ ،‬فإن اطارات السيارة‬
‫ال تتعرض لنفس الظروف من ضغط ومقاومة ‪ ،‬فكل عجلة تأخذ جزء من الطاقة الحركية المناسب‬
‫‪.‬الحتياجها لكي تتغلب على الظروف المعيقة اسفلها‬

‫يقوم ناقل الحركة بتقسيم قوة المحرك الصادرة إلى عدة سرعات أول و ثاني و ثالث وثم إلى الدفرنس‬
‫الذي يقوم بوصل الحركة مع األرض عن طريق نظام التعليق و طبعًا في سيارات الدفع الرباعي و‬
‫سيارات الدفع الخلفي يكون جزء منفصل بعكس السيارات ذات الدفع األمامي‬

‫يعتمد على مسنن أساسي يسمى البنيون و الذي يتصل بمسنن آخر كبير يسمى الكرونة يأخذ حركته‬
‫من عمود الكردان و بعد تحريك الكرونة تصل الحركة لمسنن عكوس يتصل باإلطارات و مع تطور‬
‫العلم أصبح هناك الكثير من التحديثات لتوزيع القوة بشكل متساوي تمامًا على اإلطارات و خصوصًا‬
‫في سيارات الدفع الرباعي و يفيد دوره بتقسيم عزم الدوران عند المنعطفات بشكل كبير حيث تكون‬
‫سرعة دوران اإلطار الداخلي أعلى من الخارجي‬
 ‫‪ | Cardan Shaft | Prop Shaft | Drive Shaft‬عمود الكردان‬

‫وظيفة عمود الكردان هو نقل عزم الدوران من مكان‪ ،‬ويستخدم عادة لربط اثنان من المكونات ليسوا‬
‫على استقامة واحده وال نستطيع توصليهم بعمود توصيل عادي مباشرة‪ ،‬مثل نقل الدوران القادم من‬
‫‪.‬الجير بوكس إلى الدفرنشة‬

‫‪ | Coupling‬الكوبلن | الكوبلنج‬

‫وظيفة الكوبلن نقل الحركة من علبة التروس ” الجير بوكس ” إلى االطارات‪ ،‬وهو يسمح بحرية‬
‫‪.‬حركة العجل عند دورانه‬
 ‫‪ | Spark Plug‬البوجيه | شمعة االشعال‬

‫يقوم البوجيه بوظيفة الوالعة‪ ،‬فهو عبارة عن جهاز كهربائي يتكون من قطبي من المعدن بينهم مسافة‬
‫صغيرة يتم تمرير تيار له جهد كهربي مرتفع بين القطبين فتتولد الشرارة في المسافة المتروكة بينهم‪،‬‬
‫‪ “.‬مما يسبب بدأ االحتراق داخل المحرك‪ ،‬ويتم تركيب البوجيه في ” وش السلندر‬

‫‪ | Ignition Coil‬الموبينة | البوبينة | ملف االشعال‬

‫الموبينة عبارة جهاز كهربي مكون من ملف حث كهرومغناطيسي‪ ،‬وظيفته هي رفع الجهد الكهربي‬
‫القادم من البطارية ” ‪ 12‬فولت ” إلى ” ‪ 30‬كيلو فولت ” وذلك ألن توليد شرر كهربي يتطلب جهد‬
‫‪.‬كهربي مرتفع جدا ال تستطيع البطارية ان توفره بشكل مباشر بدون الموبينة‬
 ‫‪ | Distributor‬االسبراتير‬

‫االسبراتير هو ايضا جهاز كهربي وظيفته توزيع التيار الكهربي القادم من الموبينة على شمعات‬
‫االشعال في التوقيتات المحددة وذلك لكي يتم احتراق الوقود داخل المحرك بشكل صحيح وسليم‪ ،‬ويتم‬
‫ضبط الوقت من خالل ميكانزيم داخلي يأخذ حركته من خالل ” كامه ” موصلة بـ ” عامود المرفق‬
‫“‪.‬يعمل االسبراتير على توزبع شرارة الموبينه على البوجيهات في السيارة وبناء على هذه‬
‫الوظيفة ‪ ،‬فان له اهمية كبيرة في كهرباء السيارة ‪ ،‬حيث إن االسبراتير يتحكم فى توقيت اإلشتعال‬
‫(بشكل جزئى مع تقسيمة الكاتينه) في السيارة الخاصة بك‪ ،‬أما اذا كانت السيارة ذات مقدمة كهربائية‬

‫يعنى ان الشرارة التي تخرج من البوجية و خليط البنزين و الهواء داخل البساتم فان هذا الجزء من‬
‫الممكن ان يفرقع قبل وصول آلخر مشوارة و بالتالى فمن الممكن ان تسمع صوت صادر من‬
‫السيارة يشبه صوت التصقيف الى حد كبير وذلك عندما تعبر اى مطب على الطريق‪ .‬وستري في‬
‫‪.‬هذه الحالة ان لون شمعة البوجية أبيض ‪ ،‬ومن الممكن ان تعر إن السحب أفضل‬

‫هناك انواع من االسبراتير‪ ،‬فهناك مثال االسبراتير العادى وتكون وظيفته العادية هي توزيع الكهرباء‬
‫في السيارة على البوجيهات وذلك حسب ترتيب معين تتبعه هذه القطعة في السيارة ‪ ،‬ويختلف‬
‫االسبراتير العادى عن النوع االخر من االسبراتير وهو االسبراتير اإللكترونى الذي يعمل على‬
‫انجاز نفس المهمه التى ينجزها النوع العادي ‪ ،‬ولكنه يقوم بها عن طريق حركة ميكانيكية بطريقة‬
‫ثابته ال تتغير ‪ ،‬وهذا االسبراتير االلكترونى موجود في العربات الحديثة في الوقت الحالي‪ .‬ونتيجة‬
‫‪.‬لهذا التقدم فإن هناك فرق كبير جدّا فى اإلستجابة و التجميع و السحب عن االسبراتير العادي‬

‫‪ | starter‬المارش‬
 ‫المارش عبارة عن ماتور كهربي يعمل على كهرباء بطارية السيارة‪ ،‬وظيفته هي اعطاء محرك‬
‫السيارة الدفعة االولى لكي يبدأ في العمل‪ ،‬عن طريق تدوير الحدافة المتصلة بعمود المرفق‪ ،‬فتتحرك‬
‫المكابس ألعلى وأسفل ويبدأ االحتراق داخل المحرك ويعمل بشكل تلقائي‪ ،‬حين اذن يتم فصل‬
‫‪.‬المارش عن النظام‬

‫لمارش هو المسئول عن بدء حركة السيارة‪ ،‬والمارش هو االداه الالزمه إلداره المحرك سواء‬
‫محركات البنزين او محركات الديزل وفكرته كفكرة اى محرك كهربائى وحتى مكوناته الرئيسيه‬
‫كمكونات المحركات الكهربائيه‬

‫مكونات المارش وهو من ابسط المكونات الكهربائيه فى السياره لقلة مكوناته وقلة اعطاله وسهولة‬
‫اصالحها‬

‫يتكون اى مارش من االجزاء اآلتي ه ‪:‬عض و ث ابت ( المخ دات )عض و دائ ر ( البوبين ه )اداة‬
‫االداره ( ترس البندكس )اداة التوصيل واللقط بمشتمالتها ( االوتوماتيك )‬
 ‫‪ | Alternator:‬الدينامو‬

‫الدينامو عبارة عن مولد كهربي متصل بعمود المرفق ” الكرنك “‪ ،‬وظيفته توليد الطاقة الكهربية‬
‫الالزمة لشحن بطاريات السيارة وايضا لكي يتم تشغيل جميع المكونات التي تحتاج في عملها‬
‫‪.‬الكهرباء‬

‫ال‬
‫ر‬
‫د‬
‫يا‬
‫ت‬
‫ي‬

‫‪ | radiator‬ر‬

‫الردياتير عبارة عن مبادل حراري‪ ،‬وظيفته هي تبريد سوائل تبريد السيارة من خالل امرار تلك‬
‫السوائل في شبكة من المواسير ويتم تمرير هواء بارد قادم من مقدمه السيارة على تلك المواسير‬
‫‪.‬فتمتص الحرارة الموجودة بالسوائل‬