Professional Documents
Culture Documents
Tugas Akhir
Tugas Akhir
Tugas Akhir
TUGAS AKHIR
NIT : BI/I.14.10.334
PENERBANGAN INDONESIA “.
Dengan ini menyatakan bahwa hasil penyusunan karya tulis ilmiah ini
merupakan hasil karya sendiri dan benar keasliannya. Apabila dalam penyusunan
karya ilmiah ini di kemudian hari ditemukan plagiat atau penjiplakan terhadap
karya orang lain, maka saya siap bersedia bertanggung jawab dan menerima
Indonesia.
Demikian pernyataan ini saya buat dalam keadaan sadar dan tidak
terpaksa.
Penulis
i
Tar. Zaudan Syahrul Mubarok
NIT. BI/I.14.10.334
PERSETUJUAN PEMBIMBING
telah diperiksa dan disetujui untuk diuji sebagai salah satu syarat lulus pendidikan
Program Studi Diploma III Teknik Pesawat Udara Angkatan Ke-13B, Jurusan
PEMBIMBING I PEMBIMBING II
ii
RB. Budi Kartika W. S.SiT, S.Pd, MT.
Pembina (IV/a)
NIP. 19611225 198303 1 001
PENGESAHAN PENGUJI
telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Tugas Akhir Program Studi Diploma
Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia, Curug - Tangerang. Tugas Akhir ini telah
TIM PENGUJI
KETUA SEKRETARIS
ANGGOTA
iii
LILIES ESTHI R, S.SiT, MT
Pembina Muda Tk. I (III/b)
NIP. 19820720 200502 2 001
ABSTRAK
iv
ABSTRACT
v
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur saya panjatkan kepada ALLAH SWT yang telah
Tugas Akhir ini adalah sebagai salah satu syarat lulus program studi Diploma III
tugas akhir ini. Untuk itu secara khusus penulis ucapkan rasa terima kasih dan
1. Ibu Lilies Esthi Riyanti, S.SiT, MT. selaku Pembimbing I, Wali kelas D.III
TPU Angkatan Ke-13B dan Ketua Program Studi Teknik Pesawat Udara.
Penerbangan Indonesia.
4. Bapak RB. Budi Kartika W. S.SiT, S.Pd, MT. selaku Ketua Jurusan Teknik
Penerbangan.
vi
5. Para dosen pada Program Studi Teknik Pesawat Udara.
7. Orang tua dan seluruh keluarga tercinta yang telah memberikan dorongan
8. Seluruh Adik-adik D.III TPU Angkatan 14, dan D.IV TPU Angktan 10.
Kepada semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu yang
telah ikut membantu dalam penulisan Tugas Akhir ini, penulis mengucapkan
kemampuan dan waktu yang penulis miliki, Tugas Akhir ini masih banyak
kekurangan. Untuk itu penulis sangat mengharapkan kritik dan saran yang
Penulis
vii
DAFTAR ISI
PERSETUJUAN PEMBIMBING...........................................................................ii
ABSTRAK..............................................................................................................iii
ABSTRACT..............................................................................................................iv
KATA PENGANTAR.............................................................................................v
DAFTAR ISI..........................................................................................................vii
DAFTAR TABEL...................................................................................................xi
DAFTAR GAMBAR.............................................................................................xii
DAFTAR LAMPIRAN........................................................................................xiii
DAFTAR ISTILAH..............................................................................................xiv
DAFTAR NOTASI...............................................................................................xvi
BAB I PENDAHULUAN.......................................................................................1
A. Latar Belakang..............................................................................................1
B. Identifikasi Masalah......................................................................................3
C. Pembatasan Masalah.....................................................................................3
D. Perumusan Masalah......................................................................................4
E. Maksud Perancangan....................................................................................4
F. Tujuan Perancangan......................................................................................5
viii
BAB II LANDASAN TEORI DAN KERANGKA BERPIKIR.............................6
A. Landasan Teori..............................................................................................6
2. Teori Perawatan.........................................................................................8
3. Teori Beban...............................................................................................9
5. Teori Gaya...............................................................................................12
6. Teori Tegangan........................................................................................12
9. Teori Trigonometri..................................................................................18
B. Kerangka Berpikir.......................................................................................31
ix
A. Desain Perancangan....................................................................................34
D. Kriteria Perancangan...................................................................................40
E. Penggunaan Rancangan.................................................................................42
B. Tahapan Perancangan.................................................................................44
A. Kesimpulan.................................................................................................87
B. Saran............................................................................................................88
DAFTAR PUSTAKA............................................................................................90
x
LAMPIRAN...........................................................................................................92
xi
DAFTAR TABEL
xii
DAFTAR GAMBAR
xiii
Gambar 21. Poros XY............................................................................................73
DAFTAR LAMPIRAN
xiv
DAFTAR ISTILAH
mengontrol engine.
Regulations
pembakaran.
xv
operasional dan perawatan suatu barang.
perbaikan
Tension : Tegangan
dan aksesori.
reduction gearbox.
DAFTAR SIMBOL
xvi
d = Diameter luar ulir (mm)
fs = Faktor keamanan
l = Lebar (cm)
M = Momen
p = Panjang (cm)
t = Tinggi (cm)
V = Volume tabung
z = Jumlah ulir
xvii
σ = Tegangan (N/mm2)
= Tegangan geser
xviii
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Udara terdapat mata pelajaran praktik gas turbine engine. Pada mata
kuliah praktik gas turbine engine ini para taruna melakukan praktik
perawatan gas turbine engine. Salah satu engine yang digunakan saat
macam task yang harus dikerjakan, salah satu perawatan engine yang
hot section inspection, task awal yang harus dilakukan adalah melepas
power section (Lihat lampiran 1). Pemisahan power section dan gas
1
Civil Aviation Safety Regulations, Part 1 Revision 1, Definitions and Abbreviations, Mei 2006,
h.47.
1
2
kemdian diletakkan diatas stand (Lihat lampiran 2). Namun pada engine
yang mampu menahan power section pada saat pelepasan dan pemasangan
baut pengikat yang terdapat pada flange c tersebut, dan juga untuk
menopang bagian power section ketika sudah terpisah dari gas generator
section. Sehingga power section dapat tersangga dan dapat ditarik dan
dipisahkan dari gas generator section yang akan memudahkan para taruna
rancangan stand rangka pada bagian atas untuk menahan power section
INDONESIA “.
B. Identifikasi Masalah
generator section ?
PT6A-20 ?
C. Pembatasan Masalah
rangka atas stand power section sebagai alat penahan pada proses
Indonesia? “
D. Perumusan Masalah
E. Maksud Perancangan
rancangan.
5
F. Tujuan Perancangan
dari power section dan sesuai dengan dimensi dari power section.
beban dari power section dan batang penyangga serta juga dapat
4. Tujuan dari menentukan jenis bantalan agar dapat bergerak kekanan dan
5. Tujuan dari menentukan jenis alat pengikat agar dapat mengikat rangka
lengan dengan batang penahan atas dan bawah sehingga rangka lengan
dapat kuat untuk menahan beban dan teganagan patah yang terjadi pada
sambungan las
BAB II
A. Landasan Teori
penelitian dari masalah yang muncul pada bab sebelumnya yaitu tentang
2
Aviation Maintenance Technician Handbook – Powerplant, Volume 1, 2012, p.1-37
7
yang paling efisien dalam rentang kecepatan 300 hingga 400 mph
pertama dari PT6A ini dibuat pada akhir tahun 1963 dengan series
8
LEADING PARTICULARS
3
Richard A. leyes II & William A. Fleming The History Of North American Small Gas Turbine
Aircraft Engines, 1999, p.448.
9
2. Teori Perawatan
a. Pengertian Perawatan
4
Civil Aviation Safety Regulations, Part 1 Revision 1, Definitions and Abbreviations, Mei 2006,
h.47.
5
Air Service Training (Engineering) limited, B 07 Maintenance Practices Part 7, p.25
10
3. Teori Beban6
pada bagian mesin. Ada 4 tipe pembebanan yang penting dari subjek titik
pandang, diantaranya:
berada pada posisi yang sama setiap saat. Beban ini terdiri dari
berat sendiri struktur dan beban lain yang melekat pada struktur
secara permanen.
6
R.S. Khurmi dan J.K. Gupta, Machine Design., EURASIA PUBLISHING HOUSE (PVT.) LTD,
2005, p.87.
11
keamanan dari suatu elemen mesin. Faktor keamanan ini dipengaruhi oleh
c. Jenis beban
dioperasikan
7
Ir. Zainun Achmad, MSC., Elemen Mesin 1, Refika Aditama, 1999, h.15.
12
menggunakan persamaan:
Kekuatan luluh
σ izin= .................................................(1)
Faktor keamanan
5. Teori Gaya8
tarik gravitasi yang diberikan pada setiap benda oleh bumi disebut berat
benda.
8
Young & Freedman, Fisika Universitas Edisi Kesepuluh jilid 1, Erlangga, 2002, h.114.
13
W = m × g ....................................................................................(2)
Keterangan:
6. Teori Tegangan
a. Tegangan Normal9
F
σ = A ..............................................................................(3)
Keterangan:
σ = Tegangan (N/mm2)
b. Tegangan geser10
cara:
9
Robert L. Mott, Elemen-Elemen Mesin dalam Perancangan Mekanis Perancangan Elemen Mesin
Terpadu, Jilid 1, Yogyakarta: Andi, 2009 h.78.
10
VB Bhandari, Introduction To Machine Design,2001, p.103
14
P
= A ...............................................................................(4)
Keterangan:
a. Bahan Logam
sebagai berikut:
alat–alat mesin.
Contoh dari bahan non logam antara lain kayu, karet, plastik, dan
lain–lain.
1.) Karet
tahun 1876 M.
a. Balok13
Balok adalah bangun ruang yang pasang dibentuk oleh tiga pasang
persegi panjang dan tiap persegi panjang mempunyai bentuk dan ukuran
yang sama. Tiga pasang persegi panjang itu merupakan sisi-sisi balok
itu.
Atau ditulis,
Keterangan:
V = volume (cm³)
p = panjang (cm)
l = lebar (cm)
t = tinggi (cm)
12
https://www.pertanianku.com/perbedaan-karet-alam-dengan-karet-sintetis/
13
Y.D Sumanto, Gemar Matematika 6, 2008, h.58
18
b. Tabung14
L = 2 × π × r × t ..................................................................(6)
Keterangan:
r = jari-jari (cm)
t = tinggi (cm)
Atau ditulis,
V=π×r×r×t
= π × r² × t.......................................................................(7)
Keterangan:
V = volume (cm³)
r = jari-jari (cm)
t = tinggi (cm)
14
Ibid, h.60
19
9. Teori Trigonometri15
– siku. Sisi – sisi bersesuaian pada bangun datar yang sebangun memiliki
perbandingan yang sama. Pada gambar 1 dapat dilihat bentuk dari segitiga
sudut
a
Sin 𝑎 = ..............................................................................................(8)
b
15
Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan, Buku Matematika Guru Kelas X
SMA/MA/SMK/MAK,
2014 h.359.
20
c
Cos 𝑎 = .............................................................................................(9)
b
b. Jika pada suatu partikel diberi 2 gaya yang sama besar, mempunyai
garis gaya yang sama dan arah berlawanan, maka resultan gaya tersebut
d. Syarat perlu dan cukup untuk keseimbangan suatu benda tegar secara
analitis adalah:
Ketika kita mengatakan bahwa timah itu berat atau aluminium itu
16
Agustinus Purna Irawan. (2007). “Diktat Kuliah Mekanika Teknik (Statika Struktur).” h.13
17
Air Service Training (Engineering) limited, B 02 Physics, p.33
21
m
ρ= ..........................................................................................(13)
v
Keterangan:
m = massa (kg)
v = volume (mm³)
d=
√
3 32 × M
π ×σ a
..............................................................................(14)
Keterangan:
σ = Tegangan (N/mm²)
mesin lainnya bekerja dengan baik. Jika bantalan tidak berfungsi dengan
baik maka prestasi seluruh sistem akan menurun atau tak dapat bekerja
sebagai berikut:
sumbu poros.
18
Ir. Sularso dan Kiyokatsu Suga, Dasar Perencanaaan Dan Pemilihan Elemen Mesin, 2002, h.103.
23
Momen adalah efek putar dari suatu gaya. Momen tergantung pada
besarnya gaya yang diberikan dan jarak gaya terhadap sumbu putar,
M = F × L...................................................................................(15)
Keterangan:
M = Momen (N/mm)
F = Gaya (N)
dan paku keling banyak dipakai untuk maksud ini. Ada pula cara
a. Teori Ulir20
19
Air Service Training (Engineering) Limited, B02 Physics, p.20.
20
Ir. Sularso dan Kiyokatsu Suga, Op.cit, h.287.
24
bagi.
21
Ibid, h.288
25
dengan rumus:
d≥
√ 4W
π × σ a ×0 ,64
......................................................... (16)
Keterangan:
W = Beban (kg)
6-8, dan jika difinis biasa besarnya antara 8-10. Untuk baja karbon
sebagai berikut:
Diketahui nilai diameter ulir dalam (D), diameter efektif ulir dalam
(D2), tinggi kaitan gigi dalam (H1) dari hasil yang diperoleh dari
Bahan Diizinkan
qa (kg/mm2)
Untuk
Ulir Luar Ulir Dalam Untuk Pengikat
Penggerak
H ≥ 0 ,8 x D ....................................................................(17)
keterangan:
H
z= ...............................................................................(18)
p
Keterangan:
27
p = jarak bagi
Wb
τb= ..................................................... (19)
π × d 1 ×k × p × z
Keterangan:
Wb = Beban
k = 0,84
p = jarak bagi
z = jumlah ulir
Setelah itu juga harus dicari tegangan geser pada akar ulir
mur. Tegangan geser pada akar ulir mur dapat dicari menggunakan
persamaan:
Wb
τm= ....................................................(20)
π × D× j × p × z
Keterangan:
Wb = Beban
j = 0,75
p = Jarak bagi
z = Jumlah ulir
persamaan:
τa = 0.5 × σ a ...............................................................(21)
suhu lebur dengan atau tanpa bahan pengisi. Sambungan las merupakan
industri mesin.
22
Prof. Dr. Ir. Harsono Wiryosumarto dan Prof. Dr. Toshie Okumura, Teknik Pengelasan Logam,
h.184
29
Dalam las sudut, Karena bentuknya yang sukar maka analisa aliran
terjadi di dalam las sudut dapat mencapai antara 6 sampai 8 kali pada
akar las dan antara 2 sampai 6 kali pada kaki las. Kekuatan tarik dari las
persamaan:
P
σ= h1 L n .................................................................................(22)
Keterangan:
B. Kerangka Berpikir
data yang berhubungan dalam rancangan ini. Data tersebut dapat berasal
dari studi lapangan maupun pencarian data melalui internet dan melakukan
membuat alat tersebut. Setelah selesai membuat alat tersebut maka akan
32
harapkan atau tidak. Setelah itu, maka dapat ditentukan cara penggunaan alat
Mulai
Perumusan masalah
Melakukan uji
coba alat
Sesuai
Selesai
METODOLOGI PERANCANGAN
A. Desain Perancangan
power section pada saat proses pelepasan dan pemasangan baut penahan
yang terdapat pada flange c power section pada engine PT6A-20. Pada
perancangan ini gerakan naik dan turun dapat diatur sesuai yang
adalah kondisi yang ada dan kondisi yang diinginkan oleh perancang.
generator section.
34
35
dari power section. Selain itu batang penyangga pada alat ini juga
penyangga dapat melekat dengan power section. Alat ini juga dapat
adapter adalah kurang lebih 4 bulan. Perancangan dimulai dari bulan April
tugas akhir, seminar proposal tugas akhir, penulisan naskah dan bimbingan
tugas akhir siap uji serta sidang tugas akhir (Lihat lampiran 7).
37
yang spesifik, sehingga setiap alat maupun bahan yang digunakan sesuai
dengan proses perancangan rangka atas stand power section sebagai alat
penahan pada saat proses pelepasan dan pemasangan flange c pada engine
PT6A-20. Di bawah ini akan dijelaskan alat dan bahan apa saja yang
keranjang penyangga.
untuk mengukur
tinggi bahan.
keras.
berputar. Pada
perancangan ini
terdapat beberapa
seperti mur.
keranjang penyangga,
rangka lengan.
ini.
D. Kriteria Perancangan
berikut :
1. Batang Penyangga
harus kuat menahan beban dari power section dan juga perancang
mampu menahan beban dari power section dan batang penyangga, serta
pada rancangan.
3. Rangka lengan
yang menggerakan alat penahan naik dan turun sehingga alat penahan
ketinggian dari power section dan dapat bergerak naik turun dengan
lancar, sehingga rangka lengan dapat bergerak naik dan turun. Alat
penahan atas dan bawah sehingga rangka lengan dapat bergerak dengan
baik.
las harus kuat menahan beban dan tegangan paatah yang terjadi pada
E. Penggunaan Rancangan
section pada saat proses pelepasan dan pemasangan flange c pada engine
section pada saat proses pelepasan dan pemasangan baut penahan yang
pada alat ini dibagi menjadi 2 bagian yaitu yang pertama perancangan
rangka bagian atas dari alat penahan dan yang kedua perancangan rangka
bagian bawah dari alat penahan. Namun yang akan dibahas pada bab ini
penahan power section ini. Bagian dari perancangan ini terdiri dari batang
batang besi yang tiap batang besinya yang tiap 2 batang besinya
membentuk X yang dihubungkan oleh poros. Tiap ujung dari besi tersebut
adalah sebagai titik tumpu yang tertumpu pada bantalan dan baut. Bantalan
43
44
dimensi dari power section, sehingga ketika rangka lengan sudah mencapai
penyangga dapat menahan sesuai dengan bentuk dan dimensi dari power
power section saat power section sudah terlepas dan tertahan oleh alat
penahan.
B. Tahapan Perancangan
yang disesuaikan dengan bentuk dan dimensi dari power section yang
W=m×g
= 57,15 kg × 9,8
= 560,07 N
luluh (yield strength) sebesar 245 MPa atau setara dengan 245
46
sebagai berikut:
Kekuatan luluh
σ izin=
Faktor keamanan
245
σ izin=
2
¿ 122,5 N/mm²
beban.
1
L = 2× 2 π × r × t
=π×r×t
= 3.14 × 221.5 mm × 20 mm
= 13.910,2 mm²
F
σ = A
560 , 07 N
= 13.910 ,2 mm ²
47
= 0.04 N/mm²
area sebesar 1,69 cm² atau sebesar 169 mm² (Lihat lampiran 11).
F
σ = A
560 ,07 N
= 169 mm ²
= 3,314 N/mm²
N/mm² dan 3,314 N/mm² < dari σ izin baja SS400 sebesar 122,5
W=m×g
= 57,15 kg × 9,8
= 560,07 N
beban.
1
L = 2× 2 π × r × t
49
=π×r×t
= 16.485 mm²
F
σ = A
560 , 07 N
= 16.485 mm ²
= 0.034 N/mm²
area sebesar 3,14 cm² atau sebesar 314 mm² (Lihat lampiran 11).
F
σ = A
560 ,07 N
= 314 mm ²
= 1,78 N/mm²
50
N/mm² dan 1,78 N/mm² < dari σ izin baja SS400 sebesar 122,5
W=m×g
= 57,15 kg × 9,8
= 560,07 N
beban.
1
L = 2× 2 π × r × t
=π×r×t
= 9.891 mm²
F
σ = A
560 , 07 N
= 9.891 mm ²
= 0.056 N/mm²
52
area sebesar 3,14 cm² atau sebesar 314 mm² (Lihat lampiran 11).
F
σ = A
560 ,07 N
= 314 mm ²
= 1,78 N/mm²
dan 1,78 N/mm² < dari σ izin baja SS400 sebesar 122,5 N/mm²
penyangga oleh karena itu harus diketahui terlebih dahulu beban dari
a.) Batang A₁ :
54
V1 = p × l × t
V2 = p × l × t
m=ρ×v
b.) Batang B₁ :
V1 = p × l × t
V2 = p × l × t
m=ρ×v
d.) Batang D₁ :
V1 = π × r² × t
V2 = p × l × t
m=ρ×v
e.) Batang E₁ :
V=p×l×t
m=ρ×v
a.) Batang A₂ :
V1 = p × l × t
V2 = p × l × t
m=ρ×v
b.) Batang B₂ :
V1 = p × l × t
V2 = p × l × t
m=ρ×v
d.) Batang D₂ :
V1 = p × l × t
V2 = p × l × t
m=ρ×v
e.) Batang E₂ :
V1 = π × r² × t
V2 = p × l × t
m=ρ×v
g.) Batang G₂ :
V=p×l×t
m=ρ×v
a.) Batang A₃ :
V1 = p × l × t
V2 = p × l × t
m=ρ×v
b.) Batang B₃ :
V1 = p × l × t
V2 = p × l × t
m=ρ×v
d.) Batang D₃ :
V1 = p × l × t
V2 = p × l × t
m=ρ×v
e.) Batang E₃ :
V1 = π × r² × t
V2 = p × l × t
59
m=ρ×v
g.) Batang G₃ :
V=p×l×t
m=ρ×v
= 68,46 kg
luluh (yield strength) sebesar 245 MPa atau setara dengan 245
Kekuatan luluh
σ izin=
Faktor keamanan
245
σ izin=
2
¿ 122,5 N/mm²
1.) Luas area batang penahan atas yang menerima beban batang
A=p×l
= 20 mm × 20 mm
= 400 mm²
A = 400 mm² × 2
= 800 mm²
2.) Luas area batang penahan atas yang menerima beban batang
A=p×l
= 30 mm × 30 mm
= 900 mm²
A = 900 mm² × 2
61
= 1800 mm²
3.) Luas area batang penahan atas yang menerima beban batang
A=p×l
= 30 mm × 30 mm
= 900 mm²
A = 900 mm² × 2
= 1800 mm²
penahan atas adalah 800 mm² + 1800 mm² + 1800 mm² = 4400 mm².
F
σ = A
671 N
= 4400 mm ²
= 0,152 N/mm²
σ : σ izin
penahan atas < dari σ izin baja SS400 sehingga batang penahan atas
bahwa tinggi yang ingin dicapai oleh alat bantu tersebut adalah 1005
mm. Namun yang akan dicapai oleh rangka lengan adalah 560 mm
karena dikurangi oleh tinggi roda dan tebal rangka penahan atas dan
BC
Sin A =
AC
560
= 650
= 08615 = 59⁰
x⁰ = 180⁰ - A – B
= 62⁰
lengan pada saat posisi tertinggi, maka dapat kita cari jarak dari
AB = AC × Cos 59⁰
= 334,75 mm
panjang batang dan sudut – sudut yang terbentuk dari alat bantu
13.
Setelah diketahui nilai dari semua sudut yang terbentuk saat alat
terima di setiap titik pada alat. Penentuan beban dimulai dari menghitung
X = Mtotal × g
= 571,37 N
X = 571,37× 2
= 1142,74 N
Selain beban dari diatas, terdapat juga beban rangka penahan atas yang
1.) Batang A₄ :
V1 = p × l × t
= 68 × 5 × 5 = 1700 cm³
V2 = p × l × t
m=ρ×v
3.) Batang C₄ :
V1 = p × l × t
V2 = p × l × t
m=ρ×v
66
Sehingga dapat diketahui total beban batang penahan atas adalah 7,3 kg,
Q = 7,3 × 9,8
= 71,54 N
Q = 71,54 × 2
= 143,08 N
gambar 14.
gaya normal yang berasal dari beban batang penahan atas, sedangkan X
adalah gaya normal yang berasal dari beban batang penahan atas, batang
dianggap sebagai beban terpusat yang berada pada tengah – tengah antara
titik – titik seperti pada gambar 15. Panjang batang CD adalah 340 mm.
∑ MC = 0
1 1
∑ M C = Rvd (CD) - Q ( CD) - X (CD + DE)
2 2
1 1
Q( CD)+ X ( CD+ DE )
Rvd = 2 2
340
670121
=
340
= 1785,65 N
68
dihitung gaya pada titik C. Untuk mencari gaya yang terjadi pada tiitk C,
∑ Md = 0
1 1
∑ M d = Rvc (CD) + Q ( CD) - X ( DE)
2 2
−24323 ,6 +194265 , 8
¿
340
169942, 2
=
340
= 499,83 N
Setelah didapatkan besar dan arah gaya pada batang CE, kemudian
mencari besar dan gaya yang bekerja pada batang AC dan batang BD.
Reaksi gaya Rvc dan Rvd dapat dilihat pada gambar 16.
Kemudian penulis akan menentukan arah gaya batang AC dan CD. Arah
∑ Fy = 0
−Rvc
AC =
cos 31⁰
−499 , 83
= = - 583,23 N
cos 31⁰
∑ Fx = 0
∑ Fx = CD + AC cos 59⁰
70
CD = - AC cos 59⁰
= 300,36 N
terjadi pada batang AC dan CD. Kemudian mencari besar dan arah gaya
yang terjadi pada titik D. Beban pada titik D dapat dilihat pada gambar 18.
∑ Fy = 0
−Rvd
BD =
cos 31⁰
−1785 ,65
= = - 2083,6 N
cos 31⁰
∑ Fx = 0
71
∑ Fx = CD + BD cos 59⁰
CD = - BD cos 59⁰
= 1073 N
terjadi pada batang BD dan CD. Kemudian mencari besar dan arah gaya
∑ Fx = 0
∑ Fx = AB + AC cos 59⁰
AB = - AC cos 59⁰
= 300,36 N
72
terjadi pada batang AB. Kemudian mencari besar dan arah gaya yang
∑ Fx = 0
∑ Fx = AB + BD cos 59⁰
AB = - BD cos 59⁰
= 1073 N
Gaya – gaya yang terjadi pada batang – batang dapat dilihat pada
tabel 7.
CD 1073 N Tarik
AC 583,3 N Tekan
BD 2083,6 N Tekan
AB 300,36 N Tarik
73
b. Merancang poros
strength) dari baja S45C tersebut sebesar 343 Mpa atau setara
Kekuatan luluh
σ izin=
Faktor keamanan
343
¿
2
¿ 171 ,5
π
M= × σ × d³
32
d=
√
3 32 × M
π ×σ a
74
F = BD – AC
= 2083,6 – 583,23
= 1500,37 N
N, maka:
M=F×L
= 1500,37 × 358
= 537133,67
75
persamaan 14.
d=
√
3 32 × M
π ×σ a
=
√
3 32 ×537133 , 67
3 ,14 × 171 ,5
=
√
3 17188277 ,62
538 ,51
= 32 mm
persamaan 4:
P
= A
76
1500 , 37
= 1 × π ×( d)²
4
1500 , 37
= 1 × 3 ,14 ×( 32)²
4
1500 ,37
= 803 ,84
= 1,866 N/mm ²
diizinkan.
: allow
1,866 : 171,5
lengan naik dan turun sehingga rangka lengan dapat mencapai ketingggian
berada pada rangka lengan ini. Di rangka lengan bantalan terdapat pada
77
dapat dilihat pada tabel 7, dari tabel tersebut dapat dilihat beban terbesar
mm. dengan panjang batang tersebut akan diketahui momen. Maka sesuai
M F L
2083,6 × 41
85427,6
d=
√
3 32 × M
π ×σa
=
√
3 32 ×85427 ,6
3 ,14 ×122 ,5
=
√
3 2733683 , 2
384 ,65
= 20 mm
bantalan 6004. Bantalan ini dapat menahan beban statik hingga sebesar
465 kg atau sebesar 4557 N. Spesifikasi dari bantalan tersebut dapat dilihat
pada lampiran 5.
78
ulir, baut dan mur. Fungsi dari alat pengikat ini adalah untuk mengikat
rangka lengan dengan rangka bawah, selain sebagai pengikat ulir ini juga
perhitungan dalam pemilihan ulir, baut dan mur, berikut adalah tahapan
Dapat dilihat pada Tabel 6, beban yang diterima oleh tiap titik
adalah 583,23 N atau setara dengan 59,51 kg, karena nilai faktor
√
d
4W
π × σ a × 0.64
√
d
4 × 476 , 08
3 , 14 × 4 , 8 × 0.64
√
d
1904 , 42
9,646
d √ 197 , 43
d mm
79
sebesar 16,00 mm. Hal ini dikarenakan diameter luar (d) yang
e) Pitch adalah 2 mm
Karena diameter luar mur, diameter efektif mur dan tinggi kaitan
gigi Diameter luar mur (ulir dalam) ukurannya sama dengan diameter
luar baut (ulir luar). Maka didapat diameter luar mur adalah 16 mm,
diameter efektif mur 14,701 mm dan tinggi kaitan gigi 1,083 mm, (lihat
Lampiran 6).
D=16 mm
80
D ₂=14,701 mm
H ₁=1,083 mm
17, yaitu:
H=0 ,8 × D
H=0 ,8 × 16
H=12 , 8 mm
Setelah diketahui tinggi mur, maka jumlah ulir dari mur dapat
H
z=
p
16
z=
1 ,25
z=8 buah
dan mur untuk memastikan bahwa tegangan geser yang terjadi tidak
τa = 0.5 × σ a
= 2.4 kg/mm²
Wb
τb=
π × d 1 ×k × p × z
59 , 51
¿
3 ,14 × 13 , 83× 0 , 84 ×2 × 8
59 , 51
¿
583 ,86
¿ 0,102 kg/mm²
Wb
τm=
π × D× j × p × z
59 , 51
¿
3 ,14 × 16 ×0 , 75 ×2 ×8
59 ,51
¿
602 ,88
¿ 0,098 kg/mm²
82
diizinkan sebesar 2,4 kg/mm², sehingga besar tegangan geser pada akar
persamaan 22:
P
σ= h1 L n
75 , 75
= 0 ,3 cm× 0 ,3 cm ×2
75 ,75
= 0 ,18
= 420,83 kg/cm²
Setelah didapat besarnya tegangan yang dialami pengelasan sebesar
tabel 2 sebesar 800 kg/cm². Karena tegangan yang terjadi lebih kecil dari
dengan fungsi yang diharapkan. Adapun hasil uji coba dapat dilihat pada
tabel berikut:
A. Kesimpulan
tengah dan depan sesuai dengan diameter pada bagian power section.
Batang penyangga juga mampu menahan beban dari power section dan
rangka penahan atas memiliki panjang 680 mm, lebar 483 mm dan
88
89
kode 6004 yang mampu menahan beban hingga 465 kg atau sebesar
4557 N, serta menggunakan alat pengikat ulir dan mur yang memiliki
diameter luar 16,000 mm, diameter efektif 14,701 mm, diameter inti
rancangan kuat menahan beban dan tegangan patah yang terjadi pada
kg/cm².
B. Saran
berikut:
yang terjadi jauh lebih kecil dari nilai kekuatan luluh baja SS400
yang nilai kekuatan luluhnya di bawah baja SS400 namun harus tetap
alat penahan.
90
power section dan batang penyangga serta harus tetap di atas tegangan
DAFTAR PUSTAKA
Leyes II, A., Richard. & A. Fleming, William (1999). The History Of North
American Small Gas Turbine Aircraft Engines.
Sularso, Ir., dan Suga, Kiyokatsu Suga, (2002) Dasar Perencanaaan Dan
Pemilihan Elemen Mesin.
92
Young & Freedman (2002) Fisika Universitas Edisi Kesepuluh jilid 1, Erlangga.
93
LAMPIRAN
(Sumber: http://www.meadinfo.org/2010/09/jis-g-3101-ss400-steel-properties-
spec.html)
2. S 45 C Mechanical Properties
(Sumber: http://www.meadinfo.org/2010/03/s45c-jis-mechanical-properties.html)
97
(Sumber: Ir. Sularso dan Kiyokatsu Suga, Dasar Perencanaaan Dan Pemilihan
Elemen Mesin, 2002, h.143.)
98
(Sumber: Ir. Sularso dan Kiyokatsu Suga, Dasar Perencanaaan Dan Pemilihan
Elemen Mesin, 2002, h.290.)
99
Minggu 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3
2 Penulisan dan
Pembimbingan
3 Pembuatan Alat
siap uji
4. Naikan rangka lengan dengan memutar ulir daya hingga ujung batang
5. Luruskan ketiga batang penyangga pada tiap titik yang sudah ditentukan
6. Naikan kembai rangka lengan dengan memutar ulir daya hingga batang
9. Lepaskan pemgunci roda stand dan tarik perlahan power section yang
sudah tertahan dengan stand menjauhi stand engine dan gas generator
section.
107
10. Ketika power section sudah terlepas kendurkan pengunci sistem sliding
2. Naikan rangka lengan dengan memutar ulir daya hingga sejajar dengan
pemasangannya tepat,
5. Dorong kembali penahan bawah 1 dan power section hingga power section
terpasang kembali dan marking pada flange C terletak di titik yang tepat
dan lurus.
7. Perlahan turunkan rangka lengan dengan memutar ulir daya hingga batang
10. Eratkan kembali baut pengunci flange C (bagian bawah) hingga semua
terpasang.
Pada bulan Oktober 2015, mengikuti pelatihan Jungle dan Sea Survival
dan pada bulan Januari sampai Maret 2017 mengikuti pelaksanaan praktek kerja