國際海上人命安全公約第五章

第 13 條 - 2009 年綜合版
助航設備的設立與運行
1. 各締約國政府承諾在其認為切實可行和必要的情況下，單獨或與其他締約國
合作，根據交通量和風險程度提供導航設施。
2. 為了使航標盡可能統一，各締約國政府承諾在建立航標時考慮國際建議和準
則。
3. 各締約國政府承諾安排向所有相關方面提供有關航標的資訊。 應盡可能避
免可能對船上接收器的性能產生不利影響的定位系統傳輸的改變，並且只有
在及時和充分地發布通知後才能實施。

請參閱 IALA 的適當建議和指南以及 SN/Circ.107，海上浮標系統。

國際協會航標和燈塔當局的海事援助

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規則
總則
1.1 範圍
海上浮標系統和其他助航設施提供了適用於所有固定、漂浮和電
子標誌的規則，用於表明：
1.1.1 通航航道的橫向界限。
1.1.2 自然危險物和其他障礙物，例如沉船。
1.1.3 駕駛航線以及對航海者重要的其他區域或特徵。
1.1.4 新的危險。

1.2 標記的類型
標記被定義為航海者可用於傳達安全航行指導的信號。海上浮
標系統和其他導航設備提供以下類型的標記，可以組合使用：
1.2.1 側面標記，與「常規浮標方向」結合使用，通常用於界限明確
的航道。 這些標記指示要遵循的路線的左舷和右舷。 在頻道
分開的地方，可以使用修改後的橫向標記來指示首選路線。
如 MBS 第 2 節和第 8 節所述，浮標區域 A 系統 和 B 系統之間
的橫向標記有所不同。
1.2.2 基本標記與航海指南針一起使用，指示航海者可以在哪裡找到
可航行的水域。
1.2.3 孤立危險標記，表示周圍有可通航水域的有限大小的孤立危險。
1.2.4 安全水域標記表示其位置周圍都有可通航的水域，例如航道中
部標記。
1.2.5 用於指示航海文件中提及的區域或特徵的特殊標記，通常不用
於標記通道或障礙物。
1.2.6 其他用於提供資訊以協助導航的標記。

1.3 標記表徵方法
商標的重要性取決於以下一項或多項特徵：
1.3.1 夜間，光的顏色和節奏和/或照明增強。
1.3.2 按日期、顏色、形狀、頂部標記和/或光線（包括顏色和節
奏）。
1.3.3 透過電子（數位）符號系統，例如作為實體標記的補充。
1.3.4 僅透過電子[數位]符號系統。

2.側面標記
 2.1 「常規浮標方向」的定義 「常規浮標方向」必須在適當的海圖
和文件中標明，可以是：
2.1.1 航海者從海上接近港口、河流、河口或其他水道時所採取的
總體方向，或
2.1.2 由有關當局酌情與鄰國協商確定的方向。 原則上，它應該沿
著陸塊的順時針方向運行。

2.2 浮標區域
2.2.1 國際浮標區域有兩個，即 A 系統 區和 B 系統 區，其側面標記
不同。這兩個區域目前的地理劃分顯示在本手冊插頁的世界地圖上。

2.3 側面標記的一般規則
2.3.1 顏色
側面標記的顏色必須符合第 2.4 和 2.5 節中規定的 IALA MBS 區域。
2.3.2 形狀側面標記應為圓柱形和圓錐形。 然而，如果它們不依賴
獨特的形狀進行識別，則在可行的情況下，它們應帶有適當的頂標。
2.3.3 編號或字母
如果航道兩側的標記有數字或字母，則數字或字母應遵循浮標的
常規方向，即： 從海邊開始編號。 側面標記編號協議，特別是在受
限水道中，應為紅色偶數～綠色奇數。
2.3.4 同步
如果合適，同步燈會閃爍同時或順序亮起（閃光燈
一個接一個或兩者的組合可以利用。

2.4 A 系統區所使用的側標說明
2.4.1 港口指針標記 2.4.2 右舷標記
顏色 紅色的 綠色的
浮標形狀 圓柱形（罐）、柱形或翼梁 圓錐形、柱形或翼梁
頂標生活（如果 單紅缸（罐） 單綠色圓錐體，指向上方
有）
燈（安裝時）
顏色 紅色的 綠色的
頻率 除所描述的以外的任何 除所描述的以外的任何
在第 2.4.3 節。 在第 2.4.3 節。

2.4.3 在航道分岔處，當沿著「常規浮標方向」進航時，可透過修改後的左舷或
右舷側向標記來指示首選航道，如下所示：

2.4.3.1 右舷的首選航道 2.4.3.2 到港口的首選通道

紅色，帶有一條寬闊的綠色水平帶
顏色 綠色，帶有一條寬紅色水平帶
臨床 [can]ilar 或 sar
浮標形狀 圓錐形、柱形或翼梁
,頁
頂標（如果有） 單一綠色圓錐體，指向上方
單體紅柱
Light (when fitted)

顏色 紅色的 綠色的
頻律 複合組閃爍（2+1） 複合組閃爍（2+1）
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