‫ﻣﺘﺮﺟﻢ ﻣﻦ ﺍﻹﻧﺠﻠﻴﺰﻳﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ‪www.onlinedoctranslator.

com -‬‬

‫ﻣﻌﻀﻠﺔﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺑﺪﻭﻥ ﺳﺎﺉﻖ‪ :‬ﺍﻵﺛﺎﺭ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﺮﺗﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻚ‬

‫ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻣﻦ ﺍﻟﺠﺴﺪﻱ‬
‫ﺍﻹﺣﺎﻃﺔﺍﻟﺴﻨﻮﻳﺔ ﻟـ ‪ OSAC‬ﻟﻌﺎﻡ ‪2018‬‬

‫ﻣﻦﺇﻧﺘﺎﺝ ﻣﺮﻛﺰ ﺩﻋﻢ ﺍﻟﺒﺤﻮﺙ ﻭﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ‬

‫ﻣﻠﺨﺺ‬
‫ﺗﻤﺜﻞﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺗﻘﻨﻴﺔ ﺗﺤﻮﻳﻠﻴﺔ ﺗﻌﺪ ﺑﺈﺣﺪﺍﺙ ﺛﻮﺭﺓ ﻓﻲ ﺻﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺟﻌﻞ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﺃﻛﺜﺮ ﺃﻣﺎﻧﺎً ﻭﻛﻔﺎءﺓ‪.‬‬
‫ﺣﻘﻘﺖﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﺗﻄﻮﺭﺍﺕ ﻛﺒﻴﺮﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻨﻮﺍﺕ ﺍﻷﺧﻴﺮﺓ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺗﺘﻮﻗﻊ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﺸﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﻨﺠﺎﺡ ﻣﻊ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺍﻷﺗﻤﺘﺔﻓﻲ ﺃﻗﺮﺏ ﻭﻗﺖ‪ .2020‬ﻭﻧﻈﺮﺍ ًﻟﺘﻔﻀﻴﻞ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺠﻤﺎﻋﺎﺕ ﺍﻹﺭﻫﺎﺑﻴﺔ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻫﺠﻤﺎﺕ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻷﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﻤﺘﻔﺠﺮﺓ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﺗﺠﻠﺔﻭﻫﺠﻤﺎﺕ ﺩﻫﺲ ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ‪ ،‬ﻓﻤﻦ ﺍﻟﺴﻬﻞ ﺃﻥ ﻧﺘﺼﻮﺭ ﻛﻴﻒ ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻨﻤﻮ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺃﻥ ﻳﺆﺩﻱ ﺃﻳﻀﺎ ً‬
‫ﺇﻟﻰﺇﺣﺪﺍﺙ ﺛﻮﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻹﺭﻫﺎﺏ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ‪ .‬ﻧﺤﻦ ﺑﺎﻟﺘﺄﻛﻴﺪ ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺪ ﺳﻨﻮﺍﺕ ﻣﻦ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻧﻄﺎﻕﻭﺍﺳﻊ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ‪ .‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺇﻣﻜﺎﻧﻴﺔ ﺗﺴﻠﻴﺢ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺬﺍﺗﻴﺔ ﻣﻮﺟﻮﺩﺓ ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ‪ ،‬ﻭﻗﺪ ﻻﺣﻈﺖ‬
‫ﺍﻟﺠﻬﺎﺕﺍﻟﻔﺎﻋﻠﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎﻝ ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪ ﺫﻟﻚ‪ .‬ﺳﻴﺮﻛﺰ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﻘﺮﻳﺮ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺬﻛﺎء ﺍﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻲ )‪ (AI‬ﻭﺍﻻﺳﺘﻘﻼﻟﻴﺔ ﺩﺍﺧﻞ ﻗﻄﺎﻉ‬
‫ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ‪،‬ﻣﻊ ﺍﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎﺹ ﻋﻠﻰ ﻛﻴﻔﻴﺔ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﻗﺪﺭﺓ ﺍﻹﺭﻫﺎﺑﻴﻴﻦ ﻭﻏﻴﺮﻫﻢ ﻣﻦ ﺍﻟﺠﻬﺎﺕ ﺍﻟﻔﺎﻋﻠﺔ‬
‫ﺍﻟﺸﺮﻳﺮﺓﻋﻠﻰ ﺷﻦ ﻫﺠﻤﺎﺕ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻗﺪ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻄﺎﻉ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺍﻷﻣﺮﻳﻜﻲ‪.‬‬

‫ﺃﺳﺎﺳﻴﺎﺕﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺑﺪﻭﻥ ﺳﺎﺉﻖ‬

‫ﺗﺠﻤﻊﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺑﺪﻭﻥ ﺳﺎﺉﻖ ﺑﻴﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻌﻘﺪﺓ ﻣﻦ ﺍﻷﻧﻈﻤﺔ ﻭﺍﻟﺒﺮﺍﻣﺞ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻶﻟﺔ ﺑﺎﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﻭﺍﻟﺘﻨﻘﻞﻓﻲ ﻧﻔﺴﻪ‪ .‬ﻫﻢﺗﺮﻛﻴﺐ ﻣﻊ ﺍﻟﻜﺎﻣﻴﺮﺍﺕ ﻭﺃﺟﻬﺰﺓ ﺍﻻﺳﺘﺸﻌﺎﺭ ﻭﺃﻧﻈﻤﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ ﻟﺘﻤﻜﻴﻦ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻣﻦ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻤﻴﺎﺕ‬
‫ﻛﺒﻴﺮﺓﻣﻦ ﺍﻟﺒﻴﺎﻧﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ‪ ،‬ﻋﻨﺪ ﺩﻣﺠﻬﺎ ﻣﻊ ﻗﺪﺭﺍﺕ ﺍﻟﺬﻛﺎء ﺍﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻲ )‪ ،(AI‬ﺗﻤﻜﻦ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻣﻦ ﺍﺗﺨﺎﺫ ﻗﺮﺍﺭﺍﺕ ﻣﻤﺎﺛﻠﺔ‬
‫ﻟﻠﺴﺎﺉﻘﻴﻦﺍﻟﺒﺸﺮ‪ .‬ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﺃﻥ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ ﻻ ﺗﺰﺍﻝ ﻓﻲ ﻣﺮﺍﺣﻠﻬﺎ ﺍﻷﻭﻟﻰ‪ ،‬ﺇﻻ ﺃﻧﻬﺎ ﺃﺻﺒﺤﺖ ﺃﻛﺜﺮ ﺷﻴﻮﻋﺎ‪ .‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﻟﺮﻏﻢﻣﻦ ﻋﺪﻡ ﻭﺟﻮﺩ ﻣﺮﻛﺒﺎﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﻗﺎﻧﻮﻧﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ ﺍﻟﻴﻮﻡ‪ ،‬ﺇﻻ ﺃﻥ ﺍﻟﺘﺄﺛﻴﺮﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻳﺪﺓ ﻟﻠﻘﻴﺎﺩﺓ‬
‫ﺍﻟﺬﺍﺗﻴﺔﻭﺍﺿﺤﺔ ﻟﻠﻌﻴﺎﻥﺗﻘﻨﻴﺔ ﻣﺴﺎﻋﺪﺓ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﻭﻋﺪﺩ ﺍﻟﻨﺎﺟﺤﻴﻦ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺬﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻨﻤﺎﺫﺝ ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ ﺇﻧﺘﺎﺟﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍًﻛﻴﻒ ﺗﺘﻌﻠﻢ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﻧﻔﺴﻬﺎ؟ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﺃﻥ ﻛﻞ ﻧﻤﻮﺫﺝ ﻣﺨﺘﻠﻒ‪ ،‬ﺇﻻ ﺃﻥ ﻣﻌﻈﻤﻪﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺇﻧﺸﺎء‬
‫ﻭﺍﻟﺤﻔﺎﻅﻋﻠﻰ ﺧﺮﻳﻄﺔ ﺩﺍﺧﻠﻴﺔ ﻟﻤﺤﻴﻄﻬﻢ‪ ،‬ﺑﻨﺎء ًﻋﻠﻰ ﺍﻟﺒﻴﺎﻧﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺟﻤﻌﻬﺎ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﺤﺴﻴﺔ‪ .‬ﻳﻘﻮﻡ ﺍﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﺑﻌﺪ‬
‫ﺫﻟﻚﺑﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﺍﻟﺒﻴﺎﻧﺎﺕ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ‪ ،‬ﻭﺭﺳﻢ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ‪ ،‬ﻭﺇﺭﺳﺎﻝ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺇﻟﻰ ﻣﺸﻐﻼﺕ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺴﺎﺭﻉ ﻭﺍﻟﻜﺒﺢ‬
‫ﻭﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‪.‬ﺗﺘﻜﻮﻥ ﺃﻧﻈﻤﺔ ﺍﻟﻜﻤﺒﻴﻮﺗﺮ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻣﻦﺛﻼﺛﺔ ﻣﻜﻮﻧﺎﺕ‪ .‬ﺍﻷﻭﻝ ﻫﻮﺗﺼﻮﺭﻭﺍﻟﺘﻲ ﺗﺄﺧﺬ‬
‫ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕﻣﻦ ﺍﻟﻤﺴﺘﺸﻌﺮﺍﺕ ﺍﻟﻤﺬﻛﻮﺭﺓ ﺳﺎﺑﻘﺎً ﻭﺗﺤﺪﺩ ﺍﻷﺷﻴﺎء ﺍﻟﻘﺮﻳﺒﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ‪ .‬ﻭﻳﺘﻢ ﺩﻣﺞ ﺍﻟﺒﻴﺎﻧﺎﺕ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﻣﻦ ﻫﺬﻩ‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺘﺸﻌﺮﺍﺕﻟﺒﻨﺎء ﻧﻤﻮﺫﺝ ﻟﻠﺒﻴﺉﺔ؛ ﺗﻘﻮﻡ ﺃﻧﻈﻤﺔ ﺍﻟﺬﻛﺎء ﺍﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻲ ﺑﻌﺪ ﺫﻟﻚ ﺑﺘﺤﺪﻳﺪ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﺪﺭﺍﺟﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﺸﺎﺓ‬
‫ﺍﻟﻘﺮﻳﺒﺔﻭﻣﺎ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻚ‪ .‬ﺃﻣﺎ ﺍﻟﻤﻜﻮﻥ ﺍﻟﺜﺎﻧﻲ ﻓﻬﻮﺗﻨﺒﺆ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺬﻱ ﻳﺘﻨﺒﺄ ﺑﻜﻴﻔﻴﺔ ﺗﺼﺮﻑ ﻛﻞ ﻣﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻜﺎﺉﻨﺎﺕ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﺜﻮﺍﻧﻲ ﺍﻟﻘﻠﻴﻠﺔ‬
‫ﺍﻟﻘﺎﺩﻣﺔ‪.‬ﻭﺃﺧﻴﺮﺍ‪ ،‬ﻳﺤﺪﺩ ﺍﻟﻤﻜﻮﻥ ﺍﻟﺜﺎﻟﺚ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓﺳﻴﺎﺳﺔﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﺘﻨﺒﺆﺍﺕ ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﺍﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻋﻠﻰﺍﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﻨﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻟﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻧﺎﺟﺤﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ ﻓﻲ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﺍﻷﺷﻴﺎء ﺍﻟﻤﺄﻟﻮﻓﺔ ﻭﺍﺗﺒﺎﻉ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ‪ ،‬ﺇﻻ ﺃﻥ‬
‫ﻗﺪﺭﺗﻬﺎﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻌﻤﻴﻢ ﻭﺗﺠﻨﺐ ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻒ ﺍﻟﻤﻌﺮﺿﺔ ﻟﻠﺤﻮﺍﺩﺙ ﻻ ﺗﺰﺍﻝ ﻗﻴﺪ ﺍﻟﺘﻄﻮﻳﺮ‪ .‬ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻒ ﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﺍﻟﺘﻨﺒﺆ ﺑﻬﺎ ﺗﻤﺜﻞ‬
‫ﺗﻌﻘﻴﺪﺍﺕﻟﻤﻮﺿﻮﻉ ﺿﻴﻖ ﺍﻟﺘﺮﻛﻴﺰ‪،‬ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺬﻛﺎء ﺍﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻲ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺰﺩﻫﺮ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻨﺒﺆ‪ .‬ﻭﻗﺪ ﺃﺩﻯ ﺫﻟﻚ ﺇﻟﻰ‬
‫ﻋﺪﺩﻗﻠﻴﻞ ﻣﻦ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺑﺪﻭﻥ ﺳﺎﺉﻖ ﺍﻟﻬﺎﻣﺔ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻚﻣﻮﺕ ﺃﺣﺪ ﺍﻟﻤﺸﺎﺓ ﺑﻌﺪ ﺍﺻﻄﺪﺍﻣﻪ ﺑﻤﺮﻛﺒﺔ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‬
‫ﻓﻲﺗﻴﻤﺒﻲ‪،‬‬
‫ﻣﺤﺘﻮﻳﺎﺕﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﻘﺮﻳﺮ )‪ (U‬ﻻ ﺗﻤﺜﻞ ﺑﺄﻱ ﺣﺎﻝ ﻣﻦ ﺍﻷﺣﻮﺍﻝ ﺳﻴﺎﺳﺎﺕ ﺃﻭ ﻭﺟﻬﺎﺕ ﻧﻈﺮ ﺃﻭ ﻣﻮﺍﻗﻒ ﻭﺯﺍﺭﺓ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻴﺔ ﺍﻷﻣﺮﻳﻜﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻮﻻﻳﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ‪.‬‬
‫ﺣﻜﻮﻣﺔﺍﻟﻮﻻﻳﺎﺕ‪ ،‬ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﻣﺎ ﺗﻤﺖ ﺍﻹﺷﺎﺭﺓ ﺇﻟﻴﻪ ﺑﺨﻼﻑ ﺫﻟﻚ )ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ ﺍﻟﻤﺜﺎﻝ‪ ،‬ﺗﺤﺬﻳﺮﺍﺕ ﺍﻟﺴﻔﺮ ﻭﺍﻟﺒﻴﺎﻧﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ(‪.‬‬
‫ﺗﻢﺗﺠﻤﻴﻊ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﻘﺮﻳﺮ ﻣﻦ ﻣﺼﺎﺩﺭ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻭﺗﻘﺎﺭﻳﺮ ﺳﻔﺎﺭﺓ )‪.(U‬‬
‫ﻳﺮﺟﻰﻣﻼﺣﻈﺔ ﺃﻥ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻨﺘﺠﺎﺕ ‪ OSAC‬ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻸﻏﺮﺍﺽ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻴﺔ ﻟﻠﻘﻄﺎﻉ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻻﻳﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﻓﻘﻂ‪ .‬ﺍﻟﻨﺸﺮ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻮﺯﻳﻊ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﺃﺧﺮﻯ‬
‫ﻗﺪﺗﺆﺩﻱ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺪﺓ ﻣﻦ ‪ OSAC‬ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﻻ ﺗﺘﻔﻖ ﻣﻊ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺴﻴﺎﺳﺔ ﺇﻟﻰ ﻭﻗﻒ ﺩﻋﻢ ‪.OSAC‬‬
 ‫ﺃﺭﻳﺰﻭﻧﺎ‪.‬ﻟﻬﺬﺍﺳﺒﺐ‪ ،‬ﺑﻌﺾ ﺍﻟﻤﻨﺘﺠﺎﺕ ﺷﺒﻪ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﻠﺔ )ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ ﺍﻟﻤﺜﺎﻝﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺍﻵﻟﻲ ﻓﻲ ﺗﺴﻼ( ﺗﺘﻄﻠﺐ ﺍﻟﺘﺪﺧﻞ ﺍﻟﺒﺸﺮﻱ‬
‫ﻓﻲﻣﻮﺍﻗﻒ ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﺍﻟﺘﻨﺒﺆ ﺑﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻓﻬﻢﺍﻻﺳﺘﻘﻼﻟﻴﺔ ﻓﻲ ﺻﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ‬

‫ﻭﻛﻤﺎﻫﻮ ﺍﻟﺤﺎﻝ ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎﻕ ﺃﻭﺳﻊ ﻣﻊ ﺍﻟﺬﻛﺎء ﺍﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻲ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻨﻘﺎﺵ ﺍﻟﺤﺎﻟﻲ ﺑﺸﺄﻥ ﺍﻟﻤﺨﺎﻃﺮ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺸﻜﻠﻬﺎ ﺍﻟﺬﻛﺎء ﺍﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻲ‬
‫ﺗﺮﻛﺰﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺑﺪﻭﻥ ﺳﺎﺉﻖ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺄﻟﺔ ﺍﻟﺤﻜﻢ ﺍﻟﺬﺍﺗﻲ‪ .‬ﺍﻝﺟﻤﻌﻴﺔ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﻫﻲ ﺟﻤﻌﻴﺔ ﻣﻬﻨﻴﺔ ﺗﻀﻊ‬
‫ﺇﺭﺷﺎﺩﺍﺕﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺔ‪ ،‬ﻗﺎﻣﺖ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ ﺃﺗﻤﺘﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺗﻠﻮ ﺍﻵﺧﺮ ﻣﺮﺷﺪ )ﺍﻧﻈﺮ ﺍﻟﺮﺳﻢ ﺃﺩﻧﺎﻩ( ﺍﻟﺬﻱ ﺃﺻﺒﺢ ﻣﻌﻴﺎﺭ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺔ‪ .‬ﺃﻛﺜﺮ‬
‫ﻣﺤﻮﺭﻣﻬﻢ ﻳﺤﺪﺙ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻳﻴﻦ ‪ 2‬ﻭ‪ ،3‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻨﺘﻘﻞ ﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺑﻴﺉﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻣﻦ ﺍﻟﺴﺎﺉﻖ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ‪ .‬ﺍﻟﻬﺪﻑ‬
‫ﻣﻦﺻﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻫﻮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺬﺍﺗﻲ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ )ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ‪ .(5‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺇﻟﻰ ﻫﻨﺎﻙ ﺳﻴﺘﻄﻠﺐ‬
‫ﻋﺪﺓﻣﺮﺍﺣﻞ ﺷﺒﻪ ﻣﺴﺘﻘﻠﺔ ﺗﺴﺘﻔﻴﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺬﻛﺎء ﺍﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻲ ﻭﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺎﺕ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﻷﺗﻤﺘﺔ ﻣﻬﺎﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﺤﺮﻙ ﻧﺤﻮ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕﺍﻟﺘﻲ ﺗﺤﺎﻛﻲ ﺍﻟﺴﺎﺉﻘﻴﻦ ﺍﻟﺒﺸﺮﻳﻴﻦ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﺼﺪﺭ‪:‬ﺟﻤﻌﻴﺔ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ )‪(SAE‬‬

‫ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻭﺍﻹﺭﻫﺎﺏ‬

‫ﻗﺪﺗﻤﺜﻞ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻋﺪﺩﺍً ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻌﻘﻴﺪﺍﺕ ﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻷﻣﻦ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ‬
‫ﺳﻨﻴﻦ‪.‬ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻞ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻓﻲ ﻣﻘﺪﻣﺔ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﺨﺎﻭﻑ ﻣﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﻈﻤﺎﺕ ﺃﻥ ﺗﺘﺒﻨﻰ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ‬
‫ﻷﻏﺮﺍﺽﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻬﺎ ﻭﻛﻴﻒ‪ .‬ﻓﻲ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ‪ ،‬ﺳﻴﻜﻮﻥ ﻓﻬﻢ ﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ ﻭﺭﺍء ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺃﻣﺮﺍً‬
‫ﻣﻬﻤﺎًﻟﻠﻐﺎﻳﺔ‪ .‬ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﺃﻥ ﻫﺬﺍ ﺳﻴﻜﻮﻥ ﻣﺼﺪﺭ ﻗﻠﻖ ﺟﺪﻱ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ‪ ،‬ﺇﻻ ﺃﻧﻨﺎ ﻛﺜﻴﺮﻭﻥﺍﻣﻴﺎﻝ )ﻭﺳﻨﻮﺍﺕ( ﺑﻌﻴﺪﺓ ﻋﻦ‬
‫ﺍﻟﻨﺸﺮﺍﻟﻨﺎﺟﺢ ﻭﺍﻵﻣﻦ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻷﻣﺮ ﻛﺬﻟﻚ‪ ،‬ﻓﻤﺎ ﻫﻮ ﺍﻟﺨﻄﺮ ﺍﻟﺬﻱ ﺗﺸﻜﻠﻪ‬
‫ﻫﺬﻩﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ ﺍﻟﻴﻮﻡ‪ ،‬ﻭﻛﻴﻒ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻞ ﺃﻥ ﻳﺘﻐﻴﺮ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺨﻄﺮ ﻣﻊ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻻﺳﺘﻘﻼﻟﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ؟‬

‫‪|2‬ﺻﻔﺤﺔ‬
 ‫ﻋﻠﻰﺍﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺬﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﻻ ﺗﺰﺍﻝ ﺑﻌﻴﺪﺓ ﺑﻌﺪ‬
‫"ﺳﺘﻌﻤﻞ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺬﺍﺗﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﺳﻼﻣﺔ‬
‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓﻭﺟﻌﻞ ﺍﻟﺘﻨﻘﻞ ﺃﻛﺜﺮ ﻛﻔﺎءﺓ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻨﻬﺎ‬ ‫ﺳﻨﻮﺍﺕ‪،‬ﺇﻻ ﺃﻥ ﻣﻌﻈﻢ ﺍﻟﻤﻜﻮﻧﺎﺕ ﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺔ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻟﺘﻮﻓﻴﺮ‬
‫ﺳﺘﻔﺘﺢﺃﻳﻀﺎً ﺇﻣﻜﺎﻧﻴﺎﺕ ﺃﻛﺒﺮ ﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞﺍﻵﻟﻲ ﻟﺒﻌﺾ ﻭﻇﺎﺉﻒ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻣﻮﺟﻮﺩﺓ ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ‪.‬‬
‫ﺍﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡﺍﻟﻤﺰﺩﻭﺝ ﻭﻃﺮﻕ ﻟﺠﻌﻞ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ‬ ‫ﺍﻻﺳﺘﻘﻼﻟﻴﺔﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﻟﻴﺴﺖ ﻣﻄﻠﻮﺑﺔ ﺃﻳﻀﺎً ﻟﺠﻌﻞ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻗﺎﺗﻠﺔ‪.‬‬
‫ﺳﻼﺣﺎًﻓﺘﺎﻛﺎً ﻣﺤﺘﻤﻼ ًﺃﻛﺜﺮ ﻣﻤﺎ ﻫﻲ ﻋﻠﻴﻪ ﺍﻟﻴﻮﻡ‪".‬‬ ‫ﺇﻥﻣﺠﺮﺩ ﻗﺪﺭﺓ ﺍﻹﺭﻫﺎﺑﻴﻴﻦ ﻭﻏﻴﺮﻫﻢ ﻣﻦ ﺍﻟﺠﻬﺎﺕ ﺍﻟﻔﺎﻋﻠﺔ ﺍﻟﺸﺮﻳﺮﺓ‬
‫ﻋﻠﻰﺍﻟﺴﻴﻄﺮﺓ ﻋﻠﻰ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﻳﻤﺜﻞ ﺳﻴﻨﺎﺭﻳﻮ ﻣﻘﻠﻘﺎً ﺣﻴﺚ ﻻ‬
‫ﺗﺘﻄﻠﺐﻫﺠﻤﺎﺕ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻔﺨﺨﺔ ﻭﺍﻻﺻﻄﺪﺍﻡ ﺍﻟﺘﻮﺍﺟﺪ‬
‫‪-‬ﻣﻜﺘﺐ ﺍﻟﺘﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﺍﻟﻔﻴﺪﺭﺍﻟﻲ )‪(FBI‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺒﺎﺷﺮﻟﻠﻤﺸﻐﻞ‪ .‬ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﺃﻳﻀﺎً‬

‫ﻳﻤﺜﻞﺗﻌﻘﻴﺪﺍﺕ ﻛﺒﻴﺮﺓ ﻟﻠﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﺍﻟﻤﻜﻠﻔﻴﻦ ﺑﺈﻧﻔﺎﺫ ﺍﻟﻘﺎﻧﻮﻥ ﺍﻟﺬﻳﻦ ﻳﺤﺎﻭﻟﻮﻥ ﺍﻟﺘﻌﺮﻑ ﻋﻠﻰ ﻣﺮﺗﻜﺒﻲ ﺍﻟﻬﺠﻤﺎﺕ‪ .‬ﺍﻷﺩﻟﺔ ﺗﺸﻴﺮ ﺇﻟﻰ‬
‫ﺫﻟﻚﻣﺸﺎﻛﻞ ﻧﺠﺤﺖ ﻓﻲ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺳﻴﺎﺭﺓ ﺑﺪﻭﻥ ﺳﺎﺉﻖ ﻳﺘﻢ ﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ‪ .‬ﺗﻢ ﺍﻋﺘﺮﺍﺿﻪﺃﺷﺮﻃﺔ ﻓﻴﺪﻳﻮ ﻋﺮﺽ ﻟﻤﺪﺭﺑﻲ‬
‫ﺩﺍﻋﺶﻭﻫﻢ ﻳﺪﺭﺑﻮﻥ ﺍﻟﻤﻘﺎﺗﻠﻴﻦ ﻓﻲ ﺳﻮﺭﻳﺎ ﻋﻠﻰ ﻛﻴﻔﻴﺔ ﺑﻨﺎء ﻣﺮﻛﺒﺎﺕ ﻳﺘﻢ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻴﻬﺎ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺃﺟﻬﺰﺓ ﺭﺍﺩﻳﻮ ﻣﺘﻄﻮﺭﺓ‬
‫ﻭﻣﻜﻮﻧﺎﺕﺇﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺨﺮﺩﺓ‪ .‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﺃﻣﺆﺍﻣﺮﺓ ﻣﺴﺘﻮﺣﺎﺓ ﻣﻦ ﺩﺍﻋﺶ ﺗﻢ ﺇﺣﺒﺎﻁ ﻫﺠﻮﻡ ﺑﺴﻴﺎﺭﺓ ﺫﺍﺗﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓﻓﻲ ﺍﻟﻤﻤﻠﻜﺔ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﻓﻲ ﺩﻳﺴﻤﺒﺮ ‪.2017‬‬

‫ﻭﻳﺘﻮﺍﻓﻖﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺤﻮﻝ ﻣﻊ ﺍﻟﺴﺎﺑﻖﺗﻄﻮﺭ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻜﺘﻴﻜﺎﺕ ﺍﻹﺭﻫﺎﺑﻴﺔ‪ .‬ﻭﻛﺎﻧﺖ ﺍﻟﻘﻨﺎﺑﻞ ﺍﻟﺜﺎﺑﺘﺔ ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺐ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ ﻋﻨﺼﺮﺍ ﺃﺳﺎﺳﻴﺎ‬
‫ﻓﻲﺣﺮﺏ ﺍﻟﻌﺼﺎﺑﺎﺕ ﻭﺍﻟﺠﻤﺎﻋﺎﺕ ﺍﻹﺭﻫﺎﺑﻴﺔ ﻟﻌﻘﻮﺩ ﻣﻦ ﺍﻟﺰﻣﻦ‪ .‬ﺍﻝﺍﻟﺠﻴﺶ ﺍﻟﺠﻤﻬﻮﺭﻱ ﺍﻻﻳﺮﻟﻨﺪﻱ ﺑﺪﺃﺕ ﻓﻲ ﺗﻮﻇﻴﻔﻬﺎ ﻓﻲ‬
‫ﺃﻳﺮﻟﻨﺪﺍﺍﻟﺸﻤﺎﻟﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺒﻌﻴﻨﻴﺎﺕ‪ ،‬ﻭﺃﺻﺒﺤﺖ ﺃﻳﻀﺎً ﺃﺩﺍﺓ ﺭﺉﻴﺴﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺮﺏ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻠﺒﻨﺎﻧﻴﺔ‪ .‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻓﻘﺪ ﺃﺩﻯ ﻫﺬﺍ‬
‫ﺍﻟﻨﻬﺞﺍﻟﺜﺎﺑﺖ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﺪ ﻣﻦ ﻗﺪﺭﺓ ﺍﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﺷﻦ ﻫﺠﻤﺎﺕ ﻣﺒﺎﺷﺮﺓ ﻋﻠﻰ ﻫﺪﻑ ﻣﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﻔﻌﻠﻲ‪ .‬ﻓﻲ ﻋﺎﻡ ‪،1981‬‬
‫ﻗﺎﻡﺍﻧﺘﺤﺎﺭﻱ ﺑﺘﻔﺠﻴﺮ ﺳﻴﺎﺭﺓ ﻣﻔﺨﺨﺔﻫﺠﻮﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻔﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﺮﺍﻗﻴﺔ ﻓﻲ ﺑﻴﺮﻭﺕ‪ ،‬ﻣﺘﻐﻠﺒﺎ ًﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻴﺪ ﺍﻟﺴﺎﺑﻖ‪.‬‬

‫ﻋﻠﻰﻣﺪﻯ ﺍﻟﻌﻘﻮﺩ ﺍﻟﻘﻠﻴﻠﺔ ﺍﻟﻤﺎﺿﻴﺔ‪ ،‬ﺃﺻﺒﺤﺖ ﺍﻟﻬﺠﻤﺎﺕ ﺍﻻﻧﺘﺤﺎﺭﻳﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻔﺨﺨﺔ ﻫﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ﺍﻷﻛﺜﺮ ﻓﺘﻜﺎً‬
‫ﻣﻦﺍﻟﻬﺠﻤﺎﺕ ﺍﻹﺭﻫﺎﺑﻴﺔ ﻭﺍﻟﻘﺘﻞ‪ 4.5‬ﻣﺮﺍﺕ ﻋﺪﺩ ﻣﻦ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺃﻛﺒﺮ ﻣﻦ ﺃﻱ ﺷﻜﻞ ﺁﺧﺮ ﻣﻦ ﺃﺷﻜﺎﻝ ﺍﻟﻬﺠﻤﺎﺕ ﺍﻹﺭﻫﺎﺑﻴﺔ ﺑﻴﻦ‬
‫ﻋﺎﻣﻲ‪ 2001‬ﻭ‪ .2013‬ﻭﺧﺎﺭﺝ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺸﺮﻕ ﺍﻷﻭﺳﻂ‪ ،‬ﺣﺪﺛﺖ ﺃﻳﻀﺎً ﻫﺠﻤﺎﺕ ﺃﺧﺮﻯ ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ‪ ،‬ﻣﺜﻞ ﺩﻫﺲ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ‪،‬ﺯﻳﺎﺩﺓ‬
‫ﺑﺴﺮﻋﺔﻓﻲ ﺍﻟﺴﻨﻮﺍﺕ ﺍﻷﺧﻴﺮﺓ‪ .‬ﻓﻲ ﻋﺎﻡ ‪ ،2014‬ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺙ ﺑﺎﺳﻢ ﺩﺍﻋﺶ ﺃﺑﻮ ﻣﺤﻤﺪ ﺍﻟﻌﺪﻧﺎﻧﻲ ﺷﺠﻌﺖ ﺃﺗﺒﺎﻉ ﺩﻫﺲ ﺍﻟﻐﺮﺑﻴﻴﻦ‬
‫ﺑﺴﻴﺎﺭﺍﺗﻬﻢﻭﺍﻟﻌﺪﻳﺪﻣﻨﺸﻮﺭﺍﺕ ﻣﺘﻄﺮﻓﺔ ﻭﻗﺪ ﻗﺪﻣﺖ ﺇﺭﺷﺎﺩﺍﺕ ﺣﻮﻝ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﻮﺿﻮﻉ‪ .‬ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻬﺠﻤﺎﺕ ﻣﺜﻞﺻﺪﻡ ﺷﺎﺣﻨﺔ ﻳﻮﻡ‬
‫ﺍﻟﺒﺎﺳﺘﻴﻞ‪ 2016‬ﻭﻓﻲ ﻧﻴﺲ‪ ،‬ﺗﻤﻴﻞ ﺃﻳﻀﺎً ﺇﻟﻰ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﻫﺠﻤﺎﺕ ﺍﻧﺘﺤﺎﺭﻳﺔ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﻳﻬﺪﻑ ﺍﻟﺴﺎﺉﻘﻮﻥ ﺇﻟﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺃﻛﺒﺮ ﻋﺪﺩ‬
‫ﻣﻤﻜﻦﻣﻦ ﺍﻟﻀﺤﺎﻳﺎ ﻗﺒﻞ ﺃﻥ ﻳﻘﺘﻠﻬﻢ ﺭﺟﺎﻝ ﺇﻧﻔﺎﺫ ﺍﻟﻘﺎﻧﻮﻥ‪.‬‬

‫ﻭﺑﺎﻟﺘﺤﻮﻝﻣﻦ ﺍﻟﻘﻨﺎﺑﻞ ﺍﻟﺜﺎﺑﺘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺰﺭﻉ ﻋﻠﻰ ﺟﻮﺍﻧﺐ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﺇﻟﻰ ﺍﻻﻧﺘﺤﺎﺭﻳﻴﻦ‪ ،‬ﺃﺿﺎﻑ ﺍﻹﺭﻫﺎﺑﻴﻮﻥ ﺑﺒﺴﺎﻃﺔ ﻋﻨﺼﺮﺍ ﺟﺪﻳﺪﺍﻧﻈﺎﻡ‬
‫ﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﺕ ﻣﻦ ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺬﻛﺎء ﺍﻟﺒﺸﺮﻱ ﻟﺸﻦ ﻫﺠﻮﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﺤﻘﻴﻘﻲ‪ .‬ﻭﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﺘﺤﻮﻝ ﻣﻦ ﺗﻔﺠﻴﺮ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ‬
‫ﺍﻟﻤﻔﺨﺨﺔﺇﻟﻰ ﺩﻫﺲ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ‪ ،‬ﺗﻤﻜﻦ ﺍﻹﺭﻫﺎﺑﻴﻮﻥ ﻣﻦ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﺍﻟﺤﻮﺍﺟﺰ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺤﻮﻝ ﺩﻭﻥ ﺍﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺘﻔﺠﺮﺍﺕ ﻭﺗﺠﻤﻴﻌﻬﺎ‪،‬‬
‫ﻭﻫﻲﻧﻘﻄﺔ ﺍﺳﺘﻬﺪﺍﻑ ﺭﺉﻴﺴﻴﺔ ﻟﻤﻮﻇﻔﻲ ﺇﻧﻔﺎﺫ ﺍﻟﻘﺎﻧﻮﻥ‪ .‬ﻭﻣﻦ ﺷﺄﻥ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺃﻥ ﺗﺰﻳﻞ ﺣﺎﺟﺰ ﺍﻟﺘﺠﻨﻴﺪ‬
‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﻋﺪﻡ ﻣﻄﺎﻟﺒﺔ ﺍﻹﺭﻫﺎﺑﻴﻴﻦ ﺑﺘﺠﻨﻴﺪ ﺍﻟﻤﻘﺎﺗﻠﻴﻦ ﺍﻟﺸﺒﺎﺏ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﺪﻳﻦ ﻻﺭﺗﻜﺎﺏ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻧﺘﺤﺎﺭﻳﺔ ﻣﻦ ﺃﺟﻞ‬
‫ﻗﻀﻴﺘﻬﻢ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻟﻪ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺰﺍﻳﺎﺍﻟﺘﺤﺪﻳﺎﺕ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﻤﺜﻞ ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪ ﻗﺎﺩﺭﺍً ﻋﻠﻰ ﺇﺭﺳﺎﻝ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺃﻣﺮ‪،‬‬
‫ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢﻓﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﺑﻨﺎء ًﻋﻠﻰ ﺭﺩﻭﺩ ﻓﻌﻞ ﻣﺮﺉﻴﺔ ﻣﺤﺪﻭﺩﺓ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﺍﻟﻜﻤﻮﻥ ﺑﻴﻦ ﺭﺩﻭﺩ ﺍﻟﻔﻌﻞ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﺉﻴﺔﻭﺍﻟﻘﺪﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺗﻮﺟﻴﻪ ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺮ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ‪ .‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺍﻟﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺘﺤﺪﻳﺎﺕ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﻣﺰﻳﺞ ﻣﻦ ﺍﻷﺗﻤﺘﺔ‬
‫ﺍﻟﻘﺎﺉﻤﺔﻋﻠﻰ ﺍﻵﻟﺔ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺒﺸﺮﻱ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻏﺮﺍﺭ ﻣﺎ ﺭﺃﻳﻨﺎﻩ ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ ﻓﻲ ﺍﻟﻄﺎﺉﺮﺍﺕ ﺑﺪﻭﻥ ﻃﻴﺎﺭ‪.‬‬

‫‪|3‬ﺻﻔﺤﺔ‬
 ‫ﺻﻨﺎﻋﺔﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ )ﺍﻟﻄﺎﺉﺮﺍﺕ ﺑﺪﻭﻥ ﻃﻴﺎﺭ(‪ .‬ﺗﺘﻤﺘﻊ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻄﺎﺉﺮﺍﺕ ﺑﺪﻭﻥ ﻃﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩﺓ ﺣﺎﻟﻴﺎً ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻮﻕ ﺑﺎﻟﻘﺪﺭﺓ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﻟﺘﻜﻴﻒﻣﻊ ﺭﺩﻭﺩ ﺍﻟﻔﻌﻞ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﻣﻦ ﺃﺟﻬﺰﺓ ﺍﻻﺳﺘﺸﻌﺎﺭ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﻄﺎﺉﺮﺓ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻘﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﺃﻭﺍﻣﺮ‬
‫ﺍﻟﻤﺸﻐﻞﺍﻟﺒﺸﺮﻱ‪ .‬ﻭﻗﺪ ﻳﺴﻌﻰ ﺍﻹﺭﻫﺎﺑﻴﻮﻥ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺤﻮﺍﺟﺰ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻧﻬﺞ ﻫﺠﻴﻦ ﻣﻤﺎﺛﻞ ﺫﺍﺗﻲ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ‬
‫ﻭﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺎﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩﺓ‪.‬‬

‫ﺗﺄﺛﻴﺮﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺑﺪﻭﻥ ﺳﺎﺉﻖ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻣﻦ ﺍﻟﻤﺎﺩﻱ ﻟﻠﻘﻄﺎﻉ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻻﻳﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ‬
‫ﻛﺎﻧﺖﻫﺠﻤﺎﺕ ﺍﻻﺻﻄﺪﺍﻡ ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﻭﺍﻟﻬﺠﻤﺎﺕ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻔﺨﺨﺔ ﻣﻮﺟﻮﺩﺓ ﻓﻲ ﻏﻴﺎﺏ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻵﻟﻲ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺎﺕ‪ ،‬ﻭﺳﻮﻑ ﺗﺴﺘﻤﺮ‬
‫ﻭﺟﻮﺩﺍﻟﻤﻀﻲ ﻗﺪﻣﺎ‪ .‬ﺇﻥ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻷﺗﻤﺘﺔ ﻭﺍﻻﺳﺘﻘﻼﻟﻴﺔ ﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﺳﺘﻌﻤﻞ ﺑﺒﺴﺎﻃﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﻌﻮﺍﺉﻖ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺤﻮﻝ ﺩﻭﻥ‬
‫ﺗﻨﻔﻴﺬﻫﺠﻮﻡ ﻧﺎﺟﺢ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻚ ﺍﻟﺘﺴﻠﻴﻢ ﺍﻟﻤﺴﺘﻬﺪﻑ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﻔﻌﻠﻲ ﻭﺗﺠﻨﻴﺪ ﺍﻟﺴﺎﺉﻘﻴﻦ‪ .‬ﻭﺑﻴﻨﻤﺎ ﻧﺘﺤﺮﻙ ﻋﻠﻰ ﻃﻮﻝ‬
‫ﺍﻟﻄﻴﻒﻧﺤﻮ ﺍﻷﺗﻤﺘﺔ ﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ‪ ،‬ﻭﺃﺻﺒﺤﺖ ﺃﺟﻬﺰﺓ ﺍﻻﺳﺘﺸﻌﺎﺭ ﻭﺍﻟﺒﺮﻣﺠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻷﺗﻤﺘﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻣﺘﺎﺣﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎﻕ ﺃﻭﺳﻊ‪،‬‬
‫ﻓﺴﻮﻑﺗﺘﻀﺎءﻝ ﺍﻟﺤﻮﺍﺟﺰ ﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺔ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﺣﺘﻤﺎﻝ ﻗﻴﺎﻡ ﺍﻟﺠﻬﺎﺕ ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪﻳﺔ ﺑﺎﻻﺳﺘﻔﺎﺩﺓ ﻣﻦ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓﻛﻤﻨﺼﺔ ﻟﻠﻬﺠﻮﻡ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﺆﺩﻱ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺍﻟﺤﻮﺍﺟﺰ ﺇﻟﻰ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﻧﻘﺎﻁ ﺍﻟﺤﻈﺮ ﺃﻣﺎﻡ ﻣﻮﻇﻔﻲ ﺇﻧﻔﺎﺫ ﺍﻟﻘﺎﻧﻮﻥ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻗﺪ ﻳﺰﻳﺪ‬
‫ﻣﻦﺍﺣﺘﻤﺎﻟﻴﺔ ﻧﺠﺎﺡ ﺍﻟﻬﺠﻤﺎﺕ‪.‬‬

‫ﻣﻌﻈﻢﺍﻟﺘﺪﺍﺑﻴﺮ ﺍﻟﻤﻀﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﺘﻘﻮﻳﺔ ﺍﻟﻤﻨﺸﺂﺕ ﺿﺪ ﻫﺠﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﺄﻫﻮﻟﺔ ﺳﺘﻜﻮﻥ ﻓﻌﺎﻟﺔ ﺑﻨﻔﺲ ﺍﻟﻘﺪﺭ ﺿﺪ ﺃﻱ‬
‫ﻫﺠﻮﻡﺑﺪﻭﻥ ﻃﻴﺎﺭ‪ .‬ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻌﺮﺿﺔ ﻟﺨﻄﺮ ﺍﻟﻬﺠﻤﺎﺕ ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ‪ ،‬ﻓﻜﺮ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺜﺒﻴﺖﺍﻟﺤﻮﺍﺟﺰ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‪ ،‬ﻣﺜﻞ ﺍﻟﺸﻤﻌﺎﺕ‪،‬‬
‫ﺍﻟﻤﺼﻤﻤﺔﻟﻤﻨﻊ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﻣﻦ ﺍﺧﺘﺮﺍﻕ ﻣﺤﻴﻂ ﺁﻣﻦ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﺗﺘﻀﻤﻦ ﺃﻳﻀﺎً ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﻌﺮﺿﺔ ﻟﻬﺠﻤﺎﺕ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻔﺨﺨﺔ‬
‫ﻧﻜﺴﺔ ﺃﻭ ﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﻑ ﻓﻲ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺍﻟﻤﻨﺸﺄﺓ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﻣﺴﺎﻓﺔ ﻛﺒﻴﺮﺓ ﻗﺪﺭ ﺍﻹﻣﻜﺎﻥ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻤﻨﺸﺄﺓ ﻭﺍﻟﻤﻮﻗﻊ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻞﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻣﻔﺨﺨﺔ ﻟﻠﺘﺨﻔﻴﻒ ﻣﻦ ﺁﺛﺎﺭ ﺍﻻﻧﻔﺠﺎﺭ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻞ‪ .‬ﻭﻧﻈﺮﺍ ﻟﺤﺠﻢ ﺍﻟﻤﺘﻔﺠﺮﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﻌﺾﻣﺎﺿﻲ‬
‫ﻫﺠﻤﺎﺕﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻔﺨﺨﺔ‪ ،‬ﻧﺎﺩﺭﺍً ﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺍﻟﻨﻜﺴﺔ ﺍﻟﻤﺜﻠﻰ ﺃﻣﺮﺍً ﻣﻤﻜﻨﺎً‪ .‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺠﻤﻊ ﺑﻴﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻹﺟﺮﺍء‬
‫ﺍﻟﻤﻀﺎﺩﻭﻋﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻢ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺮﻛﺰ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻣﺎﻥ ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﻘﻠﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ ﻣﻦ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺍﻟﻬﺠﻤﺎﺕ‪ .‬ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﻤﺜﺎﻝ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻭﺿﻊ ﺣﺮﺍﺱ ﺍﻷﻣﻦ ﻋﻨﺪ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﻣﻔﻴﺪﺍً ﺃﻳﻀﺎً ﻓﻲ ﺍﻛﺘﺸﺎﻑ ﺍﻟﻬﺠﻤﺎﺕ ﻭﺭﺩﻋﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻭﻣﻊﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺗﻤﺜﻞ ﺗﺤﺪﻳﺎﺕ ﺃﻣﻨﻴﺔ ﻓﺮﻳﺪﺓ ﻣﻦ ﻧﻮﻋﻬﺎ‪ .‬ﺇﻥ ﺍﻛﺘﺸﺎﻑ ﻋﺪﻡ ﻭﺟﻮﺩ ﺳﺎﺉﻖ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ‬
‫ﺛﻢﺗﻌﻄﻴﻠﻬﺎ ﻟﻴﺲ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻬﺎﻡ ﺍﻟﺴﻬﻠﺔ‪ .‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻴﻬﺎ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﻭﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺷﺒﻪ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﻠﺔ‪ ،‬ﻗﺪ‬
‫ﻳﻜﻮﻥﺍﻟﺘﺸﻮﻳﺶ ﻋﻠﻰ ﺭﻭﺍﺑﻂ ﺍﺗﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﻬﺸﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺮﺑﻂ ﺍﻵﻟﺔ ﺑﺎﻟﻤﺸﻐﻞ ﺣﻼ ًﻗﺎﺑﻼ ًﻟﻠﺘﻄﺒﻴﻖ‪ .‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻣﻊ‬
‫ﺗﺤﺴﻦﺍﻷﺗﻤﺘﺔ‪ ،‬ﻗﺪ ﻻ ﺗﻜﻮﻥ ﺭﻭﺍﺑﻂ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﻫﺬﻩ ﺿﺮﻭﺭﻳﺔ‪ ،‬ﻭﻳﺼﺒﺢ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺤﻞ ﺃﻗﻞ ﻗﺎﺑﻠﻴﺔ ﻟﻠﺘﻄﺒﻴﻖ‪ .‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﺃﻥ‬
‫ﺍﻟﺒﻨﺎﺩﻕﺫﺍﺕ ﺍﻟﻌﻴﺎﺭ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ﻭﺃﻧﻈﻤﺔ ﺍﻷﺳﻠﺤﺔ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﻳﻤﻜﻨﻬﺎ ﺫﻟﻚﺇﺑﻄﺎﻝ ﻣﺤﺮﻙ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ‪ ،‬ﻏﺎﻟﺒﺎً ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺇﻟﻴﻬﺎ ﺑﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﻭﻻﻳﻤﻜﻦ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺑﻴﺉﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ .‬ﺳﻴﺤﺘﺎﺝ ﻣﺪﻳﺮﻭ ﺍﻷﻣﻦ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺒﺤﺚ ﻋﻦ ﺣﻠﻮﻝ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‪،‬‬
‫ﻣﺜﻞﺍﻟﺤﻮﺍﺟﺰ‪ ،‬ﻭﺣﻠﻮﻝ ﺗﻌﻄﻴﻞ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‪ ،‬ﻣﺜﻞ ﺍﻟﺘﺸﻮﻳﺶ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ ﻋﺒﺮﺃﻓﺮﺍﻥ ﻣﻴﻜﺮﻭﻭﻳﻒ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‪ ،‬ﻣﻦ‬
‫ﺃﺟﻞﺍﻟﺤﻤﺎﻳﺔ ﺿﺪ ﺗﻬﺪﻳﺪﺍﺕ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪ .‬ﺇﻥ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺍﻻﺑﺘﻜﺎﺭ ﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻲ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﺠﺎﻝ ﻳﺤﺪﺙ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻴﺶ‪.‬‬

‫ﻭﺳﺘﻮﺍﺻﻞﺍﻟﺠﻬﺎﺕ ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪﻳﺔ ﺃﻳﻀﺎً ﺍﻟﺒﺤﺚ ﻋﻦ ﻃﺮﻕ ﺟﺪﻳﺪﺓ ﻭﻣﺒﺘﻜﺮﺓ ﻟﻠﺘﻬﺮﺏ ﻣﻦ ﺍﻹﺟﺮﺍءﺍﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺍﻟﻤﻀﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﺼﻤﻤﺔ‬
‫ﻟﻤﻨﻊﻫﺠﻤﺎﺕ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪ .‬ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ ﺍﻟﻤﺜﺎﻝ‪ ،‬ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﻤﺮﺍﻓﻖ ﺍﻵﻣﻨﺔ ﺍﻟﻤﺎﺳﺤﺎﺕ ﺍﻟﻀﻮﺉﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﻜﺘﺸﻒﺍﻟﺒﺼﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺮﺍﺭﻳﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﺒﺸﺮ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ‪ .‬ﻭﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪ ،‬ﻟﻦ ﻳﺘﻢ ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﺃﻱ ﺗﻮﻗﻴﻊ‬
‫ﺣﺮﺍﺭﻱﻳﺸﺒﻪ ﺍﻹﻧﺴﺎﻥ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻗﺪ ﻳﻨﺒﻪ ﺃﻓﺮﺍﺩ ﺍﻷﻣﻦ ﺇﻟﻰ ﺗﻬﺪﻳﺪ ﻣﺤﺘﻤﻞ‪ .‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﺳﻌﻰ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺩﺍﻋﺶ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﻫﺬﺍ‬
‫ﺍﻟﻘﻴﺪﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺗﺠﻬﻴﺰ ﻣﺮﻛﺒﺎﺗﻪ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻴﻬﺎ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﺑﻬﺎﺍﻟﻌﺎﺭﺿﺎﺕ ﻣﺠﻬﺰﺓ ﺑﻤﻨﻈﻤﺎﺕ ﺣﺮﺍﺭﺓ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻢ ﻹﻧﺘﺎﺝ‬
‫ﺍﻟﺤﺮﺍﺭﺓ‬

‫‪|4‬ﺻﻔﺤﺔ‬
 ‫ﺗﻮﻗﻴﻊﻣﺸﺎﺑﻪ ﻟﻠﺒﺸﺮ‪ .‬ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬﺍ ﺣﺎﺟﺔ ﻣﺪﻳﺮﻱ ﺍﻷﻣﻦ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻮﻋﻲ ﺍﻟﻈﺮﻓﻲ ﺑﺎﻟﺘﻜﺘﻴﻜﺎﺕ ﺍﻟﺤﺪﻳﺜﺔ ﻭﺟﻬﻮﺩ ﺗﺠﻨﺐ‬
‫ﺍﻹﺟﺮﺍءﺍﺕﺍﻟﻤﻀﺎﺩﺓ‪.‬‬

‫ﺧﺎﺗﻤﺔ‬
‫ﻭﻳﻠﻮﺡﻓﻲ ﺍﻷﻓﻖ ﺍﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻮﺍﺳﻊ ﺍﻟﻨﻄﺎﻕ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪ ﺑﺸﻦ ﻫﺠﻤﺎﺕ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻄﺎﺉﺮﺍﺕ ﺑﺪﻭﻥ ﻃﻴﺎﺭ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕﻣﻮﺟﻮﺩﺓ ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ‪ .‬ﻳﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﺪﻳﺮﻱ ﺍﻷﻣﻦ ﺍﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻌﺮﺿﺔ ﻟﺨﻄﺮ ﺍﻟﻬﺠﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕﺃﻭ ﺍﻟﻤﺴﺆﻭﻟﻴﻦ ﻋﻨﻬﺎ‪ ،‬ﺃﻥ ﻳﻔﻜﺮﻭﺍ ﻓﻲ ﺇﺟﺮﺍء ﺗﻘﻴﻴﻤﺎﺕ ﻟﻠﻤﺨﺎﻃﺮ ﻭﻧﻘﺎﻁ ﺍﻟﻀﻌﻒ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺄﺧﺬ ﻓﻲ ﺍﻻﻋﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ‬
‫ﻏﻴﺮﺍﻟﻤﺄﻫﻮﻟﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺫﻛﺮﻧﺎ ﺳﺎﺑﻘﺎً‪ ،‬ﺳﺘﻌﻤﻞ ﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ ﺑﺪﻭﻥ ﺳﺎﺉﻖ ﻋﻠﻰ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺍﻟﻌﻮﺍﺉﻖ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺤﻮﻝ ﺩﻭﻥ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻫﺠﻮﻡ‬
‫ﻧﺎﺟﺢ‪،‬ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﺨﺎﻃﺮ ﺍﻹﺟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻟﻠﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺆﺳﺴﺎﺕ‪ .‬ﻭﻳﻨﺒﻐﻲ ﻟﺘﻘﻴﻴﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﺨﺎﻃﺮ ﻭﻧﻘﺎﻁ ﺍﻟﻀﻌﻒ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ‬
‫ﺃﻥﺗﺄﺧﺬ ﻓﻲ ﺍﻻﻋﺘﺒﺎﺭ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﺨﺎﻃﺮ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻳﺪﺓ‪ ،‬ﻣﻊ ﺍﻷﺧﺬ ﻓﻲ ﺍﻻﻋﺘﺒﺎﺭ ﻛﻴﻒ ﺳﺘﺆﺩﻱ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻷﺗﻤﺘﺔ ﺇﻟﻰ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺑﻴﺉﺔ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﻭﻣﻠﻒﺍﻟﻤﺨﺎﻃﺮ ﺍﻟﻌﺎﻡ‪ .‬ﻭﺃﺧﻴﺮﺍً‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺪﻳﺮﻱ ﺍﻷﻣﻦ ﺃﻳﻀﺎً ﻣﻮﺍﻛﺒﺔ ﺍﻟﺘﻄﻮﺭﺍﺕ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ ﻓﻲ ﻣﺠﺎﻝ ﺍﻻﺳﺘﻘﻼﻟﻴﺔ ﻭﺍﻟﺬﻛﺎء‬
‫ﺍﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻲﻓﻲ ﺻﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ‪ .‬ﻻ ﺷﻚ ﺃﻥ ﺍﻟﺘﺤﻮﻝ ﺇﻟﻰ ﺍﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻮﺍﺳﻊ ﺍﻟﻨﻄﺎﻕ ﻟﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺮﻕ‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻣﺔﺳﻴﻜﻮﻥ ﺗﺪﺭﻳﺠﻴﺎً‪ .‬ﻋﻨﺪ ﺣﺪﻭﺙ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺪﻳﺮﻱ ﺍﻷﻣﻦ ﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻮﻋﻲ ﺑﺎﻟﺘﻄﻮﺭﺍﺕ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ ﻭﺃﻱ ﺣﻮﺍﺩﺙ‬
‫ﻣﻤﻴﺘﺔﻣﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻣﻠﻒ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺍﻟﻤﺨﺎﻃﺮ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﻔﻴﺪ ﺗﺤﻠﻴﻞ ﺍﻟﺘﻜﻠﻔﺔ‬
‫ﻭﺍﻟﻌﺎﺉﺪﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ‪.‬‬

‫ﻣﺼﺎﺩﺭﺇﺿﺎﻓﻴﺔ‬
‫ﺻﺪﻣﺖﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﻳﺔ‪ :‬ﻣﻮﺍﺭﺩ ﻭﺯﺍﺭﺓ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻴﺔ ﺍﻷﻣﺮﻳﻜﻴﺔ‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺮﺗﺤﻠﻴﻠﻲ ﻟﻤﻜﺘﺐ ﺍﻟﺘﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﺍﻟﻔﻴﺪﺭﺍﻟﻲ‪ :‬ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‬

‫ﺻﺎﻓﻲﺗﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﺒﻴﺉﺔ‪ :‬ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ – ﺍﻷﻣﻦ ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻲ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﺍﻟﺴﻠﻜﻲ ﻟﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺫﺍﺗﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‬

‫‪|5‬ﺻﻔﺤﺔ‬