Niezależne Zawieszenie Kół

13:02-52
Wydanie 2 pl
Niezależne zawieszenie kół

przednich AMI700
Opis zasady działania, czynności serwisowych

i naprawczych
 Scania CV AB 2003, Sweden

1 712 212
Spis treści
Spis treści
Wiadomości ogólne .................................................................................. 3
Układ kierowniczy ................................................. 4
Niezależne zawieszenie kół przednich
AMI700 ................................................................... 6
Bezpieczeństwo .................................................................................. 8
Użycie narzędzia 99 435 .................................................................................. 9
Łożysko pośredniego drążka

kierowniczego Wymontowanie..................................................... 10
Demontaż.............................................................. 12
Złożenie................................................................. 14
Montaż................................................................... 19
Drążek kierowniczy wzdłużny Wymiana................................................................ 20
Środkowy drążek poprzeczny Wymiana................................................................ 21
Zewnętrzny drążek poprzeczny Wymiana................................................................ 22
Łącznik pionowy Wymontowanie..................................................... 24

Wymiana łożyska łącznika pionowego .............. 29
Montaż................................................................... 36
Łącznik trójkątny Wymontowanie..................................................... 40

Wymiana tulei dolnego łącznika trójkątnego ... 41
Wymiana tulei górnego łącznika trójkątnego ... 45
Montaż................................................................... 50
Drążek stabilizatora Wymiana................................................................ 52
Ilustracje ................................................................................ 54

2 13:02-52
Wiadomości ogólne
Opis zasady działania
Wiadomości ogólne
Niniejsza broszura zawiera informacje na
temat układu kierowniczego w pojazdach z
niezależnym zawieszeniem przednich kół.
AMI700 to niezależne zawieszenie
pneumatyczne przedniej osi.

13:02-52 3
Wiadomości ogólne
Układ kierowniczy
Górną kolumna kierownicy wyposażona w
przeguby krzyżakowe na obu końcach łączy
koło kierownicy z przekładnią kątową.
Przekładnia kątowa jest połączona z
przekładnią kierowniczą ze wspomaganiem
przez dolną kolumnę kierownicy z
przegubami krzyżakowymi na obu końcach.
Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem
jest zamontowana poziomo w ramie
mocującej, która jest przykręcona do ramy
podwozia.
Drążek kierowniczy posiadający przeguby
kulowe na obu końcach łączy ramię
przekładni kierowniczej z ramieniem
kątowym drążka kierowniczego.
Pośrednie drążki kierownicze zawieszone są
na łożyskach w obudowach, które są
przykręcone pionowo w ramie, równolegle
do kół.
Kątowy drążek pośredni stanowi łącznik
między środkowym drążkiem poprzecznym
a pośrednim drążkiem kierowniczym i łączy
pośrednie drążki kierownicze z
zewnętrznymi drążkami poprzecznymi,
które są zamontowane do kół na przegubach
kulowych.
Wymontowanie i zamontowanie przekładni
kierowniczej ze wspomaganiem w pojazdach
z niezależnym zawieszeniem kół przednich
opisane jest w Podręczniku warsztatowym,
grupa główna 13, Wymontowanie i
zamontowanie przekładni kierowniczej ze
wspomaganiem.

4 13:02-52
Wiadomości ogólne
1 Koło kierownicy
2 Górna część kolumny kierowniczej
3 Przekładnia kątowa
4 Dolna część kolumny kierowniczej
5 Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem
6 Ramię przekładni kierowniczej
7 Drążek kierowniczy wzdłużny
8 Pośredni drążek kątowy
9 Pośredni drążek kierowniczy
10 Środkowy drążek poprzeczny
11 Zewnętrzny drążek poprzeczny
12 Mocowanie pośredniego drążka kierowniczego
13 Siłownik główny (tylko jeśli autobus ma kierowaną oś wleczoną)

13:02-52 5
Wiadomości ogólne
Niezależne zawieszenie kół przednich AMI700
Zawieszenie kół przednich po obu stronach

składa się z górnego i dolnego łącznika
trójkątnego. Łącznik pionowy
zamontowany jest na łożyskach między
górnym a dolnym łącznikiem trójkątnym.
Łączniki trójkątne są zamontowane do
podłużnic ramy za pomocą bezobsługowych
mocowań z gumowymi łożyskami. Łożyska
między łącznikami trójkątnymi a łącznikiem
pionowym to obustronnie kryte łożyska
stożkowe.
Zawieszenie składa się z jednego miecha
powietrznego i jednego amortyzatora z
każdej strony.
Miech powietrzny znajduje się między
nadkolem a górną częścią łącznika
pionowego. Amortyzator jest zamontowany
za pomocą tulejek gumowych, między
wspornikiem na ramie podwozia a
wspornikiem u spodu łącznika pionowego.
Drążek stabilizatora znajduje się przed
zawieszeniem koła. Jest on przymocowany
do ramy podwozia za pomocą gumowych
łożysk, zaś do łącznika pionowego za
pomocą elementów łączących
wyposażonych w przeguby kulowe.
Maksymalne dopuszczalne obciążenie osi
wynosi 7500 kg.
Piasta przedniego koła jest tego samego
typu, co stosowane w innych typach osi i
jest opisana w Podręczniku warsztatowym,
grupa główna 9, Piasta hamulca tarczowego,
działanie i opis czynności.
Mocowanie sworznia zwrotnicy jest tego
samego typu, co stosowane w innych typach
osi i jest opisane w Podręczniku
warsztatowym, grupa główna 7, Oś
przednia, działanie i opis czynności.

6 13:02-52
Wiadomości ogólne
1 Miechy powietrzne
2 Amortyzator
3 Górny łącznik trójkątny
4 Dolny łącznik trójkątny
5 Łącznik pionowy
6 Mocowanie, łożysko gumowe
7 Mocowanie, łożysko wałeczkowe
8 Drążek stabilizatora
9 Czujnik poziomu

13:02-52 7
Bezpieczeństwo
Opis czynności
Bezpieczeństwo
.
! OSTRZEZENIE!
Pracując przy pojazdach z

zawieszeniem pneumatycznym, zawsze
opieraj pojazd na kobyłkach. Opróżnij
miechy powietrzne. Nie umieszczaj
podpórek pod wspornikami drążków
reakcyjnych.
Spadek ciśnienia w miechach powietrznych

spowoduje opadnięcie ramy na osie.
Nastąpi to gdy:
• wymontowane zostaną przewody
sprężonego powietrza
• miech powietrzny zostanie przebity
• do zaworu doprowadzone zostanie
zasilanie w celu opróżnienia miecha.
• dźwignia zaworu poziomującego
zostanie przesunięta w dół.
Jeżeli stanie się tak w trakcie wykonywania
prac pod autobusem nie podpartym od
spodu, spowoduje to poważne ryzyko
odniesienia obrażeń.
Podnosząc i podpierając pojazd posługuj się
Podręcznikiem warsztatowym, grupa
główna 0, Podnoszenie i podpieranie
pojazdu, Opis czynności.
.
! OSTRZEZENIE!
Nigdy nie napełniaj powietrzem

wymontowanego miecha zawieszenia.
Dolna część miecha (tłok) może
oddzielić się od gumy miecha.

8 13:02-52
Użycie narzędzia 99 435.
Użyj narzędzia 99 435
1 Wymontuj zawleczkę i poluzuj nakrętkę

na drążku wzdłużnym lub na przegubie
kulowym drążka poprzecznego, ale
pozostaw nakrętkę przymocowaną na
końcówce gwintu.
2 Zamontuj narzędzie 99 435.
3 Ustaw narzędzie na przegubie kulowym
tak, by górna i dolna część były
równoległe.
WAŻNE! Narzędzie powinno jedynie poddać

przegub naprężeniu.
4 Dokręć narzędzie kluczem płaskim.
5 Wbij narzędzie młotkiem lub podobnym

narzędziem. Można uderzać także w
zewnętrzną część ramienia przekładni
kierowniczej.
6 Powtórz kroki 4 i 5, aż przegub kulowy
zostanie poluzowany.

13:02-52 9
Łożysko pośredniego drążka kierowniczego
Wymontowanie
1 Obudowa łożyska 12 Śruba

2 Nakrętka 13 Smarowniczka
3 Pośredni drążek kierowniczy 14 Śruba
4 Osłona przeciwkurzowa 15 Pośredni drążek kątowy
5 Pierścień uszczelniający
6 Wałek
7 Łożysko wałeczkowe
9 Podkładka zabezpieczająca
10 Przeciwnakrętka 4-KM8
11 Pokrywa

10 13:02-52
Narzędzia specjalne
Numer Opis Rysunek Zestaw narzędzi

99 435 Narzędzie do AM3
rozłączania
.
! OSTRZEZENIE!
Pracując przy pojazdach z

zawieszeniem pneumatycznym, zawsze
opieraj pojazd na kobyłkach. Opróżnij
miechy powietrzne. Nie umieszczaj
podpórek pod wspornikami drążków
reakcyjnych.
1 Podnieś i podeprzyj autobus. Patrz

Przepisy dotyczące bezpieczeństwa.
2 Usuń zawleczki i poluzuj nakrętki
przegubów kulowych, ale pozostaw je
przymocowane na końcówkach gwintów.
3 Poluzuj przeguby kulowe posługując się
narzędziem 99 435, patrz Użycie
narzędzia 99 435.
4 Wymontuj śruby mocujące obudowy
łożyska.
Wskazówka: Pośredni drążek kierowniczy

wraz z obudową ważą 20 kg.
5 Wymontuj obudowy łożysk.

13:02-52 11
Demontaż

98 616 Trzpień 98 616
R2, AD2
110 806
99 135 Trzpień 99 135
R2
00 1852
Inne narzędzia

587 320 Ściągacz
588 086 Nasadka 4-KM8 D

Di
L
00 1890
1 Zamontuj mocowanie pośredniego

drążka kierowniczego w imadle.
2 Zdejmij osłonę.
3 Wyciśnij nakrętkę zabezpieczającą i usuń
przeciwnakrętkę, używając nasadki
588 086.
4 Usuń nakrętkę pośredniego drążka

kierowniczego.
5 Wymontuj pośredni drążek kierowniczy
za pomocą ściągacza 587 320.

12 13:02-52
6 Zamontuj mocowanie pośredniego

drążka kierowniczego w prasie. Wyciśnij
wałek od strony z której przymocowana
jest pokrywa, używając narzędzia 99 135.
7 Wyciśnij górne łożysko z wałka.
Wskazówka: Zabezpiecz gwinty na wałku za

pomocą drewnianego klocka lub podobnego
elementu.
8 Usuń bieżnie łożysk z obudowy,

postukując w nie wybijakiem 98 616.
9 Oczyść dokładnie obudowę łożyska.
98 616
114 117

13:02-52 13
Złożenie
Specyfikacje
Momenty dokręcania
Przeciwnakrętka 4-KM8 105 Nm
Nakrętka pośredniego drążka kierowniczego 350 Nm

82 337 Trzpień
82 338 Trzpień
82 339 Trzpień
82 340 Trzpień
82 341 Trzpień
99 003 Siłownik hydrauliczny H1
99 004 Pompa hydrauliczna H1
99 012 Gwintowany pręt 99 012

H1
109 431
Inne narzędzia

587 054 Klucz dynamometryczny 587 054
XB3
112 152

Di
L
00 1890
588 180 Klucz dynamometryczny

14 13:02-52
1 Wciśnij nowe bieżnie łożysk za pomocą

narzędzi hydraulicznych 99 003, 99 004 i
99 012, oraz narzędzi specjalnych 82 337 i
82 338. Wybijaki można sporządzić
zgodnie z ilustracją na końcu tej
broszury.
2 Wciśnij górne łożysko na wałek,

używając wybijaka 82 339. Wybijak
można sporządzić zgodnie z ilustracją na
końcu tej broszury.
Wskazówka: Wciśnij górne łożysko na

miejsce, używając końcówki wybijaka o
największej wewnętrznej średnicy.
3 Nasmaruj górne łożysko.
Wciśnij górne łożysko na

miejsce za pomocą wybijaka
82 339.

13:02-52 15
4 Wciśnij wałek w obudowę.

5 Wciśnij dolne łożysko na miejsce za
pomocą wybijaka 82 339.
Wskazówka: Wciśnij dolne łożysko na

miejsce, używając końcówki wybijaka o
najmniejszej wewnętrznej średnicy.
6 Nasmaruj dolne łożysko.
Wciśnij dolne łożysko na miejsce

za pomocą wybijaka 82 339.
7 Zamontuj podkładkę i przeciwnakrętkę i

dokręć ręką.
8 Zamontuj pierścień uszczelniający i
osłonę przeciwkurzową, posługując się
narzędziem 82 340. Wybijak można
sporządzić zgodnie z ilustracją na końcu
tej broszury.
WAŻNE! Sprawdź, czy pierścień

uszczelniający skierowany jest we właściwą
stronę, otwartą stroną na zewnątrz.

16 13:02-52
9 Wciśnij pośredni drążek kierowniczy na

miejsce za pomocą wybijaka 82 341.
Wybijak można sporządzić zgodnie z
ilustracją na końcu tej broszury.
Wskazówka: Umieść element dystansowy o

grubości co najmniej 3 mm pod dolnym
końcem wałka, aby odciążyć łożysko podczas
wciskania.
1 Dystans
10 Załóż nakrętkę pośredniego drążka

kierowniczego. Moment dokręcania
350 Nm.
Wskazówka: Zamontuj wałek z pośrednim

drążkiem kierowniczym w imadle w celu
dokręcenia.

13:02-52 17
11 Dokręć przeciwnakrętkę. Moment

dokręcania 105 Nm i do najbliższego
otworu blokującego podkładki.
WAŻNE! Obracaj wałkiem podczas

dokręcania. Dokręcaj nakrętkę stopniowo.
12 Załóż dolną pokrywę.
Wskazówka: Sprawdź, czy wałek może

obracać się swobodnie. Użyj klucza
dynamometrycznego 588 180 w celu
sprawdzenia, czy opór obrotu łożyska nie
przekracza 5 Nm.

18 13:02-52
Montaż
Specyfikacje
Momenty dokręcania
Śruby mocujące 360 Nm
Nakrętka, przegub kulowy 250 Nm, następnie do najbliższej szczeliny
zawleczki
Inne narzędzia

XB3
112 152
1 Podnieś mocowanie pośredniego drążka

kierowniczego w położenie montażowe
na ramie.
2 Dokręć śruby mocujące obudowy
łożyska momentem 360 Nm.
3 Zamontuj poprzeczny i wzdłużny drążek

kierowniczy. Moment dokręcania
250 Nm i do najbliższej szczeliny
zawleczki. Załóż nowe zawleczki.

13:02-52 19
Drążek kierowniczy wzdłużny
Drążek kierowniczy wzdłużny
Wymiana
Specyfikacje
Moment dokręcania
zawleczki
Wartości
Długość drążka wzdłużnego 870 mm

rozłączania

2 Usuń pokrywę w podłodze za
przedziałem kierowcy.
3 Wymontuj drążek wzdłużny od ramienia
przekładni kierowniczej i od kątowego
drążka pośredniego, używając narzędzia
99 435. Patrz Użycie narzędzia 99 435.
4 Zamontuj nowy drążek wzdłużny między

ramieniem przekładni kierowniczej a
kątowym drążkiem pośrednim.
Zamontuj nakrętki. Moment dokręcania
250 Nm i do najbliższej szczeliny
zawleczki. Załóż nowe zawleczki.
5 W celu wyregulowania kątów kół patrz
Podręcznik warsztatowy, grupa główna
13, AMI700, Regulacja kątów kół.

20 13:02-52
Środkowy drążek poprzeczny
Środkowy drążek poprzeczny
Wymiana
Specyfikacje
Moment dokręcania
zawleczki

rozłączania

2 Usuń zawleczki i poluzuj nakrętki na
przegubach kulowych środkowego
drążka poprzecznego. Pozostaw nakrętki
przymocowane na końcówkach gwintów.
3 Wymontuj środkowy drążek poprzeczny
od pośredniego drążka kierowniczego i
kątowego drążka pośredniego używając
narzędzia 99 435. Patrz Użycie narzędzia
99 435.
1 Środkowy drążek poprzeczny
2 Siłownik główny (tylko jeśli
autobus ma kierowaną oś
wleczoną)
4 Zamontuj nowy środkowy drążek

kierowniczy i dokręć nakrętki
momentem 250 Nm, a następnie do
najbliższej szczeliny zawleczki.
5 Sprawdź zbieżność zgodnie z opisem w
Podręczniku warsztatowym, grupa
główna 13, AMI700, Regulacja kątów
kół.

13:02-52 21
Zewnętrzny drążek poprzeczny
Wymiana
Specyfikacje
Moment dokręcania
zawleczki

rozłączania

2 Usuń zawleczki i poluzuj nakrętki na
przegubach kulowych. Pozostaw
nakrętki przymocowane na końcówkach
gwintów.
3 Wymontuj zewnętrzny drążek
poprzeczny od drążka pośredniego za
pomocą narzędzia 99 435. Patrz Użycie
narzędzia 99 435.

22 13:02-52
4 Zamontuj nowy drążek poprzeczny i

nakrętki. Moment dokręcania 250 Nm i
do najbliższej szczeliny zawleczki. Załóż
nowe zawleczki.
5 Wyreguluj długość zewnętrznego drążka

poprzecznego przez poluzowanie zacisku
i obracanie tulei nastawczej.
6 Sprawdź zbieżność zgodnie z opisem w
Podręczniku warsztatowym, grupa
główna 13, AMI700, Regulacja kątów
kół.
1 Zacisk
2 Tuleja regulacyjna

13:02-52 23
Łącznik pionowy
Łącznik pionowy
Wymontowanie

98 401 Wspornik V 98 401
F2
00 1899
98 402 Mocowanie trzpienia 98 402
F2
prętowego
00_1643
98 404 Wspornik jarzma 98 404
F2
114 965
98 405 Uchwyt
98 700 Trzpień prętowy 98 700

F2
115 802
99 345 Element pośredni 99 345

B2
103 516
99 435 Narzędzie do rozłączania AM3
Inne narzędzia

587 313 Podnośnik skrzyni biegów
102 902

24 13:02-52
Łącznik pionowy

2 Opróżnij przednie miechy powietrzne.
3 Zdejmij koło.
4 Usuń zawleczkę i poluzuj nakrętkę na
przegubie kulowym drążka
poprzecznego. Pozostaw nakrętkę
przymocowaną na końcówce gwintu.
5 Poluzuj przegub kulowy posługując się
narzędziem 99 435, patrz Użycie
narzędzia 99 435.

13:02-52 25
Łącznik pionowy
6 Zamontuj podnośnik skrzyni biegów

587 313 używając pryzmy 98 401, 99 345
wspornika 98 402, 98 700, 98 404 i
elementu pośredniego 99 345.
. 98 404
! OSTRZEZENIE!
Pryzmę 98 401 należy ustawić obok 98 700

wspornika na podnośniku. W 98 402
przeciwnym razie istnieje ryzyko
przewrócenia podnośnika.
98 401
98 405
7 Ustaw podnośnik do skrzyni biegów przy
103 082
piaście koła i dokręć element pośredni
99 345 do śrub piasty.

26 13:02-52
Łącznik pionowy
8 Usuń zaślepkę nastawnika luzu szczęk

hamulcowych. Za pomocą klucza
oczkowego (8 mm) ostrożnie obracaj
śrubę nastawnika luzu szczęk
hamulcowych w kierunku ruchu
wskazówek zegara w celu włączenia
hamulców.
WAŻNE! Dokręcaj śrubę nastawnika luzu

szczęk hamulcowych tylko do momentu
styku. Zbyt mocne dokręcenie może
spowodować uszkodzenie zacisku.
9 Usuń przewód czujnika zużycia.

Wymontuj czujnik ABS i jego przewód,
oraz giętki przewód hamulcowy. Aby
ułatwić wymontowanie przewodu
czujnika ABS, śruby siłownika
hamulcowego trzeba nieco poluzować.
1 Sztywne przewody hamulcowe

2 czujnik ABS
3 Przewód czujnika ABS
4 Czujnik zużycia
10 Odłącz amortyzator od dolnego
wspornika.
11 Podnoś piastę za pomocą podnośnika do
skrzyni biegów 587 313, aż łączniki
trójkątne znajdą się w położeniu
poziomym.

13:02-52 27
Łącznik pionowy
12 Usuń przetyczki pod spodem miechów.

13 Odłącz łącznik stabilizatora od
wspornika na łączniku pionowym.
14 Tylko jeśli czujnik poziomu jest po
odpowiedniej stronie:
Odłącz łącznik czujnika poziomu od
dolnego łącznika trójkątnego.
Łącznik stabilizatora
15 Usuń śruby mocujące łącznik pionowy

do łączników trójkątnych.
Wskazówka: Upewnij się, że śruba

nastawnika luzu szczęk hamulcowych jest
wystarczająco dokręcona, aby łącznik
pionowy nie obracał się.
16 Odłącz łącznik pionowy i piastę od

łączników trójkątnych, używając
podnośnika do skrzyni biegów 587 313.
Jeden z otworów w każdym z łączników
trójkątnych posiada tuleję prowadzącą,
która może się zacinać. Śruba łącznika pionowego w
łączniku trójkątnym

28 13:02-52
Łącznik pionowy
Wymiana łożyska łącznika pionowego
Specyfikacje
Moment dokręcania
Przeciwnakrętka 220 Nm

82 342 Trzpień
87 292 Nasadka 87 292

R1
00 1849
99 003 Siłownik hydrauliczny H1
99 004 Pompa hydrauliczna H1
99 012 Gwintowany pręt 99 012

H1
109 431
99 096 Nasadka 99 096

AM1
114 963
99 243 Trzpień 99 243
G3
114 964
Inne narzędzia

XB3
112 152
587 318 Podstawa ściągacza XA1

114 693
587 319 Ściągacz do łożysk XA1
587 320 Ściągacz XA3

Di
L
00 1890
588 180 Klucz dynamometryczny

13:02-52 29
Łącznik pionowy
1 Łącznik pionowy
2 Wałek
4 Pierścień dystansowy
5 Pierścień uszczelniający
6 Pierścień
7 Przeciwnakrętka
8 Pokrywa
9 Śruba sześciokątna
10 Smarowniczka

30 13:02-52
Łącznik pionowy
Wymontowanie łożysk wałeczkowych

1 Łącznik pionowy i piasta powinny
spoczywać na podnośniku do skrzyni
biegów.
Wskazówka: Metoda pracy jest taka sama

dla górnego i dolnego łożyska.
2 Oczyść okolice łożysk po obu stronach

łącznika pionowego.
3 Wymontuj tuleje prowadzące, jeśli są
nadal zamontowane.
4 Usuń śruby i pokrywki po obu stronach
łącznika pionowego. Usuń nadmiar
smaru.
5 Usuń śrubę przeciwnakrętki i usuń
przeciwnakrętkę za pomocą nasadki 588.
6 Usuń pierścień.
7 Wypchnij pierścień uszczelniający i usuń
pierścień dystansowy z łącznika
pionowego.

13:02-52 31
Łącznik pionowy
8 Wypchnij wałek używając ściągacza

587 320.
9 Zamontuj wałek w prasie i wypchnij

łożysko za pomocą narzędzia 99 243.
10 Wypchnij stare bieżnie łożysk z łącznika

pionowego postukując w nie
miedzianym wybijakiem.
11 Dokładnie oczyść obudowy łożysk.

32 13:02-52
Łącznik pionowy
Montaż łożysk wałeczkowych

1 Wciśnij bieżnie łożysk na miejsce za
pomocą siłownika hydraulicznego
99 003, pompy hydraulicznej 99 004,
pręta gwintowanego 99 012 i wybijaków
99 096 i 87 292.
2 Zamontuj pierścień.
3 Zamontuj wałek w prasie i wciśnij

łożysko za pomocą narzędzia 99 243.
Wskazówka: Przerób narzędzie 99 243 w

sposób przedstawiony na rysunku na końcu
tej broszury.
4 Nasmaruj łożyska. Ułóż wałek w

łączniku pionowym i zamontuj drugie
łożysko i pierścień.
5 Wciśnij łożyska na miejsce za pomocą

narzędzi 587 318 i 587 319.

13:02-52 33
Łącznik pionowy
6 Dokręć przeciwnakrętkę. Dokręć

momemtem 25 Nm nasadką 588 086, aby
zapewnić dobre osadzenie łożysk w
bieżniach.
7 Usuń ponownie przeciwnakrętkę.
8 Zamontuj tuleje dystansowe i uszczelki

narzędziem 82 342, które można
wykonać w sposób pokazany na rysunku
na końcu tej broszury.
9 Dokręć ponownie przeciwnakrętkę.

Moment dokręcania 25 Nm. Obróć
wałkiem o minimum 10 obrotów, po
czym dokręć przeciwnakrętkę
momentem 220 Nm.

34 13:02-52
Łącznik pionowy
10 Sprawdź, czy wałek może obracać się

swobodnie. Użyj klucza
dynamometrycznego z nasadką 588 180
w celu sprawdzenia, czy opór obrotu
łożyska nie przekracza 10 Nm.
Alternatywna metoda:
Wykonaj pręt i wywierć otwór w jednym
jego końcu. Przyspawaj podkładkę w
niewielkiej odległości od drugiego końca
trzonka tak, by odległość od środka
wałka łożyska łącznika pionowego do
otworu w trzonku wynosiła 200 mm.
W otworze zawieś wagę sprężynową i
umieść pręt w wałku tak, jak pokazuje
rysunek. Siła obracania nie może
przekroczyć 50 N.
11 Zamontuj śrubę do przeciwnakrętki.
Moment dokręcania 4 Nm. Załóż
pokrywy.
12 Nasmaruj obudowy łożysk.

13:02-52 35
Łącznik pionowy
Montaż
Specyfikacje
Moment dokręcania
Śruba łącznika trójkątnego 100 Nm a następnie o dalsze 60˚.
Wspornik amortyzatora 90 Nm
Śruba siłownika hamulca 180 Nm
zawleczki
Łącznik stabilizatora 135 Nm
Inne narzędzia

587 054 Klucz dynamometryczny 587 054 112 152
XB3
1 Ustaw podnośnik do skrzyni biegów tak,

by piasta koła i łącznik pionowy były
prawidłowo ustawione w stosunku do
łączników trójkątnych.
2 Przed zamontowaniem upewnij się, że
tuleje prowadzące znajdują się w
łącznikach trójkątnych.
1 Tuleja prowadząca

36 13:02-52
Łącznik pionowy
3 Załóż śruby nasmarowane niewielką

ilością smaru do łączników trójkątnych.
Wskazówka: Zewnętrznych śrub łączników

trójkątnych nie można użyć drugi raz. Użyj
nowych śrub.
4 Dokręć śruby. Moment dokręcania

100 Nm a następnie o kąt 60˚.
5 Zamontuj amortyzator do wspornika na

łączniku pionowym. Moment dokręcania
90 Nm.
6 Wymontuj podnośnik do skrzyni biegów 1 Amortyzator

i narzędzia specjalne z piasty.
7 Zamontuj przewleczki pod miechami
powietrznymi.

13:02-52 37
Łącznik pionowy
8 Wyreguluj klocki w taki sposób, aby

ledwie stykały się z tarczą hamulca.
Odkręć nastawnik luzu szczęk
hamulcowych, dwa 'kliknięcia'.
Zamontuj zaślepkę do nastawnika luzu.
9 Zamontuj przewód wskaźnika zużycia,

czujnik ABS i jego przewód, oraz
przewód hamulcowy. Przykręć śruby
siłownika hamulcowego. Moment
dokręcania 180 Nm.
1 Sztywne przewody hamulcowe

2 czujnik ABS
3 Przewód czujnika ABS
4 Wskaźnik zużycia
10 Zamontuj zewnętrzny drążek

poprzeczny. Zamontuj nakrętkę.
Moment dokręcania 250 Nm i do
najbliższej szczeliny zawleczki. Załóż
nową zawleczkę.

38 13:02-52
Łącznik pionowy
11 Zamontuj łącznik drążka stabilizatora do

wspornika łącznika pionowego. Moment
dokręcania 135 Nm.
WAŻNE! Łącznik stabilizatora musi

znajdować się pod wspornikiem tak, jak na
rysunku.
Zamontuj ponownie łącznik czujnika

poziomu, jeśli znajduje się on po danej
stronie.
12 Zamontuj koła.
13 Usuń kobyłki.
Łącznik stabilizatora

13:02-52 39
Łącznik trójkątny
Wymontowanie
1 Wymontuj łącznik pionowy zgodnie z

opisem w części Łącznik pionowy,
wymontowanie.

Odłącz czujnik poziomu, aby uzyskać
dostęp do przedniej śruby górnego
łącznika trójkątnego.
3 Odłącz wewnętrzne wsporniki łącznika
trójkątnego i wymontuj łącznik. Zaznacz
górę łącznika trójkątnego przed
wymontowaniem, aby zamontować go
ponownie w prawidłowym położeniu.
Zachowaj wszelkie podkładki
wewnętrznych wsporników łącznika
trójkątnego.
Wspornik wewnętrzny dolnego


40 13:02-52
Wymiana tulei dolnego łącznika trójkątnego
Specyfikacje
Otwór w zawleczce tulei musi być
wyrównany do linii środkowej pierwszej
części łącznika trójkątnego, obrócony 3˚ w
stosunku do linii środkowej całego łącznika
trójkątnego.

87 921 Trzpień R1
99 009-1 Trzpień AD/AS3
Inne narzędzia

587 186 Prasa warsztatowa
114 025
587 585 Szczypce do pierścieni G4

ustalających

13:02-52 41

3 Tulejka
4 Pierścień osadczy
5 Łącznik pionowy
6 Śruba
7 Dystans

42 13:02-52
1 Zamontuj dolny łącznik trójkątny i

wybijak 99 009-1 w prasie. Ściśnij, aż
naprężenie pierścienia ustalającego
zostanie zwolnione.
.
! OSTRZEZENIE!
Noś okulary ochronne. Pierścień

ustalający lub jego okruchy mogą
odprysnąć w momencie zwolnienia
uścisku prasy.
2 Usuń pierścień ustalający tulei za

pomocą szczypców 587 585.
3 Wypchnij tuleję wybijakiem 87 921. Użyj

narzędzia 99 009-1 w charakterze
wspornika.

13:02-52 43
4 Nałóż pierścień ustalający na tuleję i

wciśnij tuleję używając wybijaka
99 009-1.
5 Otwór w zawleczce tulei musi być
wyrównany do linii środkowej pierwszej
części łącznika trójkątnego, obrócony 3˚
w stosunku do linii środkowej całego
6 Zamontuj pierścień ustalający używając

szczypców 587 585, gdy tuleja jest
naprężona.
Wskazówka: Upewnij się, że pierścień

ustalający jest prawidłowo umieszczony w
rowku łącznika trójkątnego.

44 13:02-52
Wymiana tulei górnego łącznika trójkątnego
Specyfikacje
Linia środkowa otworu w zawleczce tulei
musi być obrócona pod kątem 4˚ w stosunku
do linii środkowej.

82 334 Tuleja podporowa
98 364 Trzpień montażowy R1
99 009-1 Trzpień AD/AS3
99 350 Element pośredni AM3

103048
Inne narzędzia

587 186 Prasa warsztatowa
114 025
587 585 Szczypce do pierścieni G4

ustalających

13:02-52 45

3 Tulejka
4 Pierścień osadczy
5 Łącznik pionowy
6 Śruba
7 Dystans

46 13:02-52
1 Zamontuj górny łącznik trójkątny w

prasie. Umieść tuleję 82 334 między
kołkami mocującymi łącznika
trójkątnego i zamocuj całość do
elementu pośredniego 99 350.
WAŻNE! Kołki mocujące łącznika

trójkątnego muszą być prawidłowo podparte
tuleją 82 334, gdyż w przeciwnym razie
łącznik trójkątny może zostać
zdeformowany pod naciskiem prasy.
2 Wciśnij tuleję za pomocą wybijaka

99 009-1, aż zwolnione zostanie
naprężenie pierścienia ustalającego.
.
! OSTRZEZENIE!

uścisku prasy.
3 Zamontuj pierścień ustalający za

pomocą szczypców 587 585.
4 Powtórz czynności 1 i 2 dla drugiej tulei.

13:02-52 47
5 Zdejmij łącznik trójkątny z prasy i

przykręć go do łącznika pionowego.
WAŻNE! Łącznik trójkątny musi być

przykręcony do łącznika pionowego podczas
wyciskania tulei. Alternatywnie można
przykręcić do łącznika trójkątnego wałek z
łożyska łącznika pionowego. Jeśli czynności
te zostaną pominięte, nacisk prasy
zdeformuje łącznik trójkątny.
6 Wybijak 99 009-1, siłownik hydrauliczny

99 003 i wybijak 98 364.
1 Wałek łożyska łącznika

pionowego
7 Wypchnij tuleję. Następnie obróć

narzędzie i wypchnij drugą tuleję.
8 Załóż nową tuleję tak, by linia środkowa
zawleczki mocującej była w jednej linii z
linią środkową łącznika trójkątnego.
9 Oznacz położenie tulei.

48 13:02-52
10 Następnie obróć tuleję o 4˚. Łącznik

trójkątny powinien być ułożony ukośnie
w górę, gdy nie jest obciążony.
11 Zamontuj tuleję podporową 82 334 i ułóż

pierścień ustalający na tulei. Wypchnij
tuleję posługując się trzpieniem 99 009-1.
.
! OSTRZEZENIE!

uścisku prasy.
12 Zamontuj pierścień ustalający do

łącznika trójkątnego zamontowanego w
prasie. Ostrożnie zwolnij i sprawdź, czy
pierścień nie wysuwa się z rowka.
13 Powtórz czynności 5 i 12 dla drugiej tulei.

13:02-52 49
Montaż
Specyfikacje
Momenty dokręcania
Górny łącznik trójkątny - zamontowanie do 360 Nm
podłużnicy ramy
Dolny łącznik trójkątny - środkowy drążek 360 Nm
Łącznik trójkątny - łącznik pionowy. Nowa 100 Nm a następnie o dalsze 60˚.
śruba
Nakrętki amortyzatorów 90 Nm
Nakrętka przegubu kulowego na drążku 250 Nm, następnie do najbliższej szczeliny
poprzecznym zawleczki
Łącznik, górne mocowanie, drążek 210 Nm
stabilizatora
Inne narzędzia

XB3
112 152
1 Przed zamontowaniem upewnij się, że

tuleje prowadzące znajdują się w
łącznikach trójkątnych.
1 Tuleja prowadząca

50 13:02-52
2 Zamontuj ponownie górny łącznik

trójkątny zgodnie z oznaczeniem.
Moment dokręcania 360 Nm.
Wskazówka: Zamontuj wszelkie

wymontowane poprzednio podkładki.
3 Zamontuj ponownie dolny łącznik

trójkątny zgodnie z oznaczeniem.
Moment dokręcania 360 Nm.
Wskazówka: Zamontuj wszelkie

wymontowane poprzednio podkładki.

Zamontuj łącznik czujnika poziomu do
dolnego łącznika trójkątnego.

13:02-52 51
Drążek stabilizatora
Wymiana
Specyfikacje
Moment dokręcania
Łącznik, przegub kulowy 250 Nm, następnie do najbliższej szczeliny
zawleczki
Łącznik, górne mocowanie 135 Nm
Mocowanie łącznika - łącznik pionowy 210 Nm
Pokrywka 135 Nm

99 435 Rozdzielacz przegubu AM3
kulowego
AMI700D

52 13:02-52
1 Przed odkręceniem śrub sprawdzić czy

stabilizator poprzeczny nie jest
naprężony. Patrz Przepisy dotyczące
bezpieczeństwa.
• Autobus musi stać na równej
powierzchni i być równomiernie
obciążony.
• Stabilizator poprzeczny pozbawiony
jest naprężeń, gdy pojazd stoi na
takiej samej wysokości po lewej i
prawej stronie.
2 Rozsuń łączniki zamontowane na
przegubach kulowych używając
narzędzia 99 435. Patrz Użycie narzędzia
99 435.
3 Zamontuj stabilizator. Połączenie na
panewkach łożysk w pokrywce Patrz
ilustracja.
4 Podczas dokręcania śrub stabilizatora
poprzecznego zawieszenie musi
znajdować się na poziomie jazdy.
Stabilizator do AMI700D

13:02-52 53
Ilustracje
Ilustracje
82 337 82 338
Trzpień do wciskania bieżni łożysk do Trzpień do wciskania bieżni łożysk do

mocowania pośredniego drążka mocowania pośredniego drążka
kierowniczego. kierowniczego.
82 339 82 340
Trzpień do wciskania wałka w

Trzpień do montażu uszczelniacza
mocowanie pośredniego drążka
mocowania pośredniego drążka
kierowniczego.
kierowniczego.

54 13:02-52
Ilustracje
82 342
82 341
Trzpień do wciskania pośredniego drążka

kierowniczego na wałek. Trzpień do wciskania tulei dystansowych i
uszczelniaczy do łącznika pionowego.
99 243
Przeróbka narzędzia 99 243.

13:02-52 55

Niezależne Zawieszenie Kół

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Niezależne Zawieszenie Kół

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

13:02-52

Niezależne zawieszenie kół

Opis zasady działania, czynności serwisowych

 Scania CV AB 2003, Sweden

Użycie narzędzia 99 435 .................................................................................. 9

Łożysko pośredniego drążka

Drążek kierowniczy wzdłużny Wymiana................................................................ 20

Środkowy drążek poprzeczny Wymiana................................................................ 21

Zewnętrzny drążek poprzeczny Wymiana................................................................ 22

Łącznik pionowy Wymontowanie..................................................... 24

Łącznik trójkątny Wymontowanie..................................................... 40

Drążek stabilizatora Wymiana................................................................ 52

 Scania CV AB 2003, Sweden

Opis zasady działania

 Scania CV AB 2003, Sweden

 Scania CV AB 2003, Sweden

 Scania CV AB 2003, Sweden

Niezależne zawieszenie kół przednich AMI700

Zawieszenie kół przednich po obu stronach

 Scania CV AB 2003, Sweden

 Scania CV AB 2003, Sweden

Pracując przy pojazdach z

Spadek ciśnienia w miechach powietrznych

Nigdy nie napełniaj powietrzem

 Scania CV AB 2003, Sweden

Użyj narzędzia 99 435

1 Wymontuj zawleczkę i poluzuj nakrętkę

WAŻNE! Narzędzie powinno jedynie poddać

4 Dokręć narzędzie kluczem płaskim.

5 Wbij narzędzie młotkiem lub podobnym

 Scania CV AB 2003, Sweden

Łożysko pośredniego drążka kierowniczego

1 Obudowa łożyska 12 Śruba

 Scania CV AB 2003, Sweden

Numer Opis Rysunek Zestaw narzędzi

Pracując przy pojazdach z

1 Podnieś i podeprzyj autobus. Patrz

Wskazówka: Pośredni drążek kierowniczy

5 Wymontuj obudowy łożysk.

 Scania CV AB 2003, Sweden

Numer Opis Rysunek Zestaw narzędzi

Numer Opis Rysunek Zestaw narzędzi

588 086 Nasadka 4-KM8 D

1 Zamontuj mocowanie pośredniego

4 Usuń nakrętkę pośredniego drążka

 Scania CV AB 2003, Sweden

6 Zamontuj mocowanie pośredniego

7 Wyciśnij górne łożysko z wałka.

Wskazówka: Zabezpiecz gwinty na wałku za

8 Usuń bieżnie łożysk z obudowy,

 Scania CV AB 2003, Sweden

Numer Opis Rysunek Zestaw narzędzi

99 003 Siłownik hydrauliczny H1

99 004 Pompa hydrauliczna H1

99 012 Gwintowany pręt 99 012

Numer Opis Rysunek Zestaw narzędzi

588 086 Nasadka 4-KM8 D

588 180 Klucz dynamometryczny

 Scania CV AB 2003, Sweden

1 Wciśnij nowe bieżnie łożysk za pomocą

2 Wciśnij górne łożysko na wałek,

Wskazówka: Wciśnij górne łożysko na

3 Nasmaruj górne łożysko.