MR370SCENIC3

3 Podwozie
30A WIADOMOŚCI OGÓLNE
31A ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE
33A ELEMENTY NOŚNE TYLNE
35A KOŁA I OPONY
35B SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA OPON
36A UKŁAD KIEROWNICZY
36B WSPOMAGANIE KIEROWNICY
37A STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH
37B AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY
38C UKŁAD ABS
X84, i J84
77 11 322 067 CZERWIEC 2003 Edition Polonaise
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.
na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.
Przedruk lub t łumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również u żywanie
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej
produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". pisemnej zgody Renault.
© Renault 2004
Scenic II - Rozdzia ł 3Spis tre ściStrona
Scenic II - Rozdział 3
Spis treści
30A WIADOMOŚCI OGÓLNE 31A ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE
Schemat podstawowy układu Zacisk hamulcowy 31A-4

hamulcowego 30A-1
Wspornik zacisku
Złącza i przewody układu hamulcowego 31A-6
hamulcowego 30A-2
Tarcza hamulcowa 31A-7
Płyn hamulcowy 30A-3
Mocowanie piasty 31A-8
Hamulec: Dane techniczne 30A-4
Łożysko mocowania piasty 31A-10
Odpowietrzanie układu
hamulcowego 30A-5 Sprężyna i amortyzator 31A-13
Stabilizatory: Dane Dolny wahacz 31A-18

techniczne 30A-7 Drążek stabilizatora 31A-21
Moment dokręcania (w Rama zawieszenia 31A-22
daNm) zawieszenia
przedniego 30A-8
Moment dokręcania (w
daNm) tylnego zawieszenia 30A-12 33A ELEMENTY NOŚNE TYLNE
Momenty dokręcania (w
Klocki hamulcowe 33A-1
daNm) części układu
hamulcowego 30A-13 Zacisk hamulcowy 33A-2
Momenty dokręcania (w Wspornik zacisku
daNm) elementów układu hamulcowego 33A-4
kierowniczego 30A-14
Sztywny przewód hamulca 33A-6
Wysokość punktów
pomiarowych 30A-15 Tarcza hamulcowa 33A-8
Wartości i regulacja układów Łożysko 33A-10

jezdnych przednich 30A-16
Sprężyna 33A-12
Wartości oraz regulacja
Amortyzator 33A-14
układów jezdnych tylnych 30A-19
Zespół tylnego zawieszenia 33A-16
Regulacja zawieszenia 33A-23

31A ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE
Klocki hamulcowe 31A-1
Giętki przewód hamulcowy 31A-2

Spis treści
STEROWANIE ELEMENTÓW
35A KOŁA I OPONY 37A
MECHANICZNYCH
Opony kół: Identyfikacja 35A-1 Pompa hamulcowa 37A-1
Obręcz koła: Identyfikacja 35A-2 Siłownik wspomagania

układu hamulcowego 37A-5
Wyważanie kół 35A-3
Zawór powstrzymujący
Dane techniczne 35A-5 wspomagania hamulca 37A-8
Opony systemu PAX: Pompa próżniowa 37A-11
Identyfikacja 35A-9
Pedał hamulca 37A-13
Obręcz koła do jazdy z
przebitą oponą: Identyfikacja 35A-11 Drążek reakcyjny pedału
hamulca 37A-24
Opony systemu PAX:
Naprawa 35A-12 Włącznik świateł Stop 37A-25
Opony systemu PAX: Dane Przewody hamulca

techniczne 35A-14 parkingowego 37A-26
Opony systemu PAX 35A-15 Dźwignia hamulca

parkingowego 37A-33
System wspomagania
nagłego hamowania 37A-35
35B SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA OPON
Element sterujący
Opis 35B-1 sprzęgłem: Opis 37A-36
Czujnik ciśnienia : Działanie 35B-3 Cylinderek pompy sprzęgła 37A-39
Czujnik ciśnienia: Naprawa 35B-4 Pedał sprzęgła 37A-46
Opony: Wymiana 35B-5 Przewody sterujące sprzęgła 37A-51
Konfiguracja 35B-6 Obwód sprzęgła:

Odpowietrzenie 37A-58
Zewnętrzny element
sterujący zmianą biegów:
36A UKŁAD KIEROWNICZY Opis 37A-61
Drążek z przegubiem Zewnętrzny drążek zmiany

osiowym 36A-1 biegów 37A-62
AUTOMATYCZNY HAMULEC
36B WSPOMAGANIE KIEROWNICY 37B
PARKINGOWY
Opis 36B-1 Opis 37B-1
Uwagi i zalecenia dotyczące

Przekładnia kierownicza 36B-3
bezpieczeństwa 37B-5
Oś pośrednia 36B-4
Dźwignia zapasowa 37B-6
Kolumna kierownicy 36B-5
Moduł sterujący 37B-7
Uszczelka przegrody
czołowej 36B-14 Dźwignia 37B-13
Spis treści
AUTOMATYCZNY HAMULEC
37B
PARKINGOWY
Przeznaczenie ścieżek
dźwigni 37B-14
Czujnik położenia pedału

sprzęgła 37B-15
38C UKŁAD ABS
Opis 38C-1
Zespół hydrauliczny : Opis 38C-2
Zespół hydrauliczny 38C-3
ABS z ESP: Opis 38C-19
Czujnik prędkości obrotu

wokół własnej osi i
przyspieszenia
poprzecznego 38C-20
Czujniki prędkości obrotu

wokół osi i przyspieszenia
poprzecznego:Podłączenie 38C-22
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Schemat podstawowy układu hamulcowego 30A
Układ hamulcowy w kształcie « X »
3877
WAŻNE
Jest to ogólny schemat przedstawiający zasadę
działania; nie należy wykorzystywać go w roli
wzorca dla podłączeń i przyporządkowania obwo-
dów. Przy wymianie któregoś z elementów
składowych układu hamulcowego, należy zawsze
oznaczyć przewody przed demontażem, w celu ich
późniejszego prawidłowego podłączenia.
30A-1
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Złącza i przewody układu hamulcowego 30A
UWAGA
- Połączenie przewodów hamulcowych międ z y
pompą hamulcową, zaciskami i zespołem hydrauli-
cznym jest wykonane przy pomocy złączy z gwin-
tami metrycznymi.
- W zwią zku z powyższym, należy używać
wyłącznie części z katalogu części zamiennych
danego pojazdu.
78491
Identyfikacja części:
- kształt końcówki przewodów rurowych stalowych lub
miedzianych (A),
- kształt gniazd gwintowanych w podzespołach (B),
- kształt złączy (C): 6 ścianek zewnętrznych 11 mm.
30A-2
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Płyn hamulcowy 30A
CZĘSTOTLIWOŚĆ WYMIANY PŁYNU
HAMULCOWEGO
Technologia zastosowana w naszych hamulcach, a
zwłaszcza, naszych hamulcach tarczowych (tłoki puste
słabo przewodzące ciepło, niewielka ilość płynu w cy-
linderku, zaciski przesuwne zapobiegające gromadze-
niu się płynu w najmniej chłodzonej strefie koła)
pozwala na zminimalizowanie ryzyka « parowania
płynu », nawet w przypadku intensywnej eksploatacji
hamulców (teren górzysty). W stosowanych obecnie
płynach hamulcowych można jednak zaobserwować
nieznaczną utratę własności w trakcie pierwszych
miesięcy stosowania, wskutek lekkiego pochłaniania
wilgoci. W rezultacie zalecana jest wymiana płynu: pa-
trz książka przeglądów pojazdu.
1 - Uzupełnienie poziomu płynu:

Zużycie klocków hamulcowych powoduje stopniowy
spadek poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku.
Nie jest konieczne zrównoważenie tego spadku, po-
ziom wyrównuje się podczas następnej wymiany kloc-
ków hamulcowych. Poziom płynu hamulcowego nie
powinien jednak schodzić poniżej oznaczenia mini.
2 - Płyn hamulcowy z homologacją

Mieszanie dwóch różnych płynów hamulcowych w
układzie może stworzyć poważne ryzyko wycieku płynu
spowodowane zniszczeniem p i e r ś cieni
uszczelniających.
Aby uniknąć takiego ryzyka, konieczne jest używanie
płynów hamulcowych kontrolowanych i homologowa-
nych przez nasze laboratoria oraz zgodnych z normą
SAE J 1703-DOT4.
W celu optymalnego użytkowania układu hamulcowe-
go, RENAULT zaleca płyn hamulcowy o słabej lepkości
2
w niskich temperaturach (maksimum 750 mm / s do
40˚C).
30A-3
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Hamulec: Dane techniczne 30A
Silnik
K4J, K4M, K9K F9Q, F4R
HAMULCE PRZEDNIE (mm)
Średnica tłoków 54 54
Średnica tarcz 280 (1) 300

300 (2)
Grubość tarcz 24 24
Minimalna grubość tarcz (3) 21,8 21,8
Maksymalne bicie boczne tarcz 0,07 0,07
Grubość okładzin (wraz z podstawą) 18 18
Minimalna grubość okładzin (wraz z podstawą) 6 6
Hamulce tylne (mm)
Średnica tłoków 34
Średnica tarcz 270 (1)

274 (2)
Grubość tarcz 10
Minimalna grubość tarcz (3) 6,5
Maksymalne bicie boczne tarcz 0,07
Grubość okładzin (wraz z podstawą) 16
Minimalna grubość okładzin (wraz z podstawą) 6
Pompa hamulcowa (mm)
Średnica 23,8
Długość skoku 36
(1) Scénic.
(2) wersja Scénic długi.
(3) Tarcze hamulcowe nie podlegają szlifowaniu. Za-
rysowania lub wyraźne ś lady zużycia powodują
konieczność ich wymiany na nowe.
30A-4
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Odpowietrzanie układu hamulcowego 30A
- obwód przedni, prawy.
Niezbędne wyposażenie Przy wyłączonym silniku, sprawdzić skok pedału;
jeżeli skok nie jest prawidłowy, rozpocząć procedurę
Aparat do odpowietrzania obwodów układu hamul- odpowietrzania.
cowego (homologowany przez Renault)
Uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku
przyrząd diagnostyczny po odłączeniu przyrządu do odpowietrzania.
Sprawdzić dokręcenie wkrętów odpowietrzających
Środki ostrożności, których należy przestrzegać podc- oraz obecność zatyczek uszczelniających.
zas operacji odpowietrzania układu hamulcowego:
W trakcie jazdy próbnej, spowodować zadziałanie
- Sprawdzić poziom płynu hamulcowego układu hamul- regulacji układu hamulcowego, w celu sprawdzenia,
cowego oraz aparatu do odpowietrzania. czy skok pedału hamulca jest prawidłowy. Jeżeli
skok pedału stanie się nieprawidłowy podczas jazdy
- Obwód regulacji układu hamulcowego musi być poz-
próbnej, postępować zgodnie z procedurą odpowie-
bawiony wad hydraulicznych i elektrycznych.
trzania obwodu regulacji układu hamulcowego.
I - ODPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO

POZA SYSTEMEM REGULACJI II - ODPOWIETRZANIE OBWODU REGULACJI
UKŁADU HAMULCOWEGO
Procedura ta ma zastosowanie w następstwie jazdy
UWAGA próbnej z zadziałaniem regulacji hamowania, podc-
Środki ostrożności, których należy przestrzegać zas której skok pedału staje się nieprawidłowy.
podczas operacji odpowietrzania układu hamul- Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
cowego: Zapłon w pojeździe powinien być
wyłączony, by nie doszło do zadziałania elektro- Podłączyć (patrz instrukcja obsługi urządzenia):
zaworów zespołu hydraulicznego.
- przyrząd Aparat do odpowietrzania obwodów
Procedura ta ma zastosowanie w następstwie układu hamulcowego (homologowany przez
demontażu albo wymiany jednego z następujących Renault) do układu hamulcowego pojazdu,
elementów: - przyrząd przyrząd diagnostyczny.
- pompa hamulcowa, Założyć zbiorniki spustowe na wkrę ty
- płyn hamulcowy, odpowietrzające.
- zespół hydrauliczny (nowy i wstępnie napełniony), Wykonać odpowietrzanie obwodu regulacji przy
użyciu przyrząd diagnostyczny.
- przewód sztywny,
Włączyć sterowanie SC006 «odpowietrzanie
- przewód elastyczny, zespołu hydraulicznego i obwodów
- zbiornik, hamulcowych ».
- zacisk. Stosować się do wskazówek przyrząd diagnostyc-

zny.
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Przyłączyć urządzenie do odpowietrzania do zbiorni-
Uwaga:
ka płynu hamulcowego pojazdu (patrz instrukcja
obsługi). W trakcie prowadzenia procedury odpowietrza-
nia, na przemian naciskać i zwalniać pedał
Założyć z b i o r n i k i spustowe na w k ręty
hamulca (czynność pompowania).
odpowietrzające.
Odpowietrzyć układ przez otwarcie wkrętów Odłączyć aparat do odpowietrzania.
odpowietrzających w następującej kolejności Uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.
(pamiętać o ich zamknięciu po zakończeniu ope-
racji): Sprawdzić dokręcenie wkrętów odpowietrzających
oraz obecność zatyczek uszczelniających.
- obwód tylny, prawy,
W trakcie jazdy próbnej, spowodować zadziałanie
- obwód przedni, lewy,
regulacji układu hamulcowego, w celu sprawdzenia,
- obwód tylny, lewy, czy skok pedału hamulca jest prawidłowy. Jeżeli
30A-5
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Odpowietrzanie układu hamulcowego 30A
skok pedału stanie się nieprawidłowy podczas jazdy
próbnej, postępować zgodnie z procedurą odpowie-
trzania obwodu regulacji układu hamulcowego.
W związku z tym możliwe jest użycie większej ilości
płynu hamulcowego niż pojemność układu.
30A-6
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Stabilizatory: Dane techniczne 30A
I - ZAWIESZENIE PRZEDNIE
Średnica drążka (mm) Oznaczenie
22 Zielony
II - ZAWIESZENIE TYLNE
105839
F4R lub F9Q – K9K, i DP0
Wymiary drążka (mm)
X 16,6
Y: 43,9
K4J lub K4M – K9K, i JR5
Wymiary drążka (mm)
X 15,7
Y: 41,3
30A-7
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Moment dokręcania (w daNm) zawieszenia przedniego 30A
101232
Oznaczenie Przeznaczenie Moment dokręcania

(daNm)
(1) Śruba mocująca zespół « sprężyny i amortyzatora » do skrzyni 2,1
(2) Śruba dolnego wahacza 7
(3) Śruba stykowa ramy silnika 10,5
(4) Śruba wzmocnienia tylnego 6,2
(5) Śruba mocująca drążek stabilizatora ramy silnika 2,1
(6) Śruba mocująca przednią poprzeczkę chłodnicy 10,5
Śruba wspornika zacisku 10,5

(7)
Śruba mocująca przekładnię kierowniczą do ramy silnika 10,5
30A-8
WIADOMOŚCI OGÓLNE
101231
Oznaczenie Przeznaczenie Moment dokręcania

(daNm)
(8) Nakrętka amortyzatora 6,2
(9) Nakrętka przegubu drążka reakcyjnego stabilizatora 4,4
(10) Śruba podstawy amortyzatora 10,5
(11) Śruba ściągu ramy silnika 10,5
(12) Śruba z nakrętką dolnego wahacza 6
(13) Nakrętka półosi 28
(14) Śruba mocująca koło 11
(15) Nakrętka przegubu kierowniczego 3,7
Śruba mocująca wzmocnienie boczne na poprzeczce chłodnicy 2,1
30A-9
WIADOMOŚCI OGÓLNE
1
6
5 2 3 4
101232
Oznaczenie Nazwa Moment dokręcania

(daNm)
(1) Śruba mocująca zespół « sprężyny i amortyzatora » do skrzyni 2,1
(2) Śruba dolnego wahacza 7
(3) Śruba stykowa ramy silnika 10,5
(4) Śruba wzmocnienia tylnego 6,2
(5) Śruba mocująca drążek stabilizatora ramy silnika 2,1
(6) Śruba mocująca przednią poprzeczkę chłodnicy 10,5
(7) Śruba wspornika zacisku 10,5
(8) Nakrętka mocująca tylną część wzmocnienia chłodnicy 2,1
Śruba mocująca przekładnię kierowniczą do ramy silnika 10,5
30A-10
WIADOMOŚCI OGÓLNE
9
10
11
12
15
14
13 16
101231
Oznaczenie Nazwa Moment dokręcania

(daNm)
(9) Nakrętka amortyzatora 6,2
(10) Nakrętka przegubu drążka reakcyjnego stabilizatora 4,4
(11) Śruba podstawy amortyzatora 10,5
(12) Śruba ściągu ramy silnika 10,5
(13) Śruba z nakrętką dolnego wahacza 6
(14) Nakrętka półosi 28
(15) Śruba mocująca koło 13
(16) Nakrętka przegubu kierowniczego 3,7
Śruba mocująca wzmocnienie boczne na poprzeczce chłodnicy 2,1
30A-11
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Moment dokręcania (w daNm) tylnego zawieszenia 30A
4
5
6
101900
Oznaczenie Nazwa Moment

dokręcania (daNm)
(1) Nakrętka zwrotnicy 22
(2) Śruba wspornika zacisku 10,5
(3) Śruby prowadnic zacisku 3,6
(4) Śruba mocująca podporę pośrednią 6,2
(5) Śruba dolnego mocowania amortyzatora 10,5
Śruba górnego mocowania amortyzatora 6,2
(6) Nakrętka przewodu hamulcowego 1,4
(7) Nakrętka śruby mocującej łożysko - zawieszenie tylne 12,5
Śruba mocująca osłonę pod tylnym zawieszeniem 0,8
30A-12
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Momenty dokręcania (w daNm) części układu hamulcowego 30A
I - UKŁAD HAMULCOWY - PRZÓD I TYŁ
Przeznaczenie Przekładnia
dokręcania
(daNm)
dokręcania
Nakrętki mocują c e dźwignię 0,8
(daNm)
sterującą hamulca parkingowego
Wkręt odpowietrzający przedni 0,65
Śruby mocujące wspornik zespołu 6,5
zacisk hamulcowy
hydraulicznego do nadwozia
Wkręt odpowietrzający tylny zacisk 1
hamulcowy
Gięt k i przewód h a mulcowy 1,7

wejściowy zacisku hamulca przed-
niego
Gięt k i przewód h a mulcowy 1,4

wejściowy zacisku hamulca tylnego
giętki przewód hamulcowy przy 1,4

przewodzie hamulcowym
Śruby prowadnic zacisków hamulcy 3,2

przednich
Śruba wspornika zacisku 10,5
Śruby prowadnic tylnych zacisków 3,6

hamulcowych
Śruba mocująca tarczę 1,5
II - STEROWANIE HAMULCA
dokręcania
(daNm)
Śruby mocujące siłownik wspoma- 2,1

gania układu hamulcowego
Nakrętka mocująca pompy hamul- 5

cowej
Przewody wyjściowe pompy hamul- 1,4

cowej
Śruba mocująca zespół hydraulic- 0,8

zny
Złącza przewodów zespołu hydrau- 1,4

licznego
30A-13
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Momenty dokręcania (w daNm) elementów układu kierowniczego 30A
dokręcania
(daNm)
Śruby mocujące koła kierownicy 4,4
Nakrętki mocujące 2,1

kolumnę kierownicy
Śruba mocująca odchylną osłonę 2,4
30A-14
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Wysokość punktów pomiarowych 30A
PUNKTY POMIAROWE
R1 R2
W2
102246
104183 Wymiar (W2) jest mierzony między podłożem a osią
Wymiar (R1) jest mierzony między podłożem a osią mocowania tulei elastycznej do łożyska.
koła przedniego.
Wymiar (R2) jest mierzony między podłożem a osią
koła tylnego.
W1
102312
Wymiar (W1) jest mierzony między podłożem a spo-

dem łba śruby mocującej tylną poprzeczkę ramy silni-
ka.
30A-15
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Wartości i regulacja układów jezdnych przednich 30A
I - INFORMACJE WSTĘPNE III - POCHYLENIE KOŁA
Przed przystąpieniem do wykonywania jakichkolwiek Bez regulacji.
czynności na stanowisku kontroli układów jezdnych,
należy koniecznie przestrzegać następujących
zaleceń:
- skontrolować ciśnienie w oponach (patrz 35A, Koła i
opony, Dane techniczne),
- doprowadzić do ugięcia elementów zawieszenia.
UWAGA
W czasie wykonywania kontroli wartości układów
jezdnych pojazd powinien być pusty (bez bagaży i
pasażerów).
Należy zwrócić uwagę na to, aby kierownica poja-
zdu była ustawiona w położeniu "na wprost" podc- 93013
zas regulacji zbieżności. Pozwoli to zapobiec
sytuacji, w której układ jest tak ustawiony, że przed-
nie koła pojazdu są wyprostowane przy skręconym Wartość Położenie przed-
kole kierownicy. Przestawienie kątowe kierownicy niego zawieszenia
spowodowałoby uwagę klienta i powrót pojazdu do (mm)
ponownego wykonania regulacji.
0˚ 00’ ± 30’ R1 - W1 = 124
0˚ 00’ ± 30’ R1 - W1 = 130
II - WYPRZEDZENIE SWORZNIA ZWROTNICY
- 0˚ 10’ ± 30’ R1 - W1 = 149
Bez regulacji.
- 0˚ 13’ ± 30’ R1 - W1 = 155
Maksymalna różnica między
prawym a lewym kołem =
30’
IV - POCHYLENIE SWORZNIA ZWROTNICY

Bez regulacji.
93012
Wartość Położenie przed-

niego zawieszenia
(mm)
4˚ 54’ ± 30’ W2 - W1 = 84
5˚ 12’ ± 30’ W2 - W1 = 74
93014
6˚ 00’ ± 30’ W2 - W1 = 50
6˚ 12’ ± 30’ W2 - W1 = 47
prawym a lewym kołem = 30’
30A-16
WIADOMOŚCI OGÓLNE
2 - Zbieżność: Znak plus
Wartość Położenie przed-

niego zawieszenia
(mm)
10˚ 52’ ± 30’ R1 - W1 = 124

11˚ 00’ ± 30’ R1 - W1 = 130
11˚ 18’ ± 30’ R1 - W1 = 149
11˚ 28’ ± 30’ R1 - W1 = 155
prawym a lewym kołem =
30’
93011-1
V - ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ: OBOWIĄZUJĄCE
OZNACZENIA
UWAGA
1 - Rozbieżność: znak minus Oznaczenia stosowane w tym dokumencie,
+ = zbieżność.
UWAGA
W przypadku regulacji układów jezdnych, wykonać
przystosowanie czujnika momentu obrotowego i
kąta skrętu koła kierownicy, przy pomocy przyrządu
diagnostycznego (patrz MR 372 Diagnostyka, 36B,
Układ kierowniczy ze wspomaganiem elektrycz-
nym, Konfiguracje i przystosowania).
VI - ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ
93011 Regulacja przez obracanie tulei drążka kierowniczego
UWAGA
Oznaczenia stosowane w tym dokumencie,
- = rozbieżność.
93011
30A-17
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Wartość Położenie
przedniego
zawieszenia
(mm)
(Dla dwóch kół) Pojazd pusty

Rozbieżność: - 0˚ 10’ ± 10’
obręcze 15-calowe: 1,1 mm ± 1,1
mm
obręcze 16-calowe: 1,2 mm ± 1,
2 mm
obręcze 17-calowe: 1,3 mm ± 1,
3 mm
VII - BLOKADA TULEI ELASTYCZNYCH

W celu dokręcenia tulei elastycznych (patrz 31A, Ele-
menty nośne przodu, Dolny wahacz).
30A-18
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Wartości oraz regulacja układów jezdnych tylnych 30A
I - POCHYLENIE KOŁA
Bez regulacji.
Wartości Położenie zawies-
zenia
tył
(Do dwóch kół) Pojazd pusty

Zbieżność: + 0˚ 35’ ± 20’
obręcze 15-calowe: -3,9 mm
± 2,3 mm
± 2,4 mm
± 2,6 mm
93013-1
III - BLOKADA TULEI ELASTYCZNYCH
W celu dokręcenia tulei elastycznych (patrz 33A, Ele-
Wartości Położenie tylnego zawies- menty nośne tyłu, Dokręcenie zawieszenia w
zenia prawidłowym położeniu).
- 1˚ 30’ ± 20’ Pojazd pusty
II - ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ
Bez regulacji.
93011-1
30A-19
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE
Klocki hamulcowe 31A
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
MONTAŻ
Oczyścić wsporniki zacisków i zaciski.
Fre. 1190-01 Wypychacz tłoka
zacisku hamulca Wypchnąć tłok przy pomocy przyrządu (Fre. 1190-
01).
Założyć nowe okładziny zaczynając od strony
Momenty dokręcania:m wewnętrznej.
śruby prowadnic 3,2 daNm

UWAGA
śruby mocujące koło 13 daNm - Przymocować przewód hamulcowy i wiązkę
przewodów czujnika prędkości kół, w przypadku
Podczas wymiany klocków hamulcowych, konieczna gdy zostały odpięte.
jest wymiana klocków po stronie przeciwnej.
- Uważać, aby nie poskręcać elastycznego
przewodu hamulcowego.
DEMONTAŻ
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. kolejności.
Odblokować kierownicę. Dokręcić momentem:
Wymontować przednie koła. - śruby prowadnic (3,2 daNm),
- śruby mocujące koło (13 daNm).
WAŻNE
Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki
zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi.
101214
Wymontować śrubę (1) dolnego prowadnika.
Przekręcić zacisk w górę.
Wymontować klocki hamulcowe.
Sprawdzić stan elementów układu hamulcowego.
Wymienić wadliwe części.
31A-1
Giętki przewód hamulcowy 31A
Niezbędne wyposażenie
Przycisk pedału
Momenty dokręcania:m
elastyczny przewód 1,7 daNm 1

hamulcowy na zacisku
hamulcowym
giętki przewód hamul- 1,4 daNm

cowy na połączeniu
wkręt odpowietrzający 0,65 daNm
WAŻNE
Koniecznie przestrzegać kolejności wykonywania
opisanych poniżej czynności.
101709
Odkręcić:
- połączenie przewodu (1),
- giętki przewód zacisku.
MONTAŻ
UWAGA
Uważać aby giętki przewód hamulcowy nie został
skręcony, ustawić koła jak do jazdy na wprost,
ponieważ skręt kół sprzyja montaż owi
skręconego przewodu.
101707
Należy również uważać, aby elastyczny przewód
hamulcowy i sąsiadujące z nim elementy nie
DEMONTAŻ stykały się.
UWAGA
Uwaga:
Należy pamiętać o wypływaniu płynu hamul-
cowego, w celu uniknięcia uszkodzenia części Przewody są dostarczane z magazynu ze
mechanicznych i blacharskich znajdujących się w sprężyną, co chroni je przed skręceniem podczas
okolicy układu hamulcowego. montażu.
Założyć przyrząd Przycisk pedału na pedał hamul- Zamontować przewód hamulcowy po stronie zacis-
ca w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego. ku.
Dokręcić momentem:
- elastyczny przewód hamulcowy na zacisku ha-

mulcowym (1,7 daNm),
- giętki przewód hamulcowy na połączeniu (1,4

daNm).
31A-2
Giętki przewód hamulcowy 31A
Ustawić końcówkę zewnętrzną przewodu hamul-
cowego na wsporniku mocującym, nie spowodować
skręcenia przewodu.
Sprawdzić czy końcówka wchodzi swobodnie w wie-
lowypusty uchwytu.
Założyć:
- sprężynę,
- przewód sztywny na giętkim przewodzie hamul-
cowym, uważając aby giętki przewód nie skręcił się
podczas przykręcania sztywnego przewodu.
Odpowietrzyć ukł ad hamulcowy (Rozdział
Wiadomości ogólne).
Dokręcić momentem wkręt odpowietrzający (0,65
daNm).
31A-3
Zacisk hamulcowy 31A

zacisku hamulca
Przycisk pedału
1
śruby prowadnicy 3,2 daNm
elastyczny przewód 1,7 daNm

hamulcowy
wkręt odpowietrzający 0,65 daNm
śruby mocujące koło 13 daNm
101214
Uwaga: Wymontować:
Zaciski jako czę ś ci zamienne są dostarczane - obie śruby (1) prowadnic zacisków,
wstępnie napełnione.
- zacisk hamulca,
Przy wymianie klocków hamulcowych lub tarczy koła
- klocki hamulcowe,
zachodzi konieczność wymiany klocków lub tarczy
po stronie przeciwnej. Sprawdzić stan elementów składowych układu ha-
mulcowego (wymienić uszkodzone części).
DEMONTAŻ Oczyścić wsporniki zacisków i zaciski.
Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
MONTAŻ
UWAGA Wcisnąć tłok za pomocą przyrządu (Fre. 1190-01)
W celu uniknięcia uszkodzenia części mechanic- aż znajdzie się na dnie swojego gniazda.
znych i blacharskich znajdujących się w okolicy
Założyć nowe okładziny zaczynając od strony
układu hamulcowego, należy zabezpieczyć je
wewnętrznej.
wcześniej przed wypływającym płynem hamul-
cowym. Zamontować:
Założyć przyrząd Przycisk pedału na pedał hamul- - zacisk,

ca w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego.
- śrubę prowadnicy.
Odblokować kierownicę.
Wymontować przednie koła.
- śruby prowadnicy (3,2 daNm),
Odblokować giętki przewód hamulcowy przy zacisku
hamulca. - elastyczny przewód hamulcowy (1,7 daNm).
UWAGA
- Przymocować giętki przewód hamulcowy i
wiązkę przewodów czujnika prędkości koła,
jeżeli zostały one odpięte.
31A-4
Założyć koła.
- wkręt odpowietrzający (0,65 daNm),
Dokonać czę ściowego odpowietrzenia układu ha-
mulcowego, jeśli zbiornik wyrównawczy nie został
całkowicie opróżniony podczas wykonywania
powyższych czynności. W przeciwnym razie
wykonać całkowite odpowietrzenie (Rozdział
Wiadomości ogólne).
Sprawdzić poziom płynu hamulcowego.
31A-5
Wspornik zacisku hamulcowego 31A
MONTAŻ
Wypchnąć tłok za pomocą przyrządu (Fre. 1190-01),
Fre. 1190-01 Wypychacz tłoka aż znajdzie się na dnie swego gniazda.
zacisku hamulca
Śruby wspornika zacisku oraz prowadnic zacisków
powinny zostać posmarowane środkiem typu FREN-
BLOC przed montażem.
Zamontować:
śruby wspornika zacisku 10,5 daNm - wspornik zacisku,
śruby prowadnic 3,2 daNm - śruby mocujące wspornik zacisku.
śruby mocujące koło 13 daNm Dokręcić momentem śruby wspornika zacisku (10,
5 daNm).
Przy wymianie klocków hamulcowych lub tarczy, Założyć nowe okładziny zaczynając od strony
należy również koniecznie wymienić tarczę lub kloc- wewnętrznej.
ki po stronie przeciwnej.
Zamontować:
- zacisk,
DEMONTAŻ
- śruby prowadnic zacisków.
UWAGA
- Przymocować elastyczny przewód hamulcowy i
wiązkę przewodów czujnika prędkości koła w
przypadku, gdy zostały odpięte.

Dokręcić momentem śruby prowadnic (3,2 daNm).
2 Założyć koła.
1 Dokręcić momentem śruby mocujące koło (13
daNm).
WAŻNE

101215
Wymontować śruby (1) prowadnic zacisków.
Podwiesić zacisk hamulca do sprężyny zawieszenia.
Wymontować:
- klocki,
- dwie śruby (2) wspornika zacisku,
- wspornik zacisku.
Sprawdzić stan elementów składowych układu ha-
31A-6
Tarcza hamulcowa 31A
śruby mocujące tarczę 1,5 daNm
śruby wspornika zacisku 10,5 daNm
DEMONTAŻ
Szlifowanie tarcz hamulcowych jest niedozwolone.
Zbyt duże zarysowania lub zużycie powodują
konieczność wymiany tarcz.
Podczas wymiany tarczy hamulcowej, konieczna
jest wymiana tarczy po stronie przeciwnej.
Podczas wymiany tarcz hamulcowych,
obowiązkowa jest wymiana klocków hamulcowych.
2
101212
Wymontować:
- wspornik zacisku,
- dwie śruby (2) mocujące tarczę,
- tarczę.
MONTAŻ
UWAGA
- Przymocować elastyczny przewód hamulcowy i
wiązkę przewodów czujnika prędkości koła w
przypadku, gdy zostały odpięte.
1

kolejności.
101215
Wymontować dwie śruby (1) wspornika zacisku.
Podwiesić zespół zacisk - wspornik zacisku. - śruby mocujące tarczę (1,5 daNm),
- śruby wspornika zacisku (10,5 daNm).
Śruby wspornika zacisku hamulca muszą być pos-

marowane produktem typu FRENBLOC przed
montażem.
Założyć koła.
Dokręcić momentem śruby mocujące koło (13

daNm).
31A-7
Mocowanie piasty 31A
Rou. 604-01 Przyrząd do blokowa-

nia piast
4
Tav. 476 Ściągacz przegubów
przyrząd diagnostyczny
śrubę dolnego mocowa- 10,5 daNm

nia amortyzatora
1
nakrętkę dolnego prze- 6,2 daNm
gubu 2
nakrętkę przegubu kie- 3,7 daNm 3
rowniczego 101215
Wymontować śruby (1) wspornika przedniego zacis-
śruby mocujące tarczę 1,5 daNm
ku hamulcowego.
hamulcową
nakrętkę piasty 28 daNm
śruby mocujące wspor- 10,5 daNm

nik zacisku hamul-
cowego
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujem-
nego.
Wymontować przednie koło
Odpiąć:
- czujnik prędkości koła na wsporniku piasty,
- czujnik żarówki ksenonowej (jeżeli pojazd posiada
takie wyposażenie).
31A-8
Mocowanie piasty 31A
MONTAŻ
kolejności.
Uwaga:
7
Śruby osłon zacisku hamulcowego powinny
zostać posmarowane środkiem typu FRENBLOC
przed ponownym montażem.
5 - śrubę dolnego mocowania amortyzatora (10,5

daNm),
- nakrętkę dolnego przegubu (6,2 daNm),
- nakrętkę przegubu kierowniczego (3,7 daNm),

6
- śruby mocujące tarczę hamulcową (1,5 daNm),
101212
- nakrętkę piasty (28 daNm),
Zawiesić zespół « zacisk - wspornik przedniego za-
cisku hamulcowego » na sprężynie zawieszenia. - śruby mocujące wspornik zacisku hamulcowe-
Wymontować: go (10,5 daNm),
- nakrętkę (6) piasty przy pomocy przyrządu (Rou. - śruby mocujące koło (13 daNm).
604-01),
- dwie śruby (5) mocujące tarczę,
- tarczę, WAŻNE
- nakrętkę (2) przegubu kierowniczego,
- nakrętkę (3) dolnego przegubu,
- nakrętkę (7) górnego mocowania drążka stabiliza-
tora, UWAGA
- drążek stabilizatora, Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku
dodatniego; wykonać p r z y s t o s owanie
- śrubę (4) dolnego mocowania amortyzatora.
niezbędnych podzespołów (Rozdział Osprzęt
Ściągnąć przeguby za pomocą przyrządu(Tav. 476). elektryczny).
Wymontować zwrotnicę półosi, obracając ją w kieru-
nku wnętrza pojazdu.
UWAGA
Odpowiednio wyregulować układy jezdne
WAŻNE
(Rozdział Wiadomości ogólne).
Należy uważać, aby nie skaleczyć się o
podstawę amortyzatora w czasie, gdy odsuwa Wykonać przystosowanie czujnika momentu i
się on od zwrotnicy. kąta za pomocą przyrząd diagnostyczny (patrz
podręcznik diagnostyczny).
Uwaga:
Należy koniecznie ustawić p a rametry
początkowe systemu żarówek ksenonowych (jeśli
pojazd posiada takie wyposażenie; Rozdział
Osprzęt elektryczny).
31A-9
Łożysko mocowania piasty 31A
Rou. 15-01 Osło n a ochronna

póło s i o średnicy
wewnętrznej 16 mm
Rou. 604-01 Przyrząd do blokowa-

nia piast
Tav. 1050-02 Wypychacz tłoka

zacisku hamulca.
śrubę z nakrętką dol- 6,2 daNm

nego przegubu
nakrętkę przegubu kie- 3,7 daNm

rowniczego 20786
Wymontować:
nakrętkę półosi 28 daNm
- piastę, przy użyciu prasy, podpierając ją tuleją o
śrubę podstawy amorty- 10,5 daNm średnicy 41 mm,
zatora
- pierścień sprężysty.
śrubę mocującą tarczę 1,5 daNm
śrubę w s p o rnika 10,5 daNm

zacisku
Metoda ta wymaga zastosowania następujących

narzędzi:
- przyrząd (Rou. 15-01),
- przyrząd (Rou. 604-01),
- przyrząd (Tav. 476),
- przyrząd (Tav. 1050-02).
DEMONTAŻ
Wymontować zwrotnicę (Rozdział Elementy nośne
przednie, Mocowanie piasty, strona 31A-8).
20787
Wymontować wewnę trzny pierścień piasty,
podpierając ją tuleją o średnicy 46 mm.
31A-10
MONTAŻ
UWAGA
Nie przesuwać pojazdu, który nie jest
wyposażony w półosie przykręcone odpowiednim
momentem do piasty. Nieprzestrzeganie tej
zasady powoduje ryzyko zniszczenia łożysk kół
oraz uszkodzenia wieńca ABS.
UWAGA
Łożysko jest wyposażone w czujnik. Należy
uważać, aby nie zarysować tarczy czujnika
prędkości podczas montowania.
x
UWAGA
- Sprawdzić koniecznie stan powierzchni piasty
oraz otwór wspornika piasty, przed montażem
łożyska. Wymienić wspornik piasty, jeśli jest on 101934
uszkodzony. Zamontować czujnik drzwiowy.
Oczyścić: Ustawić wspornik czujnika w położeniu (x) = 35˚ ± 5˚
w stosunku do pionu. Ta pozycja odpowiada
- zewnętrzne i wewnętrzne powierzchnie nowego
środkowi gniazda.
łożyska, stykające się ze zwrotnicą i piastą,
- powierzchnie zwrotnicy stykające się z nowym
łożyskiem,
- powierzchnie piasty stykające się z nowym
łożyskiem.
UWAGA
Nie opierać się na pierścieniu wewnętrznym, aby
nie uszkodzić łożyska (siła przy wciskaniu jest
bardzo duża).
20788
Oprzeć o zewnętrzny pierścień tuleję o średnicy
zewnętrznej 77 mm i średnicy wewnętrznej 70 mm.
31A-11
Z = 67,6 mm
101933 20789
Zamontować pierścienie sprężyste. Zamontować:
Sprawdzić odpowiednie ustawienie pierścieni elasty- - piastę,
cznych, wykonując pomiar średnicy wewnętrznej (Z
- zespół « zwrotnica - łożysko - piasta »(Rozdział
= 67,6 mm) dla łożyska o średnicy wewnętrznej
Elementy nośne przednie, Mocowanie piasty, stro-
wynoszącej 77 mm.
na 31A-8).
- śrubę z nakrętką dolnego przegubu (6,2 daNm),
- nakrętkę półosi (28 daNm),
- śrubę podstawy amortyzatora (10,5 daNm),
- śrubę mocującą tarczę (1,5 daNm),
- śrubę wspornika zacisku (10,5 daNm),
31A-12
Sprężyna i amortyzator 31A
Ściskacz sprężyny
Przyrząd do demontażu nakrętki drążka amortyza-

tora 1
nakrętkę trzpienia amor- 6,2 daNm

tyzatora
śruby kielicha amortyza- 2,1 daNm

tora
śrubę podstawy amorty- 10,5 daNm

zatora
nakrętkę p r z e g u bu 4,4 daNm

drążka reakcyjnego sta- 101215
bilizatora poprzecznego
Wymontować śrubę (1) podstawy amortyzatora.
śruby mocujące koło 13 daNm Wyciągnąć podstawę amortyzatora ze zwrotnicy,
naciskając na tę ostatnią.
DEMONTAŻ Zawiesić zwrotnicę.

nego. 2
Odpiąć przewód hamulcowy od amortyzatora i pr-
zewód czujnika prędkości koła.
Wymontować mechanizm wycieraczek przednich
szyb (Rozdział Osprzęt elektryczny).
Odłączyć przegub od drążka reakcyjnego stabiliza-
tora poprzecznego.
104428
Wymontować:
- trzy śruby (2) mocujące kielich amortyzatora,
- zespół « sprężyna - amortyzator »
Założyć odpowiednio dobrane talerzyki na przyrząd
Ściskacz sprężyny i umieścić cały zestaw na
sprężynie.
Odkleić sprężynę od talerzyków, ściskając ją.
31A-13
96049 95435
Wymontować nakrętkę trzpienia amortyzatora przy
pomocy Przyrząd do demontażu nakrętki drążka
amortyzatora. Uwaga:
Rozdzielić różne elementy wchodzące w skład W przypadku wymiany sprężyny, aby ułatwić jej
zespołu "sprężyna-amortyzator". późniejszy montaż, należy zachować sposób i
kierunek ułożenia sprężyny i talerzyków
przyrządu.
MONTAŻ
Umieścić przyrząd Ściskacz sprężyny w imadle.
31A-14
102201
Umieścić sprę żynę w gnieździe talerzyka, gładką
osłoną do góry, karbowaną osłoną do dołu.
31A-15
101939 96049
Przestrzegać kolejności oraz kierunku montażu Wymienić koniecznie nakrętkę trzpienia amortyzato-
części składowych. ra.
Dokręcić momentem nakrętkę trzpienia amortyza-
Uwaga: tora (6,2 daNm).
Przestrzegać położenia łożyska obrotowego w Rozciągnąć sprężynę.

celu ułatwienia montażu w górnej i w dolnej Wyjąć ściskacz sprężyny.
części.
31A-16
104428
Umieścić wskaźnik (3) w gnieździe.
kolejności.
UWAGA
- Przymocować giętki przewód hamulcowy i
wiązkę przewodów czujnika prędkości koła,
jeżeli zostały one odpięte.
- śruby kielicha amortyzatora (2,1 daNm),
- śrubę podstawy amortyzatora (10,5 daNm),
- nakrętkę przegubu drążka reakcyjnego stabili-
zatora poprzecznego (4,4 daNm),
UWAGA
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku
dodatniego; w y k o n ać p r z y s t o s owanie
elektryczny).
Uwaga:
pojazd posiada takie wyposażenie; (Rozdział
31A-17
Dolny wahacz 31A
Siłownik
śruby z nakrę tkami 7 daNm

mocujące dolny wahacz
do ramy silnika
nakrętkę przegubu kie- 3,7 daNm

rowniczego
nakrę t k i p r zegubu 4,4 daNm

drążka reakcyjnego sta-
bilizatora poprzecznego
nakrętkę dolnego prze- 6,2 daNm

gubu
śruby przedniego moco- 10,5 daNm

wania belki chłodnicy
śruby tylnego mocowa- 2,1 daNm

nia belki chłodnicy
dolne śruby bocznego 2,1 daNm

wzmocnienia
śruby mocujące przed- 13 daNm

nie koła
UWAGA
Nie używać dolnego wahacza jako punktu podpar-
cia dla podnośnika.
DEMONTAŻ
nego.
Zamocować chłodnicę przy pomocy pasa wraz z
osłoną.
31A-18
Dolny wahacz 31A
zecznego (5).
Wyjąć przegub czujnika wysokości (jeżeli pojazd po-
siada takie wyposażenie).
Wymontować:
- tylne i przednie śruby z nakrętkami (4) mocujące
dolny wahacz,
- dolny wahacz.
MONTAŻ
1 kolejności.
101212
4 2
3
101213
Wymontować:
- przednie koło,
- zabezpieczenia nadkoli,
- osłonę pod silnikiem,
- dolne śruby (1) bocznego wzmocnienia,
- śruby przedniego mocowania (2) belki chłodnicy,
- nakrętki mocujące tylną czę ś ć wzmocnienia
chłodnicy,
- belkę chłodnicy.
Odpiąć wiązkę przewodów czujnika prędkości koła.
Odłączyć złącze czujnika prędkości koła w nadkolu.
Wymontować:
- śrubę z nakrętką dolnego przegubu (3),
- nakrętki dolne przegubu drążka stabilizatora popr-
31A-19
Dolny wahacz 31A
UWAGA
- Koniecznie wymienić mocowania ramy silnika i
wahaczy.
- Koniecznie umieścić sprawdzian prześwitu o
grubości 10 mm między belką poprzeczną
chłodnicy, a ramą silnika, w celu dokręcenia
momentem mocowania poprzeczki chłodnicy.
Założyć i dokręcić zalecanym momentem :

- nakrętki przegubu drążka reakcyjnego stabili-
zatora poprzecznego (4,4 daNm),
7 - nakrętkę dolnego przegubu (6,2 daNm),
6
- belkę chłodnicy oraz śruby przedniego mocowa-
nia belki chłodnicy (10,5 daNm),
- śruby tylnego mocowania belki chłodnicy (2,1
103114 daNm),
- dolne śruby bocznego wzmocnienia (2,1
daNm),
- przednie koła i śruby mocujące przednie koła
(13 daNm).
UWAGA
H dodatniego; wykonać p r z y s t o s owanie
6 elektryczny).
7
UWAGA
107304
UWAGA Wykonać przystosowanie czujnika momentu i
Podczas montażu ustawić dolny wahacz niżej niż kąta za pomocą przyrząd diagnostyczny (patrz
łeb śruby tylnego mocowania ramy silnika (H) = podręcznik diagnostyczny).
10 mm w celu dokręcenia przegubów elastycz-
nych bez naprężeń.
Uwaga:
Doprowadzić do zetknięcia Siłownik na łbie śruby
(6) tylnego mocowania ramy silnika.
Opuścić Siłownik o (H) = 10 mm. pojazd posiada takie wyposażenieRozdział
Umieścić przegub (7 ) dolnego wahacza na
Siłownik, nie zmieniając regulacji.
Dokręcić momentem śruby z nakrę tkami
mocujące dolny wahacz do ramy silnika (7
daNm) w tym położeniu.
Wyciągnąć Siłownik.
Zamontować dolny przegub kulisty w zwrotnicy.
31A-20
Drążek stabilizatora 31A
śruby mocujące drążek 2,1 daNm

stabilizatora do ramy sil-
nika
śruby m o c u j ą ce 10,5 daNm

przekładnię kierowniczą
do ramy silnika
DEMONTAŻ
Wymontować:
- ramę przedniego zawieszenia (Rozdział Elementy
nośne przednie, Rama zawieszenia, strona 31A-
22),
- śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy
silnika,
- przekładnię kierowniczą,
- śruby mocujące drążek stabilizatora do ramy silni-
ka,
- stabilizator poprzeczny.
MONTAŻ
kolejności.
UWAGA
Ustawić p o p rawnie zaczepy uchwytów
mocujących drążek stabilizatora w otworach
ramy.
- śruby mocujące drążek stabilizatora do ramy
silnika (2,1 daNm),
- śruby mocujące przekładnię kierowniczą do
ramy silnika (10,5 daNm).
31A-21
Rama zawieszenia 31A
UWAGA
Blokada kierownicy Nie używać dolnego wahacza jako punktu podpar-
Siłownik
DEMONTAŻ
Momenty dokręcania:m Wycentrować pojazd w stosunku do obu kolumn
podnośnika (nie przesuwając go do przodu, miedzy
śruby ściągu ramy sil- 10,5 daNm kolumnami, w celu otworzenia drzwi).
nika
śruby tylnej belki przy 6,2 daNm nego.
ramie silnika
Wyprostować koła.
śruby ściągu ramy sil- 10,5 daNm Wymontować, w kabinie, śrubę i nakrętkę odchylnej
nika osłony.
tylne śruby mocujące 10,5 daNm Zamontować przyrząd Blokada kierownicy.

belkę p o p r zeczną Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
chłodnicy
śruby dolnego wahacza 7 daNm Uwaga:
przednie mocowania 10,5 daNm Podczas wykonywania tej operacji, konieczne

belki p o p r zecznej jest przymocowanie pojazdu do podnośnika, w
chłodnicy celu zachowania równowagi.
Procedura zakładania pasa mocującego pojazd
śruby z nakrętkami dol- 6,2 daNm
(Rozdział Sposób podnoszenia pojazdu).
nych przegubów
Zamocować chłodnicę za pomocą osłony chłodnicy.
śruby drą żka reakcy- 10,5 daNm
jnego silnika na ramie
silnika
nakrę t k i p r zegubu 4,4 daNm

drążka stabilizatora
poprzecznego
nakrętki przegubu kie- 3,7 daNm

rowniczego
śruby bocznego wzmoc- 2,1 daNm

nienia
śruby odchylnej osłony 2,4 daNm
śruby drą żka reakcy- 18 daNm

jnego silnika w silniku F
śruby drą żka reakcy- 10,5 daNm

jnego silnika w silniku K
31A-22
- śruby z nakrętkami (12) dolnych przegubów,
- nakrętki (13) górnych przegubów drążków stabili-
zatora.
Wyciągnąć przeguby.
K4J lub K4M lub K9K
14
8
101212
13
11
101208
Wymontować śrubę (14) mocującą drążek reakcyjny
9 do silnika.
12
101213
Wymontować:
- przednie koła,
- chlapacze,
- osłonę pod silnikiem,
- (8) dolne śruby wzmocnień bocznych,
- śruby (9) przedniego mocowania belki chłodnicy,
- nakrętki mocujące tylną czę ś ć wzmocnienia
chłodnicy,
- belkę chłodnicy.
Odpiąć wiązkę przewodów czujnika prędkości koła.
Odłączyć złącze czujników prędkości koła w nadko-
lu.
Wymontować:
- nakrętki (11) przegubu kierowniczego,
31A-23
F4R lub F9Q
15
102313
Wymontować śrubę mocującą (15)drążek reakcyjny
do silnika.
Umieścić przyrząd Siłownik pod ramą silnika.

Przymocować ramę silnika pasem do przyrządu
Siłownik.
Wyjąć przeguby dolnych wahaczy.
Wymontować wspornik przewodów czujnika
prędkości koła.
Wymontować:
- śruby mocujące wzmocnienie tylne,
- śruby mocujące ramę na skrzyni,
- poprzeczkę tylną,
- ramę silnika.
31A-24
101209
Zdjąć elementy ramy silnika. - przednie mocowania belki poprzecznej

chłodnicy (10,5 daNm).
MONTAŻ
UWAGA
UWAGA Koniecznie przestrzegać kolejności dokręcania
- Koniecznie wymienić mocowania ramy silnika i ramy silnika.
wahaczy.
- Umieścić koniecznie podkładkę o grubości 10 Dokręcić momentem:
mm między belką chłodnicy a ramą silnika.
- śruby z nakrętkami dolnych przegubów (6,2
- Wyprostować koła ; Ustawić kierownicę w
daNm),
położeniu centralnym.
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej - śruby drążka reakcyjnego silnika na ramie silni-
kolejności. ka (10,5 daNm),
Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym - nakrętki przegubu drążka stabilizatora poprzec-

momentem:
znego (4,4 daNm),
- śruby ściągu ramy silnika (10,5 daNm),
- nakrętki przegubu kierowniczego (3,7 daNm),
- śruby tylnej belki przy ramie silnika (6,2 daNm),
- śruby ściągu ramy silnika (10,5 daNm), - śruby bocznego wzmocnienia (2,1 daNm),
- tylne śruby mocujące belkę poprzeczną
- śruby odchylnej osłony (2,4 daNm),
chłodnicy (10,5 daNm),
- śruby dolnego wahacza (7 daNm), - śruby mocujące koło (13 daNm).
31A-25
F4R lub F9Q
Dokręcić momentem śruby drążka reakcyjnego
silnika w silniku F (18 daNm).
K4J lub K4M lub K9K

Dokręcić momentem śruby drążka reakcyjnego
silnika w silniku K (10,5 daNm).
UWAGA
elektryczny).
UWAGA
Wykonać przystosowanie czujnika momentu i
kąta za pomocą przyrząd diagnostyczny (patrz
Uwaga:
pojazd posiada takie wyposażenieRozdział
31A-26
ELEMENTY NOŚNE TYLNE
Klocki hamulcowe 33A
MONTAŻ

zacisku hamulca
dolne śruby prowadnic 3,6 daNm

zacisków
śruby mocujące koła 13 daNm
Podczas wymiany klocków hamulcowych, konieczna

jest wymiana klocków po stronie przeciwnej.
DEMONTAŻ
Odblokować automatyczny hamulec parkingowy

(patrz 37B automatyczny hamulec parkingowy). 18931
Wymontować tylne koła. Wypchnąć tłok zacisku za pomocą przyrządu (Fre.

1190-01) aż znajdzie się na dnie swego gniazda.
Odpiąć linki hamulca parkingowego.
Wymontować dolne śruby mocowania zacisków. Zamontować:
- nowe klocki hamulcowe,
- śruby prowadnic zacisków.
Uwaga:
Nasmarować śruby prowadnic środkiem typu
FRENBLOC przed montażem.
Dokręcić momentem dolne śruby prowadnic za-

cisków (3,6 daNm).
Zamontować linki hamulca parkingowego.
WAŻNE
101702 Włączyć i wył ączyć kilkakrotnie element sterujący

hamulca parkingowego w celu uruchomienia funkcji
Obrócić zaciski do góry. zaciągnięcia-zwolnienia hamulca oraz włączenia
Wymontować klocki hamulcowe. automatycznej kompensacji luzu zacisków.
Sprawdzić stan elementów składowych układu ha- Założyć koła.

Dokręcić momentem śruby mocujące koła (13
Oczyścić wsporniki zacisków i zaciski. daNm).
33A-1
Niezbędne narzędzia specjalistyczne mulcowego (wymienić uszkodzone części).
Fre. 1190-01 Wypychacz tłoka Oczyścić wspornik zacisku i zacisk.
zacisku hamulca
MONTAŻ
Przycisk pedału
elastyczny przewód 1,7 daNm

hamulcowy
Uwaga:
Zaciski jako czę ś ci zamienne są dostarczane
wstępnie napełnione.
UWAGA 18931
W celu uniknięcia uszkodzenia części mechanicz- Wypchnąć tłok zacisku za pomocą przyrządu (Fre.
nych i blacharskich znajdujących się w okolicy 1190-01) aż znajdzie się na dnie swego gniazda.
wcześniej przed wypływającym płynem hamul- Zamontować:
cowym. - klocki hamulcowe,
- zacisk,
DEMONTAŻ - śruby prowadnic zacisków.
Uwaga:
(patrz 37B automatyczny hamulec parkingowy). Nasmarować śruby prowadnic środkiem typu
FRENBLOC przed montażem.
Założyć przyrząd Przycisk pedału na pedał hamul-
ca w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego. Dokręcić momentem:
Wymontować tylne koło. - śruby prowadnic (3,6 daNm),
Odpiąć linkę hamulca parkingowego. - elastyczny przewód hamulcowy (1,7 daNm).
Zapamiętać ułożenie linki hamulca parkingowego
dla celów ponownego montażu.
Poluzować giętki przewód hamulcowy.

Wymontować:
- śruby mocujące prowadnic,

- zacisk,
- klocki hamulcowe,
Założyć korek na przewód giętki.
33A-2
101306
Zamontować linkę hamulca parkingowego.
Sprawdzić, czy ogranicznik linki hamulca parkin-
gowego jest prawidłowo wsunięty w swoje gniazdo.
Odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz 30A Od-
powietrzanie układu hamulcowego).
Włączyć i wył ączyć kilkakrotnie element sterujący
zaciągnięcia-zwolnienia hamulca oraz włączenia
automatycznej kompensacji luzu zacisków.
Założyć koło.
daNm).
33A-3
Dokręcić momentem śruby mocujące wspornik
Niezbędne narzędzia specjalistyczne zacisku (10,5 daNm).
zacisku hamulca

nik zacisku
DEMONTAŻ
Odblokować hamulec parkingowy (patrz 37B Auto-
matyczny hamulec parkingowy).
Wymontować tylne koło.
18931
Odpiąć linkę hamulca parkingowego. Wypchnąć tłok zacisku za pomocą przyrządu (Fre.
Zapamiętać ułożenie linki hamulca parkingowego 1190-01) aż znajdzie się na dnie swego gniazda.
dla celów ponownego montażu. Zamontować:
Wymontować: - klocki hamulcowe,
- śruby prowadnic zacisków, - zacisk,
- zacisk. - śruby prowadnic zacisków.
Zawiesić zacisk. Dokręcić momentem śruby prowadnic (3,6 daNm).
Wymontować: Zamontować linki hamulca parkingowego.
- klocki,
- śruby mocujące wspornik zacisku,

- wspornik zacisku.
Oczyścić wspornik zacisku i zacisk.
MONTAŻ
Zamontować:
- wspornik zacisku,
- śruby mocujące wspornik zacisku.
Uwaga:
Nałożyć na śruby wspornika zacisku i śruby pro-
wadnic środek typu FRENBLOC przed zamonto-
waniem.
33A-4
101301
Sprawdzić, czy ogranicznik linki hamulca parkin-
gowego jest prawidłowo wsunięty w swoje gniazdo
zaciągnięcia-zwolnienia hamulca oraz włączenia
Założyć koło.
daNm).
33A-5
Sztywny przewód hamulca 33A
I - PRZEWÓD SZTYWNY LEWEGO HAMULCA
TYLNEGO
Przycisk pedału
sztywny przewód hamul- 1,4 daNm

cowy na wysokości
zawieszenia tylnego
sztywny przewód hamul- 1,4 daNm

cowy na wysokości 2
zacisku 1
Przewody są częściowo sztywne, a częściowo giętkie.
104398
Odkręcić:
UWAGA
- sztywny przewód hamulcowy na wysokości
W celu uniknięcia uszkodzenia części mechanicz-
nych i blacharskich znajdujących się w okolicy zawieszenia tylnego (1),
układu hamulcowego, należy zabezpieczyć je - sztywny przewód hamulcowy na wysokości zacisku
wcześniej przed wypływającym płynem hamul- (2).
cowym.
Odpiąć sztywny przewód hamulcowy od zawiesze-
nia tylnego.
DEMONTAŻ Wymontować sztywny przewód hamulcowy.
Podnieść pojazd.
33A-6
Sztywny przewód hamulca 33A
II - PRZEWÓD SZTYWNY PRAWEGO HAMULCA
TYLNEGO
106768
104399 kolejności.
Odkręcić:
- sztywny przewód hamulcowy na wysokości WAŻNE
zawieszenia tylnego (3),
Sprawdzić, czy przewody hamulcowe pod nad-
- sztywny przewód hamulcowy na wysokości zacisku woziem są przytrzymywane bez naprężania we
(4). wszystkich spinkach i czy się nie krzyżują.
Krzyżowanie się przewodów hamulcowych powo-
Odpiąć sztywny przewód hamulcowy od zawiesze-
duje nieprawidłowe działanie systemów ABS i
nia tylnego.
ESP.
Wymontować sztywny przewód hamulcowy.
MONTAŻ - sztywny przewód hamulcowy na wysokości

zawieszenia tylnego (1,4 daNm),
- sztywny przewód hamulcowy na wysokości za-
UWAGA cisku (1,4 daNm).
Uważać, aby nie poskręcać elastycznego Odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz 30A Od-
przewodu hamulcowego. powietrzanie układu hamulcowego).
Należy również uważać, aby elastyczny przewód
hamulcowy i sąsiadujące z nim elementy nie
stykały się.
33A-7

zacisku hamulca
nakrętki zwrotnic 22 daNm 2

śruby wsporników zacis- 10,5 daNm
ków
śruby prowadnic 3,6 daNm 3

Podczas wymiany tarczy hamulcowej, konieczna jest

wymiana tarczy po stronie przeciwnej.
Tarcze są dostarczane z zamontowanymi łożyskami.
Szlifowanie tarcz hamulcowych jest niedozwolone. 101306
Ślady zużycia lub zbyt duże zarysowania powodują Wymontować:
konieczność wymiany tarcz hamulcowych.
Podczas wymiany tarcz hamulcowych, konieczna jest - śruby prowadnic (2)
wymiana klocków hamulcowych.
- zacisku.
DEMONTAŻ Zawiesić zacisk.

Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Wymontować:
Wymontować koła.
- klocki,
- śruby wsporników zacisków (3),
- wsporniki zacisku,
- zaślepki piasty,
- nakrętki zwrotnicy,
1 - zespoły « tarcza - łożysko ».

Oczyścić zaciski i wsporniki zacisków.
MONTAŻ
101301 Uwaga:
Odpiąć linki hamulca parkingowego (1). Nałożyć na śruby wsporników zacisków i śruby
Zapamiętać uł ożenie dla celów późniejszego prowadnic środek typu FRENBLOC przed ich
montażu. zamontowaniem.
33A-8
Sprawdzić, czy ograniczniki linek hamulca parkin-
gowego są prawidłowo wsunięte w swoje gniazda.
Uwaga:

hamulca parkingowego w celu aktywacji funkcji
zaciągania-zwalniania hamulca oraz wł ączenia
Założyć koła.
daNm).
18931
Wypchnąć tłok zacisku za pomocą przyrządu (Fre.

1190-01) aż znajdzie się na dnie swego gniazda.

kolejności
- nakrętki zwrotnic (22 daNm),
- śruby wsporników zacisków (10,5 daNm),
- śruby prowadnic (3,6 daNm).
101306
Zamontować linki hamulca parkingowego (4).
33A-9
Łożysko 33A
DEMONTAŻ MONTAŻ
Wymontować tarczę hamulcową (Rozdział Elementy
nośne tylne, Tarcza hamulcowa, strona 33A-8).
UWAGA
Łożysko jest wyposażone w czujnik. Należy
uważać, aby nie zarysować tarczy czujnika
prędkości podczas montowania.
1 UWAGA
Oczyścić:
- wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie nowego
łożyska, stykają ce się z obudową piasty i
zwrotnicą,
- powierzchnie obudowy piasty stykające się z
nowym łożyskiem,
- powierzchnie zwrotnicy stykające się z nowym
łożyskiem,
UWAGA
104528 Koniecznie sprawdzić stan powierzchni zwrotnicy
Wymontować pierścień sprężysty (1). i wewnętrznych ścianek obudowy piasty, przed
zamontowaniem łożyska. Wymienić obudowę
piasty, jeśli jest uszkodzona.
UWAGA
Nie opierać się na pierścieniu wewnętrznym, aby
nie uszkodzić łożyska (siła przy wciskaniu jest
bardzo duża).
104396
Wymontować łożysko przy uż yciu prasy,
podpierając tuleją o średnicy 49 mm.
33A-10
Łożysko 33A
104395
Zamontować ł ożysko, przy uż yciu prasy,
podpierając tuleją o średnicy 49 mm.
Zamontować pierścienie sprężyste.
Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
33A-11
Sprężyna 33A
1 - Strona lewa
Siłownik
śruby dolnego mocowa- 10,5 daNm

nia amortyzatorów
Przy demontażu zwrócić uwagę na kolory amortyza-

torów i sprężyn, by upewnić się, że części do montażu
są właściwe.
UWAGA
W żadnym wypadku nie używać elementów tylnego
zawieszenia jako punktu podparcia dla podnośnika.
DEMONTAŻ 1
Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. 101304

Zamontować przyrząd Siłownik w taki sposób, by
Wymontować:
stykał się z podkładką, pod miseczką lewej
- tylne koła, sprężyny.
- spinki obudowy zabezpieczającej tylnego zawies- Zaznaczyć montażowe położenie sprężyny.
zenia przy pomocy szczypiec do zdejmowania spi-
Wymontować dolne mocowanie lewego amortyzato-
nek i zacisków,
ra (1) przy pomocy długiej tulei.
- obudowę zabezpieczającą tylnego zawieszenia.
Wyjąć dolne mocowanie lewego amortyzatora.
Wyjąć przyrząd Siłownik.
33A-12
Sprężyna 33A
101307 101304
Wymontować lewą sprężynę wraz z dolną podporą.
UWAGA
UWAGA Sprawdzić kierunek montażu dolnego mocowa-
Jeżeli górna podpora jest odpięta, wymienić ją. nia amor tyzatora.
Zamontować dolne mocowanie amortyzatora.

2 - Strona prawa Dokręcić wstępnie dolne mocowanie amortyzatora.
Powtórzyć te czynności z prawej strony pojazdu.
Umożliwić swobodne opuszczenie zawieszenia tyl- UWAGA

nego. Dokrę cenia śrub mocujących amortyzatory
można dokonać tylko wtedy, gdy pojazd stoi na
podłożu.
MONTAŻ
Wyjąć przyrząd.Siłownik.
Zamontować:
- dwie dolne podpory na sprężynach,

2 - Strona prawa
- sprężyny w ich gniazdach. Powtórzyć te czynności z prawej strony pojazdu.
Ustawić ograniczniki uderzenia na osi, ze znakiem Zamontować tylne koła.
zwróconym do tyłu i w osi podłużnej pojazdu.
daNm).
Opuścić podnośnik na taką wysokość, by koła

stykały się z podłożem.
1 - Strona lewa
Dokręcić momentem śruby dolnego mocowania
Zamontować przyrząd Siłownik w taki sposób, by amortyzatorów (10,5 daNm).
stykał się z podkładką, pod miseczką sprężyny.
Zamontować podnośnik.
Umieścić sprężynę w jej ogranicznikach uderzenia,
zaczynając od góry. Zamontować obudowę zabezpieczającą tylnego
zawieszenia, wymieniając uszkodzone plastykowe
Wykonać ściskanie elementów zawieszenia tylnego. spinki.
33A-13
Amortyzator 33A
- amortyzator.
MONTAŻ
górne śruby mocowania 6,2 daNm
amortyzatorów Zamontować:
- amortyzator,
dolnego śruby mocowa- 10,5 daNm
nia amortyzatorów - dolne mocowanie amortyzatora.
Przy demontażu zwrócić uwagę na kolory amortyza-

torów i sprężyn, by upewnić się, że części do montażu
są właściwe.
UWAGA
- W żadnym wypadku nie używać elementów tyl-
nego zawieszenia jako punktu podparcia dla
podnośnika.
- Podczas wymiany amortyzatora , n a l eży
obowiązkowo wymienić również drugi amortyzator
po przeciwnej stronie.
DEMONTAŻ
Podnieść wykładzinę dywanową bagażnika.
101304
UWAGA
Sprawdzić kierunek montażu dolnego mocowa-
nia amor tyzatora.
Wstępnie dokręcić dolne mocowanie amortyzatora.
1 UWAGA
Dokrę cenia śrub mocujących amortyzatora
podłożu.
Przeciąć linkę podtrzymującą.

Ustawić głowicę amortyzatora w przeznaczonym
miejscu.
101302 Opuścić podnośnik na taką wysokość, by koła

stykały się z podłożem.
Wymontować górną śrubę mocującą głowicę amor-
tyzatora (1). Ustawić głowicę amortyzatora w linii z otworem pr-
zewierconym w bagażniku.
Podnieść podnośnik.
Zamontować śrubę górnego mocowania amortyza-
Wymontować:
tora.
- spinkę osłony obudowy zabezpieczającej,
Wstępnie dokręcić śrubę górnego mocowania amor-
- dolną nakrętkę mocującą amortyzatora, tyzatora.
33A-14
Amortyzator 33A
Powtórzyć tę samą czynność po przeciwnej stronie.
- górne śruby mocowania amortyzatorów (6,2
daNm),
- dolnego śruby mocowania amortyzatorów (10,5
daNm), przytrzymując łeb śruby.
Zamontować osłony obudowy zabezpieczającej dol-
ne mocowania amortyzatorów, wymieniając uszko-
dzone plastikowe spinki na nowe.
33A-15
Zespół tylnego zawieszenia 33A
Mot. 1390 Wsporn i k do

demontażu-montażu
zespołu napędowego 1
Przycisk pedału
Siłownik
śruby mocujące łożyska 6,2 daNm
śruby elastycznych 1,4 daNm

przewo d ó w hamul-
cowych
dolne mocowania amor- 10,5 daNm 101303

tyzatorów Odkręcić nakrętki giętkich przewodów hamulcowych
(1).
śruby mocujące koło momentem 13
daNm Odłączyć złącza czujników prędkości kół na
wysokości podłużnic.
Wymontować:
UWAGA - spinki aerodynamicznej obudowy tylnego zawies-
W żadnym wypadku nie używać elementów tylnego zenia przy pomocy szczypiec do zdejmowania spi-
zawieszenia jako punktu podparcia dla podnośnika. nek i zacisków,
- obudowę ochronną tylnego zawieszenia.
DEMONTAŻ
(patrz 37B Automatyczny hamulec parkingowy).
Uwaga:
- Podczas wykonywania tej operacji, konieczne
jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za
pomocą pasa, w celu zachowania równowagi.
- by zapoznać się z procedurą zakładania pasa
(patrz 02A Podnośnik kolumnowy).

Wymontować tylne koła.
Odpiąć linki hamulca parkingowego.
Zapamiętać ułożenie linek hamulca parkingowego

dla celów późniejszego montażu.
33A-16
1 - Strona lewa
101307
Wymontować lewą sprężynę wraz z jej elementami
2 podparcia.
101304
Zamontować przyrząd Siłownik w taki sposób, aby 2 - Strona prawa
stykał się z podkładką, pod miseczką lewej
Wykonać te same czynności z prawej strony poja-
sprężyny.
zdu.
Zaznaczyć montażowe położenie sprężyny.
Wymontować dolne mocowanie lewego amortyzato-
ra (2) przy pomocy długiej tulei.
Wyjąć dolne mocowanie lewego amortyzatora.
33A-17
J84, i AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY
101300
Umieścić przyrząd (Mot. 1390) w punktach podpar-
cia tylnego zawieszenia.
104401
Wymontować dwie śruby mocujące (3) ze wspornika
modułu sterującego automatycznym hamulcem par-
kingowym.
5
Wysunąć do dołu moduł sterujący automatycznym
hamulcem parkingowym.
Odłączyć przewody (4) modułu sterującego automa-
tycznym hamulcem parkingowym.
Zawiesić moduł sterujący automatycznym hamul-
cem parkingowym na zawieszeniu tylnym.
402 mm
6
106178
Wyregulować wysokość podkładek w celu uzyskania
wartości rozstawu osi punktów mocowania amorty-
zatora (mocowanie do nadwozia (5), mocowanie do
osi (6)) odpowiadające długości 402 mm.
33A-18
101303
Poluzować śruby łożysk.
Doprowadzić do zetknię cia podpór podnośnika
(Mot. 1390) z tylnym zawieszeniem.
Założyć pas na zawieszenie tylne.
Wymontować śruby podpór.
Podnieść pojazd.
33A-19
101305
Wyjąć elementy osprzętu zawieszenia tylnego.
MONTAŻ
Zamontować elementy osprzętu zawieszenia tylne-
go.
Przymocować tylne zawieszenie do przyrządu (Mot.
1390).
Ustawić zawieszenie pod pojazdem.
33A-20
101300 101706
Opuścić podnośnik.
Sprawdzić, czy ograniczniki linek hamulca parkin-
Ustawić trzpienie centrują ce łożysk naprzeciwko gowego są prawidłowo wsunięte w swoje gniazda.
otworów centrujących.
Zamontować mocowania, zaczynając od łożyska z Zamontować:
lewej strony.
- podpórki na sprężynach,
Ułożyć przewody hamulcowe w odpowiednich miejs-
cach. - sprężyny w gniazdach.
Zdjąć pas.
Ustawić ograniczniki uderzenia na osi, ze znakiem
Zamontować podnośnik. zwróconym do tyłu i w osi podłużnej pojazdu.
Wymontować przyrząd.(Mot. 1390).
J84, i AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY
- śruby mocujące łożyska (6,2 daNm),
Podłączyć przewody modułu sterującego automaty-
- śruby elastycznych przewodów hamulcowych
cznym hamulcem parkingowym.
(1,4 daNm).
Podłączyć ponownie złącza ABS. Zamontować śruby mocujące wspornik modułu
sterującego automatycznym hamulcem parkin-
Zamontować linki hamulca parkingowego.
gowym.
1 - Strona lewa
Zamontować przyrząd Siłownik w taki sposób, aby

Wykonać ściskanie elementów zawieszenia tylnego.
33A-21
UWAGA
Dokrę cenia śrub mocujących amortyzatora
podłożu.
2 - Strona prawa
Zamontować przyrząd Siłownik w taki sposób, aby
Sprawdzić położenie odbojnika na osi.
Wykonać ściskanie elementów zawieszenia tylnego.
Opuścić podnośnik.
Dokręcić momentem dolne mocowania amortyza-
torów (10,5 daNm).
Zamontować podnośnik.
Zamontować obudowę ochronną tylnego zawiesze-
nia, wymieniając uszkodzone plastikowe spinki.
Zamontować tylne koła.
Dokręcić śruby mocujące koło (momentem 13
daNm).
33A-22
Regulacja zawieszenia 33A
pas zabezpieczający
śruby mocują ce prze- 12,5 daNm

guby
UWAGA
W żadnym wypadku nie używać elementów tylnego
zawieszenia jako punktu podparcia dla podnośnika. 102521

1
Uwaga:
- Podczas wykonywania tej czynności,
przymocować pojazd do podnośnika za pomocą
pas zabezpieczający, by zapewnić prawidłową
równowagę.
- W celu zapoznania się z procedurą zakładania
pas zabezpieczający, (patrz 02A Podnośnik 402 mm
kolumnowy).
Czynność tę wykonuje się po wymontowaniu dolne-

go mocowania amortyzatorów.
2
106178
Wyregulować wysokość podkładek w celu uzyskania
rozstawu osi punktów mocowania amortyzatora
(mocowanie do nadwozia (1), mocowanie do osi (2)),
która będzie odpowiadać długości 402 mm.
Dokręcić momentem śruby mocujące przeguby
(12,5 daNm).
33A-23
KOŁA I OPONY
Opony kół: Identyfikacja 35A
Przykład znakowania identyfikacyjnego opony: 205/55
R 16 91 V.
101008
205 Szerokość opony w mm (l)
55 Stosunek wysokość/szerokość
R Struktura radialna
16 Wewnętrzna średnica w calach
91 Wyznacznik obciążenia opony
V Wyznacznik prędkości
Zgodność wyznaczników prędkości:
Kod Prędkość
maksy-
malna w
km/h
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
ZR powyżej 240
35A-1
KOŁA I OPONY
Obręcz koła: Identyfikacja 35A
Znakowanie identyfikacyjne obręczy kół może mieć
dwie postaci :
- znakowanie grawerowane blaszanych obręczy kół,
- znakowanie odlewu dla obręczy aluminiowych.
Umożliwia rozpoznanie podstawowych wymiarów

obręczy.
Znakowanie może być:
- kompletne, np. 5 1/2 J 144 CH 36;
- uproszczone, np. 5 1/2 J14.
Typ koła 5,5 J 14
1 Szerokość (w calach) 5,5
2 Profil krawędzi obręczy J
3 Średnica nominalna (w calach) 14
4 Liczba otworów 4
5 Profil zaczepu opony CH
6 Odległość (w mm) 36
1
2
7
5
100988
Śruby mocujące kół są rozłożone na obwodzie o

średnicy 100 mm(cztery śruby mocujące).
Maksymalna wartość bicia jest mierzona na krawędzi

obręczy.
35A-2
KOŁA I OPONY
Wyważanie kół 35A
I - WARUNKI, KTÓRE NALEŻY SPEŁNIĆ PRZED Oczyścić koniecznie płaszczyzny przylegania kół, tarcz
PRZYSTĄPIENIEM DO WYWAŻANIA KÓŁ i piast.
Wyważanie kół jest czynnością pomiarową. W celu odtworzenia fabrycznego zamontowania kół,
należy zamontować w urządzeniu do wyważania kół,
Wiele warunków musi zostać spełnionych, aby za pie- trzpień centrujący w kształcie cylindra, o średnicy 60
rwszym razem uzyskać prawidłowy wynik. mm.
Urządzenie do wyważania kół powinno zostać zainsta-
lowane zgodnie z zaleceniami producenta.
Nigdy nie należy smarować gwintowanej osi.
Sprawdzić stan elementów podporowych, elementu
centrującego oraz mocowania.
Wymienić uszkodzone części (patrz zalecenia produ-
centa maszyny).
Koła i urządzenie do wyważania muszą być czyste.
1 - Koło
Oczyścić powierzchnie przylegania oraz element
centrujący.
Usunąć drobne kamyki zakleszczone w bieżniku opo-
ny.
Oczyścić koła.
105870
2 - URZĄDZENIE DO WYWAŻANIA KÓŁ
Należy pamię tać, że powierzchnia przylegania

urządzenia oraz wszystkie elementy centrując e
(pierścień, płyta dociskająca, itp.) muszą być czyste.
4
II - DEMONTAŻ I WYWAŻANIE KÓŁ
1 - UWAGI KIEROWCY
Złe wyważenie kół powoduje wibracje w kierownicy i/
lub w płycie podłogowej pojazdu.
Opisane wibracje pojawiają się przy prędkości między
90 i 150 km/h.
UWAGA
1 2
Należy obowiązkowo wykonać jazdę próbną na 3
odcinku minimum 2 km przed operacją wyważania
kół, w celu wyeliminowania spłaszczenia bieżnika
opony w wyniku postoju pojazdu. 105871
Montaż koła na urządzeniu do wyważania odbywa się

Po wykonaniu jazdy: w następujący sposób:
- natychmiast podnieść samochód, - (1) płyta urządzenia do wyważania,
- pozostawić swobodnie opuszczone koła, - (2) pierścień średnicy 60 mm,
- zwolnić automatyczny hamulec parkingowy. - (3) koło,
Wymontować koła, ustawiając zawory na górze . - (4) urządzenie do dokręcania koła.
35A-3
KOŁA I OPONY
Wyważanie kół 35A
W chwili włączenia urządzenia do wyważania kół oraz
w czasie wprowadzania parametrów właściwych dla
danego rodzaju koła, wybrać sposób wyważania
« dokładne ». 5
88659
(5) Obręcz stalowa

(6) Obręcz z aluminium
100681
Ustawić koło na urządzeniu do wyważania w taki
sposób, aby zawór był na górze, a następnie dokręcić
je.
Sprawdzić, czy koło nie uległo odkształceniu wskutek
przypadkowych uderzeń. Jeżeli tak się stało, wymienić
odkształcone elementy.
Wydobyć okruchy żwiru, które mogły zaklinować się w
rowkach bieżnika opony.
Uruchomić urzą dzenie do wyważania i sprawdzić
wyważenie, które powinno mieć wartość poniżej 5 g -
wyważenie dynamiczne oraz poniżej 10 g - wyważenie
statyczne.
Jeżeli tak nie jest, anulować poprzednie masy

wyważenia i powtórzyć procedurę wyważania kół tak,
aby uzyskać wartość poniżej 5 g w każdej płaszczyźnie
koła oraz wartość poniżej 10 g dla wyważenia statyc-
znego.
Powtórzyć tę operację przy pozostałych kołach poja-
zdu.
2 - Ciężarki do wyważania
Należy stosować wyłącznie ciężarki dostarczane przez
magazyn części zamiennych :
- mocowane zaciskiem do obręczy stalowych (zaciski
połączone z ciężarkiem),
- mocowanie na zaczepach (zaczep płaski) lub przykle-
janie do obręczy aluminiowych.
35A-4
KOŁA I OPONY
Dane techniczne 35A
I - POMPOWANIE
Ciśnienie przy zimnych oponach (w barach), w
przyrząd diagnostyczny przypadku systemu kontroli ciśnienia w oponach
(SSPP)
UWAGA
Przy wykonywaniu kontroli ciśnienia w rozgrzanych
oponach, zwiększyć od 0,2 do 0,3 bara ciśnienie w
oponach w stosunku do ciśnienia zalecanego.
PODWOZIE STANDARDOWE
Ciśnienie przy zimnych oponach (bar)
Przód Tył
Silnik Obręcz koła Opona
Jazda zwykła Jazda Jazda zwykła Jazda
autostradą autostradą
6,5 J 15 195/65 R15T 2,4 2,4 2,2 2,2
6,5 J 16* 205/55 R16V 2,2 2,4 2 2,1

K4J
195/440 (49) 205-650 R440 2,3 2,3 2,1 2,1
(1)
6,5 J 15 195/65 R15T 2,4 2,4 2,2 2,2
6,5 J 16* 205/55 R16V 2,2 2,4 2 2,1

K4M
195/440 (49) 205/650 R440 2,3 2,3 2,1 2,1
(1)
6,5 J 15 195/65 R15T 2,4 2,4 2,2 2,2

K9K**
6,5 J 16* 205/55 R16V 2,3 2,4 2,1 2,1
6,5 J 16* 205/55 R16H 2,3 2,4 2 2,1
6,5 J 16 205/60 R16H 2,3 2,5 2,1 2,3

K9K***
195/440 (49) 205/650 R440 2,3 2,3 2,1 2,1
(1)
35A-5
KOŁA I OPONY
Dane techniczne 35A
Ciśnienie przy zimnych oponach (bar)
Przód Tył
Silnik Obręcz koła Opona
Jazda zwykła Jazda Jazda zwykła Jazda
autostradą autostradą
6,5 J 17* 205/50 R17V 2,4 2,5 2 2,1
6,5 J 16* 205/55 R16H 2,3 2,4 2 2,1
6,5 J 17 205/55 R17V 2,4 2,6 2,2 2,4
6,5 J 17 205/55 R17V 2,4 2,5 2,2 2,3
F4R 6,5 J 16 205/60 R16H 2,3 2,5 2,1 2,3
6,5 J 16 205/60 R16V 2,3 2,5 2,1 2,3
195/440 (49) 205-650 R440 2,3 2,3 2,1 2,1

(1)
195/440 (49) 205-650 R440 2,4 2,4 2,2 2,2

(1) (2)
6,5 J 17* 205/50 R17V 2,3 2,5 2 2,1
6,5 J 16* 205/55 R16H 2,3 2,5 2 2,1
6,5 J 17 205/55 R17V 2,4 2,5 2,2 2,3

F9Q
6,5 J 16 205/60 R16H 2,3 2,5 2,1 2,3
195/440 (49) 205-650 R440 2,3 2,3 2,1 2,1

(1)
DŁUGIE PODWOZIE
Warunki obciążenia: 5 osób Warunki obciążenia: 5 do 7

maksymalnie osób maksymalnie
Silnik Obręcze kół Opona Jazda zwykła i po autostrad- Jazda zwykła i po autostrad-
zie zie
Przód Tył Przód Tył
6,5 J 17 205/55 R17V 2,4 2,2 2,6 2,5

K4M
6,5 J 16 205/60 R16H 2,2 2,2 2,4 2,5
6,5 J 17 205/55 R17V 2,4 2,2 2,6 2,6

F4R
6,5 J 16 205/60 R16H 2,3 2,2 2,5 2,6
6,5 J 17 205/55 R17V 2,4 2,2 2,6 2,5

K9K
6,5 J 16 205/60 R16H 2,2 2,2 2,4 2,5
35A-6
KOŁA I OPONY
Dane techniczne 35A
Warunki obciążenia: 5 osób Warunki obciążenia: 5 do 7
maksymalnie osób maksymalnie
Silnik Obręcze kół Opona Jazda zwykła i po autostrad- Jazda zwykła i po autostrad-
zie zie
Przód Tył Przód Tył
6,5 J 17 205/55 R17V 2,4 2,2 2,6 2,5

F9Q
6,5 J 16 205/60 R16H 2,4 2,2 2,6 2,5
Wszyst- 6,5 J 16 175/70 R16M 2,5 2,5 2,5 2,5

kie typy
UWAGA
* obręcz aluminiowa Śruby kół do obręczy stalowych i aluminiowych są
różne. Sprawdzić zgodność śrub z obręczami.
** mechaniczna skrzynia biegów
*** automatyczna skrzynia biegów III - KONTROLA I DOSTOSOWANIE
Podane wartości ciśnienia są wartościami zalecanymi

przy zimnych oponach. UWAGA
W przypadku zmiany rozmiaru opon, wykonać
(1) Opona z możliwością jazdy, gdy jest przebita
kalibrację modułu elektronicznego układu kierowni-
(2) Silnik z turbosprężarką czego ze wspomaganiem elektrycznym i systemu
kontroli ciśnienia w oponach (patrz MR 372 Dia-
gnostyka, 36B, Układ kierowniczy ze wspoma-
II - CECHY SZCZEGÓLNE ŚRUB KÓŁ ganiem elektrycznym, Konfiguracje i
przystosowania).
Moment dokręcania śrub mocujących koła (130 Nm)

1
Maksymalne bicie obręczy koła sprawdzane na
średnicy zewnętrznej obręczy:
- obręcz stalowa: 0,8 mm,

- obręcz aluminiowa: 0,3 mm.
Maksymalne bicie poprzeczne obręczy koła sprawdza-

2 ne na przedniej stronie obręczy koła: 0,7 mm.
Odsadzenie obręczy koła:
- obręcz stalowa: 45 mm,

- obręcz aluminiowa: 49 mm.
W celu zamontowania łańcuchów, patrz « instrukcja

obsługi pojazdu ».
IV - CECHY SZCZEGÓLNE POJAZDÓW

110809 WYPOSAŻONYCH W SYSTEM KONTROLI
CIŚNIENIA W OPONACH
Śruba do obręczy aluminiowych (1).
Każdy zestaw czterech opon musi zostać przyuczony
Śruba do obręczy stalowych (2). w module elektronicznym.
35A-7
KOŁA I OPONY
Dane techniczne 35A
Podczas montażu zestawu opon « zimowych », jeżeli
przystosowania zostały już wykonane, rozpoznanie
zestawu opon zamontowanego w pojeździe odbywa
się automatycznie: nie trzeba wykonywać ż adnej
czynności przy pomocy przyrząd diagnostyczny.
35A-8
KOŁA I OPONY
Opony systemu PAX: Identyfikacja 35A
I - IDENTYFIKACJA OPONY Oznaczenie tych opon różni się od gamy klasycznej.
Przykład odczytu na powierzchni bocznej opony: 195-
620 R 420 A 90 H
L
di D
de
21576
Przykładowe Przykład Znaczenie

oznaczenie
(L) 195 Szerokość w mm
(D) 620 Średnica zewnętrzna w mm
R Rodzaj s t ruktury
(R = promieniowy)
420 Średnica nominalna po

założeniu na koło (seat) w
mm
A Asymetryczny
90 Wyznacznik obcią żenia

(90 = 600 Kg)
H Ko d p r ę dkości
(H = 210 Km/h maksimum)
Uwaga:
Średnica wewnętrzna (di) jest zawsze większa niż
średnica zewnętrzna ( ).
35A-9
KOŁA I OPONY
Opony systemu PAX: Identyfikacja 35A
II - IDENTYFIKACJA WKŁADKI Przykład odczytu: 195-440 (49)
L
21577

oznaczenie
(L) 195 Szerokość nominalna w

mm
(D) 440 Średnica nominalna po

mm
(H) 49 Wysokość w kładki

zabezpieczającej w mm
35A-10
KOŁA I OPONY
Obręcz koła do jazdy z przebitą oponą: Identyfikacja 35A
IDENTYFIKACJA OBRĘCZY KÓŁ Przykład odczytu: 185-420 A-4-43
21578

oznaczenie
(L) 185 Szerokość nominalna w

mm
(D) 420 Średnica nominalna po

mm
A Asymetryczny
4 Liczba o t worów
mocujących
43 Odsadzenie w mm
35A-11
KOŁA I OPONY
Opony systemu PAX: Naprawa 35A
NAPRAWA PO PRZEBICIU OPONY LUB JEŹDZIE Z
NIENAPOMPOWANĄ OPONĄ
UWAGA
Nie można wykonać żadnej naprawy bez
demontażu opony i wkładki zabezpieczającej.
Wymontować oponę i wkładkę zabezpieczającą

(zapoznać się z odpowiednią metodą).
Przy pomocy szmaty usuną ć z grubsza ż el
znajdujący się w oponie i na wkładce
zabezpieczającej.
Sprawdzić wnętrze opony, by stwierdzić
następujące oznaki ewentualnych uszkodzeń:
- poszarpane lub pokryte plamkami wewnętrzne
warstwy gumy, co jest charakterystyczne przy
długiej jeździe z niewystarczającym ciśnieniem w
oponie,
- oderwanie warstw gumy lub osnowy,
- widoczne lub odkształcone włókna osnowy,
- uszkodzenie warstwy ochronnej osnowy.
35A-12
KOŁA I OPONY
Opony systemu PAX: Naprawa 35A
Uwaga:
Korzystać zawsze ze źródła sprężonego,
suchego powietrza.
21593
Sprawdzić wkładkę zabezpieczającą, by stwierdzić

następujące oznaki ewentualnych uszkodzeń:
- brakujące fragmenty,
- pęknięcia w ściankach lub na wierzchołku,
- widoczne wybrzuszenia.
UWAGA
Wymienić koniecznie elementy, w których
wystę puje jedno z wymienionych wcześniej
uszkodzeń.
Jeżeli w oponie nie ma wymienionych wcześniej us-

terek, może ona zostać naprawiona przy pomocy
PRP (zestawu do naprawy opon), pod warunkiem,
że występujące uszkodzenia spełniają następujące
warunki:
- na powierzchni bocznej opony przebicie musi być

mniejsze niż 3 mm, aż do kodu prędkości T
włącznie (kody H, V, W, Y i Z z przebitą boczną
powierzchnią opony należy wymienić),
- na wierzchołku - przebicia mniejsze niż 6 mm w

przypadku wszystkich kodów prędkości.
UWAGA
Zabrania się wykonywania napraw rozgrzanych
opon.
Zamontować ponownie oponę i w kładkę

zabezpieczającą (zapoznać się z odpowiednią
metodą).
Napompować oponę. Wartości ciśnienia podane w

podręcznikach i notach technicznych odnoszą się do
jazdy z pełnym obciążeniem lub po autostradzie.
Ciśnienie powietrza należy kontrolować w zimnych

oponach.
35A-13
KOŁA I OPONY
Opony systemu PAX: Dane techniczne 35A
ELEMENTY SKŁADOWE KOŁA
B A
C
21575
Koło składa się z czterech elementów:
- opona (A) (zwana również oponą dętkową),
- wkładka zabezpieczająca (B),
- obręcz koła (C),
- czujnik ciśnienia (D) z wbudowanym zaworem.
Opona, wkładka zabezpieczająca i obręcz koła są asy-

metryczne.
Czujnik ciśnienia posiada kolorowe oznaczenie

określające umiejscowienie koła w samochodzie.
Kolor oznaczenia Położenie koła
Zielony Lewy przód
Żółty Prawy przód
Czerwony Lewy tył
Czarny Prawy tył
Koło zapasowe (zależnie od wyposażenia pojazdu) nie

ma aktywnego czujnika ciśnienia.
Powinno więc być wykorzystywane tylko w sytuacjach

awaryjnych.
Po naprawie, koła należy zamontować w pojeździe w

przeznaczonych dla nich miejscach. Surowo wzbronio-
ne jest przekładanie kół.
35A-14
KOŁA I OPONY
Opony systemu PAX 35A
DEMONTAŻ
Wymontować:
- korek zaworu,
- złożenie zaworu.
Spuścić powietrze z opony.
21581
Lekko pchnąć stopkę na zewnątrz obręczy koła, przy
pomocy rolki do smarowania zewnętrznego brzegu
obręczy i stopki.
21579
Lekko pchnąć stopkę do wewnątrz obręczy koła,
przy pomocy rolki do smarowania wewnętrznego br-
zegu obręczy i stopki.
21582
Korzystając z możliwości obracania całego zespołu
wprowadzić listewkę w miejsce utworzone przez
rolkę między oponą a obręczą koła. Przestrzegać
kierunku montażu listewki: logo powinno znajdować
się naprzeciwko krawędzi opony.
21580
Stopniowo wpychać wewnętrzną stopkę opony w
obręcz, korzystając z rolki i obracając cały zespół.
35A-15
KOŁA I OPONY
21583 21585
Wprowadzić dźwignię we wcięcie w listewce i wyjąć Wyjąć wkładkę ręcznie lub przy pomocy dźwigni.
zewnętrzną stopkę . Należy pamię tać, by nie
zostawić listewki w oponie.
21584
Wyjąć oponę i wkładkę zabezpieczającą,
popychając rolkę i obracając cały zespół - należy
uważać, by nie uszkodzić czujnika ciśnienia.
35A-16
KOŁA I OPONY
MONTAŻ
21586
21587 Pokryć stopki opony roztworem do smarowania
W przypadku nowej opony umieścić odpowiednią zwykłych opon.
ilość żelu wewnątrz opony i rozprowadzić go przy
pomocy szpachelki. Nigdy nie należy nakładać żelu
na stopki opony.
W przypadku opony wymontowanej do naprawy lub
kontroli, usunąć żel znajdujący się w oponie.
Umieścić zalecaną ilość żelu (patrz: specyfikacje
znajdujące się w podręcznikach napraw i notach
technicznych w rozdziale 35) wewnątrz opony i
rozprowadzić przy pomocy szpachelki. Nigdy nie
należy nakładać żelu na stopki opony.
21585
Usuną ć nalepkę z wymiarami z wkładki
zabezpieczającej, o ile nalepka jest tam umieszczo-
na. Wprowadzić czystą i oczyszczoną z ż elu
wkładkę do opony, przestrzegając zalecanego kieru-
nku montażu.
35A-17
KOŁA I OPONY
21588
Nałożyć smar na całą szerokość obręczy koła.
21590
Wyjąć wewnętrzną stopkę opony z obręczy koła przy
pomocy dźwigni.
21589
Zamontować wkładkę, dosuwając ją do łożyska koła,
poprzez pchnięcie rolki i obrócenie całego zespołu.
Odpowiednio ustawić wkładkę zabezpieczającą,
uważając, by nie uszkodzić czujnika ciśnienia.
21592
Umieścić rolkę w taki sposób, by opierała się o
obręcz koła.
Zamontować zewnętrzną stopkę opony w gnieździe
obręczy.
35A-18
KOŁA I OPONY
21591
Założyć wewnętrzną stopkę opony w taki sam
sposób, jak opisany poprzednio.
Sprawdzić podczas pompowania, czy opona jest
prawidłowo zamontowana, a następnie dokręcić ko-
rek zaworu.
Uwaga:
Korzystać zawsze ze źródła sprę żonego,
suchego powietrza.
35A-19
SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA OPON
Opis 35B
102413
System umożliwia stałą kontrolę wartości ciśnienia w W skład systemu wchodzą:

czterech oponach pojazdu oraz wykrywanie
- cztery czujniki ciśnienia wbudowane w zawory (jeden
nieprawidłowości w systemie.
na koło). Nadają one sygnał fal radiowych,
Koło zapasowe nie podlega kontroli. - moduł zespolony w kabinie, który zbiera, odkodowuje
i przetwarza informacje z czujników, a następnie
System informuje kierowcę w przypadku:
określa komunikaty, jakie mają być wyświetlone,
- zbyt wysokiego ciśnienia, - wyświetlacz wbudowany w tablicę wskaźników.
- zbyt niskiego ciśnienia,
Uwaga:
- przebicia,
Każdy czujnik można rozpoznać po kolorowym
- ciśnienia w oponach niedostosowanego do prędkości oznaczeniu umieszczonym wokół zaworu:
pojazdu,
- zielony = lewy przód,
- wolnego uchodzenia powietrza w lewej lub prawej
- żółty = prawy przód
oponie,
- czerwony = lewy tył,
- niewyważenia między prawą i lewą stroną przy rusza-
niu, - czarny = prawy tył.
- usterki czujników.
System dokonuje korekty zmierzonych wartości

ciśnienia w odniesieniu do najzimniejszego koła. Sko-
rygowana wartość ciśnienia jest wykorzystywana do
wykrywania uchodzenia powietrza i braku równowagi
między prawą a lewą stroną.
35B-1
Opis 35B
UWAGA
Koniecznie przestrzegać kodów koloru, tylko w ten
sposób można zapewnić prawidłowe działanie sys-
temu. Każdy czujnik jest rozpoznawany przez
moduł zespolony w kabinie po unikalnym kodzie.
35B-2
Czujnik ciśnienia : Działanie 35B
DZIAŁANIE
Niezbędne wyposażenie Czujniki (zasilane przez wbudowaną baterię) regular-
nie dokonują pomiaru wewnętrznego ciśnienia, tempe-
przyrząd diagnostyczny ratury oraz przyspieszenia prędkości opon. Przekazują
te informacje oraz swój kod za pomocą fal radiowych
do odbiornika (wbudowanego w moduł zespolony w ka-
binie).
Przystosowanie czujników do modułu

zespolonego w kabinie
Uwaga:
Kolejny zestaw dwóch lub czterech czujników kół
może być identyfikowany przez moduł zespolony w
kabinie. Zwrócić uwagę na przestrzeganie kodu
kolorów zależnie od miejsca czujnika.
W przypadku wymiany zaworów wykonać przystoso-

wanie czterech czujników przy pomocy przyrząd dia-
gnostyczny.
W przypadku demontażu nie należy przekładać kół.
102415 Uwaga:
Czujnik ciśnienia składa się z: Aby moduł zespolony w kabinie uwzględnił cztery
dodatkowe koła wyposażone w czujniki, przystoso-
- klasycznego zaworu, wanie powinno mieć miejsce w czasie pierwszego
- czujnika ciśnienia, montażu. W efekcie system będzie automatycznie
rozpoznawał zestaw kół zamontowany w pojeździe.
- czujnika temperatury,
W razie wymiany modułu zespolonego w kabinie,
- czujnika przyspieszenia, należy przeprowadzić przystosowanie zaworów oraz
zalecanych wartości ciśnienia opon, za pomocą
- ze specjalnego nadajnika fal radiowych, przyrząd diagnostyczny.
- z baterii nie nadającej się do demontażu. W przypadku usunięcia funkcji z systemu kontroli
ciśnienia opon, wybrać, za pomocąprzyrząd diagnos-
tyczny, konfigurację CF002 « bez SSPP (systemu
Uwaga: kontroli ciśn. w oponach) ».
Każdy czujnik jest rozpoznawalny przez kolorowy W przypadku dołączania funkcji systemu kontroli
znacznik umieszczony wokół wentyla : ciśnienia w oponach, w pojeździe nie wyposażonym fa-
brycznie w ten system, należy wykonać przystosowa-
- zielony = lewy przód,
nia wymienione powyżej. Wybrać, za pomocą
- żółty = prawy przód przyrząd diagnostyczny, konfigurację CF001 « z
SSPP »w module zespolonym w kabinie i na tablicy
- czerwony = tył lewy,
wskaźników.
- czarny = tył prawy.
UWAGA
Koniecznie przestrzegać kodów koloru, tylko w ten
sposób można zapewnić prawidłowe działanie sys-
temu. Każdy z czujników jest rozpoznawany przez
moduł elektroniczny przy pomocy kodu.
35B-3
Czujnik ciśnienia: Naprawa 35B
nakrętkę mocującą czuj- 0,8 daNm

nika systemu kontroli
ciśnienia w oponach 1
WYMIANA
102242
1 UWAGA
2 Sprawdzić, czy czujnik jest prawidłowo osadzony

na obręczy:
5
- rysunek 1 = montaż nieprawidłowy,
- rysunek 2 = montaż prawidłowy.
107305
Koniecznie wymienić następujące części: Umieścić czujnik w otworze zaworu, sprawdzając,
czy uszczelka jest wsunięta na całym obwodzie
- uszczelka (1),
otworu.
- mechanizm (2), Dokręcić momentem nakrętkę mocującą czujnika
- zaślepka (3). systemu kontroli ciśnienia w oponach (0,8
daNm).
Wymienić w razie potrzeby:
- nakrętkę mocującą (4),
Uwaga:
- kolorowe oznaczenie (5).
Po użyciu aerozolu do naprawy opon, usunąć
resztki produktu przy pomocy suchej szmatki lub
dmuchawy przy zaworze przed zamontowaniem
go na obręczy.
35B-4
Opony: Wymiana 35B
DEMONTAŻ III - ZDJĘCIE ZEWNĘTRZNEJ STOPKI OPONY Z
OBRĘCZY
I - ODKLEJENIE STOPKI PO ZEWNĘTRZNEJ

STRONIE OPONY
18885
Ustawić przyrząd do demontażu opony 15 cm od

18884 zaworu.
Podczas odklejania stopki od obręczy koła, należy Zdejmować stopkę, kończąc na wentylu.
koniecznie rozpocząć od przeciwnej strony niż ta, po
której znajduje się zawór.
UWAGA
Sprawdzić, czy stopka opony nie wywiera
UWAGA
nacisku na czujnik.
nacisku na czujnik.
IV - ZDJĘCIE WEWNĘTRZNEJ STOPKI OPONY Z
OBRĘCZY
II - ODKLEJENIE STOPKI PO WEWNĘTRZNEJ
STRONIE OPONY Metoda jest identyczna jak w przypadku zewnętrznej
stopki opony (poprzedni paragraf).
UWAGA MONTAŻ
- Odklejenie wewnętrznej ścianki opony nie
przedstawia szczególnych trudności. Namydlić prawidłowo stopkę opony.
- Sprawdzić, czy stopka opony nie wywiera

nacisku na czujnik. UWAGA
nacisku na czujnik.
Wprowadzić stopkę dolną 15 cm od zaworu.

Zakładanie opony powinno się zakończyć na zawor-
ze.
Założyć zewnętrzną część opony identycznie jak
wewnętrzną.
Napompować oponę zgodnie z zalecaną wartością
ciśnienia.
35B-5
Konfiguracja 35B
Kolejność przystosowania kodów jest następująca:
- lewy przód,
Ms. 1607 Przyrząd do aktywacji
zaworu koła SSPP - prawy przód,
- prawy tył,
- lewy tył.
UWAGA
I - KODY IDENTYFIKACYJNE ZAWORÓW Koniecznie przestrzegać zaleceń opisanych w
tabeli.
Przystosowanie kodów czterech zaworów

UWAGA
Napompować cztery koła do wartości 3,8 bara.
Czas między przystosowaniem dwóch zaworów
jest ograniczony do dwóch minut, w przeciwnym
Nawiązać łączność z modułem zespolonym w kabi-
wypadku następuje anulowanie procedury.
nie za pomocą przyrząd diagnostyczny.
Potwierdzić, wybierając « zakończ ».
UWAGA Napompować oponę zgodnie z zlecaną wartością

ciśnienia.
Koniecznie przestrzegać zaleceń wyświetlanych
na ekranie przyrząd diagnostyczny. Wykonać jazdę próbną, aby spełnić warunki potwier-
dzenia: 20 km/h przez dziesięć minut bez przerwy.
Wybrać menu « tryb naprawy ». Sprawdzić brak usterki na tablicy wskaźników.
Wybrać menu « przystosowania ».

II - ODCZYT KODÓW ZGODNIE Z TYPEM OPONY
Zatwierdzić linię « SC002: przystosowanie kodów (LETNIE / ZIMOWE)
czterech zaworów » w funkcji « opon ». Wybrać menu « tryb naprawy ».
Wyświetlanie tabeli zapamiętanych kodów i zestawu Wybrać menu « przystosowania ».
rozpoznanych zaworów.
Zatwierdzić w menu podrzędnym « opon » linię
« SC001 : odczyt zestawu zaworów oraz zapisa-
Domyślnie, podczas wymiany modułu zespolonego
nych kodów zaworów ».
w kabinie, przyrzą d przyrząd diagnostyczny
będzie sygnalizował zestaw « opon letnich ».
III - ZALECANE WARTOŚCI CIŚNIENIA W
Wybrać « dalej ». POJEŹDZIE
Zatwierdzić menu « wyboru zestawu zaworów », Sprawdzić te wartości ciśnienia na etykiecie na

następnie « zestaw opon letnich » lub « opon krawędzi progu drzwi kierowcy (patrz Rozdział
zimowych ». Wiadomości ogólne) lub w instrukcji obsługi poja-
zdu (patrz Dane techniczne).
Zatwierdzić, aby przejść do tabeli « warunki przys-
tosowania zaworów ».
UWAGA
Wybrać « dalej» w celu uzyskania menu Podane wartości ciśnienia można zmienić tylko w
« wyszukiwanie kodu zaworów ». celu skonfigurowania nowego modułu zespolo-
nego w kabinie.
Wzbudzić każdy zawór, trzymając przyrzą d (Ms.
1607) na oponie, dokładnie pod danym zaworem.
1 - Procedura zapisu lub modyfikacji zalecanych
Zacząć od przedniego, lewego koła. wartości
Wybrać menu « tryb naprawy ».
Poczekać aż nowy kod pojawi się na ekranie, a
następnie przejść do następnego zaworu. Wybrać menu « inne parametry ».
35B-6
Konfiguracja 35B
Wybrać w linii « VP005: wprowadzanie zalecanych
wartości ciśnienia ».
2 - Odczyt zalecanych wartości ciśnienia
Maksymalne i minimalne wartości ciśnienia zaleca-

ne dla danego pojazdu są widoczne po wybraniu:
- funkcja « opony ».
- funkcja podrzędna « obsługa opon ».
- Wybrać linie:
• « PR009: niskie ciśnienie zalecane w przed-

nich kołach »,
• « PR010: niskie ciśnienie zalecane w tylnych

kołach »,
• « PR011: wysokie ciśnienie zalecane w przed-

nich kołach »,
• « PR012: wysokie ciśnienie zalecane w tylny-

ch kołach »,
IV - KONTROLA WARTOŚCI CIŚNIENIA W

OPONACH
Wartości ciśnienia są wyświetlane w:
- funkcji « opony »
- menu « tryb diagnostyki »
- funkcji« odczyt stanów i parametrów »
- funkcji dodatkowej « odbiór sygnału opon »
- Wybrać linie:
• « PR003 : ciśnienie w kole przednim lewym »,
• « PR004: ciś nienie w kole przednim

prawym »,
• « PR005 : ciśnienie w kole tylnym prawym »,
• « PR006 : ciśnienie w kole tylnym lewym ».
Uwaga:
Jeżeli akumulator został odłączony, cztery para-
metry odczytu wynoszą 3,5 bara, dopóki pojazd
nie przekroczy prędkości 20 km/h.
35B-7
UKŁAD KIEROWNICZY
Drążek z przegubiem osiowym 36A
DEMONTAŻ
Odblokować blokadę kolumny kierownicy przy po-
Dir. 1306-04 Przyrząd do blokowa- mocy przyrząd diagnostyczny.
nia drążka
Dir. 1305-01 Narzę d z i e do nego.
demontażu - montażu
przegubu kulistego
drążka Uwaga:
W tym czasie, przekładnia kierownicza musi być
zamontowana w pojeździe.
Wyciągną ć przegub kierowniczy za pomocą
przyrządu (Tav. 476).
Poluzować nakrętkę blokującą regulacji zbieżności.
przegub osiowy układu 8 daNm
Zaznaczyć ilość obrotów gwintu, aby wstępnie
kierowniczego
wyregulować zbieżność w czasie ponownego
obejmę na śrubę 0,3 daNm montażu.
nakrętkę k o n t rującą 5,3 daNm Wymontować:

regulacji zbieżności kół - obudowę przegubu,
nakrętkę przegubu kie- 3,7 daNm - nakrętkę blokującą,
rowniczego
- obejmę podtrzymującą osłonę,
- obudowę.
UWAGA
Uważać, aby nie odkształcić osłon: ryzyko nieod-
wracalnego uszkodzenia.
102206
Zamontować przyrząd (Dir. 1306-04)(1) na drążku

układu kierowniczego po stronie zębatki.
Odblokować przegub osiowy układu kierowniczego

przy pomocy przyrządu (Dir. 1305-01)(2) .
36A-1
UKŁAD KIEROWNICZY
Drążek z przegubiem osiowym 36A
MONTAŻ
UWAGA
Podłączyć akumulator; wykonać przystosowanie
elektryczny).
3 Odpowiednio wyregulować układy jezdne (Rozdział
4 Wiadomości ogólne).
UWAGA
diagnostyka).
101355
Uwaga:
Koniecznie wymienić podkładkę (3).
Zamontować: początkowe systemu żarówek ksenonowych (jeśli
- podkładkę,(3) Osprzęt elektryczny).
- przegub osiowy układu kierowniczego (4).
Dokręcić momentem przegub osiowy układu kie-

rowniczego (8 daNm) przy pomocy przyrządu (Dir.
1305-01).
Pokryć smarem litowym:
- przekładnię zębatą,
- przegub osiowy układu kierowniczego.
Zamontować:
- osłonę,
- metalową obejmę,
- obejmę na śrubę o numerze katalogowym 77 03

083 432,
- nakrętkę blokującą,
- obudowę przegubu.
Przykręcić obudowę przegubu kierowniczego,

wykonują c taką samą liczbę obrotów jak przy
demontażu.
Przesunąć przegub przekładni kierowniczej.
- obejmę na śrubę (0,3 daNm),
- nakrętkę kontrującą regulacji zbieżności kół (5,

3 daNm),
36A-2
WSPOMAGANIE KIEROWNICY
Opis 36B
3 5
101938
Moduł elektroniczny elektrycznego wspomagania
(1) Moduł elektroniczny układu kie- układu kierowniczego
rowniczego ze wspomaganiem
elektrycznym wyposażony w
czujnik momentu obrotowego i
kąta skrętu
1
(2) Silnik elektryczny krokowy ze 7
śrubą ślimakową 2
(3) Koło zębate redukujące 3
(4) Wał pośredni 8
4
(5) Odchylna osłona w kabinie
5
Siła wspomagania zmienia się w zależ ności od 9
prędkości pojazdu.
6
WAŻNE
- Nigdy nie należy wykonywać napraw elementów 10 11
składowych zespołu kolumny kierowniczej ze
wspomaganiem elektrycznym.
- Jeśli przy diagnostyce mechanicznej funkcji 103746
konieczna jest interwencja dwóch operatorów,
należy koniecznie odłączyć akumulator.
36B-1
Opis 36B
Oznaczenie Przeznaczenie
1 Informacja o prędkości pojazdu (przekazana przez moduł elektroniczny systemu ABS)
2 Informacja o stanie temperatury silnika (silnik włączony, wyłączony, podczas działania

rozrusznika lub zablokowany)
3 Informacja o stanie szyny CAN

Wejścia
4 Gniazdo diagnostyczne
5 + po zapłonie
6 Zasilanie (+ stałe)
7 Sygnał czujnika kąta (informacja systemu kontroli toru jazdy)
Wyjścia 8 Informacje tablicy wskaźników
10 Połączenie CAN
11 Połączenie przewodowe
UWAGA
W przypadku nieprawidłowości, komputer

pokładowy wyświetla komunikaty alarmowe:
- ko m u n i k a t «Konieczna kontrola układu
kierowniczego » i cią g łe świecenie kontrolki
« Service »,
- komunikat « Uszkodzenie układu kierowniczego »
i ciągłe świecenie kontrolki « Stop »,
- miganie (z czę stotliwością 8 Hz) kontrolki
« Service » sygnalizuje, że kąt skrętu koła kierow-
nicy nie jest ustawiony (niezakodowany moduł
elektroniczny).
Uwaga:
W diagnostyce kontrolka « Service » miga z
częstotliwością 2 Hz.
36B-2
Przekładnia kierownicza 36B
MONTAŻ
przyrząd diagnostyczny UWAGA

- Koniecznie wymienić mocowania ramy silnika,
ramienia i przekładni kierowniczej.
- Umieścić podkładkę o grubości 10 mm
śruby m o c u j ą ce 10,5 daNm pomiędzy belką chłodnicy i ramą silnika, aby
przekładnię kierowniczą dokręcić zalecanym momentem mocowania
do ramy silnika belki chłodnicy.
Dokręcić momentem śruby mocujące przekładnię

kierowniczą do ramy silnika (10,5 daNm).
WAŻNE
Nie używać dolnego wahacza jako punktu podpar-
kolejności.
UWAGA
DEMONTAŻ Podłączyć akumulator; wykonać przystosowanie
niezbędnych podzespołów (Rozdział Akumula-
Wymontować ramę zawieszenia przedniego (patrz tor).
Rozdział Elementy nośne przednie).
Wymontować przekładnię kierowniczą. (Rozdział Wiadomości ogólne).
Uwaga:
36B-3
Oś pośrednia 36B
KONTROLA przymocować śruby z mimośrodem osłony odchyl-
nej lub po wypadku, należy sprawdzić czy długość
Te pojazdy zostały wyposażone w zespół « oś osi jest prawidłowa.
pośrednia - oś kierownicy - kolumna kierownicy »
bez możliwości demontażu. Jeżeli nie można Jeżeli długość osi pośredniej jest nieprawidłowa,
wymienić zespół kolumny kierownicy, (Rozdział Ws-
pomaganie kierownicy, Kolumna kierownicy, strona
36B-5).
UWAGA
Nigdy nie należy ciągnąć za oś pośrednią (po
zderzeniu).
92218
Sprawdzić, czy: L = 313,90 +/- 1 mm
36B-4
Kolumna kierownicy 36B
DEMONTAŻ
Ms. 1373 Przyrząd do nego.
demontażu
radioodtwarzacza Ustawić kolumnę kierownicy w położeniu dolnym i
samochodowego Phi- maksymalnie wyciągniętą.
lips
Ms. 1639 Przyrząd do

demontażu
radioodtwarzacza
samochodowe g o -
zmieniacza płyt kom-
paktowych
nakrę t k i m o c u j ą ce 2,1 daNm

kolumnę kierownicy
śrubę odchylnej osłony 2,4 daNm
śruby o s ł ony pod 0,2 daNm

kierownicą 103832
śrubę m o c u jącą 4,4 daNm Wymontować śruby dolnej osłony pod kierownicą.
kierownicę
WAŻNE
Przed jakąkolwiek naprawą elementów systemu
bezpieczeństwa, należy zablokować moduł elektro-
niczny airbag za pomocą przyrząd diagnostyczny
(Rozdział Osprzęt elektryczny). Gdy funkcja jest
aktywna, wszystkie linie odpalające są czasowo
wyłączone, a lampka kontrolna poduszki powie-
trznej na tablicy wskaźników zapala się (przy
włączonym zapłonie).
UWAGA
- W przypadku występowania problemów, które
mogłyby być związane z uszkodzeniem modułu
elektronicznego, (patrz Nota Techniczna 3700A).
18455
Wprowadzić śrubokręt przez otwór znajdujący się z

Powyższe czynności nie wymagają użycia podnośnika. tyłu kierownicy.
Odblokować system (9).
Wyjąć czołową poduszkę powietrzną kierowcy.
36B-5
103813 103800
Wymontować złącza poduszki powietrznej. Odpiąć górną osłonę półkolistą.
Wyprostować koła.
103801
103799 Odpiąć dolną osłonę półkolistą.

Odłączyć złącza kierownicy.
Wymontować:
- śrubę mocującą kierownicę,
- kierownicę.
36B-6
10
103802 103598
Odłączyć złącza przełącznika obrotowego.
Poluzować śrubę (10) przełącznika obrotowego.
Odpiąć przełącznik obrotowy.
Wymontować przełącznik obrotowy.
103600
Odpiąć zespół « gałka - osłona dźwigni zmiany
biegów ».
36B-7
103601 103604
Odpiąć górną okładzinę dźwigni zmiany biegów. Wymontować:
Odłączyć: - dolną okładzinę dźwigni zmiany biegów,
- złącze przełącznika świateł awaryjnych, - odbiornik radiowy za pomocą przyrządu (Ms. 1373)
oraz przyrządu (Ms. 1639),
- złącze zapalniczki,
- panel przedni konsoli sterowania klimatyzacji.
- złącze głośnika syntezy mowy.
12
11
103603
Wymontować mocowania dolnej listwy ozdobnej
dźwigni biegów.
103166
Odpiąć:
- schowek (11),
- pokrętło regulacji wysokości wiązki świateł (12) od
tyłu (Rozdział Osprzęt elektryczny).
Odłączyć złącza pokrętła regulacji wysokości wiązki
świateł.
36B-8
AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY
13
103848
Odpiąć przedni lewy płat boczny.
103847
Wymontować śruby (13) mocujące dźwignię auto-

matycznego hamulca parkingowego.
Odłączyć złącze sterujące automatycznym hamul-

cem parkingowym.
Wymontować dźwignię.
103850
Odpiąć okładzinę przedniego słupka z lewej strony.
36B-9
103849 104102
Wymontować przewód powietrza.
103585
Odpiąć górne obramowanie tablicy wskaźników.
103853
Wymontować:
- śruby,
- dolną część deski rozdzielczej.
36B-10
103584
Odpiąć dolne obramowanie tablicy wskaźników.
Wyciągnąć wykładzinę podłogową po stronie kie- 6
rowcy.
104016
Uwaga:
- Blokada kolumny kierownicy jest zamocowana
śrubą z lewym gwintem.
Wymontować śrubę blokady kolumny kierownicy (6).

Odłączyć złącze od blokady kolumny kierownicy.
5 Wymontować blokadę kolumny kierownicy.

Odłączyć:
- złącze mocy modułu elektronicznego elektryczne-
101354
go wspomagania układu kierowniczego za pomocą
Wybić osł onę (5 ) za pomocą młotka. Nie śrubokręta o szerokości4 mm i grubości 0,5 mm,
zachowywać jej.
- złącze sygnału moduł elektronicznego elektryczne-
Wymontować śrubę z odchylnej osłony. go wspomagania układu kierowniczego za pomocą
śrubokręta o szerokości 4 mm i grubości 0,5 mm.
Odpiąć wiązkę przewodów (7) przełącznika obro-
towego z kolumny kierownicy.
UWAGA
Nie odpinać spinki na kolumnie kierownicy, grozi
to jej uszkodzeniem.
36B-11
MONTAŻ
kolejności.
Zamontować kolumnę kierownicy, zaczynając od
dolnego, najbardziej oddalonego sworznia gwinto-
wanego i kończąc na górnym sworzniu.
UWAGA
Popchnąć i pociągnąć za złącza mocy i sygnału

modułu elektronicznego Elektrycznego Wspoma-
gania Kierownicy w celu zweryfikowania
8 prawidłowego zablokowania złączy (ryzyko utraty
104019 wspomagania).
Wymontować górną nakrętkę (8) mocującą kolumnę
- Kierownica powinna wejść swobodnie w rowki
kierownicy.
(rowki posiadają zabezpieczenia przed
nieprawidłowym montażem).
- Nie wolno uszkodzić rowków zabezpieczenia
przed nieprawidłowym montażem.
- Należy obowiązkowo wymieniać śrubę kierow-
nicy po każdym demontażu.
Uwaga:
- Wymieniać obowiązkowo śrubę i nakrętkę
mimośrodową odchylnej osłony po każdym
demontażu.
- Nie montować osłony (14).
104018 - Na nowej kolumnie kierownicy, nakrętka
Wymontować: mimośrodowa odchylnej osłony została
wstępnie zamontowana.
- trzy dolne nakrętki mocujące kolumnę kierownicy,
- kolumnę kierownicy.
36B-12
14
101354
Przestrzegać kierunku montażu ś ruby i nakrętki
mimośrodowej odchylnej osłony.
Przysunąć nakrętkę mimośrodową i śrubę osłony.
Unieruchomić nakrętkę mimośrodową w gnieździe
(otwór na odchylnej osłonie).
- nakrętki mocujące kolumnę kierownicy (2,1
daNm),
- śrubę odchylnej osłony (2,4 daNm),
- śruby osłony pod kierownicą (0,2 daNm),
- śrubę mocującą kierownicę (4,4 daNm).
UWAGA

dodatniego.
- wykonać p r z y s t o s owa n i e n i e z będnych
podzespołów (Rozdział Osprzęt elektryczny).
- Wykonać przyuczenie czujnika momentu obro-
towego i kąta skrętu oraz niezbędne konfigu-
racje przy pomocy przyrząd diagnostyczny
(patrz MR 372).
- Wykonać kompletną kontrolę przyrządem
przyrząd diagnostyczny.
- Skasować powstałą usterkę za pomocą
przyrządu przyrząd diagnostyczny.
36B-13
Uszczelka przegrody czołowej 36B
DEMONTAŻ
Wymontować ramę zawieszenia przedniego
(Rozdział Elementy nośne przednie).
101352
Zdjąć uszczelkę przegrody czołowej za pomocą

śrubokręta.
MONTAŻ
kolejności.
Uwaga:
- Wymienić obowiązkowo śrubę i nakrętkę -
mimośród zsuwanej osłony.
UWAGA
Podłączyć akumulator.
- wykonać p r z y s t o s owa n i e n i e z będnych
podzespołów (Rozdział Akumulator).
- Wykonać przyuczenie czujnika momentu obro-
towego i kąta skrętu niezbędne konfiguracje za
pomocą przyrząd diagnostyczny
(patrzpodręcznik diagnostyczny).
36B-14
STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH
Pompa hamulcowa 37A
F4R lub F9Q lub K4J lub K4M lub K9K
śrubę mocującą zbiornik 0,85 daNm

pompy hamulcowej 1
nakrę t k i m o c u j ą ce 5 daNm
pompę hamulcową
nakrę t k i p r z ewodu 1,7 daNm

hamulcowego
UWAGA
nych i blacharskich znajdujących się w okolicy
cowym.
103617
DEMONTAŻ Wymontować:
- śruby mocujące osłonę dostępu do filtra powietrza
Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujem- (1),
nego.
- osłony silnika,
Wymontować: - akumulator,
- ramiona wycieraczek, - skrzynkę akumulatora,
- kratkę podszybia.
37A-1
Pompa hamulcowa 37A
F9Q
6 8
7
104084
Wymontować:
101889 - kanał ssący powietrza (4),
Wymontować elektrozawór regulacji turbosprężarki - przewód powietrza (5),
(2).
- przewód powietrza za obudową wlotu powietrza
(6),
- obudowę wlotu powietrza (7).
F4R lub K4M F9Q

Odłączyć złącze przepływomierza powietrza (8).
101955
Wymontować:
- lewe przednie koło,

- chlapacz,
- oba tłumiki szumów ssania (3).
37A-2
Pompa hamulcowa 37A
MONTAŻ
9 14
10
11
13
12
104087
Odłączyć złącze elektryczne (9) przy zbiorniku pom- 101704
py hamulcowej.
Opróżnić zbiornik pompy hamulcowej przy pomocy
UWAGA
strzykawki.
Koniecznie wymienić uszczelki (14) pompy
Wymontować: hamulcowej.
- przewód pompy sprzęgła (10),
Prawidłowo zatrzasnąć zbiornik pompy hamulcowej
- przewody hamulcowe (11) pompy hamulcowej, w pompie.
- nakrętki mocujące (12) pompę hamulcową do Zamontować ś ruby mocujące zbiornik pompy ha-
siłownika wspomagania układu hamulcowego, mulcowej do pompy.
- zespół « pompa hamulcowa - zbiornik pompy Dokręcić momentem śrubę mocującą zbiornik
hamulcowej », pompy hamulcowej (0,85 daNm).
- śrubę mocującą (13) zbiornik pompy hamulcowej
do pompy,
- zbiornik pompy hamulcowej.
37A-3
Pompa hamulcowa 37A
101711
Wstawić pompę hamulcową ustawiając ją w osi

siłownika wspomagania układu hamulcowego tak,
aby popychacz wsunął się prawidłowo w gniazdo w
pompie hamulcowej.
UWAGA
Należy wyśrodkować płytkę siłownika podczas
montażu pompy hamulcowej.
Założyć nakrętki mocujące pompę hamulcową do

siłownika wspomagania układu hamulcowego.
Dokręcić momentem nakrętki mocujące pompę

hamulcową (5 daNm) do siłownika wspomagania.

kolejności.
Dokręcić momentem nakrętki przewodu hamul-

cowego (1,7 daNm) na pompie hamulcowej.
UWAGA
elektryczny).
Wykonać odpowietrzanie u k ł adu

hamulcowego(Rozdział Wiadomości ogólne, Od-
powietrzanie układu hamulcowego, strona 30A-5).
Wyregulować czujnik położenia pedału hamulca

(Rozdział Sterowanie elementów mechanicznych,
Włącznik świateł Stop, strona 37A-25).
37A-4
Siłownik wspomagania układu hamulcowego 37A
Momenty dokręcania:m F4R lub F9Q
śruby mocujące siłownik 2,1 daNm

wspomagania układu
hamulcowego

nik osł ony elementu
sterującego skrzyni bie-
gów
UWAGA
nych i blacharskich znajdujących się w okolicy
1
cowym. 2
DEMONTAŻ
Wymontować pompę hamulcową (Rozdział Stero- 104086
wanie elementów mechanicznych, Pompa hamulco-
wa, strona 37A-1).
104085
UWAGA
Nie dotykać wybieraka zakresów skrzyni biegów.
Wymontować:
- przeguby (1) elementu sterowania skrzynią bie-
gów,
- linki sterujące na poziomie ograniczników osłony
przewodu
37A-5
- śruby mocujące wspornik ogranicznika linki , - wzmacniacz siły hamowania.
- wspornik (2) ogranicznika osłony przewodu.
102245
Wymontować od strony kabiny oś ł ączącą między
drążkiem popychacza wzmacniacza siły hamowania
i pedałem hamulca.
104086
Wymontować:
- zawór (3) wzmacniacza siły hamowania,
- śruby mocujące (4) wzmacniacz siły hamowania,
od strony komory silnika,
37A-6
MONTAŻ Wykonać regulację czujnika położenia pedału ha-

mulca (Rozdział Sterowanie elementów mechanicz-
nych, Włącznik świateł Stop, strona 37A-25).
X1
91101
Przed montażem sprawdzić wymiar:
- w samochodach z kierownicą z lewej strony: (X1) =
163,7 mm,
- w samochodach z kierownicą z prawej strony : (X1)
= 133,2 mm.
kolejności.
WAŻNE
Sprawdzić obecność i zablokowanie osi łączącej
między popychaczem wzmacniacza siły hamo-
wania i pedałem hamulca.
- śruby mocujące siłownik wspomagania układu
hamulcowego (2,1 daNm),
- śruby mocujące wspornik osłony elementu
sterującego skrzyni biegów (2,1 daNm).
Zamontować pompę hamulcową (Rozdział Sterowa-
nie elementów mechanicznych, Pompa hamulcowa,
strona 37A-1).
UWAGA
elektryczny).
Wykonać odpowietrzanie u k ł adu

hamulcowego(Rozdział Wiadomości ogólne, Od-
powietrzanie układu hamulcowego, strona 30A-5).
37A-7
Zawór powstrzymujący wspomagania hamulca 37A
F4R lub K4J lub K4M
DEMONTAŻ
Wymontować osłony silnika.
1 4 3
2
104171
Odłączyć przewód rurowy podciśnienia po stronie
104172
siłownika wspomagania układu hamulcowego (3).
Poluzować obejmy (1) kanału powietrza. Pociągną ć zawór zwrotny obracają c go

jednocześnie w celu wyjęcia z gumowej podkładki
Wymontować przewód powietrza (2). uszczelniającej.
Uwaga:
Nie uszkodzić przewodu rurowego podciśnienia
przy górnym kolektorze ssącym. Uszkodzenie to
pociąga za sobą konieczność wymiany górnego
kolektora ssącego.

górnego kolektora ssącego (4).
MONTAŻ
Sprawdzić stan kołnierza uszczelniającego i zaworu
zwrotnego.
kolejności.
37A-8
F9Q
DEMONTAŻ MONTAŻ
Wymontować osłony silnika. Sprawdzić stan kołnierza uszczelniającego i zaworu
zwrotnego.
kolejności.
2
104089
Poluzować obejmy (1) kanału powietrza.

Wyjąć kanał powietrza (2).
104088

wspomagania układu hamowania (3).
Pociągną ć zawór zwrotny obracają c go
jednocześnie w celu wyję cia go z gumowej
podkładki uszczelniającej.
pompy próżniowej (4).
37A-9
K9K
DEMONTAŻ
1
2
104397
wspomagania układu hamowania (1).
Pociągną ć zawór zwrotny obracają c go
jednocześnie w celu wyję cia go z gumowej
podkładki uszczelniającej.
pompy próżniowej (2).
MONTAŻ
Sprawdzić stan kołnierza uszczelniającego i zaworu
zwrotnego.
kolejności.
37A-10
Pompa próżniowa 37A
K9K
śruby mocujące pompę 2,1 daNm

próżniową
DEMONTAŻ
103565
Wymontować:
- giętki przewód siłownika wspomagania układu ha-
mulcowego,
- śruby mocujące (1) pompę próżniową,
- pompę próżniową.
MONTAŻ
kolejności.
Dokręcić momentem śruby mocujące pompę
próżniową (2,1 daNm).
37A-11
Pompa próżniowa 37A
F9Q
śruby mocujące pompę 2,1 daNm

próżniową
śruby mocującej kanał 0,8 daNm

wlotowy powietrza
DEMONTAŻ
103566
Wymontować:
- śruby mocujące przewód ssania,
- przewód ssania ,
- giętki przewód siłownika wspomagania układu ha-
mulcowego,
- śruby mocujące (1) pompę próżniową,
- pompę próżniową.
MONTAŻ
kolejności.
- śruby mocujące pompę próżniową (2,1 daNm),
- śruby mocującej kanał wlotowy powietrza (0,8
daNm).
37A-12
Pedał hamulca 37A
KIEROWNICA Z LEWEJ STRONY
Fre. 1752 Kołek zabezpieczający

demontażu
radioodtwarzacza
samochodowego Phi-
lips

demontażu
radioodtwarzacza
samochodowe g o -
zmieniacza płyt kom-
paktowych
nakrę t k i m o c u j ą ce 21 Nm
103598
osłonę pedału hamulca
UWAGA
W przypadku wymiany pedału hamulca, nowy pedał
jest dostarczany wraz ze sworzniem (Fre. 1752).
W przypadku demontażu / montażu (bez wymiany
pedału hamulca), zamontować koniecznie sworzeń
(Fre. 1752) podczas demontażu / montażu.
DEMONTAŻ
nego.
103600
Odpiąć zespół « gałka - osłona dźwigni zmiany
biegów ».
37A-13
Pedał hamulca 37A
103601 103604
Odpiąć górną okładzinę dźwigni zmiany biegów. Wymontować:
Odłączyć: - dolną okładzinę dźwigni zmiany biegów,
- złącze przełącznika świateł awaryjnych, - odbiornik radiowy za pomocą przyrządu (Ms. 1373)
oraz przyrządu (Ms. 1639),
- złącze zapalniczki,
- panel przedni konsoli sterowania klimatyzacji.
- złącze głośnika syntezy mowy.
103603
Wymontować mocowania dolnej listwy ozdobnej
dźwigni zmiany biegów.
37A-14
Pedał hamulca 37A
16
15
17
103166
Odpiąć:
- schowek (15), 103847
- pokrętło regulacji wysokości wiązki świateł (16) od Wymontować śruby (17) mocujące dźwignię auto-
tyłu (patrz 80B, Reflektor przedni, Sterowanie matycznego hamulca parkingowego.
regulacją wysokości wiązki świateł i regulacją
natężenia oświetlenia). Odłączyć złącze sterujące automatycznym hamul-
cem parkingowym.
Odłączyć złącza pokrętła regulacji wysokości wiązki
świateł. Wymontować dźwignię.
103850
Odpiąć okładzinę przedniego słupka z lewej strony.
37A-15
Pedał hamulca 37A
103848 103849
Odpiąć przedni lewy płat boczny.
103853
Wymontować:
- śruby mocujące dolną część deski rozdzielczej,
- dolną część deski rozdzielczej.
37A-16
Pedał hamulca 37A
18
19
104102
Wymontować:
- przewód powietrza,
- oś ł ączącą zespół « pedał hamulca - drążek
reakcyjny ».
Odłączyć potencjometr położenia pedału przyspies-
zenia.
104824
Odłączyć przełącznik świateł stop.
Obrócić przełącznik świateł stop w pedale hamulca
o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu ws-
kazówek zegara.
37A-17
Pedał hamulca 37A
MONTAŻ
19 20
104823
Odciąć sworzeń (19).
Wprowadzić sworzeń (Fre. 1752) od lewej do prawej
strony (w przypadku, gdy pedał nie jest wymieniany).
Wymontować:
- nakrętki mocujące (18) osłonę pedału hamulca,
- zespół « pedał hamulca - pedał gazu »,
104824
- nakrętki mocujące pedał gazu,
- pedał gazu.
WAŻNE
Pedał jest wyposażony w system odblokowujący
w przypadku zderzenia. Uważać, by nie potrącić
elementów systemu (20) pedału (ryzyko nieocze-
kiwanego wsunięcia pedału schowania się
pedału w płytę podłogową).
UWAGA
- Nie wyciągać sworznia przed zamontowaniem i
dokręceniem zespołu pedałów.
37A-18
Pedał hamulca 37A
104826
Wyjąć sworzeń z pedału.
WAŻNE
Sprawdzić obecnoś ć i zablokowanie osi
połączenia między prętem popychacza siłownika
wspomagania układu hamulcowego a pedałem
104825 hamulca.
Odciąć sworzeń zgodnie ze znakami.
Wyregulować czujnik położenia pedału hamulca (pa-
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej trz 37A, Sterowanie elementów mechanicznych,
kolejności. Przełącznik świateł stop).
Dokręcić momentem nakrętki mocujące osłonę Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
pedału hamulca (21 Nm). tniego.
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
37A-19
Pedał hamulca 37A
KIEROWNICA Z PRAWEJ STRONY
- poprzeczkę deski rozdzielczej (patrz MR 371 Nad-
Niezbędne narzędzia specjalistyczne wozie, 42A, Górne elementy przodu, Poprzecz-
ka deski rozdzielczej).
Fre. 1752 Kołek zabezpieczający
Niezbędne wyposażenie 1
nakrę t k i m o c u j ą ce 21 Nm
osłonę pedału hamulca
WAŻNE
- Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek naprawy ele-
mentu systemu zabezpieczeń, należy koniecznie
zablokować moduł elektroniczny airbag przy
pomocy przyrząd diagnostyczny (patrz 88C,
Poduszki powietrzne i napinacze pasów, Pro-
cedura blokowania modułu elektronicznego
airbag).
104757
- Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie
Odłączyć zł ącze potencjometru położenia pedału
odpalające są czasowo wyłączone, a lampka kon-
gazu.
trolna poduszki powietrznej na tablicy wskaźników
pali się światłem ciągłym (przy włączonym Wymontować:
zapłonie).
- śruby (1) mocujące pedał gazu,
- Zabronione jest wykonywanie napraw systemów
- pedał gazu.
pirotechnicznych (poduszek powietrznych lub
napinaczy pasów) w pobliżu źródła ciepła lub
płomienia: istnieje niebezpieczeństwo zadziałania
poduszek powietrznych lub napinaczy.
UWAGA
W przypadku wymiany pedału hamulca, nowy pedał
jest dostarczany wraz ze sworzniem(Fre. 1752).
W przypadku demontażu / montażu (bez wymiany
pedału hamulca), zamontować koniecznie sworzeń
(Fre. 1752) podczas demontażu.
DEMONTAŻ
nego.
Wymontować:
- deskę rozdzielczą (patrz 83A, Przyrządy tablicy

wskaźników, Deska rozdzielcza).
- kolumnę kierownicy (patrz 36B, Wspomaganie

kierownicy, Kolumna kierownicy),
37A-20
Pedał hamulca 37A
2
4
103829 104823
Odłączyć przełącznik świateł stop. Odciąć sworzeń (4).

Wprowadzić sworzeń (Fre. 1752) od lewej do prawej
Wymontować śruby (2) mocujące pedał sprzęgła.
strony (w przypadku, gdy pedał nie jest wymieniany).
Wysunąć pedał sprzęgła z gniazda, nie demontując
przewodów przy pompie.
UWAGA
Nie można uszkodzić przewodów pompy
sprzęgła.
104755
Wymontować oś łączącą (3) zespół « pedał hamulca

- drążek reakcyjny ».
37A-21
Pedał hamulca 37A
MONTAŻ
5 7
104755
104754
6 UWAGA
Przed montażem sprawdzić koniecznie płytkę
bezpieczników (7 ), nie powinna być
odkształcona. W przypadku odkształcenia płytki
bezpieczników należy koniecznie wymienić pedał
hamulca.
UWAGA
- Nie wyciągać sworznia przed zamontowaniem i
dokręceniem zespołu pedałów.
104756
Wymontować:
- śruby (5) i (6) mocujące pedał hamulca,
- pedał hamulca przez obrócenie, by umożliwić jego
odłączenie od drążka reakcyjnego.
37A-22
Pedał hamulca 37A
104823
Odciąć sworzeń zgodnie ze znakami. (nie wyjmować
sworznia z pedału).
kolejności.
Dokręcić momentem nakrętki mocujące osłonę
pedału hamulca (21 Nm).
Wyjąć sworzeń z pedału.
Wyregulować czujnik położenia pedału hamulca (pa-
trz 37A, Sterowanie elementów mechanicznych,
Przełącznik świateł stop).
WAŻNE
Odblokować moduł elektroniczny za pomocą
przyrząd diagnostyczny (patrz 88C, Poduszki
powietrzne i napinacze pasów, Procedura blo-
kowania modułu elektronicznego airbag).
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-

tniego.
UWAGA
wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
37A-23
Drążek reakcyjny pedału hamulca 37A
W przypadku wymiany pedału hamulca, nowy pedał MONTAŻ
jest dostarczany wraz ze sworzniem.
kolejności.
DEMONTAŻ W przypadku wymiany pedału, (Rozdział Sterowanie
Wymontować pedał hamulca (Rozdział Sterowanie elementów mechanicznych, Pedał hamulca, strona
elementów mechanicznych, Pedał hamulca, strona 37A-13).
37A-13).
Dokonać regulacji czujnika położenia pedału hamul-
ca (Rozdział Sterowanie elementów mechaniczny-
ch, Włącznik świateł Stop, strona 37A-25).
3
1
103828
Obrócić czujnik pedału hamulca (1) o ćwierć obrotu
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zega-
ra.
Wymontować:
- czujnik położenia pedału hamulca (1),
- dwie nakrętki(4) zaczepu mocującego drążek
reakcyjny,
- zaczep mocujący drążek reakcyjny,
- oś łączącą (3) zespół « drążek reakcyjny - pręt po-
pychacza siłownika wspomagania układu
hamulcowego ».
- pierścienie elastyczne na końcówkach drążka
reakcyjnego.
UWAGA
Nie można uszkodzić przewodów pompy
sprzęgła.
Wymontować drążek reakcyjny, wysuwając go po

stronie pasażera.
37A-24
Włącznik świateł Stop 37A
DEMONTAŻ II - W CZASIE MONTAŻU NOWEGO CZUJNIKA
Odłączyć złącze czujnika położenia pedała hamulca.

Obrócić czujnik położenia pedału hamulca o ćwierć
obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek 4
zegara.
Wymontować czujnik położenia pedału hamulca.
MONTAŻ
x
Uwaga:
3
Czujnik położenia pedału hamulca posiada
automatyczną regulację, która dostosowuje się
do położenia pedału. 107302
Sprawdzić, czy wymiar (x) wynosi minimum17 mm.
I - W CZASIE DEMONTAŻU / MONTAŻU CZUJNIKA Jeżeli wymiar (x) jest inny, skorzystać z metody
zakładającej demontaż czujnika.
2 UWAGA
- Całkowite wyciągnięcie tłoka (4) z czujnika
położenia pedału hamulca (3) powoduje za
każdym razem konieczność wymiany czujnika.
- Wykonywanie jakichkolwiek czynności przy
tłoku służącym do trzech regulacji powoduje
konieczność wymiany czujnika.
Wcisnąć pedał hamulca.

X
1 Umieścić czujnik w pedale.
107301 obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek
Pociągną ć koniecznie ostrożnie za koniec zegara.
przełącznika w celu otrzymania wymiaru (X) od 17 Przytrzymać powracający pedał hamulca.
mm minimum do 18 mm maksimum.
Podłączyć złącze.
UWAGA
- Całkowite wyciągnię cie tłoka (2)z czujnika
położenia pedału hamulca (1 ) powoduje za
każdym razem konieczność wymiany czujnika.
- Wykonywanie jakichkolwiek czynności przy
tłoku służącym do trzech regulacji powoduje
konieczność wymiany czujnika.
Wcisnąć pedał hamulca.

Umieścić czujnik w pedale.
obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek
zegara.
Przytrzymać powracający pedał hamulca.
Podłączyć złącze.
37A-25
Przewody hamulca parkingowego 37A
BEZ AUTOMATYCZNEGO HAMULCA PARKINGOWEGO
mocowa n i a d ź wigni 0,8 daNm

sterują cej hamulcem
parkingowym
mocowania ś rodkowej 0,2 daNm

konsoli 2
DEMONTAŻ
104534
1 Wymontować:
- mocowania (2) środkowej konsoli,
- środkową konsolę.
104533
Zdjąć wykładzinę podłogową (1) ze środkowej kon-
soli. 3
104531
Odkręcić nakrętkę regulacyjną (3).
Wyciągnąć linki sterujące (4) hamulca parkingowe-

go, na poziomie dźwigni sterującej.
Wsunąć linki sterujące hamulca parkingowego w

osłonki.
Podnieść pojazd.
37A-26
BEZ AUTOMATYCZNEGO HAMULCA PARKINGOWEGO
MONTAŻ
Przestrzegać sposobu ułożenia zapamiętanego przy
demontażu.
kolejności.
104530
Pociągną ć za linki sterujące hamulcem parkin-

gowym od dołu pojazdu.
Zapamiętać uł ożenie dla celów późniejszego

montażu.
104531
Odczepić linki hamulca parkingowego:
Przykręcić nakrętkę regulacyjną w celu uzyskania
- od zacisków, wymiaru (X) równego 17 mm.
- od ich prowadnic. Dokręcić nakrętkę regulacyjną w celu uzyskania
efektu lekkiego ocierania się klocków o tarcze ha-
mulcowe.
Sprawdzić skok dźwigni sterującej hamulcem par-
kingowym.
Zamontować:
- środkową konsolę,
- mocowania środkowej konsoli,
- wykładzinę podłogową środkowej konsoli.
- mocowania dźwigni sterującej hamulcem par-
kingowym (0,8 daNm),
- mocowania środkowej konsoli (0,2 daNm).
104529
Wyjąć linki sterujące hamulca parkingowego z

zawieszenia tylnego.
Wymontować linki hamulca parkingowego.
37A-27
nakrętkę linki głównej 0,6 daNm
plastikową nakrętkę po 0,5 daNm

lewej stronie
plastikową nakrętkę po 0,5 daNm

prawej stronie
DEMONTAŻ LINKI GŁÓWNEJ

3
Wymontować moduł sterowania automatycznym ha- 104409
mulcem parkingowym (Rozdział Automatyczny ha- Wymontować nakrętkę (3 ) z linki głównej modułu
mulec parkingowy, Moduł sterujący, strona 37B-7). sterującego.
Wykręcić linkę główną z modułu sterowania w kieru-
nku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
MONTAŻ LINKI GŁÓWNEJ
Wkręcić linkę główną wykonując dwanaście obrotów
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zega-
1 ra.
Dokręcić momentem nakrętkę linki głównej (0,6
104406
daNm).
Zdjąć:
- linki pomocnicze (1) z przekładni,
- przekładnię z jej wspornika (2).
37A-28
104406
Wyjąć linki pomocnicze (4) z przekładni.
111 mm
Odpiąć linki pomocnicze od wspornika przekładni.
104408
Pociągnąć za linkę główną na wysokości przekładni.
MONTAŻ LINEK POMOCNICZYCH
Sprawdzić wymiar 111 mm.
W razie potrzeby wkręcić lub wykręcić linkę w celu
uzyskania wymiaru 111 mm.
kolejności.
kolejności.
DEMONTAŻ LINEK POMOCNICZYCH DEMONTAŻ / MONTAŻ
PODWOZIE STANDARDOWE DŁUGIE PODWOZIE
Wymontować moduł sterowania automatycznym ha- Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujem-
nego.
mulcem parkingowym (Rozdział Automatyczny ha-
mulec parkingowy, Moduł sterujący, strona 37B-7).
37A-29
5 7
107506 107508
Wymontować:
- wykładzinę środkową bagażnika (5),
- osłonę (6) uchwytu sterowania awaryjnego.

Pociągnąć za uchwyt sterowania awaryjnego (7) w
celu odblokowania automatycznego hamulca parkin-
gowego.
6
107507
107512
Wymontować linki automatycznego hamulca parkin-

gowego:
- na poziomie zacisków hamulcowych,

- na poziomie ich prowadnic.
37A-30
Pozostawić wiszące linki hamulca parkingowego. MONTAŻ
Ustawić wałek modułu sterują cego w lewym
położeniu krańcowym. DŁUGIE PODWOZIE
Ustawić wałek modułu sterującego w lewym
położeniu krańcowym.
Wkręcić linkę po lewej stronie, wykonując pięć obro-
tów gwintowanym prętem w kierunku zgodnym z ru-
chem wskazówek zegara.
Zamontować przegub krzyżakowy w gnieździe.
8
9
22313
Odkręcić nakrętkę plastikową (8 ) w module
sterującym.
Odkręcić linkę po lewej stronie, obracając gwintowa-
nym prętem (9) w kierunku zgodnym z ruchem wska-
zówek zegara. 13
Ustawić wałek modułu sterującego w prawym
22316
Sprawdzić stan okrągłej uszczelki.
Umieścić wypust (13) w wycięciu.
Dokręcić momentem plastikową nakrętkę po lewej
stronie (0,5 daNm).
Ustawić wałek modułu sterującego w prawym
11
10
12
22319
Odkręcić nakrętkę plastikową (10) w module
sterującym.
Odpiąć pierścień blokujący (11).
Odczepić linkę od czujnika siły naciągu (12).
37A-31
Uwaga:
Po włączeniu zapłonu, zwolnić hamulec parkin-
gowy (pociągnąć dźwignię; nacisnąć na przy-
cisk). Zablokowanie systemu automatycznego
hamulca parkingowego jest słyszalne. Korekta
14 luzu jest wykonywana automatycznie.
22318
Przyczepić linkę hamulcową po prawej stronie z
linką czujnika siły naciągu.
Przypiąć pierścień blokujący (14).
Sprawdzić stan okrągłej uszczelki.
Umieścić wypust (13) w wycięciu.
Dokręcić momentem plastikową nakrętkę po
prawej stronie (0,5 daNm).
kolejności.
WAŻNE
Sprawdzić, czy linki hamulcowe są prawidłowo
osadzone w gniazdach. W przeciwnym razie
wymontować lewą linkę hamulca. Zamontować
ją, przestrzegając zalecanej liczby obrotów: pięć
obrotów.
UWAGA
elektryczny).
WAŻNE
Za pomocą przyrząd diagnostyczny, wykonać
kompletną kontrolę i wykasować wyświetlone
usterki.
37A-32
Dźwignia hamulca parkingowego 37A
nakrę t k i m o c u j ą ce 0,8 daNm

dźwignię s t e rującą
hamulca parkingowego
mocowania centralnej 0,2 daNm

konsoli
2
DEMONTAŻ
1 104534
Wymontować:
- mocowania (2) środkowej konsoli,
- środkową konsolę.
104533
Zdjąć wykładzinę środkowej konsoli (1).
104531
Odkręcić nakrętkę regulacyjną (3).
Wymontować linki (4)hamulca parkingowego.
37A-33
Dźwignia hamulca parkingowego 37A
104532 104531
Odłączyć złącze (5) przełącznika dźwigni sterującej Przykręcić nakrętkę regulacyjną w celu uzyskania
hamulca parkingowego. wymiaru (X) równego 17 mm.
Wymontować: Dokręcić nakrętkę regulacyjną w celu uzyskania
efektu lekkiego ocierania się klocków o tarcze ha-
- mocowania (6) dźwigni sterującej hamulca parkin-
mulcowe.
gowego,
Sprawdzić skok dźwigni sterującej hamulcem par-
- dźwignię sterującą hamulca parkingowego.
kingowym.
Zamontować:
MONTAŻ
- środkową konsolę,
Zamontować:
- mocowania środkowej konsoli,
- dźwignię sterującą hamulca parkingowego,
- wykładzinę podłogową środkowej konsoli.
- mocowania dźwigni sterującej hamulca parkin-
gowego. Dokręcić momentem mocowania centralnej kon-
soli (0,2 daNm).
Dokręcić momentem nakrętki mocujące dźwignię
sterującą hamulca parkingowego (0,8 daNm).
Podłączyć złącze przełącznika dźwigni sterującej
hamulca parkingowego.
37A-34
System wspomagania nagłego hamowania 37A
1
2
102886
Siłownik wspomagania posiada magnes, który blokuje
(1) Bez wspomagania nagłego obudowę w przypadku nagłego wciśnięcia pedału ha-
hamowania mulca.
(2) Ze wspomaganiem nagłego
hamowania
Wspomaganie nagłego hamowania jest urządzeniem

dodatkowym uzupełniającym działanie ABS.
ZASADA DZIAŁANIA
Wspomaganie nagłego hamowania pozwala syste-

mowi na rozpoznanie sytuacji i działa natychmiast w
celu zapewnienia jak najkrótszej drogi hamowania.
Siła wspomagania nagłego hamowania jest określana

w zależności od prędkości wciśnięcia pedału hamulca;
w takiej sytuacji system wspomagania rozwija natych-
miast swoją maksymalną moc.
Przy zwykłym hamowaniu, układ hamowania działa w

sposób tradycyjny.
Wspomaganie nagłego hamowania jest systemem me-

chanicznym zintegrowanym z siłownikiem wspomaga-
nia układu hamulcowego i całkowicie niezależnym od
wszelkich podzespołów elektronicznych.
37A-35
Element sterujący sprzęgłem: Opis 37A
KIEROWNICA Z PRAWEJ STRONY lub KIEROWNICA Z LEWEJ STRONY
1
2
102207
(1) Przewody zasilają ce pompę

sprzęgła (komora silnika)
(2) Pompa (poł ączenie między
komorą silnika i kabiną)
(3) Przewody zasilają ce siłownik
37A-36
3 4
102208
37A-37

(2) Przekładnia pompy sprzę gła
(połączenie komora silnika -
kabina)
sprzęgła (kabina)
(4) Pompa sprzęgła (kabina)
sprzęgła (kabina)
37A-38
Cylinderek pompy sprzęgła 37A
JH3 lub JR5 lub ND0, i KIEROWNICA Z PRAWEJ STRONY
Emb. 1596 Tuleja 24 mm do

pompy sprzęgła
3
nakrę tki płytki pedału 2,1 daNm

sprzęgła
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujem- 104246
nego. Wymontować:
Wymontować: - śruby mocujące (3) przegrodę zbiornika wody,
- osłony silnika, - przegrodę zbiornika wody,
- kratkę podszybia (Rozdział Wycieraczki - Sprys-
- akumulator,
kiwacze).
- skrzynkę akumulatora,
- moduł elektroniczny wraz ze wspornikiem.
2
1
104343
Wymontować: 4
- dwie śruby mocujące (1) osłonę filtra powietrza, 5
- osłonę dostępu do filtra powietrza,
- śrubę mocującą (2)przegrodę zbiornika wody.
101737
Wymontować:
- przewód wyjściowy filtra powietrza (4),

- kanały powietrza (5),
- filtr powietrza,
Spuścić płyn ze zbiornika płynu hamulcowego aż po-
ziom opadnie poniżej otworu zasilania pompy.
37A-39
JH3 lub JR5 ND0
101701
102513
Podnieść spinkę (6).
Nacisnąć na spinkę (7 ) ręką, pocią gając
Pociągnąć, przesuwając o jedno wcięcie przewód
jednocześnie za przewód.
sterowania sprzęgłem.
UWAGA
NIE CIĄGNĄĆ ZA SPINKĘ . Każdy bł ąd
popełniony w czasie naprawy pociąga za sobą
konieczność wymiany przewodu.

Umieścić szmatę pod otworem do odpowietrzania.
Wcisnąć pedał ręcznie (w celu opróżnienia pompy i

przewodu).
Uwaga:
Pompa sprzęgła jest zamontowana na wsporniku
pedału sprzęgła. Wymontować zespół « pedał -
pompa » w celu wyjęcia pedału i pompy.
Zlać płyn hamulcowy ze zbiornika (strzykawką) w

taki sposób, by poziom płynu znajdował się pod
otworem zasilania pompy.
37A-40
MONTAŻ
Sprawdzić wzrokowo stan uszczelek.

9 kolejności.
Dokręcić momentem nakrętki płytki pedału

sprzęgła (2,1 daNm).
11 Pociągnąć koniecznie za zakończenie czujnika w
celu ustawienia go w położeniu minimalnym.
10
Czujnik położenia pedału posiada automatyczną
regulację, która dostosowuje się do położenia
pedału.
101741
Wymontować szary przełącznik (9) na początku sko-
ku, wykonując ćwierć obrotu.
Odłączyć złącze czujnika (9).
Wymontować zielony przełącznik (10) na końcu sko-
Włożyć szmatkę pod pompę.
Wyjąć spinki złączy przy pompie (11).
Odłączyć przewody.
Założyć korki na otwory.
Wymontować przegub kulisty pompy sprzęgła z
pedału sprzęgła. 102205
Wymontować cztery nakrętki zespołu « pedału ».
Umieścić czujniki w gnieździe i wykonać ćwierć
Wymontować zespół « pedały - pompa ». obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek
zegara.
Wymontować pompę z przegrody czołowej,
obracając ją o ćwierć obrotu w kierunku zgodnym z
Podłączyć oba czujniki pedału sprzęgła.
ruchem wskazówek zegara (mocowanie typu bagne-
towego) za pomocą przyrządu (Emb. 1596).
Dokonać odpowietrzenia elementu sterowania
sprzęgła (Rozdział Sterowanie elementów mechani-
cznych, Obwód sprzęgła: Odpowietrzenie, strona
37A-58).
Sprawdzić prawidłowe działanie zespołu sprzęgła.
UWAGA
elektryczny).
37A-41
JH3 lub JR5 lub ND0, i KIEROWNICA Z LEWEJ STRONY

pompy sprzęgła
DEMONTAŻ 3
nego.
Wymontować:
- osłony silnika,
- kratkę podszybia (Rozdział Wycieraczki - Sprys-
kiwacze). 104246
Wymontować:
- śruby mocujące (3) przegrodę zbiornika wody,

- przegrodę zbiornika wody,
- akumulator,
2 - skrzynkę akumulatora,
1 - moduł elektroniczny wraz ze wspornikiem.
104343
Wymontować:
- dwie śruby mocujące (1) osłonę filtra powietrza,
- śrubę mocującą (2)przegrodę zbiornika wody 4
101737
Wymontować:

- filtr powietrza,
37A-42
JH3 lub JR5 ND0
101701 102513
Podnieść spinkę (6). Nacisnąć na spinkę (7 ) ręką, pocią gając
jednocześnie za przewód.
UWAGA


przewodu).
37A-43
MONTAŻ
101740
Umieścić szmatę pod otworem (8). 19148

Sprawdzić stan uszczelek.
Odłączyć przewód od zbiornika płynu hamulcowego.
Założyć korki na otwory. kolejności.
Uwaga:
Wyjąć spinkę złącza przy pompie (9).
- Posmarować płynem hamulcowym obie
Odłączyć przewody. końcówki przewodu zasilają cego w celu
ułatwienia późniejszego połączenia przewodu
Założyć korki na otwory.
ze zbiornikiem płynu hamulcowego.
Odłączyć przegub pompy od pedału sprzęgła w ka- - Pompa posiada występ zapobiegający
binie. niewłaściwemu montażowi, istnieje tylko jedna
prawidłowa pozycja.
UWAGA
Nie wykorzystywać złączki jako wspornika podc-
zas montażu.
19399
Wymontować w komorze silnika pompę z przegrody

czołowej, obracając ją o ćwierć obrotu, w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara (mocowanie
typu bagnetowego), za pomocą przyrządu (Emb.
1596).
37A-44
Połączyć przegub pompy z pedałem sprzęgła.
Pociągnąć koniecznie za zakończenie czujnika w
celu ustawienia go w położeniu minimum.
Czujnik położenia pedału posiada automatyczną
regulację, która dostosowuje się do położenia
pedału.
kolejności.
Dokonać odpowietrzenia elementu sterowania
sprzęgła (Rozdział Sterowanie elementów mechani-
cznych, Obwód sprzęgła: Odpowietrzenie, strona
37A-58).
UWAGA
elektryczny).
37A-45
Pedał sprzęgła 37A
Momenty dokręcania:m 3
5
sprzęgła
DEMONTAŻ 2
nego.
101899

1 Wymontować zielony przełącznik (3) na końcu sko-


104102
Wymontować przegub kulisty pompy sprzęgła na
Wymontować:
pedale (4).
- dolną, lewą obudowę (patrz Rozdział Mechanizmy
i akcesoria), Odłączyć złącze czujnika położenia pedału sprzęgła.
- przewód powietrza (1).
Wymontować czujnik położenia pedału sprzęgła.
Zdjąć trzy nakrętki (5) pedału sprzęgła.
Wymontować pedał sprzęgła.
MONTAŻ
kolejności.

Pociągnąć koniecznie za końcówkę czujników w

celu ustawienia ich w położeniu minimalnym.
Czujniki pedału sprzęgła posiadają automatyczną

regulację dostosowującą się do położenia pedału.
37A-46
102205
Umieścić czujniki w ich gniazdach.
Wykonać ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara.
Podłączyć złącza przełączników pedału sprzęgła.
UWAGA
niezbędnych podzespołów (patrz Rozdział
37A-47

sprzęgła
3
DEMONTAŻ
nego.
Uwaga:
Pompa sprzęgła jest zamontowana na wsporniku
pedału sprzęgła. Wymontować zespół « pedał- 104246
pompa » w celu wyjęcia pedału lub pompy. Wymontować:
Spuścić płyn ze zbiornika płynu hamulcowego aż po- - śruby mocujące (3) przegrodę zbiornika wody,
ziom opadnie poniżej otworu zasilania pompy. - przegrodę zbiornika wody.
Wymontować: Wymontować:
- osłony silnika, - akumulator,
- kratkę podszybia (Rozdział Wycieraczki - Sprys- - skrzynkę akumulatora,
kiwacze).
- moduł elektroniczny wraz ze wspornikiem,
- przewód wyjściowy filtra powietrza.
104343
Wymontować:
- śrubę mocującą (2) przegrodę zbiornika wody.
37A-48
JH3 lub JR5 ND0
4
5
101701 102513
Podnieść spinkę (3). Wcisnąć spinkę (5) ręką, pociągając jednocześnie
za przewód.
Pociągnąć, przesuwając o jedno wcięcie, przewód
Umieścić szmatę pod otworem do odpowietrzania. UWAGA
Nie ciągnąć za spinkę. Każdy błąd popełniony w
czasie naprawy pociąga za sobą konieczność
przewodu.
wymiany przewodu.
Odłączyć przewód od siłownika. sterowania sprzęgłem.
Założyć zatyczki na otwory. Umieścić szmatę pod otworem do odpowietrzania.
Włączyć pedał ręcznie, by opróżnić pompę i pr-
zewód).
Odłączyć przewód od siłownika.
Założyć zatyczki na otwory.
37A-49
W kabinie MONTAŻ
6 kolejności.
Pociągnąć koniecznie za końcówkę czujników w
celu ustawienia ich w położeniu minimalnym.
8 Czujniki pedału sprzęgła posiadają automatyczną
regulację dostosowującą się do położenia pedału.
101741
Wymontować zielony przełącznik (7) na końcu sko-
Wyjąć spinki złączy przy pompie (8).
Odłączyć przewody. 102205
Założyć zatyczki na otwory. Umieścić czujniki w ich gniazdach.
Wymontować przegub kulisty pompy sprzęgła na Wykonać ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do
pedale. ruchu wskazówek zegara.
Odłączyć złącze czujnika położenia pedału sprzęgła. Podłączyć złącza przełączników pedału sprzęgła.
Wymontować czujnik położenia pedału sprzęgła. Wykonać odpowietrzenie elementu sterującego
sprzęgłem (Rozdział Sterowanie elementów mecha-
Odkręcić cztery nakrętki płytki sprzęgła.
nicznych, Obwód sprzęgła: Odpowietrzenie, strona
Wymontować zespół « pedały - pompa ». 37A-58).
Wymontować pompę sprzęgła ze wspornika
pedałów, obracając ją o ćwierć obrotu w kierunku UWAGA
typu bagnetowego).
niezbędnych podzespołów (patrz Rozdział
37A-50
Przewody sterujące sprzęgła 37A
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-

nego.
Wymontować osłony silnika oraz kratkę podszybia

(Rozdział Wycieraczki - Spryskiwacze).
5
2
101737
Wymontować:
104343
Wymontować:
- dwie śruby mocujące (1) osłonę filtra powietrza, - obudowę filtra powietrza,
- osłonę dostępu do filtra powietrza, Spuścić płyn ze zbiornika płynu hamulcowego aż po-
- śrubę mocującą (2) przegrodę zbiornika wody. ziom opadnie poniżej otworu zasilania pompy.
104246
Wymontować:

- akumulator,
37A-51
JH3 lub JR5 ND0
6 8
7
101701 102513
za przewód.
Nie ciągnąć za spinkę. Każdy błąd przy naprawie
Wcisnąć pedał ręcznie w celu opróżnienia pompy i
powoduje konieczność wymiany przewodu.
przewodu.
Podnieść spinkę (7). Pociągnąć, przesuwając o jedno wcięcie, przewód
przewodu).
37A-52
101739
Włożyć szmatę pod pompę.
Wyjąć spinkę (9) złącza przy przekładni pompy.
Wyjąć przewód zasilania siłownika.
MONTAŻ
kolejności.
Wykonać odpowietrzenie elementu sterującego
37A-58).
UWAGA
Podłączyć akumulator ; wykonać przystosowanie
elektryczny).
37A-53
- akumulator,
pompy sprzęgła - moduł elektroniczny wraz ze wspornikiem.
DEMONTAŻ
nego.
Wymontować osłony silnika oraz kratkę podszybia
(Rozdział Wycieraczki - Spryskiwacze).
4
101737
Wymontować:
104343
Wymontować:
- obudowę filtra powietrza,
Spuścić płyn ze zbiornika płynu hamulcowego, aż
- osłonę dostępu do filtra powietrza, poziom opadnie poniżej otworu zasilania pompy.
- śrubę mocującą (2)przegrodę zbiornika wody
104246
Wymontować:
37A-54
JH3 lub JR5 ND0
4 5
101701 102513
za przewód.
Nie ciągnąć za spinkę. Każdy błąd popełniony w
czasie naprawy pociąga za sobą konieczność
przewodu.
wymiany przewodu.
Odłączyć przewód od siłownika. sterowania sprzęgłem.
Założyć zatyczki na otwory. Umieścić szmatę pod otworem do odpowietrzania.
przewodu).
37A-55
6
8
101739 102212
Włożyć szmatę pod pompę. Umieścić szmatę pod przewodami, na poziomie
złączy.
Wyjąć spinkę (6) złącza przy przekładni pompy.
Wyjąć spinkę (7) złącza zasilania pompy sprzęgła na
przekładni pompy.
Wyjąć przewód zasilania siłownika.
Wymontować:
Wyjąć spinkę (8) złącza zasilania siłownika sprzęgła
- schowek lewy (patrz Rozdział A k c e s o r i a na przekładni pompy.
wewnętrzne),
- lewy kanał powietrza.
37A-56
12
10
9 11
101741 101739
Włożyć szmatę pod pompę. Umieścić szmatę pod otworem (11).
Wyjąć spinkę (9)złącza zasilania pompy sprzęgła na Wyjąć przewód ze zbiornika płynu hamulcowego.
przekładni pompy.
Wymontować przekładnię pompy (12) z przegrody
Założyć zatyczki na otwory. czołowej, obracając ją o ćwierć obrotu, w kierunku
Wyjąć przewód zasilania pompy sprzęgła z lewej
typu bagnetowego), za pomocą przyrządu (Emb.
strony.
1596).
Wyjąć spinkę (10) złącza zasilania siłownika
sprzęgła na przekładni pompy.
MONTAŻ
Wyjąć przewody zasilania pompy z lewej strony. kolejności.
Wykonać odpowietrzenie elementu sterującego
37A-58).
UWAGA
elektryczny).
37A-57
Obwód sprzęgła: Odpowietrzenie 37A
Ms. 554-07 Przyrząd do kontroli

układu chłodzenia i
zaworu z b i o rnika
wyrównawczego
METODA
1
nego.
Wymontować:
- osłony silnika,
- kratkę podszybia (patrz MR 371 Nadwozie, 55A, 104343
Zewnętrzne elementy ochronne, Kratka podszy- Wymontować:
bia).
- śruby mocujące (1) osłonę filtra powietrza,
- osłonę filtra powietrza.
Uwaga:
Obecność nawet bardzo niewielkiego pęcherzyka
powietrza w układzie, moż e spowodować
zakłócenia w działaniu (nieprawidłowe powraca-
nie pedału, zgrzytanie przy zmianie biegów).
Nieprawidłowe odpowietrzenie moż e być
przyczyną błędnej diagnostyki i doprowadzić do
nieuzasadnionej wymiany części.
Przy każdej naprawie wykonywanej w syste-
mie sprzęgła hydraulicznego, koniecznie
prz eprowadzić odpowietrzenie:
- mię d z y z b i o rn i k i e m a o t worem
odpowietrzającym,
- między otworem odpowietrzającym a łożyskiem
hydraulicznym.
I - ODPOWIETRZANIE UKŁADU MIĘDZY

ZBIORNIKIEM I OTWOREM ODPOWIETRZAJĄCYM
Przytrzymać pedał sprzęgła w górnym położeniu.
Napełnić zbiornik zespołu hydraulicznego płynem
posiadającym homologację.
Podłączyć przyrzą d (Ms. 554-07) do zbiornika
zespołu hydraulicznego.
37A-58
JH3 lub JR5 ND0
3
2
101701 102513
Odkręcić korek spustowy, Odkręcić korek spustowy,
Podłączyć przezroczysty przewód do otworu Podłączyć przezroczysty przewód do otworu
odpowietrzającego (2) połączonego ze zbiornikiem odpowietrzającego (4) połączonego ze zbiornikiem
próżniowym umieszczonym powyżej otworu próżniowym umieszczonym powyżej otworu
odpowietrzającego. odpowietrzającego.
Podnieść spinkę (3). Nacisnąć na spinkę.(5).
sterowania sprzęgłem. UWAGA

37A-59
Uruchomić pompę (Ms. 554-07) i poczekać aż płyn
zacznie wlewać się do zbiornika.
UWAGA
Sprawdzać przez cały czas, czy poziom płynu
znajduje się zawsze powyżej złącza sterowania
hydraulicznego.
Wyłączyć pompę, kiedy tylko w płynie nie będzie już

pęcherzyków powietrza.
Zamknąć otwór odpowietrzający.
Wciskać i zwalniać szybko pedał sprzęgła dziesięć
razy.
II - ODPOWIETRZANIE MIĘDZY
ODPOWIETRZNIKIEM I ŁOŻYSKIEM
HYDRAULICZNYM
Podłączyć pustą strzykawkę o pojemności 60 cm3

do końcówki przezroczystego przewodu.
Otworzyć otwór odpowietrzający.
Uruchomić pompę (Ms. 554-07) i poczekać aż płyn
wypełni strzykawkę.
Powoli wstrzykiwać do układu cały płyn znajdujący
się w strzykawce.
Powtórzyć te czynności 3 razy.
Wciskać i zwalniać szybko pedał sprzęgła dziesięć
razy.
Uzupełnić poziom płynu do maksimum.
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA
wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż - montaż).
37A-60
Zewnętrzny element sterujący zmianą biegów: Opis 37A
JH3 lub JR5 lub ND0
104737
(1) Linka wybieraka.

Uwaga:
(2) Linka z przelotką.
Zewnętrzny element sterujący skrzyni biegów ND0
ma takie same parametry jak w przypadku skrzyń
ND0 JH - JR, za wyjątkiem systemu regulacji (3) linki
wybieraka.
104732
37A-61
Zewnętrzny drążek zmiany biegów 37A
JH3 lub JR5 lub ND0
śruby mocujące moduł 2,1 daNm

sterowania
3
DEMONTAŻ
nego.
Wymontować kratkę podszybia (Rozdział Wycierac-
104246
zki - Spryskiwacze).
Wymontować:
- przegrodę zbiornika wody.
104343
Wymontować:
- dwie śruby mocujące (1) osłonę dostępu do filtru
powietrza,
- śrubę (2)mocującą przegrodę zbiornika wody.
37A-62
JH3 lub JR5 lub ND0
6 5
104241 104033
Wymontować: Wymontować śruby mocujące (4 ) środkową
konsolę.
- akumulator,
Odpiąć:
- uchwyty mocujące (5) środkową konsolę,
- spinkę (6).
- przewód wyjściowy filtra powietrza.
Wymontować obie linki dźwigni skrzyni biegów:
- na wysokości przegubów mocujących ,
- na wysokości ograniczników osłon przewodów.
UWAGA
- Wszelkie uszkodzenie zacisku mocującego
wiąże się z koniecznością jego wymiany (patrz
Rozdział Sterowanie elementów mechanicz-
nych).
- NIE DOTYKAĆ do systemu regulacji linki
skrzyni biegów ND. Spowodowałoby to zmianę
długości linki i w rezultacie wadliwe działanie
skrzyni. 9
Wymontować:
- lewarek dźwigni zmiany biegów, poprzez poniesie-
nie,
- osłonę dźwigni zmiany biegów, 103582
Wymontować trzy śruby mocują ce (9) moduł
sterujący.
37A-63
JH3 lub JR5 lub ND0
MONTAŻ
kolejności.
10 Zamontować prawidłowo ekran termiczny.
Dokręcić momentem śruby mocujące moduł ste-

rowania (2,1 daNm).
JH3 lub JR5
REGULACJA LINEK SKRZYNI BIEGÓW
Zamontować linki w ogranicznikach.
Umieścić linki w odpowiednich przegubach.
Sprawdzić prawidłowe działanie wszystkich biegów

przed uruchomieniem silnika.
104670
Wymontować trzy śruby mocujące (10) uszczelkę Uwaga:

przegrody czołowej. - linkę wybieraka można rozpoznać po oznacze-
niu « B » na ograniczniku osłony przewodu,
Wymontować osłonę pod silnikiem.
- Nie ma systemu regulacji linki,
Odłączyć:
- Zewnętrzny moduł sterowania i dź wignie
- układ wydechowy od kolektora wydechowego, sterujące skrzyni muszą koniecznie znajdować
się w położeniu neutralnym w momencie
- środkowy wspornik. zakładania linek na wybieraki.
Odsunąć układ wydechowy (patrz Rozdział

Doładowanie;).
Wymontować mocowania osłony termicznej.
ND0
I - BEZ WYMIANY ELEMENTÓW LUB Z WYMIANĄ

LINKI Z PRZELOTKĄ:
Uwaga:
- Nie ma systemu regulacji linki.
- Zewnętrzny moduł sterowania i dź wignie
11 sterujące skrzyni muszą koniecznie znajdować
się w położeniu « neutralnym » w momencie
zakładania linek na wybieraki.
104734
Przesunąć osłonę termiczną w kierunku tyłu poja- II - Z WYMIANĄ KOMPLETNEGO, ZEWNĘTRZNEGO

zdu, aby uzyskać dostęp do (11) linek sterujących ELEMENTU STERUJĄCEGO LUB LINKI
skrzyni biegów. WYBIERAKA :
Wymontować moduł sterujący . Zamontować moduł sterowania.
37A-64
JH3 lub JR5 lub ND0
Komora silnika
Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu
"włączonego czwartego biegu".
Zamontować linki w ogranicznikach.
Uwaga:
linkę można rozpoznać po oznaczeniu « N » na
ograniczniku osłony przewodu.
37A-65
JH3 lub JR5 lub ND0
UWAGA
W p r z y p a d k u w y m i a ny kompletnego,
zewnętrznego elementu sterującego koniecznie
zdjąć podkładkę regulacyjną na wysokości
dźwigni zmiany biegów po dokonaniu regulacji i
zamontowaniu linek.
12
Sprawdzić prawidłowe działanie wszystkich biegów
przed uruchomieniem silnika.
UWAGA
elektryczny).
104733
13
104736
Wsunąć część (12), ściskając sprężynę na lince wy-

bieraka.
Odblokować mechanizm regulacji, przesuwając zac-

zep (13).
Wyregulować następnie długość linki.
Umieścić linkę wybieraka w przegubie dźwigni.
Zablokować mechanizm regulacji, wypychając zac-

zep (13) do jego położenia początkowego
Umieścić linkę z przelotką w przegubie dźwigni.
37A-66
Opis 37B
6 4
9
1
7
2
8
3
104526
Automatyczny hamulec parkingowy składa się z
następujących elementów:
- dźwigni, (1) która zastą p iła dźwignię hamulca

ręcznego. Jest ona umieszczona w desce rozdzielc-
zej, obok kierownicy,
- czujnika położenia pedału sprzęgła (2),
- czujniki prędkości kół(3),
- z modułu sterującego (4) w przypadku wersji Scénic

krótki, (9) w przypadku wersji Scénic długi,
- lampek kontrolnych na tablicy wskaźników (5),
- dźwigni awaryjnej sterującej linkami hamulca parkin-

gowego (6) (mechanicznie), umieszczonej w pojem-
niku na koło zapasowe w bagażniku, pod wykładziną
podłogową,
- linki głównej (7), 104410
- linek pomocniczych (8).
37B-1
Opis 37B
W skład dźwigni wchodzą dwa zasadnicze elementy:
- element zapewniający zaciąganie hamulca (nazywa- DŁUGIE PODWOZIE
ny dźwignią),
- przycisku do sterowania zwalnianiem hamulca,
posiadającego czerwoną kontrolkę, która wskazuje
stan hamulca parkingowego.
Aby zaciągnąć automatyczny hamulec parkingowy,
należy pociągnąć dźwignię.
Aby zwolnić automatyczny hamulec parkingowy ko-
nieczne jest pociągnię cie dźwigni i równoczesne
naciśnięcie przycisku.
107507
W przypadku awarii akumulatora, dźwignia awaryjna

sterowania linką hamulca parkingowego umożliwia od-
blokowanie automatycznego hamulca parkingowego.
104412 Jest ona umieszczona w pojemniku na koło zapasowe
w bagażniku. W celu skorzystania z dźwigni awaryjnej,
należy wyjąć osłonę.
37B-2
Opis 37B
W przypadku ruszania z pochyłości : wystarczy
nacisnąć na płytkę aby spowodować ponowne
PODWOZIE STANDARDOWE zaciągnięcie hamulca. Zwolnienie hamulca parkin-
gowego następuje automatycznie, gdy zostanie
osiągnięty odpowiedni moment obrotowy niezbędny do
ruszenia pojazdu. Jednak funkcja ta nie umożliwia w
żadnym wypadku uniknięcia gaśnięcia silnika.
W trakcie jazdy: w przypadku wystąpienia

niesprawności zasadniczego układu hamulcowego
możliwe jest automatyczne hamowanie pojazdu z
wykorzystaniem hamulca parkingowego. Hamowanie
awaryjne odbywa się z aktywnym systemem
zapobiegającym blokadzie tylnych kół pojazdu.
1
2 6
104400
3
7
4
5
DŁUGIE PODWOZIE
104527
Dźwignia to element sterowania ręcznego.(1)
Czujnik nachylenia (2) dostosowuje siłę zaciągnięcia

hamulca do nachylenia podłoża.
Czujnik siły naciągu (3 ) kontroluje i koryguje sił ę

wywieraną na hamulce.
Czujnik położenia (4) pedału sprzęgła przekazuje do

modułu elektronicznego informację o momencie
włączenia sprzęgła w celu sporządzenia krzywej odnie-
22314 sienia .
Czujniki prędkości tylnych kół (5) to czujniki układu

ABS. Informują system o ewentualnym ruchu pojazdu,
gdy ten jest zaparkowany.
Po każdym poruszeniu dźwigni awaryjnej sterującej Moduł sterujący (6) składa się z silnika elektrycznego,
linką, należy koniecznie skasować powstałą usterkę, zaczepów linek tylnego hamulca oraz czujników nachy-
za pomocąprzyrząd diagnostyczny. lenia i siły zaciągnięcia hamulca.
Po wyłączeniu silnika następuje automatyczne Lampki kontrolne i symbole na tablicy wskaźników (7)
zaciągnięcie hamulca parkingowego. Hamulec zostaje sygnalizują zaciąganie, zwalnianie oraz usterkę hamul-
zwolniony w momencie ruszenia pojazdu. ca parkingowego .
37B-3
Opis 37B
Zapasowa dźwignia linki sterującej hamulcem parkin-
gowym umożliwia zwolnienie hamulca w przypadku
awarii akumulatora.
Korekta luzu linki hamulca parkingowego jest wyko-
nywana w sposób automatyczny przez moduł
sterujący.
37B-4
Uwagi i zalecenia dotyczące bezpieczeństwa 37B
W pojazdach wyposażonych w automatyczny hamulec
parkingowy, koniecznie wyjąć kartę RENAULT z czyt-
nika. Uniemożliwi to szybkie rozładowanie się baterii
oraz zapobiegnie niespodziewanemu zwolnieniu ha-
mulca.
Zwolnienie hamulca parkingowego jest możliwe tylko
wtedy, gdy kolumna kierownicza jest odblokowana.
W przypadku przekroczenia przez pojazd Dopuszczal-
nej Masy Całkowitej możliwe jest skorzystanie z doda-
tkowej siły naciągu linek hamulcowych: w tym celu
należy pociągnąć dźwignię i przytrzymać w położeniu
wysuniętym przez trzy sekundy.
W przypadku parkowania w warunkach dużego mrozu,
zaleca się zwalnianie hamulca parkingowego po
wyłączeniu silnika, przed wyjęciem karty. Zapobiegnie
to zablokowaniu tylnych kół przez mróz. Możliwe jest
skonfigurowanie modułu elektronicznego na tryb dos-
tosowany do bardzo zimnego klimatu. Tryb ten powo-
duje czasowe wył ączenie funkcji automatycznego
zaciągania.
W przypadku pojazdów wyposażonych w
automatyczną skrzynię biegów, zwolnienie hamulca
jest niemożliwe po pięciu sekundach:
- jeżeli silnik działa,
- jeśli automatyczny hamulec parkingowy jest
zaciągnięty,
- jeżeli włączony jest jakiś bieg
- i jeżeli drzwi kierowcy są otwarte.
System:
- włącza sygnał dźwiękowy,
- wyświetla komunikat na tablicy wskaźników
informujący o zakazie zwolnienia automatycznego
hamulca parkingowego i konieczności przestawienia
dźwigni biegów w położenie P lub N.
37B-5
Dźwignia zapasowa 37B
DEMONTAŻ
22274
Pociągnąć lekko uchwyt oraz linkę o odcinek poniżej
2 cm.
Wymontować klamkę.
MONTAŻ
kolejności.
104412
Wymontować osłonę (1). Uwaga:
W przypadku zbyt silnego pociągnięcia, wykonać
następujące czynności:
- Po włączeniu zapłonu wyłączyć hamulec parkin-
DŁUGIE PODWOZIE gowy (pociągnąć dźwignię, wcisnąć przycisk).
- zablokowanie systemu hamulca parkingowego
jest słyszalne.
Korekta luzu jest wykonywana automatycznie.
WAŻNE
- Sprawdzić, czy linki hamulcowe są prawidłowo
osadzone w mocowaniach.
- Przeprowadzić kompletną kontrolę i skasować
powstałą usterkę za pomocąprzyrząd diagnos-
1 tyczny.
107507
Wymontować osłonę (1).
37B-6
Moduł sterujący 37B
Niezbędne wyposażenie DŁUGIE PODWOZIE
śruba mocująca wspor- 2,1 daNm

nik do nadwozia

nik przekładni
107513
Moduł sterujący znajduje się na wysokości zawies-
zenia tylnego w środkowej części.
DEMONTAŻ
nego.
104401
Moduł sterujący znajduje się na wysokości zawies-
zenia tylnego z prawej strony.
37B-7
22274
Pociągnąć za dźwignię awaryjną; charakterystyczny
104412
odgłos towarzyszy poluzowaniu linek hamulcowych.
Wymontować osłonę uchwytu (1) w bagażniku. Wymontować klamkę.

Podnieść pojazd.
DŁUGIE PODWOZIE
104402
107507 Pociągnąć awaryjną linkę sterującą, od spodu poja-

Wymontować osłonę uchwytu (1) w bagażniku. zdu.
37B-8
4
3
104404 104401
Zapamiętać sposób ułożenia linek hamulcowych dla Wymontować dwie śruby mocujące (3) wspornik
potrzeb montażu. modułu sterującego.
Zdjąć:
Częściowo wymontować moduł sterujący, kierując
- linki hamulcowe z zacisków hamulcowych, go ku dołowi.
- linki hamulcowe z prowadników, Odłączyć przewody elektryczne (4 ) modułu
- linki prawą i lewą z zawieszenia tylnego. sterującego.
Przesunąć zespół « moduł sterujący - wspornik

przekładni przy zawieszeniu tylnym » w kierunku
lewej części pojazdu (do czynności tej potrzebne są
dwie osoby).
104403
Wymontować dwie śruby mocujące (2) ze wspornika
przekładni linek hamulcowych.
104407
Odpiąć osłonę przekładni.
37B-9
104406
Wyciągnąć dwie linki (5) z przekładni zawieszenia

tylnego.
Wymontować:
107512
- Przekładnię z jej wspornika, Zapamiętać sposób ułożenia linek hamulcowych dla
potrzeb montażu.
- Zespół.
Zdjąć:
Wymontować zespół. - linki hamulcowe z zacisków hamulcowych,
- linki hamulcowe z prowadników.
Pozostawić wiszące linki hamulca parkingowego.
DŁUGIE PODWOZIE
107515
Pociągnąć awaryjną linkę sterującą, od spodu poja-

zdu.
37B-10
6
8
107509
107514
107510
Wymontować:
- Wykładzinę bagażnika (6),
- Śruby mocujące (7) modułu sterującego.
107513
Odłączyć przewody elektryczne (8 ) modułu

sterującego.
Wymontować:
- śrubę przytrzymującą (9) moduł sterujący,
- moduł sterujący.
MONTAŻ
kolejności.
37B-11
- śruba mocująca wspornik do nadwozia (2,1
daNm),
- śruby mocujące wspornik przekładni (0,8
daNm).
Zachować identyczny jak poprzednio sposób
ułożenia linek hamulcowych przy montażu.
UWAGA
Podczas przekładania linek pomocniczych przez
zawieszenie tylne, należy przytrzymywać napięte
linki w osłonach za pomocą sznurka, by nie
doszło do wyrwania linki z przekładni przy
zawieszeniu tylnym. Sprawdzić, czy linki hamul-
cowe są prawidłowo osadzone w mocowaniach.
Uwaga:
Po włączeniu zapłonu, zwolnić hamulec parkin-
gowy (pociągną ć dźwignię; wcisnąć przycisk).
Zablokowanie systemu automatycznego hamulca
parkingowego jest słyszalne. Korekta luzu jest
wykonywana automatycznie.
WAŻNE
Przeprowadzić kompletną kontrolę i skasować
powstałą usterkę za pomocąprzyrząd diagnos-
tyczny. Skonfigurować nowy moduł sterujący
hamulcem. Patrz diagnostyczny podręcznik
napraw, (automatyczny hamulec parkingowy).
UWAGA
Podłączyć akumulator; wykonać niezbędne
przystosowania Rozdział Osprzęt elektryczny.
37B-12
Dźwignia 37B
DEMONTAŻ MONTAŻ
kolejności.
UWAGA
elektryczny).
104410

nego.
Wymontować:
- schowek po stronie kierowcy,
- wspornik modułu regulacji wiązki świateł.
104411
Wymontować śruby mocujące (1) dźwignię.
Odłączyć złącze dźwigni hamulca.
Wymontować dźwignię.
37B-13
Przeznaczenie ścieżek dźwigni 37B
Dźwignia jest wkomponowana w deskę rozdzielczą, II - KONTROLA
obok kierownicy.
Ścieżka Położenie płytki Wartość

I - PODŁĄCZENIE
opornoś
ci
12
położenie spoczyn- 2700 Ω
kowe
9 i7
1 ZACIĄGANIE 172 Ω
zwalnianie 172 Ω
położenie spoczyn- ∞
kowe
10 i2
ZACIĄGANIE 0Ω
zwalnianie 0Ω
położenie spoczyn- ∞
kowe
4i2
ZACIĄGANIE ∞
zwalnianie 0Ω
104410
Ścieżka Przeznaczenie
1 Nie używana
2 Masa
3 Nie używana
4 Sterowanie zwalnianiem statycznym
5 Sterowanie kontrolką zaciągnięcia

hamulca
6 + Akumulatora
7 Połączenie z modułem elektronicznym

(ścieżka C2)
8 Nie używana
9 Połączenie z modułem elektronicznym

(ścieżka D2)
10 Sterowanie zaciąganiem statycznym
11 Nie używana
12 Sterowa n i e zasilaniem d ź wigni

sterującej
37B-14
Czujnik położenia pedału sprzęgła 37B
DEMONTAŻ
Wymontować dolną okładzinę pod kierownicą
(Rozdział Mechanizmy i akcesoria).
1 4
3
21410
Odchylić czujnik (4). Uważać, by nie wyłamać dolne-
go uchwytu mocującego (5).
100220
Odłączyć: MONTAŻ
- akumulator zaczynają c od odłączenia zacisku Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej
ujemnego, kolejności.
- złącze.
Odblokować: UWAGA
- część połączoną z pedałem przez zwolnienie blo-
kady (1), przesunąć ją (2),
elektryczny).
- korpus czujnika zwalniając blokadę (3).
37B-15
UKŁAD ABS
Opis 38C
podsterowności na zakrętach powoduje równoczesne
hamowanie dwóch kół. Wytworzony w ten sposób mo-
ment powoduje skorygowanie toru jazdy pojazdu.
przyrząd diagnostyczny W niektórych przypadkach, regulacja systemu
antypoślizgowego działa na moment obrotowy silnika.
Pojazd jest wyposażony w system ABS BOSCH 8.0.
Zależnie od wyposażenia pojazdu, system BOSCH 8.0 III - CECHY SZCZEGÓLNE DZIAŁANIA SYSTEMU
składa się wyłącznie z układu ABS lub z układu ABS KONTROLI TORU JAZDY
połączonego z systemem kontroli toru jazdy (ESP).
Funkcję ESP można odłączyć przy użyciu przełącznika
znajdującego się na desce rozdzielczej.
WAŻNE Niemożliwe jest wyłączenie tej funkcji, gdy prędkość pr-
Po każdej naprawie systemu kontroli toru jazdy, zekroczy wartość progową 50 km/h.
należy obowiązkowo potwierdzić skuteczność
Funkcja jest automatycznie ponownie włączana przy
naprawy przez wykonanie jazdy próbnej oraz kon-
włączeniu zapłonu w pojeździe lub po przekroczeniu
troli przyrządem przyrząd diagnostyczny (CLIP).
prędkości rzędu 50 km/h.
I - OPIS UKŁADU ABS Z SYSTEMEM KONTROLI

TORU JAZDY
System ABS - system kontroli toru jazdy składa się z:
- zespołu siłownika wspomagania układu hamulcowe-
go,
- zespołu elektropompy, w skład którego wchodzą:
• pompa hydrauliczna,
• zespół modulacji ciśnienia (dwanaście elektro-
zaworów),
• moduł elektroniczny,
• czujnik ciśnienia.
- czujnik kąta koła kierownicy zintegrowany z układem
kierowniczym ze wspomaganiem elektrycznym,
- zespolony czujnik prędkości obrotu wokół własnej osi
i przyspieszenia poprzecznego,
- cztery czujniki prędkości koła,
- pokrętło dociskowe odłączenia funkcji systemu kon-
troli toru jazdy.
II - ZASADA DZIAŁANIA UKŁADU ABS Z

SYSTEMEM KONTROLI TORU JAZDY
Stan odniesienia jest określany w każdej chwili na
podstawie pomiaru prędkości kół, kąta skrętu kierowni-
cy. Stan odniesienia przedstawia prawidłowe,
pożądane zachowanie pojazdu na drodze.
Ten stan odniesienia jest porównywany z rzeczywistym
stanem pojazdu na podstawie pomiarów prędkości
obrotu wokół własnej osi oraz przyspieszenia poprzec-
znego.
W przypadku różnicy pomiędzy wymaganym torem ja-
zdy a torem rzeczywistym, odpowiednie koło jest ha-
mowane. W niektórych przypadkach, system kontroli
38C-1
UKŁAD ABS
Zespół hydrauliczny : Opis 38C
102311
Zespół elektropompy układu ABS jest wyposażony w
moduł elektroniczny 26-ścieżkowy.
102384
Zespół elektropompy układu ABS - systemu kontroli
toru jazdy jest wyposażony w moduł elektroniczny 46-
ścieżkowy.
Uwaga:
Moduł elektroniczny stanowi nierozdzielny element
zespołu elektropompy.
38C-2
UKŁAD ABS
Zespół hydrauliczny 38C
K4J
Przycisk pedału
urządzenie specjalistyczne do napełniania
1 2

nik zespołu hydraulic-
znego
104343
przewody do zespołu
hydraulicznego
śruby mocujące górny 0,9 daNm

2
kolektor ssący
śruby mocujące zespół 0,8 daNm

hydrauliczny na wspor-
niku
DEMONTAŻ
nego.
Założyć przyrząd Przycisk pedału na pedał hamul- 104246
ca w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego. Wymontować:
- osłony silnika,
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z
REGULACJĄ - dwie śruby mocujące (1) osłonę filtra powietrza,
Opróżnić układ z czynnika chłodzącego za pomocą - śruby mocujące (2) przegrodę zbiornika wody,
przyrzą du urządzenie specjalistyczne do
napełniania. - przegrodę zbiornika wody.

zki - Spryskiwacze). 3
104666
Wymontować kątownik zbiornika wody (3)
38C-3
UKŁAD ABS
K4J
4 5
6
7
101103 101100
Wymontować: Odłączyć sondę temperatury powietrza (6).
- śrubę mocowania (4) obudowy tłumika szumów Odpiąć wiązkę przewodów na silniku (7).
ssania,
- obudowę tłumika szumów ssania (5).
UWAGA
Nie uszkodzić wyjścia podciśnienia przy górnym
kolektorze ssącym. Uszkodzenie to pociąga za
sobą konieczność wymiany górnego kolektora 8
ssącego.
Odłączyć:
- przewód podciśnieniowy wspomagania układu ha-
mulcowego po stronie górnego kolektora ssącego,
- złącza cewek zapłonowych,
- złącze przepustnicy.
101488
Odpiąć przewód recyrkulacji oparów benzyny (8).
Odkręcić mocowania obudowy filtru powietrza, nie
wyjmując go z komory silnika.
38C-4
UKŁAD ABS
K4J
10
9
12
101104 101794
Wymontować:
- śruby mocujące (12) blok rozdziału powietrza,
- blok rozdziału powietrza,

11 - mocowania osłony wygłuszającej.
Wyjąć osłonę wygłuszającą.
13
101800
Wymontować:
- wkład filtru (9), 104324
- śruby mocujące przepustnicę,(11)
Wymontować zaczep do podnoszenia (13).
- przepustnicę,
- obudowę filtru powietrza (10). KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
REGULACJĄ
Wymontować przewód klimatyzacji (patrz Przewód

parownik - zbiornik osuszający).
38C-5
UKŁAD ABS
K4J
14
104341 106032
Wymontować śrubę mocującą zacisk masy modułu

elektronicznego układu ABS. UWAGA
Przesunąć przewód zacisku masowego do dołu,
Odłączyć złącze modułu elektronicznego. aby zapewnić optymalną szczelność zł ącza
modułu elektronicznego zespołu hydraulicznego.
Odkręcić sześć przewodów bloku hydraulicznego.
Odpiąć sześć przewodów bloku hydraulicznego.
Wymontować: KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z

REGULACJĄ
- śruby mocujące (14) wspornik zespołu hydraulic- Wymontować przewód klimatyzacji (patrz Przewód
znego, parownik - zbiornik osuszający).
- zespół « wspornik - zespół hydrauliczny »,
- śruby mocujące zespół hydrauliczny na wsporniku,
- zespół hydrauliczny,
MONTAŻ
UWAGA
- Wymieniać uszczelkę przy każdym demontażu
obudowy przepustnicy.
- Ułożyć przewód zacisku masy zespołu hydrauli-
cznego w dół, by poprawić szczelność złącza
modułu elektronicznego.

kolejności.
38C-6
UKŁAD ABS
K4J
- śruby mocujące wspornik zespołu hydraulic-
znego (0,65 daNm),
- śruby mocujące przewody do zespołu hydrauli-
cznego (1,4 daNm),
- śruby mocujące górny kolektor ssący (0,9
daNm),
- śruby mocujące zespół hydrauliczny na wspor-
niku (0,8 daNm).
UWAGA
- Przy włączaniu zapłonu, przepustnica musi
wykonać cykl przystosowań o wartościach gra-
nicznych "minimum" i "maksimum". Sprawdzić
przyrządem przyrząd diagnostyczny, czy
przystosowa n i e to z o s t ało wykonane
prawidłowo.
- Podłączyć akumulator; wykonać przystosowa-
nie niezbędnych podzespołów (Rozdział
Odpowietrzyć układ hamulcowy za pomocą

(Rozdział Wiadomości ogólne, Odpowietrzanie
układu hamulcowego, strona 30A-5).
REGULACJĄ
Napełnić układ czynnikiem chłodzącym za pomocą
urządzenia specjalistycznego urządzenie specja-
listyczne do napełniania.
Uwaga:
- Sprawdzić prawidłowe działanie klimatyzacji,
przy zespole wentylatora włączonym na maksy-
malny tryb pracy.
- W przypadku braku doprowadzania zimnego
powietrza, wykonać wyszukiwanie wycieków
(patrz Kontrola wycieków).
38C-7
UKŁAD ABS
K4M
Przycisk pedału

1
przyrząd diagnostyczny 2

znego
104343
śruby mocujące zespołu 0,8 daNm
hydra u l i c z n e g o na
wsporniku
2
hydraulicznego

kolektor ssący
DEMONTAŻ
nego.
104246
- osłony silnika,
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z - dwie śruby mocujące (1) osłonę dostępu do filtru
REGULACJĄ powietrza,

zki - Spryskiwacze). 3
104666
Wymontować kątownik zbiornika wody (3)
38C-8
UKŁAD ABS
K4M
5
6
101807
Poluzować obejmy kanału powietrza.(4)
Wyjąć kanał powietrza (5).
Uwaga: 101813
Nie uszkodzić wyjścia podciśnienia przy górnym Odłączyć złącze przepustnicy.
sobą konieczność wymiany górnego kolektora Wymontować:
ssącego. - śruby mocujące (6) przepustnicę,
Odłączyć: - przepustnicę wraz z obudową.
- przewód podciśnieniowy wspomagania układu ha-

mulcowego po stronie górnego kolektora ssącego,
8
- złącza cewek zapłonowych.
101795
Odpiąć przewód recyrkulacji oparów benzyny (8).
Odłączyć sondę temperatury powietrza.
Wymontować wiązkę przewodów silnika (7).
38C-9
UKŁAD ABS
K4M
11
102304 104341
Wymontować: Wymontować śrubę mocującą zacisk masy modułu

elektronicznego układu ABS.
- blok rozdziału powietrza, Odłączyć złącze modułu elektronicznego.
- mocowania osłony wygłuszającej. Odkręcić sześć przewodów na bloku hydraulicznym.
Wyjąć osłonę wygłuszającą. Odpiąć sześć przewodów na bloku hydraulicznym.
Wymontować:
10 - śruby mocujące (11) wspornik zespołu hydraulic-

znego,
MONTAŻ
104324
Wymontować zaczep do podnoszenia (10). UWAGA

- Wymieniać uszczelkę przy każdym demontażu
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z obudowy przepustnicy.
REGULACJĄ - Ułożyć przewód zacisku masy zespołu hydrauli-
cznego w dół, by poprawić szczelność zł ącza

kolejności.
38C-10
UKŁAD ABS
K4M
znego (0,65 daNm),
- śruby mocujące zespołu hydraulicznego na ws-
porniku (0,8 daNm),
cznego (1,4 daNm),
daNm).
UWAGA
- Przy wł ączaniu zapłonu, przepustnica musi
prawidłowo.
106032
UWAGA Odpowietrzyć układ hamulcowy za pomocą
Przesunąć przewód zacisku masowego do dołu, przyrząd diagnostyczny
aby zapewnić optymalną szczelność złącza
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z

REGULACJĄ REGULACJĄ
Wymontować przewód klimatyzacji (patrz Przewód Napełnić układ czynnikiem chłodzącym za pomocą
parownik - zbiornik osuszający). urządzenia specjalistycznego urządzenie specja-
Uwaga:
malny tryb pracy.
- W przypadku braku zimnego powietrza,
przystąpić do poszukiwania wycieku (patrz
Kontrola wycieków).
38C-11
UKŁAD ABS
F9Q lub K9K
Przycisk pedału

1
przyrząd diagnostyczny 2

znego
104343
wsporniku
2
hydraulicznego
DEMONTAŻ
nego.
104246
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z Wymontować:
REGULACJĄ
- osłony silnika,
Opróżnić układ z czynnika chłodzącego za pomocą
przyrzą du urządzenie specjalistyczne do - dwie śruby mocujące (1) osłonę dostępu do filtru
napełniania. powietrza,
- przegrodę zbiornika wody.
Wymontować kratkę podszybia (patrz Rozdział Wy-
cieraczki - Spryskiwacze).
104666
Wymontować kątownik zbiornika wody (3).
38C-12
UKŁAD ABS
F9Q lub K9K
104324
Wymontować:
- zaczep do podnoszenia (4),
- mocowania osłony wygłuszającej.
Wyjąć wykładzinę wygłuszającą. 104341
Wymontować śrubę mocującą zacisk masy modułu
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z elektronicznego układu ABS.
REGULACJĄ Odłączyć złącze modułu elektronicznego.
Wymontować przewód klimatyzacji (patrz Przewód Odkręcić sześć przewodów na bloku hydraulicznym.
Odpiąć sześć przewodów na bloku hydraulicznym.
Wymontować:
- śruby mocujące (5) wspornik zespołu hydrauliczne-
go,
MONTAŻ
UWAGA
Ułożyć przewód zacisku masy zespołu hydraulic-
znego w dół, by poprawić szczelność zł ącza

kolejności.
38C-13
UKŁAD ABS
F9Q lub K9K
KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z

REGULACJĄ
Napełnić układ czynnikiem chłodzącym za pomocą
urządzenia specjalistycznego urządzenie specja-
Uwaga:
malny tryb pracy.
- W przypadku braku doprowadzania zimnego
powietrza, wykonać wyszukiwanie wycieków
(patrz Kontrola wycieków).
106032
UWAGA
Przesunąć przewód zacisku masowego do dołu,
REGULACJĄ
znego (0,65 daNm),
porniku (0,8 daNm),
cznego (1,4 daNm).
UWAGA
elektryczny).
Odpowietrzyć układ hamulcowy za pomocą

38C-14
UKŁAD ABS
F4R
Przycisk pedału

1
2

znego
104343
wsporniku
2
hydraulicznego

kolektor ssący
DEMONTAŻ
nego.
104246
- osłony silnika,
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z - dwie śruby mocujące (1) osłonę dostępu do filtru
REGULACJĄ powietrza,
3
Wymontować kratkę podszybia (patrz Rozdział Wy-
cieraczki - Spryskiwacze).
104666
Wymontować kątownik zbiornika wody (3).
38C-15
UKŁAD ABS
F4R
4 8
10
5
101807
Poluzować obejmy kanału powietrza.(4)
Wyjąć kanał powietrza (5). 11
Uwaga: 102725
Odpiąć przewód recyrkulacji oparów benzyny po
Nie uszkodzić wyjścia podciśnienia przy górnym
stronie elektrozaworu (8).
sobą konieczność wymiany górnego kolektora Odłączyć:
ssącego.
- sondę ciśnienia powietrza (9),
- sondę temperatury powietrza (10).
Wymontować wiązkę przewodów silnika (11).
102735
Odłączyć:
- przewód podciśnieniowy siłownika wspomagania

układu hamulcowego (6) po stronie górnego kolek-
tora ssącego,
- złącza cewek zapłonowych,
- złącze przepustnicy (7).
38C-16
UKŁAD ABS
F4R
12
14
102726 104341
Wymontować: Wymontować śrubę mocującą zacisk masy modułu

elektronicznego układu ABS.
Odłączyć złącze modułu elektronicznego.
- blok rozdziału powietrza, Odkręcić sześć przewodów bloku hydraulicznego.
- mocowania osłony wygłuszającej. Odpiąć sześć przewodów bloku hydraulicznego.
Wyjąć osłonę wygłuszającą. Wymontować:

- śruby mocujące (14) wspornik zespołu hydraulic-
znego,
13 - zespół « wspornik - zespół hydrauliczny »,

MONTAŻ
UWAGA
- Ułożyć przewód zacisku masy zespołu hydrauli-
cznego w dół, by poprawić szczelność zł ącza
104324
Wymontować zaczep do podnoszenia (13). Wykonać czynności demontażu w odwrotnej

kolejności.
REGULACJĄ

38C-17
UKŁAD ABS
F4R
znego (0,65 daNm),
porniku (0,8 daNm),
cznego (1,4 daNm),
daNm).
UWAGA
- Przy wł ączaniu zapłonu, przepustnica musi
prawidłowo.
106032
UWAGA Odpowietrzyć układ hamulcowy za pomocą
Przesunąć przewód zacisku masowego do dołu, przyrząd diagnostyczny
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z

REGULACJĄ REGULACJĄ
Wymontować przewód klimatyzacji (patrz Przewód Napełnić układ czynnikiem chłodzącym za pomocą
parownik - zbiornik osuszający). urządzenia specjalistycznego urządzenie specja-
Uwaga:
malny tryb pracy.
- W przypadku braku zimnego powietrza,
przystąpić do poszukiwania wycieku (patrz
Kontrola wycieków).
38C-18
UKŁAD ABS
ABS z ESP: Opis 38C
Zespół elektropompy
Oznaczenie Typ połączenia

1
10 Sieć multipleksowa
7
2 11 Połączenie przewodowe
3 12 Połączenie hydrauliczne
4
5
8
6
10 11 12
103798
1 Ciśnienie hamowania pochodzące z pompy hamulcowej
2 Informacja czujnika zespolonego prędkości obrotu wokół własnej osi i przyspieszenia popr-
zecznego
3 Informacja czujników prędkości kół

Wejścia
4 Informacja czujnika kąta koła kierownicy
6 Zasilanie (+ po wyłączeniu zapłonu)
7 Ciśnienie hamowania regulowane przy danym kole lub kołach
Wyjścia 8 Gniazdo diagnostyczne
9 Pokrętło dociskowe odłączania systemu antypoślizgowego i systemu kontroli toru jazdy
Czujnik kąta koła kierownicy jest wbudowany w układ

kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym. Czujnik
jest zamontowany na stałe.
Uwaga:
Montowane są dwa typy zespołu elektropompy,
ABS lub ABS - ESP. Moduł elektroniczny ABS
zawiera 26 ścieżek. Moduł elektroniczny ABS -
ESP zawiera 46 ścieżek.
38C-19
UKŁAD ABS
Czujnik prędkości obrotu wokół własnej osi i przyspieszenia poprzecznego 38C
nakrętki mocujące czuj- 0,8 daN

nik prędkości obrotu
wokół wł asnej osi i
przyśpieszenia poprzec- 1
znego
DEMONTAŻ
nego.
103597
Wymontować blokadę, naciskając na zacisk (1) przy
pomocy płaskiego śrubokręta.
Odłączyć złącze czujnika zespolonego prędkości
obrotu wokół własnej osi i przyspieszenia poprzec-
znego.
UWAGA
- Czynności zwią zane z czujnikiem należy
wykonywać bardzo ostrożnie.
Wymontować:
- nakrętki mocujące czujnik,
- czujnik.
103596
Odpiąć obramowanie blokady.
38C-20
UKŁAD ABS
Czujnik prędkości obrotu wokół własnej osi i przyspieszenia poprzecznego 38C
MONTAŻ
20912
UWAGA
- Zamontować koniecznie czujnik w kierunku
jazdy samochodu (kierunek strzałki).
- Należy obowiązkowo wymienić czujnik, który
został uderzony.

kolejności.
Dokręcić momentem nakrętki mocujące czujnik
prędkoś ci obrotu wokół własnej osi i
przyśpieszenia poprzecznego (0,8 daN).
WAŻNE
Skuteczność naprawy potwierdzić przez wykona-
nie jazdy próbnej oraz kontroli za pomocą
przyrządu przyrząd diagnostyczny.
UWAGA
elektryczny).
38C-21
UKŁAD ABS
Czujniki prędkości obrotu wokół osi i przyspieszenia poprzecznego:Podłączenie 38C
102310
Ścież Przeznaczenie
ka
1 Sygnał odniesienia czujnika prędkości obrotu wokół

własnej osi
2 Sygnał testowy czujnika prędkości obrotu wokół

własnej osi
3 Zasilanie + akcesoriów
4 Sygnał czujnika prędkości wokół osi
5 Sygnał przyśpieszenia poprzecznego
6 Masa
38C-22

MR370SCENIC3

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

MR370SCENIC3

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

MR370SCENIC3

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

3 Podwozie

30A WIADOMOŚCI OGÓLNE

31A ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE

33A ELEMENTY NOŚNE TYLNE

35A KOŁA I OPONY

35B SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA OPON

36A UKŁAD KIEROWNICZY

36B WSPOMAGANIE KIEROWNICY

37A STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH

37B AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

38C UKŁAD ABS

77 11 322 067 CZERWIEC 2003 Edition Polonaise

30A WIADOMOŚCI OGÓLNE 31A ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE

Schemat podstawowy układu Zacisk hamulcowy 31A-4

Stabilizatory: Dane Dolny wahacz 31A-18

Wartości i regulacja układów Łożysko 33A-10

Regulacja zawieszenia 33A-23

Klocki hamulcowe 31A-1

Giętki przewód hamulcowy 31A-2

Obręcz koła: Identyfikacja 35A-2 Siłownik wspomagania

Opony systemu PAX: Dane Przewody hamulca

Opony systemu PAX 35A-15 Dźwignia hamulca

Czujnik ciśnienia : Działanie 35B-3 Cylinderek pompy sprzęgła 37A-39

Czujnik ciśnienia: Naprawa 35B-4 Pedał sprzęgła 37A-46

Opony: Wymiana 35B-5 Przewody sterujące sprzęgła 37A-51

Konfiguracja 35B-6 Obwód sprzęgła:

Drążek z przegubiem Zewnętrzny drążek zmiany

Opis 36B-1 Opis 37B-1

Uwagi i zalecenia dotyczące

Czujnik położenia pedału

38C UKŁAD ABS

Zespół hydrauliczny : Opis 38C-2

Zespół hydrauliczny 38C-3

ABS z ESP: Opis 38C-19

Czujnik prędkości obrotu

Czujniki prędkości obrotu

1 - Uzupełnienie poziomu płynu:

2 - Płyn hamulcowy z homologacją

K4J, K4M, K9K F9Q, F4R

HAMULCE PRZEDNIE (mm)

Średnica tarcz 280 (1) 300

Minimalna grubość tarcz (3) 21,8 21,8

Maksymalne bicie boczne tarcz 0,07 0,07

Grubość okładzin (wraz z podstawą) 18 18

Minimalna grubość okładzin (wraz z podstawą) 6 6

Hamulce tylne (mm)

Średnica tarcz 270 (1)

Minimalna grubość tarcz (3) 6,5

Maksymalne bicie boczne tarcz 0,07

Grubość okładzin (wraz z podstawą) 16

Minimalna grubość okładzin (wraz z podstawą) 6

Pompa hamulcowa (mm)

I - ODPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO

- zacisk. Stosować się do wskazówek przyrząd diagnostyc-

Średnica drążka (mm) Oznaczenie

F4R lub F9Q – K9K, i DP0

Wymiary drążka (mm)

K4J lub K4M – K9K, i JR5

Wymiary drążka (mm)