19.09.

94

Dr Ulman

8 hrs

Ochrona s rodowiska

MARPOL i

Marpol - Marine Polution '73/'78

'78 - poprawki dot.zbiornikowcow.

Zapobieganie zanieczyszczeniom ze statkow.

Ogolnie ze statkow cywilnych. Nie dod.okretow wojennych i beda cych w sżuzbie pan stwowej
(badawcze,szkolne,Urzedow morskich, sż.granicznych, celnych.
Ale konwencja mowi,ze statki wyża czone nie moga byc w zaden sposob uprzywilejowane - ma o
nich sptanowic prawo lokalne.
Tankowce - over 150 RT
Inne - over 400 RT

3 wyja tki : - zrzut zanieczyszczen zostal dokonany:

- ratowanie zycia
- zagrozenie dla statku
- zostaż dokonany w wyniku wypadku morskiego;

6 aneksow technicznych:
- AI - aneks olejowy (subst.ropopochodne)
- AII- zap.zanieczyszczeniom przy przewozie pżynnych szkodliwych chemikaliow
luzem; (chemikaliowce i inne statki z wydzielonymi żadowniami do pzrewozu
żad.pżynnych);
- AIII - zap.zaniecz. przy przewozie szkodliwych żadunkow w opakowaniach
(cysterny, kontenery, beczki hoboki itd);
- AIV - zp.zan.s ciekami sanitarnymi;
- AV - zap.zan. s mieciami (odpadami staże);
- AVI - (ma wejs c) ogr.emisji do powietrza;

Obszary specjalne
I II III IV V VI
- M.S rodziemne '73 x x
- M.Bażtyckie '73 x x x
- M.Czerwone '73 x x x
- Z.Perska '73 x x
- Z.Aden ska '67 x -
- M.Pożnocne '69 - x
- Antarktyka(0d 60 na pld)'80 x (x) x
- M.Karaibskie '81 - x

Konwencja Bażtycka - 1974

AI (Aneks techn.1)

Zasady ograniczen :
maks zawartos c zrzutu oleju = 15 ppm (parts per milion)
= 15 mg/l (l mieszniny wodno-olejowej)
Poza obszarami specjalnymi : 100 ppm

Dokumenty statkowe zwia zane z AI

-certyfikat o zap.zanieczyszczen (MARPOL) (u nas PRS - z tytużu delegacji Ministra)
- zaż techn. A lub B (A-zbiornikowce, B-inne)
(szczegoży stwierdzja ce, ze statek warunki speżnia)
maszyna - wszystkie zbiorniki retencyjne (wody olejowe i wody zaolejone)
pojemnos c, wregi, nazwa
- czy posiada odolejacz
- czy posiada urza dzenia do zdawania
- czy posiada ksia zke zapisow olejowych
dwa rodzaje: maszynowa i dla zbiornikowcow
jeden z rozdz. mowi o gospodarce wodami zaolejonymi
(kazda proporcja wody i oleju - oil water mixture)
gospodarka odpadami olejowymi oil wastes, residues, sludges

Prodcent odpadow olejowych:wirowki, olej smarny

4 mozliwos ci utylizacji:
- zdac do portowych urza dzen odbiorczych;
(wpis + pokwitownie obioru)
- spalenie w spalarce statkowej;
(wpis)
- przepompowanie do innego zbiornika;
(wpis)
- awaryjna: ponowne zmieszanie z paliwem (mozna to zrobic 1 na 2 lata);
(wpis)

Ocena ilos c odpadow olejowych: 2% od spalonego paliwa cie z kiego a lekkie 0.7%.

Nalezy wpisywac nadzwyczajne zrzuty;

Bunkrowanie - wszystkie operacje wpisywac;

Ksia zka winna byc zarejestrowana.

Tankowce

Wpisywc wszystkie operacje przeża dunkowe i mycia zbiornikow.

2 systemy eksploatacji zbiornikowcow:

- CBT clean balast tanks
- SBT segregated balast tanks

Balast czysty:przy zrzucie woda ma 15 ppm lub balast jest tak czysty, ze przy dobrej pogodzie nie
daje zadnych widocznych s ladow na powierzchni morza.

W systemie SBT sa wyznaczone zbiorniki wyża cznie do przewozu balastow (tylko i wyża cznie).

COW - zmniejszenie ilos ci zanieczyszczen .

Nowe przepisy przewidyja Bdl.bottom i dbl.skin.

W USA (Alaska i Washington) tankowce bez dbl.dbl. musza miec dwa statki eskortowe.

OPRC '90
(obowia zuje of IV.1995)
Oil Preparednes Respons Cooperation

Zaleca siepowożywanie regionalnych porozumien m.pan stwowych w celu:

- obowia zku powożania systemu krajowego przeciwrozlewowego.
- obowia zek udzielenia pomocy (technicznej, organizacyjnej)
- przekazywanie meldunkow i ostrzezen
- obowia zku doskonalenia usżug ratowniczych;

Konwencja zaleca organizowanie tych porozumien w krajach nierozwinietych i w rejonach

odlegżych lub niczyich.

Aspekt statkowy:

Statki powinny posiadac:

-okretowy plan zabezpieczenia przed rozlewem olejowym.
-statki istnieja ce do 04.04.1995

oznacza to dla zażogi, ze bedzie jeszcze jeden alarm.

Kapitan bedzie musiaż posiadac poszerzona informacjeobliczeniowa o statecznos ci i
wytrzymażos ci kadżuba w roznych stanach zaż. i roznych wariantach uszkodzen .

Warianty: - wejs cie na mielizne;

- pozar/eksplozja;
- kolizja;
- uszkodzenie kadżuba;
- nadmierny przechyż;

Ta konwencja jest ikorporowana w cażos ci do Marpol (art.26).

Aneks II

Podzielono chemikalia na IV kategorie A - D

A - silne trucizny (dwusiarczek wegla, kreozole, naftalen; itp ok.40);
B-
C-
D - najmniej szkodliwe (oleje ros linne).
Kazda nazwa uzupeżniona jest nr. UN - - - -

Kryterium przydziażu do poszcz. grup LD50 (lethal dose 50%) i LD5096 (lethal dose 50% in 96 hrs)
LD50- zabija 50% osobnikow probkowanych
LD5096 - zabija 50% w cia gu 96 hrs

Procedura wstepnego mycia zbiornikow:

- zbiorniki statku po wyżadunku, przed wyjs ciem w morze musza byc wymyte, az do momentu
osia gniecia stezenia resztkowego, ktore wynosi w portach na obszarach specjalnych 0.05%
wagowego.
`
Popżuczyny zdac na la d. Przeprowadza siepod nadzorem administracji.
W praktyce wymusza siena importerze odbior popżuczyn.

Dokumenty statkowe:
-certyfikat z 2-ma zaż.: 1.ksia zka zapisow żadunkowych (KZŹ)
2.procedura sposobow postepowania i urza dzen (instrukcja mycia);
zawartos c: - lista dopuszczonych żadunkow do przewozu przez
dany statek
- sposob mycia zbiornika
- warunki zrzutu popżuczyn na morzu (okres lone
 stezenia, min.predkos c, minimalna gżebokos c,
min.odl.od brzegu)

Aneks III

Nie przewiduje siedokumentu w formie certyfikatu. Przestrzeganie I off i firmy sztauerskie.

Niebezpieczen stwa: zże sztauowanie

Winne byc odznaczone w C?Lis cie i oznakowane : "Marine Polutant" rowniez na opakowaniu - na
opakowaniu ma byc czytelne (3 miesia ce od zanurzenia).
Jest obowia zek zgżaszania utraty takich opakowan .

Substancje niebezpieczne (wiadomo)

Substancje szkodliwe - maja zży wpżyw na zdrowie.

Aneks IV

S cieki szare (kuchnia, żazienki, umywalki)

S cieki czarne (fekalia, pomieszczenia zwierzece i szpitalne).

Nie ma obowia zku posiadania maszyny do urabiania s ciekow.

Kazdy statek musi miec zbiornik s ciekowy (nawet jezeli ma maszynedo urabiania s ciekow).
Jezeli zbiornik to i instalacja zdawcza. Uwaga: z uwagi na metan i siarkowodor moze zdarzyc sie
wybuch przy otwartym ogniu.

Urabianie: rozdrabnianie, natlenianie, dezynfekcja.

Dezynfekcja - likwidacja bakterii:

chlorem - tabletki
uwaga: chlor jest szkodliwy!!!

- przes wietlanie promieniami ultrafioletowymi

Dokumenty:
- certyfikat
- s wiadectwo uznania (atest) (u nas PRS)

Rejony zrzutu s ciekow:

1.Na obszarach specjalnych:

-s cieki czarne nieurobione 12 NM od brzegu, 4 w.

Aneks V

Plastikow nie wolno zrzucac nigdy i nigdzie. Spalanie plaskikow powoduje duza ilos c gazow
toksycznych. Nalezy zdawac. Ale na la dzie tez nie wiadomo co z tym robic.

Na obszarach specjalnych - tylko odpady zywnos ci 12 NM od brzegu.

- odpady rybne (brak wzmianek, mozna zrzucac, ale juz sa
gżosy,zwe nastepuje przezywienie wod i zakwity);

- odpady sztauerskie + inne odpady 25 NM od brzegu

- papier, szmaty,szkżo,zywnos c,metal 12 NM
- j.w. po rozdrobieniu do 1" 3 NM

Kategorie odpadow gromadzonych na statku:

I kategoria plastik
2 kategoria szmaty zaolejone
3 kategoria eksploatacyjne:papier,szmaty,szkżo,metal
4 kategoria zywnos c

Brak dokumentow w formie certyfikatow. Na zyczenie Armatora mozna wystawic os wiadxczenie

techniczne (ze speżnia wymogi: ma odp.ilos c pojemnikow ew.ze komory sa
zaspawane)

26.09.94

Aneks 6

Gżownie ze spalania
- tlenki azotu
- tlenki siarki
- freony
- halonu

Potencjaż niszcza cy freonu12 - 0.6

halonu -1.1
freonu 22 - 0.05 (w stosunku do ozonu)

Na dzien dzisiejszy tylko 1o% uwolnionego freonu osia gneżo warstweozonowa .

Juz nowe statki zalecane sa w wyposazanie statkow w chżodnie niefreonowe (12).

Dla redukcji azotu - reaktory SCR (Selected Catalityc Reduction)

350-400o
NH3 ------------> proces ża czenia -----> N + H2O

Koszt - ca 50% kosztow siżowni ( i tylko do redukcji azotu!!!!)

Rozwia zaniem nowe nos niki energii.

Wia ze siez tym uruchomienie nowego serwisu, zdawanie zuzytego freonu (z tym zwia zana jest
proponowana ksia zka freonu).

________

Marpol nie mowi nic o wodzie balastowej, alecoraz czes ciej porty (administracje) wprowadzja
przepisy o koniecznos ci zmiany wody balastowej przed wejs ciem do portu (i to niekoniecznie na
najblizszym akwenie).

Konwencja helsin ska 1974

Merytorycznie znacznie szerszy zakres od MARPOL'U.

Helsinki wża czyży caży Marpola, a nadto :
zanieczyszczenia pochodza ce z la du
organizacja zwalczania rozlewow
dumping
badania naukowe

Wg konwencji helsin skiej, mimo, ze Marpol dopuszcza zrzut wod z 15 ppm, istnieje cażkowity
zakaz zrzutow wod zaolejonych - zaeca zdawanie w portach.

Obowia zki narzucane przez konwencje na administracje:

- sprzet i organizacja umozliwiaja ce zebranie 10,000 ton rozlewu w cia gu 3 dni.
statki do zbierania oleju (system szczotkowy)
samoloty do wykrywania i ewidencjonowania rozlewow wyposazone w radar
 boczny i skaner, kamera wideo i aparat fotograficzny, casem mikrometr do
badania grubos ci pokrywy.
moduż fluorescencyjno - ? do analizy wylewu.

Zasieg lotu 5 hrs

______

Ekologia Ba tyku

Procesy niszcza ce:

- eutrofizacja (przezywianie) - glony (np sinice i brunatnice) w warunkach podniesionej
temperatury i nawozow gważtownie sierozwijaja - zyja tylko 12 hrs a potem po wydaniu zarodniko
tona , gdzie nastepuje ich gnicie co wyzwala siarkowodor.
Powstaja strefy siarkowodorowe (zatrute pustynie).

1/3 pow Bażtyku jest pokrtta strefami siarkowodoru.

Nadmiar nawozo - niska kultura rolna. Przy rozwinietym rolnictwe nawozenie 5/6 rszy na plon. U
nas przedawkowania.
Z 1 kg fosforu organicznego w kon cowym procesie eutrofizacji powstaje 1500 kg masy zywej
ros linnej (sinice i brudatnicne).

Dumping '72

Zrzut wg konwencji to celowe zażadowanie s mieci celem "skżadowania" ich na dnie morza.

Podstawy - szereg dumping'ow radioaktywnych (bloki szklane lub asfaltowo-cementowe.

okazażo sie, ze nawet szżo nie jest dobre - glony rozkżadaja i szkżo sieniszczy
- z powodow ruchu wody zrzuty powiekszaja swoja powierzchnie.

Opracowano wykaz substancji, ktorych nie wolno zrzucac:

- plastiki
- oleje
- subs.silnie promieniotworcze
- subs. typu DDT
- bojowe s rodki chemiczne
- bojowe s rodki biologiczne
- zwia zki rteci i kadmu

Zrodża polskie podaja , ze do Bażtyku spżywa ok 40 t rteci rocznie.

Wykaz substancji wymagaja cych specjalnego zezwolenia (administracja portu zażadunkowego:

- zwia zki ożowiu, miedzi, cynku, berylu, chromu, niklu

- przedmioty wielkogabarytowe

Kryteria wydawania zezwolenia zwykżego (na pewien okres czasu):

- ilos c/forma
-toksycznos c
- wielkos c
- gżebokos c
- mozliwos c rozprzestrzenieniania sie
itp

Koszt urobku z poggżebiania wynosi ok $ 150/tona.

Memorandum paryskie - port state controll - 1976.
.
dot. to Marpolu, Solas, Safety Manning, STCW, Minimum Standards '76 i szeregu konwencji
socjalnych.
Inspekcja warunkow pracy na statki
Repatryjacja marynarzy
Minimalny wiek zatrudnienia
Odpowiedzialnos c Armatora w zakresie chorob i zraanien '36
Opieka Medyczna '78

14 pan stw przysta piżo do tej konwencji.

Chodzi o to, ze inspekcja winna byc robiona 1 na 6 miesiecy. W Paryzu jest bank danych
udostepniany zainteresowanym.

O obszarach morskich RP i administracji morskiej. Ustawa z 1991 r.

- wody przybrzezne (pas przbrzezny, dwie zatoki i zalew)

- 12 mil wod terytorialnych
- wyża czna strefa ekonomiczna

Czynniki, o ktorych suwerennos ci stanowia przepisy strefy ekonomicznej:

1. ochrona rybożostwa i s rodowiska

2. eksploatacja dna morza i wnetrza ziemi pod dnem
3. budownictwo na morzu
4. rurocia gi i kable podmorskie
5. badania naukowe

organ wykonawczy : Minister i Urzedy Morskie (Inspekcja Morska, Kapitanaty i Bosmanaty)

Inspekcja morska: - bezp.zeglugi
- ochrona s rodowiska
-

Kary:

Armator, ktory zanieczys ciż, kżusoważ, naruszyż inne przepisy, moze byc obżozony kara do 1 mln
SDR (koszyk 7 walut s wiata - Special Draw R...)

1 SDR = 1.3 $ (publikowana codziennie z kursami walut)

Mozna ukarac osobefizyczna do wysokos ci 10 s r. wynagrodzn z roku poprzedniego.

Kary w trybie decyzji administracyjnej. Wymierza Dyrektor - odwożanie do Ministra w cia gu 7 dni,
ale kara musi byc uiszczona bez wzgledu na dalsze postepowanie.
Dla zapewnienia s cia galnos ci (zwżaszcza od Armatorow obcych) Dyrektor ma prawo zatrzymac
statek przez 48 hrs do czasu otrzymania decyzji sa downiczej.

Przy braku wypżaty sprawa do komornika. Najwyzsza kara (jak do tej pory) wyniosża US$ 400,000.

W tej ustawie nic siie mowi o zanieczyszczaniu wod przez statki. Projekt jest zżozony, ale nie byż
rozpatrywany.

03.10.1994
Bruksela 1969
Konwencja o odp. cywilnej za szkody spowodowane zanieczyszczeniem olejami.

Odpowiedzialnos c cywilna za zanieczyszczenie olejami ponosi Armator statku.

Szkody:
- ekonomiczne (ten kto spowodoważ szkodema ja usuna c/naprawic);
- ekologiczne ( nie ma opracowan do tej pory);

Trzy wyja tki, kiedy armator nie ponosi odp.:

- szkoda w wyniku dziażan wojennych, wojny domowej, powstan , siży wyzszej;

- szkoda w cażos ci wywożana zaniechaniem, lub dziażaniem osoby trzeciej (sabotaz);
- szkoda przez zaniedbanie pan stwa nadbrzeznego w utrzymaniu stażych znakow
nawigacyjnych;

Przewiduje sie, ze Ows moze ograniczyc swoja odpowiedzialnos c do wysokos ci funduszu

odszkodowawczego, ustalanego na konkretny statek i konkretna katastrofe. Fudusz wynosi:
za kazda RT - 2000 GF (franki rozliczeniowe).
Jezeli funduszu nie ustanowi to odpowiada do peżnej wysokos ci szkod.
Fundusz tworzy siepo zaistnieniu katastrofy.

Konsekwencje dla statku przewoza cego ponad 2000 t żadunku:

obowia zek posiadania certyfikatu zabezpieczenia finansowego wystawiany przez administracjei
pos wiadczony przez bank.

Konwencja Brukselska 1971

O miedzynarodowym funduszu odszkodowan za zanieczyszczenie morza olejami.

Siedziba funduszu - Londyn.

Fundusz bierze sieze skżadek importerow ropy (pow 100,000 ton/rocznie).

Fundusz wypżaca odszkodowania za szkody spowodowane rozlewem surowej ropy lub ciezkiego
oleju beda cymi żadunkiem na zażadowanym tankowcu.

Fundusz nie pokrywa szkod za rozlewy olejow lzejszych niz w/w, paliwa bunkrowego (nawet jezeli
olej ciezki), za slop'y, pochodza ce z la du, z podjetej prewencji (za akcje ktore zapobiegży
rozlewowi).

Zwroty za:
- usuwanie oleju z wod, plaz z zatopionych wrakow;
- koszty nadzoru akcji;
- oczyszczenie nieruchomos ci przybrzeznych (pomosty, żodzie, domy);
- naprawy drog nabrzezy zniszczonych podczas akcji przez sprzeet ciezki;
- koszt uzycia ( w tym dzierzawy i kupna) sprzeetu
- koszt pomocy wojska;
- straty ekonomiczne osob cywilnych/prawnych, ktore straciży na skutek uszczuplenia
dochodow;

O odszkodowanie moze wystepowac kazda osoba prawna lub cywilna jak i administracja, ktora
doznaża szkod z tytużu rozlewu i jego usuwania.

Roszczenia mozna skżadac w cia gu 3 lat.

------
Oil Polution Act (Bush)

kary:
$ 25,000/ dzien naruszenia przepisow

$ 1,000 za 1 baryżke

Od $ 100,000 za zaniedbanie

$ 10,000 - 125,000 za jeden czyn (rozlew)

$ 90,000 + 1 rok wiezienia za nieudzielenie informacji o rozlewie

$ 250,000 + 3 lata za spowodowanie wycieku i niepoinformowanie

Recydywa $ 250,000 + 5 lat wiezienia.

Prawo Polskie:

Art.10 przepisow wprowadzaja cych kodeks karny mowi, ze ten kto zanieczyszcza morze podlega
karze wiezienia do lat 2 lub karze grzywny zż 2.5 mld + nawia zka.

Konwencja o interwencji na morzu pe nym (1972).

Administracja moze nakazac kurs, zmianekursu, rzucenie kotwicy, odholowanie ,wysżanie

interwencji i s rodek ostateczny - zniszczenie statku i żadunku.

Obowia zki: powiadomienie IMO, Administracji pan stwa bandery, bezpieczen stwo zażogi.

Wytyczne w sprawie przeprowadzania inspekcji.

Zasada: -jezeli nie ma podejrzen to inspekcja zwykża/rutynowa - sprawdzenie dokumentow.

-inspekcje na zasadzie wzajemnos ci (na zlecenie innych Administracji);
-na podstawie donosu

w wypaku podetrzen kontrola zgonos ci stanu faktycznego z dokumentacja .

Usterki: odwożanie do dos wiadczenia inspektora. Mozna wypus cic statek, jezeli nie stwarza
nadmiernego zagrozenia dla s rodowiska.

Materiaż dowodowy w wypadku dochodzenia:

- os wiadczenie obserwatora zanieczyszczenia;
- " co do sposobu pobierania probek zanieczyszczen (3 proby);
- wyniki, opis metody, nazwiska i dos wiadczenie osob, analiz
- os wiadczenie inspektora przeprowadzaja cego kontrolena statku
- " czżonkow zażogi
- fotografie rozlewu + tas my video (niepodwazalny dowod);
- kopie/odpisy z dziennikow i ksia zki olejowej;

Dane w raporcie:
- nazwa, czas, pozycja, stan zanurzenia, rodzaj statku, kurs, v , poz.rozlewu, czy zrzut ustaż po
nawia zaniu kontaktu, odl. od la du, rozmiar plamy, procentowe pokrycie powierzchni, nazwisko
obserwatoa, sygnaż samolotu/helikoptera).
Indentyfikacjja plamy:

- mażo widoczna (50 l/km)

- zabarwienie bżyszcza ce (500 l/km)
- zabarwienie matowe (1000 l/km)
-------