Translated from English to Vietnamese - www.onlinedoctranslator.

com

PHẦN 6
4 Gánh nặng ngoài ý muốn của Uber
0
SE
CA

Ch ri st ophe r S . Tang và Jochen Wi rtz

Vào ngày 13 tháng 8 năm 2020, giám đốc điều hành (CEO) Uber, Dara Khosrowshahi giải thích rằng Uber
đang ủng hộ Dự luật 22 sẽ miễn trừ Dự luật Quốc hội 5 (AB5), một luật của California yêu cầu Uber đối xử
với các tài xế của mình như nhân viên với các quyền lợi hiệu quả. Ngày 1 tháng 1 năm 20201Để thu phục cử
tri California, Uber và Lyft đang cân nhắc việc đóng cửa “tạm thời” các dịch vụ của họ ở California như một
biện pháp để thu hút những cử tri bỏ phiếu cho Dự luật 22 trong cuộc bỏ phiếu tháng 11.

Do Uber đã lỗ hơn 8 tỷ USD vào năm 2019 và dự kiến sẽ lỗ 6 tỷ USD vào tháng 10 năm 2020, luật AB5 dự kiến
sẽ làm tăng đáng kể chi phí hoạt động của Uber. Ngoài ra, sẽ là một đòn giáng mạnh vào Uber và các nền kinh tế
biểu diễn khác (ví dụ: Uber Eats, Grubhub, Deliveroo) nếu các bang khác ở Hoa Kỳ và các quốc gia khác đề xuất
luật lao động tương tự như AB5. Trong trường hợp đó, linh cảm của Khosrowshahi rằng Uber có thể không bao
giờ có lãi khi nộp đơn chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) vào năm 2019 sẽ trở thành sự thật.2Phải
chăng luật này sẽ trở thành khởi đầu cho sự kết thúc của Uber?

giá ước tính. Sau khi được đồng ý, ứng dụng sẽ khớp
người lái với những người lái xe gần đó và sau đó cung
cấp tên; đánh giá của khách hàng; nhãn hiệu, mẫu mã và
biển số xe; thời gian dự kiến nhận hàng; cũng như
thông tin theo dõi thời gian thực về vị trí của người lái xe.
Khi kết thúc chuyến đi, người lái có thể để lại tiền boa và
đánh giá tài xế. Dịch vụ liền mạch này đã được các tay
đua đón nhận nồng nhiệt.

SỰ BẮT ĐẦU
Uber từng được ca ngợi là lực lượng vận tải đột phá
có thể khiến dịch vụ taxi ngừng hoạt động. Kể từ
khi Travis Kalanick và Garrett Camp thành lập Uber
vào năm 2009, công ty gọi xe đa quốc gia này đã
mở rộng dịch vụ từ gọi xe (UberX, Uber Black, Uber
Pool) đến giao đồ ăn (Uber Eats), vận chuyển hàng
Uber hoạt động trong một thị trường hai mặt. Thành công
của nó phụ thuộc vào sự tham gia đông đảo của người lái và
người lái. Để giảm thời gian chờ đợi của hành khách, Uber
cần nhiều tài xế. Đồng thời, để giảm thời gian nhàn rỗi và
tăng thu nhập cho tài xế, Uber cần nhiều tài xế. Để lôi kéo cả
người lái và người lái xe tham gia, Uber đã có thể sử dụng
quỹ đầu tư mạo hiểm3để chiếm thị phần ở nhiều thị trường
bằng cách trợ giá mạnh cho tài xế và hành khách, khiến họ
chuyển từ taxi sang Uber (Triển lãm 1). Các nhà đầu tư đã
định giá Uber hơn 70 tỷ USD mặc dù Uber lỗ hàng tỷ USD
mỗi năm, ngoại trừ năm 2018
— năm trước khi công ty nộp đơn xin chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng

hóa (Uber Freight), và cho thuê xe đạp điện và xe (IPO) (Triển lãm 2).

máy (thông qua quan hệ đối tác với Lime).

Ứng dụng điện thoại thông minh của Uber được thiết kế tốt.
Bằng cách tải xuống ứng dụng và liên kết nó với thẻ tín
dụng, người lái xe có thể ngay lập tức gọi xe bằng cách chỉ
định điểm đến và địa điểm đón. Ứng dụng đã cung cấp
ĐÓNG CÁO ĐẠI CHÚNG TÔI LẦN ĐẦU
Uber đã tổ chức lễ chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO)
vào tháng 5 năm 2019 với sự phô trương rầm rộ, trong khi nhiều nhà
đầu tư lo lắng về khả năng sinh lời của Uber trong thời gian tới. Để
trấn an các nhà đầu tư đang lo lắng, Khosrowshahi đã cung cấp

Nghiên cứu điển hình553

Số vốn huy động được (tỷ USD) Định giá ngầm định
Công bằng Món nợ (tỷ đô la)

Toyota đầu tư 500 triệu USD

10 80
do SoftBank dẫn đầu
9 tập đoàn đầu tư
số 8 1,3 tỷ USD
60
7 sự giàu có của Ả Rập Saudi

quỹ tạo ra
6
Hỗ trợ 3,5 tỷ USD
5 40
Goldman huy động được 1,6 tỷ USD
4
trong khoản nợ chuyển đổi từ các

3 khách hàng giàu có tư nhân

20
2 TPG và Google dẫn đầu khoản đầu tư

1 258 triệu USD

0 0
2009 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Không bao gồm cổ phiếu được mua từ nhà đầu tư hiện hữu
Nguồn: Financial Times.

Triển lãm 1Quỹ đầu tư mạo hiểm cho Uber

Triển lãm 2Hiệu quả tài chính của Uber

Năm TTM (15/08/2020) 2019 2018 2017

Tổng doanh thu 13.666.000 14.147.000 11.270.000 7.932.000
Chi phí doanh thu 6.825.000 7.208.000 5.623.000 4.160.000
Lợi nhuận gộp 6.841.000 6.939.000 5.647.000 3.772.000
Chi phí hoạt động 11.788.000 15.535.000 8.680.000 7.852.000
Nghiên cứu & Phát triển 2.592.000 4.836.000 1.505.000 1.201.000
Bán, nói chung và hành chính 6.647.000 7.925.000 5.233.000 4.787.000
Tổng chi phí hoạt động 11.788.000 15.535.000 8.680.000 7.852.000
Thu nhập hoặc lỗ hoạt động - 4.947.000 - 8.596.000 - 3.033.000 - 4.080.000
Chi phí lãi vay 419.000 559.000 648.000 479.000
Tổng thu nhập/chi phí ròng khác - 1.945.000 488.000 4.889.000 - 87.000
Thu nhập trước thuế - 7.141.000 - 8.433.000 1.312.000 - 4.575.000
Chi phí thuế thu nhập - 210.000 45.000 283.000 - 542.000
Thu nhập từ hoạt động liên tục - 6.968.000 - 8.512.000 987.000 - 4.033.000
Thu nhập ròng - 6.969.000 - 8.506.000 997.000 - 4.033.000
Thu nhập ròng dành cho cổ đông phổ thông - 6.969.000 - 8.506.000 1.938.000 - 4.033.000

Nguồn: Yahoo Finance.

554Trường hợp 4▪Gánh nặng ngoài ý muốn của Uber


một số đảm bảo bằng cách nhấn mạnh rằng (1) Uber đã được
định vị tốt để thâm nhập vào thị trường có địa chỉ trị giá 12
nghìn tỷ USD; (2) Nền tảng của Uber đã sẵn sàng trở thành
“Amazon về vận tải”; và (3) các công ty khác như Amazon và
Facebook cũng có những đợt IPO khó khăn. Uber ra mắt trên Sở
giao dịch chứng khoán New York với giá 42 USD/cổ phiếu, thấp
hơn mức giá dự kiến là 45 USD. Kể từ khi IPO vào năm 2019, giá
cổ phiếu đã dao động quanh mức 30 USD/cổ phiếu vào năm
2020 (Triển lãm 3). Đây có phải là sự phản ánh sự nghi ngờ của
nhà đầu tư về thành công lâu dài của Uber?
ĐƯỜNG GẬP GHỀNH
Một trong những tiền đề của Uber là nó có thể phát triển và
chiếm lĩnh thị trường trên toàn thế giới. Là một nền tảng trực
tuyến, mô hình ánh sáng tài sản của Uber có thể cho phép công
ty mở rộng quy mô hoạt động ở nhiều thị trường mà không phải
tốn chi phí thiết lập quá lớn. Tuy nhiên, Uber gặp phải nhiều trở
ngại khi mở rộng sang các quốc gia khác. Sau đây là một số ví dụ
chính.
Trung Quốc và hơn thế nữa.Do nhu cầu dịch vụ taxi ở
Thượng Hải ngày càng tăng và thực tế là giấy phép taxi mới
chưa được cấp từ năm 1990, Uber đã ra mắt dịch vụ tại
Thượng Hải vào năm 2014 và sau đó mở rộng ra hơn 100
thành phố ở Trung Quốc. Bằng cách sử dụng công thức
thành công tương tự như ở Hoa Kỳ, chiến lược này hóa ra lại
rất tốn kém. Đầu tiên, để cạnh tranh với Didi Chuxing hiện
đang chiếm 80% thị trường, Uber đã hạ giá Didi dành cho
hành khách xuống thấp hơn giá vé xe buýt cho một chuyến
đi tương đương và đưa ra các phần thưởng khuyến khích bổ
sung cho tài xế. Chiến lược định giá này dẫn đến tỷ lệ đốt
gần 1 tỷ USD mỗi năm. Thứ hai, do Google Maps không hoạt
động tốt ở Trung Quốc nên Uber phải chuyển sang Baidu
Maps, việc này rất tốn kém và mất thời gian. Thứ ba, hầu hết
người tiêu dùng Trung Quốc không có thẻ tín dụng và Uber
phải chuyển sang Alipay để thanh toán.
Ngay cả với tất cả những thay đổi nội địa hóa này, người tiêu
dùng Trung Quốc vẫn miễn cưỡng chuyển đổi vì dịch vụ này
không có gì khác biệt và dịch vụ của Didi tiện lợi hơn vì ứng
dụng của nó được nhúng trong WeChat với WeChat Pay, dịch
vụ được hầu như tất cả người đi xe sử dụng.4
Sau khi thua lỗ 2 tỷ USD, Uber đã rút khỏi Trung Quốc và bán
hoạt động kinh doanh cho Didi, theo đó Didi đồng ý đầu tư 1 tỷ
USD vào Uber và Uber đã nắm giữ 18% cổ phần của Didi vào
năm 2016.5
Sau khi Khosrowshahi kế nhiệm CEO sáng lập
(CEO) Kalanick vào cuối năm 2017, Uber đã rút
khỏi hoạt động tại 8 quốc gia ở Đông Nam Á
PHẦN 6
(Xin-ga-po, Indonesia, Thái Lan, Philippines, Malaysia, Việt Nam,
Myanmar và Campuchia) bằng cách bán hoạt động của mình cho
Grab (Xin-ga-po) vào đầu năm 2018. Thay vì tiền mặt, Uber đã
nhận được 27,5% cổ phần của Grab.
Mỹ La-tinh.Ở Mỹ Latinh thiếu các phương tiện giao thông
thay thế chất lượng ngoài ô tô cá nhân. Thực tế này đã
thu hút Uber và các dịch vụ gọi xe khác tham gia thị
trường. Năm 2013, Uber bắt đầu dịch vụ tại Bogotá,
Colombia. Vào thời điểm đó, dịch vụ gọi xe điện tử chưa
tồn tại và chưa có quy định. Tuy nhiên, khi Uber mở rộng
dịch vụ tại Colombia, các tài xế taxi đã khiếu nại và Bộ
Giao thông vận tải đã cấm Uber trên toàn quốc trừ khi
Uber đăng ký làm công ty taxi. Uber từ chối và tiếp tục
hoạt động bí mật. Sau khi chính phủ ra lệnh cho Uber
ngừng hoạt động vào cuối năm 2019, Uber đã đình chỉ
hoạt động trong 3 tuần và sau đó tiếp tục hoạt động vào
tháng 2 năm 2020, tuyên bố rằng hoạt động của họ tuân
thủ luật pháp Colombia.6
Năm 2014, Uber vào Brazil và chiếm 80% thị phần vào
năm 2019.7Tuy nhiên, Uber vẫn thua lỗ vì đang tham
gia vào cuộc chiến giá cả với Cabify, 99 (hiện thuộc sở
hữu của Didi của Trung Quốc) và Easy Taxi. Liệu Brazil
có lặp lại một trò chơi tiêu hao khác mà Uber hợp tác
với Didi ở Trung Quốc không?
Ấn Độ.Uber đã ra mắt dịch vụ của mình tại 18 thành phố của Ấn
Độ vào năm 2014. Để mở rộng quy mô hoạt động, Uber đã cung
cấp điện thoại thông minh miễn phí và tiền thưởng cho tài xế.
Ngoài ra, Uber còn đưa ra các lựa chọn cho thuê với các ưu đãi
nhằm giúp tài xế sử dụng những chiếc xe mới hơn và tốt hơn.
Thay vì thực hiện kiểm tra lý lịch, Uber dựa vào việc kiểm tra lý
lịch do chính phủ thực hiện như một phần của quy trình cấp giấy
phép tài xế. Sau khi một tài xế Uber bị buộc tội (và sau đó bị kết
án) cưỡng hiếp một nữ hành khách vào năm 2015,số 8Uber đã bị
cấm tạm thời cho đến khi công ty cung cấp dịch vụ gọi xe này
đồng ý thực hiện nhiều biện pháp an toàn khác nhau bao gồm
tiến hành kiểm tra lý lịch, cài đặt các nút báo nguy và cho phép
hành khách cho phép
Nghiên cứu điển hình555
Nguồn: Yahoo Finance.
Triển lãm 3Lịch sử giá cổ phiếu Uber (kể từ khi IPO năm 2019)
địa chỉ liên hệ của họ để theo dõi hành trình của họ trong
chuyến đi Uber. Tuy nhiên, việc tăng giá đã bị cấm ở Delhi
vào cuối năm 2016.9Vào cuối năm 2019, Uber đã hoạt động
tại 40 thành phố của Ấn Độ, xếp sau Ola đương nhiệm tại địa
phương. Liệu Uber có thể giành chiến thắng ở thị trường gọi
xe lớn thứ hai thế giới?
Vương quốc Anh và Liên minh châu Âu.Sau một số thành công
ban đầu trong chương trình thí điểm Uber Black ở London, Uber
đã quyết định triển khai UberX vào năm 2013 với các khoản trợ
cấp lớn cho hành khách và tài xế. Bên cạnh sự phản đối từ các tài
xế taxi đen, một tòa án ở Anh đã ra phán quyết vào năm 2016
rằng Uber không nên phân loại tài xế của họ là nhà thầu độc lập;
thay vào đó, những người lái xe này phải được coi như nhân viên
và nhận được các quyền lợi cũng như lương hưu.10
Sau đó, Transport for London (TfL), một cơ quan chính quyền địa
phương chịu trách nhiệm về hệ thống giao thông ở Greater London,
đã không gia hạn giấy phép của Uber khi giấy phép này hết hạn vào
năm 2017. Bất chấp kháng cáo, TfL đã từ chối gia hạn giấy phép của
Uber vào cuối năm 2019.11Mặc dù thua kiện ở tòa án cấp dưới nhưng
Uber vẫn đưa ra kháng cáo cuối cùng lên Tòa án tối cao Vương quốc
Anh và phiên điều trần bắt đầu vào cuối tháng 7 năm 2020.12Liệu
Uber có thua cuộc kháng cáo cuối cùng và điều này có chấm dứt hoạt
động tại Vương quốc Anh không? Việc đầu tư mạo hiểm của Uber ở
nhiều nước châu Âu gặp nhiều khó khăn. Bên cạnh lệnh cấm ở
Demark, Hungary và Bulgaria, một tòa án ở Đức đã không cho phép
mô hình kinh doanh “giải pháp thay thế” của Uber cung cấp các
chuyến đi thông qua các công ty cho thuê ô tô vào tháng 12 năm
2019. Uber đang kháng cáo quyết định này tại tòa án Đức và số phận
cuối cùng của nó vẫn còn chờ xem .13
556Trường hợp 4▪Gánh nặng ngoài ý muốn của Uber
TRỞ LẠI MỸ
Sau cuộc phiêu lưu đầy sóng gió ở nước ngoài bắt đầu từ
năm 2013, Uber tiếp tục thống trị dịch vụ gọi xe tại Mỹ.
Tuy nhiên, thị phần của nó đã giảm từ 87% vào tháng 1
năm 2016 xuống còn 70% vào tháng 5 năm 2020 khi Lyft
dần chiếm được nhiều thị phần hơn, tăng từ 13% lên 30%
trong cùng khoảng thời gian.14
Tại Hoa Kỳ, Uber đã gặp phải nhiều thách thức. Đầu tiên,
vào tháng 8 năm 2018, Hội đồng thành phố New York đã
bỏ phiếu ủng hộ việc hạn chế số lượng giấy phép mới cho
các dịch vụ gọi xe hoạt động (tổng số là khoảng 100.000)
và áp đặt mức lương tối thiểu bắt buộc là 17 USD mỗi giờ
cho các tài xế dịch vụ gọi xe. .15
Thứ hai, sau nhiều năm phàn nàn về sự an toàn của mình, Uber
đã tiết lộ hồ sơ an toàn của mình vào cuối năm 2019. Chỉ tính
riêng năm 2018 đã có 3.045 vụ tấn công tình dục và 9 vụ giết
người. Kể từ đó, Uber đã cải thiện việc kiểm tra lý lịch tài xế và
cải thiện ứng dụng của mình để nâng cao sự an toàn cho người
lái. Thứ ba, sau khi một cựu nữ kỹ sư Uber trình bày mối lo ngại
về phân biệt giới tính và quấy rối tình dục, các nhân viên khác đã
trình báo các vụ việc trong quá khứ và đang diễn ra về quấy rối
tình dục, trả thù và cố chấp. Vào cuối năm 2019, Uber đã giải
quyết yêu cầu bồi thường với Ủy ban Cơ hội Việc làm Bình đẳng
(EEOC) với số tiền 4,4 triệu USD. Ngoài ra, Uber đã đồng ý cải
thiện văn hóa nội bộ của mình.16

Mặc dù Uber tiếp tục thống trị thị trường Mỹ nhưng hãng này không
thể khiến các hãng taxi phá sản hoặc khiến Lyft phải rút lui. Trên
thực tế, lòng trung thành của khách hàng bị xói mòn qua nhiều năm
khi ngày càng có nhiều hành khách không trung thành sử dụng cả
dịch vụ Uber và Lyft bằng cách chọn dịch vụ có thời gian chờ ngắn
hơn và/hoặc giá thấp hơn. Vào cuối năm 2019, 34% người lái xe ở
Hoa Kỳ đã sử dụng cả hai ứng dụng Lyft và Uber và hơn 15% người
lái xe chỉ sử dụng Lyft.17Đồng thời, ngày càng có nhiều tài xế sử dụng
cả hai nền tảng để có thêm chuyến đi và giảm thời gian nhàn rỗi.
Để cải thiện lòng trung thành của người lái và lòng trung thành
của tài xế, Uber đã triển khai chương trình khách hàng thân thiết
“Uber Rewards” vào đầu năm 2019, hoạt động giống như một
chương trình khách hàng thân thiết thông thường của hãng
hàng không với các mức đặc quyền dành cho khách hàng thân
thiết khác nhau, tùy thuộc vào số chuyến đi.18Để tăng lòng trung
thành của tài xế, Uber đã tặng thưởng cho những tài xế đã lái
một số chuyến nhất định trong một khoảng thời gian cụ thể, tạo
động lực cho các tài xế lái xe riêng cho Uber. Hơn nữa, Uber đã
ra mắt Phần thưởng Lái xe Uber19bằng cách cung cấp nhiều đặc
quyền khác nhau bao gồm giảm giá xăng, dịch vụ điện thoại di
động, bảo trì phương tiện, dịch vụ quản lý tiền và “quyền truy
cập” miễn phí vào thị trường bảo hiểm y tế do Stride Health cung
cấp.
Các chương trình khách hàng thân thiết của Uber dành cho hành khách và
tài xế đã được Lyft đáp ứng ngay lập tức và một số chương trình của công
ty taxi thậm chí còn đưa ra nhiều đặc quyền hơn. Khi Uber và Lyft tiếp tục
cung cấp các khoản trợ cấp để tuyển dụng và giữ chân tài xế và tài xế, cả
hai công ty đều không đạt được lợi nhuận.
PHẦN 6
Giữa đại dịch COVID-19, Uber lao dốc trong thời gian
ngừng hoạt động kéo dài ở nhiều thành phố lớn. Tuy
nhiên, khi người dân ở nhà, dịch vụ giao bữa ăn đã
tăng mạnh. Uber Eats có nhu cầu tăng đáng kể, mặc
dù DoorDash thống trị thị trường nền tảng giao bữa
ăn ở Hoa Kỳ. Để nắm bắt thời cơ, Uber đã mua lại đối
thủ cạnh tranh Postmate vào tháng 7 năm 2020 với giá
hơn 2 tỷ USD.20Mục đích là tận dụng công nghệ thông
tin của Uber để phát triển thị trường mới này. Tuy
nhiên, sự cạnh tranh trên thị trường này ngày càng
khốc liệt khi JustEat (Vương quốc Anh) mua lại
Grubhub vào tháng 6 năm 2020, biến nó trở thành nền
tảng giao bữa ăn lớn nhất tại Hoa Kỳ.21Trên hết, những
tài xế giao bữa ăn này không thể tiếp tục là nhà thầu
độc lập và sẽ trở thành nhân viên với chi phí liên quan
tăng lên nếu Dự luật 22 do Uber hậu thuẫn không
được thông qua vào tháng 11.22
Sau nhiều nỗ lực khác nhau, tham vọng thống trị thị trường trị
giá 12 nghìn tỷ USD của Uber đã gặp phải nhiều rào cản ở nhiều
quốc gia cũng như Hoa Kỳ vào ngày 2 tháng 2 năm 2021. Các
nhà đầu tư hiện đang tự hỏi liệu và khi nào những mô hình này
từng được ca ngợi là mô hình kinh doanh đột phá có mang lại lợi
nhuận hay không. Cụ thể, những phương án dự phòng mà Uber
có thể đã thực hiện là gì?
Nghiên cứu điển hình557

Chú thích cuối
1 https://www.latimes.com/business/technology/story/2020-08-12/ uber-
lyft-california-shutdown, truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2021.
2 https://www.reuters.com/article/us-uber-ipo/uber-unveils-ipowith-
warning-it-may-never-make-a-profit-idUSKCN1RN2SK, truy cập ngày
2 tháng 2 năm 2021.
3 Quỹ đầu tư mạo hiểm được cung cấp bởi Softbank, quỹ đầu tư
công của Ả Rập Saudi, quỹ hưu trí của Malaysia, v.v.
4 https://fortune.com/2015/09/30/will-china-be-ubers-waterloo/, truy cập
ngày 2 tháng 2 năm 2021.
14 https://secondmeasure.com/datapoints/rideshare-industryoverview/,
truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2021.
15 https://www.reuters.com/article/us-uber-new-york/new-yorkcity-
votes-to-cap-uber-lyft-vehicle-licenses-idUSKBN1KT2M3, truy cập
ngày 2 tháng 2 năm 2021.
16 https://www.usatoday.com/story/tech/2019/12/18/uber-
sexharassment-investigation-me-too/2694091001/, truy cập ngày 2 tháng
2 năm 2021.
17 https://www.forbes.com/sites/stephenmcbride1/2019/09/04/ ubers-
nightmare-has-just-started/#135d7bd6b7e0, truy cập ngày 2 tháng 2 năm
2021.

5 https://www.cnbc.com/2016/08/01/5-reasons-why-uber-sold-itschina- 18 https://techcrunch.com/2019/01/22/uber-loyalty-program/, truy cập

business-to-didi-chuxing.html, truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2021 ngày 2 tháng 2 năm 2021.

6 https://medellinguru.com/uber-medellin-colombia/, truy cập ngày 2 19 https://help.uber.com/drive-and-delivering/article/ubersdrive-

tháng 2 năm 2021.
7 https://www.forbes.com/sites/lensherman/2019/06/02/can-uberever-be-
profitable/#2ab639657856, truy cập ngày 16 tháng 2 năm 2021.
8 https://www.theverge.com/2015/10/20/9573003/uber-india-rapedelhi-
guilty-verdict, truy cập ngày 16 tháng 2 năm 2021.
9 https://www.ft.com/content/742d189a-0785-11e6-96e5-
f85cb08b0730, truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2021.
10 https://www.theguardian.com/technology/2016/oct/28/uber-
uktribunal-self-employed-status, truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2021.
rewards-program?nodeId=d1438e75-ab16-457e-97f5-4cebc4aedc39,
truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2021.
20 https://www.washingtonpost.com/technology/2020/07/06/
uberpostmate-acquisition/, truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2021.
21 https://www.washingtonpost.com/technology/2020/07/06/
uberpostmate-acquisition/, truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2021.
22 https://voterguide.sos.ca.gov/propositions/22/, truy cập ngày 2 tháng 2 năm
2021.

11 https://www.theguardian.com/technology/2019/nov/25/uberloses-
licence-london-tfl, truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2021.

12https://www. tạp chí bảo hiểm. com / news / International/

2020/07/21/576328.htm, truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2021.

13 https://www.dw.com/en/german-court-hands-uber-another-legalsetback/
a-51743577, truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2021.

Câu hỏi nghiên cứu

1. Làm thế nào Uber có thể giữ được vị trí thống trị tại thị trường Mỹ? Có dịch vụ và/hoặc thị trường ngách
nào về mặt địa lý mà lẽ ra Uber nên cung cấp cho Lyft không?

2. Uber nên cạnh tranh với Lyft và các nhà cung cấp khác như thế nào? Liệu cạnh tranh hai chiều về giá (tức là khuyến khích người
lái xe cũng như người đi xe tham gia và sử dụng dịch vụ của mình) có phải là cách tiếp cận đúng đắn không? Làm cách nào
khác Uber có thể nâng cao vị thế cạnh tranh của mình?

3. Khách hàng và tài xế của họ đa dạng (tức là họ đã đăng ký với các đối thủ cạnh tranh). Uber có nên nhắm
đến tính độc quyền (tức là chia sẻ 100% ví) hay thực tế hơn là đặt mục tiêu trở thành nhà cung cấp được
ưa thích với tỷ lệ chia sẻ ví cao?

558Trường hợp 4▪Gánh nặng ngoài ý muốn của Uber