‫تقرير فني‬

‫بخصوص القياسات الحقلية المساحية وتقييم الهيكل المنشأ حديثًا‬

‫ضمن منشآت مصنع درفله (‪ )4‬الخاص بشركة ايجات بالسويس‬

‫من محور ‪ 221‬إلي محور ‪232‬‬

‫بين المحاور ‪D,E,F,G,H‬‬

‫المالك‬
‫الشركة المصريه لتكنولوجيا الطحن المتقدمه ‪EGAT‬‬

‫‪1‬‬
 ‫المحتويات‬

‫‪ .1‬المقدمه‪.‬‬
‫‪ .2‬المعاينة والقياسات الحقليه‪.‬‬
‫‪ .3‬المستندات التي تم االطالع عليها‪.‬‬
‫‪ .4‬الدراسة‪.‬‬
‫‪ .5‬الخالصة والتوصيات‪.‬‬
‫‪ .6‬المرفقات‪:‬‬
‫‪ 6-1‬قراءات وجداول الرفع المساحي لعناصر المنشأ موضوع الدراسة‪.‬‬
‫‪ 6-2‬حسابات سهم االنحناء لكمرات مسار الونش‪.‬‬
‫‪ 6-3‬جداول وقيم السماحيات‪.‬‬

‫‪2‬‬
 ‫‪ .1‬المقدمة‪:‬‬
‫أعد هذا التقرير بناءًا علي طلب السادة ‪ /‬شركة إيجات بالسويس وذلك بغرض الرفع المساحي للعناصر‬
‫االنشائية التي تم االنتهاء من تنفيذها للجزء المستجد ‪Part 4‬من مصنع درفله رقم (‪ )4‬وذلك للمرحلة‬
‫بين محوري ‪ 232 ،221‬والمحاور ‪ D,E,F,G,H‬وكذلك مراجعة ومطابقة المنفذ علي الطبيعة مع‬
‫الرسومات التصميمية والتنفيذية للمشروع وحساب أي انحرافات رأسية أو افقية في عناصر المبني‬
‫وحساب مدي تأثير أي من هذه االنحرافات إن وجدت علي سالمة عناصر المنشأ وأيضًا علي أمان‬
‫وسالمة أي أعمال ديناميكية أثناء تركيبها أو أثناء فترة عملها وتشغيلها علي المدي القريب أو خالل‬
‫فترات تشغيلها مستقبًال إيضًا يشمل التقرير مراجعة أي عناصر منفذه ومطابقتها للشروط والمواصفات‬
‫الفنية وأصول الصناعة‪.‬‬
‫‪ .2‬المعاينة والقياسات الحقلية‪:‬‬
‫تم معاينة المنطقة المذكورة في بند المقدمة وذلك بواسطة فريق عمل من المكتب وقد تبين من المعاين‪OO‬ة م‪OO‬ا‬ ‫‪-‬‬
‫يلي‪:‬‬
‫المنشأ موضوع التقرير هو منشأ معدني من الحديد الصلب مك‪OO‬ون من ع‪OO‬دد ‪ 12‬جم‪OO‬الون مع‪OO‬دنى موزع‪OO‬ة‬ ‫‪.1‬‬
‫بين ‪ 232 ،221‬والمحاور ‪ D,E,F,G,H‬في األتجاه العمودي‪.‬‬
‫المسافة البينية التصميمية بين المحاور ‪ 15‬مترًا وبح‪O‬ور الجمالون‪O‬ات بين مح‪O‬وري ‪ D, E 28‬م‪O‬تر –‬
‫ًا‬ ‫‪.2‬‬
‫محوري ‪ E,F 34‬مترًا –محوري ‪ F,G 34‬مترًا –محوري ‪ G,H 25‬مترًا ‪-‬‬
‫وجود كمرات ومسارات لألوناش المزمع تركيبه‪OO‬ا وذل‪OO‬ك علي المنس‪OO‬وب باللوح‪OO‬ات التص‪OO‬ميمية والتنفيذي‪OO‬ة‬ ‫‪.3‬‬
‫للمشروع‪.‬‬
‫تم عمل رفع مساحي لكافة عناصر المنشأ في المنطقة المذكورة عاليه وقد تم رف‪OO‬ع القياس‪OO‬ات واألح‪OO‬داثيات‬ ‫‪.4‬‬
‫وال‪O‬تي تش‪O‬مل قي‪O‬اس البح‪O‬ور بين األعم‪O‬دة والمس‪O‬افات البيني‪O‬ة بين األعم‪O‬دة في األتجاه‪O‬ات العمودي‪O‬ة علي‬
‫البحور وكذلك رفع مناسيب كمرات مسارات الونش علي المحاور ( ‪. )D,E,F,G,H‬‬
‫وايضًا رصد أحداثيات نقطتين ث‪OO‬ابتتين علي األعم‪OO‬دة في كاف‪O‬ة األتجاه‪OO‬ات (‪ )X,Y,Z‬وذل‪OO‬ك‬
‫لحساب أي ميول أوحيود بهذه األعمدة ‪.‬‬
‫ومرفق مع هذا التقرير جداول االح‪OO‬داثيات والكروكي‪OO‬ات الخاص‪OO‬ة بأعم‪OO‬ال الرف‪OO‬ع المس‪OO‬احي‬
‫والرصد لعناصر المنشأ‪.‬‬

‫‪ .3‬المستندات التي تم االطالع عليها‪:‬‬

‫‪ -‬تم االطالع علي كافة الرسومات الخاصة بهذه المنطقة وتتمثل في ‪:‬‬
‫الرسومات التصميمية للمنشأ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫‪ .2‬الرسومات التنفيذية للمنشأ‪.‬‬
‫‪ .3‬أعمال التجليد الخاصة بالمنشأ‪.‬‬
‫‪ .4‬تفاصيل كمرات مسارات الونش ونماذجها‬
‫‪ .5‬المواصفات الفنية المعمارية للمشروع‬
‫‪Technical Architectural and Structural Specification‬‬

‫‪3‬‬
 ‫‪.4‬الدراسة‪:‬‬
‫تمت الدراسة علي النحو التالي‪:‬‬
‫‪ .1‬مراجعة الرسومات االنشائية التصميمية والتنفيذية للمشروع ومطابقة القطاعات واألعمال المنفذة علي‬
‫الطبيعة مع هذه الرسومات والمواصفات الفنية‪.‬‬
‫‪ .2‬عمل نماذج انشائية لبعض العناصر للتأكد من االجهادات واالنفعاالت المتولدة فيها تحت تأثير األحمال‬
‫المتوقعة من أحمال حيه وميته وأحمال إضافية تتمثل في أحمال الزالزل والرياح واألحمال‬
‫الديناميكية والمتمثله في أحمال األوناش المزمع استخدامها بالعنبر والتي تتمثل في أحمال ونش تصل‬
‫حموله الونش إلي ‪ 15‬طن للونش نموذج ‪ C.T.G1 , 33‬طن لنموذج ‪C.T.G2‬‬
‫‪ .3‬تم حساب قيم التشكالت الرأسية المتوقع حدوثها في كمرات مسارات األوناش وهي الكمرات المشكله "‬
‫‪ "B.U.S‬وذلك طبقًا للبحور الخاصة بكل نموذج واألحمال المتوقعة لكل نموذج‬
‫وذلك علي النحو التالي‪:‬‬
‫الكمرة نموذج ‪ C.T.G1‬ذات بحر ‪ 15‬مترًا وحمولة الونش المرتكز عليها ‪ 15‬طن‪.‬‬
‫الكمرة نموذج ‪ C.T.G2‬ذات بحر ‪ 15‬مترًا وحمولة الونش المرتكز عليها ‪ 33‬طن‪.‬‬
‫‪ .4‬تبين من البند عاليه أن قيم االنحرافات الرأسية بهذه الكمرات تحت تأثير األحمال التصميمية المنقولة‬
‫إليها في حدود اآلتي‪:‬‬
‫‪ 4-1‬الكمره نموذج ‪C.T.G1 5,800‬مم وهي تمثل ‪ 1/5280‬من بحر الكمره (( بحمل ونش حمولة ‪15‬‬
‫طن ))‬
‫‪4-2‬الكمره نموذج ‪C.T.G26,700‬مم وهي تمثل ‪ 1/2238‬من بحر الكمره (( بحمل ونش حمولة ‪ 33‬طن‬
‫))‬
‫‪ . 5‬تم الرجوع الى اعمال الرصد وتم تدوين قيم االنحرافات الراسية لكافة كمرات مسار الونش على‬
‫كل من محور ( ‪ )D,E,F,G,H‬على التوالى‬
‫‪ .6‬تم اضافة قيم االنحرافات الحسابية المستنتجة من البند رقم ‪ (2-4 ،1-4‬طبقا لحمل الونش ) الى‬
‫االنحرافات المقاسة موقعيا ومنه تم حساب االنحراف الراسى الكلى ومقارنة هذا االنحراف مع القيم‬
‫المسموح بها طبقا لمتطلبات التصميم المرفقة مع التقرير جدول رقم ‪ B9‬و‪. B22‬‬
‫‪ . 7‬تم حساب فرق االنحرافات الكلية بين كل كمرتين متقابلتين وذلك لتحديد الميول المتوقعة لكمرة‬
‫الونش وبيان مطابقتها مع متطلبات التصميم طبقا للجدول االسترشادى المرفق ( ‪ B9‬و (‪. B22‬‬
‫وقد وجد ان هذه القيم تتغير في مدي اقل من القيم المسموح بها طبقا للجدول ‪ B22‬بند ‪) L/1000 ( 6‬‬
‫‪ -‬انظر جداول رقم ‪ 2‬و ‪. B22‬‬

‫‪4‬‬
 ‫‪ .8‬مراجعة اعمال الرصد والرفع للمنفذ على الطبيعة وجد ان بحر كمرة الونش ( المسافة االفقية بين‬
‫محورى ‪ )D,E,F,G,H‬على المحاور من (‪ )232- 221‬تتغير عن القيم التصميمية (‪ 28‬متر )‬
‫وذلك طبقا لما هو وارد بالجدول رقم ‪. 2 ،1‬‬
‫وقد تالحظ ان هذا الفرق طبقا لما هو وارد بالجدول ‪ B22‬فى البند رقم ‪ 7‬والذى ينص على اال‬
‫يزيد عن ‪ 7.5‬مم للبحور اكبر من ‪ 25‬متر وعليه يكون البحور على المحاور من (‪) 232 – 221‬‬
‫تحقق هذا المتطلب ‪.‬‬
‫كما يوجد بعض البحور الذي ال يتحقق معها هذا الشرط كما هو موضح بالجداول ‪Table 1 , 2 , 3 ,‬‬
‫‪4‬‬

‫‪5‬‬
 ‫الخالصة والتوصيات‪:‬‬ ‫‪.4‬‬
‫بناءُا علي ما سبق من المعاينة والدراسة والمستندات التي تم األطالع عليها فإننا نري اآلتي‪:‬‬
‫جميع أعمال التصميمات تعتبر آمنه وتحقق كافة الشروط والمواصفات الفنية من حيث‬ ‫‪.1‬‬
‫االجهادات واالنفعاالت تحت تأثير األحمال المتوقعه من أحمال حيه وميته وأحمال رياح‬
‫وزالزل وأحمال ديناميكية وخالفه‪.‬‬
‫جميع األعمال المنفذة تمت طبقًا للرسومات التصميمية والتنفيذية والمواصفات الفنية من حيث‬ ‫‪.2‬‬
‫القطاعات واألبعاد والوصالت وخالفه‪.‬‬
‫جميع العناصر المعدنية للمنشأ من أعمدة وكمرات معدنية تعتبر أفقية ورأسية تمامًا أو في‬ ‫‪.3‬‬
‫حدود المسموح به فيما عدا بعض العناصر والتي تم ذكرها في بند الدراسة والتي يجب‬
‫مراجعتها وتصحيح أوضاعها طبقًا لجداول السماحيات ‪ B9‬و‪ B22‬المرفقة مع التقرير‪.‬‬
‫الميول باألعمدة علي محور (‪ )D,E,F,G,H‬طبقًا للمسموح بها‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫استكمال األعمال الغير منتهيه مثل أعمال عزل البيتومين للقواعد الخرسانية المسلحة وذلك‬ ‫‪.5‬‬
‫طبقًا للمواصفات الفنية للمشروع "استكمال جوانب وظهر القواعد"وذلك بعد مْال المسافة بين‬
‫القواعد وألواح اإلرتكاز بمادة الجراوت‪.‬‬
‫إعادة دهان بعض أجزاء الهيكل المعدني بااليبوكس والمواد المعتمدة‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫التحقق والتأكيد من ربط المسامير عند الوصالت المختلفة طبقًا للعزوم التصميمية لكل قطر‬ ‫‪.7‬‬
‫من المسامير المستخدمة وذلك بعمل أختبار علي بعض الوصالت للتأكد من مطابقة ربطها‬
‫للشروط التصميمية المذكورة في اللوحات ومواصفات المشروع ووصول هذه المسامير إلي‬
‫العزوم المطلوبة‪.‬‬
‫التحقق من استواء كافة العناصر وخاصة أسطح كمرات مسارات الونش وعالج أي حيود‬ ‫‪.8‬‬
‫حدث أثناء التصنيع أو التركيب وذلك قبل تركيب كمرات الونش لتتوافق مع جداول‬
‫السماحيات ‪ B9‬و‪ B22‬المرفقة مع التقرير‪.‬‬
‫يجب إعادة أعمال الرصد والرفع مرة أخري بعد تركيب كمرات الونش والتشغيل التجريبي‬ ‫‪.9‬‬
‫لألوناش للتأكد من سالمة مسارات كمرات الونش طبقًا للمواصفات وجداول السماحيات‬
‫المرفق‪.‬‬
‫‪.10‬أيضًا نري ضرورة الرجوع إلي المهندس المصمم للمنشأ المعدني إلبداء الرأي في كيفية‬
‫تالفي الحيودات المذكورة نتيجة أعمال التصنيع والتركيب والتي قد تؤثر علي تشغيل األوناش‬
‫مستقبًال‪.‬‬
‫وتفضلو بقبول وافر التحية واالحترام‪،،،‬‬

‫‪6‬‬
‫انفرا ساج لالستشارات الهندسية‬

‫‪7‬‬