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 新聞中心 型工藝

 企業新聞 汽車車燈多色射出成型工藝
(News_N01_1.Html)

 展覽訊息  2022-07-08
(News_N02_1.Html)

前言
 技術講座
(News_N03_1.Html)
隨著國民經濟的發展，汽車工業成為國家的支柱產業。當前汽車工業的快速發展對汽車照明提出
了越來越高的要求。汽車照明品質的好壞，對行車安全是非常重要的，因此當今世界各國的法規
 動態新聞
都對汽車照明有著嚴格的要求。
(News_machine-
Video_1.Html) 汽車車燈的種類越來越豐富，有頭燈、尾燈、霧燈、方向燈、保險桿燈、刹車燈、示寬燈、倒車
燈、高位刹車燈、牌照燈、危險報警燈及車內照明燈等等。
 FCS Today 燈具的設計不但要符合法規上安全性的要求，還要滿足其他方面的需求，如要與汽車外型融為一
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(News_fcstoday_1.Html) 體，美觀實用，符合空氣動力學的要求，使駕駛員與乘客感到舒適及方便。因此目前車燈設計技
術也隨著汽車工業的發展而日新月異。
 新聞紀要
(News_recall_1.Html)
車燈的材質與成型解析

車燈一般由底座與燈殼組成，底座的材料通常為熱固性材料─BMC，而燈殼則可由PMMA、PC
等材料加工而成，通常為二色、三色乃至四色。在實際的射出成型生產中，不同的塑膠熔體，其
流動性能相差非常大，模具的結構也差之甚遠，生產的環境和工藝條件也不一樣，很難掌握產品
品質，因此在生產過程中，需反覆調整工藝參數，才能將產品良率與品質達到最佳化。

單色頭燈 雙色頭燈

延伸閱讀：車燈由單色到雙色的演化趨勢 (https://www.fcs.com.tw/tw/news-New-Scheme-of-
Multicolor-Injection-Application-Trend-of-Large-Bicolor-Bi-Material-Injection-for-Automotive-
Parts-2.html)

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 雙色尾燈 三色尾燈 四色尾燈

點擊了解：更多汽車配件應用 (https://www.fcs.com.tw/tw/products_i_Automotive-Injection-
Molding-Machine.html)

在雙色車燈生產工藝方面，應特別注意的是雙色射出機之射出部分，兩支螺桿的中心距與雙色模
具的中心距應相對應。以下為車燈在生產過程中需注意的問題：

車燈類型、材質與模具成型關係(如圖)↓

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(https://www.fcs.com.tw/tw/products_i_Large-Injection-Molding-Machine.html)
圖/ 大型水平轉盤雙色射出機 (HB-R系列)

一、車燈穩定成型的重要元素

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二、車燈專用螺桿料管組之設計
設計常見問題

A. 螺桿空轉不進料
B. 螺桿所須扭力過大無法旋轉
C. 塑膠未完全融化
D. 螺桿計量不穩定
E. 塑膠混煉不均
F. 低溫成型塑膠易升溫
G. 成型品內有氣泡
H. 成型品內易吐黑變黃
I. 螺桿易腐蝕、磨耗，使用壽命低

主要設計重點

塑膠塑化螺桿料管組可謂是射出成型機的心臟組件，負責塑膠原料的輸送、熔融、混煉、計量等
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作用，故塑膠塑化螺桿與成型品的品質息息相關。而改良塑化螺桿，主要目的為：
 A.提高剪切混煉作用。
B.均勻混煉。
C.提高塑化能力。
D.確保熔膠溫度均勻性。

※例：尾燈專用螺桿設計重點

A. L/D 比：21~23
B. 表面需極光滑，避免積料
C. 增加電鍍層厚度耐腐蝕製程
D. 壓縮比：2.3/ 入料段：約 50 %/ 壓縮段：約 30 %/ 計量段：約 20 %。

三、車燈射出不良對策
問題點 解決對策
燒焦 降低射出壓力、多段減速射出、模具抽真空
銀紋 徹底烘乾塑粒、提升背壓、降低熔膠溫度、降低射速
提升背壓、降低熔膠溫度、採用除濕式乾燥機、增大澆口或
氣泡
流道尺寸
結合線 提升熔膠溫度、提升充填速度、提升排氣和模溫
毛邊 提升鎖模力、降低充填壓力、降低熔膠溫度
縮水 均厚設計、增加保壓壓力及時間、更換逆止閥

結語

隨著汽車外觀的不斷更新，以及輕量化技術的應用越來越廣泛，富強鑫集團(FCS)在汽車車燈及
內外飾塑膠件領域擁有豐富的經驗與技術積累，其中特別在雙色及多色射出成型方面成為眾多汽
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 車零部件廠家的首選。

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上一則 (News-Smart-Meter-Made-By-FCS-IMM.Html)

ews-The-Injection-Molding-Machine-Industry-Is-Bound-To-Have-An-Even-Broader-Prospect-For-Development.Html)

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