BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

CỤC HÀNG HẢI VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

Số: 496 /QĐ-CHHVN Hà Nội, ngày 14 tháng 04 năm 2023

QUYẾT ĐỊNH
Phê duyệt Phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu chở hàng LNG có
trọng tải trên 60.000 DWT đến 100.000 DWT vào r i C u cảng X ng d u
Petec ái p, tỉnh à Rịa - V ng Tàu

CỤC TRƢỞNG CỤC HÀNG HẢI VIỆT NAM

ăn uy t nh s 9 - ngày 27/3/2023 ộ tr ng ộ
i o th ng v n t i quy nh h năng, nhi m v , quy n h n và ut h
àng h i i t N m;
ăn ng văn s 7684/BGTVT-KH T ngày 06/8/2020 ộ i o
th ng v n t i v vi h p thu n h tr ng n ng Xăng dầu Pete ái Mép
ợ khai thác hàng LNG;
ăn ng văn s 7 -K ngày 5 7 2022 ộ i o
th ng v n t i v h tr ng nâng p n ng Xăng dầu Pete ái Mép ể ti p
nh n tàu LN trọng t i n 00.000 DWT;
ăn ng văn s 65/TB-BCT ngày 0 4 202 ộ ng th ng v
vi th ng báo k t qu kiểm tr ng tá nghi m thu hoàn thành hàng m ng
trình;
ăn uy t nh s 70 -CHHVN ngày 14/5/2012 àng
h i i t N m v vi ầu ng Xăng dầu Pete ái Mép ng ng ty
h ng m i kỹ thu t và ầu t (Pete ) vào sử d ng và uy t nh s 80 -
CHHVN ngày 04 6 2020 àng h i i t N m v vi i u h nh uy t
nh s 70 -CHHVN ngày 14/5/2012 àng h i i t N m v vi
ng b m n ng Xăng dầu Pete ái Mép;
Xét văn b n s 20 K -K ngày 02 202 ng ty h bi n
khí ũng àu v vi thẩm nh và phê duy t Ph ng án b o m n toàn hàng
h i trong ti p nh n tàu LN trọng t i 100.000 DWT;
ăn ng văn s 482 - N ngày 28 02 202 ng
v àng h i ũng àu v vi th m gi ki n i v i Ph ng án b o m n
toàn hàng h i ho tàu LN trọng t i n 00.000 DWT vào, r i ầu ng Xăng
dầu Pete ái Mép;
Xét văn b n s 196/KVT-KCTV ngày 06/3 202 ng ty Ch bi n khí
 ũng àu v vi phê duy t Ph ng án m b o n toàn hàng h i trong ti p
nh n tàu LN ;
Xét ngh r ng phòng An toàn An ninh hàng h i.
QUYẾT ĐỊNH:
Điều 1. Phê duyệt Phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu chở hàng
LNG có trọng tải trên 60.000 DWT đến 100.000 DWT vào, rời Cầu cảng Xăng
dầu Petec Cái Mép, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu m theo Quyết định này .
Điều 2.
1. Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu có trách nhiệm tổ chức thực hiện Phương
án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu chở hàng LNG có trọng tải trên 60.000
DWT đến 100.000 DWT vào, rời Cầu cảng Xăng dầu Petec Cái Mép, tỉnh Bà
Rịa – Vũng Tàu bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và bảo vệ môi
trường.
2. Công ty Chế biến h Vũng Tàu, chủ tàu, tổ chức, cá nhân liên quan có
trách nhiệm tổ chức thực hiện Phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu chở
hàng LNG có trọng tải trên 60.000 DWT đến 100.000 DWT vào, rời Cầu cảng
Xăng dầu Petec Cái Mép, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các quy định của pháp luật
liên quan.
Điều 3. Quyết định này có hiệu lực ể từ ngày ý.
Điều 4. Chánh Văn phòng, các Trưởng phòng có liên quan của Cục Hàng
hải Việt Nam, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu, Giám đốc Công ty Chế
biến h Vũng Tàu và Thủ trưởng đơn vị có liên quan căn cứ quyết định thi
hành./.
n n: T. CỤC TRƢỞNG
- Như Điều 4;
H CỤC TRƢỞNG
- Cục trưởng để b c ;
- Công ty Chế biến h Vũng Tàu2;
- Phòng KCHTHH;
- Lưu: VT, ATANHH5.

Nguyễn Hoàng
 HỤ LỤC
(Kèm theo Quy t nh s : 496 - N ngày 14 tháng 04 năm
2023
c a C c Hàng h i Vi t Nam)

HƢƠNG ÁN
BẢO ĐẢM AN TOÀN HÀNG HẢI CHO TÀU CHỞ HÀNG LNG CÓ TRỌNG
TẢI TRÊN 60.000 DWT ĐẾN 100.000 DWT VÀO, RỜI BẾN CẢNG NG
UP T I P T NH RỊ - V NG T U

1. Về đối tƣợng áp dụng của hƣơng án

Phương án này áp dụng cho tàu chở hàng LNG có trọng tải trên 60.000
DWT đến 100.000 DWT (chiều dài tối đa LOA = 300 m, chiều rộng tối đa B =
50 m, m n nư c tối đa T=13,6 m) vào, rời Bến cảng Xăng dầu Petec Cái Mép,
tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
2. Về điều kiện áp dụng
2.1. K í tượng thủy văn
- Dòng chảy:
+ Từ Phao báo hiệu hàng hải BHHH số “0” đến Phao BHHH số “15”,
luồng Vũng Tàu – Thị Vải: Tàu hành trình v i tốc độ dòng chảy < 2,5 knots.
+ Từ Phao BHHH số “15” lên thượng lưu luồng Vũng Tàu – Thị Vải và
tại hu vực quay trở, cập, rời cầu cảng: Tàu hành trình v i tốc độ dòng chảy <
1,5 knots.
- Gió: Tàu hành trình trên luồng, tại hu vực quay trở, cập, rời cầu cảng:
tốc độ gió < cấp V theo h ng s gió e ufort: Gió há mạnh, vận tốc gió 8,0
m/s - 10,7 m/s).
Trường hợp gió cấp V, trư c hi tàu về vị tr đón trả hoa tiêu hoặc trư c
hi tàu rời cảng, thuyền trưởng chủ tàu và hoa tiêu dẫn tàu phải phối hợp t nh
toán, thống nhất thời điểm đưa tàu vào, rời cảng phù hợp lợi dụng thời điểm
nư c đứng hoặc dòng chảy nhẹ sao cho tác động tổng hợp của gió, dòng thực tế
lên tàu hông l n hơn tác động tổng hợp của gió, dòng theo quy định trên.
- Tầm nhìn xa tốt.
- Khi có gió bão từ cấp VIII trở lên v > 18,0m s tất cả tàu thuyền phải
rời hỏi cầu cảng để tìm nơi trú đậu an toàn.
2.2. T ờ g an àn trìn c o tàu trong ngày
Tàu hành trình vào ban ngày (từ 06h00 đến 18h00 hàng ngày).

1
 2.3. Chân hoa tiêu
Chân hoa tiêu tối thiểu bằng 10% m n nư c của tàu và hông nhỏ hơn
1,0m.
2.4. Tốc độ tàu àn trìn trên luồng
Trừ trường hợp điều động để tránh một nguy cơ đâm va trư c mắt, nếu
điều iện ỹ thuật cho phép và hông có quy định hác, tàu thuyền phải hành
trình v i tốc độ an toàn hông vượt quá tốc độ quy định tại Nội quy cảng biển
Vũng Tàu.
2.5. Công suất và số lượng tàu la ỗ trợ
- Sử dụng tối thiểu 04 tàu lai Azimuth, công suất tối thiểu mỗi tàu lai
4.000 HP.
- Buộc dây tàu lai, sẵn sàng hỗ trợ tàu chở hàng LNG từ cặp Phao BHHH
số “21, 22” t i cảng và ngược lại.
2.6. Tốc độ và góc tàu c p cầu
- Vận tốc cập cầu < 0,15 m s cập ngược dòng chảy .
- Góc cập cầu < 6o.
2.7. Hoa tiêu dẫn tàu
- Khi tàu vào, rời cảng hông thực hiện quay trở: Bố tr một hoa tiêu
ngoại hạng có nhiều inh nghiệm làm nhiệm vụ dẫn tàu và một hoa tiêu làm
nhiệm vụ hỗ trợ hoa tiêu dẫn tàu.
- Khi tàu vào, rời cảng có thực hiện quay trở tại vũng quay tàu, bố tr một
hoa tiêu ngoại hạng có nhiều inh nghiệm làm nhiệm vụ dẫn tàu và một hoa tiêu
ngoại hạng làm nhiệm vụ hỗ trợ hoa tiêu dẫn tàu.
- u tiên lựa chọn hoa tiêu làm nhiệm vụ dẫn tàu là hoa tiêu đã tham gia
thực hành mô phỏng dẫn tàu chở hàng LNG.
2.8. Vị trí quay trở
Tàu thực hiện quay trở tại vũng quay tàu khu vực ngã ba sông Gò Gia -
sông Thị Vải hoặc vũng quay tàu trư c thủy diện Nhà máy đóng tàu Ba Son.
2.9. Neo buộc tàu c p cầu
Sử dụng tối thiểu 18 dây (07 dây dọc mũi, 07 dây dọc lái và 04 dây chéo
mũi, lái) neo buộc tàu.
2.10. ư ng t n c n g dẹp luồng
- Bố trí 01 ca nô có tốc độ, t nh năng cơ động cao làm nhiệm vụ cảnh gi i,
dẹp luồng từ hu vực Phao BHHH số 5 luồng Vũng Tàu - Thị Vải đến
cảng vũng quay tàu và ngược lại có sự tham gia của Cảng vụ Hàng hải Vũng
Tàu .

2
 - Khi có yêu cầu từ chủ tàu chủ hàng, thuyền trưởng và hoa tiêu dẫn tàu
chở hàng LNG thống nhất bố trí 01 tàu lai Azimuth hộ tống, sẵn sàng hỗ trợ tàu
chở hàng LNG hành trình từ Phao BHHH số “0” t i cảng và ngược lại.
- Bố trí 01 tàu lai Azimuth (có hệ thống chữa cháy cấp i i1 trực cảnh
gi i trong suốt thời gian tàu làm hàng tại cảng như sau:
+ Cảnh gi i, hông cho các phương tiện không có nhiệm vụ tiếp cận vào
vùng nư c của cảng.
+ Phối hợp trao đổi thông tin v i Trạm VTS, Hoa tiêu dẫn tàu hành hải
qua khu vực cảng giữ tốc độ và khoảng cách an toàn.
+ Cảnh gi i để hông sử dụng nguồn nhiệt ở dạng lửa trần.
+ Phối hợp hỗ trợ trong công tác phòng cháy, chữa cháy.
3. Trách nhiệm của các bên liên quan
3.1. Cảng vụ Hàng hải
- Chủ trì, phối hợp v i các cơ quan, đơn vị liên quan triển khai thực hiện
Phương án sau hi được phê duyệt và Cầu cảng Xăng dầu Petec Cái Mép được
sự cho phép tiếp nhận tàu của cơ quan có thẩm quyền.
- Phổ biến nội dung của Phương án bảo đảm an toàn hàng hải này t i chủ
tàu và các đơn vị có liên quan.
- Duy trì trực ban 24h/24h trong ngày, phối hợp v i các Trạm VTS của
Cảng vụ Hàng hải Thành phố Hồ Chí Minh và các bên liên quan điều tiết các
phương tiện hành trình trên luồng giữ hoảng cách và tốc độ an toàn đối v i tàu
chở hàng LNG; theo dõi, giám sát, hư ng dẫn, cảnh báo an toàn cho tàu thuyền
hành trình vào, rời cảng.
- Chủ trì, phối hợp v i các cơ quan chức năng triển khai quyết liệt các
biện pháp phổ biến, tuyên truyền pháp luật hàng hải, cưỡng chế và thiết lập trật
tự hoạt động của các phương tiện thủy nội địa, phương tiện đánh bắt thủy, hải
sản trong vùng nư c cảng biển theo đúng quy định.
- Sẵn sàng triển khai kịp thời các phương án ứng phó, chỉ đạo khắc phục
tai nạn, sự cố hàng hải xảy ra trên luồng theo chỉ đạo của cơ quan chức năng và
nhiệm vụ được giao.
- Nghiên cứu kỹ Phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu chở hàng
LNG có trọng tải trên 60.000 DWT đến 100.000 DWT vào, rời Cầu cảng Xăng
dầu Petec Cái Mép, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu do Công ty CP Tư vấn xây dựng
Công trình Hàng hải lập để triển hai thực hiện; trong quá trình triển khai, thực
hiện Phương án, ịp thời phát hiện phản ánh đến Cục Hàng hải Việt Nam các
nội dung chưa phù hợp để được xem xét, điều chỉnh cho phù hợp.
3
 - Thực hiện các nhiệm vụ được giao khác.
3.2. Cảng vụ Hàng hải Thành phố Hồ Chí Minh ồ
- Phối hợp v i Cảng vụ hàng hải Vũng Tàu trong việc thực hiện lập ế
hoạch điều động tàu hàng hải.
- Cảng vụ Hàng hải Thành phố Hồ Ch Minh chỉ đạo các Trạm VTS phối
hợp chặt chẽ v i Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu và doanh nghiệp liên quan để điều
tiết các phương tiện hành trình trên luồng giữ hoảng cách và tốc độ an toàn đối
v i tàu chở hàng LNG, hỗ trợ công tác giám sát, huyến cáo, cảnh báo an toàn
trong suốt quá trình tàu chở hàng LNG quay trở, vào, rời cảng; Bảo đảm duy trì
trực VTS 24/7, nhật ký trực VTS phải được ghi chép đầy đủ.
- Thực hiện các nhiệm vụ được giao khác.
3.3. Công ty C Dịc vụ và V n t b ển Vũng Tàu (Xí nghi p Hoa tiêu
Vũng Tàu)
- Bố trí hoa tiêu theo yêu cầu tại mục 2.7 nêu trên.
- Phối hợp chặt chẽ v i các bên liên quan trong lập kế hoạch dẫn tàu hàng
ngày bảo đảm an toàn; tuyệt đối hông để xảy ra dẫn tàu khác vào khu vực tàu
chở hàng LNG có trọng tải trên 100.000 DWT đang quay trở.
- Chỉ đạo các hoa tiêu dẫn tàu có trọng tải l n giữ khoảng cách an toàn và
tốc độ an toàn v i tàu chở hàng LNG khi dẫn tàu trên luồng, qua khu vực Cầu
cảng Xăng dầu Petec Cái Mép (khoảng cách an toàn khi tàu qua khu vực Cầu
cảng Xăng dầu Petec Cái Mép: 215 m từ tuyến bến đến mạn tàu gần nhất).
- Chỉ đạo, kiểm tra, giám sát hoa tiêu dẫn tàu thực hiện đầy đủ trách
nhiệm, nghĩa vụ của hoa tiêu hàng hải theo các quy định hiện hành, trong đó lưu
ý:
+ Căn cứ kế hoạch được giao, hoa tiêu dẫn tàu nghiên cứu các điều kiện
h tượng thủy văn và các yếu tố có liên quan tại thời điểm dự kiến cập hoặc rời
cầu để chuẩn bị sẵn sàng phương án điều động tàu.
+ Cập nhật thường xuyên các thông báo hàng hải tuyến luồng để dẫn tàu
tránh các dải cạn, hành hải an toàn.
+ Tư vấn cho thuyền trưởng về phương án điều động tàu trên luồng, tuân
thủ quy định của Phương án này.
+ Quan sát thực tế các điều kiện h tượng, thủy văn hi lên tàu, nếu phát
hiện các thông số về tốc độ dòng chảy, tốc độ gió vượt quá gi i hạn quy định
trong Phương án hoặc các nguy cơ hác ảnh hưởng đến an toàn của tàu thì tạm
thời chưa cho tàu vào, rời cảng, thông báo ngay cho Cảng vụ Hàng hải Vũng
Tàu và thực hiện theo hư ng dẫn.
4
 + Lên tàu tại khu vực cách vị trí Phao BHHH số "0" khoảng 2 hải lý về
ph a Nam để có đủ thời gian quan sát các tác động thực tế của gió và dòng chảy
lên tàu để điều chỉnh cho tàu hành trình thẳng hư ng nhập luồng.
+ Yêu cầu bố trí tàu lai (số lượng, công suất tàu lai… cho từng tàu theo
các điều kiện vào, rời cảng và không thấp hơn quy định tàu lai theo nội dung của
Phương án này.
+ Chủ động liên lạc v i hoa tiêu dẫn tàu l n khác trên luồng, bảo đảm tàu
chở hàng LNG hạn chế tránh nhau v i các tàu có chiều dài LOA >180m tại hu
vực cặp Phao BHHH số 17 – 19” và hu vực chuyển hư ng luồng khi tàu hành
trình trên luồng.
- Thực hiện các nhiệm vụ khác theo yêu cầu của Cảng vụ Hàng hải Vũng
Tàu và cơ quan chức năng.
3.4. Công ty TNHH MTV Hoa tiêu Hàng h i khu vực I và Công ty
TNHH MTV Hoa tiêu Tân C ng
- Phối hợp chặt chẽ v i Công ty CP Dịch vụ và Vận tải biển Vũng Tàu
(Xí nghiệp Hoa tiêu Vũng Tàu trong lập kế hoạch dẫn tàu hàng ngày bảo đảm
an toàn.
- Chỉ đạo các hoa tiêu thuộc thẩm quyền quản lý: phối hợp chặt chẽ v i
hoa tiêu của Công ty CP Dịch vụ và Vận tải biển Vũng Tàu Xí nghiệp Hoa tiêu
Vũng Tàu khi dẫn tàu trên luồng, tuyệt đối hạn chế dẫn tàu có chiều dài LOA
>180 m vượt hoặc tránh nhau v i tàu chở hàng LNG tại hu vực cặp Phao
BHHH số 17 – 19” và hu vực chuyển hư ng luồng hay dẫn tàu khác vào khu
vực quay trở hi tàu đang quay trở; giữ khoảng cách an toàn và tốc độ an toàn
v i tàu chở hàng LNG khi dẫn tàu trên luồng, qua khu vực Cầu cảng Xăng dầu
Petec Cái Mép (khoảng cách an toàn khi tàu qua khu vực Cầu cảng Xăng dầu
Petec Cái Mép: 215m từ tuyến bến đến mạn tàu gần nhất).
3.5. Công ty C b n í Vũng Tàu
- Phổ biến nội dung của Phương án bảo đảm an toàn hàng hải này đến chủ
tàu, thuyền trưởng, đơn vị lai dắt và các bên liên quan.
- Bố trí nhân lực có chuyên môn phù hợp thường trực trên cầu cảng trong
suốt quá trình tàu chở hàng LNG làm hàng tại cầu cảng, thường xuyên liên lạc,
cập nhật thông tin v i Trạm VTS về tình hình khai thác tại cầu cảng, kế hoạch
hành trình của tàu có trọng tải l n qua khu vực Cầu cảng Xăng dầu Petec Cái
Mép, chủ động liên lạc v i Hoa tiêu dẫn các tàu có trọng tải l n nhằm cảnh báo
và đề nghị hoa tiêu dẫn tàu giữ khoảng cách an toàn khi dẫn tàu qua khu vực
Cầu cảng Xăng dầu Petec Cái Mép (215m từ tuyến bến đến mạn tàu gần nhất).
- Thiết lập vùng nư c an toàn cho tàu chở hàng LNG trong quá trình tàu
5
neo đậu tại cảng (phạm vi vùng nư c thiết lập tính từ mép ngoài mạn tàu ra t i
biên luồng); phối hợp v i chủ tàu bố tr phương tiện tàu lai dắt, cảnh gi i, dẹp
luồng, phương tiện trực bảo vệ vùng an toàn trong thời gian tàu chở hàng LNG
hành trình trên luồng, quay trở và neo đậu tại cầu cảng theo yêu cầu của Phương
án này.
- Thu xếp thiết bị xuất nhập hàng, cần cẩu bờ về vị trí an toàn; bố trí công
nhân bắt dây lành nghề và bảo đảm cầu trống, không có bất kỳ một phương tiện
thủy nào có mặt trong vùng nư c thủy diện của cảng khi tàu vào, rời cảng.
- Thực hiện các nội dung theo yêu cầu của Bộ Công thương tại công văn
số 65 TB-BCT ngày 10/4/2023 về việc thông báo ết quả iểm tra công tác
nghiệm thu hoàn thành hàng mục công trình.
- Trong quá trình hai thác tiếp nhận tàu: tổ chức thực hiện quan trắc
chuyển vị cầu tàu thường xuyên trường hợp cần thiết phải bố tr các hệ thống
quan trắc tự động ; thường xuyên iểm tra tình trạng hoạt động của b ch neo,
đệm tựa tàu, tiến hành sửa chữa hoặc thay thế ngay hi hư hỏng để bảo vệ ết
cấu cầu cảng hi tàu neo cập làm hàng; tổ chức theo dõi ết cấu cầu cảng để ịp
thời phát hiện các vết rạn, hư hỏng trên ết cầu sàn, dầm, cọc... nếu có , trong
trường hợp các vết rạn có dấu hiệu phát triển cần đình chỉ hai thác.
- Tự chịu trách nhiệm về độ bền, độ ổn định và an toàn của công trình cầu
cảng và tàu thuyền trong quá trình hai thác.
- Trang bị thiết bị đo tốc độ gió, hư ng gió, tốc độ cập cầu của tàu để bảo
đảm tốc độ gió, tốc độ cập cầu của tàu có trọng tải l n hơn thiết kế hông vượt
quá gi i hạn theo quy định trư c ngày 30/4/2024 (theo yêu cầu của Bộ Giao
thông vận tải tại công văn số 4332/BGTVT-KCHT ngày 24/4/2018 về việc cầu,
bến cảng tiếp nhận tàu có trọng tải l n hơn thiết kế).
3.6. Công ty lai dắt
- Các công ty lai dắt bảo đảm cung cấp đủ số lượng, công suất tàu lai phù
hợp v i Phương án bảo đảm an toàn và tàu lai luôn trong điều kiện kỹ thuật tốt,
thuyền viên đầy đủ, đúng quy định, bảo đảm sẵn sàng điều động.
- Thực hiện yêu cầu hác của cấp thẩm quyền.
3.7. Chủ tàu
- Bảo đảm các điều kiện an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, điều kiện lao
động hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường theo quy định trư c khi cho
tàu vào vùng nư c cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu.
- Phổ biến cho thuyền trưởng tàu chở hàng LNG vào, rời Cầu cảng Xăng
dầu Petec Cái Mép, chủ tàu lai tổ chức thực hiện nghiêm các quy định liên quan
nêu tại Phương án bảo đảm an toàn hàng hải được phê duyệt.
6
 - Cập nhật đầy đủ các thông tin, dữ liệu về luồng hàng hải, hu neo đậu,
vũng quay tàu, điều kiện khí tượng thủy văn tại khu vực, các yêu cầu bảo đảm
an toàn... do Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu, Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng
hải miền Nam, đơn vị hoa tiêu cung cấp và kịp thời thông báo, cung cấp cho
thuyền trưởng nghiên cứu, cập nhật trư c hi tàu đến vùng đón trả hoa tiêu.
- Đáp ứng yêu cầu bố tr vế số lượng, công suất tàu lai, chủng loại tàu lai
theo yêu cầu của phương án này.
- Đáp ứng yêu cầu bố tr phương tiện hỗ trợ cảnh gi i, dẹp luồng, phương
tiện trực bảo vệ vùng an toàn trong thời gian tàu chở hàng LNG hành trình trên
luồng, quay trở và neo đậu tại cầu cảng theo yêu cầu của Phương án này.
- Ký hợp đồng nguyên tắc v i các đơn vị có các phương tiện, lực lượng
cung ứng dịch vụ cứu hộ phù hợp v i các loại hình tai nạn, sự cố hàng hải nhằm
sẵn sàng ứng phó ịp thời hi xảy ra tai nạn, sự cố hàng hải.
- Thực hiện yêu cầu hác của cấp có thẩm quyền.
4. Các biện pháp ứng phó, xử lý sự cố và tai nạn hàng hải xảy ra liên
quan đến tàu chở hàng LNG có trọng tải đến 100.00 DWT trong vùng nƣớc
cảng biển
4.1. Trách nhi m của C ng vụ Hàng h i Vũng Tàu
- Tổ chức và duy trì trực ban 24h/24h trong ngày để kịp thời phát hiện
hoặc tiếp nhận thông tin tai nạn hàng hải.
- Thường xuyên tổng hợp, cập nhật danh sách, thông tin về các phương
tiện, lực lượng có thể tham gia hoạt động cứu nạn, cứu hộ để sẵn sàng huy động
khi cần thiết.
- Ngay sau khi phát hiện hoặc tiếp nhận thông tin về tai nạn, sự cố hàng
hải xảy ra đối v i tàu chở hàng LNG có trọng tải đến 100.000 DWT trong vùng
nư c cảng biển trách nhiệm quản lý, kịp thời xác minh, cử cán bộ có kinh
nghiệm đến hiện trường để kiểm tra và phối hợp v i thuyền trưởng, chủ tàu, các
cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức xử lý, khắc phục sự cố, tai nạn hàng hải.
- Khi có tai nạn, sự cố làm ách tắc hoặc cản trở luồng hàng hải, chủ trì,
phối hợp v i các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức điều tiết giao thông trên
luồng bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi
trường theo quy định.
- Trường hợp tàu gặp tai nạn, sự cố hàng hải nhưng chủ tàu, thuyền
trưởng không chủ động hoặc không kịp thời lập, triển hai phương án ứng phó,
khắc phục, kịp thời báo cáo Cục Hàng hải Việt Nam và phối hợp v i cơ quan,
đơn vị liên quan nghiên cứu xây dựng phương án ứng phó, khắc phục phù hợp
trình Cục Hàng hải Việt Nam hoặc Ủy ban Nhân dân tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu
7
xem xét, chấp thuận làm cơ sở triển khai thực hiện.
- Thực hiện công tác tổng hợp, báo cáo và triển khai chỉ đạo của cơ quan
chức năng theo quy định.
4.2. Trách nhi m của C ng vụ Hàng h i Thành phố Hồ Chí Minh
Chỉ đạo các Trạm VTS phối hợp v i Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu điều
phối hoạt động giao thông hàng hải trong khu vực khi xảy ra sự cố, tai nạn hàng
hải trong vùng nư c các cảng biển thuộc địa phận tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
4.3. Công ty C b n í Vũng Tàu
Phối hợp v i chủ tàu, thuyền trưởng và các đơn vị liên quan xây dựng
phương án ứng phó v i các tình huống tai nạn, sự số hàng hải cho tàu chở hàng
LNG có trọng tải đến 100.000 DWT vào, rời Cầu cảng Xăng dầu Petec Cái
Mép, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu để chủ động ứng phó hi cần thiết.
4.4. Trách nhi m của chủ tàu
- Xây dựng phương án ứng phó v i tai nạn, sự cố hàng hải xảy ra đối v i
tàu chở hàng LNG có trọng tải đến 100.000 DWT vào, rời Cầu cảng Xăng dầu
Petec Cái Mép, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu trình Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu.
- Kịp thời tổ chức triển hai thực hiện có hiệu quả các biện pháp ứng phó,
xử lý sự cố và tai nạn hàng hải xảy ra liên quan đến tàu chở hàng LNG trong
vùng nư c cảng biển theo Phương án đã xây dựng (ph ng án ó p nh t, sử
i, b sung tùy vào từng tr ng hợp, tình hu ng và i u ki n thự t
thể),báo cáo theo quy định.
- Thực hiện chỉ đạo hác của cấp thẩm quyền.
4.5. Trác n m của các c quan đ n vị có l ên quan
Căn cứ chức năng, nhiệm vụ của mình, chủ động phối hợp v i Cảng vụ
Hàng hải Vũng Tàu và các cơ quan liên quan tổ chức triển khai thực hiện công
tác xử lý, khắc phục sự cố, tai nạn hàng hải theo quy định.