Professional Documents
Culture Documents
ระบบซ่อมบำรุง บ.ล.๒ ก
ระบบซ่อมบำรุง บ.ล.๒ ก
๒ก (BT-67)
ร.ต.บุญรัตน ตินตะโมระ
สั่งงดบินกับ บ.แบบเดียวกันในฝูงบิน
จนท.ช่ าง ตรวจพบ
ได้ รับคําสั่งเทคนิค แต่ ยังไม่ ต้องปฏิบัตใิ นทันที ข้ อบกพร่ องหรื อสภาพที่
ไม่ น่าพอใจของ บ.
• ใชบันทึกรายการตาง ๆ สําหรับการบิน
– แบบอากาศยาน
– หมายเลขอากาศยาน
– ชางประจําอากาศยาน ชื่อยอ นามสกุลเต็ม
– หนวยบิน
– ที่ตั้ง
– รายงานการบิน
– เวลา
น.ต. เด็ด ดวงดี พ.4 คบ ดอนเมือง 1215
ศบ พิษณุโลก 1100
- 1 - - - 1.15
ประวัตกิ ารตรวจซอม (แบบพิมพ ทอ.ชอ.๒๒๑-๒)
• ประวัติการตรวจซอมใชบนั ทึกสถานภาพอากาศยาน การตรวจบริการ ขอขัดของและการแกไขขอขัดของทีพ่ บ โดย
กําหนดเลขทีใ่ ชเปนสัญลักษณประกอบ
– แบบอากาศยาน
– หมายเลขอากาศยาน
– ชางประจําอากาศยาน
– หนวยบิน
– ที่ตั้ง
– สภาพอากาศยานในวันนี้
– อนุญาตใหบินไดในสภาพนี้
– การบริการเชือ้ เพลิง หลอลืน่ ออกซิเจน
– เวลาอากาศยานและเครื่องยนต
1 1
2 พ.ย.66 พ.อ.อ.ก. การดี ฝูง.461 บน.46 ดอนเมือง บ.ล.2 ก 8/47
บน.46 ลําเลียง
ฝูง.461 5250 5400
ใช้ ในราชการ NO.2
X ร.อ. ก. ยงยศ
ร.อ. ส. สุปินะ
ส ร.อ. ส. สุปินะ ระดับโรงงาน 2 พ.ค.67
เฉพาะ บ. ที่มี
ส JCN. 660303-0847-0001
Preflight Insp.
ตาม Flight Manual เรียบรอย
ช่ าง บ.
ปี /เดือน/วัน ลําดับที่ใบสั่งงาน
หมายเลข ทอ.
ผูบันทึก ว.ด.ป ผูปฏิบัติ ว.ด.ป. ผูตรวจ ว.ด.ป.
แบบพิมพ ทอ.ชอ.๒๒๑-๒ ประวัติการตรวจซอม / ใบสั่งงาน
4 พ.ย. 66
วันที่ …..../......../......... ตนสังกัด(ORG) ฝูง. 461 บ.แบบ (MDS) บ.ล.2 ก หมายเลข ทอ 8/47 หนา….........ของ...........หนา
สัญญ ๒๔ หมายเลขงาน ๒๖ ประเภทชาง ๒๙
การแกไข / การปฏิบัติ/ T.O.Reference ๒๘ พัสดุที่ใช ๓๑
ระบบ ๒๕ หมายเหตุของนักบินและชาง ๒๗ ชม. คน ๓๐
ส JCN. 660304-0847-0001
Replace Tire ปฏิบัติตาม
ช่ าง บ.
P/N ……..
Tire worn out of limit MM. 32-41-01
13 2.00
ผูบันทึก ว.ด.ป ผูปฏิบัติ ว.ด.ป. ผูตรวจ ว.ด.ป.
JCN.
ส JCN. 660304-0847-0002
ยกไป 221-3
ช่ าง บ.
P/N ……..
Rivet loose 1EA
11 2.00
ผูบันทึก ว.ด.ป ผูปฏิบัติ ว.ด.ป. ผูตรวจ ว.ด.ป.
JCN.
1.ใหลงแบบของอากาศยาน
2. ใหลงหมายเลข ทอ. ของอากาศยาน
11
3. ลงระบบของขอบกพรองที่มีอยูในแบบพิมพ
ทอ.ชอ. 221-2 ซึ่งไดลอกมา 4.ลงสัญลักษณของ
ขอบกพรองที่มีอยูในแบบพิมพ ทอ.ชอ. 221-2 ซึ่ง
ไดลอกมา
4 พ.ย.66 Revet loose tail cone 1 EA รอของเปลี่ยน
5. ลงวันที่พบขอบกพรอง รายละเอียดของขอบกพรอง
และสาเหตุที่ตองทําใหการแกไขตองลาชาไป
บ.ตินตะโมโตะ
6.ใหลงชื่อยอและชื่อสกุลเต็มของเจาหนาที่ตรวจ
หรือนายทหารซอมบํารุงผูรับผิดชอบ
4 พ.ย.66 9 พ.ย.66
38
ทอ.ชอ.228 ประวัติการปฏิบัตติ ามแจงความเทคนิค
เครื่ องบิน บ.ล.๒ ก 8/47
พ.อ.อ.ก กุ้งเสือ
ร.อ.ป. ปลากบ
39
ทอ.ชอ.๒๒๙ ประวัติที่ควรบันทึก
ใชบันทึกประวัตกิ ารซอมของบริภณ ั ฑ รวมทัง้ อากาศยานและเครือ่ งยนต
หรือเหตุการณอนื่ ๆ ที่พจิ ารณาแลวเห็นวาสมควรบันทึกไวเปนหลักฐาน
แบบพิมพ์ ทอ. ชอ. ๒๒๙ ประวัติที�ควรบันทึก หน้า ของ
ชื่อบริภัณฑ์ แบบและผู้ผลิต เลขลําดับ ตรวจรับเมื่อ
วันที่ บันทึกข้อความ หน่วย
40
ระบบเอกสารเทคนิค บ.ล.๒ ก
คู่มือซ่ อมบํารุ งอากาศยาน
ระบบเอกสารเทคนิค บ.ล.๒ ก (BT-67)
First Element
/ System 32 – 40 – 02 Third Element
/ Unit
Second Element
/ Sub-System
ระบบเอกสารเทคนิค บ.ล.๒ ก (BT-67)
• ระดับหนวย = ฝายการชาง
• ระดับกลาง = แผนกชางอากาศ
แผนกชางอากาศ ฯ เปนผูรับผิดชอบการตรวจ
One of the best Air Forces in ASEAN. 65
แจงความวิทยาการกรมชางอากาศ
ใน วท.ชอ. 6/62 กําหนดสิ่งปฏิบัติไวดงั นี้
2.2 การตรวจ Fuel Pump – ใหทําการตรวจทุก 150 ชม. ที่จุด Drain Port
2.3 การถอด Fuel Pump เพื่อตรวจสภาพการเกิดสนิมโดยเฉพาะดานบริเวณ AGB ทุกๆ 1,800 ชม.
2.4 การตรวจ Hot Section Inspection ( HSI ) ทุก 2,000 ชม. กซย.ชอ.เปนผูร บั ผิดชอบ
2.5 การกําหนดอายุซอมใหญ Overhaul ของเครื่องยนต PT6A-67R ที่ 6,000 ชม.
เรียบรอย ตรวจสอบพัสดุ