Ngày 11 - 01 - 2024

Bài 04: 80% of all container ships on Suez route divert to Cape of Good Hope
80% tàu container trên tuyến Suez chuyển hướng đến Mũi Hảo Vọng
https://container-news.com/80-of-all-container-ships-on-suez-route-divert-to-cape-of-good-hope/

The number of container vessels that have re-routed via the Cape of Good Hope due to the Red Sea crisis has
risen to 354 units as of 7 January, according to the latest Linerlytica report, translating to 4.65 million TEUs or
16.4% of the global fleet.

This number also accounts for 80% of all the boxships moving between the Atlantic/Med basins and the Indian
Ocean. The number will continue to grow over the coming week with most of the main carriers currently opting for
the Cape route.

Theo báo cáo mới nhất của Linerlytica, tính đến ngày 07 tháng 01 năm 2024, số lượng tàu container tái định
tuyến qua Mũi Hảo Vọng do cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã tăng lên 354 chiếc, tương đương 4,65 triệu TEU hay
16,4% tổng sản lượng đội tàu toàn cầu.

Con số này cũng chiếm 80% tổng số tàu chở hàng di chuyển giữa lưu vực Đại Tây Dương/Lưu vực Địa Trung
Hải và Ấn Độ Dương. Theo dự đoán số lượng tàu sẽ tiếp tục tăng trong tuần tới với hầu hết các hãng vận tải
chính hiện đang chọn tuyến vòng qua Mũi Hảo Vọng.

Only the French shipping company CMA CGM and a small number of niche carriers operating in the Asia to East
Med and Baltic markets have continued to use the Suez route, according to Linerlytica, with reports emerging that
some ocean carriers have negotiated with Houthi forces in Yemen for safe passage through the Red Sea.

"These diversions will result in an expected capacity shortfall of up to 40% for departures from Asia to Europe and
the US East Coast in weeks 4 to 6, with freight rates expected to surge further over the coming weeks," said
Linerlytica.

Theo Linerlytica, chỉ có công ty vận tải Pháp CMA CGM và một số ít hãng vận tải thích hợp hoạt động ở các thị
trường châu Á đến Bở Đông Địa Trung Hải và vùng biển Baltic là tiếp tục sử dụng tuyến Suez, nội dung bổi bật
trong các báo cáo cho thấy một số hãng vận tải biển đã đàm phán với lực lượng Houthi ở Yemen để đảm bảo an
toàn khi đi qua Biển.

Linerlytica cho biết: “Do các tàu phải chuyển hướng dẫn đến sự thiếu hụt công suất dự kiến lên tới 40% đối với
các chuyến khởi hành từ châu Á đến châu Âu và Bờ Đông Hoa Kỳ trong khoảng 4 đến 6 tuần, giá cước vận
chuyển dự kiến cũng sẽ tăng hơn nữa trong những tuần tới”.

The aggregate SCFI composite index has already risen by 97% since the beginning of December with room for
further hikes in the upcoming weeks.

Additionally, the delays have also affected the availability of containers returning to Asia, with new box production
rising sharply since December while prices of new equipment have jumped by over 20% in the past month,
according to Linerlytica, which noted that "the only relief will come from new vessel deliveries".

Chỉ số tổng hợp SCFI tổng hợp đã tăng 97% kể từ đầu tháng 12-2023 và có khả năng tăng thêm trong những
tuần tới.

Ngoài ra, việc chậm tiến độ cũng ảnh hưởng đến nguồn cung container khi quay trở lại châu Á, kể từ tháng 12-
2023, sản lượng container mới tăng mạnh trong khi giá thiết bị mới cũng đã tăng hơn 20%. Theo Linerlytica, điều
đáng lưu lý là "việc bàn giao tàu mới là hỗ trợ duy nhất có thể thực hiện".

https://container-news.com/80-of-all-container-ships-on-suez-route-divert-to-cape-of-good-hope/