TECHNICIAN TRAINING

&
DEVELOPMENT

VEHICLE INRODUCTION TRAINING

RANGER EURO 4
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

1 Outline

2 Product Introduction
 TECHNICIAN TRAINING

Vehicle &
DEVELOPMENT

Introduction
Training

1
Outline
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

1. Outline
 TECHNICIAN TRAINING
&
1. Outline DEVELOPMENT

1) Model (FG8J)
• Truk menengah (Euro2) untuk pasar Indonesia akan menjadi basis pengembangan
jenis kendaraan dan jenis kendaraan baru (Euro4) akan ditetapkan.
• Selain itu, model setting Euro4 hanya model yang dilengkapi mesin common rail.
FG8J; E (3280mm) → F (3580mm) W / B.
Indonesia Euro2 Indonesia Euro4
Pervious Model New Model GVW GCW Engine W/B Rr Sus T/M
FG8JE1B-BGJ ※Integrated with Common rail
FG8JE1B-JGJ FG8JF2B-PGJ 16.0ton 16.0ton J08E-WE (260PS) 3580mm LEAF MX07
FG8JJ1D-BGJ ※Integrated with Common rail
FG8JJ1D-JGJ FG8JJ2D-PGJ 16.0ton - J08E-WE (260PS) 4330mm LEAF MX07
FG8JK1A-BGJ ※Integrated with Common rail
FG8JK1A-JGJ FG8JK2A-PGJ 16.0ton - J08E-WE (260PS) 4630mm LEAF MX07
FG8JL1A-BGJ ※Integrated with Common rail
FG8JL1A-JGJ FG8JL2A-PGJ 16.0ton - J08E-WE (260PS) 4780mm LEAF MX07
FG8JM1A-DGJ ※Integrated with Common rail
FG8JM1A-PGJ FG8JM2A-PGJ 16.0ton - J08E-WE (260PS) 5080mm LEAF MX07
FG8JP1A-AGJ ※Integrated with Common rail
FG8JP2A-JGJ 16.0ton - J08E-WF (240PS) 5530mm LEAF MX06
FG8JP1A-BGJ ※Integrated with Common rail
FG8JP1A-JGJ FG8JP2A-PGJ 16.0ton - J08E-WE (260PS) 5530mm LEAF MX07
FG8JS1A-BGJ ※Integrated with Common rail
FG8JS1A-JGJ FG8JS2A-PGJ 16.0ton - J08E-WE (260PS) 6130mm LEAF MX07
 TECHNICIAN TRAINING

1. Outline &
DEVELOPMENT

2) Model (SG8J, FL8J)

• Truk menengah (Euro2) untuk pasar Indonesia akan menjadi basis pengembangan
jenis kendaraan dan jenis kendaraan baru (Euro4) akan ditetapkan.
• Selain itu, model setting Euro4 hanya model yang dilengkapi mesin common rail.
SG8J; E (3280mm) → F (3580mm) W / B.

Indonesia Euro2 Indonesia Euro4

Pervious Model New Model GVW GCW Engine W/B Rr Sus T/M

SG8JE1B-EGJ ※Integrated with Common rail

SG8JE1B-XGJ SG8JF2B-XGJ 17.0ton 37.0ton J08E-WD (280PS) 3580mm LEAF M009

FL8JN1A-BGJ ※Integrated with Common rail

FL8JN1A-JGJ FL8JN2A-PGJ 26.0ton - J08E-WE (260PS) 4030+1350mm LEAF MX07

FL8JT1A-EGJ ※Integrated with Common rail

FL8JT1A-SGJ FL8JT2A-XGJ 26.0ton - J08E-WD (280PS) 4930+1350mm LEAF M009

FL8JW1A-BGJ ※Integrated with Common rail

FL8JW1A-JGJ FL8JW2A-PGJ 26.0ton - J08E-WE (260PS) 6280+1350mm LEAF MX07

FL8JW1A-EGJ ※Integrated with Common rail

FL8JW1A-SGJ FL8JW2A-XGJ 26.0ton - J08E-WD (280PS) 6280+1350mm LEAF M009

 TECHNICIAN TRAINING
1. Outline &
DEVELOPMENT
3) Model (FM8J, FM2P)
• Model FM8JL ditambahkan sebagai model untuk kendaraan dengan perlengkapan khusus.
FM8J W W / B diperpanjang dari 5830 + 1350mm menjadi 6280 + 1350mm untuk
mengoptimalkan distribusi beban aksial.
• W / B semi-traktor FM2P akan diubah menjadi W / B dengan memasang SCR urea.
K (3330 + 1350mm) → L3480 + 1350mm)
• Dihentikan untuk GY2P.
Indonesia Euro2 Indonesia Euro4
Pervious Model New Model GVW GCW Engine W/B Rr Sus T/M
FM8JK1B-SGJ ※Integrated with 280PS Engine
FM8JK1B-XGJ FM8JK2B-XGJ 26.0ton 38.0ton J08E-WD (280PS) 3280+1350mm LEAF M009
FM8JK1M-EGJ ※Integrated with Common rail
FM8JK1M-XGJ FM8JK2M-XGJ 26.0ton - J08E-WD (280PS) 3280+1350mm LEAF M009
FM8JL2A-XGJ 26.0ton - J08E-WD (280PS) 3480+1350mm LEAF M009
FM8JN1D-CGJ ※Integrated with Common rail
FM8JN1D-MGJ FM8JN2D-SGJ 26.0ton - J08E-WE (260PS) 4030+1350mm LEAF M009
FM8JN1D-EGJ ※Integrated with Common rail
FM8JN1D-XGJ FM8JN2D-XGJ 26.0ton - J08E-WD (280PS) 4030+1350mm LEAF M009
FM8JW1A-EGJ ※Integrated with Common rail
FM8JW1A-XGJ FM8JW2A-XGJ 26.0ton - J08E-WD (280PS) 6280+1350mm LEAF M009
FM2PK1B-MGJ FM2PL2B-MGJ 26.0ton 45.0ton P11C-WN (340PS) 3480+1350mm LEAF M009
FM2PL1D-MGJ FM2PL2D-MGJ 26.0ton - P11C-WN (340PS) 3480+1350mm LEAF M009
FM2PN1D-MGJ FM2PN2D-MGJ 26.0ton - P11C-WN (340PS) 4030+1350mm LEAF M009
GY2PU1M-MGJ ※Discontinued
 TECHNICIAN TRAINING
&
1. Outline DEVELOPMENT

4) J08E Euro4 New device

• Mesin J memenuhi standar Euro4 dari turbocharger dengan tipe waste gate hingga
Turbocharger VNT + EGR + katalis oksidasi (DOC)
• Produksi mesin tipe pompa injeksi mekanis dihentikan

J08E Euro2 J08E Euro4

Common Rail Common Rail

J08E Euro2
Mechanical
injection pump
 TECHNICIAN TRAINING
&
1. Outline DEVELOPMENT

5) P11C Euro4 New device

• Untuk mesin P, turbocharger dengan Waste Gate telah diubah dari produk IHI menjadi
Produk Cummins, dan Euro 4 sesuai dengan urea SCR.

P11C Euro2 P11C Euro4

Common Rail Common Rail
 TECHNICIAN TRAINING
1. Outline &
DEVELOPMENT

6) Euro4 Engine Series

• Dilengkapi dengan mesin common rail semua kendaraan bersama dengan Euro4. Tidak ada
pengaturan untuk model dilengkapi dengan mesin pompa injeksi mekanis.
• Set tenaga kuda mesin untuk Indonesia J-engine adalah 240PS, 260PS dan 280PS, dan P-mesin
adalah 340PS.
Engine series
400

380

360 C/R
C/R +UREA SCR
340 P11C-VP(340) P11C-WN(340)
320
C/R+VNT
300 C/R +EGR+DOC

280 J08E-WK(280) J08E-WD(280)

MECHA
260 J08E-WL(260) J08E-WE(260)
J08E-UF(251)
240 J08E-WN(240) J08E-WF(240)
J08E-UG(226)
220
J08E-UH(207)
200

Euro2 Euro4
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

1. CARGO 2. DUMP

Line Up Ranger Euro-IV

3. MIXER 4. TRACTOR HEAD

 TECHNICIAN TRAINING
&
1. CARGO DEVELOPMENT

Model Sebelumnya Model Baru Model Sebelumnya Model Baru

(EURO II) (EURO IV) (EURO II) (EURO IV)
Model GVW GVW Model
Model GVW GVW
FG 260 JM 15,1
FG 235 JK 15,1 Model FG8JM1A-DGJ Ton
FG8JK1A-BGJ Ton 16 FG 260 JM
16 FG 260 JK
Ton FG8JM2A-PGJ
Ton FG8JK2A-PGJ FG 265 JM 15,1
FG 245 JK 15,1 FG8JM1A-PGJ Ton
FG8JK1A-JGJ Ton
FL 235 JN 26
FG 235 JL 15,1
FL8JN1A-BGJ Ton
FG8JL1A-BGJ Ton 16 FG 260 JL 26 FL 260 JN
Ton FG8JL2A-PGJ Ton FL8JN2A-PGJ
FL 245 JN 26
FG 245 JL 15,1
FL8JN1A-JGJ Ton
FG8JL1A-JGJ Ton

FG 215 JP 14,2 15,1 FG 240 JP FL 235 JW 26

FG8JP1A-AGJ Ton Ton FG8JP2A-JGJ FL8JW1A-BGJ Ton 26 FL 260 JW
Ton FL8JW2A-PGJ
FG 235 JP 15,1 FL 245 JW 26
FG8JP1A-BGJ Ton FL8JW1A-JGJ Ton
16 FG 260 JP
Ton FG8JP2A-PGJ
FG 245 JP 15,1 FL 260 JT 26
FG8JP1A-JGJ Ton FL8JT1A-EGJ Ton 26 FL 280 JT
Ton FG8JP2A-PGJ
FG 235 JS 15,1 FL 265 JT 26
FG8JS1A-BGJ Ton FL8JT1A-SGJ Ton
16 FG 260 JS
Ton FG8JS2A-PGJ
FG 245 JS 15,1 FM 260 JW 26
FG8JS1A-JGJ Ton FM8JW1A-EGJ Ton 26 FM 280 JW
Ton FM8JW2A-XGJ
FM 285 JW 26
FM8JW1A-XGJ Ton
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT
2. DUMP

Model Sebelumnya Model Baru Model Sebelumnya Model Baru

(EURO II) (EURO IV) (EURO II) (EURO IV)
Model GVW GVW Model Model GVW GVW Model
FG 235 JJ 15,1 FM 350 PL 26
FG8JJ1D-BGJ Ton 16 FG 260 JJ FM2PL1D-MGJ1 Ton FM 340 PL
26
Ton FG8JJ2D-PGJ Mining
FG 245 JJ 15,1 FM 350 PL Ton
26 FM2PL2D-MGJ
FG8JJ1D-JGJ Ton Mining
Ton
FM2PL1D-MGJ
FM 235 JD 26
FM8JN1D-CGJ Ton 26 FM 260 JD FM 350 PD 26
Ton FM8JN2D-SGJ FM2PL1D-MGJ1 Ton FM 340 PD
FM 245 JD 26 26
Mining
FM8JN1D-MGJ Ton FM 350 PD Ton
26 FM2PN2D-MGJ
Mining
Ton
FM 260 JD 26 FM2PN1D-MGJ
FM8JN1D-EGJ1 Ton

FM 260 JD 26 FM 280 JD
26
(Mining) Ton FM8JN2D-XGJ
Ton
FM8JN1D-EGJ

FM 285 JD 26 FM 280 JD
26
FM8JN1D-XGJ1 Ton Mining
Ton
FM8JN2D-XGJ
FM 285 JD
26
(Mining)
Ton
FM8JN1D-XGJ
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

3. MIXER 4. TRACTOR HEAD

Model Sebelumnya Model Baru Model Sebelumnya Model Baru
(EURO II) (EURO IV) (EURO II) (EURO IV)
Model GVW GVW Model Model GVW GVW Model
FM 260 JM 26 26 FM 280 JM FG 235 TH 31
FM8JK1M-EGJ Ton Ton FM8JK2M-XGJ FM8JK1M-EGJ Ton
34 FG 260 TH
FM 285 JM 26 26 FM 280 JL FG 245 TH 32 Ton FG8JF2B-PGJ
FM8JK1M-XGJ Ton Ton FM8JL2A-XGJ FM8JK1M-XGJ Ton

GY 350 PU 33 SG 260 TH 34
GY2PU1M-MGJ Ton Discontinue
SG8JE1B-EGJ Ton
37 SG 280 TH
SG 285 TH 38 Ton SG8JF2B-XGJ
SG8JE1B-XGJ Ton

FM 265 TH 35
FM8JK1B-SGJ Ton
38 FM 280 TH
Ton FM8JK2B-XGJ
FM 285 TH 38
FM8JK1B-XGJ Ton

FM 350 TH 46 46 FM 340 TH
FM2PK1B-MGJ Ton Ton FM2PL2B-MGJ
 TECHNICIAN TRAINING

Vehicle &
DEVELOPMENT

Introduction
Training

2
Product
Introduction
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

A. Point Perubahan Utama

 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

A. Point Perubahan Utama

 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

B. Desain Kabin
Tampilan eksterior dengan Grill V-Shaped diaplikasikan pada semua model Ranger.

Model EURO IV

Low-cab : Desain kabin diaplikasikan untuk mesin J08E

Hi-cab : Desain kabin diaplikasikan untuk mesin P11C

Mempertahankan bentuk kabin dan grill tipe V-Shaped, yang memiliki image yang
kuat dan dinamis.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

C. Kemudahan Aksesibilitas – Pijakan Kabin

Dengan pijakan kaki yang lebar terutama untuk High-cab terdapat 3 tingkatan pijakan kaki.

Model EURO IV

Tipe A Tipe B Tipe C Tipe D

FG, FL, FM (Cargo) SG, FM Tractor Head FM Dump FM Tractor Head

(J08E) (P11C) (P11C)

Memudahkan keluar masuk kabin bagi pengemudi dengan pijakan kaki yang telah
disesuaikan dengan kondisi operasional kendaraan.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

C. Kemudahan Aksesibilitas – Pegangan Tangan Kabin

Pegangan kabin yang besar dan panjang pada sisi pengemudi dan pada sisi penumpang
terdapat tambahan pegangan kabin.
Model EURO IV

Sisi pengemudi Sisi penumpang

Tipe A-B Tipe A Tipe B

Low-Cab High-Cab, SG, FM8J TH

All model

Memudahkan keluar masuk kabin bagi pengemudi dan penumpang dengan pegangan
kabin.yang besar.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

D. Kenyamanan Operasional – Kursi Pengemudi

Kursi pengemudi yang telah dilengkapi dengan Air Seat Suspension diaplikasikan pada
segmen Cargo dan beberapa pada segmen Dump & Tractor Head.
Model EURO IV

Seat frame lebar sehingga lebih Seat pad shape untuk

nyaman saat mengemudi meningkatkan kenyamanan
tempat duduknya

Reclining lever untuk

mempermudah
pengoperasian

Kelengkapan standar dengan Seat side cover untuk

Air Suspension untuk Segmen menambah penampilan
Cargo, Model FM340TH,
FM340PL & FM340PD Jarak sliding jok
157.4 mm  180 mm

Kursi pengemudi yang dapat menyesuaikan dengan postur tubuh pengemudi serta
adanya suspensi udara yang dapat membantu mengurangi rasa lelah.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

D. Kenyamanan Operasional – Pendingin Udara (AC)

Pada kendaraan “Mining model” telah dilengkapi dengan pendingin udara (AC), di dalam
kabin terdapat saringan udara dimana untuk membersihkan udara yang bersirkulasi didalam
kabin sehingga udara yang didalam kabin tetap bersih.
Model EURO IV

AC Controller

Saringan Udara

Debu dan kotoran tidak masuk ke dalam kabin, sehingga pengemudi lebih aman dan
nyaman terutama saat beroperasi di kondisi Off-road
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

E. Keselamatan Berkendara – Rem Utama (Full Air Brake)

Sistem rem yang menggunakan udara penuh bertekanan untuk menghasilkan gaya
pengereman, dimana telah diaplikasikan untuk semua tipe.
Model EURO IV

Rem dioperasikan oleh tekanan udara yang

dikompresi menggunakan tekanan tinggi dengan
Protector pada segmen Dump dan udara yang disimpan dalam tangki udara. Karena
Mixer
tidak menggunakan minyak rem maka masalah
rem masuk angin (vapor lock) tidak akan terjadi.

Mampu meningkatkan gaya pengereman yang efektif dan respon yang baik, tidak perlu
mengganti minyak rem membuat operasional lebih aman dan hemat biaya perawatan.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

E. Keselamatan Berkendara – Antilock Braking System (ABS)

Memastikan pengereman yang stabil dan konsisten tanpa roda terkunci bahkan ketika rem
diinjak kuat, diaplikasikan pada beberapa tipe model.
Model EURO IV
Mulai Pengereman Pada sistem ABS terdapat sensor yang
dipasang pada setiap roda yang
Memakai ABS digunakan untuk memonitor kecepatan
roda. Serta dapat menentukan salah
satu roda cenderung terkunci
(bermasalah), maka sensor ABS
mengirimkan sinyal ke control valve
untuk segera mengontrol tekanan rem
dan mencegah roda terkunci.

Aplikasi pada Model:

FG 260 JK, SG 280 TH, FL 260 JN, FL 260
Tanpa ABS
JW, FM 280 TH, FM 280 JD, & FM 340 TH

Kendaraan yang dilengkapi Antilock Braking System akan meningkatkan keselamatan

pengemudi dan kendaraan saat beroperasi.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

E. Keselamatan Berkendara – Panel Indikator

Diaplikasikan untuk semua model dengan desain panel indikator yang dilengkapi indikator fuel
meter, temperatur meter dan odo/trip meter dengan tampilan layar LCD untuk memudahkan
informasi bagi pengemudi. Panel area hijau juga telah disediakan untuk pengemudian hemat
bahan bakar.
Model EURO IV
LCD Display
Air pressure display 1. Fuel meter
1. Front air pressure 2. Temperature meter
2. Rear air pressure 3. Odo & Trip meter
Air pressure gauge
GREEN ZONE
Speedometer 1000-2200 rpm
RED ZONE 1 2 3 1
2,900 rpm (CR)
2
2,850 rpm (NB)
>Area hijau >Area hijau
1000-2200 rpm 900-1500 rpm
Tachometer
>Area merah >Area merah
Indicators 2,900 rpm (Common Rail) 2400 rpm
2,850 rpm (Konvensional) (Tachometer
(Tachometer Mesin P11C)
Mesin J08)
untuk panel area hijau J08E berbeda dengan P11C.

Dengan tampilan layar LCD, memberikan kemudahan bagi pengemudi saat membaca
kondisi panel indikator
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

E. Keselamatan Berkendara – Side Under Mirror

Diaplikasikan untuk semua model dengan spion Side Under mirror yang terpasang di sebelah
kiri.
Model EURO IV

Permukaan kaca spion

cekung membuat jarak
pandang di bagian bawah
cermin lebih luas sehingga
meningkatkan keselamatan
dan meningkatkan jarak
pandang di depan
kendaraan serta sekitar sisi
bagian depan penumpang.

Jarak pandang bagian depan

lebih lebar dan luas

Side Under Mirror mengurangi daerah titik yang tidak terlihat di depan kendaraan dan
pada sisi bagian depan penumpang sehingga membantu untuk mencegah kecelakaan.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

E. Keselamatan Berkendara – Tangki Bahan Bakar

Diaplikasikan untuk semua model dengan design dan kapasitas yang telah sesuai dengan
operasi kendaraan.
Model EURO IV

Tipe A diaplikasikan untuk kendaraan

segmen Dump dan Mixer, sedangkan
untuk tangki Tipe B diaplikasikan pada
kendaraan segmen Cargo dan Tractor
Head.

Penambahan: Sticker Euro IV Mandatory Fuel

untuk semua model, dipasang sebelah kanan
leher tangki.

Tangki bahan bakar yang tidak mudah goyang atau kendor serta bentuk yang berbeda
sehingga lebih aman saat operasional di semua kondisi.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

E. Keselamatan Berkendara – Rear Camera

Diaplikasikan untuk semua model Cargo dengan penempatan monitor berada di spion tengah.

Model EURO IV

Penempatan monitor pada spion

tengah akan memudahkan bagi
pengemudi saat memantau bagian
belakang kendaraan.

Memudahkan pengemudi dalam bermanuver, bergerak mundur (parkir), sehingga

meningkatkan aspek keselamatan.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

E. Keselamatan Berkendara – Alat Pedaman Api Ringan (APAR)

Diaplikasikan untuk semua model Ranger dengan penempatan yang berada di belakang
kursi penumpang.
Model EURO IV
Lokasi APAR Spesifikasi APAR

Sebagai implementasi Peraturan

Dirjen Perhubungan Darat
No.KP.972/AJ.502/DRJD/2020,
dimana pada setiap kendaraan
bermotor wajib dilengkapi APAR

Mencegah terjadi kondisi yang berbahaya ketika terjadi kebakaran di dalam kendaraan
sehingga meningkatkan keselamatan bagi pengemudi dan kendaraan tersebut.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

E. Keselamatan Berkendara – Power Window dan Central Lock

Diaplikasikan untuk model Mining sebagai perlengkapan standar dalam kawasan
pertambangan.
Model EURO IV

Power Window dapat memudahkan Central Lock berfungsi mengunci

pengemudi saat membuka dan menutup pintu secara bersamaan yang
kaca jendala hanya dengan menekan dikendalikan oleh pintu pada sisi
tombol otomatis. pengemudi.

Adanya Power Window dan Central Lock saat operasi di medan Mining mampu
meningkatkan keselamatan berkendara
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

F. Kemudahan Perawatan – Baut Roda (Sistem ISO)

Diaplikasikan untuk semua model untuk baut roda dengan metode pemasangan sistem ISO
disesuaikan dengan standar internasional.
Model EURO IV
Struktur Baut Roda Sistem ISO Metode Sistem ISO
Baut Lubang Datar Melepas Kencangkan
Roda

Catatan: Baut dan Mur yang menggunakan

sistem JIS tidak dapat digunakan pada
sistem ISO.

Lubang baut dan mur roda menggunakan posisi datar dimana untuk
mengurangi keausan dan kerusakan pada saat pemasangan dan
melepaskan roda.

Memudahkan saat proses perawatan serta mengurangi resiko kerusakan dimana akan
mengurangi biaya operasional.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

F. Kemudahan Perawatan – Pelindung Bagian Bawah Kendaraan

Under Guard Protector & Dust Under Cover diaplikasikan untuk model tertentu yang telah
disesuaikan dengan area operasionalnya.
Model EURO IV

Berfungsi untuk melindungi bagian radiator dan bagian

bawah mesin terhadap batu dan lumpur hal ini
meningkatkan keamanan dan performa kendaraan di
jalan tidak rata atau di jalan kasar.

Memberikan perlindungan yang kuat untuk radiator dan mesin terhadap benturan batu
atau lumpur.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

F. Kemudahan Perawatan – Hour Meter

Berfungsi untuk memantau informasi pemakaian mesin untuk perawatan saat ganti oli atau
yang lainnya dan diaplikasikan pada model Dump dan Mixer.
Model EURO IV

Analog Digital Hour

Hour meter meter

(J08E) (P11C)
Digunakan pada kendaraan yang operasional jarak pendek, sehingga memudahkan untuk perawatan
berkala, terpasang dengan tanda lampu indikator (Lampu operasi) saat kendaraan sedang beroperasi.
Hour meter berperan sangat penting pada kendaraan truk pemadam, truk mixer dan kendaraan
pertambangan sebagai acuan pada saat beroperasi, untuk dasar informasi kapan saat melakukan
perawatan berkala (ganti oli).
Note: 250 hour meter = 5.000 km

Penggatian oli dilakukan dengan mengacu pada Hour Meter sehingga lebih tepat waktu
membuat kondisi kendaraan tetap terjaga.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

F. Kemudahan Perawatan – Saringan Udara

Adanya tipe saringan udara ganda untuk model tertentu digunakan apabila kondisi
operasional kendaraan yang berdebu.
Model EURO IV

Pada saringan udara ganda yang

digunakan pada kendaraan
operasional jarak pendek, sehingga
memudahkan untuk perawatan
berkala, terpasang dengan tanda
lampu indikator (Lampu operasi) saat
kendaraan sedang beroperasi,
diaplikasikan untuk model kendaraan
Dump dan Mixer.

Meminimalisir debu dan kotoran yang masuk ke dalam mesin, sehingga performa
kendaraan tetap terjaga dan tahan lama
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

F. Kemudahan Perawatan – Auto Slack Adjuster

Perangkat mekanis yang dirancang untuk mempertahankan jarak interval yang telah
ditentukan antara tromol dan kampas rem secara otomatis pada saat terjadi keausan pada
model Cargo dan Trator Head.
Model Sebelumnya (EURO II) Model Baru (EURO IV)

Tidak Dilengkapi

Jarak antara kampas rem dan tromol selalu

mengikuti jarak standar sehingga pengemudi tidak
akan menginjak pedal rem terlalu dalam.

Mudah dalam perawatan karena tidak perlu setel manual sehingga waktu untuk
perawatan kendaraan dapat berkurang.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Mesin (J E/G)

Mesin baru yang telah memenuhi standar emisi EURO IV dengan menggunakan sistem
Common Rail di semua line-up.
Model Sebelumnya (EURO II) Model Baru (EURO IV)
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Sistem Bahan Bakar Commonrail

Dengan sistem common rail jumlah injeksi, waktu injeksi serta tekanan injeksi diatur secara
elektronik oleh ECU.
Mekanisme Bahan Bakar Common Rail

Menghasilkan pembakaran efektif sehingga tenaga lebih besar, hemat bahan bakar, dan
emisi gas buang lebih ramah lingkungan.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Injector

Berfungsi untuk menginjeksi atau menyemprotkan bahan bakar dalam bentuk kabut
bertekanan tinggi agar mudah bercampur dengan oksigen dan penyalaan sehingga pembakaran
yang dihasilkan lebih sempurna.

DLC Coating Parts

1. Valve

2. Command Piston

3. Needle

DLC (Diamond Like Coating) Lapisan pada komponen yang dapat mengurangi keausan sehingga
lebih awet dan tahan lama.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Kesesuaian Terhadap Biodiesel

Komponen sistem bahan bakar yang telah disesuaikan untuk semua model agar tahan
terhadap efek negatif Biodiesel.
untuk meningkatkan daya tahan kendaraan terhadap penggunaan Biodiesel, Hino melakukan peningkatan
kualitas pada komponen sistem bahan bakar:

Note: Syarat emisi gas buang standar

EURO IV
1. Teknologi Kendaraan (Engine <Sistem
Commonrail> + After Treatment <EGR &
DOC / SCR>)
2. Kualitas bahan bakar (Maks 50 ppm)

Kendaraan tetap beroperasional walaupun menggunakan bahan bakar biodiesel (ketika

darurat), hal ini membuktikan ketangguhan kendaraan Hino di segala situasi.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Exhaust Gas Recirculation (EGR)

Digunakan untuk menurunkan kadar emisi gas buang (NOx) pada mesin. Sisa gas buang
pada mesin akan disirkulasikan kembali ke ruang bakar melalui intake manifold. Diaplikasikan
pada model dengan mesin J08E.

Exhaust Gas Recirculating

(EGR) cooler EGR Valve

Pipa Spiral

Mesin Hino J08E yang telah dilengkapi dengan teknologi EGR mampu menurunkan gas
buang sehingga lebih ramah lingkungan.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Turbo VNT (Variable Nozzle Turbo)

Berfungsi untuk meningkatkan suplai udara yang akan masuk ke ruang bakar
disesuaikan dengan kebutuhan pembakaran mesin untuk menghasilkan tenaga yang diperlukan.
Diaplikasikan pada model mesin J08E.

Turbocharger terdiri dari compressor wheel yang bertugas

menghisap dan mendorong udara ke ruang bakar. Compressor
tersebut mempunyai poros yang terhubung dengan turbin wheel.
Jika turbin wheel berputar maka compressor juga berputar untuk
menyedot udara dari luar, turbin ini sendiri digerakkan oleh gas
buang dari mesin.
Jika mesin berputar pada RPM rendah nozzle vane
sedikit menutup, hal ini membuat putaran baling-baling
turbin wheel lebih cepat sedangkan jika RPM tinggi
nozzle vane akan membuka, putaran baling-baling
turbin wheel akan menyesuaikan putaran yang
diperlukan oleh compressor.

Dengan adanya Variable Nozzle Turbo (VNT) menjadikan kerja mesin lebih efektif dan efisien
untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Diesel Oxidation Catalyst (DOC)

DOC dirancang khusus untuk mesin diesel yang berfungsi untuk mengurangi emisi gas
buang seperti Karbon Monoksida (CO), Hidrokarbon (HC) dan Nitrogen Oxide (NOx).
Diaplikasikan pada mesin J08E.

Reaksi Formula
2CO + O₂ → 2CO₂
4HC + 5O₂ → 2H₂O + 4CO₂
2NO₂ + 2O₂ → N₂ + 4O₂

Diesel Oxidation Catalyst (DOC) mampu mengurai emisi gas buang menjadi lebih bersih dan
ramah lingkungan.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Selective Catalytic Conventer (SCR)

SCR merupakan teknologi pengendalian sisa gas buang dilengkapi dengan perangkat
yang menggunakan katalis untuk dekomposisi komponen kimia tertentu. Diaplikasikan pada
mesin P11C.
Komponen SCR

Selective Catalytic Reduction (SCR) mampu mengurai emisi gas buang menjadi lebih bersih
dan ramah lingkungan.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Transmisi

Diaplikasikan untuk model tertentu dengan menggunakan Transmisi MX06 & MX07 yang
telah dikembangkan dengan gigi akhir Over Drive (OD)
MX06

FG 240 JP

MX07 FG 260 JJ FG 260 JK FG 260 JL FG 260 JM FG 260 JP

FG 260 JS FG 260 TH FL 260 JN FL 260 JW

Perpindahan tuas transmisi yang

ideal untuk mengurangi kerusakan
pada transmisi yang disebabkan
oleh miss-operation pada saat
perpindahan gigi.

Dengan transmisi overdrive akan menghasilkan konsumsi bahan bakar yang lebih baik serta
performa yang optimal.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Transmisi

Diaplikasikan untuk model tertentu dengan menggunakan Transmisi M009DD & M009OD

M009
M009DD M009OD

Crawler 14.056 10.178

1st 9.647 6.986
2nd 6.993 5.063
3rd 5.021 3.636
4th 3.636 2.633
5th 2.653 1.921
6th 1.923 1.392
7th 1.380 1.000
8th 1.000 0.724
Reverse 13.636 9.874
M009DD:
FL 280 JT FL 280 JW FM 280 JW FM 260 JD FM 280 JD FM 280 JD MINING Model Saat Ini

FM 280 JM FM 280 JL SG 280 TH FM 280 TH

M009OD:
FM 340 PL FM 340 PD FM 340 TH

Memudahkan pengoperasian dan mencegah kerusakan transmisi akibat miss-operation.

 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Power Take Off (PTO) Transmisi

PTO transmisi berfungsi untuk mengkonversi putaran transmisi menjadi tekanan hidrolik.
Diaplikasikan untuk segmen Dump.
MX07 M009 DD & OD

Hydraulic pump propeller shaft Hydraulic pump propeller shaft

mounting point mounting point

PTO Transmisi (Power Take Off) yang memanfaatkan putaran Transmisi. PTO ini dipasangkan di sisi
transmisi untuk mengkonversi rotasi mesin menjadi tekanan hidrolik.

Pelanggan tidak perlu mencari PTO berkualitas di after market dan dapat menghemat waktu
pembuatan & pemasangan body.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Power Take Off (PTO) Transmisi

Power Take Off (PTO) mesin ini dipasangkan pada flywheel. PTO transmisi berfungsi
untuk mengkonversi rotasi mesin menjadi tekanan hidrolik. Diaplikasikan untuk segmen Mixer.

PTO mesin dibutuhkan untuk memutar turbin pada kendaraan mixer agar
komposisi material didalamnya tetap homogen serta tidak mengeras,
sehingga kualitas semen cair dapat terjaga.

Pelanggan tidak perlu mencari PTO berkualitas di after market dan dapat menghemat waktu
pembuatan & pemasangan body.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Differential

Beberapa perubahan spesifikasi gear ratio pada model kendaraan tertentu.
Model Sebelumnya (EURO II) Model Baru (EURO IV)

Gear ratio yang telah disesuaikan untuk menghasilkan performa yang optimal serta
bahan bakar yang efisien.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – ES Start System

Saat diaktifkan akan mencegah kendaraan mundur pada saat berhenti ditanjakan. ES Start
System ini hanya diaplikasikan pada model FM Dump Mining (FM 280 JD Mining, FM 340 PL, &
FM 340 PD).

Without
ES start

Cara pengoperasian : Setelah menginjak pedal rem dan berhenti ditanjakan lalu tekan tombol ES MAIN
AKTIF maka gaya pengereman dipertahankan untuk mencegah kendaraan tidak mundur bahkan tanpa
menginjak pedal rem. Pada saat pengemudi menginjak pedal gas maka secara otomatis kendaraan akan
maju tanpa mundur.
Sistem ES Start mencegah kecelakaan karena kendaraan mundur di tanjakan dan
memudahkan menanjak kembali setelah berhenti di tanjakan sehingga usia plat kopling
lebih panjang.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

G. Kehandalan Kendaraan – Sistem Air Intake

Perubahan design Air Intake yang diaplikasikan pada semua model.
Model Sebelumnya (EURO II) Model Baru (EURO IV)

Intake Duct
Intake Duct

Lower Duct
Lower Duct
Air Cleaner Air Cleaner

Optimalisasi Panjang
Body (+19mm)
Poin Perubahan:
1. Posisi dari air intake
yang berada disamping,
2. lebar dari air intake
yang telah disesuaikan.

Dengan design baru pada intake, mampu meningkatkan efisiensi bahan bakar serta
memaksimalkan panjang body.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

H. Kemampuan Membawa Beban – Rangka

Grid Hole no 2 & 3 dihilangkan untuk semua model serta penambahan tebal rangka menjadi
8mm untuk segmen Dump dan Mixer.
Model Sebelumnya (EURO II) Model Baru (EURO IV)

Dimensi Rangka Dimensi Rangka

Model Tebal (t) Model Tebal (t)
FG 235 & 245 JJ
FG 260 JJ
FM 235, 245, 260
& 285 JD 7 mm FM 260 & 280 JD
8 mm
FM 350 PL FM 340 PL
FM 350 PD FM 340 PD
Dengan dimensi yang lebih tebal membuat daya tahan kendaraan lebih baik dan tahan
lama.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

H. Kemampuan Membawa Beban – Dimensi

Perubahan jarak sumbu roda (wheelbase) untuk segmen Cargo (JW) dan TH (FG & SG) lebih
panjang dan panjang OL tetap untuk Cargo serta penambahan OL untuk Tractor Head.
Model Sebelumnya (EURO II) Model Baru (EURO IV)

WB1 WB2 ROH WB2

WB1 ROH
OL OL

Dimensi WB1 WB2 ROH

CARGO
FL 260 JW
FL 280 JW
6.130 1.350 3.190
FM 260 JW
FM 280 JW
TRACTOR HEAD
Dimensi WB ROH OL
FG 260 TH 925 5.785
3.580
SG 280 TH 985 5.845
satuan: mm

Jarak sumbu lebih panjang membuat distribusi beban lebih merata sehingga kendaraan
lebih stabil dan daya tahan tinggi.
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

H. Kemampuan Membawa Beban – Optimasi GVW / JBB

Peningkatan spesifikasi GVW (Gross Vehicle Weight) pada model FG-Series untuk
mengoptimalkan muatan.
Model Sebelumnya (EURO II) Model Baru (EURO IV)

JBB: Jumlah Berat yang Diperbolehkan oleh APM

Optimasi GVW memberikan keuntungan bagi pelanggan dengan bertambahnya payload

900 kg, sehingga produktivitas pun bertambah.
 TECHNICIAN TRAINING
1. Outline &
DEVELOPMENT

8) HINO CONNECT 2 Equipment

【SGW: Small gateway】
・ Informasi mesin diatur oleh ECU gateway, dan secara teratur dikirim oleh
Telematika lokal. GPS

<HINO CONNECT ＞ Mobile radio wave

HMSI Operation
Ｗｅｅｏ*
status
Demand
forecast
Telematics
Driving situation （HMSI,HMMI）
Operation status
Maintenance Customer
guide
Dealer HINO CONNECT 2
+B
DLC
Commu GatewayＥＣＵ
G/W nication （HML design）
KEY ECU
CA device
N E/G
Third party
ECU GND Organize
manufacturing
data
 TECHNICIAN TRAINING
&
1. Outline DEVELOPMENT

8) HINO CONNECT 2 Equipment

【SGW: Small gateway】
・ Specification
Power supply used: 9V~32V(1Rated power supply24V)
Operating temperature limit: -30℃~80℃
Non waterproof

89630-EW010
 TECHNICIAN TRAINING
1. Outline &
DEVELOPMENT

8) HINO CONNECT 2 Equipment

【SGW: Small gateway】
・ Indonesia model (J08E & P11C Engine) FMS Interface Structure

J08E

P11C

Vehicle-CAN

FMS: Fleet Management Systems

 TECHNICIAN TRAINING
1. Outline &
DEVELOPMENT

8) HINO CONNECT 2 Equipment

【SGW: Small gateway】

Unit for Telematics

SGW ECU
 TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT

I. Efisiensi Operasional – Hino Connect 2

Pengembangan sistem telematics yang telah terhubung dengan unit ECU melalui SGW
(Small Gate Way).
Model Sebelumnya (EURO II) Model Baru (EURO IV)
Tidak Terhubung dengan ECU
(terhubung pada masing-masing
“sensor/meter” kendaraan

Input Data Input Data

No Euro IV
No Euro II 1 Mileage
1 Mileage 2 Engine Hours
2 Engine Hours 3 Fuel Consumption
4 Engine RPM
3 Speed 5 Accelerator Pedal
4 Over Speed 6 Speed
5 Sudden Braking 7 Over Speed Output Data
Output Data (GPS Based)
6 Harsh Accelaration
8 Sudden Braking (GPS &/ Wheel Based)
9 Harsh Accelaration
7 Lateral Accelaration 10 Lateral Accelaration
8 Vehicle Track 11 Overrun (from RPM)
12 Overheat
9 Geofence
13 Diagnostic Trouble Code
14 Vehicle Track
15 Geofence

Informasi kendaraan yang didapat lebih lengkap dan akurat, sehingga memudahkan
bagi pelanggan untuk memantau & mengevaluasi armadanya.
TECHNICIAN TRAINING
&
DEVELOPMENT