GESTION DE MERCANCIAS (Nivel 2) Scanned with CamScannerB Gua Pes ete indice de Contenidos INTRODUCCION A LA COMPETENCIA DEFINIDA COMO GESTION DE MERCANCIA: 1.__ OPERADORES RELACIONADOS CON LA MANIPULACION Y DESPACHO DE MERCANCIAS. 2. _ CONCEPTOS BASICOS SOBRE NORMATIVA INTERNA RELACIONADA CON LA MANIPULACION DE MERCANCIAS Y CON EL AMBITO HIGIENICO SANITARIO. 2.1. Notas generaies de manipulacién y almacenamiento de mercenias, ne sinned 2.2, Manipulacién de Mercandias weraninnnnannnmnnninimninnnnnnimanieaaensniTd 23. Ambito higiénico sanitario .. 3. INFRAESTRUCTURAS DE ALMACENAJE 4, MEDICION DE SUPERFICIES PARA MANIPULACION DE MERCANCIAS... 5. ELALMACEN DE MERCANCIAS. 5.1, reas de! almacén 52. Sistemas de manejo de materiales 53. Greuitos de trabajo. 54. Inventaros 6. _TECNICAS DE MANIPULACION Y ALMACENAJE DE MERCANCIAS: CONCEPTOS: 6.1, Esta / Desestba y Carga/Descerga:. | G1. Las actividades de carga y estiba ‘ernrenden eee a 6.12 Service de deposit... see geste 6.13. Servicio de transporte horizontal: eu “67 62. Trncaje: 61 GR Srnec y cbilgiescaninninimaninacatimnannamuinniianmnninaniannls 64, Manipulacién en funcién de fa naturaleze de fa mereancils «win minn minnie 65, __ Sistemas de proteccién y trazabidad de mereancas..u.ie ninemsn nnn 6 651. Precintos: 6 65.2 Identficacén, Salas y numerscién... “9 6.6. __Incompatiblidades en el almacenaje .. 7. MAQUINARIA Y UTILLAJE USADO EN LA MANIPULACION DE MERCANCIAS. 8. __ ADMINISTRACIONES QUE ASEGURAN EL CONTROL HIGIENICO-SANITARIO DE MERCANCIAS E INSTALACIONES 9. INSPECCION DE MERCANCIAS IN SITU. 9.1, Puesto de inspeccién fronterize wx 9.2, Motivos y proceso de inspeccin. 9.3, Edtraccién y control de muestras: 10. MAPA CONCEPTUAL... 11. BIBLIOGRAFIA. ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss INTRODUCCION A LA COMPETENCIA DEFINIDA COMO GESTION DE MERCANCIAS Definicién de la competencia: Conjunto de conocimientos sobre los servicios, infraestructuras, procedimientos y normativa relacionada con los procesos de recepaén, manipulacién, clasficacién, almacenaje y distribucién de mercancias, asi como de los agentes y operadores portuarios que intervienen en el proceso. Conocimientos y Capacidades definidas para esta competencia: Conocer la normativa interna de tratamiento de mercancias y en materia higiénico-sanitaria, y los servicios que prestan las diversas Administraciones para asegurar el contro! higiénico-sanitario de las mercancias y las instalaciones. Tener conocimiento sobre los operadores relacionados con la manipulacién y despacho de mercancias, asi como sobre la organizacién de almacenes de mercancias. Identificar los sistemas de medicién de superficies para manipulacién de mercancias. Conocer los procedimientos y tiempos asociados al tratamiento de los distintos tipos de mercancias. Identificar las caracteristicas de las distintas infraestructuras para el almacenamiento, y la maquinaria y utillaje utizado en las operaciones de movimiento de mercancias. Conocer los sistemas de proteccién y marcaje de mercanclas. Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss Objetivos de aprendizaje. EQué conocimientos y capacidades vas a alcanzar una vez estudiado el contenido del manual? + Conocerds la normativa interna de tratamiento de mercancias y en materia higiénico-sanitaria, asi como los operadores asociados con la manipulacién y despacho de mercancfas. = Podrds realizar tareas sencillas en e! proceso logistico. * Obtendras conocimiento sobre las caracteristicas de las distintas infraestructuras para e! almacenamiento, y sobre la maquinaria y utilaje empleado en las operaciones de movimiento de mercancias. + Tendrés capacidad para controlar y seguir el ciclo de materiales, y para organizar la recepcién y despacho de mercancias. + Sabrés detectar incidencias en el proceso logistico. * Podrés cumplimentar informes estandarizados de control de calidad y relativos a estadisticas. = Conoceras los sistemas de medicién de superficies, y podrds colaborar en dicha medicién. * Estaras capacitado para cumplimentar partes por ocupacién de superficies. Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergan Peron del ttedo Sn wis Resumen de los contenidos del manual En primer lugar, hablaremos de los operadores relaconados con la manipulacién de mercancias, as{ como la normativa asociada a ellos. En segundo lugar, describiremos los concepts generales asociados con [a normativa interna de manipulacién de mercancias, y con el émbito higiénico-sanitario. En la tercera parte expondremos las infraestructuras de almacenaje que podemos encontrar, asi como sus caracteristicas. la cuarta parte la dedicaremos a los sistemas de medicién de superficies para manipulacién de mercancias, indicando los instrumentos principales para ello. En quinto lugar, nos referiremos al almacén de mercancias, centrandonos en sus areas, sistemas y circuitos de trabajo, y lo concerniente a inventarios. La sexta parte estaré dedicada a las técnicas de almacenaje y manipulacién de la mercancfa, donde expondremas los procedimientos y caracteristicas. Seguidamente, hablaremos de |a maquinaria y el utillaje empleado en la manipulacién de mercancias, describiendo cada uno de los elementos utilizados. En octavo lugar nos referiremos a las diferentes Administraciones encargadas del control higiénico-sanitario de las mercancias y las instalaciones. La Ultima parte estara dedicada a la inspeccién de mercancias, donde se indicara cuando y cémo debe llevarse a cabo. 4 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gaa Pontos de sade as 85 ss . OPERADORES RELACIONADOS CON LA MANIPULACION Y DESPACHO DE MERCANCIAS Por Operador de Muelle/Terminal entendemos a la persona fisica profesionalmente capacitada bajo cuya direccién la entidad implicada efectia la manipulacién de mercancias. Su designacién sera comunicada previamente en cada caso al director y al capitan del puerto. La ley 48/2003 dispone los siguientes puntos en referencia a la manipulacién y despacho de mercancias: 1. Se consideran intearadas en este servicio portuario las actividades de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancias, objeto de trafico maritimo, que permitan su transferencia entre buques, 0 entre éstos y tierra u otros medios de transporte. 1.1 Las actividades de carga y estiba comprenden: a) La recogida de la mercancia del puerto y el transporte horizontal de la misma hasta el costado del buque en operaciones relacionadas con la carga de! mismo. b) La aplicacién de gancho, cuchara, spreader o cualquier otro dispositive que permita izar o transferir la mercancia directamente desde un medio de transporte, o desde el muelle, previo depésito en el mismo 0 apilado, al costado del buque. ©) El izado o transferencia de la mercancia y su colocacién en la bodega o a bordo del buque. d) El embarque de la mercancia por medios rodantes en el buque. Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss e) La estiba de la mercancia en bodega o a bordo del buque. 1.2 Las actividades de desestiba y descarga comprenden: a) La desestiba de mercancas en la bodega de! buque, comprendiendo todas las operaciones precisas para |a particién de la carga y su colocacién al alcance de los medios de izada o transferencia, b) La aplicacién de gancho, cuchara, spreader 0 cualquier otro dispositive que permita izar o transferir |a mercancia. ©) El izado o transferencia de la mercancia y su colocacién en un medio de transporte o en el muelle al costado del buque. d) El desembarque de la mercancia del buque por medios rodantes. e) Descarga de la mercancia directamente, bien sobre vehiculos de transporte terrestre, bien sobre muelle para su recogida por vehiculos 0 medios de transporte horizontal directamente al exterior del puerto o a zona de depésito 0 aimacén dentro del mismo, y el depésito y apilado de la mercancia en zonas portuarias. f) El desplazamiento de la mercancia, previa su recogida cuando proceda desde e! costado del buque hasta otra ubicacién en la zona de sos portuarios comerciales y su depésito y apilado dentro de la misma zona. 1.3 La actividad de transbordo comprende la desestiba en el primer buque, a transferencia de la mercancia directamente desde un buque a otro y la estiba en el segundo buque. 14 Las actividades descritas en los apartados anteriores se realizaran en 6 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergan Peron del ttedo Sn wis el buque y en la zona de servicio del puerto. 2. A los efectos establecdos en este articulo, no tendrén la consideracién de mercancia objeto de trafico maritimo: a) Los bienes propiedad de las Autoridades Portuarias. b) Las cartas, tarjetas, paquetes postales y otros bienes que sean objeto del servicio postal ) La pesca fresca, el bacalao verde y sus productos elaborados a bordo. G) La recogida de residuos de carga procedentes de los buques. 3. No tendran la consideracion de servicio portuario basico las siguientes actividades: a) El manejo de medios mecénicos propiedad de la Autoridad Portuaria y la manipulacén de mercancias de! Ministerio de Defensa, salvo que en este Ultimo caso el servicio se realice por una empresa titular de una licencia del servicio basico de carga, estiba, desestba, descarga y transbordo de mercancias. b) El manejo de cabezas tractoras 0 griias automéviles que no estén permanentemente adscritas a operaciones de manipulacién portuaria y sean conducidas por su personal habitual. c) El embarque y desembarque de camiones, automdviles y cualquier clase de vehiculos @ motor, cuando se realice por sus propietarios, usuarios 0 conductores habituales dependientes de aquéllos, asf como las Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gan Peron del ttedo Sn wis labores complementarias de sujecién, cuando sean realizadas por los tripulantes de los buques. d) La conduccién, enganche y desenganche de cabezas tractoras que embarquen o desembarquen remolques, si el transporte se produce sin solucién de continuidad desde fuera de la zona de servicio hasta su embarque, o desde e! barco hasta fuera de la menconada zona, La conduccién de vehiculos de todo tipo que transporten mercancias hasta pie de gria o de instalacién de carga, en operaciones directas de camién a barco, si el transporte se produce sin solucién de continuidad desde fuera de la zona de servicio y de la de los que reciban mercancias a pie de gra o instalacién de descarga, en operaciones directas de barco ‘a camién, si el transporte se produce sin solucién de continuidad hasta fuera de la zona de servicio y, en ambos casos, las operaciones de simple conexidn de los medios de carga y descarga. En este supuesto se consideran incluidas las operaciones directas de cualquier medio de transporte terrestre a buque y las de buque a cualquier medio de transporte terrestre. Lo dispuesto en este apartado se entendera sin perjuicio de la necesidad de observar, en todo caso, las normas generales del transporte. e) Las labores complementarias de sujecién y trincaje cuando sean realizadas por las tripulaciones de los buques. f) Las operaciones de carga, descarga y transbordo para el avituallamiento 0 aprovisionamiento de buques cuando, para esto ultimo, no se precise contratar personal. Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss 1. © Se consideraran operaciones de avituallamiento las que se refieren a los siguientes productos: agua, combustibles, carburantes, lubricantes y demas aceites de uso técnico. 2.° Se consideran operaciones de aprovisionamiento las que se tefieren a los siguientes productos: los destinados exclusivamente al consumo de la tripulacén y de los pasajeros, productos de consumo para uso doméstico, los destinados a la alimentacién de los animales transportados y los consumibles utilizados para la conservacién, tratamiento y preparacién a bordo de las mercancias transportadas. 4) Las operaciones de carga, descarga y transbordo si se realizan por tuberia. Las actividades a que se refieren los parrafos e), f), y g) requeriran la previa obtencién de la autorizacién de actividad a que se refiere el articulo 89 de la ley 48/2003. 4. La Autoridad Portuaria podré autorizar al naviero el manejo de medios de carga y descarga propios del buque cuando se ejecute con personal del bugue, una vez se acredite, mediante la presentacién de los oportunos certificados de las autoridades competentes, si procede, la idoneidad de los medios técnicos empleados y la cualificacién del personal que los maneje, particularmente en materia de prevencién de riesgos laborales. La Autoridad Portuaria podré imponer las condiciones necesarias a fin de que se garantice la realizacién de la operacién en condiciones de seguridad y calidad ambiental. En ningun caso se podré autorizar para aquellos buques que enarbolen el pabellén de un Estado indluido en Ja lista negra que se publica en el informe anual del Memorandum de Paris 0 descrito como de alto o muy alto riesgo en la citada lista 9 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gan Peron del ttedo Sn wis 5. Las actividades incluidas en el servicio de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancias, independientemente del régimen laboral aplicable a las mismas, deberén ser realizadas por los trabajadores que acrediten el cumplimiento de los requisitos establecidos en la disposicién adicional quinta de esta ley, con la salvedad prevista en el apartado 4. 6. Todas las empresas que deseen prestar este servicio y obtengan la correspondiente licencia se integraran en las agrupaciones portuarias de interés econémico, en los supuestos previstos en la disposicién adicional sexta de esta ley, salvo cuando la licencia tenga como objeto alguna de las actividades relacionadas en el apartado 1 de la disposicién adicional séptima, en cuyo caso no procederé dicha integracin. Hasta aqui hemos hecho referencia a lo que dice la ley en referencia a la estiba, desestiba, carga y descarga y transbordo de mercancias, ahora nos referiremos a los servicios de depésito y transporte horizontal: 1. Servicio de depésito. Consiste en el servicio de almacenamiento temporal de la mercancia 0 equipamiento para su ordenacién y control, con objeto de hacer posible las operaciones de intercambio entre modos de transporte o de inspeccién, directamente vinculadas al tréfico maritimo de mercancias. No se inciuye el almacenamiento vinculado al grupaje de mercancias. 2. Servicio de transporte horizontal. Se entiende por servicio de transporte horizontal la operacién consistente en e! trasiado de la mercancia 0 equipamiento entre dos emplazamientos cualesquiera, induyendo en su caso la carga o descarga a equipo de transporte y exceptuando |os movimientos de aproximacién al costado del buque y de separacién del mismo, 10 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss 2. CONCEPTOS BASICOS SOBRE NORMATIVA INTERNA RELACIONADA CON LA MANIPULACION DE MERCANCIAS Y CON EL AMBITO HIGIENICO SANITARIO 2.1. Normas generales de manipulacion y almacenamiento de mercancias. Estas normas generales son de cumplimiento para cualquier carga, desde el momento de izarla hasta dejaria segura en el suelo: + Antes de usar cualquier equipo de izar éste debera ser inspeccionado. * Deberan respetarse los maximos pesos autorizados para cada elemento resistente. « Unicamente los gruistas y amanteros podrén manejar los aparatos de izar, o hacer sefiales a estos aparatos. + En cada escotilla, durante las operaciones de carga y descarga deberd colocarse un amantero. Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss * Si no se dispone de buena visibilidad se utilizaran las personas necesarias para efectuar las sefiales pare la correcta carga, desplazamiento y descarga. # Se comprobara previamente que el camino a recorrer se haya libre de obstaculos. + Las ostas de los puntales estaran fijadas de tal manera que su seno no ponga en peligro a las personas que se encuentren en cubierta. * Antes de cualquier maniobra el amantero se cercioraré que la cubierta se encuentra desalojada + Esta totalmente prohibido que un trabajador permanezca bajo la vertical de la izada. + La carga se debe esiingar en la vertical de la pluma, y no se izara hasta que se dé la sefial correspondiente. + En el izado de la carga se evitardn arrancadas o paradas bruscas, realizéndose lentamente y siempre que se pueda en el sentido vertical. + Si necesariamente ha de hacerse en sentido oblicuo, se tomardn todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad. * Si cuando se esta levantando una carga se observa que no esté bien sujeta, se avisaré de ello para despejar la zona y se descenderé para sujetarla correctamente. « Esta prohibido viajar sobre |a carga, ganchos o eslingas vacias. + Los aparejos méviles no deben rozar con aristas vivas. 12 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss « No se dejaran cargas suspendidas ni la maquina encendida * Cuando se descargue sobre camiones no deberd hallarse ningin estibador en la carga del vehiculo, hasta que la carga se encuentre en la plataforma ‘+ Es importante revisar todos los elementos de la maquina. Se revisaran al menos trimestralmente cables, cadenas, cuerdas, poleas, frenos, controles eléctricos, sistemas de mando, etc. 2.2. Manipulacién de Mercancias Solicitud de servicios. La Empresa estibadora que pretenda realizar operaciones de carga, descarga 0 transbordo, al tener conocimiento de la llegada de! buque, utilizard los impresos correspondientes para solicitar la autorizacién necesaria de los Servicios de Explotacién (0 de Comisaria) de! Puerto, suministrando, para la més correcta programacién de los servicios, la informacién necesaria que contendré, al menos, y ademas del nombre de! buque y de los datos de la mercancia que se va a manipular en el puerto, sus disponibilidades de utillaje y las que solicite de! Organismo Portuario, rendimientos diarios de las operaciones que se propone obtener y el tiempo probable de su duracién. Iguaimente se expresaran los lugares en que se encuentra depositada la mercancia, 0 las superficies propias de que se dispone, y las cubiertas 0 descubiertas del Puerto, que se consideran necesarias para el depésito. En todo caso se indicara el tiempo previsto de duracién del mismo. 13 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gaa Pontos de sade as 85 ss Programacién de operaciones. La programacién conjunta de las operaciones del puerto se realizard con la mayor antelacién posible y preferentemente con cardcter semanal y revisable, determindndose diariamente, al designar los puntos de atraque para cada buque, el utillaje que se concede para realizar las operaciones. Al hacer esta distribucién se tendran en cuenta las necesidades para el levante o depésito de mercancias, que se vayan a manipular en este dia, pero tendrén preferencia, salvo casos especiales, a estos efectos, las operaciones de descarga y carga de barcos. Se procuraré que las superficies asignadas para el depésito de las mercancias, estén lo més cerca posible de los puntos designados para atraque del buque. Demora en el comienzo de las operaciones. La demora en el comienzo de las operaciones, no avisada a los Servicios de Explotacidn con la antelacién suficiente -segtin las normas que se establezcan- seré causa inmediata de pérdida de! derecho de utilizacién del utillaje asignado, y debera procederse a presentar una nueva solicitud, con independencia del abono de las tarifas por el tiempo transcurrido y de la responsabilidad por perjuicios a la Junta o a terceros. Esta demore podrd motivar la variacién de la programacién y la retirada de los servicios autorizados. Trato de las mercancias. La mercancia deberd ser manipulada con los medios adecuados para ello, evitando toda clase de averias, pérdidas 0 deterioros de la misma y Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss siendo responsable el contratista de faena de los deméritos ocasionades por incumplimiento de estas Normas. Depésitos y estibas. De un modo general, todas las mercancias susceptibles de robo a de demérito por estar a la intemperie, deben ser depositadas dentro de tinglados o almacenes y sélo quedaran en explanada, las que no puedan ser afectadas por estas contingencias. En el caso de que no existiesen almacenes disponibles, se protegerén adecuadamente por la Empresa estibadora. Las mercancias explosivas e inflamables, si se admite su depésito, deberan situarse en los espacios reservados para ello. Los depdsitos se realizarén de forma que se ocupe el menor espacio con estibas adecuadas en superficie y en altura y con especial cuidado para evitar averias a las obras e instalaciones y a las mercancias ya depositadas. Se evitard el arrastre de cualquier tipo de carga y se cuidard, especialmente, la colocacién de calzas y toldos y las estibas de mercancias que por su forma y dimensiones puedan sufrir deslizamientos, caidas o roturas. La carga sobre la superficie de los muelles no podra exceder de 5.000 Kg./m.2, 0 del limite que en cada caso fije la Direccién del Puerto Prohibicién de depésitos. En las zonas de maniobra y en las préximas a las aristas de los muelies, no se permitiré el depésito de mercancias, salvo casos excepcionales autorizados por la Direccién del Puerto y durante el plazo improrrogable que se fije. Si excepcionalmente se depositaran mercancias en la citada zona y no se hubiesen terminado de retirar al finalizar el plazo autorizado, se seguird 15 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gaa Pontos de sade as 85 ss el procedimiento fijado en el Articulo 43° de! Reglamento de servicios, policia y régimen de! Puerto. Depésitos incorrectos. Cuando una mercancia no haya sido depositada en el lugar designado por la Direccién del Puerto, 0 se deposite de forma que queden zonas desaprovechadas entre dicho depésito y los contiguos, se incluird en la medicién las superficies perdidas todo ello sin perjuico de su traslado a la zona que resulte conveniente juicio de la Direccién del Puerto y de las sanciones a que hubiese lugar. Levante y retirada de las mercancias. Las mercancias permanecerén en la zona portuaria e! menor tiempo posible, debiendo quedar retiradas de los muelles © almacenes en el plazo sefialado por la Direccidn de! Puerto. Es obligacién por parte del que haya solicitado su depésito, inmediatamente después de terminar el levante de las mercancias depositadas en la zona de muelles, dejar la superficie ocupada en perfectas condiciones de limpieza, pudiendo la Direccién de! Puerto, en caso contrario, disponer la realizacién de dicha limpieza, con cargo al mismo, sin perjuicio de seguir cobrando /as tarifas de ocupacién de superficie hasta que quede ésta limpia y de las sanciones que procedan. Los duefios de las mercancias, asi como todas las empresas transportistas 0 manipuladoras relacionadas con su transporte, cuidaran de que dicha estancia sea lo mas breve posible, por lo que con la mayor diligencia evacuarén sin demora los tramites de aduana, comerciales o administrativos de cualquier clase, oficiales 0 particulares que dicho transito exija, sin que en ningtin caso estas diligencias puedan excusar del pago de las 16 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss tarifas correspondientes o del cumplimiento de los plazos concedidos para el depésito. Expirado el plazo concedido, se aplicaran, salvo casos excepcionales a juicio de la Direccién del Puerto, los recargos fijados en las tarifas vigentes y si representan obstaculo 0 molestias para la explotacién general del Puerto y no se atendiese |a orden de retirada, serdn trasladados por cuenta y riesgo de! usuario, quedando obligados los duefios o depositantes al pago de los gastos de transporte y depésito que se hayan producido, al de las sanciones que procediesen y al abono de los perjuicios que se hubiesen ocasionado a la Junta y a terceros, no pudiendo retirarse hasta que se hayan satisfecho o garantizado |os débitos a la Junta De igual modo se procederé cuando la mercancia se haya depositado sin solicitud previa. Correcciones de estiba. La descarga de mercancias de buques en peligro por razones de estiba © corrimientos de carga, se efectuaran en los puntos que por la Direccién del Puerto se fijen y las operaciones de reembarque se harén en el menor plazo posible, debiendo en caso de demora y cualquiera que sea la causa de ésta, ser trasladados a lugares alejados de los muelles donde no perturben las operaciones portuarias. Mercancias averiadas Las mercancias averiadas descargadas, que no vayan a reembarcarse inmediatamente, se depositaran en los lugares apartados de los muelles que designe la Direccion de! Puerto y no podran permanecer en el Puerto por plazo superior al que por dicha autoridad se determine. 7 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss Mercancias peligrosas. Cuando una empresa consignatario de buques, estibadora, o transportista terrestre haya de utilizar los servicios portuarios para mercancias claramente clasificadas como explosivas o infiamables, para productos quimicos con punto de infiamabilidad igual o inferior a 55° C., o para cualquier otra mercancia de la que tenga indicios 0 se tema que pueda revestir caracter peligroso, por inflamabilidad, radioactividad, etc., lo hara saber asi al Servicio de Explotacién facilitando cuanta informacién pueda al respecto, especialmente la procedente del fabricante. La carga y descarga de las mercancias peligrosas a que se refiere el articulo 2° del Reglamento para embarque, transporte por mar y desembarque de las mercancias peligrosas, de 27 de mano de 1918, estara bajo la vigilancia directa de la Autoridad de Marina, la cual estableceré la forma en que han de realizarse esas operaciones. El Ingeniero Director de! Puerto al recibir notificacién de los permisos otorgados por dicha Autoridad y de las disposiciones de la misma en cuanto a la forma de realizar las operaciones con estas mercancias explosivas, establecerd la sefializacin para limitar la zona afectada y tomara por su parte las precauciones que puedan servir de ayuda en cumplimiento de tales disposiciones. En lo que se refiere a las restantes mercancias menos peligrosas infiamables o nocivas de que trata e| Reglamento de 27 de marzo de 1918, y al cual habrén de sujetarse las operaciones que con ellas se efectiien en el Puerto, se tendré presente: a) Mientras se realicen las operaciones de carga y descarga de esas mercancfas se limitard la libre circulacién de! piblico por el muelle, para lo cual la empresa que efecte la operacién estableceré Ia vigilancia debida y covocerd banderas rojas sefialanco la zona prohibida de acceso al pico. 6 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss b) No se permitiré la carga 0 descarga de mercancias infiamables simulténeamente a la que se realiza de mercancias explosivas. ©) la carga y descarga de mercancias inflamables, corrosivas o venenosas, se efectuara @ ser posible directamente, entre el buque y los vehiculos de transporte, que no permanecerén cargados sobre el muelle. Cuando sea necesario depositar estas mercancias sobre el muelle no permanecerdn sobre el mismo mas que el tiempo absolutamente preciso para su embarque 0 desembarque. Asimismo, se procuraré evitar que tales mercancias queden de noche sobre el muelle, y tanto si esto resultara inevitable como durante el tiempo de depésito de dia, el buque o su consignatario colocardn a su costa, los guardas especiales necesarios, con la Gnica misién de vigilar las mercancias y las maniobras que con elias se realicen. d) Durante as operaciones con mercancias infiamables se prohibe terminantemente fumar a todo personal que intervenga en ellas. La misma prohibi tales como esparto, pasta de papel, algodén, yute o similares 6n se establecera cuando se trate de mercancias de facil combustién Por la Direccién del Puerto podra exigirse la presenda, durante la operaci6n, de un equipo de extincién de incendios de caracteristicas adecuadas al tipo y volumen de la mercancia. Los gastos ocasionades por el establecimiento de una sefializacién adecuada, acotacién de una zona, vigilancia extraordinaria, asistencia en su caso de un retén de bomberos, etc., correrdn a cargo del interesado. Serdn igualmente de inmediata aplicacién, las disposiciones que puedan dictarse sobre manipulacién y transporte de esta clase de mercancias 19 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss y como complementarias las normas del Cédigo Internacional Maritimo de Mercancias Peligrosas de la I. M. C. O. Mercancias que requieren trato especial. La empresa que manipule mercancias cuya naturaleza requiera precauciones especiales tanto por lo que a ellas afecta como por ja influencia que puedan tener en otras contiguas, tomara las medidas necesarias en evitacén de averias y lo notificaran al Servicio de Explotacién, a los efectos que procedan Esta prescripcién es especialmente aplicable a aquellas mercancias que produzcan exudaciones 0 derrames que puedan afectar a otras, asi como también a aquellos productos quimicos que se deben preservar de cualquier impureza procedente del terreno sobre el que se depositen o de cualquier otro tipo de contaminacién, y también a los que puedan afectar esencialmente los cambios de temperatura por encima o por debajo de limites conocidos. Mercaneias bajo control judicial. Las mercancias 0 efectos que depositados en los muelles, se embarguen por los Tribunales de Justicia y de cuya propiedad se dude o se litigue, estan sujetos a las mismas reglas que los demas en cuanto al pago de los derechos de superficie ocupada sin perjuicio de trasiadarias al lugar que disponga el Ingeniero Director, y previa anuencia de la Autoridad competente. Mercancias abandonadas. Los objetos y mercancias de cualquier clase abandonados por sus duefios en la Zona de Servicio, 0 aquellas que los derechos que adeuden lleguen a ser notoriamente superiores a su valor en venta, seran incautados por la Junta, salvo mayor derecho de terceros o intervencién fiscal, segiin disposiciones vigentes. 20 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss Se publicara el reglamentario Edicto en e! «Boletin Oficial de la Provincia», dando un plazo de quince dias, para que el duefio o Consignatario de la mercancia pueda reclamarla v abonar los débitos y, transcurrido aquel sin haberlo hecho, se procederé a su venta en publica subasta previo anuncio en el «Boletin Oficial de la Provincia», con una anticipacién de diez dias. El importe de! remate, deducidos los derechos de la Hacienda, los gastos de traslado y almacenaje, los producidos por |a subasta y cuantos cargos resulten imputables a las mercancias abandonadas, seré conservado durante un afio por la Junta, en depésito y a disposicién de quienes en ese plazo acrediten de modo suficiente, a juicio de la Junta, su derecho sobre los objetos abandonados. Transcurrido el plazo de un ajio, quedara prescrita cualquier reclamacién contra la Junta. Abono de cargos. Los que hubiesen intervenido en su depésito, las Empresas Estibadoras © Consignatarias, las agencias de Transporte respectivas, y las mismas mercancias, serén responsables del abono de las tarifas que correspondan por la ocupacién de superficies, de los recargos que procedan, de los gastos por los traslados que se ordenen por la Direccién del Puerto y de las sanciones que se impongan por las infracciones de lo dispuesto en este Reglamento. Las mercancias depositadas en los muelles no podran ser retiradas sin haber sido abonados previamente los cargos que procediesen, segin lo dispuesto en el parrafo anterior, salvo que la persona responsable ofrezca garantia suficiente. Ganado. Para efectuar el embarque o desembarque de toda clase de ganado, éste se conduciré atado, o de Gestion de Mercancias ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss cualquier otro modo que impida que pueda escapar y producir accidentes, dafios 0 entorpecimiento de las faenas, debiendo ir siempre guardado por el nimero necesario de personas. Pesca. El pescado fresco se descargaré exclusivamente en los muelles que se habiliten para este objeto debiendo ser obiigatoriamente subastado en lonja. Cualquier otro producto de la pesca y los pertrechos y vituallas deben ser “Sam embarcados, desembarcados 0 manipulados en los lugares que se fijen por la Direccién del Puerto. Las disposiciones generales de este Reglamento son de aplicacidn a los muelies y zonas pesqueras, independientemente de los reglamentos especiales que puedan existir para regular las operaciones que se realicen en los mismos. Operaciones complementarias. Las operaciones complementarias de clasificacién, revisién, formacién y descomposicién de unidades de carga, fiejado complementario y otras similares, serén comunicadas al personal de Celadores-Guardamuelles de servicio y se realizaran en los lugares que por éstos se indique, de forma que No supongan molestias para el resto de las operaciones portuarias. Elementos auxiliares. Las eslingas, planchas, paletas, carretillas y dems utensilios y maquinaria utilizados para las operaciones portuarias por las Empresas estibadores, estaran adecuadamente marcados por sus duefios y se 22 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss depositaran en los lugares que en cada momento se les indique por el personal de la Junta, de forma que no supongan entorpecimiento o molestias para el depésito de mercancias o para las operaciones portuarias. Todos estos medios auxiliares deberan estar en todo momento en perfectas condiciones de seguridad y conservacién y utilizarse exclusivamente en las operaciones pare las que sean idéneos. El personal de explotacién del Puerto podra advertir a los propietarios de aquellos que no se encuentren en condiciones para que procedan a su sustitucién o reparacién, retiréndolo por cuenta de los mismos si transcurrido e! plazo concedido no lo hicieran. En todo caso, cualquier averia o accidente que se produzcan como consecuencia del mal estado 0 del mal uso de aquellos medios, sera de la entera responsabilidad de su propietario o usuario. Precauciones generales. Queda prohibido arrastrar palancas, maderas y cuantos objetos puedan ocasionar desperfectos en el afirmado de los muelles, como asimismo, descargar en ellos materiales 0 piezas que puedan dafiarios sin tomar las medidas necesarias para evitarlo. En la carga o descarga de carbones, tierras, abonos, arenas y otros materiales susceptibles de producir derrames. Se exigiré la colocacién entre buque y muelle, de dispositivos eficaces que impidan la caida de estos materiales al mar, siendo de cuenta de quien realice la operacién los gastos necesarios para la limpieza o dragado a que obligue e! incumplimiento de esta disposicién. Las planchas que se apoyen en los muelles lo harén por medio de dispositivos adecuados, en buen estado de funcionamiento, y acondicionados 23 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gaa Pontos de sade as 85 ss de forma que no produzcan desperfectos en los pavimentos u otras obras portuarias. Se tomarén las precauciones necesarias para que no se produzcan derrames o caidas de mercancias durante su manipulacién y transporte en la zona portuaria, debiendo proceder la empresa que realice la operacién a la limpieza o recogida inmediata de las mismas. En su defecto podré ordenarse por la Direccién de! Puerto su realizacién con cargo a la citada Empresa, sin perjuicio de las responsabilidades y sanciones que procedan. Queda prohibido encender fuego, de dia o de noche, llevar luces sin proteccién y cuanto en resumen pueda causar dafio de cualquier especie en los muelles y obras establecidas en el puerto, 0 en las mercancias en él depositadas. Queda terminantemente prohibido fumar en el interior de los tinglados y almacenes y en la proximidad de mercancias combustibles. Precauciones contra incendios. En la manipulacién de toda clase de mercancias pero especialmente en aquellas que tengan el cardcter de combustibles, se observaran con el mayor rigor todas las precauciones para evitar la formacién o propagacién de incendios. Se citan explicitamente entre ellas, la prohibicién absoluta de fumar al Mmanejar mercancias combustibles o siempre que existan carteles indicadores al respecto; evitar dejar en estbas contiguas mercancias valiosas o comburentes y otras de caracter combustible, limitar el acceso a los lugares en que se almacenen yute, sisal, algod6n o similares; la inspeccién adecuada de las estibas de mercancias autoinflamables, como son |a copra, el algodén 24 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScanner2 ann re SB 85 = mojado, etc., y la realizacién de rondas de comprobacién detallada y sistematica en el interior de los tinglados antes de cerrar éstos, terminada la jornada laborel. Cualquier negligencia en el sentido indicado se considerara una grave falta en la ejecucién de operaciones a cargo de la empresa que las realice, que seré responsable de! cumplimiento de estas precauciones. 25 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss 2.3. Ambito higiénico sanitario Sustancias toxicas e infecciosas Las sustancias toxicas son sustancias que, en cantidades relativamente pequefias, pueden dafiar a la salud del ser humano 0 causar su muerte por inhalacién, absorcién cutanea o ingestién. Ej. Metanol, cloruro de metileno. Las sustancias infecciosas son aquellas de las que se sabe 0 se cree que contienen agentes patégenos, es decir, microorganismos (bacterias, virus, priones) que pueden provocar enfermedades a los animales o a los seres humanos. Ej. Muestras de diagnéstico 0 ensayo. Requisitos especificos de almacenamiento: Estas sustancias se almacenarén en dobles redpientes que impidan ocasionales derrames. Los compuestos venenosos deben tratarse con precauciones extremas. Se debe llevar traje de proteccién, guantes y gafas de seguridad y trabajar en una campana de seguridad bien ventilada, Las manos deben lavarse con frecuencia. En caso de almacenamiento junto con otras sustandas quimicas peligrosas, deberé existir una distancia de 2,4 m entre ellos y una distancia de 1,2 m de cualquier otro producto no peligroso. En caso que una sustancia toxica sea ademas inflamable, |as condiciones de almacenamiento se regiré por las indicadas para los liquidos y/o sdlidos inflamables. Ademés, la cantidad maxima de almacenamiento de este tipo de sustancias (inflamables-venenosas) por bodega es de 500 toneladas. 26 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss Materiales radioactivos Son objetos 0 materias que contienen radionucleidos, 0 derivados de minerales con propiedades radiactivas. La radiacién se considera dafiina para los seres vivos. Requisitos especificos de almacenamiento: Los equipos que estén en espera de ser instalados, asi como los equipos portétiles que no estén en uso, deberén ser almacenados en una bodega exclusiva, sin almacenamiento de otros productos. Deberd existir una franja de seguridad que asegure una tasa de exposicién que no exceda en 2 veces la radiacién de fondo. Dicha franja de seguridad deberé estar seffalizada, no pudiendo ser utilizada como pasillo u otro uso. - La bodega debera estar seffalizada exteriormente, con el simbolo internacional de radiactividad. Se mantendré en todo momento cerrada y tendra acceso sélo personal autorizado por la autoridad respectiva. + Para el caso de equipos portatiles de uso en obras viales, cuando estos no sean ocupados, se guardarén dentro de este tipo de bodega y al interior de una caja metalica de hierro, la cual sera destinada unica y exclusivamente a contener estos equipos. Esta caja, estara provista de candados de seguridad y serd en lo posible anclada al piso 0 pared de la bodega. Los medidores se guardarén en todo evento, dentro de su contenedor original. Debera mantenerse un registro que indique en todo momento donde se encuentran los equipos y la persona responsable del mismo. Deberdn contar con un plan de emergencia que contemple como minimo, acciones en casos de accidentes, pérdidas 0 robos. > Todo el personal que trabaje en las inmediaciones del recinto donde habitualmente permanezcan los equipos radiactivos, deberén ser7 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss instruidos sobre las precauciones y medidas a adoptar en caso de cualquier incidente que involucre al equipo en cuestién Sustancias corrosivas Las materias u objetos que, por contacto, dafian el tejido epitelial de la pie! © las mucosas; 0 que pueden dar lugar @ dafios en otras mercancias 0 en propiedades en caso de derrame. Fj. Acido sulfirico, hipoclorito sédico. Requisitos especificos de almacenamiento: ~ Se deben separar de los materiales orgénicos inflamables. - Los materiales corrosivos se deben almacenar cerca de! suelo para minimizar el peligro de caida de las estanterias. ~ Se deben almacenar en areas frias, secas y bien ventiladas, alejadas de la luz solar. - El area de almacenamiento no debe estar sometida a cambios bruscos de temperatura. + Se debe llevar el equipo de proteccién adecuado (delantal, guantes de caucho y proteccién ocular contra salpicaduras). Si hay peligro de salpicaduras frecuentes, también se debe llevar proteccién en la cara. > Los materiales corrosivos deben utilizarse en una campana extractora de gases para protegerse de la posible generacién de humos peligrosos 0 nocivos. - En caso de almacenamiento de corrosivos dcidos y basicos, estos deben tener un distanciamiento de 2,4 m entre ellos. - En caso de almacenamiento junto con otras sustancias peligrosas u otras sustancias con los que podria reaccionar violentamente, deberan estar distanciados por 2,4 m. * En caso de almacenamiento junto con otros productos no peligrosos deberén estar distanciados 1,2 m. 28 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gaa rer del tstado as 85 ss - En caso que una sustancia corrosiva sea ademas inflamable, las condiciones de almacenamiento se regirin por sélido 0 Iiquido inflamable. Sustancias peligrosas varias Son materias que suponen algtin tipo de peligro no contemplado entre los anteriores: dioxinas, polvos finos que pueden provocar dafios en las vias respiratorias, pilas de litio, materias peligrosas para el medio ambiente, dentro de esta categoria la mercancia més comtn es el Hielo seco (CO2) que se usa para refrigerar diversos productos. Estas sustancias se deben almacenar siguiendo la pauta general. Debe considerarse, ademas, las condiciones especificas de almacenamiento y de controles de incendio recomendadas por los fabricantes y de la Organizacién de las Naciones Unidas, para cada una de estas sustancias. 29 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gaa pens el tad Sn _ 3. INFRAESTRUCTURAS DE ALMACENAJE ™& Depésitos: Un depésito es un lugar o recipiente donde se deposita una mercancia Dentro de los puertos pueden existir los denominados depésitos francos donde se situan mercancias importadas que pueden permanecer libres de derechos de aduanas hasta su reexportacién. A la hora de realizar un depésito de mercancia se realizan los Contratos de Depésito, que son acuerdos destinados a procurar la guarda y custodia de una cosa mueble ajena, que impone a quien recibe dicha cosa la obligacién de devolverla en cuanto lo requiera la persona que hizo la entrega. 'W Tinglados: Almacén portuario. En la terminal de contenedores es el lugar donde se produce el almacenamiento y custodia de las partidas de importacién, una vez han sido desconsolidados los contenedores, y de las de exportacién, previamente a la consolidacién de los mismos. 30 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss ® Silos: Los silos son estructuras disefiadas para almacenar grano Lb y otros materiales a granel; son parte integrante del ciclo de acopio de la agricultura. Los mas habituales tienen forma cilindrica, asemejéndose a una torre, construida de madera, hormigén armado 0 metal. El disefio, inventado por Franklin Hiram King, emplea por lo general un aparejo mecanico para la carga y descarga desde la parte superior. Actualmente el disefio original para la agricultura se ha adaptado a otros usos en la industria, utilizandose silos para depésito de materiales diversos, como el cemento, y también se han adaptado al area militar, empledndose silos para depésito y manejo de misiles. Tipos de silos de almacenamiento: + Silos de Torre: El silo de torre es una estructura de generalmente 4 a 8 m. de didmetro y 10 a 25 m. de altura. Puede construirse de materiales tales como varas de madera, concreto, varas de concreto, y paneles de acero. Estos materiales tienen diferencias en su precio, durabilidad y la hermeticidad resultante. Los silos de torre que solo guardan ensilaje generalmente se descargan desde su parte superior. Esta tarea era originalmente hecha ‘a mano con rastrillos, pero actualmente es mas a menudo realizada con descargadores mecénicos. Algunas veces se utilizan cargadores para recoger desde las partes inferiores pero hay problemas para hacer reparaciones y con el ensilaje que se incrusta en las paredes de la estructura. 31 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss Una ventaja de los silos de torre es que el ensilaje tiende a empacarse bien gracias 2 su propio peso, con excepcién de algunos metros de la parte superior. + Silos de Bunker: Los silos de bunker son trincheras hechas generalmente de concreto que se llenan y comprimen con tractores y maquinas de carga. Su costo es bajo y son convenientes para operaciones muy grandes. La trinchera rellena se recubre con una carpa para sellario herméticamente. Estos silos generalmente se descargan usando tractores y cargadores. + Silos de Bolsa: Silos de bo'sa son bolsas pldsticas de gran tamafio, generalmente 2 a 2% m. de didmetro, y de un largo que varia dependiendo de la cantidad del material a almacenar. Se compactan usando una maquina hecha para ese fin, y ambos finales se sellan. Las bolsas se descargan usando un tractor y cargador, © un cargador con palanca. La bolsa se descarta por secciones mientras se destroza. = Terminales: Una terminal portuaria es la unidad establecida en un puerto o fuera de él, formada por obras, instalaciones y superficies, incluida su zona de =—y agua, que permite la realizadén integra de la operacién portuaria a la que se destina E| limite de las infraestructuras portuarias puede definirse como los extremos de hormigén armado; de este modo, se incluirdn las canalizaciones y se excluiran los pavimentos y el arreglo de superficies. 32 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannerann re SB5B_"! = Terminal de Contenedores: El gran nmero de contenedores a tratar, y la necesidad de hacerlo en el menor tiempo posible han hecho necesaria una creciente especializacién de las terminales de contenedores. La terminal debe planificar y controlar el movimiento de los contenedores. Para ello se debe realizar una distribucién, manipulacion e informatizacién adecuada de la terminal. Distribucin de una terminal de contenedores: [amass aaa q an aS, 7 5 il Ooono000009 00000 OOdno00000o0 00000) . ‘ZONA DE OPERAGIONES x i \ ZONA DE CARGA Y DESCARGA 4 DISTRIBUCION DE UNA TERMINAL IDEAL La zona de entrada y recepcién sirve para inspeccionar las cargas y las hojas de ruta por parte de las autoridades aduaneras, y para dar el visto bueno a los contenedores, por parte del personal de la terminal, comprobando que son aptos para el transporte, y comprobando también el estado de los precintos. 33 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannerann re SB 85 = En la zona de arrumaje se realizara |a estiba de mercancias en el interior de contenedores, en presencia de la vigilancia aduanera, procediéndose luego al precintado de! contenedor. En la zona de agrupaje se agrupan las mercancias para un mismo destinatario en un solo contenedor, bajo las mismas condiciones que el arrumaje. Desde estas zonas el contenedor it A al patiooala zona de operaciones. El patio esta destinado al almacenaje de contenedores, donde esperaran hasta su embarque. Dentro del patio existen diferentes zonas (zona para contenedores frigorificos, zona para inspeccién aduanera y soivre, etc.) La zona de operaciones de carga/descarga abarcaria el patio y el muelle y en ella se recogen las mercanclas y se transportan a la zona de operaciones, o se descargan sobre camiones, etc. El muelle o zona de trabajo de la griia pértico es, como su propio. nombre indica, el area de trabajo de la grisa pértico, que realiza el izado y arriado de contenedores al buque. En la zona de salida exterior se comprobarén los documentos, precinto y carga del contenedor (si es necesario). A esta zona es donde llega la carga procedente de la zona de carga/descarga, del patio o de los almacenes de arrumaje, para su salida al exterior. 34 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gaa Pontos de sade as 85 ss Reparaciones es un taller para reparacién de las averias de los contenedores. El lavado de los contenedores en la zona de lavado, es especialmente necesario si se han transportado mercancias peligrosas u otras con malos olores. El control de la terminal se lleva en las oficinas: Agenda y Terminal La Agencia se dedica a la gestién y administracién de la terminal. La Terminal se dedica a coordinar el Patio y |a Marina. Estos se dedican a su vez a controlar los contenedores que se manipulan en el patio y en el buque. Terminales de coches: Englobamos dentro de este tipo de mercancias todos los vehiculos. Por sus caracteristicas su aimacenamiento consiste en un aparcamiento ordenado donde se estacionan hasta que son retirados. El lugar destinado a este estacionamiento, que en definitiva es una explanada o zona habilitada para la ubicacién de los vehiculos en tierra, se llama campa Un ejemplo de distribucién de las diferentes zonas en una terminal de coches es el siguiente: 35 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannerann re SB 85 = t 4 id ZONA DE ZONA DE ENTREGA INSPECCION ZONA DE RECEPCION Bésicamente se compone de la campa donde se estacionan los vehiculos, la zona destinada a la recepcién de los mismos y la zona donde se entregan. Ademés es interesante habilitar una zona para que la inspeccién de los vehiculos se pueda hacer de manera correcta. Por otro lado, también se puede destinar un rea a la reparacién de las averfas que se hayan detectado 36 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 sis Terminales mercancias generales: La mayoria de la mercancia general, ya sea cajerio, saquerio, bidones, etc., suele venir paletizada con lo que se facilita mucho su manipulacién y almacenaje. Su situacién dependera de su destino, tipo de mercancia, cliente, etc. Cuando se trate de cargas variadas a las que previamente ya se les ha asignado un espacio, se procuraré agruparias de forma que tengan facil salida, tanto para su entrega como si hay que hacer otra operacén antes de ésta Un ejemplo de distribucidn de las diferentes zonas en una terminal de mercancias generales es e! siguiente: Zonas de almacenaje oN scry 37 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss Como se ve en la figura anterior, ademés de las areas destinadas al depésito de las mercancias se pueden distinguir otras zonas. Entre elias la de recepcién, donde se descargan las mercancias que van a entrar en el almacén, y la de entrega o expedicién, donde se cargan las que van a salir. Otras zonas de interés son: la de espera, litil en caso de puntas en los, movimientos en el almacén; la de inspeccién donde se comprueban |as mercancias; la de preparacién de mercancias, donde se pueden realizar tareas de reparacién de envases 0 embalajes, paletizacén, etc.; y la de servicios, donde podemos encontrar desde vestuarios hasta pequefios almacenes de herramientas necesarias, materiales de embalaje, etc. Terminal de mercancias paletizada: Las areas de la terminal de mercancias paletizadas son similares a las de las terminales anteriores. Cabe destacar que hay un drea destinada al paletizado de mercancias, ya que a veces éste se tiene que realizar en las instalaciones del puerto. Por otra parte las zonas de servicios pueden estar dedicadas en este caso a talleres de reparacién y mantenimiento de carretillas elevadoras, almacén de embalaje para las mercancias paletizadas, repuestos, etc. ™ Zonas de transito: Es el émbito espacial en un puerto o enclave fronterizo donde pueden realizarse exclusivamente actividades de almacenaje y operaciones conexas, y de servicios de reparacién de medios de transporte, maquinas Y equipos, con el Unico objeto de facilitar su trénsito desde y hacia paises vecinos 0 zonas francas nacionales. 38 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 sis @ Zonas de maniobra: Se entiende por zona de maniobra la superficie terrestre colindante con el cantil del muelle o con el espacio de agua donde tienen lugar las operaciones de carga y descarga de buques, y la transferencia de la mercancia 0 elementos de transporte entre dichos buques y los equipos de transporte horizontal o los medios terrestres. Esta zona se determinaré por al Autoridad Portuaria en las Ordenanzas portuarias y su anchura no sera inferior a la correspondiente a una franja paralela al cantil de una obra de atraque que se extiende desde éste hasta 10 metros mas alld del eje del camino de rodadura de las patas mas interiores de la griia sobre carriles, cuando lo hubiere, y en cualquier caso se adoptara un ancho no inferior a 25 metros. 39 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScanner2 ann re SB 85 = 4, MEDICION DE SUPERFICIES PARA MANIPULACION DE MERCANCIAS A la hora de medir superficies se pueden utilizar distintos instrumentos, a continuacién se presentan los mas importantes: ™ Teodolitos: El teodolito es un instrumento de medicién mecanico-dptco universal que sirve para medir Angulos verticales y, sobre todo, horizontales, ambito en el cual tiene una precision elevada, Con otras herramientas auxiliares puede medir distancias y desniveles. Es portatil y manual, est4 hecho para fines topogréficos. Con ayuda de una mira y mediante la taquimetria puede medir distancias. Un equipo més moderno y sofisticado es el teodolito eectrénico, mas conocido como estacién total. Este instrumento, previamente instalado sobre el tripode en un punto del terreno que se denomina estacién, realiza los movimientos sobre los ejes principales. El teodalito tiene 3 ejes principales y 2 ejes secundarios a) Ejes Principales - Eje Vertical de Rotacién Instrumental s - s (EVRI) - Eje Horizontal de Rotacién de! Anteojo K - K (EHRA) - Eje Optico Z - Z (EO) Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss El eje Vertical de Rotacién Instrumental es el eje que sigue la trayectoria del Cenit-Nadir, también conocido como la linea de la plomada, y que marca la vertical del lugar. El eje de dptico es el eje donde se enfoca a los puntos. El eje principal es el eje donde se miden angulos horizontales. El eje que sigue la trayectoria de la linea visual debe ser perpendicular al eje secundario y éste debe ser perpendicular al eje vertical. Los discos son fijos y la alidada es la parte mévil. Ei declimetro también es el disco vertical. El eje Horizontal de Rotacién del Anteojo o eje de mufiones es el eje secundario del teodolito, en el se mueve el visor. En el eje de mufiones hay que medir cuando utilizamos métodos directos, como una cinta de medir y asi obtenemos la distancia geométrica. Si medimos la altura del jalén obtendremos la distancia geométrica elevada y si medimos directamente al suelo obtendremos la distancia geométrica semielevada; las dos se miden a partir del eje de mufiones de! teodolito. El plano de colimacién es un plano vertical que pasa por el eje de colimacién que esta en el centro del visor del aparato; se genera al girar el objetivo. b) Ejes secundarios - Linea de fe - Linea de indice 41 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 sis @! Taquimetro: Un taquimetro es un teadolito que incorpora un reticulo con fios estadimétricos al anteojo de colimacién, para poder determinar distancias por medicién indirecta. Tienen un anteojo con mayor aumento para la determinacién de distancias con la mayor precisién posible. Los anteojos son de enfoque interno (practicamente de analitismo central) En general, los taquimetros son repetidores para poder realizar itinerarios orientados y, para poder medir rumbos se les puede acoplar una brijula especial de orientacién, llamada declinatoria. Los limbos acimutales son de vidrio para poder adaptar micrémetros de lectura angular y su graduacién es normal, hacia la derecha o dextrégira. Generalmente en el sistema centesimal, Los taquimetros se usan para la realizacén de levantamientos topograficos y, muy en especial, para \evantamientos taquimétricos. Se entiende por itinerario taquimétrico al que consta de tres operaciones basicas: 19) Medida de los éngulos entre cada dos ejes del itinerario. 2°) Medicién de las longitudes de los ejes. 3°) Calculo de los desniveles entre cada dos vértices del itinerario. Es por lo tanto un levantamiento simultaneo de planimetria y de altimetria 42 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gan Peron del ttedo Sn wis 5. EL ALMACEN DE MERCANCIAS, 5.1. Areas del almacén La distribucién del espacio en un almacén debe ser tal que las operaciones sean faciimente realizables, aprovechando bien todo el espacio disponible. En esta distribucién se dan diferentes reas dentro del almacén: éreas de carga y descarga, zonas de transito 0 espera, areas de servicio, éreas de maniobra, y dreas de almacenamiento (almacenaje general o packing, almacenaje de preparacién o picking, almacén de embalajes y otros). 1. Areas de Entrega y Recepcion. Son las zonas que se destinan a la carga y descarga de los transportes. Normalmente se sittian en espacios cercanos a las puertas de entrada y salida del almacén. Si la actividad del almacén es muy alta, se separa el drea de recepcién para la descarga de entradas, y la de expedicién para la carga de salidas. La carga y descarga propiamente dicha se produce en los muelles. 2. Zonas de transito 0 espera En estas areas se depositan las mercancias hasta que son inspeccionadas. Finalmente se transporta hasta su ubicacién en el almacén, en el caso de las entradas. En el caso de salidas se cargan en el transporte correspondiente. 3. Areas de servicio. Son los lugares que prestan los servicios adicionales al personal 0 al funcionamiento del almacén. Pueden ser espacios tan diversos como 43 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergan Peron del ttedo Sn wis vestuarios, contenedores para basura, cabinas de control, despachos, etc 4. Areas de maniobra. Son todas las areas que deben permanecer despejadas, puesto que son necesarias para circular y maniobrar con los diferentes elementos de manipulacién y mantenimiento del almacén. Entre ellas estan: pasillos de circulacién interna, pasillos de transferencia entre estanterias, zonas de maniobra para la carga y descarga, pasos peatonales, etc. Los pasillos suelen ser de direccién unica, que se indica mediante fiechas en el suelo. A los lados de los pasillos puede haber una franja que estara despejada para la circulacidn peatonal, o bien para depositar mercancias mientras se ordenan o recolocan, 5. Areas de Depésito. Para cualquier tipo de mercancias se puede distinguir entre varias zonas de almacenaje: + Almacenaje general o parking: Es la zona destinada al almacenaje de toda la mercancia que ha entrado en el almacén. Se suele almacenar tal y como ha sido recepcionada, normalmente en cajas multiples o paletizadas. * Zonas de Mercancias Peligrosas: Son reas preparadas especialmente para este tipo de mercancias. + Almacenaje de preparacién o picking: Para facilitar la preparacién de la mercancia para a fase posterior, reduciendo Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannerlas manipulacones y transportes, se suele almacenar en una zona especifica cercana a la zona de preparacién o picking. + Almacén de embalajes: Dependiendo de \as caracteristicas del material de embalaje, éste puede tener una zona especifica para su almacenaje. Puede ser almacenado en zonas dificilmente utilizables para otros productos. + Otros: En funcién de las caracteristicas de! almacén pueden existir otras zonas dedicadas a usos concretos. Por ejemplo zonas para recambios, herramientas, utillaje, etc. 6. Zonas de Inspeccién. Donde se inspeccionan las mercancias recepcionadas, ya sean inspecciones aduaneras, de estado de las mercancias, etc. Una distribucién posible de todas estas dreas serfa la siguiente: Bh hecssde servicio Wh cess ae preparacion 45 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gaa Pontos de sade as 85 ss les 5.2. Sistemas de manejo de mate Un sistema de manejo es la forma en que se producen los diferentes movimientos dentro de un almacén y la relacién existente entre ellos, desde el punto de vista de su situacién o ubicacién. - Sistema directo. En este sistema las mercancias se mueven desde su corigen hasta su destino por el camino més corto. Es el sistema apropiado para intensidades de tréfico altas y distancias cortas 0 moderadas. Cuando la mercancia es delicada, y los tiempos de entrega cortos, suele ser el sistema mas econémico. El esquema de este sistema es el siguiente. Por ejemplo, para llevar una mercancia desde A hasta B se irfa por la recta azul, mientras que para ir de A a C se optard por la recta verde. Siempre se hard por el camino més corto. - Sistema canalizado. En este sistema los materiales se transportan por un itinerario establecido, y recogiéndose materiales de diferentes éreas hasta llegar a su destino. Este sistema es el apropiado para tréficos internos bajos 0 moderados, y distancias que vayan de moderadas a largas. Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss El esquema de este sistema seria el siguiente: [+] . j= | c En este caso para ir desde A hasta D, se pasaria por B y C. Este sistema es e! mas econdmico cuando el disefio del almacén es irregular 0 disperso. - Sistema centralizado. Los materiales se transportan, por una ruta establecida, desde su punto de origen hasta un centro de distribucién y desde alli hasta su punto de destino. Se adapta bien a intensidades de trafico bajas y distancias normales o largas. El disefio de este sistema es: Como se ve en el esquema, para llevar una mercancia desde A a cualquier punto, primero se pasa por el centro de distribucién y desde aqui se lleva a B, C 0 D. Suele ser el sistema mas econdmico si la planta del almacén es cuadrada y se requiere un gran control de la mercancia. 47 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss 5.3. Circuitos de trabajo Un circuito de servicio es e! recorrido fisico que realizan las mercancias. Dentro de un almacén los circuitos deben ser los menos posibles teniendo direcciones coincidentes para facilitar el trafico. Se llama circuito general, 0 flujo de almacén, al recorrido que resulta de jos diferentes circuitos de servico. Este circuito fijard el sentido de desplazamiento normal de las mercancias. El flujo dependera de la forma del almacén, de la situacién de los accesos, y de los diferentes espacios donde se realizan las actividades. Por norma, ningUn circuito sera contrario al flujo general. Los circuitos de entrada y salida de mercancias suelen trazarse de forma independiente. Los tipos de circuitos mas comunes son: Circuito en forma de I. Ei flujo general coincide con el eje del almacén, y se recorre siempre en el mismo sentido. La recepcién de mercancias se encuentra en un extremo de! almacén y la salida en el otro. Siempre que sea posible es la opcién mas aconsejable. La colocacién de la mercancia se hard segiin el criterio de maxima rotaci6n. Es decr, los articulos que tengan mas movimiento se colocaran cerca de! centro del Circuito. Su esquema es el siguiente: necerciGy ) PSABESINACESNONA DETREFARACION] ( exrcicion SSS 48 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gaa pens el tad Sn _ ~ Circuito en forma de L. El flujo general tiene una forma de L. Las zonas de recepcin y expedicién se encuentran al principio y final del circuito en dos fachadas perpendiculares, por lo que el recorrido se realiza siempre en el mismo sentido, evitando que haya oposiciones al flujo general. JALMACENAMTENTO) ECErCION | ~ Circuito en forma de doble L. El flujo general se compone de varios circuitos en forma de L. En el almacén se tienen entradas o salidas en todas las fachadas. Para la colocacion de |a mercancia se tiene en cuenta, ‘como en el caso anterior, su rotacién. Este tipo de circuito es apropiado cuando se tienen que disponer diferentes recepciones para distintos medios de transporte, 0 para productos muy especificos. Un esquema de este tipo de drcuito es el siguiente: serecios, 49 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 sis ~ Circuito en forma de U. La forma del flujo general es de una U. La recepcién y la expedicién se encuentran en la misma fachada, al principio y al final del crcuito, que se recorre siempre en el mismo sentido. Este tipo de circuito se utiliza cuando es inevitable, bien sea por razones de la ubicacién del almacén respecto del conjunto portuario, o bien cuando las mercancias estén muy diferenciadas por su grado de rotacién. Su esquema seria: ZONA DE ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS DE BAJA ROTACION ZONA DE ZONA DE ALMACENAMIENTO ZONA DE. ALMACENAMIENTO. DE PRODUCTOS DE ALTA ALMACENAMIENTO, DE PRODUCTOS DE ROTACION DE PRODUCTOS DE ROTACION MEDIA, ROTACION MEDIA AREA DE EXPEDICIONES Aiea be eeceRCCRES Inventarios Los inventarios son una acumulacién de materiales en el espacio y en el tiempo. La existencia de inventarios conlleva asumir una serie de costes, por lo que el fin de la gestién de inventarios sera conseguir minimizar estos costes. Para atender a este objetivo, el propésito basico de los inventarios es conocer |a mercancia de la que disponemos. Y asi, a través de su anédlisis, 50 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergan Peron del ttedo Sn wis especificar cuéndo hay que pedir los articulos, y que cuantia debe solicitarse en el pedido. Elaboraci6n 7. Recuento de Existencias Para la realizacién de esta tarea, se tendran en cuenta las caracteristicas particulares de cada caso. No se puede proponer una técnica aplicable a todos los tipos y situacones de inventario. Por lo tanto las indicaciones que se hacen son algunas consideraciones generales para la elaboracion de este recuento. Antes de realizar el recuento, se debe acometer una serie de actividades previas, para que la efectividad de este trabajo sea mayor. Estas actividades son: la localizacién de las mercancias, esto facilitara su identificacién e inclusién en el inventario; la identificacién clara y precisa de cada articulo que vaya a estar incluido en el inventario, con el criterio que impida no confundir dos de estos articulos; relacién de unas instrucciones claras y concisas, para que cada persona involucrada en el recuento sepa cudles son sus funciones, qué articulos deben ser inventariados, los procedimientos que se deben emplear, etc.; y finalmente, entrenamiento del personal que vaya ejecutar el recuento. En el recuento de existencias se podran distinguir cuatro fases. La primera seria el recuento de todas las unidades de cada articulo que haya en el almacén y e! consiguiente registro o anotacién de esas cantidades. Esto se puede realizar por medio de tarjetas o fichas preparadas, en las que figuren la referencia del articulo y su cantidad. En segundo lugar, procederia la verificacién de las cantidades que se han contabilizado en la etapa anterior. Esto se puede hacer para todos los articulos que estén en inventario, © sdlo para una parte de ellos que constituyan una, Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergan Peron del ttedo Sn wis muestra representativa de todos los articulos. La tercera fase se corresponde con la elaboracién de una relacién exacta de todos los articulos del inventario y de sus cantidades. Esta relacién se confecciona a partir de las tarjetas o fichas antes mencionadas. Por dltimo, la cuarta fase consiste en una correccién de las cantidades que figuren en el sistema de informacién que existiera antes de la elaboracién de este recuento. Peralelamente a este proceso, mientras se realiza el recuento, se puede aprovechar la situacién para hacer labores de “depuracién” de las existencias. Esto quiere decir que al mismo tiempo se pueden identificar y separar productos deteriorados, caducados, obsoletos, etc. y proponer las acciones que correspondan: destruccién del producto, recalificacién o ajuste de su valor real. Puede ser aconsejable establecer un método de doble conteo. Este consiste en que se realice el inventario por dos equipos diferentes, que tendrén rutas diferenciadas para no molestarse en sus labores. De esta manera se consigue reducir las revisiones finales. 8. Control de Existencias. En un sistema de inventarios es muy importante desarrollar procedimientos de control, que nos ayuden a detectar con rapidez situaciones inesperadas 0 no deseadas. Con esta informacién se podrd actuar para corregir los fallos que se presenten. Las funciones de control mas importantes son: determinar las diferencias entre las salidas reales del almacén y las previstas; revisar periddicamente la situacién de los pedidos; realizar un recuento periédico del inventario fisico (verificar con toda exactitud las existencias, ubicacién y estado de las mismas), y de la diferencia con el valor que indica el 52 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergan Peron del ttedo Sn wis sistema de control de inventarios; y reconsiderar periédicamente la validez del disefio del sistema de gestién de inventarios. Estas funciones generarén una serie de tareas, como son controlar los movimientos de entrada y de salida, de traspaso entre secciones o almacenes, y movimientos de ajuste (por pérdidas, robos, deterioros, roturas, obsolescencia, etc.) Los registros que se han de hacer para controlar estos movimientos, pueden ser de tipo automatico 0 manual. Hoy en dia los ordenadores han simplificado y acelerado enormemente la realizacién de estos trabajos. Inspeccién de inventarios La inspeccién de mercancias en inventario tiene por fines conocer su localizacién y comprobar que es la correcta, detectar las posibles averias o siniestros, y el peritaje o la valoracién de los mismos. En definitiva, comprobar el estado de la mercancia. Para realizar esta inspeccién conviene seguir una rutina que englobe las diferentes acciones que se han de llevar a cabo en una inspeccién completa. Las ventajas de los procedimientos rutinarios son: mayor rapidez del inspector segiin adquiere experiencia y certeza de que todos los pasos a seguir serdn efectuados. Las inspecciones pueden ser asimismo miltiples. Esto significa que la inspeccién puede realizarse por varias personas que supervisan las mismas mercancias, determinando para ellas diferentes itinerarios para que no se estorben en su trabajo. Con esto conseguimos una mayor precision y un menor numero de comprobaciones tras la inspeccion. Algunos de los aspectos que se deben comprobar en la inspeccién son: el correcto almacenaje y apilamiento de la mercancia, revisando lag Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gan Peron del ttedo Sn wis altura maxima de apilamiento, forma de apilamiento, si hay mercancias pesadas sobre ligeras, necesidad de madera entre cada dos tongadas, etc.; las condiciones ambientales como son: la humedad, el calor, y la cercania a mercancias incompatibles o peligrosas; el estado del envase 0 embalaje, puede estar deteriorado 0 roto por diferentes causas; el estado de conservacién de la mercancia, por ejemplo en caso de alimentos se puede valorar por el aspecto y el olor. Deteccion de siniestros. En este apartado nos referimos a todo desperfecto que sufra la mercancia durante su almacenaje en a terminal portuaria, pudiendo también sufrir averias desde su carga en el puerto de origen, hasta su descarga en el de destino. En general, los envases deteriorados se reparan o se rechazan, anoténdolo en los recibos. No obstante, los envases de las mercancias que procedan de los depésitos francos no se deben reparar sin permiso de la ‘Aduana. Las averias durante la estiba y almacenamiento de las mercancias més comunes son: A) Averias por inexistencia o insuficiencia de soleras: La misién de las soleras es aislar la carga de las partes de metal del buque, y en tierra del suelo, evitar que las mercancias se mojen por contacto directo con liquidos 0 por |a humedad, e impedir que se rocen. Ademas mejoran considerablemente la ventilaci6n. B) Averias por friccién: Son debidas al rozamiento. Se dan varios tipos de roces. Por una mala estiba, las mercancias se rozan entre si. También se provocan roces con elementos del buque. Y por ltimo, son causados 54 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gan Peron del ttedo Sn wis por arrastrar las mercancias sobre el plan del buque, 0 sobre el muelle, 0 sobre otras mercancias. Se tiene que prestar especial cuidado con las mercancias textiles, las cajas de cartén, la maquinaria sin envases y, en general, con toda mercancia frag Para prevenir esta averia se utilizan materiales protectores, como arpilleras, esteras y encerados. ©) Averias por aplastamiento: Son las que se producen en las mercancias cuando los envases se someten a una presidn mayor de la que pueden resistir. Esta presién se da en dos direcciones: Vertical, por los bultos que hay encima, y horizontal por los laterales. La vertical se reduce si la altura de la estiba es adecuada, y |a horizontal queda reducida colocando los bultos mas pesados en los costados del buque. Esta averia puede provocar que el envase se desfonde o se abra. Cuando un envase es aplastado, la estiba o almacenaje pierde solidez. Esto, a su vez, puede producir el aplastamiento de otros envases D) Averias por calentamiento y condensacién. Aparecen de dos forma: > La primera porque las variaciones de temperatura provocan cambios en las caracteristicas de los articulos. Pensar en generos como mantece, queso, cera, etc. > En segundo lugar, se producen dafios por la evaporacién del agua, que contienen algunas mercancias himedas, y que luego se condensa 55 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergan Peron del ttedo Sn wis E) Averias por contaminacién. Este tipo de averia en mercancias, se produce por contacto directo de unas mercancias con otras que estan sucias, 0 por suciedad, manchas y residuos existentes, de otros productos, en la bodega o almacenes. También porque se hayan producido derrames, o existan gases en la bodega. Otro problema de las mercancias que estén en contacto es la absorcién de olares, tanto aromaticos como malolientes. Sin embargo, la absorcién de olores de mercancias préximas, aunque no estén en contacto directo, puede ser también importante. Algunas mercancias desprenden olores muy penetrantes y deben estibarse lo més lejos posible de productos alimenticios, como por ejemplo el azticar, ron, vinagre, tabaco, cueros, pescados, sulfuros, carburos, alcanfor, aguarras, etc. Esto se evita tapando las mercancias y separando las estibas con arpilleras, encerados, etc. F) Averias por mojadura y humedad. —l agua puede entrar en bodegas y almacenes. En |a bodega las causas serian: accidentes, mal tiempo, mangueras y por cuarteles, Se separarn las mercancias secas de las mojadas, y se colocaran maderas de estiba y encerados. Las mercancias que no se pueden mojar, © que son sensibles a la humedad como los cereales, se debern proteger con lonas, 0 de forma parecida si estan situadas en explanadas. Si estan en almacenes se deben tomar precauciones. G) Averias por oxidacién. Esta averia se produce sobre todo en latas de conserva y productos siderirgicos, como son las planchas de acero. 56 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergan Peron del ttedo Sn wis Estas mercancias deben ser almacenadas en lugares secos y ventilados, no debiendo utilizar como soleraje maderas verdes. H) Averias por vicio propio de las mercancias. ‘Algunas mercancias sufren alteraciones provocadas por sus propias caracteristicas. Este hecho debe estar previsto en su almacenaje. Por ejemplo, la fruta muy madura se pudre y averia las demés. 1) Averias por corrimiento, Hay corrimientos que afectan sdlo al buque y otros que afectan al buque y a la carga. Los corrimientos son més frecuentes en los buques que cargan y descargan en varios puertos. Las mercancias a las que les afecta més esta averia son las cargas a granel (granos, minerales, carbén, etc.), los vehiculos, los bartiles y las bobinas. Para eliminar este problema la estiba tiene que formar un conjunto sélido y bien trincado, asegurando ademés la carga entre puerto y puerto. 3) Averias por robo. Es una importante averia no sélo por el robo de la mercancia, sino también por la rotura de envases y embalajes, que pueden producr averias por el derrame a través de los desperfectos causados. Se adoptarén precauciones, y si se produce el robo se tiene que dar parte a los superiores. El robo se debe evitar, nunca encubrir y menos participar. K) Averias por incendio. 57 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergan Peron del ttedo Sn wis Contra el fuego lo mejor es disminuir las posibilidades de que se inicie. Hay que seguir las recomendaciones; no fumar, no utilizar lamparas descubiertas, no usar cables que no estén aislados, ni acercar fuentes de calor a las mercancias que puedan arder facilmente, como por ejemplo azufre, papeles de carbén y nitratos. Se actuaré de igual manera cerca de las bocas de escotilla abiertas. En caso de incendio se tiene que llamar a los bomberos o buscar ayuda. También es importante saber manejar los extintores. El incendio provoca averias por el fuego y por el agua o vapor empieado para apagario. Otras mercancias se averian al intentar accederse al lugar de! incendio. L Averias por mezcia de cargas. Normaimente se producen entre mercancias de distintas caracteristicas y destino. Las causas suelen ser derrames, remociones, pérdidas de bultos, etc. Para evitar estas averlas, se separan correctamente los productos por puertos de destino, mediante encerados, esteras o arpilleras bien trincadas, asimismo se separan los graneles de las otras mercancias, con soleras de madera y encerados. También se pueden colocar entarimados de madera que ademas aseguran la estiba de la carga. M) Averias por roedores e insectos. Los roedores mas frecuentes en bodegas y almacenes son las ratas. Roen y comen los articulos y el envase, que quedan ensuciados e inutilizados, También roen las tuberias de plomo, provocando fugas que 58 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergan Peron del ttedo Sn wis pueden mojar las mercancias. Utilzan los productos textiles para hacer sus nidos en lugares cercanos a fuentes de calor, lo que puede ser causa de incendios. Ademas son conductoras de epidemias. Se pueden tomar varias medidas sencillas como tener gatos en el muelle, no dejar basuras ni desperdicios y tapar los boquetes que haya en las paredes y suelos de los almacenes. En periodos adecuados puede ser aconsejable una fumigacién 0 desratizacién de |as_instalaciones portuarias. Los insectos se encuentran en muchas mercancias: Termitas en maderas tropicales, escarabajos en semillas y cereales, etc. Cuando queden libres de estas cargas, los almacenes o explanadas deberdn barrerse, limpiarse, ventilarse e incluso, segtin el caso, desinfectarse. N) Averias por una mala estiba. Para evitarias lo mejor es realizar una buena estiba. Esto se consigue colocando las mercancias en funcién de sus caracteristicas, no mezclando las mercancias de diferente naturaleza, partida y destino, y al mismo tiempo aprovechando los espacios disponibles para la estiba o el almacenaje. Es importante distribuir los pesos de forma que no afecten a la estabilidad de! buque, ni se produzcan averias. Hay que proteger las mercancias de dafios, deterioros y pérdidas. Se embarcarén con los aparejos adecuados. Ei manejo de las cargas debe ser rapido, dando unidad y ritmo al trabajo. Se cumpliran todas las Normas de Seguridad, sobre todo en lo referente a las mercancias peligrosas. Conviene desconectar los aparatos eléctricos de la maquinaria que se almacene. 59 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gan Peron del ttedo Sn _ Peritaje El peritaje tiene como fin valorar los dafios o desperfectos que se han detectado durante la inspeccién. Este peritaje corresponde a técnicos cualificados para esta labor. En las listados de chequeo se reflejarén las unidades averiadas o siniestradas, realizando un recuento de estas unidades pero no una valoracién. 60 Gestion de Mercia niet2 ‘Scanned with CamScannera gaa Pontos de sade as 85 ss 6. TECNICAS DE MANIPULACION Y ALMACENAJE DE MERCANCIAS: CONCEPTOS BASICOS 6.1. Estiba / Desestiba y Carga/Descarga: Se consideran las actividades de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancias, objeto de tréfico maritimo, las que permiten su transferencia entre buques, o entre éstos y tierra u otros medios de transporte. La Empresa Estibadora es la encargada de llevar a cabo las operaciones portuarias de manipulacién de las mercancias. Generalmente, es titular de una concesién administrativa otorgada por la Autoridad Portuaria que le faculta para utilizar con cardcter exclusive, un espacio situado a borde del muelle, en el que realiza sus trabajos. Las funones que lleva a cabo se corresponden con las anteriormente sefialadas tanto en el embarque como en el desembarque (carga, descarga, estiba...); ademas le corresponde el vaciado y llenado de contenedores, la Gasificacién de las mercancias y los movimientos horizontales para posicionamiento en la zona de inspeccién. Las operaciones pueden llevarse a cabo en distintas situaciones espaciales, estas son: + Abordo del barco: Operacién en bodegas y cubiertas. + De barco a barco: Operacién que se lleva a cabo entre dos barcos a flote, empleado para ello una maquinaria y utillaje que optimiza el proceso y evita |a pérdida de mercancia. * Entre barco y tierra: Operacién de transferencia de la mercancia 61 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss entre ambos puntos (también se incluye la operacién directa sobre el vehiculo), * En tierra: Operaciones de transporte y almacenamiento entre el punto de descarga de! barco, asi como las operaciones que se realizan con la mercancia antes o después del transporte maritimo * Entre tierra y transporte terrestres: Operaciones de carga y descarga del vehiculo terrestre. 6.1.1. Las actividades de carga y estiba comprenden: - La recogida de la mercancia del puerto y el transporte horizontal de la misma hasta el costado del buque en operaciones relacionadas con la carga del mismo. - La aplicacién del gancho, cuchara, spreader o cualquier otro dispositivo que permita izar 0 transferir la Lk mercancia directamente desde un medio de transporte, o desde el Muelle, previo depdsito en el mismo o apilado, al costado del buque, - El zado o transferencia de la mercancfa y su colocacién en la bodega 0 a bordo de! buque. - El embarque de la mercancia por medios rodantes en el buque. La estiba de la mercancia en bodega 0 a bordo de! buque. a) Las actividades de desestiba y descarga comprenden: - La desestiba de mercancias en la bodega del buque, comprendiendo 62 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa pens el tad Gp! _ todas las operaciones precisas para la particién de la carga y su colocacién al alcance de los medios de izado o transferencia. - Laaplicacién del gancho, cuchara, spreader 0 cualquier otro dispositive que permita izar o transferir la mercancia. - El izado o transferencia de la mercancia y su colocacén en un medio de transporte 0 en el muelle al costado del buque. - El desembarque de la mercancia del buque por medios rodantes. - Descarga de la mercancia directamente, bien sobre vehiculos de transporte terrestre, bien sobre el muelle para su recogida por vehiculos 0 medios de | transporte horizontal directamente al exterior del puerto 0 a zona de deposito o almacén dentro del mismo, y el deposito y apilado de la mercancia en zonas portuarias. - El desplazamiento de la mercancia, previa recogida cuando proceda desde el costado del buque hasta otra ubicacién en la zona de usos portuarios comerciales y su deposito y apilado dentro de la misma zona. 63 Gestion de Mercancias rivet 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss b) La actividad de transbordo comprende la desestiba en el primer buque, la transferencia de la mercancia directamente desde un buque a otro y la estiba en el segundo buque. Todas las actividades descritas se realizarén en el buque y en la zona de servicio del puerto. No tendrén consideracién de mercancia objeto de trafico maritimo: ~ Los bienes propiedad de la Autoridad Portuaria. - Las cartas, paquetes postales y otros bienes que sean objeto del servicio postal. - La pesca fresca, el bacalao verde y sus productos elaborados a bordo. - La recogida de residuos de carga procedentes de los buques. No tendrén la consideracién de servicio portuario basico las siguientes actividades: a) El manejo de medios mecdnicos propiedad de la Autoridad Portuaria y la manipulacién de mercancias de! Ministerio de Defensa, salvo que en este iltimo caso el servicio se realice por una empresa titular de una licencia del servico basico de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancfas. b) El manejo de cabezas tractoras 0 gras automéviles que no estén permanentemente adscritas a operaciones de manipulacién portuaria y sean conducidas por su personal habitual. ) El embarque y desembarque de camiones, automodviles y cualquier clase de vehiculos a motor, cuando se realice por sus propietarios, usuarios conductores habituales dependientes de aquéllos, asi como las labores 64 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gaa Pontos de sade as 85 ss complementarias de sujecién, cuando sean realizadas por los tripulantes de los buques. d) La conduccién, enganche y desenganche de cabezas tractoras que embarquen 0 desembarquen remoiques, si el transporte se produce sin solucién de continuidad desde fuera de la zona de servicio hasta su embarque, 0 desde e| barco hasta fuera de /a mencionada zona. La conduccién de vehiculos de todo tipo que transporten mercancias hasta pie de griia o de instalacién de carga, en operaciones directas de camién a barco, si el transporte se produce sin solucién de continuidad desde fuera de la zona de servicio y de la de los que reciban mercancias a pie de gria o instalacién de descarga, en operaciones directas de barco a camién, si el transporte se produce sin solucién de continuidad hasta fuera de la zona de servicio y, en ambos casos, las operaciones de simple conexién de los medios de carga y descarga. En este supuesto se consideran induidas las operaciones directas de cualquier medio de transporte terrestre a buque y las de buque a cualquier medio de transporte terrestre. e) Las labores compiementarias de sujecién y trincaje cuando sean realizadas por las tripulaciones de los buques. f) Las operaciones de carga, descarga y transbordo para el avituallamiento © aprovisionamiento de buques cuando, para esto ultimo, no se precise contratar personal. 1. © Se considerarn operaciones de avituallamiento las que se refieren a los siguientes productos: agua, combustibles, carburantes, lubricantes y demas aceites de uso técnico. 2.° Se consideran operaciones de aprovisionamiento las que se refieren a los siguientes productos: los destinados exclusivamente65 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss al consumo de la tripulacién y de los pasajeros, productos de consumo para uso doméstico, los destinados a la alimentacién de los animales transportados y los consumibles utilizados para la conservacién, tratamiento y preparacién a bordo de las mercancias transportadas. g) Las operaciones de carga, descarga y transbordo si se realizan por tuberia, La Autoridad Portuaria podra autorizar al naviero el manejo de medios de carga y descarga propios del buque cuando se ejecute con personal del buque, una ver se acredite, mediante la presentacién de los oportunos cettificados de las autoridades competentes, si procede, |a idoneidad de los medios técnicos empleados y la cualificacién del personal que los maneje, particularmente en materia de prevencién de riesgos laborales. La Autoridad Portuaria podra imponer las condiciones necesarias a fin de que se garantice la realizacién de la operacién en condiciones de seguridad y calidad ambiental En ningin caso se podra autorizar para aquellos buques que enarbolen el pabellén de un Estado incluido en Ja lista negra que se publica en el informe anual del Memorandum de Paris o descrito como de alto o muy alto riesgo en la citada lista. Las actividades incluidas en el servicio de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancias, independientemente del régimen laboral aplicable a las mismas, deberdn ser realizadas por los trabajadores que acrediten el cumplimiento de los requisites establecidos en la disposicién adicional. Todas las empresas que deseen prestar este servido y obtengan la 66 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gaa Pontos de sade as 85 ss correspondiente licencia se integrarén en las agrupaciones portuarias de interés econdmico. 6.1.2. Servicio de depésito: Consiste en el servicio de almacenamiento temporal de la mercancia o equipamiento para su ordenacién y control, con objeto de hacer posible las operaciones de intercambio entre modos de transporte o de inspeccién, directamente vinculadas al tréfico maritimo de mercancias. No se incluye el almacenamiento vinculado a la agrupacién de mercancias. 6.1.3. Servicio de transporte horizontal: Se entiende por servicio de transporte horizontal la operacién consistente en el traslado de la mercancia o equipamiento entre dos emplazamientos cualesquiera, incluyendo en su caso la carga o descarga a equipo de transporte y exceptuando los movimientos de aproximacién al costado del buque y de separacién del mismo 6.2. Trincaje: La operacién de sujetar y afirmar las mercancias o el contenedor al buque se denomina trincaje. Los equipos de estiba y trincaje son necesarios para evitar e! resbalamiento, derrumbamiento o deformacién de las mercancias o los contenedores, debido a movimientos del buque. Los medios de trincaje son elementos para afirmar los contenedores al buque y evitar deformaciones, mientras que los medios de estiba tratan de crear un bioque uniforme entre los contenedores con el fin de evitar el resbalamiento o derrumbamiento de estos. Se entiende por trincaje todo aque! conjunto de elementos que afianza el contenedor en el buque, evitando el derrumbamiento delg7 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 sis bloque de contenedores. Hay diferentes elementos diferenciados por la mision de cada uno de ellos. By Son piezas de acero que se introducen — waisacrynoe SPS 0 INOS en las cantoneras y proporcionan un punto de conexién de la trinca con el contenedor. = Trinca: Es el elemento que une la cantonera del contenedor y |a estructura del buque; pueden ser de cable, de cadena y de barra. - Trinca de cable: esta formado por un cabo de alambres de gran resistencia en cuyo extremo se dispone un dispositive de enganche. Las longitudes oscilan entre 240 y 460 cms. y su didmetro entre 17 y 26 mm., a mayor diémetro mayor resistencia. Para realizar la trinca de cable necesitaremos dos personas; se trata de un elemento eldstico por lo que se ha de revisar periddicamente. ~ Trinca de cadena: es un trozo de 100-010-02y) cadena con dispositives de ooo cco! Geooooy enganche en sus extremos, ee FRINCADE CHOU tensandose por medio de los BVooososoo tensores de cadena, Goococoico.- 68 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannerPueros del atado a Su tensado es sencillo, pero su manejo resulta més complicado al ser su peso mayor; se usa sobretado en buques no especializados. Trinca de barra, son barras de acero con dispositivos de enganche, se usan con tensores especiales. Existen numerosos tipos atendiendo a la longitud de la barra y al tipo de enganches. El peso de las barras es minimo y su pero constante manejo es algo complicado mantienen una tensién durante la travesia. = Tensores: TRIWCAS DE BARRA Se ajustan a la trinca para dar tensién al conjunto y dejar el contenedor perfectamente trincado al buque. Cada clase de trinca tiene su tensor: Tensor para cable: se introduce el cable por la mordaza y se le da la tensién requerida, una vez hecho | esto se acciona la palanca de derre, y se inmoviliza esta mediante el seguro de corredera irreversible. Gestion de Mercancias 69 piel 2 ‘Scanned with CamScannerann re SBoeg5! = - Tensor para cadena, es un elemento como el de la figura adjunta. El gancho[ “ de la barra se coloca en un eslabén de la cadena, y se da tensién, por ultimo se | =e coloca el gancho de la cadena. | Mae y = Tensor para barra, son piezas de acero ( que se acortan o alargan mediante un |) tomillo roscado. La barra queda fijada | | | gracias a una tuerca de seguridad. * Fundamentos de anclaje y amarre: Son piezas de acero que se hallan soldadas a elementos de! buque (plan, tapa de escotilla o cubierta) donde se sujeta la trinca al buque. Existen numerosos tipos, que se pueden observar en las figuras: Fundamentos par rica de gancho Fundamentos de amarre para gancho ZR Mresedoanae (® 70 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannergaa rer del tstado as 85 ss * Accesorios de trinca: Ademas de los elementos citados existen SS args pra inca otras piezas utilizadas en el trincaje, como son: alargador para trinca, las =f oa llaves fijas de tensores 0 de grifa, 0 las w S barras de apertura de twist-iooks. = Otros medios de trincaje: Para trincar contenedores entre si en la tongada superior se usan los tensores puente y para trincar el contenedor ai bugue se utilizan los tensores de trinca transversal (en buques no celulares). 9. Sistemas de trincaje: Las diferentes formas de realizar el trincaje vendrén en funcién del tipo de buque, el tipo de mercancia, y del ndimero de tongadas (series verticales) de contenedores, de la anchura de columnas y del peso de los contenedores. * En funcién del buque: Bxisten claras diferencias en el trincaje de mercancias para el caso de buques celulares, buques Ro-Ro o buques multipropésito. En el caso de buques celulares se deberan combinar en cubierta métodos de estiba y trincaje, a no ser que lieve guias también en cubierta, en cuyo caso solo precisaré de medios de estiba En buques Ro-Ro se utlizaran métodos de estiba y trincaje en cubierta, y en bodega, de ser necesario el trincaje, se usard trinca de cadena, con pies de elefante. 71 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScannera gaa Pontos de sade as 85 ss En un buque multipropésito se usaran tanto en bodega como en cubierta, métodos de estiba y trincaje. No se usarén twist-locks como medios de estba porque su manejo es dificil en este caso. En la tongada superior utilizaremos tensores puente y transversales para afianzar el conjunto. + En funcién del tipo de mercancia: El trincaje tanto en bodega como en cubierta es similar. - Trincaje de contenedores En el trincaje de contenedores a uno de altura se utilizaran conos base © intermedios con sus respectivos fundamentos. El trincaje se hard de forma \\_ 7K cruzada como se indica en las figuras, « ov yx ey formando la trinca, las diagonales tedricas del contenedor. Si hay dos tongadas de contenedores usaremos conos base para unir la tongada inferior al buque y conos intermedios con o sin bloqueo para unir las dos tongadas de contenedores. La trinca ’ 7 seré de barra y se engancharé a las 4 Ww Nw! Sad cantoneras inferiores de los contenedores a ecomasoa superiores, como en la figura. Si hay tres alturas de contenedores, tendremos conos base o intermedios y sus fundamentos para unir al bugue (igual que los dos casos anteriores) y conas intermedios con © sin bioqueo para unir las diferentes tongadas § yy de contenedores. Una trinca de barra corta, 72 Gestion de Mercancias piel 2 ‘Scanned with CamScanner