Politechnika Wrocławska Wrocław 20.05.

2022r
Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego
Rok akademicki:2021/2022
Rok studiów II, Semestr IV

PROJEKT
Drogi i Ulice- Podstawy

Wykonał: Dawid Staniszewski

Prowadzący: mgr. Inż. Dariusz Dobrucki

 TEMAT
do ćwiczeń projektowych z przedmiotu
DROGI I ULICE – PODSTAWY
Rok III, Semestr 5, Studia stacjonarne, pierwszego stopnia, inżynierskie
dla: Mikołaja Węglarza, grupa B07-55d. numer tematu: 77

Wykorzystując obowiązujące przepisy i materiały wykonać ćwiczenie projektowe składające

się z następujących części:

1. Modelowanie i prognozowanie ruchu (podział ruchu na drogę na obszarze zabudowanym – klasa

L i niezabudowanym – klasa G, prognoza uproszczona jak dla drogi wojewódzkiej na horyzont 20
lat), dobór prędkości projektowej i podstawowych parametrów geometrycznych przekroju
poprzecznego;
2. Trasowanie drogi o charakterze zamiejskim (pomiędzy punktami A, B jako obejście miejscowości
z uwzględnieniem korekt istniejącej sieci drogowej), rysunek w skali 1:5000 (1:10000);
3. Dobór konstrukcji jezdni drogowej na podstawie prognozy ruchu, liczby osi obliczeniowych oraz
typowych konstrukcji z katalogu;
4. Sprawdzenie okresu użyteczności przekroju poprzecznego i określenie PSR oraz przepustowości
(droga zamiejska, odcinek międzywęzłowy – rok bazowy oraz horyzont
+15 lat), rysunki dwóch przekrojów normalnych (prosta i łuk), skala 1:50;

5. Projektowanie drogi w przekroju podłużnym. Rysunek przekroju podłużnego, skala 1:500/5000;

6. Koncepcja skrzyżowania skanalizowanego. Rysunek (tylko geometria) skrzyżowania
skanalizowanego o charakterze zamiejskim, trzywlotowego, skala 1:500.

Dane (załączniki do tematu):

 mapa;
 dane o ruchu dla drogi wojewódzkiej w roku bazowym.

Temat wydał:

Termin zakończenia prac: 22.06.2022r. mgr inż. Dariusz Dobrucki

 ARKUSZ ZALICZEŃ

Imię: Dawid Nazwisko: Staniszewski Numer tematu: 75

Grupa: B07-55d Rok akademicki ... 2021/2022 ...

Przedmiot: Drogi i ulice – podstawy

Prowadzący: mgr inż. Dariusz Dobrucki

L.p. Tematyka Zaliczenie Data Podpis

1 Dobór prędkości projektowej i

podstawowych parametrów geometrycznych
przekroju poprzecznego

2 Trasowanie drogi o charakterze zamiejskim,

rysunek w skali 1:5000 (1:10000)

3 Modelowanie i prognozowanie ruchu,

4 Dobór konstrukcji jezdni drogowej

5 Sprawdzenie okresu użyteczności przekroju

poprzecznego i określenie PSR oraz
przepustowości (droga zamiejska, odcinek
międzywęzłowy – rok bazowy oraz horyzont
+15 lat), rysunki dwóch przekrojów normalnych
(prosta i łuk), skala 1:50.

6 Projektowanie drogi w przekroju podłużnym.

Rysunek przekroju podłużnego, skala 1:500/5000

7 Koncepcja skrzyżowania skanalizowanego.

Rysunek (tylko geometria) skrzyżowania
skanalizowanego o charakterze zamiejskim,
trzywlotowego, skala 1:500

Ocena końcowa: ..........................., data: .................., podpis: ......................................

 Dobór prędkości projektowanej oraz podstawowych parametrów
geometrycznych przekroju poprzecznego

𝛥𝐻 = 12
𝑖= = 4%
𝐿 = 300

-Przyjęta klasa techniczna drogi- G

- Przyjęta kategoria terenu - płaski

-Przyjeta prędkość projektowana Vp[km/h]: 70

-Krętość drogi po wyznaczeniu trasy drogi wyniosła: 50 [°/km]

Ponieważ prędkość miarodajna nie powinna być większa niż 20 km/h od prędkości
projektowanej zakłada prędkość miarodajna wynosi ona Vm: 90 km/h
 Modelowanie i prognozowanie ruchu

-Prognoza ruchu na 20 lat od roku 2023

 Dobór konstrukcji jezdni drogowej

NA, NCP, NA – suma samochodów w całym okresie projektowym:

- ciężarówek bez przyczep (C)
- ciężarowych z przyczepami (CP)
- autobusów (A)
f1, f2, f3 – współczynniki zależne od geometrii drogi,
rC, rCP, rA – współczynniki przeliczeniowe na osie obliczeniowe

𝑁100 = 𝑓1 ∗ 𝑓2 ∗ 𝑓3 ∗ (𝑁𝐶 ∗ 𝑟𝐶 + 𝑁𝐶𝑃 ∗ 𝑟𝐶𝑃 + 𝑁𝐴 ∗ 𝑟𝐴 )

- przyjęte wspóczynniki

N100 = 2 352 775 poj./20lat/pas ruchu

Więc przyjęta kategoria ruchu to KR3
- Przyjeta konstrukcja jezdni:

• warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej – 4 cm

• warstwa wiążąca z betonu asfaltowego – 8 cm
• warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego – 10 cm
• warstwa mrozoochrona – 18 cm

- Obliczenie krytycznego natężenia dla poziomu swobody ruchu

𝑝𝑜𝑗𝑎𝑧𝑑𝑦
𝑄𝑘𝑖 = 2800𝑓𝑞 𝑓𝑘 𝑓𝑝 𝑓𝑐 [ .]
𝑔𝑜𝑑𝑧
gdzie i = A, B, C, D, E
- Wniosek :
Przez cały analizowany okres czasu, ruch na dordze będzie się odbywał na poziome swobody
ruchu B. Droga jest zaprojektona z dużym zapasem przepustowości.