MSX125

Tất cả thông tin trong tài liệu này dành cho mục đích đào tạo
CS Dept
 MSX125
2014 YEAR
1/24
NEW MODEL

Nội dung tài liệu hướng dẫn

 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI

 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN
 ĐỘNG CƠ
 CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN
 ĐIỂM LƯU Ý SỬA CHỮA
 MSX125
2014 YEAR
2/24
NEW MODEL

Nội dung tài liệu hướng dẫn

 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI

 Đặc điểm mới
 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN
 Hình dáng bên ngoài
 ĐỘNG CƠ Thông số kỹ thuật
Tháo lắp vỏ nhựa
 CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN
 ĐIỂM LƯU Ý SỬA CHỮA
2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 3/58

Đặc điểm mới

 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 4/58

 Hình dánh bên ngoài

Côn tay

Mặt đồng hồ màn hình Led

Vỏ nhựa dạng tấm

Dạng đèn projector
Đèn đuôi Led

Ống xả 2 đoạn Bình xăng khóa,

Dạng nắp ấn.
Bơm xăng phía dưới,
lọc ngoài

Lốp béo
Lốp trước:120/70-12
Lốp sau:130/70-12

Phanh thủy lực Phun xăng điện tử: khởi động điện

Mono shock
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 5/58

Thông tin kỹ thuật quan trọng

Vị trí số khung Vị trí số máy

Vị trí số họng ga Vị trí mã số mầu

 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 6/58

Sơ đồ đi dây
Dây điện mặt đồng hồ
Dây côn
Dây dầu phanh

Dây ga

Phía trên Phía trên

Phía trước Phía trước Dây điện lên

Tay lái Tay lái
mặt đồng hồ

Dây điện bên trái Dây điện bên phải

Dây ga

Dây dầu
phanh
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 7/58

Sơ đồ đi dây

Role xi nhan

Giắc nối xi nhan

Vị trí gài dây điện

Role xi nhan
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 8/58

Sơ đồ đi dây Bơm xăng

Lọc xăng Cảm biến góc

nghiêng

Họng ga, kim phun,

cảm biến TP,

ECM
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 9/58

Sơ đồ đi dây Dây điện bơm xăng.

Dây dẫn xăng

Ro le đề

Cụm sạc

Buzi đánh lửa

& dây dẫn

Cảm biến
Oxi
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 10/58

Sơ đồ đi dây

Xi lanh
phanh chính
Bình chứa
dầu phanh

Dây dẫn
dầu phanh
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 11/58

Thông số kỹ thuật
Mục Thông số
Chiều dài toàn bộ 1760 mm
Chiều rộng toàn bộ 755 mm
Chiều cao toàn bộ 1010 mm
Kích thước Khoảng cách 2 trục bánh 1200 mm
Chiều cao yên xe 765 mm
Khoảng sáng gầm xe 160mm
Trọng lượng bản thân 102kg
Tải trọng tối đa 154kg
Kiểu khung Dạng sống lưng
Giảm xóc trước Giảm chấn thủy lực dạng ngược
Hành trình giảm xóc trước 100 mm
Giảm xóc sau Càng nhún, giảm xóc đơn (monoshock)
Hành trình giảm xóc sau 103 mm
Cỡ lốp trước 120/70-12 51L
Cỡ lốp sau 130/70-12 56L
Hệ thống
Nhãn hiệu lốp trước V119C (VEE RUBBER)
Khung
Sau V119C (VEE RUBBER)
Phanh trước Phanh thủy lực (đĩa đơn, 2 piston)
Phanh sau Phanh thủy lực (đĩa đơn, 1 piston)
Dầu phanh sử dụng DOT 3 hoặc 4
Góc nghiêng phuộc trước 26゜±30'
Chiều dài vết quét 81 mm
Dung tích bình xăng 5.5 liters
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 12/58

Thông số kỹ thuật
Mục Thông số
Động cơ Hướng xi lanh Xi lanh đơn, nghiêng góc 80 độ
Đường kính x khoảng chạy 125 cc 52.4 x 57.9 mm ~ 124.9 cm 3
Tỷ số nén 9.3 :1 ở 850v/phút
1.1 MPa ( 11.2 kgf/cm, 160 psi) tại 600
Áp suất nén xi lanh
vòng/phút (rpm)
Hệ thống làm mát Làm mát bằng dung dịch
Dẫn động cam Dẫn động xích đơn OHC
Dung tích dầu 0.9 lít khi thay thế định kỳ, 1.1 lít khi tháo rã
Dầu máy tiêu chuẩn khuyên dùng TC: JASO T903 MA 10W-30. Loại dầu SG trở lên
Hệ thống bôi trơn Bôi trơn cưỡng bức, cạc te ướt
Loại bơm dầu Bơm bánh răng trochoid
Lọc gió Lọc gió giấy ướt
Làm mát động cơ Làm mát bằng không khí
Mở 2゜Trước điểm chết trên (khi nâng 1mm)
Xu páp hút
Đóng 25゜ Sau điểm chết dưới (khi nâng 1mm)
Mở 34゜Trước điểm chết dưới (khi nâng 1mm)
Xu páp xả
Đóng 0゜ Điểm chết dưới (khi nâng 1mm)
Khe hở xupáp Nạp 0.1 + 0.02 mm
Khe hở xupáp Xả 0.17 + 0.02 mm
Tốc độ cầm chừng của động cơ 1400±100 vòng/phút
Loại buzi đánh lửa CPR6EA-9 / U20EPR-9
Khe hở buzi 0.8 - 0.9 mm
Trọng lượng động cơ khô 23.4kg
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 13/58

Thông số kỹ thuật
Mục Thông số
Hệ thống đánh lửa Điều khiển đánh lửa
Hệ thống đánh Thời điểm đánh lửa tại điểm 12゜BTDC/1,700 min-1 (rpm)
lửa Điện áp đỉnh tối thiểu để đánh lửa 100 V
Điện áp đỉnh tối thiểu của phát xung 0.7 V
Dầu giảm xóc Dầu giảm xóc Honda 10W
Hệ thống giảm
Mức dầu 75 ml
xóc
Dung lượng dầu 221.0 ± 1.5 cm3
Hệ thống điều khiển PGM-FI ( lập trình phung nhiên liệu điện tử)
Họng ga 24 mm
Số nhận biết họng ga GQY9A
Hệ thông cung
Hành trình tự do tay ga 2-6 mm
cấp nhiên liệu
Độ mở ban đầu của vít gió cầm chừng vặn ra 2 vòng từ vị trí xiết vào hoàn toàn
Áp suất nén của nhiên liệu ở cầm chừng 270kPa~323kPa (39psi~47psi)/294kPa (43psi)
Lưu lượng thông qua bơm xăng (12V) Tối thiểu 162cm 3/10 giây.
Hệ thống ly hợp Ly hợp đĩa ma sát, ướt, dẫn động dây cáp
Không có ly hợp sơ cấp (côn văng)
Chỉ có ly hợp thứ cấp (côn lá)
Hệ thống Hệ thống truyền động Tỷ số truyền cố định, 4 cấp
truyền Tỷ số truyền (giảm tốc đầu, giảm tốc cuối) 3.350 (67/20) 2.266 (34/15)
động 2.500 (35/14) 1.550 (31/20)
Tỷ số truyền (số 1,2,3,4)
1.150 (23/20) 0.923 (24/26)
Cơ cấu sang số Cơ cấu số không vòng
1-N-2-3-4
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 14/58

Thông số kỹ thuật
Mục Thông số
Điện trở cảm biến IAT(40⁰C) 21.2 ~ 16.4 kΩ
Điện trở cảm biến EOT (20⁰C) 2.5 ~ 2.8 kΩ
⁰
Điện trở cảm biến EOT (100⁰C) 0.21 – 0.22 kΩ
Điện trở kim phun (20 C) 11 – 13 Ω
Hệ thống khởi động Khởi động điện
Hệ thống đèn Dùng điện bình ác quy (trừ đèn pha/cot)
Đèn pha/cot 12V - 35/35W
Đèn xinhan 12 V - 21 W x 2
Đèn soi biển số 12V - 5W
Hệ thống
điện Các đèn khác Led
Sạc điện Một pha nửa chu kỳ
⁰
Bình điện 12V - 3.5Ah Loại YTZ5S
⁰
Sạc đầy (20 C) 13.0-13.2 V
Cần sạc lại (20 C) dưới 12.4 V
Dòng điện sạc Bình thường 0.5 A từ 5~10 giờ
Nhanh 2.5 A/1 giờ
Dòng điện rò Tối đa 0.01 mA
Điện trở của máy phát 0.2~10 Ω
Công suất máy phát điện 180W/5000 vòng/phút
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 15/58

 Tháo lắp vỏ nhựa: sơ đồ tháo lắp vỏ nhựa

Tháo chắn bùn Tháo Head light

trước

Tháo yên
Tháo ốp trang trí
bên phải

Tháo ốp thân Tháo ốp thân

bên trái bên phải

Tháo ốp thân sau Tháo ốp trang trí Tháo ốp

và ốp đuôi bên trái bình xăng

Tháo chắn bùn Tháo chắn bùn Tháo chắn bùn Tháo ốp che xích
sau A dưới phía sau phía sau B tải
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 16/58

 Tháo lắp vỏ nhựa: sơ đồ tháo lắp vỏ nhựa

Ốp Ốp thân sau và ốp
Head light Yên xe
bình xăng đuôi

Chắn bùn A phía

sau

Chắn bùn dưới

phía sau

Chắn bùn B phía

sau

Ốp thân
Chắn bùn trước Ốp tấm trang trí Ốp xích tải
bên trái
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 17/58

 Tháo lắp chắn bùn trước (1) (2)

[1] [2]
Tháo chắn bùn trước theo trình tự như sau:

– Tháo ốc mũ [1] và kẹp giữ dây dầu phanh[2]

[3]
– Tháo 6 bulong [3], tấm đệm [4]/[5] và cao su [6]
[5]
Tháo chắn bùn trước ra khỏi giảm xóc bằng cách
rút chắn bùn về phía trước. Bước (1)/(2) [4]
[6]
Quy trình lắp vào ngược với quá trình tháo ra.

 Mở yên xe

Mở yên theo trình tự như sau: (1)

– Đưa chìa khóa vào vị trí khóa yên và vặn nhẹ để

(1)
mở chốt khóa yên.

– Nắm tay vào 2 bên yên, kéo yên về phía đuôi xe

để tách các móc cài ra khỏi nẫy sau. Sau đó nhấc
yên lên (1)

Quy trình lắp vào ngược với quá trình tháo ra.
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 18/58

 Tháo lắp Head light Tháo đèn pha trước theo trình tự như sau:

– Tháo 4 bu lông lục giác [1]

[3]
– Kéo nhẹ tấm nhựa ốp đèn về phía người thao
tác (1) để tháo ra khỏi chốt sắt. (4 chốt sắt)
[1]
- Tháo giắc căm điện của đèn pha và đèn xi nhan
[3] để nhấc cụm đèn pha ra ngoài.

- Tháo đèn cum đèn xi nhan ra khỏi ốp đèn pha

bằng cách tách các nẫy nhựa [4].
[2]
[1]
[2] Quy trình lắp vào ngược với quá trình tháo ra.

(1)

Chú ý các nẫy giữa đèn xi

nhan và ốp nhựa đèn pha [4]
(1)
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 19/58

 Tháo lắp ốp thân trái phải

Ốp thân được ghép bởi 13 miếng chi tiết nhựa khác nhau. [1]
Giúp cho việc tạo hình và phối màu đặc sắc hơn đồng thời
cũng làm cho việc tháo lắp được dễ hàng hơn. [4]
[5]
Ốp trên [5] [1]
Ốp nhựa bên
[1] [4]
trong

[5]

Tấm che [1]

Ốp sau (1)
Ốp giữa
[1] [3]
[4] [2]

Ốp dưới Tấm trang trí

Tháo ốp thân bên phải được thực hiện theo quy trình sau: [7]

– Tháo vít số [2], kéo tấm trang trí bên phải theo hướng vào trong
lòng người thao tác (1)
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 20/58

 Tháo lắp ốp thân trái phải

Tháo ốp thân bên phải được thực hiện theo quy

trình sau (tiếp theo): [1]

– Tháo 3 bu lông [1] của tấm ốp thân bên phải. [4]

-Tháo 1 bu lông [3] và 2 clip trim [4] của ốp thân [5]
[6] [5] [1]
bên phải.
- Đưa tay vào phần nhựa tại vị trí kẹp nhựa [5] và [4]
[1]
kéo tấm ốp thân theo hướng vào trong lòng người
thao tác (2).
- Sau đó nhấc tấm ốp thân theo hướng lên trên để (3) (2)
móc cài [6] thoát ra khỏi khe cài trên bầu lọc khí (3).
- Tháo ốp thân bên trái tương tự bên phải. [6]

- Quy trình lắp vào ngược với quá trình tháo ra. [1]
(1)
Lỗ lắp
kẹp nhựa [1]
[4] [3] [2]
(3)

[5]

(2) [7]
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 21/58

 Tháo lắp ốp thân và đuôi Tấm ốp thân

(1)

(1)
Tấm chắn bùn B phía sau
Hình ảnh minh họa nẫy cài giữa ốp thân và
đuôi sau với chắn bùn B phía sau
(1) Tháo ốp thân & đuôi được thực hiện theo quy trình sau:
– Tháo 4 bu lông [1]
– Tháo 2 vít [2] và 2 vít [3]
[2] – Tháo clip trim [4]
– Kéo nhẹ đầu của ốp thân ra khỏi khung (1) sau đó
(2) (1) nhấc toàn bộ phần ốp thân lên (2)
[1]
- Quy trình lắp vào ngược với quá trình tháo ra.
 Tháo lắp tấm trang trí bên trái
(1) Tháo tấm trang trí trái được
[1] (1) (3) thực hiện theo quy trình sau:
(2)
– Tháo ốp thân và vít tấm trang trí
– Tháo lẫy của tấm trang trí với
chắn bùn sau B (1).
- Ngả tấm ốp trang trí (2) sau đó nhấc lên để tháo
[3] móc nhựa phía dưới của tấm trang trí với chắn bùn
sau B (3).
[4] Tấm trang trí - Quy trình lắp vào ngược với quá trình tháo ra.
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 22/58

 Tháo lắp chắn bùn A phía sau và thanh đỡ chắn bùn. [1]

Tháo chắn bùn sau và thanh đỡ chắn bùn được

thực hiện theo quy trình sau: [3]
– Tháo giắc điện đèn soi biển số [1] và giắc điện [6]
đèn xi nhan [2].

- Tháo 4 bu lông [3]

- Tháo bu lông [4]. Rút cụm xi nhan tách khỏi
[2]
chắn bùn sau.
- Tháo bu lông [5] then, tách chắn bùn A phía
sau [6] ra khỏi thanh đỡ chắn bùn sau.[7].

[5] [7]
Quy trình lắp vào ngược với quá trình tháo ra.

 Tháo lắp chắn bùn dưới phía sau

[4]
Tháo chắn bùn dưới phía sau được thực hiện theo
quy trình sau:

– Tháo 4 vít [1] và 1 clip trim phía trên.

– Kéo 1 đầu chắn bùn dưới phía sau (đầu gần đuôi (2)
(2)
xe) xuống (1), rồi kéo toàn bộ chắn bùn dưới phía
sau về phía đuôi xe để tách nẫy giữa chắn bùn [1]
dưới phía sau ra khỏi tấm chắn bùn A phía sau (2).
(1)
Quy trình lắp vào ngược với quá trình tháo ra.
 2013 MSX125 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI 23/58

 Tháo lắp chắn bùn B phía sau [1]

Tháo chắn bùn B phía sau được thực hiện theo quy trình sau:
– Tháo bình ác quy.
– Gỡ kết nối giắc điện đèn đuôi [1].
(2)
- Gỡ bỏ hộp cầu chỉ khỏi chắn bùn B phía sau.
- Tháo bỏ nắp đậy bình ác quy.
- Tháo bỏ các bu lông gắn chắn bùn B phía sau với khung
xe.
- Kéo nhẹ phần đuôi của chắn bùn B xuống dưới để tách (1)
các móc nhựa (1).
- Kéo toàn bộ chắn bùn B về phía sau tách phần nhựa
phía đầu của chắn bùn B với khung (2).
- Quy trình lắp vào ngược với quá trình tháo ra.

 Tháo lắp ốp che xích xích tải

Tháo ốp che xích được thực hiện theo quy trình sau:
[3]
– Tháo 4 bu lông [1].
[2]
- Tháo thanh cài [3] ra khỏi nhựa cài [2]

- Kéo ốp che xích tải về phía đuôi xe.

- Quy trình lắp vào ngược với quá trình tháo ra. [1]
 MSX125
2013 YEAR
24/24
NEW MODEL

Nội dung tài liệu hướng dẫn

 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI

 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN
Bình xăng, bơm xăng
 ĐỘNG CƠ Hệ thống phanh
Hệ thống giảm xóc
 CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN
 ĐIỂM LƯU Ý SỬA CHỮA
 2013 MSX125 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN 25/58

 BÌNH XĂNG VÀ BƠM XĂNG

Tháo bình xăng được thực hiện theo quy trình sau:
[2] [1]
– Tháo 2 bu lông [1].

-Tháo bu lông đai ốc [2]

- Tháo giắc điện bơm xăng và ống dẫn xăng [3].

Sau đó nhấc bình xăng ra ngoài

- Quy trình lắp vào ngược với quá trình tháo ra.

 Tháo giắc nỗi bơm xăng

Ấn thanh cài như hình trên [3]

Ấn thanh giữ xuống đồng thời rút

ống dẫn xăng ra khỏi đầu nối.
 2013 MSX125 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN 26/58

 BÌNH XĂNG VÀ BƠM XĂNG

[1]
 Tháo lắp bơm xăng

[2]
[3]

[3]

Tấm ốp giữ bơm xăng

 Tháo lắp bơm xăng

Tháo bơm xăng được thực hiện theo quy trình sau: Gioăng làm kín
– Tháo 2 bu lông [1].
- Nhấc thanh giữ bơm xăng [2].
Bơm xăng
- Tháo 2 ốc đặc biệt số [3].
- Tháo ốc mũ số [4].
- Tháo tấm sắt ốp giữ bơm xăng.
- Nhấc bơm xăng ra.

Quy trình lắp vào ngược với quá trình tháo ra.
 2013 MSX125 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN 27/58

Kiểm tra áp suất bơm xăng Sơ đồ kết nối Đồng hồ đo áp

suất bơm xăng
Các bước thực hiện kiểm tra áp suất bơm xăng:
 Xả áp bơm xăng
 Nỗi đồng hồ với hệ thống bơm xăng.
Giắc nối
 Bật chìa khóa điện  đọc giá trị đồng hồ báo
( Tiêu chuẩn áp suất bơm xăng: 270 ~ 323 kPa)

Bơm xăng Động cơ

Ấn thanh cài như hình trên Ấn thanh giữ xuống đồng thời rút
ống dẫn xăng ra khỏi đầu nối.

17570-K26-901
Dụng cụ đo áp suất bơm xăng
 2013 MSX125
Lắp ráp bơm xăng
 Lắp đặt bơm xăng
Bôi dầu động cơ quanh vị trí
tiếp xúc giữa bơm xăng và
bình xăng.
Vị trí bôi dầu
HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN 28/58
 Phớt cách bụi và gioăng làm kín
Kiểm tra phớt cách bụi
được cài đặt một cách
chính xác hay không
thông qua kiểm tra dấu
nhận biết tại lỗ kiểm tra.
 2013 MSX125 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN 29/58

 Lắp ráp bơm xăng

 Đai ốc đặc biệt
Các đai ốc đặc biệt dùng để nới lỏng hoặc xiết chặt thanh giữ bộ lọc bơm xăng.

Sơ đồ Lắp đặt thanh giữ lọc

bơm xăng và 2 đai ốc
đặc biệt.
Thanh giữ lọc bơm xăng

Đai ốc đặc biệt

Giữ chặt đai ốc đặc

biệt khi xiết/ cân lực
đai ốc phía trên
Đai ốc đặc biệt

Giữ bằng cờ lê
 2013 MSX125 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN 30/58

Hệ thống phanh, bánh xe và lốp xe

+ Bánh xe (vành) được đúc bằng nhôm đảm bảo độ cứng vững nhưng vẫn giữ được độ nhẹ
của vành xe.
+ Lốp xe dạng lốp không xăm (lốp béo) tạo nên phong các xe thể thao đường phố.
+ Phanh xe: cả 2 bánh trước và sau đều sử dụng là phanh đĩa. (phanh trước: 2 Piston,
phanh sau: 1 Piston)

 Bánh sau  Bánh trước

Φ190mm, một đĩa phanh Phanh thủy lực Φ220mm, một đĩa phanh

Vành nhôm đúc

Cỡ lốp Lốp không xăm Cỡ lốp

130/70-12 120/70-12
 2013 MSX125 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN 31/58

Thay má phanh sau. Boots

Kiểm tra chỉ thị mòn của má phanh sau, nếu má phanh Caliper piston
quá mòn quá chỉ thị thì chúng ta tháo và thay má phanh
Dust seal

Piston seal

Lò xo lá

Chỉ thị mòn của má phanh sau

Má phanh
* Quy trình lắp má phanh ngược với quá trình tháo ra

Tháo nắm đậy nhựa Dùng lục giác tháo Rút má phanh sau ra Thay thế má phanh mới
chốt giữ má phanh khỏi cụm phanh
•CHÚ Ý: Bôi mỡ vào oring •CHÚ Ý: Tránh lệch,
trước khi lắp tuột lò xo lá
 2013 MSX125 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN 32/58

Thay thế dầu phanh sau Tháo hộp dự

trữ dầu
Việc thay thế dầu phanh sau với nắp dầu phanh đã được mở
phanh ra khỏi
khung xe
Sơ đồ hộp đựng dầu phanh sau Sơ đồ hộp đựng dầu phanh sau

Lắp hộp đựng

dầu phanh
xuống vị trí ốc
phía dưới để
thuận tiện cho
việc thay thế

Xả khí bằng bơm chân không Đổ dầu mới

Sử dụng bình bơm chân không để hút dầu phanh cũ
. A Đóng van xả lại,sau đó đổ dầu phanh mới cho đến
ra, đồng thời giúp quá trình thay dầu không bị e khí. khi đầy mức trên.
B Nối ống khí nén tới bình xả cho khí đi qua,tạo áp
Tháo dầu: suất âm trong bình dầu.
Qúa trình chuẩn bị: C Nới van xả ra khoảng nửa vòng,dầu phanh ở trên
- Tháo nắp bình dầu. két dầu sẽ bị hút xuống. Để ngăn khí lẫn vào khi mức
- Nối bình hút chân không. dầu phanh giảm,thường xuyên thêm dầu khi cho đến
- Dùng giẻ sạch che chắn quanh vị trí thêm và xả dầu. khi dầu điền đầy trong hệ thống.
Qúa trình xả dầu: D Tiếp tục quá trình đổ dầu cho đến khi không còn khí
Nối ống khí nén tới bình xả dầu cho khí qua,tạo áp xuất ra ngoài qua van xả ở ngàm phanh,bóp tay phanh và
âm trong bình xả dầu. kiểm tra nếu khí đã bị xả.
Nới van khí ra khoảng nửa vòng, dầu phanh bị hút vào E Nếu khí không được xả hoàn toàn,lặp lại quá trình
bình xả dầu. Tháo dầu kết thúc nếu không còn thấy trên hoặc tháo bình xả ra,thực hiện quá trình xả khí
dầu phanh qau van xả. như trước.
 2013 MSX125 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN 33/58

Hệ thống giảm xóc

Với xe MSX 125 giảm sóc trước sử dụng là loại giảm sóc ngược

Giảm xóc sau là loại mono sock kết hợp với càng sau xe máy được thiết kế để đi 2 người hoặc
cho việc chở hàng nhẹ nhàng hoặc chở 2 người
 Giảm xóc trước: giảm xóc ngược.  Giảm xóc sau: mono shock
Thiết kế mới được áp dụng cho xe MSX 125. Giảm xóc sau không điều chỉnh.

Giảm xóc mono sock.

Thay thế khi hỏng hóc.

Giảm xóc ngược

 2013 MSX125 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN 34/58

Giảm xóc trước

Mũ đầu giảm xóc
Bu lông
Phớt chắn bụi

Vòng chặn Vòng đệm

Đệm bên Bu lông giảm xóc

Đệm dẫn hướng Đệm O
Cụm giảm chấn
Cao su chặn

Vòng dự phòng Phớt

Vòng chặn
Phớt chắn dầu
Vòng chặn phớt dầu

Ống ngoài giảm xóc

 2013 MSX125 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN 35/58
1/ Tháo tấm che
2/ Tháo bu lông
Giảm xóc trước đầu giảm xóc
đầu giảm xóc.

7/ Tháo phớt chắn dầu

6/ Đổ dầu giảm xoc. Mũ đầu giảm xóc

Bu lông
Phớt chắn bụi
3/ Tháo
bu lông
Vòng chặn Vòng đệm
giảm xóc
Đệm bên Bu lông giảm xóc
Đệm dẫn hướng Đệm O
Cụm giảm chấn
Cao su chặn

Vòng dự phòng Phớt chắn dầu Phớt

Vòng chặn

Vòng chặn phớt dầu

Ống ngoài giảm xóc

5/ Rút cụm giảm chấn ra

khỏi ống ngoài giảm xóc
4/ Tháo cao su chặn và phớt
 2013 MSX125 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN 36/58

Điểm chú ý khi lắp giảm

xóc  Xiết bu lông lục giác tại đầu giảm xóc
Sử dụng giẻ sạch quấn
quanh piston rod và
giữa bằng kìm kẹp tại vị
trí quấn giẻ. (như ảnh
bên cạnh)

Sử dụng dụng cụ đặc biệt

Cho việc lắp phớt chắn dầu  Tháo lắp bu lông lục giác

070MD-K200100
DRIVER,FORK SEAL 31.

 Giới hạn trong việc tháo ra

Lò xo giảm chấn
Cụm giảm chấn  Đóng phớt chắn dầu
Đầu lắp bu lông bánh.
 2013 NEW MODEL MSX125 37/58

 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI

 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN
 ĐỘNG CƠ
 Tháo gá động có ra khỏi khung
 CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN Hệ thống ly hợp
Bánh răng truyền động sơ cấp
 ĐIỂM LƯU Ý SỬA CHỮA
 2013 MSX125 ĐỘNG CƠ 38/58

 Tháo động cơ ra khỏi khung

 Phía bên phải động cơ Tháo giá để chân bên
phải
Bu lông gắn kết động cơ được che phủ bởi
giá để chân, vì vậy cần phải tháo giá để
chân để có thể đưa dụng cụ vào tháo lắp

Sơ đồ

Vặn tạm ốc vào bu

lông giữa giá để chân

Sử dụng búa nhựa

đóng vào đầu bu lông
(đa có đai ốc) tránh
làm hỏng ren đầu bu
lông.
 2013 MSX125 ĐỘNG CƠ 39/58

 Tháo động cơ ra khỏi khung

 Phía bên trái động cơ Di chuyển sang bên trái:
Kéo giá để chân bên trái
đồng thời cùng với bu
lông.

Sơ đồ

Xoay giá để chân bên

trái, lộ ra vị trí tháo
được ốc treo động cơ

Đưa dụng cụ để tháo

được bu lông treo máy
 2013 MSX125 ĐỘNG CƠ 40/58

 Giới thiệu về hệ thống ly hợp Só sách tốc độ động cơ và mô men lực

Model động cơ cơ bản của Châu (Wave 125i) đã được sửa đổi
để áp dụng cho xe côn tay MSX125. Kết hợp với thiết kế riêng
hệ thống nạp khí và hệ thống ống xả để tạo ra giải tốc độ hoạt
động của động cơ rộng.
Hệ thống sang số được thiết kế như xe phân khối lớn: 1 số ấn
xuống và 3 số nhấc lên. (1-N-2-3-4)

Hệ thống ly hợp

Để tháo vỏ máy bên phải ta cần tháo giá để chân để lộ ra bu lông của vỏ máy phải

Ly hợp tay Lọc dầu ly tâm

 2013 MSX125 ĐỘNG CƠ 41/58

 Ly hợp tự động  Ly hợp tay

Nguồn lực từ đông cơ Nguồn lực từ đông cơ

Hệt hống ly hợp

sơ cấp

Hệt hống ly hợp

Hệt hống ly hợp

thứ cấp

Bộ số truyền lực

Bộ số truyền lực

Bánh sau
Bánh sau

Hệ thống ly hợp truyền và cắt nguồn lực từ

động cơ tới bộ số. Trong hệ thống ly hợp
điều khiển bằng tay. Ly hợp sẽ đóng và
ngắt khi cần (tay) ly hợp hoạt động.
 2013 MSX125 ĐỘNG CƠ 42/58
(1) Tay ly hợp
được kéo.

Từ động cơ

Cơ cấu cam ép ly hợp

(2) Cáp ly
hợp kéo
(4) Dịch chuyển.

(3) Nâng ly
hợp quay.

Tới bộ số
Nân
g Cam ép ly hợp
(4) Dịch chuyển này
đẩy và tiếp xúc với lò
xo ly hợp.

(4) Dịch Lò xo ly hợp

chuyển.

(5) Đĩa ma sát và đĩa ly hợp tách ra khỏi nhau.

(6) Ly hợp được ngắt

(7) Khi tay ly hợp nhả ra ly hợp sẽ đóng lại do lực của lò xo.
 2013 MSX125 ĐỘNG CƠ 43/58

Hoạt động của hệ thống ly hợp

Ly hợp đóng Tay ly hợp bị ngắt Ly hợp ngắt.

Cáp

Nâng

Đóng Ngắt
 2013 MSX125 ĐỘNG CƠ 44/58

Giảm chấn ly hợp( chống rung)

Ở bộ truyền của xe máy, sự va chạm xuất hiện lặp đi lặp lại cùng với sự lên hay xuống của tốc độ
động cơ hoặc tốc độ động cơ thay đổi đột ngột khi sang số. Nếu lực va chạm lớn hơn mức cho phép
xảy ra ở bộ giảm tốc hoặc bánh truyền động, làm giảm sự tin cậy, hoặc trong vài trường hợp bề mặt
răng của bánh răng bị vỡ. Chống rung ly hợp được làm dạng lò xo hoặc cao su lắp giữa bánh răng
truyền động sơ cấp và vỏ ly hợp, lực va chạm giảm thì bảo vệ các bộ phận liên quan đồng thời là điều
kiện để xe hoạt động êm hơn .

Lò xo giảm
chấn ly hợp
 2013 MSX125 ĐỘNG CƠ 45/58

Kiểm tra
kiểm tra cáp ly hợp  Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự do của tay ly hợp
Từ từ kéo tay ly hợp vào cho tới khi cảm
• Kiểm tra sự hư hỏng của dây cáp ly hợp.
nhận có trở lực, và đo khoảng cách này của
• Kiểm tra xem cáp có bị xoắn không.
tay ly hợp.
• Cáp có dịch chuyển nhẹ nhàng khi tay ly hợp bị kéo không.
Kiểm tra khi quay cả tay lái sang hai bên
(nếu bên trong cáp bị gỉ sét thì nó có thể không dịch chuyển
phải hoặc trái và để thẳng.
nhẹ nhàng.)
Nếu có hư hỏng gì thì thay thế cáp.
10~20 mm
Kiểm tra hoạt động của ly hợp
Sau khi điều chỉnh hành trình tự do, hãy kiểm tra hoạt động của ly hợp.

1.Ngăn việc xe dịch chuyển ngoài ý muốn,

đặt bánh trước của xe vào sát tường.
2.Đỡ xe bằng chống chính. Kiểm tra và so sánh với tiêu chuẩn nếu sai thì
3.Để ở số không và khởi động động cơ. thực hiện điều chỉnh lại khe hở này.

4.Đạp bàn đạp phanh sau.

5.Bóp tay ly hợp và cài vào số 1

OK Không tốt

Nếu động cơ hoạt động trong tình Nếu động chết máy với tay ly hợp
trạng này có nghĩa là ly hợp được được nén vào thì ly hợp không
điều chỉnh đúng. ngắt. Kiểm tra bên trong ly hợp và
các chi tiết liên quan.
 2013 MSX125 ĐỘNG CƠ 46/58

Ốc khóa
 Điều chỉnh Ôc điều chỉnh

Vài đời xe điều chỉnh hành trình tự do của tay ly hợp chi thông qua một ốc nằm
ở phía động cơ. Trong một số khác thì điều chỉnh cả hai nơi, phía động cơ và
phía tay ly hợp, và với những loại nyaf thì điều chỉnh trên phía tay ly hợp trước
và sau đó mới điều chỉnh ốc phía động cơ.

 Phía tay ly hợp

1. Nới lỏng ốc khóa. (Nới lỏng cả hai ốc.)

2. Điều chỉnh hành trình tự do của tay ly hợp bằng

cách xoay ốc điều chỉnh.

3. Trong khi hãm không cho vị trí của nó thay đổi siết
chặt lại ốc khóa( khóa chặt đúng vị trí)

4. Đo lại hành trình tự do và kiểm tra xem nó có đúng

trong khoảng tiêu chuẩn không.

 Phía động cơ
1. Nới lỏng ốc khóa. (Nới lỏng cả hai ốc.)

2. Điều chỉnh hành trình tự do của tay ly hợp bằng

cách xoay ốc điều chỉnh.
Ốc điêu chỉnh Ốc khóa

3. Trong khi hãm không cho vị trí của nó thay đổi siết
chặt lại ốc khóa( khóa chặt đúng vị trí)
 2013 MSX125 ĐỘNG CƠ 47/58

 Các điểm cần chú ý khi tháo lắp hệ thống ly hợp

Cần phải tháo giá để chân mới Sử dụng keo chống tuột bu lông Vệ sinh lọc ly tâm
tháo được vỏ máy phải và cân lực

Sử dụng dung cụ đặc biệt để - Chú ý then giữ bánh răng sơ cấp tránh - Kết cấu sang số có sự khác biệt
tháo cụm ly hợp và lọc ly tâm rơi vào động cơ hoặc quên không lắp. để đảm bảo hệ thống số 1-N-2-3-4.
- Chú ý chữ số in trên bánh răng. - Khi tháo lắp chú ý tránh rơi chốt
vào động cơ hoặc quên không lắp
 2013 MSX125 ĐỘNG CƠ 48/58

Bánh răng chuyển động sơ cấp

Các bánh răng sơ cấp có dấu nhận biết trên bề mặt thiết bị.
Nếu bánh răng sơ cấp được thay thế bằng một cái mới,
phải chọn bánh răng đánh dấu tương tự như các thiết bị ban đầu.
Có 4 kích cỡ khác nhau của bánh răng sơ cấp được chế tạo sẵn
nhằm duy trì sự truyền chuyển động từ bánh răng chủ động sang
bánh răng bị động.

Chú ý
Nếu thay thế vách máy bằng vách
máy mới, bánh răng sơ cấp phải
được thay thế cùng và chỉ lựa chọn
bánh răng sơ cấp có ký hiệu nhận
biết là “B”.
 MSX125
2013 YEAR
49/24
NEW MODEL

Nội dung tài liệu hướng dẫn

 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI

 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN
 ĐỘNG CƠ
 CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN
 ĐIỂM LƯU Ý SỬA CHỮA  Hệ thống khởi động
Hệ thống đèn projector
Sơ đồ điện
 2013 MSX125 HỆ THỐNG ĐIỆN 50/58

Công tắc côn

 Hệ thống khởi động
Khóa điện

Bình ác quy Công tắc dừng

động cơ
Relay khởi động
Với dòng xe MSX: để đề được khi xe đã vào số,
Cầu chì chính 15A
chúng ta cần bóp tay côn để đóng mát cho relay đề.

Cầu chì
chính 15A
R R/Y R

Motor khởi động

Tiết chế
chỉnh lưu Công tắc đèn mode

Tiết chế chỉnh lưu

Khóa điện
R
Bình điện Công tắc
khởi động Công tắc dừng
động cơ
Bl/Y
Y/R Cầu chì 10
G
A
Bl/Bu Bl/W
R/W G/R
Công tắc côn
G/R G
Lg/R

Motor Công tắc

khởi động G đèn mode
 2013 MSX125 HỆ THỐNG ĐIỆN 51/58

Đèn pha projector

Với đèn pha projector của xe MSX125, nó có thể chuyển đổi giữa các chùm tia thấp và cao
với việc sử dụng một nguồn ánh sáng duy nhất (HS1 35W / 35W bóng đèn sợi đốt kép).

Chú ý
Loai AC/CM áp dụng bóng đèn pha
thông thường đủ để đáp ứng các quy
đinh. Như các bóng đèn hiện tại.

 Bóng đèn pha thông thường  Bóng đèn pha projector

Đèn pha chiếu thông thường đòi hỏi Chùm sáng thấp được tạo ra chủ yếu bởi
nguồn ánh sáng riêng biệt cho chùm tia chùm sáng phía trên trên của bóng đèn thông
thấp và chùm cao như vậy chủ yếu sử qua thấu kính hội tụ, trong khi đó các chùm
dụng hai bóng đèn. sáng cao được thiết kế từ phần phản xạ của
chùm sáng phía dưới của bóng đèn.
Chùm thấp Chùm thấp
Bóng cho chùm thấp Bóng đèn

Chùm cao Chùm cao

Bóng cho chùm cao
2013 MSX125 HỆ THỐNG ĐIỆN 52/58
 MSX125
2013 YEAR
53/24
NEW MODEL

Nội dung tài liệu hướng dẫn

 HÌNH DÁNG BÊN NGOÀI

 HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN
 ĐỘNG CƠ
 CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN
 ĐIỂM LƯU Ý SỬA CHỮA
Hệ thống nạp khí.
Thiết lập đồng hồ.
Kiểm tra tự động ECM
 2013 MSX125 ĐIỂM LƯU Ý SỬA CHỮA 54/58

Hệ thống nạp và xả khí

Thiết kế đặc biệt nạp không khí và hệ thống ống xả khí
thải

 Nạp khí
Dòng khí nạp

Hộp lọc gió

Ống nạp nhiều đoạn kết nối

Lọc gió giấy ướt

 Xả khí Bảo vệ ống xả

Ống xả phân chia khí thải/ giảm âm

Dòng khí xả
 2013 MSX125 ĐIỂM LƯU Ý SỬA CHỮA 55/58

 Đèn đuôi dạng đèn Led và đồng hô kỹ thuật số.

 Đèn đuôi dạng đèn Led

9 bóng đèn Led áp dụng cho đèn đuôi và đèn báo dừng
Tương đương với ánh sáng được tạo ra bởi một bóng đèn 21W.

Chú ý
Nếu một bóng đèn Led bị cháy, đèn
đuôi phải được thay thế bằng cả cụm
lắp ráp.
SEL
 Đồng hồ kỹ thuật số
Ấn nút : “SEL” để chuyển đổi đồng hồ đo
quãng đường đi. “Total”, “Trip A”, “Trip B”
Đồng hồ hiển thị: “Trip A” hoặc “Trip B”
Ân và giữ nút “SET” để cài đặt lại giá trị “0” cho “Trip A” hoặc “Trip B”
SET
Ấn và giữ cả 2 nút : “SEL” và “SET” để thiết lập thời gian.
Khi hiển thị giờ nháy: bấm “SEL” để chuyển đổi giờ. Giữ chặt “SEL” để chuyển đổi giờ nhanh.
Bấm nút “SET” để chuyển đổi nháy sang hiển thị phút: bấm “SEL” để chuyển đổi phút. Giữ chặt
“SEL” để chuyển đổi phút nhanh.
Bấm nút “SET” lần nữa để kết thúc quá trình thiết lập thời gian.
Chú ý: khi thiết lập phải bật chìa khóa điện.
Trong quá trình thiết lập, nếu quá 30 giây không có thao tác gì hệ thống sẽ tự động hủy
việc thiết lập và trả lại giá trị ban đầu.
 2013 MSX125 ĐIỂM LƯU Ý SỬA CHỮA 56/58

 Kiểm tra tự động ECM Khi chuyển khóa điện từ “OFF” sang “ON” hoặc
công tắc dừng động cơ từ “ON” sang “OFF”:
ECM sẽ thực hiện việc tự chuẩn đoán:
+ Bơm xăng 5 giây.
+ Đèn Mil sáng 5 giây rồi tắt.
+ Thanh hiển thị tốc độ xe sẽ chạy hết vạch rồi
quay ngược về “0”.
+ Tất cả các giá trị sẽ đều sáng lên rồi trở về
trạng thái tiêu chuẩn ban đầu..

Khóa điện “OFF” Công tắc dừng động cơ “ON”

Khóa điện “ON” Công tắc dừng động cơ “OFF”

 2013 MSX125 ĐIỂM LƯU Ý SỬA CHỮA 57/58

LỊCH TRÌNH BẢO DƯỠNG

THỜI HẠN TÙY THEO TRƯỜNG HIỂN THỊ TRÊN ĐỒNG HỒ CÔNG TƠ MÉT ( CHÚ Ý 1) TẦN SUẤT
CHÚ Ý HỢP NÀO ĐẾN TRƯỚC X 1000 Km
MỤC 1 4 8 12 16 20 24 THAY THẾ
* ỐNG XĂNG I I I I I I
* HOẠT ĐỘNG TAY GA I I I I I I
* LỌC GIÓ CHÚ Ý 2 R
THÔNG HƠI MÁY CHÚ Ý 3 C C C C C C
BU GI I R I R I R
* KHE HỞ XÚ PÁP I I I I I I I
DẦU MÁY R R R R R R R
** LỌC DẦU MÁY C C
** LỘC DẦU LY TÂM C C
* TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG I I I I I I I
XÍCH TẢI MỖI KHI ĐI ĐƯỢC 500 Km
DẦU PHANH CHÚ Ý 4 I I I I I I 2 NĂM
MÒN MÁ PHANH I I I I I I
HỆ THỐNG PHANH I I I I I I I
CÔNG TẮC ĐÈN PHANH I I I I I I
ĐIỂM RỌI ĐÈN PHA I I I I I I
HỆ THỐNG LY HỢP I I I I I I I
CHỐNG BÊN I I I I I I
* HỆ THỐNG GIẢM XÓC I I I I I I
* LỰC XiẾT BU LÔNG ĐAI ỐC I I I I
** VÀNH BÁNH XE I I I I I I
** VÒNG BI CỔ LÁI I I I

* Nên giao cho cửa hàng Honda ủy nhiệm thực hiện, trừ khi người sử dụng có đủ dụng cụ thích hợp, có kiển thức về sửa chữa xe máy
và tay nghề cơ khí.
** Để đảm bảo an toàn chúng tôi khuyến cáo, những mục này chỉ được thực hiện bởi cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm
Chú ý 2 Bảo dưỡng thường xuyên hơn nếu sử dụng xe trong vùng bụi bẩn và ẩm ướt.
Chú ý 3 Bảo dưỡng thường xuyên hơn nếu sử dụng xe khi trời mưa hoặc hết ga
Chú ý 4 Thực hiện thay thế, yêu cầu có tay nghề cơ khí
2013 MSX125 58/58