Đời xe mới SH 300 NỘI DUNG CHÍNH 1/30

NỘI DUNG

THÔNG TIN CHUNG

LỊCH BẢO DƯỠNG VÀ KIỂM TRA ĐỊNH KỲ

HỆ THỐNG ĐIỆN

THÁO LẮP KHUNG VỎ

HỆ THỐNG PHANH ABS
 Đời xe mới SH 300 THÔNG TIN CHUNG 2/30

Số khung Số đăng ký Số máy

Hạng mục Tiêu chuẩn

Bu-gi LMAR8A-9

Khe hở Bu-gi 0.8-0.9 mm

Tốc độ cầm chừng 1500± 100 Vg/ph

Dung tích dầu máy Thay thế 1.2 (l)

Thay thế và vệ sinh lọc dầu 1.4 (l)

Tháo rã máy 1.7 (l)

Áp suất dầu 450 kPa tại 5000 vòng/phút

Dung tích nước làm Thay thế 1.13 (l)

mát
Tháo rã 1.28 (l)
 Đời xe mới SH 300 THÔNG TIN CHUNG 3/30

Hạng mục Tiêu chuẩn

Khe hở xu-páp Hút 0.16 ± 0.03
(Shim)
Xả 0.22 ± 0.03
Loại bình YTZ12S hoặc FTZ 12S

Dung tích YTZ12S 12V-11Ah

Bình điện
FTZ12S 12V-10Ah
Dòng rò 0.92mA
Điện áp Sạc đầy Nhỏ nhất 12.8 V
Cần sạc Dưới 12.3 V
Cụm đèn pha LED
Đèn vị trí LED
Đèn phanh/Đèn hậu LED
Xi nhan trước 12V-21Wx2
Bóng đèn
Xi nhan sau 12V-21Wx2
Đèn soi biển số 12V-5W
Đèn hiện thị báo pha/ cốt LED
Đèn hiện thị báo xi nhan LED
Đèn MIL LED
Đèn ABS LED
Đèn báo áp suất dầu LED
Đèn hệ thống SMART Key LED
 Đời xe mới SH 300 BẢO DƯỠNG VÀ KIỂM TRA ĐỊNH KỲ 4/30

Lịch bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ

Kiểm tra
D; Tần suất (Chú ý 1) Kiểm tra Thay thế
Hạng mục Chú ý trước khi X1000Km 1 6 12 18 24 30
U lái hàng năm định kỳ
X1000mi 0.6 4 8 12 16 20
(page: )
* Đường ống xăng K K K K K K

Mực xăng K

* Hoạt động của tay ga K K K K K K K

* Lọc gió (Chú ý 2) T

• * Việc bảo dưỡng nên được thực
V V V V V
Thông hơi vách máy (Chú ý 3) hiện bởi Cửa hàng Honda ủy nhiệm
Bu-gi K T K T K trừ khi người sử dụng có đủ dụng cụ
* Khe hở Xu páp I thích hợp và có kiến thức về sửa
Dầu máy K T T T T T T T chữa.
Lọc dầu T T T • ** Để đảm bảo an toàn chúng tôi
* Tốc độ cầm chừng K K K K K K K khuyến cáo những hạng mục này chỉ
Dung dịch làm mát két tản nhiệt K K K K 3 năm được thực hiện bởi Cửa hàng Honda
* Hệ thống làm mát K K K Ủy nhiệm.
Hệ thống cấp khí phụ K

* Hệ thống kiểm soát hơi xăng K

* Chú ý :
Dây đai K T
* 1 : Với quãng đường được đọc cao
Lọc gió buồng dây đai V V
hơn trên công tơ mét thì lặp lại chu
* Dầu truyền động cuối (Chú ý 4) 2 năm
kỳ bảo dưỡng như trên.
* Bình điện K K K K K K
2 : Việc bảo dưỡng nên được thực
Dầu phanh (Chú ý 4) K K K K K K K 2 năm
hiện thường xuyên hơn nếu bạn
Mòn má phanh K K K K K K K thường lái xe trong điều kiện ẩm ướt,
Hệ thống phanh K K K K K K K hoặc bụi bẩn.
Độ rọi đèn pha K K K K K K 3 : Bảo dưỡng thường xuyên hơn khi
Đèn/Còi K chạy xe trong mưa hoặc kéo hết ga.
** Mòn guốc ly hợp K K 4 : Việc thay mới đòi hỏi phải có kỹ
Chân trống nghiêng K K K K K K K năng về cơ khí.
* Giảm xóc K K K K K K

* Bu lông, ốc vít K K K K

** Bánh xe/ Lốp xe K K K K K K K

** Vòng bi cổ lái K K K
 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ĐIỆN 5/30

 Hệ thống chẩn đoán PGM-FI

 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ĐIỆN 6/30

Hệ thống chẩn đoán PGM-FI

Cảm biến Oxy, Kim phun

nhiệt OXY

Thêm chức năng

tự chuẩn đoán

Cảm biến IACV

góc

Bộ ba cảm biến

Cảm biến TP
Mạch Bô-bin
sườn

Cảm biến MAP

Van từ EVAP
Cảm biến
IAT

Cảm biến
ECT Van PAIR

Đèn Mil
Hệ thống PGM-FI hiện tại Hệ thống PGM-FI trên dòng xe này
Tốc độ cầm chừng Chạy xe Gắn SCS Tốc độ cầm chừng Chạy xe Gắn SCS
Lỗi hiện tại Nháy Sáng Nháy Sáng Sáng Nháy
Lỗi trong quá khứ Tắt Tắt Nháy *Sáng *Sáng *Nháy

 “*”Hệ thống này sẽ xóa mã lỗi quá khứ nếu hệ thống không phát hiện lỗi đó xuất hiện lại sau 3 lần xe
hoạt động (3 lần lập lại bật công tắc đánh lửa ON, vận hành xe và vặn công tắc đánh lửa OFF).
 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ĐIỆN 7/30

Bảng mã lỗi
DTC Lỗi chức năng Triệu chứng

Lỗi cảm biến MAP

1-1 • Động cơ hoạt động bình thường
• Điện áp cảm biến MAP thấp (Thấp hơn 0.215V)

Lỗi cảm biến MAP

1-2 • Động cơ hoạt động bình thường
• Điện áp cảm biến MAP cao (Cao hơn 3.848V)

Lỗi cảm biến ECT

7-1 • Khó khởi động ở nhiệt độ thấp
• Điện áp cảm biến ECT thấp (Thấp hơn 0.078V)

Lỗi cảm biến ECT

7-2 • Khó khởi động ở nhiệt độ thấp
• Điện áp cảm biến ECT cao (Cao hơn 4.922V)

Lỗi cảm biến TP (Thấp hơn 0.215V)

8-1 • Động cơ tăng tốc kém
• Điện áp cảm biến TP thấp
Lỗi cảm biến TP
8-2 • Động cơ tăng tốc kém
• Điện áp cảm biến TP cao (Cao hơn 4.922V)
Lỗi cảm biến IAT
9-1 • Động cơ hoạt động bình thường
• Điện áp cảm biến IAT thấp (Thấp hơn 0.078V)

Lỗi cảm biến IAT

9-2 • Động cơ hoạt động bình thường
• Điện áp cảm biến IAT cao (Cao hơn 4.922V)

• Động cơ không thể khởi động

12-1 Lỗi kim phun
• Kim phun, bơm xăng, đánh lửa dừng hoạt động.

Lỗi cảm biến O2

21-1 • Động cơ hoạt động bình thường
• Điện áp cảm biến O2 thấp
Lỗi cảm biến O2
21-2 • Động cơ hoạt động bình thường
• Điện áp cảm biến O2 cao
23-1 Lỗi cảm biến nhiệt O2 • Động cơ hoạt động bình thường
• Dễ chết máy,khó khởi động, tốc độ động cơ không ổn
29-1 Lỗi van từ IACV
định.

• Dễ chết máy,khó khởi động, tốc độ động cơ không ổn

định.
33-2 Lỗi liên quan tới ECM.
• Không còn chức năng chẩn đoán
• Không thể xóa lỗi bằng cách gắn mạch bằng đầu SCS.

Lỗi cảm biến góc • Động cơ hoạt động bình thường

54-1
• Điện áp mạch cảm biến góc thấp • Chức năng dừng động cơ không hoạt động

Lỗi cảm biến góc • Động cơ hoạt động bình thường

54-2
• Điện áp mạch cảm biến góc cao • Chức năng dừng động cơ không hoạt động

Lỗi van từ EVAPO

88-1 • Lỏng hoặc tiếp xúc kém các giắc cắm.
• Lỗi van từ EVAP hoặc lỗi mạch điện.
89-1 Lỗi van từ PAIR
Lỗi cuộn sơ cấp bô-bin sườn
91-1
• Lỗi bô-bin hoặc lỗi mạch điện
• Động cơ hoạt động bình thường
Thêm mã lỗi mới (Mã 89
• Động cơ hoạt động bình thường
cho van từ PAIR)
• Động cơ không khởi động
• Kim phun và bô-bin sườn ngừng hoạt động.
 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ĐIỆN 8/30

Hệ thống Smart Key

- Hệ thống khóa thông minh Smart Key có tính năng và cài đặt giống
như các dòng xe PCX 2016 và SH125/150 (trang bị 1 thiết bị điều
khiển (FOB)).
- Tuy nhiên không có chức năng cảnh báo chống trộm.
- Khi FOB bật sang màu xanh và nhấn vào công tắc đánh
lửakhông có tiếng kêu khi bật công tắc đánh lửa sang ON.
Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ĐIỆN 9/30

 Hệ thống khởi động

Hệ thống sử dụng mô-tơ đề và không

có hệ thống dừng cầm chừng (Idling
Stop)

 Hệ thống đánh lửa

Hệ thống sử dụng kiểu đánh lửa bán

dẫn với cảm biến vị trí trục cơ (CKP)
dạng 2 dây.
 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ĐIỆN 10/30

-Nếu đèn báo áp suất dầu thấp sang khi xe đang hoạt động, hãy tắt máy không nên tiếp tục sử dụng xe vì
tiếp tục lái xe khi áp suất dầu thấp có thể làm hư hỏng động cơ.
Trong trường hợp này:
+ Kiểm tra mực dầu động cơ và bổ sung nếu cần.
+ Khởi động động cơ, và chỉ lái xe khi đèn báo áp suất dầu thấp tắt.
Chú ý: nếu tăng tốc nhanh có thể ngay tức khắc làm đèn báo này sáng đặc biệt khi mức dầu thấp hoặc
gần với mức thấp.
 Đời xe mới SH 300 KHUNG VỎ 11/30

[1] Ốp tay lái phía trên [10] Ốp giữa dưới [19] Ốp tay lái phía sau [28] Ốp để chân sau
[2] Ốp tay lái phái trước [11] Ốp giữa trên [20] Nắp bảo dưỡng bóng đèn bên phải [29] Ốp dưới
[3] Ốp trước phía trên [12] Ốp sàn để chân [21] Nắp bảo dưỡng két nước [30] Nắp bảo dưỡng bình dự trữ
[4] Ốp trước phía dưới [13] Hộp đồ [22] Nắp bảo dưỡng bóng đèn sau [31] Ốp trong trước
[5] Tấm trang trí [14] Ốp bô bin sườn [23] Tay dắt sau [32] Giá treo đồ
[6] Chắn bùn trước [15] Ốp thân giữa [24] Ốp thân [33] Hộp đựng đồ bên trái
[7] Tấm phản quang trước [16] Yên xe [25] Chắn bùn sau B
[8] Ốp dưới [17] Phụ kện [26] Chắn bùn sau C
[9] Ốp sàn phía dưới [18] Ốp tay trang trí tay lái [27] Chắn bùn sau A
 Đời xe mới SH 300 KHUNG VỎ 12/30

ỐP TRƯỚC PHÍA TRÊN TẤM TRANG TRÍ ỐP GÁC CHÂN SAU

[A].

• Tháo clip [A]. Cẩn thận tránh làm hư hỏng các clip.

QUY TRÌNH THÁO RÁP

ỐP SÀN PHÍA DƯỚI NẮP BẢO DƯỠNG BÓNG ĐÈN

[B].

[A].

• Cẩn thận tránh làm gãy các vấu cài [B]. • Tháo clip [A]. Cẩn thận tránh làm hư hỏng chúng.
 Đời xe mới SH 300 KHUNG VỎ 13/30

ỐP TRƯỚC PHÍA DƯỚI ỐP TRONG TRƯỚC

[A].

• Tháo clip [A]. Cẩn thận tránh làm hư hỏng clip.

QUY TRÌNH THÁO RÁP

ỐP GIỮA PHÍA TRÊN ỐP GIỮA PHÍA DƯỚI HỘP ĐỒ

[B].

• Cẩn thận tránh làm gãy các vấu cài và chốt [B].
 Đời xe mới SH 300 KHUNG VỎ 14/30

TAY DẮT SAU ỐP THÂN GIỮA ỐP THÂN

[B].

• Cẩn thận tránh làm gãy các

vấu cài và chốt [B].

QUY TRÌNH THÁO RÁP

ỐP TAY LÁI TRƯỚC VÀ SAU

[A]. [A].

[B].

• Cẩn thận tránh làm gãy các vấu cài, clip và chốt [B].
 Đời xe mới SH 300 ĐỘNG CƠ 15/30

Hệ thống bôi trơn

Hộp lọc dầu

Trục cơ Khi lọc dầu tốt Khi lọc dầu bị tắc

Nếu lọc dầu bị tắc, một van sẽ được mở khi áp suất

Công tắc
EOP dầu trong lọc đạt đến một giá trị nhất định. Nó cho phép
dầu đi vòng quá tấm lọc và trở lại động cơ. Trong
trường hợp này bôi trơn động cơ với dầu không được
lọc còn tốt hơn là không được bôi trơn bằng dầu. Do
vậy, cần thay thế định kỳ lọc dầu theo lịch bảo dưỡng
định kỳ.
Lọc dầu

Van giảm
áp bơm Bơm dầu
dầu
Lưới lọc
dầu
 Đời xe mới SH 300 ĐỘNG CƠ 16/30

Thay thế lọc dầu: sử dụng dụng cụ đặc biệt để tháo lọc dầu

Xả dầu và tháo Bôi dầu vào phớt Lắp lọc dầu và Vệ sinh lưới lọc dầu
ốc hộp lọc dầu “O” và ren của lọc cân lực.
dầu mới

Đo áp suất bơm dầu :sử dụng đồng hồ đo áp suất dầu

- Nếu động cơ nguội, ấp suất đo được có thể cao bất thường. Vì vậy làm ấm động cơ tới nhiệt độ hoạt
động bình thường trước khi kiểm tra.
- Kiểm tra mực dầu và bổ sung nếu cần thiết.

Tháo ốp cao xu và vít Kết nối đồng hồ. Khởi động động cơ và đo áp Bôi keo làm kín và ráp lại
lực bơm dầu ở 5000vg/ph (450 Kpa) với lực xiết tiêu chuẩn
 Đời xe mới SH 300 ĐỘNG CƠ 17/30

Kiểm tra và điều chỉnh khe hở xu-páp

Lấy tầm cam

Đo Shim cũ Trượt cò mổ ra theo hướng Đo khe hở xu-páp

lò xo để lấy Shim hiện tại

Trượt cò mổ ra theo hướng
lò xo để lắp Shim
-Quy trình tương tự như kiểm tra và điều chỉnh dành cho xe
Winner 150:
A = (B – C) + D
A: Độ dày shim mới
B: Khe hở xu-páp đo được
C: Khe hở tiêu chuẩn
D: Độ dày shim cũ
 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ABS 18/30

NỘI DUNG

 HỆ THỐNG ABS

TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG

HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG

HỆ THỐNG TỰ CHẨN ĐOÁN

MÃ LỖI DTC VÀ KHẮC PHỤC

ĐIỂM CHÚ Ý KHI BẢO DƯỠNG
 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ABS 19/30

TỔNG THỂ VỀ HỆ THỐNG PHANH ABS (HỆ THỐNG PHANH CHỐNG

BÓ CỨNG)
Khi phanh được kích hoạt với một lực lớn, bánh có thể bị khóa và xe có thể bị mất cân bằng, đặc
biệt khi mặt đường trơn bánh xe rất dễ bị khóa. Vì vậy người điều khiển nên kiểm soát phanh tùy
theo điều kiện của mặt đường. ABS cho phép hệ thống phanh hoạt động với hiệu quả tối đa bằng
cách phát hiện những khả năng dẫn đến khóa bánh và kiểm soát áp lực dầu phanh tới ngàm phanh
Tính năng này giúp người điều khiển dễ dàng sử dụng phanh trong điều kiện đường trơn trượt.
Bộ điều áp ABS & Đèn hiển thị
ABS ECU ABS
Đèn hiển thị ABS

Mặt đồng hồ

Cảm biến tốc độ Cảm biến tốc độ

bánh trước bánh sau

Cảm biến tốc

độ bánh trước Cảm biến tốc độ
bánh sau
 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ABS 20/30

Chức năng của từng bộ phận

THÀNH PHẦN CHỨC NĂNG

Các cảm biến tốc độ bánh xe Phát hiện tốc độ bánh trước, bánh sau và đưa ra tín hiệu xung tương ứng với tốc độ đến ECU.

Motor và bơm Bơm dầu phanh trong bình chứa phụ đến các xy lanh chính dựa trên các tín hiệu từ ECU.

Ngăn chứa dầu Lưu trữ tạm thời dầu phanh.

Bộ điều áp

Luôn mở khi không có tín hiệu điều khiển từ ECU và đóng đường dầu chảy qua giữa các xi lanh chính và
Van từ đầu vào
bộ ngàm phanh khi có tín hiệu điều khiển từ ECU.

Luôn đóng khi không có tín hiệu điều khiển từ ECU và mở đường dầu chảy qua giữa các xi lanh chính và
Van từ đầu ra
bộ ngàm phanh khi có tín hiệu điều khiển từ ECU.

• Tính toán tốc độ quay của bánh xe dựa vào tín hiệu của cảm biến tốc độ và đưa ra các yêu cầu đối với
ECU van từ để kiểm soát hệ thống.
(Bộ điều khiển ABS) • Chức năng tự chẩn đoán
• Chức năng đảm bảo an toàn khi có lỗi

• Cảnh báo cho người lái sự bất thường trong hệ thống ABS.
Đèn chỉ thị ABS
• Hiện thị các mã lỗi.
 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ABS 21/30

Xy lanh phanh chính

Phanh thông thường(ABS không được kích hoạt)
Khi ABS không được kích hoạt, đường dầu phanh từ xy lanh Ngàm phanh
phanh chính tới ngàm phanh giống với hệ thống phanh thông Bộ điều áp ABS
thường. Người điều khiển kiểm soát phanh theo cảm giác
như bình thường. Chế độ giảm áp
suất

Khi ABS được kích hoạt

Bộ điều áp ABS hoạt động ở 3 chế độ: Giảm áp suất, Duy trì
áp suất, Tăng áp suất.

 Chế độ giảm áp suất

Chế độ duy trì
Ngắt ắp lực từ xy lanh phanh chính tới ngàm phanh để tránh áp suất
khóa bánh và giảm áp lực dầu tại ngàm phanh bằng cách
đưa dầu phanh tới bình chứa phụ.
• Chế độ duy trì áp suất
Duy trì áp lực dầu tại ngàm phanh. Ngắt dầu phanh truyền từ
xy lanh phanh chính tới ngàm phanh và đóng đường dầu tới
bình chứa phụ. Chế độ tăng áp
suất

• Chế độ tăng áp suất

Ngay sau khi tránh được hiện tượng khóa bánh thông

Fáp lực dầu tại ngàm phanh.

Chế độ giảm áp
qua chế độ giảm áp suất, bộ điều áp tăng áp lực dầu suất

phanh tới ngàm phanh để khôi phục lực phanh. Khi đó

dầu phanh tại bình chứa phụ được bơm tới ngàm
phanh. Chế độ tăng áp
suất
Chế độ Duy trì áp suất

Time
 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ABS 22/30

Chức năng chẩn đoán lỗi

Bộ điều khiển ABS được trang bị chức năng tự chẩn đoán để phát hiện xem hệ thống có hoạt động bình
thường không. Nếu có bất kỳ tín hiệu bất thường nào từ cảm biến hoặc hệ thống điện, đèn hiển thị ABS
sẽ nháy để thông báo cho người điều khiển về lỗi hệ thống. Một lỗi có thể được lưu lại trong lịch sử và
có thể hiển thị dưới dạng mã lỗi. Điều này làm dễ dàng hơn trong việc đọc lỗi và tìm ra vấn đề.

Chức năng tự chẩn đoán

Hệ thống thực hiện 2 kiểu chẩn đoán: chẩn đoán trước, nó được thực hiện khi khởi động hệ thống và không
ngừng chẩn đoán trong khi hệ thống hoạt động.
Chẩn đoán trước được thực hiện khi bật khóa điện và tắt khi tốc độ động cơ đạt được giá trị tốc độ cài đặt
trước. Sau quá trình chẩn đoán trước, chẩn đoán liên tục bắt đầu cho đến khi tắt khóa điện. Trong quá trình
chẩn đoán trước, đèn hiển thị ABS sáng, khi kết thúc mà không có lỗi gì xảy ra đèn hiển thị tắt.
 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ABS 23/30

TỔNG QUAN VỀ CHỨC NĂNG TỰ CHẨN ĐOÁN TRƯỚC CỦA ABS

Hệ thống tự chẩn đoán trước chẩn đoán hệ thống điện cũng như tình trạng hoạt động của bộ điều áp.
Khi có bất kỳ sự bất thường nào,vấn đề và các chi tiết liên quan có thể được phát hiện bằng cách đọc
mã lỗi. Khi xe hoạt động tín hiệu xung được tạo ra từ cảm biến tốc độ bánh trước và bánh sau gửi tới
bộ điều khiển ABS. khi xe đạt được tốc độ khoảng 6km/h, bộ điều khiển ABS vận hành mô-tơ bơm để
kiểm tra nó. Khi tốc độ xe đạt được 10km/h, bộ điều khiển ABS điều khiển tắt đèn chỉ thị ABS nếu hệ
thống bình thường và quá trình chẩn đoán trước kết thúc.
Nếu có bất kỳ lỗi nào được phát hiện, đèn hiển thị ABS nháy hoặc sáng để báo cho người điều khiển
biết về vấn đề gặp phải.
Quá trình chẩn đoán thông thường vẫn được thực hiện trong khi xe chạy và quá trình chẩn đoán
trước kết thúc. Khi đèn hiển thị ABS sáng hoặc nháy, nguyên nhân của vấn đề có thể xác định bằng
cách đọc lại mã lỗi DTC.
Nếu đèn hiển thị ABS không sáng sau khi bật khóa điện hoặc nó không tắt sau quá trình tự chẩn đoán
trước đã hoàn thành mặc dù hệ thống ABS bình thường, mạch đèn hiển thị ABS có thể có lỗi. Xem cách
xử lý sự cố ở phần sau.

Công tắc ON
đánh lửa
OFF

Động cơ Chạy
Bắt đầu
Dừng
Tốc độ
động cơ 0 6km/h hoặc cao hơn

Mô-tơ ON
bơm
OFF
Đèn hiện ON
thị ABS OFF
Kết thúc tự chẩn đoán
trước tại 10 km/h
 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ABS 24/30

 MỘT SỰ BẤT THƯỜNG ĐƯỢC PHÁT HIỆN TRONG QÚA TRÌNH CHẨN ĐOÁN TRƯỚC:

Đèn ABS sáng Đèn ABS không tắt

Đèn ABS sáng hoặc nháy

Bất thường
xuất hiện Tốc độ đặt
trước10k
m/h

Bất thường xuất hiện Đèn ABS không tắt để chuyển sang chế
độ chẩn đoán liên tục
 MỘT SỰ BẤT THƯỜNG ĐƯỢC PHÁT HIỆN TRONG QUÁ TRÌNH CHẨN ĐOÁN LIÊN TỤC:

Đèn ABS không sáng Đèn ABS sáng hoặc nháy

Bất thường
xuất hiện

Hệ thống bình thường Hệ thống bất thường

Khi đèn hiển thị ABS vẫn sáng trong khi xe chạy một lỗi đã được phát hiện trong quá trình chẩn đoán
trước.
Khi đèn hiển thị ABS bắt đầu nháy trong khi xe chạy một lỗi đã được phát hiện trong quá trình chẩn đoán
liên tục.
 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ABS 25/30

 QUÁ TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN TRƯỚC

1. Bật khóa điện ON
2. Đảm bảo đèn hiện thị ABS sáng.
3. Khởi động cơ.
4. Vận hành xe và tăng tốc độ khoảng 10 km/h.
5. ABS bình thường nếu đèn hiện thị ABS tắt.
 ĐỌC MÃ LỖI VỚI ĐÈN HIỂN THỊ ABS
1. Bật công tắc đánh lửa OFF.
Kết nối đầu SCS với DLC.
2. Bật công tắc đanh lửa ON.
Đèn chỉ thị ABS sáng 2 gây sau đó tắt trong 3,6 giây và hiển thị mã DTC.
Mã DTC hiển thị bởi số lần nháy của đèn hiển thị ABS. Nếu mã DTC không được lưu trữ đèn hiển thị ABS
sẽ sáng.
3. Tắt công tắc đánh lửa OFF, ngắt kết nối SCS.
Công tắc ON
đánh lửa OFF 1.3 giây
1.3 giây 1.3 giây
2 giây. 0.3 giây Lặp lại
Đèn hiển ON
3.6 giây.
thị ABS OFF

0.4 giây 3.6 giây 0.5 giây

Mã DTC thấp nhất Mã DTC cao nhất
(Ví dụ : Mã 1-2) (Ví dụ : Mã 2-3)

Khi mã DTC không được lưu trữ:

2 giây. 3.6 giây.
Đèn hiển ON
thị ABS OFF
Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ABS 26/30

 CHỈ SỐ MÃ DTC
Sự phát hiện
DTC Bộ phận/ chức năng bị lỗi Triệu chứng/ Hiện tượng
*A *B
Đèn hiển thị ABS bị lỗi
• Đèn hiện thị ABS không sáng sau khi bật khóa
• Điện áp vào bộ điều áp ABS
điện ON
• Đường dây đèn ABS
-
• Cụm đồng hồ
• Bộ điều áp ABS • Đèn hiệ thị ABS luôn sáng
• Cầu chì của hệ thống ABS
Kiểm tra mạch cảm biến tốc độ bánh trước • Dừng chức năng ABS
1-1 • Liên quan đến cảm biến tốc độ hoặc dây cảm o o • Không có tín hiệu tốc độ trên mặt đồng hồ
biến tốc độ (mặt đồng hồ hiện thị 0 km/h.)
Lỗi cảm biến tốc độ bánh trước.
• Cảm biến tốc độ, đĩa tạo xung hoặc liên quan
1-2 o • Dừng chức năng ABS
tới dây điện.
• Sự nhiễu sóng điệ từ
Lỗi mạch cảm biến tốc độ bánh sau • Dừng chức năng ABS
1-3 • Liên quan đến cảm biến tốc độ hoặc dây cảm o o • Không có tín hiệu tốc độ trên mặt đồng hồ
biến tốc độ (mặt đồng hồ hiện thị 0 km/h.)
Lỗi cảm biến tốc độ bánh sau.
• Cảm biến tốc độ, đĩa tạo xung hoặc liên quan
1-4 o • Dừng chức năng ABS
tới dây điện.
• Sự nhiễu sóng điệ từ
Lỗi mạch cảm biến tốc độ bánh trước hoặc bánh • Dừng chức năng ABS
1-5 sau (Ngắn mạch) o o • Không có tín hiệu tốc độ trên mặt đồng hồ
• Cảm biến tốc độ hoặc liên quan tới dây điện (mặt đồng hồ hiện thị 0 km/h.)
Đĩa tạo xung bánh trước
2-1 o • Dừng chức năng ABS
• Đĩa tạo xung hoặc liên quan tới dây điện
Đĩa tạo xung bánh sau
2-3 0 • Dừng chức năng ABS
• Đĩa tạo xung hoặc liên quan tới dây điện
3-1
3-2
Lỗi van từ (Bộ điều áp ABS) o o • Dừng chức năng ABS
3-3
3-4
Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ABS 27/30

 CHỈ SỐ MÃ DTC
Sự phát hiện
DTC Bộ phận/ chức năng bị lỗi Triệu chứng/ Hiện tượng
*A *B
Khóa bánh trước
4-1 o
• Điều kiện chạy xe
Khóa bánh trước (Một bánh được nhấc lên khỏi • Dừng chức năng ABS
4-2 mặt đất) o
• Điều kiện chạy xe
Khóa bánh sau
4-3 o • Dừng chức năng ABS
• Điều kiện chạy xe
Kẹt mô- tơ bơm
• Mô- tơ bơm (Bộ điều áp ABS) hoặc liên quan
5-1 o o • Dừng chức năng ABS
đến dây điện.
• Cầu chì 30 A của mô- tơ bơm bộ điều áp ABS
Lỗi rơ-le cấp nguồn
• Rơ-le cấp nguồn (Bộ điều áp ABS)hoặc liên
5-4 o o • Dừng chức năng ABS
quan tới dây điện
• Cầu chì 30 A của mô- tơ bơm bộ điều áp ABS
Mạch cấp nguồn điệ áp quá thấp.
6-1 • Điện áp vào (quá thấp) o o • Dừng chức năng ABS
• Cầu chì 5A
• Dừng chức năng ABS
Mạch cấp nguồn điện áp quá cao.
6-2 o o • Không có tín hiệu tốc độ trên mặt đồng hồ
• Điện áp vào (quá cao)
(mặt đồng hồ hiện thị 0 km/h.)
Lỗi liên quan đến lốp xe
7-1 o • Dừng chức năng ABS
• Kích cỡ lốp
• Dừng chức năng ABS
Bộ điều khiển ABS
8-1 o o • Không có tín hiệu tốc độ trên mặt đồng hồ
• Lỗi bộ điều khiển ABS (Bộ điều áp ABS)
(mặt đồng hồ hiện thị 0 km/h.)

*A: Quá trình tự chẩn đoán trước.

*B: Chẩn đoán thông thường: Chẩn đoán trong quá trình xe hoạt động (sau quá trình tự chẩn đoán trước)
 Đời xe mới SH 300 HỆ THỐNG ABS 28/30

1) Kéo tay phanh

 XÓA LỖI
6 ) Đèn ABS sáng

1. Với công tắc đánh lửa OFF, kết nối SCS với DLC
2) Bật CTĐL ON

2. Bật công tắc đánh lửa ON trong khi kéo tay phanh. Đèn
hiển thị ABS sáng. 7 ) Kéo tay phanh
ON

3. Khi đèn hiển thị ABS tắt thì nhả tay phanh. 3 ) Đèn ABS sáng

8 ) Đèn ABS tắt

4. Khi đèn hiện thị ABS sáng tiếp tục kéo tay phanh. .

4 ) Đèn ABS tắt

5. Khi đèn hiển thị ABS tắt thì nhả tay phanh một lần nữa
9 ) Nhả tay phanh

6. Đảm bảo đèn hiển thị ABS nháy 2 lần (Xóa thành công).
- Khi mã lỗi được xóa đèn ABS nháy 2 lần rồi sáng mãi. Nếu
5 ) Nhả tay phanh
nó không nháy, mã lỗi chưa được xóa, hãy thử lại.

7. Sau khi xóa lỗi xong, tắt công tắc đánh lửa và ngắt kết
nối DLC
Đèn ABS nháy 2 lần (xóa
thành công)
 Đời xe mới SH 300 ĐIỂM LƯU Ý 29/30

ĐIỂM CẦN LƯU Ý KHI KIỂM TRA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ABS
Cơ cấu / Hoạt động
ABS không có chức năng ở tốc độ dưới 10km/h.
Tay phanh sẽ có hiện tượng giật nhẹ khi sử dụng hệ thống phanh. Đó là hiện tượng bình thường.
Hệ thống ABS không làm giảm khoảng cách phanh. Trong một số trường hợp,hệ thống ABS có
thể làm cho khoảng cách dừng dài hơn.
Đèn báo ABS có thể nháy nếu nâng xe lên khỏi mặt đất và quay bánh sau, trong trường hợp này,
vặn công tắc đánh lửa sang OFF và chuyển sang ON một lần nữa. Đèn báo ABS sẽ tắt khi tốc độ đạt
30km/h.
Chú ý !
Bộ điều áp ABS có thể bị hư hỏng nếu đánh rơi.
Khi ngắt các giắc kết nối, nếu có dòng điện chạy qua, điện áp vượt quá giới hạn có thể làm hư
hỏng bộ điều khiển. Luôn tắt khóa điện khi bảo dưỡng.
Bộ điều khiển ABS được tích hợp trong bộ điều áp ABS. Không thể tháo rời bộ điều khiển. Thay
thế bộ điều áp ABS theo bộ khi có lỗi.
Khi bộ điều khiển ABS phát hiện lỗi, nó ngừng các tính năng của hệ thống ABS, chuyển chế độ
phanh thông thường và đèn hiển thị ABS sẽ sáng hoặc nháy. Cẩn thận khi chạy thử.
Những lỗi không do lỗi ABS ( kêu đĩa phanh, má phanh mòn không đều) không được phát hiện bởi
hệ thống chẩn đoán ABS.
Khi cảm biến tốc độ bánh xe và đĩa tạo xung được tháo ra, phải kiểm tra lại khe hở sau khi lắp ráp
chúng.

Khắc phục sự cố.

Kiểm tra và khắc phục lỗi hệ thống ABS theo lưu trình khắc phục lỗi. Tuân theo từng bước của quy
trình, ghi ra các mã lỗi và chi tiết có thể bị lỗi trước khi bắt đầu quá trình chẩn đoán và khắc phục.
Đời xe mới SH 300 KẾT THÚC 30/30