أداة الإصدار + دليل تقييم طبقات رصف الطرق ومنشآتها

‫دليل تقييم طبقات‬
‫رصف الطرق ومنشآتها‬
‫‪ 1441‬هـ‪ 2019 -‬م‬

‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫الباب (‪ : )1-4‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬ ‫الجزء األول‬
‫الجزء األول‬
‫فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق‬
‫‪1-1‬‬
‫جدول محتويات األبواب ) ‪ : ) 4-1‬فحص و تقييم و صيانة الجسور و المعابر السفلية‬
‫النطاق وتصنيف الجسور والمعابر السفلية ‪9-1 .......................... ................................ ................................‬‬ ‫‪1‬‬
‫النطاق ‪9-1 ...................... ................................ ................................ ................................‬‬ ‫‪1-1‬‬
‫تصنيف منشآت الطرق ‪12-1................................... ................................ ................................‬‬ ‫‪2-1‬‬
‫تصنيف الجسور والمعابر السفلية في المملكة‪12-1....................................... ................................ :‬‬ ‫‪1-2-1‬‬
‫تصنيف العناصر اإلنشائية للجسور ‪15-1............... ................................ ................................‬‬ ‫‪2-2-1‬‬

‫تصنيف الركائز ‪17-1................................... ................................ ................................‬‬ ‫‪3-2-1‬‬
‫تصنيف فواصل التمدد ‪17-1........................... ................................ ................................‬‬ ‫‪4-2-1‬‬
‫تصنيف مساند االرتكاز ‪20-1........................... ................................ ................................‬‬ ‫‪5-2-1‬‬
‫األضرار والعيوب في الجسور المعابر السفلية ‪24-2.................... ................................ ................................‬‬ ‫‪2‬‬
‫الفشل واالنهيار االنشائي ‪24-2................................. ................................ ................................‬‬ ‫‪1-2‬‬
‫الفشل (‪24-2.................................. ................................ ................................ )Failure‬‬ ‫‪1-1-2‬‬
‫االنهيار (‪25-2............................. ................................ ................................ )Collapse‬‬ ‫‪2-1-2‬‬
‫االنهيار المتتابع (‪25-2................................... ................................ (Progressive Collapse‬‬ ‫‪3-1-2‬‬
‫الكالل ‪26-2.................................. ................................ ................................ Fatigue‬‬ ‫‪4-1-2‬‬
‫خصائص الخرسانة التي تؤثر على ظهور العيوب بها ‪26-2.......................... ................................‬‬ ‫‪5-1-2‬‬
‫محتوى الكلوريدات و الكبريتات ‪26-2.................. ................................ ................................‬‬ ‫‪6-1-2‬‬
‫االنكماش‪26-2............................... ................................ ................................ Shrinkage‬‬ ‫‪2-1-7‬‬
‫الزحف‪27-2....................................... ................................ ................................ Creep‬‬ ‫‪2-1-8‬‬
‫التداعي‪27-2..................................... ................................ ................................ Slump‬‬ ‫‪2-1-9‬‬
‫أنواع الشروخ والعيوب ‪28-2.................................. ................................ ................................‬‬ ‫‪2-2‬‬

‫أضرار منشآت الطرق والجسور الخرسانية ‪28-2...................................... ................................‬‬ ‫‪1-2-2‬‬
‫الشروخ نتيجة فترة التنفيذ ‪28-2....................... ................................ Cracks from Construction‬‬ ‫‪2-2-2‬‬
‫عيوب الجسر و منشآت الطرق في الخدمة ‪31-2....................................... ................................‬‬ ‫‪3-2-2‬‬

‫العيوب واألضرار من عوامل المتانة و التأثر مع الزمن ‪33-2......................................... Durability‬‬ ‫‪4-2-2‬‬
‫أضرار الجسور الصلب ‪40-2........................... ................................ ................................‬‬ ‫‪5-2-2‬‬

‫أضرار وعيوب عناصر الجسور ‪44-2................. ................................ ................................‬‬ ‫‪6-2-2‬‬
‫الباب الثالث ‪-‬طرق فحص وتقييم الجسور والمعابر السفلية ‪53-3....................................... ................................‬‬ ‫‪3‬‬
‫أنواع مراحل الفحص‪53-3.................................... ................................ ................................ :‬‬ ‫‪1-3‬‬
‫‪2-1‬‬
‫التخطيط والتحضير للفحص‪54-3............................ ................................ ................................ :‬‬ ‫‪2-3‬‬
‫تكوين ومؤهالت فريق الفحص وواجباته‪54-3............... ................................ ................................ :‬‬ ‫‪3-3‬‬
‫أدوات مفتش الجسور ‪55-3..................................... ................................ ................................‬‬ ‫‪4-3‬‬
‫نصائح فنية بالنقاط التي يفحصها المفتش في كل عنصر‪57-3....................................... what to look for‬‬ ‫‪5-3‬‬
‫نقاط يراجعها المفتش في الركائز الطرفية و الوسطية ‪57-3......................... ................................‬‬ ‫‪1-5-3‬‬

‫نقاط يراجعها المفتش في العوارض الرئيسية والصندوقية و البنية الفوقية ‪58-3......................................‬‬ ‫‪2-5-3‬‬
‫نقاط يراجعها المفتش في مناطق النحر ‪58-3........... ................................ ................................‬‬ ‫‪3-5-3‬‬
‫نقاط يراجعها المفتش في المواضع العرضة للكالل و عناصر التشرخ الحرج & ‪Fatigue Prone Details‬‬ ‫‪4-5-3‬‬
‫‪58-3‬‬ ‫‪FCM‬‬
‫اختبارات الجسور ومنشآت الطرق القائمة ‪60-3.............. ................................ ................................‬‬ ‫‪6-3‬‬

‫االختبارات غير المتلفة ‪60-3.............................. ................................ Non- Destructive Tests‬‬ ‫‪3-6-1‬‬
‫االختبارات أو المتلفة ‪65-3..................................... ................................ Destructive Testing‬‬ ‫‪3-6-2‬‬
‫‪ -‬وجود أسياخ تسليح في العينة‪66-3....................................... ................................ ................................ .‬‬ ‫د‪.‬‬
‫اختبارات الجسور الصلب ‪69-3......................... ................................ ................................‬‬ ‫‪3-6-3‬‬

‫اختبارات التحميل للجسور ‪73-3........................ ................................ ................................‬‬ ‫‪4-6-3‬‬
‫الباب الرابع صيانة وإصالح أضرار الجسور و المعابر السفلية ‪78-4.................................. ................................‬‬ ‫‪4‬‬
‫أنواع الصيانة‪78-4............ ................................ ................................ ................................ :‬‬ ‫‪1-4‬‬
‫الصيانة الوقائية‪78-4................................... ................................ ................................ :‬‬ ‫‪1-1-4‬‬
‫اإلصالح الخفيف والصيانة العالجية‪78-4................ ................................ ................................ :‬‬ ‫‪4-1-2‬‬
‫اإلصالح الشامل وإعادة التأهيل‪79-4................. ................................ ................................ :‬‬ ‫‪3-1-4‬‬

‫تحديد أولويات الصيانة واإلصالح‪80-4...................... ................................ ................................ :‬‬ ‫‪2-4‬‬
‫اختيار مادة االصالح ‪81-4..................................... ................................ ................................‬‬ ‫‪3-4‬‬
‫الخرسانة البوليمرية ‪81-4...................................... ................................ Polymer Concrete‬‬ ‫‪4-3-1‬‬
‫المونة البوليميرية ‪82-4............. ................................ ................................ Polymer Mortar‬‬ ‫‪4-3-2‬‬
‫الخرسانة البوليميرية األسمنتية ‪82-4................................. : Polymeric Cementitious Concrete‬‬ ‫‪3-3-4‬‬
‫المونة البوليمرية األسمنتية ‪82-4......................................... : Polymeric Cementitious Mortars‬‬ ‫‪4-3-4‬‬
‫الجراوت عديم االنكماش ‪ Non-Shrink Grout‬أو المونة عديمة االنكماش ‪83-4....................................‬‬ ‫‪4-3-5‬‬
‫المونة و الخرسانة المسلحة باأللياف ‪83-4........................................ Fiber Reinforced Mortars‬‬ ‫‪6-3-4‬‬
‫المواد االيبوكسية الراتنجية الخالصة ‪83-4......................... ................................ Resins & Epoxy‬‬ ‫‪4-3-7‬‬
‫‪ ............. 4-3-8‬الدائن المسلحة باأللياف الزجاجية أو الكربونية و المواد المركبة المتحدثة ‪Fiber Reinforced Advanced‬‬
‫‪83-4...................... ................................ ................................ ................................ Composites‬‬
‫‪3-1‬‬
‫مونة األسمنت والرمل (المونة العادية) ‪84-4........... ................................ ................................‬‬ ‫‪9-3-4‬‬
‫طرق الصيانة و العالج و اإلصالح ‪84-4..................... ................................ ................................‬‬ ‫‪4-4‬‬
‫اإلصالح )‪84-4................................. ................................ ................................ ( Repair‬‬ ‫‪4-4-1‬‬
‫إعادة التأهيل )‪84-4.................. ................................ ................................ (Rehabilitation‬‬ ‫‪4-4-2‬‬
‫التقوية )‪85-4......................... ................................ ................................ (Strengthening‬‬ ‫‪4-4-3‬‬
‫ترقيع الخرسانة ( استبدال األجزاء التالفة محليا)‪85-4....................... ................................ Patching‬‬ ‫‪4-4-4‬‬
‫سد الشروخ وملؤها ‪86-4.......................... ................................ Sealing & Filling of Cracks‬‬ ‫‪5-4-4‬‬
‫الحقن اإليبوكسي ‪ Epoxy injection‬أو مونة االسمنت ‪87-4....................... ................................‬‬ ‫‪6-4-4‬‬
‫استرجاع مقاومة الشد في الشروخ بالتزرير ‪89-4.......................... ................................ Stitching‬‬ ‫‪4-4-7‬‬
‫طريقة الثقب والحشو لوقف التقدم ‪90-4............... ................................ : Drilling and plugging‬‬ ‫‪8-4-4‬‬
‫اإلشباع بالبوليميرات والخلخلة )‪91-4................................... :(Vacuum Polymer Impregnation‬‬ ‫‪9-4-4‬‬
‫إصالح وتقوية العوارض و الكمرات ‪91-4........... ................................ ................................ :‬‬ ‫‪10-4-4‬‬

‫إصالح صدأ الحديد بالبالطات بزيادة التسليح ‪92-4.................................... ................................‬‬ ‫‪11-4-4‬‬
‫استخدام الشد الالحق الخارجي ‪93-4............... ................................ External Post Tensioning‬‬ ‫‪12-4-4‬‬
‫إصالح البالطات و العوارض (الكمرات) بصفائح المواد المركبة الحديثة المسلحة باأللياف‪93-4................ :‬‬ ‫‪13-4-4‬‬
‫إصالح وتقوية الركائز بقمصان األعمدة الخرسانية ‪94-4.............. ................................ Jacketing‬‬ ‫‪14-4-4‬‬
‫تدعيم الركائز (األعمدة ) بالواح البوليمرات المسلحة باأللياف ‪94-4.......................................... : FRP‬‬ ‫‪15-4-4‬‬
‫صيانة المخدات وتاج الركيزة والركائز (الدعائم) الطرفية والوسطية‪95-4......................................... :‬‬ ‫‪16-4-4‬‬
‫إصالح وتقوية األساسات السطحية ‪95-4............... ................................ ................................‬‬ ‫‪17-4-4‬‬
‫حقن التربة ‪97-4.................................... ................................ Soil Stabilization & Injection‬‬ ‫‪4-4-18‬‬
‫العزل التام للرطوبة ‪97-4....................................... ................................ : Water Proofing‬‬ ‫‪19-4-4‬‬
‫إعادة إنشاء طبقات التغطية اإلسفلتية )‪97-4........... :(Repair / Reconstruction of Wearing Surface‬‬ ‫‪20-4-4‬‬
‫نظام اإلنذار بقلة االرتفاع أسفل الجسر )‪98-4................................. :(Vertical Clearance Control‬‬ ‫‪21-4-4‬‬
‫إصالح‪/‬استبدال المساند (كراسي االرتكاز) )‪98-4.................. :(Repair / Replacement of Bearings‬‬ ‫‪22-4-4‬‬
‫استبدال أو صيانة فواصل التمدد )‪101-4 .................. :(Repair/Replacement of Expansion Joints‬‬ ‫‪23-4-4‬‬
‫صيانة غرف التفتيش وخطوط الخدمات )‪102-4 .......................................... :(Drainage & Utility‬‬ ‫‪24-4-4‬‬
‫صيانة المجرى المائي تحت الجسور ‪103-4 ............ ................................ Anti-Scour Measures‬‬ ‫‪25-4-4‬‬
‫صيانة الدعائم الترابية وحماية المنحدرات ‪103-4 ................... ................................ Slope Stability‬‬ ‫‪4-4-26‬‬
‫جدول األشكال‬
‫شكل ( ‪ ) 1–1‬العناصر األساسية المبسطة للجسر‪12-1 .......................................................................................‬‬
‫‪4-1‬‬
‫شكل ( ‪ )2–1‬شكل نمطي لجسر معلق ‪13-1 ...................................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 3–1‬شكل نمطي لجسر محمل على كابالت ‪13-1 ...................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 4–1‬شكل مكونات مقطع جسر معدني صلب ‪15-1 ................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 5–1‬جسر من كمرة (عارضة) صندوقية ذات قطع ‪16-1 ...........................................................SEGMENTAL‬‬
‫شكل ( ‪ ) 6–1‬الكمرات الصندوقية لجسر معدني ‪16-1 .......................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 7–1‬شكل نمطي لفاصل مطاطي ‪17-1 ..............................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 8–1‬شكل نمطي لفاصل الشريحة العازلة ‪18-1 ....................................................................... STRIP SEAL‬‬
‫شكل ( ‪ ) 9–1‬فواصل الضغط ‪18-1 .............................................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 10–1‬الفواصل ذات األصابع المعدنية ‪19-1 ..................................................................... FINGER JOINTS‬‬
‫شكل ( ‪ ) 11–1‬مسند ارتكاز مطاطي مقوى ‪20-1 ................................................................. ELASTOMERIC BEARING‬‬
‫شكل ( ‪ ( 12–1‬مساند االرتكاز الوعائية المتحركة ‪21-1 ...................................................... MOVABLE POT BEARING‬‬
‫شكل ( ‪ ) 13–1‬مسند وعائي ثابت ‪22-1 ................................................................................................. FIXED‬‬
‫شكل ( ‪ ) 1–2‬فشل استخدام جسر االلفية ‪ MILLENNIUM BRIDGE‬في لندن ‪24-2 .............................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 2–2‬انهيار جسر تاكوما ناروز بكندا نتيجة االستجابة مع رنين الرياح ‪25-2 ...................................................‬‬
‫شكل ( ‪ )3–2‬شكل تغير انفعال الزحف مع الزمن ‪27-2 ......................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 4–2‬شكل شروخ االنكماش ‪29-2 .....................................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 5–2‬هبوط لدن عند أسياخ حديد التسليح ‪29-2 .......................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ )6–2‬شروخ و عيوب نتيجة تحرك الشدة ‪30-2 ......................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 7–2‬شروخ الشد و انهيار الضغط بعارضة رئيسية ‪31-2 .........................................................................‬‬
‫شكل ( ‪( 8–2‬شروخ ومركبات الشد الوتري نتيجة القص ‪32-2 .......................................................DIAGONAL TENSION‬‬
‫شكل ( ‪ ) 9–2‬تأثير الهبوط غير المنتظم للقواعد ‪33-2 ........................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 10–2‬تكون صدأ الحديد و شروخه ‪34-2 ............................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 11–2‬صدأ الحديد في أحد الجسور حول خدمات المياه ‪35-2 .....................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 12–2‬مواضع تركز التحول الكربوني ‪35-2 ........................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 13–2‬شكل سطح الخرسانة بعد التآكل (ُ‪36-2 ........................................................................ )EROSION‬‬
‫شكل ( ‪ ) 14–2‬شكل سطح الخرسانة بعد البري (‪37-2 .........................................................................)ABRASION‬‬
‫شكل ( ‪ ) 15–2‬شكل تكون شروخ التفاعل القلوي للركام ‪37-2 .............................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 16–2‬شكل شروخ تفاعل الركام القلوي ‪38-2 .....................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ( 17–2‬تأثير الكيماويات ‪38-2 ..........................................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ( 18–2‬تأثير التزهير ‪ EFFLORESCENCE‬و الكيماويات ‪39-2 ..........................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ( 19–2‬شروخ نتيجة تغيرات حجمية وحرارية بسطح الخرسانة ‪40-2 ............................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 20–0‬شكل عيب اللحام ‪ :‬النفاذية ‪40-2 ...............................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 21–2‬شكل عيب اللحام ‪ :‬العوالق ‪41-2 ..............................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ )22–2‬عيب اللحام‪ :‬القطع الزائد ‪41-2 .................................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 23–2‬شكل عيب اللحام‪ :‬عدم االنصهار ‪42-2 ......................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 24–0‬شكل عيب اللحام‪ :‬عدم الوصول ‪42-2 ........................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ )25–0‬شكل عيب اللحام‪ :‬الشروخ ‪43-2 ...............................................................................................‬‬
‫شكل ( ‪ ) 26–0‬فشل فاصل التمدد والشروخ الموازية ‪44-2 ................................................................... D CRACKING‬‬
‫شكل ( ‪ )27–0‬شكل فشل في أحد المساند الوعائية ‪45-2 ..................................................................... POT BEARING‬‬
‫‪5-1‬‬
‫‪ )28–0‬فشل أحد المساند المطاطية ‪46-2 ................................................................. ELASTOMERIC BEARING‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )29–0‬ارتطام المركبات ذات األحجام الزائدة بأسفل الجسر ‪47-2 ...............................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ( 30–0‬شكل عيوب بالحوائط االستنادية ‪48-2 ......................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪( 31–0‬انفصال حبيبات ركام و تحلل الرصف ‪49-2 ......................................................... RAVELING & WEAR‬‬ ‫شكل (‬
‫‪( 32–0‬ملخص لتشخيص عيوب الخرسانة ‪50-2 .....................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ( 33–0‬ملخص لتشخيص عيوب العوارض ‪51-2 ....................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪) 1–3‬صور لبعض أدوات مفتشي الجسور‪57-3 ......................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ) 2–3‬التحقق من الشروخ عند مناطق تثبيت سبق االجهاد ‪ ANCHORAGE ZONES‬و تغير العمق ‪58-3 ..........................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ) 3–3‬بعض مناطق التعرض للكالل ‪59-3 ................................................................FATIGUE PRONE DETAILS‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )4–3‬بعض مناطق التشرخ الحرج ‪59-3 ............................................................... FRACTURE CRITICAL FCM‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ) 5–3‬شكل نمطي لمطرقة شميدت ‪61-3 ...............................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ) 6–3‬شكل نمطي لجهاز الفحص بالموجات فوق الصوتية ‪63-3 ..................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )7–3‬شكل نمطي لماكينة اختبار القلب الخرساني ‪65-3 .............................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )1–4‬شكل نمطي لعملية ترقيع الخرسانة ‪86-4 ........................................................................... PATCHING‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )2–4‬شكل نمطي لسد و ملئ الشروخ ‪87-4 ...........................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪)3–4‬جهاز نمطي لحقن اإليبوكسي‪88-4 ...............................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪)4–4‬شكل نمطي لعملية حقن الشروخ ‪89-4 ...........................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪)5–4‬تزير الشروخ ‪90-4 .................................................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪)6–4‬شكل نمطي لقميص عارضة ( كمرة علوية) ‪92-4 .............................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪) 7–4‬شكل نمطي لزيادة حديد التسليح ببالطة متأثرة بصدأ الحديد ‪93-4 ..........................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪) 8–4‬شكل نمطي لقميص القاعدة ‪96-4 ....................................................................................JACKETING‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ ) 9–4‬شكل نمطي لطريقة تطبيق أحد نظم العزل الحديثة بالرش ‪97-4 ............................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )10–4‬عملية رفع الجزء العلوي من الجسر من أجل استبدال مساند كراسي االرتكاز‪100-4 ............................... .‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )11–4‬شكل نمطي لطريقة عمل استبدال الركائز ‪101-4 .................................................. METHOD STATEMENT‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )12–4‬شكل نمطي لعملية تغيير فاصل متعدد ‪102-4 ................................................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪ )13–4‬شكل نمطي ألحد أنواع مجاري صرف سطح الجسور الحديثة ‪103-4 ...................................................‬‬ ‫شكل (‬
‫‪6-1‬‬
‫مقدمة‬
‫الجسور واألنفاق واملعابر هي من أهم املنشآت القومية الحيوية في اململكة‪ ،‬هذه املنشآت تحتاج للصيانة واإلصالح‬
‫املتتابع حتى ال يؤدي التضرر بها إلى خسائر مستقبلية تضر باالقتصاد الوطني حيث يصبح املنشأ في حاجة إلى استبدال‬
‫بالكامل‪.‬‬
‫يعتمد العالم الن نظم إدارة األصول و إدارة الجسور و األنفاق )‪Asset & Bridge Management Systems (BMS‬‬
‫كسياسة أساسية ممولة من الدولة للوقاية و العالج في هذه املنشآت القومية كبديل أساس ي ملواجهة تدهور البنية‬
‫التحتية ‪ Infrastructure‬و لعدم اللجوء إلى استبدال هذه املنشآت التي تمثل جزئا هاما من الثروة القومية‪.‬‬
‫و عليه‪ ،‬فالستيفاء أهداف نهضة اململكة في رؤية ‪ 2030‬و ملواكبة التطور العالمي السريع في مجال الحفاظ على الجسور‬
‫و االنفاق ‪ Bridge & Asset Preservations,‬و جب تحديث هذا الدليل ليحدد األسس الفنية الواجبة للفحص و التقييم‬
‫و الصيانة الدورية و العالج للجسور و املنشآت الهامة ضمن خطط دورية زمنية داخل نظام إدارة كامل لهذه األصول‪.‬‬
‫‪7-1‬‬
‫الباب األول‬
‫النطاق و تصنيف الجسور و املعابر السفلية‬
‫‪8-1‬‬
‫الباب األول‬
‫‪ 1‬النطاق وتصنيف الجسور والمعابر السفلية‬
‫‪ 1-1‬النطاق‬
‫يشمل الدليل أعمال الفحص والصيانة واإلصالح املتبعة للجسور واألنفاق واملعابر السفلية والعبارات على الطرق‪.‬‬
‫الهدف من الدليل هو توضيح طرق صيانة الجسور واألنفاق والعبارات بأنواعها للهندس ي األمانات والقائمين على صيانة‬
‫الجسور واالنفاق من استشاريين ومقاولين بهدف رفع وتوحيد معايير العمل‪.‬‬
‫استثناءات النطاق‪:‬‬
‫ينطبق هذا الدليل على جميع الطرق الحضرية الواقعة تحت إشراف ومسئولية وزارة الشؤون البلدية والقروية‬
‫بمختلف تصنيفاتها وغير مخصص للطرق الواقعة خارج النطاق العمراني الواقعة تحت إشراف ومسئولية وزارة‬
‫النقل وكذلك الخاصة بالهيئات مثل الهيئة امللكية وهيئة تطوير الرياض وغيرها‪.‬‬
‫ال يشمل النطاق اإلصالحات واالعمال الخاصة للجسور والنظم ذات الطبيعة الخاصة مثل الجسور الدوارة أو‬
‫املعلقة أو العزل الديناميكي السيزمي لها‪.‬‬
‫التعريفات واملصطلحات‪:‬‬
‫نوع من الدهانات املقاومة للماء‬ ‫دهان األكريليك ‪Acrylic‬‬
‫مسامير تثبيت ميكانيكي في التربة أو الخرسانة‪.‬‬ ‫الخوابير ‪Anchors‬‬
‫هي املخططات التي يتم إنتاجها بعد االنتهاء من التنفيذ‬ ‫مخططات التنفيذ الفعل ية ‪As-Built Drawing‬‬
‫وهي النظام الذي يثبت على املنشأ للحماية من الصدأ‬ ‫الحماية الكاثودية ‪Cathodic protection‬‬
‫وهو اختبار أخذ عينات خرسانية باملوقع‬ ‫اختبار القلب الخرساني‪Core Test‬‬
‫‪9-1‬‬
‫وهو التقشير الذي يحدث للصلب نتيجة الصدأ‬ ‫التآكل نتيجة الصدأ‪Corrosion :‬‬
‫وهي جميع بقايا كسر األحجار واملخلفات على العناصر‬ ‫البقايا واألنقاض‪Debris :‬‬
‫اإلنشائية‪.‬‬
‫وهو ظاهرة خروج طبقات ملحية على سطح الخرسانة‬ ‫التملح‪Efflorescence :‬‬
‫هو عدد مرات حدوث االهتزاز او الذبذبة الكاملة في وحدة‬ ‫التردد‪Frequency :‬‬
‫الزمن‪.‬‬
‫وهي مواد بوليمرية مسلحة بألياف‪.‬‬ ‫املواد املركبة املسلحة باأللياف‪FRP (Fiber :‬‬
‫)‪Reinforcement Polymer‬‬
‫وهي شرائح أو رقائق مسطحة من مواد مركبة توضع فوق‬ ‫األنسجة فوق الترابية‪Geotextile :‬‬
‫التربة‪.‬‬
‫وهي عنصر إنشائي ملقاومة اإلنحناء‪ ،‬عادة ما يكون أفقي‬ ‫الكمرة‪(Girder) :‬‬
‫لتحمل األحمال الرأسية‪.‬‬
‫وهي الخرسانة التي تقذف على األسطح بواسطة مدافع رش‬ ‫خرسانة القذف ‪Gunite/ Shotcrete‬‬
‫وتكون إما رطبة أو جافة‪.‬‬
‫وهي إجراءات بدء تجهيز املوقع‬ ‫تجهيز املوقع ‪Mobilization‬‬
‫وهي جزء من املنشأ السفلي بارز عن سطحه لتحمل مساند‬ ‫قاعدة املسند‪Plinth pads :‬‬
‫االرتكاز‪.‬‬
‫وهي املسافة بين ركيزتي الجسر املتتاليتين‪.‬‬ ‫فتحة الجسر (البحر) ‪Span:‬‬
‫وهي جزء فوق الركائز للجسر‪.‬‬ ‫الجسم الفوقي للجسر )‪(Super structure‬‬
‫وهي الجزء من املنشأ أسفل الركائز‪.‬‬ ‫الجسم السفلي للجسر (التحتي) ‪:Substructure‬‬
‫‪AASHTO‬‬ ‫‪American Association of‬‬ ‫‪State‬‬ ‫‪Highway‬‬ ‫الجمعية األمريكية ملوظفي النقل ‪and‬‬
‫‪Transportation Officials‬‬ ‫والطرق السريعة‬
‫‪ASTM‬‬ ‫‪American Society of Testing Materials‬‬ ‫الجمعية األمريكية الختبارات‬

‫املواد‬
‫‪10-1‬‬
‫‪FHWA‬‬ ‫‪Federal Highway Administration‬‬ ‫إدارة الطرق السريعة الفيدرالية‬
‫‪SASO‬‬ ‫‪Saudi Arabia Specifications Organization‬‬ ‫الهيئة العربية السعودية‬

‫للمواصفات واملقاييس‬
‫‪SBC‬‬ ‫‪Saudi Building Code‬‬ ‫كود البناء السعودي‬
‫‪11-1‬‬
‫‪ 2-1‬تصنيف منشآت الطرق‬
‫تنقسم منشآت الطرق إلى‪:‬‬

‫جسور ومعابر سفلية – وهي الطرق املرفوعة أو املنخفضة التي تتخطى عائق أو تقاطع عن طريق تغيير منسوب السير‬
‫عليها عنه ويوضح هذا الباب أنواعها‪.‬‬
‫األنفاق ‪ -‬وهي ممرات محفورة ومبطنة داخل األرض تسير املركبات داخلها ويسرد الباب الخاص باألنفاق أنواعها‬
‫األساسية‪.‬‬
‫العبارات – وهي لتمرير الخدمات الخاصة باملاء والكهرباء والصرف الصحي وصرف السيول تحت الطرق املتقاطعة معها‬
‫ونسرد أنواعها في الباب الخاص بها‪.‬‬
‫أنواع الجسور واملعابر السفلية‬

‫يقدم هذا الباب تصنيف ألنواع الجسور في اململكة وهي النظام اإلنشائي ونوع اإلنشاء وكذلك األسس الفنية‬
‫لخصائص عناصر الجسور‪ .‬وتتكون عناصر الجسور في أبسط صورة لها حسب الشكل أسفله‬
‫شكل ( ‪ ) 1–1‬العناصر األساسية املبسطة للجسر‬
‫‪ 1-2-1‬تصنيف الجسور والمعابر السفلية في المملكة‪:‬‬
‫تنقسم أنواع الجسور والمعابر السفلية حسب النظام اإلنشائي إلى‪:‬‬ ‫‪1-1-2-1‬‬
‫‪ .1‬جسور بالطات ‪Slab bridges‬‬
‫تكون بسيطة وصغيرة البحر ومكونة من بالطة مرتكزة على ركائز فقط ويمكن زيادة البحر باستخدام البالطات‬
‫املفرغة سابقة االجهاد‬
‫‪12-1‬‬
‫‪ .2‬جسور كمرية‪.Girder Bridge :‬‬
‫وتتكون من عدة كمرات (عوارض) متتابعة ومتوازية تعلوها بالطة سطح الجسر‬
‫‪ .3‬جسور كمر صندوقي‪.Box girder bridges :‬‬

‫ويستعاض فيها عن الكمرات املتكررة بعارضة صندوقية ذات أعصاب داخلية متعددة‪.‬‬
‫‪ .4‬جسور جمالون تشابكي ‪.Truss Bridges‬‬

‫و تتكون منها معظم الجسور املعدنية القديمة‪.‬‬
‫‪ .5‬جسور معلقة ‪Suspension bridges‬‬
‫و تكون مكوناته حسب الشكل املوضح‬
‫شكل ( ‪ )2–1‬شكل نمطي لجسر معلق‬
‫‪ .6‬جسور محملة على كابالت ‪.Cable stayed bridges‬‬

‫و تكون مكوناته حسب الشكل املوضح‬
‫شكل ( ‪ ) 3–1‬شكل نمطي لجسر محمل على كابالت‬
‫‪13-1‬‬
‫‪ .7‬جسور قوسية مع شدادات ‪Arch-Tie bridges‬‬
‫التصنيف حسب نوع مادة اإلنشاء‪:‬‬ ‫‪2-1-2-1‬‬

‫وتصنف الجسور حسب نوع مادة اإلنشاء الرئيسية إلى‪:‬‬
‫جسور خرسانية‬ ‫أ‪.‬‬
‫جسور معدنية‪.‬‬ ‫ب‪.‬‬
‫جسور مركبة‪.‬‬ ‫ت‪.‬‬
‫جسور من مواد مركبة مستحدثة‪.‬‬ ‫ث‪.‬‬
‫الجسور الخرسانية‪:‬‬
‫‪ .1‬جسور الخرسانة املسلحة املصبوبة في املوقع‪:‬‬

‫تصنع من الخرسانة املسلحة في املوقع )‪ ,(Cast-in-situ‬وفيها يتم عمل الفرم باألبعاد املطلوبة ورص حديد‬
‫التسليح داخلها ثم صب الخرسانة‪ ،‬وال تتطلب معدات أو خبرات كبيرة‪.‬‬
‫‪ .2‬جسور من الخرسانة سابقة اإلجهاد )‪:(Pre-stressed Concrete‬‬

‫ً‬
‫إما سابقة الصب جاهزة أو مصبوبة في املوقع أيضا ويتم بها عمل الفرد) باألبعاد املطلوبة ورص حديد التسليح‬
‫ومواسير كوابل الشد وهنا يتم تصميم العناصر اإلنشائية‪ ،‬وبعد الصب يتم تمرير الكوابل داخل املواسير املعدة‬
‫لها‪ ،‬ثم الشد ثم تثبت القوة الناتجة عن الشد بالحقن‪.‬‬
‫أما سابقة الصب فتتم هذه العمليات باملصنع ثم تنقل إلى املوقع وتتطلب تنفيذ الوصالت بدقة‪ ،‬وأخذ حاالت‬
‫تحميل الرفع بالونش والنقل في التصميم‪،‬‬
‫أ‪ .‬كما يمكن في هذه الحالة شد الكابالت عن طريق سبق اإلجهاد وليس الشد بعد الصب‪.‬‬
‫ب‪ .‬كما يمكن أن تكون الخرسانة سابقة التجهيز بدون سبق إجهاد أو شد‪.‬‬
‫الجسور املعدنية (الصلب)‪:‬‬

‫تستخدم الجسور من الصلب لسرعة اإلنشاء وإعطاء املرونة التصميمة ولكن يجب االهتمام فيها بتفاصيل‬
‫الوصالت والحماية من الرطوبة والحريق والصدأ وهي إما ملحومة ذات وصالت تم تجميعها باللحام أو ذات وصالت من‬
‫املسامير‪.‬‬
‫‪14-1‬‬
‫شكل ( ‪ ) 4–1‬شكل مكونات مقطع جسر معدني صلب‬
‫‪ 2-2-1‬تصنيف العناصر اإلنشائية للجسور‬
‫ً‬
‫يمكن تصنيف الجسور أيضا على حسب شكل مقاطع العناصر املكونة للجسر كما يلي‪:‬‬
‫‪ .1‬أشكال القطاعات املقاومة لالنحناء واملصبوبة في املكان‪:‬‬

‫القطاعات الشائعة للعناصر املصنوعة من الخرسانة املسلحة‪:‬‬
‫أ‪ .‬بالطات إنشائية )‪.(Slabs‬‬
‫ب‪ .‬الكمرات املستطيلة املقطع ‪Rectangular‬‬
‫ج‪ .‬الكمرات بمقطع )‪.(T‬‬
‫د‪ .‬الكمرات بمقطع )‪ (U‬مقلوب‪.‬‬
‫‪ .2‬القطاعات سابقة التجهيز للكمرات‪:‬‬

‫عادة ما تكون إما‪:‬‬
‫أ‪ .‬قطاع )‪(I‬‬
‫ب‪ .‬قطاع )‪(T‬‬
‫ج‪ .‬الكمرات الصندوقية )‪ (Girders‬الواحدة أو ذات القطع ‪Segmental‬‬
‫د‪ .‬البالطات املفرغة )‪.(Voided Slabs‬‬
‫‪15-1‬‬
‫شكل ( ‪ ) 5–1‬جسر من كمرة (عارضة) صندوقية ذات قطع ‪Segmental‬‬
‫شكل ( ‪ ) 6–1‬الكمرات الصندوقية لجسر معدني‬
‫وتستعمل هذه األنواع جميعها في القسم العلوى من الجسر‪ .‬وتستخدم جميع الكمرات والعناصر املفرغة لزيادة املقاومة‬
‫مع تقليل الوزن واملواد املستخدمة‪.‬‬
‫‪16-1‬‬
‫‪ 3-2-1‬تصنيف الركائز‬
‫الركائز الطرفية تكون إما ‪:‬‬
‫أ‪ .‬مصمتة بكامل االرتفاع‬
‫ب‪ .‬مفتوحة كأعمدة قصيرة تحمل الجسر الفوقي محمولة على الجزء املصمت من الحائط املرتبط‬
‫باألساسات‪.‬‬
‫الركائز الوسطية تكون إما‬

‫أ‪ .‬على هيئة أعمدة منفصلة ‪Pies‬‬
‫ب‪ .‬على هيئة حوائط لوحية ‪Wall Piers‬‬
‫ج‪ .‬على هيئة إطارات بعرض الجسر ‪Pier Bents‬‬
‫‪ 4-2-1‬تصنيف فواصل التمدد‬

‫أ‪ .‬الفواصل املطاطية ‪Rubber Expansion Joints‬‬
‫شكل ( ‪ ) 7–1‬شكل نمطي لفاصل مطاطي‬
‫‪17-1‬‬
‫ب‪ .‬الفواصل املطاطية داخل مجرى معدني ‪Strip Seal Expansion Joints‬‬
‫شكل ( ‪ ) 8–1‬شكل نمطي لفاصل الشريحة العازلة ‪Strip Seal‬‬
‫ج‪ .‬فواصل الضغط ‪Compression Seal‬‬
‫شكل ( ‪ ) 9–1‬فواصل الضغط‬
‫د‪ .‬الفواصل املخلقة بداخل الرصف ‪Asphaltic Plug Joint‬‬
‫ه‪ .‬الفواصل املفتوحة أو املعزولة ذات األصابع املعدنية ‪Finger Joints‬‬
‫‪18-1‬‬
‫شكل ( ‪ ) 10–1‬الفواصل ذات األصابع املعدنية ‪Finger Joints‬‬
‫و‪ .‬فواصل االلواح املعدنية املتحركة ‪Sliding Plate Expansion Joints‬‬
‫ز‪ .‬الفواصل املتعددة األشواط ‪Modular Joints‬‬
‫‪19-1‬‬
‫‪ 5-2-1‬تصنيف مساند االرتكاز‬
‫أ‪ .‬مساند االرتكاز (مسند اللوح املنزلق)‪Plate Bearing ،‬‬

‫و ترتكز فيها ألواح معدنية منزلقة على بعضها‬
‫ب‪ .‬مساند االرتكاز املطاطية‪ ،‬مثل مساند النيوبرين من طبقة واحدة أو عدة طبقات مسلحة ‪Elastomeric Bearing‬‬
‫شكل ( ‪ ) 11–1‬مسند ارتكاز مطاطي مقوى ‪Elastomeric Bearing‬‬
‫ومنها أنواع تسمح أكثر باالنزالق عن طريق إضافة سطح لوح منزلق أعالها‬
‫ج‪ .‬مساند االرتكاز الوعائية ‪( Pot Bearing‬وتسمح بالحركة في االتجاهين أو اتجاه واحد)‪.‬‬
‫‪20-1‬‬
‫شكل ( ‪ ( 12–1‬مساند االرتكاز الوعائية املتحركة ‪Movable Pot Bearing‬‬
‫د‪ .‬مساند االرتكاز القرصية ‪Disk Bearing‬‬
‫وهي عبارة عن أقراص معدنية ذات تقوس سطحي محسوب تسمح بالدوران بالنسبة لبعضها‪.‬‬
‫ه‪ .‬مساند االرتكاز الثابتة وهي تمنع الحركة في جميع االتجاهات وتسمح بالدوران فقط ‪.Fix Pot Bearing‬‬
‫‪21-1‬‬
‫شكل ( ‪ ) 13–1‬مسند وعائي ثابت ‪Fixed‬‬
‫‪22-1‬‬
‫الباب الثاني‬
‫األضرار والعيوب في‬

‫الجسور املعابر السفلية‬
‫‪23-1‬‬
‫الباب الثاني‬
‫‪ 2‬األضرار والعيوب في الجسور المعابر السفلية‬
‫مقدمة‬
‫تظهر الشروخ و العيوب على أسطح الجسور و منشآت الطرق و تبدو هذه الشروخ على سطح العنصر االنشائي تبدو‬
‫متشابهة ألول وهلة و لكن يجب على املفتش القائم بالفحص معرفة أسس االختالفات بينها ومن أي سبب نتج كل منها‬
‫للتشخيص ثم تحديد األسلوب األمثل للصيانة و اإلصالح‪.‬‬
‫‪ 1-2‬الفشل واالنهيار االنشائي‬
‫‪ 1-1-2‬الفشل (‪)Failure‬‬
‫و هو عدم صالحية العنصر لتأدية وظيفته‪ .‬و عادة ما يتم الخلط بينه و بين االنهيار و لذا كان من املهم تحديد الباب‬
‫بينهما‪.‬‬
‫و من املهم أيضا معرفة أن الفشل االنشائي ال يلزم أن يكون مرتبطا فقط باإلجهادات و االنفعاالت املتعلقة باملقاومة‬
‫القصوى للعنصر )‪ (Strength‬و لكن أيضا يحدث الفشل من عدم استيفاء متطلبات املالئمة لالستخدام مثل التشكالت‬
‫أو االهتزازات الزائدة مما يمنع االستخدام مثل ما حدث في جسر ‪ Millennium Bridge‬في لندن‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 1–2‬فشل استخدام جسر االلفية ‪ Millennium Bridge‬في لندن‬
‫‪24-2‬‬
‫‪ 2-1-2‬االنهيار (‪)Collapse‬‬
‫و هو االنفصال امليكانيكي و البعدي لجزء أو كل العنصر أو الجسر أو املنشأ على الوسط املثبت له‪ .‬و هو إما محلي في‬
‫عنصر أو مجموعة من العناصر أو لكامل املنشأ‪ .‬و قد يحدث االنهيار نتيجة استجابات زائدة كالتي حدثت في تأثير الرنين‬
‫‪ Wind Resonance‬في جسر ‪ Tacoma Narrows‬املعلق و الخفيف في كندا‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 2–2‬انهيار جسر تاكوما ناروز بكندا نتيجة االستجابة مع رنين الرياح‬
‫‪ 3-1-2‬االنهيار المتتابع ( ‪(Progressive Collapse‬‬

‫و يحدث نتيجة انهيار جزء من الحسر أو املنشأ تعتمد عليه بقية العناصر االنشائية فب النظام االنشائي‪ ،‬لذلك يجب‬
‫على املفتش أن يهتم بمثل هذه العناصر في الجسر وإذا ما كان هناك تعددية العتمادية النظام االنشائي ‪Redundancy‬‬
‫أي عناصر أخرى ثانوية تعمل كعناصر احتياطية عند الخطورة أم ال‪.‬‬
‫تسمى مثل هذه العناصر ذات الخطورة – عناصر التشرخ الحرج )‪ .Fracture Critical Members (FCM‬ألن تشرخها هي‬
‫هو بمثابة خطورة للمنشأ كله و يجب فحصها بدقة‪.‬‬
‫‪25-2‬‬
‫‪ 4-1-2‬الكالل ‪Fatigue‬‬
‫و تحدث عادة في املنشآت الصلب و لحاماتها من تكرار دورات االجهاد آالف املرات بنفس إتجاه االجهاد أو باتجاهين‬
‫معاكسين و يجب على املفتش السعي ملعرفة أماكن تأثر مثل هذه االجهادات املتغيرة لفحصها بدقة تسمى هذه األماكن‬
‫املواضع املتأثرة بالكالل ‪Fatigue Prone Details.‬‬
‫ويكون الكالل إما نتيجة دورات باملاليين لنطاق إجهاد صغير ‪ Low Cycle Fatigue‬أو لعدد أقل من الدورات إذا كان‬
‫االجهاد الذي يتغير دوريا كبيرا‪ . High Cycle Fatigue‬و تحسب هذه الدورات حسب عمر املنشأ وكثافة املرور عليه‪.‬‬
‫‪ 5-1-2‬خصائص الخرسانة التي تؤثر على ظهور العيوب بها‬
‫تتحكم في كيفية تصرف الخرسانة عدة عوامل منها الخواص امليكانيكية مثل مقاومة الضغط أو الشد ومعاير املرونة و‬
‫منها خواص الخرسانة الطازجة مثل قوام الخرسانة و غيرها‪ .‬وهناك عدد من الخواص الهامة تساهم بشكل كبير فى‬
‫إمكانية حدوث عيوب و تدهور مستقبلي منها ما يلى ‪:‬‬
‫‪ 6-1-2‬محتوى الكلوريدات و الكبريتات‬

‫يجب أال تزيد نسب كل من الكلوريدات و الكبريتات عن ما هو مسموح بكود البناء و إال سببت صدأ الحديد أو التآكل‬
‫ملادة الخرسانة نفسها‪.‬‬
‫‪ 7-1-2‬االنكماش‪Shrinkage‬‬
‫و هو خاصية تغير حجم الخرسانة نتيجة التفاعالت الكيميائية التي تحدث بها مع الزمن و البخر و ينقسم إلى ‪،‬‬
‫االنكماش اللدن ‪:‬‬ ‫‪1-7-1-2‬‬

‫و يحدث للخرسانة و هي طازجة نتيجة التفاعالت الكيميائية و بدء التصلد‪.‬‬
‫انكماش الجفاف ‪:‬‬ ‫‪2-7-1-2‬‬

‫و يحدث مع بقية عمر املنشأ نتيجة لتبخر الباقي من ماء الخلط تدريجيا من جسم الخرسانة مع‬
‫الزمن‪.‬‬
‫‪26-2‬‬
‫‪ 8-1-2‬الزحف ‪Creep‬‬
‫و هو انفعال زائد غير مرن يحدث تحت ثبات الحمل نتيجة تغير شكل و مكان املواد املالئة لبعض الفراغات بالخرسانة‬
‫تحت تأثير اإلجهادات الواقعة عليها و الثابتة ملدة طويلة ‪ .‬وهو يشبه الخضوع في الحديد‪.‬‬
‫شكل ( ‪ )3–2‬شكل تغير انفعال الزحف مع الزمن‬
‫‪ 9-1-2‬التداعي ‪Slump‬‬
‫يعتبر هبوط الخرسانة الطازجة أحد الدالئل الهامة على خواصها ودرجة دمكها و تشغيليتها و إذا ما كانت سيحدث بها‬
‫تعشيش أم ال‪ .‬و له عالقة مباشرة بنسبة املاء إلى األسمنت و يجب أال تتعدى القيم املحددة حسب تصميم الخلطة و‬
‫كثافة حديد التسليح وظروف الضخ و املناولة لها‪ .‬و يرمز الهبوط دائما الى نسبة املياه في الخلطة و يفضل االحتفاظ‬
‫بالحدود السفلى له مع ضمان جودة الضخ و الصب (من ‪100 – 30‬مم )‪.‬‬
‫التماسك مع حديد التسليح ‪Bond‬‬ ‫‪-‬‬
‫يعتبر التماسك مع حديد التسليح من الصفات الهامة للخرسانة ‪ .‬و تزداد قيمته بزيادة نسبة األسمنت ووجود نتوءات‬
‫على سيخ حديد التسليح ‪ .‬و لكن ال يجب اعتبار أنه كلما زادت رتبة الخرسانة (مقاومة الضغط) زاد التماسك بنفس‬
‫النسبة حيث أن الخرسانة عالية املقاومة ال تزيد قيمة مقاومة الشد بها بنفس قيمة زيادة مقاومة الضغط‪.‬‬
‫‪27-2‬‬
‫‪ 2-2‬أنواع الشروخ والعيوب‬
‫‪ 1-2-2‬أضرار منشآت الطرق والجسور الخرسانية‬
‫عند محاولة حصر العيوب والشروخ نجد أن املعروف منها هي الشروخ الشعرية و النافذة و التصدع أو التهشم و الهبوط‬
‫و نطر و انفصال الغطاء الخرساني و صدأ حديد التسليح‪.‬‬
‫ولكن أيضا هناك عيوب هامة و إن كانت غير معتادة مثل العيوب الناتجة عن الرنين أو عدم االتزان أو التشكالت‬
‫الزائدة عن الحد‪ .‬وسنلقى الضوء فيما يلى على أنواع مختلفة من هذه العيوب و أسبابها‪.‬‬
‫‪ 2-2-2‬الشروخ نتيجة فترة التنفيذ ‪Cracks from Construction‬‬
‫االنكماش اللدن ‪plastic shrinkage‬‬ ‫‪1-2-2-2‬‬
‫يحدث نتيجة تفاعالت بدء التصلد و البخر و يمكن عمل تغطية للخرسانة أو مصدات لتأثيرات الرياح و درجات الشمس‬
‫العالية و عادة تكون للشروخ اتجاه معين عند األركان أو الحواف ونهايات الكتل و تكون سطحية و يمكن مالحظتها في‬
‫اليوم التالي مباشرة للصب‪.‬‬
‫‪28-2‬‬
‫شكل ( ‪ ) 4–2‬شكل شروخ االنكماش‬
‫هبوط لدن عند أسياخ التسليح ‪Plastic settlement at Rebar‬‬ ‫‪2-2-2-2‬‬

‫تحدث نتيجة عدم تثبيت األسياخ بشكل جيد تزداد بزيادة القطر ونسبة املياه و قلة سمك الغطاء الخرساني‪ .‬و‬
‫يمكن معرفتها بأنها تحدث فوق أماكن شبكة التسليح و في وقت قليل بعد الصب‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 5–2‬هبوط لدن عند أسياخ حديد التسليح‬
‫‪29-2‬‬
‫‪ -‬تحرك لدن نتيجة عيوب الشدة ‪Formwork defects‬‬ ‫‪3-2-2-2‬‬

‫وتحدث نتيجة ضعف الشدة و تحركها عندما تكون الخرسانة في الحالة اللدنة و تمون الشروخ بجانب الشدة و في‬
‫شروخ مكان حركتها‪ .‬و يحدث من ذلك أيضا انفصال داخلي يسمى التوريق ‪.Delamination‬‬
‫شكل ( ‪ )6–2‬شروخ و عيوب نتيجة تحرك الشدة‬
‫‪30-2‬‬
‫‪ 3-2-2‬عيوب الجسر و منشآت الطرق في الخدمة‬
‫أضرار من إجهادات الضغط ‪Compression Stresses‬‬ ‫‪1-3-2-2‬‬

‫يحدث تهشم و انهيار جزئي و مفاجئ في منطقة الضغط و يؤدي الى أن يسبب انهيار مفاجئ لذلك فهو ذو خطورة داهمه ‪.‬‬
‫( أنظر الشكل – الجزء العلوى من العارضة)‪.‬‬
‫أضرار من إجهادات الشد ‪Tension Stresses‬‬ ‫‪2-3-2-2‬‬

‫ال تتحمل الخرسانة إجهادات الشد و عند نقص التسليح الالزم يتكون الشرخ عموديا على محور الشد ( أنظر‬
‫الشكل ‪-‬الجزء السفلى من العارضة)‪ .‬و تكون هذه الشروخ عميقة و ظاهرة على وجهي العنصر‪ .‬و تكون مصحوبة‬
‫في حاالت العناصر املقاومة للعزوم بزيادة التقوس و التشكالت مما يعطي إنذارا قبل حدوث تأثيرات إضافية لها‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 7–2‬شروخ الشد و انهيار الضغط بعارضة رئيسية‬
‫أضرار من القص والشد الوتري ‪Diagonal Tension, Shear Stresses‬‬ ‫‪3-3-2-2‬‬

‫يتكون الشد الوتري من تحليل اإلجهادات نتيجة زيادة القص و يكون الشرخ عموديا على اتجاه قوة الشد الوتري ( أنظر‬
‫الشكل )‪.‬‬
‫‪31-2‬‬
‫شكل ( ‪( 8–2‬شروخ ومركبات الشد الوتري نتيجة القص ‪diagonal tension‬‬
‫الهبوط غير المنتظم لألساسات ‪Differential Settlement‬‬ ‫‪4-3-2-2‬‬
‫‪32-2‬‬
‫يؤدى الهبوط غير املنتظم لبعض القواعد إلى حدوث إزاحة راسية إلى أسفل عند هذه القواعد عند أحد اطراف‬
‫الهيكل الخرساني مما ينتج عنه عزوم و إجهادات قص بالعناصر اإلنشائية العلوية قد تكون غير مصممة عليها تؤدى إلى‬
‫تشرخها و كذلك تشر خات مائلة عمودية على إتجاه الشد الوتري في باكيات الدعائم الحائطية‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 9–2‬تأثير الهبوط غير املنتظم للقواعد‬
‫‪ 4-2-2‬العيوب واألضرار من عوامل المتانة و التأثر مع الزمن ‪Durability‬‬
‫‪33-2‬‬
‫‪Corrosion‬‬ ‫صدأ حديد التسليح‬ ‫‪1-4-2-2‬‬
‫و يحدث في وجود الهواء و املاء ( الرطوبة) و الرطوبة الزمة ألن الصدأ يحدث كعملية كهروكيميائية تكون الرطوبة هي‬
‫الوسط الناقل بها‪ .‬و تزيد قوة تأثير العملية الكهروكيميائية (تأين ثم أكسدة) بوجود أمالح كلوريدات أو حدوث التحول‬
‫الكربوني للغطاء الخرساني نتيجة التفاعل مع ثاني أكسيد كربون الجو املحيط ليعطى قلوية ما بين )‪ PH (8,14‬أو بتكرار‬
‫البلل ثم الجفاف عدة دورات‪.‬‬
‫نواتج التآكل و هي قشور ضعيفة تنفصل عن السيخ األصلي و تزيد الحجم حتى ‪ 2.2‬مرة فتضغط على الخرسانة بحوالي‬
‫‪200‬كجم‪/‬سم‪ 2‬مما يسبب انفصال الغطاء الخرساني‪.‬‬
‫و يتم تجنب ذلك بزيادة سمك الغطاء الخرساني و عدم نفاذية الخرسانة و دهان الحديد بطبقة مقاومة للصدأ‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 10–2‬تكون صدأ الحديد و شروخه‬
‫‪34-2‬‬
‫شكل ( ‪ ) 11–2‬صدأ الحديد في أحد الجسور حول خدمات املياه‬
‫التحول الكربوني للخرسانة (‪:)Carbonation‬‬ ‫‪2-4-2-2‬‬

‫تفقد خرسانة الغطاء الخارجي قاعديتها نتيجة عملية تسمى التحول الكربوني وهي تفاعل ثاني أكسيد الكربون املوجود‬
‫ً‬
‫بالجو مع املواد القاعدية املوجودة هيدروكسيد الكالسيوم محوال إياها إلى كربونات في وجود الرطوبة‪.‬‬
‫وكنتيجة لذلك تقل قاعدية الخرسانة إلى أقل من املستوى املطلوب لتوفير الحماية السلبية لألسياخ (أقل من ‪PH < 10‬‬
‫)‪ ،‬وألن التحول الكربوني نتيجة للتفاعل مع ثاني أكسيد الكربون املوجود بالهواء فهو يبدأ من السطح إلى الداخل‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 12–2‬مواضع تركز التحول الكربوني‬
‫‪35-2‬‬
‫تآكل الخرسانة ( ‪(Erosion &Wear‬‬ ‫‪3-4-2-2‬‬
‫يكون بفعل العوامل الكيميائية التي تؤثر على مونة السطح و تسبب لها التآكل دون املساس بعناصر الركام الكبير والتي‬
‫تظل سليمة‪ .‬ويحدث التآكل كذلك بفعل العوامل الجوية أو االحتكاك بالتيارات املائية‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 13–2‬شكل سطح الخرسانة بعد التآكل (ُ‪)Erosion‬‬
‫بري الخرسانة ‪Abrasion‬‬ ‫‪4-4-2-2‬‬

‫و هو نتيجة االحتكاك بمكونات السطح ككل و يتم مقاومته باختيار النسب املناسبة من الركام الكبير املقاوم للتهشم و‬
‫البرى‪ .‬و هو يختلف عن التآكل كون البرى يكون لكل من مونة األسمنت الرابطة والركام معا بينما التأكل يكون تأثيره‬
‫على مونة الخرسانة فقط‪.‬‬
‫‪36-2‬‬
‫شكل ( ‪ ) 14–2‬شكل سطح الخرسانة بعد البري (‪)Abrasion‬‬
‫تفاعل الركام القلوي ‪Alkali Silica Reaction -ASR‬‬ ‫‪5-4-2-2‬‬

‫تتفاعل بعض أنواع الركام مثل األحجار الجيرية مع مونة الخرسانة (السليكا) و يؤدى تفاعل الركام لتكون مادة‬
‫جيالتينية )‪ (gel‬حول حبات الركام وينتج عنها زيادة في الحجم حول الركام و يزداد حجمها جدا في وجود الرطوبة بل و‬
‫تمتص الرطوبة الخاصة باملونة نفسها مما يؤدى إلى ضعفها‪ .‬و يؤدى هذا التمدد إلى إجهادات شد داخلية و شروخ و‬
‫نطر للخرسانة في النقاط الذي حدث بها هذه الزيادة‪ .‬ويجب العناية بغسل الركام و التخلص من األتربة و املواد‬
‫الناعمة و هز الركام للتخلص من املواد الغريبة‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 15–2‬شكل تكون شروخ التفاعل القلوي للركام‬
‫‪37-2‬‬
‫شكل ( ‪ ) 16–2‬شكل شروخ تفاعل الركام القلوي‬
‫تفاعل الكبريتات والتزهير ‪Sulfates Reaction & Efflorescence‬‬ ‫‪6-4-2-2‬‬

‫تؤدى الكبريتات إلى التفاعل مع الخرسانة السطحية وتآكلها و أيضا يتكون من التفاعل مع ألومينات الكالسيوم في‬
‫األسمنت إجهادات شد داخلية تسبب الشروخ‪ .‬كما تكون املياه املتسربة عبر فواصل التمدد محملة باألمالح والكيماويات‬
‫مما ينتج العرض نفسه ويمكن معرفة هذه العيوب كونها مصحوبة بتغير في اللون وتآكل سطحي و نمو فطريات في بعض‬
‫األحوال‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ( 17–2‬تأثير الكيماويات‬
‫‪38-2‬‬
‫شكل ( ‪ ( 18–2‬تأثير التزهير ‪ Efflorescence‬و الكيماويات‬
‫المؤثرات الحرارية والحجمية للخرسانة الكتلية‬ ‫‪7-4-2-2‬‬

‫حيث أن الخرسانة تتمدد وتنكمش بالحرارة مثل جميع املواد وحيث أنها تنتج بحجوم ومسطحات ضخمة في بعض‬
‫املنشآت فتتولد بها شروخ وتشققات نتيجة التغيرات الحجمية والحرارية‪ .‬ويمكن معالجة ذلك بتقليل ماء الخلط أو‬
‫زيادة املساحة السطحية للركام واالهتمام بتفاصيل فواصل التمدد واالنكماش واملعالجة الصحيحة ووضع تسليح خاص‬
‫باالنكماش‪.‬‬
‫‪39-2‬‬
‫شكل ( ‪19 ( –2‬شروخ نتيجة تغيرات حجمية وحرارية بسطح الخرسانة‬
‫‪ 5-2-2‬أضرار الجسور الصلب‬
‫عيوب اللحام‬ ‫‪1-5-2-2‬‬

‫اللحام هو من العناصر الحرجة في مقاومة الجسور واملنشآت الصلب حيث تتوقف عليها ترابط أجزاء املنشأ ببعضها‬
‫وانتقال القوى عبر الوصالت و التي تتركز عندها االجهادات الحرجة‪.‬‬
‫عيب اللحام ‪ :‬النفاذية ‪Porosity‬‬ ‫‪2-5-2-2‬‬
‫يحدث بسبب إدراج الرطوبة السطحية الى داخل املعدن أثناء اللحام مما يكون فقاعات الرطوبة من األقطاب الكهربائية‬
‫الرطبة أو قاعدة املعدن و تظهر بعد ذلك على هيئة فقاعات فارغة ذات حواف ملساء‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 20–2‬شكل عيب اللحام ‪ :‬النفاذية‬
‫عيب اللحام ‪ :‬العوالق ‪Inclusions‬‬ ‫‪3-5-2-2‬‬

‫يحدث نتيجة لعدم تنظيف األسطح قبل اللحام‪ .‬يبدو على هيئة جزيئات غير منتظمة الشكل موزعة في معدن اللحام‪ .‬في‬
‫بعض األحيان التي تكون فيها عملية اللحام بطيئة جدا أو مترددة يسبب الخبث السطحي عند اختالطه باللحام املصهور‬
‫هذه الشوائب‬
‫‪40-2‬‬
‫شكل ( ‪ ) 21–2‬شكل عيب اللحام ‪ :‬العوالق‬
‫عيب اللحام ‪ :‬القطع الزائد ‪Under-Cut‬‬ ‫‪4-5-2-2‬‬

‫يحدث بسبب وضع قطع اللحام الكهربائي قريب جدا من الجزء امللحوم أو من اإلفراط في درجة‬
‫الحرارة املستخدمة‪ .‬يبدو العيب كأجزاء من املعدن األساس ي املفقودة في جوانب مسار اللحام‪.‬‬
‫شكل ( ‪ )22–2‬عيب اللحام‪ :‬القطع الزائد‬
‫عيب اللحام‪ :‬عدم االنصهار ‪Lack of Fusion‬‬ ‫‪5-5-2-2‬‬
‫يحدث عندما تكون درجة حرارة اللحام ليست عالية بما فيه الكفاية أو عندما يكون معدن قطب اللحام غير مناسب‪.‬‬
‫يشار إليها بواسطة أجزاء منفصلة على جانبي اللحام وفراغات بجوانبه أو أسفله‪.‬‬
‫‪41-2‬‬
‫شكل ( ‪ ) 23–2‬شكل عيب اللحام‪ :‬عدم االنصهار‬
‫‪ 6-5-2-2‬عيب اللحام‪ :‬عدم الوصول ‪Lack of Penetration‬‬
‫يحدث عندما يكون القطب كبير جدا بالنسبة لحجم اللحام ‪ ،‬حيث ال يمكن الوصول إلى الجزء السفلي من اللحام في‬
‫املرور االول خاصة في حالة املعادن األساسية السميكة‪ .‬هذا يظهر كعيب كخط فراغ مستمر على الجزء الخلفي من‬
‫اللحام ( الجذر)‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 24–2‬شكل عيب اللحام‪ :‬عدم الوصول‬
‫عيب اللحام‪ :‬الشروخ و الشقوق ‪Cracks‬‬ ‫‪7-5-2-2‬‬

‫تظهر على السطح أو في عمق اللحام كفراغ غير منظم و لكن مستمر خطيا بسبب مجموعة متنوعة من‬
‫األسباب املتعلقة باملتانة أو زيادة االجهادات أو الكالل‪.‬‬
‫‪42-2‬‬
‫شكل ( ‪ )25–2‬شكل عيب اللحام‪ :‬الشروخ‬
‫عيوب التوريق ‪ Lamination‬أللواح الصلب السميكة‬ ‫‪8-5-2-2‬‬

‫من أهم العيوب التي تظهر في مواد الجسور الصلب هو انفصال ألواحها السميكة ‪30‬مم أو أكثر إلى طبقت‬
‫نتيجة تكامل االجهادات مع إجهادات الدرفلة أثناء التصنيع‪ .‬و يتم الكشف عن هذه العيوب باختبارات املوجات فوق‬
‫الصوتية و التي سيتم شرحها في الباب القادم‪.‬‬
‫عيوب صدأ الصلب‬ ‫‪9-5-2-2‬‬

‫و تتمثل في تكون طبقات هشة من االكسيد على السطح نتيجة الصدأ تزداد بزيادة درجته حيث تكون عبارة عن نقاط‬
‫فقط أو مسحوق بسيط سطحي في الحاالت البسيطة تزداد إلى تقشر بني في الحاالت املتوسط الى فقدان كامل ألجزاء‬
‫من املعدن مع لون بني غامق أو أسود في الحاالت املتقدمة‪.‬‬
‫‪43-2‬‬
‫‪ 6-2-2‬أضرار وعيوب عناصر الجسور‬
‫أضرار وعيوب فواصل التمدد (جسور خرسانية أو صلب)‬ ‫‪1-6-2-2‬‬

‫وتمثل السبب الرئيس ي في كثير من األضرار التي تحدث لبقية عناصر الجسور نتيجة تسرب مياه األمطار وتأثيرها‬
‫املتلف على صدأ الحديد ومساند االرتكاز والتزهير و التفتت و النطر للحوائط و العناصر الخرسانية و تقشر الصلب‪.‬‬
‫وتحدث عادة المتالء فراغ الفاصل السامح بالحركة بالرمال واملخلفات وعدم قدرته على تقديم الحركة‬
‫املطلوبة مما يؤدي إلى التشرخ الطولي املوازي له بما يسمي ‪ D-Cracking‬و من هذه الشروخ املوازية يحدث تفتت‬
‫الخرسانة املثبتة ملسامير تثبيت الفاصل مما يؤدي إلى خلخلته ثم انفصاله باالنهيار التام أو الجزئي لهذه املنطقة مع‬
‫ضغط املرور واصطدام العجالت به‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 26–2‬فشل فاصل التمدد والشروخ املوازية ‪D Cracking‬‬
‫‪44-2‬‬
‫أضرار و عيوب مساند (كراسي االرتكاز) )‪( (Bearing‬جسور خرسانية أو صلب)‬ ‫‪2-6-2-2‬‬
‫تتلخص النقاط الرئيسية لألضرار التي تصيب مساند االرتكاز الوعائية و القرصية املعدنية فيما يلي ‪:‬‬
‫خروج املادة املالئة أو النيوبرين أو مادة تشحيم قرص االنزالق ‪ PTFE‬من موضعها‪.‬‬ ‫أ‪.‬‬
‫تقطع قرص االنزالق ‪PTFE‬‬ ‫ب‪.‬‬
‫صدأ في الجسم الحديدي‬ ‫ج‪.‬‬
‫شروخ باملعدن بين جسم الوعاء املعدني و لوح القاعدة ‪Sole Plate‬‬ ‫د‪.‬‬
‫تشوه زائد نتيجة حركة زائدة ‪Distortion‬‬ ‫ه‪.‬‬
‫عدم االستقامة ‪Misalignment‬‬ ‫و‪.‬‬
‫عدم القدرة على الحركة‪Freeze Bearing‬‬ ‫ز‪.‬‬
‫تخلخل املسامير املثبتة فشلها‪.‬‬ ‫ح‪.‬‬
‫شكل ( ‪ )27–2‬شكل فشل في أحد املساند الوعائية ‪Pot Bearing‬‬
‫تتلخص النقاط الرئيسية لألضرار التي تصيب مساند االرتكاز املطاطية ‪ Elastomeric Bearing‬فيما يلي ‪:‬‬
‫ج‪ .‬تضخم جانبي نتيجة زيادة الحمل (انبعاج من الوسط)‪Bulging .‬‬

‫د‪ .‬تشقق مادة النيوبرين‪Splitting & tearing .‬‬
‫ه‪ .‬تدهور سطح النيوبرين‪Deterioration .‬‬
‫‪45-2‬‬
‫و‪ .‬االنفصال عن القاعدة‪Loss of Bearing Area .‬‬
‫ز‪ .‬التشوه العام لألبعاد ‪Distortion‬‬
‫ح‪ .‬عدم القدرة على الحركة‪Freezing .‬‬
‫فشل أحد املساند املطاطية ‪Elastomeric Bearing‬‬ ‫شكل ( ‪)28–2‬‬
‫ارتطام المركبات ذات األحجام الزائدة ‪( Collision Damage‬جسور خرسانية أو‬ ‫‪3-6-2-2‬‬
‫صلب)‬
‫وتنقسم إلى أضرار بسيطة موضعية أو أضرار جسيمة ينتج عنها قطع كابالت سبق اإلجهاد‪ .‬ولذلك يجب‬
‫الحرص ومتابعة الجسور ذات االرتفاعات القليلة أقل من ‪ 5.5 m‬و التي تم بناؤها في املاض ي‪.‬‬
‫‪46-2‬‬
‫شكل ( ‪ )29–2‬ارتطام املركبات ذات األحجام الزائدة بأسفل الجسر‬
‫شروخ وانهيارات محلية في الجدران االستنادية (جسور خرسانية أو صلب)‬ ‫‪4-6-2-2‬‬

‫نتيجة عملية صدأ الحديد من تأثير املياه أمام وخلف الحائط مع الزمن فيحدث التشرخ نتيجة صدأ األسياخ‪،‬‬
‫يليه نطر الغطاء الخرساني والتفتت ثم انهيارات األسفلت املوازي للحائط‪.‬‬
‫‪47-2‬‬
‫شكل ( ‪ ( 30–2‬شكل عيوب بالحوائط االستنادية‬
‫انسداد نظام تصريف مياه السيول (جسور خرسانية أو صلب)‬ ‫‪5-6-2-2‬‬

‫قد يتسبب تساقط األمطار الغزيرة في تراكم املياه بسرعة فائقة في بعض األنفاق مما يفوق قدرة أجهزة‬
‫تصريف املياه عن كمية املياه في هذه األنفاق مما يؤد ي إلى ارتفاع منسوب املياه عن الحدود التي تسمح بحركة‬
‫املركبات‪ ،‬كما يؤدي ذلك االرتفاع إلى توقف بعض مضخات الطرد عن العمل ولذلك يجب العناية بصيانة هذه األنظمة‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫من متخصصين في الصرف الصحي وأن يكون موقع هذه اإلنشاءات بعيدا أو محميا عن املخرات الطبيعية للسيول‪.‬‬
‫الكتابات المؤذية ‪Graffiti‬‬ ‫‪6-6-2-2‬‬

‫تتأثر الركائز الطرفية للجسور ومنشآت الطرق بالكتابات املؤذية التي يطبعها بعض االفراد باأللوان واألحبار‬
‫ً‬
‫العشوائية و يجب إزالتها أوال بأول و الحرص على استخدام مواد النهو املقاومة ملثل هذه االحبار‪.‬‬
‫عيوب طبقات الرصف‪Pavement Defects‬‬ ‫‪7-6-2-2‬‬

‫و يرجع فيها للجزء الخاص بها من هذا الدليل و من أهمها ملنشآت الطرق‬
‫ط‪ .‬الشروخ االنعكاسية في االسفلت نتيجة عيب إنشائي تحتها‪ Reflection Cracks‬و‬
‫ي‪ .‬انفصال حبيبات ركام و تحلل الرصف ‪Raveling & Wear‬‬
‫‪48-2‬‬
‫ك‪ .‬الحفر االسفلتية ‪Pot Holes‬‬
‫ل‪ .‬الشروخ السرطانية ‪Alligator Cracks‬‬
‫م‪ .‬التموجات ‪Rutting & Shoving‬‬
‫شكل ( ‪31( –2‬انفصال حبيبات ركام و تحلل الرصف ‪Raveling & Wear‬‬
‫‪49-2‬‬
‫شكل ( ‪32( –2‬ملخص لتشخيص عيوب الخرسانة‬
‫شروخ صدأ حديد تسليح‬ ‫انكماش جفاف‬
‫شروخ انكماش لدن أو حرارية‬ ‫شروخ من ركام قلوي‬
‫شروخ زيادة حمل أو نقص قطاع في البالطات‬
‫‪50-2‬‬
‫شكل ( ‪33 ( –2‬ملخص لتشخيص عيوب العوارض‬
‫شروخ صدأ حديد‬ ‫شروخ قص ( شد وتري)‬
‫شروخ شد نتيجة عزوم زائدة‬ ‫شروخ صدأ حديد في الجسور القديمة‬
‫انهيار في منطقة الضغط نتيجة عزوم زائدة‬
‫‪51-2‬‬
‫الباب الثالث‬
‫طرق فحص وتقييم الجسور واملعابر السفلية‬
‫‪52-2‬‬
‫‪ 3‬الباب الثالث ‪-‬طرق فحص وتقييم الجسور والمعابر السفلية‬
‫يبني فحص الجسور الحديث على نظام إدارة الجسور وفيه تحديد درجات العيوب ثم حساب السالمة‬
‫اإلنشائية والصالحية لالستخدام لعناصر الجسر حسب نظام محدد داخل منظومة نظام إدارة الجسور املتكامل ‪Bridge‬‬
‫)‪ ،Management System (BMS‬ونستعرض هناك املكونات الرئيسية لهذه األسس من الناحية الفنية وتتضمن طرق‬
‫الفحص وطرق االختبارات وقواعدها الرئيسية وطرق التصحيح وتحديد رتب العيوب في باب نظام إدارة الجسور‪ ،.‬كذلك‬
‫التقارير الخاصة بفحص الجسور والتقييم‪.‬‬
‫طرق الكشف‪:‬‬
‫‪ .1‬الفحص الظاهري )‪ :(Apparent Inspection‬وهناك نوعان منه‪ ،‬بالفحص البصري فقط وهو عبارة عن‬
‫ً‬
‫مراجعة التقارير السابقة وفحص أجزاء الجسر بصريا فقط‪ .‬أما النوع الثاني فيسمي الفحص عن قرب باليد‪،‬‬
‫وفيه يتم التفاعل بالبد باألدوات البسيطة‪ ،‬واالختبارات األولية لألجزاء التي يتم تحديدها في الكشف البصري‬
‫للتأكد من حجم العيب وشدته و ماهية العيب في الطبقات تحت السطحية‪.‬‬
‫‪ .2‬الفحص التفصيلي املتقدم )‪ :(Detailed Inspection‬في حالة عدم معرفة حجم العيب بواسطة الكشف‬
‫الظاهري‪ ،‬يتم استخدام تقنيات الكشف املتقدمة وتشمل االختبارات التي سيتم سردها في األجزاء التالية من‬
‫هذا الجزء‪.‬‬
‫‪ 1-3‬أنواع مراحل الفحص‪:‬‬

‫هنالك أربعة أنواع ملراحل الفحص وهي‪:‬‬
‫أ‪ .‬الفحص األولي )‪:(Initial Inspection‬‬
‫هو فحص يختص بجرد الحالة االبتدائية لعناصر الجسر منذ اإلنشاء وتقديم معلومات أساسية حول الحالة‬
‫اإلنشائية له وتقدير قدرة التحمل للجسر وتحديد املشاكل األولية منذ أول فحص له‪ .‬ويكون هذا الفحص في‬
‫بداية عمر الجسر وعادة يستخدم كمعيار لالستالم‪.‬‬
‫ب‪ .‬الفحص الروتيني (الدوري) )‪:(Routine‬‬
‫يكون في فترات متعاقبة وهو عبارة عن أعمال فحص وقياس لتحديد الحالة اإلنشائية لعناصر الجسر‪،‬‬
‫وتحديد التغير عن الحالة في الكشف األولي‪ ،‬ويكون الكشف الروتيني على فترات ال تزيد عن ‪ 48‬شهر‪،‬‬
‫وعازل يكون بطرق الفحص بالتفاعل باليد ‪.Hand-On‬‬
‫ج‪ .‬الفحص املتعمق )‪:(In-Depth‬‬

‫يتم تنفيذه على عنصر أو أكثر لتحديد العيوب الداخلية التي أوص ي بها الفحص الروتيني والتي لم يكشف‬
‫عنها بالكامل‪ ،‬ويتم فيه االختبارات الحقلية غير املتلفة أو شبه املتلفة التشغيلية‪ ،‬و يشمل هذا الكشف‬
‫تقدير الحموالت لتحديد السعة التحميلية‪ ،‬كما يجب فحص العناصر الحرجة بالجسر‪ ،‬حسب خطة‬
‫محددة كل ‪ 6-4‬سنوات‪ ،‬وعادة يستخدم فيه طرق الفحص التفصيلي‪.‬‬
‫‪53-3‬‬
‫د‪ .‬الفحص الخاص )‪:(Special‬‬
‫يستخدم للتحقق من عيب معين أو عند حدوث ضرر معين مثل هبوط األساسات‪ ،‬نخر التربة‪ ،‬الضرر نتيجة‬
‫ً‬
‫االصصدام أو األحداث الكارثية مثل الزالزل‪ ،.‬ويستخدم فيه أيضا طرق الفحص التفصيلي‪.‬‬
‫‪ 2-3‬التخطيط والتحضير للفحص‪:‬‬

‫يجب تنفيذ الكشف بطريقة منظمة‪ ،‬ويقوم مدير برنامج الفحص بالتخطيط للفحص‪ ،‬لضمان أداء الفحص‬
‫بصورة فاعلة وفي حدود تكلفة معينة وخالل فترة محددة‪ ،‬ويكون التخطيط بناء على ما يأتي‪:‬‬
‫‪ ‬نوع مرحلة وطريقة الفحص املطلوب‪.‬‬
‫‪ ‬مراجعة ملف الجسر وتاريخه‪.‬‬
‫‪ ‬تحديد عناصر وأجزاء الجسر التي سيتم فحصها‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬ترتيب عمليات الفحص تتابعيا‪.‬‬
‫‪ ‬اختيار أعضاء فريق الفحص ومؤهالتهم وأعدادهم‪.‬‬
‫‪ ‬تحديد األنشطة املطلوبة بالكشف وتحديد القائمين في كل منها‪.‬‬
‫‪ ‬وضع التسلسل الزمني لعملية الفحص بناء على كميات األعمال وتقدير األزمنة املطلوبة لكل منها‬
‫واملسافات بين مجموعات الجسور‪.‬‬
‫التجهيز للفحص يجب أن يتضمن اآلتي‪:‬‬
‫‪ ‬تجهيز كروكيات فارغة لعناصر الجسر املختلفة لتدوين املالحظات عليها أثناء العمل‪.‬‬
‫‪ ‬تحديد وسائل الوصول لألجزاء والعناصر املطلوب الكشف عليها‪.‬‬
‫‪ ‬مراجعة احتياطات السالمة‪.‬‬
‫‪ ‬تأمين األدوات واملعدات الالزمة وتحديد املسئول املندوب على كل منها‪.‬‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫وتجري حاليا كل عمليات الفحص الحديثة وفقا ملعايير نظام إدارة الجسور العاملية التي سيأتي وصفها في الجزء الثالث‬
‫من هذا الدليل‪.‬‬
‫‪ 3-3‬تكوين ومؤهالت فريق الفحص وواجباته‪:‬‬

‫أ‪ .‬مدير برنامج الفحص ‪:Inspection Program Manager‬‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫‪ ‬مهندسا مختصا في فحص الجسور و له شهادات عليا في الهندسة اإلنشائية‪.‬‬
‫‪ ‬أن يكون له خبرة ‪ 15‬سنوات على األقل في الفحص أو يكون قد أكمل بنجاح البرنامج التدريبي الشامل‬
‫للكشف على الجسور من جهة معتمدة‪.‬‬
‫‪ ‬يكون مسئول عن وضع الخطط العامة وتحديد التوقيتات واعتماد تقارير الفحص‪.‬‬
‫ب‪ .‬قائد فريق الفحص‪(Team Leader) :‬‬
‫‪54-3‬‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫‪ ‬مهندسا إنشائيا ويفصل من له شهادة عليا في الهندسة اإلنشائية‪.‬‬
‫‪ ‬ذا خبرة ال تقل عن سبع سنوات في فحص الجسور أو أن يكون قد أكمل بنجاح البرنامج التدريبي‬
‫الشامل للكشف على الجسور‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬يكون مسئوال عن جميع أعمال فريق الفحص ووسائل األمان لهم والنواحي الفنية والتنظيمية ألداء‬
‫القريق باملوقع وإعداد تقارير الفحص‪.‬‬
‫ت‪ .‬مهندس الفحص ‪ /‬فني الفحص)‪: ( Inspector‬‬
‫‪ ‬يكون ذو خبرة سنتين على األقل في فحص الجسور‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬ويكون مسئوال عن سالمته الشخصية وزمالؤه‪.‬‬
‫‪ ‬تأدية عمليات الفحص املنوطة إليه وإرفاق النتائج أو املالحظات لقائد الفريق‪.‬‬
‫‪ ‬الدقة في العمل باعتبار أن الفحص يؤدي إلى مستند قانوني رسمي هو تقرير الفحص‪.‬‬
‫‪ 4-3‬أدوات مفتش الجسور‬

‫و يستخدم مفتش الجسور األدوات اليدوية التي تساعده على القيام بمهمته بنجاح و منها ‪:‬‬
‫‪ ‬مقياس املسافات بالليزر‬

‫‪ ‬النظارات املعظمة‬
‫‪ ‬مقياس عرض الشروخ‬
‫‪ ‬مقياس تسامت رأس ي (شاغول)‪.‬‬
‫‪ ‬مطرقة يدودية بيد مطاط‪.‬‬
‫‪ ‬مقياس ميزان مائي لالتزان الرأس ي واألفقي (طول ‪1‬م على األقل)‪.‬‬
‫‪ ‬خيط بيانو لسرب عمق الشرخ‪.‬‬
‫‪ ‬سالسل معدنية‪.‬‬
‫‪ ‬فرشاة سلك‪.‬‬
‫‪ ‬مكشطة‪.‬‬
‫‪ ‬مفك مفلطح‪.‬‬
‫‪ ‬منظار مكبر ‪ X24‬على األقل‪.‬‬
‫‪ ‬مصباح كهربائي عالي اإلضاءة‪.‬‬
‫‪ ‬عدسة مكبرة‪.‬‬
‫‪ ‬مرآة كشف‪.‬‬
‫‪ ‬صبغة اختراق إلظهار التشققات (إن أمكن)‪.‬‬
‫‪ ‬مطرقة شميدت (إن أمكن)‪.‬‬
‫‪ ‬مقياس السمك ‪Ut thickness gage‬‬
‫‪55-3‬‬
‫‪ ‬مقياس عرض الشروخ املدرج ألقل جزء من امللليمتر‪.‬‬
‫‪ ‬ثيرمومتر (مقياس درجة الحرارة)‪.‬‬
‫‪ o‬أدوات تسجيل املعلومات‪ :‬وتشمل‪:‬‬
‫‪ ‬كاميرا رقمية عالية الدقة‪.‬‬
‫‪ ‬نماذج مطبوعة‪ ،‬ساند للكتابة‪ ،‬أقالم‪ ،‬مساطر‪ / .‬فيدي‪.‬‬
‫‪ ‬طباشير وأقالم تعليم على جسر الجسر‪.‬‬
‫‪ ‬مثقاب لعمل نقطا مرجعية في الحديد‪.‬‬
‫‪ ‬الساللم املتعددة املراحل – املركبات باألذرع الشوكية‪.‬‬
‫‪ ‬السقاالت املعلقة‪.‬‬
‫‪ ‬العربات ذات الذراع التليسكوبية‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬عربة الكشف‪ :‬هي عربة بها رافعة تنتهي بسلة يجلس القائم بالفحص وتوجه في كل االتجاهات صعودا‬
‫ً‬
‫وهبوطا‪ ،‬وهناك نوعان منها‪:‬‬
‫‪ o‬رافعة من األسفل‪ :‬تستخدم في الحاالت التي يكون فيها الوصول إلى كافة عناصر املنشآت غير ممكن‬
‫ً‬
‫باستخدام الساللم العادية‪ ،‬وتستخدم هذه الرافعة في الجسور التي يصل ارتفاعها حتى‪ 12‬مترا‪،‬‬
‫حيث إن ذراع الرافعة يضم في نهايته سلة يجلس بداخلها من يقوم بأعمال الفحص أو االختبارات‬
‫ويتحرك ذراع الرافعة إلى األعلى واألسفل‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ o‬ذراع تليسكوبية من أعلى‪ :‬تستخدم في الجسور ذات االرتفاعات األكبر من ‪ 12‬مترا‪ ،‬وفي الجسور التي‬
‫ال يمكن الوصول إليها من األسفل‪ ،‬حيث يمكن لذراع هذه الرافعة الوصول إلى أسفل املنشآة عندما‬
‫تكون السيارة الحاملة لها فوق الجسر‪ ،‬ويمكن أن يوجد شخصان في آن واحد داخل السلة بنهاية‬
‫الذراع‪.‬‬
‫‪56-3‬‬
‫شكل ( ‪) 1–3‬صور لبعض أدوات مفتش ي الجسور‬
‫‪ 5-3‬نصائح فنية بالنقاط التي يفحصها المفتش في كل عنصر ‪what to look for‬‬
‫‪ 1-5-3‬نقاط يراجعها المفتش في الركائز الطرفية و الوسطية‬

‫تآكل و تجرف أو نحر التربة حول قاعدة الدعامة‪.‬‬
‫أي مؤشرات للحركة أو امليل أو التسوية‪ .‬عندا تميل الدعامة إلى الخلف تشير إلى انزالق محتمل في القاعدة‪.‬‬
‫أو‬
‫قد تشير إلى انقالب في حالة امليل األمام ‪.‬‬
‫شقوق واسعة بين حائط الركيزة الطرفية وجدران الجناح و تشير إلى اختالف الحركة بينهما‬
‫كاف بين الجدار الخلفي و العوارض الرئيسية‬ ‫خلوص غير ٍ‬
‫أصوات االهتزاز عالية بسبب املفاصل‬
‫ما إذا كانت ثقوب املصارف مسدودة ‪Weep Holes‬‬
‫البلى والتفكك السطحي والتآكل و التزهير من املياه املتسربة من فواصل التمدد‬
‫‪57-3‬‬
‫‪ 2-5-3‬نقاط يراجعها المفتش في العوارض الرئيسية والصندوقية و البنية الفوقية‬
‫الشروخ في مناطق تثبيت سبق االجهاد‬

‫تشققات ‪ /‬شروخ عند منطقة التحميل على مساند االرتكاز‬
‫شروخ عند أماكن االنكسارات البعدية ‪Geometric Changes‬‬
‫استقامة و عدم زيادة تشكالت أو اهتزازات العوارض أثناء مرور األحمال الثقيلة‪.‬‬
‫تحقق من شقوق القص و الشد الوتري خصوصا دفي الثلث األخير من البحر‬
‫تحقق من سالمة العوارض العرضية ‪ Diaphragms‬و هذا يقيم سالمة النظام ثالثي االبعاد‬
‫شكل ( ‪ ) 2–3‬التحقق من الشروخ عند مناطق تثبيت سبق االجهاد ‪ Anchorage Zones‬و تغير العمق‬
‫‪ 3-5-3‬نقاط يراجعها المفتش في مناطق النحر‬

‫يجب إجراء قياسات عمق املاء‬
‫رسم رسومات تغير عمق‬
‫فحص االجناب للمجرى املائي‬
‫‪ 4-5-3‬نقاط يراجعها المفتش في المواضع العرضة للكالل و عناصر التشرخ الحرج ‪Fatigue Prone Details‬‬
‫‪& FCM‬‬
‫و يراجع فيها املفتش النقاط املوضحة باالشكال التالية‬
‫‪58-3‬‬
‫شكل ( ‪ ) 3–3‬بعض مناطق التعرض للكالل ‪Fatigue Prone Details‬‬
‫شكل ( ‪ )4–3‬بعض مناطق التشرخ الحرج ‪Fracture Critical FCM‬‬
‫‪59-3‬‬
‫‪ 6-3‬اختبارات الجسور ومنشآت الطرق القائمة‬

‫من الوسائل األساسية في الفحص الدقيق هو التحقق من الخواص باالختبارات امليكانيكية و الكيميائية كما سيلي‬
‫توضيحه‪ .‬و من أهما اختبارات الخرسانة املتصلدة وهي االختبارات التي تجري لألعضاء الخرسانية للمنشآت القائمة‬
‫لتحديد‪:‬‬
‫أ‪ .‬مقاومة الخرسانة في العضو ‪ -‬وخاصة مقاومة الضغط‪.‬‬
‫ب‪ .‬تحديد أماكن وأقطار أسياخ التسليح‪.‬‬
‫ج‪ .‬تحديد التركيب الكيميائي للخرسانة من حيث محتوى األسمنت ونوعه‪ ،‬نسبة الركام‪ /‬األسمنت‪ ،‬نسبة‬
‫املاء‪ /‬األسمنت‪ ،‬نوع اإلضافات‪ ،‬نسبة األمالح‪...‬‬
‫د‪ .‬التحقق من احتماالت الصدأ عن طريق قياس عمق التحول الكربوني‪ ،‬محتوى الكلوريدات‪.‬‬
‫وتنقسم هذه االختبارات إلى اختبارات متلفة (‪ ) Destructive Tests‬و اختبارات غير متلفة (‪.)Non- Destructive Tests‬‬
‫‪ 1-6-3‬االختبارات غير المتلفة ‪Non- Destructive Tests‬‬

‫من املمكن الحكم على جودة الخرسانة وتحملها مع الزمن من خالل هذه االختبارات‪ ،‬كما أنه من املمكن تحديد كمية‬
‫ومكان صلب التسليح ودرجة الصدأ بدون الكشف على األسياخ‪.‬‬
‫اختبار المطرقة المرتدة (مطرقة شميدت) ‪ASTM Rebound (Schmidt) Hammer‬‬ ‫‪1-1-6-3‬‬
‫‪C805‬‬
‫لقيااس الصاالبة الساطحية للخرساانة املتصالدة (‪ ،)Surface Hardness‬ويعطاي هاذا االختباار فكارة عان مقاوماة الخرسااانة‬
‫املختبرة‪ .‬و هو اختبار استرشادي و يستخدم للمقارنة باألساس ( ‪(Schmidt hammer is a comparative tool‬‬
‫طريقة إجراء االختبار‪:‬‬

‫يج ااب تنظي ااف مك ااان اإلختب ااار م ااع أختب ااار ث ااالث مق اااطع لك اال عنص اار ويك ااون بك اال منه ااا ‪ 15‬طرق ااة عل ااى األق اال بحي ااث ال يزي ااد‬
‫اإلنحراف املعيارى عن ‪.%15‬‬
‫ويجااري االختبااار بااأن يااتم شااحن كتلااة معينااة ماان الصاالب بالطاقااة ‪ Kinetic Energy‬عاان طريااق اليايااات‪ ،‬وذلااك بالضااغط‬
‫الت اادريبي بالقض اايب الغ اااطس عل ااى الس ااطح املطل ااوب اختب اااره وعن ااد إط ااالق كتل ااة الص اادم ف نه ااا تص اادم القض اايب املالم ااس‬
‫للخرسا ااانة‪ ،‬بعا ااد ها ااذا االصا ااطدام ترتا ااد الكتلا ااة ويا ااتم قيا اااس طاقا ااة االرتا ااداد‪ ،‬وتظها اار رقا اام االرتا ااداد علا ااى مقيا اااس رقما ااي ‪،‬‬
‫وباسااتخدام املنحنااى للنتااائج موجااود علااى املطرقااة يمكاان تقاادير قيمااة مقاومااة الضااغط املقابلااة لاارقم ارتااداد معااين‪ ،‬وعناادما‬
‫‪60-3‬‬
‫تكون املطرقة فاي وضاع غيار أفقاي‪ -‬عناد اختباار أساطح غيار رأساية‪ -‬فالباد مان تصاحيح قاراءة االرتاداد حساب زاوياة املطرقاة‪،‬‬
‫ً‬
‫نظرا للتغير الحادث في طاقة الصدم بتغير زاوية املطرقة‪.‬‬
‫والصااالبة السااطحية هااي خاصااية نساابية تختلااف ماان مكااان لخاار فااي نفااس العضااو الخرساااني‪ ،‬وماان غياار املمكاان أن تكااون‬
‫هناك عالقة ثابتة بينها وبين باقي خواص الخرسانة‪ ،‬غير أن املالحا أناه كلماا زادت قيماة رقام االرتاداد كلماا زادت مقاوماة‬
‫الخرسانة‪ ،‬والعالقة بين رقمي االرتداد واملقاومة تتأثر بعوامل عدة‪ ،‬منها‪:‬‬
‫أ‪ .‬االختالفات الذاتية في األجهزة‪.‬‬
‫ب‪ .‬ن ااوع و خ ااواص الخرس ااانة مث اال‪ :‬حال ااة الس ااطح‪ ،‬نس اابة الرطوب ااة‪ ،‬ن ااوع وكمي ااة األس اامنت‪ ،‬ن ااوع الرك ااام وتدرج ااه‬
‫ومقاسه االعتباري األكبر وقربه من السطح‪.‬‬
‫هااذا االختبااار يسااتخدمه الاابعض بمفاارده لتقاادير مقاومااة الخرسااانة فماان مجاارد القياااس يحااددون خطااأءا مقاومااة‬
‫الخرسااانة و يبنااون علااى النتيجااة حكمهاام علااى املنشااأ‪ ،‬و هااذا خطااأ كبياار شااائع حيااث أن هااذه النتااائج غياار مضاامونة لسااببين‬
‫رئيسيين على األقل‪:‬‬
‫ً‬
‫أوال‪ :‬أن هذه املطرقة تعاير على أساس نوع معاين مان الخرساانة مان ماواد معيناة وظاروف صاناعة وصاب خاصاة‪ ،‬ومنحناى‬
‫النتائج الذى تؤخذ منه املقاومة صالح ملثل هذه الظروف فقط و ذلك فمجال الخطأ بعد املعايرة يصل إلى ‪+‬‬
‫‪ %25‬في حالة الخرسانة الجيدة وإلى ‪ %50 +‬في حالة الخرسانة السيئة‪ .‬و ممكن أن تكون النتائج أساوأ مان ذلاك‬
‫بكثير‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 5–3‬شكل نمطي ملطرقة شميدت‬
‫ً‬
‫ثانيااا‪ :‬إن هااذا االختبااار يقاايس صااالبة السااطح‪ ،‬وعااادة مااا يتعاارض سااطح الخرسااانة لعواماال غياار تلااك التااي يتعاارض لهااا بقيااة‬
‫املقطع من الداخل‪ ،‬ولهذا السبب فليس من الدقة اعتبار مقاومة السطح هي مقاومة املقطع كله‪.‬‬
‫ثالثا ‪ :‬األنحراف املعيارى الكبير لتأثير الحالة املوضعية لكل نقطة على النتائج‪.‬‬
‫وحتى تصبح نتائج هذا االختبار أكثر دقة فالبد من مراعاة األمور التية‪:‬‬
‫أ‪ .‬البد من معايرة املطرقة على نوعية الخرسانة املستخدمة في املنشأ‪.‬‬
‫‪61-3‬‬
‫ب‪ .‬إذا كانت نتائج االختبار ستستخدم في الحكم على قوة الخرساانة فالباد مان إيجااد عالقاة باين قايم املطرقاة وقايم‬
‫اختبااار القلااب الخرساااني‪ Core Test‬فااي أحااد األعضاااء تسااتخدم فااي الحكاام علااى بقيااة األعضاااء‪ .‬و هااذا اإلجاراء هااام‬
‫جدا‪.‬‬
‫ج‪ .‬البد من معرفة العوامل املؤثرة في نتائج االختبار حتى يمكن أخذ ذلك في االعتبار‪.‬‬
‫و ع ااادة تس ااتبعد الق اايم القص ااوى و ال اادنيا م اان ال ا ا ‪ 15‬ق اراءة لق اايم اإلرت ااداد امل ااأخوذة و يج ااب أال يزي ااد اإلنحا اراف املعي ااارى‬
‫للقراءات عن قيمة معينة و ذلك لالعتداد بالنتائج‪.‬‬
‫اختبار الموجات فوق الصوتية ‪Ultrasonic Pulse Velocity Measurements:‬‬ ‫‪2-1-6-3‬‬

‫الغرض من االختبار‪:‬‬
‫‪ -1‬الوقوف على كثافة الخرسانة وجودة دمكها‪.‬‬
‫‪ -2‬تسجيل زيادة املقاومة لتحديد زمن فك الشدة وزمن فك أسالك اإلجهاد السابق‪.‬‬
‫‪ -3‬تقدير عام ملقاومة الخرسانة‪.‬‬
‫‪ -4‬قياس سمك الغطاء الخرساني وعمق التأثر بالحريق أو هجوم الكبريتات‪.‬‬
‫‪ -5‬الكشف على وجود فجوات أو شروخ داخل األعضاء الخرسانية‪.‬‬
‫في هذا االختبار يتم إرسال نبضة كهربائية من جهاز اإلرسال على أحاد أساطح العضاو الخرسااني واساتقبالها علاى‬
‫السطح املواجه له ويتم قياس الوقات الاالزم ملارور النبضاة فاي العضاو الخرسااني بطريقاة إلكترونياة‪ ،‬وبمعرفاة املساافة باين‬
‫جهااازي اإلرسااال واالسااتقبال يمكاان تحديااد ساارعة النبضااة‪ ،‬وهااذه الس ارعة (‪ )V‬لهااا عالقااة بمعااايير املرونااة الااديناميكي (‪)E‬‬
‫وكثافة الخرسانة (‪ )D‬ونسبة بواسون (‪.)J‬‬
‫‪62-3‬‬
‫شكل ( ‪ ) 6–3‬شكل نمطي لجهاز الفحص باملوجات فوق الصوتية‬
‫وفي حالة وجود حائل في طريق النبضة‪ -‬مثال شارخ داخلاي‪ -‬ف ناه يحادث تغيار كبيار فاي سارعة النبضاة نتيجاة زياادة‬
‫طول مسارها ويمكن اكتشاف الفواصل الداخلية عند حدوث ضعف في قوة اإلشارات التي تظهر على شاشاة جهااز لرسام‬
‫ً‬ ‫ً‬ ‫ً‬
‫التذبااذبات (‪ )Oscilloscope‬وعاادم اسااتقبال إشااارة علااى الشاشااة ياادل علااى أن هناااك فاصااال داخليااا كبي ارا‪ -‬شاارخ عااريض‬
‫وعمي ااق أو فج ااوة‪ -‬اعت اارض مس ااار النبض ااة‪ ،‬ويمك اان تحدي ااد ط ااول ه ااذا الفاص اال بتحري ااك جه ااازي اإلرس ااال واالس ااتقبال عل ااى‬
‫جانبي العضو الخرساني ألخذ قراءات في أماكن متعددة‪.‬‬
‫أما بالنسبة لتحديد مقاومة الخرسانة لألحمال‪ ،‬فا ن االختباار يعطاي فكارة عان املقاوماة وال تعطاي قيماة املقاوماة‬
‫بطريقااة مباشاارة‪ ،‬وحت ااى إذا لاام يمك اان إيجاااد عالقااة مح ااددة مااع مقاوم ااة الضااغط ف نااه يمك اان اسااتخدام ه ااذا االختبااار ف ااي‬
‫إعطاء صورة دقيقة لجودة الخرسانة في عضو أو مجموعة أعضاء‪،‬‬
‫جدول استرشادي لنوعية الخرسانة حسب سرعة النبضات‬
‫أقل من ‪7‬‬ ‫‪3 -2‬‬ ‫‪3.5 -3‬‬ ‫‪4.5 -3.5‬‬ ‫أكبر من ‪4.5‬‬ ‫سرعة املوجات فوق الصوتية‬
‫(كم‪/‬ث)‬
‫ً‬
‫سيئة جدا‬ ‫سيئة‬ ‫مشكوك فيها‬ ‫جيدة‬ ‫ممتازة‬ ‫نوعية الخرسانة‬
‫ويجااب أن يااتم تشااغيل أجهاازة اختبااار املوجااات فااوق الصااوتية بواسااطة فنيااين ماادربين كمااا يجااب أن يااتم تحلياال‬
‫النتااائج بحااذر بواسااطة مهناادس أو فنااي لااه خباارة واسااعة فااي هااذا املجااال‪ ،‬حيااث إن نساابة الرطوبااة الداخليااة‪ -‬املاااء الااداخلي‪-‬‬
‫ً‬
‫وصاالب التس االيح‪ ،‬األش ااياء املدفون ااة فااي الخرس ااانة يمك اان أن ت ااؤثر علااى النت ااائج‪ ،‬فم ااثال إذا كان اات هناااك ش ااروخ وكان اات ه ااذه‬
‫ً‬
‫الشروخ مملوءة تماما باملاء فسيصبح االختبار غير فعال‪.‬‬
‫‪63-3‬‬
‫االختبار الرادارى للخرسانة ‪ Radar Penetration Test‬و ‪GPR‬‬ ‫‪3-1-6-3‬‬
‫وفيااه يااتم إرسااال نبضااة كهرومغناطيسااية عاان طريااق هااوائي عااالي الذبذبااة (‪ 1000 -500‬ميجااا هرتااز) ماان سااطح‬
‫العضاو الخرسااني‪ ،‬و تتغلغال هاذه النبضاة فاي ماادة العضاو وتانعكس علاى ساطح يكاون عناده تغيار فاي الخاواص الكهربياة أو‬
‫الفيزيائية‪.‬‬
‫ويتم رسم كل ما تحات الساطح بواساطة تحرياك هاوائي اإلرساال‪ /‬االساتقبال علاى ساطح العضاو واساتقبال عدياد‬
‫ً‬
‫من النبضات تتراوح قوة وضعفا‪.‬‬
‫ويمكاان حساااب عمااق السااطح العاااكس عاان طريااق معرفااة ساارعة النبضااة والوقاات الااذي اسااتغرقته فااي العااودة‪،‬‬
‫ً‬
‫ولك اان نظ ارا للتعقي ااد ف ااي ش ااكل النت ااائج فيستحس اان اس ااتخدام ه ااذه الطريق ااة م ااع ط اارق أخ اارى م اان االختب ااارات غي اار املتلف ااة‬
‫للوصاول إلااى نتاائج دقيقااة حاول حالااة العضااو الخرسااني‪ ،‬وتمتاااز هاذه الطريقااة عاان االختباار بأشااعة إكاس وجامااا بانخفاااض‬
‫تكلفتهااا‪ ،‬وقلااة خطورتهااا‪ ،‬وإمكانهااا القياااس حتااى عمااق ‪1‬م ماان السااطح و لكاان يجااب أن يقااوم بتحلياال النتااائج متخصصااين‬
‫ذوي خبرة في هذا املجال‪.‬‬
‫تحديد مواضع حديد التسليح و سمك الغطاء الخرساني‬ ‫‪4-1-6-3‬‬

‫ويسااتعمل فيااه جهاااز لااه رأس باحثااة تاازود بالكهرباااء يتااأثر عناادما تقتاارب الارأس ماان سااطح تسااليح ويعطااي قاراءة ممااا يمكاان‬
‫املهندس من تحديد أماكن األسياخ وتحديد عمق الغطاء الخرساني‪ ،‬والكشف على وجود حديد التسليح‬
‫هاذا الجهاااز البسايط جاازء أساسا ي ماان االختباارات غياار املتلفااة‪ ،‬ويصال عمااق الفحاص إلااى ‪ 7‬سام ماان الساطح‪ ،‬وقااد أنتجاات‬
‫ً‬
‫مقاااييس حديثااة تكشااف عاان صاالب تسااليح علااى عمااق أكباار ولهااا القاادرة علااى تحديااد قطاار الساايخ‪ -‬وإن كااان تحدياادا غياار‬
‫دقيق‪-‬‬
‫مقياس اتساع الشروخ‬ ‫‪5-1-6-3‬‬

‫و هو في أبسط صوره عبارة عن تدريج بأجزاء من املليميتر على بطاقات بالستيكية شافافة ويمكان قيااس ساعة‬
‫الشارخ حتاى دقاة ‪0 .10‬مام و يمكان كاذلك اساتخدام حساساات السامك التاي تادخل داخال الشارخ بساماكات مختلفاة و‬
‫معرفة أيها يماثل عرض الشرخ‪ .‬و يمكن كذلك استخدام عدسات خاصة مكبرة و مدرجة لهذا الغرض‪.‬‬
‫اختبارات االهتزازات‬ ‫‪6-1-6-3‬‬

‫إذا أثاارت قااوة ذات تمااوج جيبااي (‪ )Sinusoidal‬علااى املنشااأ أو علااى عضااو ماان أعضااائه‪ ،‬ف ا ن االهت ازازات الناشاائة سااتعتمد‬
‫ً‬
‫أساسا على معاير املرونة وكثافة الخرسانة وشكل العضو طريقة تقييد للحركة‪.‬‬
‫الطريقااة ه ااى ب ااأن يرك ااب ه ازاز كهروديناااميكي ( ‪ )Electrodynamic shaker‬علااى العنص اار اإلنش ااائى ‪ ،‬كم ااا يرك ااب بج ااواره‬
‫ومنفصال عناه مقيااس سارعة أو جلاة (‪ ،) Accel. or Transducer Velocity‬يقاوم برصاد محصالة الحركاة ‪ ،‬والهازاز يجاب‬
‫‪64-3‬‬
‫أن يكون من النوع الذي يمكان تغييار تاردده مان الصافر إلاى ألاف هيرتاز ماثال‪ ،‬وبقيااس تاأثر العنصار بااالهتزازات يمكان رصاد‬
‫أي تغير في جساءته أو في مواصفاته الخرسانية‪ .‬و يمكن رصد االهتزازت الناشئة عن الوسط املحيط فقط بدون تأثير من‬
‫القائم باالختبار ثم تحليل نتائج هذه املوجات للوقوف على الخصائص االنشائية‪.‬‬
‫‪ 2-6-3‬االختبارات أو المتلفة ‪Destructive Testing‬‬
‫اختبار القلب الخرساني ‪Core Test‬‬ ‫‪1-2-6-3‬‬

‫تحديد مقاومة الخرسانة للضغط بدقة‪.‬‬ ‫أ‪.‬‬
‫قياس كثافة الخرسانة ‪ ،Density‬وقياس خواص االنكماش واالمتصاص لها‪.‬‬ ‫ب‪.‬‬
‫معرفة توزيع املواد داخل الخرسانة بعد فحص القلب املستخرج‪.‬‬ ‫ج‪.‬‬
‫الحكم على جودة الخرسانة الداخلية‪ -‬الفجوات الداخلية‪ -‬التعشيش‪ ...‬إلخ‪.‬‬ ‫د‪.‬‬
‫قياس الغطاء الخرساني بدقة‪ ،‬ومعرفة نوع وقطر أسياخ التسليح املستخدمة‪.‬‬ ‫ه‪.‬‬
‫ويعتبر هذا االختبار هو الوسيلة الوحيادة التاي يمكان أن تعطاي نتاائج دقيقاة ملقاوماة املنشاآت الخرساانية للضاغط‪ -‬بشارط‬
‫اتخاااذ جميااع االحتياطااات الالزمااة ماان جااودة ماكينااة االختبااار وكفاااءة القااائم باالختبااار وأعمااال إعااداد عينااة االختبااار‪ -‬ألنهااا‬
‫تجري على أسطوانات خرسانية تؤخذ من داخل العضو‪.‬‬
‫شكل ( ‪ )7–3‬شكل نمطي ملاكينة اختبار القلب الخرساني‬
‫‪65-3‬‬
‫طريقة إجراء االختبار‪:‬‬
‫ياتم قطااع أسااطوانة بقطاار ‪ 10‬ساام أو ‪ 15‬ساام‪ -‬املقاسااات النمطيااة‪ -‬مان العضااو الخرساااني عاان طريااق أجهاازة ثقااب واملاازودة‬
‫برأس قاطعة من املاس‪ ،‬وتعمل بالضاغط الهيادروليكي و الادوران‪ ،‬ويكاون القطاع بعماق ‪ 15‬سام علاى األقال‪ ،‬ثام ياتم عمال‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫تغطيااة لسااطح القلااب الخرساااني بالكبرياات أو بمونااة الكبرياات حتااى يصااير مسااتويا وعموديااا علااى محورهااا‪ ،‬ويجااب أال يكااون‬
‫ً‬
‫سمك طبقة التسوية كبيرا‪ ،‬ثم يختبر القلب الخرساني في ماكيناة الضاغط مثال اختباار األساطوانات واملكعباات التاي تؤخاذ‬
‫من الخرسانة الطازجة‪.‬‬
‫عوامل تؤثر في اختبار القلب الخرساني‪:‬‬
‫العالقة بين قطر القلب واملقاس االعتباري األكبر للركام‪:‬‬ ‫أ‪.‬‬
‫أثر اختالف قطر القلب على مقاومة الضغط‪:‬‬ ‫ب‪.‬‬
‫أثر اختالف نسبة االرتفاع‪ /‬القطر‪.‬‬ ‫ج‪.‬‬
‫‪ -‬وجود أسياخ تسليح في العينة‪.‬‬ ‫د‪.‬‬
‫و ال يجوز استعمال نتائج القلب الخرساني عندما تكون أسياخ التسليح في نفس اتجاه الضغط‪.‬‬
‫و يجب أال يقل متوسط نتائج ثالث عينات عن ‪ %75‬من املقاومة املطلوبة و ال تقل قيمة أى منها عن ‪ %65‬من املقاومة‬
‫املطلوبة للمكعب القياس ي أو حسب الكود املعتمد للمشروع‪.‬‬
‫االختبارات الكيميائية و تحديد محتوى الكلوريدات ‪Chloride Content‬‬ ‫‪2-2-6-3‬‬

‫قياس محتوى أمالح الكلوريدات في الخرسانة بأخذ عينات من املنشأ‪ .‬فمحتوى الكلوريدات في الخرسانة عامل هاام عناد‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫تحديد احتماالت صدأ صلب التسليح و وجود كمية بسيطة من الكلوريدات يمكن أن تؤثر تأثيرا سلبيا في طبقة األكسيد‬
‫التي تحمي األسياخ من الصدأ‪ .‬كما يتم تحديد محتوى األسمنت ونسبة األسمنت‪ /‬الركام‪:‬‬
‫عمق التحول الكربوني‪:‬‬ ‫‪3-2-6-3‬‬

‫لتحديااد عمااق الخرسااانة التااي فقاادت قاعااديتها وأصاابحت عرضااة لصاادأ الحديااد‪ .‬لتحديااد مناااطق الخرسااانة السااطحية التااي‬
‫فقاادت قاعاادتيها نتيجااة التفاعاال مااع ثاااني أكساايد الكربااون (عمااق التحااول الكربااوني) – ملعرفااة متااى يصاال التحااول الكربااوني‬
‫ً‬
‫إلاى األساياخ نفسااها‪ -‬ياتم رش ساطح الخرسااانة املكساورة حااديثا بمحلاول كيمياائي يتغياار لوناه طبقاا لدرجااة قاعدياة السااطح‬
‫املرش ااوش علي ااه‪ ،‬وع ااادة م ااا يس ااتعمل محل ااول الفينولفيث ااالين ‪ Phenolphthalein‬امل ااذاب ف ااي الكح ااول له ااذا الغ اارض‪ ،‬ه ااذا‬
‫ً ً‬
‫املحل ااول يص اابح لون ااه وردي ااا ج اادا عن ااد مالمس ااته للخرس ااانة ذات القاعدي ااة الطبيعي ااة (ح ااوالى‪ ،)PH = 12.0‬ويص اابح لون ااه‬
‫‪66-3‬‬
‫ً‬
‫رماديا أو أزرق إذا فقدت الخرسانة قاعديتها بحياث ال تصابح قاادرة علاى حماياة صالب التساليح (‪ )pH<9‬حياث يبادأ التغيار‬
‫ً‬
‫في لون املحلول عند أس هيدروجيني (‪ )pH‬حوالي ‪ 8.5‬ويصبح اللون ورديا عند أس هيدروجيني = ‪.10‬‬
‫شكل ( د–‪ )8‬شكل نمطي لنتيجة اختبار التحول الكربوني‬
‫اختبار قطع وشد الخرسانة )‪:CAPO: (Cut and Pull-Out Test‬‬ ‫‪4-2-6-3‬‬
‫أهم معايير الخواص امليكانيكية للخرسانة هو مقاومتها للضغط‪ ،‬ويعتبر اختبار ‪ CAPO‬بديل سهل ورخيض‬
‫ً‬
‫وأقل إتالفا من القلوب املأخوذة من العناصر الخرسانية‪ ،‬ويعتبر هذا االختبار من االختبارات شبه اإلتالفية‬
‫بشكل جزئي حيث ال تتجاوز املنطقة املتأثرة من الخرسانة عن ‪ 25‬ملم قطر و‪ 50‬ملم عمق‪.‬‬
‫ويتم إجراء هذا االختبار بواسطة إحداث فتحة بعمق مناسب يزيد عن سماكة الغطاء الخرساني بشكل‬
‫ً‬
‫متعامد على السطح وبعيدا عن حديد التسيلح وذلك بواسطة جهاز ثقب خاص‪ ،‬بعد ذلك يتم إحداث تجويف‬
‫في الخرسانة بقطر ‪ 25‬ملم بداية من التجويف السابق وإلى عمق ال يقل عن ‪ 25‬مم ويتم حشر حلقة مستديرة‬
‫ً‬
‫في الفتحة وتوسيعها بواسطة أداة دوارة خاصة توصل هذه األداة بمعدة هيدروليكية تعمل يدويا لشد‬
‫القطعة‪ ،‬ويتم سحب الحلقة بواسطة جهاز الشد حتى انهيار مخروط الخرسانة فوقها‪ ،‬والقوة عند االنهيار يتم‬
‫ربطها بمقاومة الخرسانة للضغط‪.‬‬
‫‪67-3‬‬
‫اختبار الترابط ‪:Pull Out Test‬‬ ‫‪5-2-6-3‬‬
‫ً‬
‫لتحديد قوي الترابط في املوقع بين طبقة خرسانية مصبوبة حديثا أو خرسانة أو مادة معالجة وإصالح وطبقة‬
‫خرسانية أخرى قديمة‪.‬‬
‫‪ ‬يبين الشكل بعض أشكال أنهيار العينة في حاالت مختلفة لالختبار في الحالة (‪ )1‬نالح أن االنهيار حدث‬
‫في الخرسانة القديمة مما يعني أن قوة االلتصاق بين الخرسانة الحديثة والخرسانة القديمة أقوى من‬
‫قوى الشد في الخرسانة القديمة نفسها مما يعني ضعف الخرسانة القديمة أما في الحالة (‪ )2‬نالح أن‬
‫االنهيار حدث في منطقة التالحم مما يعني ضعف لقوة التالحم ‪ ،‬أما في الحالة (‪ )3‬نالح أن االنهيار‬
‫حدث في الطبقة الجديدة مما يعني ضعفها‪.‬‬
‫التغلغل السريع لكلوريدات الخرسانة ‪:(Rapid Chloride Test) RCT‬‬ ‫‪6-2-6-3‬‬

‫يعد اختبار الكلوريد السريع ‪ RCT‬أسرع طريقة لتحديد كمية الكلوريدات الحامضية القابلة للذوبان في‬
‫الخرسانة في املوقع‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬ويتم مزج كمية من بودرة الخرسانة الناتجة من حفر الخرسانة الصلدة (حوالي ‪ 30‬جراما) مع سائل‬
‫كشف الكلوريد ويترك الخليط ملدة خمس دقائق‪ ،‬ثم يتم تحديد كمية الكلوريد القابلة للذوبان كنسبة‬
‫من وزن الخرسانة عن طريق مقياس ‪ RCT‬املوصل إلى قطب كهربائي موصل بدوره إلى شاشة إلكترونية‬
‫لعرض النتائج‪.‬‬
‫‪ ‬يتم تكرار العملية على أعماق مختلفة ‪ 150-100-50‬مم وتكون النسبة عالية للكلوريدات إذا زادت عن‬
‫‪.%0.15‬‬
‫اختبار نصف الخلية للقدرة على الصدأ ‪Half Cell Potential‬‬ ‫‪7-2-6-3‬‬
‫‪ ‬يتم اختبار الكشف عن إمكانية الصدأ باستخدام جهاز نصف الخلية للجهد الكهربائي ‪(Half-cell‬‬
‫))‪ ،potential (HCP‬حيث أن الصدأ هو عملية كهروكيميائية فيتم تمرير تيار كهربائي في حديد التسليح‬
‫وقياس مدى انتظام انتقال هذا التيار املتولد والجهد خالل املنطقة للخرسانة والحديد‪.‬‬
‫‪ ‬يتم كشف أحد أسياخ (قضبان) الحديد‪.‬‬
‫‪ ‬يتم رسم وتحديد شبكة االختبار على السطح بأبعاد مربعات ‪ 500 × 500‬مم‪.‬‬
‫‪ ‬يتم ترطيب سطح الخرسانة باملاء بالقرب من مكان إجراء االختبار‪.‬‬
‫‪ ‬وصل املقبض الذي يمثل الطرف األول للدائرة بالقضيب املكشوف‪.‬‬
‫‪ ‬يتم وضع الطرف الثاني للجهاز على السطح لتلقي التيار املار بالخرسانة نتيجة الحث من الطرف املوصل‬
‫بالقضيب املكشوف‪.‬‬
‫‪ ‬ثم يتم االنتظار حتى ثبات التيار الكهربائي‪ ،‬ثم يتم متابعة قوة انتقال التيار الكهربائي وقياس الجهد‬
‫املقاس عند كل نقطة على الشبكة ويكون الجهد الكهربائي املقاس بالنسبة لدرجة احتمال الصدأ‬
‫حسب الجدول (‪.(1-3‬‬
‫‪68-3‬‬
‫احتماالت الصدأ من اختبار نصف الخلية‬ ‫جدول (‪)3-1‬‬
‫ال يوجد صدأ‬ ‫أكبر من صفر‬ ‫املجموعة األولي‬
‫احتمال ضعيف للصدأ‬ ‫(‪ )-0.2-0‬فولت‬ ‫املجموعة الثانية‬
‫بداية ظهور الصدأ‬ ‫(‪ (0.3)-)0.2-‬فولت)‬ ‫املجموعة الثالثة‬
‫تأثير كبير للصدأ‬ ‫أقل من (‪ 0.3-‬فولت)‬ ‫املجموعة الرابعة‬
‫‪ 3-6-3‬اختبارات الجسور الصلب‬
‫اختبار الموجات فوق الصوتية لعناصر الصلب و اللحام (‪)UT‬‬ ‫‪1-3-6-3‬‬

‫وغالبا ما يستخدم اختبار املوجات فوق الصوتية للكشف عيوب مخبأة تحت أسطح املواد‪ .‬ف ذا كان يوجد تصفيح في‬
‫صفيحة فوالذية سميكة أو إذا يوجد فصل بين اسطح اللحام ‪ ،‬تعكس املوجات فوق الصوتية ذلك بموجة انعكاسية‬
‫مرتدة من هذا السطح ‪ .‬ويجب أن يكون الفني أو املهندس الذي يجري اختبار ‪ UT‬حاصال على شهادة املستوى الثاني على‬
‫األقل في اعتماديته كمفتش اختبارات غير إتالفيه‪.‬‬
‫‪69-3‬‬
‫شكل ( د–‪ ) 9‬إختبار املوجات فوق الصوتية ‪UT‬‬
‫إختبار الحبيبات المغناطيسية (‪ Magnetic Particle )MT‬وتغلغل الصبغة (‪Dye )PT‬‬ ‫‪2-3-6-3‬‬
‫‪Penetrant‬‬
‫يتم استخدام هذين االختبارين للكشف عن عيوب السطح في ألواح الصلب واللحامات‪ .‬فتوغل الصبغة هي طريقة أكثر‬
‫مالءمة لالختبارات في األماكن املحصورة ويجب أن يكون املفتش معتمدا على املستوى الثاني على األقل إلجراء هذه‬
‫االختبارات ‪ NDT‬الغير متلفة‪.‬‬
‫ً‬
‫في كال االختبارين يجب أن يكون السطح نظيفا خالية من أي مواد غريبة‪ .‬وفي طريقة الجسيمات املغناطيسية يتم رش‬
‫مسحوق الصلب باملوقع الذي سيتم اختباره وتسليط حقل مغناطيس ي باستخدام قطب قوي‪ .‬يتأثر املسحوق الصلب‬
‫باملجال املغناطيس ي وتأخذ الحبيبات شكل الخطوط الكنتورية وفقا لخطوط الفيض املغناطيس ي‪ .‬وإذا أصبحت هذه‬
‫الجزيئات من مسحوق الصلب محصورة في شرخ أو عيب السطح ال يمكنها اتباع خطوط التدفق املغناطيس ي وتتراكم‬
‫داخل هذا الشرخ و يتم رشها ً‬
‫أيضا بمحلول إظهار لتسهيل الكشف البصري و رؤية الخط املتراكمة فيه بما يحدد مكان‬
‫الشرخ‪.‬‬
‫ويطبق اختبار تغلغل الصبغة نظرية مماثلة ولكن بدون إدراج مسحوق الصلب في الرش ويتكون رذاذ الكشف من‬
‫السائل امللون الذي يتميز بتغلغل شديد و خصائص لالختراق‪.‬‬
‫‪70-3‬‬
‫شكل ( د–‪ )10‬جهاز اختبار الحبيبات املغناطيسية ‪MT‬‬
‫‪PT‬‬ ‫شكل ( د–‪ )11‬إختبار تغلغل الصبغة‬
‫‪71-3‬‬
‫اختبارات صالدة الصلب ‪Hardness Tests‬‬ ‫‪3-3-6-3‬‬
‫هذه الظاهرة قابلة للتطبيق للهياكل الصلب والجسور‪ .‬فهناك عالقة بين املقاومة القصوى ملادة الصلب ورقم الصالدة‬
‫السطحية لها التي تم الحصول عليها عن طريق الصدم بطريقة فيكرز أو برينل في املوقع ‪ .‬في كل من هاتين الطريقتين‬
‫تهدف إلى مراقبة قدرة املواد على مقاومة تشوه من الصدمة وصوال لصالدتها السطحية ومقاومة إجهاد الخضوع أو‬
‫اإلجهاد األقص ى‪.‬‬
‫شكل ( د–‪ )12‬شكل جهاز قياس الصالبة املتنقل‬
‫قيام سمك الطالء المقاوم ‪Protective Coating‬‬ ‫‪4-3-6-3‬‬

‫تستخدم عدة أنواع من األدوات لقياس سمك طبقة الطالء على الجسور الفوالذية‪ .‬تلك التي تستخدم أساليب انعكاس‬
‫متعددة هي املفضلة‪ .‬يجب إجراء قياسات الطالء في عدة نقاط عشوائيا موزعة على كل نوع من عناصر الجسر‬
‫للحصول على مؤشر متوسط لسمك الطالء الفعلي ومقارنة هذه النتائج إلى السمك املطلوب في وثائق املشروع‪.‬‬
‫شكل ( د–‪ ) 13‬قياس سمك الطالء‬
‫‪72-3‬‬
‫قياس عزم الربط للمسامير‬ ‫‪5-3-6-3‬‬

‫يجب التأكد من سالمته وقياسه عن طرقة أداة ربط املسامير املدرجة واملعايرة‪.‬‬
‫شكل ( د–‪ )14‬إختبار عزم املسامير‬
‫‪ 4-6-3‬اختبارات التحميل للجسور‬
‫وتنقسم اختبارات التحميل باألساس إلى نوعين رئيسيين‪:‬‬

‫‪ ‬اختبارات التحميل التشخيصية (‪)Diagnostic Load Test‬‬
‫وفيه يتم تحميل الجسر بمجموعة من األحمال في حدود ‪ %70‬من األحمال التشغيلية وال تتعداها‪ .‬ويتم قياس االنفعاالت‬
‫والتشكالت والدوران عند النهايات للعوارض والكمرات الرئيسية ملقارنتها باملحسوبة لنفس الحمل من النماذج التحليلية‬
‫لتحديد القبول‪ .‬وعادة ما يستخدم هذا النوع عند االستالم في بداية عمر املنشأ (‪.)Commissioning‬‬
‫‪ ‬اختبارات التحميل التأكيدية (‪)Proof Load Test‬‬
‫وتجرى لتأكيد إمكانية تحمل الجسر لحمل معين حيث يتم الوصول للحمل املراد تأكيده ويمكن تعديه بنسب متفق‬
‫عليها ولكن يجب إيقاف االختبار فورا عند مالحظة أي تشرخ أو تصرف غير خطي (غيرمرن) من عناصر الجسر‪.‬‬
‫‪73-3‬‬
‫تجهيزات و خطوات اختبار تحميل الجسور‬ ‫‪1-4-6-3‬‬
‫‪ ‬تقديم نظام التحميل الذي ينوي استخدامه لألحمال الساكنة واملتحركة مدعم بنوتة حسابية تثبت أن‬
‫هذه األحمال تحقق قوى القص وعزوم االنحناء املطلوبة على عناصر الجسر‪.‬‬
‫تفاصيل طريقة إجراء االختبار (‪ )method statement‬تشمل املوارد وخطط األمن والسالمة وتقييم املخاطر‬ ‫‪‬‬
‫وتشمل حاالت التحميل وطريقته وأماكن األجهزة والقياسات (‪.)Test set-ups‬‬
‫تحليل إنشائي ثالثي األبعاد للجسر بواسطة برنامج حاسوبي معتمد من املهندس موضح به حاالت التحميل‬ ‫‪‬‬
‫لالختبار‪.‬‬
‫أجهزة قياس الترخيم واإلزاحات واإلجهادات واالنفعاالت ولوازمها مثل األجهزة االلكترونية لقياس اإلزاحات‬ ‫‪‬‬
‫(‪ ،)LVDTs‬واألجهزة االلكترونية لقياس االنفعاالت (‪ ،)electronic strain gages‬وطريقة قياس قوى سبق اإلجهاد‬
‫في الكابالت إما باستخدام خاليا الحمل (‪ )load cells‬أو الحساسات امليكانيكية األخرى‪ ،‬وغيرها‪.‬‬
‫طريقة تطبيق األحمال‪ ،‬شاحنات التحميل وأوزانها وأماكن تموضعها أثناء التحميل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الفحص البصري مع املهندس قبل إجراء التجربة وأثناءها وبعد انتهائها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫بيان بالعناصر الحرجة التي يجب رصدها ومتابعتها أثناء التحميل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫نتائج التجربة والخالصة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم تحديد تاريخ إجراء تجربة التحميل على أال تكون قبل مض ي تسعين (‪ )90‬يوما على األقل على انتهاء تنفيذ‬ ‫‪-‬‬
‫الجسر أو العنصر املراد اختباره‪.‬‬
‫إذا افتتح الجسر للمرور قبل إجراء تجربة التحميل التشخيصية‪ ،‬فيمكن للمهندس وضع قيود على تحميل‬ ‫‪‬‬
‫الجسر حتى تنتهي تجربة التحميل بنجاح‪ ،‬مثل منع مرور الشاحنات ذات الوزن األعلى من قيمة معينة‪ ،‬أو أي‬
‫قيود أخرى‪.‬‬
‫تشمل تجربة التحميل ما يلي‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫تطبيق األحمال‬ ‫‪o‬‬
‫قياس قيم الترخيم وقيم االنفعاالت األخرى‬ ‫‪o‬‬
‫فحص بصري تفصيلي لعناصر الجسر‬ ‫‪o‬‬
‫إذا كانت نتيجة االختبار غير مرضية عن قدرة الجسر على تحمل األحمال التي صمم ونفذ من أجلها‪ ،‬يجب إعادة‬ ‫‪‬‬
‫االختبار مرة أخرى بعد ‪ 48‬ساعة لتأكيد النتيجة‪.‬‬
‫تتكون األحمال من عدد من الشاحنات املحملة أو ما يماثلها لتحقيق حاالت التحميل املطلوبة للوصول إلى‬ ‫‪‬‬
‫الحالة الجهدية للعنصر تحت الدراسة‪.‬‬
‫‪74-3‬‬
‫يتم تطبيق األحمال في نوعين من االختبارات‪ :‬باألحمال الساكنة واألحمال املتحركة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يكون تطبيق األحمال على عرض الطريق بين بدورتي الرصيفين‪ ،‬وال يتم تحميل األرصفة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب االتفاق مع السلطات على قطع الطريق والحماية األمنية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫االختبار باألحمال الثابتة‬ ‫‪2-4-6-3‬‬

‫‪ ‬يتم وضع الشاحنات املحملة أو تسييرها بسرعة الحبو (‪ )crawling‬على عرض الطريق وتجميعها في االتجاهين‬
‫الطولي والعرض ي بحيث تنتج عنها عزوم انحناء وقوى قص تكون محصورة بين ثلثي (‪ )2/3‬وثالثة أرباع (‪)3/4‬‬
‫القيم العظمى لالنحناء والقص الناتجة عن حاالت التحميل بدون ضربها في عوامل زيادة في االختبارات‬
‫التشخيصية ويكون هذا الحمل مساويا للحمل املراد الوصول إليه في االختبارات التأكيدية‪.‬‬
‫‪ ‬الجسور ذات الفتحات بسيطة االرتكاز (‪ ،)simply supported‬يكون التحميل فيها مستقال لكل فتحة‪.‬‬
‫‪ ‬بالنسبة للجسور ذات الفتحات املستمرة (‪ )continuous‬تؤخذ حالة التحميل لعدد من الفتحات إلحداث‬
‫اإلجهاد املطلوب الوصول إليه‪.‬‬
‫‪ ‬يكون تطبيق الحمل على دفعات (مراحل) ويتم االنتظار فترة بعد كل مرحلة حتى تستقر قراءات األجهزة ورد‬
‫فعل الجسر ويكون معدل التغير ال يزيد عن ‪%5‬بين القراءات في األزمنة املتتالية‪.‬‬
‫‪ ‬في حالة مالحظة تشكالت أو انفعاالت غير خطية يجب وقف االختبار فورا ورفع األحمال‪.‬‬
‫‪ ‬ترفع األحمال تدريجيا بنفس الطريقة مع فترات استقرار ملدة ساعة‪ ،‬أو كما يوجه املهندس‪ ،‬وتؤخذ القياسات‬
‫في بداية ونهاية كل إنقاص للحمل وكل فترة استقرار‪.‬‬
‫االختبار باألحمال المتحركة‬ ‫‪3-4-6-3‬‬

‫‪ ‬من بين الشاحنات املحملة املستعملة في اختبار األحمال الساكنة‪ ،‬يتم اختيار عدد منها مساو لعدد مسارب‬
‫(حارات) املرور‪ ،‬على أن يكونوا ذوي أحمال املحاور األعلى‪ .‬تسير الشاحنات في صف عرض ي واحد بسرعات‬
‫مختلفة وصوال للسرعة القصوى على الطول الكامل للجسر مع مراعاة اعتبارات األمان‪.‬‬
‫‪ ‬يتم تسجيل القياسات أثناء مرور الشاحنات ويجب أن تكون أجهزة القياس في هذه الحالة من األنواع املؤهلة‬
‫للقياس الديناميكي سريع التغير‪.‬‬
‫القياسات‬
‫‪ ‬يجب قياس قيم الترخيم في كل فتحة وتشكالت أجهزة االستناد (املساند) واالنفعاالت في العناصر الرئيسية‬
‫ودرجة الحرارة غلى األقل‪.‬‬
‫‪75-3‬‬
‫‪ ‬قياس قيم الترخيم يكون بواسطة أجهزة توبوغرافية (مساحية) أو أجهزة قياس الحركة أو أجهزة الليزر أو‬
‫حسب خطة االختبار املعتمدة (‪.)Test set-up‬‬
‫‪ ‬تستخدم أجهزة القياس االلكترونية وتسجيل القراءات رقميا‪ ،‬وهي ضرورية في حال اختبار األحمال املتحركة‪.‬‬
‫‪ ‬يجب أن تكون جميع أجهزة القياس معايرة والشهادات معتمدة‪.‬‬
‫‪ ‬يجب اختبار كفاءة عمل كل مجسات وأجهزة القياس قيل البدء بالتجربة‪.‬‬
‫‪ ‬يجب عمل إسكتشات بالوضع النهائي لتركيب وترقيم املجسات ونقاط قراءتها‪.‬‬
‫‪ ‬يقوم املقاول ب عداد وتقديم تقرير يشمل إجراءات االختبارات‪ ،‬والقياسات‪ ،‬والتفسير‪ ،‬والخالصة‪.‬‬
‫الفحص البصري‬ ‫‪4-4-6-3‬‬

‫‪ ‬كل عناصر املنشأ التي يمكن الوصول إليها بواسطة سقاالت أو روافع أو أي وسيلة أخرى يتم فحصها بصريا من‬
‫قبل املهندس واملقاول سويا قبل بدء االختبار‪.‬‬
‫‪ ‬أثناء اختبار األحمال الساكنة يتم الفحص البصري خالل فترات االستقرار على فترات مناسبة‪.‬‬
‫‪ ‬بعد انتهاء االختبارات‪ ،‬يتم عمل فحص بصري دقيق على األجزاء املتاحة من الجسر‪.‬‬
‫‪ ‬يجب دهان املناطق والعناصر الخطرة بدهان أبيض وتسليط األضواء عليها إذا كان االختبار يجرى ليال ملتابعة‬
‫حالتها لحظة بلحظة أثناء االختبار ورسم عالمات على العيوب التي تظهر عليها فوق سطحها‪.‬‬
‫‪ ‬يجب أخذ صور فوتوغرافية مكملة للفحص البصري‪.‬‬
‫‪ ‬يجب تسجيل أي مالحظات أثناء العمل‪.‬‬
‫‪76-3‬‬
‫الباب الرابع‬
‫صيانة وإصالح أضرار الجسور واملعابر السفلية‬
‫‪77-3‬‬
‫‪ 4‬الباب الرابع صيانة وإصالح أضرار الجسور و المعابر السفلية‬
‫يوضح الباب أسس اإلصالح والصيانة والعوامل املؤثرة في قرارات الصيانة للجسور واملعابر السفلية‪.‬‬
‫يتم تقييم الكفاءة اإلنشائية لكل عنصر في جسر ومن ثم كل جزء إنشائي (مكونة) ثم كل جسر بأكمله حسب املوضح في‬
‫الباب الثالث وحسب األسس املتبعة في تحديد درجات العيوب والكفاءة املوضحة في الجزء الثالث من هذا الدليل‬
‫"نظام إدارة الجسور"‪.‬‬
‫‪ 1-4‬أنواع الصيانة‪:‬‬
‫تنقسم أنواع الصيانة للجسور إلى األنواع التالية حسب درجة رتبة الكفاءة‪/‬الحالة اإلنشائية بعد الفحص وحسب‬
‫في نظام إدارة الجسور (الجزء الثالث من الدليل)‪.‬‬
‫‪ 1-1-4‬الصيانة الوقائية‪:‬‬
‫الصيانة الوقائية هي أعمال الصيانة التي يتم إجراؤها ملنع وقوع الضرر‪ ،‬وتتم هذه الصيانة للعناصر التي تنتشر‬
‫فيها عيوب بسيطة تعطي هذه املكونات درجة تقييم تساوي ستة أو أكثر‪ ،‬حسب جدول درجات تقييم مكونات الجسر‪،‬‬
‫ً‬
‫وتختلف رتب الكفاءة ‪ /‬الحالة اإلنشائية من مكون إلى آخر بالجسر وبناءا عليه تختلف طريقة الصيانة‪.‬‬
‫تندرج األعمال التالية تحت الصيانة الوقائية‪:‬‬
‫تنظيف فتحات فواصل التمدد من األعلى بضخها بتيار هوائي قوى‪ ،‬وكذلك إعادة تثبيت ورص مثبتات‬ ‫‪.1‬‬
‫الفاصل‪ ،‬والتأكد من انتظام الفاصل وعدم بروز أجزاء منه إلى األعلى تؤثر على حركة املرور‪.‬‬
‫تنظيف املنطقة حول املساند من الركام واألوساخ وبالنسبة للمساند التي تسمح بالحركة يتم تشحميها بشكل‬ ‫‪.2‬‬
‫ً‬
‫دوري حتى ال تفقد مرونتها‪ ،‬وكذلك يجب التأكد بشكل دوري من تثبيت املسند جيدا وضمان عدم إزاحته من‬
‫موقعه‪.‬‬
‫عالج الشروخ والشقوق الشعرية البسيطة‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫تسوية امليول الطولية والعرضية لسطح الجسر لضمان تصريف املياه بشكل جيد عبر نظام التصريف وفتحاته‬ ‫‪.4‬‬
‫حسب ميول الصرف املطلوبة بالرصف‪.‬‬
‫يتم تنظيف سطح الجسر بشكل دوري من الرمال‪ ،‬وصيانة وسائل السالمة املرورية على السطح من خطوط‬ ‫‪.5‬‬
‫تقسيم الحارات وعيون القط املضيئة وخطوط عدم التجاوز وغير ذلك‪.‬‬
‫تنظيف املجري املائي في الجسور التي تتقاطع مع األودية أو املجاري املائية‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫‪ 2-1-4‬اإلصالح الخفيف والصيانة العالجية‪:‬‬

‫وهي أعمال الصيانة التي تجري على مكونات الجسر التي تأثرت باألضرار والتلف للمكونات التي لها درجة تقييم‬
‫تساوي من ‪.6-4‬‬
‫ويشمل اإلصالح والصيانة العالجية‪:‬‬
‫‪78-4‬‬
‫‪ .1‬معالجة العيوب والشروخ املعتادة في الكمرات الرئيسية والثانوية وكذلك عيوب صدأ حديد التسليح وعيوب‬
‫التطبيل والتفتت ونطر الغطاء الخرساني‪.‬‬
‫‪ .2‬إزالة الصدأ في الكمرات املعدنية وجميع األسطح املعدنية اإلنشائية وعزل السطح ضده‪.‬‬
‫‪ .3‬إعادة ردم التربة املنجرفة حول األساسات في الجسور التي تتقاطع مع األودية واملجاري املائية‪.‬‬
‫‪ .4‬معالجة الشروخ غير اإلنشائية والناتجة عن التمدد واالنكماش‪.‬‬
‫‪ .5‬معالجة العيوب والشروخ والتطبيل والتعشيش في الركائز الوسطية والطرفية‪.‬‬
‫‪ .6‬معالجة آثار التسرب عند الجدار الساند في منطقة اتصال بالطة االقتراب في الجسر وتأثيرها على شروخ‬
‫السطح‪.‬‬
‫‪ .7‬معالجة الشروخ الشعرية‪ ،‬والتقشر البسيط والتملح والرطوبة وصدأ حديد التسليح في بالطة الجسر‪ ،‬وإصالح‬
‫فواصل التمدد وتغيير التالف منها‪.‬‬
‫‪ .8‬ترميم قنوات التصريف املتآكلة وعزل كافة املصارف من غرف تفتيش ومسارات ومجمعات سيول وأغطية‬
‫وغيرها‪.‬‬
‫‪ 3-1-4‬اإلصالح الشامل وإعادة التأهيل‪:‬‬

‫تعرف هذه املرحلة بأنها مجموعة أعمال تهدف إلى إعادة مكونات الجسر إلى وضعها التصميمي األصلي بعد‬
‫تعرض هذه املكونات ملجموعة من األضرار قللت من القدرة اإلنشائية ملكونات الجسر‪.‬‬
‫تندرج األعمال التالية ضمن اإلصالح الشامل وإعادة التأهيل‪:‬‬
‫معالجة تفتت ونطر طبقة الغطاء الخرساني في خرسانة الكمرات الرئيسية والثانوية والركائز والدعائم‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫معالجة التفتت السطحي والتقشر الحاد في الخرسانة (بالطة‪ ،‬كمرات‪ ،‬أعمدة ‪.)....‬‬ ‫‪.2‬‬
‫معالجة الشقوق والشروخ الرئيسية في الخرسانة‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫معالجة التملح والتزهير في الخرسانة‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫معالجة صدأ حديد التسليح وخاصة في الكمرات الرئيسية وتيجان الركائز واملناطق املالمسة لسطح األرض أو‬ ‫‪.5‬‬
‫سطح املاء )‪.(Splash Zone‬‬
‫معالجة اإلزاحات والدورانات في الركائز نتيجة التربة أو الهبوطات الغير متساوية لألساسات ‪(Differential‬‬ ‫‪.6‬‬
‫)‪ Settlement‬أو تغيير الركائز‪.‬‬
‫إصالح و تدعيم العناصر الغير قادرة على مقاومة اإلجهادات املتولدة بها‪.‬‬ ‫‪.7‬‬
‫معالجة التخدد والتطاير والشقوق الطولية واالنعكاسية في طبقة الرصف أو إعادة الرصف بالكامل‪.‬‬ ‫‪.8‬‬
‫د) الخروج من الخدمة باالستبدال الكامل وإعادة اإلنشاء‪:‬‬
‫ً‬
‫يعرف االستبدال بأنه مجموعة األعمال التي تهدف إلى إعادة تنفيذ بعض مكونات أو أجزاء من هذه املكونات نظرا‬
‫ً‬
‫لتعرض هذه املكونات ملجموعة من العيوب التي سببت أضرارا قللت من الحالة التصميمية أو القدرة اإلنشائية‬
‫ملكونات الجسر‪ .‬وأدت إلي جعله خارج الخدمة‪ .‬هذه األعمال تكون للمكونات التي تنتشر فيها عيوب تعطي هذه‬
‫املكونات درجة تقييم أقل من ثالثة‪ ،‬وأحيانا يتم اللجوء إلى هذه الطريقة عند تعرض الجسر ألحمال زائدة أو تغيير‬
‫مستوي ونوع املرور والسرعات التصميمية للطريق‪ ،‬ويمكن أن يكون االستبدال لكامل العنصر أو لجزء منه أو ألحد‬
‫‪79-4‬‬
‫مكوناته وهذا يعود إلى دراسة قرار باالستبدال‪ ،‬وتعتبر قرارات االستبدال قرارات حساسة ضمن أعمال صيانة‬
‫الجسور نتيجة تكلفتها الكبيرة وتقنية التنفيذ الالزمة‪ ،‬والبد من إخضاع هذه األعمال إلى دراسات الهندسة القيمية‬
‫ملعرفة مدى الجدوى االقتصادية من هذه األعمال‪ ،‬ويمكن أن يكون االستبدال ملجموعة عناصر أو مكونات أو‬
‫للجسر كله‪.‬‬
‫‪ 2-4‬تحديد أولويات الصيانة واإلصالح‪:‬‬

‫ً‬
‫بناءا على امليزانية املتاحة ودرجات ‪/‬رتب الحالة‪/‬الكفاءة أو الخطورة اإلنشائية وأهمية الجسر يتم ترتيب‬
‫ً‬
‫أولويات (اإلصالح طبقا لنظام إدارة الجسور بالجزء الثالث)‪ .‬و للوصول لهذا يلزم تحديد أنسب طرق اإلصالح لكل‬
‫حالة‪ .‬و لتحديد أنسب الطرق يلزم تحديد التشخيص الدقيق للضرر أو العيب لتحديد املناسب لعالجه‪.‬‬
‫التشخيص ‪ :‬ربط األسباب الرئيسية للتصدع باألعراض الرئيسية بإلغاء االحتماالت‪:‬‬
‫هناك عدة طرق للتشخيص وأهمها هو استبعاد االحتماالت باستخدام الخبرات الفنية و تواتر املشاهدات و أماكن و‬
‫أحجام العيوب وأنواعها و يمكن االسترشاد بالجدول التالي (‪ )4-1‬في عملية التشخيص‪:‬‬
‫جدول (‪ )4-1‬جدول استرشادي لتشخيص الشروخ و العيوب بالجسور‬
‫الحالة الراهنة لسبب‬ ‫أعراض التدهور‬ ‫األسباب املحتملة الرئيسية للتدهور‬

‫التدهور‪+‬‬
‫شروخ تساقط تفتت‬
‫غير فعال‬ ‫*‬ ‫‪ -1‬طبيعة (انكماش)‬
‫فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -2‬صدأ الحديد‬
‫فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -3‬كيميائية (أحماض‪ /‬أمالح)‬
‫فعال‬ ‫*‬ ‫‪ -4‬حرارية (تقلص‪ /‬تمدد)‬
‫غير فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -5‬قصور التصميم‬
‫غير فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -6‬قصور التفاصيل‬
‫فعال‪ /‬غير فعال‬ ‫*‬ ‫‪ -7‬تحميل زائد‬
‫فعال‬ ‫*‬ ‫‪ -8‬فروق الهبوط‬
‫فعال‪ /‬غير فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -9‬أخطاء التنفيذ‬
‫فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -10‬ظروف محيطة (جوية)‬
‫‪80-4‬‬
‫فعال‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫‪ -11‬موجات صدمية‬
‫فعال‬ ‫*‬ ‫‪ -12‬عوامل البري والتآكل‬
‫‪ +‬يتم تحديد إذا كان الشرخ أو الضرر فعال أم ال بقياس أو متابعة حركته باملوقع‪.‬‬
‫‪ 3-4‬اختيار مادة االصالح‬

‫يجب أن تتضمن خصائص مادة اإلصالح املختارة ما يلى‬
‫أ‪ -‬سهولة التوصيف للتطبيق‬
‫يجب استخدام مواد موثقة اختباريا ومجازة و سهلة الحصول عليها والتطبيق‪.‬‬
‫ب‪ -‬التماسك بين مادة اإلصالح والخرسانة‪:‬‬
‫لضمان نقل القوى واالجهادات من املادة األصلية للعنصر إلى مادة اإلصالح يجب ضمان خصائص التماسك بينهما‪.‬‬
‫وعادة ما يتم االنهيار في أعمال اإلصالح في سطح التالمس بين مادة اإلصالح واملادة االصلية‪ ،‬ويرجع ذلك إلى عدة‬
‫عوامل‪ ،‬منها االنكماش واالنفعاالت الحرارية املختلفة‪ .‬ويجب تهيئة حالة السطح التي تؤدي إلى قوة هذا التماسك‪.‬‬
‫جا‪ -‬قلة النفاذية‪ :‬املادة أو الخرسانة‪ /‬املونة املستخدمة في اإلصالح غير منفذة للماء‪.‬‬
‫د‪ -‬التوافق (‪ )Compatibility‬بين مادة اإلصالح و املادة االصلية أو الخرسانة‪ /‬املونة الجديدة والخرسانة القديمة فال‬
‫ينصح مثال ب صالح الركائز الحجرية قليلة الجساءة اإليبوكس ي‪.‬‬
‫ها‪ -‬املقاومة و التشغيلية ‪.‬‬
‫تفدم الفقرات التالية وصفا لبعض املواد املستخدمة في أعمال اإلصالح و معظمها أساسه البوليميرات وهى تنقسم‬
‫إلى الراتنجات و البالستيكيات ثم األلياف حسب زيادة معامل املرونة لكل منها بالترتيب ‪ .‬و معظمها لها صفات‬
‫مقاومة للكيماويات و البكتريا و الكهرباء و خفيفة الوزن‪ .‬والجدول (‪ )4-2‬يوضح الخصائص املختلفة ألنواع لكل‬
‫عائلة من هذه املواد باملقارنة مع بعضها‪.‬‬
‫‪ 1-3-4‬الخرسانة البوليمرية ‪Polymer Concrete‬‬

‫ً‬
‫ويطلااق عليهااا أحيانااا الخرسااانة البالسااتيكية أو الخرسااانة الراتنجيااة‪ ،‬وفيهااا تحاال الراتنجااات محاال األساامنت كمااادة رابطااة‬
‫لجزيئات و خواصها ‪:‬‬
‫‪ -‬خواص مقاومة ميكانيكية عالية‪ ،‬وزمن معالجتها قصير‪،‬‬
‫‪ -‬انكماش متناهي في الصغر مع قابلية عالية للتشغيل‬
‫‪81-4‬‬
‫‪ -‬خاصية تماسك ممتازة مع الخرسانات سابقة الصب‬
‫‪ -‬مقاومة عالية للماء والكيماويات‬
‫وتتوقف خواص الخرسانة البوليمرية على نوع الراتنجات املستخدم ونوع الركام وكميته في الخلطة‪ .‬وهناك العديد‬ ‫‪‬‬
‫من الراتنجات اساتخدمت فاي إنتااج الخرساانة الراتنجياة‪ ،‬ومنهاا‪ :‬اإليبوكسا ي ‪ ,‬الباولي إساتر‪ ,‬فيناول فورمالدهياد‪ .‬ومان‬
‫املواد الراتنجية املضافة‪.‬‬
‫تستخدم كطبقة حماية سطحية ألسطح الكباري وأمااكن الخادمات والسااللم والخرساانة املسالحة وساابقة اإلجهااد‬ ‫‪‬‬
‫واألنفاق و العبارات‪.‬‬
‫تستخدم كطبقة إصالح األرضيات والخرسانة التي حدث بها شروخ نتيجة االنكماش أو االهتزازات أو الحرارة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تسااتخدم فااي تكااوين قطاعااات مركبااة ماان العناصاار الخرسااانية املساالحة لزيااادة أقص ا ى تحماال لهااا وزيااادة املمطااولين‬ ‫‪‬‬
‫وامتصاص الصدمات‪.‬‬
‫‪ 2-3-4‬المونة البوليميرية ‪Polymer Mortar‬‬

‫وتساامى أيضااا املونااة الراتنجيااة وتتكااون ماان بااوليمرات عضااوية مااع ركااام صااغير‪ ،‬وتسااتخدم فااي حاااالت خاصااة وعناادما يكااون‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫حج اام الفج ااوات املطل ااوب ملؤه ااا ص ااغيرا‪ ،‬نظا ارا الرتف اااع ثمنه ااا بالنس اابة للمون ااة األس اامنتية‪ ،‬ويج ااب عن ااد اس ااتعمال املون ااة‬
‫الراتنجية األخذ في االعتبار معامل تمددها الحراري والذي يصل لثالثة أضعاف معامل التمادد الحاراري للخرساانة واملوناة‬
‫األس اامنتية وي ااؤدي ه ااذا إل ااى إجه ااادات حراري ااة عالي ااة عن ااد ارتف اااع وانخف اااض درج ااات الح ارارة‪ ،‬كم ااا ق ااد ي ااؤدي إل ااى تس اااقط‬
‫ً‬
‫الغطاء الخرساني و مونة اإلصالح إذا لم تكن مثبتة ميكانيكيا‪ .‬واملونة البوليميرية أيضا تستخدم كطبقة لصق الخرسانة‬
‫الحديثة والقديمة أو الوحدات سابقة الصب‪ ،‬وكذلك تماسك الخرسانة مع املعادن كطريقة للتسليح الخارجي‪.‬‬
‫‪ 3-3-4‬الخرسانة البوليميرية األسمنتية ‪: Polymeric Cementitious Concrete‬‬

‫وهي قريبة في التكوين للخرسانة البوليميرية غير أن األسامنت يظال أحاد مكوناات الخرساانة بهاا‪ .‬و لهاا صافات عاماة مماثلاة‬
‫للخرسانة البوليميرية و تختلف نسب و قوة الصفات باختالف نسب املكونات حسب اإلنتاج‪.‬‬
‫‪ 4-3-4‬المونة البوليمرية األسمنتية ‪: Polymeric Cementitious Mortars‬‬

‫توصاالت التكنولوجيااا فااي مجااال البااوليمرات إلااى إنتاااج أنااواع ماان الراتنجااات‪ .‬يمكاان إضااافاتها إلااى املونااة األساامنتية لتحسااين‬
‫خاصااية تماسااك املونااة الطازجااة حديثااة الصااب مااع الخرسااانة القديمااة‪ .‬تضاااف إلااى األساامنت مسااتحلبات ملااواد بوليميريااة‬
‫لتحسن في الصفات مثل الخرسانة البوليميرية‪.‬‬
‫‪82-4‬‬
‫‪ 5-3-4‬الجراوت عديم االنكماش ‪ Non-Shrink Grout‬أو المونة عديمة االنكماش‬
‫ً‬
‫كلمااا كااان االنكماااش متقاربااا كلمااا قلاات احتماااالت انفصااال املااادة عاان العنصاار املعااال ‪ .‬و زيااادة نساابة األساامنت فااي الخلطااة‬
‫يؤدى إلى تحسين املقاومة امليكانيكية ولكن يزياد مقادار االنكمااش‪ .‬فاي بعاض أعماال الحقان قاد يلجاأ إلاى اساتخدام جيناة‬
‫أسمنتية ذات قوام عاالي القابلياة للتشاغيل‪ ،‬مماا يساتلزم إضاافة نسابة ميااه عالياة وهاذا ياؤدي إلاى ضاعف املقاوماة وتكاون‬
‫فراغات كبيرة‪ ،‬وكذلك زيادة عالية في انكماش الجفاف‪ .‬و يمكن استخدام إضافات لألسمنت لتقليل مقدار االنكماش إلى‬
‫أقص ا ى ح ااد مطل ااوب‪ ،‬وم اان املع ااروف أن العناي ااة باملعالج ااة تقل اال مق اادار االنكم اااش‪ .‬و ه ااذه املون ااة يك اون ركامه ااا غالب ااا م اان‬
‫الكوارتز املتادرج ماع إضاافات لزياادة قابلياة التشاغيل ماع الحفااظ علاى عادم االنكمااش باساتخدام اإلضاافات الكيميائياة‪ .‬و‬
‫تسوق في هيئة مسحوق يتم خلطه باملاء بنسب محاددة ‪ .‬و مان خواصاها اكتسااب مبكار للمقاوماة و إعطااء قاوة التصااق و‬
‫تماسا ااك ما ااع س ا اايولة مقبولا ااة و قلا ااة أو انعا اادام االنكما اااش ‪ .‬كما ااا يوج ا ااد أن ا ااواع قليل ا ااة و ليسا اات معدوم ا ااة االنكم ا اااش مث ا اال‬
‫‪Shrinkage Compensated Grouts.‬‬
‫‪ 6-3-4‬المونة و الخرسانة المسلحة باأللياف ‪Fiber Reinforced Mortars‬‬

‫و تتكون من املكونات العادية باإلضافة ألليااف الصالب أو الفيبارجالس و إضاافات مساهالت التشاغيل السوبربالستيسايزر‬
‫‪ .Superplasticizer‬و لها مقاومة عالية للبارى والتماساك فتساتخدم فاي األرضايات و ملائ الشاروخ و الخرساانات املاراد زياادة‬
‫مقاومة الشد بها‪.‬‬
‫‪ 7-3-4‬المواد االيبوكسية الراتنجية الخالصة ‪Resins & Epoxy‬‬

‫و تساتخدم فاي حقان الشاروخ االنشاائية قليلاة االتسااع باألسااس مثال ماواد عائلاة اإليبوكسا ي ‪ Epoxy‬و الباولي يوريثاان‬
‫‪ Polyurethanes‬واملثاااكريالت ‪ .Methacrylate‬كمااا تسااتخدم بعااض أنواعهااا الكيميائيااة كمااواد الصااقة للتماسااك العااالي أو‬
‫لعزل سطح الصلب ضد الصدأ‪.‬‬
‫‪ 8-3-4‬الدائن المسلحة باأللياف الزجاجية أو الكربونية و المواد المركبة المتحدثة ‪Fiber Reinforced‬‬
‫‪Advanced Composites‬‬
‫و هي موا د و ألياف تستخدم كشرائح لها مقاومات ميكانيكية عالياة و تساتخدم فاى لاف العناصار كقمصاان لهاا و كشارائح‬
‫يتم لصقها مكان الشد لزيادة مقاومة الشد للعنصر أو حتى كأسياخ تسليح فى بعض األحوال‪.‬‬
‫‪83-4‬‬
‫‪ 9-3-4‬مونة األسمنت والرمل (المونة العادية)‬
‫ً‬
‫وهي الخلطة األكثر شيوعا في االستخدام بنسب األسمنت إلى الرمل ‪ 2 :1‬أو ‪ 3 :1‬بالوزن‪ ،‬وعادة ما تستخدم هذه املونة في‬
‫إحالل جزء سطحي من الغطاء الخرسااني املعياب أو التساويات و قفال الشاروخ ماع عمال التجهياز الاالزم للساطح الاذي ياتم‬
‫ترميمه من تخشين وتنظيف وفي بعض األحيان دهان بمواد تساعد على ربط املونة الحديثة بخرسانة العنصر القائم‪.‬‬
‫جدول (‪ )4-2‬مقارنة واختيار مواد اإلصالح املختلفة‬
‫املواد املركبة الحديثة‬ ‫مونة األسمنت و الرمل‬ ‫املونة البوليميرية‬ ‫البوليمرات الخالصة‬ ‫الخاصية‬
‫االسمنتية‬
‫أعلى بكثير من األصلي‬ ‫أعلى من الخرسانة‬ ‫متساوي تقريبا مع األصلي‬ ‫أقل من األصلي في حالة‬ ‫معامل املرونة (‪)E‬‬
‫اللدونة – و أعلى عند‬
‫التصلد للإليبوكس ي‬
‫‪l‬قل من املواد األصلية‬ ‫مساو للمواد االصلية‬ ‫تأثر أعلى‬ ‫تأثر عالي جدا‬ ‫التأثر الحراري ‪Thermal‬‬
‫ضعيف‬ ‫متوسط‬ ‫متوسط‬ ‫غير موص ى به‬ ‫مقاومة الحريق‬

‫‪Fire Resistance‬‬
‫قليل‬ ‫أسوأ‬ ‫جيد‬ ‫األفضل‬ ‫االنكماش ‪Shrinkage‬‬
‫‪ 4-4‬طرق الصيانة و العالج و اإلصالح‬

‫و تندرج الطرق األساسية غير الصيانة البسيطة تحت ‪:‬‬
‫‪ 1-4-4‬اإلصالح )‪( Repair‬‬

‫و هو تطبيق طرق العالج ملحاولة إرجاع العنصر ألقرب مستوى مقبول من سعة مقاومته أو تصرفه األصلي‬
‫‪ 2-4-4‬إعادة التأهيل )‪(Rehabilitation‬‬

‫وهو اإلصالح الشامل لكل عناصر الجسر أو املنشأ بما فيه العناصر غير االنشائية إلرجاع املنشأ لحالته كالجديدة‬
‫‪84-4‬‬
‫‪ 3-4-4‬التقوية )‪(Strengthening‬‬
‫وهو زيادة قطاعات أو عناصر لضمان إمكانية زيادة السعة التحميلية أو الوظيفية‬
‫و في حالة اإلصالح االنشائي ال يمكن اعتبار اإلصالحات تشارك في حمل االحمال االصلية اال إذا تم إزالة الحمل من‬
‫ً‬
‫العنصر املراد إصالحه وإال ف ن العضو األصلي سيستمر محمال باألحمال التية ‪:‬‬
‫‪ -1‬الحمل امليت ‪.‬‬
‫‪ -2‬جزء من الحمل الحى املوجود قبل عمل اإلصالح أو إضافة التقوية ‪.‬‬
‫‪ -3‬نسبة من الحمل الحى الذى سيضاف بعد ذلك ‪ ،‬وهذه النسبة تتناسب مع جساءة العضو األصلي إلى جساءة‬
‫اإلصالح أو األعضاء املضافة للتقوية ‪.‬‬
‫ولن يساهم اإلصالح أو األعضاء الجديدة إال في حمل جزء من األحمال املضافة بعد اإلصالح ‪ .‬وإزالة الحمل من‬
‫ً‬
‫األعضاء املطلوب إصالحها يتم عن طريق إزالة األحمال واإلنشاءات التي يحملها العضو ا إن كان ذلك ممكنا ا أو عن‬
‫طريق نقل الحمل بالروافع الهيدروليكية أو بالطرق اليدوية إلى دعامات مؤقتة‪ .‬و يجب العناية بتماسك الخرسانات‬
‫القديمة و الجديدة‪ .‬كذلك بتكوين الخرسانة الجديدة لتفي بالغرض من حيث الركام (صغر حجمه) و اإلضافات (كتقليل‬
‫االنكماش)‪.‬‬
‫أما في حالة التقوية ‪ :‬أما في حاالت التقوية لزيادة قدرة األعضاء الخرسانية على تحمل أحمال جديدة ا فال‬
‫يصبح من الضروري إزالة الحمل األصلي‬
‫‪ 4-4-4‬ترقيع الخرسانة ( استبدال األجزاء التالفة محليا) ‪Patching‬‬

‫حيث يتم استبدال األجزاء املتفتتة من الخرسانة سواء سطحية أو عميقة بخرسانة خاصة جديدة في مساحات محددة‬
‫من العنصر و ينقسم الى ‪:‬‬
‫‪ -‬الترقيع لجزء من العمق ‪Partial Depth Patching‬‬
‫‪ -‬الترقيع لكامل العمق ‪Full Depth Patching‬‬
‫ويتم إصالح التقشر أو التكسر البسيط في الخرسانة عن طريق إضافة بوليمرات منخفضة النفاذية لتعديل مادة‬
‫اإلصالح األسمنتي‪ ،‬ويتم تحديد وتعليم املناطق املتضررة بخطوط مستقيمة و أركان دائرية في املوقع وإزالة الخرسانة‬
‫املفتتة في املناطق املتضررة حتى الوصول إلى مستوي التسليح أو مستوي جيد من الخرسانة األصلية‪ .‬قبل الشروع‬
‫بتطبيق الترقيع السطحي )‪ (Patching‬الخرساني يتم رش السطح الخرساني املهيأ باملاء بشكل كلي ويتم إزالة املياه‬
‫‪85-4‬‬
‫السطحية الطليقة قبل التأسيس األول‪ ،‬ويجب استخدام خليط جيد من البوليميرات والعجينة األسمنتية فوق السطح‬
‫الخرساني لتأمين االلتصاق بين العجينة األسمنتية والخرسانة القديمة‪ .‬كما تستخدم خرسانة الرش في وضع طبقات‬
‫الخرسانة في هذه األحوال ‪Gunite / Shotcreting‬‬
‫شكل ( ‪ )1–4‬شكل نمطي لعملية ترقيع الخرسانة ‪Patching‬‬
‫‪ 5-4-4‬سد الشروخ وملؤها ‪Sealing & Filling of Cracks‬‬
‫للشااروخ غياار االنشااائية و التااي تكااون أوسااع نساابيا (ماان ‪ )0.5mm‬تسااتعمل طريقااة فااتح الشااروخ وساادها‪ ،‬وهااي عبااارة عاان‬
‫توساايع الشاارخ عنااد السااطح علااى شااكل حاارف ‪ V‬باتساااع ال يقاال عاان ‪6‬ماام ثاام مل اؤه بأحااد املااواد البوليميريااة أو مركباتهااا‬
‫املخت ااارة حس ااب البن ااود الس ااابقة‪ .‬و إذا ك ااان الس ااد س ااطحيا لش اارخ متح اارك فق ااط ي ااتم اس ااتخدام م ااانع ت ارابط ف ااوق س ااطح‬
‫الشرخ حتى ال تتلف مادة السد من حركة الشرخ و تركز االجهادات عندها‪.‬‬
‫‪86-4‬‬
‫شكل ( ‪ )2–4‬شكل نمطي لسد و ملئ الشروخ‬
‫‪ 6-4-4‬الحقن اإليبوكسي ‪ Epoxy injection‬أو مونة االسمنت‬

‫يكون الحقن الكيميائي من مواد كيميائية (نوعين أو أكثر مثل اإليبوكس ي أو البولي يوريثان أومخلوطاتهما مع األسمنت)‪،‬‬
‫ً‬
‫ملقاومة االجهادات واالوساط الرطبة وإمكانية تطبيقه في الشروخ الضيقة جدا والتي تحتاج مقاومة إنشائية مثل‬
‫الشروخ الرئيسية اإلنشائية– ‪ 0.050‬إلي ‪ 0.15‬مم‪.‬‬
‫وتااتلخص الطريقااة فااي سااد الشاارخ ساادا سااطحيا ثاام عماال ثقااوب للحقاان كاال ماان ‪ 50 -25‬ساام ثاام حقاان الشاارخ ماان منافااذ‬
‫خاصة تحت ضغط‪ ،‬هذه املنافذ يتم ثقبها أو إدخالها في الشروخ ولصاقها‪ ،‬وياتم خلاط اإليبوكسا ي ثام حقناه إذا كاان ذلاك‬
‫ساايتم بساارعة ‪ ،‬أمااا إذا كااان مكااان الشاارخ يصااعب الوصااول إليااه أو إذا كااان اإليبوكسا ي ساايتنقل ملسااافة كبياارة‪ ،‬فيااتم نقاال‬
‫املركبين املكونين لإلبيوكس ي في خرطومين منفصلين‪ ،‬ثم خلطهما باستمرار مان رأس خاصاة باذلك‪ .‬و ياتم الحقان عاادة مان‬
‫أساافل إلااى أعلااى و يسااتمر الحقاان حتااى خااروج املااادة ماان الطاارف العلااوى‪ .‬و يمكاان إعااادة الحقاان ماان الوجااه املقاباال إذا كااان‬
‫الشرخ ذو عمق كبير‪.‬‬
‫واملعدات املستخدمة في هذه الطريقة قد تتكون من مواسير مرنة متصل إما بمضخة يدوية ( في الشروخ غير العميقة) أو‬
‫مضا ا ااخة آليا ا ااة (للشا ا ااروخ العميقا ا ااة و املسا ا اااحات الكبيا ا اارة) لحقا ا اان للما ا ااادة الراتنجيا ا ااة )‪ (Resin‬و املا ا ااادة املسا ا ااببة للتصا ا االد‬
‫)‪ (Hardener‬وهما املادتان املكونتان لإلبيوكس ي باإلضاافة للماادة املالئاة )‪ (Filler‬و يتصال املواساير بمخارج (‪ )Nozzle‬يعمال‬
‫باليد‪ ،‬وفي حالة استخدام هذه املعدات فيجاب الاتخلص مان خلطاة اإليبوكسا ي بسارعة ألن التفااعالت الكيميائياة املؤدياة‬
‫‪87-4‬‬
‫للشااك تباادأ بمجاارد خلااط املااركبين‪ .‬و يااتم غساال السااطح الااداخلي بتمرياار تيااار ماااء أوال‪ .‬و يااتم التأكااد ماان نفاااذ املاااء خااالل‬
‫مسااار الحقاان بالكاماال و خروجااه لضاامان سااالمة مسااار الحقاان ‪.‬و تسااتخدم طريقااة مماثلااة للحقاان بمونااة األساامنت غياار أن‬
‫التنظيااف يااتم بتيااار املاااء و يسااتعمل الحقاان بمونااة األساامنت أو املعدلااة بااالبوليميرات لحقاان الشااروخ العريضااة نساابيا أكباار‬
‫من ‪.0.3mm‬‬
‫شكل ( ‪)3–4‬جهاز نمطي لحقن اإليبوكس ي‬
‫خطوات التنفيذ ‪:‬‬

‫‪ .1‬ينظف الشرخ تماما و تزال األجزاء املفككة بالهواء املضغوط و باملاء في حالة الحقن باملون األسمنتية‪.‬‬
‫‪ .2‬تركيب منافذ للحقن على مسافات بطول الشرخ‪ ،‬وتعمل زاوية مع الشرخ –و ليست متعامدة عليه‬
‫‪ .3‬تسد الشروخ بين منافذ الحقن بطبقة عازلة أيبوكسية أو بوليميرية أو مواد تغطية الفواصل أو مونة‪.‬‬
‫‪ .4‬يدفع تيار ماء أو هواء تحت ضغط في الشرخ لتنظيفه بعد عملية السد السطحي والختبار مسار الحقن في نفس‬
‫الوقت‪.‬‬
‫‪ .5‬يااتم حقاان املااادة االيبوكسااية أو املونااة فااي الشاارخ تتابعيااا ماان منفااذ لخاار‪ -‬و ال يااتم إيقاااف الحقاان ماان منفااذ حتااى‬
‫تمام خروج املادة من املنفذ الذي يليه‪.‬‬
‫‪ .6‬يتم الحقن من أسفل ألعلى حتى خروج مادة الحقن من آخر فتحة منفذ حقن (أنبوبة حقن)‪.‬‬
‫‪ .7‬بعد أن يتصلد اإلبيوكس ي الذي تم حقنه ياتم إزالاة نقااط منافاذ الحقان والطبقاة العازلاة الساطحية عان طرياق‬
‫الكشط أو بأي طريقة مناسبة‪ ،‬ويتم دهان مناطق الفتحات ومنافذ الحقن‪.‬‬
‫‪88-4‬‬
‫شكل ( ‪)4–4‬شكل نمطي لعملية حقن الشروخ‬
‫‪ 7-4-4‬استرجاع مقاومة الشد في الشروخ بالتزرير ‪Stitching‬‬

‫‪ ‬وتتمثل هذه الطريقة في حفر ثقوب علاي جاانبي الشارخ ولحاام دباابيس التثبيات – قطاع معدنياة علاي شاكل ‪ U‬بأرجال‬
‫قص اايرة – عبا اار الشا اارخ‪ ،‬وتسا ااتعمل ها ااذه الطريقا ااة عنا اادما يصا اابح ما اان الضا ااروري إيجا اااد مقاوما ااة شا ااد عبا اار الشا ااروخ‬
‫الرئيسااية‪ ،‬ويالحا أن تزرياار الشاارخ يااؤدي إلااي زيااادة جساااءة املنشااأ ممااا يساااعد علااي زيااادة منااع الحركااة للمنشااأ ككاال‬
‫ممااا قااد يااؤدي إلااي حاادوث شااروخ فااي أماااكن أخاارى‪ ،‬ولااذا فقااد يكااون ماان الضااروري تقويااة األج ازاء املجاااورة ب ضااافة‬
‫تسليح خارجي مدفون في طبقات مناسبة‪.‬‬
‫‪ .1‬يتم توسيع الشرخ على شكل حرف ‪V‬‬
‫‪ .2‬احفر ثقوبا علي جانبي الشرخ لزرع الكانات حرف ‪ U‬كل ‪ 50 -25‬سم تكون معزولة ضد الصدأ‪.‬‬
‫‪ .3‬نظف هذه الشرخ والثقوب جيدا‪.‬‬
‫‪ .4‬يااتم ملاائ الشاارخ بمااون مناساابة ماان مااواد اإلصااالح السااابق ذكرهااا تكااون قليلااة االنكماااش ( يسااتخدم فااي بعااض‬
‫األحوال املليء باللباد أيضا لتقيل االنكماش)‪.‬‬
‫‪89-4‬‬
‫‪ .5‬ثبات أقاادام دباابيس التزرياار فااي هاذه الثقااوب باسااتعمال موناة تثبياات أو باسااتعمال راتنجاات اإليبوكسا ي‪ ،‬ويجااب‬
‫أن تكون دبابيس التثبيت مختلفة األطوال واالتجاهات ويجب وضعها بحث تصابح اجهاادات الشاد املنقولاة‬
‫عباار الشاارخ غياار مركاازة فااي مسااتوي واحااد وإنمااا موزعااة علااي منقطااة معقولااة‪ .‬و يفضاال دهااان الكانااات بمااواد‬
‫مانعة للصدأ‪.‬‬
‫يوص ا ى بتقلياال املسااافات بااين دبااابيس التثبياات عنااد نهايااة الشاارخ‪ ،‬كمااا يستحساان عماال ثقااب فااي نهااايتي الشاارخ‬
‫لقفل ااه وتوزي ااع تركي ااز اإلجه ااادات‪ ،‬وكلم ااا أمك اان يفض اال تزري اار ج ااانبي القط اااع الخرس اااني حت ااى ال تتس اابب الحرك ااة‬
‫املس ااتقبلية للمنش ااأ ف ااي ثن ااي ال اادبابيس‪ ،‬ولك اان ف ااي األعض اااء املعرض ااة لع اازوم انحن اااء والش اارخ بناحي ااة الش ااد فق ااط‬
‫فاايمكن فااي هااذه الحالااة تزرياار ناحيااة واحاادة‪ ،‬امااا فااي األعضاااء املعرضااة إلجهااادات شااد مركزيااة فيجااب أن يكااون‬
‫التزرير من الجانبين حتي ولو احتاج األمر إلي الحفر للوصول إلي الجانب الخر من القطاع الخرساني‪.‬‬
‫ويتم وقف شروخ األلواح املعدنية بعمل ثقوب صغيرة في نهايتها‪.‬‬
‫شكل ( ‪)5–4‬تزير الشروخ‬
‫‪ 8-4-4‬طريقة الثقب والحشو لوقف التقدم ‪: Drilling and plugging‬‬

‫وتستعمل هذه الطريقة إلصالح الشروخ الرأسية العميقة فاي الحاوائط السااندة وماا يماثلهاا وتعتماد علاى عمال ثقاب رأسا ي‬
‫أو موازية لطول الشرخ ثم ملئه بأسطوانات من الخرساانة ساابقة الصاب أو املوناة وال يصالح هاذا األسالوب فاي اإلصاالح إال‬
‫إذا كانت الشروخ مستقيمة إلي درجة عملية‪ ،‬ويمكن الوصول إليها من ناحية واحدة علي األقل‪.‬‬
‫‪90-4‬‬
‫‪ 9-4-4‬اإلشباع بالبوليميرات والخلخلة )‪:(Vacuum Polymer Impregnation‬‬
‫البوليميرات عبارة عن سائل يتألف من جزئيات عضوية صغيرة قادرة على التجمع وتشكيل مادة بالستيكية‬
‫صلبة‪ ،‬وتتميز البوليميرات بخاصية التحول وعدم إمكانية مزجها باملاء ولذلك ف نها تتغلغل داخل الخرسانة الجافة كونها‬
‫ً‬
‫سائلة جدا وتقوم بملء التشققات كما يفعل املاء‪ ،‬وتستخدم البوليميرات في عمليات اإلشباع بالبوليميرات األساسية‪.‬‬
‫ويمكن استخدام غشاء يتم تفريغ الهواء تحته قبل البدء ب شباع السطح تحت الغشاء‪.‬‬
‫عالج الشروخ الشعرية املنتشرة من االنكماش و التغيرات الحجمية‬
‫عند البناء بالخرسانة الكتلية ذات املسطحات أو الحجوم الكبيرة يمكن أن تتكاثر الشروخ والتشققات في الخرسانة‬
‫بسبب تعرض السطح لالنكماش أو العوامل املؤثرة على التغير الحجمي أو ألسباب أخرى أثناء تقدم العمر‪ ،‬ويمكن إيقاف‬
‫مثل هذه الشروخ والتشققات عن طريق منع التشقق واالنتشار إما عن طريق تخليق فواصل باألسطح أو بوضع‬
‫غشاء‪/‬طبقة ترابط فوق املنقطة خالل عملية تصلد الخرسانة أو وضع أنبوب شبه دائري فوق الشق‪.‬‬
‫إصالح وتقوية العوارض و الكمرات ‪:‬‬ ‫‪10-4-4‬‬
‫و يتم ذلك بأكثر من طريقة إلضافة طبقة جديدة في منطقة الضغط أو زيادة عمق الكمرة ونسبة حديد التسليح‬
‫للشد بها وهذا سيؤدى إلى زيادة جساءتها ‪ Stiffness‬وزيادة قدرتها على تحمل األحمال ‪ Strength‬في آن واحد ‪ ،‬فالكمرات‬
‫غير املتصلة ببالطة يمكن عمل قميص كامل لها ‪ .‬والكمرات املطلوب عدم زيادة عرضها يمكن إضافة طبقة سفلية‬
‫ويوص ى في هذه الحالة بربط الكانات الجديدة في منطقة الضغط إن أمكن ‪ .‬والكمرات املتصلة ببالطة يمكن عمل‬
‫قميص لها من ثالث جهات وربط الكانات عن طريق عمل ثقوب في الكمرة في منطقة محور التعادل‪.‬‬
‫‪91-4‬‬
‫شكل ( ‪)6–4‬شكل نمطي لقميص عارضة ( كمرة علوية)‬
‫إصالح صدأ الحديد بالبالطات بزيادة التسليح‬ ‫‪11-4-4‬‬

‫و يتم ب زالة الصدأ و استبدال حديد التسليح الذي قلت مساحة مقطعه عن ‪ %20‬من األصلي ويمكن إضافة طبقة‬
‫خرسانية جديدة أعلى البالطة األصلية (‪ )LAYUP‬لزيادة السعة التحميلية عن طريق زيادة العمق و ذراع العزم مع‬
‫مالحظة تقليل االرتفاع الصافي وزيادة الحمل‪.‬‬

‫‪ -1‬تصلب البالطات بشدة مناسبة حسب خطورة الحالة‪.‬‬
‫يتم إعداد السطح بزنبرته وتنظيفه جيدا ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫يزود سطح التماسك بمسامير قص ( ‪ ) Shear connectors‬بعمل ثقوب وملئها بمادة الحمة ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫توضع شبكة تسليح خفيفة لالنكماش ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫يتم صب الخرسانة ودمكها وتسويتها ومعالجتها بالطرق العادية ‪ ( .‬للطبقة العلوية أن تطلب)‬ ‫‪-5‬‬
‫‪ -6‬يزال الغطاء الخرساني من أسفل ‪.‬‬
‫‪92-4‬‬
‫ً‬
‫‪ -7‬يتم تنظيف الحديد األصلي جيدا من الصدأ ‪.‬‬
‫‪ -8‬يدهن الحديد األصلي بمادة مقاومة للصدأ ليجف ‪.‬‬
‫‪ -9‬تزرع أشاير رأسية قطر ‪ 8‬مم وبعمق ‪ 5‬سم في كامل سطح البالطة من أسفل على مسافات ‪ 25‬إلى ‪ 50‬سم فى‬
‫االتجاهين ‪.‬‬
‫‪ -10‬تزرع أشاير أفقية بعدد وبقطر حسب تصميم حديد التسليح املستخدم في الشبكة املستجدة وبعمق ‪ 8Φ‬فى‬
‫جوانب الكمرات بالعمق املستجد للبالطة وذلك باستخدام املونة الالحمة للثقوب ‪.‬‬
‫‪ -11‬تثبيت شبكة الحديد املستجدة عن طريق ربطها بسلك برباط في األشارير املزروعة في البالطة واألشارير الجانبية‬
‫املزروعة فى الكمرات و تكون معزولة ضد الصدأ جميعها هي و األشارير‪.‬‬
‫‪ -12‬يدهن كامل سطح البالطة من أسفل بمادة زيادة التماسك‪.‬‬
‫‪ -13‬يتم صب الزيادة املطلوبة لسمك البالطة باستعمال خرسانة تحتوى على الركام الرفيع وعلى االضافات املانعة‬
‫لالنكماش إما عن طريق مدفع الخرسانة ‪ shotcrete‬أو عن طريق التلبيش على طبقات ‪.‬‬
‫شكل ( ‪) 7–4‬شكل نمطي لزيادة حديد التسليح ببالطة متأثرة بصدأ الحديد‬
‫استخدام الشد الالحق الخارجي ‪External Post Tensioning‬‬ ‫‪12-4-4‬‬
‫تظهر شروخ االنحناء فى البالطات نتيجة إجهادات الشد ‪ ،‬ويمكن وقفها عن طريق إزالة هذه االجهادات ب ضافة قوى‬
‫ضغط عليها ‪ Prestressing‬كافية للتغلب على قوى الشد املسببة للشروخ‪ .‬و تستخدم هذه الطريقة في العوارض من‬
‫الجانبين أو البالطات من أسفل‪.‬‬
‫إصالح البالطات و العوارض (الكمرات) بصفائح المواد المركبة الحديثة المسلحة باأللياف‪:‬‬ ‫‪13-4-4‬‬
‫تمثل صفائح البوليمرات املسلحة باأللياف )‪(FRP‬إضافة للطرق الحديثة لإلصالح حيث توفر مساحة إضافية ملقاومة‬
‫الشد مع عدم زيادة املقطع أو الوزن‪ .‬و هو الحل األهم واألكثر اقتصادية‪ ،‬حيث يتم في هذا النظام تثبيت خوابير تثبيت‬
‫)‪ (Anchors‬على املنشأ بأطوال محددة يربط بها صفائح )‪ (FRP‬و تكمن مزايا صفائح الا ‪ FRP‬في أنها خفيفة الوزن وذات‬
‫مقاومة عالية وتقاوم عوامل التعري والتآكل مع الزمن وذات مقاومة جيدة للحريق‪.‬‬
‫‪93-4‬‬
‫إصالح وتقوية الركائز بقمصان األعمدة الخرسانية ‪Jacketing‬‬ ‫‪14-4-4‬‬
‫تتم عادة بعمل قميص للعمود أو الحائط بالركيزة و لن يشارك القميص في تحمل الحمل إال في حالة إزالة الحمل حتى‬
‫تصل مقاومة القميص إلى القيمة املطلوبة‪ ،‬ثم إعادة الحمل مرة أخرى‪ .‬أما في حالة تقوية الركائز من األعمدة على‬
‫وضعها القائم فال يشارك القميص الجديد في جزء من الحمل األصلي ( الوزن امليت)‪ .‬و لكن يجب تذكر أن زيادة‬
‫القطاعات عامة قد تزيد من الجساءة الكلية للمنشأ التي تزيد من أحمال الزالزل عليه نتيجة زيادة جسائته ‪ .‬و على كل‬
‫األحوال ال يجب العمل أبدا فى عمودين (ركيزتين) متتاليين في أي اتجاه‪ .‬وتتبع خطوات العمل مماثلة لتركيب قميص‬
‫القواعد التالي شرحه من الناحية الفنية‪.‬‬
‫والقميص هو استعادة أو زيادة القطاع الخرساني للعمود بتغليفه بطبقة جديدة من الخرسانة املسلحة ‪ .‬و من فوائده ‪:‬‬
‫‪ -1‬زيادة مساحة القطاع و زيادة قدرة العنصر ‪.‬‬
‫‪ -2‬زيادة مساحة الصلب الرأس ي و استعواض التالف في حالة صدأ الصلب ‪.‬‬
‫‪ -3‬توفير ضغط جانبي ‪ Confinement‬عن طريق التسليح العرض ي والكانات والقطاع الخرساني للقميص ‪،‬‬
‫مما يؤدى إلى زيادة قدرة العمود األصلي الرأسية ا‬
‫‪ -4‬إحاطة العضو الخرساني بطبقة غير منفذة للرطوبة والسوائل الضارة ‪ ،‬مما يوفر الحماية للعمود ‪.‬‬
‫يجب عمل كانات للتسليح املستجد و ربطها بأشاير تزرع بجسم العمود األصلي بعد إزالة األجزاء السطحية الضعيفة‪ .‬و‬
‫يتم الصب غالبا بخرسانة ذات ركام مخصوص ذو مقاس اعتباري صغير و يكون عادة بها إضافات بوليميرية و مقللة‬
‫لالنكماش‪ .‬ثم يتم املعالجة بعدم فك شدة القميص أثناء فترة املعالجة ‪ ،‬أو فكها وجعل القميص في حالة بلل دائم ملدة‬
‫أسبوعين على األقل ‪.‬‬
‫تدعيم الركائز (األعمدة ) بالواح البوليمرات المسلحة باأللياف ‪: FRP‬‬ ‫‪15-4-4‬‬

‫تم تطوير نظام للتدعيم الخارجي لألعمدة باستخدام التسليح بألياف الكربون والزجاج أو األراميد الصناعي داخل‬
‫ً‬
‫البوليمرات‪ ،‬يحسن هذا النظام من سلوك املنشأ أثناء الزالزل بزيادة املرونة ويزيد أيضا املقاومة الحدية وإجهادات‬
‫االنهيار‪ ،‬وهذه األنظمة التي تطوق العمود عن طريق تغليفه تزيد من حمايته ضد دخول املاء والكلوريدات وزيد من‬
‫ً‬
‫إجهاد الحصر الوتري أفقيا ‪ Hoop Stress/ Confinement‬مما يزيد بدوره املقاومة الرأسية واملمطولية‪ .‬و قد تم إقرار‬
‫إمكانية زيادة املقاومة الرأسية إلى الضعف ( مرتين) بهذه الطريقة‪.‬‬
‫‪94-4‬‬
‫صيانة المخدات وتاج الركيزة والركائز (الدعائم) الطرفية والوسطية‪:‬‬ ‫‪16-4-4‬‬
‫الخطوات العالجية األولي ملنع تضرر مخدات الجسر وتيجان الركائز هي تقليل كمية التسرب من فواصل التمدد‬
‫أو عبر فتحات التصريف على السطح‪ .‬يجب عدم السماح للركام واملواد الكيماوية املحملة باألوساخ بالتجمع على هذه‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫السطوح‪ .‬ومن املهم جدا إزالة وكشط املواد املتراكمة سنويا بعد نهاية الفصول املطرية ويجب تغطية السطح بمواد‬
‫مقاومة لتأثير املياه واملواد الكيمياوية وفي حال حدوث انهيار للمخدات التي ترتكز عليها املساند مباشرة‪ ،‬يتم إجراء عالجي‬
‫ً‬
‫بنصب ركائز أو دعامات مؤقتة تقوم بنقل األحمال الخاصة باملنشأ الفوقي عوضا عن املساند‪ ،‬ويتم استبدال املخدات‬
‫ً ً‬
‫وتسليحها على عدة طبقات بحيث تشكل استنادا مرنا يخفف من الحمل الديناميكي املحول من القسم العلوى إلى‬
‫القسم السفلي‪.‬‬
‫وفي حالة الجسور الحديدية ف ن تاج الركيزة عادة ما يحتاج إلى تدعيم في حال ظهور شروخ ولو شعرية عليه‪،‬‬
‫وهنا يؤخذ بعين االعتبار عرض التاج وسماكته أثناء التدعيم‪ ،‬وفي حالة ظهور شروخ في وصالت اللحام فيجب كشطه‬
‫واستبداله بلحام عالي النوعية كما يجب إزالة واستبدال املسامير والدبابيس الغير مثبتة واملكسورة في حالة كان التثبيت‬
‫باملسامير‪.‬‬
‫إصالح الركائز والدعائم والحوائط الحاملة واألعمدة‪:‬‬
‫‪ )1‬تحديد وتصحيح مشاكل الهبوط والتي يمكن أن تحدث بسبب عدم كفاية القوة الساندة للتربة أو بسبب انزالق‬
‫السطح السفلي ويتم عالج التربة حولها بالحقن والتثبيت‪.‬‬
‫‪ )2‬إصالح الشروخ والتشققات الرأسية أو املائلة الناتجة عن الهبوط الغير منتظم عن طريق إغالقها بواسطة‬
‫حقن اإليبوكس ي أو الخرسانة أو التدبيس‪.‬‬
‫‪ )3‬إزالة الخرسانة املتضررة بشكل كامل باستخدام األدوات الهوائية وتعتمد طريقة ربط الخرسانة الجديدة‬
‫بالخرسانة القديمة على عمق وحجم اإلصالح ويتم استخدام طريقة قذف الخرسانة لربط الخرسانة الجديدة‬
‫بالقديمة‪.‬‬
‫إصالح وتقوية األساسات السطحية‬ ‫‪17-4-4‬‬
‫إلصالح األساسات املنفصلة عدة بدائل منها‪:‬‬

‫أا زيادة مساحة التحميل على األرض ‪:‬‬
‫ويتم ذلك بعمل قاعدة جديدة من الخرسانة املسلحة أو العادية تحت القاعدة األصلية‪ ،‬و يجب تخفيض أو إزالة حمل‬
‫القاعدة أوال قبل إصالحها في هذه الحالةا‬
‫ب‪ -‬زيادة مساحة القواعد املنفصلة ( قميص القواعد) ‪:Foot Jacketing‬‬

‫بزيادة مساحة القاعدة نفسها بدون الحفر أسفلها ‪ ،‬وهى طريقة أقل تكلفة وأقل خطورة ولكن البد من عمل‬
‫قميص للقاعدة القديمة ا سيؤدى ذلك إلى تولد قوى قص كبيرة عند اتصال الخرسانة القديمة بالخرسانة الجديدة و‬
‫‪95-4‬‬
‫يجب أن تكون أسطح االتصال مقاومة للقص و تزود بمسامير قص ‪ Shear dowels‬كافية كما يفضل لحام الحديد‬
‫األصلي بعد فرده وإستعداله في الحديد املضاف لزيادة مقاومة للقص‪.‬‬
‫شكل ( ‪) 8–4‬شكل نمطي لقميص القاعدة ‪Jacketing‬‬

‫الخطوات األساسية لعمل قميص القاعدة الخرسانية‬
‫‪ -1‬يتم الحفر حتى منسوب القواعد العادية‬
‫‪ -2‬تدمك التربة حول القواعد العادية‬
‫‪ -3‬تنظف جميع األسطح و تزال األجزاء املفتتة و األتربة تماما‬
‫‪ -4‬تزرع أشاير بأقطار ال تقل عن ‪12‬مم كل حوالى ‪ 40‬سم في كل االتجاهات و األسطح‬
‫‪ -5‬يتم عمل شدة مناسبة حول القاعدة العادية حسب ابعاد القميص املستجد‬
‫‪ -6‬يتم دهان األسطح بمواد الحمة ‪.‬‬
‫‪ -7‬يتم صب القميص قبل جفاف املادة الالحمة و بخرسانة بها إضافات بوليميرية حسب اختيار املصمم‬
‫و إضافات تقلل االنكماش ‪.‬‬
‫‪ -8‬يتم تكرار التنظيف و تزريع األشاير للخرسانة املسلحة‬
‫‪ -9‬يتم صندقة القميص للخرسانة املسلحة و يتم إضافة الحديد املستجد و وصله إما باألشاير أو‬
‫بالحديد األصلي بعد فرده إذا تم إزالة الغطاء الخرساني‪.‬‬
‫‪ -10‬يتم صب القميص للخرسانة املسلحة بنفس التوصيات السابقة لقميص الخرسانة العادية‪.‬‬
‫‪96-4‬‬
‫‪ -11‬إذا كان مقرر أن يتم عمل قميص للعمود فيتم عمل أشاير له قبل الصب‪.‬‬
‫حقن التربة ‪Soil Stabilization & Injection‬‬ ‫‪18-4-4‬‬

‫في حالة الرغبة في زيادة قدرة األساسات القائمة على تحمل أحمال جديدة ف ن زيادة قدرة التربة بالحقن قد يكون أقل‬
‫تكلفة من زيادة مساحة القاعدة أو إضافة قاعدة أكبر تحتها ‪ .‬وفى حالة حقن التربة يجب أن يصل الحقن إلى عمق كاف‬
‫تحت القاعدة األصلية ‪ ،‬بحيث يحقق انتشار الحمل ملنع حدوث إجهاد زائد أسفل الطبقة التي تم حقنها‪ .‬ويجب عمل‬
‫االختبارات الالزمة للتأكد من سالمة وفعالية عملية الحقن بالطرق املعروفة مثل الحفر وأخذ عينات القلب ( ‪) Cores‬‬
‫واختبارها‪.‬‬
‫العزل التام للرطوبة ‪: Water Proofing‬‬ ‫‪19-4-4‬‬

‫يتم منع اتسرب املاء والكلوريد خالل االسطح و البالطة العلوية عن طريق وضع طبقات من نظم موانع التسرب‬
‫الحديثة على سطح الجسر و على العناصر املالمسة لسطح األرض ويتم تجديد أي طبقات تالفة منها‪ .‬كما يتم عزل‬
‫الرطوبة لجميع االسطح تحت األرض و حتى ارتفاع ال يقل عن ‪300‬مم فوق سطح األرض‪.‬‬
‫شكل ( ‪ ) 9–4‬شكل نمطي لطريقة تطبيق أحد نظم العزل الحديثة بالرش‬
‫إعادة إنشاء طبقات التغطية اإلسفلتية ‪(Repair / Reconstruction of Wearing‬‬ ‫‪20-4-4‬‬

‫)‪:Surface‬‬
‫يعتبر الكشف املبكر وإصالح العيوب البسيطة في السطح األسفلتي األمر األكثر أهمية في إعادة تأهيل الجسر‪ .‬فالتشققات‬
‫والعيوب األخرى عندما تكون في مراحلها املبكرة تكون غير ملحوظة ف ذا لم يتم إصالحها بشكل مبكر قد تؤدي إلى حدوث‬
‫أضرار خطيرة‪ ،‬لذلك يتحتم إجراء الفحوص الدورية والعميقة لطبقة التغطية السطحية‪ ،‬ويتم إصالح الحفر اململوءة‬
‫بالحطام الجيري وملئ التشققات بواسطة مادة البيتومين وكل البقع املتضررة تحتاج إلى اإلصالح ملنع تسرب املاء إلى‬
‫سطح البالطة وتحسين نوعية السطح األسفلتي فوق الجسر‪.‬‬
‫‪97-4‬‬
‫و يرجع في جميع هذه اإلصالحات للجزء الخاص بها من هذا الدليل‪.‬‬
‫نظام اإلنذار بقلة االرتفاع أسفل الجسر )‪:(Vertical Clearance Control‬‬ ‫‪21-4-4‬‬
‫وذلك ملنع حدوث أضرار ناجمة عن االصطدام من الشاحنات واملركبات ذات الحموالت أو األحجام الزائدة بعناصر‬
‫ً‬
‫الجسر وخصوصا باملنشأ الفوقي والعوارض والكمرات‪.‬‬
‫إصالح‪/‬استبدال المساند (كراسي االرتكاز) )‪:(Repair / Replacement of Bearings‬‬ ‫‪22-4-4‬‬

‫ً‬
‫بعد إعداد تقرير الفحص التفصيلي لكراس ي االرتكاز يتم اتخاذ القرار بخصوص إصالح أو استبدال الكراس ي بناءا على‬
‫توصيات تقرير الفحص‪ ،‬وفيما يلي قائمة بطرق اإلصالح لكراس ي االرتكاز‬
‫التنظيف والدهان للكراس ي املعدنية وإزالة الصدأ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫تشحيم كراس ي االرتكاز‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫استبدال العناصر املتهالكة من كراس ي االرتكاز ومنها مادة النيوبرين وسطح االنزالق )‪(PTFE‬والعازل‬ ‫‪.3‬‬
‫الدائري النحاس ي‪.‬‬
‫رفع الجزء العلوى من الجسر وإعادة الكراس ي ملكانها األصلي أو استبدالها إذا تطلب األمر ذلك حسب‬ ‫‪.4‬‬
‫تصميم أعمال اإلصالح‪.‬‬
‫و يمكن االسترشاد بالجدول التالي (‪ )4-4‬لتحديد االجراء املناسب لكل نوع عيوب باملساند‬
‫جدول (‪ )4-4‬إصالح مساند (كراس ي) االرتكاز في الجسور‬
‫طريقة اإلصالح‬ ‫وصف املشكلة‬
‫التحكم بدرجة الحرارة‪ ،‬التنظيف وإضافة مادة‬

‫كراس ي االرتكاز املتجمدة‪.‬‬
‫التشحيم‪.‬‬
‫التنظيف والطالء باستخدام دهانات الحماية من‬ ‫التآكل والصدأ الخفيف‪.‬‬

‫الصدأ والتآكل‪.‬‬ ‫التسربات من البنية الفوقية للجسر والتي تسمح‬
‫إغالق األماكن التي تسمح بدخول مياه األمطار‬ ‫بتدفق التراب وامللح‪ ....‬إلخ إلى منطقة كراس ي‬
‫واألتربة وغيرها‪.‬‬ ‫االرتكاب‪.‬‬
‫الفشل في الوصالت ومسامير التثبيت (املسامير‪،‬‬

‫استبدال األجزاء املتهالكة وتحديث الكراس ي‪.‬‬
‫البراغي‪ ،‬واللحام)‪.‬‬
‫االستبدال الكامل لكراس ي االرتكاز‪.‬‬ ‫تآكل هائل في كراس ي االرتكاز تسبب بخسارة مساحة‬
‫‪98-4‬‬
‫املقطع‬
‫رفع الجزء العلوى من الجسر وإعادة الكراس ي‬

‫ملوقعها األصلي‪.‬‬ ‫اإلزاحة في كراس ي االرتكاز عن موقعها األصلي وتلف‬
‫بعض األجزاء‬
‫استبدال األجزاء املتهالكة‪.‬‬
‫تمزق طبقة املطاط وبروزها من موضعها في كراس ي‬

‫االرتكاز املطاطية‪ ،‬انفصال طبقات الحديد املوجودة‬
‫االستبدال‪.‬‬
‫بين طبقات املطاط وتمزق طبقة الا ‪ PTFE‬أو سطح‬
‫االنزالق املعدني ‪Stainless-steel‬‬
‫رفع الجزء العلوى من الجسر وإعادة الكرس ي‬

‫لوضعه األصلي إن أمكن‬ ‫ميل كراس ي االرتكاز عن وضعها األفقي نتيجة‬
‫أو تحديث الكراس ي‬ ‫األحمال العالية‬
‫أو االستبدال‪.‬‬
‫االستبدال بكارس ي مقاومة للزالزل‬ ‫تلف كراس ي االرتكاز نتيجة األحمال الزلزالية‬
‫التنظيف وإغالق منطقة كرس ي االرتكاز عن البيئة‬ ‫تجمع األتربة‪ ،‬نمو النباتات ووجود نشاط حيواني‬
‫املحيطة‪.‬‬ ‫مثل تعشيش العصافير‬
‫رفع الجزء العلوي من الجسر وإزالة الخرسانة‬

‫تلف الخرسانة املحيطة بكراس ي االرتكاز‬
‫التالفة وإعادة إصالحها‪.‬‬
‫استبدال مساند (كراسي االرتكاز)‬ ‫‪1-22-4-4‬‬

‫يتم استبدال املساند املتهالكة باستخدام الرافعات الهيدروليكية )‪ (Hydraulic Jacks‬أو ‪ Flate Jacks‬برفع الجزء‬
‫العلوي من الجسر تحميله على دعامات مؤقتة لحين االنتهاء من عملية االستبدال‪ .‬عندما تتوفر مساحة كافية حول‬
‫كرس ي االرتكاز برف الركيزة ‪ Abutment Shelf‬يتم تثبيت الدعامات املؤقتة والرافعات الهيدروليكية عليها‪ .‬أما في‬
‫حالة عدم توفر هذه املساحة‪ ،‬يتم إنشاء إطار بجانب الركيزة يتم الرفع من خالله و تصبح العملية مكلفة بدرجة‬
‫كبيرة عندئذ‪ .‬و عملية رفع الجسر هي عملية فنية تخصصية معقدة وذات درجة عالية من الخطورة ‪High Risk‬‬
‫و تستخدم فيها التقنيات الرقمية و االلكترونية و املجسات الحديثة لنقل األحمال وضمان التوازن للجزء العلوى‬
‫من الجسر‪ ،‬وبالتالي ينبغي أن يتم التعاقد مع مقاولين تخصصين ذوي خبرة سابقة في مثل هذه االعمال‪.‬‬
‫‪99-4‬‬
‫شكل ( ‪ )10–4‬عملية رفع الجزء العلوي من الجسر من أجل استبدال مساند كراس ي االرتكاز‪.‬‬
‫خطوات رفع الجزء العلوى (املنشأ الفوقي) من الجسر الستبدال مساند االرتكاز‪:‬‬
‫يحدد وزن الجسر وعدد نقاط الرفع نوع الرافعات الهيدروليكية التي يجب استخدامها و ألية العمل املطلوبة و‬ ‫‪.1‬‬
‫الخلوصات‪.‬‬
‫تحديد أماكن الرفع باالتجاه الطولي للجسر‪ ،‬فالجسر املشكل من بحر واحد بسيط يمكن رفع كل جهة من‬ ‫‪.2‬‬
‫الجسر على حده ‪ -‬أما في الجسور املستمرة ف نه يجب رفع جميع العوارض من جميع النهايات في نفس الوقت‪.‬‬
‫تحديد معدات رفع األوزان الثقيلة لتحديد نوع املعدات‪ ،‬والنظام املناسب لرفع الجزء العلوى من الجسر‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ويمكن للمصنعين توريد الرافعات‪ ،‬املضخات‪ ،‬أجهزة القياس‪ ،‬الصمامات ‪ ...‬إلخ‪ .‬ويجب أن تكون قدرة‬
‫الرافعات ضعف الوزن املحسوب عند نقطة الرفع‪ .‬و يوص ى باستخدام الرافعات الهيدروليكية التي يتم‬
‫التحكم بها من خالل الكمبيوتر‪.‬‬
‫استخدام مساند مؤقتة واستخدام رافعات ذات صمامات تثبيت الحمل ‪ Collars‬لعدم هروب الحمل أو الزيت‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫دراسة إيقاف حركة املرور خالل عملية الرفع حسب إمكانيات الشركة املنفذة ويمكن فتح الجسر لحركة املرور‬ ‫‪.5‬‬
‫بعد وضعه على املساند املؤقتة وحسب تقنية االستبدال وخبرة القائمين على االستبدال و التقنيات الخاصة‬
‫بهم‪.‬‬
‫ً‬
‫يتم وضع تقوية لبعض أجزاء الجسر اذا دعت الحاجة ويتم إزالة الدرابزين والخدمات إن دعت الحاجة أيضا‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫يتم وضع الرافعات في األماكن املحددة في تصميم عملية الرفع بشكل عمودي وثابت‪ .‬وضع الرافعات تحت‬ ‫‪.7‬‬
‫العوارض القاطعة العرضية )‪.(Diaphragms‬‬
‫يتم إيقاف حركة املرور خالل عملية الرفع وحسب تجهيزات وإمكانات الشركة املنفذة‪.‬‬ ‫‪.8‬‬
‫رفع جميع عوارض الجسر في نفس الوقت ولنفس االرتفاع لتجنب زيادة اإلجهادات في الجسر عن القيم‬ ‫‪.9‬‬
‫التصميمية‪ .‬ويتم رفع الجسر بشكل تدريبي مراقبة أجهزة القياس على الرافعات لضمان رفع الجسر بنفس‬
‫‪100-4‬‬
‫املقدار من جميع الرافعات في نفس اللحظة‪ ،‬ويتم الرفع على دفعات وبعد كل رفع يتم تثبيت الجسر من خالل‬
‫املساند املؤقتة‪.‬‬
‫‪ .10‬يتم وضع مراقبين ملراقبة األماكن الحساسة في الجسر خالل عملية االستبدال ويتم اإلبالغ عن أية إجهادات‬
‫إضافية قد ينتج عنها مشاكل إنشائية مثل الشروخ‪.‬‬
‫‪ .11‬يتم الفحص بشكل دوري خالل عملية االستبدال باستخدام أجهزة املساحة لضمان عدم حدوث تفاوت‪.‬‬
‫‪ .12‬بعد االستبدال يتم إزالة املساند املؤقتة وإنزال الجسر من خالل الرافعات بنفس املقدار لحين تثبيت الجسر‬
‫على املساند الجديدة‪.‬‬
‫شكل ( ‪ )11–4‬شكل نمطي لطريقة عمل استبدال الركائز ‪Method Statement‬‬
‫استبدال أو صيانة فواصل التمدد )‪:(Repair/Replacement of Expansion Joints‬‬ ‫‪23-4-4‬‬

‫أ‪ .‬الفواصل املرنة‪ :‬يتم صيانة هذه الفواصل عن طريق استبدال مادة النيو برين‪ ،‬وكذلك إعادة تثبيت املجرى‬
‫ً‬
‫املعدنية بشكل جيد على األجزاء املتحركة من القسم العلوي وذلك ملنع التسرب‪ ،‬وأحيانا يؤدي انغالق الفاصل‬
‫إلى حركة عرضية لسطح الجسر عند ذلك يجب إعادة الوضع إلى ما كان عليه والعمل على تأمين ظروف‬
‫مناسبة لعمل الفاصل‪.‬‬
‫ب‪ .‬الفواصل الصلبة‪ :‬يجب صيانة صفائح تغطية الفاصل بشكل مستمر والتأكد من تثبيتها بشكل جيد‪.‬‬
‫ج‪ .‬الفواصل املصنوعة من أصابع معدنية متداخلة‪ :‬يجب إزالة الصدأ املتشكل على األصابع املعدنية‪ ،‬وتسوية‬
‫هذه األصابع وضمان عدم بروزها إلى أعلى حيث يمكن أن تسبب تمزق جالت السيارات املارة عليها بسرعة‬
‫كبيرة كما يجب معالجة الطبقة الخرسانية املوضوعة على جانبي الفاصل وضمان عدم وجود أية فراغات‬
‫‪101-4‬‬
‫ً‬
‫تسبب تسربا للمياه السطحية من القسم العلوي من الجسر‪ ،‬هذا باإلضافة إلى أعمال التنظيف املستمر‬
‫لفتحة الفاصل بالضخ بتيار هوائي قوى‪.‬‬
‫شكل ( ‪ )12–4‬شكل نمطي لعملية تغيير فاصل متعدد‬
‫صيانة غرف التفتيش وخطوط الخدمات )‪:(Drainage & Utility‬‬ ‫‪24-4-4‬‬

‫يتضمن العمل تنظيف وتجهيز وتركيب غرف التصريف مع الشبك العلوى باإلضافة إلى األنابيب‪ ،‬ويعتبر‬
‫ً‬
‫التنظيف والغسيل من أكثر اإلجراءات العالجية فعالية بالنسبة ألنظمة التصريف وخصوصا من الرمل والركام‪ ،‬كما‬
‫ً‬
‫يجب أيضا استبدال األنابيب املعدنية املتآكلة حسب الحاجة‪ ،‬وبخصوص خطوط املرافق ف نه يتم وضعها في حالة‬
‫تشغيل آمنة حتى تقوم الوكالة املسئولة عن صيانتها بعمل الصيانة الكاملة لها‪ .‬كما يوص ى باستبدال أنظمة الصرف‬
‫املتهالكة بالجسر باألنظمة الحديثة‪.‬‬
‫‪102-4‬‬
‫شكل ( ‪ )13–4‬شكل نمطي ألحد أنواع مجاري صرف سطح الجسور الحديثة‬
‫صيانة المجرى المائي تحت الجسور ‪Anti-Scour Measures‬‬ ‫‪25-4-4‬‬

‫من الضروري إجراء الدراسات الهيدرولوجية الدقيقة في الوديان الرئيسية واملعروف فيها حدوث الفيضانات‬
‫املحلية‪ .‬وعادة ما تكون اإلجراءات العالجية مكلفة أكثر من اإلجراءات الوقائية بمرات عديدة‪.‬‬
‫يتم اتخاذ اإلجراءات العالجية من أجل العيوب التي تصيب الضفاف ومجاري املياه‪ ،‬ففي حالة كان التآكل في‬
‫مرحلة متقدمة يتم تقسيم املنطقة املتضررة هندسيا ويتم تحديد حجم األعمال الترابية أو الحاجة الستخدام التكسية‬
‫بالحجارة أو بالخرسانة وذلك للمحافظة على الشكل األصلي للمجري‪.‬‬
‫صيانة الدعائم الترابية وحماية المنحدرات ‪Slope Stability‬‬ ‫‪26-4-4‬‬

‫يحدث في أحوال للدعائم الترابية القريبة من الجسور أن تبتعد عن مكانها بفعل األمطار الغزيرة‪ ،‬لذلك يجب‬
‫إصالح الدعائم الترابية التي تآكلت بوضع تربة من نفس النوع مكانها‪ .‬ويجب حماية حشوات الدعامات الطرفية برصف‬
‫وجه املنحدرات بطبقة خرسانية ويتم ذلك في معظم الجسور الخرسانية‪ .‬ويمكن لخرسانة املنحدرات أن تضرر أو تتكسر‬
‫مما يؤدي إلى ترحيل املواد املحشوة بفعل مياه االمطار وننمو األعشاب على هذه املنحدرات لذلك يجب صيانة خرسانة‬
‫ً‬
‫املنحدرات والدعائم الترابية التي بالقرب من الجسور مرة كل ‪ 12‬شهرا‪ .‬وتتمثل أعمال الصيانة ب زالة الخرسانة القديمة‬
‫املتضررة ودك املنحدرات أو الدعائم الترابية إلى نسبة ‪ %95‬من الكثافة العظمي وإعادة إصالح الخرسانة بوضع شبكة‬
‫تسليح أو بدون وضع شبكة تسليح حسب توجيهات املهندس املشرف‪.‬‬
‫‪103-4‬‬
‫‪104-4‬‬
‫دليل صيانة الجسور واألنفاق‬
‫جدول المحتويات‬
‫الجزء األول – الباب الخامس‬
‫الباب الخامس‪ :‬فحص و صيانة األنفاق‬
‫‪-5‬أ‬
‫الباب اخلامس‪ :‬األنفاق (‪1 ......................................................................................................................... )TUNNELS‬‬
‫‪1-5‬المقدمة والتعاريف ‪1 ......................................................................................................................................‬‬

‫‪ -1-1-5‬تشييد األنفاق واألنظمة الملحقة بها‪1 ....................................................................................................... :‬‬
‫‪ -1-1-1-5‬أنواع األنفاق‪1 ................................................................................................. )Tunnel Types( :‬‬
‫‪ -2-1-1-5‬أشكال األنفاق‪1 .......................................................................................................... )Shapes( :‬‬
‫‪ -3-1-1-5‬أنواع البطانة‪9 .................................................................................................... )Liner Types( :‬‬
‫‪ -4-1-1-5‬األنواع المقلوبة‪10 ..............................................................................................)Invert Types( :‬‬
‫‪ -5-1-1-5‬طرق التشييد‪12 ................................................................................. )construction methods( :‬‬
‫‪-6-1-1-5‬طرق تشطيب األنفاق‪13 .................................................................................. )Tunnel Finishes( :‬‬
‫‪ -7-1-1-5‬أنظمة التهوية‪15 .................................................................................... )Ventilation Systems( :‬‬
‫‪ -1-7-1-1-5‬أنواع أنظمة التهوية‪15 ...........................................................)Ventilation Systems Types( :‬‬
‫‪ -2-7-1-1-5‬المعدات المستخدمة‪18 .................................................................................... )Equipment( :‬‬
‫‪ -8-1-1-5‬أنظمة اإلضاءة‪20 ....................................................................................... )Lighting Systems( :‬‬
‫‪ -9-1-1-5‬أنظمة أخرى‪20 ............................................................................................. )Other Systems( :‬‬
‫‪-1-9-1-1-5‬المسار‪20 ............................................................................................................. )Track( :‬‬
‫‪ -2-9-1-1-5‬الطاقة (‪22 ........................................................................................................... :)Power‬‬
‫‪ -3-9-1-1-5‬أنظمة اإلشارة واالتصال‪24 ............................................ )Signal/Communication Systems( :‬‬
‫‪ 2-5‬التشغيل ‪25 ................................................................................................................................................‬‬

‫‪ 1-2-5‬المقدمة ‪25 .........................................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-1-2-5‬نطاق ‪25 ....................................................................................................................................‬‬
‫‪ 2-1-2-5‬موظفو مرفق النفق ‪25 ...................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-1-2-5‬عمليات النفق الطبيعية ‪27 ...............................................................................................................‬‬
‫‪ 1-3-1-2-5‬الحفاظ على التدفقات المرورية‪27 ..............................................................................................‬‬
‫‪ 2-3-1-2-5‬إغالق التدفقات المرورية ‪27 ....................................................................................................‬‬
‫‪ 4-1-2-5‬االستجابة لحاالت الطوارئ وإدارة الحوادث‪29 .....................................................................................‬‬
‫‪ 1-4-1-2-5‬اصطدامات ‪29 .....................................................................................................................‬‬
‫‪-5‬ب‬
‫‪ 2-4-1-2-5‬حرائق ‪29 ...........................................................................................................................‬‬

‫‪ 3-4-1-2-5‬فيضانات ‪30 ........................................................................................................................‬‬
‫‪ 4-4-1-2-5‬زالزل ‪31 ...........................................................................................................................‬‬
‫‪ 5-4-1-2-5‬أحداث أمنية ‪31 ....................................................................................................................‬‬
‫‪ 5-1-2-5‬إعداد الخطط واإلجراءات ‪32 .......................................................................................................‬‬
‫‪1-5-1-2-5‬خطة االستجابة لحاالت الطوارئ (موقع معين)‪32 ...........................................................................‬‬
‫‪ 2-5-1-2-5‬التدريبات ‪33 ........................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-5-1-2-5‬إشارات اإلخالء للمشاة ‪33 .......................................................................................................‬‬
‫‪ 6-1-2-5‬ملخص ‪34 ..................................................................................................................................‬‬
‫‪ 7-1-2-5‬المراجع ‪34 .................................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-5‬صيانة األنفاق‪35 ................................................................................................. )Maintenance Tunnels( :‬‬
‫‪ 1-3-5‬الخلفية‪35 ......................................................................................................................................... :‬‬

‫‪ 2-3-5‬النظرة العامة ‪35 ..................................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-3-5‬المحتوى‪35 ...................................................................................................................................... :‬‬
‫‪ 4-3-5‬الصيانة الوقائية‪35 .............................................................................................................................. :‬‬
‫‪ 1-4-3-5‬الصيانة الوقائية لهيكل النفق اإلنشائي‪35 ............................................................................................ :‬‬
‫‪ 1-1-4-3-5‬غسل النفق‪36 ..................................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-1-4-3-5‬تصريف المياه‪36 ................................................................................................................ :‬‬
‫‪ 3-1-4-3-5‬إزالة الثلوج والجليد ‪36 ...........................................................................................................‬‬
‫‪ 4-1-4-3-5‬إزالة واستبدال البالط المتضرر‪36 ........................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-4-3-5‬الصيانة الوقائية لألنظمة الميكانيكية‪36 .............................................................................................. :‬‬
‫‪ 3-4-3-5‬الصيانة الوقائية ألنظمة النفق الكهربائية‪49 ........................................................................................ :‬‬
‫‪ 1-3-4-2-5‬نقل التبديل التلقائي ‪49 ............................................................................................................‬‬
‫‪ 2-3-4-2-5‬الكابالت ‪ ،‬الجهد المنخفض‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد ‪56 ....................................................................‬‬
‫‪ 3-3-4-2-5‬التحكم في المحركات ‪ ،‬مراكز التحكم في المحركات ‪61 ...................................................................‬‬
‫‪ 4-3-4-2-5‬أنظمة الطوارئ ‪ ،‬أنظمة الطاقة غير المنقطعة ‪74 ...........................................................................‬‬
‫‪ 5-3-4-2-5‬قواطع الدائرة‪82 ..................................................................................................................‬‬
‫‪ 6-3-4-2-5‬تكرار اختبارات الصيانة ‪92 .....................................................................................................‬‬
‫‪ 4-4-3-5‬الصيانة الوقائية ألنظمة المسار‪104 ................................................................................................. :‬‬
‫‪-5‬ت‬
‫‪ 1-4-4-3-5‬المسار ودعاماته‪104 ...................................................... )Track and Supporting Structure( :‬‬
‫‪ 2-4-4-3-5‬أنظمة الطاقة (القضيب الثالث‪/‬العلوي)‪105 ................................................................................. :‬‬

‫‪ 3-4-4-3-5‬أنظمة اإلشارة واالتصال‪106 .................................................................................................. :‬‬
‫‪ 5-4-3-5‬الصيانة الوقائية لألنظمة المتنوعة الملحقة‪106 .................................................................................... :‬‬
‫‪ 1-5-4-3-5‬أنظمة الحماية من الصدأ‪106 .................................................................................................. :‬‬
‫‪ 2-5-4-3-5‬ممرات السالمة‪ ،‬الحواجز وساللم الخروج‪107 ............................................................................ :‬‬
‫‪ 3-5-4-3-5‬منشآت التهوية ومخارج الطوارئ‪107 .......................................................................................:‬‬
‫‪ 5-3-5‬إعادة تأهيل العناصر اإلنشائية لألنفاق‪108 ................................................................................................ :‬‬
‫‪ 1-5-3-5‬تسرب الماء ‪108 ..........................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-1-5-3-5‬المشكلة‪108 ....................................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-1-5-3-5‬عواقب تسرب المياه‪108 ....................................................................................................... :‬‬
‫‪ 3-1-5-3-5‬طرق المعالجة‪109 .............................................................................................................. :‬‬
‫‪ 2-5-3-5‬إصالحات الخرسانة ‪119 ................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-2-5-3-5‬محجوز ‪119 ........................................................................................................................‬‬
‫‪ 2-2-5-3-5‬محجوز ‪119 ........................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-5-3-5‬إصالحات البطانة‪119 .................................................................................................................. :‬‬
‫‪ 1-3-5-3-5‬الخرسانة المصبوبة في المكان‪119 ........................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-3-5-3-5‬الخرسانة مسبقة الصب‪120 .................................................................................................... :‬‬
‫‪ 3-3-5-3-5‬الفوالذ‪120 ........................................................................................................................ :‬‬
‫‪ 4-3-5-3-5‬الحديد الزهر‪121 ................................................................................................................ :‬‬
‫‪ 5-3-5-3-5‬الخرسانة المقذوفة‪124 .......................................................................................................... :‬‬
‫‪ 6-3-5-3-5‬البطانة الحجرية‪124 ............................................................................................................ :‬‬
‫‪ 7-3-5-3-5‬الصخر المكشوف‪125 .......................................................................................................... :‬‬
‫‪ 4-5‬متطلبات السالمة في األنفاق ‪126 .....................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-4-5‬محاور السالمة في األنفاق‪126 ............................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-4-5‬تطبيقات السالمة وما يتعلق بها‪128 ......................................................................................................... :‬‬
‫‪ 5-5‬الفحص(‪135 ......................................................................................................................... :) Inspection‬‬
‫‪ -2-5-5‬أساسيات الفحصعلى األنفاق‪135 ............................................................................................................ :‬‬

‫‪ 1-2-5-5‬مؤهالت المفتش‪135 .................................................................................................................... :‬‬
‫‪-5‬ث‬
‫‪ -4-2-5-5‬اإلعدادات‪140 .......................................................................................................................... :‬‬

‫‪ -1-4-2-5-5‬التعبئة واإلعداد‪140 .................................................................................... )Mobilization( :‬‬
‫‪ -2-4-2-5-5‬التحكم المساحي‪141 ................................................................................ )Survey Control( :‬‬
‫‪ -3-4-2-5-5‬نماذج الفحص‪145 .............................................................................. )Inspection Forms( :‬‬
‫‪ -5-2-5-5‬طرق الفحص‪156 ..................................................................................................................... :‬‬

‫‪ -6-2-5-5‬تطبيقات السالمة‪156 .................................................................................................................. :‬‬
‫‪ -3-5-5‬طرق إجراءات الفحص ‪156 ..................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-3-5-5‬فحص العناصر اإلنشائية‪156 ......................................................................................................... :‬‬
‫‪ 1-1-3-5-5‬الفحص الدوري‪156 ............................................................................................................. :‬‬
‫‪ 2-1-3-5-5‬ما الذي نبحث عنه في الفحص؟ ‪156 ..........................................................................................‬‬
‫‪ 3-1-3-5-5‬السالمة – اإلصالحات الحرجة‪161 ......................................................................................... :‬‬
‫‪ 4-1-3-5-5‬ترميز الحالة‪161 ................................................................................................................. :‬‬
‫‪ 5-1-3-5-5‬قطاعات النفق‪162 ............................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-3-5-5‬الفحص على األنظمة الميكانيكية‪164 ................................................................................................ :‬‬
‫‪ 1-2-3-5-5‬نظام تهوية النفق‪164 ............................................................................................................ :‬‬
‫‪ 2-2-3-5-5‬نظام التبريد والتكييف‪164 ...................................................................................................... :‬‬
‫‪ 4-2-3-5-5‬نظام التحكم والرقابة‪164 ....................................................................................................... :‬‬
‫‪ 5-2-3-5-5‬نظام توصيل األنابيب (السباكة)‪165 ......................................................................................... :‬‬
‫‪ 6-2-3-5-5‬نظام التصريف‪165 ............................................................................................................. :‬‬
‫‪ 7-2-3-5-5‬نظام مكافحة الحرائق‪165 ...................................................................................................... :‬‬
‫‪ 3-3-5-5‬الفحص على األنظمة الكهربائية‪165 ................................................................................................ :‬‬
‫‪ 1-3-3-5-5‬نظام توزيع الطاقة‪166 .......................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-3-3-5-5‬نظام طاقة الطوارئ‪166 ........................................................................................................ :‬‬
‫‪ 3-3-3-5-5‬نظام اإلضاءة‪166 ................................................................................................................:‬‬
‫‪ 4-3-3-5-5‬نظام الكشف عن الحرائق‪167 ................................................................................................. :‬‬
‫‪ 5-3-3-5-5‬نظام االتصال‪167 ............................................................................................................... :‬‬
‫‪ 4-3-5-5‬الفحص على األنظمة الملحقة األخرى‪167 ......................................................................................... :‬‬
‫‪ 1-4-3-5-5‬الفحص على عناصر المسار‪167 ............................................................................................. :‬‬
‫‪ 2-4-3-5-5‬الفحص على نظام الطاقة (القضيب الثالث‪/‬السلسلة)‪168 ................................................................. :‬‬
‫‪-5‬ج‬
‫‪ 3-4-3-5-5‬الفحص على أنظمة اإلشارة‪/‬االتصال‪169 ................................................................................... :‬‬

‫‪ 4-5-5‬توثيق عملية الفحص‪170 ...................................................................................................................... :‬‬
‫‪ 1-4-5-5‬البيانات الحقلية‪170 ..................................................................................................................... :‬‬
‫‪ 1-1-4-5-5‬هيكل النفق‪170 ................................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-1-4-5-5‬هيكل المسار (‪174 ................................................................................... :)Track Structure‬‬
‫‪ 3-1-4-5-5‬تقارير االختبارات المتخصصة‪175 .......................................................................................... :‬‬

‫‪ 2-4-5-5‬تعريف اإلصالحات ذات األولوية‪175 .............................................................................................. :‬‬
‫‪ 1-2-4-5-5‬اإلصالحات الحرجة‪175 ....................................................................................................... :‬‬
‫‪ 2-2-4-5-5‬اإلصالحات ذات األولوية‪175 ................................................................................................. :‬‬
‫‪ 3-2-4-5-5‬اإلصالحية الروتينية‪175 ....................................................................................................... :‬‬
‫‪ 3-4-5-5‬التقارير‪175 .............................................................................................................................. :‬‬
‫‪-5‬ح‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق‬
‫الباب الخامس‪ :‬األنفاق (‪)TUNNELS‬‬

‫يحتوي هذا الباب بصورة عامة على ثالثة أجزاء رئيسية هي الفحص‪ ،‬الصيانة ومتطلبات السالمة‪ .‬وقد اشتمل ذلك على أنواع‬
‫وأشكال األنفاق‪ ،‬أنواع التبطين وطرق التشييد‪ ،‬مؤهالت فريق الفحص لجميع التخصصات ومسؤولياته‪ ،‬نماذج الفحص‪ ،‬أنواع‬
‫الصيانة (وقائية وإعادة تأهيل) وأخيراً محاور السالمة في األنفاق وتطبيقاتها‪.‬‬
‫‪1-5‬المقدمة والتعاريف‬
‫‪ -1-1-5‬تشييد األنفاق واألنظمة الملحقة بها‪:‬‬
‫‪ -1-1-1-5‬أنواع األنفاق‪)Tunnel Types( :‬‬
‫هذا الجزء يصف لنا مع التفاصيل مختلف أنواع األنفاق سواء أنفاق الطرق أو أنفاق عبور السكك الحديدية‪ .‬هذا الوصف يتم بنا ًء‬
‫على أشكالها وطرق تشييدها وذلك بالنظر إلى األنفاق المشيدة حاليا ً أو المتوقع تشييدها مستقبالً‪.‬‬
‫الهدف من هذا الجزء هو إلقاء نظرة على األنواع المشيدة األكثر شيوعا ً لمساعدة فريق الفحص للتعامل مع أي منها بمهارة‪.‬‬
‫لتمييز األنفاق ومعرفة تصنيفها بجب أال يقل طولها عن ‪ 100‬متر‪.‬‬
‫‪ -2-1-1-5‬أشكال األنفاق‪)Shapes( :‬‬
‫في هذا القسم يكون التعامل مع نوعين من األنفاق هما‪:‬‬
‫أ) أنفاق الطرق‬
‫ب) أنفاق عبور السكك الحديدية‬
‫أ) أنفاق الطرق‪:‬‬
‫‪1-5‬‬
‫هناك أربعة أشكال رئيسية ألنفاق الطرق‪ :‬دائري (الشكل ‪ ،)1 -5‬صندوقي )الشكل ‪ ،(2 -5‬حدوة حصان (الشكل ‪ )3 -5‬وبيضاوي‬
‫(‬
‫الشكل ‪ ) 4 -5‬وتعتمد األشكال على طريقة اإلنشاء وطبيعة األرض المنفذ عليها المشروع‪ ،‬كما أن تحديد نوع النفق يعتمد على‬
‫الشكل الخارجي فقط وبعض األنفاق يتم تشييدها بعدة أنواع من األشكال المذكورة سابقا ً نتيجة لتغيير خصائص التربة على‬
‫طول النفق‪.‬‬
‫ب) أنفاق عبور السكك الحديدية‬

‫لهذا النوع من األنفاق نفس أشكال أنفاق الطرق ونفس العوامل المؤثرة على الشكل إال أنه غالبا ً يتغير على طول خط السكة‬
‫حديد بين المحطات نتيجة الحتمالية تغير طبيعة األرض األشكال (‪،5-6( ،)5-5‬أ)‪،5-6( ،‬ب)‪.)5-8( ،)5-7( ،‬‬
‫‪2-5‬‬
‫الشكل ‪ :1 -5‬نفق دائري ذو مسارين‬
‫‪3-5‬‬
‫الشكل ‪ :2 -5‬نفق صندوقي مزدوج‬
‫الشكل ‪ :3 -5‬نفق حدوة حصان ذو مسارين‬
‫‪4-5‬‬
‫الشكل ‪ :4 -5‬نفق بيضاوي ذو مسارين‬
‫‪5-5‬‬
‫الشكل ‪ :5 -5‬نفق دائري ذو مسار سكة حديد أحادي‬
‫العرض الكلي للنفق‬
‫إرتفاع النفق‬
‫البالطة‬
‫ممر األمان‬ ‫المقلوبة‬
‫أعلى‬ ‫أعلى‬
‫القضيب‬ ‫القضيب‬
‫المقلوبة‬
‫الشكل ‪،6 -5‬أ‪ :‬نفق صندوقي مزدوج ذو مسار سكة حديد‬
‫‪6-5‬‬
‫عرض النفق‬
‫ممر األمان‬
‫أعلى القضيب‬
‫شكل (‪،5-6‬ب)‪ :‬نفق صندوقي أحادي ذو مسار سكة حديد واحد‬
‫‪7-5‬‬
‫عرض النفق‬
‫الشكل ‪ :7 -5‬نفق حدوة حصان ذو مسار سكة حديد واحد‬
‫‪8-5‬‬
‫إرتفاع النفق‬ ‫عرض النفق‬
‫الشكل ‪ :8 -5‬نفق بيضاوي ذو مسار سكة حديد واحد‬
‫‪9-5‬‬
‫‪ -3-1-1-5‬أنواع البطانة‪)Liner Types( :‬‬
‫توصف باستخدام أحد التصنيفات التالية‪:‬‬
‫أ) الصخور غير المبطنة‪)Unlined Rock( :‬‬

‫هي األنفاق المشيدة من الداخل بحجارة غير منتظمة الشكل وذلك في أغلب امتداد النفق وغالبا ً ما تكون في األنفاق التي تمر من‬
‫خالل الجبال‪.‬‬
‫ب) نظام الحجر المسلح‪)Rock Reinforcement Systems( :‬‬

‫يستخد م هذا النظام إلضافة ثبات أكثر في األنفاق التي تمر خالل الجبال وتكون الصخور فيها مفككة وغير متماسكة ونظام‬
‫التسليح يكون باستخدام أشرطة معدنية ورباطات بمسامير برشام قصيرة ومسامير فوالذ مشدودة وغير مشدودة‪ ،‬ولتفادي أجزاء‬
‫الصخور الصغيرة المفتتة من التأثير على المسار فإنه يتم تثبيتها بشبكة أسالك معدنية أو بضخ خرسانة عليها وذلك لمنع‬
‫تساقطها على الطريق‪.‬‬
‫ج) الخرسانة الضخية‪)Shotcrete( :‬‬

‫وهذا النوع مستخدم بكثرة في أنواع التبطين لسهولة تطبيقه وبسرعة زمنية معقولة‪ ،‬مبدئيا ً يستخدم هذا النوع كحل مؤقت وقد‬
‫يستخدم أثناء تشييد النفق ولكن يمكن أن يستخدم كحل نهائي في حالة تنفيذه على طبقات واحتوائه على سبك معدني أو ألياف‬
‫كنوع من التقوية‪.‬‬
‫د) نظم التضليع‪)Ribbed Systems( :‬‬

‫يتم بوضع خشب أو حديد أو خرسانة مسبقة الصب ويتم وضع بلكات أسمنتية وذلك للفصل بينها وبعد ذلك يتم ضخ خرسانة‬
‫لملء الفراغ الموحد بين الفواصل‪.‬‬
‫ه) التبطين القطاعي‪)Segmental Linings( :‬‬

‫يستخدم متزامنا ً مع جهاز حفر النفق وذلك عندما تكون طبيعة األرض سهلة ويستخدم قطع تبطين مسبقة الصنع وتكون من‬
‫الحديد أو الخرسانة أو حديد الزهر وتربط مع بعضها بمسامير برشام لمنع نفاذ المياه‪.‬‬
‫و) الخرسانة الموضوعة‪)Placed Concrete( :‬‬

‫وهذه آخر المراحل في التبطين إذ تأتي بعد ما ذكر سابقا ً وهي األهم في عملية العزل المائي حيث تشكل سطاً جيداً للعمل عليه‬
‫وهناك احتمالية احتوائها على حديد تسليح من عدمه وتقد تصمم على أنها استناد إنشائي رئيس للنفق‪.‬‬
‫ز) الجدار الطيني‪)Slurry Wall( :‬‬

‫وهي طريقة تثبيت لتربة وجه النفق الداخلي وذلك باستخدام مالط رقيق أو جدار طيني لعملية العزل وتثبيت التربة أثناء عملية‬
‫الحفر‪.‬‬
‫‪10-5‬‬
‫‪ -4-1-1-5‬األنواع املقلوبة‪)Invert Types( :‬‬
‫هي األنفاق التي يكون فيها طريق المرور ماراً فوق بالطة مشيدة مرتفعة عن مستوى قاع النفق ومستندة على الجوانب ونجد أن‬
‫النوع األول وهو الذي تستند فيه البالطة على قاع النفق مباشرة ويستخدم بكثرة في أنفاق عبور السكك الحديدية ألن نظام‬
‫التهوية فيها نادراً ما يتم تزويده من األسفل وأيضا ً يستخدم في أنفاق الطرق عندما يكون أعلى من مستوى سطح األرض ويكون‬
‫تزويد نظام التهوية من أعلى مستوى الطريق‪.‬‬
‫أما النوع الثاني فهو شائع االستخدام في األنفاق الدائرية بنوعيها حيث يكون هناك تجويف أسفل البالطة يشتمل على نظام‬
‫التهوية والخدمات وفي عمليات الفحص والصيانة فإن من المهم تحديد نوع البالطة المستخدمة للنفق وهل البالطة على األرض‬
‫مباشرة أم أن هناك تجويفاً أسفل منها‪ ،‬األشكال (‪ )5-10( ،)5-9‬و (‪ )5-11‬توضح شكل البالطة ووضعها‪.‬‬
‫مجرى الهواء الخارجي‬
‫محور تماثل‬
‫الطريق‬
‫البالطة اإلنشائية‬
‫مجرى الهواء النقي‬
‫الشكل ‪ :9 -5‬نفق دائري ذو نظام تهوية من أسفل‬
‫‪11-5‬‬
‫مجرى الهواء‬
‫الخارجي‬
‫الطريق‬
‫الشكل ‪ :10 -5‬نفق صندوقي أحادي ذو نظام تهوية من أسفل‬
‫‪12-5‬‬
‫الطريق‬
‫الشكل ‪ :11 -5‬نفق حدوة حصان ذو نظام تهوية من أسفل‬
‫‪ -5-1-1-5‬طرق التشييد‪)construction methods( :‬‬
‫أ) القطع والتغطية‪)Cut and Cover( :‬‬

‫ببساطة تشمل هذه الطريقة عمليات حفر وكشط التربة ثم يتم مباشرة إعادة الردم بعد التشييد بتربة جيدة التدرج ومختارة بعناية‬
‫وتستخدم تقنيات متعددة في هذه الطريقة حسب نوع التربة والمتفق عليه في المشروع‪.‬‬
‫‪13-5‬‬
‫ب) الدرع الواقي‪)Shield Driven( :‬‬

‫تتطلب هذه الطريقة تربة سهلة وطائعة وتتم بوضع درع بداخله مواد تزال فيما بعد ونظام التبطين ييم قبل وضع الدرع‪.‬‬
‫ج) الثقب‪)Bored( :‬‬

‫يتم ذلك باستخدام ماكينة حفر األنفاق (‪ )TBM‬الميكانيكي عندما يتم حفر كامل وجه المقطع العرضي للنفق ‪ TBM‬وقد صممت‬
‫ماكينة حفر األنفاق لدعم جانب التربة المتاخم حتى االنتهاء من أعمال التبطين‪.‬‬
‫د) الحفر والتفتيت‪)Drill and Blast( :‬‬

‫وهي طريقة بديلة تستخدم نظام الــ (‪ )TBM‬الميكانيكي في التربة الصخرية وتتم بحفر الموقع وعمل انفجار نسبي دون‬
‫التسبب في أضرار كبيرة ثم تزال الصخور المفتتة بفعل االنفجار بتقنيات متعددة وتطبق هذه الطريقة على طبيعة أرض قاسية‬
‫وكذلك عندما تحدد تكلفة مالئمة للمشروع وبصورة فعالة‪.‬‬
‫ه) األنبوب الغاطس‪)Immersed Tube( :‬‬

‫يلجأ لهذه الطريقة في حالة األنفاق التي تعبر مجرى مائيا ً سواءاً كان نهراً أو قنوات ري أو خالفها ‪ ...‬إلخ وذلك بحفر الموقع‬
‫المقترح ووضع سدود مؤقتة لحجز المياه وتفرغ ويعاد ردمها بعد االنتهاء ويتم عمل حماية لها من السفن والقوارب العابرة‬
‫للمنطقة‪.‬‬
‫و) طريقة الحفر المتتابع‪)SEM( Sequential Excavation Method :‬‬

‫يتم الحفر على مراحل متتالية ولقطاعات قصيرة للمحافظة على استقرار التربة دون الحاجة إلى دعامات ويمكن اللجوء إلى‬
‫تثبيت التربة بضخ خرسانة للجوانب بغرض التثبيت وذلك لمواصلة العمل في الحفر بأمان وفي بعض األحيان يتم حقن‬
‫مضافات لزيادة تماسك التربة والصخور‪.‬‬
‫ز) األنفاق الداعمة‪)Jacked Tunnels( :‬‬

‫يعترض أحيانا ً مسار حفر النفق منشآت ال يمكن إزالتها أو تحويلها بأي حال من األحوال فعندئ ٍذ تشيد هذه األنفاق بطريقة داعمة‬
‫ومثبتة للمنشأة المعترضة حتى ال تتأثر بعملية التشييد‪.‬‬
‫‪-6-1-1-5‬طرق تشطيب األنفاق‪)Tunnel Finishes( :‬‬
‫إن التشطيب الداخلي ذو أهمية كبيرة لجعل النفق يؤدي وظيفته بكفاءة عالية وال بد أن يكون آمناً وسهل الصيانة الحقاً وأن‬
‫يراعي المواصفات التالية‪:‬‬
‫‪ )1‬مراعاة أنظمة اإلضاءة والرؤية‪.‬‬
‫‪ )2‬مقاومة الحرائق‪.‬‬
‫‪ )3‬منع حصول األدخنة السامة في الحرائق‪.‬‬
‫‪14-5‬‬
‫‪ )4‬القدرة على تقليل اإلزعاج الصادر عن حركة السيارات والقطارات‪.‬‬
‫‪ )5‬سهولة التنظيف‪.‬‬
‫أ) بالط السيراميك‪)Ceramic Tiles( :‬‬

‫يعتبر من أكثر الطرق شيوعا ً خصوصا ً مع األنفاق المبطنة بخرسانة وبالط السيراميك يتميز بأنه ذو مقاومة جيدة للحرائق‪،‬‬
‫اقتصادي‪ ،‬سهل التنظيف‪ ،‬عاكس جيد لإلضاءة ومقلل جداً لإلزعاج كما أنه ذو ألوان ومقاسات متعددة تالئم جميع االحتياجات‪.‬‬
‫ب) بالط البورسلين المزجج‪)Porcelain-Enameled Metal Panels( :‬‬

‫البورسلين المزجج هو تركيبة من الزجاج مع أوكسيدات غير عضوية وملونة يتم صهرها مع المعدن تحت درجات حرارة‬
‫عالية‪ ،‬هناك موجهات وإرشادات ألداء البورسلين المرجح حال استخدام وأدلة ممارسة ترجع إلى معهد البورسلين‬
‫المرجح(‪ Porcelain-Enameled Institute )PEI‬وهي‪:‬‬
‫‪ )1‬خواص المظهر‪.‬‬
‫‪ )2‬الخواص الميكانيكية والفيزيائية‪.‬‬
‫‪ )3‬مقاومة الصدأ والتآكل‪.‬‬
‫‪ )4‬خواص ارتفاع الحرارة‪.‬‬
‫‪ )5‬الخواص الكهربائية‪.‬‬
‫يتم تثبيت هذه المادة على لوحات حديدية أو من األلمنيوم ويمأل الفراغ في السقف بخرسانة خفيفة أو رغوية ويمأل الفراغ في‬
‫الحوائط باأللياف الزجاجية‪.‬‬
‫ج) الخرسانة المكسوة بطبقة من اإليبوكسي‪)Epoxy-Coated Concrete( :‬‬

‫يستخدم في أغلب األنفاق أثنا ء التشييد وذلك لقلة التكلفة وبتميز بالمتانة‪ ،‬قوة االلتصاق‪ ،‬القدرة على انعكاس الضوء وعدم‬
‫اإلنكماش‪.‬‬
‫د)تشطيبات متنوعة‪)Miscellaneous Finishes( :‬‬

‫هناك تشطيبات متنوعة تستخدم للحوائط واألسقف في األنفاق وتكون ذات قدرة متطورة على امتصاص األصوات وسهولة‬
‫االستخدام والتبديل‪ ،‬نذكر منها‪:‬‬
‫‪ )1‬ألواح األسمنت المكسية‪)Coated Cementboard Panels( :‬‬
‫ذات استخدام محدود على الرغم من أن وزنها خفيف ومعززة باأللياف المعزولة بزجاج كلسي‪.‬‬
‫‪ )2‬ألواح الخرسانة مسبقة الصب‪)Precast Concrete Panel( :‬‬
‫‪15-5‬‬
‫تستخدم كبديل لأللواح المعدنية وأحيانا ً يتم مزج النوعي ن مع بعضهما‪ ،‬ويصب بالط سيراميك أسفل البالطة كنوع من الشكل‬
‫الخارجي النهائي‪.‬‬
‫‪ )3‬البالطات المعدنية‪)Metal Tiles( :‬‬
‫غير شائع االستخدام ولكن يستخدم بنجاح في أنواع معينة من األنفاق ويتم عزله ببورسلين مزجج ويتم وضعه على مونة على‬
‫غرار بالط السيراميك‪.‬‬
‫‪ -7-1-1-5‬أنظمة التهوية‪)Ventilation Systems( :‬‬
‫‪ -1-7-1-1-5‬أنواع أنظمة التهوية‪)Ventilation Systems Types( :‬‬

‫يجب اإلشارة إلى أن أنظمة التهوية تطبق غالبا ً في أنفاق الطرق نتيجة لتركيز التلوث العالي بينما في أنفاق عبور السكك‬
‫الحديدية تكون هذه األنظمة في محطات الركاب أو عبارة عن مراوح نفاثة موجودة على طول النفق‪ ،‬إال أنه في الحاالت‬
‫االعتيادية تعتمد بصورة رئيسية على قوة دفع القطار للهواء داخل النفق‪ ،‬باإلضافة إلى نظام تهوية مخصص للطوارئ ال يعمل‬
‫إال عند حدوث حريق في النفق‪.‬‬
‫أ) تهوية طبيعية (‪)Natural Ventilation‬‬

‫تعتمد حركة الهواء على ح الة الجو وعلى أثر انضغاط الهواء الناتج عن حركة المرور داخل النفق‪ ،‬ويقل هذا األثر في حالة‬
‫وجود اتجاهين متعاكسين لحركة المرور‪ ،‬وفي حال كان طول النفق أكثر من ‪ 240‬متراً يتم دعم نظام التهوية بمراوح ميكانيكية‬
‫الستخدامها في حال الضرورة (كالحرائق مثالً)‪ .‬الشكل ‪ 12-5‬يبين مقطعا ً طولياً لنفق بنظام تهوية طبيعية‪.‬‬
‫ب) التهوية الطولية‪)Longitudinal Ventilation( :‬‬

‫نفس نظام التهوية الطبيعية ولكن يضاف لها مراوح ميكانيكية داعمة للتهوية ويستخدم هذا النوع غالباً مع األنفاق الصندوقية‬
‫مستطيلة الشكل والتي ال تحوي فراغا ً أعلى السقف‪ ،‬الشكل ‪.13-5‬‬
‫ج) التهوية شبه العرضية‪)Semi-Transverse Ventilation( :‬‬

‫‪ )1‬نظام تيار العوادم (‪.)Exhaust‬‬
‫‪ )2‬نظام إمداد الهواء (‪.)Supply Air‬‬
‫تستخدم المراوح الميكانيكية لتحريك الهواء ولكنها ال تستخدم نفس الطريق كمجرى للهواء وإنما يضاف مجرى للهواء في أعلى‬
‫أو أسفل النفق وغالبا ً يكون دائري الشكل ‪.14 -5‬‬
‫‪16-5‬‬
‫طول النفق‬
‫تدفق الهواء‬
‫تدفق الهواء‬ ‫تدفق الهواء‬

‫تدفق حركة المرور‬
‫الشكل ‪ :12 -5‬مقطع طولي لنفق بنظام تهوية طبيعية‬
‫مراوح (متطابقة)‬
‫تدفق الهواء‬ ‫تدفق حركة المرور‬ ‫تدفق الهواء‬
‫مراوح (متطابقة)‬ ‫تدفق الهواء‬

‫تدفق الهواء‬ ‫تدفق حركة المرور‬
‫مراوح‬
‫(متطابقة)‬
‫مقطع عرضي‬
‫الشكل ‪ : 13 -5‬مقطع طولي لنفق بنظام تهوية طولية‬
‫‪17-5‬‬
‫مروحة‬

‫خروج الهواء‬
‫مروحة‬
‫امداد الهواء‬
‫الشكل ‪ :14 -5‬الشكل العلوي يبين نظام تيار العوادم والسفلي يبين نظام إمداد الهواء‬
‫د) التهوية العرضية‪)Full-Transverse Ventilation( :‬‬

‫يمزج هذا النظام بين النوعين السابقين من التهوية شبه العرضية‪ ،‬ويكون لألنفاق األطول وبالتالي تحوي كمية هواء أكبر مما‬
‫يزيد احتمال وجود األدخنة السامة فيها ‪.‬‬
‫خروج الهواء‬
‫مروحة‬
‫إمداد الهواء‬
‫مروحة‬
‫الشكل ‪ : 15 -5‬مقطع طولي لنفق بنظام التهوية العرضية‬
‫‪18-5‬‬
‫ه) السحب األحادي‪)Single -Point Extraction( :‬‬

‫حيث يكون السحب من نقطة واحدة‪ ،‬عادةً ما تكون في المنتصف النفق‪ .‬الشكل ‪.16 -5‬‬
‫مروحة‬

‫الشكل ‪ :16 -5‬مقطع طولي لنفق بنظام السحب األحادي‬
‫‪ -2-7-1-1-5‬املعدات املستخدمة‪)Equipment( :‬‬

‫أ) المراوح‬
‫ب) يوجد نوعان منها‪ :‬مراوح محورية و مراوح طاردة مركزية‪.‬‬
‫‪ )1‬المراوح المحورية‪)Axial Fans( :‬‬

‫مواز لمجرى محور الدفاعة‪،‬‬
‫ٍ‬ ‫يوجد نوعان منها‪ :‬مراوح أنبوبية ومراوح ذات ريش‪ ،‬وكال النوعين يحرك الهواء باتجاه‬
‫واالختالف بينهما يكمن في وجود الريش في إحداهما دون األخرى وهذه الريش تسمح للمروحة بتوليد ضغط يساوي أربعة‬
‫أضعاف الضغط المتولد في المروحة األنبوبية‪ ،‬ويتم استخدامها إما أفقيا ً او رأسيا ً‪ ،‬الشكل ‪.17 -5‬‬
‫‪ )2‬المراوح الطاردة المركزية‪)Centrifugal( :‬‬

‫مواز للمجرى ويخرج باالتجاه المتعامد‬
‫ٍ‬ ‫هذا النوع يخرج الهواء بزاوية ‪ 90‬درجة إلى االتجاه المعني حيث يدخل الهواء باتجاه‬
‫عليه‪ ،‬الشكل ‪.18 -5‬‬
‫‪19-5‬‬
‫الشكل ‪ :17 -5‬المراوح المحورية‬
‫الشكل ‪ :18 -5‬المروحة الطاردة المركزية‬
‫ب) المعدات الملحقة‪:‬‬

‫‪ )1‬المحركات ‪Motors‬‬
‫‪ )2‬مقودات المروحة ‪Fan Drivers‬‬
‫‪ )3‬مخفضات الصوت ‪Sound Attenuator‬‬
‫‪ )4‬المخمدات ‪Dampers‬‬
‫‪ )1‬المحركات‪Motors :‬‬
‫المحركات الكهربائية هي المستخدمة في تحريك المراوح وحسب نوع المحرك فإن السرعة تكون إما ثابتة أو متغيرة‪.‬‬
‫‪ )2‬مقودات الحركة‪Fan Drives :‬‬
‫‪20-5‬‬
‫المقود إما أن يتم توصيله بشكل مباشر أو غير مباشر‪ ،‬التوصيل المباشر هو الذي تكون فيه المروحة على نفس العمود مع‬
‫المحرك‪ ،‬أما غير المباشر فهو يسمح بمرونة في مكان المحرك ويتم ربطه مع عمود الدفع بأحزمة‪.‬‬
‫‪ )3‬مخفضات الصوت‪Sound Attenuator :‬‬

‫بعض األنفاق تكون في مناطق مأهولة بالسكان وتصدر أصواتا ً مزعجة بفعل مراوح التهوية‪ .‬وألجل تقليل هذا االزعاج يتم‬
‫اللجوء إلى مخفضات صوت أسطوانية أو مستطيلة يتم ربطها بالمراوح أوتكون داخل المجرى الهوائي‪.‬‬
‫‪ )4‬المخمدات‪Dampers :‬‬
‫تكون إما كاملة االنفتاح أو كاملة االنغالق‪ ،‬وفي بعض الحاالت تكون منغلقة جزئيا ً حيث تستخدم لتنظيم تدفق الهواء أو تنظيم‬
‫الضغط خالل النظام‪.‬‬
‫‪ -8-1-1-5‬أنظمة اإلضاءة‪)Lighting Systems( :‬‬
‫فيما يلي أنواع أنظمة اإلضاءة‪)Types( :‬‬
‫‪ )1‬إضاءة أنفاق الطرق‪:‬‬

‫هناك العديد من مصادر اإلضاءة المستخدمة في األنفاق نذكر منها على سبيل المثال مصدر الفلورسنت‪ ،‬الصوديوم عالي‬
‫الضغط‪ ،‬الصوديوم منخفض الضغط‪ ،‬الهاليد المعدني وأنابيب اإلضاءة‪ ،‬ويتم االختيار فيما بينها بنا ًء على العمر االفتراضي لها‬
‫وتكلفتها وكمية اإلضاءة المطلوبة ليالً ونهاراً‪ ،‬كما أن األسطح العاكسة في الجدران واألسقف تعتبر من العوامل المساعدة في‬
‫اإلضاءة‪.‬‬
‫‪ )2‬إضاءة أنفاق عبور السكك الحديدية‪:‬‬

‫مطابقة ألنفاق الطرق في أنظمة اإلضاءة إال أنها تتطلب إضاءة إضافية وكافية لمحطات الركاب ومراكز تشغيل القطار‪ ،‬كما أن‬
‫أنفاق القطارات تتطلب عادة مستوى إضاءة معينا ً خالل النفق يمكن من الرؤية بوضوح‪ ،‬وكحد أدنى فإن مستوى اإلضاءة يجب‬
‫أن يكون كافيا ً بالدرجة التي تسمح للمفتشين والعمال في خط السير من الرؤية بوضوح لرؤية عناصر الطريق دون اللجوء إلى‬
‫استخدام مصابيح اإلضاءة اليدوية‪.‬‬
‫‪ -9-1-1-5‬أنظمة أخرى‪)Other Systems( :‬‬
‫توجد أنظمة أخرى تعلف باألنفاق الخاصة والسكك الحديدية وتتضمن أنظمة المسار‪ ،‬الطاقة ثم اإلشارة واالتصال‪.‬‬
‫‪-1-9-1-1-5‬املسار‪)Track( :‬‬
‫يحتوي على اآلتي‪:‬‬
‫‪ )1‬قضبان السكة‪Rail :‬‬
‫‪21-5‬‬
‫تكون مدلفنة وحديدية ويتم وضعها وربطها من النهايات في خطين متوازيين وبصورة مالئمة لتسهيل حركة عجالت القطار أو‬
‫المركبات عليها‪.‬‬
‫‪ )2‬مفصالت السكة‪Rail Joint:‬‬

‫أدوات تثبيت ميكانيكية لتوحيد النهايات المتاخمة لمسامير القضبان المتالمسة‪.‬‬
‫‪ )3‬المثبتات بأنواعها‪Fastener/Bolts/Spikes :‬‬

‫تتضمن مسامير البرشام والمسامير الكبيرة التي يتجاوز طولها العشرة سنتيمترات وأي أنواع أخرى تستخدم لربط قضبان‬
‫السكة حديد ببعضها‪.‬‬
‫‪ )4‬ألواح الشد‪The Plates :‬‬

‫هي ألوح حديدية ملفوفة صممت لحماية القضبان الخشبية المتعارضة من التلف تحت قضبان السكة الحديدية وذلك بتوزيع حمل‬
‫العجالت على مساحة كبيرة نسبياً‪ ،‬ومهمتها المساعدة في جعل القضبان الحديدية تعمل كمعيار مقاومة األحمال وذلك بإمالة‬
‫القضبان للداخل لمقاومة الناتج عن أحمال العجالت والذي يكون للخارج وتساعد أيضا ً على تموضع مالئم للقضبان الواقع عليها‬
‫ضغط العجالت‪.‬‬
‫‪ )5‬شدادات معترضة‪Cross Ties :‬‬

‫عادة تكون خشبية مصمتة وقد تكون من الخرسانة مسبقة الصب أو األلياف المسلحة اللدنة ولها عدة وظائف نذكر منها‪:‬‬
‫أ) دعم حمل القضبان العمودي الناتج عن وزن العربة‪.‬‬
‫ب) توزيع األحمال السابقة على مساحة واسعة من المواد السائدة‪.‬‬
‫ج) تركيب المسامير المثبتة التي تقاوم دوران القضبان الناتج عن األحمال الجانبية‪.‬‬
‫د) المحافطة على ثبات المسافة بين قضبان السكة حديد‪.‬‬
‫ه) المساعدة على جعل القضيبين على الواجهة الصحيحة نسبياً‪.‬‬
‫و) تقوية القضبان ضد الحركة الجانبية والطولية وذلك بدفنها في الفرشة الحصوية في األسفل‪.‬‬
‫ز) تعطي نظاما ً مالئما ً لتسوية القطاع العمودي للمسار‪.‬‬
‫‪ )6‬الفرشة الحصوية‪Ballast :‬‬

‫هي حبيبات خشنة تشكل فرشة للروافد آنفة الذكر وعادة ما تكون حجرية وتقوم بنقل األحمال من المسار وقضبانه وتوزيعها إلى‬
‫طبقة األرض الطبيعية‪ ،‬ومهمتها أيضا ً تقييد المسار جانبيا ً وطوليا ً وعمودياً تحت تأثير األحمال الديناميكية المؤثرة عليه بأشكالها‬
‫المختلفة بما فيها تأثيرات درجة الحرارة كما أنها تشكل تصريفا ً جيداً للمسار‪.‬‬
‫‪22-5‬‬
‫‪ )7‬قاعدة المسند‪Plinth Pads :‬‬

‫هي صبة خرسانة تدعم المساند أو القوائم المثبتة مباشرة إلى الخرسانة السفلية وتكون عند الفواصل‪.‬‬
‫‪ -2-9-1-1-5‬الطاقة (‪:)Power‬‬
‫‪-1‬نظام طاقة القضيب الثالث‪:‬‬
‫يتكون من العناصر التالية‪:‬‬
‫أ) قضيب االتصال الحديدي‪)Steel Contact Rail( :‬‬
‫وهو القضيب الذي يحمل الطاقة لعربات القضيب الكهربائية المارة خالل النفق ويكون موازيا ً لقضيبي المسار الرئيسين‪.‬‬
‫ب) عوازل قضيب االتصال‪)Contact Rail Insulator( :‬‬
‫تكون مصنوعة من البورسلين أو األلياف الزجاجية وتوضع مكان األقواس الداعمة‪.‬‬
‫ج) لوح الحماية‪)Protection Board( :‬‬
‫بوضع فوق قضيب االتصال الحديدي لحمايته من أي احتكاك عرضي ويصنع من األلياف الزجاجية أو الخشب‪.‬‬
‫د) أقواس لوح الحماية‪)Protection Board Brackets( :‬‬
‫تتمركز على شدادات خشبية أو خرسانية وتستخدم لتثبيت ألواح الحماية على مسافة مقدرة فوق قضيب االتصال الحديدي ‪.‬‬
‫األشكال (‪،5-19‬أ)‪،5-19( ،‬ب) توضح ملحقات النظام‪.‬‬
‫‪23-5‬‬
‫حامل الشيء‬
‫لوح الحماية‬
‫مفتاح فصل ‪750‬‬

‫جهد مباشر‬
‫قضيب التوصيل‬
‫الحديدي‬
‫عوازل‬ ‫شداد‬
‫‪ 83‬ملم بين اللوح و القضيب‬
‫الشكل ‪ ،19 -5‬أ‪ :‬مكونات نظام طاقة القضيب الثالث‬
‫لوح الحماية‬
‫رأس مسمار معدني‬

‫مع مشبك رأسي‬ ‫القضيب‬
‫الثالث‬
‫عازل مصنوع من األلياف‬

‫الزجاجية‬
‫مسمار برغي مع مثقاب مجلفن‬ ‫خابور‬
‫سداد خشبي‬
‫شريطي‬
‫شكل (‪،5-19‬ب)‪ :‬ذراع الدعم لنظام طاقة القضيب الثالث‬
‫الشكل ‪ :19 -5‬نظام طاقة القضيب الثالث المعزول‬
‫‪24-5‬‬
‫ه) مسامير أذرعة القضيب الثالث المعزول‪)Third Rail Insulated Anchor Arms( :‬‬
‫تتمركز عادة في نقطة المنتصف ألي مقطع طويل كحد أقصى ‪ 1.6‬كيلو مترات‪.‬‬
‫‪-1‬نظام الطاقة المتسلسلة‪)Catenary Power Systems( :‬‬
‫عبارة عن طاقة فائضة تتولد بوسائل تماس بين البانتوغراف أعلى القضيب وأسالك متسلسلة وتشتمل على عدة مكونات مثل‪:‬‬
‫موصالت كهربائية‪ ،‬أسالك توصيل‪ ،‬عوازل‪ ،‬أدوات إسعافية‪ ،‬أدوات تسجيل‪ ...‬الخ وتكون محققة إذا كانت مثبتة مباشرة في‬
‫هيكل النفق‪.‬‬
‫‪ -3-9-1-1-5‬أنظمة اإلشارة واالتصال‪)Signal/Communication Systems( :‬‬

‫‪ -1‬نظام اإلشارة‬
‫مجموعة معقدة من األجهزة الميكانيكية والكهربا ئية التي تعمل مجتمعة لتعطي االتجاه الصحيح للقطارات في منظومة النقل‪،‬‬
‫يتكون نظام اإلشارة من بعض أو كل المكونات التالية‪( :‬اإلشارات‪ ،‬حاالت‪ ،‬اإلشارة‪ ،‬مواصل إرسال متعدد الغرف‪ ،‬آالت‬
‫تحويل المسار‪ ،‬محكمات دوائر التحويل‪ ،‬كوابل متعددة األغراض‪ ،‬محوالت وأدوات تسهل عملية التحكم)‪.‬‬
‫‪ -2‬نظام االتصال‪:‬‬
‫يتكون من جميع الوسائل التي تسمح لالتصال من أو خالل النفق نذكر منها على سبيل المثال هواتف الطوارئ اتي تنتشر على‬
‫طول أنفاق الطرق السريعة وموجات الراديو التي تستعملها القطارات للتواصل مع المحطات باإلضافة إلى مختلف الكوابل‬
‫واألسالك والمعدات المطلوبة لنقل اإلرساالت‪.‬‬
‫‪25-5‬‬
‫‪ 2-5‬التشغيل‬
‫‪ 1-2-5‬المقدمة‬
‫تختلف متطلبات التشغيل بين منشآت النفق حسب مستوى الحركة‪ ،‬قابلية تنفيذ طرقات بديلة‪ ،‬والوصول إلى المرافق القائمة‪،‬‬
‫وتوافر المستجيبين لحاالت الطوارئ‪ ،‬وغيرها من الشروط الخاصة بكل نفق‪ .‬يجب دمج األنظمة الفعالة داخل النفق مع‬
‫اإلجراءات التشغيلية لتشمل المعدات الميكانيكية‪ ،‬المكونات الكهربائية‪ ،‬تركيبات اإلضاءة‪ ،‬أنظمة السالمة من الحرائق والحياة‪،‬‬
‫واإلشارات والمعدات األمنية المثبتة داخل النفق‪.‬‬
‫‪ 1-1-2-5‬نطاق‬
‫يتضمن هذا الباب األدوار والمسؤوليات األساسية لموظفي النفق‪ ،‬وإجراءات التشغيل العادية‪ ،‬والمبادئ التوجيهية لالستجابة‬
‫لحاالت الطوارئ المتعلقة بحوادث تصادم المركبات‪ ،‬الحرائق‪ ،‬االنفجارات‪ ،‬الفيضانات‪ ،‬والزالزل‪.‬‬
‫‪ 2-1-2-5‬موظفو مرفق النفق‬
‫تحتاج وكاالت األنفاق على الطرق السريعة إلى توظيف الموظفين المناسبين لتشغيل النفق بأمان وتوفير مستويات موثوقة من‬
‫الخدمة‪ .‬نظ ًرا الختالف عمليات النفق بين المنشآت المختلفة‪ ،‬يجب تنظيم الواجبات والمسؤوليات لمطابقة متطلبات كل منشأة‬
‫نفق‪ .‬فيما يلي مثال على تنظيم النفق مع إختصار للواجبات المتطلبة من الموظفين‪.‬‬
‫مدير المشروع (‪ :)Tunnel manager‬يدير مرفق النفق وهو مسؤول عن إنشاء برنامج تشغيل فعال يتضمن‬ ‫‪‬‬
‫االمتثال للقوانين واللوائح والسياسات المعمول بها ؛ إدارة الميزانيات والمدفوعات والتمويل؛ االحتفاظ بسجالت منشأة‬
‫النفق ؛ الموافقة على العقود والمشتريات الرئيسية؛ وتوظيف وتنظيم وتدريب الموظفين‪.‬‬
‫مهندس مرافق )‪ :(Facility Engineer‬يقود البرنامج الفني لمرفق النفق ومسؤول عن إنشاء برامج فعالة لصيانة‬ ‫‪‬‬
‫النفق والمشاريع الرائدة لتحسين رأس المال ‪.‬يقوم هذا الشخص بالواجبات الهندسية األساسية مثل تقييم العيوب‬
‫الهيكلية ومخاوف السالمة وسجالت الصيانة ؛ تطوير برامج عالية الجودة‪ ،‬وإجراء تحليالت لدورة الحياة‪ ،‬وإعطاء‬
‫األولوية لإلصالحات الرئيسية‪ ،‬والتوصية بالترقيات واالستبدا؛ تحديد متطلبات األداء ألنظمة النفق؛ والتفاوض على‬
‫العقود مع المقاولين واالستشاريين والبائعين‪.‬‬
‫مشرف النفق )‪ :(Tunnel Supervisor‬المسؤول عن أنشطة التشغيل والصيانة العامة الشاملة ‪ ،‬تحديد مهام العمل‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫إصدار أوامر العمل‪ ،‬إصالح الجداول الزمنية والصيانة‪ ،‬طلب قطع الغيار والمعدات‪ ،‬وإدارة حركة المرور وإغالق‬
‫الممرات‪ .‬يستجيب للحوادث‪ ،‬ويجري مراجعات الجودة‪ ،‬والموافقة على عمل المقاولين واالستشاريين‪ ،‬وإبالغ‬
‫المشاكل لمدير النفق ومهندس المنشأة‪.‬‬
‫مشغلي النفق (‪ :)Tunnel operators‬هؤالء األفراد يديرون عمليات النفق من خالل مراقبة حركة المرور‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫واالزدحام‪ ،‬والحوادث‪ ،‬والمركبات الزائدة االرتفاع‪ ،‬وعروض الرسائل المتغيرة واإلصدارات من إشارات التحكم ‪.‬‬
‫يراقبون تلوث الهواء والتهوية وأداء المراوح واإلمداد الكهربائي واستهالك الطاقة وكثافة اإلضاءة وظروف الطقس‬
‫وتراكم المياه وتشغيل المضخة‪ .‬مسؤولون عن تنشيط أنظمة الطوارئ وتنسيق االستجابة للطوارئ للحوادث الخطيرة‪.‬‬
‫مراقبي العمال في النفق (‪ :)Tunnel forepersons‬يقود العاملون في فريق صغير من المتخصصين و‪/‬أو العمال‬ ‫‪‬‬
‫العامين ‪ .‬هو أحد كبار الخبراء الفنيين للمجموعة ويعمل كمورد لمنشأة النفق في مجال الممارسة المتخصصة‪ .‬يكون‬
‫‪26-5‬‬
‫هذا الشخص مؤهل من خالل مزيج من التعليم الرسمي والتدريب أثناء العمل والخبرة ذات الصلة‪ .‬هو المسؤول عن‬
‫مهام مثل تنسيق واجبات الموظفين المرؤوسين في مجموعتهم‪ ،‬وفرض برامج ذات جودة‪ ،‬والتحقق من العمل المنجز‪،‬‬
‫و إصدار أوامر عمل اإلغالق‪ ،‬وجرد قطع الغيار‪ ،‬وإنشاء قوائم إعادة طلب للموارد المطلوبة‪.‬‬
‫الميكانيكيين المتخصصين (‪ :)Tunnel mechanical specialists‬أخصائي ميكانيكي يؤدي المهام المتعلقة‬ ‫‪‬‬
‫بالتكنولوجيا الميكانيكية‪ .‬عادةً ما يكون هذا الشخص قد أكمل برنام ًجا معتمدًا للتعليم النظامي والتدريب أثناء العمل‬
‫على التكنولوجيا الميكانيكية‪ .‬يقوم المتخصص بصيانة روتينية مثل تغيير الزيت وتغيير المرشحات وتنظيف الشفرات‬
‫واستبدال األحزمة وما إلى ذلك‪ .‬يعمل هذا المتخصص مع أنواع مختلفة من المعدات الميكانيكية لتشمل مراوح التهوية‬
‫والمضخات والمجاري ووحدات تكييف الهواء‪ .‬يجب أن يكون األخصائي الميكانيكي قادراً على تشخيص المشكالت‬
‫الميكانيكية الروتينية وتنفيذ تدابير الجودة المحددة بالكامل أثناء اإلصالحات الميكانيكية‪.‬‬
‫أخصائيو الكهرباء في األنفاق (‪ :)Tunnel electrical specialists‬يقوم أخصائي الكهرباء بتنفيذ المهام المتعلقة‬ ‫‪‬‬
‫بالتكنولوجيا الكهربائية‪ .‬عادةً ما يكون هذا الشخص قد أكمل برنام ًجا معتمدًا للتعليم النظامي والتدريب أثناء العمل في‬
‫مجال التكنولوجيا الكهربائية‪ .‬يعمل المتخصص على التحكم الكهربائي وتوزيع الطاقة وأنظمة القيادة اإللكترونية‬
‫ويقوم بوظائف مثل تغيير البطاريات ومحركات التشغيل ومولدات التشغيل واستبدال أو إصالح تركيبات اإلضاءة‬
‫والكوابح وفحص مختلف أجهزة الكشف عن الحرائق وإخمادها وكاشفات أول أكسيد الكربون و كاميرات مراقبه‪.‬‬
‫يجب أن يكون أخصائي الكهرباء قادراً على تشخيص المشكالت الكهربائية الروتينية وتنفيذ تدابير الجودة المحددة‬
‫بالكامل أثناء اإلصالحات الكهربائية‪.‬‬
‫متخصصو إلكترونيات النفق )‪ :(Tunnel electronics specialists‬يقوم متخصص اإللكترونيات بتنفيذ المهام‬ ‫‪‬‬
‫المتعلقة بتكنولوجيا اإللكترونيات‪ .‬عادةً ما يكون هذا الشخص قد أكمل برنام ًجا معتمدًا للتعليم الرسمي والتدريب أثناء‬
‫العمل في مجال اإللكترونيات‪ .‬يعمل المتخصص مع معدات الطاقة واالتصاالت ذات الجهد المنخفض ‪(low‬‬
‫)‪ voltage‬ومعدات وأنظمة الدعم مثل مفاتيح الطاقة‪ ،‬األلواح ذات عدادات األمبير‪ ،‬عدادات الطاقة ومقاييس التردد‪،‬‬
‫وأنظمة التحكم البيئي‪ ،‬وأجهزة ‪ PLCs‬وأنظمة المراقبة‪ ،‬وأنظمة إنذار الحريق‪ ،‬أنظمة ‪ ،HVAC‬إشارات التحكم في‬
‫الممر‪ ،‬لوحات الرسائل المتغيرة‪ ،‬و كاميرات المراقبة ‪ .CCTV‬يجب أن يكون اختصاصي اإللكترونيات قاد ًرا على‬
‫تشخيص المشكالت الروتينية وتنفيذ تدابير الجودة المحددة بالكامل أثناء عمليات اإلصالح‪.‬‬
‫عمال النفق )‪ :(Tunnel Laborers‬يعمل العمال على العديد من المهام مثل تنظيف المصارف و معدات الغسيل‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫قطع الحشائش‪ ،‬الطالء‪ ،‬تفريغ اللوازم‪ ،‬تخزين القطع‪ ،‬والتدبير المنزلي العام‪ ،‬وتركيب المصابيح الكهربائية‪ .‬كما‬
‫يدعم العمال المتخ صصين (أي الميكانيكية والكهربائية واإللكترونية) في نقل المعدات الثقيلة‪ ،‬ومعدات التنظيف‪،‬‬
‫تشديد البراغي‪ ،‬وما إلى ذلك‪ .‬يسهل العمال عمليات تشغيل األنفاق عن طريق توجيه حركة المرور‪ ،‬وضع المتاريس‪،‬‬
‫إزالة الحطام‪ ،‬وإزالة الثلوج‪ ،‬وإزالة المركبات المعطلة‪ ،‬إلخ‪.‬‬
‫ضباط السالمة )‪ :)Safety Officers‬يقوم ضباط السالمة بتنسيق االستجابة للطوارئ مع إدارات اإلطفاء المحلية‬ ‫‪‬‬
‫ووحدات النقل الطبي والشرطة‪ .‬قد يكون لدى هؤالء الضباط خبرة كمرسلين في حاالت الطوارئ أو رجال إطفاء أو‬
‫مسعفين‪ .‬يشارك ضباط السالمة في تخطيط التعافي من الكوارث وتطوير استراتيجيات االستجابة لمختلف مخاطر‬
‫النفق المحددة‪ .‬ضباط السالمة عموما لديهم مستوى معين من معدات مكافحة الحرائق واإلنقاذ في الموقع المناسب‬
‫ضا كحلقة وصل‬ ‫لمرفق النفق‪.‬يعمل ضباط السالمة على إجراء التدريبات لالستعداد للطوارئ‪ .‬يعمل هؤالء الضباط أي ً‬
‫بين منشأة النفق واالستجابة لحاالت الطوارئ لتشمل رجال اإلطفاء وخدمات اإلسعاف و وحدات اإلخالء الطبي‪.‬‬
‫ضباط األمن )‪ :(Security officers‬يستجيب ضباط األمن لحاالت الطوارئ‪ ،‬يدعمون عمليات الطوارئ‪ ،‬يقومون‬ ‫‪‬‬
‫بدوريات في المنشأة ‪ ،‬إعالن إنذارات حسب احوال الطقس‪ ،‬مرافقة المركبات الخطرة وتفقد الشحنات‪ ،‬وما إلى ذلك‪.‬‬
‫يشارك ضباط األمن في تطوير استراتيجيات االستجابة لمختلف سيناريوهات التهديد الخاصة بالنفق‪ .‬قد يكون لهؤالء‬
‫الضباط خبرة في الشرطة أو الوحدات التكتيكية‪ .‬نبغي أن يتلقوا تدريباً متخصصا ً في أمن النفق ‪.‬يقيم ضباط األمن‬
‫مركبات دورية ومعدات جر في الموقع ويعملون كحلقة وصل بين وحدات الشرطة المختلفة ومرفق النفق‪.‬‬
‫‪27-5‬‬
‫‪ 3-1-2-5‬عمليات النفق الطبيعية‬
‫تتكون عمليات النفق العادية من مهام روتينية تضمن التدفق اآلمن والفعال لحركة المرور عبر منشأة النفق‪.‬‬
‫تتضمن هذه المهام عادة‪:‬‬
‫رصد تدفق حركة المرور ‪ 7/24‬باستخدام معدات المراقبة وأنظمة الكشف عن الحوادث‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫دراسة الظروف الجوية والتوقعات‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫إزالة مخاطر الطريق (مثل الحطام والجليد والثلج والحوادث)‬ ‫‪-‬‬
‫فحص المناطق الحرجة للتأكد من وجود ظروف آمنة (على سبيل المثال‪ ،‬المعدات المرتعفة وأسطح‬ ‫‪-‬‬
‫الطرق)‪.‬‬
‫فحص األنظمة الفعالة (على سبيل المثال‪ ،‬التهوية‪ ،‬شاشات مراقبة جودة الهواء‪ ،‬الضخ‪ ،‬اإلضاءة‪،‬‬ ‫‪-‬‬
‫كاميرات المراقبة ‪.)CCTV‬‬
‫معدات الصيانة والصيانة الدورية لجميع المكونات المنقولة (مثل المراوح والمضخات ومولدات‬ ‫‪-‬‬
‫الطوارئ)‪.‬‬
‫تنظيف منشأة النفق‪ ،‬ومباني البوابة‪ ،‬والهياكل المساعدة‪ ،‬واألراضي‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫صيانة المركبات والمعدات‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫استكمال السجالت اليومية وقوائم المراجعة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫معالجة أوامر العمل (على سبيل المثال البدء‪ ،‬الجدولة‪ ،‬االنتهاء‪ ،‬اإلغالق)‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫التحقق من المعلومات (مثل إشارات الممرات والعالمات ولوحات الرسائل المتغيرة)‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تقييم أجهزة االستشعار والعدادات (على سبيل المثال أول أكسيد الكربون‪ ،‬واألكسجين‪ ،‬والغازات‬ ‫‪-‬‬
‫المتفجرة‪ ،‬واإلضاءة)‪.‬‬
‫‪ 1-3-1-2-5‬احلفاظ على التدفقات املرورية‬

‫تتدفق حركة المرورعبر النفق في اتجاهات محددة‪ .‬يشير المرور أحادي االتجاه إلى حركة مرور أحادية االتجاه‬
‫داخل النفق‪ .‬يشير المرور ثنائي االتجاه إلى حركة مرور ثنائية االتجاه داخل النفق‪ .‬يشير التدفق المضاد‬
‫(‪ )Contraflow‬إلى الحالة المؤقتة للتغيير من حركة مرور أحادية االتجاه إلى تدفق ثنائي االتجاه أو عكس الحركة‬
‫المرورية داخل النفق‪.‬‬
‫‪ 2-3-1-2-5‬إغالق التدفقات املرورية‬
‫‪28-5‬‬
‫يجب في بعض األحيان إغالق األنفاق أمام حركة المرور إلجراء أعمال الصيانة واإلصالح ومشاريع إعادة التأهيل‬
‫والتفتيش‪ .‬اعتمادًا على الظروف‪ ،‬قد يتم إغالق النفق جزئيًا أمام حركة المرور عن طريق إغالق الممر‪ ،‬أو قد يتم‬
‫إغالقه تما ًما‪ .‬عادة‪ ،‬يتم إغالق األنفاق خالل ساعات الحركة المرورية الخفيفة ألعمال الصيانة الروتينية أو عمليات‬
‫التفتيش‪.‬‬
‫عندما يتم جدولة عمليات اإلغالق لإلصالحات الرئيسية أو إعادة التأهيل‪ ،‬يجب تقديم إخطارعام مسبق‪ .‬يمكن اإلعالم‬
‫بعدد من الطرق مثل استخدام إعالنات الوسائط واإلعالنات على شبكة اإلنترنت وعالمات الرسائل المتغيرة على‬
‫الطرق‪ .‬التواصل مع الشرطة وموظفي الطوارئ وشركات المرافق ضروري حتى تكون جميع األطراف المعنية‬
‫مستعدة إلدارة الحوادث‪.‬‬
‫يتم استخدام أجهزة التحكم في حركة المرور وفقًا ألحدث إصدار من دليل أجهزة التحكم في حركة المرور الموحد‬
‫الذي نشرته اإلدارة الفيدرالية للطرق السريعة )‪.(Federal Highway Administration - FHWA‬‬
‫‪ 1-2-3-1-2-5‬إغالق مؤقت لحارة‬

‫تتأثر إجراءات إغالق الممرات بنوع تدفق حركة المرور في النفق وعدد ممرات المرور‪.‬‬
‫إغالق الممرات تشمل‪:‬‬
‫التدفق المنظم هو مصطلح يستخدم عندما يتم إدارة مشغل حركة النفق بالتدفق المتناوب من قبل مشغلي‬ ‫‪-‬‬
‫النفق‪ .‬إذا كانت هذه حالة مؤقتة لمدة قصيرة‪ ،‬يمكن التحكم في حركة المرور من قبل موظفي منشأة النفق أو‬
‫ضباط الشرطة‪ .‬إذا كان اإلغالق لمدة طويلة‪ ،‬فإن إشارات المرور تعد خيارً ا جيدًا‪.‬‬
‫التدفق المقيد هو مصطلح يستخدم عندما يتم إغالق ممر واحد في نفق أحادي االتجاه به مساران أو أكثر‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 2-2-3-1-2-5‬إغالق مؤقت للنفق‬

‫إغالق النفق بالكامل يلزم إعادة توجيه حركة المرور إلى تجويف آخر أو إنشاء تحويلة الى مسار بديل‪ .‬إذا كان العمل‬
‫لفترة قصيرة‪ ،‬يمكن أن يقومو موظفو التشغيل بإيقاف الحركة حتى اكتمال العمل‪ ،‬مثل غسل األنفاق في فترة زمنية‬
‫قصيرة خالل ساعات الحركة المرورية الخفيفة‪.‬‬
‫إعادة توجيه حركة المرور إلى تجويف آخر‪ :‬عندما يكون هناك اثنتين أو أكثر من التجاويف المجاورة‪ ،‬يمكن إعادة‬
‫توجيه حركة المرور الى التجويفات المفتوحة األخرى‪ ،‬مما قد يخلق حركة مرور ثنائية االتجاه‪ .‬سيكون من‬
‫الضروري في هذه الحالة إجراء تقييم ألجهزة مراقبة الحركة وعالمات الخروج في حاالت الطوارئ‪.‬‬
‫تحويالت‪ :‬عند توفر مسار بديل مناسب‪ ،‬يمكن تغيير حركة المرور‪ .‬يتطلب إعادة توجيه حركة المرور تقييم التأثيرات‬
‫على األحياء والمجتمعات على امتداد الطريق‪ .‬غالبًا ما تتحمل األحياء المجاورة تكاليف اجتماعية واقتصادية وبيئية‬
‫‪29-5‬‬
‫كبيرة مرتبطة بحركة المرور بسبب إغالق الطرق والضوضاء واألضواء واألبخرة وأعمال اإلصالح واالزدحام؛‬
‫ويشكل تحويل مسار المواد الخطرة عبر األحياء السكنية مصدر للقلق‪.‬‬
‫‪ 4-1-2-5‬االستجابة حلاالت الطوارئ وإدارة احلوادث‬
‫يمكن أن تحدث الحوادث التي تتطلب إجراءات فورية في األنفاق‪ .‬تنشأ حاالت طوارئ من الحرائق وانسكاب الوقود‬
‫وإطالق المواد الخطرة والزالزل والفيضانات وانزالقات الصخور واالنهيارات األرضية والطقس القاسي واألفعال‬
‫اإلجرامية‪ .‬يجب إجراء فحص شامل ألضرار النفق وفقًا إلجراءات فحص األضرار المحددة‪ .‬غالبًا ما تتطلب هذه‬
‫األحداث إغالق نفق جزئيا ً أو بالكامل يتبعه إعادة توجيه حركة المرور أثناء إصالح النفق‪.‬‬
‫يجب وضع اإلجراءات بحيث يمكن التعامل مع حاالت الطوارئ في الوقت المناسب‪ .‬قد تتطلب بعض الحوادث‬
‫االتصال الفوري مع المستجيبين لحاالت الطوارئ (مثل شركات اإلطفاء والشرطة و شركات المرافق العامة)‪.‬‬
‫األحداث األخرى قد ال تكون شديدة ويمكن معالجتها من قبل موظفي منشأة النفق‪ .‬يجب إجراء التدريبات بشكل دوري‬
‫لظروف مثل انقطاع التيار الكهربائي‪ ،‬حوادث السير‪ ،‬حوادث المركبات المرتفعة‪ ،‬انبعاثات الحمولة الخطرة‪ ،‬اإلخالء‬
‫في حاالت الطوارئ‪ ،‬وسيناريوهات الخطر األخرى التي تعتبر مناسبة لمرفق النفق‪.‬‬
‫‪ 1-4-1-2-5‬اصطدامات‬
‫في كثير من األحيان تحدث أضرار على مداخل األنفاق بسبب المركبات ذات االرتفاع العالي‪ .‬بعد حادث التصادم‪،‬‬
‫كاف‪ .‬إذا كان هناك أي إصابات‪ ،‬يجب‬
‫ٍ‬ ‫يجب إيقاف حركة المرورعند مدخل النفق حتى يمكن تقييم الوضع بشكل‬
‫إخطار موظفي الطوارئ على الفور‪ .‬عندما تصبح الظروف آمنة بعد إزالة المركبات المتضررة‪ ،‬إزالة الحطام ‪،‬‬
‫إصالح الطريق‪ ،‬والتفقّد عن األضرار التي لحقت بالنفق ‪ ،‬يمكن استعادة النفق إلى الخدمة‪.‬‬
‫‪ 2-4-1-2-5‬حرائق‬
‫غالبًا ما تتطلب حوادث الحرائق إجراءات تهوية طارئة الستنفاد الدخان والتحكم في الغازات الشديدة الحرارة وتوفير‬
‫طرق هروب محمية ‪ .‬هناك عدد من المخاوف المتعلقة بالتهوية أثناء حريق مثل الطبقات الخلفية من الدخان‪ ،‬تأجيج‬
‫النار من األكسجين ‪ ،‬إنفاد الغازات شديدة الحرارة‪ ،‬ضغط طرق الهروب لصد الدخان والغازات شديدة الحرارة‪ .‬من‬
‫أجل تقليل أخط اء التهوية المحتملة أثناء وقوع حريق‪ ،‬يجب وضع إرشادات مكتوبة لتشغيل نظام التهوية الميكانيكية‬
‫لمختلف السيناريوهات‪.‬‬
‫يمكن أن تكون حرائق األنفاق صعبة للغاية إلخمادها؛ وهذه الحرائق يمكن أن تنتج كميات كبيرة من الدخان السام التي‬
‫يمكن أن تمأل النفق والحرارة الخطرة‪ .‬يتحمل مش ّغل النفق مسؤولية حماية شاغلي النفق‪ .‬يعد االكتشاف السريع‬
‫‪30-5‬‬
‫ضروريًا في سلسلة األمان‪ ،‬وتلعب أجهزة المراقبة وأجهزة الكشف عن الحرائق والدخان وأنظمة ‪ SCADA‬للتحكم‬
‫اإلشرافي والحصول على البيانات دورًا رئيسيًا في الكشف السريع عن الحرائق‪ .‬تكون أجهزة األنفاق الحديثة محمية‬
‫بطفايات الحريق وأنظمة الرش وأنظمة الطوفان‪.‬‬
‫يجب إخطار موظفي دعم الحرائق والمستجيبين اآلخرين على الفور؛ ومع ذلك‪ ،‬قد ال يصل المستجيبون للطوارئ‬
‫دائ ًما إلى مكان الحادث في الوقت المناسب للمساعدة في اإلخالء‪ .‬في الفترة التي تسبق وصول المستجيبين لحاالت‬
‫الطوارئ إلى مكان الحادث‪ ،‬يجب تشجيع عملية اإلنقاذ الذاتي و توجيه المركبات الموجودة أمام موقع الحادث‬
‫للخروج من النفق في اتجاه السير‪ .‬أما ركاب النفق المحاصرين وراء الحريق والحطام‪ ،‬عليهم أن يخلو النفق سيرا‬
‫على األقدام‪.‬‬
‫تساعد إشارات الجدار والرسائل المسموعة واألضواء التي توجه الهاربين إلى الممرات المعينة والبوابات وطرق‬
‫الهروب ومناطق اللجوء على زيادة إمكانية النجاة‪ .‬ثبت أن العالمات التي تعرض االتجاه والمسافة إلى أقرب مخرج‬
‫‪(Permanent‬‬ ‫للطوارئ هي األكثر فعالية‪ .‬تتوفر المعلومات من الرابطة الدولية الدائمة أو مؤتمر الطرق‬
‫)‪ International Association or Road Congress PIARC‬والرابطة األمريكية لمسؤولي الطرق السريعة‬
‫والنقل )‪، (American Association of State Highway and Transportation Officials AASHTO‬‬
‫التي تجري دراسات حول تأثير سلوك المستخدم على فعالية اإلشارة في ظل ظروف الطوارئ المحاكاة‪.‬‬
‫يجب أن يستجيب موظفو النفق وفقًا للبروتوكوالت المعمول بها والتدريبات‪ .‬يجب إيقاف حركة المرور في جميع‬
‫التجاويف المجاورة حيث يمكن استخدام عمليات االنتقال ألغراض اإلخالء واالستجابة لحاالت الطوارئ‪ .‬يمكن‬
‫للوقود والمواد القابلة لالحتراق األخرى أن تزيد من شدة الحريق بشكل كبير‪ .‬قد يتدفق الوقود المتسرب إلى نقاط‬
‫التجميع في نظام الصرف الصحي أو إلى أجزاء أخرى من النفق‪ .‬باألضافة‪ ،‬يمكن ان تصرّ ف بعض أنظمة الصرف‬
‫إلى مواقع خارج النفق‪ .‬لذلك‪ ،‬يجب تقييم الشاشات لقياس مستويات الغاز المتفجر بعد االصطدام في نقاط تجميع‬
‫مختلفة في نظام الصرف‪.‬‬
‫‪ 3-4-1-2-5‬فيضانات‬
‫يحدث الفيضان بسبب دخول المياه عبر مداخل النفق بسبب هطول األمطار الغزيرة‪ ،‬فيضان األنهار‪ ،‬ارتفاع منسوب‬
‫المياه ‪ ،‬ارتفاع األمواج ‪ ،‬خروقات السدود‪ ،‬و انفجار أنابيب المياه الرئيسية‪ .‬لمنع الفيضانات من خطوط إمدادات المياه‬
‫والصرف الصحي ‪ ،‬ينبغي تفتيش المرافق بالقرب من النفق بشكل دوري‪ .‬تحتوي معظم األنفاق على أنظمة ضخ‬
‫تساعد في منع الفيضان ‪ ،‬لكن هذا ال يمنع الفيضان عندما تدخل الماء بسرعة إلى النفق‪ .‬تحتوي بعض األنفاق أيضً ا‬
‫على بوابات للفيضان مثبتة على مداخل النفق لمنع تسرب مياه الفيضانات من األحداث المناخية القاسية‪ .‬إذا كان من‬
‫المتوقع حدوث فيضان‪ ،‬يجب إغالق النفق في وقت مبكر لمنع تعريض سائقي سيارات للخطر‪.‬‬
‫‪31-5‬‬
‫يجب أن يكون موظفو منشأة النفق على استعداد لالستجابة السريعة لحدث الفيضان المحتمل‪ ،‬مما يساعد في تقليل‬
‫األضرار التي قد تلحق بمعدات وأنظمة النفق‪ .‬بعد حدوث فيضان ‪ ،‬يجب فحص جسم الطريق )‪(embankment‬‬
‫والمنحدرات حول النفق ألنها قد تصبح غير مستقرة بسبب التشبع بالماء‪ .‬يجب أيضا فحص األنظمة الفعالة للتأكد من‬
‫أنها تعمل على النحو المنشود‪ .‬يمكن أن تدمر األنظمة الكهربائية بسبب مياه الفيضان‪ ،‬خاصةً إذا تعرضت لمياه‬
‫مالحة‪ .‬كما يجب تقييم إمكانية حدوث صدمة كهربائية قبل إعادة دخول النفق‪.‬‬
‫‪ 4-4-1-2-5‬زالزل‬
‫تحدث الزالزل دون سابق إنذار و قد تكون المركبات موجودة في النفق عند وقع الزلزال‪ .‬اعتمادًا على حجم الحدث‬
‫الزلزالي وتصميم النفق لمقاومة قوى زلزالية معينة‪ ،‬قد يكون السائق في خطر وقد يتعرض النفق قد الى أضرار‬
‫جسيمة ‪ .‬يمكن أن يتراوح هذا الضرر من الحركات في المفاصل والشقوق إلى انفصال المواد إلى أضرار جسيمة‬
‫للمعدات والدعم‪ .‬قد تخترق كميات كبيرة من المياه أيضً ا شقوق األنفاق والمفاصل التي تتسع أثناء اهتزاز األرض‪.‬‬
‫بنا ًء على الحدث ‪ ،‬قد يستلزم إغالق النفق حتى انتهاء الهزات االرتدادية‪ .‬يُنصح أيضً ا اإلدراك إلحتمال حصول‬
‫تسونامي في المناطق المنخفضة بعد حدوث زلزال‪.‬‬
‫كما هو الحال مع أحداث الطوارئ األخرى‪ ،‬يجب استعادة الخدمة بأمان وبأسرع وقت ممكن‪ ،‬بعد إجراء فحص شامل‬
‫للسالمة‪.‬‬
‫‪ 5-4-1-2-5‬أحداث أمنية‬
‫تعد األنفاق بنية أساسية معقدة ذات تحديات فريدة من منظور األمان‪ .‬تحتوي األنفاق على عدد من نقاط الضعف التي‬
‫ممكن أن تكون فريدة و متعلقة بنفق محدد أو شائعة في معظم األنفاق‪ .‬تتراوح المخاطر األمنية على أنفاق الطرق‬
‫السريعة من تهديدات إرهابية إلى تخريب إجرامي بسيط‪ .‬تتضمن األنفاق أيضا إمدادات الخدمات للمنازل وخطوط‬
‫االتصاالت‪ .‬مع بعض االستثناءات‪ ،‬يتضمن التخفيف من مخاطر أمن أنفاق الطرق السريعة العديد من التدابير‬
‫الموصوفة في األقسام السابقة للحرائق والفيضانات وتأثير الحوادث األخرى‪.‬‬
‫تولد االنفجارات العديد من التأثيرات الضارة كالحريق و الضغط؛ ومع ذلك‪ ،‬فإن الصدمة الناتجة عن االنفجار يمكن‬
‫أن تسبب أضرارا أكبر بكثير لهيكل النفق‪ .‬يمكن أن تكون االنفجارات عرضية أو قد تكون أفعال متعمدة‪ .‬يمكن أن‬
‫تنتج الحوادث عن زيادة استخدام أنواع الوقود البديلة في السيارات الخاصة والتجارية‪ ،‬والوقود المتسرب المتراكم في‬
‫رواسب الصرف‪ ،‬والغازات المتفجرة التي يتم رشها من بعض التكوينات الصخرية مع التهوية غير الكافية‪.‬‬
‫‪32-5‬‬
‫يمكن استخدام منهج أو تقييم كمي لتقييم المخاطر األمنية لألنفاق التي تشمل التهديدات‪ ،‬نقاط الضعف‪ ،‬والنتائج‪ .‬إحدى‬
‫الطرق التي تم تطويرها إلدارة أمن النقل من قِبل ‪ US Army Corps of Engineers‬تقيّم المخاطر في مجالين‬
‫متميزين‪ :‬المخاطر التشغيلية ومخاطر اإلصابات‪ .‬هذه منهجية على مستوى المكون تقوم بتقييم التهديدات المخففة‬
‫وغير المخففة‪ .‬يمكن لمالك النفق تقييم فعالية االستراتيجيات لتقليل الضرر والحد من الخسائر في األرواح والوظيفة‬
‫وتخصيص الموارد‪ .‬يمكن للمالك تحليل المخاطر التشغيلية بتحديد مستوى االضرار بسبب "فقد التشغيل للخدمة" ثم‬
‫تقييم أحجام التهديدات الحالية والمخففة بالنسبة لمستوى الضرر المحدد‪ .‬يستخدم تحليل مخاطر اإلصابات إجرا ًء يعتمد‬
‫على السيناريو لتحديد حجم التهديد وموقعه‪ .‬من هذه المعلومات‪ ،‬يتم تقييم الخسائر الحالية والمخففة‪ .‬يتم استخدام عملية‬
‫المخاطر هذه للتصميمات الجديدة والحالية لتطوير استراتيجيات التخفيف وخفض التكاليف بشكل فعال‪ .‬باستخدام‬
‫التقييم الكمي للمخاطر‪ ،‬يمكن تطوير مفهوم متعدد المخاطر للعمليات‪.‬‬
‫تشمل التهديدات التي تم النظر فيها في هذا النموذج المتفجرات (على سبيل المثال ‪ ،‬السيارة المحمولة والمزودة باليد)‪،‬‬
‫والحرائق‪ ،‬وأجهزة القطع‪ ،‬والصدمات واالنسكابات الكيماوية‪ .‬يجب تقييم كل تهديد استنادًا إلى الموقع وتأثيره على‬
‫المكونات الحساسة‪ .‬من خالل فهم نقاط الضعف واستخدام التقييم المستند إلى المخاطر‪ ،‬يمكن تحسين أمان النفق‪ .‬يجب‬
‫ً‬
‫تحليال للخبراء وعمليات‬ ‫أن تكون عملية تقييم قابلية األنفاق للتعرض لحوادث أساسًا منهجيًا ومنطقيًا للعمل يتضمن‬
‫حساب المخاطر المنظمة وتقييم نقاط الضعف للنفق والمخاطر‪ ،‬باستخدام التحليل النوعي والكمي وإعادة تقييم‬
‫المخاطر لتحديد فعالية التخفيف‪.‬‬
‫قام كل من البرنامج الوطني للبحوث (‪ )The National Cooperative Research Program‬والبرنامج الوطني‬
‫للبحوث للطرق السريعة (‪ )2006( ) National Cooperative Highway Research Program‬بإعداد تقرير‬
‫مشت رك حول جعل أنفاق النقل آمنة ومأمونة لتشمل مناقشات بشأن المخاطر والتهديدات المحتملة ودراسات الحالة‬
‫وعناصر النفق ونقاط الضعف والتدابير المضادة وتكامل النظام‪ .‬كما يقدم توصيات للبحث في المستقبل‪.‬‬
‫‪ 5-1-2-5‬إعداد اخلطط واإلجراءات‬

‫تشغيل كل نفق على الطريق السريع متعلق بعمر النفق‪ ،‬التهوية‪ ،‬المعدات الكهربائية‪ ،‬واإلضاءة‪ ،‬موقع وهندسة النفق‪،‬‬
‫توفر الدعم في حاالت الطوارئ‪ ،‬تطور المعدات وأنظمة النفق ومركز التشغيل‪ .‬يجب على كل منشأة نفق تطوير‬
‫بروتوكوالت التشغيل الخاصة بالموقع ومتطلبات التوظيف لكل من ظروف التشغيل العادية وحاالت الطوارئ‪.‬‬
‫‪1-5-1-2-5‬خطة االستجابة حلاالت الطوارئ (موقع معني)‬

‫يجب تطوير خطط االستجابة للطوارئ واستراتيجيات التخفيف بنا ًء على "المشاركة" ألصحاب المصلحة المتعددين‪،‬‬
‫بما في ذلك فريق إدارة وتشغيل األنفاق‪ ،‬ورجال اإلطفاء‪ ،‬والشرطة‪ ،‬والمستجيبون اآلخرون للطوارئ‪،‬‬
‫‪33-5‬‬
‫والمت خصصون في مجال األمن‪ ،‬ومالكي الممتلكات المشتركة‪ .‬يجب أن يكون لكل نفق خطة استجابة لحاالت‬
‫الطوارئ مصممة لتلبية متطلبات سيناريوهات التهديد المناسبة‪ .‬فيما يلي أمثلة لإلجراءات في خطة استجابة للطوارئ‬
‫لموقع محدد‪:‬‬
‫قيم موقع وشدة حالة الطوارئ‪.‬‬
‫‪ ‬أغلق طريق النفق للمركبات غير األساسية؛ علما أن سيارات الطوارئ قد تحتاج إلى الوصول إلى النفق‪.‬‬
‫‪ ‬أغلق النفق المجاور نظرًا ألن األشخاص الذين تم إجالؤهم قد يحتاجون للهروب عبر ممرات التقاطع‬
‫واستخدام النفق المجاور‪ .‬تقييم ما إذا كانت مركبات الطوارئ تحتاج إلى استخدام النفق المجاور لتنفيذ‬
‫االستجابة للطوارئ‪.‬‬
‫‪ ‬ضبط إخراج التهوية حسب الضرورة للسيطرة على الحريق والدخان‪.‬‬
‫‪ ‬إخطار أول المستجيبين‪ :‬حريق‪ ،‬شرطة‪ ،‬طاقم طبي طارئ‪ ،‬إدارة‪ ،‬وغيرها‪.‬‬
‫‪ ‬قبل وصول المستجيبين األوائل إلى الموقع‪ ،‬يجب تشجيع السائق على القيام باإلنقاذ الذاتي حسب ما تسمح به‬
‫الظروف‪.‬‬
‫‪ ‬تهيئة التحذيرات على لوحات الرسائل المتغيرة وأجهزة االتصاالت األخرى‪.‬‬
‫‪ ‬المساعدة في إخراج المركبات بأمان من النفق‪.‬‬
‫‪ ‬فحص النفق بعد حل الحدث عندما تصبح الظروف آمنة للقيام بذلك‪.‬‬
‫‪ ‬مسح نفق الحطام‪.‬‬
‫‪ 2-5-1-2-5‬التدريبات‬
‫تضمن االستجابة الفعالة للطوارئ حصول جميع الموظفين المسؤولين على التدريب والمشاركة في التدريبات مع‬
‫رجال اإلطفاء وغيرهم من المستجيبين األوائل‪ .‬ينبغي وصف وتيرة وطبيعة التدريب والتدريبات في مفهوم عمليات‬
‫كل نفق‪ .‬نظرً ا ألن جميع األنفاق تحتوي على ميزات تتطلب بروتوكوالت فريدة‪ ،‬يجب تصميم مفهوم العمليات لكل‬
‫نفق‪ .‬من بين العناصر التي يجب النظر فيها‪ :‬التحكم في التهوية لمختلف السيناريوهات‪ ،‬إدارة حركة المرور (على‬
‫سبيل المثال‪ ،‬كيفية إغالق النفق بسرعة)‪ ،‬والتأثير على التجاويف المجاورة‪ ،‬والتواصل بين المستجيبين األوائل وبين‬
‫مركز تشغيل النفق‪ ،‬والتواصل مع مستخدمي النفق‪ ،‬وكيفية إجالء المستخدمين الذين يتعرضون للخطر بأمان‬
‫وبسرعة‪ .‬يجب توفير التدريب للعاملين في األنفاق الجدد وبعد ذلك بشكل دوري‪ ،‬أي تدريب تنشيطي‪ ،‬للعمال ذوي‬
‫الخبرة‪.‬‬
‫‪ 3-5-1-2-5‬إشارات اإلخالء للمشاة‬
‫‪34-5‬‬
‫ األنفاق‬:‫الباب الخامس‬
‫ الوامضة والرسائل المسموعة لمساعدة‬LED ‫عززت بعض الدول أبواب الخروج من النفق من خالل دمج مصابيح‬
‫ أفاد مسح لألنفاق‬.‫األشخاص الذين تم إجالؤهم على تحديد موقع المخرج أو الغرفة اآلمنة عندما يمأل الدخان النفق‬
‫النتائج‬. ‫األوروبية استخدام واسع النطاق في أوروبا من عالمات واضحة وثابتة للهروب في حاالت الطوارئ‬
Underground Transportation Systems :2006 ‫ الصادر في يونيو‬FHWA ‫والتفاصيل موجودة في تقرير‬
.in Europe: Safety, Operations and Emergency Response
National Cooperative Highway ( ‫تجرى دراسة حالية في البرنامج الوطني ألبحاث الطرق السريعة‬
‫) لتقييم العالمات والعالمات والرسائل السمعية من أجل وضع مبادئ توجيهية لالستخدام في‬Research Program
. ‫الواليات المتحدة‬
‫ ملخص‬6-1-2-5
‫ يجب أن يوفر النفق أيضً ا مستويات موثوقة‬.‫من المهم أن يعتمد تشغيل نفق على الطريق السريع سالمة المستخدمين‬
‫ ينبغي تشغيلها بواسطة موظفين أكفاء لديهم مجاالت مسؤولية‬،‫ نظرًا ألن األنفاق كثيفة االستخدام للموارد‬. ‫من الخدمة‬
‫ يجب أن تتناول االستجابة الطارئة‬.‫ يجب أن تكون إجراءات التشغيل مناسبة لجميع متطلبات منشأة النفق‬.‫محددة جيدًا‬
‫ من المهم تطوير خطط‬.‫لمرفق النفق مختلف السيناريوهات المناسبة مع مراعاة تداعيات إغالق النفق المحتملة‬
.‫الصحة والسالمة‬
‫ املراجع‬7-1-2-5
- Making Transportation Tunnels Safe and Secure, Washington, Transit Cooperative Research
Project Report 86, Volume 12, Transportation Research Board, 2006.
- Emergency Exit Signs and Marking Systems for Highway Tunnels, National Cooperative Highway
Research Project NCHRP 20-59(47), Transportation Research Board.
- Road Tunnels Manual, PIARC Working Group 5 of the C4 Technical Committee – Road Tunnel
Operations, World Road Association (PIARC), September 2011.
- Standard Practice for Collection of Settled Dust Samples Using Wipe Sampling Methods for
Subsequent Lead Determination, ASTM E1728, American Society for Testing and Materials,
2010.
- Standard Specification for Wipe Sampling Materials for Lead in Surface Dust, ASTM E1792,
American Society for Testing and Materials, 2011.
- Underground Transportation Systems in Europe: Safety, Operations, and Emergency Response,
FHWA-PL-06-016, International Technology Scanning Program, Federal Highway Administration,
June 2006.
35-5
‫‪ 3-5‬صيانة األنفاق‪)Maintenance Tunnels( :‬‬
‫‪ 1-3-5‬الخلفية‪:‬‬
‫لتفادي المشاكل الرئيسية في عملية التشغيل والناتجة من عملية الصيانة المؤجلة فقد تبنت وزارة الشؤون البلدية والقروية‬
‫مشروع تطوير مهام الفحص وموجهات الصيانة لألنفاق باإلضافة إلى تطوير حوسبة قاعدة البيانات‪.‬‬
‫تبدأ بالمرحلة األولى بتطوير قاعدة البيانات الموجودة والمتضمنة لموقع النفق‪ ،‬اسمه‪ ،‬سنة اإلنشاء‪ ،‬الشكل‪ ،‬الطول‪ ،‬االرتفاع‪،‬‬
‫العرض‪ ،‬طرق التشييد المستخدمة‪ ،‬أنواع التبطين وأنواع األنظمة الميكانيكية والكهربائية‪.‬‬
‫إن السبب األول والرئيسي للتلف والتدهور في عناصر األنفاق هو تسرب المياه الجوفية‪ ،‬لذا يجب تطوير برنامج صيانة منتظم‬
‫إلصالح األضرار في األنفاق‪.‬‬
‫‪ 2-3-5‬النظرة العامة‬
‫الغرض من إنشاء هذا القسم من الدليل هو‪:‬‬
‫أ) إعطاء موج هات وتطبيقات مهام الصيانة الوقائية للجهات المالكة ألنفاق الطرق وعبور السكك الحديدية وذلك لهيكل‬
‫النفق واألنظمة التي يحتويها (الميكانيكية‪ ،‬الكهربائية والمسار)‪.‬‬
‫ب) إعطاء طرق إصالح مقترحة لهيكل النفق وأنظمته لمختلف األضرار الموجودة‪.‬‬
‫ج) طرق اإلصالح هذه تتضمن موجهات للحد من تسرب المياه الجوفية إلى النفق والتي تعتبر السبب الرئيسي للتدهور‬
‫واالتالف‪.‬‬
‫‪ 3-3-5‬المحتوى‪:‬‬
‫يحتوي هذا القسم على عدة أجزاء توضح مختلف المكونات للنفق وكيفية صيانتها وإصالحها‪ ،‬وهي مذكورة على شكل فقرات‬
‫منفصلة لمساعدة الجهات المالكة لتدريب وتأهيل فرق فحص حسب النظام المراد صيانته‪.‬‬
‫‪ 4-3-5‬الصيانة الوقائية‪:‬‬
‫‪ 1-4-3-5‬الصيانة الوقائية هليكل النفق اإلنشائي‪:‬‬
‫الهدف من إجراءات الصيانة الوقائية المنتظمة ل هيكل النفق وأنظمته هو توفير بيئة آمنة وعملية للعاملين في النفق ومستخدميه‬
‫والمسافرين من خالله وأيضا ً لزيادة العمر االفتراضي للمنشأة‪ ،‬وألن من غير الممكن معرفة مواقع األضرار اإلنشائية التي قد‬
‫تحدث بصورة كاملة فإن من المهم أن يتم إجراء فحص دقيق بصورة دورية منتظمة لجدولة أعمال الصيانة حسب درجة‬
‫خطورة األضرار الموجودة‪ .‬تتلخص عملية الصيانة الوقائية اإلنشائية في العمليات التالية‪:‬‬
‫غسل النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪36-5‬‬
‫تصريف المياه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إزالة الثلوج والجليد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إزالة واستبدال البالط المتضرر‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ونورد فيما يلي تفاصيل هذه العمليات‪:‬‬
‫‪ 1-1-4-3-5‬غسل النفق‪:‬‬
‫يوص ى بتنفيذ هذه العملية لألنفاق التي تستخدم البالط في التشطيبات مثل السيراميك والبورسلين المزجج‪ ،‬وتتم عملية الغسيل‬
‫طبقا ً للخطوات التالية‪:‬‬
‫‪ )1‬رش النفق بالمياه المخلوطة مع الصابون ومواد التنظيف والفرك بفرشاة دائرية مخصصة لذلك‪.‬‬
‫‪ )2‬شطف النفق بالماء المضغوط (حوالي ‪ 200-140‬بار (‪ ))Bar‬باستخدام مكابس وهنالك بعض العناصر األخرى‬
‫يجب صيانتها وغسيلها بالماء المضغوط مثل حواجز الحماية‪ ،‬موانع االصطدام‪ ،‬أغطية وحدات اإلنارة‪ ،‬الحواجز‬
‫الخرسانية‪ ،‬والصفائح الجانبية‪.‬‬
‫‪ )3‬الغرض من القيام بعملية غسل النفق هو المحافظة على إضاءة جيدة والتي تعتمد على انعكاسية بالط النفق وال تطبق‬
‫هذه العملية على أنفاق الطرق ذات التبطين الخرساني أو الحجري وال على أنفاق عبور السكك الحديدية التي ال تعتمد‬
‫في اإلضاءة على مدى انعكاسية السطح الداخلي ويعتمد تكرار هذه العملية على الظروف البيئية للمنطقة التي يوجد بها‬
‫النفق‪.‬‬
‫‪ 2-1-4-3-5‬تصريف املياه‪:‬‬
‫يجب التأكد من أن مصارف ومصائد المياه خالية من األنقاض واألوساخ ويستحسن أن تكون الصيانة نصف سنوية‪ ،‬كما يفضل‬
‫أن تكون صيانة مصارف أنفاق الطرق متزامنة مع عملية غسل النفق‪.‬‬
‫‪ 3-1-4-3-5‬إزالة الثلوج واجلليد‬

‫هذه العملية تجرى في المناطق التي تنخفض درجة حرارتها إلى ما دون الصفر المئوي‪ ،‬ويكثر الجليد في المناطق ذات‬
‫التسريب المتكرر‪ ،‬وعندما يكثر الجليد على الطريق وممر المشاة فإنه يشكل خطورة على حركة المرور مما يستدعي الفحص‬
‫على النفق بصورة يومية في هذه الفترة والعمل على وقف التسريب المتسبب في ذلك‪.‬‬
‫‪ 4-1-4-3-5‬إزالة واستبدال البالط املتضرر‪:‬‬

‫أثناء الفحص التفصيلي يجب معرفة ومالحظة أماكن البالط المتضرر واآليل للسقوط‪ ،‬ويجب الفحص مرة أخرى كل ثالثة‬
‫أشهر للتأكد من حالة البالط المتبقي‪ ،‬كما يستحسن أن تكون عملية الفحص والصيانة متزامنة مع عملية غسل النفق بسبب تأثير‬
‫عملية الفرك واندفاع الماء المضغوط على وضعية البالط‪.‬‬
‫‪ 2-4-3-5‬الصيانة الوقائية لألنظمة امليكانيكية‪:‬‬
‫تحتوي أنظمة النفق الميكانيكية على مكونات متعددة يجب أن تعمل بمنظومة واحدة ألداء مهامها بكفاءة‪ ،‬ولتفادي األعطال‬
‫المباغتة التي تحصل للنظام يجب تطوير برنامج صيانة وقائية روتينية يتضمن فحص وصيانة كل قطعة في معدات النظام‪.‬‬
‫‪37-5‬‬
‫في حال استخدام حوسبة نظام قاعدة البيانات فإنها تصبح قادرة على حفظ وتخزين المعلومات السابقة لإلصالح والصيانة‬
‫باإلضافة للتكاليف المقدرة والتمويل المطلوب لذلك‪ ،‬وسنورد الحقا ً مكونات النظام الميكانيكي ودورة الصيانة له وال يشترط أن‬
‫تتوفر جميع المكونات في نظام واحد‪.‬‬
‫الجدول ‪ 1 -5‬يبين قائمة بمهام الصيانة الوقائية لكل جزء من النظام الميكانيكي بالنفق‪:‬‬
‫‪38-5‬‬
‫الجدول ‪ :1 -5‬مهام الصيانة الوقائية لألنظمة الميكانكية‬
‫دورة الصيانة‬
‫نصف سنوية‬
‫كل شهريين‬
‫شهرية‬
‫كل سننتين‬
‫سنوية‬
‫أسبوعية‬
‫ربع سنوية‬
‫وصف العملية‬
‫خزنة خرطوم الحريق‬
‫بدء مسح ميداني على جميع خزنات خرطوم الحريق ‪ ،‬وإجراء‬

‫‪X‬‬ ‫فحص بصري لكشف أية أضرار واضحة‪ ،‬و تقرير وإصالح‬
‫العيوب حسب الضرورة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫فحص واإلبالغ عن حالة كل خرطوم‪ .‬إصالح حسب الحاجة‪.‬‬
‫فحص واإلبالغ عن حالة الوحدة ‪ ،‬وتقديم المشورة بشأن‬

‫‪X‬‬
‫ضرورة استبدال أي مكونات معيبة‪.‬‬
‫فحص واإلبالغ عن ظروف الفوهة ‪ ،‬وضمان التشغيل‬

‫‪X‬‬ ‫الصحيح ‪ ،‬وتقديم المشورة بشأن الوحدات التالفة أو التي‬
‫تتطلب استبدال‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تشحيم مقدمة الوصلة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التأكد أن أسنان الوصلة غير تالفة‬
‫‪X‬‬ ‫التأكد أن أغطية الحماية محكمة‪.‬‬
‫سحب الخرطوم إلى امتداده بالكامل ‪ ،‬والتأكد من التشغيل‬

‫‪X‬‬ ‫الصحيح للصمام‪ ،‬وفحص وتصحيح أي تسرب ‪ ،‬وتقرير حالة‬
‫الخرطوم‪.‬‬
‫تصريف كمية من الماء‪ ،‬والتحقق من معدل التدفق‪ .‬التأكد من‬

‫‪X‬‬
‫أن معدل التدفق مناسب ويساوي أو يتجاوز معايير التصميم‪.‬‬
‫التحقق من عمل صمام الزاوية‪ .‬التحقق من وجود تسرب‪.‬‬

‫‪X‬‬
‫ضبط أو إستبدال الصمام حسب الضرورة‪.‬‬
‫التحقق من تشغيل مفاتيح إستشعار التدفق أو إصالح أو ضبط‬

‫‪X‬‬
‫أي عملية خاطئة‪.‬‬
‫اختبار جميع الصمامات التي تعمل يدويا للحركة الكاملة‬

‫والحرة‪ .‬التحقق من وجود أي تسرب‪ .‬ضبط وإعادة حزم‬
‫‪X‬‬ ‫سدادات الصمامات أو استبدال أختام الصمامات كما هو‬
‫مطلوب‪ .‬تنظيف وإزالة جميع الرواسب‪ .‬تشحيم حسب‬
‫الضرورة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫إعادة ضبط الصمامات ورفوف خرطوم إطفاء الحريق‪ .‬جعله‬
‫‪39-5‬‬
‫شهرية‬
‫سنوية‬
‫في جهوزية كاملة للعمل‪ .‬وضع تاريخ اإلختبار‪.‬‬
‫تنظيف وفحص سطح وباب خزنة خرطوم الحريق‪ ،‬والتقرير‬

‫‪X‬‬
‫عن حالتها‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من الزجاج من أي تشققات‪ .‬استبدال أي باب فيه تلف‪.‬‬
‫في حال كانت في خزانة‪ ،‬يجب التأكد من عمل باب الخزانة‪،‬‬

‫‪X‬‬
‫ومن إن كان القفل مجكم والباب يفتح من دون عوائق‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تزييت مقبض الباب الخزانة والمفصالت حسب الضرورة‬
‫صنابير الحريق‬
‫التحقق من تشغيل صنابير الحريق‪ .‬يجب إغالق صمامات‬

‫الصنبور تما ًما ثم فتحها بالكامل ‪( ،‬الحظ عدد الدورات للغلق‬
‫الكامل ‪ ،‬بحيث يمكن إعادة ضبط الصمام إلى وضعه‬
‫‪X‬‬
‫األصلي)‪ .‬إذا كانت عملية تشغيل الصمامات قاسية ‪ ،‬قم‬
‫بتشحيمها حسب الضرورة ‪ ،‬كرر الفتح واإلغالق حتى يصبح‬
‫سلساً‪ ،‬ثم أعد الصمام إلى موضعه‪ .‬تقرير أي مخالفات‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫فحص جميع الصمامات للتسرب والتعديل كما هو مطلوب‪.‬‬
‫التحقق من وجود تسرب عند المفاصل حول فوهات المخرج‬

‫‪X‬‬ ‫وفي األختام‪ .‬إذا لوحظ تسرب‪ ،‬يجب تشديد فتحات المخرج‬
‫واستبدال األختام‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من ضغط وتدفق الصنبور‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تنظيف األوساخ و الكتل المتجمعة حول مأخذ المياه‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫االحتفاظ بالسجالت كاملة‪.‬‬
‫طفاية الحريق المحمولة‬
‫التأكد من وجود طفايات الحريق في موقعها الصحيح ‪ ،‬وغير‬

‫مفرغة أو مفقودة أو معرضة ألضرار واضحة ‪ ،‬وذلك عن‬
‫طريق التحقق مما يلي‪:‬‬
‫‪X‬‬ ‫‪ -‬أية عرقلة للخرطوم والفوهة‪.‬‬
‫‪ -‬تثبيت الختم‪.‬‬
‫‪ -‬فحص الجسم الخارجي للطفاية ألي تآكل‪.‬‬
‫استبدال طفايات الحريق المعيبة‪.‬‬
‫‪40-5‬‬
‫سنوية‬
‫شهرية‬
‫فحص جسم الطفاية خارجيًا‪ .‬يجب إخراج طفايات الحريق‬

‫‪X‬‬
‫المتآكلة أو التالفة من الخدمة واستبدالها‪.‬‬
‫فحص والتحقق من أن الجهاز الذي يشير إلى الضغط يقرأ‬

‫‪X‬‬
‫الضغط الداخلي بشكل صحيح‪.‬‬
‫فحص الفوهة والخرطوم للتأكد من اإلنسدادات‪ ،‬وتنظيفه إذا‬

‫‪X‬‬
‫لزم األمر‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫فحص الخرطوم واستبداله إن لم يكن في حالة جيدة‪.‬‬
‫التحقق من آلية التشغيل والتفريغ‪ .‬التصحيح أو اإلستبدال إذا‬

‫‪X‬‬
‫لزم األمر‪ .‬استبدال دبوس األمان أو وضع دبوس جديد‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫فحص وفتح فتحات التهوية في الغطاء إذا لزم األمر‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫استكمال التاريخ وتوقيع بطاقة السجل على اسطوانة‪.‬‬
‫التحقق من تاريخ التعبئة واإلنتهاء‪ .‬إذا انقضت أكثر من خمس‬

‫سنوات من تاريخ التعبئة‪ ،‬تخلص من المحتويات بطريقة‬
‫‪X‬‬
‫مناسبة‪ .‬إجراء اختبار الهيدروستاتيكي على االسطوانة‪ .‬إعادة‬
‫شحن الطفاية وفقا لتوصيات الشركة المصنعة‪.‬‬
‫في حال كانت في خزانة‪ ،‬يجب التأكد من عمل باب الخزانة‪،‬‬

‫‪X‬‬
‫وإن كان القفل محكم والباب يفتح من دون عوائق‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تزييت مقبض الباب الخزانة والمفصالت حسب الضرورة‬
‫تنظيف وفحص سطح وباب خزنة خرطوم الحريق‪ ،‬والتقرير‬

‫‪X‬‬
‫عن حالتها‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من الزجاج من أي تشققات‪ .‬استبدال أي باب فيه تلف‪.‬‬
‫وصالت قسم األطفاء‬
‫‪X‬‬ ‫تشحيم مقدمة الوصلة‬
‫‪X‬‬ ‫التأكد أن أسنان الوصلة غير تالفة‬
‫‪X‬‬ ‫التأكد أن أغطية الحماية محكمة‪.‬‬
‫خزانات المياه‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من وجود أي تسرب بما في ذلك جميع أنظمة األنابيب‬
‫‪41-5‬‬
‫شهرية‬
‫سنوية‬
‫والصمامات‪.‬‬
‫التحقق من عمل حساسات التعويم (‪،)flow switches‬‬

‫‪X‬‬
‫واستبدالها إذا لزم األمر‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫الفحص البصري لسطح الخزان الخارجي‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تصرييف الرواسب وتنظيف الخزان‪.‬‬
‫مضخات المياه‬
‫‪X‬‬ ‫الفحص البصري للمضخات‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تشحيم المضخات والمحركات‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫فحص تشغيل المضخة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من مفتاح تشغيل ضبط الضغط‬
‫المضخات الغاطسة‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من عملية ضخ عبر لوحة التحكم وتقرير النتائج‪.‬‬
‫التأكد من التشغيل الصحيح لجميع مصابيح مؤشر لوحة‬

‫‪X‬‬
‫التحكم‪ .‬استبدال أي مصباح معيب حسب الضرورة‪.‬‬
‫فحص واختبار جميع الصمامات للحركة الكاملة والحرة ‪،‬‬

‫‪X‬‬ ‫التحقق من أي تسرب‪ .‬ضبط سدادات الصمامات‪ .‬تشحيم جذع‬
‫الصمام حسب الضرورة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التأكد من أن أغطية الحفر آمنة وغير تالفة‪.‬‬
‫تنظيف الغطاء ‪ ،‬وفحص األختام أو إعادة تشحيمها كما هو‬

‫‪X‬‬ ‫مطلوب‪ ،‬وإعادة تركيب األغطية‪ .‬إزالة أي فائض للشحوم‬
‫والتأكد من أن البراغي مشدودة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تنظيف الحفرة من الجزيئات المتراكمة‪.‬‬
‫تنظيف الجزء الداخلي من خزانة التحكم من الزيت واألوساخ‬

‫‪X‬‬
‫والرطوبة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫إزالة الصدأ والبقع من على خزانة التحكم‪ ،‬وإعادة دهنها‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫فحص تشغيل المضخات‪ .‬اإلبالغ عن أي ضجيج أو اهتزاز‬
‫‪42-5‬‬
‫سنوية‬
‫شهرية‬
‫مفرط أو أي تشغيل قاس على المحرك‪.‬‬
‫التحقق من محرك المضخة وغرفة األختام ‪(Seal‬‬

‫)‪ Chamber‬لوجود السائل الذي يجري ضخه‪ .‬إذا كان‬
‫‪X‬‬
‫موجودًا ‪ ،‬يجب فحص األختام البالية أو التالفة ‪ ،‬حلقات ‪O-‬‬
‫‪ ، rings‬إلخ‪ .‬واستبدال العناصر التالفة‪.‬‬
‫التحقق والتأكد من أن مدخل المضخة خالي من العوائق ‪،‬‬

‫‪X‬‬ ‫وإصالح وتنظيف المصفاة حسب الضرورة‪ .‬الغسل بالماء‬
‫حتى يصبح نظيفاً‪.‬‬
‫التحقق من الضغط في خطوط الشفط (‪ )suction head‬وفي‬

‫خطوط التدفق(‪ )discharge head‬وفي حاالت عمل‬
‫‪X‬‬
‫المضخة عند اإلغالق الكامل (‪ )shut off head‬حسب‬
‫معايير التشغيل وفقًا لكتيبات الشركة الصانعة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من محاذاة محور المحرك‪ ،‬وتقرير الحالة‪.‬‬
‫التحقق من وجود األوساخ والرطوبة وغيرها من التراكمات‬

‫‪X‬‬
‫في المحرك والتنظيف حسب الضرورة‪.‬‬
‫التحقق والتأكد من التشغيل الصحيح لجميع الوصالت المرنة ‪،‬‬

‫‪X‬‬ ‫ووصالت التفكيك‪ ،‬وإصالحها أو التقرير بشأن ضرورة‬
‫استبدال المكونات التالفة‪.‬‬
‫فحص مفاتيح التعويم وكابالت التحكم‪ .‬التحقق من وجود‬

‫جروح أو أضرار ناتجة عن دخول ترسبات إلى النظام‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من وجود المواد المسببة للتآكل التي يمكن أن تدخل‬
‫النظام‪ .‬التحقق من حالة المشابك واألنابيب‪ .‬الضبط حسب‬
‫الضرورة والتقرير عن الحالة‪.‬‬
‫التحقق من حالة نظام اإلنذارات‪ .‬والتأكد من مستوى الصحيح‬

‫‪X‬‬
‫لإلنذار العالي والمنخفض‬
‫التحقق من حالة المعدات الكهربائية‪ ،‬واصالحها أواستبدالها‬

‫‪X‬‬
‫عند الضرورة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التأكد من حالة قضبان االنزالق‪ .‬واإلصالح حسب الضرورة‪.‬‬
‫التأكد من حالة كبل الرفع وأن الكبل غير متآكل بشكل سيء‪.‬‬
‫‪X‬‬
‫اإلصالح أو االستبدال حسب الضرورة‪.‬‬
‫‪43-5‬‬
‫سنوية‬
‫شهرية‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من حالة قاعدة المضخة‪.‬التقرير عن الحالة‪.‬‬
‫تنظيف الدفّاعات‪ .‬تفقد أي ضرر أو تشققات أو كسور‪ .‬التقرير‬

‫‪X‬‬
‫عن الحالة‪.‬‬
‫تحريك الدفّاعات باليد لضمان أنها تدور بحرية‪ .‬إذا لم يتم ذلك‬
‫‪X‬‬
‫فيجب التأكد من التآكل أو التلف‪.‬‬
‫فحص مستوى الزيت في غرفة األختام‪ .‬أضف الزيت حسب‬

‫‪X‬‬
‫توصيات الشركة المصنعة إذا لزم األمر‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫فحص حالة جميع األسالك المرتبطة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫إجراء اختبار العزل على لفات المحرك وتقرير النتائج‪.‬‬
‫نظام التصريف‬
‫‪X‬‬ ‫الفحص الدقيق لمحتويات النظام‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫مراقبة عملية التصريف في المدخل وبقية التوصيالت‬
‫التحقق من جميع الوصالت المتفرعة من أي إنسدادات‪.‬‬

‫‪X‬‬
‫اإلصالح والتقرير حسب الضرورة‪.‬‬
‫مضخات مياه مكافحة الحرائق‬
‫‪X‬‬ ‫الفحص البصري‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تشحيم المضخات والمحركات‬
‫تشغيل المضخات‬
‫‪X‬‬
‫التأكد من وجود أية ضجة أو إهتزازات‪.‬‬
‫تشغيل المضخات‬
‫‪X‬‬
‫قياس التيار الكهربائي‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من إنتظام عمود المحرك‬
‫‪X‬‬ ‫فحص مقاييس الضغط‪.‬‬
‫أجهزة تحكم مضخات الحريق‬
‫‪X‬‬ ‫تجربة مفتاح العزل ومفتاح تشغيل التيار‬
‫‪44-5‬‬
‫سنوية‬
‫شهرية‬
‫إجراء االختبار السنوي للنظام والمتضمن حالة الجريان في‬

‫‪X‬‬ ‫التوصيالت حسب دليل الجمعية العالمية لمكافحة الحرائق‬
‫‪NFPA 72‬‬
‫‪X‬‬ ‫تشغيل المضخات من مصادر الطاقة األولية والبديلة‪.‬‬
‫المواسير والوصالت‬
‫التحقق من جميع أعمال األنابيب المكشوفة والوصالت وما‬

‫‪X‬‬ ‫إلى ذلك للتأكد من عدم وجود تسرب أو تلف‪ .‬اإلبالغ عن اي‬
‫عيب وإصالحه عند الضرورة‪.‬‬
‫التحقق من محاذاة الوصالت المرنة (‪.)Expansion Joints‬‬

‫‪X‬‬ ‫اإلبالغ عن أي عيوب‪ .‬التحقق من حالة المساند وقضبان‬
‫الربط وقوامط المواسير‪ ،‬والتأكد من حرية حركة األنابيب‪.‬‬
‫التحقق من كل قوامط المواسير‪ ،‬وإحكامها حسب الضرورة‪.‬‬

‫‪X‬‬
‫اإلبالغ عن حاالت الدعامات‪.‬‬
‫التحقق من حالة جميع الركائز المضادة لالهتزاز‪ ،‬واإلبالغ‬

‫‪X‬‬
‫عن أي عيوب‪.‬‬
‫التحقق من عالمات تعريف أعمال األنابيب‪ ،‬واإلبالغ عن أي‬

‫‪X‬‬
‫عيوب‪.‬‬
‫التحقق من حالة حواجز الحريق عند مرور األنابيب عبر‬

‫‪X‬‬
‫الجدران وما إلى ذلك‪ ،‬واإلبالغ عن أي عيوب‪.‬‬
‫الصمامات‬
‫التحقق من جميع الصمامات والوصالت وما إلى ذلك للتأكد‬

‫‪X‬‬ ‫من عدم وجود تسرب أو تلف أو تآكل‪ .‬اإلبالغ عن أي عيب‬
‫وإصالحه عند الضرورة‬
‫التحقق من كل مساند الصمام للتأكد من أنها محكمة‪ ،‬وشدها‬

‫‪X‬‬
‫حسب الضرورة‪ ،‬واإلبالغ عن حالتها‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من حالة العزل‪ .‬تقرير أي عيوب‪.‬‬
‫‪45-5‬‬
‫سنوية‬
‫شهرية‬
‫التحقق من تشغيل الصمامات(‪Butterfly,Check, ,Gate‬‬

‫‪ ,Float‬إلخ ‪ .)...‬يجب إغالق الصمامات تما ًما ثم فتحها‬
‫بالكامل (الحظ عدد الدورات إلغالقها بالكامل ‪ ،‬بحيث يمكن‬
‫‪X‬‬ ‫إعادة ضبط الصمام إلى وضعه األصلي)‪ .‬إذا كان تشغيل‬
‫الصمام صلبًا ‪ ،‬قم بتشحيمه حسب الضرورة‪ ،‬كرر الفتح‬
‫واإلغالق حتى يصبح سلسا ‪ ،‬ثم أعد الصمام إلى موضعه‬
‫األصلي‪ .‬اإلبالغ عن أي مشاكل‪.‬‬
‫فحص كل الصمامات للتسرب وضبطها أو أستبدالها حسب‬

‫‪X‬‬
‫الحاجة‪.‬‬
‫خزانات وأنظمة الوقود‬
‫الكشف عن أي أضرار‪ ،‬صدأ‪ ،‬أو تسرب لوجهي الخزان‬

‫‪X‬‬
‫الداخلي والخارجي‪.‬‬
‫فحص جسم المدخنة وأنبوبها والتأكد من خلوها من العوائق‬

‫‪X‬‬
‫والشوائب وأن جمييع الفواصل محكمة اإلغالق‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تشحيم المضخات والمحركات عند الضرورة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫استبدال مصفاة أنبوب المدخنة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫اختبار أداء غرفة اإلحتراق‪ ،‬الدخان والحرارة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫اختبار صمام األمان مع زيادة الحرص في إجراءات السالمة‪.‬‬
‫خزان الوقود األرضي‬
‫فحص جهاز استشعار مستوى السائل في الخزان للتأكد من‬

‫‪X‬‬
‫المستوى األقل و المستوى األعلى لجهاز اإلنذار‪.‬‬
‫اجهزة تكييف الهواء‬
‫فحص الوحدة بحثًا عن أي مشكالت ‪ ،‬بما في ذلك أية ضجة أو‬

‫‪X‬‬
‫تسريبات وفحص إمدادات المصارف وما إلى ذلك‪.‬‬
‫إزالة الفلتر عن طريق سحب قبضة اليد لتنظيفه‪ .‬ينظف الفلتر‬

‫‪X‬‬
‫بفرشاة ويغسل بماء دافئ وصابون‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تنظيف اللوحة األمامية بماء صابون دافئ‪.‬‬
‫التحقق من امدادات الطاقة وقواطع الدوائر الكهربائية‪.‬‬

‫‪X‬‬
‫اإلصالح أو الضبط حسب الضرورة‬
‫‪46-5‬‬
‫سنوية‬
‫شهرية‬
‫‪X‬‬ ‫تنظيف مصفاة الهواء أو استبدالها عند الضرورة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تشحيم المحرك من خالل سدادات الزيت في كل طرف منه‪.‬‬
‫فحص توصيالت األنابيب أو اللفائف (‪ )Coil‬أو استبدالها عند‬

‫‪X‬‬
‫‪X‬‬ ‫فحص أجهزة التحكم والتحقق من كفاءة عمل الوحدة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫إضافة المواد الكيميائية حسب الطلب‪.‬‬
‫المراوح النفاثة‬
‫فحص المروحة ألية ضوضاء‪ ،‬إهتزاز أو قعقعة‪ .‬وإصالحها‬

‫‪X‬‬
‫حسب االقتضاء‪.‬‬
‫فحص الفراغات وتثبيتات الركائز بحسب توصيات الشركة‬

‫‪X‬‬
‫المصنعة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التثبيت الصحيح لتجهيزات السالمة‬
‫‪X‬‬ ‫تنظيف مراوح المحرك حسب الضرورة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تنظيف الدفّاعات حسب الضرورة‪.‬‬
‫تشحيم سنادات عمود الدفاعات والمحرك وفقا لتوصيات‬

‫‪X‬‬ ‫الشركة المصنعة‪ .‬من الضروري إزالة كل أثر للماء‬
‫واألوساخ‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫فحص جميع الزيوت والشحوم‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من الجهد والتيار الكهربائيين‪ .‬تسجيل البيانات‪.‬‬
‫التحقق والتأكد من التشغيل الصحيح لجميع المفاتيح‪ ،‬أدوات‬

‫‪X‬‬
‫التحكم والضوابط‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫الفحص واإلبالغ عن حالة جميع األسالك‪.‬‬
‫مراوح اإلستخراج السطحية‬
‫‪X‬‬ ‫التنظيف والتأكد من عدم تراكم األوساخ‪.‬‬
‫التحقق من أي شقوق ‪ ،‬أوتآكل‪ ،‬أو غيرها من األضرار‬

‫‪X‬‬ ‫لدفاعات المراوح‪ .‬اإلصالح أو اإلستبدال على النحو‬
‫المطلوب‪.‬‬
‫‪47-5‬‬
‫شهرية‬
‫سنوية‬
‫‪X‬‬ ‫تنظيف األسطح الخارجية والبكرات والغطاء‪.‬‬
‫إزالة الغبار المتراكم على غالف المحرك لضمان تبريد‬

‫‪X‬‬
‫المحرك بشكل مناسب‪.‬‬
‫التأكد من أن جميع البراغي ‪ ،‬والركائز المضادة لالهتزاز ‪،‬‬

‫‪X‬‬ ‫وأطواق القفل ‪ ،‬والمسامير الملولبة والمثبتات موجودة و‬
‫مشدودة‪ .‬وشدها أواستبدالها إذا لزم األمر‪.‬‬
‫التحقق من غالف المروحة ألي تآكل‪ .‬اإلصالح أو اإلستبدال‬

‫‪X‬‬
‫حسب الضرورة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التأكد من أن مساند المروحة في حالة سليمة ومشحمة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من شدة الحزام وضبطه إذا لزم األمر‪.‬‬
‫التحقق من التآكل للبكرات واستبدال كل من البكرات‬

‫‪X‬‬
‫واألحزمة إذا كان التآكل واضح‪.‬‬
‫التأكد من محاذاة المحرك والقيادة والبكرة بشكل صحيح‪.‬‬

‫‪X‬‬
‫استبدال أي قطعة إذا استدعى األمر‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تشحيم المحرك وفقا لتوصيات الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تشحيم مساند المروحة حسب الضرورة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تنظيف وإزالة تراكم األوساخ عند مداخل الهواء النقي‪.‬‬
‫المراوح المحورية والمخمدات‬

‫تشغيل المراوح ومخمدات المحركات واالستماع جيداً‬
‫‪X‬‬
‫لمالحظة أي صوت غير مألوف‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫فحص المساند وأحزمة الربط والتأكد من متانة ربطها‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تنظيف المداخل وجميع القطع المتحركة‬
‫تشحيم المساند والمقابض وكل ما من شأنه تسهيل الحركة‬

‫‪X‬‬
‫والتشغيل‪.‬‬
‫أجهزة إستشعار الرؤية و ‪ CO‬و ‪NO2‬‬
‫تنظيف النوافذ البصرية للمرسل والمستقبل وفقًا لتوصيات‬

‫‪X‬‬
‫الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪48-5‬‬
‫شهرية‬
‫سنوية‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من جميع الكابالت ألي وصالت رخوة أوعزل تالف‪.‬‬
‫فحص فلتر الغبار‪ .‬تنظيف أو استبدال حسب الضرورة وحسب‬

‫‪X‬‬
‫توصيات الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تنظيف الغطاء الخارجي‪.‬‬
‫فحص معدات االستشعار (معايرتها أو استبدالها عند‬

‫‪X‬‬
‫الضرورة)‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫استبدال المصباح‬
‫‪X‬‬ ‫الكشف عن أي ثقوب أو تسريبات وأن جميع المشابك محكمة‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫التأكد من عدم وجود رماد داخل المحول‪.‬‬
‫جهاز إستشعار الهيدروكاربون‬
‫تأكيد أن أجهزة إستشعار الهيدروكاربون سوف تبدأ عمل‬

‫‪X‬‬
‫أجهزة اإلنذار المحلية والبعيدة‪.‬‬
‫أجهزة إستشعار سرعة الهواء‬
‫‪X‬‬ ‫التحقق من جميع الكابالت ألي وصالت رخوة أوعزل تالف‪.‬‬
‫‪X‬‬ ‫تنظيف الغطاء الخارجي‪.‬‬
‫فحص معدات االستشعار (معايرتها أو استبدالها عند‬

‫‪X‬‬
‫الضرورة)‪.‬‬
‫الجدول أعاله هو كدليل إرشاد‪ .‬وفي جميع الحاالت ‪ ،‬يجب إجراء الصيانة وف ًقا لتوصيات المص ّنع المحددة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫جيب إتباع اجلدول أعاله بالتوافق ملا هو موصى به يف منشورات الشركة املصنعة أو حبسب السلطة احمللية اليت هلا‬
‫اختصاص‪.‬‬
‫‪49-5‬‬
‫‪ 3-4-3-5‬الصيانة الوقائية ألنظمة النفق الكهربائية‪:‬‬
‫‪ 1-3-4-2-5‬نقل التبديل التلقائي‬

‫نقل التبديل التلقائي‬
‫المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬
‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيالت المثقوبة بقيم‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة‪ ،‬إن أمكن‪ ،‬وفقًا للقسم ‪7.22.3.1.‬‬ ‫المقاومة لالتصاالت المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم‬
‫(الفحص البصري والميكانيكي) من ‪ANSI-NETA-MTS-‬‬ ‫التي تنحرف عن تلك الخاصة بالوصالت‬
‫‪.2011‬‬ ‫المتقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‪.‬‬
‫‪ .2‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على جميع أسالك التحكم‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك‬
‫بالنسبة لألرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت‬ ‫التحكم قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول‬
‫‪ DC‬لكابل مصنف ‪ 300‬فولت‪ ،‬و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل‬ ‫عليها مسبقًا ولكن ال تقل عن اثنين الميجا‬
‫مصنف ‪ 600‬فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪.‬‬ ‫أومز‪.‬‬
‫بالنسبة للوحدات ذات مكونات الحالة الصلبة أو ألجهزة التحكم‬
‫التي ال يمكنها تحمل الجهد المطبق‪ ،‬اتبع توصية الشركة‬
‫الصانعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .3‬إجراء اختبار مقاومة االتصال‪/‬العامود‪.‬‬ ‫‪ .3‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو‬
‫المللي فولت ‪ DC‬المستويات المرتفعة من‬
‫المعدل الطبيعي كما هو موضح في بيانات‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا كانت بيانات‬
‫الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في‬
‫القيم التي تنحرف عن األعمدة المجاورة أو‬
‫مفاتيح التبديل المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في المائة‬
‫من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .4‬التحقق من إعدادات وتشغيل أجهزة التحكم‪.‬‬ ‫‪ .4‬يجب أن تعمل أجهزة التحكم وفقًا لبيانات‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫‪ .5‬القيام بمعايرة وضبط جميع المرحالت وأجهزة ضبط‬ ‫‪ .5‬يجب أن تكون نتائج اختبار الترحيل وفقًا‬
‫الوقت وفقًا للمادة ‪( .7.9‬المرحالت الواقية ‪ ،‬الكهروميكانيكية‬ ‫للقسم ‪ 7.9‬من ‪ANSI-NETA-MTS-‬‬
‫والصلبة ‪ -‬المرحالت الواقية ‪ ،‬المعالجات الدقيقة) من‬ ‫‪.2011‬‬
‫‪.ANSI-NETA-MTS-2011‬‬
‫‪ .6‬إجراء اختبارات النقل التلقائي‪:‬‬ ‫‪ .6‬يجب أن تعمل عمليات النقل التلقائي وفقا‬
‫أ‪ .‬محاكاة فقدان الطاقة العادية‪.‬‬ ‫لتصميم الشركة المصنعة‪.‬‬
‫ب‪ .‬العودة إلى الطاقة الطبيعية‪.‬‬
‫ت‪ .‬محاكاة فقدان طاقة الطوارئ‪.‬‬
‫ث‪ .‬محاكاة جميع أشكال الظروف أحادية الطور‪.‬‬
‫‪50-5‬‬

‫‪ .7‬التحقق من التشغيل الصحيح وتوقيت الوظائف التالية‪:‬‬ ‫‪ .7‬يجب أن يكون التشغيل والتوقيت متوافقين‬
‫أ‪ .‬مصدر طبيعي لتبديالت مجسات الجهد ومجسات‬ ‫مع متطلبات تصميم الشركة المصنعة و ‪ /‬أو‬
‫الترددات‪.‬‬ ‫النظام‪.‬‬
‫ب‪ .‬ب‪ .‬محرك بدء تسلسل بدء تشغيل المحرك‪.‬‬
‫ت‪ .‬تأخير الوقت عند النقل‪.‬‬
‫ث‪ .‬مصدر بديل لتبديالت مجسات الجهد ومجسات‬
‫الترددات‪.‬‬
‫ج‪ .‬عملية النقل التلقائي‪.‬‬
‫ح‪ .‬المتشابكة والحد من وظيفة التبديل‪.‬‬
‫خ‪ .‬تأخير الوقت وإعادة النقل عند استعادة الطاقة العادية‪.‬‬
‫د‪ .‬تبريد المحرك وخاصية االغالق‪.‬‬

‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبار ‪-‬‬
‫الكهربائية‬
‫‪ .1‬فحص الحالة المادية والميكانيكية‪.‬‬ ‫ال توجد قيم اختبار‬
‫‪ .2‬فحص المرسى ‪ ،‬المحاذاة ‪ ،‬التأريض ‪ ،‬والموافقات المطلوبة‪.‬‬ ‫متوفرة في هذا‬
‫‪ .3‬قبل تنظيف الوحدة ‪ ،‬القيام بإجراء االختبارات التي تم العثور عليها‪.‬‬ ‫القسم‪.‬‬
‫‪ .4‬تنظيف الوحدة‪.‬‬
‫‪ .5‬استخدم تزييت مناسب على األجزاء المتحركة الحاملة للتيار او على األسطح المتحركة‬
‫والمنزلقة‪.‬‬
‫‪ .6‬التحقق من أن تحذيرات النقل اليدوي مرفقة ومرئية‪.‬‬
‫‪ .7‬تحقق من إحكام جميع اتصاالت التحكم‪.‬‬
‫‪ . 8‬فحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة لمقاومة عالية باستخدام واحدة أو أكثر من الطرق‬
‫التالية‪:‬‬
‫‪ .1‬استخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا للقسم ‪( .7.22.3.2‬االختبارات الكهربائية‬
‫المذكورة أعاله) من ‪.ANSI-NETA-MTS-2011‬‬
‫‪ .2‬التحقق من إحكام التوصيالت الكهربائية المثقوبة التي يمكن الوصول إليها عن طريق‬
‫طريقة مفتاح ربط عزم الدوران ال ُمعايرة وفقًا للبيانات المنشورة من قبل الشركة‬
‫المصنعة أو الجدول ‪ 100.12‬من ‪ANSI-NETA-MTS-2011‬‬
‫‪ .3‬إجراء مسح حراري وفقًا للمادة ‪ 9‬من ‪.ANSI-NETA-MTS-2011‬‬
‫‪ .9‬إجراء عملية النقل اليدوي‪.‬‬
‫‪ .10‬تحقق من التشابك الميكانيكي اإليجابي بين المصادر الطبيعية والبديلة‪.‬‬
‫‪ .11‬إجراء اختبارات كما تبقت‪.‬‬
‫‪51-5‬‬
‫قيم الترباس‪-‬عزم الدوران للتوصيالت الكهربائية‬

‫جدول ‪ 100.12.1‬من ‪ANSI-NETA-MTS-2011‬‬
‫السحابات القياسية األمريكية‬
‫الصلب المعالج حراريا ‪ -‬مطلي بالكادميوم أو بالزنك‬

‫السحابات البرونزية السيليكون‬
‫عزم الدوران (رطل قدم)‬
‫‪52-5‬‬

‫السحابات سبائك األلومنيوم‬

‫السحابات الفوالذ المقاوم للصدأ‬
‫المرحالت الواقية ‪ ،‬الكهروميكانيكية والحالة الصلبة‬

‫‪ .1‬إجراء اختبار مقاومة العزل في كل دائرة إلى اإلطار‪ .‬يجب تحديد‬ ‫‪ .1‬ا ذا لم يتم تحديد خالف ذلك ‪ ،‬استخدم التحمل‬
‫إجراءات إجراء اختبارات مقاومة العزل على مرحالت الحالة الصلبة‬ ‫الموصى به من قبل الشركة المصنعة‪.‬‬
‫من البيانات المنشورة من قبل الشركة المصنعة للمرحل‪.‬‬
‫‪ .2‬فحص األهداف والمؤشرات‪.‬‬ ‫‪ .2‬عند تحديد نقاط االختبار الحرجة ‪ ،‬ينبغي‬
‫أ) تحديد االلتقاط والتسرب من األهداف الكهروميكانيكية‪.‬‬ ‫معايرة المرحالت مع تلك النقاط المحددة على‬
‫ب) تحقق من تشغيل جميع مؤشرات الصمام الثنائي الباعث‬ ‫الرغم من أن نقاط االختبار األخرى قد تكون‬
‫للضوء‪.‬‬ ‫خارج التحمل‪.‬‬
‫ت) تعيين التباين لقراءات شاشة الكريستال السائل‪.‬‬
‫عملية وظيفية‬
‫‪ 62/2 .1‬ترحيل التوقيت‬ ‫لم يتم تقديم قيم اختبار للتشغيل الوظيفي‪.‬‬
‫أ) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫ب) تحقق من تشغيل جهات االتصال الفورية‪.‬‬
‫‪53-5‬‬

‫‪ 21 .2‬ترحيل المسافة‬
‫أ) تحديد الحد األقصى للوصول‪.‬‬
‫ب) تحديد أقصى زاوية عزم الدوران‪.‬‬
‫ت) تحديد اإلزاحة‪..‬‬
‫ث) دائرة المعاوقة المؤامرة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ 24 .3‬ترحيل فولت ‪ /‬هيرتز‬
‫أ) تحديد تردد القط في جهد مصنف‪.‬‬
‫ب) تحديد تردد القط في مستوى جهد ثاني‪.‬‬
‫ت) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫‪ 25 .4‬تزامن تحقق التتابع‬
‫أ) تحديد منطقة اإلغالق في الجهد المصنف‪.‬‬
‫ب) تحديد أقصى فرق الجهد الذي يسمح باإلغالق عند درجة‬
‫الصفر‪.‬‬
‫ت) تحديد الخط المباشر ‪ ،‬الحافلة الحية ‪ ،‬الموعد النهائي ‪ ،‬ونقاط‬
‫الحافلة الميتة‪.‬‬
‫ث) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫ج) تحقق من الحافلة الميتة ‪ /‬الخط المباشر ‪ ،‬الحافلة الميتة ‪/‬‬
‫الحافلة الحية ووظائف التحكم في الخط الميت ‪ /‬الحافلة‪.‬‬
‫‪ 27 .5‬ترحيل الجهد المنخفض‬
‫أ) تحديد جهد التسرب‪.‬‬
‫ب) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫ت) حديد تأخير الوقت عند نقطة ثانية على منحنى توقيت‬
‫لمرحالت الوقت معكوس‪.‬‬
‫‪ 32 .6‬ترحيل الطاقة االتجاهي‬
‫أ) تحديد الحد األدنى القط في أقصى زاوية عزم الدوران‪.‬‬
‫ب) تحديد منطقة إغالق‪.‬‬
‫ت) تحديد أقصى زاوية عزم الدوران‪.‬‬
‫ث) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫ج) تحقق من تأخير الوقت عند نقطة ثانية على منحنى توقيت‬
‫لمرحالت الوقت العكسية‪.‬‬
‫ح) ارسم خاصية التشغيل‪( .‬اختياري)‬
‫‪ 40 .7‬ترحيل فقدان تتابع المجال (المعاوقة)‬
‫أ) تحديد الحد األقصى للوصول‪.‬‬
‫ب) حديد أقصى زاوية عزم الدوران‪.‬‬
‫ت) تحديد اإلزاحة‪.‬‬
‫ث) دائرة المعاوقة المؤامرة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ 46 .8‬ترحيل توازن التيار‬
‫أ) تحديد القط من كل وحدة‪.‬‬
‫‪54-5‬‬

‫ب) تحديد الميل في المئة‪.‬‬
‫ت) تحديد تأخير الوقت‪.‬‬
‫‪ N46 .9‬ترحيل التسلسل السلبي للتيار‬
‫أ) تحديد مستوى التنبيه السلبي تسلسل‪.‬‬
‫ب) تحديد الحد األدنى لمستوى فصل التسلسل السلبي‪.‬‬
‫ت) تحديد الحد األقصى لتأخير الوقت‪.‬‬
‫ث) تحقق من نقطتين على منحنى ‪.t(I2)2‬‬
‫‪ 47 .10‬تسلسل المرحلة أو مرحل الجهد تتابع المرحلة‬
‫أ) تحديد الجهد تسلسل إيجابي إلغالق االتصال مفتوحة عادة‪.‬‬
‫ب) تحديد جهد التسلسل اإليجابي لفتح االتصال مغلقة عادة (فصل‬
‫الجهد المنخفض)‪.‬‬
‫ت) التحقق من فصل التسلسل السلبي‪.‬‬
‫ث) تحديد تأخير الوقت إلغالق االتصال مفتوحة عادة مع التطبيق‬
‫المفاجئ من ‪ 120‬في المئة من الالقط‪.‬‬
‫ج) تحديد تأخير الوقت إلغالق التالمس المغلق عادة عند إزالة‬
‫الجهد عند ضبطه مسبقًا على جهد النظام المقدر‪.‬‬
‫‪ R49 .11‬الترحيل الحراري المماثل‬
‫أ) تحديد تأخير الوقت في ‪ 300‬في المئة من اإلعداد‪.‬‬
‫ب) تحديد نقطة ثانية على منحنى التشغيل‪.‬‬
‫ت) تحديد الالقط‪( .‬اختياري)‬
‫‪ T49 .12‬الترحيل الحراري (‪)RTD‬‬
‫أ) تحديد مقاومة الفصل‬
‫ب) تحديد مقاومةإعادة التعيين‪.‬‬
‫‪ 50 .13‬الترحيل اللحظي للتيار الزائد‬
‫أ) تحديد الالقط‬
‫ب) تحديد التسرب‪.‬‬
‫ت) تحديد تأخير الوقت‬
‫الوقت للتيار الزائد ‪14. 51‬‬
‫أ) تحديد الالقط األدنى‪.‬‬
‫ب) تحديد تأخير الوقت في نقطتين على منحنى الوقت ‪ -‬التيار‪.‬‬
‫‪ 55 .15‬ترحيل عامل الطاقة‬
‫أ) تحديد زاوية الفصل‪.‬‬
‫‪ 59 .16‬ترحيل الجهد الزائد‬
‫أ) تحديد القط الجهد الزائد‪.‬‬
‫ب) تحديد تأخير الوقت إلغالق االتصال مع التطبيق المفاجئ من‬
‫‪ 120‬في المئة من الالقط‪.‬‬
‫ترحيل توازن الجهد ‪17. 60‬‬
‫‪55-5‬‬

‫أ) تحديد فرق الجهد إلغالق االتصاالت مع مصدر واحد في‬
‫الجهد تصنيف‪.‬‬
‫ب) رسم منحنى التشغيل للترحيل‪( .‬اختياري)‬
‫‪ 63 .18‬ترحيل المحول المفاجئ الضغط‬
‫أ) تحديد معدل االرتفاع أو مستوى االلتقاط للضغط المطبق فجأة‬
‫وفقًا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫ب) تحقق من تشغيل دائرة الختم ‪.FPX 63‬‬
‫ت) التأكد من دائرة الفصل الى جهاز تشغيل عن بعد‪.‬‬
‫‪ 64 .19‬ترحيل كاشف األرض تحديد أقصى مقاومة مقاومة لألرض‬
‫مما تسبب في التقاط الترحيل‪.‬‬
‫‪ 67 .20‬ترحيل اتجاهي للتيار الزائد‬
‫أ) تحديد االلتقاط األدنى للوحدة االتجاهية عند أقصى زاوية عزم‬
‫الدوران‪.‬‬
‫ب) تحديد منطقة اإلغالق‪.‬‬
‫ت) تحديد أقصى زاوية عزم الدوران‪( .‬اختياري)‬
‫ث) رسم خصائص التشغيل‪( .‬اختياري)‬
‫ج) تحديد االلتقاط للتيار الزائد للوحدة‪.‬‬
‫ح) تحديد الوقت الزائد وحدة تأخير في نقطتين على الوقت منحنى‬
‫الوقت ‪ -‬التيار‪.‬‬
‫‪ 79 .21‬ترحيل اعادة االغالق‬
‫أ) تحديد تأخير الوقت لكل فاصل زمني لالغالق المبرمج‪.‬‬
‫ب) التحقق من اقفال في حالة اعادة اغالق غير ناجحة‪.‬‬
‫ت) تحديد وقت إعادة التعيين‪.‬‬
‫ث) تحديد مدة نبض الغلق‪( .‬اختياري)‬
‫ج) التحقق من تأمين القفال اللحظي للتيار الزائد‬
‫‪ 81 .22‬ترحيل التردد‬
‫أ) التحقق من نقاط مجموعة التردد‪.‬‬
‫ت) تحديد قطع الجهد المنخفض‪.‬‬
‫‪ 85 .23‬مراقبة السلك الدليلي‬
‫أ) تحديد االلتقاط للتيار الزائد‬
‫ب) تحديد االلتقاط للتيار المنخفض‬
‫ت) تحديد مستوى االلتقاط لسلك األرض الدليلي‪.‬‬
‫‪ 87 .24‬التفاضلية‬
‫أ) تحديد القط وحدة التشغيل‪.‬‬
‫ب) تحديد التشغيل لكل وحدة مضبوطة‪.‬‬
‫ت) تحديد المنحدر‪.‬‬
‫ث) تحديد الضبط التوافقي‪.‬‬
‫‪56-5‬‬

‫ج) تحديد الالقط اللحظي‪.‬‬
‫ح) رسم خصائص التشغيل لكل ضابط‪( .‬اختياري)‬
‫التحقق من السيطرة‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫تحقق من أن كل من جهات اتصال الترحيل تؤدي وظيفتها المقصودة في‬
‫مخطط التحكم بما في ذلك اختبارات فصل القاطع‪ ،‬واختبارات تثبيط‬
‫اإلغالق ‪ ،‬و ‪ 86‬اختبار تأمين ‪ ،‬ووظائف التنبيه‪.‬‬
‫المرحالت الواقية ‪ ،‬القائم على المعالج الدقيق (الميكروبروسسر)‬

‫االختبارات الكهربائية‬ ‫قيم االختبار ‪-‬‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل من كل دائرة إلى اإلطار المؤرض وفقًا لبيانات الشركة‬ ‫لم يتم تقديم قيم‬
‫المصنعة المنشورة‪.‬‬ ‫اختبار لهذا‬
‫‪ .2‬تطبيق الجهد أو التيار لجميع المدخالت التناظرية والتحقق من التسجيل الصحيح لوظائف عداد‬ ‫القسم‪.‬‬
‫الترحيالت‪.‬‬
‫‪ .3‬التحقق من التشغيل الوظيفي من التشغيل الوظيفي لكل عنصر يستخدم في نظام الحماية كما هو‬
‫موضح للمرحالت الكهروميكانيكية والحالة الصلبة في ‪( .7.9.1.3‬اختياري) (التشغيل‬
‫الوظيفي للمرحالت الواقية ‪ ،‬الكهروميكانيكية والحالة الصلبة)‪.‬‬
‫‪ .4‬التحقق من التحكم‬
‫أ) تحقق من تشغيل جميع المدخالت الرقمية النشطة‪.‬‬
‫ب) تحقق من جميع جهات اتصال المخرجات أو وحدات ‪ ، SCR‬ويفضل أن يكون ذلك عن‬
‫طريق تشغيل الجهاز المتحكم فيه مثل قاطع الدائرة أو الترحيل اإلضافي أو التنبيه‪.‬‬
‫ت) تحقق من كل وظائف المنطق الداخلية المستخدمة في نظام الحماية‪( .‬اختياري)‬
‫ث) بالنسبة للمخططات التجريبية ‪ ،‬قم بإجراء اختبار حلقة التراجع لفحص دارات اتصاالت‬
‫االستقبال واإلرسال‪.‬‬
‫‪ .5‬بالنسبة للمخططات التجريبية ‪ ،‬قم بإجراء اختبارات نهاية متزامنة عبر األقمار الصناعية‬
‫(‪( .)GPS‬اختياري)‬
‫‪ .6‬للمخططات التجريبية ذات فصل النقل المباشر (‪ ، )DTT‬قم بإجراء اإلرسال واالستقبال‬
‫‪ DTT‬في كل محطة‪.‬‬
‫‪ .7‬عند االنتهاء من اختبار‪ ،‬إعادة تعيين جميع مسجالت ادنى ‪ /‬اقصى ‪ ،‬عدادات خطأ ‪ ،‬ومسجل‬
‫تسلسل األحداث ‪ ،‬وجميع سجالت األحداث‪.‬‬
‫‪ 2-3-4-2-5‬الكابالت ‪ ،‬اجلهد املنخفض‪ ،‬متوسطة وعالية اجلهد‬

‫الكابالت ‪ ،‬الجهد المنخفض ‪ 600 ،‬فولت كحد أقصى‬
‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيالت المثقوبة بقيم‬
‫ً‬
‫المقاومة لالتصاالت المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن‪ ،‬وفقا للقسم ‪.7.3.2.1‬‬
‫‪57-5‬‬

‫(الفحص البصري والميكانيكي)‪.‬‬ ‫تنحرف عن تلك الخاصة بالوصالت المتقوبة‬
‫المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل قيمة‪.‬‬
‫‪ .2‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على جميع أسالك التحكم‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك‬
‫بالنسبة لألرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪DC‬‬ ‫التحكم قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول‬
‫لكابل مصنف ‪ 300‬فولت‪ ،‬و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف‬ ‫عليها مسبقًا ولكن ال تقل عن اثنين الميجا أومز‪.‬‬
‫‪ 600‬فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪.‬‬
‫‪ .3‬تحقق مقاومة موحدة للموصالت المتوازية‪.‬‬ ‫‪ .3‬يجب التحقيق في االنحرافات في المقاومة بين‬
‫الموصالت الموازية‪.‬‬
‫الكابالت ‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد‬

‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة بأوميتر‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيالت‬
‫منخفض المقاومة ‪ ،‬إن ‪.‬أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪( .7.3.3.1‬الفحص البصري‬ ‫المثقوبة بقيم المقاومة لالتصاالت‬
‫والميكانيكي)‪.‬‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف‬
‫عن تلك الخاصة بالوصالت المتقوبة‬
‫المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫‪ .2‬إجراء اختبار مقاومة العزل بشكل فردي على كل موصل مع جميع‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل‬
‫الموصالت األخرى والدروع األرضية‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة‬ ‫متوافقة مع بيانات الشركة المصنعة‬
‫المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة‬ ‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪.100.1‬‬ ‫منشورة عن الشركة الصانعة ‪ ،‬استخدم‬
‫الجدول ‪ .100.1‬يجب فحص قيم‬
‫مقاومة العزل أقل من هذا الجدول أو‬
‫توصيات الشركة الصانعة‪.‬‬
‫‪ .3‬القيام بإجراء اختبار استمرارية الدرع على كل كابل طاقة بواسطة‬ ‫‪ .3‬يجب على التدريع أن يحمل‬
‫طريقة األوميتر‪ .‬نظرًا لطرق اختبار الكابالت المختلفة المتاحة تجاريًا ‪ ،‬ال‬ ‫االستمرارية‪ .‬يجب التحقق من قيم‬
‫يشير القسم التالي إلى االختبارات "االختيارية" أو "المطلوبة"‪ .‬يجب‬ ‫المقاومة التي تزيد عن عشرة أوم لكل‬
‫تحديد طريقة اختبار مفضلة فقط بعد إجراء تحليل دقيق لجميع معلمات‬ ‫‪ 1000‬قدم من الكابالت‪.‬‬
‫الدائرة بين كيان االختبار ومالك الكابل‪.‬‬
‫‪ .4‬وفقًا لمعايير ‪ ICEA‬و ‪ IEC‬و ‪ IEEE‬وغيرها من معايير توافق كبل‬ ‫يتم ذكر قيم االختبار في ‪ 4.1‬و ‪4.2‬‬
‫الطاقة ‪ ،‬يمكن إجراء االختبار عن طريق التيار المستمر الحالي أو تردد‬ ‫على التوالي‪.‬‬
‫التيار المستمر أو التيار المتناوب المنخفض للغاية‪ .‬يمكن استخدام هذه‬
‫المصادر إلجراء اختبارات الصمود في العزل ‪ ،‬واالختبارات التشخيصية‬
‫مثل تحليل التفريغ الجزئي ‪ ،‬وعامل القدرة أو عامل التبديد‪ .‬ال يمكن إجراء‬
‫التحديد إال بعد تقييم طرق االختبار المتاحة ومراجعة نظام الكابالت‬
‫المثبت‪.‬‬
‫‪ 4.1‬عازل الصمود‬ ‫إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث‬
‫‪58-5‬‬

‫‪ .1‬التيار المباشر (‪ )DC‬جهد عازل الصمود‬ ‫ضائقة أو عازل في نهاية الوقت‬
‫‪ .2‬التردد المنخفض جدا (‪ )VLF‬جهد عازل الصمود‬ ‫اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء االختبار ‪،‬‬
‫‪ .3‬تردد الطاقة (‪ 60/50‬هرتز) جهد عازل الصمود‬ ‫فإن عينة االختبار قد اجتازت االختبار‪.‬‬
‫‪ 4.2‬االختبارات التشخيصية‬ ‫بنا ًء على منهجية االختبار المختارة ‪،‬‬
‫‪ .1‬عامل الطاقة ‪ /‬عامل تبديد (ظل دلتا)‬ ‫يرجى الرجوع إلى المعايير المطبقة أو‬
‫أ) تردد الطاقة (‪ 60/50‬هرتز)‬ ‫منشورات الشركة المصنعة للحصول‬
‫ب) التردد المنخفض جدا (‪)VLF‬‬ ‫على قيم مقبولة‪.‬‬
‫‪ .2‬مقاومة العزل ‪DC‬‬
‫‪ .3‬التفريغ الجزئي‬
‫أ) على الخط (‪ 60/50‬هرتز)‬
‫ب) غير متصل‬
‫‪ -‬تردد الطاقة (‪ 60/50‬هرتز)‬
‫‪ -‬التردد المنخفض جدا (‪)VLF‬‬
‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبار‬
‫‪ .1‬فحص األجزاء المكشوفة من الكابالت عن األضرار المادية وأدلة االنهاك‪.‬‬ ‫لم يتم تقديم قيم‬
‫اختبار لهذا‬
‫‪ . 2‬افحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة من أجل مقاومة عالية باستخدام واحد أو أكثر من‬ ‫القسم‪.‬‬
‫الطرق التالية‪:‬‬
‫أ) استخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا للقسم ‪( .7.3.2.2‬اختبارات كهربائية)‬
‫ب) تحقق من إحكام التوصيالت الكهربائية المسدودة التي يمكن الوصول إليها عن طريق‬
‫طريقة مفتاح ربط عزم الدوران ال ُمعايرة وفقًا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة أو‬
‫الجدول ‪( .100.12‬الجداول موجودة في قسم مفاتيح النقل التلقائي)‬
‫ت) إجراء مسح حراري وفقا للمادة ‪.9‬‬
‫‪ .3‬فحص الموصالت المطبقة على الضغط للتأكد من مطابقة الكبل والمسافة البادئة الصحيحة‪.‬‬
‫‪ .1‬فحص األجزاء المكشوفة من الكابالت عن األضرار المادية وأدلة االنهاك والكورونا‪.‬‬ ‫لم يتم تقديم قيم‬
‫اختبار لهذا‬
‫‪ .2‬فحص النهايات والتوصيالت للضرر الجسدي ‪ ،‬دليل على االنهاك ‪ ،‬والكورونا‪.‬‬ ‫القسم‪.‬‬
‫‪59-5‬‬
‫‪ . 3‬فحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة من أجل مقاومة عالية باستخدام واحدة أو أكثر من‬
‫الطرق التالية‪:‬‬
‫أ) استخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا للقسم ‪( .7.3.3.2‬اختبارات كهربائية)‬
‫ب) التحقق من إحكام التوصي الت الكهربائية المثقوبة التي يمكن الوصول إليها عن طريق‬
‫طريقة مفتاح ربط عزم الدوران ال ُمعايرة وفقًا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة أو‬
‫الجدول ‪( .100.12‬الجداول موجودة في قسم مفاتيح النقل التلقائي)‬
‫ت) إجراء مسح حراري وفقا للمادة ‪.9‬‬
‫‪ .4‬فحص الموصالت المطبقة على الضغط لمطابقة الكبل والمسافة البادئة الصحيحة‪.‬‬
‫‪ .5‬فحص درع التأريض ودعم الكابل‪.‬‬
‫‪ .6‬تحقق من أن انحناءات الكبالت المرئية تلبي أو تتجاوز نصف قطر االنحناء المسموح‬
‫به من قبل الشركة المصنعة و ‪ /‬أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .7‬فحص مقاومة الحريق في مناطق الكابالت الشائعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .8‬إذا تم إنهاء الكابالت من خالل محوالت التيار من نوع النافذة ‪ ،‬فقم بالتحقق من أن‬
‫الموصالت المحايدة واألرضية موضوعة بشكل صحيح وأن الدروع قد تم إنهاؤها‬
‫بشكل صحيح لتشغيل األجهزة الواقية‪.‬‬
‫المسح الحراري‬
‫‪ .1‬فحص الحالة المادية والميكانيكية‪.‬‬
‫‪ . 2‬القيام بإزالة أغطية اللوحات أو مشاهدتها من خالل منافذ العرض المصممة إلرسال اإلشارات‬
‫القابلة للتطبيق التي يتم قياسها‪.‬‬
‫تقرير المسح الحراري‬ ‫قيم‬
‫االختبار‬
‫تقديم تقرير يتضمن ما يلي‪:‬‬
‫‪ .1‬وصف المعدات المراد اختبارها‪.‬‬
‫‪ .2‬التناقضات‪.‬‬
‫‪ .3‬الفرق في درجة الحرارة بين مجال االهتمام والمنطقة المرجعية‪.‬‬
‫‪ .4‬السبب المحتمل للفرق في درجة الحرارة‪.‬‬
‫‪60-5‬‬
‫‪ .5‬المناطق التي تم تفتيشها‪ .‬تحديد المناطق التي يتعذر الوصول إليها و ‪ /‬أو غير القابلة للمالحظة و ‪/‬‬
‫أو المعدات‪.‬‬
‫‪ .6‬تحديد شروط الحمل في وقت التفتيش‪.‬‬
‫‪ .7‬قدم صوراً و ‪ /‬أو رس ًما حراريًا لمنطقة القصور‪.‬‬
‫‪ .8‬توفير اإلجراء الموصى به لإلصالح‪.‬‬
‫معلمات االختبار‬ ‫قيم‬
‫االختبار‬
‫‪ .1‬فحص أنظمة التوزيع باستخدام معدات التصوير القادرة على الكشف عن الفرق في درجة حرارة‬
‫بالحد األدنى ‪ 1‬درجة مئوية عند ‪ 30‬درجة مئوية‪.‬‬
‫‪ . 2‬يجب على المعدات كشف اإلشعاع المنبعث وتحويل اإلشعاع المكتشف إلى إشارة بصرية‪.‬‬
‫‪ .3‬يجب إجراء المسوحات الحرارية خالل فترات أقصى تحميل ممكن‪ .‬راجع إصدار ‪/ ANSI‬‬
‫‪ ، NFPA 70B 2006‬القسم ‪21.17‬‬
‫نتائج االختبار‬ ‫قيم االختبار‬
‫يمكن االطالع على اإلجراءات المقترحة بنا ًء على ارتفاع درجة الحرارة في الجدول ‪.100.18‬‬
‫جدول ‪ 100.18‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫اإلجراءات المقترحة بنا ًء على ارتفاع درجة الحرارة‬
‫‪.‬‬
‫‪61-5‬‬
‫مالحظات‬
‫تختلف مواصفات درجة الحرارة حسب نوع المعدات‪ .‬حتى في نفس فئة المعدات (أي الكابالت) ‪ ،‬هناك درجات‬
‫حرارة مختلفة‪ .‬ترتبط التدفئة عمو ًما بمربع التيار‪ .‬لذلك ‪ ،‬سيكون لتيار الحمل تأثير كبير على ‪ .T‬في غياب معايير‬
‫اإلجماع لـ ‪ ، T‬ستوفر القيم في هذا الجدول إرشادات معقولة‪.‬‬
‫طريقة بديلة للتقييم هي نظام تصنيف درجات الحرارة على أساس المعايير كما تمت مناقشته في القسم ‪، 8.9.2‬‬
‫إجراء الفحص الحراري باألشعة تحت الحمراء وصيانة واختبار أنظمة الطاقة الكهربائية بواسطة ‪PE ،Paul Gill‬‬
‫‪.1998 ،‬‬
‫من الضروري والشرط أن يكون الشخص الذي يجري الفحص الكهربائي مدربًا تما ًما وخبرة فيما يتعلق باألجهزة‬
‫واألنظمة التي يجري تقييمها وكذلك معرفة المنهجية الحرارية‪.‬‬
‫‪ 3-3-4-2-5‬التحكم يف احملركات ‪ ،‬مراكز التحكم يف احملركات‬

‫التحكم في المحركات ‪ ،‬مراكز التحكم في المحركات ‪ ،‬الجهد المنخفض‬
‫‪ .1‬راجع القسم ‪ 7.1‬للتفتيش واالختبارات المناسبة لحافلة مركز التحكم في المحرك‪( .‬جمعيات‬ ‫يتم توفير قيم االختبار‬
‫المفاتيح ولوحة المفاتيح)‬ ‫من قبل كل قسم وحده‪.‬‬
‫‪ .2‬راجع القسم ‪( 7.5.1.1‬المفاتيح ‪ ،‬الهواء ‪ ،‬الجهد المنخفض) للتفتيش واالختبارات المناسبة‬
‫لمفاتيح مركز التحكم في المحرك‪.‬‬
‫‪ .3‬راجع القسم ‪( 7.6‬قواطع الدارات ‪( )ANSI / NETA MTS-2011 -‬يتم سرد جميع أنواع‬
‫قواطع الدارات تحت قسم محدد‪ ).‬للحصول على الفحوصات واالختبارات المناسبة لقواطع دوائر‬
‫مركز التحكم في المحرك‪.‬‬
‫‪ 4.‬راجع القسم ‪( 7.16.1.1‬التحكم بالمحرك ‪ ،‬وبرامج تشغيل المحركات ‪ ،‬والجهد الكهربائي‬
‫المنخفض) لالطالع على عمليات التفتيش واالختبارات المناسبة لبداءات مراكز التحكم في المحرك‪.‬‬
‫التحكم في المحركات ‪ ،‬مراكز التحكم في المحركات ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫‪ .1‬راجع القسم ‪ 7.1‬للتفتيش واالختبارات المناسبة لحافلة مركز التحكم في المحرك‪( .‬جمعيات‬ ‫يتم توفير قيم االختبار‬
‫المفاتيح ولوحة المفاتيح)‬ ‫من قبل كل قسم وحده‪.‬‬
‫‪ .2‬راجع القسم ‪ 7.5.1.2‬للتفتيش واالختبارات المناسبة لمفاتيح مركز التحكم في المحرك‪.‬‬
‫‪ .3‬راجع القسم ‪( 7.6‬قواطع الدارات ‪( )ANSI / NETA MTS-2011 -‬يتم سرد جميع أنواع‬
‫قواطع الدارات تحت قسم محدد‪ ).‬للحصول على الفحوصات واالختبارات المناسبة لقواطع دوائر‬
‫مركز التحكم في المحرك‪.‬‬
‫‪ .4‬راجع القسم ‪ 7.16.1.2‬لمعرفة الفحوصات واالختبارات المناسبة لبداية مركز التحكم في‬
‫المحركات‪.‬‬
‫‪62-5‬‬
‫تجميع لوحات المفاتيح ولوحة المفاتيح‬
‫‪ .1‬قم بإجراء قياسات المقاومة من خالل التوصيالت الكهربائية‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيالت المثقوبة بقيم المقاومة‬
‫لالتصاالت المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك المثقوبة بمقياس أومتر منخفض المقاومة وفقًا للقسم ‪7.1.1‬‬
‫الخاصة بالوصالت المتقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة (الفحص البصري والميكانيكي لمجموعات المفاتيح ولوحة‬
‫المفاتيح) ‪ ،‬إذا كان ذلك ممكنًا‪.‬‬ ‫من أقل قيمة‪.‬‬
‫‪ .2‬إجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل لعزل الباص مطابقة‬
‫قسم من الحافلة ‪ ،‬مرحلة إلى مرحلة ومن مرحلة إلى األرض‪.‬‬ ‫لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود‬
‫بيانات منشورة من قبل الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة‬
‫عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم‬ ‫‪( 100.1‬قيم اختبار مقاومة العزل) يجب فحص قيم‬
‫الجدول ‪( .100.1‬قيم اختبار مقاومة العزل)‬ ‫مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول أو الشركة‬
‫المصنعة‪ .‬يجب أال تستمر اختبارات الجهد العازلة في‬
‫الصمود حتى ترفع مستويات مقاومة العزل أعلى من الحد‬
‫األدنى للقيم‪.‬‬
‫‪ .3‬إذا لم يتم مالحظة أي دليل على حدوث ضائقة أو عازل ‪ .3‬قم بإجراء اختبار الجهد الكهربائي لعزل التيار الكهربائي في‬
‫كل قسم من أقسام الحافالت ‪ ،‬كل مرحلة على األرض مع‬ ‫بنهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء االختبار ‪ ،‬فإن‬
‫ً‬
‫مراحل ال تخضع الختبار على األرض ‪ ،‬وفقا لبيانات الشركة‬ ‫عينة الجهد الكهربائي العازلة في االختبار قد اجتازت‬
‫المصنعة المنشورة‪ .‬إذا لم يكن لدى الشركة المصنعة توصية‬ ‫االختبار‪.‬‬
‫ً‬
‫بهذا االختبار ‪ ،‬يجب أن يكون ذلك وفقا للجدول ‪ .100.2‬يطبق‬
‫جهد االختبار لمدة دقيقة واحدة‪ .‬ارجع إلى القسم ‪( 7.1.3‬قيم‬
‫االختبار) قبل إجراء االختبار‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل الدنيا ألسالك التحكم‬
‫الى األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪DC‬‬ ‫قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا ولكن‬
‫لكابل مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف‬ ‫ال تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫‪ 600‬فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة‬
‫للوحدات ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال‬
‫يمكنها تحمل الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة الصانعة‪.‬‬
‫(اختياري)‬
‫‪ .5‬إجراء اختبارات كهربائية على محوالت األجهزة وفقًا للقسم‬ ‫‪ .5‬يجب أن تكون نتائج االختبارات الكهربائية على‬
‫‪( .7.10‬محوالت الصك)‬ ‫محوالت األجهزة متوافقة مع القسم ‪( .7.10‬محوالت‬
‫الصك)‬
‫ً‬
‫‪ .6‬يجب أن تكون نتائج اختبارات مقاومة األرض متوافقة ‪ .6‬إجراء اختبارات مقاومة األرض وفقا للقسم ‪( 7.13‬أنظمة‬
‫التأريض)‬ ‫مع القسم ‪( 7.13‬أنظمة التأريض)‬
‫‪ .7‬حدد دقة جميع العدادات وقم بمعايرة عدادات الواط في‬ ‫‪ .7‬يجب أن تكون دقة العدادات متوافقة مع القسم ‪7.11‬‬
‫ً‬
‫(أجهزة القياس ‪ ،‬الكهروميكانيكية والحالة الصلبة ‪ -‬القائمة الساعة وفقا للقسم ‪( .7.11‬أجهزة القياس ‪ ،‬الكهروميكانيكية‬
‫والحالة الصلبة ‪ -‬المعالجات الدقيقة)‬ ‫على المعالجات الدقيقة)‬
‫‪ .8‬التحكم في محوالت الطاقة‬ ‫‪ .8‬التحكم في محوالت الطاقة‬
‫أ) إجراء اختبارات مقاومة العزل‪ .‬إجراء قياسات من‬ ‫‪ .1‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل لمحوالت القدرة‬
‫اللف إلى اللف وكل لف إلى األرض‪ .‬يجب أن تكون‬ ‫للتحكم متوافقة مع بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في‬
‫فولتات االختبار وفقًا لبيانات الشركة المصنعة‬ ‫حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪،‬‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬ ‫استخدم الجدول ‪ .100.5‬يجب فحص قيم مقاومة العزل‬
‫‪63-5‬‬
‫الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( 100.1‬قيم‬ ‫أقل من توصيات هذا الجدول أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫اختبار مقاومة العزل)‬
‫ب) تحقق من الوظيفة الصحيحة لمرحالت نقل التحكم‬ ‫‪ .2‬يجب أن تعمل مرحالت نقل التحكم كما هو محدد‪.‬‬
‫الموجودة في المفاتيح مع مصادر طاقة متعددة‪.‬‬
‫‪ .9‬التحقق من تشغيل سخانات المفاتيح ‪ /‬لوحة المفاتيح ووحدة‬ ‫‪ .9‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫التحكم الخاصة بهم ‪ ،‬إن أمكن‪.‬‬
‫‪ .10‬إجراء اختبارات وظائف النظام وفقا للقسم ‪.8‬‬ ‫‪ .10‬يجب أن تكون نتائج اختبارات وظائف النظام وفقًا‬
‫للمادة ‪.8‬‬
‫‪ .1‬فحص الحالة المادية والكهربائية والميكانيكية بما في ذلك دليل على‬ ‫‪ .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم‬
‫الرطوبة أو الكورونا‪.‬‬ ‫االتصاالت المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف‬
‫عن تلك الخاصة بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر‬
‫من ‪ 50‬بالمائة من أقل قيمة (‪)7.1.1.7.1‬‬
‫ً‬
‫(استخدام مقياس أوميتر منخفض المقاومة وفقا للقسم‬
‫‪( ).7.1.2‬االختبارات الكهربائية في هذا القسم)‬
‫‪ .2‬فحص المرسى ‪ ،‬المحاذاة ‪ ،‬التأريض ‪ ،‬ومساحات المنطقة‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون مستويات عزم الترباس مطابقة‬
‫المطلوبة‪.‬‬ ‫لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم‬
‫وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬يجب‬
‫استخدام الجدول ‪( )7.1.1.7.2( .100.12‬تحقق‬
‫من إحكام التوصيالت الكهربائية المسدودة التي‬
‫يمكن الوصول إليها بواسطة طريقة مفتاح ربط عزم‬
‫الدوران ال ُمعايرة وفقًا للبيانات المنشورة من قبل‬
‫الشركة المصنعة أو الجدول ‪( ).100.12‬راجع قسم‬
‫تبديل النقل التلقائي)‬
‫‪ .3‬يجب أن تكون نتائج المسح الحراري وفقًا للمادة ‪ .3‬قبل تنظيف الوحدة ‪ ،‬قم بإجراء االختبارات التي تم العثور عليها ‪،‬‬
‫‪( )7.1.1.7.3( .9‬إجراء مسح حراري وفقًا للمادة إذا لزم األمر‪.‬‬
‫‪( )9‬المسح الحراري)‬
‫‪ .5‬التحقق من أن أحجام وأنواع قواطع الصمامات و ‪ /‬أو قياسات‬
‫الدائرة تتوافق مع دراسة الرسومات والتنسيق باإلضافة إلى عنوان‬
‫قاطع الدائرة لحزم اتصاالت المعالجات الدقيقة‪.‬‬
‫‪ .6‬التحقق من أن نسب محول التيار والجهد تتوافق مع الرسومات‪.‬‬
‫‪ .7‬قم بفحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة العالية المقاومة باستخدام‬
‫واحدة أو أكثر من الطرق التالية‪:‬‬
‫أ) استخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا للقسم ‪.7.1.2‬‬
‫(االختبارات الكهربائية)‬
‫ب) تحقق من إحكام التوصيالت الكهربائية المسدودة التي يمكن‬
‫‪64-5‬‬
‫الوصول إليها عن طريق طريقة مفتاح ربط عزم الدوران‬
‫ال ُمعايرة وفقًا للبيانات المنشورة من قبل الشركة المصنعة أو‬
‫الجدول ‪( 100.12‬راجع جداول تبديل النقل التلقائي)‬
‫ت) قم بإجراء مسح حراري وفقًا للمادة ‪( .9‬المسح الحراري)‬
‫‪ .8‬تأكيد التشغيل الصحيح وتسلسل أنظمة التعشيق الكهربائية‬
‫والميكانيكية‪.‬‬
‫أ) محاولة اإلغالق على األجهزة المفتوحة المقفلة‪ .‬محاولة فتح‬
‫األجهزة المغلقة المقفلة‪.‬‬
‫ب) قم بتبادل المفاتيح مع جميع األجهزة المدرجة في نظام‬
‫التعشيق حسب االقتضاء‪.‬‬
‫‪ .9‬استخدم تزييت مناسب على األجزاء المتحركة الحاملة للتيار او‬
‫على األسطح المتحركة والمنزلقة‪.‬‬
‫‪ .10‬التحقق من صحة التثبيت والتشغيل للحاجز والمصراع ‪.‬‬
‫‪ .11‬ممارسة جميع المكونات النشطة‪.‬‬
‫‪ .12‬فحص األجهزة التي تشير الميكانيكية للتشغيل الصحيح‪.‬‬
‫‪ .13‬تحقق من أن المرشحات في مكانها الصحيح و ‪ /‬أو أن فتحات‬
‫التهوية واضحة‪.‬‬
‫‪ .14‬إجراء الفحص البصري والميكانيكي لمحوالت األجهزة وفقاً‬
‫للقسم ‪( .7.10‬محوالت الصك)‪.‬‬
‫‪ .15‬فحص مراقبة محوالت الطاقة‪.‬‬
‫أ) فحص لألضرار المادية ‪ ،‬والعزل المتصدع ‪ ،‬الخيوط‬
‫المكسورة ‪ ،‬وضيق االتصاالت ‪ ،‬واألسالك المعيبة ‪ ،‬والحالة‬
‫العامة العامة‪.‬‬
‫ب) التحقق من أن تصنيفات الصمامات األولية والثانوية أو‬
‫قواطع الدوائر الكهربائية تطابق الرسومات‪.‬‬
‫ت) التحقق من حسن سير العمل في قطع االتصال والتأريض‬
‫والتشابك‪.‬‬
‫محوالت الصك‬
‫‪ .1‬فحص الحالة المادية والكهربائية والميكانيكية بما في ذلك دليل على الرطوبة أو‬ ‫لم يتم تقديم قيم اختبار لهذا‬
‫الكورونا‪.‬‬ ‫القسم‪.‬‬
‫‪ .2‬فحص المرسى ‪ ،‬المحاذاة ‪ ،‬التأريض ‪ ،‬ومساحات المنطقة المطلوبة‪.‬‬
‫‪ .3‬قبل تنظيف الوحدة ‪ ،‬قم بإجراء االختبارات التي تم العثور عليها ‪ ،‬إذا لزم األمر‪.‬‬
‫‪65-5‬‬

‫قيم اختبار مقاومة العزل‬
‫أجهزة وأنظمة كهربائية‬
‫في غياب معايير اإلجماع التي تتناول اختبارات مقاومة العزل ‪ ،‬يقترح مجلس مراجعة معايير ‪ NETA‬القيم التمثيلية‬
‫أعاله‪.‬‬
‫انظر الجدول ‪ 100.14‬لمعرفة عوامل تصحيح درجة الحرارة‪.‬‬

‫تعتمد نتائج االختبار على درجة حرارة المواد العازلة ورطوبة البيئة المحيطة في وقت االختبار‪.‬‬
‫يمكن استخدام بيانات اختبار مقاومة العزل لتأسيس نمط شائع‪ .‬االنحرافات من المعلومات األساسية تسمح بتقييم‬
‫العزل‪.‬‬
‫‪66-5‬‬
‫جدول ‪ 100.14.1‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫عوامل تحويل مقاومة العزل (‪ 20‬درجة مئوية)‬
‫‪67-5‬‬

‫عوامل تحويل مقاومة العزل (‪ 40‬درجة مئوية)‬
‫مفاتيح ‪ ،‬الهواء ‪ ،‬الجهد المنخفض‬

‫‪ .1‬قم بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫‪( .7.5.1.1.1‬الفحص البصري والميكانيكي) من ‪ANSI-‬‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫‪NETA-MTS-2011‬‬ ‫قيمة‪.‬‬
‫‪ .2‬قم بقياس مقاومة التالمس عبر كل شفرة تبديل وحامل‬ ‫‪ .3‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت‬
‫الصمامات‪.‬‬ ‫‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما هو‬
‫موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا كانت‬
‫بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في القيم التي‬
‫تنحرف عن األعمدة المجاورة أو مفاتيح التبديل المماثلة‬
‫بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪68-5‬‬
‫‪ .3‬قم بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫كل عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع مفتاح‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫مغلق وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات‬ ‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪.100.1‬‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬ ‫يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول‬
‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬قيم‬ ‫أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫اختبار مقاومة العزل)‬
‫‪ .4‬قياس مقاومة الصمامات‪.‬‬ ‫‪ .4‬التحقق من قيم مقاومة الصمامات التي تنحرف عن‬
‫بعضها البعض بأكثر من ‪ 15‬بالمائة‪.‬‬
‫‪ .5‬تحقق من عملية سخانة مساحة الحجرة‪.‬‬ ‫‪ .5‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫‪ .6‬قم بإجراء اختبار الصدع األرضي وفقًا للمادة ‪7.14‬‬ ‫‪ .6‬يجب أن تكون اختبارات الصدع األرضي وفقًا للقسم‬
‫((أنظمة حماية الصدع األرضي ‪ ،‬الجهد المنخفض) ‪ ،‬إن‬ ‫‪( .7.14‬أنظمة الحماية من الصدع األرضي ‪ ،‬الجهد‬
‫أمكن‪.‬‬ ‫المنخفض)‬
‫ً‬
‫‪ .7‬إجراء اختبارات على األجهزة الواقية األخرى وفقا للمادة‬ ‫‪ .7‬يجب أن تكون نتائج اختبارات الجهاز الوقائي متوافقة مع‬
‫‪ ، 7.9‬إن أمكن‪.‬‬ ‫القسم ‪.7.9‬‬

‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قثم االختبارات‬
‫‪ .1 .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت ‪ .1‬فحص الحالة المادية والميكانيكية‪.‬‬
‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‪( )7.5.1.1.1.8.1( .‬استخدام مقياس أومتر‬
‫منخفض المقاومة وفقًا للقسم ‪( ).7.5.1.1.2‬اختبارات‬
‫كهربائية)‬
‫‪ .2‬يجب أن تكون مستويات عزم الترباس مطابقة لبيانات ‪ .2‬فحص المرسى ‪ ،‬المحاذاة ‪ ،‬التأريض ‪ ،‬والموافقات المطلوبة‪.‬‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫‪( )7.1.1.1.8.2( .100.12‬تحقق من إحكام‬
‫التوصيالت الكهربائية المسدودة التي يمكن الوصول إليها‬
‫عن طريق طريقة مفتاح ربط عزم الدوران المعايرة وفقًا‬
‫للبيانات المنشورة من قبل الشركة المصنعة أو الجدول‬
‫‪( ).100.12‬المسح الحراري)‬
‫‪ .3‬قبل تنظيف الوحدة ‪ ،‬قم بإجراء االختبارات التي تم العثور‬ ‫ً‬
‫‪ .3‬يجب أن تكون نتائج المسح الحراري وفقا للمادة ‪.9‬‬
‫عليها ‪ ،‬إذا لزم األمر‪.‬‬ ‫(‪( )7.1.1.1.8.3‬إجراء مسح حراري وفقًا للمادة ‪).9‬‬
‫(المسح الحراري)‬
‫‪ .5‬تحقق من محاذاة الشفرة الصحيحة ‪ ،‬واختراق الشفرة ‪،‬‬
‫وتوقف الحركة ‪ ،‬والتشغيل الميكانيكي‪.‬‬
‫‪ .6‬تحقق من أن أحجام وأنواع الصمامات تتوافق مع الرسومات‬
‫ودراسة الدوائر القصيرة ودراسة التنسيق‪.‬‬
‫‪ .7‬التحقق من أن كل الصمامات لديها دعم ميكانيكي مناسب‬
‫وسالمة االتصال‪.‬‬
‫‪ .8‬فحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة من أجل مقاومة عالية‬
‫باستخدام واحدة أو أكثر من الطرق التالية‪:‬‬
‫‪69-5‬‬

‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قثم االختبارات‬
‫أ) استخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا للقسم‬
‫‪( .7.5.1.1.2‬اختبارات كهربائية)‬
‫ب) حقق من إحكام التوصيالت الكهربائية المثقوبة التي‬
‫يمكن الوصول إليها عن طريق طريقة مفتاح ربط عزم‬
‫الدوران ال ُمعايرة وفقًا لبيانات الشركة المصنعة‬
‫المنشورة أو الجدول ‪( .100.12‬راجع قسم تبديل النقل‬
‫التلقائي)‬
‫ً‬
‫ت) إجراء مسح حراري وفقا للمادة ‪( .9‬المسح الحراري)‬
‫‪ .9‬تحقق من تشغيل وتسلسل األنظمة المتشابكة‪.‬‬
‫‪ .10‬تحقق من أن تركيب حاجز الطور سليم‪.‬‬
‫‪ .11‬تحقق من التشغيل الصحيح ألجهزة اإلشارة والتحكم‪.‬‬
‫‪ . .12‬استخدم تزييت مناسب على األجزاء المتحركة الحاملة‬
‫للتيار او على األسطح المتحركة والمنزلقة‪.‬‬
‫التحكم في المحركات ‪ ،‬بادئ الحركة ‪ ،‬الجهد المنخفض‬

‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.16.1.1.1‬‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل (الفحص البصري والميكانيكي)‬
‫‪ .2‬إجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫عامود ‪ ،‬ومرحلة إلى مرحلة ومرحلة إلى األرض مع البداية‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪ .100.5‬مغلقة ‪ ،‬وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬يجب أن يكون جهد االختبار وفقًا‬
‫(مقاومة عزل المحوالت) يجب فحص قيم مقاومة العزل لبيانات الشركة الصانعة المنشورة أو الجدول ‪( .100.1‬قيم‬
‫اختبار مقاومة العزل)‬ ‫األقل من توصيات هذا الجدول أو المصنّع‪.‬‬
‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم قابلة ‪ .3‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة‬
‫الى األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪ DC‬لكابل‬ ‫للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا ولكن ال‬
‫مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف ‪600‬‬ ‫تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة للوحدات‬
‫ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال يمكنها تحمل‬
‫الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة الصانعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .4‬اختبار أجهزة حماية المحرك وفقا لبيانات الشركة المصنعة‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون معلمات حماية المحرك وفقًا لبيانات‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم‬ ‫الشركة الصانعة المنشورة أو القسم ‪( .7.9‬التبديالت‬
‫القسم ‪( .7.19‬صواعق)‬ ‫الواقية)‬
‫‪ .5‬يجب أن تكون نتائج اختبار قاطع الدائرة مطابقة للقسم ‪ .5‬اختبار قواطع الدائرة وفقا للقسم ‪( .7.6.1.1‬الهواء ‪ ،‬معزول‬
‫حالة ‪ /‬قواطع الدائرة مصبوب حالة)‬ ‫‪.7.6.1.1‬‬
‫‪ .6‬إجراء االختبارات التشغيلية عن طريق بدء أجهزة التحكم‪.‬‬ ‫‪ .6‬يجب أن تعمل أجهزة التحكم وفقًا لتصميم النظام و ‪/‬‬
‫أو المتطلبات‪.‬‬
‫‪70-5‬‬
‫جدول ‪100.5‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫مقاومة العزل المحوالت‬
‫اختبار الصيانة‬
‫في غياب معايير اإلجماع ‪ ،‬يقترح مجلس مراجعة معايير ‪ NETA‬القيم التمثيلية أعاله‪.‬‬
‫انظر الجدول ‪ 100.14‬لمعرفة عوامل تصحيح درجة الحرارة‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬نظرًا ألن مقاومة العزل تعتمد على معدل العزل (كيلو فولت) وسعة اللف (كيلو فولت أمبير) ‪ ،‬يجب مقارنة‬
‫القيم التي تم الحصول عليها بالبيانات المنشورة من قبل الشركة المصنعة‪.‬‬
‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫‪ .1‬فحص الحالة المادية والميكانيكية‪.‬‬ ‫‪ .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‪( )7.16.1.1.1.7.1( .‬استخدام مقياس أومتر‬
‫منخفض المقاومة وفقًا للقسم ‪( ).7.16.1.1.2‬اختبارات‬
‫كهربائية)‬
‫‪ .2‬فحص المرسى ‪ ،‬المحاذاة ‪ ،‬والتأريض‪.‬‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون مستويات عزم الترباس مطابقة لبيانات‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪.100.12‬‬
‫(‪( )7.16.1.1.1.7.2‬تحقق من ضيق التوصيالت‬
‫الكهربائية المسدودة التي يمكن الوصول إليها عن طريق‬
‫طريقة مفتاح عزم الدوران المعايرة وفقًا للبيانات المنشورة‬
‫من قبل الشركة المصنعة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة من قبل الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫‪(( ).100.12‬راجع قسم تبديل النقل التلقائي ))‬
‫‪ .3‬قبل تنظيف الوحدة ‪ ،‬قم بإجراء االختبارات التي تم العثور‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون نتائج المسح الحراري وفقًا للمادة ‪.9‬‬
‫(‪( )7.16.1.1.1.7.3‬تشكل مس ًحا حراريًا وفقًا للمادة ‪ ).9‬عليها ‪ ،‬إذا لزم األمر‪.‬‬
‫((المسح الحراري))‬
‫‪ .5‬فحص المالمسات‪.‬‬
‫أ) تحقق العملية الميكانيكية‪.‬‬
‫ب) فحص وضبط فجوة االتصال ‪ ،‬والقضاء ‪ ،‬والمحاذاة‬
‫‪71-5‬‬

‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبار ‪ -‬الكهربائية‬
‫ً‬
‫‪ ،‬والضغط وفقا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫‪ .6‬حماية تشغيل المحرك (اختياري)‬
‫أ) قارن بين تصنيف عنصر التحميل الزائد والتصنيف‬
‫الحالي للحمل الكامل للتحقق من التحجيم الصحيح‪.‬‬
‫ب) إذا تم توفير حماية تشغيل المحرك عن طريق‬
‫الصمامات ‪ ،‬يجب التحقق من تصنيف الصمامات‬
‫الصحيح مع مراعاة خصائص المحرك ومكثفات‬
‫تصحيح معامل القدرة‪.‬‬
‫‪ .7‬القيام بفحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة العالية‬
‫المقاومة باستخدام واحدة أو أكثر من الطرق التالية‪:‬‬
‫أ) إستخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا للمادة‬
‫‪( .7.16.1.1.2‬اختبارات كهربائية)‬
‫ب) تحقق من ضيق التوصيالت الكهربائية المسدودة التي‬
‫يمكن الوصول إليها عن طريق طريقة مفتاح ربط‬
‫عزم الدوران وفقًا لبيانات الشركة المصنعة‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬
‫الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.12‬راجع‬
‫قسم تبديل النقل التلقائي)‬
‫ت) إجراء مسح حراري وفقًا للمادة ‪( .9‬المسح الحراري)‬
‫‪ .8‬استخدم تزييت مناسب على األجزاء المتحركة الحاملة للتيار‬
‫او على األسطح المتحركة والمنزلقة‪.‬‬
‫مفاتيح ‪ ،‬هواء ‪ ،‬جهد متوسط ‪ ،‬معدن مغلق‬

‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫ً‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقا للقسم‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫‪( .7.5.1.2.1‬الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫‪ .2‬القيام بقياس مقاومة التالمس عبر كل تجميع لشفرة المفاتيح‬ ‫‪ .2‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت‬
‫وحامل التصهر‪.‬‬ ‫‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما هو‬
‫‪ .3‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫على كل عامود‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫مفتاح مغلق وعبر كل عامود مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات‬ ‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪.100.1‬‬
‫يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫أو الشركة المصنعة‪ .‬يجب أال تستمر اختبارات جهد صمود منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬قيم‬
‫اختبار مقاومة العزل ‪ ،‬واألجهزة الكهربائية واألنظمة)‬ ‫العازل حتى ترفع مستويات مقاومة العزل أعلى من الحد‬
‫‪72-5‬‬

‫األدنى للقيم‪.‬‬
‫‪ .4‬إجراء اختبار جهد صمود العازل على كل عامود مع‬ ‫‪ .4‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل العازل‬
‫المفتاح مغلق‪ .‬اختبار كل عامود إلى األرض مع جميع األعمدة‬ ‫في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء اختبار الجهد‬
‫األخرى مؤرضة‪ .‬يجب أن يكون جهد االختبار وفقًا لبيانات‬ ‫المقاوم للعزل الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة االختبار قد اجتازت‬
‫الشركة الصانعة المنشورة أو الجدول ‪( .100.2‬اختبار جهد‬ ‫االختبار‪.‬‬
‫تحمل المفاتيح الكهربائية)‬
‫‪ .5‬قياس مقاومة الصمامات‪.‬‬ ‫‪ .5‬تحقق من قيم مقاومة الصمامات التي تنحرف عن بعضها‬
‫البعض بأكثر من ‪ 15‬بالمائة‪.‬‬
‫‪ .6‬التحقق من تشغيل سخان مكان الحجرة‪.‬‬ ‫‪ .6‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫التحكم في المحركات ‪ ،‬بادئ الحركة ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫(التحكم في المحركات ‪ ،‬بادئ الحركة ‪ ،‬الجهد المتوسط)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من‬
‫أقل قيمة‪.‬‬
‫‪ .2‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل على الموصل (ق) لمدة‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات دقيقة واحدة ‪ ،‬من مرحلة إلى األرض ومن مرحلة إلى مرحلة مع‬
‫إغالق المقاولين ‪ ،‬وعبر كل اتصال مفتوحة‪ .‬يجب أن يكون جهد‬ ‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫االختبار وفقًا لبيانات الشركة الصانعة المنشورة أو الجدول‬ ‫‪ .100.5‬يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من‬
‫‪( .100.1‬قيم اختبار مقاومة العزل ‪ ،‬واألجهزة الكهربائية‬ ‫توصيات هذا الجدول أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫واألنظمة)‬
‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم قابلة ‪ .3‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة الى‬
‫األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪ DC‬لكابل‬ ‫للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا ولكن ال‬
‫مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف ‪600‬‬ ‫تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫‪ .4‬إجراء اختبار الجهد الصمود العازل وفقا لبيانات الشركة‬ ‫‪ .4‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو عازل‬
‫المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬ ‫في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء اختبار‬
‫الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.19‬الفولتية اختبار‬ ‫الجهد المقاوم للعزل الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة االختبار قد‬
‫الصمود أمام األجهزة الكهربائية بخالف المعدات االستقرائي)‬ ‫اجتازت االختبار‪.‬‬
‫‪ .5‬القيام بإجراء اختبار سالمة الزجاجة الفراغية (جهد الصمود‬ ‫‪ .5‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو عازل‬
‫الكهربائي) ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬عبر كل قارورة فراغ مع جهات االتصال‬ ‫بنهاية الوقت الكلي لتطبيق الجهد خالل اختبار سالمة‬
‫في الوضع المفتوح بما يتوافق تما ًما مع بيانات الشركة المصنعة‬ ‫الزجاجة الفراغية ‪ ،‬فإن الزجاجة الفراغية اجتازت‬
‫المنشورة‪ .‬ال تتجاوز الجهد األقصى المنصوص عليه في هذا‬ ‫االختبار‪.‬‬
‫االختبار‪.‬‬
‫‪ .6‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪.‬‬ ‫‪ .6‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي‬
‫فولت ‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما‬
‫هو موضح في بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬إذا‬
‫‪73-5‬‬
‫التحكم في المحركات ‪ ،‬بادئ الحركة ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫كانت بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في‬
‫القيم التي تنحرف عن األعمدة المجاورة أو مفاتيح‬
‫التبديل المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .7‬قياس مقاومة انفجار لفائف الدائرة ‪ ،‬إن وجدت‪.‬‬ ‫‪ .7‬يجب أن تكون قيم مقاومة ملفات التفجير مطابقة‬
‫لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫‪ .8‬قياس مقاومة صمامات الطاقة‪.‬‬ ‫‪ .8‬يجب أال تنحرف قيم المقاومة بأكثر من ‪ 15‬في‬
‫المائة بين الصمامات المتطابقة‪.‬‬
‫‪ .9‬تنشيط القواطع باستخدام مصدر مساعد‪ .‬اضبط المحرك لتقليل‬ ‫‪ .9‬يجب أن تعمل لفائف المقاولين مع الحد األدنى من‬
‫اهتزاز التشغيل عند االقتضاء‪.‬‬ ‫االهتزاز والضوضاء‪.‬‬
‫‪ .10‬يجب أن تكون نتائج اختبار محول قدرة التحكم وفقًا ‪ .10‬اختبار محوالت القدرة التحكم وفقا للقسم ‪.7.1.2.8‬‬
‫(محوالت الطاقة التحكم)‬ ‫للقسم ‪( .7.1.2.8‬محوالت الطاقة التحكم)‬
‫‪ .11‬اختبار محوالت البدء ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.2.1‬‬ ‫‪ .11‬يجب أن تكون نتائج اختبار بدء المحوالت وفقًا‬
‫للقسم ‪.7.2.1‬‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫‪ .12‬يجب أن تكون نتائج اختبار بدء المفاعل وفقا للقسم ‪ .12‬اختبار مفاعالت البدء ‪ ،‬إن وجدت ‪ ،‬وفقا للقسم ‪.7.20.3‬‬
‫‪.7.20.3‬‬
‫ً‬
‫‪ .13‬يجب أن تكون معايير حماية المحرك وفقا لبيانات ‪ .13‬اختبار أجهزة حماية المحرك وفقا لبيانات الشركة المصنعة‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات الشركة الصانعة ‪ ،‬قم بإجراء‬ ‫الشركة الصانعة المنشورة‪.‬‬
‫ً‬
‫االختبار وفقا للقسم ‪.7.9‬‬
‫ً‬
‫‪ .14‬إجراء اختبار وظيفة النظام وفقا للمادة ‪( .8‬اختبار وظيفة‬ ‫‪ .14‬يجب أن تكون نتائج اختبار وظيفة النظام متوافقة‬
‫النظام) (اختياري)‬ ‫مع بيانات الشركة المصنعة المنشورة و ‪ /‬أو تصميم‬
‫النظام‪.‬‬
‫‪ .15‬تحقق من تشغيل سخان الفضاء الحجرة‪.‬‬ ‫‪ .15‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫‪74-5‬‬
‫‪ 4-3-4-2-5‬أنظمة الطوارئ ‪ ،‬أنظمة الطاقة غري املنقطعة‬
‫مالحظة‪ :‬هناك العديد من التكوينات لمنشآت إمداد الطاقة غير المنقطعة‪ .‬بعضها بسيط مثل التبديل الثابت الذي يتم‬
‫اختياره بين مصدرين موثوقين للغاية ‪ ،‬بينما البعض اآلخر عبارة عن أنظمة معقدة تستخدم مزيجً ا من المقومات‬
‫والبطاريات والعاكسات والمحركات ‪ /‬المولدات الكهربائية والمفاتيح الكهربائية الثابتة ومفاتيح التحويل الجانبي‪ .‬إن‬
‫الغرض من هذه المواصفات هو سرد االختبارات المحتملة وصيانة المكونات الرئيسية للنظام وبشكل أكثر تحديداً‬
‫النظام ككل‪ .‬من المهم إجراء الصيانة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة‪.‬‬
‫أنظمة الطوارئ ‪ ،‬أنظمة الطاقة غير المنقطعة‬
‫اختبارات كهربائية‬ ‫قيم االختبار‬
‫ً‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقا للقسم‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل قيمة‪( .7.22.2.1 .‬الفحص البصري والميكانيكي)‬
‫‪ .2‬اختبار نقل ثابت من العاكس لتجاوز والعكس‪ .‬استخدام‬ ‫‪ .2‬يجب أن يعمل النقل الثابت وفقًا لبيانات الشركة المصنعة‬
‫الحمل الطبيعي ‪ ،‬إذا كان ذلك ممكنا‪.‬‬ ‫المنشورة‪.‬‬
‫‪ .3‬تعيين تردد التشغيل الحر للمذبذب‪.‬‬ ‫‪ .3‬يجب أن يكون تردد التشغيل المجاني للمذبذب ضمن‬
‫التفاوتات الموصى بها من قبل الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .4‬الجهد المنخفض‪ DC‬يجب أن يفصل قاطع مدخل العاكس‪ .4 .‬اختبار مستوى الفصل للجهد المنخفض على قاطع مدخل‬
‫العاكس‪ .‬اضبط وفقًا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫‪ .5‬اختبار الدوائر التنبيه‪.‬‬ ‫‪ .5‬يجب أن تعمل دوائر اإلنذار وفقًا لمتطلبات التصميم‪.‬‬
‫‪ .6‬يجب أن تعمل مؤشرات المزامنة وفقًا لمتطلبات التصميم‪ .6 .‬التحقق من مؤشرات المزامنة للمحول الثابت والمفاتيح‬
‫االلتفافية‪.‬‬
‫‪ .7‬إجراء اختبارات كهربائية لقواطع نظام يو بي اس وفقاً‬ ‫‪ .7‬يجب أن يكون أداء القاطع وفقًا للقسم ‪( 7.6.1‬هواء ‪،‬‬
‫غالف معزول ‪ /‬مقولب ‪ ،‬هواء ‪ ،‬طاقة منخفضة الجهد ‪ ،‬هواء للقسم ‪( .7.6.1‬القواطع)‬
‫‪ ،‬جهد متوسط)‬
‫‪ .8‬إجراء االختبارات الكهربائية لمفاتيح النقل التلقائي لنظام‬ ‫ً‬
‫‪ .8‬يجب أن يكون أداء مفتاح النقل التلقائي وفقا للقسم‬
‫يو بي اس وفقًا للقسم ‪( .7.22.3‬المفاعالت ‪( ،‬التحويلة‬ ‫‪( .7.22.3‬مفاتيح التحويل التلقائي)‬
‫والحالية الحالية) من النوع الجاف ‪ -‬السائل المملوء‪).‬‬
‫‪ .9‬إجراء االختبارات الكهربائية لبطاريات نظام يو بي اس‬ ‫‪ .9‬يجب أن تكون نتائج اختبار البطارية متوافقة مع القسم‬
‫وفقا للقسم ‪( .7.18‬أنظمة التيار المباشر)‬ ‫ً‬ ‫‪( .7.18‬أنظمة التيار المباشر)‬
‫‪ .10‬إجراء اختبارات كهربائية لآلالت يو بي اس الدوارة‬ ‫ً‬
‫‪ .10‬يجب أن يكون أداء اآلالت الدوارة وفقا للقسم ‪.7.15‬‬
‫وفقًا للقسم ‪( .7.15‬اآلالت الدوارة)‬ ‫(اآلالت الدوارة)‬

‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبارات‬
‫‪ .1‬فحص الحالة المادية والميكانيكية‪.‬‬ ‫‪ .1‬يجب أن تعمل أنظمة التعشيق الكهربائية والميكانيكية وفقًا‬
‫لمتطلبات تصميم النظام‪( )7.22.2.1.6( .‬اختبار جميع أنظمة‬
‫التعشيق الكهربائية والميكانيكية للتشغيل الصحيح والتسلسل‪).‬‬
‫‪ .2‬تحقق من اإلرساء والمحاذاة والتأريض والموافقات‬ ‫‪ . .2‬قارن قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت المماثلة‪.‬‬
‫المطلوبة‪.‬‬ ‫ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة بالوصالت المثقوبة‬
‫المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل قيمة‪)7.22.2.1.7.1( .‬‬
‫(استخدام مقياس أومتر منخفض المقاومة وفقًا للقسم‬
‫‪75-5‬‬

‫الفحص البصري والميكانيكي‬ ‫قيم االختبارات‬
‫‪( ).7.22.2.2‬اختبارات كهربائية)‬
‫‪ .3‬تحقق من أن أحجام وأنواع الصمامات تتوافق مع‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون مستويات عزم الترباس مطابقة لبيانات الشركة‬
‫المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة الرسومات‪.‬‬
‫المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( )7.22.2.1.7.2( .100.12‬تحقق‬
‫من إحكام التوصيالت الكهربائية المسدودة التي يمكن الوصول إليها‬
‫بواسطة مفتاح ربط عزم الدوران المعاير وفقًا للبيانات المنشورة من‬
‫قبل الشركة المصنعة أو الجدول ‪( ).100.12‬راجع قسم تبديل النقل‬
‫التلقائي)‬
‫‪ .4‬قبل تنظيف الوحدة ‪ ،‬القيام بإجراء االختبارات التي‬ ‫ً‬
‫‪ .4‬يجب أن تكون نتائج المسح الحراري وفقا للمادة ‪.9‬‬
‫تم العثور عليها ‪ ،‬إذا لزم األمر‪.‬‬ ‫(‪( )7.22.2.1.7.3‬إجراء مسح حراري وفقًا للمادة ‪( ).9‬المسح‬
‫الحراري)‬
‫‪ .6‬اختبار جميع أنظمة التعشيق الكهربائية والميكانيكية‬
‫للتشغيل الصحيح والتسلسل‪.‬‬
‫‪ .7‬قم بفحص التوصيالت الكهربائية المثقوبة عالية‬
‫المقاومة باستخدام واحدة أو أكثر من الطرق التالية‪:‬‬
‫‪ .1‬استخدام مقياس المقاومة المنخفض وفقا‬
‫للقسم ‪( .7.22.2.2‬اختبارات كهربائية)‬
‫‪ .2‬تحقق من إحكام التوصيالت الكهربائية‬
‫المسدودة التي يمكن الوصول إليها عن‬
‫طريق طريقة مفتاح ربط عزم الدوران‬
‫ال ُمعايرة وفقًا للبيانات المنشورة من قبل‬
‫الشركة المصنعة أو الجدول ‪.100.12‬‬
‫(راجع قسم تبديل النقل التلقائي)‬
‫‪ .3‬إجراء مسح حراري وفقًا للمادة ‪( .9‬المسح‬
‫الحراري)‬
‫‪ .9‬تحقق من تشغيل التهوية القسرية‪.‬‬
‫‪ .10‬تحقق من أن المرشحات في مكانها الصحيح و ‪/‬‬
‫أو أن فتحات التهوية واضحة‪.‬‬
‫المفاتيح ‪ ،‬الهواء ‪ ،‬الجهد المنخفض (تابع)‬

‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫قيمة‬
‫‪ .2‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت ‪ .2‬القيام بقياس مقاومة التالمس عبر كل شفرة تبديل وحامل‬
‫‪76-5‬‬
‫المفاتيح ‪ ،‬الهواء ‪ ،‬الجهد المنخفض (تابع)‬

‫‪ .3‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫مغلق وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة‬ ‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪.100.1‬‬
‫يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬
‫الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز‬ ‫أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫التحكم في المحركات)‬
‫‪ .5‬التحقق من عملية سخانة مساحة الحجرة‪.‬‬ ‫‪ .5‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫‪ .6‬القيام بإجراء اختبار الصدع األرضي وفقًا للمادة ‪7.14‬‬ ‫‪ .6‬يجب أن تكون اختبارات الصدع األرضي وفقًا للقسم‬
‫‪( 7.14‬أنظمة حماية الصدع األرضي ‪ ،‬الجهد المنخفض)‪( .‬أنظمة الحماية من الصدع األرضي ‪ ،‬الجهد المنخفض) ‪ ،‬إن‬
‫أمكن‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ .7‬القيام بإجراء اختبارات على أجهزة واقية أخرى وفقا للمادة‬ ‫‪ .7‬يجب أن تكون نتائج اختبارات الجهاز الوقائي متوافقة‬
‫‪( 7.9‬مرحالت الحماية) ‪ ،‬إن أمكن‪.‬‬ ‫مع القسم ‪( 7.9‬مرحالت الحماية)‪.‬‬

‫قيمة‬
‫‪ .2‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت ‪ .2‬القيام بقياس مقاومة التالمس عبر كل شفرة تبديل وحامل‬
‫‪ .4‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل العازل ‪ .4‬إجراء اختبار جهد صمود العازل على كل عامود مع‬
‫المفتاح مغلق‪ .‬اختبار كل عامود إلى األرض مع جميع األعمدة‬ ‫في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء اختبار الجهد‬
‫ً‬
‫األخرى مؤرضة‪ .‬يجب أن يكون جهد االختبار وفقا لبيانات‬ ‫المقاوم للعزل الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة االختبار قد اجتازت‬
‫الشركة الصانعة المنشورة أو الجدول ‪( .100.2‬اختبار جهد‬ ‫االختبار‪.‬‬
‫تحمل المفاتيح الكهربائية)‬
‫‪77-5‬‬

‫‪ .6‬التحقق من تشغيل سخان مكان الحجرة‪.‬‬ ‫‪ .6‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫مفاتيح ‪ ،‬هواء ‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد ‪ ،‬مفتوحة‬

‫(الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‬
‫‪ .2‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت ‪ .2‬القيام بإجراء اختبار لمقاومة التالمس عبر كل لوحة مفاتيح‬
‫وأجهزة لحام‪.‬‬ ‫‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما هو‬
‫بيانات الشركة المصنعة غير متوفرة ‪ ،‬فابحث في القيم‬
‫التي تنحرف عن األعمدة المجاورة أو مفاتيح التبديل‬
‫المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .3‬قم بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل متوافقة مع بيانات‬
‫عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع مفتاح مغلق‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪ .100.1‬وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة‬
‫المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬ ‫يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا‬
‫الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز‬ ‫الجدول أو الشركة المصنعة‪ .‬يجب أال تستمر اختبارات‬
‫التحكم في المحركات)‬ ‫جهد صمود العازل حتى ترفع مستويات مقاومة العزل‬
‫أعلى من الحد األدنى للقيم‪.‬‬
‫‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل الدنيا ألسالك التحكم‬
‫الى األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪DC‬‬ ‫قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا ولكن‬
‫لكابل مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف‬ ‫ال تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫‪ .5‬إجراء اختبار جهد صمود العازل على كل عامود مع المفتاح‬ ‫‪ .5‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل‬
‫العازل في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء اختبار مغلق‪ .‬اختبار كل عامود إلى األرض مع جميع األعمدة األخرى‬
‫مؤرضة‪ .‬يجب أن يكون جهد االختبار وفقًا لبيانات الشركة‬ ‫الجهد المقاوم للعزل الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة االختبار قد‬
‫الصانعة المنشورة أو الجدول ‪( .100.19‬اختبار جهد التحمل‬ ‫اجتازت االختبار‪.‬‬
‫لألجهزة الكهربائية غير المعدات الحثية)‬
‫مفاتيح ‪ ،‬زيت ‪ ،‬جهد متوسط‬

‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت ‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬
‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.5.2.1‬‬
‫(الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من‬
‫‪78-5‬‬
‫مفاتيح ‪ ،‬زيت ‪ ،‬جهد متوسط‬

‫أقل قيمة‬
‫‪ .2‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪/‬العامود‪.‬‬ ‫‪ .2‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي‬
‫وعبر كل قطب مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة المصنعة‬ ‫منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة‬ ‫‪ .100.1‬يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من‬
‫المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز التحكم في‬ ‫توصيات هذا الجدول أو الشركة المصنعة‪ .‬يجب أال‬
‫المحركات)‬ ‫تستمر اختبارات جهد صمود العازل حتى ترفع‬
‫مستويات مقاومة العزل أعلى من الحد األدنى للقيم‪.‬‬
‫‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة الى‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم‬
‫األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪ DC‬لكابل‬ ‫قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا‬
‫مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف ‪600‬‬ ‫ولكن ال تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫‪ .5‬إجراء اختبار جهد صمود العازل على كل عامود مع المفتاح‬ ‫‪ .5‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل‬
‫مغلق‪ .‬اختبار كل عامود إلى األرض مع جميع األعمدة األخرى‬ ‫العازل في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء‬
‫مؤرضة‪ .‬يجب أن يكون جهد االختبار وفقًا لبيانات الشركة‬ ‫اختبار الجهد المقاوم للعزل الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة‬
‫الصانعة المنشورة أو الجدول ‪( .100.19‬اختبار جهد التحمل‬ ‫االختبار قد اجتازت االختبار‪.‬‬
‫لألجهزة الكهربائية غير المعدات الحثية)‬
‫‪ 6‬قم بإزالة عينة من السائل العازل طبقًا للمواصفة ‪ASTM D‬‬ ‫‪ .6‬يجب أن تكون نتائج اختبار السائل العازل مطابقة‬
‫‪ .923‬يجب اختبار العينة وفقًا للمعيار المرجعي‪( .‬اختياري)‬ ‫للجدول ‪.100.4‬‬
‫أ) جهد انهيار العازل‪ASTM D 877 :‬‬
‫ب) اللون‪ANSI / ASTM D 1500 :‬‬
‫ت) الحالة البصرية‪ASTM D 1524 :‬‬
‫مفاتيح ‪ ،‬فراغ ‪ ،‬متوسطة الجهد‬

‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.5.3.1‬‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫‪79-5‬‬

‫‪ .4‬قم بإجراء اختبار سالمة الزجاجة الفراغية (جهد الصمود‬ ‫‪ .4‬إذا لم يتم مالحظة أي دليل على حدوث ضائقة أو‬
‫الكهربائي) عبر كل زجاجة فراغ مع وجود مفتاح في الموضع‬ ‫فشل العازل بنهاية الوقت الكلي لتطبيق الجهد خالل‬
‫المفتوح بما يتفق تما ًما مع بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬ ‫اختبار سالمة الزجاجة الفراغية ‪ ،‬فإن عينة االختبار قد‬
‫اجتازت االختبار‪.‬‬
‫‪ .5‬قم بإزالة عينة من السائل العازل ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للمواصفة‬ ‫‪ .5‬يجب أن تكون نتائج اختبار السائل العازل مطابقة‬
‫‪ .ASTM D 923‬يجب اختبار العينة وفقًا للمعيار المرجعي‪.‬‬ ‫للجدول ‪.100.4‬‬
‫أ) جهد انهيار العازل‪ASTM D 877 :‬‬
‫ب) اللون‪ASTM D 1500 :‬‬
‫ت) الحالة البصرية‪ASTM D 1524 :‬‬
‫‪ .7‬إجراء اختبار جهد الصمود العازل وفقا لبيانات الشركة‬ ‫‪ .7‬في حالة عدم مالحظة أي دليل على حدوث ضائقة‬
‫المصنعة المنشورة‪( .‬اختياري)‬ ‫أو فشل العازل بنهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد‬
‫أثناء اختبار الجهد المقاوم لعزل التيار الكهربائي ‪ ،‬فإن‬
‫عينة االختبار قد اجتازت االختبار‪.‬‬
‫‪ .8‬تحقق من عملية الفتح واإلغالق من أجهزة التحكم ‪ ،‬إن وجدت‪.‬‬ ‫‪ .8‬يجب أن تكون نتائج عملية الفتح واإلغالق من‬
‫أجهزة التحكم متوافقة مع تصميم النظام‪.‬‬
‫مفاتيح ‪ ، SF6 ،‬متوسطة الجهد‬
‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.5.4.1‬‬
‫‪ .2‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪.‬‬ ‫‪ .2‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي‬
‫‪80-5‬‬

‫‪ .4‬إزالة عينة من غاز ‪ SF6‬واختبارها وفقا للجدول ‪.100.13‬‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون نتائج اختبارات غاز ‪ SF6‬متوافقة‬
‫(اختياري)‬ ‫مع الجدول ‪.100.13‬‬
‫‪ .5‬إجراء اختبار الجهد الصمود العازل عبر كل زجاجة الغاز مع‬ ‫‪ .5‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل‬
‫التبديل في الموقف المفتوح وفقا لبيانات الشركة المصنعة‬ ‫العازل في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء‬
‫المنشورة‪.‬‬ ‫اختبار الجهد المقاوم للعزل الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة‬
‫االختبار قد اجتازت االختبار‪.‬‬
‫‪ .7‬إجراء اختبار الجهد الصمود العازل وفقا لبيانات الشركة‬ ‫‪ .7‬في حالة عدم مالحظة أي دليل على حدوث ضائقة‬
‫أو فشل عازل بنهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد أثناء المصنعة المنشورة‪( .‬اختياري)‬
‫اختبار الجهد المقاوم لعزل التيار الكهربائي ‪ ،‬فإن عينة‬
‫االختبار قد اجتازت االختبار‪.‬‬
‫‪ .8‬تحقق من عملية الفتح واإلغالق من أجهزة التحكم ‪ ،‬إن وجدت‪.‬‬ ‫‪ .8‬يجب أن تكون نتائج عملية الفتح واإلغالق من‬
‫أجهزة التحكم متوافقة مع تصميم النظام‪.‬‬
‫‪81-5‬‬

‫جهود ااالختبار لصمود العازل لألجهزة الكهربائية غير المعدات الحثية‬
‫في غياب معايير اإلجماع ‪ ،‬يقترح مجلس مراجعة معايير ‪ NETA‬القيم التمثيلية أعاله‪.‬‬
‫‪ .1‬يتم وضع تصنيفات الجهد المتوسط في فئة العزل األعلى التالية‪.‬‬
‫جدول ‪100.2‬المرجع‪ANSI-NETA-MTS-2011 :‬‬

‫جهود اختبارات لتحمل المفاتيح الكهربائية‬
‫‪82-5‬‬
‫‪ 5-3-4-2-5‬قواطع الدائرة‬
‫قواطع الدائرة ‪ ،‬هوائية ‪ ،‬معزولة ‪ /‬مصبوبة‬
‫قيمة‬
‫‪ .3‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪/‬العامود‪.‬‬ ‫‪ .3‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت‬
‫‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما هو‬
‫‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على األسالك التحكم بالنسبة‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم قابلة‬
‫الى األرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪DC‬‬ ‫للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا ولكن ال تقل‬
‫لكابل مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف‬ ‫عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫‪ .5‬يجب أن تكون قيم وقت االلتقاط الطويل كما هو محدد ‪ .5 ،‬تحديد وقت االلتقاط الطويل والتأخير عن طريق حقن التيار‬
‫االبتدائي‪.‬‬ ‫ويجب أال تتجاوز خاصية الفصل نطاق التسامح لخاصية‬
‫التيار‪-‬الوقت المنشورة من قبل الشركة المصنعة ‪ ،‬بما في‬
‫ذلك عوامل الضبط‪ .‬في حالة عدم توفر منحنيات الشركة‬
‫المصنعة ‪ ،‬يجب أال تتجاوز أوقات الفصل القيمة الموضحة‬
‫في الجدول ‪( .100.7‬اختبار قواطع الدوائر المصبوبة‬
‫المعكوسة اختبار زمن عكسي للفصل(عند ‪ ٪300‬من التيار‬
‫المستمر المصنف لقاطع الدائرة)‬
‫‪ .6‬يجب أن تكون قيم وقت االلتقاط القصير كما هو محدد ‪ .6 ،‬تحديد وقت االلتقاط القصير والتأخير عن طريق حقن التيار‬
‫االبتدائي‪.‬‬ ‫ويجب أال تتجاوز خاصية الفصل نطاق التسامح لخاصية‬
‫التيار‪-‬الوقت المنشورة من قبل الشركة المصنعة ‪.‬‬
‫‪ .7‬تحديد تأخير التقاط العطل األرضي عن طريق حقن التيار‬ ‫‪ .7‬يجب أن تكون قيم وقت التقاط الخطأ االرضي كما هو‬
‫االبتدائي‪.‬‬ ‫محدد ‪ ،‬ويجب أال تتجاوز خاصية الفصل نطاق التسامح‬
‫لخاصية التيار‪-‬الوقت المنشورة من قبل الشركة المصنعة ‪.‬‬
‫‪ .8‬تحديد التيار الالقط اللحظي عن طريق حقن التيار‬ ‫‪ .8‬يجب أن تندرج قيم االلتقاط الفوري لقواطع الدائرة‬
‫االبتدائي‪.‬‬ ‫المصبوبة تحت نطاق التحمل المنشور من قبل الشركة‬
‫المصنعة و ‪ /‬أو الجدول ‪.100.8‬‬
‫‪83-5‬‬
‫قواطع الدائرة ‪ ،‬هوائية ‪ ،‬معزولة ‪ /‬مصبوبة‬

‫‪ .9‬يجب أن تكون قيم االلتقاط وخصائص الفصل في حدود ‪ .9‬اختبار وظائف وحدة الفصل عن طريق الحقن الثانوي‪.‬‬
‫(اختياري)‬ ‫التسامح المنشورة من قبل الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .10‬إجراء اختبار الجهد األدنى لاللتقاط في فصل تحويلي‬ ‫‪ .10‬يجب أن يكون الحد األدنى لجهد االلتقاط في الفصل‬
‫وإغالق الملفات وفقا للجدول ‪( .100.20‬فولتات التحكم‬ ‫التحويلي والملفات المغلقة وفقًا لبيانات الشركة المصنعة‬
‫المصنفة ونطاقاتها لقواطع الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم المصنفة‬ ‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة‬
‫المصنعة ‪ ،‬يرجى الرجوع إلى الجدول ‪(( .100.20‬فولتات ونطاقاتها ألجهزة التلفاز اللولبي الدائرة)‬
‫التحكم المصنفة ونطاقاتها لقواطع الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم‬
‫المصنفة ونطاقاتها ألجهزة التلفاز اللولبي الدائرة)‬
‫‪ .11‬تحقق من التشغيل الصحيح للميزات المساعدة مثل‬ ‫‪ .11‬يجب أن تعمل خواص الفتح واإلغالق والفصل‬
‫مؤشرات الفصل وااللتقاط ‪ ،‬تشابك المنطقة ‪ ،‬اإلغالق‬ ‫والخالية من الفصل ومضخات التكميل والخصائص‬
‫الكهربائي وتشغيل الفصل ‪ ،‬وظيفة خالية من الفصل ‪ ،‬وظيفة‬ ‫اإلضافية كما تم تصميمها‪.‬‬
‫مكافحة اإلبطال ‪ ،‬وحالة فصل بطارية وحدة‪.‬‬
‫‪ .12‬إعادة تعيين جميع سجالت الفصل والمؤشرات‪.‬‬ ‫‪ .12‬يتم إعادة تعيين سجالت الفصل والمؤشرات‪.‬‬
‫‪ .13‬تحقق من تشغيل آلية الشحن‪.‬‬ ‫‪ .13‬يجب أن تعمل آلية الشحن وفقًا لبيانات الشركة‬
‫المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫قواطع الدائرة ‪ ،‬الهوائية ‪ ،‬الطاقة المنخفضة الجهد‬

‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل (الفحص البصري والميكانيكي)‬
‫قيمة‬
‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل للقواطع متوافقة مع ‪ .2‬قم بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬
‫عامود‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع إغالق قاطع‬ ‫بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود‬
‫الدائرة ‪ ،‬وعبر كل عامود مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات‬ ‫بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة‬ ‫‪( .100.1‬راجع مراكز التحكم في المحركات) يجب‬
‫فحص قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول أو عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من‬
‫مراكز التحكم في المحركات)‬ ‫الشركة المصنعة‪.‬‬
‫القيم التي تنحرف عن األعمدة المجاورة أو قواطع‬
‫الدوائر المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .4‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم قابلة ‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على جميع األسالك التحكم‬
‫بالنسبة لألرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪DC‬‬ ‫للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا ولكن ال‬
‫لكابل مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف‬ ‫تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫‪84-5‬‬
‫قواطع الدائرة ‪ ،‬الهوائية ‪ ،‬الطاقة المنخفضة الجهد‬

‫‪ .‬يجب أن تكون قيم وقت االلتقاط الطويل كما هو محدد ‪ .5 ،‬تحديد وقت االلتقاط الطويل والتأخير عن طريق حقن التيار‬
‫ويجب أال تتجاوز خاصية الفصل نطاق التسامح لخاصية االبتدائي‪.‬‬
‫التيار‪-‬الوقت المنشورة من قبل الشركة المصنعة‬
‫‪ .6‬تحديد وقت االلتقاط القصير والتأخير عن طريق حقن التيار‬ ‫‪ .6‬يجب أن تكون قيم وقت االلتقاط القصير كما هو‬
‫محدد ‪ ،‬ويجب أال تتجاوز خاصية الفصل نطاق التسامح االبتدائي‪.‬‬
‫لخاصية التيار‪-‬الوقت المنشورة من قبل الشركة المصنعة‬
‫‪.‬‬
‫‪ .7‬تحديد تأخير التقاط العطل األرضي عن طريق حقن التيار‬ ‫‪ .7‬يجب أن تكون قيم وقت التقاط الخطأ االرضي كما‬
‫االبتدائي‪.‬‬ ‫هو محدد ‪ ،‬ويجب أال تتجاوز خاصية الفصل نطاق‬
‫التسامح لخاصية التيار‪-‬الوقت المنشورة من قبل الشركة‬
‫المصنعة ‪.‬‬
‫‪ .8‬تحديد التيار الالقط اللحظي عن طريق حقن التيار االبتدائي‪.‬‬ ‫‪ .8‬يجب أن تكون قيم االلتقاط الفوري ضمن حدود‬
‫بيانات الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫‪ .9‬اختبار وظائف وحدة الفصل عن طريق الحقن الثانوي‪.‬‬ ‫‪ .9‬يجب أن تكون قيم االلتقاط وخصائص الفصل في‬
‫(اختياري)‬ ‫حدود التسامح المنشورة من قبل الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .10‬يجب أن يكون الحد األدنى لجهد االلتقاط في الفصل ‪ .10‬إجراء اختبار الجهد األدنى لاللتقاط في فصل تحويلي‬
‫التحويلي والملفات المغلقة وفقًا لبيانات الشركة المصنعة وإغالق الملفات وفقا للجدول ‪( .100.20‬فولتات التحكم المصنفة‬
‫ونطاقاتها لقواطع الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها‬ ‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬
‫ألجهزة التلفاز اللولبي الدائرة)‬ ‫الشركة المصنعة ‪ ،‬يرجى الرجوع إلى الجدول‬
‫‪(( .100.20‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها لقواطع‬
‫الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها ألجهزة‬
‫التلفاز اللولبي الدائرة)‬
‫‪ .11‬تحقق من التشغيل الصحيح للميزات المساعدة مثل مؤشرات‬ ‫ً‬
‫‪ .11‬يجب أن تعمل الميزات اإلضافية وفقا لبيانات‬
‫الفصل وااللتقاط ‪ ،‬تشابك المنطقة ‪ ،‬اإلغالق الكهربائي وتشغيل‬ ‫الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫الفصل ‪ ،‬وظيفة خالية من الفصل ‪ ،‬وظيفة مكافحة اإلبطال ‪،‬‬
‫وحالة فصل بطارية وحدة‪.‬‬
‫‪ .12‬إعادة تعيين جميع سجالت الفصل والمؤشرات‪.‬‬ ‫‪ .12‬يتم إعادة تعيين سجالت الفصل والمؤشرات‪.‬‬
‫‪ .13‬تحقق من تشغيل آلية الشحن‪.‬‬ ‫‪ .13‬يجب أن تعمل آلية الشحن وفقًا لبيانات الشركة‬
‫المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫قواطع الدائرة ‪ ،‬الهوائية ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.6.1.3.1‬‬
‫‪ .2‬قم بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل لقواطع الدائرة‬
‫عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع إغالق قاطع‬ ‫مطابقة لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة‬
‫الدائرة ‪ ،‬وعبر كل عامود مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة‬ ‫عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪،‬‬
‫المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة‬ ‫استخدم الجدول ‪( .100.1‬راجع مراكز التحكم في‬
‫المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز التحكم في‬ ‫المحركات) يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من‬
‫‪85-5‬‬

‫المحركات)‬ ‫توصيات هذا الجدول أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .3‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على جميع األسالك التحكم‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم‬
‫بالنسبة لألرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪DC‬‬ ‫قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا‬
‫لكابل مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف ‪600‬‬ ‫ولكن ال تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫القيم التي تنحرف عن األعمدة المجاورة أو قواطع‬
‫الدوائر المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .5‬يجب أن تعمل ميزات آلية قاطع الدائرة ‪ ،‬واإلغالق ‪ .5‬مع وجود قاطع الدائرة في موضع االختبار ‪ ،‬قم بإجراء‬
‫االختبارات التالية‪:‬‬ ‫‪ ،‬والفتح ‪ ،‬والفصل ‪ ،‬وخالية من الفصل ‪ ،‬ومضادة‬
‫لالبطال حسب التصميم‪.‬‬
‫أ) فصل وإغالق قاطع الدائرة مع مفتاح التحكم‪.‬‬
‫ب) فصل قاطع الدائرة امن خالل تشغيل كل من مرحالتها‬
‫الواقية‪.‬‬
‫ت) تحقق من شحن آلية ‪ ،‬وظائف خالية من الفصل ‪،‬‬
‫ومكافحة اإلبطال‪.‬‬
‫‪ .6‬يجب أن يكون الحد األدنى لجهد االلتقاط في الفصل ‪ .6‬إجراء اختبار الجهد األدنى لاللتقاط في فصل تحويلي وإغالق‬
‫التحويلي والملفات المغلقة وفقًا لبيانات الشركة المصنعة الملفات وفقا للجدول ‪( .100.20‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها‬
‫لقواطع الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها ألجهزة التلفاز‬ ‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن‬
‫اللولبي الدائرة)‬ ‫الشركة المصنعة ‪ ،‬يرجى الرجوع إلى الجدول‬
‫‪(( .100.20‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها لقواطع‬
‫الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها ألجهزة‬
‫التلفاز اللولبي الدائرة)‬
‫‪ .7‬يجب مقارنة قيم معامل القدرة أو عامل التبديد بنتائج ‪ .7‬إجراء اختبارات معامل القدرة أو عامل التبديد باستخدام قاطع‬
‫الدائرة في كل من الوضعيتين المفتوحة والمغلقة‪( .‬اختياري)‬ ‫االختبار السابقة لقواطع الدوائرة مماثلة أو بيانات‬
‫الشركة المصنعة المنشورة‪.‬‬
‫‪ 8.‬قم بإجراء اختبارات معامل الطاقة أو عامل التبديد علﯽ ﮐل‬ ‫‪ .8‬يجب أن تكون قيم معامل القدرة أو عامل التبديد‬
‫بطانة مزودة بنقطة عامل الطاقة ‪ /‬السعة‪ .‬في حالة عدم وجود نقطة‬ ‫والسعة في حدود عشرة بالمائة من تصنيف اللوحة‬
‫للبطانات‪ .‬يتم تقييم اختبارات ذوي الياقات الساخنة على عامل القدرة ‪ /‬السعة ‪ ،‬إجراء اختبارات ذوي الياقات الساخنة‪ .‬يجب‬
‫أن تكون هذه االختبارات وفقًا للبيانات المنشورة الصادرة عن‬ ‫أساس فقدان مللي أمبير ‪ /‬مللي واط ‪ ،‬وينبغي مقارنة‬
‫الشركة المصنعة ألجهزة االختبار‪( .‬اختياري)‬ ‫النتائج بقيم البطانات المماثلة‪.‬‬
‫‪ .9‬إجراء اختبار الجهد الصمود العازل في كل مفصل مع قاطع‬ ‫‪ .9‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل‬
‫الدائرة مغلق واألعمدة ليست تحت اختبار األرض‪ .‬يجب أن يكون‬ ‫العازل في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد خالل‬
‫جهد االختبار وفقًا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم‬ ‫اختبار الجهد المقاوم للصمود الكهربائي ‪ ،‬يعتبر قاطع‬
‫وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬ ‫الدائرة قد اجتاز االختبار‪.‬‬
‫‪( .100.19‬راجع قسم مفاتيح التبديل) (اختياري)‬
‫‪ .10‬تحقق من استمرار لفائف دائرة ال انفجار‪.‬‬ ‫‪ .10‬يجب أن تحمل دائرة ملف التفجير االستمرارية‪.‬‬
‫‪86-5‬‬

‫‪ .11‬التحقق من عملية سخانة مساحة الحجرة‪ ،‬إذا كان قابل‬ ‫‪ .11‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫للتطبيق‪.‬‬
‫‪ .12‬اختبار محوالت األداوات وفقا للمادة ‪( .7.10‬محوالت‬ ‫‪ .12‬يجب أن تكون نتائج اختبارات محول األدوات‬
‫األجهزة) (اختياري)‬ ‫متوافقة مع القسم ‪( .7.10‬محوالت الصك)‬
‫قواطع الدائرة ‪ ،‬الزيت ‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد‬

‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت المثقوبة‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم‬
‫بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقًا للقسم ‪.7.6.2.1.12.1‬‬ ‫االتصاالت المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف‬
‫(الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫عن تلك الخاصة بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر‬
‫من ‪ 50‬بالمائة من أقل قيمة‬
‫‪ .2‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة على كل‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل لقواطع الدائرة‬
‫مطابقة لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع إغالق قاطع الدائرة‬
‫‪ ،‬وعبر كل عامود مفتوح‪ .‬تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة المصنعة‬ ‫عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪،‬‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪،‬‬ ‫استخدم الجدول ‪( .100.1‬راجع مراكز التحكم في‬
‫استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز التحكم في المحركات)‬ ‫المحركات) يجب فحص قيم مقاومة العزل أقل من‬
‫توصيات هذا الجدول أو الشركة المصنعة‪.‬‬
‫‪ .3‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي ‪ .3‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪/‬العامود‪.‬‬
‫فولت ‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي‬
‫كما هو موضح في بيانات الشركة المصنعة‬
‫المنشورة‪ .‬إذا كانت بيانات الشركة المصنعة غير‬
‫متوفرة ‪ ،‬فابحث في القيم التي تنحرف عن األعمدة‬
‫المجاورة أو قواطع الدوائر المماثلة بأكثر من ‪ 50‬في‬
‫المائة من أدنى قيمة‪.‬‬
‫‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على جميع األسالك التحكم بالنسبة‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم‬
‫لألرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف‬ ‫قابلة للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقًا‬
‫‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل مصنف ‪ 600‬فولت‪ .‬يجب أن‬ ‫ولكن ال تقل عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪ .‬بالنسبة للوحدات ذات مكونات الحالة‬
‫الصلبة أو أجهزة التحكم التي ال يمكنها تحمل الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع‬
‫توصية الشركة الصانعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .5‬يجب أن تكون نتائج اختبار السائل العازل مطابقة ‪ .5‬قم بإزالة عينة من السائل العازل طبقًا للمواصفة ‪ASTM D‬‬
‫‪ .923‬يجب اختبار العينة وفقًا للمعيار المرجعي‪.‬‬ ‫للجدول ‪.100.4‬‬
‫أ) انهيار جهد العازل‪ASTM D 877 :‬‬
‫ب) اللون‪ANSI/ASTM D 150 :‬‬
‫ت) عامل الطاقة‪( ASTM D 924 :‬اختياري)‬
‫ث) التوتر البيني‪ ANSI / ASTM D 971 :‬أو ‪ANSI /‬‬
‫‪( ASTM D 2285‬اختياري)‬
‫ج) الحالة البصرية‪( ASTM D 1524 :‬اختياري)‬
‫‪ .6‬مع وجود قاطع الدائرة في موضع االختبار ‪ ،‬قم بإجراء‬ ‫‪ .6‬يجب أن تعمل ميزات الفتح واإلغالق والخالية‬
‫االختبارات التالية‪:‬‬ ‫من الفصل والمضادة للتوافق مع تصميم الشركة‬
‫‪87-5‬‬
‫قواطع الدائرة ‪ ،‬الزيت ‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد‬

‫أ) فصل وإغالق القاطع مع مفتاح التحكم‪.‬‬ ‫المصنعة‪ .‬يجب أن يتوافق الحد األدنى لالنتعاش‬
‫ب) فصل القاطع من خالل تشغيل كل من مرحالتها الواقية‪.‬‬ ‫والملف الوثيق مع بيانات الشركة المصنعة‬
‫ت) تحقق من الوظائف خالية من الفصل ‪ ،‬ومكافحة اإلبطال‪.‬‬ ‫عن‬ ‫منشورة‬ ‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫ث) أداء الحد األدنى من اختبارات الجهد لاللتقاط في ملفات‬ ‫الشركة المصنعة ‪ ،‬يرجى الرجوع إلى الجدول‬
‫الفصل واالغالق وفقا للجدول ‪( .100.20‬اختياري) تحقق‬ ‫‪.100.20‬‬
‫من الوظائف الخالية من الفصل ومضاد التداخل‬
‫‪ .7‬القيام بإجراء اختبارات معامل القدرة أو عامل التبديد على كل‬ ‫‪ .7‬يجب مقارنة قيم معامل القدرة أو عامل التبديد‬
‫عامود مع فتح قاطع الدائرة وعلى كل مفصل مع إغالق قاطع الدائرة‪.‬‬ ‫ومؤشر فقد الخزان بالبيانات المنشورة من قبل‬
‫تحديد مؤشر فقدان الخزان‪.‬‬ ‫الشركة المصنعة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات‬
‫منشورة من قبل الشركة المصنعة ‪ ،‬يجب إجراء‬
‫المقارنة الختبار البيانات من قواطع مماثلة أو بيانات‬
‫من مصنعي معدات االختبار‪.‬‬
‫‪ 8.‬القيام بإجراء اختبارات معامل الطاقة أو عامل التبديد علﯽ ﮐل‬ ‫‪ .8‬يجب أن تكون قيم معامل القدرة أو عامل التبديد‬
‫جلسة مزودة بنقطة عامل الطاقة ‪ /‬السعة‪ .‬في حالة عدم وجود نقطة‬ ‫والسعة في حدود عشرة بالمائة من تصنيف اللوحة‬
‫عامل القدرة ‪ /‬السعة ‪ ،‬إجراء اختبارات ذوي الياقات الساخنة‪ .‬يجب‬ ‫للبطانات‪ .‬يتم تقييم اختبارات ذوي الياقات الساخنة‬
‫أن تكون هذه االختبارات وفقًا للبيانات المنشورة الصادرة عن الشركة‬ ‫على أساس خسارة المللي أمبير ‪ /‬المللي واط ‪،‬‬
‫المصنعة ألجهزة االختبار‪.‬‬ ‫وينبغي مقارنة النتائج بقيم البطانات المماثلة‪.‬‬
‫‪ .9‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل ‪ .9‬إجراء اختبار الجهد الصمود العازل في كل مفصل مع قاطع‬
‫العازل في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد خالل الدائرة مغلق واألعمدة ليست تحت اختبار األرض‪ .‬يجب أن يكون‬
‫جهد االختبار وفقًا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم‬ ‫اختبار الجهد المقاوم للصمود الكهربائي ‪ ،‬يعتبر‬
‫وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬ ‫قاطع الدائرة قد اجتاز االختبار‪.‬‬
‫‪( .100.19‬راجع قسم مفاتيح التبديل) (اختياري)‬
‫‪ .10‬التحقق من تشغيل السخانات‪.‬‬ ‫‪ .6 .10‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫‪ .11‬يجب أن تكون نتائج االختبارات الكهربائية على ‪ .11‬اختبار محوالت الصك وفقا القسم ‪( .7.10‬محوالت الصك)‬
‫محوالت الصك متوافقة مع القسم ‪( .7.10‬محوالت (اختياري)‬
‫الصك)‬
‫قواطع الدائرة ‪ ،‬فراغ ‪ ،‬الجهد المتوسط‬

‫‪ .1‬القيام بإجراء قياسات المقاومة من خالل الوصالت‬ ‫‪ .1‬مقارنة قيم مقاومة التوصيل المثقوبة بقيم االتصاالت‬
‫ً‬
‫المثقوبة بأوميتر منخفض المقاومة ‪ ،‬إن أمكن ‪ ،‬وفقا للقسم‬ ‫المماثلة‪ .‬ابحث عن القيم التي تنحرف عن تلك الخاصة‬
‫‪( .7.6.3.1.10.1‬الفحص البصري والميكانيكي)‬ ‫بالوصالت المثقوبة المماثلة بأكثر من ‪ 50‬بالمائة من أقل‬
‫قيمة‬
‫‪ .2‬القيام بإجراء اختبارات مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة‬ ‫‪ .2‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل لقواطع الدائرة مطابقة‬
‫على كل عامود ‪ ،‬طور إلى طور ‪ ،‬وطور إلى األرض مع‬ ‫لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود‬
‫إغالق قاطع الدائرة ‪ ،‬وعبر كل عامود مع فتح قاطع الدائرة‪.‬‬ ‫بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول‬
‫تطبيق الجهد وفقا لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في‬ ‫‪( .100.1‬راجع مراكز التحكم في المحركات) يجب فحص‬
‫حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة المصنعة ‪،‬‬ ‫قيم مقاومة العزل أقل من توصيات هذا الجدول أو الشركة‬
‫استخدم الجدول ‪( .100.1‬تحقق من مراكز التحكم في‬ ‫المصنعة‪.‬‬
‫المحركات)‬
‫‪ .3‬إجراء اختبارات مقاومة العزل على جميع األسالك التحكم‬ ‫‪ .3‬يجب أن تكون قيم مقاومة العزل ألسالك التحكم قابلة‬
‫‪88-5‬‬

‫بالنسبة لألرض‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق ‪ 500‬فولت‬ ‫ً‬
‫للمقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها مسبقا ولكن ال تقل‬
‫‪ DC‬لكابل مصنف ‪ 300‬فولت و ‪ 1000‬فولت ‪ DC‬لكابل‬ ‫عن اثنين ميغا أوم‪.‬‬
‫مصنف ‪ 600‬فولت‪ .‬يجب أن تكون مدة االختبار دقيقة واحدة‪.‬‬
‫بالنسبة للوحدات ذات مكونات الحالة الصلبة أو أجهزة التحكم‬
‫التي ال يمكنها تحمل الجهد المطبق ‪ ،‬اتبع توصية الشركة‬
‫الصانعة‪( .‬اختياري)‬
‫‪ .4‬إجراء اختبارات مقاومة االتصال‪/‬العامود‪.‬‬ ‫‪ .4‬يجب أال تتجاوز قيم إسقاط الميكرو اوم أو المللي فولت‬
‫‪ DC‬المستويات المرتفعة من المعدل الطبيعي كما هو‬
‫تنحرف عن األعمدة المجاورة أو قواطع الدوائر المماثلة‬
‫‪ .5‬مع وجود قاطع الدائرة في موضع االختبار ‪ ،‬قم بإجراء‬ ‫‪ .5‬يجب أن تعمل ميزات آلية قاطع الدائرة ‪ ،‬واإلغالق ‪،‬‬
‫االختبارات التالية‪:‬‬ ‫والفتح ‪ ،‬والفصل ‪ ،‬وخالية من الفصل ‪ ،‬ومضادة لالبطال‬
‫أ) فصل وإغالق القاطع مع مفتاح التحكم‪.‬‬ ‫حسب التصميم‪.‬‬
‫ب) فصل القاطع من خالل تشغيل كل من مرحالتها‬
‫الواقية‪.‬‬
‫ت) تحقق من شحن آلية ‪ ،‬وظائف خالية من الفصل ‪،‬‬
‫ومكافحة اإلبطال‪.‬‬
‫‪ .6‬يجب أن يكون الحد األدنى لاللتقاط وملفات اإلغالق وفقًا ‪ .6‬إجراء اختبارات الجهد األدنى لاللتقاط في فصل وإغالق‬
‫الملفات وفقا للجدول ‪( .100.20‬فولتات التحكم المصنفة‬ ‫لبيانات الشركة المصنعة المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود‬
‫ونطاقاتها لقواطع الدوائر ‪ -‬فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها‬ ‫بيانات الشركة الصانعة ‪ ،‬يرجى الرجوع إلى الجدول‬
‫‪( .100.20‬الفولتية التحكم المقدرة ونطاقاتها لقواطع الدائرة لقواطع الدوائر ألجهزة التلفاز اللولبي) (اختياري)‬
‫‪ -‬الفولتية التحكم المقدرة ونطاقاتها ألجهزة التلفاز اللولبي‬
‫الدائرة)‬
‫‪ .7‬القيام بإجراء اختبارات معامل القدرة أو عامل التبديد على‬ ‫‪ .7‬يجب مقارنة قيم معامل القدرة أو عامل التبديد بالبيانات‬
‫كل عامود مع فتح قاطع الدائرة وعلى كل مفصل مع إغالق‬ ‫المنشورة من قبل الشركة المصنعة‪ .‬في حالة عدم وجود‬
‫قاطع الدائرة‪( .‬اختياري)‬ ‫بيانات منشورة من قبل الشركة المصنعة ‪ ،‬يجب إجراء‬
‫المقارنة مع قواطع مماثلة‪.‬‬
‫‪ 8.‬القيام بإجراء اختبارات معامل الطاقة أو عامل التبديد علﯽ‬ ‫‪ .8‬يجب أن تكون قيم معامل القدرة أو عامل التبديد والسعة‬
‫ﮐل جلسة مزودة بنقطة عامل الطاقة ‪ /‬السعة‪ .‬في حالة عدم‬ ‫في حدود عشرة بالمائة من تصنيف اللوحة للبطانات‪ .‬يتم‬
‫وجود نقطة عامل القدرة ‪ /‬السعة ‪ ،‬إجراء اختبارات ذوي‬ ‫تقييم اختبارات ذوي الياقات الساخنة على أساس خسارة‬
‫الياقات الساخنة‪ .‬يجب أن تكون هذه االختبارات وفقًا للبيانات‬ ‫المللي أمبير ‪ /‬المللي واط ‪ ،‬وينبغي مقارنة النتائج بقيم‬
‫المنشورة الصادرة عن الشركة المصنعة ألجهزة االختبار‪.‬‬ ‫البطانات المماثلة‪.‬‬
‫‪ .9‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل العازل ‪ .9‬القيام بإجراء اختبار سالمة الزجاجة الفراغية (جهد‬
‫في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد خالل اختبار سالمة الصمود الكهربائي) عبر كل زجاجة فراغ مع القاطع في‬
‫الموضع المفتوح بما يتفق تما ًما مع بيانات الشركة المصنعة‬ ‫الزجاجة الفراغية ‪ ،‬يعتبر قاطع الدائرة قد اجتاز االختبار‪.‬‬
‫المنشورة‪.‬‬
‫‪ .9‬إذا لم يالحظ أي دليل على حدوث ضائقة أو فشل العازل ‪ .9‬إجراء اختبار الجهد الصمود العازل في كل مفصل مع‬
‫قاطع الدائرة مغلق واألعمدة ليست تحت اختبار األرض‪.‬‬ ‫في نهاية الوقت اإلجمالي لتطبيق الجهد خالل اختبار الجهد‬
‫يجب أن يكون جهد االختبار وفقًا لبيانات الشركة المصنعة‬ ‫المقاوم للصمود الكهربائي ‪ ،‬يعتبر قاطع الدائرة قد اجتاز‬
‫المنشورة‪ .‬في حالة عدم وجود بيانات منشورة عن الشركة‬ ‫االختبار‪.‬‬
‫‪89-5‬‬

‫المصنعة ‪ ،‬استخدم الجدول ‪( .100.19‬راجع قسم مفاتيح‬
‫التبديل) (اختياري)‬
‫‪ .11‬تحقق من تشغيل السخانات ‪ ،‬إن أمكن‪.‬‬ ‫‪ .11‬يجب أن تكون السخانات جاهزة للعمل‪.‬‬
‫‪ .12‬اختبار محوالت الصك وفقا القسم ‪( .7.10‬محوالت‬ ‫‪ .12‬يجب أن تكون نتائج االختبارات الكهربائية على‬
‫محوالت الصك متوافقة مع القسم ‪( .7.10‬محوالت الصك) الصك) (اختياري)‬

‫فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها لقواطع الدائرة‬
‫(‪ )1‬ال تحتاج المحركات التي تعمل بالكهرباء ‪ ،‬أو المالمسات ‪ ،‬أو الملفات اللولبية ‪ ،‬أو الصمامات ‪ ،‬وما شابه ذلك ‪ ،‬إلى‬
‫حمل تصنيف جهد لوحة االسم الذي يتوافق مع معدل جهد التحكم الموضح في الجدول طالما أن هذه المكونات تؤدي دورة‬
‫العمل المقصودة (عادةً ما تكون متقطعة) في نطاق الجهد المحدد‪.‬‬
‫(‪ )2‬تخضع المرحالت أو المحركات أو المعدات المساعدة األخرى التي تعمل كجزء من التحكم لجهاز لحدود الجهد التي‬
‫تفرضها هذه المواصفة ‪ ،‬سواء كانت مثبتة على الجهاز أو في مكان بعيد‪.‬‬
‫(‪ )3‬قد تتعرض أجهزة قواطع الدارات ‪ ،‬في بعض التطبيقات ‪ ،‬للتحكم في الفولت التي تتجاوز تلك المحددة هنا بسبب‬
‫ظروف غير طبيعية مثل التغييرات المفاجئة في تحميل الخطوط‪ .‬تتطلب هذه التطبيقات دراسة محددة ‪ ،‬ويجب استشارة‬
‫ضا ‪ ،‬يتطلب تطبيق أجهزة المفاتيح التي تحتوي على التحكم في الحالة الصلبة ‪ ،‬والتي تتعرض‬ ‫الشركة المصنعة‪ .‬أي ً‬
‫باستمرار للتحكم في الفولت التي تقترب من الحدود العليا للنطاقات المحددة هنا ‪ ،‬عناية خاصة ويجب استشارة الشركة‬
‫المصنعة قبل تقديم الطلب‪.‬‬
‫(‪ )4‬شمل العرض لمحركات المضخة أو الضاغط‪ .‬الحظ أن الفولتات المصنفة للمحركات ونطاقات التشغيل الخاصة بها‬
‫تغطيها ‪.ANSI / NEMA MG-1-1978‬‬
‫(‪ )5‬يوصى بتوصيل ملفات اإلغالق واإلضافات وأجهزة الفصل المتصلة بشكل مستمر بتيار مستمر واحد إلى ناقل التحكم‬
‫السلبي لتقليل التدهور الكهربائي‪.‬‬
‫(‪ )6‬يوصى باستخدام وظائف التعطيل واإلغالق والمساعدة اإلضافية بجهد ‪ 24‬فولت أو ‪ 48‬فولت فقط عند وجود الجهاز‬
‫‪90-5‬‬
‫بالقرب من البطارية أو عند بذل جهد خاص لضمان كفاية الموصالت بين أطراف البطارية ومحطات التحكم‪ .‬اإلغالق ب ‪24‬‬
‫فولت غير مستحسن‪.‬‬
‫(‪ )7‬شمل دوائر السخان‬
‫(‪ )8‬نطاقات الجهد تنطبق على جميع األجهزة المساعدة واإلغالق عند البرد‪ .‬قد ال تمتثل القواطع التي تستخدم مرحالت‬
‫مساعدة قياسية لوظائف التحكم عند الحدود القصوى لنطاقات الجهد عندما تكون ملفات الترحيل ساخنة ‪ ،‬كما هو الحال بعد‬
‫التشغيل المتكرر أو المستمر‪.‬‬
‫(‪ )9‬قد تحتوي مصادر جهد التحكم في التيار المباشر ‪ ،‬مثل تلك المستمدة من التيار المتردد المصحح ‪ ،‬على تموج متأصل‬
‫كاف لتعديل تشغيل أجهزة التحكم إلى الحد الذي قد ال تعمل فيه على نطاقات الجهد المحددة بأكملها‪.‬‬
‫ضا على قواطع الدائرة في منشآت المحطات الفرعية المعزولة بالغاز‪.‬‬ ‫(‪ )10‬ينطبق هذا الجدول أي ً‬
‫(‪ )11‬في الحاالت التي تكون فيها تصنيفات التشغيل األخرى دالة لجهد التحكم المحدد المطبق ‪ ،‬قد تشير االختبارات في‬
‫‪ C37.09‬إلى "جهد التحكم المقنن"‪ .‬في هذه الحاالت ‪ ،‬يجب إجراء االختبارات على المستويات في هذا العمود‪.‬‬
‫(‪ )12‬بالنسبة لقاطع الدائرة الخارجي ‪ ،‬فإن نقطة اتصال المستخدم بقاطع الدائرة هي نقطة كتلة المحطة الطرفية الثانوية‬
‫التي يتم عندها توصيل األسالك من مكونات آلية تشغيل قاطع الدائرة بأسالك دائرة التحكم الخاصة بالمستخدم‪.‬‬
‫(‪ )13‬بالنسبة لقاطع الدائرة الداخلي ‪ ،‬تكون نقطة اتصال المستخدم بقاطع الدائرة إما جهة االتصال الثانوية لقطع االتصال‬
‫(حيث يتم توصيل طاقة التحكم من غالف ثابت إلى قاطع الدائرة القابل لإلزالة) أو نقطة كتلة المحطة الطرفية في السكن‬
‫القريب إلى االتصال قطع االتصال الثانوية‪.‬‬

‫فولتات التحكم المصنفة ونطاقاتها الخاصة بأجهزة تشغيل الملف اللولبي لقواطع الدوائر‬
‫مرض على مدى الجهد المحدد في المعيار ؛ عالوة على‬
‫ٍ‬ ‫بعض آليات تشغيل الملف اللولبي ليست قادرة على أداء‬
‫ذلك ‪ ،‬قد يتطلب األمر نطاقين من الجهد لمثل هذه اآلليات لتحقيق مستوى مقبول من األداء‪.‬‬
‫الطريقة المفضلة للحصول على مجموعة مزدوجة من الجهد إغالق باستخدام لفائف استغاللها‪ .‬بخالف ذلك ‪،‬‬
‫سيكون من الضروري تعيين أحد نطاقي غلق التيار الكهربائي المذكورين أعاله على أنه يمثل الحالة الموجودة في‬
‫موقع الجهاز بسبب انخفاض محول طاقة البطارية أو الرصاص أو التحكم في محول الطاقة‪ .‬أيضً ا ‪ ،‬يجب توخي‬
‫الحذر لضمان عدم تجاوز الحد األقصى لجهد النطاق المستخدم‪.‬‬
‫‪91-5‬‬

‫اختبار عكسية زمن الفصل لقواطع الدائرة الكهربائية المصبوبة (عند ‪ ٪300‬من التيار المستمر المصنف لقاطع‬
‫الدائرة الكهربائية)‬
‫‪ . a‬قد تكون أوقات الفص أطول بكثير بالنسبة لقواطع الدائرة المدمجة بشكل متكامل إذا تم اختبارها باستخدام‬
‫الصمامات التي تم استبدالها بروابط صلبة (قضبان تقصير)‬
‫‪92-5‬‬
‫‪ 6-3-4-2-5‬تكرار اختبارات الصيانة‬

‫تكرار اختبارات الصيانة‬
‫القسم بحسب ‪ANSI/NETA‬‬ ‫النظري الوصف‬ ‫النظري‬ ‫النظري والمكانيكي‬
‫‪)MTS-2011‬‬ ‫والمكانيكي‬ ‫والكهربائي‬
‫‪7.1‬‬ ‫تجميع لوحات المفاتيح & لوحة‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫التبديل‬
‫‪7.2‬‬ ‫المحوالت المملوءة بالسائل‬
‫‪7.2.1.1‬‬ ‫محوالت صغيرة من النوع الجاف‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.2.1.2‬‬ ‫محوالت كبيرة من النوع الجاف‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.2.2‬‬ ‫المحوالت المملوءة بالسائل‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫أخذ العينات‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.3‬‬ ‫الكابالت‬
‫الجهد المنخفض ‪ ،‬الطاقة المنخفضة ‪7.3.1‬‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫–‬
‫الجهد المنخفض ‪ 600 ،‬فولت كحد ‪7.3.2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫أقصى‬
‫‪7.3.3‬‬ ‫الجهد‬ ‫وعالية‬ ‫متوسطة‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.4‬‬ ‫طرق الحافالت المغلقة معدنيا‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫األشعة تحت الحمراء‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.5‬‬ ‫المفاتيح‬
‫‪7.5.1.1‬‬ ‫الهواء ‪ ،‬الجهد المنخفض‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.5.1.2‬‬ ‫الهواء ‪ ،‬الجهد المتوسط ‪ ،‬المغلقة‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫معدنيا‬
‫‪7.5.1.3‬‬ ‫الهواء ‪ ،‬متوسطة وعالية الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫مفتوحة‬
‫‪7.5.2‬‬ ‫الزيت ‪ ،‬متوسطة الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.5.3‬‬ ‫فراغ ‪ ،‬متوسطة الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.5.4‬‬ ‫متوسطة الجهد ‪SF6 ،‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.5.5‬‬ ‫القواطع‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.6‬‬ ‫قواطع الدوائر‬
‫‪7.6.1.1‬‬ ‫الهواء ‪ ،‬معزول ‪ /‬مصبوب‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.6.1.2‬‬ ‫الجهد‬ ‫الهواء ‪ ،‬الطاقة المنخفضة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.6.1.3‬‬ ‫الهواء ‪ ،‬متوسطة الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.6.2‬‬ ‫الزيت ‪ ،‬متوسطة الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫أخذ العينات‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.6.2‬‬ ‫الزيت ‪ ،‬عالية الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫أخذ العينات‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.6.3‬‬ ‫الفراغ ‪ ،‬متوسطة الجهد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.6.4‬‬ ‫‪SF6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.7‬‬ ‫محوالت الدارات‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.8‬‬ ‫حماة الشبكة‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪93-5‬‬

‫‪7.9‬‬ ‫الراحالت الواقثة‬
‫‪7.9.1‬‬ ‫الكهروميكانيكية والحالة الصلبة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.9.2‬‬ ‫المستندة إلى المعالجات الدقيقة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.1‬‬ ‫محوالت الصك‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.11‬‬ ‫أجهزة القياس‬
‫‪7.11.1‬‬ ‫الكهروميكانيكية والحالة الصلبة‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.11.2‬‬ ‫المستندة إلى المعالجات الدقيقة‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.12‬‬ ‫أجهزة الضبط‬
‫‪7.12.1.1‬‬ ‫منظم الجهد الكهربائي‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫عينة السائل‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.12.1.2‬‬ ‫منظمات الحث‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.12.2‬‬ ‫منظمات التيار‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.12.3‬‬ ‫مغيرات نقطة الحمل‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫عينة السائل‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.13‬‬ ‫أنظمة التأريض‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.14‬‬ ‫أنظمة الحماية من الخطأ األرضي‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.15‬‬ ‫اآلالت الدوارة‬
‫لمحركات والمولدات التعريفية ‪7.15.1 AC‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.15.2‬‬ ‫لمحركات والمولدات االتزامنية‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.15.3‬‬ ‫المحركات والمولدات ‪DC‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.16‬‬ ‫التحكم في المحركات‬
‫مبتدئين المحرك ‪ ،‬الجهد المنخفض ‪7.16.1.1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.16.1.2‬‬ ‫مبتدئين المحرك ‪ ،‬عالية الجهد‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.16.2.1‬‬ ‫مراكز التحكم في المحركات ‪،‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫الجهد المنخفض‬
‫‪7.16.2.2‬‬ ‫مراكز التحكم في المحركات ‪،‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫الجهد المتوسط‬
‫‪7.17‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪31/5000‬‬
‫نظم محرك قابل للتعديل السرعة‬
‫‪7.18‬‬ ‫أنظمة التيار المباشر‬
‫‪7.18.1‬‬ ‫البطاريات‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.18.2‬‬ ‫شواحن البطارية‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.18.3‬‬ ‫المقومات‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪7.19‬‬ ‫موقفو حركة التيار‬
‫‪7.19.1‬‬ ‫أجهزة حماية الطفرة ذات الجهد‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫المنخفض‬
‫‪7.19.2‬‬ ‫أجهزة حماية الطفرة المتوسطة‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫والعالية الجهد‬
‫‪7.2‬‬ ‫المكثفات والمفاعالت‬
‫‪94-5‬‬

‫‪7.20.1‬‬ ‫المكثفات‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.20.2‬‬ ‫أجهزة التحكم بالمكثفات‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.20.3.1‬‬ ‫المفاعالت (التحويلة والحالية‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫الحالية) من النوع الجاف‬
‫‪7.20.3.2‬‬ ‫مفاعالت (تحويلة وتقييد التيار)‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫مملوءة بالسائل‬
‫أخذ العينات‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.21‬‬ ‫هياكل الحافالت في الهواء الطلق‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪7.22‬‬ ‫أنظمة الطوارئ‬
‫‪7.22.1‬‬ ‫مولد المحرك‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬
‫االختبار الوظيفي‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪2‬‬
‫‪7.22.2‬‬ ‫أنظمة الطاقة غير المنقطعة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.22.3‬‬ ‫مفاتيح التحويل التلقائي‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.23‬‬ ‫القياس عن بعد ‪ /‬األسالك الدليلية‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪SCADA‬‬
‫‪7.24‬‬ ‫أجهزة إعادة تدوير الدوائر األوتوماتيكية و قطاعات الخط‬
‫‪7.24.1‬‬ ‫إعادة إغالق الدوائر األوتوماتيكية ‪،‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫زيت ‪ /‬فراغ‬
‫عينة‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.24.2‬‬ ‫قطاعات الخط التلقائي ‪ ،‬الزيت‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬
‫عينة‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫‪12‬‬
‫‪7.27‬‬ ‫اختبار ‪EMF‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫)اضرب هذه القيم بالعامل في مصفوفة تردد الصيانة(‬
‫التردد باألشهر‬
‫تحتوي أنظمة النفق الكهربائية على مكونات متعددة يجب أن تعمل بمنظومة واحدة ألداء مهامها بكفاءة نسبة لكونها مرتبطة‬
‫ببعضها وتعتمد في أداء وظائفها على ذلك‪.‬‬
‫تكتسب األنظمة الكهربائية أهمية كبيرة نظراً العتماد باقي األنظمة عليها (الميكانيكية وغيرها) ألداء وظائفها بفعالية‪ ،‬ونظام‬
‫الصيانة الوقائية المطبق على األنظمة الميكانيكية يمكن أن يتضمن األنظمة الكهربائية‪ ،‬كما أن ليس كل األنفاق تستعمل جميع‬
‫المكونات التي سيرد ذكرها الحقاً لعدة أسباب تعود إلى عمر النفق‪ ،‬موقعه وحجمه بينما األنفاق حديثة التشييد تحتوي على تقنية‬
‫تشغيلية عالية تفوق نادراً ما سيتم ذكره في مهام الصيانة الوقائية‪ ،‬لذا فإن من الضروري الرجوع إلى دليل التصنيع لكل قطعة‬
‫في معدات النظام لمعرفة إجراء الصيانة الوا جب اتباعه‪ ،‬لذا فإن الجمعية العالمية لالختبارات الكهربائية في دليل المواصفات‬
‫(‪ )National Electrical Testing Association NETA-Maintenance Testing Specification MTS‬فإنها‬
‫تعطي معلومات وتوضيحات تخص صيانة النظام الكهربائي في النفق‪.‬‬
‫الجدول (‪ )5-2‬يبين قائمة بمهام الصيانة الوقائية لكل جزء من النظام الكهربائي بالنفق‪:‬‬
‫‪95-5‬‬
‫الجدول ‪ :2 -5‬مهام الصيانة الوقائية لألنظمة‪/‬العناصر الكهربائية‬
‫كل‬ ‫كل‬ ‫سنوية‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬
‫ثالث‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية سنوية‬ ‫شهرين‬ ‫وصف العملية‬
‫سنوات‬
‫‪‬‬ ‫‪-1‬كاميرات الدائرة المغلقة التلفزيونية‪:‬‬
‫‪Closed Circuit TV‬‬
‫‪-‬تنظيف ومحاذاة وتركيز كل الكاميرات بعد‬
‫غسيل النفق‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪-2‬إنارة الطوارئ‪:‬‬
‫‪-‬تشغيل أزرار االختبار على ضوء ثابت في‬
‫حاالت الطوارئ‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تشغيل مجموعة البطاريات إلضاءة الطوارئ‬
‫لمدة ‪ 90‬دقيقة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-3‬لوحة ومجموعة المفاتيح الكهربائية‪:‬‬
‫‪-‬فحص مجموعة المفاتيح وقضبان التوصيل‬
‫والتوصيالت بواسطة المسح الضوئي واألشعة‬
‫تحت الحمراء‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء فحص بالموجات فوق الصوتية لقضبان‬
‫التوصيل المساعدة لمفاتيح الجهد المتوسط وكذلك‬
‫العوازل والحواجز‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص كل المعدات في الحاالت غير الطبيعية‬
‫فحصا ً بصرياً‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬مراجعة متانة كل التوصيالت وإحكامها‪.‬‬
‫‪‬‬
‫كل ثالث‬ ‫كل‬ ‫سنوية‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬
‫سنوات‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬ ‫وصف العملية‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إزلة وإستبدال مالمسات اإلضاءة المعيبة‬

‫والتالفة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪-‬استعراض ومراجعة النتائج األخيرة للفحص‬
‫البصري واألشعة تحت الحمراء والموجات فوق‬
‫البصرية‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬بعد فصل الطاقة تنظف مجموعة المفاتيح تنظيفاً‬
‫كامالً من الداخل‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تنظيف وتزييت األجهزة ومفاتيح التحكم‬
‫والمرحالت المساعدة والتأكد من تشغيلها‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬نظافة وإجراء اختبار مقاومة العزل لكل مكابح‬
‫اإلضاءة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة العزل ألي قضيب توصيل‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار معايرة أجهزة القياس والتأكد من‬
‫التشغيل المناسب والصحيح لها‪.‬‬
‫‪96-5‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-4‬القواطع الهوائية للجهد المنخفض‪ :‬نزع‬

‫األغطية وتنظيف القواطع ومالمساتها تنظيفا ً‬
‫شامالً‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪-‬إضافة مادة مضادة ألكسدة الشحوم للمالمسات‬
‫الرئيسية للقواطع‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تزييت اآلليات والتأكد من تشغيلها‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تمرير من ‪ %110-%90‬من تيار الفصل المقنن‬
‫للقاطع للتأكد من صحة آلية الفصل المناسب‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تسجيل زمن الفصل للفترات الطويلة والقصيرة‬
‫واللحظية واألعطال األرضية عند أحمال‬
‫مضاعفة لألحمال المقننة لكل طوارئ المقاطع‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬قياس مقاومة المالمس وضبطها ما أمكن‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬القيام بإجراء وتسجيل اختبار مقاومة العزل بين‬
‫كل قطب واآلخر واألرضي‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تزييت وتنظيف حوامل القاطع‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-5‬القواطع المقولبة‪ :‬فحص القاطع للعزل‬
‫المناسب‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬نزع الغطاء إن أمكن وتنظيفه من الداخل‬
‫والخارج‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص االحتراق وزيادة الحرارة والمحاذاة‬
‫المناسبة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة المالمسات وقياسات‬
‫مقاومة العزل‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تمرير تيار يعادل ‪ %300‬من تيار القاطع المقنن‬
‫الختبار عنصر الفترة الطويلة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬اختبار مقاومة القطع اللحظي للقاطع مع فحص‬
‫خصائص الجهة المصنعة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-6‬مفاتيح التحويل اآللية‪ :‬نظافة سطح المالمسات‬
‫إضافة مادة مضادة لألكسدة وقياس تسجيل مقاومة‬
‫المالمسات وضبطها إن أمكن‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تزيييت الباللي ‪( Pins‬أدوات الربط) المسامير‬
‫(البراغي) والكامات ‪.Cams‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬اختبار ضبط الفولت والتردد والمرحالت‬
‫الزمنية‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-7‬كوابل الجهد المنخفض العزولة‪ :‬التحقق من‬
‫إحكام ربط نهايات الكوابل‪.‬‬
‫‪97-5‬‬
‫سنوات‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهريين‬ ‫وصف العملية‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة العزل بين كل طور وآخر‬
‫واألرضي لمدة دقيقة واحدة مستخدماً جهد اختبار‬
‫‪ 1000‬فولت (‪ )D.C‬تيار مباشر وتسجيل النتائج‬
‫ثم مقارنتها مع االختبارات السابقة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-8‬المحوالت الكهربائية‪:‬‬
‫‪-‬فحص توصيالت المحول باستتخدام المسح‬
‫الضوئي باألشعة تحت الحمراء‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص بالموجات الضوئية لقضبان التوصيل‬
‫المساعد للجهد المتوسط والعوازل والحواجز‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص كل المعدات بصرياً في الظروف غير‬
‫الطبيعية‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص المحول وزيت العزل للقاطع‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬النوع الجاف‪ :‬نزع الغطاء بالفحص البصري‬
‫للكوابل وقضبان التوصيل إذا كان بها دليل على‬
‫االحتراق أو زيادة الحرارة والتحقق من إحكام‬
‫الربط ونظافة الملفات‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫النوع المغمو في السائل (الزيت)‪ :‬فحص المحول‬
‫للتأكد من عدم وجود ثقوب أو تلف الحشيات ‪seal‬‬
‫ومالءمة مستوى الزيت باختبار عينة منه‪.‬‬
‫كل ثالث‬ ‫كل‬ ‫سنوية‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬ ‫وصف العملية‬
‫سنوات‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص خزان المحول وزعانف التبريد إذا كان‬

‫بها تآكل أو كسر أو انبعاج والتوصيل السليم‬
‫باألرض‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص البطانات ‪ Bushings‬للتأكد من عدم‬

‫وجود شقوق (تصدعات) أو عوائق صغيرة‬
‫وإحكام الربط والتأكد من عدم وجود دليل على‬
‫زيادة الحرارة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص كل المقاييس وأجهزة التحذير‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تنظيف ملفات القلب والمحتويات الداخلية‬

‫وفحص المصافي‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة العزل للملفات األولية‬

‫والثانوية ما أمكن‪.‬‬
‫‪98-5‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬للمحوالت ‪ 500 K.V.A.‬فأكثر يتم إجراء‬

‫اختبار مؤشرات االستقطاب‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار عدد اللفات المقننة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار تقويم (معايرة) والتأكد من عملية‬

‫التشغيل السليم لكل أجهزة القياس‪.‬‬
‫‪-9‬نظام التحذير من الحريق‪:‬‬
‫‪-‬إجراء كل االختبارات والفحوصات ومطابقتها‬

‫لــ‪NFPA72‬‬
‫كل‬
‫كل‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫وصف العملية‬
‫ثالث‬ ‫سنوية‬ ‫شهرية‬ ‫أسبوعية‬
‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين سنوية‬
‫سنوات‬
‫‪-‬إنشاء ملف تسجيل دائم لكل نتائج‬
‫االختبارات والفحوصات التي أجريت‪.‬‬
‫‪-‬فتح مصدر الطاقة األولى التصال لوحة‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫التحذير ومالحظة صوت التحذير لوجود‬
‫مشكلة والضوء المنبعث‪.‬‬
‫‪-‬إجراء ثقب الحريق باستخدام مفتاح في‬
‫لوحة تحذير الحريق والتحقق من‬
‫‪‬‬ ‫اإلشارات المرئية والسمعية تصدر صوتاً‪،‬‬
‫وأن نظام ‪ SCADA‬أو أي نظام آخر قد‬
‫استقبل التحذير‪.‬‬
‫‪-‬الفحص البصري لكل التحذيرات الرقابية‬
‫‪‬‬ ‫وتحذير انسياب الماء في كل أنظمة‬
‫األنابيب‪.‬‬
‫‪-‬اختبار كل مكتشفات الحرارة بواسطة‬
‫‪‬‬ ‫مصدر حرارة معياري ويتم تغيير كل‬
‫الوحدات التالفة‪.‬‬
‫‪-‬اختبار كل مكتشفات الدخان بقياس‬
‫‪‬‬
‫وتسجيل الحساسية وتغيير الوحدات التالفة‪.‬‬
‫‪-‬نظافة مكتشفات الحريق والدخان والتحقق‬
‫‪‬‬
‫من أن جهد البطارية تحت الحمل‪.‬‬
‫‪99-5‬‬
‫كل‬
‫كل‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬
‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين سنوية‬ ‫وصف العملية‬
‫سنوات‬
‫‪-‬التحقق من مالءمة عمل جهاز التحذير‬
‫‪‬‬
‫للدائرة األولية‪.‬‬
‫‪-‬التحقق من أن اإلنذار عن بعد يعمل‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬
‫بصورة جيدة‪.‬‬
‫‪-‬التحقق من أن كل اللمبات وأجهزة‬
‫‪‬‬
‫التحذير تعمل بصورة سليمة‪.‬‬
‫‪-‬إجراء اختبار تفريغ البطاريات لحساب‬
‫‪‬‬
‫السعة لنظام التشغيل لمدة ‪ 24‬ساعة‪.‬‬
‫‪-10‬المولدات‪:‬‬
‫‪-‬تشغيل الوحدة تحت الحمل لمدة ‪4‬‬
‫‪‬‬
‫ساعات ثم التحقق من المستويات‬
‫المعيارية‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تغيير الزيت ومحلول التبريد والمصافي‪.‬‬
‫‪-‬مقارنة المعلومات على الديباجة‬
‫‪‬‬ ‫المخططات‬ ‫مع‬ ‫والتوصيالت‬
‫والمواصفات‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص التثبيت المناسب على األرض‪.‬‬
‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة العزل لملفات‬
‫‪‬‬
‫المولد وحساب مؤشر االستقطاب‪.‬‬
‫‪-‬إجراء اختبار دوران الطور لحساب‬
‫‪‬‬
‫التوافق مع متطلبات الحمل‪.‬‬
‫كل‬ ‫وصف العملية‬

‫كل‬ ‫نصف‬ ‫ربع‬ ‫كل‬
‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين سنوية‬
‫سنوات‬
‫‪-‬االختبار العملي إليقاف الماكينة ودوائر‬

‫تحكم التحذير النخفاض ضغط الزيت‬
‫‪‬‬
‫وزيادة درجة الحرارة وزييادة السرعة‪ ،‬أو‬
‫أية مميزات أخرى‪.‬‬
‫‪-‬إجراء اختبار االهتزاز ورسم بياني لقمة‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬
‫االهتزاز مقابل التردد لكل حامل رئيسي‪.‬‬
‫‪-‬إجراء اختبار انحدار الحمل وتسجيل‬
‫الجهد والتردد وتيار الحمل وضغط الزيت‬
‫‪‬‬
‫ودرجة حرارة سائل التبريد بصورة دورية‬
‫ومتظمة أثناء تجربة االختبار‪.‬‬
‫‪100-5‬‬
‫‪-‬المراقبة والتأكد من التشغيل الصحيح‬

‫والزمن للجهد االعتيادي والمرحالت وبداية‬
‫التسلسل للماكينة وزمن التأخير لالنتقال‪،‬‬
‫‪‬‬ ‫ومرحالت تناوب الجهد وتشغيل االنتقال‬
‫اآللي وجهاز التعشيق وزمن التأخير وإعادة‬
‫االنتقال الستعادة الطاقة الطبيعية وانخفاض‬
‫برودة الماكينة‪.‬‬
‫‪-11‬فصل الجهد العالي‪:‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص مفتاح فصل قضبان التوصيل‬
‫بالمسح الضوئي باألشعة تحت الحمراء‪.‬‬
‫كل‬ ‫كل‬ ‫نصف سنوية‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫أسبوعية شهرية‬ ‫وصف العملية‬
‫ثالث‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬
‫سنوات‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء فحص بالموجات فوق الصوتية‬

‫لقضبان التوصيل المساعدة للجهد المتوسط‬
‫والعوازل والحواجز‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬الفحص البصري لكل المعدات في‬
‫الظروف غير الطبيعية‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-12‬فحص قضبان التوصيل‪ :‬استعراض‬
‫نتائج الفحص البصري والمسح باألشعة‬
‫فوق الصوتية ومراجعتها‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬مراجعة جودة الربط لقضبان التوصيل‬
‫المكشوفة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬مراجعة التصدعات والشقوق لقضبان‬
‫التوصيل ونظافتها نظافة شاملة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تنظيف وتزييت مفاتيح التحكم والمرحالت‬
‫المساعدة واألجهزة والتحقق من تشغيلها‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬تنظيف وتزييت وضبط كل المفاتيح‬
‫المفصولة وإضافة مادة مضادة لألكسدة‬
‫لمالمسات هذه المفاتيح‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬نظافة مكابح اإلنارة وإجراء اختبار‬
‫مقاومة العزل لها‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة العزل لكل قضبان‬
‫التوصيل‪.‬‬
‫‪101-5‬‬
‫كل‬
‫ثالث‬ ‫سنوية‬ ‫أسبوعية شهرية‬
‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬
‫سنوات‬
‫‪-13‬مفاتيح كبح هواء الخدمة المغلقة‪:‬‬
‫‪‬‬ ‫التنظيف والفحص الكامل آللية عمل المفتاح‬
‫وذلك بعد اإلغالق والفصل‪.‬‬
‫‪-‬التحقق من مالمسات المفتاح من أنها على‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫استقامة واحدة وإضافة مادة مضادة لألكسدة‬
‫على المالمسات الرئيسية‪.‬‬
‫‪-‬فحص المصهرات وتسجيل الحجم و النوع‬
‫‪‬‬
‫المستخدم‪.‬‬
‫‪-‬نظافة عوازل كل األطوار من العوالق‬
‫‪‬‬ ‫ومراجعة الملوثات إن وجدت والتلف في‬
‫الكرونا ‪.Corona‬‬
‫‪-‬التنظيف الشامل والتحقق من عدم التشقق‬
‫‪‬‬
‫والتصدع لكل العوازل‪.‬‬
‫‪-‬التنظيف وإجراء اختبار مقاومة العزل لكل‬
‫‪‬‬
‫مكابح اإلنارة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬فحص كل التوصيالت األرضية‪.‬‬
‫‪-‬إجراء اختبار المقاومة ومقاومة العزل‬
‫‪‬‬
‫للمالمسات وتسجيل النتائج‪.‬‬
‫‪ -14‬مركز تحكم المحركات‪:‬‬
‫‪-‬فحص حاكمات قضبان التوصيل‬
‫‪‬‬
‫والتوصيالت بالمسح الضوئي باألشعة‬
‫تحت الحمراء‪.‬‬
‫كل‬
‫ثالث‬ ‫سنوية‬ ‫أسبوعية شهرية‬
‫سنوات‬
‫‪-‬إجراء فحص بالموجات فوق الصوتية‬
‫‪‬‬ ‫لقضبان التوصيل المساعدة للجهد‬
‫المنخفض والعوازل والحواجز‪.‬‬
‫‪-‬الفحص البصري لكل المعدات في‬
‫‪‬‬
‫الظروف غير الطبيعية‪.‬‬
‫‪-‬استعراض ومراجعة النتائج األخيرة‬
‫‪‬‬
‫للفحص البصري وباألشعة تحت الحمراء‬
‫‪102-5‬‬
‫والموجات فوق الصوتية‪.‬‬

‫‪-‬بعد فصل الطاقة‪ ،‬يجب تنظيف عناصر‬
‫‪‬‬
‫التحكم الداخلية جيداً‪.‬‬
‫‪-‬التحقق من جودة أحكام الربط لكل‬
‫‪‬‬
‫قضبان التوصيل المكشوفة‪.‬‬
‫‪-‬تنظيف عوازل قضبان التوصيل‬
‫‪‬‬
‫والتحقق من التشققات إن وجدت‪.‬‬
‫‪-‬تنظيف وتزييت مفاتيح التحكم‬
‫‪‬‬ ‫والمرحالت المساعدة واألجهزة والتأكد‬
‫من تشغيلها‪.‬‬
‫‪-‬تنظيف وتزييت وضبط مالمسات كل‬
‫‪‬‬ ‫المفاتيح غير الموصلة وإضافة مادة‬
‫مضادة لألكسدة للمالمسات‪.‬‬
‫كل‬ ‫كل‬ ‫نصف سنوية‬ ‫ربع‬ ‫كل‬ ‫أسبوعية شهرية‬ ‫وصف العملية‬
‫ثالث‬ ‫سننتين‬ ‫سنوية‬ ‫سنوية‬ ‫شهرين‬
‫سنوات‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار مقاومة العزل والقطبية‬
‫لقضبان التوصيل والمحركات المغذية‬
‫أثناء التوصيل‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪-‬اختبار زيادة الحمل عند ‪ %125‬و‬
‫‪ %600‬من الحمل المقنن مقابل منحنى‬
‫القطع‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬إجراء اختبار التقويم والتأكد من التشغيل‬
‫المناسب ألجهزة القياس‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-15‬الموصالت وأجهزة اإلنارة‪ :‬تنظيف‬
‫كل الموصالت واستبدال التالف منها‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬مراجعة إحكام ربط المالمسات‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬قياس تيار الحمل والتأكد من التشغيل‬
‫المناسب‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-9‬إشارات المرور‪:‬‬
‫‪-‬الفحص والتحقق من تشغيل أجهزة‬
‫التحكم للمسارات‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬الفحص والتأكد من تشغيل رسالة‬
‫اإلشارات المتغيرة‪.‬‬
‫‪103-5‬‬
‫كل‬
‫سنوات‬
‫‪-16‬نظام التحكم في النفق‪:‬‬
‫‪-‬التحقق من أن جميع أجهزة التحكم‬
‫‪‬‬ ‫في لوحة المفاتيح تعمل بصورة‬
‫سليمة في إنارة النفق وعمل‬
‫المراوح‪.‬‬
‫‪-‬اختبار التحذير واإلضاءة للتغذية‬
‫‪‬‬
‫الخلفية المناسبة لألجهزة‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬مراجعة إحكام ربط التوصيالت‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬نظافة الكابينة‪.‬‬
‫‪-17‬إضاءة النفق‪:‬‬
‫‪‬‬ ‫‪-‬التحقق من التشغيل الجيد لإلضاءة‬
‫المثبتة في النفق‪.‬‬
‫‪-‬حساب وتسجيل وحدات اإلضاءة‬
‫‪‬‬
‫ليالً ونهاراً‪.‬‬
‫‪-‬استبدال المصابيح والملفات التالفة‬
‫‪‬‬
‫بأخرى مماثلة أو تحسين الكفاءة‪.‬‬
‫الخارجية‬ ‫العدسات‬ ‫‪-‬تنظيف‬
‫‪‬‬
‫لإلضاءة المثبتة بالنفق‪.‬‬
‫‪-‬تنظيف العدسات الداخلية عند‬
‫‪‬‬
‫‪-‬القيام بإجراء استبدال جميع‬
‫‪‬‬ ‫المصابيح بأخرى جديدة من نفس‬
‫النوع‪.‬‬
‫‪-18‬رصد ومتابعة الخزانات‬
‫األرضية وتوصيالتها‪:‬‬
‫‪-‬تنفيذ اختبار الدمج ‪Built-in‬‬
‫‪ Test‬عند الضرورة والتأكد من‬
‫‪‬‬
‫عمل جميع الدوائر الكهربائية‪ ،‬ولو‬
‫تعذر األمر فيجب تعريف أخرى‬
‫باستخدام دليل المعالجة اإللكتروني‬
‫‪Troubleshooting‬‬
‫‪104-5‬‬
‫‪ 4-4-3-5‬الصيانة الوقائية ألنظمة املسار‪:‬‬
‫‪ 1-4-4-3-5‬املسار ودعاماته‪)Track and Supporting Structure( :‬‬

‫يجدر اإلشارة إلى أن عملية الفحص والصيانة الوقائية في هذا الجزء غالبا ً ما تتطابق مع بعضها البعض لخلق استخدام أمثل‬
‫لطاقم فريقي الفحص والصيانة ومعدات ك ٍل منهما‪ ،‬وهذا ال ينتقص من أهمية جودة التوثيق لعملية الفحص وإنما يسمح لخطوات‬
‫التنفيذ بأدائها بسرعة بعد اكتشاف األضرار‪ ،‬ويمنع تطور أي أضرار موجودة في المسار قد يغفل عنها التقرير وفيما يلي نورد‬
‫عدة خطوات للصيانة الوقائية المتبعة‪:‬‬
‫تزييت قضيب السكة الحديدية‪Rail Lubrication :‬‬ ‫‪‬‬
‫من المعلوم أن عملية التزييت الدور ي للقضبان تطيل عمرها االفتراضي‪ ،‬ويجب أن يوضع الزيت على وجه القضبان مع‬
‫الحرص الشديد على ضبط كمية الزيت لمنع ارتحال األيونات من أعلى رأس القضيب‪ ،‬وتتم عملية التزييت إما يدوياً أو بتزييت‬
‫السطح الخارجي لعجالت القطار المواجهة للقضبان والتي بدورها تنقل الزيت للقضبان أو بواسطة عربة القضبان (بها عصاة‬
‫تشحيم) والتي تضع طبقة رقيقة من الشحم على سطح القضيب أثناء تشغيل القطار‪ ،‬ودورة هذا اإلجراء تعتمد على العمر‬
‫المتوقع لمادة الزيت أو الشحم والمستخدمة في عملية التزييت‪.‬‬
‫تجلية القضبان‪Rail Grinding :‬‬ ‫‪‬‬
‫باإلضافة إلى عملية إزالة ا ألضرار التي وجدت بواسطة معدات متخصصة في اكتشاف أضرار القضبان الحديدية فإنه يتم تنفيذ‬
‫هذه العملية للوجه الخارجي لرأس القضبان وذلك لمنع تطور األضرار الموجودة‪ ،‬إن الصيانة الدورية بواسطة هذه العملية‬
‫تعتمد على الكمية الكلية لحمولة المرورعلى القضبان وتتراوح من سنة واحدة للمسار ذي الحمولة الكبيرة جداً إلى خمس سنوات‬
‫للمسار ذي الحمولة القليلة‪.‬‬
‫تنظيف المكابح أو استبدالها‪Ballast Cleaning/Replacement :‬‬ ‫‪‬‬
‫المكابح في األنفاق ليست معرضة لترسيب الحبيبات الناعمة نتيجة للنمو الكثيف للحشائش ومع ذلك لو حدث تسرب كثير للمياه‬
‫فإن ذ لك ينقل رواسب للمكابح ويعرضها للتلف‪ ،‬ولصيانة المكابح فيجب إزالتها وتنظيفها بواسطة منظفات خاصة بها وتستبدل‬
‫في أحيان أخرى بصورة متتابعة بدالً عن تنظيفها‪.‬‬
‫تجديد األربطة‪Tie Renewals :‬‬ ‫‪‬‬
‫البرنامج الروتيني الستبدال األربطة العرضية والتي ال تستوفي مواصفات الفحص يجب أن ينفذ للتأكد من العدد المالئم منها‬
‫ومن جودة وضعها على طول القضبان‪.‬‬
‫صيانة الفواصل‪Joint Maintenance :‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب أن تكون جميع الفواصل مبرشمة تماما ً وجيدة التسمير‪ ،‬وهذه المسامير والبراغي المستخدمة يجب إعادة جودة ربطها‬
‫حسب المطلوب وبمدى يتراوح من (‪ 9070‬إلى ‪ 13610‬كجم) لكل مسمار وذلك للمسامير الجديدة‪ ،‬وبمدى يتراوح من‬
‫(‪ 6800‬إلى ‪) 11400‬كلغ لكل مسمار للمستعملة منها‪ ،‬وتكون دورة إعادة الربط األولى للمسامير المستعملة تتراوح من شهر‬
‫إلى ثالثة أشهر من بداية ربطها ثم تكون سنوية بعد ذلك وهناك طبقة أساس طالئية بترولية توضع لهذه المسامير يجب‬
‫مراجعتها وفي حال تلفها تعاد الطبقة من جديد‪.‬‬
‫إعادة انتظام المسافة بين القضيبين‪Regaging :‬‬ ‫‪‬‬
‫‪105-5‬‬
‫تطرقنا في جزء الكشف عن األضرار التي تصيب انتظام المسافة بين القضيبين وصيانتها تكون عاجلة في حال مالحظة تغير‬
‫واضح وخطير فيها‪.‬‬
‫المحاذاة الكلية‪General Aligning :‬‬ ‫‪‬‬
‫هيكل المسار يجب تثبيته على أساس تثبيت مباشر‪ ،‬وبشكل عام فإن المحاذاة الرأسية واألفقية يجب التأكد منها دورياً بأنها‬
‫مطابقة للمواصفات وتتم بواسطة استخدام معدات آلية لمحاذاة وانتظام المسار أو يدوياً بمعدات بسيطة حسب الضرورة‪.‬‬
‫استبدال مسامير تثبيت السكة الحديدية‪Spike Replacement :‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم استبدالها على أساس روتيني‪ ،‬والعمر المتوقع لهذا النوع من المسامير هو ‪ 6‬أشهر‪.‬‬
‫‪ 2-4-4-3-5‬أنظمة الطاقة (القضيب الثالث‪/‬العلوي)‪:‬‬

‫أ)نظام القضيب الثالث‪Third Rail System :‬‬
‫من المفيد إجراء الفحص الروتيني على هذا النظام حسب ما ورد في جزء الفحص باإلضافة إلى إجراء الصيانة الوقائية على‬
‫العناصر المكونة له تبعا ً للخطوات التالية‪:‬‬
‫عمل محاذاة كلية على القضيب الثالث للتأكد من الثبات مع قضيب السير المنتظم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تنظيف عوازل القضيب بصورة دورية لمنع زيادة الصدأ خصوصا ً في المناطق الرطبة والقريبة من أماكن تسرب‬ ‫‪‬‬
‫المياه في األنفاق‪.‬‬
‫إصالح أو استبدال ألواح الحماية وأقواسها والتأكد من عدم تعارضها مع الوصالت لتوفير السالمة للعاملين في النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إصالح أو استبدال التوصيالت والمفصالت التي تعرضت لتدفق التيار على موصالت القضيب‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ب)نظام الطاقة العلوي‪Catenary System :‬‬

‫تتبع نفس الخطوات المذكورة سابقا ً في نظام القضيب الثالث باإلضافة إلى أنها تمثل عامالً مهماً في التشغيل المالئم ألنظمة‬
‫العبور والقطار التي تستخدم هذا النظام‪ ،‬ولهذا السبب فمن الضروري عمل برنامج صيانة وقائية منتظم باإلضافة إلى عملية‬
‫الفحص البصري والدقيق لهذا النظام للتقليل من تعطل عمل النظام وذلك تبعا ً للخطوات التالية‪:‬‬
‫استبدال العوازل المكسورة والتالفة وأغطيتها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫محاذاة حوامل التعليق ‪ Hangers‬على الوضع العمودي وتجنب الحاالت التي تفسد محاذاة هذه الحوامل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫استبدال أجزاء أسالك الموصالت بأخرى ذات سماكة عمودية أقل من ‪ 10.7‬ملم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫با لنسبة لوصالت التخطي ونقاط التغذية فيجب إزالتها وتنظيفها وإعادة إحكام ربطها والحرص على أن يكون هناك‬ ‫‪‬‬
‫تراكب كلي في الوصالت ‪ Fully Overlap‬التي يكون بها إشارة للصدأ‪.‬‬
‫التأكد من أن المواسير الكهربائية بها نقاط مطاوعة قابلة لتمرير األسالك بها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪106-5‬‬
‫وضع أسالك الموصالت على درجة عالية من االنتظام‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫وضع الشدادات ‪ Turnbuckles‬على حوامل التعليق للعوازل للمحافظة على استواء الوحدات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ 3-4-4-3-5‬أنظمة اإلشارة واالتصال‪:‬‬

‫هذه األنظمة ذات عالقة مباشرة بأسباب السالمة ألنظمة عبور السكك الحديدية وكلما زادت حركة المرور زاد االعتماد على‬
‫طرق فعالة يعتمد عليها لمناورة العربات خالل النظام واالتصال فيما بينها أثناء حالة الطوارئ‪ .‬أغلبية مكونات هذه األنظمة‬
‫تكون إما كهربائية أو إلكترونية فلذلك يجب اختبارها باستمرار‪.‬‬
‫وتحتوي هذه األنظمة على معدات ميكانيكية تعمل يدويا ً أو بواسطة الطاقة الكهربائية التي يجب المحافظة عليها باستمرار‪،‬‬
‫ويجب إجراء برنامج صيانة روتيني لتشحيم جميع األجزاء المتحركة في هذا النظام وتنظيف مجاريها من الرواسب واألوساخ‬
‫واستبدال لمبات اإلضاءة في المعدات الهامة‪.‬‬
‫‪ 5-4-3-5‬الصيانة الوقائية لألنظمة املتنوعة امللحقة‪:‬‬
‫‪ 1-5-4-3-5‬أنظمة احلماية من الصدأ‪:‬‬

‫تستخدم في األنفاق بنوعيها الطرق وعبور السكك الحديدية وهناك نوعان منها كاآلتي‪:‬‬
‫أ) نظام احلماية املهبطي (الكاثودي)‪Cathodic Protection System :‬‬
‫صمم هذا النظام لحماية أي أجزاء معدنية في هيكل النفق وباقي األنظمة مثل خط األنابيب تحت األرض ونظام القضبان نفسه‬
‫من التلف والتدهور الناتج من الصدأ والذي بدوره ناتج عن وجود إلكترونات مائية وهذا الجزء يوصي بإجراءات صيانة فعالة‬
‫وذات كفاءة له ألنه يتغير من نفق آلخر معتمداً على كيفية التصميم‪ .‬اختبارات كفاءة هذا النظام يجب أن تكون طبقاً لمواصفات‬
‫الجمعية العالمية لمهنسي الصدأ (‪.National Association of Corrosion Engineers )NACE‬‬
‫تتم صيانة هذا النظام سنويا ً ويتم الكشف عليه باستخدام معدات قياس كهربائية على النحو التالي‪:‬‬
‫عمل التسوية المطلوبة لجودة التعامل مع المتغيرات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تحديد المناطق التي تحتاج إلى الحماية من الصدأ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تحديد المناطق التي قد تصاب مستقبالً بأضرار أو أنها تحت التشييد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عمل اختبارات وفحص دوري لعكس التغيرات من الناحية االقتصادية والسالمة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تحديد المناطق التي تحتاج لزيادة متابعة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫توريد معدات إضافية حسب الحاجة للمحافظة على كفاءة النظام‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫كما يجب عمل فحص واختبارات نصف سنوية لمعدات هذا النظام على النحو التالي‪:‬‬
‫جميع مصادر التيار (المحوالت ومصادر الطاقة)‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪107-5‬‬
‫جميع أجهزة حماية التيار (مبدالت الحماية‪ ،‬ألواح قواطع الدائرة‪ ،‬األسالك ومانعة الصواعق)‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مراجعة مفاتيح التيار واألسالك‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫هناك بعض اإلجراءات الروتينية المتبعة عادة في التعامل مع هذا النظام‪:‬‬
‫إصالح أو استبدال أي أجزاء تالفة من نظام الحماية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫النظافة والطالء حسب الحاجة لعمل العزل المطلوب‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إصالح أو استبدال وصالت التخطي‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫استبدال األسالك التالفة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إصالح أو استبدال أي أجهزة عزل تالفة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ب) أنظمة محاية التيار املتناثر ‪Stray Current Protection System‬‬
‫التيار المتناثر يحدث عند إمداد نظام السكة الحديدية بتيار مباشر ‪ DC‬وعند تزامنه في حال الرطوبة عند تسرب المياه والذي‬
‫يسبب كمية هائلة من الصدأ لألجزاء المعدنية في األنفاق‪.‬‬
‫يمكن التقليل من خطر صدأ التيار المتناثر عن طريق زيادة مقاومة مسار التسريب لألرض وذلك من خالل زيادة العزل‬
‫الكهربائي للقضبان وتقليل كمية الرطوبة الموجودة في النفق‪ ،‬ومع ذلك فإن األنفاق القديمة تتطلب تحديث أنظمة التيار المباشر‬
‫لمنع حدوث الصدأ الناتج من التيار المتناثر‪.‬‬
‫‪ 2-5-4-3-5‬ممرات السالمة‪ ،‬احلواجز وسالمل اخلروج‪:‬‬

‫من المهم التأكد من أن العناصر المستخدمة من قبل إما العاملين في النفق أو شاغليه في حال الطوارئ مجهزة لتحملهم أثناء‬
‫االستخدام‪ ،‬ويتم تحقيق الفائدة من هذه العناصر عبر أعمال الصيانة الوقائية كاآلتي‪:‬‬
‫المحافظة على المنطقة نظيفة وخالية من الرواسب واألوساخ وعدم استخدام ممرات المشاة والساللم كأماكن تخزين‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عدم السماح بتجمع المياه والثلوج على أسطح هذه العناصر لتجنب السقوط واالنزالق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫التأكد من أن العناصر المعدنية جيدة الطالء لتجنب الصدأ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫طالء األسطح الخرسانية أو المعدنية بمواد مضادة لالنزالق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫التأكد من أن جميع األجزاء المعدنية جيدة العزل ضد أي نظام كهربائي‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ 3-5-4-3-5‬منشآت التهوية وخمارج الطوارئ‪:‬‬

‫برنامج الصيانة الوقائية يجب أن يشمل اآلتي‪:‬‬
‫المحافظة على المنطقة نظيفة وخالية من الرواسب واألوساخ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪108-5‬‬
‫عمل الصيانة الوقائية الالزمة ألية مراوح في أعلى منشآت التهوية كما تم اإلشارة إليه في صيانة األنظمة الميكانيكية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ 5-3-5‬إعادة تأهيل العناصر اإلنشائية لألنفاق‪:‬‬
‫يصف هذا الجزء طرقا ً مختلفة إلصالح عيوب محددة في العناصر اإلنشائية داخل النفق‪ .‬أن ترشح الماء هو أكثر أسباب التلف‬
‫شيوعا ً‪ .‬يمكن أن تكون العيوب أيضا ً ناتجة عن تصميم أو تشييد دون القياسي‪ ،‬أو نتيجة لظروف جيولوجية غير مرئية أو‬
‫متغيرة في طبيعة األرض المقام عليها النفق‪ ،‬ومن األسباب األخرى الشائعة للتلف هو عندما يزيد عمر النفق عن متوسط العمر‬
‫التصميمي المتوقع‪ ،‬حيث تبدأ مواد التشييد في التحلل‪ .‬توجد أسباب مختلفة للتحلل‪ ،‬لذلك‪ ،‬تختلف طرق اإلصالح‪.‬‬
‫يقدم هذا الجزء مناقشات وتوصيات تفصيلية إلصالح األنفاق التي تتدهور بسبب ترشح الماء (فقرة ‪ ،)1-5-3-5‬باإلضافة‬
‫لوصف تفصيل ٌّي لألنواع المختلفة من حاالت تلف الخرسانة وطرق إصالحها (فقرة ‪ ،)2-5-3-5‬ويعالج موضوع اإلصالح‬
‫ألنواع معينة من التبطين (فقرة ‪.)3-5-3-5‬‬
‫‪ 1-5-3-5‬تسرب املاء‬
‫‪ 1-1-5-3-5‬املشكلة‪:‬‬
‫حيث إن معظم األنفاق يتم تشييدها بشكل عميق في األرض وفي كثير من الحاالت يكون ذلك أسفل منسوب الماء األرضي‪ ،‬فإن‬
‫التحكم برشح الماء يشكل هما ً كبيراً للجهات المالكة لألنفاق حيث يعتبر رشح الماء هو السبب في معظم حاالت التلف في بنية‬
‫األنفاق ومكوناتها وهذا يمكن أن يحدث في كل أنواع األنفاق‪.‬‬
‫حتى األنفاق المصممة ألن تكون صامدة للماء‪ ،‬مثل األنفاق من األنابيب الغاطسة التي توضع في خندق في قاع الجسم المائي‪،‬‬
‫يمكن أن تظهر عليها ترسبات بسبب تصميم المفصالت غير المالئم‪ ،‬والتشييد دون القياسي‪ ،‬وتدهور البطانة الصامدة للماء‬
‫بسبب العوامل الكيميائية أو البيولوجية في الماء أو من تمزقات يسببها هبوط النفق‪ .‬معظم األنفاق مصممة وفقا ً للمعرفة المسبقة‬
‫بأن الماء تبقى موجودة في األرض‪ ،‬ولكن يتم منعها من دخول النفق بتوفير آليات تصريف حول الجزء الخارجي من البطانة أو‬
‫يتم تركها في الوصالت وعند التغير في نمط تدفق المياه الجوفية مع مرور الزمن وتصبح مجاري التصريف مغلقة بالترسبات‪،‬‬
‫تجد الماء طريقها إلى النفق عبر الوصالت أو الشقوق اإلنشائية‪.‬‬
‫وهناك سيناريو آخر قد يحدث في القليل من األوضاع الحضرية وهو أن ارتفاع منسوب الماء األرضي نظراً للتأثيرات‬
‫التراكمية في أساسات المباني المحيطة حيث أنها تكون صامدة للماء نسبيا ً وأن إمداد المدينة بالمياه يجب تلبيته من مستودعات‬
‫تقع على بعد أميال كثيرة بدالً من السحب من المياه الجوفية وهذا من شأنه أن يجعل النفق الذي تم تصميمه ليكون فوق منسوب‬
‫المياه الجوفية يواجه قوى هيدروستاتية ال يمكنه مقاومتها وبالتالي يصبح رشح الماء مشكلة‪.‬‬
‫يجدر اإلشارة إلى أن تبدأ الجهات المالكة في تطوير معدالت سماحية قصوى لتسرب المياه والتي يمكن استخدامها كدليل‬
‫مرجعي لتحديد معايير تصميمية والبدء في طرق اإلصالح والمعالجة في حالة زيادة الرشح عن المعدل المسموح به والذي قدر‬
‫مؤخراً بــ ‪ 3.8‬لتر‪/‬دقيقة لكل متر طولي من النفق ويجب أن يكون التركيز على موقع التسرب وحالة مكونات النفق التي‬
‫أصبحت متضررة‪.‬‬
‫‪ 2-1-5-3-5‬عواقب تسرب املياه‪:‬‬

‫حسب ما هو متوقع‪ ،‬ال يحدث شيء إيجابي عندما تترشح المياه إلى داخل النفق‪ ،‬ويمكن ان تتفاوت التبعات السلبية من تآكل‬
‫السطح الخفيف في ملحقات النفق إلى تدهور كبير في البنية وبالتالي تنخفض قدرة النفق لتحمل األحمال‪ .‬ومعظم األنفاق تعاني‬
‫مشاكل تقع بين هذين الحدين وفيما يلي قائمة باإلشكاالت المحتملة لتدهورات األنفاق أو المخاطر على السالمة التي يمكن أن‬
‫تنتج من ترشح الماء‪:‬‬
‫‪109-5‬‬
‫تحدث تعرية لألسمنت وفي بعض األحيان للبحص في الخرسانة المبطنة مما يضعف بنية النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يحدث الصدأ في الفوالذ الداعم الذي تكون تغطيته ضعيفة أو غير كافية ويتسبب في ترقق وتشظي الغطاء الخرساني‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يمكن أن تتآكل المسامير التي تربط البطانات القطاعية وتسقط‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يمكن أن تكون وحدات البناء والمالط معرضة بشدة للتدهور بسبب الماء ويمكن أن تنتفخ أو تصبح متقصفة اعتماداً‬ ‫‪‬‬
‫على الكيماويات الموجودة في الماء‪.‬‬
‫يمكن أن تتعرض البطانات الفوالذية القطاعية أو األلواح الفوالذية للتآكل إذا تعرضت للرطوبة والهواء معاً‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يمكن أن تن تقل جزئيات التربة الصغيرة مع الماء عبر الشقوق‪ ،‬مما يتسبب في فراغات خلف البطانة‪ ،‬ما يسبب‬ ‫‪‬‬
‫ترسبات من البنيات المجاورة و‪/‬أو تتسبب في حمل ال متمركز على النفق الذي يمكن أن يؤدي إلى إجهادات غير‬
‫مرئية‪ .‬هذه الجزئيات الصغير يمكن أيضا ً أن تقوم بإغالق مجال التصريف في أو خلف البطانة‪.‬‬
‫يمكن أن تتآكل المثبتات في التشطيبات الداخلية أو غيرها من الملحقات (المراوح‪ ،‬اإلضاءة‪ ،‬إلخ) وتشكل خطراً‬ ‫‪‬‬
‫ألصحاب السيارات أو القطارات التي تم ُر عبر النفق‪.‬‬
‫‪ 3-1-5-3-5‬طرق املعاجلة‪:‬‬
‫عموماً‪ ،‬هنالك ثالثة خيارات يجب على مالك النفق النظر فيها عند عالج مشكلة رشح الماء‪ .‬الخيار األول اجراء إصالحات‬
‫على المدى القصير‪ ،‬والخيار الثاني اجراء إصالحات على المدى الطويل‪ .‬أما الخيار الثالث‪ ،‬فهو إعادة شييد كل بطانات النفق‬
‫أو األجزاء منها التي تسبب المشكلة باستخدام طرق العزل المائي التي تتضمن تقنيات أحدث‪.‬‬
‫أ) اإلصالحات على المدى القصير‪:‬‬
‫في أوضاع معينة‪ ،‬ربما يكون من الضروري إعادة توجيه الماء الراشح إلى نظام التصريف في النفق على أساس مؤقت حتى‬
‫يمكن القيام بالمزيد من البحث وتطبيق حل على مدى أطول‪ .‬ويجب اإلشارة إلى أن بعض األنفاق‪ ،‬سواء كان بسبب قصور في‬
‫التصميم أو التشييد أو تغيير في منسوب الماء األرضي‪ ،‬لن تستطيع إيقاف رشح الماء تماما ً بدون تأهيل أو إعادة تشييد كاملة‬
‫لبطانة النفق أو على األقل أجزاء كبيرة حيثما يكون رشح الماء مشكلة‪ .‬ربما يجب أن تعتمد بعض األنفاق على نظام طويل‬
‫األجل ينقل الماء بدالً عن منع الماء من دخول النفق‪ ،‬وسيتم مناقشة النظم طويلة األجل بشكل أعمق في القسم التالي من هذا‬
‫الباب ولكن الفقرات التالية تغطي القليل من الطرق لتحويل اتجاه الماء الراشح بشكل مؤقت‪.‬‬
‫‪ )1‬مجاري التصريف‪:‬‬
‫إذا كانت هناك تسربات في الوصالت عند قمة النفق في اتجاه عمودي مع طول النفق فيمكن ربط صفائح نيوبرين مطاطية مع‬
‫بطانة النفق بمجاري من األلمنيوم ويمكن توجيه هذه الصفائح لتوجيه الماء إلى طرف النفق حيث تتدفق في نظام التصريف‬
‫بالنفق (الشكل ‪ ،) 20 -5‬وفي بعض األحيان تستخدم طريقة مماثلة يتم فيها استخدام مجاري تصريف معدنية إلعادة توجيه‬
‫مناطق الترشح المعزولة إلى نظام التصريف‪.‬‬
‫‪110-5‬‬
‫الشكل ‪ :20 -5‬نظم تصريف مؤقتة تتكون من مجاري نيوبرين مطاطية ومجاري من األلومنيوم ‪ 25‬ملم‬
‫‪ )2‬شبكة أنابيب بالستيكية‪:‬‬

‫وهناك طريقة أخرى بدائية تستخدم فيها أنابيب بالستيكية حيث يتم إدخال طرف واحد منها في الخرسانة عند نقطة التصريف‬
‫الرئيسية ويمكن ربط األنابيب مع بعضها في شبكة تنقل الماء إلى نظام التصريف للنفق (الشكل ‪. )21 -5‬‬
‫الشكل ‪ :21 -5‬نظام تصريف مؤقت يتكون من أنابيب بالستيكية ‪ 50‬ملم‬
‫ب) اإلصالحات على المدى الطويل‪:‬‬
‫حيث إن ترشح الماء يعتبر مشكلة مستمرة لمالكي األنفاق كان هنالك الكثير من الطرق والمواد التي يتم استخدامها لمنع الماء‬
‫من دخول النفق والتسبب في تدهور غير مرغوب فيه ‪ .‬لم يكن أداء العديد من الوسائل جيداً على المدى الطويل‪ ،‬ولكن ذلك ال‬
‫يعني بالضرورة أن الطريقة التي تم استخدامها كانت هي المشكلة‪ ،‬حيث تشترك عدة عوامل مختلفة في تحديد الطريقة التي‬
‫يجب استخدامها والتي تتعلق بالموقع المعين‪ .‬إن سبب وحجم رشح الماء يساعد في تحديد الطريقة السليمة لمنع الرشح‪ ،‬وقد‬
‫تعمل إحدى الطرق بشكل جيد ألحد األنفاق ولكن ليس ألي نفق‪ ،‬وعليه يتطلب األمر القيام بدراسة تفصيلية على التسربات‬
‫الرئيسية لتحديد مصدر وكمية رشح الماء‪ ،‬وسبب وموقع الترشح بالضبط‪ .‬معرفة نوع وحالة المواد التي تشكل بنية بطانة النفق‬
‫‪111-5‬‬
‫يساعد في تحديد كيفية معالجة المشكلة‪ .‬باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬يجب فحص طريقة إعداد السطح وإجراءات تركيب نظام العزل‬
‫المائي للمساعدة في تحديد النظام الذي يجب استخدامه‪ .‬الفقرات التالية تصف القليل من الطرق التي تم استخدامها لمعالجة‬
‫مشاكل رشح الماء في المدى الطويل‪.‬‬
‫‪ )1‬األلواح المعزولة‪:‬‬
‫تم استخدام األلواح المعزولة بنجاح لتبطين أنفاق الصخور المكشوفة والسماح للماء بأن يتدفق من خلف العازل إلى أسفل حتى‬
‫نظام التصريف للنفق‪ ،‬وفي نفس الوقت يتم عزله لمنعه من التجمد‪ ،‬وتكون هذه األلواح بأبعاد ‪2.4‬م×‪6.‬م بسمك ‪5‬سم من عازل‬
‫ايثافوم (االيثافوم هي مادة مطاطية إسفنجية ومكون أساسي للمنتجات التي تستخدم كمادة مانعة للصدمات والحد من االهتزازات‬
‫أو تعمل كمادة عازلة للطفو ويكون المنتج في شكل ألواح ومرجعية االختبارت المطلوبة حسب مواصفات ‪ASTM D3575‬‬
‫وهذه األلواح يتم ربطها مع الصخور باستخدام مسامير فوالذية مجلفنة قطر ‪ 12‬ملم حيث تم تثبيتها في الصخور على شبكة‬
‫مربعة ‪ 0.9‬م كما في (الشكل ‪ )22 -5‬ويالحظ أن استخدام هذا النوع من النظام سوف يخفض الخلوصات الداخلية في النفق‪.‬‬
‫‪ )2‬غشاء العزل المائي‪:‬‬
‫إضافة إلى الطريقة المذكورة أعاله‪ ،‬يمكن استخدام غشاء مرن كطبقة لعزل المياه تسمح للماء بالتدفق نحو النظام تصريف‬
‫النفق‪ .‬والطريقة الناجحة التي تم استخدامها بفعالية تشتمل على وضع مادة نسيج أرضي على المنطقة الداخلية في النفق ثم وضع‬
‫غشاء عازل للماء من مادة (‪ ،) PVC‬ثم تنفيذ طبقة حماية مثل مادة خرسانية مقذوفة وغيرها من المواد الواقية والمقاومة‬
‫للحريق‪ .‬يشمل النسيج األرضي أنواعا ً كثيرة من المواد التي تكون عادة صناعية والغرض الرئيسي منها هو توفير رواق‬
‫تصريف غشاء العزل المائي يمكن من خالله مرور الماء الراشح بحرية وكذلك توفر طبقة النسيج األرضي حماية طبيعية‬
‫للغشاء‪ .‬انظر (الشكل ‪ )23 -5‬للتفاصيل عن هذا النظام‪.‬‬
‫الشكل ‪ :22 -5‬ألواح معزولة تستخدم كبطانة تصميد للماء لمنع الماء الراشح من التجمد‬
‫‪112-5‬‬
‫الشكل ‪ :23 -5‬مقطع من نظام العزل المائي‬
‫يتطلب هذا النظام سطحا ً ناعما ً بشكل نسبي لربط الغشاء عليه‪ ،‬بدون نتوءات التي من المحتمل أن تمزق الغشاء‪ .‬ويفضل القيام‬
‫بنماذج تجريبية لضمان أن مكونات النظام تحقق ربطاً كافياً مع بعضها البعض‪ ،‬خاصة عملية انضباط الغشاء الواقي مع النسيج‬
‫األرضي‪ .‬إذا تم استخدام خرسانة مقذوفة فقد يكون المطلوب أدنى حد من سماكة الغشاء للحد من الحجم الكلي لها‪ .‬إذا تم تطبيق‬
‫مادة واقية إلعاقة الحريق في شكل صفائح عليه فإن ربط هذه المادة مع الغشاء يجب أن يكون محكماً بشكل سليم لمنع تشرح‬
‫الماء من خالل هذه الوصلة‪.‬‬
‫يمكن دعم هذا النظام بإدراج ثقوب لتنفيس الضغط في التربة‪/‬الصخور المجاورة التي توفر ممراً ذا مقاومة دنيا للماء الراشح‪،‬‬
‫حتى ال يسمح للضغوط الهيدروليكية المعاكسة بالتراكم خلف البطانة‪ .‬كذلك يمكن ربط شريط حراري بدرجة حرارة متحكم فيها‬
‫على أنابيب التصريف المكشوفة لمنع تجمد المياه في األنابيب وبالتالي تراكم الماء‪.‬‬
‫يجب مالحظة أن أنواع مواد أخرى غير تلك المذكورة قد تم استخدامها بنجاح‪ ،‬وهي تشتميل على مواد صفيحية مسبقة التشكيل‬
‫ومواد يتم تطبيقها في شكل سائل على طبقة غشاء عزل المياه‪ .‬لذلك‪ ،‬يجب القيام بأبحاث عن تقنيات المواد الحالية قبل اختيار‬
‫المكونات المعينة في النظام‪ ،‬وقد يحتاج النظام المختارألن يكون لموقع معين مع وجود الهيدروكربونات وغيرها من‬
‫الك يماويات التي قد تؤثر بشكل سلبي على مادة الغشاء الذي يشمل مواد أخرى مثل بولي أولفين التي تشمل بولي ايثلين وبولي‬
‫بروبيلين وأغشية بوليميرات مرشوشة‪ .‬لذلك يجب استشارة صانع المواد ويجب أن يكون قادراً على توفير مواصفات المواد‬
‫وحاالت سابقة تم فيها استخدام تلك المواد بنجاح‪.‬‬
‫يعتمد نجاح هذا النظام بشكل كبير على المقدرة على تركيب غشاء مستمر وما إذا كان من الممكن تنفيذ ربط مناسب لهذا الغشاء‬
‫مع نظام تصريف النفق‪ ،‬كذلك يجب أن يكون الغشاء الذي يتم اختياره قادراً على مقاومة أي تحرك مستقبلي في البنية بدون‬
‫ظهور أي تشققات ويجب أن يكون مقاوما ً للهجمات الكيماوية والبيولوجية من المياه الجوفية الراشحة‪.‬‬
‫‪ )3‬حقن الشقوق والفواصل والوصالت‪:‬‬
‫إن أكثر الطرق شيوعا ً لمنع ترشح الماء في بطانات الخرسانة هي طريقة حقن الشقوق ‪/‬الوصالت بمالط كيماوي أو من‬
‫جزئيات صغيرة‪ ،‬والمالط المتكون من جزئيات صغيرة هو خلطة أسمنتية توفر حشوات غير مرنة تمنع الماء من الدخول في‬
‫الشقوق والفواصل والوصالت‪ .‬إن هذا المالط األسمنتي غير مرن و ال يوصى بها ألي موقع قد يشهد تحركات إنشائية في‬
‫المستقبل‪ .‬في المقابل‪ ،‬فإن المالطات الكيميائية يمكن أن تكون مرنة للغاية وتتميز بلزوجة منخفضة فيمكن حقنها في شقوق‬
‫‪113-5‬‬
‫ضيقة جداً إال أنها عالية التكلفة وفي بعض األحيان سامة أو قابلة لالشتعال وتتطلب درجة عالية من المهارة لتطبيقها بشكل‬
‫سليم‪ .‬لذلك‪ ،‬فإن فهم الخصائص الكيميائية ومالءمتها للتطبيق المرغوب ضروري جداً‪.‬‬
‫ونجد أنه حتى مع مساوئ هذه المالطات الكيميائية فإن أداءها في إيقاف ترشح الماء يعتبر متفوقا ً بشكل كبير على المالطات‬
‫المكونة من الجزئيات الصغيرة‪ ،‬ولذلك فهي شائعة االستخدام‪ .‬من الضروري مالحظة أنه إذا تركت المالطات الكيميائية لتجف‬
‫فقد ال تكون فعالة كما ينبغي‪ .‬قد يحدث هذا إذا تم تحويل مصدر ترشح الماء أو إذا هبط مستوى الماء األرضي إلى أسفل موقع‬
‫الشقوق وبالتالي تصبح غير فعالة في حالة وجود شق جاف‪ ،‬مما يتطلب االعتماد على طرق اإلصالح األخرى التي تمت‬
‫مناقشتها في القسم (ب)‪.‬‬
‫من بين المالطات الكيميائية التي تم تطويرها حتى اآلن فإن بولي يوريثين والمالطات المتفاعلة كان لها أفضل أداء في تطبيقات‬
‫األنفاق ويتمدد هذا النوع من المالطات في شكل رغوي عند وجود الماء وبالتالي يمنع التسرب في الشق‪ ،‬وال يمنع الماء من‬
‫المرور خالله‪ .‬وهي أيضا ً مقاومة بشكل متوسط لقوى الشد وعليه فإنها يمكن أن تتمدد وإذا ما استمر الشق أو الفاصل في‬
‫االنفتاح أكثر‪ .‬يوضح (الشكل ‪ )24 -5‬طريقة الحقن السليم للشق أو الفاصل الرأسي أو العلوي بمالط كيميائي‪ ،‬وقد وجد أنه عند‬
‫تطبيق الضغط في حقن المالط فإن الضغط المنخفض لمدة أطول أفضل من الضغط المرتفع لمدة قصيرة حيث يمكن أن تنتج‬
‫الطريقة األخيرة أضراراً أكثر على الخرسانة‪ .‬باإلضافة للمالطات الكيماوية من البولي يوريثين‪ ،‬يتم أيضاً استخدام أمالح‬
‫أكراليت العضوية لحقن الشقوق‪ .‬ولهذه األمالح ميزة على مالطات بولي يوريثين من حيث إنها تشكل طبقة هالمية عند تفاعلها‬
‫مع الماء وتعمل كحاجز لمنع الماء من التغلغل في الشقوق‪ ،‬كذلك ال تجف األمالح مثل ما يحدث في مالطات البولي يوريثين‬
‫كما ذكر من قبل‪ ،‬ومن المفيد جداً القيام بالفحص على موقع العمل لتحديد ما هي المواد التي تكون أقل تكلفة على المدى الطويل‪.‬‬
‫يجب مالحظة أن الشقوق في بطانات البناء يمكن أيضاً حقنها ولكن في كثير من األحيان فإن الطرق األخرى من اإلصالح‬
‫تكون فعالة أكثر بالنسبة للمباني على المدى الطويل‪ ،‬وستتم مناقشة هذه الطرق في الفقرة (ج) من هذا الجزء‪.‬‬
‫‪ )4‬حقن التربة‪/‬الصخور (حقن الجدار الخلفي)‬
‫كبديل لحقن الشقوق والفواصل (والذي هو ناجح بشكل عام في إيقاف التسرب من خالل الشقوق والفواصل المحقونة ولكن‬
‫يمكن أن يدفع الماء في طريق المقاومة األضعف نحو الشقوق أو فواصل أخرى) يمكن حقن مواد مشابهة من خالل البطانة في‬
‫ق خارج بطانة النفق إما أن يكون في موقع شقوق‪/‬فواصل‬ ‫التربة‪/‬الصخور الخلفية والهدف من هذه الطريقة هو توفير حاجز وا ٍ‬
‫معينة أو على قطاع كامل من النفق‪ ،‬ويمكن للمادة المحقونة أن تشكل هذا الحاجز الواقي أو يمكن للمادة المحقونة أن توفر‬
‫الترابط في التربة مما يجعل التربة نفسها متماسكة‪.‬‬
‫‪114-5‬‬
‫الشكل ‪ :24 -5‬تفاصيل إصالح شقوق التسريب لألسطح العمودية‬
‫اإلجراء الخاص بهذه الطريقة يتكون من عمل ثقوب عمودية من خالل البطانة على نمط معد مسبقاً (يعتمد على ظروف‬
‫األرض وكمية الماء الموجودة ) وتركيب حشوات حقن ميكانيكية ثم يتم حقن مالط في التربة‪/‬الصخور وتتم المحافظة عليه‬
‫بضغط مستمر لفترة معينة من الزمن حتى يسمح للمالط بالتغلغل في الشقوق الصغيرة في التربة‪/‬الصخور‪ .‬هنالك أنواع متوفرة‬
‫مختلفة من المالطات وهي‪:‬‬
‫‪115-5‬‬
‫مالطات أسمنت مايكروفاين‪ :‬هذه المالطات تستخدم غالبا ً في األساسات المنفذة التي تحتوي على انكسارات صغيرة‬ ‫‪‬‬
‫أو فتحات وذلك باعتبار أنها قادرة على ملء هذه الفتحات وتستخدم كمالطات ساترة أو مغطية وكذلك في حاالت‬
‫تصلد التربة أو الخرسانة كما أنها تستخدم للتقليل من النفاذية وزيادة مقاومة القص واالنضغاط لمواد األساسات‪.‬‬
‫مالطات بولي يوريثين الكيميائية‪ :‬هذه المالطات يتم حقنها عادة عندما تكون مضغوطة وسائلة لكي تتمكن من معالجة‬ ‫‪‬‬
‫التسرب وبمجرد تالمس هذه المادة مع الماء يحدث تفاعل كيميائي‪ .‬نتيجة لمكوناتها فإنها تكون إما رغوة انتفاخية تسد‬
‫الفجوات أو مادة هالمية وهذه الرغوة الناتجة تكون غالبا ً مرنة‪.‬‬
‫مالطات راتينج أمالح أكريليت الكيميائية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مالطات كيميائية تعتمد على أكريالمايد (سامة جداً)‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫على نحو نموذجي‪ ،‬فإن المالطات الكيميائية أكثر كلفة من المالطات األسمنتية التي يمكن استخدامها في المناطق التي توجد بها‬
‫الفراغات خلف البطانة إذا كان األمر يحتاج لكميات كبيرة من المالط‪.‬‬
‫وفي حالة وجود بطانة فوالذية أو من حديد الزهر‪ ،‬فإن ثقوب المالط الموجودة يجب استخدامها كمواقع لوضع مالط جديد‪ ،‬ألن‬
‫البطانة ال تكون مصممة لتحمل عمل المزيد من الثقوب‪.‬‬
‫يجب مالحظة أن هذا النظام يمكن استخدامه باالرتباط مع نظم أخرى‪ ،‬ويمكن أن يكون المثال هو حقن الجدار الخلفي في منطقة‬
‫معينة وبالتالي إجبار الماء على االنسياب إلى نقطة محددة مسبقاً يتم فيها تركيب نظام تصريف‪ .‬وتوجد المزيد من التفاصيل‬
‫لتركيب نظم التصريف داخل البطانة في الطرق التالية‪:‬‬
‫أ) إصالح الشقوق والفواصل‬
‫إذا لم يمكن توقيف ترشح الماء من خالل الشقوق أو الفواصل في بطانات الخرسانة عن طريق حقنها كما تم وصفه سابقاً بسبب‬
‫الحركة الزائدة التي تزيد عن قوة الشق في مادة المالط المستخدمة‪ ،‬فإن الطريقة األخرى هي تحويل الشق إلى فاصل يسمح‬
‫بالحركة التباينية في الخرسانة وإضافة مكونات عزل الماء إلى الفواصل الموجودة‪ .‬الشكل ‪ 25 -5‬يوضح طريقة لتحديد مسار‬
‫الشق أو الوصلة إلى عمق معين ثم سد تسريب ترشح الماء ب شكل سليم بعمل طبقات متتالية من مواد مختلفة وغير منفذة للماء‪.‬‬
‫يعمل الناتج المشطب كفاصل يسمح ببعض الحركة التباينية ويكون مانعاً للماءز كما في تقنيات اإلصالح األخرى يجب أن‬
‫يراجع المهندس المختص ويعتمد تطبيق هذه الطريقة في المواقع المقصودة‪ .‬هذا صحيح بشكل خاص في هذه الطريقة نظراً‬
‫لإلضعاف المحتمل للطاقة اإلنشائية للبطانة ويعتمد ذلك على مكان واتجاه الشقوق‪.‬‬
‫الشكل ‪ ،26 -5‬و الشكل ‪ 27 -5‬يعالجا بشكل خاص الشقوق والفواصل على التوالي و يحددا المسار في حالة الوصلة‪ .‬الفرق‬
‫في هذه الطريقة هو إضافة أنبوب شبه مثقب يتم إدراجه في الشق أو الفاصل‪ ،‬والذي يمكن الماء المترشح من التجمع في الجزء‬
‫الخارجي لألنبوب ويتم نقله في نظام التصريف بالنفق في قاع الشق‪ .‬يمكن تغطية األنبوب بصفيحة نيوبرين مطاطية (كذلك‬
‫يمكن تطبيق نيوبرين سائل) على الجزء ال خارجي من الخرسانة أو يمكن استخدام مالط من الصمغ المحكم حتى يبدو اإلصالح‬
‫كوصلة عادية تماماً‪.‬‬
‫‪116-5‬‬
‫الشكل ‪ :25 -5‬إصالح فاصل الخرسانة أو الشقوق باستخدام شريط النيوبرين‬
‫الشكل ‪ :26 -5‬معالجة الشقوق بالتغطية بالغشاء‬
‫‪117-5‬‬
‫الشكل ‪ :27 -5‬طريقة إصالح فاصل به تسرب‬
‫ج) إعادة عمل تشييدات جديدة‬
‫إذا كان تدهور النفق قد وصل مرحلة يكون فيها إصالح العديد من المناطق المحددة في البطانة قد أصبح عالي التكلفة‪ ،‬فيجوز‬
‫أن يكون من الالزم إعادة بناء مناطق أكبر باستخدام وسائل مختلفة‪ ،‬وهذا يمكن أن يشتمل على خرسانة مقذوفة أو ضخ خرسانة‬
‫ملدنة داخل تشكيلة البطانة‪ .‬توجد تقنيات حديثة نسبيا ً يجري استخدامها في تشييد األنفاق الجديدة والتي يمكن أيضاً تضمينها مع‬
‫بعض التعديالت في إجراءات إعادة البناء‪ .‬تحاول هذه الطرق بشكل عام منع الماء من الترشح خالل البطانة النهائية وبالتالي‬
‫تدخل في حيز النفق ويتم إنجاز ذلك بجمع الماء وتصريفه بعيداً إما من داخل البطانة أو من خارج النفق‪ ،‬والطريقة األخيرة أقل‬
‫شيوعا ً ألن التصريف قد يصبح مغلقا ً بسبب جزئيات التربة‪ .‬إن استخدام نظام التصريف الخارجي في النفق أسفل منسوب المياه‬
‫الجوفية عادة يكون غير فعال على المدى الطويل بسبب مقدرة الماء على اختراق الشقوق الصغيرة التي تظهر بين مجاري‬
‫التصريف‪.‬‬
‫يوجد العديد من التقنيات المفصلة والتي سيتم شرحها بإيجاز‪ ،‬على الرغم من أن الكثير منها معقد في طبيعته‪ ،‬ويوصى إذا كانت‬
‫هنالك حاجة إلصالحات كبيرة أن تتم استشارة خبير متخصص لوضع الحلول الممكنة التي تكون خاصة بالنفق المعني‪ .‬تصف‬
‫الفقرات التالية النظم المتوفرة إلعادة تشييد البطانات بشكل كبير أو التي تكون مطبقة أيضا ً في تشييدات األنفاق الجديدة‪.‬‬
‫‪ ‬تطبيقات خرسانة القذف‬
‫لقد ازداد استخدام الخرسانة المقذوفة في تشييد األنفاق كثيراً منذ إدخال طريقة الحفر التسلسلي وتحسين موادها وعمليات‬
‫التطبيق المستخدمة‪ ،‬وبعض تصنيفات المواد العامة للخرسانة المقذوفة هي أسمنتية‪ ،‬التكس‪/‬أكريليك معدلة‪ ،‬أو إيبوكسي من‬
‫مكونين‪ .‬يمكن أيضا ً استخدامها في تأهيل األنفاق في أشكال مختلفة‪.‬‬
‫إحدى الطرق هي ببساطة عمل طبقة على كل المنطقة الداخلية في جدران النفق وسقفه باستخدام تصميم مختلط يجعل من‬
‫الخرسانة المقذوفة المنضجة نسبيا ً مانعة لترشح المياه‪ ،‬ولهذه الطريقة بعض المساوئ التي تشمل تخفيض خلوصات النفق‬
‫‪118-5‬‬
‫وحبس الرطوبة داخل البطانة األصلية حيث يمكن أن تؤدي الرطوبة المحبوسة إلى تدهور بسبب التفاعالت الكيميائية بين الماء‬
‫ومواد البطانة‪.‬‬
‫وهناك إجراء آخر هو إزالة كل أو أجزاء من البطانة الحالية‪ ،‬واستبدالها بطبقة إنشائية من الخرسانة المقذوفة‪ ،‬ثم وضع طبقة‬
‫من القماش األرضي وغشاء عازل للماء (إما أن يكون غشا ًء صفيحيا ً أو غشاء بوليمر قابالً للرش)‪ ،‬وفي النهاية تطبيق خرسانة‬
‫مقذوفة واقية‪ ،‬غير إنشائية لتشطيب البطانة على المنطقة الداخلية التي في األساس تلتصق بالغشاء العازل للماء أثناء اإلنضاج‪،‬‬
‫وكما ذكر من قبل فإن سماكة الغشاء والحجم الكلي للخرسانة المقذوفة قد تكون أمامها قيود بغرض ضمان عدم إتالف الغشاء‬
‫أثناء عمله‪ ،‬ومن الممكن وضع طبقة أخرى من القماش األرضي أو مادة واقية أخرى على المنطقة الداخلية من الغشاء إال أن‬
‫ربط مثل هذه الطبقة صعب ألن آلية الربط يجب أن تخرق الغشاء‪ ،‬وتعتمد سماكة هذه البطانة على حجم النفق وشكله وكمية‬
‫ترشح الماء المتوقع‪ ،‬ومن الجيد القيام بالفحص على موقع العمل لتحديد ما إذا كانت هذه البطانة النهائية سوف تحتاج لمقاومة‬
‫أي أحمال هيدروستاتية أم ال تحتاج‪ .‬وهذه الطريقة تسمح للماء الذي يخترق البطانة األولية بأن يتم توجيهها عبر النفق على‬
‫طول غشاء العزل المائي على نظام التصريف األساسي في النفق ويمكن إزالة البطانة الموجودة بوسائل هدم تقليدية أو يمكن‬
‫استخدام نظام قطع حديث يتم التكم فيه بالليزر لتحديد عمق اإلزالة يركب على دعامة كما هو موضح في (الشكل ‪.)28 -5‬‬
‫‪ ‬التحكم في الفاصل‪:‬‬
‫يمكن إصالح الفواصل المتدهورة كما هو مذكور سابقاً في هذا الجزء وليس من المتوفر دائما ً وجود فرصة إلعادة تشييد فاصل‬
‫في نفق موجود بشكل تام ولكن عندما يكون هنالك إعادة تشييد كاملة للنفق أو تشييد نفق جديد‪ ،‬يمكن تركيب الفواصل بنظام‬
‫جديد يسمح بحقن الفاصل من البداية بمالطات كيميائية أو مالطات من أجزاء صغيرة و أن يتم إعادة حقنها في أي وقت في‬
‫المستقبل يكون فيه الفاصل قد بدأ في التسريب نظراً لهبوط البنية‪.‬‬
‫الشكل ‪ :28 -5‬قاطع يتم التحكم فيه بالليزر إلزالة أجزاء من بطانة النفق الحالية‬
‫‪ ‬تصميم الخرسانة‬
‫إحدى الطرق األكثر فعالية في منع ترشح الماء في إعادة التشييد أو التشييد الجديد هي تصميم الخرسانة بشكل سليم أو خلطة‬
‫الخرسانة المقذوفة للوصول إلى عدم النفاذية وال تكون عرضة للشقوق ويتم ذلك بشكل أساسي بضمان تقوية كافية وتقليل نسبة‬
‫الماء إلى األسمنت إلى أقل من( ‪ )45%‬مع وضع اعتبارات أخرى تشمل استخدام مضافات تخفيض االنكماش‪ ،‬ومضافات‬
‫عزل المياه‪ ،‬وهذه المضافات تتفاعل مع الخرسانة الطازجة لتوفير تشكيالت بلورية من خالل الخرسانة المنضجة تقاوم تغلغل‬
‫‪119-5‬‬
‫المياه‪ ،‬ولذلك وكما ذكر سابقا ً عندما يكون من المطلوب إصالحات أو إعادة تشييد كبيرة يجب القيام ببحث تفصيلي متصل‬
‫بموقع العمل لتحديد الطرق والمواد التي يمكن استخدامها بنا ًء على األبحاث والخبرة التشكيلية‪.‬‬
‫‪ 2-5-3-5‬حمجوز‬
‫‪ 1-2-5-3-5‬حمجوز‬
‫‪ 2-2-5-3-5‬حمجوز‬
‫‪ 3-5-3-5‬إصالحات البطانة‪:‬‬
‫في األقسام التالية يتم إقتراح مالحظة عامة تنطبق على كل إصالحات البطانات‪ ،‬وهي أنه على المهندس المختص أن يقوم بتقييم‬
‫واعتماد اإلصالحات والطرق المقترحة المستخدمة‪ ،‬ويجب توجيه عناية خاصة لتحديد ما إذا كانت المكونات اإلنشائية تحتاج‬
‫إلى دعامات مؤقتة حتى يتم إنزال المكونات المراد إصالحها‪.‬‬
‫‪ 1-3-5-3-5‬اخلرسانة املصبوبة يف املكان‪:‬‬

‫إن بطانات الخرسانة المصبوبة في المكان شائعة في كل من أنفاق الطرق السريعة وأنفاق العبور نظراً لقلة تكلفتها وتكيفها مع‬
‫ظروف الموقع‪ ،‬باإلضافة إلى متانتها ومقاومتها للتآكل (إذا تم تصميمها وتشييدها بطريقة صحيحة)‪ ،‬ومع أنه يوجد الكثير من‬
‫الفوائد في استخدام بطانات الخرسانة المصبوبة في الموقع‪ ،‬فقد يكون لها أيضا ً احتياجات إصالح كثيرة لعالج الشقوق‪،‬‬
‫التشظي‪ ،‬وتدهور حديد التسليح وهذه التأثيرات قد يكون سببها ترشح الماء أو عيوب في التصميم والتشييد أو العمر أو التغيرات‬
‫غير المرئية في أحوال التربة المجاورة للنفق‪.‬‬
‫إن طرق إصالح بطانات الخرسانة المصبوبة في لموقع هي نفسها التي تم ذكرها في حالة الخرسانة العامة سابقاً‪ ،‬ولكن سيتم‬
‫ذكرها مرة أخرى بشكل مختصر أدناه كمرجع‪:‬‬
‫إذا حدث ترشح الماء فيجب القيام بطرق إعادة توجيه الماء‪ ،‬حقن الشقوق‪ ،‬الحقن باألسمنت‪ ،‬أو عمل غشاء قبل‬ ‫‪‬‬
‫إصالح الخرسانة الفعلي‪.‬‬
‫إذا احتاجت الشقوق الجافة إلى إصالح إنشائي فيمكن حقن راتنج اإلبوكسي‪ ،‬ولكن يجب اتخاذ قرار فيما يتعلق بوجود‬ ‫‪‬‬
‫تحركات نشطة عند الشقوق حيث أنه إذا تم حقن الشقوق نشيطة الحركة باإلبوكسي فإنه قد يحدث تبعا ً لذلك شقوق‬
‫مجاورة للشقوق األصلية اعتماداً على طاقة مادة إيبوكسي المرنة‪ ،‬ويمكن معالجة الشقوق النشطة باستخدام مواد‬
‫أخرى ببنيات خلوية‪.‬‬
‫يعتمد إصالح التشظي على حجم وعمق التشظي ويمكن إصالحه باستخدام مالط البوليمر للتشظيات األصغر أو‬ ‫‪‬‬
‫بخرسانة ملدنة أو خرسانة مقذوفة للتشظيات األكبر ويجب إعطاء عناية لتنظيف أو استبدال الحديد المكشوف الذي‬
‫عانى من الصدأ وفقد بعضا ً من مقطعه‪.‬‬
‫‪120-5‬‬
‫في كثير من األحيان في أنفاق الطرق السريعة‪ ،‬تتم تغطية بطانة الخرسانة المصبوبة في الموقع بمادة عاكسة مثل مربعات‬
‫البالط أو األلواح المعدنية ولذلك يجب أن تأخذ وسيلة اإلصالح في اعتبارها متطلبات ربط التشطيب النهائي للنفق‪.‬‬
‫وهناك طريقة أخرى يجري استخدامها كثيراً لتقوية بطانات األنفاق الخرسانية وهي األلياف الكربونية ومنتجات األلياف‬
‫الزجاجية متعددة األميد الصفيحية (‪ .)Polyaramide Glass Fiber‬ويتم عملية هذه الطريقة أوالً بإكمال إصالحات الشقوق‬
‫والتشظي‪ ،‬ثم يتم إعداد السطح الخرساني وفقا ً لتعليمات الجهة المصنعة ثم يتم عمل طلية من اإلبوكسي على سطح الخرسانة‬
‫ومن ثم تركيب الصفائح الليفية على طبقتين‪ ،‬بحيث يتم أوالً تركيب الصفائح مع األلياف بشكل متقاطع يليها الصفائح مع األلياف‬
‫في اتجاه طولي وأخيراً يتم تشريب الصفائح باإلبوكسي‪.‬‬
‫يمكن استخدام هذه الطريقة لزيادة سعة الحمل لقوس النفق عندما يكون هناك زيادة في وزن فرط التحميل‪ ،‬وهذا سوف يساعد‬
‫أيضا ً في مننع المزيد من التشقق وتقشر بطانة الخرسانة‪.‬‬
‫تنبيه‪ :‬يجب أن ال يتم استخدام هذه الطريقة في المناطق التي تحدث فيها الحرائق أو درجة الحرارة الشديدة نظراً الحتمال‬
‫اشتعال المواد المستخدمة والسموم التي فيها‪ ،‬وفي حالة الحريق فإن هذه المواد ستفشل وعليه فإن بطانة الخرسانة سوف تفقد أي‬
‫تحسينات إنشائية توفرها صفائح األلياف الكربونية‪ ،‬كما أنه ال يوصى بهذه الطريقة في مجاالت األنفاق التي قد تواجه ترشح‬
‫الماء‪.‬‬
‫‪ 2-3-5-3-5‬اخلرسانة مسبقة الصب‪:‬‬

‫كثيراً ما يتم استخدام بطانات الخرسانة مسبقة الصب كبطانة أساسية يتم وضعها بواسطة (‪ )TBM‬أو يدوياً ضمن درع األنفاق‬
‫التي يتم دقها‪ ،‬ويتم استخدامها نظراً لسهولة تكيفها مع ظروف الموقع وسرعة التركيب‪ .‬وكثيراً ما تتم تغطية بطانات الخرسانة‬
‫مسبقة الصب ببطانة خرسانة مصبوبة بالموقع لدعم تشطيب النفق في أنفاق الطرق السريعة‪ .‬في المقابل‪ ،‬فإن أنفاق العبور التي‬
‫ليس لديها نفس المحددات المرئية تستخدم في بعض األحيان بطانة خرسانة مسبقة الصب مفردة بدون تشطيب داخلي وعليه فإن‬
‫اإلصالحات يتم عملها مباشرة على الخرسانة مسبقة الصب‪.‬‬
‫وبصفة عامة يتم ربط البطانات القطاعية في الخرسانة مسبقة الصب بمسامير مع بعضها للضغط على الحشوات في الفواصل‬
‫لمنع ترشح الماء ولتوفير استقرار إنشائي شامل للبطانة‪ ،‬وكثيراً ما يعزى إصالح بطانات القطاعات الخرسانية مسبقة الصب‬
‫إلى تدهور الفواصل خاصة في األنفاق المعرضة لترشح الماء ويمكن أن تفشل مواد الفاصل ويمكن أن يؤدي تآكل المسامير إلى‬
‫تشظي الخرسانة مما يفحص حديد التسليح وبالتالي تعرضه إلى تأثيرات الصدأ أيضاً‪.‬‬
‫من الواضح أن الطريقة األمثل هي إصالح الفاصل قبل أن يصبح التآكل كبيراً جداً عليه‪ .‬الفحص الروتيني ضروري وكما ذكر‬
‫من قبل في قسم ترشح الماء‪ ،‬فإن طريقة إصالح الفاصل تتكون من إعادة تغليفه بمادة حشو جديدة واستبدال أي مسامير تكون‬
‫قد فقدت طاقتها اإلنشائية‪ ،‬كما يمكن حقن الفواصل بمالط للمساعدة في إحكامها ضد تسرب الماء‪.‬‬
‫يمكن أن تحدث األضرار األخرى مثل الشقوق والتشظي في ألواح الخرسانة مسبقة الصب ويكون إصالحها باستخدام نفس‬
‫الطرق المذكورة في الفقرات المذكورة آنفا ً اعتماداً على وجود ترشح الماء‪.‬‬
‫‪ 3-3-5-3-5‬الفوالذ‪:‬‬
‫يتم استخدام الفوالذ اإلنشائي داخل النفق لسببين رئيسين‪ ،‬كبطانات قطاعات فوالذية وكأعمدة أو عارضات إنشائية‪ .‬كثيراً ما‬
‫تستعمل األعمدة والعارضات الفوالذية في أنفاق العبور ويتم استخدامها أيضا ً في األلواح اإلنشائية لدعم الطرق أو فوق المباني‬
‫واألنفاق‪ .‬كما في حالة الفوالذ اإلنشائي في االستخدامات األخرى مثل الكباري والمباني فإن طريقة االنهيار األساسية هي‬
‫بالتآكل الذي تسببه الرطوبة والتي يتم تعزيزها في أنفاق العبور بوجود تيارات متناثرة من نظام كهرباء السكة الحديدية‪ .‬من‬
‫المحتمل أن تظهر الشقوق في الفوالذ نظراً لسوء التصميم أو التركيب غير الصحيح أو اإلجهاد أو من عيوب في المواد‪.‬‬
‫‪121-5‬‬
‫إلصالح هذه العيوب من الضروري تحديد السبب والمدى الفعلي للضرر ويتم هذا بشكل نموذجي أثناء عملية الفحص ويتم‬
‫تسجيلها كمرجع لتحديد نوع اإلصالح‪ .‬المالحظة العامة هي أنه في البنيات األقدم‪ ،‬يجب تحديد إمكانية عمل اللحام في الفوالذ‬
‫نظراً للمدى الواسع من المكونات الكيماوية المسموح بها في تصنيعها‪.‬‬
‫إذا كان الفوالذ الموجود يستخدم توصيالت ملحومة فيمكن افتراض أن الفوالذ قابل للحام بشكل آمن ولكن إذا كان هنالك أي شك‬
‫فإنه يتوجب اختبار الفوالذ وفقا ً لمعايير جمعية اللحام األمريكية‪.‬‬
‫أدناه أمثلة عن إجراءات اإلصالح التي يمكن استخدامها لعيوب الفوالذ‪:‬‬
‫إذا عانت العارضات أو األعمدة المصنوعة من أشكال ‪ ،H‬أو ‪ ،T‬أو القنوات ‪ U‬من فقد في مقطعها كثيراً (أكثر من‬ ‫‪‬‬
‫‪ ) %20‬فينبغي النظر في لحام أو ربط ألواح بمسامير مع نتوءات أو وترات لتدعيم المنطقة التي حدث فيها الفقد في‬
‫المقطع‪.‬‬
‫بالنسبة لبطانات القطاعات الفوالذية التي عانت من فقد في األقسام أو صدأ كبير في األلواح‪ ،‬فإنه يمكن عمل لحام‬ ‫‪‬‬
‫ألواح على السطح الداخلي الستبدال منطقة الفقد‪.‬‬
‫إذا حصل صدأ على وصالت البطانة أو مساميرها فإنه يجب تركيب مادة وصلة جديدة مع مسامير جديدة‪ ،‬وإذا كان‬ ‫‪‬‬
‫هناك شك في وجود تيار متناثر فيتم تركيب كم عازل فوق المسمار لمنع التيار من المرور بين المعادن المختلفة‪.‬‬
‫إن دهان الفوالذ هو أفضل طريقة لمنع الصدأ ويجب القيام باألبحاث لتحديد أفضل نوع من الدهان للوضع المعين‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫وبشكل تقليدي فإن دهانات اإلبوكسي قد كان أداؤها جيداً بالنسبة للفوالذ‪ ،‬وقبل عمل الدهان ييجب تنظيف الفوالذ‬
‫بالسفع الرملي لكل الصدأ الموجود حتى ظهور المعدن األبيض‪.‬‬
‫يجوز لحم أوتاد برؤوس على البطانة إذا كان الخلوص كافيا ً ثم عمل طبقة من الخرسانة المسلحة أو الخرسانة‬ ‫‪‬‬
‫المقذوفة داخل البطانة الفوالذية‪ .‬إذا كان اللحام غير عملي فيمكن استبدال األوتاد الفوالذية بقضبان مسننة لتثبيت‬
‫قضبان الشبكة التي تربط قطاعات البطانة‪.‬‬
‫‪ 4-3-5-3-5‬احلديد الزهر‪:‬‬
‫حديد الزهر مشابه للفوالذ في المدى الذي يتم فيه استخدامه في تشييد األنفاق‪ ،‬مثل أقسام بطانات األنفاق الرئيسية وأعمدتها‬
‫(عادة أنبوبية) في األماكن المكشوفة من أنفاق العبور‪ .‬ويختلف حديد الزهر عن الفوالذ من حيث إنه ال يتعرض للصدأ إال أنه‬
‫يعتبر أقل كثيراً من ناحية قابليته للسحب (‪ )Less Ductile‬عن الفوالذ وعليه يحدث التقصف والتشقق بشكل أكثر شيوعاً‪.‬‬
‫إن إصالحات عيوب حديد الزهر أصعب كثيراً من إصالحات الفوالذ وعليه يكون المطلوب القيام ببحث تفصيلي يختص بموقع‬
‫العمل لتحديد أفضل طريقة لإلصالح‪ ،‬وبصفة عامة توجد بعض االجراءات التي يمكن القيام بها بشأن طرق اإلصالح التي‬
‫يمكن استخدامها‪.‬‬
‫أ) استخدام المسامير‬
‫من الممكن ربط أجزاء حديد الزهر الجديدة بالمسامير على الشقوق الموجودة أو مناطق الصدأ‪ ،‬وعند عمل ذلك يجب القيام‬
‫بربط سدادات للماء وإذا كان اإلصالح في وصلة بين أقسام البطانة فعندها يمكن استخدام الوصلة نفسها لتكون سدادة للماء‬
‫بإدراج مواد حشو أو بحقن الوصلة بمالط كيميائي‪ .‬أما إذا كان اإلصالح هو إضافة لوح على شق أو منطقة فقد في القسم في‬
‫اللوح فعليه يكون المطلوب عمل مادة عازلة للماء بين القطعة الجديدة والبطانة الموجودة‪.‬‬
‫ب) اللحام‬
‫‪122-5‬‬
‫عموماً يجب عدم اعتبار حديد الزهر المستخدم في األنفاق قابالً للحام إال أنه اعتماداً على نوع حديد الزهر (رمادي‪ ،‬عقدي‪،‬‬
‫أبيض‪ ،‬مطاوع‪ ،‬الخ) وعلى إمكانية الوصول إلى البند المراد إصالحه ويمكن محاولة بعض تقنيات اللحام‪ ،‬ويكون المطلوب في‬
‫هذه الحالة خبرة كبيرة حيث يكون التسخين المسبق ضروريا ً وصعبا ً ألن مكونات حديد الزهر في النفق ال تكون عادة قابلة‬
‫للتحريك ولذلك يفضل يوصى عادة اإلصالح بطرق أخرى‪.‬‬
‫ت) بطانة الخرسانة‬
‫وبالمثل بالنسبة لبطانات الفوالذ‪ ،‬إذا كان الخلوص كافيا ً يمكن إضافة طبقة من الخرسانة المقواة أو الخرسانة المرشوشة داخل‬
‫بطانة حديد الزهر وكما ذكر أعاله فإن اللحام عادة ال يكون خياراً ويفضل دوما ً استبدال المسامير أو البرشمات التي تربط‬
‫أجزاء البطانة مع قضبان مسننة لتثبيت قضبان الشبكة‪.‬‬
‫ث) ترتيق‪/‬درز المعدن‬
‫يفضل أن تكون تقنية ترتيق حديد الزهر بالطريقة المبينة في (الشكل ‪29 -5‬إلى الشكل ‪ )31 -5‬هي آخر الحلول التي يمكن‬
‫استخدامها إلصالح حديد الزهر وإذا كان من الصعب إصالح حديد الزهر بطرق أخرى فيمكن اللجوء إلى هذه الطريقة‪ .‬حالياً‬
‫يجري استخدام هذه الطريقة بنجاح كبير في حاالت حديد الزهر عالية الضغط مثل مضخات المياه والصمامات والمكابس‬
‫واألنابيب مما يبرهن أن الطريقة توفر قوة عالية ويمكن لهذه العملية استرداد القوة األصلية لحديد الزهر بدون المشاكل‬
‫المصاحبة للحام بالموقع مثل االجهاد‪ ،‬التشويه‪ ،‬التقسية والمزيد من الشقوق حيث أن الحرارة ال تستخدم في عملية اإلصالح‪.‬‬
‫الشكل ‪ :29 -5‬تفاصيل ترتيق ‪/‬درز المعدن‬
‫‪123-5‬‬
‫الشكل ‪ :30 -5‬إجراء ترتيق‪/‬درز المعدن‬
‫الشكل ‪ :31 -5‬إكمال ترتيق‪/‬درز المعدن‬
‫‪124-5‬‬
‫‪ 5-3-5-3-5‬اخلرسانة املقذوفة‪:‬‬
‫إن الخرسانة المقذوفة هي مادة تكتسب المزيد من االستخدام لتشييد األنفاق حيث إن المواد وطرق التطبيق تتحسن باستمرار‪،‬‬
‫ولها مصطلح آخر يستخدم في بعض األحيان (غونيت‪ )Gunite ،‬ويعني الخرسانة المقذوفة مع زيادة الرمل‪ ،‬وهناك‬
‫استخدامات عديدة لها في تشييد األنفاق وكل استخدام ربما يتطلب خلطة مختلفة للتصميم وطرق التطبيق‪ .‬في األساس تستخدم‬
‫كبطانة مساندة أساسية للحفر قبل تشييد البطانة النهائية‪ .‬ويمكن دعم هذه الطريقة بمسامير صخرية‪ ،‬العارضات الشبكية‬
‫(‪ )Lattic Girder‬أو شبكة أسالك للمزيد من القوة‪.‬‬
‫ومؤخراً بعد إضافة األلياف الجمالية والفوالذ والبحص الناعم فقد أمكن استخدام الخرسانة المقذوفة كبطانة نهائية تحقق قوة‬
‫كبيرة في طبقات رقيقة وناعمة‪ ،‬ويمكن استخدامها لتغطية وحماية البطانات العازلة للماء أو كبطانة إصالح في إعادة تأهيل‬
‫األنفاق‪.‬‬
‫عموما ً فإن الخرسانة المقذوفة المعالجة (‪ )Cured‬سيكون أداؤها مثل الخرسانة القياسية المصبوبة في المكان وسوف تكون‬
‫عرضة للتشقق أو التشظي أو االنفصال‪ ،‬على الرغم من أن تطور الخلطات الخرسانية قد خفض هذه التأثيرات‪ ،‬وبالتالي إذا‬
‫كانت هناك حاجة إلصالحات على بطانات الخرسانة المقذوفة فيمكن القيام بها بنفس الطريقة كالطرق المذكورة سابقا ً اعتماداً‬
‫على وجود الماء كسبب للعيوب‪.‬‬
‫‪ 6-3-5-3-5‬البطانة احلجرية‪:‬‬
‫يعني المصطلح (البطانة الحجرية) مواد كالحجارة والطوب التي يتم ربطها مع بعضها بالمالط‪ .‬في حالة بطانات األنفاق من‬
‫الطوب‪ ،‬يمكن أن تكون بسماكة خمسة صفوف من الطوب أو أكثر‪ ،‬وعموما ً في األنفاق األقدم التي تم بناؤها في القرن التاسع‬
‫عشر كان البناء هو مواد التشييد المتوفرة وأداة جدوى اقتصادية لبناء البطانات‪ .‬في كثير من الحاالت حتى بعد بداية استخدام‬
‫الخرسانة والفوالذ كمواد للتشييد ظل البناء مستخدما ً كبطانة واقية لعزل الماء بالماستيك والذي يستخدم خارج البطانة المشطبة‪.‬‬
‫وتتفاوت بطانات البناء التي ال زالت موجودة إلى اليوم من حالة جيدة جداً إلى حالة ضعيفة جداً اعتماداً على كثافة وجود المياه‬
‫الجوفية‪ .‬وقد يكون قد تم بناؤها في حاالت جيولوجية حفظتها نسبيا ً خالية من المياه الجوفية ولكن بصفة عامة يدوم البناء بدون‬
‫أعمال صيانة لفترة طويلة من الزمن وهذا مثبت بحقيقة أن معظم هياكل األنفاق التاريخية في العالم قد تم تشييدها بالبناء وال‬
‫زالت قائمة حتى اليوم‪.‬‬
‫وسبب آخر لبقاء بطانات األنفاق المبني ة في حالة جيدة هو أن الطريقة األصلية للعزل أو لتصريف المياه الجوفية تظل فعالة‬
‫جداً‪ ،‬وتتكون هذه النظم من بطانة داعمة أساسية من الخشب وفراغات بين الخشب يتم ملئها بأنقاض بناء النفق‪ ،‬ما يشكل قناة‬
‫تصريف للمياه الجوفية‪ .‬لكن على المدى الطويل‪ ،‬تتعفن بطانة الخشب ويقوم الماء بتفتيت المواد التي تمأل الفراغات مما يجعل‬
‫البناء نفسه مكشوفا ً للماء‪ .‬عندما ينكشف البناء للماء ينتفخ وكذلك المالط يصبح متقصفا ً‪ ،‬علما ان هذا يعتمد على درجة حرارة‬
‫إنضاج الطوب والتكوين الكيماوي للمالط‪ .‬االنهيارات األرضية المحتملة في الفراغات خلف بطانة الطوب يمكن أن تؤدي إلى‬
‫اجهادات على البطانة ال يمكن مقاومتها فيحدث تشققات تؤدي الى تفاقم أكثر مشكلة ترشح الماء‪.‬‬
‫إذا ثبتت الحاجة إلى اإلصالحات فيجب تحديد السبب الفعلي لذلك العيب حتى يمكن اختيار طريقة اإلصالح الصحيحة‪ .‬فإذا كان‬
‫سبب المشكلة هو ترشح الماء الكثير يجب النظر الى الطرق الواردة في الفقرة ‪ 3-1-5-3-5‬وإال فإنه يوصى بما يلي‪:‬‬
‫قم بحقن مالط أسمنتي في الفراغات الكبيرة خلف البطانة بتثبيت المواد األرضية‪ ،‬وإذا كانت هنالك حاجة للعزل‬ ‫‪‬‬
‫لمائي‪ ،‬استخدم الطرق المذكورة في الفقرة ‪( 3-1-5-3-5‬ب‪.)4-‬‬
‫قم باستبدال وحدات البناء المتقصفة أو المتشققة في المناطق المحددة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫قم بتحديد المالط بإزالة المالط الموجود بسمك يعادل مرتين سماكة الوصلة أو ‪ 18‬ملم (‪ 4/1‬بوصة) على األقل‬ ‫‪‬‬
‫واستبداله بمالط جديد من نفس القوة واللون مع عدم نفاذية أكبر للماء‪.‬‬
‫‪125-5‬‬
‫توفير حديد تسليح أفقي يثبت في الوصلة عبر الشقوق قبل تجديد الوصالت للمزيد من التقوية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫قم بحقن الشقوق بمالط كيماوي أو من جزئيات صغيرة (انتبه الستخدام المالط المناسب للمحتوى الموجود من‬ ‫‪‬‬
‫الرطوبة في الشقوق)‪.‬‬
‫قم بعمل بطانة من خرسانة مقذوفة إذا كان من الممكن تخفيض الخلوصات العمودية واألفقية‪ ،‬ولكن يجب معالجة‬ ‫‪‬‬
‫أسباب الشقوق وترشح الماء أوالً‪.‬‬
‫اإلصالح الذي ال يوصى به هو عمل طبقة غير منفذة مثل الدهان أو اإلبوكسي على السطح الداخلي من البناء‪ .‬هذه‬ ‫‪‬‬
‫الممارسة ال يتم تشجيعها ألن أي رطوبة أو ماء تدخل إلى البناء سيتم حبسها وتسبب االنتفاخ وفي النهاية فإن السطح‬
‫الداخلي للنفق سينفصل ويسقط‪.‬‬
‫‪ 7-3-5-3-5‬الصخر املكشوف‪:‬‬
‫يتم ترك الكثير من األنفاق القديمة التي تم تشييدها في ظروف صخرية جافة سليمة بدون بطانة باستثناء األماكن القريبة من‬
‫المنافذ أو حيث تكون الصخور غير قادرة على حمل األحمال‪ .‬وربما تعمل هذه األنفاق بدون الحاجة إلى إصالح لفترة طويلة‬
‫في المستقبل ولكن من المحتمل أن تسبب التحركات األرضية تكسر الصخور وسقوطها مما يشكل خطراً على مستتخدمي النفق‬
‫أو أنها في النهاية تفتح شقوقا ً تترشح فيها الماء في النفق‪ .‬بالنسبة للحالة األخيرة فيمكن تركيب نوع من بطانة العزل المائي‪،‬‬
‫غشاء‪ ،‬أو شبكة مواسير في موقع التسرب لتحويل الماء نحو نظام التصريف في النفق‪ .‬أما في حالة تساقط الصخور فهنالك‬
‫طرق يمكن استخدامها لدعم الصخور المكشوفة من ناحية إنشائية‪ ،‬حتى ال تشكل خطراً على مستخدمي النفق وفيما يلي بعض‬
‫األمثلة من تلك الطرق كما هي موضحة في (الشكل ‪:)32 -5‬‬
‫ألواح معدنية يتم ربطها بمسامير تثبيت قصيرة يمكن استخدامها لدعم العيوب السطحية‪ .‬يمكن أن تتفاوت األلواح في‬ ‫‪‬‬
‫عرضها وطولها حسب الحاجة لتغطية الصخور المكسورة‪.‬‬
‫يمكن استخدام المسامير الصخرية لتأمين القطاعات السميكة من الصخور المتكسرة مع طبقة خلفية وافية ولها عدة‬ ‫‪‬‬
‫أنواع منها مسامير صخرية معيارية‪ ،‬مسامير كيبلية‪ ،‬أو مسامير احتكاك (دسارات) ويمكن في بعض األحيان اختبار‬
‫اجهادها ولكن عادة يأتي اإلجهاد أثناء الحركات األرضية المستقبلية‪ ،‬ويتم عادة حقنها في الفتحات المحفورة باستخدام‬
‫المالط الكيماوي أو بالجزئيات الصغيرة ولكن يمكن تثبيتها ميكانيكيا ً في حاالت االستخدامات القصيرة األجل‪.‬‬
‫للوقاية من التشظيات الصغيرة أو قطع الصخور المكسورة‪ ،‬يمكن ربط شبكة أسالك (رابط سلسلي) مع السطح‬ ‫‪‬‬
‫باستخدام المسامير الصخرية‪.‬‬
‫للوقاية تماما ً ضد األنقاض الساقطة ولزيادة الطاقة اإلنشائية في البطانة‪ ،‬يمكن عمل خرسانة مقذوفة أو بطانة رقيقة‬ ‫‪‬‬
‫مصبوبة في المكان وهي عملية ال تخفض الخلوصات الداخلية‪.‬‬
‫‪126-5‬‬
‫الشكل ‪ :32 -5‬أنواع المسامير الصخرية‬
‫‪ 4-5‬متطلبات السالمة في األنفاق‬

‫عال وثابت ومنتظم من الحماية لجميع مستخدمي األنفاق‪ .‬إن معايير السالمة يجب‬
‫إن الهدف من هذا الجزء هو تحقيق مستوى ٍ‬
‫أن تكون قادرة على اآلتي‪:‬‬
‫تأهيل فريق السالمة لحماية أنفسهم أثناء عمليات اإلنقاذ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫السماح لهم بالتصرف بسرعة لمنع المزيد من تبعات الحادث مع تأكيد كفاءة التطبيق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫حماية البيئة والحد من اتالف موادها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫كما أنه ي جب على الجهات المالكة أن تعمل على تنفيذ مستويات سالمة مماثلة للتي في األنفاق المنشأة في المنطقة المعنية‪ ،‬كما‬
‫أن هناك خمسة محاور مرتبطة بإجراءات السالمة في األنفاق وهي‪:‬‬
‫السلطة اإلدارية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مدير النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ضابط السالمة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الكشف على المنشأة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تحليل المخاطر‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ 1-4-5‬محاور السالمة في األنفاق‪:‬‬
‫‪ )1‬السلطة اإلدارية‪:‬‬
‫‪127-5‬‬
‫هذه السلطة قد تكون على مستوى قومي أو إقليمي أو محلي ويقصد بها الجهات المالكة لألنفاق‪ .‬فاألنفاق الواقعة تحت مسؤولية‬
‫سلطة إدارية تتمثل في األمانات والبلديات التي تندرج تحت مسؤولية وزارة الشؤون البلدية والقروية لألنفاق داخل المدن أو‬
‫وزارة النقل ألنفاق الطرق السريعة الرابطة بين المدن‪ .‬وهذه السلطة يجب أن تكون لها الصالحيات لتعليق أو حصر عملية‬
‫التشغيل في النفق حسب الضرورة كما يجب أن تحرص على عملية الفحص واالختبار والصيانة على أسس عملية وبشكل‬
‫دوري ومنتظم وكذلك تطبيق خطط الطوار ئ الشاملة للتدريب وكيفية التعامل مع المعدات وإجراءات الغلق الفوري للنفق في‬
‫حال حدوث طارئ معين‪.‬‬
‫‪ )2‬مدير النفق‪:‬‬
‫هي سلطة إدارية تحملها جهة عامة أو خاصة والتي تكون مسؤولة بموجبها عن إدارة النفق‪ ،‬فعند حدوث حادث كبير فإن مدير‬
‫النفق يعد تقريراً يعرف بــ"تقرير حادث" ويمرر إلى ضابط السالمة ومنه إلى السلطة اإلدارية (الجهة المالكة) وأخيراً يؤول‬
‫إلى خدمات الطوارئ‪.‬‬
‫‪ )3‬ضابط السالمة‪:‬‬
‫يعتبر أول من يتم اعتمادهم في الهيكل التنظيمي للنفق ويجب عليه تنفيذ المهام التالية‪:‬‬
‫التنسيق مع خدمات الطوارئ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫المشاركة في مهام التخطيط والتنفيذ وتقييم عمليات الطوارئ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫المشاركة في تعريف مشاريع ومخططات السالمة ومواصفات المنشأة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫التأكد من أن فريقي التشغيل وخدمات الطوارئ مدربان بشكل جيد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫المشاركة في التقييم ألي حادث ذي خطورة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ )4‬الكشف على المنشأة‪:‬‬
‫يجب على الجهات المالكة التأكد من أن عمليات الفحص والتقييم واالختبارات قد تم إجراؤها بالشكل المطلوب وبإجراءات ذات‬
‫جودة عالية ويجب أن تكون مستقلة وظيفياً من إدارة النفق‪.‬‬
‫‪ )5‬تحليل المخاطر‪:‬‬
‫هو دراسة ومعرفة المخاطر المحدقة بنفق معين مع األخذ في االعتبار جميع عوامل التصميم وشروط وحاالت المرور والتي‬
‫تؤثر في السالمة باإلضافة إلى طول النفق وشكه الهندسي والتنبؤ بعدد المركبات التي تمر يومياً‪.‬‬
‫وتحليل المخاطر يشمل النقاط التالية‪:‬‬
‫بدائل المقاييس اإلنشائية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫خصائص النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫التهوية الطولية في النفق والتي تمتد ألكثر من ‪ 1000‬متر باتجاهين مزدوجين واتجاه مروري واحد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تعريف اللوائح والمتطلبات فيما يتعلق بنقل البضائع الخطرة عبر النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪128-5‬‬
‫وفيما يلي بيان للهيكل التنظيمي الذي يتولى عملية السالمة‬
‫‪ 2-4-5‬تطبيقات السالمة وما يتعلق بها‪:‬‬
‫هناك قضايا تخص السالمة يجب التطرق لها وهي كاآلتي‪:‬‬
‫‪129-5‬‬
‫عدد المسارات والميول الطولية‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب عمل مسارين إجباريين في حالة أن حجم المرور يزيد عن ‪ 10000‬عربة في اليوم وذلك طبقاً لتقييم الخمس عشرة سنة‬
‫األخيرة‪ ،‬إما بالنسبة للميول الطولية فإنها تكون أقل من ‪ %5‬حسب طبيعة األرض الجغرافية‪.‬‬
‫معدات غلق النفق‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫عبارة عن حواجز أمام النفق وهي إجبارية لألنفاق التي يتجاوز طولها ‪1000‬متر‪ ،‬كما أنه يوصى الخبراء بوضع إشارات‬
‫مرورية كل ‪ 1000‬متر وذلك في األنفاق التي يتجاوز طولها ‪ 3000‬متر ويوجد فيها مركز تحكم والشكل ‪ 33 -5‬يوضح ذلك‪:‬‬
‫الشكل ‪ :33 -5‬معدات غلق النفق‬
‫محطات الطوارئ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫تتكون محطات الطوارئ من صندوق يوضع بجانب حائط النفق أو تخصص له فتحة في الحائط ويوضع في داخلها ويجب أن‬
‫تزود بطفايتي حريق وهاتف وتكون موزعة كل ‪ 150‬متراً في األنفاق حديثة التشييدوكل ‪ 250‬متراً في األنفاق المشيدة سابقاً‪،‬‬
‫(الشكل ‪.)34 -5‬‬
‫األرصفة الجانبية‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫إجباريا ً يجب إنشائها كل ‪ 1000‬متر لألنفاق ذات االتجاهين وبالنسبة لألنفاق التي ال يتجاوز طولها ‪ 1500‬متر فال تحتاج‬
‫لمسارات الطوارئ ولكن يجب تقييم دراسة الجدوى والفعالية لتحديد الحاجة لها الشكل ‪.35 -5‬‬
‫الشكل ‪ :34 -5‬محطات الطوارئ‬
‫‪130-5‬‬
‫الشكل ‪ :35 -5‬األرصفة الجانبية‬
‫مخارج الطوارئ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب تشييد مخارج طوارئ في األنفاق الجديدة وأال تزيد المسافة بين كل واحدة منها عن ‪ 500‬متر‪ ،‬أما إضافة مخارج طوارئ‬
‫لألنفاق المشيدة من قبل فيجب تقييم دراسة الجدوى وفعالية إنشائها كما يجب التأكد من أن أبواب هذه المخارج مضادة للدخان‬
‫والحرارة ومانعة لها من الوصول إلى داخل الممرات‪ ،‬الشكل ‪.36 -5‬‬
‫ممرات الطوارئ للمشاة‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫تكون إجبارية في األنفاق ذات االتجاهين والتي تكون على نفس المنسوب‪ ،‬الشكل ‪.37 -5‬‬
‫ممرات عبور لخدمات اإلنقاذ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫تكون إجبارية في األنفاق المزدوجة والتي تكون على نفس المنسوب‪ ،‬الشكل ‪.38 -5‬‬
‫الشكل ‪ :36 -5‬مخارج الطوارئ‬
‫‪131-5‬‬
‫الشكل ‪ :37 -5‬ممرات الطوارئ للمشاة‬
‫الشكل ‪ :38 -5‬ممرات عبور لخدمات اإلنقاذ‬
‫إضاءة النفق‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب توريد وتركيب أنظمة اإلضاءة بأنواعها سواء أكانت العادية أو إضاءة السالمة أو إضاءة الطوارئ (اإلخالء) والتي تكون‬
‫على ارتفاع ‪ 1.5‬متر‪ ،‬كما أن أقرب مخرجي طوارئ يجب تمييزها عن طريق لمبات إضاءة على الحوائط الجانبية وتكون‬
‫متباعدة عن بعضها بمسافة ال تزيد عن ‪ 25‬متراً‪ ،‬الشكل ‪.39 -5‬‬
‫الشكل ‪ :39 -5‬إضاءة النفق‬
‫مصادر المياه‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫تكون إجبارية في األنفاق التي يتجاوز طولها ‪ 500‬متر وتتمركز كل ‪ 250‬متراً‪ ،‬الشكل ‪.40 -5‬‬
‫‪132-5‬‬
‫الشكل ‪ :40 -5‬مصادر المياه‬
‫نظام التصريف‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫يكون إجباريا ً في حال هناك نقل بضائع ذات خطورة‪.‬‬
‫تهوية النفق‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫تكون إجبارية في األنفاق التي يتجاوز طولها ‪ 1000‬متر ويتجاوز حجم المرور فيها الــ ‪ 2000‬عربة للمسار ويجب تطبيق‬
‫نظام التهوية الطولية في األنفاق ذات االتجاهين‪ ،‬كما يجب تطبيق نظام التهوية العرضية عندما يتوجب استخدام التهوية‬
‫الميكانيكية دون الطولية‪ .‬أما بالنسبة لألنفاق ذات االتجاهين والتي يتجاوز حجم المرور فيها إلى ‪ 2000‬عربة للمسار وطولها‬
‫يزيد عن ‪ 3000‬متر مع وجود مركز تحكم وتكون التهوية العرضية هي المستخدمة فيها فيجب مراعاة أن مراوح شفط الهواء‬
‫والدخان ومخمداتها يمكن أن تعمل منفصلة أو في شكل مجموعات كما أنه يجب رصد ومتابعة ثبات سرعة الهواء في التهوية‬
‫الطولية والتأكد من أدوات توجيه نظام التهوية العام من أنها في وضعها الصحيح‪ ،‬الشكل ‪.41 -5‬‬
‫الشكل ‪ :41 -5‬نظام التهوية في النفق‬
‫أنظمة الرصد والمتابعة‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫أنظمة الرصد المرئية (الفيديو) قادرة على اكتشاف حوادث النفق والحرائق وذلك يتطلب مركز تحكم وفي حالة عدم توفر ذلك‬
‫فإنه يتم توريد وتركيب نظام اكتشاف حرائق آلي (‪ ،)Automatic‬الشكل ‪.42 -5‬‬
‫أنظمة االتصال‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫‪133-5‬‬
‫معدات إعادة اإلذاعة الالسلكية والمستخدممة لخدمات الطوارئ يتم تركيبها لألنفاق التي يتجاوز طولها ‪1000‬متر مع حجم‬
‫مرور يتجاوز الــ‪ 2000‬عربة للم سار‪ ،‬وفي حال وجود مركز تحكم فإنه من الممكن قطع إرسال اإلذاعة الالسلكية ألجل إرسال‬
‫رسالة طوارئ‪ ،‬أما بالنسبة لعملية اإلخالء حال الطوارئ فإنه يستخدم مكبرات الصوت إلعالم مستخدمي النفق بالخطر‪،‬الشكل‬
‫‪.43 -5‬‬
‫الشكل ‪ :42 -5‬أنظمة الرصد والمتابعة‬
‫الشكل ‪ :43 -5‬أنظمة االتصال‬
‫مركز التحكم‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب توريد مركز تحكم لجميع األنفاق التي يتجاوز طولها ‪3000‬متر مع حجم مرور يتجاوز ألفين عربة للمسار وتكون عملية‬
‫رقابة وتحكم العديد من األنفاق متمركزة في مركز تحكم واحد‪،‬الشكل ‪.44 -5‬‬
‫مرحلة التصميم‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫وصف مخطط المنشأة وكيفية التعامل معها‪.‬‬
‫دراسة التوقعات المرورية المحددة والمبررة للظروف المتوقعة لنقل البضائع الخطرة مع تحليل لتلك المخاطر‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تحقيق لخطر الحوادث الممكن وقوعها والتي تؤثر على سالمة مستخدمي النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اخذ الرأي من خبراء األمن والسالمة أو الشركات والمنظمات المتخصصة في ذلك‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪134-5‬‬
‫الشكل ‪ :44 -5‬مركز التحكم‬
‫مرحلة لتجربة‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫التوثيق اآلمن لمرحلة التصميم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫وصف للشركة (المنظمة) والموارد البشرية والمواد وتعليمات مدير النفق التي تبين تشغيل وصيانة النفق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫خطة الطوارئ والمرتبطة مباشرة بخدمات الطوارئ في النفق والتي تأخذ في اعتبارها األشخاص المعاقين وقليلي‬ ‫‪‬‬
‫الحركة‪.‬‬
‫وصف نظام اإلفادة الدائمة والمتخصص في تحديد أي أنواع الحوادث يجب تسجيلها وتحليلها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مرحلة التشغيل‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫التوثيق اآلمن لمرحلة التصميم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫التوثيق اآلمن لمرحلة التجربة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عمل تقارير وتحليل للحوادث ذات األهمية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عمل قائمة بتدريبات السالمة المنفذة والدروس المستفادة منها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫التدريبات الدورية‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫على مدير النفق وقسم خدمات الطوارئ وبالتعاون مع ضابط السالمة؛ عليهم تنظيم تمارين دورية لفريق العمل في النفق لتفادي‬
‫المخاطر وذلك كل أربع سنوات على األقل ويجب أن تكون مكثفة وواقعية‪ ،‬و على ضابط السالمة وقسم خدمات الطوارئ تقييم‬
‫هذه التدريبات وعمل تقارير بذلك‪.‬‬
‫اللوحات اإلرشادية داخل النفق‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب استخدام اللوحات اإلرشادية والمخصصة لوسائل السالمة داخل النفق على النحو التالي‪:‬‬
‫‪135-5‬‬
‫األرصفة الجانبية‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫مخارج الطوارئ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫طرق الخروج‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫محطات الطوارئ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫وتتمثل أعمال صيانة اللوحات اإلرشادية فيما يلي‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب إجراء صيانة اللوحات اإلرشادية المعلقة على حامل قنطري واللوحات اإلرشادية الكبيرة والصغيرة مرة واحدة كل ‪12‬‬
‫شهراً‪ ،‬وتتضمن عملية الصيا نة إصالح عناصر اللوحات الكبيرة والصغيرة وإطارات ممرات الممشاة ونقاط حوامل اإلضاءة‬
‫وتنظيف اللوحات الكبيرة وتعديل وتثبيت اللوحات واإلضاءة لتأمين اإلضاءة بالشكل المناسب وتبديل حوامل اإلضاءة التالفة‪.‬‬
‫‪ 5-5‬الفحص (‪:) Inspection‬‬

‫إن الغرض من إنشاء هذا الدليل هو إعطاء مالكي الطرق واألنفاق التوجيه واإلرشاد لتأسيس اإلجراء والتطبيق للفحص‬
‫والتوثيق والتصنيف االستباقي للتصور لمختلف العناصر في األنفاق‪ ،‬وهذا الدليل يستخدم كجزء من برنامج الفحص والصيانة‬
‫الشامل‪.‬‬
‫يحتوي الفحص على عدة فقرات توضح مختلف أنواع العناصر الموجودة خالل األنفاق مثل الشكل‪ ،‬أنظمة التهوية‪ ،‬اإلضاءة‪،‬‬
‫اإلتصال‪ ،‬اإلشارة وطرق تشييد بطانة األنفاق وهو بذلك يساعد فريق الفحص لمعرفة الفهم العام لألنفاق وكيفية التعامل معها‬
‫باإلضافة إلى أنه يعطي موجهات لفريق الفحص بكيفية االستفادة من المعدات المخصصة لذلك والتعامل معها‪ ،‬كذلك يحتوي‬
‫الفحص على طريقة التوثيق لمخرجات عملية الفحص وكيفية كتابة التقارير الالزمة لذلك وقد تم تطوير هذا الجزء لفحص‬
‫وتدقيق بنية النفق وإلجراء اختبارات مرئية وغير إئتالفية لبطانة النفق‪.‬‬
‫‪ -2-5-5‬أساسيات الفحص على األنفاق‪:‬‬
‫‪ 1-2-5-5‬مؤهالت املفتش‪:‬‬
‫الكشف على األنفاق بواسطة فرق التفتيش التي تتكون على األقل من عضوين كل منهما يجب أن تتوفر فيه أقل قدر من‬
‫المؤهالت (عامة وخاصة) باإلضافة إلى أنه يجب اعتماد أعضاء الفريق من الجهات المالكة لألنفاق للتأكد من توفر هذه‬
‫المؤهالت‪.‬‬
‫‪136-5‬‬
‫يتم تصنيف أعضاء فرق الفحص إلى قائد فريق وأعضاء فريق‪ ،‬وكالهما ال بد أن يكون ملما ً بمكونات األنفاق ووظيفة كل جزء‬
‫وعنصر من النفق وكيف يتم االستفادة منه‪.‬‬
‫المؤهالت العامة لفريق التفتيش التي يجب أن تكون مستوفاة هي كاآلتي‪:‬‬
‫أ) القدرة على الصعود لألماكن العالية للكشف عليها واستخدام مختلف المعدات التي تساعد على ذلك‪.‬‬
‫ب) القدرة على تقييم وتحديد انواع معدات االختيار الالزمة لتحديد كفاءة العضو اإلنشائي المعني‪.‬‬
‫ج) القدرة على فهم قراءات األجهزة وطباعتها وعمل رسم تخطيطي لها واضح ومفهوم‪.‬‬
‫د) القدرة على قراءة وتفسير المخططات الهندسية‪.‬‬
‫ه) القدرة على استخدام نظام الحوسية لجميع البيانات والمعلومات‪.‬‬
‫و) القدرة على إكتشاف المشاكل ووضع الحلول المناسبة لها‪.‬‬
‫المؤهالت الخاصة لفريق التفتيش التي يجب أن تكون مستوفاة حسب التخصص‪:‬‬
‫أوالً‪ :‬إنشائياً‪:‬‬
‫‪-1‬قائد الفريق‪:‬‬
‫أ) أن يكون مسجالً كمهندس أخصائي‪.‬‬
‫ب) أن يكون حاصالً على خبرة تصميمية أو متمرساً في أحد األنظمة الميكانيكية المستخدمة في النفق‪ ،‬نذكر منها على‬
‫سبيل المثال ال الحصر‪( :‬التهوية‪ ،‬التكييف‪ ،‬الرقابة‪ ،‬السباكة‪ ،‬تصريف المياه‪ ،‬مكافحة الحرائق)‪.‬‬
‫ج) أن يكون لديه خبرة ال تقل عن خمس سنوات في مجال الفحص عن األنفاق والقدرة على معرفة وتقييم العيوب التي تلحق‬
‫بالعضو اإلنشائي في النفق‪.‬‬
‫د) القدرة على تقييم درجة التدهور الحاصل للمادة اإلنشائية سواء كانت خرسانة‪ ،‬حديداً‪ ،‬حجراً او خشباً‪.‬‬
‫‪-2‬طاقم الفريق‪:‬‬
‫أ) أن يكون قد تم تدريبه على متطلبات الفحص على األنفاق‪.‬‬
‫ب) أن تكون لديه خبرة ال تقل عن سنة في مجال الفحص على المنشآت الخرسانية‪ ،‬الحديدية‪ ،‬الخشبية والحجرية‪.‬‬
‫ثانياً‪ :‬ميكانيكياً‪:‬‬
‫‪137-5‬‬
‫ب) أن يكون حاصالً على خبرة تصميمية أو متمرسا ً في أحد األنظمة الميكانيكية المستخدمة فيي النفق‪ ،‬نذكر منها على‬
‫سبيل المثال ال الحصر‪( :‬التهوية‪ ،‬التكييف‪ ،‬التدفئة‪ ،‬الرقابة‪ ،‬السباكة‪ ،‬تصريف المياه‪ ،‬مكافحة الحرائق)‪.‬‬
‫ج) أن تكون لديه خبرة ال تقل عن ثالث سنوات في مجال الفحص على األنفاق والقدرة على تقييم الظروف الفيزيائية والتشغيلية‬
‫للمعدات الميكانيكية‪.‬‬
‫د) أن يكون على اطالع بأدلة الممارسة واإلرشادات المطبقة في تشييد األنفاق وطريقة التشغيل حسب الخصائص الميكانيكية‪.‬‬
‫‪ -2‬طاقم الفريق‪:‬‬
‫ب) أن تكون لديه الخبرة ال تقل عن سنة في مجال الفحص في األنظمة الميكانيكية وسباكة األنابيب والتصريف‪.‬‬
‫ثالثاً‪ :‬كهربائياً‪:‬‬
‫قائد الفريق‪:‬‬
‫ب) أن يكون حاصالً على خبرة تصميمية أو متمرسا ً في أحد األنظمة الكهربائية المستخدمة في النفق‪ ،‬نذكر منها على‬
‫سبيل المثال ال الحصر‪( :‬توزيع الطاقة‪ ،‬اإلضاءة‪ ،‬عالم الطوارئ‪ ،‬كاشف الحرائق واالتصاالت)‬
‫الفيزيائية‬ ‫ج) أن تكون لديه خبرة ال تقل عن ثالث سنوات في مجال الفحص على األنفاق والقدرة على تقييم الظروف‬
‫والتشغيلية للمعدات الكهربائية‪.‬‬
‫د) أن يكون على اطالع بأدلة الممارسة واإلرشادات المطبقة في تشييد األنفاق وطريقة التشغيل‪.‬‬
‫أ) يكون قد تم تدريبه على متطلبات الفحص على األنفاق‪.‬‬
‫ب) أن تكون لديه خبرة ال تقل عن سنة في مجال الفحص على األنظمة الكهربائية‪.‬‬
‫‪-3‬جهات مختصة باالختبارات‪:‬‬

‫يتم اللجوء إليها الختبار أنظمة توزيع الطاقة ومكافحة الحرائق‪ ،‬هذه الجهات يجب أن تستوفي المتطلبات اآلتية‪:‬‬
‫أ) أن تكون عضواً في الجمعية العالمية لالختبارات الكهربائية ‪International Electrical Testing Association.‬‬
‫ب) أن تكون معترفا ً لها عالميا ً في مجال االختبارات الكهربائية‪.‬‬
‫ج) أن تكون لديها خبرة ال تقل عن خمس سنوات في مجال اختبارات األنظمة الكهربائية والمعدات‪.‬‬
‫‪138-5‬‬
‫د) أن يكون لديها على األقل مهندس مختصص واحد معتمد في المنطقة التي تحتوي على المشروع‪.‬‬
‫ه) أن يكون لديها العدد الكافي من األجهزة والمعدات المعايرة والجاهزة لعمل االختبار المطلوب‪.‬‬
‫و) أن يكون لديها الوسائل للفحص عن معايرة أجهزة االختبارات للهيئة القومية للمواصفات‪.‬‬
‫رابعاً‪ :‬اختصاص االتصال‪ ،‬اإلشارات‪ ،‬المسار والقضيب الثالث‪:‬‬
‫ب) أن يكون حائزاً على خبرة تصميمية في مكونات النظام المراد كشفه‪.‬‬
‫ج) أن تكون لديه خبرة ال تقل عن ثالث سنوات في مجال الفحص مع القدرة على تعريف وتقييم أوضاع المكونات المراد‬
‫كشفها‪.‬‬
‫د) أن يكون متمرسا ً في المعدات المخصصة لالختبارات لتقييم القدرة التشغيلية لعضو معين في المنشأة‪.‬‬
‫ب) أن يكون لديه خبرة ال تقل عن سنة في مجال الفحص في أنظمة المسار‪ ،‬القضيب الثالث‪ ،‬اإلشارة واالتصال‪.‬‬
‫‪ -2-1-5-5‬مسؤوليات فريق الكشف‪:‬‬
‫أ) مسؤوليات قائد الفريق‬

‫‪ )1‬تنسيق مهام طاقم الفريق لتنفيذ الفحص على النفق المعني واإلشراف على عملهم وتوجيههم‪.‬‬
‫‪ )2‬جدولة عمل المعدات‪.‬‬
‫‪ )3‬تحديد درجة الفحص المطلوبة حسب حالة النفق‪.‬‬
‫‪ )4‬تقييم كل أنواع القصور‪.‬‬
‫‪ )5‬التأكد من أن جميع نماذج الفحص مكتملة‪ ،‬مقروءة ومستوفاة‪.‬‬
‫‪ )6‬لفت انتباه فريق الفحص ألي أخطار كامنة قد تواجههم وتؤثر في سير العمل أو سالمتهم‪.‬‬
‫ب) مسؤوليات طاقم الفريق‬
‫‪139-5‬‬
‫مساعدة قائدد فريق الفحص في عملية الفحص المتمثلة في حمل المعدات‪ ،‬تجهيز نماذج الكشف‪ ،‬توفير نسخ جاهزة وكافية منها‪،‬‬
‫التقاط الصور لألجزاء المطلوب كشفها وعمل الرسومات التخطيطية‪.‬‬
‫ج) مسؤوليات مالكي األنفاق‪:‬‬

‫يتحمل مالكو األنفاق مسؤولية غلق النفق من العبور إلتمام عملية الكشف‪.‬‬
‫‪-3-2-5-5‬المعدات‪:‬‬
‫نذكر أدناه قائمة بأسماء المعدات واألدوات المستخدمة في عملية الكشف‪:‬‬
‫أ) منصة األشغال العلوية‪ :‬تستخدم لرفع المفتش للمناطق العلوية التي يصعب الوصول إليها بالطرق العادية (السالم‬
‫واأليدي)‪.‬‬
‫ب) عربة سكة حديد تستخدم للفحص على العيوب في المسار ويتم توفيرها غالباً من قبل الجهات المالكة‪.‬‬
‫ج) آلة الثقب‪ :‬تستخدم لتجديد مدى اإلتالف الحاصل في خشب مسار السكة حديد‪.‬‬
‫د) أداة قياس سمك اللوحة الحديدية‪.‬‬
‫ه) آلة تصوير لتوثيق عملية الكشف‪.‬‬
‫و) الطباشير وأقالم الخط السميك لعمل عالمات مرجعية على سطح النفق‪.‬‬
‫ز) مطرقة ذات طرف مسنن تستخدم للكشط‪.‬‬
‫ح) حاملة ورقية ذات مشبك في األعلى لتثبيت الورقة والكتابة وقوفا ً دون اللجوء لطاولة‪.‬‬
‫ط) جهاز قياس الشقوق‪.‬‬
‫ي) دي – ميتر يستخدم لقياس سمك القضبان الحديدية (‪.)D-Meter‬‬
‫ك) خطوط كهربائية لتوصيل الكهرباء لمنطقة الكشف‪.‬‬
‫ل) نماذج حقلية لتوثيق المالحظات ورسم مخططات لمختلف المنشآت‪.‬‬
‫م) مصباح جيب كهربائي للمساعدة في رؤية األماكن المظلمة أثناء الكشف‪.‬‬
‫ن) ساللم لألماكن العالية التي ال ترى من األرض‪.‬‬
‫س) مقياس إضاءة لقياس درجة اإلضاءة داخل النفق‪.‬‬
‫ع) مصابيح الهالوجين‪ :‬تستخدم عندما تكون إضاءة النفق األصلية غير كافية أثناء عملية الكشف‪.‬‬
‫ف) أقالم الرصاص‪.‬‬
‫ص) أداة للتأكد من استقامة أوجه األعمدة والحوائط‪.‬‬
‫‪140-5‬‬
‫ق) سكين جيب الختبار المواد المفككة‪.‬‬
‫ر) قوارير عينات‪.‬‬
‫ش) سكين كشط لكشط الزوائد عن سطح العضو اإلنشائي‪.‬‬
‫ت) مفك‪.‬‬
‫ث) مكانس او فرشاة سلك لتنظيف السطح قبل كشفه‪.‬‬
‫خ) جهاز إلكتروني بسيط االستخدام لتدوين المالحظات ورسم المخططات‪.‬‬
‫ذ) أشرطة قياس متعددة المقاسات واألشكال‪.‬‬
‫هناك أيضا ً معدات السالمة الواجب توفرها في عملية الكشف‪ ،‬نذكر منها‪:‬‬
‫أ) أدوات سالمة للتحكم في المرور (حواجز‪ ،‬مالبس عاكسة‪ ...،‬إلخ)‬
‫ب) حقيبة إسعاف أولية‪.‬‬
‫ج) مصباح جيب كهربائي‪.‬‬
‫د) خوذ لسالمة الرأس‪.‬‬
‫ه) قفازات جلدية للعمل‪.‬‬
‫و) سترات سالمة ‪.Safety Jacket‬‬
‫ز) نظارات سالمة واقية لألعين حسب طبيعة العمل‪.‬‬
‫ح) واقيات للركبة من اإلصابات‪.‬‬
‫ط) أحزمة سالمة لتالفي السقوط من األماكن العالية‪.‬‬
‫ي) أحذية سالمة واقية لألرجل حسب طبيعة العمل‪.‬‬
‫ك) أجهزة تنفس واقية لتفادي تسرب غاز أو استنشاق أدخنة سامة داخل النفق‪.‬‬
‫ل) معدات تنقية الهواء‪.‬‬
‫‪ -4-2-5-5‬اإلعدادات‪:‬‬
‫‪ -1-4-2-5-5‬التعبئة واإلعداد‪)Mobilization( :‬‬

‫قبل الشروع في عملية الفحص تأتي فترة التجهيز والتعبئة المتمثلة في التخطيط والتنظيم لعملية الكشف‪ ،‬وتكمن أهميتها في أنها‬
‫تساعد على أداء الفحص بفاعلية وفي حالة أن عملية الفحص تتطلب وجود االستشاري فإنه يحتاج إلى اآلتي‪:‬‬
‫‪141-5‬‬
‫التنسيق مع الجهات المالكة لمشروع الصيانة لتحديد مواعيد العمل الممكنة لعملية الفحص والتي يكون النفق فيها خالياً وإمكانية‬
‫إجراء الفحص عليه متاحة‪.‬‬
‫عمل االتصاالت الالزمة لغلق جميع مراوح الشفط والتهوئة أثناء الفحص والتوقيت لذلك‪.‬‬
‫توقيت غلق جميع األنظمة الكهربائية تمهيداً الختبارها‪.‬‬
‫مناقشة جميع المشاكل واإلعدادات المطلوبة المتعلقة بالكشف‪.‬‬
‫الجزء الحيوي والمهم في عملية التجهيز والتعبئة للفحص هو توفير المخططات الهندسية التفصيلية وتقارير الفحص السابقة‬
‫لدراستها ومناقشتها وذلك لتوفير الزمن والجهد والبدء من حيث انتهى اآلخرون‪.‬‬
‫إن نموذج الفحص يجب أن يأخذ الشكل النهائي أثناء هذه الرحلة وقبل الدخول إلى المرحلة الحقلية وبدء الكشف‪ ،‬وأخيراً فإن‬
‫التخطيط لعملية الفحص وجدولتها زمنيا ً خالل مرحلة التجهيز والتعبئة يجب أن تزيد من فعالية عملية الفحص مما يصب في‬
‫مصلحة فريق الفحص ومالكي األنفاق‪.‬‬
‫‪ -2-4-2-5-5‬التحكم املساحي‪)Survey Control( :‬‬

‫من الضروري تأسيس نظام يحدد ويسجل موقع العيوب وهذا يسمح لعملية الفحص بأن تكون مرجعية لعمليات فحص الحقة مما‬
‫يزيد من فعالية عملية الفحص وغالبية أنفاق الطرق والسكك الحديدية لديها محطات تم تأسيسها على طول النفق ويكون بها‬
‫أجهزة تسجل العيوب عند حصولها‪ ،‬كما أن بعض الجهات المالكة لديها لوحات معرفة لمسافات محددة‪ ،‬وعموما ً فإن العيوب في‬
‫األنفاق ذات المقاطع الدائرية الخالية من مجاري الهواء وبالطة اإلنشاء يتم تحديدها بنظام الساعة ‪ Clock System‬أما بالنسبة‬
‫ألنفاق حدوة الحصان والمستطيلة وباقي األنفاق الدائرية فإنه يتم تجزئتها إلى مقاطع عرضية‪ ،‬كما في األشكال التالية‪:‬‬
‫‪142-5‬‬
‫الشكل ‪ :45 -5‬مسقط علوي لتقسيمات فحص النفق‬
‫‪143-5‬‬
‫الشكل ‪ :46 -5‬نفق دائري بنظام الساعة‬
‫أسفل السطح‬
‫أعلى بالطة السقف‬
‫أسفل بالطة السقف‬
‫الحائط األيسر‬ ‫الحائط األيمن‬

‫أو األعمدة‬ ‫أو األعمدة‬
‫الطريق‬
‫أعلى البالطة العلوية‬
‫أسفل البالطة المقلوبة‬

‫أو األعمدة‬ ‫مجرى الهواء النقي‬ ‫أو األعمدة‬
‫أسفل المجرى‬
‫الشكل ‪ :47 -5‬نفق دائري بنظام المقاطع العرضية‬
‫‪144-5‬‬
‫الحائط األيسر أو‬ ‫الحائط األيمن أو‬

‫األعمدة‬ ‫مجرى الهواء الخارجي‬ ‫األعمدة‬
‫الحائط األيسر أو‬

‫األعمدة‬ ‫الحائط األيمن أو‬
‫الطريق‬ ‫األعمدة‬
‫أسفل البالطة العلوية‬

‫الشكل ‪ :48 -5‬نفق مستطيل بنظام المقاطع العرضية‬
‫‪145-5‬‬
‫الحائط األيمن أو‬

‫الحائط األيسر أو‬
‫األعمدة‬
‫الطريق‬ ‫األعمدة‬
‫أسفل البالطة العلوية‬

‫الشكل ‪ :49 -5‬نفق حلدوة حصان بنظام المقاطع العرضية‬
‫‪ -3-4-2-5-5‬مناذج الكشف‪)Inspection Forms( :‬‬

‫من أجل جمع وتسجيل بيانات الفحص بكفاءة وللفائدة منها مستقبالً كان ال بد من تطور نماذج الفحص لتسهيل إدخال البيانات‬
‫وسهولة فهمها والتعامل معها‪ ،‬وهذه النماذج إما أن تكون مطبوعة مسبقا ً وتمأل حقولها بعد ذلك ييدويا ً أو أن يتم إدخالها‬
‫إلكترونيا ً عبر الحاسوب اليدوي والمبرمج مسبقا ً وتكون جاهزة عند الحوجة لها مستقبالً‪.‬‬
‫تنقسم نماذج الفحص المستخدمة إلى نوعين رئيسين‪:‬‬
‫أ) نماذج توثيق ‪Documentation Forms‬‬
‫ب) نماذج أماكن العيوب ‪Defect Location Forms‬‬
‫سيتم مناقشة النوع األول في هذا الباب مع النماذج المستخدمة للفحص عن األنفاق بنوعيها‪ ،‬أما فيما يخص النوع الثاني فهو‬
‫مستخدم للمكونات الرئيسية لقطاعات النفق والمنشآت التابعة لها كغرف التحكم والمحطات وهذا النوع تتم مناقشته في الباب‬
‫القادم‪ ،‬وفيما يلي أمثلة النوع األول من نماذج الكشف‪:‬‬
‫‪146-5‬‬
‫‪)1‬نماذج أنفاق الطرق‪:‬‬
‫أ) نماذج ترميز الحالة‪Condition Code Forms :‬الشكل ‪.50 -5‬‬

‫إدخال االسم المخصص للنفق والمتفق عليه‪.‬‬ ‫اسم النفق‪:‬‬
‫إدخال محطة البداية لقطاع النفق والتي تبدأ منها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة البداية‪:‬‬
‫إدخال محطة النهاية لقطاع النفق والتي تنتهي عندها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة النهاية‪:‬‬
‫إدخال رقم اللوحة المحددة مسبقا ً للقطاع‪.‬‬ ‫رقم اللوحة‪:‬‬
‫إدخال السنة التي تم إنشاء النفق فيها‪.‬‬ ‫سنة اإلنشاء‪:‬‬
‫إدخال االسم المختصر لنوع التبطين‪.‬‬ ‫نوع التبطين‪:‬‬
‫إدخال اليوم‪ ،‬الشهر والسنة التي تم فيها الكشف‪.‬‬ ‫تاريخ الكشف‪:‬‬
‫إدخال االسم األول واألخير له‪.‬‬ ‫المفتش‪:‬‬
‫إدخال إشارة (‪ )-‬لجميع العناصر غير الموجودة في قطاع النفق ويجب تخصيص معدل رقمي لكل عنصر‬ ‫ترميز الحالة‪:‬‬
‫طبقا ً لجدول المعدالت الرقمية‪.‬‬
‫التعليقات‪ :‬إضافة أي تعليق ضروري لبيان ما يخص دليل الممارسة في قطاع النفق‪.‬‬
‫ب) الرسومات التخطيطية لقطاعات النفق البديلة‪Supplemental Tunnel Segment :‬‬

‫‪ Sketches‬الشكل ‪.51 -5‬‬
‫الرسومات التخطيطية‪ :‬توفير تفاصيل الرسومات التخطيطية للعيوب الموجودة والتي لم يتم تغطيتها بنماذج فحص أخرى‪.‬‬
‫‪147-5‬‬
‫الشكل ‪ :50 -5‬نموذج ترميز الحالة ألنفاق الطرق‬
‫‪148-5‬‬
‫الشكل ‪ :51 -5‬نموذج الرسومات التخطيطية للقطاعات البديلة ألنفاق الطرق‬
‫ج)الصور الملتقطة لقطاعات النفق‪ Tunnel Segment Photo Log Sheet :‬الشكل ‪-5‬‬
‫‪52‬‬
‫‪149-5‬‬
‫توفير معلومات ذات عالقة بالصور التي تم التقاطها‪.‬‬ ‫الصور‪:‬‬
‫‪-2‬نماذج انفاق عبور السكك الحديدية‪:‬‬
‫أ) نماذج ترميز الحالة‪ Condition Code Forms :‬الشكل ‪.53 -5‬‬
‫إدخال االسم المتعارف عليه لخط السكة المفترض كشفه‪.‬‬ ‫خط السكة‪:‬‬
‫إدخال وصف التجاه المسار المفترض كشفه‪.‬‬ ‫المسار‪:‬‬
‫إدخال اسم المحطة التي تسبق اتجاه مرور القطار‪.‬‬ ‫اسم المحطة السابقة‪:‬‬
‫إدخال اسم المحطة التي تلي اتجاه مرور القطار‪.‬‬ ‫اسم المحطة القادمة‪:‬‬
‫إدخال محطة البداية لقطاع النفق والتي تنتهي عندها عملية الكشف‪.‬‬ ‫محطة النهاية‪:‬‬
‫إدخال إشارة (‪ )-‬لجميع العناصر غير الموجود في قطاع النفق ويجب تخصيص معدل رقمي لكل عنصر‬ ‫ترميز الحالة‪:‬‬
‫طبقا ً لجدول المعدالت الرقمية‪.‬‬
‫التعليقات‪:‬إضافة أي تعليق ضروري لبيان ما يخص دليل الممارسة في قطاع النفق‪.‬‬
‫‪150-5‬‬
‫الشكل ‪ :52 -5‬نموذج الصور الملتقطة لقطاعات انفاق الطرق‬
‫‪151-5‬‬
‫الشكل ‪ :53 -5‬نموذج دليل الحالة ألنفاق عبور السكك الحديدية‬
‫‪152-5‬‬
‫ب) الرسومات التخطيطية لقطاعات النفق البديلة ‪Supplemental Tunnel Segment‬‬

‫‪ Sketches‬الشكل ‪.54 -5‬‬
‫إدخال وصف التجار المسار المفترض كشفه‪.‬‬ ‫المسار‪:‬‬
‫إدخال رقم اللوحة المحددة مسبقاً للقطاع‪.‬‬ ‫رقم اللوحة‪:‬‬
‫توفير تفاصيل الرسومات التخطيطية للعيوب الموجودة والتي لم يتم تغطيتها بنماذج فحص أخرى‪.‬‬ ‫الرسومات التخطيطية‪:‬‬
‫ج) الصور الملتقطة لقطاعات النفق‪ Tunnel Segment Photo Log Sheet :‬الشكل‬
‫‪.55 -5‬‬
‫إدخال وصف التجار المسار المفترض كشفه‪.‬‬ ‫المسار‪:‬‬
‫إدخال رقم اللوحة المحددة مسبقاً للقطاع‪.‬‬ ‫رقم اللوحة‪:‬‬
‫‪153-5‬‬

أداة الإصدار + دليل تقييم طبقات رصف الطرق ومنشآتها

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

أداة الإصدار + دليل تقييم طبقات رصف الطرق ومنشآتها

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

أداة الإصدار + دليل تقييم طبقات رصف الطرق ومنشآتها

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

‫دليل تقييم طبقات‬

‫رصف الطرق ومنشآتها‬

‫‪ 1441‬هـ‪ 2019 -‬م‬

‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫فحص وتقييم و صيانة الجسور ومنشآت الطرق‬

‫تصنيف العناصر اإلنشائية للجسور ‪15-1............... ................................ ................................‬‬ ‫‪2-2-1‬‬

‫االنهيار (‪25-2............................. ................................ ................................ )Collapse‬‬ ‫‪2-1-2‬‬

‫االنهيار المتتابع (‪25-2................................... ................................ (Progressive Collapse‬‬ ‫‪3-1-2‬‬

‫الكالل ‪26-2.................................. ................................ ................................ Fatigue‬‬ ‫‪4-1-2‬‬

‫الزحف‪27-2....................................... ................................ ................................ Creep‬‬ ‫‪2-1-8‬‬

‫التداعي‪27-2..................................... ................................ ................................ Slump‬‬ ‫‪2-1-9‬‬

‫أنواع الشروخ والعيوب ‪28-2.................................. ................................ ................................‬‬ ‫‪2-2‬‬

‫عيوب الجسر و منشآت الطرق في الخدمة ‪31-2....................................... ................................‬‬ ‫‪3-2-2‬‬

‫أضرار الجسور الصلب ‪40-2........................... ................................ ................................‬‬ ‫‪5-2-2‬‬

‫نقاط يراجعها المفتش في الركائز الطرفية و الوسطية ‪57-3......................... ................................‬‬ ‫‪1-5-3‬‬

‫اختبارات الجسور ومنشآت الطرق القائمة ‪60-3.............. ................................ ................................‬‬ ‫‪6-3‬‬

‫االختبارات أو المتلفة ‪65-3..................................... ................................ Destructive Testing‬‬ ‫‪3-6-2‬‬

‫‪ -‬وجود أسياخ تسليح في العينة‪66-3....................................... ................................ ................................ .‬‬ ‫د‪.‬‬

‫اختبارات الجسور الصلب ‪69-3......................... ................................ ................................‬‬ ‫‪3-6-3‬‬

‫اإلصالح الشامل وإعادة التأهيل‪79-4................. ................................ ................................ :‬‬ ‫‪3-1-4‬‬

‫المونة البوليميرية ‪82-4............. ................................ ................................ Polymer Mortar‬‬ ‫‪4-3-2‬‬

‫الخرسانة البوليميرية األسمنتية ‪82-4................................. : Polymeric Cementitious Concrete‬‬ ‫‪3-3-4‬‬

‫المونة البوليمرية األسمنتية ‪82-4......................................... : Polymeric Cementitious Mortars‬‬ ‫‪4-3-4‬‬

‫المونة و الخرسانة المسلحة باأللياف ‪83-4........................................ Fiber Reinforced Mortars‬‬ ‫‪6-3-4‬‬

‫إعادة التأهيل )‪84-4.................. ................................ ................................ (Rehabilitation‬‬ ‫‪4-4-2‬‬

‫التقوية )‪85-4......................... ................................ ................................ (Strengthening‬‬ ‫‪4-4-3‬‬

‫ترقيع الخرسانة ( استبدال األجزاء التالفة محليا)‪85-4....................... ................................ Patching‬‬ ‫‪4-4-4‬‬

‫الحقن اإليبوكسي ‪ Epoxy injection‬أو مونة االسمنت ‪87-4....................... ................................‬‬ ‫‪6-4-4‬‬

‫استرجاع مقاومة الشد في الشروخ بالتزرير ‪89-4.......................... ................................ Stitching‬‬ ‫‪4-4-7‬‬

‫اإلشباع بالبوليميرات والخلخلة )‪91-4................................... :(Vacuum Polymer Impregnation‬‬ ‫‪9-4-4‬‬

‫إصالح وتقوية العوارض و الكمرات ‪91-4........... ................................ ................................ :‬‬ ‫‪10-4-4‬‬

‫العزل التام للرطوبة ‪97-4....................................... ................................ : Water Proofing‬‬ ‫‪19-4-4‬‬

‫إصالح‪/‬استبدال المساند (كراسي االرتكاز) )‪98-4.................. :(Repair / Replacement of Bearings‬‬ ‫‪22-4-4‬‬

‫شكل ( ‪ ) 1–1‬العناصر األساسية المبسطة للجسر‪12-1 .......................................................................................‬‬

‫النطاق و تصنيف الجسور و املعابر السفلية‬

‫‪ 1‬النطاق وتصنيف الجسور والمعابر السفلية‬

‫نوع من الدهانات املقاومة للماء‬ ‫دهان األكريليك ‪Acrylic‬‬

‫مسامير تثبيت ميكانيكي في التربة أو الخرسانة‪.‬‬ ‫الخوابير ‪Anchors‬‬

‫وهي إجراءات بدء تجهيز املوقع‬ ‫تجهيز املوقع ‪Mobilization‬‬

‫‪ASTM‬‬ ‫‪American Society of Testing Materials‬‬ ‫الجمعية األمريكية الختبارات‬

‫‪SASO‬‬ ‫‪Saudi Arabia Specifications Organization‬‬ ‫الهيئة العربية السعودية‬

‫‪SBC‬‬ ‫‪Saudi Building Code‬‬ ‫كود البناء السعودي‬

‫‪ 2-1‬تصنيف منشآت الطرق‬

‫تنقسم منشآت الطرق إلى‪:‬‬

‫أنواع الجسور واملعابر السفلية‬

‫شكل ( ‪ ) 1–1‬العناصر األساسية املبسطة للجسر‬

‫‪ 1-2-1‬تصنيف الجسور والمعابر السفلية في المملكة‪:‬‬

‫‪ .3‬جسور كمر صندوقي‪.Box girder bridges :‬‬

‫‪ .4‬جسور جمالون تشابكي ‪.Truss Bridges‬‬

‫شكل ( ‪ )2–1‬شكل نمطي لجسر معلق‬

‫‪ .6‬جسور محملة على كابالت ‪.Cable stayed bridges‬‬

‫شكل ( ‪ ) 3–1‬شكل نمطي لجسر محمل على كابالت‬

‫التصنيف حسب نوع مادة اإلنشاء‪:‬‬ ‫‪2-1-2-1‬‬

‫‪ .1‬جسور الخرسانة املسلحة املصبوبة في املوقع‪:‬‬

‫‪ .2‬جسور من الخرسانة سابقة اإلجهاد )‪:(Pre-stressed Concrete‬‬

‫الجسور املعدنية (الصلب)‪:‬‬

‫شكل ( ‪ ) 4–1‬شكل مكونات مقطع جسر معدني صلب‬

‫‪ 2-2-1‬تصنيف العناصر اإلنشائية للجسور‬

‫‪ .1‬أشكال القطاعات املقاومة لالنحناء واملصبوبة في املكان‪:‬‬