PANTOGRAF :

WSR1 - wy cznik samoczynny rozrz du (szafa NN)

WR - wy cznik rozrz du ( pulpit )
PT - wy cznik pantografu tylnego (pulpit )
PP - wy cznik pantografu przedniego (pulpit )
PA -przycisk awaryjnego opuszczenia pantografu (pulpit )
PPP - przeka nik pomocniczy pantografu (szafa NN ty )
WKB -wy cznik kra cowy blokady ( drzwi szafy WN )
ZPA -zawór pantografu A ( szafa pneumatyczna )
ZPB -zawór pantografu B ( szafa pneumatyczna )
WRZ - wy cznik rozrz du na zimno (szafa NN )
Pantograf nie podnosi si - sprawdzi : WSR1 , PPP , WRZ

WY CZNIK SZYBKI :
WSRG -wy cznik samoczynny rozrz d g ówny (szafa NN )
WSR2 -wy cznik samoczynny rozrz du ( szafa NN )
NZS -przeka nik nadmiarowy silników przy hamowaniu ED
PTP - przeka nik czasowy przetwornic (szafa NN ty )
NP1,2 - przeka niki nadmiarowe przetwornic (szafa WN - aparatura NN- przód )
PZN - przeka nik zanikowo-napi ciowy ( szafa WN - aparatura NN - przód )
NGP - przeka nik nadmiarowy grzania poci gu ( WN- strona lewa )
PTC - przeka nik czasowy spr arki ( szafa NN ty )
NC -przeka nik nadmiarowy spr arki
PPS - przeka nik wy czaj cy WS (szafa NN ty )
SWS - przeka nik pomocniczy WS (szafa NN ty )
LS2 - stycznik liniowy 2 (WN str. lewa )
EP - cewka za czaj ca WS
WR -wy cznik rozrz du (pulpit )
WT - wy cznik d wig. WS ( pulpit )
PRP - przeka nik ró nicowy obwodu pomocniczego (WN szafka NN przód )
PRG - przeka nik ró nicowy obwodu g ównego ( WN rodek )
WS - wy cznik szybki (WN rodek )
WRZ - wy cznik rozrz du na zimno ( NN )
WCPA,B -wy cznik ci nieniowy pantografu A,B (rama pneumatyczna )
PZS - przycisk za czaj cy WS (pulpit )

Nie mo na zamkn WS- sprawdzi : WSRG , WSR2 , PPS , podnie drugi pantograf ,
SWS z szafy NN , odblok PRP , PRG.
Zamykanie r czne WS: zewrze styki na WCPA lub WCPB , za czy WR i WT na pulpicie
rozewrze styki PZN - zamkn WS kluczem.
 PRZETWORNICE
WSM - wy cznik samoczynny maszyn ( NN )
PPR1 - przeka nik pomocniczy rozrz du dla kabiny A (NN przód )
PPR2 - przeka nik pomocniczy rozrz du dla kabiny B (NN przód )
WDP - wy cznik przetwornic ( pulpit )
SSP1 - stycznik przetwornicy 1 (WN - lewa )
SSP2 - stycznik przetwornicy 2 ( WN - lewa )
PTP - przeka nik czasowy przetwornic ( NN ty )
WAP - wy cznik awaryjny przetwornic ( NN )
WSAP - wy cznik steruj cy awaria przetwornicy ( NN )
WASP za czamy w przypadku awaryjnego od czenia przetwornicy wy cznikiem WAP z
powodu uszkodzenia pr dnicy, pami ta o wy czeniu WSG uszkodzonej pr dnicy.
Nie pracuj przetwornice - sprawdzi WSM , spróbowa uruchomi z drugiej kabiny ,
sprawdzi PTP , sprawdzi styk na drabince WS ( 808 / 400 )- gdy nie pracuje równie
spr arka.
Uszkodzony PTP mo na zast pi zwieraj c przewód 296 przeka nika SWS z przewodem 794
przeka nika PTP. Przetwornice uruchamiamy przez przyci ni cie przycisku za czaj cego
WS. Dopóki przetwornica nie rozkr ci si - b dzie otwiera si WS z powodu zasilania PPS.
SPR ARKA
WSM - wy cznik samoczynny maszyn ( NN )
PPR1-2 - przeka niki pomocnicze rozrz du (NN przód )
WDC - wy cznik spr arki (pulpit )
ZWCC - zwieracz wy cznika ci nieniowego spr arki ( NN )
WCC - wy cznik ci nieniowy spr arki ( rama pneumatyczna )
SC - stycznik spr arki
PTC - przeka nik czasowy spr arki
PCOS - przeka nik ci nieniowy obwodu stycznika spr arki ( przy spr arce )
PTOS - przeka nik termiczny obwodu stycznika spr arki
Spr arka nie pracuje - sprawdzi : WSM , sprawdzi ci nienie i temperatur (wska niki przy
spr arce ) , u odpowietrznika , sprawdzi styk na drabince WS je eli nie pracuj
przetwornice , zewrze ZWCC , spróbowa uruchomi z drugiej kabiny. PTC mo na zast pi
tak samo jak przy przetwornicach , tylko z przewód 296 czymy z przewodem 802c. Problem
z WS-em jak przy przetwornicy .
ZOC - zawór odcinaj cy (pod kranem maszynisty )
ZOL - zawór luzuj cy (rama pneumatyczna )
ZPP-T -zawory piasecznic (przy kieszeniach piachu )
ZTO - zawór towarowo- osobowy (rama pneumatyczna )
Z2H - zawór 2-stopniowego hamowania (rama pneumatyczna )
WSR1 - wy cznik samoczynny rozrz du ( NN )
SR - stycznik rozrz du (NN ty )
PRA - przeka nik rozrz du dla kabiny A ( WN lewa )
PRB - przeka nik rozrz du dla kabiny B ( WN lewa )
PO - przycisk odlu niacza ( pulpit )
PSH - przeka nik przewodu hamulcowego ( szafka NN ty w szafie WN )
NK - nastawnik kierunkowy (kabina )
WP - wy cznik piaskowania (pulpit )
WNS - przycisk no ny piaskowania (kabina )
PP3-4 - przeka niki przeciwpo lizgowe (szafka NN ty w szafie WN )
WTO - prze cznik hamowania ( pulpit )
PSZ 3 - przeka nik szybko ciomierza ( NN ty )
 PRZEKA NIKI I POZYCJI JAZDY
PRA-B - przeka niki rozrz du dla kabiny A , B (WN lewa )
PPR1-2 - przeka niki pomocnicze rozrz du dla kabiny A , B ( NN przód )
SR - stycznik rozrz du ( NN ty )
SPR - stycznik pomocniczy rozrz du ( NN ty )
PSH - przeka nik przewodu hamulcowego ( szafka NN ty w szafie WN )
PSS - przeka nik pomocniczy za czenia styczników liniowych ( NN ty w WN )
PSS1 - przeka nik pomocniczy PSS-a ( NN ty w WN )
PWO - przeka nik wentylatorów oporów rozruchowych ( WN lewa )
PWO1 - przeka nik pomocniczy wentylatorów oporów rozruchowych ( WN lewa )
WSR1 - wy cznik samoczynny rozrz du ( NN )
WSRG - wy cznik samoczynny rozrz d g ówny ( NN )
WSS - wy cznik samoczynny sygnalizacji ( NN )
WR - wy cznik rozrz du ( pulpit )
WCRG - wy cznik ci nieniowy przewodu hamulcowego ( rama pneumatyczna )
WCRZ - wy cznik ci nieniowy przewodu zasilaj cego ( rama pneumatyczna )
NK - nastawnik kierunkowy ( kabina )
PSL1 - przeka nik pomocniczy styczników SL-1,2 ( NN ty w WN )
PSR22 - przeka nik pomocniczy stycznika SR 22 ( NN ty )
PTW -przeka nik czasowy wentylatorów oporów ( WN lewa )
WRZ - wy cznik rozrz du na zimno ( NN )
WSR3 - wy cznik samoczynny rozrz du ( NN )
NJ - nastawnik jazdy ( kabina )
PNW1-2 - przeka niki nadmiarowe wentylatorów ( WN 1-lewa , 2-prawa )
PZW1-2 - przeka niki zanikowo-pr dowe wentylatorów ( WN 1-lewa , 2-prawa )
PWL - przycisk wy czaj cy styczniki liniowe ( pulpit )
PN1-2 - przeka niki nadmiarowe silników trakcyjnych ( WN 1-lewa , 2-prawa )
WK - przycisk PSS i PSS1 (pulpit )
SR21 - stycznik oporowy SR21 ( WN lewa )
NPP1-2 - przeka niki nadmiarowe diod ( WN prawa )
PHD - przeka nik hamowania elektro-dynamicznego.(NN przód )
Nie zamykaj PRA-B , PPR1-2 - sprawdzi czy nie jest za czony rozrz d w tylnej kabinie.
Nie zamykaj SPR , PHS - sprawdzi ci nienie w zbiorniku g ównym ( SPR ) i ci nienie w
przewodzie hamulcowym ( PSH ).
Nie zamykaj PSS i PSS1- sprawdzi WSR3 i odbloki nadmiarowych. Je eli lampka PSS1
zapala si po puszczeniu przycisku- sprawdzi przej cie z391 na 392 na styku PSS1.
Je eli po hamowaniu ED nie trzyma PSS , a lampka PSS1 nie wieci - sprawdzi przej cie
z392 na 380 na styku PHD.
 STYCZNIKI SL1-2,SG3-4,SM1-2,NAWROTNIK
WSRG -wy cznik samoczynny rozrz d g ówny (NN )
SPR - stycznik pomocniczy rozrz du (NN ty )
WSR3 - wy cznik samoczynny rozrz du ( NN )
NJ - nastawnik jazdy ( kabina )
NK - nastawnik kierunkowy ( kabina )
N - nawrotnik ( WN prawa )
WCH - ci nieniowy cylindra hamulcowego ( rama pneumatyczna )
PSS -przeka nik za czenia styczników liniowych ( aparatura NN ty w WN )
PH1 - przeka nik pomocniczy hamulca ED ( NN ty )
SO3 - stycznik bocznikowania ( WN lewa )
WS - styk na drabince WS ( WN )
PTW - przeka nik czasowy wentylatorów oporów ( WN lewa )
PZW1-2 - przeka niki zanikowo-pr dowe silników wentylatorów ( WN 1-lewa ,2-prawa )
SL1.. - styczniki liniowe ( WN 1i2-lewa , 3i4- prawa )
PSL1 - przeka nik pomocniczy SL1-2 ( aparatura NN ty w WN )
SR1... - styczniki oporowe ( WN nieparzyste - lewa , parzyste - prawa )
PTR - przeka nik powrotu - zamyka SM1-2 ( WN lewa )
PPN - przeka nik powrotu - zamyka SG3-4 ( WN lewa )
SM1-2 - styczniki mostkowe ( WN lewa )
PM1 - przeka nik pomocniczy SM1-2 ( aparatura NW ty w WN )
PJB1 - przeka nik pomocniczy bocznikowania ( WN lewa )
PSS1 - przeka nik pomocniczy za czenia SL ( aparatura NN ty WN )
SG1... - styczniki grupowe ( WN 5i6 - lewa , 1,2,3,4 - prawa )
PSR21 - przeka nik pomocniczy SR21 ( NN ty )
SO3-4 - styczniki bocznikowania ( WN 3- lewa , 4- prawa )
Na I pozycji zamykaj si : SL1i2 , SO1,2,3i4 , SG3i4.
Brak jazdy ( nie zamykaj si SL1,2 ) : sprawdzi WSRG , WSR3 , PH1 , WSR4 , WCH ,
SPR , dokona odbloków , sprawdzi po enie PHJ-ów ,czy jest napi cie na PH1 ( przewód
376 na 428 ), przej cie 428 na 378 (drabinka SO3 ) , stan przeka nika PTW. W przypadku
uszkodzenia PTW mo na za mostek z 302 na 379 na listwach zaciskowych przy OS1
(po lewej stronie WN ).Zast pienie PTW otrzymujemy przez przyci ni cie odbloku PRG .
Przycisku dokonujemy 2 - 3 sekundy !
W przypadku wadliwego dzia ania PHJ , PH1 - wy czy ED.
Gdy nie zamykaj SG3-4 - sprawdzi przej cia : SL1 (205 / 398 ) , SL3 ( 398 / 403 ) , SM1
( 403 / 404 ).
Brak jazdy szeregowej bezoporowej - sprawdzi przej cia : NJ ( 205 / 406 ) , SR22 ( 406 /
410 ) , PSL1 ( 410 / 411 ) , SG6 ( 411 / 412 ) , PSS ( 412 / 429 ).
Gdy jazda traci si po ustawieniu nastawnika na 2-g pozycje - sprawdzi SL2 ( 375 / 377 ) ,
WS ( 377 / 378 ) . Je eli wentylatory s sprawne , a sterowanie zanika po 2 s - uszkodzone
styki PZW1-2 (WSS ! ) .
 STYCZNIKI SL3-4 , SG1-2-5-6 , PZL
WSRG - wy cznik samoczynny rozrz d g ówny ( NN )
SPR - stycznik pomocniczy rozrz du ( NN ty )
WSR3 - wy cznik samoczynny rozrz du ( NN )
NJ - nastawnik jazdy (kabina )
NK - nastawnik kierunkowy ( kabina )
N - nawrotnik ( WN prawa )
WCH - wy cznik ci nieniowy cylindra hamulcowego ( rama pneumatyczna )
PZL - przeka nik pomocniczy za czaj cy SL3-4 ( aparatura NN w WN )
SL1-4 - styczniki liniowe (WN 1i2- lewa , 3i4 -prawa )
SG1-6 - styczniki grupowe ( WN 5i6- lewa , 1,2,3,4- prawa )
PS - prze cznik jazdy awaryjnej ( pulpit )
WL -przycisk wy czaj cy liniowe ( pulpit )
PRA-B - przeka niki rozrz du dla kabiny A , B ( WN lewa )
NB - nastawnik bocznikowania ( kabina )
PM1 - przeka nik pomocniczy SM1-2 ( aparatura NN ty w WN )
SM 1-2 - styczniki mostkowe ( WN lewa )
SR1 - stycznik oporowy ( WN lewa )
PTR - przeka nik powrotu - zamyka SM1-2 ( WN lewa )
PH1 - przeka nik pomocniczy hamulca ED ( NN ty )
PP1 - przeka nik blokuj cy jazda - hamowanie (WN lewa )
Przy braku jazdy równoleg ej sprawdzi stan prze czników jazdy awaryjnej . Sprawdzi , czy
zamyka si PZL- je eli nie , to sprawdzi obwód cewki PZL . Przy zamkni tym PZL nie
zamykaj si SL3,4 - sprawdzi przej cie PZL ( 374 / 382 ) ,PS-y ( 382 / 383 / 384 ) , SL2
( 384 / 385 ) .Przy zamkni tym PZL nie zamykaj si SG 1,2,5,6 - sprawdzi przej cie na SL4
( 401 / 421 ) . Je eli na 20 pozycji jazda równoleg a zamyka si i otwiera - sprawdzi SL1
(205 / 398 ) , SG5 ( 398 / 397 ) ,a je eli otwiera si na pozycji 21 - SG2 (374 /382 ) .
 STYCZNIKI OPOROWE
WSRG -wy cznik samoczynny rozrz d g ówny ( NN )
WSR3 -wy cznik samoczynny rozrz du ( NN )
WSR4 - wy cznik samoczynny rozrz du ( NN )
SPR - stycznik pomocniczy rozrz du ( NN ty )
SOR - stycznik steruj cy oporów rozruchowych ( NN ty )
WL - przycisk wy czaj cy styczniki liniowe ( pulpit )
NK - nastawnik kierunkowy ( kabina )
PRA-B -przeka niki rozrz du dla kabiny A i B (WN lewa )
NJ - nastawnik jazdy ( kabina )
SG... -styczniki grupowe ( WN nieparzyste lewa , parzyste prawa )
NB - nastawnik bocznikowania ( kabina )
PTR - przeka nik powrotu ( WN lewa )
PP1 - przeka nik blokuj cy jazda - hamowanie ( WN lewa )
PM1 - przeka nik pomocniczy SM ( aparatura NN ty w WN )
PSS - przeka nik pomocniczy za czenia styczników liniowych ( ap. NN ty w WN )
PZL - przeka nik pomocniczy za czaj cy SL3-4 ( aparatura NN w WN )
PSR... - przeka niki pomocnicze SR21-22 ( NN ty )
PP7... - przeka niki przeciwpo lizgowe ( aparatura NN ty w WN )
SR... - styczniki oporowe ( WN nieparzyste - lewa , parzyste-prawa )
PJB - przeka nik bocznikowania ( WN prawa )
PJB1 - przeka nik pomocniczy PJB ( WN prawa )
Brak zamykania SR-ów , sprawdzi czy zamkn SOR .SOR mo na podeprze w przypadku
awarii w obwodzie zasilaj cym jego cewk .
Gdy na pierwszym uk adzie brak jazdy bezoporowej spowodowany jest nie zamykaniem si
SR22 , to mo na za mostek na SR22 ( 406/410 ) co da mo liwo zamykania SM1-2
oraz na SR22 ( S20/S22 ) aby by o bocznikowanie . NIE MO NA WTEDY
KONTYNUOWA JAZDY RÓWNOLEG EJ BEZOPOROWEJ . NA UK ADZIE
RÓWNOLEG YM NIE ZA CZA BOCZNIKÓW - lampka jazdy oporowej zga nie
, lecz nie b dzie jazdy bezoporowej !!!
 STYCZNIKI BOCZNIKOWANIA
WSRG - wy cznik samoczynny rozrz d g ówny (NN)
WSR4 - wy cznik samoczynny rozrz du (NN)
SPR - stycznik pomocniczy rozrz du (NN ty )
PJB - przeka nik bocznikowania (WN prawa )
PJB1 - przeka nik pomocniczy PJB (WN prawa )
NJ - nastawnik jazdy ( kabina )
NK - nastawnik kierunkowy ( kabina )
NB - nastawnik bocznikowania ( kabina )
SR1-22 - styczniki oporowe ( WN nieparzyste - lewa , parzyste - prawa )
SO1-10 - styczniki bocznikowania ( WN nieparzyste - lewa , parzyste - prawa )
PHJ1-2 - prze cznik jazda - hamowanie ( WN 1- lewa , 2 - prawa )
PP3,4,9 - przeka niki uk adu przeciwpo lizgowego ( aparatura NN ty w WN )
PSG1 - przeka nik pomocniczy SG1-2 ( aparatura NN ty w WN )
SOR - stycznik steruj cy oporów rozruchowych ( NN ty )
Przy braku bocznikowania sprawdzi zamykanie PJB .Je eli PJB nie zamyka si na je dzie
szeregowej , a zamyka si przy uk adzie równoleg ym - sprawdzi przej cie na PJB1 (
206/S20 ) . Je eli jest odwrotnie , to sprawdzi przej cia na : SOR ( 206/486 ) , NJ ( 486/482 )
Oraz na stykach czynnych SR1-21 . Gdy PJB nie zamyka na adnym uk adzie - sprawdzi
przej cie na SR22 ( S20/S22) .Brak bocznikowania przy zamkni tym PJB- sprawdzi
przej cie na PJB ( 206/206a ) , PP3 ( 206a/431 ).
W przypadku zwarcia i wybijania WSR4 mo na go wybi , lecz aby by a jazda nale y
za mostek na SO3 ( 428/378 ) i kontynuowa jazd bez bocznikowania .
 OBWÓD SYGNALIZACJI
WSS - wy cznik samoczynny sygnalizacji ( NN)
NK - nastawnik kierunkowy ( kabina )
PRA-B - przeka niki rozrz du dla kabiny A i B ( WN lewa )
PL - przycisk kontroli lampek ( pulpit )
D... - diody
WS - wy cznik szybki ( WN )
PSL1 - przeka nik pomocniczy SL1,2 ( aparatura NN ty w WN )
PSP - przeka nik sygnalizacji po lizgu ( NN ty )
PJB - przeka nik bocznikowania ( WN prawa )
PWO - przeka nik wentylatorów oporów rozruchowych ( WN lewa )
SGP - stycznik grzania poci gu ( WN lewa )
PHJ1-2 - prze cznik jazda - hamowanie ( WN 1- lewa , 2- prawa )
PH1 -przeka nik pomocniczy hamulca ED ( NN ty )
PRG - przeka nik ró nicowy obwodu g ównego ( WN lewa )
PRP - przeka nik ró nicowy obwodu pomocniczego ( WN lewa w rodku )
PNP1-2 - przeka nik pomocniczy nadmiarowego przetwornicy ( NN ty )
PNC - przeka nik pomocniczy nadmiarowego spr arki (NN ty )
PZP1-2 - przeka nik zanikowo-pr dowy przetwornicy ( aparatura NN w WN - ty )
WP - wy cznik przyciemnienia ( pulpit )
L1 - za czony WS
L2 - styczniki liniowe wy czone
L3 - po lizg
L4 - jazda na oporach rozruchowych
L5 - awaria wentylatorów oporów rozruchowych
L6 - ogrzewanie poci gu
L7 - jazda
L8 - hamowanie
L9 - przeka nik ró nicowy obwodu g ównego
L10 - przeka nik ró nicowy obwodu pomocniczego
L11 - przeka nik nadmiarowy przetwornicy 1
L12 - przeka nik nadmiarowy przetwornicy 2
L13 - przeka niki nadmiarowe ogrzewania poci gu i spr arki
L14 - przetwornice za czone
L15 - przeka nik nadmiarowy silników trakcyjnych
R1...13 - oporniki ciemniaj ce lampki