397

‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﻌﺎﺷﺮ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت واﻟﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ‬

‫‪ 1.10‬اﻟﻤﻀﺨﺔ‪:‬‬

‫ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﻌﺮف اﻟﻤﻀﺨﺔ )‪ (Pump‬ﺑﺄﻧﮭﺎ آﻟﺔ ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﺮﻓﻊ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ ﻣﺴﺘﻮى ﻣﻨﺨﻔﺾ‬
‫اﻟﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﻣﺮﺗﻔﻊ‪ ،‬أي ان اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﻘﻮم ﺑﺘﺤﻮﯾﻞ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻣﻦ ﻣﺼﺪر ﺧﺎرﺟﻲ إﻟﻰ طﺎﻗﺔ‬
‫ﺣﺮﻛﯿﺔ ﻟﻠﻤﺎﺋﻊ اﻟﺬي ﯾﺴﯿﺮ ﻓﻲ اﻷﻧﺒﻮب‪ ،‬وﯾﻤﻜﻦ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﻀﺦ ﺑﺄﻧﮭﺎ إﺿﺎﻓﺔ طﺎﻗﺔ إﻟﻰ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻛﻲ‬
‫ﯾﺘﺤﺮك ﻣﻦ ﻣﻜﺎﻧﮫ اﻟﻰ ﻣﻜﺎن آﺧﺮ ﺣﯿﺚ أن اﻟﻄﺎﻗﺔ ھﻲ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ اﻧﺠﺎز ﺷﻐﻞ‪.‬‬
‫إن أول اﺳﺘﺨﺪام ﻟﻠﻤﻀﺨﺎت ﻛﺎن ﻣﻦ أﺟﻞ رﻓﻊ اﻟﻤﯿﺎه ﻣﻦ ﻣﺴﺘﻮى إﻟﻰ آﺧﺮ ﻻﺳﺘﺨﺪاﻣﮭﺎ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﯿﺎت‬
‫اﻟﺮي وظﮭﺮت ﻓﻲ ﺑﻼد اﻟﺮاﻓﺪﯾﻦ‪ .‬ﺣﯿﺚ ظﮭﺮت ﻧﻘﻮش آﻛﺎدﯾﺔ ﻟﻠﺸﺎدوف و اﻟﺬي ﻛﺎن ﯾﺘﺄﻟﻒ ﻣﻦ ﻣﺤﻮر‬
‫ﺧﺸﺒﻲ طﻮﯾﻞ و ﯾﻌﻠﻖ ھﺬا اﻟﻤﺤﻮر ﻋﻠﻰ ھﯿﻜﻞ ﺧﺸﺒﻲ ﻓﻲ ﻧﻘﻄﺔ ارﺗﻜﺎز ﺗﻘﻊ ﻓﻲ ﺧﻤﺲ ھﺬا اﻟﻤﺤﻮر‪.‬‬
‫ﯾﻌﻠﻖ ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷطﻮل دﻟﻮ و ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻗﺼﺮ ﺛﻘﻞ ﻣﻦ اﻟﺤﺠﺎرة‪ .‬وھﻜﺬا ﯾﻨﺰل ﻣﺴﺘﺨﺪم‬
‫اﻟﺸﺎدوف اﻟﺪﻟﻮ إﻟﻰ اﻟﺴﺎﻗﯿﺔ ﻟﻤﻸه ﺑﺎﻟﻤﺎء ﻟﯿﻘﻮم اﻟﺜﻘﻞ اﻟﻤﻮازن ﺑﺮﻓﻌﮫ و إﻓﺮاﻏﮫ ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺎن اﻟﻤﻨﺎﺳﺐ‪.‬‬
‫‪ 2.10‬ﺗﺼﻨﯿﻒ اﻟﻤﻀﺨﺎت‪:‬‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت ﺑﺠﻤﯿﻊ أﻧﻮاﻋﮭﺎ ﺗﺼﻨﻒ ﺿﻤﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺘﯿﻦ رﺋﯿﺴﯿﺘﯿﻦ‪:‬‬
‫‪.1‬اﻟﻤﻀﺨﺎت ذات اﻹزاﺣﺔ اﻹﯾﺠﺎﺑﯿﺔ )‪ (positive displacement pumps‬وﺗﺸﻤﻞ‪:‬‬
‫‪Reciprocating pumps‬‬ ‫‪ .1‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺘﺮددﯾﺔ‬
‫‪Rotary pumps‬‬ ‫‪ .2‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺪوارة‬
‫‪Peripheral regenerative pumps‬‬ ‫‪ .3‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻐﺸﺎﺋﯿﺔ‬
‫‪Piston pumps‬‬ ‫‪ .4‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻤﻜﺒﺴﯿﺔ‬
‫‪ .2‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺪوراﻧﯿﺔ )‪ (Rotary pumps‬وﺗﺸﻤﻞ‪:‬‬
‫أ‪ .‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ )‪(Centrifugal pumps‬‬
‫ب‪ .‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ )‪(Axial flow pumps‬‬
‫ت‪ .‬ﻣﻀﺨﺎت اﻟﺠﺮﯾﺎن اﻟﻤﺨﺘﻠﻂ )‪(Mixed flow pumps‬‬
‫ث‪ .‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻌﺰﻣﯿﺔ )‪(Turbine pumps‬‬

‫‪398‬‬
‫واﻟﻔﺮق اﻟﺮﺋﯿﺴﻲ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻀﺨﺎت ذات اﻹزاﺣﺔ اﻟﻤﻮﺟﺒﺔ واﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺪوراﻧﯿﺔ ﯾﻜﻤﻦ ﻓﻲ إن اﻷوﻟﻰ‬
‫ﺗﻌﻄﻲ ﺣﺠﻤﺎ ﻣﻌﯿﻨﺎ ﺧﻼل ﻓﺘﺮة ﻣﻌﯿﻨﺔ ﺛﻢ ﯾﺘﻮﻗﻒ ﺧﺮوج اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻟﻔﺘﺮة أﺧﺮى إﺛﻨﺎء دورة ﺗﺸﻐﯿﻞ واﺣﺪة‪،‬‬
‫ﺑﯿﻨﻤﺎ ﺗﻌﻄﻲ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺪوراﻧﯿﺔ ﺗﺪﻓﻘﺎ ﺣﺠﻤﯿﺎ ﻣﺴﺘﻤﺮا ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ‪.‬‬
‫‪ 3.10‬اﻟﻤﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻤﻀﺨﺎت ‪:Pump terminology‬‬
‫‪ .1‬ﻣﻌﺪل ﺗﺼﺮﯾﻒ اﻟﻤﻀﺨﺔ )‪:Pump volume flow rate (Discharge) (Q‬‬
‫وﯾﻌﺮف ﺑﺄﻧﮫ ﺣﺠﻢ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺬي ﺗﻌﻄﯿﮫ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻓﻲ وﺣﺪة اﻟﺰﻣﻦ وﯾﻤﻜﻦ ﺗﻘﺪﯾﺮه ﻋﻤﻠﯿﺎ ﺑﻘﯿﺎس اﻟﺰﻣﻦ‬
‫اﻟﻼزم ﻟﻤﻞء ﺣﺠﻢ ﻣﻌﯿﻦ ﺑﺎﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺛﻢ ﻗﺴﻤﺔ اﻟﺤﺠﻢ ﻋﻠﻰ اﻟﺰﻣﻦ ووﺣﺪاﺗﮫ ھﻲ ﻣﺘﺮ‬
‫ﻣﻜﻌﺐ ﻟﻜﻞ ﺛﺎﻧﯿﺔ )‪ (m3/s‬او ﻟﺘﺮ ﻟﻜﻞ ﺛﺎﻧﯿﺔ‪.‬‬

‫=‬ ‫)‪……(10 -1‬‬

‫ﺣﯿﺚ‪ V :‬ھﻮ ﺣﺠﻢ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﺑﻮﺣﺪة اﻟﻤﺘﺮ ﻣﻜﻌﺐ )‪.(m3‬‬

‫‪ t‬ھﻮ اﻟﺰﻣﻦ ﺑﺎﻟﺜﺎﻧﯿﺔ )‪.(s‬‬
‫‪ .2‬اﻟﺴﺮﻋﺔ )‪:Velocity (v‬‬
‫ھﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻌﮭﺎ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﺎ ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﺧﻼل ﻓﺘﺮة زﻣﻨﯿﺔ ﻣﻌﯿﻨﺔ وﺗﻘﺎس ﺑﻮﺣﺪة ﻣﺘﺮ ﻟﻜﻞ ﺛﺎﻧﯿﺔ‬
‫)‪ (m/s‬ﯾﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎﺑﮭﺎ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﻧﻮن اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫=‬ ‫)‪……(10-2‬‬

‫ﺣﯿﺚ‪ Q :‬ھﻮ ﺣﺠﻢ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﺑﻮﺣﺪة اﻟﻤﺘﺮ ﻣﻜﻌﺐ )‪.(m3‬‬

‫‪ A‬ھﻲ ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿﻲ ﻟﻸﻧﺒﻮب اﻟﻨﺎﻗﻞ ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ ﺑﺎﻟﻤﺘﺮ اﻟﻤﺮﺑﻊ‪.‬‬
‫‪ .3‬اﻟﺸﺤﻨﺔ ‪:Head‬‬
‫وھﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﻌﻤﻮدﯾﺔ اﻟﺬي ﺗﻀﺦ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﺿﺪه ﻣﻦ ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻰ اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻟﺬي ﯾﺮاد‬
‫إﯾﺼﺎل اﻟﺴﺎﺋﻞ إﻟﯿﮫ )ﻻﺣﻆ اﻟﺸﻜﻞ )‪.((10-1‬‬
‫‪ .4‬ﻋﻤﻮد اﻟﺴﺤﺐ اﻻﺳﺘﺎﺗﯿﻜﻲ )‪:Static suction lift (hss‬‬
‫وھﻮ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﻌﻤﻮدﯾﺔ ﺑﯿﻦ ﻣﺴﺘﻮى ﺳﻄﺢ ﻣﺼﺪر اﻟﺴﺎﺋﻞ )اﻟﻤﺎء ﻣﺜﻼ( وﻣﺴﺘﻮى ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻤﻀﺨﺔ‪.‬‬
‫‪ .5‬ﻋﻤﻮد اﻟﺪﻓﻊ اﻟﺜﺎﺑﺖ ‪:Delivery head hsd‬‬
‫وھﻮ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺮأﺳﯿﺔ ﺑﯿﻦ ﻣﺴﺘﻮى ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﺎء ﻋﻨﺪ ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﺮﻓﻊ‪.‬‬
‫‪ .6‬اﻟﺸﺤﻨﺔ اﻟﺴﺎﻛﻨﺔ اﻟﻜﻠﯿﺔ ‪:Total static head‬‬

‫‪399‬‬
‫وھﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﻌﻤﻮدﯾﺔ ﺑﯿﻦ ﻣﺴﺘﻮى ﺳﻄﺢ ﻣﺼﺪر اﻟﻤﺎء وﺑﯿﻦ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﺎء ﻋﻨﺪ ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﺮﻓﻊ اي اﻧﮫ‬
‫اﻟﻤﺠﻤﻮع اﻟﺠﺒﺮي ﻟﻌﻤﻮد اﻟﺴﺤﺐ اﻻﺳﺘﺎﺗﯿﻜﻲ وﻋﻤﻮد اﻟﺪﻓﻊ اﻟﺜﺎﺑﺖ‪.‬‬
‫‪ .7‬ﺷﺤﻨﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ ‪:Velocity head‬‬
‫وھﻮ اﻟﻌﻤﻮد اﻟﻨﺎظﺮ ﻟﻠﻀﻐﻂ اﻟﺬي ﯾﺘﺤﻮل إﻟﻰ ﺳﺮﻋﺔ اﻧﺪﻓﺎع اﻟﻤﺎء داﺧﻞ اﻷﻧﺎﺑﯿﺐ او ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻷﻧﺒﻮب‬
‫وﺗﻌﺘﻤﺪ ﻗﯿﻤﺘﮫ ﻋﻠﻰ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻤﺎء ﻓﻲ اﻷﻧﺒﻮب‪.‬‬
‫‪ .8‬ﻓﻘﺪ اﻻﺣﺘﻜﺎك ‪:Friction head‬‬
‫ھﻮ ﻓﻘﺪان اﻟﻀﻐﻂ ﻧﺘﯿﺠﺔ اﻻﺣﺘﻜﺎك ﺧﻼل ﺳﺮﯾﺎن اﻟﺴﺎﺋﻞ أو اﻟﻤﺎء ﻓﻲ اﻟﻤﻀﺨﺔ واﻷﻧﺎﺑﯿﺐ اﻟﻤﻠﺤﻘﺔ ﺑﮭﺎ‬
‫ﻓﻲ ﺧﻄﻲ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﺪﻓﻊ وﯾﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎﺑﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫=‬ ‫)‪……(10-3‬‬
‫ﺣﯿﺚ‪:‬‬
‫‪ f‬ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻻﺣﺘﻜﺎك وﯾﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﻧﻮع اﻟﺠﺮﯾﺎن وﺧﺸﻮﻧﺔ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﻟﻸﻧﺒﻮب‪.‬‬
‫‪ L‬ھﻮ طﻮل اﻷﻧﺒﻮب‪.‬‬
‫‪ D‬ھﻮ ﻗﻄﺮ اﻷﻧﺒﻮب‪.‬‬
‫‪ V‬ھﻲ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻤﺎء داﺧﻞ اﻷﻧﺒﻮب‬
‫‪ G‬اﻟﺘﻌﺠﯿﻞ اﻷرﺿﻲ‪.‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (1-10‬ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫‪400‬‬
 ‫‪ .9‬ﻗﺪرة ﺿﺦ اﻟﺴﺎﺋﻞ )‪(Liquid pumping power‬‬
‫وھﻲ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻜﺘﺴﺒﮭﺎ اﻟﻤﺎء ﻧﺘﯿﺠﺔ دﻓﻌﮫ اﻟﻰ ﻣﺴﺎﻓﺔ ﻣﻌﯿﻨﺔ وﺗﺤﺴﺐ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻻﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫=‬ ‫)‪…… ( 10-5‬‬
‫ﺣﯿﺚ‪:‬‬
‫‪3‬‬
‫ھﻲ اﻟﻜﺜﺎﻓﺔ اﻟﻮزﻧﯿﺔ ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ وﺗﺴﺎوي ‪ 9810 N/m‬ﻟﻠﻤﺎء‪.‬‬
‫‪ Q‬اﻟﺘﺪﻓﻖ اﻟﺤﺠﻤﻲ ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ ﺑﻮﺣﺪات ) ‪.(m3/s‬‬
‫‪ H‬ﯾﻤﺜﻞ اﻟﺸﺤﻨﺔ اﻟﺴﺎﻛﻨﺔ اﻟﻜﻠﯿﺔ ﺑﻮﺣﺪات ‪.m‬‬
‫‪ .10‬ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻀﺨﺔ‪:‬‬
‫وھﻲ ﻧﺴﺒﺔ ﻗﺪرة اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻰ اﻟﻘﺪرة اﻟﻔﺮﻣﻠﯿﺔ‪ ،‬اي اﻧﮭﺎ ﺗﺴﺎوي‪:‬‬
‫=‬ ‫)‪…….. (10-6‬‬
‫ھﻲ اﻟﻘﺪرة اﻟﻔﺮﻣﻠﯿﺔ وھﻲ اﻟﻘﺪرة اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺘﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﺗﺰﯾﺪ ﻋﻦ ﻗﺪرة ﺿﺦ اﻟﻤﺎء‬ ‫ﺣﯿﺚ ان‬
‫ﺑﻤﻘﺪار اﻻﺣﺘﻜﺎك داﺧﻞ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻀﺦ‪.‬‬
‫‪ .11‬اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻨﻮﻋﯿﺔ )‪:(Specific speed N‬‬
‫ﺗﻌﺮف اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻨﺴﺒﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬

‫=‬ ‫‪.‬‬ ‫)‪…….. (10-7‬‬

‫ﺣﯿﺚ‪:‬‬
‫ﺳﺮﻋﺔ دوران اﻟﻤﻀﺨﺔ )دورة ﻟﻜﻞ دﻗﯿﻘﺔ(‪.‬‬ ‫‪N‬‬
‫اﻟﺘﺪﻓﻖ اﻟﺤﺠﻤﻲ اﻟﺬي ﺗﻀﺨﮫ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﻮﺣﺪات )‪(m3/s‬‬ ‫‪Q‬‬
‫‪ H‬ﯾﻤﺜﻞ اﻟﺸﺤﻨﺔ اﻟﺴﺎﻛﻨﺔ اﻟﻜﻠﯿﺔ ﺑﻮﺣﺪات ‪.m‬‬
‫‪ 4.10‬ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي )‪:(Centrifugal pumps‬‬
‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي ﻣﻦ أﻛﺜﺮ أﻧﻮاع اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻧﺘﺸﺎراً ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻟﻤﺎ ﻟﮭﺎ ﻣﻦ ﻣﻤﯿﺰات‬
‫ﯾﻌﺘﺒﺮ ھﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻣﻦ اﻛﺜﺮ اﻷﻧﻮاع اﻧﺘﺸﺎراً ﻓﻲ ﻗﻄﺮﻧﺎ )ﻻﺣﻆ اﻟﺸﻜﻞ ‪ ،(2-10‬ﻛﻤﺎ اﻧﮭﺎ‬
‫ﺗﺼﻨﻊ ﻣﺤﻠﯿﺎ ً وأدواﺗﮭﺎ اﻻﺣﺘﯿﺎطﯿﺔ ﻣﺘﻮﻓﺮة وﺗﺸﻐﯿﻠﮭﺎ وﺻﯿﺎﻧﺘﮭﺎ ﻣﻌﺮوف ﻟﺪى اﻟﻤﺰارﻋﯿﻦ وﻣﻦ اھﻢ‬
‫ﻣﻤﯿﺰات ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺔ وھﻲ‪:‬‬
‫‪.1‬ﺳﮭﻮﻟﺔ ﺗﺮﻛﯿﺒﮭﺎ ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﺗﺼﺮﯾﻔﮭﺎ ﻋﺎﻟﻲ ‪.‬‬
‫‪ .3‬ﺗﺘﺠﺎوب ﻣﻊ اﻟﺴﺮع اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ .4‬ﻛﻔﺎءﺗﮭﺎ ﻋﺎﻟﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ .5‬ﯾﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪاﻣﮭﺎ ﻟﻤﯿﺎه اﻟﻌﻜﺮة )اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺨﺎﺑﻄﺔ(‪.‬‬
‫‪ .6‬ﺻﯿﺎﻧﺘﮭﺎ ﺳﮭﻠﺔ‪.‬‬

‫‪401‬‬
‫ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻓﻜﺮة ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ﻋﻠﻰ ان ﺟﺰﯾﺌﺎت اﻟﻤﺎء ﺗﻜﺘﺴﺐ طﺎﻗﺔ ﻓﻲ ﺻﻮرة ﺿﺎﻏﻂ‬
‫ﺳﺮﻋﺔ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﻘﻮى اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي اﻟﻤﺘﻮاﻟﺪة ﻋﻦ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺪاﺋﺮﯾﺔ داﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ )اي ﺟﺴﻢ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ(‪ .‬ﻋﻨﺪ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ )ﺑﻌﺪ ﺗﮭﯿﺌﺘﮭﺎ( اﻟﺮﯾﺶ اﻟﻤﺮﺑﻮطﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻮد اﻹدارة ﻋﻠﻰ طﺮد اﻟﻤﺎء‬
‫ﻧﺤﻮ اﻟﺨﺎرج )ﺑﺎﻻﻋﺘﻤﺎد ﻋﻠﻰ ظﺎھﺮة اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي( ﺑﺎﺗﺠﺎه ﻏﻼف اﻟﻤﻀﺨﺔ وان طﺮد اﻟﻤﺎء ﻣﻦ‬
‫ﻓﺘﺤﺔ اﻟﺨﺮوج ﺳﻮف ﯾﺆدي اﻟﻰ ﺗﺨﻠﺨﻞ اﻟﻀﻐﻂ داﺧﻞ ﺟﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي اﻟﻰ ﺳﺤﺐ ﻣﺎء ﻣﻦ‬
‫اﻟﺨﺎرج وادﺧﺎﻟﮫ داﺧﻞ ﺟﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ وھﻜﺬا ﺗﺴﺘﻤﺮ اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﻓﻲ ﺳﺤﺐ ودﻓﻊ اﻟﻤﺎء اﻟﻰ اﻟﺨﺎرج‪.‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (2-10‬ﺻﻮرة ﻓﻮﺗﻮﻏﺮاﻓﯿﺔ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ‬

‫‪ 1.4.10‬أﺟﺰاء ﻣﻀﺨﺔ اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي ‪:‬‬
‫إن أھﻢ أﺟﺰاء اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ اﻟﺒﺴﯿﻄﺔ ھﻲ ‪:‬‬
‫‪ .1‬اﻟﻐﻼف )‪(Casing‬‬
‫ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻗﻄﻌﺘﯿﻦ ﻣﻦ ﺣﺪﯾﺪ اﻟﺰھﺮ ﯾﺮﺑﻄﺎن ﺑﺒﻌﻀﮭﻤﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺑﺮاﻏﻲ وﻓﺎﺋﺪة ذﻟﻚ ھﻮ ﻟﺴﮭﻮﻟﺔ‬
‫إﺧﺮاج اﻟﺒﺸﺎرة ﻟﻐﺮض اﺳﺘﺒﺪاﻟﮭﺎ‪ .‬وﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ ﺣﺸﻮة ﺑﯿﻦ اﻟﻘﻄﻌﺘﯿﻦ ﻹﺗﻤﺎم ﻏﻠﻖ اﻟﻐﻼف ﺑﺸﻜﻞ‬
‫ﻣﺤﻜﻢ‪ .‬وﻋﻨﺪ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﺠﺐ اﻻﺧﺬ ﺑﻨﻈﺮ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﺗﻮازن اﻟﻤﻀﺨﺔ وذﻟﻚ ﻻﺧﺘﻼف اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﻋﻨﺪ دﺧﻮل اﻟﻤﺎء وﺧﺮوﺟﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﻀﺨﺔ‪ .‬ﻗﺪ ﯾﻜﻮن ﺷﻜﻞ اﻟﻐﻼف ﺣﻠﺰوﻧﻲ ‪ Volute‬او ﻧﺎﺷﺮ‬
‫‪ Turbine‬ﯾﻜﻮن اﻟﻐﻼف اﻟﺤﻠﺰوﻧﻲ )ﺷﻜﻞ ‪ (3-10‬ﺑﺸﻜﻞ ﺣﻠﺰوﻧﻲ وﯾﺒﺪأ ﺑﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮض ﺻﻐﯿﺮ‬
‫ﻗﺮب ﻣﺤﯿﻂ اﻟﺒﺸﺎرة وﺗﺰداد اﻟﻔﺘﺤﺔ ﺗﺪرﯾﺠﯿﺎ ً اﻟﻰ ﻓﺘﺤﺔ اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ واﻟﻐﺮض ﻣﻦ ذﻟﻚ ھﻮ ﺗﻘﻠﯿﻞ ﺳﺮﻋﺔ‬
‫اﻟﻤﺎء‪ .‬أﻣﺎ اﻟﻨﻮع اﻟﻨﺎﺷﺮ ﺗﺤﺎط اﻟﺒﺸﺎرة ﺑﺮﯾﺶ ﺷﻌﺎﻋﯿﺔ ﻟﮭﺎ ﻓﺘﺤﺎت ﺻﻐﯿﺮة ﻟﮭﺎ ﻓﺘﺤﺎت ﺻﻐﯿﺮة ﻗﺮب‬

‫‪402‬‬
‫اﻟﺒﺸﺎرة وﺗﻜﺒﺮ ﺗﺪرﯾﺠﯿﺎ ً ﻧﺤﻮ اﻟﺨﺎرج ﺣﯿﺚ ﺗﺪﻓﻊ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻰ اﻟﻐﻼف اﻟﻰ ﺣﯿﻦ ﺧﺮوﺟﮫ ﻣﻦ ﻓﺘﺤﺔ‬
‫اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ)‪. (4-10‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (3-10‬اﻟﻨﻮع اﻟﺤﻠﺰوﻧﻲ ﻟﻠﻐﻼف‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (4-10‬ﻏﻼف ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﻟﻨﺎﺷﺮ‬

‫‪403‬‬
 ‫‪ .2‬اﻟﺒﺸﺎرة )‪( Impeller‬‬
‫ﺗﺼﻤﻢ اﻟﺒﺸﺎرات ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ ﺑﺄﻧﻮاع وإﺣﺠﺎم ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ وﺣﺴﺐ اﻟﻐﺮض ﻣﻦ اﻻﺳﺘﻌﻤﺎل وان‬
‫ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺒﺸﺎرة ھﻮ ﻣﻦ اﻷﻣﻮر اﻟﻤﮭﻤﺔ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻞ ﻣﺮﺿﻲ واﻗﺘﺼﺎدي ‪.‬وﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻮم ﻓﺄن‬
‫ھﻨﺎك ﺛﻼث أﻧﻮاع ﻣﻦ اﻟﺒﺸﺎرات ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ )‪. (5-10‬‬
‫ا‪ .‬اﻟﺒﺸﺎرات اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ )‪: (Open impellers‬‬
‫ﺗﻼﺋﻢ ھﺬه اﻟﺒﺸﺎرات ﻣﻊ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ دﻗﺎﺋﻖ ﻏﺮﯾﻦ او اﯾﺔ ﻋﻮاﻟﻖ اﺧﺮى ‪ .‬وﯾﻤﻜﻦ‬
‫اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻛﻔﺎءة ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻟﮭﺬه اﻟﺒﺸﺎرات ﺗﺤﺖ ظﺮوف ﺧﺎﺻﺔ وذﻟﻚ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﻋﻤﻞ اﻧﺤﻨﺎءات‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﺰﻋﺎﻧﻒ اﻟﺒﺸﺎرة وﺗﻘﻠﯿﻞ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ﻟﻠﺒﺸﺎرة ﻣﻊ اﻟﻐﻼف‪ .‬وان اﺳﺘﻌﻤﺎﻻت اﻟﺒﺸﺎرة‬
‫اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ھﻮ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻛﻤﯿﺔ ﻣﺎء ﻛﺒﯿﺮة ﻻرﺗﻔﺎﻋﺎت ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (5-10‬أﻧﻮاع اﻟﺒﺸﺎرات‬

‫ب‪.‬اﻟﺒﺸﺎرات ﺷﺒﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ )‪: (Semi open impellers‬‬
‫ﺗﻤﺘﺎز اﻟﺒﺸﺎرات اﻟﺸﺒﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﺑﺎﺣﺘﻮاﺋﮭﺎ ﻋﻠﻰ ﻏﻄﺎ ًء او ﺟﺪار ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻣﻦ ﺟﮭﺔ واﺣﺪة ﻓﻘﻂ‪ .‬ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ‬
‫اﻟﺒﺸﺎرة ﺷﺒﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺼﺎﻓﯿﺔ واﻟﻤﯿﺎه اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ ﻋﻮاﻟﻖ ﻗﻠﯿﻠﺔ ‪.‬‬
‫ت‪.‬اﻟﺒﺸﺎرة اﻟﻤﻐﻠﻘﺔ )‪: (Closed impeller‬‬
‫وھﺬه ﺗﻜﻮن ﻓﯿﮭﺎ اﻟﺒﺸﺎرة ﻣﻐﻠﻘﺔ ﺑﯿﻦ ﻏﻼﻓﯿﻦ وﻻ ﯾﻤﻜﻦ ﻣﺸﺎھﺪة اﻟﺮﯾﺶ ﻣﻦ اﻟﺠﻮاﻧﺐ وھﺬه ﺗﺴﺘﺨﺪم‬
‫ﻓﻲ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺼﺎﻓﯿﺔ وان ﻛﻔﺎءة ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ وﻟﻜﻦ ﻛﻠﻔﺘﮭﺎ اﻻﺑﺘﺪاﺋﯿﺔ أﯾﻀﺎ ﻋﺎﻟﯿﺔ‪ .‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ‬
‫ذﻟﻚ ﻓﺄن ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺒﺸﺎرات ﯾﺨﺘﻠﻒ ﻣﻦ ﺣﯿﺚ ﻋﺪد اﻟﺮﯾﺶ ﺣﯿﺚ ان اﻟﺒﺸﺎرات ﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ ‪ 8-1‬رﯾﺶ ‪.‬‬
‫وﻋﺪد اﻟﺮﯾﺶ ﯾﺨﺘﻠﻒ ﺑﺎﺧﺘﻼف ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ واﻟﻐﺮض ﻣﻨﮭﺎ ﻓﻤﺜﻼً ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻤﺤﺘﻮﯾﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻋﻮاﻟﻖ ﻛﺜﯿﺮة واﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻌﺎﻣﻞ اﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ ﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ رﯾﺸﺔ واﺣﺪة‪.‬‬

‫‪404‬‬
 ‫‪ .3‬ﺻﻨﺪوق اﻟﺤﺸﻮ ‪:Stuff box‬‬
‫اﺛﻨﺎء ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻓﺎن اﻟﻌﻀﻮ اﻟﺪوار )اﻟﺒﺸﺎرة( ﻋﺎدة ﯾﻜﻮن ﻣﻐﻤﻮرا ﺑﺎﻟﻤﺎء‪ ،‬ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻧﮫ ﯾﺄﺧﺬ‬
‫ﺣﺮﻛﺘﮫ ﻣﻦ ﻋﻤﻮد إدارة ﺗﻨﻔﺬ إﺣﺪى ﻧﮭﺎﯾﺘﯿﮫ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻏﻼف اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻟﺬﻟﻚ ﯾﺠﺐ ان ﺗﻜﻮن ھﻨﺎك‬
‫وﺳﯿﻠﺔ ﻟﻤﻨﻊ ﺗﺴﺮب اﻟﻤﺎء ﻣﻦ ﺣﻮل ھﺬا اﻟﻌﻤﻮد )اﻟﺸﻜﻞ )‪ .((6-10‬وﻟﻤﻨﻊ اﻟﺘﺴﺮب وﺳﺎﺋﻞ ﻋﺪﯾﺪة ﻣﻦ‬
‫أھﻤﮭﺎ ﺻﻨﺪوق اﻟﺤﺸﻮ اﻟﺬي ھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺟﺴﻢ ﺑﮫ ﺗﺠﻮﯾﻒ اﺳﻄﻮاﻧﻲ ﺑﻘﻄﺮ اﻛﺒﺮ ﻣﻦ ﻗﻄﺮ اﻟﻌﻤﻮد‬
‫ﯾﺤﯿﻂ ﺑﮫ ﻓﺮاغ ﯾﻤﻠﺊ ﺑﻤﺎدة اﻟﺤﺸﻮ ﺛﻢ ﺗﻜﺒﺲ ھﺬه اﻟﻤﺎدة ﺑﻘﻄﻌﺔ اﺳﻄﻮاﻧﯿﺔ‪ ،‬ﺗﺮﻛﺐ ﻣﻦ اﺣﺪى ﻧﮭﺎﯾﺘﯿﮫ‪.‬‬
‫ﯾﺮاﻋﻰ ﻋﻨﺪ وﺿﻊ ﻣﺎدة اﻟﺤﺸﻮ ان ﺗﺤﺸﺮ ﻓﻲ ﻣﻜﺎﻧﮭﺎ دون ﺿﻐﻂ ﻋﺎﻟﻲ وذﻟﻚ ﻟﺘﻔﺎدي اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺰاﺋﺪ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺎدة واﻟﺬي ﯾﺴﺒﺐ اﺣﺘﻜﺎﻛﺎ ﻋﺎﻟﯿﺎ ﯾﺆدي اﻟﻰ ﺳﺨﻮﻧﺔ زاﺋﺪة ﻓﻲ ﻋﻤﻮد اﻻدارة‪ ،‬وﻟﺘﺤﺴﯿﻦ اداء‬
‫ﺻﻨﺪوق اﻟﺤﺸﻮ ﯾﻀﺎف اﻟﯿﮫ زﯾﺖ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺣﻠﻘﺔ ﺗﺸﺤﯿﻢ ﺗﺮﻛﺐ ﻓﻲ وﺳﻂ ﻣﺎدة اﻟﺤﺸﻮ ﻟﺘﻘﻠﯿﻞ اﻻﺣﺘﻜﺎك‬
‫وﻣﻦ ﺛﻢ اطﺎﻟﺔ ﻋﻤﺮ ﻣﺎدة اﻟﺤﺸﻮ‪.‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (6-10‬ﺻﻨﺪوق اﻟﺤﺸﻮ‬

‫‪ .4‬ﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ )‪:(Bearing‬‬
‫اﻏﻠﺐ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻣﺰودة ﺑﻜﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ اﻟﺘﻲ ﯾﺠﻠﺲ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﻋﻤﻮد اﻻدارة اﻟﻤﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎﻟﺒﺸﺎرة ‪.‬‬
‫اﻟﻜﺮاﺳﻲ ﻗﺪ ﺗﻜﻮن ﻣﻦ ﺻﻒ واﺣﺪ ﻣﻦ اﻟﻜﺮات ذات اﻷﺧﺎدﯾﺪ اﻟﻌﻤﯿﻘﺔ او زوج ﻣﻦ اﻟﻜﺮات ذات‬
‫اﻷﺧﺎدﯾﺪ اﻟﻌﻤﯿﻘﺔ ﻟﺘﺘﺤﻤﻞ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻤﺤﻮري واﻟﺪاﻓﻊ ﻣﻦ ﺟﺮاء دوران ﻋﻤﻮد اﻹدارة واﻟﺒﺸﺎرة )ﺷﻜﻞ‬
‫)‪ .((7-10‬وﻣﻦ اﻟﻀﺮوري ﻋﺪم ﺗﺪاﺧﻞ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﻨﻘﻮل )اﻟﻤﺎء او اي ﺳﺎﺋﻞ اﺧﺮ( ﻣﻊ زﯾﺖ اﻟﺼﻨﺪوق‬

‫‪405‬‬
‫وﻋﺪم وﺻﻮل اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻰ داﺧﻞ ﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ وﯾﻜﻮن ذﻟﻚ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ وﺟﻮد ﺣﺸﻮات ﺗﻤﻨﻊ وﺻﻮل‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻰ ﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ ‪.‬‬
‫‪ .5‬ﻋﻤﻮد اﻹدارة )‪:(Shaft‬‬
‫أﻋﻤﺪة اﻹدارة اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻀﺨﺎت ھﻲ اﻷﻋﻤﺪة اﻟﺘﻲ ﺗﺠﻠﺲ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﺟﻤﯿﻊ اﻷﺟﺰاء ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺤﻜﻢ‬
‫ﻣﺜﻞ اﻟﻜﺮاﺳﻲ واﻟﺤﺸﻮات واﻟﺒﺸﺎرة ‪ ...‬اﻟﺦ وﯾﺠﺐ ان ﺗﺘﻮﻓﺮ ﻓﻲ اﻷﻋﻤﺪة ﺷﺮوط اﻟﻤﺘﺎﻧﺔ وﻻ ﺗﺘﻔﺎﻋﻞ ﻣﻊ‬
‫اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻤﺮاد ﻧﻘﻠﮭﺎ‪.‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (7-10‬أﻧﻮاع ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻣﻦ ﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ‬

‫‪ 2.4.10‬ﻣﻠﺤﻘﺎت اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ‪:‬‬
‫ﺗﺮﺑﻂ ﻣﻊ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة ﻣﻠﺤﻘﺎت ﻹﻛﻤﺎل ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ وھﺬه اﻟﻤﻠﺤﻘﺎت ھﻲ‪:‬‬
‫‪ .1‬اﻟﻤﺼﻔﻰ ‪:strainer‬‬
‫وﻓﺎﺋﺪة اﻟﻤﺼﻔﻰ ھﻮ ﻟﺘﺠﻨﺐ ﺳﺤﺐ ﻣﻮاد ﻏﺮﺑﯿﺔ ﻣﺜﻞ اﻷدﻏﺎل واﻷوﺳﺎخ واﻟﺤﺼﻰ أو إي ﻣﻮاد أﺧﺮى‬
‫ﻗﺪ ﺗﺆدي إﻟﻰ ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﻀﺨﺔ ورﺑﻤﺎ ﻛﺴﺮ ﻋﺪد ﻣﻦ رﯾﺶ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﯾﻮﺿﻊ ﻓﻲ ﻧﮭﺎﯾﺔ أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬
‫‪.2‬اﻟﺼﻤﺎم أﻟﻘﺪﻣﻲ ‪:Foot valve‬‬

‫‪406‬‬
‫وﻓﺎﺋﺪة ھﺬا اﻟﺼﻤﺎم ھﻮ ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﺟﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ وأﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ ﻣﻤﻠﻮءﯾﻦ ﺑﺎﻟﻤﺎء ﻋﻨﺪ إطﻔﺎء‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ‪ ،‬ﺣﯿﺚ ﯾﺴﻤﺢ ﺑﻤﺮور اﻟﻤﺎء ﺑﺎﺗﺠﺎه وﻻ ﯾﺴﻤﺢ ﻟﮫ ﺑﺎﻟﺮﺟﻮع اﻟﻰ اﻟﻤﺼﺪر‪.‬‬

‫‪.3‬أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ ‪:Suction pipe‬‬

‫ﯾﺴﺘﺨﺪم أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ ﻣﻊ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰي و وذﻟﻚ ﺳﺤﺐ اﻟﻤﺎء ﻣﻦ اﻟﻤﺼﺪر وﯾﺘﻄﻠﺐ‬
‫ذﻟﻚ ﻏﻤﺮ ﻧﮭﺎﯾﺔ أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ ﻓﻲ اﻟﻤﺎء وﯾﺠﺐ ان ﻻ ﯾﺰﯾﺪ طﻮل أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ ﻋﻦ ‪ 8‬ﻣﺘﺮ‬
‫وﯾﺴﺘﺤﺴﻦ ان ﯾﻜﻮن ﻣﺼﺪر اﻟﻤﺎء ﻗﺮﯾﺐ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﯾﻔﻀﻞ ﻋﺪم وﺟﻮد اﻻﻟﺘﻮاءات‪ ،‬ﻻن ذﻟﻚ ﯾﺆﺛﺮ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﯿﺮ ﻋﻠﻰ أداء اﻟﻤﻀﺨﺔ‪.‬‬
‫‪.4‬أﻧﺒﻮب اﻟﺪﻓﻊ ‪:Delivery pipe‬‬
‫وﯾﻔﻀﻞ ان ﯾﻜﻮن أﻧﺒﻮب اﻟﺪﻓﻊ ﻗﺼﯿﺮ وﺧﺎﻟﻲ ﻣﻦ اﻻﻟﺘﻮاءات واﻹﺿﺎﻓﺎت ﻗﺪر اﻹﻣﻜﺎن وذﻟﻚ ﻟﺘﻘﻠﯿﻞ‬
‫اﻻﺣﺘﻜﺎك‪.‬‬
‫‪ 3.4.10‬ﻧﺼﺐ وﺗﺸﻐﯿﻞ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي ‪.‬‬
‫ﻗﺒﻞ ﻧﺼﺐ وﺗﺸﻐﯿﻞ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي ﯾﺠﺐ ﻓﺤﺺ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾــﺔ وﻓﺤﺺ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك اﻟﺬي ﯾﺪور اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻛﻤﺎ ﯾﻠﻲ ‪:‬ـ‬
‫اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻰ ﺧﻠﻔﯿﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾــﺔ ﯾﺠﺐ ﻣﻌﺮﻓـــــﺔ ﺧﻠﻔﯿﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ ) ﺗﺎرﯾﺦ‬ ‫‪.1‬‬
‫ﺻﻨﻌﮭﺎ وﻣﻨﺸﺄھﺎ ( وﻓﺘﺮة اﻟﺘﺨﺰﯾﻦ وﻋــــﻦ طﺮﯾﻖ ﻓﺤﺼﮭﺎ ﻣﻤﻜﻦ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻰ طﺮﯾﻘﺔ وﻛﻔﺎءة‬
‫ﺗﺨﺰﯾﻨﮭﺎ ‪.‬‬
‫‪ .2‬ان اﻟﺘﺨﺰﯾﻦ اﻟﺮدى وﻟﻔﺘﺮة طﻮﯾﻠﺔ ﯾﺆدي اﻟﻰ ﻣﺸﺎﻛﻞ ﻛﺜﯿﺮة ﻓﻲ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﻗﺪ ﯾﺆدي اﻟﻰ اﻟﺘﺼﺎق ﺑﯿﻦ‬
‫اﻟﺒﺸﺎرة واﻟﻐﻼف ﻧﺘﯿﺠﺔ اﻟﺘﺄﻛﺴﺪ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ ﺳﺮﻋﺔ ﺗﺄﻛﻞ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮﻛﺔ ‪.‬‬
‫‪ .3‬ﻓﺤﺺ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ واﻟﻤﺤﺮك ﺣﯿﺚ اﻧﮫ ﻣــﻦ اﻟﻤﺤﺘﻤﻞ ﻗﺪ ﺗﻌﺮﺿﺖ اﻟﻤﻀﺨﺔ او اﻟﻤﺤﺮك إﻟﻰ‬
‫اﻟﻜﺴﺮ او ﻛﺴﺮ ﺑﻌﺾ أﺟﺰاﺋﮭﺎ إﺛﻨﺎء اﻟﻨﻘـﻞ أو أن اﻟﻤﺤﺮك ﻗــﺪ ﺗﻌﺮض إﻟﻰ ﺗﺸﻘﻖ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺗﻌﺮﺿﮫ إﻟﻰ‬
‫ﺑﺮودة ﺷﺪﯾﺪة ) اﻻﻧﺠﻤﺎد ( وﻟﺬﻟﻚ ﯾﺠﺐ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ واﻟﻤﺤﺮك ‪.‬‬
‫‪ .4‬ﻓﺤﺺ ﻣﺴﺘﻮى اﻟــــﺰﯾﺖ داﺧــﻞ اﻟﺼﻨﺪوق اﻟﺼﻐﯿﺮ اﻟﺨﺎص ﺑﻜـــﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ واﻟﺤﺸﻮات وﯾﻔﻀﻞ‬
‫اﺳﺘﺒﺪاﻟﮫ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻌﺮﺿﮫ ﻟﻠﺘﺄﻛﺴﺪ‪.‬‬
‫‪ .5‬ﺗﺪوﯾﺮ اﻟﺒﺸﺎرة وﻣﻼﺣﻈﺘﮭﺎ ﻷﻧﮫ ﻣـــﻦ اﻟﻤﺤﺘﻤﻞ ﻻ ﺗﺪور ﻟﺘﻌﺮﺿﮭﺎ ﻟﻠﺘﺄﻛﺴﺪ ﻣﻊ اﻟﻐﻼف ﻧﺘﯿﺠﺔ اﻟﺘﺨﺰﯾﻦ‬
‫اﻟﺮديء ووﺟﻮد ﻣﺎء ﻓﻲ اﻟﺒﺸﺎرة‪.‬‬
‫‪ .6‬ﻗﺮاءة دﻟﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ واﻟﻤﺤﺮك ﻗﺒﻞ اﻟﺒﺪء ﺑﺘﺸﻐﯿﻠﮭﺎ ودﻟﯿﻞ اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ اﻟﺪورﯾﺔ ‪.‬‬

‫‪407‬‬
‫‪ .7‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﺳﺘﻼم اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻋﺪم اﻟﺮﻏﺒﺔ ﻓﻲ ﺗﺸﻐﯿﻠﮭﺎ او ﻧﺼﺒﮭﺎ ﯾﻔﻀﻞ ﺣﻔﻈﮭﺎ ﻓﻲ ﻣﻜﺎن ﺟﺎف وداﺧﻞ‬
‫ﻏﺮف وإذا ﻛﺎن اﻟﻤﻜﺎن رطﺐ ﯾﻔﻀﻞ ﺗﻐﻠﯿﻔﮭﺎ ﺑﻐﻼف ﯾﻤﻨﻊ دﺧﻮل اﻟﺮطﻮﺑﺔ اﻟﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ‪.‬‬
‫‪ 4.4.10‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺘﻲ ﯾﺠﺐ اﺧﺬھﺎ ﺑﻨﻈﺮ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﻋﻨﺪ ﻧﺼﺐ اﻟﻤﻀﺨﺎت ‪:‬ـ‬
‫ﻣــﻦ اﺟــﻞ زﯾﺎدة ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻀﺨﺔ وﺳﮭﻮﻟـــﺔ ﺗﺸﻐﻠﯿﮭﺎ وأﺟﺮاء اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ ﻟﮭﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﯾﺠﺐ‬
‫ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ ‪:‬ـ‬
‫‪ .1‬ﯾﺠﺐ ان ﺗﻨﺼﺐ اﻟﻀﺨﺔ ﻗــﺮب اﻟﻤﺼﺪر اﻟﻤﺎﺋﻲ وذﻟﻚ ﻟﺰﯾﺎدة ﻛﻔـــﺎءة اﻟﻤﻀﺨﺔ وان أﻗﺼﻰ ﺳﺤﺐ‬
‫ﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي ھـــﻮ ‪ 9‬ﻣﺘﺮ ﻋﻨـــﺪ ﻣﺴﺘﻮى ﺳﻄﺢ اﻟﺒﺤﺮ وان زﯾﺎدة طﻮل أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ‬
‫ﯾﺆدي إﻟﻰ اﺳﺘﮭﻼك اﻟﻤﺤﺮك ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻛﺒﯿﺮة وھﻲ ﻣﻌﺮوﻓﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﺰارﻋﯿﻦ اﻟﻌﺮاﻗﯿﯿﻦ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﯾﺠﺐ‬
‫دراﺳـﺔ ﺣﺎﻟــﺔ اﻟﺘﺮﺑــﺔ ﻗﺒﻞ اﻟﻨﺼﺐ ﺧﻮﻓﺎ ً ﻣــــﻦ اﻧﺨﻔﺎض ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﻨﺪ ﻏﺮق اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺑﺎﻟﻤﺎء ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻷﺣﯿﺎن ﺗﻨﺼﺐ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﺗﺤﺖ ﻣﺴﺘﻮى ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺎء ﻓﻲ ﻣﻜﺎن ﺑﻌﯿﺪ ﻋﻦ اﻟﻤﺼﺪر اﻟﻤﺎﺋﻲ‬
‫وﯾﺘـﻢ ذﻟﺘﻚ ﺑﺤﻔـﺮ اﻷرض وﻧﺼﺐ اﻟﻘﻮاﻋﺪ وﻧﺼﺐ اﻟﻤﻀﺨﺎت وﻋﻤـﻞ ﻣﺠﺮى ﯾﺼﻞ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻀﺨﺎت‬
‫وﺗﺤﺖ ﻣﺴﺘﻮى ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺎء وﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﺳﻮف ﯾﺼﻞ اﻟﻤﺎء اﻟﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﺑﺴﺒﺐ اﺧﺘﻼف ﻣﻨﺴﻮب‬
‫اﻟﻤﺎء وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺎن اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻻ ﺗﺤﺘﺎج اﻟﻰ ﺗﮭﯿﺌﺔ ‪.‬‬
‫‪ .3‬اﺧﺘﯿﺎر ﻣﻜﺎن ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻟﻨﺼﺐ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﺠﺐ ان ﯾﻜﻮن ﻣﻜﺎن اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻨﺎﺳﺒﺎ ً ﺑﺤﯿﺚ ﻻ ﺗﺘﺠﻤﻊ ﻓﯿـﮫ‬
‫اﻟﻤﯿﺎه ﺑﻔﻌﻞ اﻹﻣﻄﺎر أو ﻷي ﺳﺒﺐ آﺧــﺮ وﺗﻜﻮن اﻷرﺿﯿﺔ ﺻﻠﺒﺔ ﺧﺮﺳﺎﻧﯿﺔ وﺳﮭﻠﺔ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﯿﮭﺎ‬
‫ﻹﻏﺮاض اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ واﻟﺼﯿﺎﻧﺔ واﻟﺘﺼﻠﯿﺢ ﻛﺬﻟﻚ ﻹﻏﺮاض رﻓﻌﮭﺎ وﻧﺼﺒﮭﺎ ‪.‬‬
‫‪ .4‬وﻓـﻲ ﺣﺎﻟـﺔ ﻧﺼﺐ ﻣﻀﺨﺎت ﻛﺒﯿﺮة ﯾﺠﺐ ﺗﻮﻓــــﺮ طﺮﯾﻖ ﯾﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ وﺻﻮل اﻟﺮاﻓﻌﺎت اﻟﯿﮭﺎ ﺑﺴﺮﻋﺔ‬
‫وﺳﮭﻮﻟﺔ ‪.‬‬
‫‪ .5‬ﻻ ﯾﻔﻀﻞ وﺟﻮد اﻻﻟﺘﻮاءات ﻓﻲ أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ واﻟﺪﻓﻊ ‪.‬‬
‫‪ .6‬إذا أردﻧﺎ ﺗﺼﺮﯾﻒ ﻛﺒﯿﺮ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ ﻣــﻦ اﻟﻤﻔﻀﻞ ﺗﻘﻠﯿﻞ أﻧﺒﻮب اﻟﺪﻓـــﻊ ﺣﯿﺚ اﻧــــﮫ ﻛﻠﻤﺎ ﺗﻜﻮن اﻷﻧﺎﺑﯿﺐ‬
‫طﻮﯾﻠﺔ ﻛﻠﻤﺎ ﺗﻘﻞ ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻗﺪرﺗﮭﺎ وھﺬه اﻟﺤﻘﯿﻘﺔ ﻣﻔﮭﻮم ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﻤﺰارﻋﯿﻦ ‪.‬‬
‫‪ .7‬ﻛﺬﻟﻚ ﻻ ﯾﻔﻀﻞ وﺟــﻮد اﻻﻟﺘﻮاءات او إﻗﻔﺎل وﺻﻤﺎﻣﺎت ﻛﺜﯿﺮة ﻓــــﻲ أﻧﺒﻮب اﻟﺪﻓﻊ ﻷﻧﮫ ﯾﻘﻠﻞ ﻣﻦ اﻟﺪﻓﻊ‬
‫وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻣﻦ اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ ‪.‬‬
‫‪ 5.4.10‬ﺗﮭﯿﺌﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ‪:‬‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎرد اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ﻻ ﯾﻤﻜﻦ إن ﺗﻌﻤﻞ ﻣﺎ ﻟﻢ ﯾﻜﻦ أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ وﺟﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻤﻠﻮءان‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺎء او اﻟﺴﺎﺋﻞ وﺑﺪون اﻟﻤﺎء ﻓﺎن ھﻨﺎك ﺧﻄﻮرة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﺆدي اﻟﻰ اﺳﺘﮭﻼك ﺳﺮﯾﻊ ﻟﻠﺤﺸﻮات‬
‫وﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ وھﻨﺎك ﻋﺪة طﺮق ﻟﺘﮭﯿﺌﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ‪:‬‬

‫‪408‬‬
‫‪ .1‬ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﺴﺤﺐ‪ :‬ﺣﯿﺚ ﺗﺰود ﻗﺴﻢ ﻣﻦ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﺑﺠﮭﺎز ﺳﺤﺐ ﻟﻠﮭﻮاء اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻓﻲ أﻧﺒﻮب‬
‫اﻟﺴﺤﺐ وﺟﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي اﻟﻰ ﺻﻌﻮد اﻟﻤﺎء ﻓﻲ أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ واﻣﺘﻼء ﺟﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﻌﺪ‬
‫طﺮد اﻟﮭﻮاء‪.‬‬
‫‪ .2‬ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﻣﻀﺨﺔ ﺗﺮددﯾﺔ ﯾﺪوﯾﺔ‪ :‬ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﻣﻀﺨﺔ ﺗﺮددﯾﺔ ﯾﺪوﯾﺔ ﻣﺮﺑﻮطﺔ إﻟﻰ ﺟﺴﻢ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻋﻨﺪ ﻋﻤﻞ ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻓﺴﻮف ﯾﺮﺗﻔﻊ اﻟﻤﺎء ﻣﻦ ﻣﺼﺪره إﻟﻰ ﺟﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﯾﺠﺐ ﻗﻔﻞ‬
‫أﻧﺒﻮب اﻟﺪﻓﻊ وﻓﺘﺢ ﻓﺘﺤﺔ اﻟﺘﮭﻮﯾﺔ ﻟﺨﺮوج اﻟﻤﺎء ﻣﻦ ﺟﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻣﻦ أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬
‫‪.3‬ﻣﻠﺊ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮة‪:‬وﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﯾﺘﻢ ﻣﻠﺊ أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ وﺟﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻦ إي ﻣﺼﺪر ﻟﻠﻤﺎء‬
‫وﯾﺴﺘﻠﺰم وﺟﻮد ﺻﻤﺎم أﺳﻔﻞ أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ ﻟﻤﻨﻊ ﺧﺮوج اﻟﻤﺎء إﻟﻰ ﺧﺎرج أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬
‫‪ .4‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺬاﺗﯿﺔ اﻟﺘﺤﻀﯿﺮ‪ :‬ھﻨﺎك ﺗﻘﻨﯿﺎت ﺑﺤﯿﺚ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻔﻘﺪ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﺤﻀﯿﺮھﺎ أو ﺗﮭﯿﺌﺘﮭﺎ ﺗﺘﻮﻗﻒ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ وﯾﻌﻤﻞ ﺟﮭﺎز اﻟﺘﺤﻀﯿﺮ وﯾﻌﺎد ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﻠﻘﺎﺋﯿﺎ‪.‬‬
‫‪ 6.4.10‬اﻷﻋﻄﺎل واﻟﻈﻮاھﺮ اﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ ﻓﻲ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي ‪:‬ـ‬
‫ﺗﺘﻌﺮض ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي إﺛﻨﺎء ﻋﻤﻠﮭﺎ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ إﻟﻰ أﻋﻄﺎل وھــﺬه اﻷﻋﻄﺎل ﻗﺪ ﺗﻜﻮن‬
‫ﻧﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ ﺳﻮء اﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﻤﻀﺨﺔ أو أﻣﻮر ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﺴﻮء ﻧﺼﺐ اﻟﻤﻀﺨﺔ‪ .‬وﻗـﺪ ﺗﺤﺪث ھــﺬه اﻷﻋﻄﺎل‬
‫ﻓﺠﺄة وﻗــﺪ ﺗﻌﻄﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋـــﻦ اﻟﻌﻤﻞ ﻧﮭﺎﺋﯿﺎ ً ﻣﺜﺎل ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻛﺴﺮ ﻋﻤﻮد اﻹدارة أو ﻛﺴﺮ اﻟﻮﺻﻠﺔ‬
‫اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺑﻂ ﺑﯿــﻦ ﻋﻤﻮد إدارة اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻋﻤﻮد إدارة اﻟﻤﺤﺮك أو ﺗﻤﺰق ﻧﻘـﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ أو ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺒﺸﺎرة‬
‫ﻋــﻦ اﻟﻌﻤﻞ او ﻗــﺪ ﯾﻜــﻮن اﻟﻌﻄـــﻞ ﯾﻈﮭﺮ ﺑﺸﻜﻞ ﺗﺪرﯾﺠﻲ وﺗﺴﺘﻤﺮ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﺎﻟﻌﻤﻞ ﻣﺜﺎل ﻋﻠــﻰ ذﻟــﻚ‬
‫ﺗﺴﺮب اﻟﻤﺎء ﻣﻦ اﻟﺤﺸﻮة او ﺿﻌﻒ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺎء او اھﺘﺰاز اﻟﻤﻀﺨﺔ او ﺣﻤﺎوة ﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ‪،‬‬
‫وﻓﯿﻤﺎ ﯾﻠﻲ ﺑﻌﺾ اﻻﻋﻄﺎل اﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ واﺳﺒﺎﺑﮭﺎ وﻋﻼﺟﮭﺎ ‪:‬ـ‬
‫أ ـ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻻ ﺗﺪﻓﻊ اﻟﺴﺎﺋﻞ او اﻟﻤﺎء ‪.‬‬
‫وﯾﻌﻮد ذﻟﻚ ﻟﻸﺳﺒﺎب اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫‪.1‬ﻋﺪم ﺗﮭﯿﺌﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ ) طﺮد اﻟﮭﻮاء (‪ ،‬ﺣﯿﺚ ﯾﺠﺐ ان ﻧﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﮭﯿﺌﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ واﻋﺎدة ﺗﺤﻀﯿﺮھﺎ‬
‫ﻣﺮة ﺛﺎﻧﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ .2‬اﻟﺴﺮﻋﺔ ﺑﻄﯿﺌﺔ‪ ،‬وﻋﻠﯿﮫ ﻓﻲ ﺣﺎﻟــﺔ ﻛـﻮن ﻣﺼﺪر اﻟﻘﺪرة ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ ﻣﺤﺮك ﻛﮭﺮﺑﺎﺋﻲ ﻧﺘﺄﻛـﺪ ﻣــﻦ أن‬
‫اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻲ ﺗﺼﻠـﮫ اﻟﻔﻮﻟﺘﯿﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ‪ 220‬ﻓﻮﻟﺖ او ‪ 380‬ﻓﻮﻟﺖ‪ .‬اﻣــﺎ اذا ﻛـــﺎن اﻟﻤﺤﺮك )‬
‫ﻣﺤﺮك اﺣﺘﺮاق داﺧﻠﻲ ( ﻧﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻮﻗﻮد واذا ﻛﺎﻧﺖ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺰﯾﺖ اﻟﻐﺎز ﻧﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم دﺧﻮل‬
‫ھﻮاء اﻟﻰ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻮﻗﻮد وﻧﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ زﯾﺎدة ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻤﺤﺮك ﺣﺴﺐ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻤﻘﺮرة ‪.‬‬
‫‪ .3‬ﺷﺤﻨﮫ اﻻرﺗﻔﺎع اﻟﻜﻠﻲ اﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﺸﺤﻨﮫ اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ‪ .‬ﺣﯿﺚ ﯾﺠﺐ اﻟﻌﻤﻞ ﺿﻤﻦ ﺗﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ ‪.‬‬

‫‪409‬‬
‫‪ .4‬رﻓﻊ اﻟﻤﺎء ﻋﺎﻟﻲ ) أي طﻮل أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ اﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﻘﺮر( ﺣﯿﺚ ﯾﺠﺐ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ان طﻮل‬
‫أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ ﻟﯿﺲ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 9‬م‪.‬‬
‫‪ .5‬اﻧﺴﺪاد ﻣﺠﺮى اﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ‪ .‬وﺳﺒﺐ ھﺬا ﻗﺪ ﺗﻜﻮن ھﻨﺎك ﻋﻮاﻟﻖ او ﻣﻮاد ﻏﺮﯾﺒﺔ او ﺣﺸﺎﺋﺶ ﺗﻐﻠﻖ‬
‫ﻣﺠﺮى اﻟﻤﺼﻔﻰ او اﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ ‪ .‬ﺗﺰال اﻻوﺳﺎخ او اﻟﺤﺸﺎﺋﺶ وﯾﻌﺎد ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ‪.‬‬
‫‪ .6‬ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺒﺸﺎرة ﺑﺴﺒﺐ وﺟﻮد ﻣﻮاد ﻏﺮﯾﺒﺔ‪ .‬ﻋﻨـﺪ دﺧﻮل ﻣــﻮاد ﻏﺮﯾﺒﺔ ) ﺣﺼﻮ او رﻣﻞ ( ﻗـﺪ ﺗﺪﺧﻞ‬
‫ھﺬه اﻟﻤﻮاد ﺑﯿﻦ اﻟﺒﺸﺎرة واﻟﻐﻼف ﻣﻤﺎ ﺗﺆدي اﻟﻰ ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺒﺸﺎرة ‪ .‬ﯾﺠﺐ أطﻔﺎء اﻟﻤﺤﺮك ﺣﺎﻻ وازاﻟﺔ‬
‫ھﺬه اﻟﻤﻮاد اﻟﻐﺮﯾﺒﺔ ‪.‬‬
‫‪ .7‬اﻟﺪوران ﺑﻌﻜﺲ اﻻﺗﺠﺎه‪ .‬ﯾﺤﺪث ھﺬا ﻋﻨﺪ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻻول ﻣﺮة او ﻋﻨﺪ اﻋﺎدة ﺗﺼﻠﯿﺤﮭﺎ‬
‫ورﺑﻄﮭﺎ ﻣﺮة اﺧﺮى ﯾﺠﺐ ﻣﻼﺣﻈـﺔ اﻟﻤﺆﺷﺮ ) اﻟﺴﮭﻢ ( اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻋﻠــــﻰ ﻏﻼف اﻟﻤﻀﺨﺔ واﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ‬
‫ان اﻟﺪورات ﺑﺎﻻﺗﺠﺎه اﻟﺼﺤﯿﺢ‪.‬‬
‫‪ .8‬ﺗﺴﺮب اﻟﮭﻮاء ﻣﻦ أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ‪ .‬ﯾﺠﺐ اﻟﺒﺤﺚ ﻋــﻦ اﻟﺘﺴﺮب ﺣﯿﺚ ﻗـــﺪ ﯾﻜﻮن ھﻨﺎك ﺗﺴﺮب ﻋﻨﺪ‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ اﺗﺼﺎل أﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ ﺑﺎﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﺗﻠﻒ اﻟﺤﺸﻮة ﺑﯿﻦ ﺟﺰﺋﻲ اﻟﻐﻼف‪.‬‬
‫‪ .9‬ﺗﻠﻒ اﻟﺒﺸﺎرة‪ .‬ﺗﺴﺘﺒﺪل اﻟﺒﺸﺎرة ﻋﻨﺪ ﺗﻛﺳر اﻟرﯾش او ﺟﺳم اﻟﺑﺷﺎرة ‪.‬‬
‫ب ـ ﺗﻔﻘﺪ اﻟﻤﺎء ﺑﻌﺪ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ‪.‬‬
‫اﺣﺘﻤﺎل ان ﯾﻜﻮن اﻧﺒﻮب اﻟﺮﻓـــﻊ طﻮﯾﻞ ﻧﺴﺒﯿﺎ اﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪6‬م او ﺗﺴﺮب اﻟﮭﻮاء اﻟﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﺘﻢ ﺗﺤﺪﯾﺪ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ وﻣﻌﺎﻟﺠﺘﮫ ‪.‬‬
‫ج ـ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﮭﺘﺰ ‪.‬‬
‫ﻋﺪم اﺳﺘﻘﺎﻣﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ واﻟﻘﺎﻋﺪة ﻏﯿﺮ ﻣﺜﺒﺘﮫ ﺑﺸﻜﻞ ﺟﯿﺪ ﻋﻤﻮد اﻻدارة ﺑﮫ اﻋﻮﺟﺎج ﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ‬
‫ﻣﺴﺘﮭﻠﻜﺔ ‪ ،‬وﯾﺘﻢ ﻓﺘﺢ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻣﻮازﻧﺔ ﻋﻤﻮد اﻻدارة او ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ ‪.‬‬
‫د ـ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﺗﺤﺖ ﺗﺤﻤﯿﻞ ﻛﺒﯿﺮ ‪:‬ـ‬
‫ﻗﺪ ﺗﻜﻮن اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻛﺜﺮ ﻣــﻦ اﻟﻤﻘﺮر ﻟﺰوﺟﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻏﯿﺮ ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﻣﻊ ﻣﻮاﺻﻔﺎت اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﺘﻢ ﺗﺤﺪﯾﺪ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ وﯾﻌﺎﻟــﺞ ﺑﺘﻘﻠﯿﻞ ﺳﺮﻋــﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ او ﺗﻘﻠﯿﻞ اﻟﻀﺦ ‪ ،‬او ان اﻟﻤﻀﺨــــﺔ ﺗﻀﺦ ﻛﻤﯿﺔ ﻛﺒﯿﺮة‪.‬‬
‫ھـ ـ وﺟﻮد ﺣﺮارة زاﺋﺪة ﻓﻲ ﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ ﻋﻨﺪ ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ‪:‬ـ‬
‫ﻋﻨﺪ ﻋــﺪم وﺻﻮل اﻟﺰﯾﺖ اﻟــﻰ ﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ او ﻛـــﻮن ﻣﻮاﺻﻔﺎت اﻟﺰﯾﺖ ﻏﯿﺮ ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔﺎت اﻟﻤﻮﺻﻰ ﺑﮭﺎ ﻣـﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﻤﻨﺘﺠﺔ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ او وﺟﻮد ﻣﺎء ﻣﻊ اﻟﺰﯾﺖ او وﺟﻮد اوﺳﺎخ‬
‫ﺗﻤﻨـﻊ وﺻﻮل اﻟﺰﯾﺖ اﻟـﻰ ﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ ﻛﺬﻟﻚ ﻓــــﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪم اﺳﺘﻘﺎﻣﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﺘﻢ ﺗﺒﺪﯾﻞ اﻟﺰﯾﺖ‬
‫ﺣﺴﺐ اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت واﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﺳﺘﻘﺎﻣﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ ‪.‬‬

‫‪410‬‬
 ‫و ـ ﺗﺄﻛﻞ ﺳﺮﯾﻊ ﻻﺟﺰاء اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺪاﺧﻠﯿﺔ ‪:‬ـ‬
‫ھﻨﺎك ﻋـــﺪة اﺳﺒﺎب ﻟﻠﺘﺄﻛﻞ اﻟﺴﺮﯾﻊ اﻟﺬي ﯾﺤﺪث ﻓﻲ اﺟﺰاء اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻦ ھﺬه اﻻﺳﺒﺎب ان اﻟﺴﺎﺋﻞ‬
‫ﺑـﮫ ﻋﻮاﻟﻖ ﻛﺜﯿﺮة ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠــﻰ ﺗﺨﺪﯾﺶ اﺟﺰاء اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻗﺪ ﺗﻌﻤﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﺤﺖ ﺷﺤﻨﺔ ﺿﻐﻂ ﻋﺎﻟﯿﺔ‬
‫او اﻧﺒﻮب ﺳﺤﺐ طﻮﯾﻞ ﻧﺴﺒﯿﺎ ً ﯾﺘﻢ ﺗﺤﺪﯾﺪ اﻟﻌﻄﻞ وﻣﻌﺎﻟﺠﺘﮫ ‪.‬‬
‫‪ 7.4.10‬اﻟﺘﻜﮭﻒ ‪:‬ـ‬
‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ظﺎھﺮة اﻟﺘﻜﮭﻒ ﻣﻦ اھﻢ اﻟﻈﻮاھﺮ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺪث ﻓﻲ اﻟﻤﻀﺨﺎت وﯾﺤﺪث اﻟﺘﻜﮭﻒ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺗﺨﻠﺨﻞ‬
‫اﻟﻀﻐﻂ وارﺗﻔﺎع درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي اﻟﻰ ﻗﻠﺔ ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻀﺨﺔ وﺣﺪوث ﻓﺮﻗﻌﺔ داﺧـﻞ ﺟﺴﻢ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ وﺗﺄﻛﻞ اﻻﺟﺰاء اﻟﺪاﺧﻠﯿﺔ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ واﺟﺰاء ﻣـــﻦ اﻟﺒﺸﺎرة ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺗﺤﻮل اﻟﻔﻘﺎﻋﺔ ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ‬
‫ﺗﺨﻠﺨﻞ اﻟﻰ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺿﻐﻂ ﻣﻮﺟﺐ‪ .‬ﻣﻌﺎﻟﺠـــﺔ ﺳﺒﺐ اﻟﺘﻜﮭﻒ ﯾﺘﻢ ﺑﺎﻟﺒﺤﺚ ﻋﻦ اﺣﺘﻤﺎﻻت اﻟﺘﻜﮭﻒ اﻟﺘﻲ ﻗﺪ‬
‫ﺗﻜﻮن ﺑﺴﺒﺐ ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻤﺴﺘﻮى ﺳﻄﺢ اﻟﺒﺤﺮ او اﺳﺘﺨﺪام ﻧﻮع ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻏﯿﺮ ﻣﺨﺼﺺ‬
‫ﻟﻨﻮع اﻟﻤﻀﺨﺔ او ان اﻧﺒﻮب اﻟﺴﺤﺐ ﻗﻄﺮة اﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ وﻛﺬﻟﻚ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺴﺎﺋﻞ ‪....‬اﻟﺦ ‪.‬‬
‫‪ 8.4.10‬ﺗﺼﻠﯿﺢ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي ‪:‬ـ‬
‫ﺗﻌﺘﻤﺪ طﺮﯾﻘﺔ ﺗﺼﻠﯿﺢ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻮع اﻟﻤﻀﺨﺔ وھﻞ ھﻲ ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﻷﻓﻘﻲ‬
‫او أﻟﻌﺎﻣﻮدي وﯾﺠﺐ اﻻطﻼع ﻋﻠــﻰ دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻠﯿﺢ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻤﺮﻓــــﻖ ﻣـــﻊ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﺗﺘﻮﻗﻒ‬
‫ﺧﻄﻮات اﻟﺘﺼﻠﯿﺢ ﻋﻠــﻰ اﻟﻌﻄﻞ اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻓﻲ اﻟﻤﻀﺨﺔ ‪ .‬وﯾﺘﻢ اوﻻً ﻓﺼﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﻦ اﻟﻤﺼﺪر اﻟﻘﺪرة‬
‫ﻓﯿﺘﻢ ﻓﺘــﺢ ﺻﺎﻣﻮﻻت اﻟﺒﺮاﻏﻲ اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺑﻂ وﺻﻠـــــﺔ اﻟﺮﺑﻂ وﯾﺘﻢ ﻓﺘﺢ ﺻﺎﻣﻮﻻت ﺑﺮاﻏﻲ ﻗﺎﻋـــﺪة‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ وﯾﺘﻢ رﻓﻌﮭﺎ ﻋﻤﻮدﯾﺎ إﻟﻰ اﻷﻋﻠﻰ ووﺿﻌﮭﺎ ﻓــــــﻲ ﻣﻜﺎن ﯾﺴﮭﻞ إﺟﺮاء اﻟﺼﯿﺎﻧــﺔ او اﻟﺘﺼﻠﯿﺢ‬
‫ﻟﮭﺎ وﻗـــﺪ ﯾﺠﺮي اﻟﺘﺼﻠﯿﺢ ﻗﺮب ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻤﻀﺨﺔ او ﻗﺪ ﻧﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﻧﻘﻠﮭﺎ اﻟﻰ اﻟﺠﮭﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ اﻟﺘــﻲ‬
‫ﺗﻘﻮم ﺑﺘﺼﻠﯿﺤﮭﺎ ‪ .‬ان ﻣــــﻦ أﻛﺜﺮ اﻻﺣﺘﻤﺎﻻت اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺪث ﻓﻲ اﻟﻤﻀﺨﺎت وﺗﺆدي اﻟﻰ ﻋﻄﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫ھﻲ ‪:‬ـ‬
‫‪1‬ـ ﺗﻠﻒ اﻟﺤﺸﻮات ‪:‬ـ‬
‫ﺗﺆدي ھــﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﻰ ﺗﺴﺮب اﻟﻤﺎء اﻟﻰ اﻟﺨﺎرج اﻟﻤﻀﺨﺔ وﯾﺘﻢ ﻓﺘﺢ اﻟﺤﺸﻮة اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻣﻌﺪﻧﯿﺔ او ﻣــﻦ اﻻﺳﺒﺴﺖ اﻟﻤﻘﻮى وﻋﻠﻰ اﻻﻏﻠﺐ ﻓﺎن ھﺬه اﻟﺤﺸﻮات ﯾﺘﻢ اﺣﻜﺎﻣﮭﺎ ﻋﻦ‬
‫طﺮﯾﻖ وﺟﻮد ﺑﺮاﻏﻲ وﺻﺎﻣﻮﻻت وﻗـــﺪ ﺗﻀﻐﻂ ھﺬه اﻟﺼﺎﻣﻮﻻت واﻟﺒﺮاﻏﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺸﻮة ﺑﺸﻜﻞ اﻓﻘﻲ‬
‫) ﺑﺎﺗﺠﺎه اﻟﻤﻀﺨﺔ ( ﺑﻮاﺳﻄـــ‪،‬ة ﺷــﺪ ﺻﺎﻣﻮﻻت اﻟﺒﺮاﻏﻲ ) ﻋﻠﻰ اﻻﻏﻠﺐ ﺑﺮﻏﯿﯿﻦ ( وﯾﺠﺐ ﻋﺪم ﺷﺪھﺎ‬
‫ﺑﺎﺣﻜﺎم ﺷﺪﯾﺪ ﺟﺪاً ﻻﻧﮫ ﺳﻮف ﯾﻘﺮب ﻛﺜﯿﺮاً اﻟﺤﺸﻮة ﺑﺎﺗﺠﺎه اﻟﻤﻀﺨﺔ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﯾﺆدي اﻣﺎ ﺗﺄﻛﻞ اﻟﺤﺸﻮة او‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺣﺮارة ﻋﻤﻮد اﻟﻤﻀﺨﺔ واﻻﺟﺰاء اﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑـﮫ ‪ .‬اﻣﺎ ﺗﺒﺪﯾﻞ اﻟﺤﺸﻮة ﻓﯿﺘﻢ ﻋــﻦ طﺮﯾـــﻖ ﻓﺘﺢ‬
‫اﻟﺼﺎﻣﻮﻻت واﺳﺘﺨﺮاج اﻟﻘﻄﻌﺔ اﻟﻤﻌﺪﻧﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺸﻮة وﺗﺴﺘﺒﺪل اﻟﺤﺸﻮة ﺑﺤﺸﻮة ﺟﺪﯾﺪة‪.‬‬

‫‪411‬‬
 ‫‪2‬ـ ﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ ‪:‬ـ‬
‫ﻟﻘﺪ ذﻛﺮﻧﺎ ﺳﺎﺑﻘﺎ اﺣﺘﻤﺎل ﻋﻄﻞ ﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ واﺳﺒﺎﺑﮫ ﻟﺬﻟﻚ ﻋﻨﺪ ﻋﻄﻞ اﺣﺪ ﻛﺮاﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ‬
‫واﻟﺬي ﻋﻠﻰ اﻻﻏﻠﺐ ﯾﻜﻮن ﻋﺪدھﻢ ) ‪ ( 2‬ﯾﺘﻢ ﻓﺘﺢ ﻛﺮﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ اﻟﻤﺘﻀﺮر وﺗﺒﺪﯾﻠﮫ وطﺮﯾﻘﺔ ﻓﺘﺢ‬
‫ﻛﺮﺳﻲ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﻧﻮع اﻟﻤﻀﺨﺔ وﺗﺼﻤﯿﻤﮭﺎ ‪.‬‬
‫‪3‬ـ ﻛﺴﺮ اﻟﺒﺸﺎرة ‪:‬ـ‬
‫ﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﻻ ﺑﺪ ﻣﻦ ﻓﺘﺢ اﻟﻐﻼف ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﻓﺘﺢ ﺟﻤﯿﻊ اﻟﺒﺮاﻏﻲ اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺑﻂ ﺑﯿﻦ ﺟﺰﺋﻲ‬
‫اﻟﻐﻼف واﺳﺘﺨﺮاج اﻟﺤﺸﻮة ﺑﯿﻨﮭﻤـﺎ وﯾﺠﺐ اﺳﺘﺒﺪال ﺑﺸﺎرة اﺧـــﺮى ﻣــﻦ ﻧﻔﺲ اﻟﻨﻮع ‪ ،‬ﺗﺴﺘﺨﺮج ﻋــﺎدة‬
‫اﻟﺒﺸﺎرة ﻋـــﻦ طﺮﯾﻖ ﻓﺼﻠﮭﺎ ﻋﻦ ﻋﻤﻮد اﻻدارة ﺣﯿﺚ ﺗﻜﻮن ﺗﻜﻮن ﻣﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﮫ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺻﺎﻣﻮﻟﺔ او‬
‫ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﻀﻐﻂ ووﺟﻮد ﺳﯿﻞ ﯾﺘﻢ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻮد اﻻدارة ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺿﺎﻏﻄﺔ‪.‬‬
‫‪4‬ـ ﻛﺴﺮ او ﺗﺸﻘﻖ اﻟﻐﻼف ‪:‬ـ‬
‫ﯾﺘﻢ اﺳﺘﺒﺪال اﻟﺠﺰء اﻟﻤﻜﺴﻮر او اﻟﻤﺘﺸﻘﻖ ﺑﻔﺘﺢ اﻟﺼﺎﻣﻮﻻت وﻓﺼﻞ اﻟﺠﺰﺋﯿﻦ ‪ .‬ﻟﯿﺴﺖ ھﻨﺎك طﺮﯾﻘﺔ‬
‫واﺣـــﺪة ﻟﺘﺼﻠﯿﺢ اﻟﻤﻀﺨﺎت وﻻ ﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﺒﺎع دﻟﯿﻞ اﻟﺘﻌﻠﯿﻤﺎت ﻷﻧﮫ ﻗﺪ ﺗﻜﻮن ھﻨﺎك ﺗﻌﻠﯿﻤﺎت ﺧﺎﺻﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻨﺘﺞ ‪ .‬ﻗــﺪ ﯾﻜﻮن اﻟﻌﻄﻞ ﻧﺎﺗﺞ ﻣـــﻦ ﻣﺼﺪر اﻟﻘﺪرة ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ وﻟﯿﺲ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ ﻧﻔﺴﮭﺎ وﻗﺪ ﺗﺤﺘﺎج اﻟﻰ‬
‫ﻓﻨﻲ ﻣﺨﺘﺺ ﻟﻐﺮض اﻹﺻﻼح‪.‬‬
‫‪ 9-4-10‬اﻟﺮﺑﻂ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻀﺨﺎت ‪:‬ـ‬
‫اﻟﻐﺎﯾﺔ اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ ﻣﻦ رﺑﻂ اﻟﻤﻀﺨﺎت ھﻮ ﻹﻋﻄﺎء ﺿﻐﻂ ﻋﺎﻟﻲ او ﺗﺼﺮﯾﻒ ﻋﺎﻟﻲ ‪ ،‬اﻟﺮﺑﻂ ﺑﯿﻦ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻣﺸﺎﺑــﮫ ﻟﺤـــﺪ ﻛﺒﯿﺮ اﻟﺮﺑﻂ ﺑﯿﻦ اﻟﺒﻄﺎرﯾﺎت اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿﺔ ﻓﻌﻨﺪ رﺑــﻂ ﺑﻄﺎرﯾﺎت ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ‬
‫ﻓــﺎن اﻟﺘﯿﺎر ﯾﺒﻘﻰ ﺛﺎﺑﺖ ﺑﯿﻨﻤﺎ ﻓـــﺮق اﻟﺠﮭﺪ ﯾﺘﻀﺎﻋﻒ ‪ ،‬اﻣﺎ ﻋﻨﺪ اﻟﺮﺑﻂ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮازي ﻓﺎن اﻟﺘﯿﺎر‬
‫ﯾﺘﻀﺎﻋــﻒ وﻓــﺮق اﻟﺠﮭــﺪ ﯾﺒﻘﻰ ﺛﺎﺑﺖ ‪ ،‬اﻟﺘﯿﺎر ھﻨـﺎ ﯾﻘﺎﺑــﻞ اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ وﻓـﺮق اﻟﺠﮭﺪ ﯾﻘﺎﺑﻞ اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﻟﺬﻟﻚ ﻓــﺎن رﺑــﻂ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻋﻠــﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ ﺳﻮف ﯾﺆدي إﻟﻰ زﯾـــﺎدة اﻟﻀﻐﻂ اﻣﺎ رﺑﻂ اﻟﻤﻀﺨﺎت‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮازي ﻓﺴﻮف ﯾﺆدي اﻟﻰ زﯾﺎدة اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ‪ .‬إن رﺑﻂ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ‬
‫اﻟﺤﺎﺿﺮ ﯾﺘﻢ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﻣﻀﺨﺎت ﻣﺘﻌﺪدة اﻟﻤﺮاﺣﻞ أي ﻣﻀﺨﺔ واﺣﺪة ﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﺒﺸﺎرات‬
‫اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻓﻲ ﻧﻔﺲ ﻏﻼف اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﺪﻻ ﻣﻦ اﺳﺘﺨﺪام ﻣﻀﺨﺎت ﻣﺴﺘﻘﻠﺔ ﺗﺮﺑﻂ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ‪.‬‬
‫‪ 11.4.10‬ﺧﺼﺎﺋﺺ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي ‪:Centrifugal pump characteristics‬‬
‫ﻟﻜﻞ ﻣﻀﺨﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﻼﻗﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻮﺿﺢ ﺧﺼﺎﺋﺼﮭﺎ وﺗﺮﺑﻂ ﺑﯿﻦ ﻣﺘﻐﯿﺮات ﺗﺸﻐﯿﻠﮭﺎ‪ .‬واھﻢ ھﺬه‬
‫اﻟﻤﺘﻐﯿﺮات ھﻲ ﺗﺼﺮﯾﻒ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﺷﺤﻨﺔ ارﺗﻔﺎﻋﮭﺎ واﻟﻘﺪرة اﻟﻼزﻣﺔ ﻹدارﺗﮭﺎ وﻛﺬﻟﻚ ﻛﻔﺎءﺗﮭﺎ وﻏﺎﻟﺒﺎ‬
‫ﻣﺎ ﺗﻤﺜﻞ ھﺬه اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﺎﻧﯿﺎ ﻓﯿﻤﺎ ﯾﺴﻤﺎ ﺑﻤﻨﺤﻨﻰ أداء اﻟﻤﻀﺨﺔ‪ ،‬وﻣﻦ ھﺬه اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت ھﻮ ﻣﻨﺤﻨﻰ‬

‫‪412‬‬
‫اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ‪ -‬ﺷﺤﻨﺔ اﻻرﺗﻔﺎع )‪ (Q-H curve‬واﻟﺬي ﯾﺤﺪد ﻛﻤﯿﺔ ﺗﺼﺮﯾﻒ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻘﺎﺑﻞ ارﺗﻔﺎع ﺷﺤﻨﺔ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺪور ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻣﻌﯿﻨﺔ اﻟﺸﻜﻞ )‪(8-10‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (8-10‬ﻣﻨﺤﻨﻰ اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ‪ -‬ﺷﺤﻨﺔ اﻻرﺗﻔﺎع )‪(Q-H curve‬‬

‫وھﻨﺎك ﻣﻨﺤﻨﯿﺎت ﺗﺤﺪد ﻗﺪرة اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻛﻔﺎءﺗﮭﺎ ﻛﻤﺎ ﯾﺘﻀﺢ ﻣﻦ اﻟﺸﻜﻞ )‪ ،(9-10‬ﻓﻌﻨﺪ ﻧﻘﻄﺔ ﺗﺸﻐﯿﻞ‬
‫ﻣﻌﯿﻨﺔ ﺗﺤﺪد ﺑﺸﺤﻨﺔ ارﺗﻔﺎع وﺗﺼﺮﯾﻒ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﻤﻜﻦ ﻣﻌﺮﻓﺔ اﻟﻘﺪرة اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺘﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫وﻛﻔﺎءﺗﮭﺎ ﻛﻤﺎ ﯾﺘﻀﺢ ﻣﻦ اﻻﺳﮭﻢ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﺑﺎﻟﺸﻜﻞ وﻋﻨﺪ اﺧﺘﯿﺎر ﻣﻀﺨﺔ ﻟﻌﻤﻞ ﻣﻌﯿﻦ ﯾﺠﺐ ان ﺗﻘﻊ‬
‫ﻧﻘﻄﺔ ﺗﺸﻐﯿﻠﮭﺎ ﺣﻮل ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻜﻔﺎءة اﻟﻘﺼﻮى ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ وذﻟﻚ ﻟﻀﻤﺎن ﺗﺸﻐﯿﻠﮭﺎ ﺑﻄﺮﯾﻘﺔ اﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (9-10‬ﻣﻨﺤﻨﯿﺎت أداء اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫‪413‬‬
 ‫‪ 12.4.10‬طﺮق اﻟﺮﺑﻂ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻣﺼﺪر اﻟﻘﺪرة‪:‬‬
‫ﺗﺤﺘﺎج ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي إﻟﻰ ﻣﺼﺪر ﻟﺘﺸﻐﯿﻠﮭﺎ وھﻨﺎﻟﻚ ﻣﺼﺪرﯾﻦ رﺋﯿﺴﯿﯿﻦ ﻟﺘﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ‪:‬‬
‫‪.1‬اﻟﻤﺤﺮﻛﺎت اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿﺔ‪:‬‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ھﺬه اﻟﻤﺤﺮﻛﺎت ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻮﻓﺮ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿﺔ ﻓﻲ أﻣﺎﻛﻦ ﻣﺼﺐ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻄﺎردة‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ وﻓﻲ اﻟﺒﻠﺪان اﻟﺘﻲ ﯾﻜﻮن ﻓﯿﮭﺎ ﺳﻌﺮ وﺣﺪة رﺧﯿﺼﺔ وﻣﺘﻮﻓﺮة ﻣﺜﻞ اﻟﻌﺮاق‪ .‬وﻋﻨﺪ اﻟﺮﺑﻂ ﺑﯿﻦ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ واﻟﻤﺤﺮك اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻲ ﻻ ﺑﺪ ﻣﻦ ﻣﻼﺋﻤﺔ ﻋﺪد اﻟﺪورات ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺤﺮﻛﺎت‬
‫واﻟﻤﻀﺨﺎت )اﻟﺸﻜﻞ ‪.(10-10‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (10-10‬ﻣﻀﺨﺔ ﻣﺮﺑﻮطﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺤﺮك ﻛﮭﺮﺑﺎﺋﻲ‬

‫‪ .2‬ﻣﺤﺮﻛﺎت اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠﻲ‪:‬‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ھﺬه اﻟﻤﺤﺮﻛﺎت ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻮﻓﺮ اﻟﻮﻗﻮد ورﺧﺺ ﺛﻤﻨﮫ‪ ،‬وﺗﻌﻤﻞ ﺑﻌﺪد دورات ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ وھﺬا ﻣﻔﯿﺪ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﯿﺔ اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﻻن اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻗﺪ ﯾﻜﻮن إﻋﻄﺎء ﺳﺮع ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ ﺣﺴﺐ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ‬
‫واﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻄﻠﻮب‪ .‬وﻋﺎدة ﻓﺎن اﻟﺮﺑﻂ ﺑﯿﻦ ﻣﺼﺪر اﻟﻘﺪرة )اﻟﻤﺤﺮك ﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ( اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻟﮭﻤﺎ‬
‫طﺮﯾﻘﺘﯿﻦ ﺷﺎﺋﻌﺘﯿﻦ‪:‬‬
‫‪ .1‬اﻟﺮﺑﻂ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ‪ :‬ﯾﺘﻢ اﻟﺮﺑﻂ ﺑﯿﻦ ﻋﻤﻮد اﻹدارة ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ وﻋﻤﻮد اﻹدارة ﻟﻠﻤﺤﺮك اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻲ اﻻﺛﻨﯿﻦ‬
‫ﻣﮭﻤﺔ ﺟﺪا‪ .‬إن اﻟﻮﺻﻠﺔ اﻟﺸﺎﺋﻌﺔ اﻻﺳﺘﻌﻤﺎل ھﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﻄﺎط وﺑﺪاﺧﻠﮭﺎ ﺛﻘﻮب ﺣﺪﯾﺪﯾﺔ وﻓﺎﺋﺪة اﻟﻮﺻﻠﺔ‬
‫اﻟﺤﺪﯾﺪﯾﺔ ھﻲ ﻻﻣﺘﺼﺎص اﻟﺼﺪﻣﺎت وإﻋﻄﺎء ﻣﺮوﻧﺔ ﻓﻲ ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ‪.‬‬

‫‪414‬‬
 ‫‪ .2‬اﻟﺮﺑﻂ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻷﺣﺰﻣﺔ اﻟﻨﺎﻗﻠﺔ‪:‬‬
‫ﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﯾﺘﻢ ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺣﺰام ﻋﺮﯾﺾ واﺣﺪ أو ﻋﺪد ﻣﻦ اﻷﺣﺰﻣﺔ‬
‫اﻟﺮﻓﯿﻌﺔ وھﺬه اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﻤﺰارﻋﯿﻦ ﻓﻲ اﻟﻌﺮاق‪ .‬وﻗﺪ ﻻﺗﻜﻮن اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻤﻌﻄﺎة ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ‬
‫ﻧﻔﺲ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻤﺤﺮك وﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﺣﺠﺎم ﺑﻜﺮات اﻻدارة ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﺤﺮك واﻟﻤﻀﺨﺔ‪ .‬وھﻨﺎك طﺮﯾﻘﺔ‬
‫اﺧﺮى ﻟﺘﻮﺻﯿﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ وذﻟﻚ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﺴﺎﺣﺒﺔ اﻟﺰراﻋﯿﺔ‬
‫واﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﻦ طﺮﯾﻘﺔ وﺻﻠﺔ ﺣﺪﯾﺪﯾﺔ ﺗﺴﻤﻰ ﻣﺤﻠﯿﺎ )اﻟﻜﺎردن( )اﻟﺸﻜﻞ ‪.(11-10‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (11-1‬اﻟﻮﺻﻠﺔ اﻟﺤﺪﯾﺪﯾﺔ اﻟﻤﺴﻤﻰ اﻟﻜﺎردن‬

‫‪ 5.10‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺘﺮددﯾﺔ )‪: (Reciprocating pump‬ـ‬
‫ﺗﻌﺘﻤﺪ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺘﺮددﯾﺔ ﻋﻠﻰ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﻜﺒﺲ إﻟﻰ اﻷﻋﻠﻰ واﻷﺳﻔﻞ او اﻟﻰ اﻟﯿﻤﯿﻦ‬
‫واﻟﯿﺴﺎر ﺣﯿﺚ ﺗﺄﺧﺬ ﺣﺮﻛﺘﮭﺎ ﻣﻦ ﺣﺮﻛﺔ دوراﻧﯿﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻤﺪ ﺣﺮﻛﺘﮭﺎ ﻣﻦ ﻣﺼﺪر ﺧﺎرﺟﻲ واﻟﺸﻜﻞ‬
‫اﻟﻤﺮﻗﻢ )‪ (12-10‬ﯾﻮﺿﺢ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺪوراﻧﯿﺔ ﻟﻠﻤﺮﻓﻖ واﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ ﻟﻠﻤﻜﺒﺲ وان أھﻢ أﺟﺰاء‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ ھﻲ ‪ ):‬اﻟﺸﻜﻞ‪. (13-10‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (12-10‬أﺟﺰاء اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ‬

‫‪415‬‬
 ‫‪ .1‬ـ اﻟﻤﻜﺒﺲ ‪:‬ـ‬
‫ﯾﺘﺤﺮك اﻟﻤﻜﺒﺲ ﺣﺮﻛﺔ ﺧﻄﯿﺔ اﻟﻰ اﻷﻋﻠﻰ واﻷﺳﻔﻞ او إﻟﻰ اﻷﻋﻠﻰ واﻟﺨﻠﻒ وﻛﻤﺎ ذﻛﺮﻧﺎ أﻋﻼه ﻓﺎن‬
‫اﻟﻤﻜﺒﺲ ﯾﺄﺧﺬ ﺣﺮﻛﺘﮫ ﻣﻦ ﺣﺮﻛﺔ دوراﻧﯿﺔ ﻟﻌﻤﻮد اﻟﻤﺮﻓﻖ واﻟﺬي ﯾﺪور ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﻤﺤﺮك ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ‬
‫‪ .‬ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﻜﺒﺲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺷﻮطﯿﻦ ﯾﺘﺤﺮك اﻟﻤﻜﺒﺲ إﻟﻰ اﻷﻋﻠﻰ ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺨﻠﺨﻞ اﻟﻀﻐﻂ ﻓﻲ‬
‫اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي اﻟﻰ دﺧﻮل اﻟﻤﺎء او اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻋﺒﺮ ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ وﻋﻨﺪ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﻜﺒﺲ اﻟﻰ اﻷﺳﻔﻞ‬
‫ﯾﺪﻓﻊ اﻟﻤﺎء إﻟﻰ أﻋﻠﻰ اﻟﻤﻜﺒﺲ وﯾﺼﻨﻊ اﻟﻤﻜﺒﺲ ﻣﻦ اﻟﺤﺪﯾﺪ او اﻟﻔﻮﻻذ‪.‬‬
‫‪2‬ـ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ‪:‬ـ‬
‫وھﻮ اﻟﺠﺰء اﻟﺬي ﯾﺘﺤﺮك ﺑﮫ اﻟﻤﻜﺒﺲ إﻟﻰ اﻷﻋﻠﻰ واﻷﺳﻔﻞ ‪ ،‬أم ﺣﺠﻢ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺬي ﯾﻄﺮد ﻋﺒﺮ‬
‫أﻧﺒﻮب اﻟﺪﻓﻊ ﯾﻜﻮن ﻣﺴﺎوﯾﺎ ﻟﺤﺠﻢ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ إذا ﻟﻢ ﯾﺤﺪث إي ﺗﺴﺮب ﻋﺒﺮ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت وﻻ ﺑﺪ ﻣﻦ وﺟﻮد‬
‫ﺣﺸﻮة ﺣﻮل اﻟﻤﻜﺒﺲ أو ﺣﻠﻘﺎت ﻟﺘﻤﻨﻊ ﺗﺴﺮب اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻋﺒﺮ اﻟﻤﻜﺒﺲ ﻋﻨﺪ دﻓﻊ اﻟﻤﺎء وطﺮده إﻟﻰ أﻧﺒﻮب‬
‫اﻟﺪﻓﻊ وﺗﺼﻨﻊ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﺪﯾﺪ او اﻟﻔﻮﻻذ‪.‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (13-10‬أﺟﺰاء اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ‬

‫‪416‬‬
 ‫‪3‬ـ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت ‪:‬ـ‬
‫ھﻲ اﻟﻤﺴﺆوﻟﺔ ﻋﻦ دﺧﻮل وﺧﺮوج اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻌﻨﺪ ﺗﺤﺮك اﻟﻤﻜﺒﺲ إﻟﻰ اﻷﺳﻔﻞ اي ﻣﻦ اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻟﻤﯿﺘﺔ اﻟﻌﻠﯿﺎ‬
‫اﻟﻰ اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻟﻤﯿﺘﺔ اﻟﺴﻔﻠﻰ ﺳﻮف ﯾﻔﺘﺢ ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ وذﻟﻚ ﺑﺴﺒﺐ ﺗﺨﻠﺨﻞ اﻟﻀﻐﻂ داﺧﻞ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ‬
‫واﻟﺼﻤﺎم ﯾﻜﻮن ذو اﺗﺠﺎه واﺣﺪ ﻓﻘﻂ ‪ ،‬وﻋﻨﺪ دﺧﻮل اﻟﺴﺎﺋﻞ إﻟﻰ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺳﻮف ﯾﺘﺤﺮك اﻟﻤﻜﺒﺲ إﻟﻰ‬
‫اﻷﻋﻠﻰ اي ﻣﻦ اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻟﻤﯿﺘﺔ اﻟﺴﻔﻠﻰ إﻟﻰ اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻟﻤﯿﺘﺔ اﻟﻌﻠﯿﺎ وﯾﻔﺘﺢ ﺻﻤﺎم اﻟﺪﻓﻊ وﯾﻐﻠﻖ ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ‬
‫وﯾﻨﺪﻓﻊ اﻟﻤﺎء اﻟﻰ اﻟﺨﺎرج وان اﻟﺼﻤﺎم ﯾﻨﻔﺘﺢ ﺑﻔﻌﻞ دﻓﻊ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻟﻠﺼﻤﺎم واﻟﺪﻓﻊ ‪ ،‬اﯾﻀﺎ ﯾﻜﻮن ﺑﺎﺗﺠﺎه‬
‫واﺣﺪ وﺗﺼﻨﻊ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت ﻣﻦ اﻟﺒﺮوﻧﺰ‪.‬‬
‫‪ 1.5.10‬ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺘﺮددﯾﺔ ‪:‬ـ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺘﺮددﯾﺔ ﻗﺪ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺈﺣﺪى اﻟﻄﺮﯾﻘﺘﯿﻦ اﻟﺘﺎﻟﯿﺘﯿﻦ ‪.‬‬
‫أ ـ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﺮﻓﻊ ‪ .‬ب ـ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺘﺮددﯾﺔ اﻟﺠﺒﺮﯾﺔ ‪.‬‬
‫أ‪ .‬ﻣﻀﺨﺎت اﻟﺮﻓﻊ ‪:‬ـ‬
‫ﻣﻀﺨﺎت اﻟﺮﻓﻊ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ اﺳﻄﻮاﻧﺔ ﯾﺘﺤﺮك ﺑﮭﺎ اﻟﻤﻜﺒﺲ وﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ ﺻﻤﺎم دﺧﻮل وﺧﺮوج‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻞ وﺻﻤﺎم ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻜﺒﺲ وھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ﺗﺮﻓﻊ اﻟﻤﺎء اﻟﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺼﻨﺒﻮر اي ﻣﻜﺎن ﺧﺮوج‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻞ او اﻟﻤﺎء وھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻗﺪ ﺗﻜﻮن ﻓﺮدﯾﺔ اﻟﻔﻌﻞ او زوﺟﯿﺔ اﻟﻔﻌﻞ‪ .‬ﯾﺘﻢ اﺷﺘﻐﺎل ھﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻓﻲ اﻟﺒﺪاﯾﺔ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ أرﺑﻌﺔ أﺷﻮاط وﻛﻤﺎ ﯾﻠﻲ ‪:‬ـ‬
‫‪1‬ـ طﺮد اﻟﮭﻮاء ‪:‬ـ‬
‫ﯾﻄﺮد اﻟﮭﻮاء ﻣﻦ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﻧﺰول اﻟﻤﻜﺒﺲ اﻟﻰ اﻻﺳﻔﻞ وﺧﺮوج اﻟﮭﻮاء ﻣﻦ اﻟﺼﻤﺎم اﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻤﻜﺒﺲ ‪.‬‬
‫‪2‬ـ دﺧﻮل اﻟﺴﺎﺋﻞ ‪:‬ـ‬
‫ﻋﻨﺪ ارﺗﻔﺎغ اﻟﻤﻜﺒﺲ اﻟﻰ اﻻﻋﻠﻰ ﯾﺆدي اﻟﻰ ﺗﺨﻠﺨﻞ اﻟﻀﻐﻂ داﺧﻞ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻋﻠﻤﺎ ً اﻧﻦ اﻟﺼﻤﺎم‬
‫اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻜﺒﺲ ﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﯾﻜﻮن ﻣﻐﻠﻖ ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي اﻟﻰ ارﺗﻔﺎع اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻰ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ‪.‬‬
‫‪3‬ـ ﻋﺒﻮر اﻟﺴﺎﺋﻞ ‪:‬ـ‬
‫ﻓﻲ اﻟﺤﺎﻟﺔ ﻋﻨﺪ ﻧﺰول اﻟﻤﻜﺒﺲ اﻟﻰ اﻷﺳﻔﻞ ﻋﺒﺮ اﻟﻤﻜﺒﺲ اي ان اﻟﺴﺎﺋﻞ ﯾﻜﻮن ﻓﻲ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻓﻮق‬
‫اﻟﻤﻜﺒﺲ ‪.‬‬
‫‪4‬ـ ﺗﺼﺮﯾﻒ اﻟﺴﺎﺋﻞ ‪:‬ـ‬
‫ﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﯾﺮﺗﻔﻊ اﻟﻤﻜﺒﺲ اﻟﻰ اﻻﻋﻠﻰ وﯾﺆدي اﻟﻰ ﺗﺼﺮﯾﻒ اﻟﻤﺎء ﺑﻌﺪ اﻛﻤﺎل ھﺬه اﻟﻤﺮاﺣﻞ ﻓﺄن‬
‫ﺗﺼﺮﯾﻒ اﻟﻤﺎء ﯾﻜﻮن ﻓﻲ ﺷﻮطﯿﻦ ﻓﻘﻂ ﺣﯿﺚ ﯾﺴﺘﻤﺮ اﻟﻤﺎء ﺻﻌﻮداً ﻋﻨﺪ ارﺗﻔﺎع اﻟﻜﺒﺲ ﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﻮﻗﺖ‬

‫‪417‬‬
‫ﯾﺮﺗﻔﻊ اﻟﻤﺎء اﻟﻰ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ وﻋﻨﺪ ﻧﺰول اﻟﻤﻜﺒﺲ اﻟﻰ اﻻﺳﻔﻞ ﯾﻨﺪﻓﻊ اﻟﻤﺎء ﻋﺒﺮ اﻟﻤﻜﺒﺲ اﻟﻰ اﻻﻋﻠﻰ‬
‫وﻋﻨﺪ ﺻﻌﻮد اﻟﻤﻜﺒﺲ ﯾﻨﺪﻓﻊ اﻟﻤﺎء ﻓﻲ اﻧﺒﻮب اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ وﯾﺪﺧﻞ اﻟﻤﺎء داﺧﻞ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ وھﻜﺬا ‪.‬‬
‫ب‪ .‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺘﺮددﯾﺔ اﻟﺠﺒﺮﯾﺔ ‪:‬ـ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺘﺮددﯾﺔ اﻟﺠﺒﺮﯾﺔ ﺗﻘﻮم ﺑﻀﺦ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﺗﺤﺖ ﺿﻐﻂ وﺻﺪ اﻟﺸﺤﻨﺔ اي ﺿﺪ ارﺗﻔﺎع ﻣﻌﯿﻦ ‪،‬‬
‫ﺗﺘﻜﻮن اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ اﻟﺠﺒﺮﯾﺔ ﻣﻦ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ وﺻﻤﺎم اﻟﺪﺧﻮل وﺻﻤﺎم اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ واﻟﻤﻜﺒﺲ ﻓﻌﻨﺪ‬
‫ارﺗﻔﺎع اﻟﻤﻜﺒﺲ إﻟﻰ اﻷﻋﻠﻰ ﺳﻮف ﯾﺤﺪث ﺗﺨﻠﺨﻞ داﺧﻞ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي اﻟﻰ ﻓﺘﺢ ﺻﻤﺎم اﻟﺪﺧﻮل‬
‫) اﻟﺬي ﯾﻜﻮن ﺑﺎﺗﺠﺎه واﺣﺪ ( ودﺧﻮل اﻟﻤﺎء او اﻟﺴﺎﺋﻞ داﺧﻞ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ إﻣﺎ ﻋﻨﺪ ﻧﺰول اﻟﻤﻜﺒﺲ إﻟﻰ‬
‫اﻷﺳﻔﻞ ﻓﺎن ﺻﻤﺎم اﻟﺪﺧﻮل ﺳﻮف ﯾﻐﻠﻖ وﯾﻔﺘﺢ ﺻﻤﺎم اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ ‪.‬‬
‫‪ 2.5.10‬ﺣﺴﺎب ﺗﺼﺮﯾﻒ وﻗﺪرة اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ‪:‬ـ‬
‫ﯾﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎب ﺗﺼﺮﯾﻒ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ ﻣﻔﺮدة اﻟﻔﻌﻞ ﺑﺎﻟﺸﻜﻞ اﻵﺗﻲ ‪:‬ـ‬
‫ﻧﻌﺘﺒﺮ ان ‪ : L‬طﻮل اﻟﺸﻮط و ‪ : A‬ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﻘﻄﻊ اﻟﻤﻜﺒﺲ و ‪ : N‬ﺳﺮﻋﺔ دوران ﻣﺤﻮر اﻟﻤﺮﻓﻖ‬
‫‪ : Q‬اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ و ‪ : Hs‬ارﺗﻔﺎع اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﻦ ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺎء و ‪ : Hd‬ارﺗﻔﺎع اﻧﺒﻮب اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻦ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ و ‪ : Q‬ﻛﺜﺎﻓﺔ اﻟﻤﺎء و‪ : M‬ﻛﺘﻠﺔ اﻟﻤﺎء اﻟﻤﺮﻓﻮع ﻓﻲ ﺛﺎﻧﯿﺔ واﺣﺪة‬
‫وﻋﻨﺪ ﺣﺴﺎب اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ ﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﺮددﯾﺔ ﯾﻜﻮن‪:‬‬

‫=‬ ‫)‪……..(10-8‬‬

‫ﺣﺴﺎب اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻻدارة اﻟﻤﻀﺨﺔ ‪.‬‬

‫‪ :W‬اﻟﺸﻐﻞ اﻟﻤﻨﺠﺰ ﻓﻲ ﺛﻨﺎﺋﯿﺔ واﺣﺪة ) ﺟﻮل (‪.‬‬
‫=‬ ‫(‬ ‫‪+‬‬ ‫)‬ ‫)‪………(10-9‬‬
‫اﻣﺎ اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﺑﺎﻟﻮاط ‪.‬‬
‫=‬ ‫(‬ ‫‪+‬‬ ‫)‬ ‫)‪……… (10-10‬‬
‫‪ 3.5.10‬اﻧﺰﻻق اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ‪:‬ـ‬
‫ﻓﻲ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺘﺮددﯾﺔ ﻧﺠﺪ أن ھﻨﺎك ﻓﺮق ﻋﻨﺪ ﺣﺴﺎب اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ اﻟﺤﻘﯿﻘﻲ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ ﻋﻦ‬
‫اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ اﻟﻨﻈﺮي ﺣﯿﺚ ﯾﺤﺪث ﺗﺴﺮب ﻓﻲ أﻣﺎﻛﻦ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻣﻨﮭﺎ ﻓﻲ ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ وﻛﺬﻟﻚ ﻓﻲ ﺻﻤﺎم‬
‫اﻟﺪﻓﻊ وﻋﻨﺪ اﻟﻤﻜﺒﺲ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻓﺮق اﻟﻀﻐﻂ وﯾﺴﻤﻰ ھﺬا ﺑﺎﻧﺰﻻق اﻟﻤﻀﺨﺔ‪:‬‬

‫=‪%‬‬ ‫)‪…….. (10-11‬‬

‫ﺣﯿﺚ ‪ : Qt :‬اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ اﻟﻨﻈﺮي و ‪ : Qa‬اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ اﻟﺤﻘﯿﻘﻲ‬

‫‪418‬‬
 ‫‪ 4.5.10‬اﻟﻔﺮق ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ واﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ‬ ‫اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ‬
‫‪1‬ـ ﻣﻌﻘﺪة اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ ﻟﻜﺜﺮة أﺟﺰاﺋﮭﺎ‬ ‫‪1‬ـ ﺑﺴﯿﻄﺔ ﻓﻲ ﺗﺮﻛﯿﺒﮭﺎ ﻟﻘﻠﺔ أﺟﺰاﺋﮭﺎ‬
‫‪2‬ـ ﻛﻔﺎءﺗﮭﺎ ﻋﺎﻟﯿﺔ‬ ‫‪2‬ـ ﻛﻔﺎءﺗﮭﺎ اﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﺘﺮددﯾﺔ‬
‫‪3‬ـ ﺗﺼﺮﯾﻔﮭﺎ ﻣﺘﺬﺑﺬب‬ ‫‪3‬ـ ﺗﺼﺮﯾﻔﮭﺎ ﻣﺴﺘﻤﺮ‬
‫‪4‬ـ ﻻ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﺗﺤﻀﯿﺮ‬ ‫‪4‬ـ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﺗﮭﯿﺌﺔ او ﺗﺤﻀﯿﺮ‬
‫‪5‬ـ ﺗﺸﻐﯿﻠﮭﺎ ﯾﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﻋﻨﺎﯾﺔ‬ ‫‪5‬ـ ﺻﯿﺎﻧﺘﮭﺎ وﺗﺸﻐﯿﻠﮭﺎ ﺑﺴﯿﻄﺎن‬
‫‪6‬ـ ﻻ ﺗﺘﺠﺎوب ﻣﻊ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ‬ ‫‪6‬ـ ﺗﺘﺠﺎوب ﻣﻊ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ‬
‫‪7‬ـ ﻻ ﺗﺼﻠﺢ ﻟﻀﺦ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺜﻘﯿﻠﺔ‬ ‫‪7‬ـ ﺗﺼﻠﺢ ﻟﻀﺦ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻌﻜﺮة واﻟﺜﻘﯿﻠﺔ‬
‫‪8‬ـ ﺗﺘﻼءم ﻹﻋﻄﺎء ﺗﺼﺮﯾﻒ ﻋﺎﻟﻲ ﺿﺪ ﺷﺤﻨﺔ واطﺌﺔ ‪8‬ـ ﺗﺘﻼءم ﻹﻋﻄﺎء ﺗﺼﺮﯾﻒ ﻗﻠﯿﻞ ﻣﻊ ﺷﺤﻨﺔ‬
‫ﻋﺎﻟﯿﺔ‬ ‫واطﺌﺔ‬
‫‪9‬ـ ﻛﺜﯿﺮة اﻟﺘﺂﻛﻞ واﻟﺘﺸﻘﻖ‬ ‫‪9‬ـ ﻗﻠﯿﻠﺔ اﻟﺘﺄﻛﺴﺪ واﻟﺘﺸﻘﻖ‬
‫‪ 6.10‬ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻌﺠﻼت اﻟﻤﺴﻨﻨﺔ )‪:(Gear pump‬ـ‬
‫ﺗﺘﻜﻮن ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻦ ﺗﺮﺳﯿﻦ ﻣﻌﺸﻘﯿﻦ ﯾﺪوران ﻓﻲ اﺗﺠﺎھﯿﻦ ﻣﺘﻌﺎﻛﺴﯿﻦ داﺧﻞ ﺣﯿﺰ ﻣﺤﻜﻢ ﺗﻤﺎﻣﺎ‬
‫ﻛﻤﺎ ﯾﺘﻀﺢ ﻣﻦ اﻟﺸﻜﻞ )‪ (14-10‬وﯾﺴﻤﻰ اﻟﺘﺮس اﻟﻤﺘﺼﻞ ﺑﻤﺤﺮك اﻹدارة ﺑﺎﻟﺘﺮس اﻟﻘﺎﺋﺪ ﺑﯿﻨﻤﺎ ﯾﺴﻤﻰ‬
‫اﻷﺧﺮ ﺑﺎﻟﺘﺮس اﻟﺘﺎﺑﻊ وﺗﺘﻠﺨﺺ طﺮﯾﻘﺔ ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﺄﻧﮫ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺪور اﻟﺘﺮﺳﺎن ﯾﺪﺧﻞ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻟﯿﻤﻸ‬
‫اﻟﻔﺮاغ اﻟﻤﻮﺟﻮد ﺑﯿﻦ أﺳﻨﺎن اﻟﺘﺮﺳﯿﻦ واﻟﻐﻼف ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻢ إزاﺣﺘﮫ إﻟﻰ ﻣﺨﺮج اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻛﻤﺎ ﯾﺘﻀﺢ ﻣﻦ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (15-10‬واﻟﻤﻀﺨﺔ ﻻ ﺗﺆدي ﺑﺬاﺗﮭﺎ إﻟﻰ رﻓﻊ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ وﻟﻜﻨﮭﺎ ﺗﻀﺦ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻲ ﺣﯿﺰ‬
‫ﻣﻐﻠﻖ ﻣﻤﺎ ﯾﺴﺒﺐ ارﺗﻔﺎع ﺿﻐﻄﮫ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار‪ ،‬ﻟﺬا ﯾﺠﺐ اﺳﺘﺨﺪام ﺻﻤﺎم ﻟﺘﻨﻈﯿﻢ ارﺗﻔﺎع اﻟﻀﻐﻂ وﺗﺴﺘﺨﺪم‬
‫ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻟﻀﺦ اﻟﺴﻮاﺋﻞ ذات اﻟﻠﺰوﺟﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﻣﺜﻞ اﻟﺰﯾﻮت‪.‬‬
‫‪ 7.10‬اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ ‪:Axial flow pump‬‬
‫ﯾﺘﻜﻮن ﺟﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻦ ﺷﻜﻞ اﺳﻄﻮاﻧﻲ ﻓﻲ وﺳﻄﮫ ﯾﺮﺗﺒﻂ ﺑﻤﺤﻮر ﯾﺤﻤﻞ ﻋﺪة رﯾﺶ ﺣﺴﺐ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‪،‬‬
‫ﯾﻤﯿﻞ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺮﯾﺶ ﻋﻦ اﻟﻤﺤﻮر ﺑﺰاوﯾﺔ ﻣﻌﯿﻨﺔ ﺗﺴﻤﻰ زاوﯾﺔ اﻟﺮﻓﻊ وﺑﺪوران اﻟﻤﺮوﺣﺔ داﺧﻞ ﻏﻼﻓﮭﺎ‬
‫ﺗﺮﻓﻊ اﻟﻤﺎء اﻟﻰ اﻷﻋﻠﻰ‪ ،‬ﻓﺤﺮﻛﺔ اﻟﻤﺎء ﺗﻜﻮن ﻣﺤﻮرﯾﺔ ﻧﺴﺒﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﺑﺎﺗﺠﺎه واﺣﺪ ﻟﮭﺬا اﻟﺴﺒﺐ‬
‫ﺳﻤﯿﺖ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ )‪ (16-10‬وﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﻨﺪ ﺣﺎﺟﺘﻨﺎ إﻟﻰ‬
‫ﺗﺼﺎرﯾﻒ ﻛﺒﯿﺮة ﻧﺴﺒﯿﺎ وﺷﺤﻨﺔ رﻓﻊ ﺻﻐﯿﺮة وﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻜﻮن ﻣﺴﺘﻮى اﻻﻧﮭﺎر واﻟﺠﺪاول ﻣﻨﺨﻔﺾ‬
‫ﻗﻠﯿﻼ ﻋﻦ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﺤﻄﺔ او اﻟﺤﻘﻮل واﻟﻤﺰارع اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﺎج اﻟﻰ ﻛﻤﯿﺎت ﻛﺒﯿﺮة ﻣﻦ ﻣﯿﺎه اﻟﺮي‪.‬‬

‫‪419‬‬
 ‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (14-10‬ﻣﻀﺨﺔ اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﻤﺴﻨﻨﺔ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (15-10‬طﺮﯾﻘﺔ ﻋﻤﻞ ﻣﻀﺨﺔ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﻤﺴﻨﻨﺔ‬

‫‪ 8.10‬ﻣﻀﺨﺎت اﻟﺠﺮﯾﺎن اﻟﻤﺨﺘﻠﻂ ‪:Mixed flow pump‬‬

‫ﺗﺸﺒﮫ ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻓﻲ ﺗﺮﻛﯿﺒﮭﺎ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي وﻟﻜﻦ اﻟﺮﯾﺶ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺑﺸﺎرﺗﮭﺎ ﺗﺄﺧﺬ‬
‫ﺷﻜﻼ ﺣﻠﺰوﻧﯿﺎ وﺗﻌﻄﻲ ﺳﻤﻜﺎ إﺿﺎﻓﯿﺎ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ‪ .‬وﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻟﻠﺘﺼﺮﯾﻒ واﻟﺸﺤﻨﺎت‬
‫اﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺔ وﯾﻤﻜﻦ ﻧﺼﺒﮭﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﻤﻮدي واﻓﻘﻲ وﺗﻜﻮن ﺧﻮاﺻﮭﺎ ﺣﺎﻟﺔ وﺳﻄﯿﺔ ﺑﯿﻦ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻄﺮد‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺰي واﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ وﺗﻌﺘﺒﺮ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ داﺧﻞ ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻣﻌﻘﺪة واﻟﺸﻜﻞ )‪-10‬‬
‫‪ (17‬ﯾﻤﺜﻞ ﺷﻜﻞ ﺗﺨﻄﯿﻄﻲ ﻟﮭﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻤﻀﺨﺎت‪.‬‬

‫‪420‬‬
 ‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (16-10‬اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (17-10‬ﻣﻀﺨﺔ اﻟﺠﺮﯾﺎن اﻟﻤﺨﺘﻠﻂ‬

‫‪421‬‬
 ‫‪ 9-10‬اﻟﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ )‪:(Heat Exchangers‬‬
‫اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺟﮭﺎز ﯾﻘﻮم ﻓﯿﮫ ﻣﺎﺋﻊ وﺳﯿﻂ ﯾﻘﻮم ﺑﻨﻘﻞ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺤﺮارﯾﺔ ﻣﻦ ﻣﺎﺋﻊ ذو‬
‫درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ إﻟﻰ ﻣﺎﺋﻊ آﺧﺮ ذو درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ دون اﺧﺘﻼط اﻟﻤﺎﺋﻌﯿﻦ ﺑﺒﻌﻀﮭﻤﺎ‪.‬‬
‫وﯾﻌﺘﺒﺮ اﻟﺘﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻠﯿﺎت اﻟﺘﻄﺒﯿﻘﯿﺔ اﻟﮭﺎﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺠﺎﻻت ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ ﻣﺤﻄﺎت‬
‫اﻟﻘﺪرة‪.‬‬
‫‪ 10-10‬أﻧﻮاع اﻟﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ )‪:(Types of Heat Exchangers‬‬
‫ﺻﻨﻔﺖ اﻟﻤﺒﺎدﻻت ﺑﻨﺎءا ﻋﻠﻰ اﻋﺘﺒﺎرات ﻛﺜﯿﺮة ﻣﻨﮭﺎ ﻣﺎ ﯾﺼﻨﻒ ﺣﺴﺐ طﺮﯾﻘﺔ اﻟﺴﺮﯾﺎن وﻣﻨﮭﺎ ﺣﺴﺐ‬
‫ﻋﺪد اﻟﻤﻮاﺋﻊ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻰ اﻟﺘﺒﺎدل وﻣﻨﮭﺎ ﺣﺴﺐ طﺮﯾﻘﺔ اﻻﻧﺸﺎء وﺳﻄﺢ اﻟﺘﺒﺎدل وﻣﻨﮭﺎ ﺣﺴﺐ آﻟﯿﺔ‬
‫اﻟﺘﺒﺎدل اﻟﺤﺮارى‪ ،‬وﻋﻤﻮﻣﺎ ﯾﻮﺟﺪ أرﺑﻌﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ ﺻﻨﻔﺖ ﻋﻠﻰ ﺣﺴﺐ طﺮﯾﻘﺔ ﺳﺮﯾﺎن‬
‫اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﺴﺎﺧﻦ و اﻟﺒﺎرد ﺧﻼﻟﮭﺎ‪-:‬‬
‫‪ -1‬اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﻮاﺣﺪ و اﻟﺜﺎﺑﺖ ﻓﻲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‬
‫‪ -2‬اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري اﻟﻤﺘﻮازي‬
‫‪ -3‬اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﻌﻜﺴﻲ‬
‫‪ -4‬اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﻤﺘﻌﺎﻣـﺪ‬
‫‪ -1‬اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﻮاﺣﺪ واﻟﺜﺎﺑﺖ ﻓﻲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ) ‪One Fluid Constant‬‬
‫‪(Temperature Heat Exchanger‬‬
‫ﯾﺤﺘﻮى ھﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدﻻت ﻋﻠﻰ ﻣﺎﺋﻊ ﯾﺘﻢ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ ﺛﺎﺑﺘﺔ و ﯾﺒﻘﻰ ﻛﺬﻟﻚ ﺣﺘﻰ‬
‫ﻧﮭﺎﯾﺔ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ أو اﻟﺘﺴﺨﯿﻦ ‪ ،‬ﺑﯿﻨﻤﺎ ﯾﻜﻮن اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻵﺧﺮ ﻣﺘﻐﯿﺮ ﻓﻲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ﻋﻠﻰ ﺣﺴﺐ‬
‫ﻧﻮع اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ‪ .‬ﻓﺈذا ﻛﺎن ﻟﺪﯾﻨﺎ ﻣﺎﺋﻊ ﺳﺎﺧﻦ ﯾﺮاد ﺗﺒﺮﯾﺪه ﻓﯿﻤﻜﻦ ﺗﺒﺮﯾﺪه ﺑﻮاﺳﻄﺔ ھﺬا اﻟﻤﺒﺎدل و اﻟﺬي ﯾﺤﺘﻮى‬
‫ﻓﻲ ھﺬه اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺎﺋﻊ آﺧﺮ ﯾﻜﻮن ﻋﻨﺪ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ) ﺻﻔﺮ درﺟﺔ ﻣﺜﻼً( وﯾﺒﻘﻰ ﻛﺬﻟﻚ‬
‫ﺣﺘﻰ ﻧﮭﺎﯾﺔ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺷﻜﻞ )‪.(18-10‬‬
‫‪ -2‬اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﺴـﺮﯾﺎن اﻟﻤﺘﻮازي )‪:(Parallel Flow Heat Exchanger‬‬
‫وھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ أﻧﺒﻮﺑﺘﯿﻦ ﻣﺘ ﺪاﺧﻠﺘﯿﻦ ﺑﺤﯿ ﺚ ﯾﻤ ﺮ اﺣ ﺪ اﻟﻤﻮاﺋ ﻊ ﻓ ﻲ اﻷﻧﺒﻮﺑ ﺔ اﻟﺪاﺧﻠﯿ ﺔ وﯾﻤ ﺮ اﻷﺧ ﺮ ﻓ ﻲ‬
‫اﻟﻔﺮاغ ﺑﯿﻦ اﻷﻧﺒﻮﺑﺘﯿﻦ وھﻮ اﺑﺴ ﻂ أﻧ ﻮاع اﻟﻤﺒ ﺎدﻻت ﺣﯿ ﺚ ﯾﺘﺤ ﺮك اﻟﻤ ﺎﺋﻌﯿﻦ اﻟﺴ ﺎﺧﻦ واﻟﺒ ﺎرد ﻓ ﻲ ھ ﺬا‬
‫اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدﻻت ﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻻﺗﺠﺎه )اﺗﺠﺎه واﺣﺪ( ﻣﻦ ﺑﺪاﯾﺔ دﺧﻮل اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري وﺣﺘﻰ اﻟﺨﺮوج‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدل ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﺷﻜﻞ )‪ (19-10‬ﻓﺈذا ﻛ ﺎن اﻟﻤ ﺎﺋﻊ اﻟﺴ ﺎﺧﻦ ‪ a‬ﻋﻨ ﺪ درﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة دﺧ ﻮل‬
‫ﻟﻠﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ‪ Ta1‬واﻟﻤﺎﺋﻊ اﻵﺧﺮ ھﻮ اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﺒﺎرد ‪ b‬ﻋﻨﺪ درﺟﺔ ﺣﺮارة دﺧﻮل ﻟﻠﻤﺒﺎدل‬

‫‪422‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ (18-10‬اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﻮاﺣﺪ واﻟﺜﺎﺑﺖ ﻓﻲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (19-10‬اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﺴـﺮﯾﺎن اﻟﻤﺘﻮازي‬

‫‪423‬‬
‫اﻟﺤﺮاري ‪ Tb1‬ﻓﺄن ﻛﻼ اﻟﻤﺎﺋﻌﯿﻦ ﯾﺘﺤﺮﻛﺎن ﻓﻲ اﺗﺠﺎه واﺣﺪ ﻋﻠﻰ طﻮل ﻣﺎﺳﻮرة اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ﻣ ﻦ‬
‫اﻟﺒﺪاﯾﺔ وﺣﺘﻰ اﻟﻨﮭﺎﯾ ﺔ‪ ،‬ﺣﯿ ﺚ ﯾﺨ ﺮج اﻟﻤ ﺎﺋﻊ اﻷول )اﻟﻤ ﺎﺋﻊ اﻟﺴ ﺎﺧﻦ( ﻋﻠ ﻰ درﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة ‪ Ta2‬وھ ﻲ‬
‫ﺑﺎﻟﻄﺒﻊ درﺟﺔ ﺣﺮارة أﻗﻞ ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺪﺧﻮل‪ ،‬ﻛ ﺬﻟﻚ اﻟﻤ ﺎﺋﻊ اﻟﺜ ﺎﻧﻲ )اﻟﻤ ﺎﺋﻊ اﻟﺒ ﺎرد( ﯾﺨ ﺮج ﻣ ﻦ‬
‫اﻟﻤﺒﺎدل ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ Tb2‬وھﻰ ﺑﺎﻟﻄﺒﻊ درﺟﺔ ﺣﺮارة أﻋﻠﻰ ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺪﺧﻮل‪.‬‬
‫‪ -3‬اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﺴـﺮﯾﺎن اﻟﻌﻜﺴـﻲ )‪:(Counter Flow Heat Exchanger‬‬
‫وﯾﻤﺎﺛ ﻞ ﻓ ﻲ ﺗﺮﻛﯿﺒ ﮫ اﻟﻨ ﻮع اﻟﻤ ﻮازى وﻟﻜ ﻦ ﯾﺘﺤ ﺮك اﻟﻤ ﺎﺋﻌﯿﻦ اﻟﺴ ﺎﺧﻦ واﻟﺒ ﺎرد ﻓ ﻲ ھ ﺬا اﻟﻨ ﻮع ﻣ ﻦ‬
‫اﻟﻤﺒﺎدﻻت ﻓﻲ اﺗﺠﺎھﯿﻦ ﻣﺘﻀﺎدﯾﻦ )ﻋﻜﺲ ﺑﻌﻀﮭﻤﺎ اﻟﺒﻌﺾ( ﻣﻦ ﺑﺪاﯾﺔ دﺧﻮل اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري وﺣﺘﻰ‬
‫اﻟﺨﺮوج ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدل ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﺷﻜﻞ )‪ (20-10‬ﻓﺈذا ﻛﺎن اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﺴﺎﺧﻦ ‪ a‬ﯾﺪﺧﻞ اﻟﻤﺒ ﺎدل ﻣ ﻦ‬
‫أﺣﺪ طﺮﻓﯿﮫ ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة دﺧﻮل ﻋﺎﻟﯿ ﺔ ﻣﻘ ﺪارھﺎ ‪ Ta1‬ﻓﺈﻧ ﮫ ﯾﺨ ﺮج ﻣ ﻦ اﻟﻄ ﺮف اﻵﺧ ﺮ ﻟﻠﻤﺒ ﺎدل‬
‫ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة أﻗﻞ ﻣﻘﺪارھﺎ ‪ Ta2‬ﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﻮﻗﺖ ﻓﺈن اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﺒﺎرد ‪ b‬ﯾﺪﺧﻞ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤ ﺮاري‬
‫ﻣ ﻦ اﻻﺗﺠ ﺎه اﻟﻌﻜﺴ ﻲ ﻟﻠﻤ ﺎﺋﻊ اﻷول )اﻟﻤ ﺎﺋﻊ اﻟﺴ ﺎﺧﻦ( ﻋﻠ ﻰ درﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ ﻣﻘ ﺪارھﺎ ‪Tb2‬‬
‫وﯾﺨﺮج ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ Tb1‬وھﻰ ﺑﺎﻟﻄﺒﻊ درﺟﺔ ﺣﺮارة أﻋﻠ ﻲ ﻣ ﻦ درﺟ ﺔ‬
‫ﺣﺮارة اﻟﺪﺧﻮل‪ .‬ﯾﻌﺘﺒﺮ ھﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ ھﻮ اﻷﻋﻠﻰ ﻣﻦ ﺣﯿﺚ اﻟﻜﻔﺎءة اﻟﺤﺮارﯾﺔ‪ ،‬ﻟ ﺬا‬
‫ﻓﺈﻧﮫ اﻟﻨﻮع اﻷﻛﺜﺮ اﻧﺘﺸﺎراً واﺳﺘﺨﺪاﻣﺎ ً داﺧﻞ ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻘﺪرة اﻟﺤﺮارﯾﺔ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ (20-10‬اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﺴـﺮﯾﺎن اﻟﻌﻜﺴـﻲ‬

‫‪424‬‬
 ‫‪ -3‬اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﺴـﺮﯾﺎن اﻟﻤﺘﻌﺎﻣـﺪ ) ‪:(Cross Flow Heat Exchanger‬‬
‫ﯾﺘﺤﺮك اﻟﻤﺎﺋﻌﯿﻦ اﻟﺴﺎﺧﻦ واﻟﺒﺎرد ﻓﻲ ھﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻤﺒ ﺎدﻻت ﻓ ﻲ اﺗﺠ ﺎھﯿﻦ ﻣﺘﻌﺎﻣ ﺪﯾﻦ ﻋﻠ ﻲ ﺑﻌﻀ ﮭﻤﺎ‬
‫اﻟ ﺒﻌﺾ ﻣ ﻦ ﺑﺪاﯾ ﺔ دﺧ ﻮل اﻟﻤﺒ ﺎدل اﻟﺤ ﺮاري وﺣﺘ ﻰ اﻟﺨ ﺮوج ﻣ ﻦ اﻟﻤﺒ ﺎدل ﻛﻤ ﺎ ھ ﻮ ﻣﻮﺿ ﺢ ﻓ ﻲ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (21-10‬ﻓ ﺈذا ﻛ ﺎن اﻟﻤ ﺎﺋﻊ اﻟﺴ ﺎﺧﻦ ‪ a‬ﯾ ﺪﺧﻞ اﻟﻤﺒ ﺎدل اﻟﺤ ﺮاري ﻣ ﻦ أﺣ ﺪ طﺮﻓﯿ ﮫ )اﻟﻔﺘﺤ ﺎت‬
‫اﻟﻌﻠﻮﯾﺔ ﻓﻲ ﻣﺴﺎر رأﺳﻲ( ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣ ﺮارة دﺧ ﻮل ﻋﺎﻟﯿ ﺔ ﻣﻘ ﺪارھﺎ ‪ Ta1‬ﻓﺈﻧ ﮫ ﯾﺨ ﺮج ﻣ ﻦ اﻟﻔﺘﺤ ﺎت‬
‫اﻟﺴﻔﻠﯿﺔ ﻟﻠﻤﺒﺎدل ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة أﻗﻞ ﻣﻘﺪارھﺎ ‪ Ta2‬ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻮﻗ ﺖ ﻓ ﺈن اﻟﻤ ﺎﺋﻊ اﻟﺒ ﺎرد ‪ b‬ﯾ ﺪﺧﻞ‬
‫اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ﻣﻦ اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ﻟﻠﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﻣﻘ ﺪارھﺎ ‪ Tb1‬وﯾﺨ ﺮج‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤـﺮاري ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ Tb2‬وھﻰ ﺑﺎﻟﻄﺒـﻊ درﺟـﺔ ﺣﺮارة أﻋﻠﻲ ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة‬
‫اﻟﺪﺧﻮل‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ (21-10‬اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﺴـﺮﯾﺎن اﻟﻤﺘﻌﺎﻣـﺪ‬

‫ﺗﺘﻢ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻧﺘﻘﺎل اﻟﺤﺮارة ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ اﻷرﺑﻌﺔ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ اﻟﺬﻛﺮ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ اﻟﺴ ﻄﺤﯿﺔ‬
‫اﻟﻔﺎﺻﻠﺔ ﺑ ﯿﻦ اﻟﻤ ﺎﺋﻌﯿﻦ‪ ،‬ﻟ ﺬا ﻓ ﺈن اﻟﻤﺴ ﺎﺣﺔ اﻟﺴ ﻄﺤﯿﺔ ﻟﻠﻤﺒ ﺎدل اﻟﺤ ﺮاري ﺗﻌﺘﺒ ﺮ أﺣ ﺪ أھ ﻢ اﻟﻌﻮاﻣ ﻞ اﻟﺘ ﻲ‬
‫ﺗ ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ ﻣﻌ ﺪل اﻧﺘﻘ ﺎل اﻟﺤ ﺮارة ﻣ ﻦ اﻟﻤ ﺎﺋﻊ اﻟﺴ ﺎﺧﻦ إﻟ ﻰ اﻟﻤ ﺎﺋﻊ اﻟﺒ ﺎرد‪ .‬ﻓ ﺈذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻛﻤﯿ ﺔ اﻟﺤ ﺮارة‬
‫اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻧﻘﻠﮭﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﺴﺎﺧﻦ إﻟﻰ اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﺒﺎرد ﻛﺒﯿﺮة ﻓﺈن ھﺬا ﯾﺘﻄﻠﺐ ﻣﺒ ﺎدل ﺣ ﺮاري ذو ﻣﺴ ﺎﺣﺔ‬
‫ﺳﻄﺢ ﻛﺒﯿﺮة )ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺳﻄﺢ اﻟﺘﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ﻛﺒﯿﺮة(‪ .‬ﯾﻤﻜﻦ زﯾﺎدة ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺳﻄﺢ اﻟﺘﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ﻋﻦ‬
‫طﺮﯾﻖ زﯾﺎدة ﻋﺪد وطﻮل ﻣﻮاﺳﯿﺮ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤ ﺮاري ﻣ ﻊ ﻧﻘ ﺺ ﻗﻄ ﺮ ﻣﻮاﺳ ﯿﺮ اﻟﻤﺒ ﺎدل‪ .‬ﯾﺴ ﻤﻲ اﻟﻤ ﺎﺋﻊ‬
‫اﻟﺬي ﯾﻤﺮ داﺧﻞ ﻣﻮاﺳﯿﺮ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤ ﺮاري ﺑﻤ ﺎﺋﻊ اﻷﻧﺒﻮﺑ ﺔ ‪ Tube fluid‬ﺑﯿﻨﻤ ﺎ ﯾﺴ ﻤﻲ اﻟﻤ ﺎﺋﻊ اﻟﻤ ﺎر‬
‫ﺧﺎرج ﻣﻮاﺳﯿﺮ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ﺑﻤﺎﺋﻊ اﻟﻐﻼف ‪. Shell fluid‬‬

‫‪425‬‬
 ‫‪ 11-10‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻲ اﻷداء اﻟﺤﺮاري ﻟﻠﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ‪:‬‬
‫ﯾﻮﺟﺪ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺛﺮ ﺗﺄﺛﯿﺮاً ﻛﺒﯿﺮاً وﻣﺒﺎﺷﺮاً ﻋﻠﻰ اﻷداء اﻟﺤﺮاري ﻟﻠﻤﺒ ﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾ ﺔ‬
‫واﻟﺘﻲ ﯾﺠﺐ أن ﺗﻮﺿﻊ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﻋﻨﺪ ﺗﺼﻤﯿﻢ وﺗﺸﻐﯿﻞ ھﺬه اﻟﻤﺒﺎدﻻت ﻧﺬﻛﺮ ﻣﻨﮭﺎ ﻣﺎ ﯾﻠﻲ‪-:‬‬
‫ﻛﺘﻠﺔ ﻣﻌﺪل ﺳﺮﯾﺎن اﻟﻤﺎﺋﻊ‪.‬‬ ‫)‪(1‬‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺳﻄﺢ اﻟﺘﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري‪.‬‬ ‫)‪(2‬‬
‫ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﺘﻮﺻﯿﻞ اﻟﺤﺮاري‪.‬‬ ‫)‪(3‬‬
‫ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻧﺘﻘﺎل اﻟﺤﺮارة ﺑﺎﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬ ‫)‪(4‬‬
‫درﺟﺎت ﺣﺮارة دﺧﻮل وﺧﺮوج اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﺴﺎﺧﻦ واﻟﺒﺎرد‪.‬‬ ‫)‪(5‬‬
‫اﻟﺤﺮارة اﻟﻨﻮﻋﯿﺔ ﻟﻠﻤﺎﺋﻊ‪.‬‬ ‫)‪(6‬‬
‫‪ 12-10‬ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻧﺘﻘﺎل اﻟﺤﺮارة اﻟﻜﻠﻲ ) ‪:(Overall heat transfer coefficient‬‬

‫اذا ﻛﺎن ﻟﺪﯾﻦ ﻣﺎﺋﻌﯿﻦ أﺣﺪھﻤﺎ ﻣﺎﺋﻊ ﺳﺎﺧﻦ ‪ A‬درﺟﺔ ﺣﺮارﺗ ﮫ ‪ TA‬وﻣﻌﺎﻣ ﻞ اﻧﺘﻘ ﺎل اﻟﺤ ﺮارة ﺑﺎﻟﺤﻤ ﻞ‬
‫ﻟﮭﺬا اﻟﻤﺎﺋﻊ ‪ hi‬وﻣﺎﺋﻊ آﺧﺮ ‪ B‬درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ ‪ TB‬وﻣﻌﺎﻣﻞ اﻧﺘﻘﺎل اﻟﺤﺮارة ﺑﺎﻟﺤﻤﻞ ﻟﮭﺬا اﻟﻤﺎﺋﻊ ‪ho‬‬
‫ﯾﻔﺼﻞ ﺑﯿﻨﮭﻤﺎ ﻟﻮح ﻣﻌﺪﻧﻲ ﺳﻤﻜﮫ ‪ dx‬وﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﺘﻮﺻﯿﻞ اﻟﺤﺮاري ﻟﻤ ﺎدة اﻟﻠ ﻮح اﻟﻤﻌ ﺪﻧﻲ ‪ k‬ودرﺟ ﺔ‬
‫ﺣ ﺮارة ﺳ ﻄﺤﯿﮫ ‪ Ti , To‬ﻋﻠ ﻰ اﻟﺘ ﻮاﻟﻲ ﻛﻤ ﺎ ھ ﻮ ﻣﻮﺿ ﺢ ﺷ ﻜﻞ )‪ (22-10‬وﺷ ﻜﻞ )‪ (23-10‬ﻓ ﺈن‬
‫ﻣﻌﺪل اﻧﺘﻘﺎل اﻟﺤﺮارة ‪ q‬وﻛﻤﺎ ﺳﺒﻖ أن أوﺿﺤﻨﺎ ذﻟﻚ ﻓﻲ اﻟﻔﺼﻞ اﻷول ﻣﻦ اﻟﺒﺎب اﻷول ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺤﺪﯾﺪه‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻻت اﻟﺮﯾﺎﺿﯿﺔ اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ‪-:‬‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ (22-10‬ﻣﺒﺎدل ﺣﺮارى ذو اﻧﺒﻮﺑﺔ ﻣﺰدوﺟﺔ واﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ اﻟﺤﺮارﯾﺔ ﻟﻤﻌﺎﻣﻞ اﻻﻧﺘﻘﺎل اﻟﺤﺮارى‬
‫اﻟﻜﻠﻰ‬

‫‪426‬‬
 ‫ﺷﻜﻞ )‪ (23-10‬ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻻﻧﺘﻘﺎل اﻟﺤﺮاري اﻟﻜﻠﻰ ﺧﻼل ﺟﺪار ﻣﺒﺎدل ﺣﺮاري‬
‫‪Ti  To‬‬
‫‪Q = hi A (TA - Ti) = k A‬‬ ‫)‪= ho A (To - TB‬‬
‫‪dx‬‬

‫‪TA  TB‬‬
‫=‪Q‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪dx‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬
‫‪hi A‬‬ ‫‪kA‬‬ ‫‪ho A‬‬

‫‪1‬‬
‫=‪Uo‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪dx‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬
‫‪hi A‬‬ ‫‪kA‬‬ ‫‪ho A‬‬

‫‪Q = Uo .A. ΔToverall‬‬ ‫)‪…….. (10-12‬‬

‫‪ 13-10‬ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻟﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾـﺔ )‪:(Analysis of heat exchanger‬‬

‫ﯾﮭﺪف ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻟﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ اﻟ ﻰ ﺗﺤﺪﯾ ﺪ ﻛﻤﯿ ﺔ اﻟﺤ ﺮارة اﻟﻤﻨﻘﻮﻟ ﺔ ﻣ ﻦ اﻟﻤ ﺎﺋﻊ اﻟﺴ ﺎﺧﻦ إﻟ ﻰ اﻟﻤ ﺎﺋﻊ‬
‫اﻟﺒﺎرد ﺑﺪﻻﻟـﺔ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻧﺘﻘﺎل اﻟﺤﺮارة اﻟﻜﻠﻲ )‪ (Uo‬وﻣﺴﺎﺣﺔ ﺳ ﻄﺢ اﻟﻤﺒ ﺎدل اﻟﺤ ﺮاري )‪ (A‬واﻟﻔ ﺮق‬
‫اﻟﻜﻠﻲ ﻓﻲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة )‪ (ΔToverall‬ﻣﻦ ﻣﻌﺎدﻟﺔ اﺗﺰان اﻟﻄﺎﻗﺔ ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺤﺪﯾ ﺪ ﻛﻤﯿ ﺔ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻟﺤ ﺮارة‬
‫اﻟﻤﻔﻘﻮدة ﻣﻦ اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﺴﺎﺧﻦ واﻟﻤﻜﺘﺴﺒﺔ ﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﻮﻗﺖ ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﺒﺎرد ﻛﻤﺎ ﯾﻠـﻲ‪-:‬‬
‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﻔﻘﻮدة ﻣﻦ اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﺴﺎﺧﻦ = اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﻜﺘﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﺎﺋﻊ اﻟﺒﺎرد‬
‫)‪Q= m1 Cp1 (Ti1 - To1) = m2 Cp2 (Ti2 - To2‬‬
‫ﺣﯿﺚ أن‪:‬‬
‫‪ = m1, m2‬ﻣﻌﺪل اﻟﺘﺪﻓﻖ اﻟﻜﺘﻠﻰ ﻟﻠﻤﺎﺋﻊ اﻟﺴﺎﺧﻦ واﻟﺒﺎرد ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ‬

‫‪427‬‬
 ‫‪ = Cp1, Cp1‬اﻟﺤﺮارة اﻟﻨﻮﻋﯿﺔ ﻟﻠﻤﺎﺋﻊ اﻟﺴﺎﺧﻦ واﻟﺒﺎرد ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ‬
‫‪ = Ti1, To1‬درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺪﺧﻮل واﻟﺨﺮوج ﻟﻠﻤﺎﺋﻊ اﻟﺴﺎﺧﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ‬
‫‪ = Ti2, To2‬درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺪﺧﻮل واﻟﺨﺮوج ﻟﻠﻤﺎﺋﻊ اﻟﺒﺎرد ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ‬
‫ﺗﻘﺪﯾﺮ ﻣﻌﺪل اﻧﺘﻘﺎل اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻟﻠﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‬ ‫)‪(1‬‬
‫‪T  Tb‬‬ ‫‪Uo A‬‬
‫‪ln a 2‬‬ ‫‪=‬‬
‫‪Ta1  t b‬‬ ‫‪C pa ma‬‬
‫‪Uo A‬‬
‫‪T  Tb‬‬ ‫‪‬‬
‫‪C pa ma‬‬
‫‪ a2‬‬ ‫‪=e‬‬
‫‪Ta1  Tb‬‬

‫‪Q = Uo . A. ΔTmean‬‬
‫ﺣﯿﺚ ان ‪ = ΔTmean‬ﻣﺘﻮﺳﻂ اﻟﻔﺮوق ﻟﺪرﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‬

‫) ‪ΔTmaen= (Ta1  Tb )  (Ta 2  Tb‬‬

‫‪T  Tb‬‬
‫‪ln a1‬‬
‫‪Ta 2  Tb‬‬
‫وﯾﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎب ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫‪Ta1  Ta 2‬‬
‫= ‪ηo‬‬ ‫‪x 100‬‬
‫‪Ta1  Tb‬‬
‫)‪ (2‬ﺗﻘﺪﯾﺮ ﻣﻌﺪل اﻧﺘﻘﺎل اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻟﻠﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ ذات اﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﻤﺘﻮازي واﻟﻌﻜﺴﻲ‪:‬‬
‫ﯾﺘﺤﺮك اﻟﻤﺎﺋﻌﯿﻦ اﻟﺴﺎﺧﻦ واﻟﺒﺎرد ﻛﻤﺎ ﺳﺒﻖ أن ﻋﻠﻤﻨﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري اﻟﻤﺘﻮازي ﻓﻲ اﺗﺠ ﺎه واﺣ ﺪ‪،‬‬
‫ﻟﺬا ﻓﺈن ھﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدﻻت ﯾﻌﺘﺒﺮ أﻗﻞ ﻛﻔﺎءة ﻣﻦ اﻷﻧﻮاع اﻷﺧﺮى‪ .‬ﺑﯿﻨﻤﺎ ﯾﻌﺘﺒ ﺮ اﻟﻤﺒ ﺎدل اﻟﺤ ﺮاري‬
‫اﻟﻌﻜﺴﻲ ھﻮ أﻛﺜﺮ اﻟﻤﺒ ﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾ ﺔ ﻛﻔ ﺎءةً‪ .‬ﯾﻌﺘﺒ ﺮ اﻟﺘﺤﻠﯿ ﻞ اﻟﺮﯾﺎﺿ ﻲ اﻟﺘ ﺎﻟﻲ ھ ﻮ اﻟﺘﺤﻠﯿ ﻞ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬
‫واﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ﻣﻊ ﻛﻼ اﻟﻨﻮﻋﯿﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ )اﻟﻤﺘﻮازي واﻟﻌﻜﺴﻲ( ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ )‪.(24-10‬‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ (24-10‬اﻟﺘﺤﻠﯿﻞ اﻟﺮﯾﺎﺿﻲ ﻟﻠﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ ذات اﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﻤﺘﻮازي‬

‫‪428‬‬
 ‫‪Ta 2  Tb 2‬‬ ‫'‪A K‬‬
‫=‬ ‫‪e Uo‬‬ ‫)‪…… (10-13‬‬
‫‪Ta1  Tb1‬‬
‫ﺣﯿﺚ ان‪:‬‬
‫‪ma C pa  mb C pb‬‬
‫=' ‪K‬‬
‫‪ma C pa x mb C pb‬‬
‫‪Q = Uo . A . ΔTmean‬‬

‫) ‪ΔTmaen = (Ta1  Tb1 )  (Ta 2  Tb 2‬‬

‫‪T  Tb1‬‬
‫‪ln a1‬‬
‫‪Ta 2  Tb 2‬‬
‫وﯾﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎب ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﻤﺘﻮازي ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫‪Ta1  Ta 2‬‬
‫= ‪ηo‬‬ ‫‪x 100‬‬
‫‪T a1  Tb1‬‬
‫وﯾﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎب ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﻌﻜﺴﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫‪Ta1  Ta 2‬‬
‫= ‪ηo‬‬ ‫‪x 100‬‬
‫‪Ta1  Tb 2‬‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ (24-10‬اﻟﺘﺤﻠﯿﻞ اﻟﺮﯾﺎﺿﻲ ﻟﻠﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ ذات اﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﻌﻜﺴﻲ‬

‫)‪ (3‬ﺗﻘﺪﯾﺮ ﻣﻌﺪل اﻧﺘﻘﺎل اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻟﻠﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري ذو اﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﺪ‪:‬‬

‫ﯾﺘﺤ ﺮك اﻟﻤ ﺎﺋﻌﯿﻦ اﻟﺴ ﺎﺧﻦ واﻟﺒ ﺎرد ﻛﻤ ﺎ ﺳ ﺒﻖ أن ﻋﻠﻤﻨ ﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺒ ﺎدل اﻟﺤ ﺮاري اﻟﻤﺘﻌﺎﻣ ﺪ ﻓ ﻲ اﺗﺠ ﺎھﯿﻦ‬
‫ﻣﺘﻌﺎﻣﺪﯾﻦ ﻋﻠﻰ ﺑﻌﻀﮭﻤﺎ اﻟﺒﻌﺾ‪ ،‬ﺣﯿﺚ ﯾﺪﺧﻞ اﻟﻤﺎﺋﻊ اﻟﺴﺎﺧﻦ ﻣﺜﻼً ﻣﻦ اﻟﻔﺘﺤﺔ اﻟﻌﻠﯿ ﺎ ﻟﻠﻤﺒ ﺎدل اﻟﺤ ﺮاري‬
‫وﺗﺤﺮك اﻟﻤﺎﺋﻊ ﺧﻼل اﻟﻤﺒﺎدل إﻟﻰ أن ﯾﺨﺮج ﻣﻦ اﻟﻔﺘﺤﺔ اﻟﺴﻔﻠﻰ ﻟ ﮫ ﻣﺤ ﺪﺛﺎً ﺗ ﺄﺛﯿﺮه ﻓ ﻲ ﻋﻤﻠﯿ ﺔ اﻟﺘﺴ ﺨﯿﻦ‪،‬‬
‫ﺑﯿﻨﻤ ﺎ اﻟﻤ ﺎﺋﻊ اﻟﺒ ﺎرد ﯾ ﺪﺧﻞ اﻟﻤﺒ ﺎدل ﻣ ﻦ اﻟﻔﺘﺤ ﺔ اﻟﺠﺎﻧﺒﯿ ﺔ ﻟﻠﻤﺒ ﺎدل وﯾﺘﺤ ﺮك ﻟ ﺬا ﻓ ﺈن ھ ﺬا اﻟﻨ ﻮع ﻣ ﻦ‬

‫‪429‬‬
‫اﻟﻤﺒﺎدﻻت ﯾﻌﺘﺒﺮ أﻗﻞ ﻛﻔﺎءة ﻣﻦ اﻷﻧﻮاع اﻷﺧﺮى‪ .‬ﺑﯿﻨﻤﺎ ﯾﻌﺘﺒﺮ اﻟﻤﺒﺎدل ﺧﻼل اﻟﻤﺒﺎدل إﻟﻰ أن ﯾﺨﺮج ﻣ ﻦ‬
‫اﻟﻔﺘﺤﺔ اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ اﻟﻤﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻔﺘﺤﺔ اﻟﺪﺧﻮل ﻣﺤﺪﺛﺎ ً ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﺄﺛﯿﺮه ﻓﻲ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‪ .‬ﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﻔﺎﻋﻠﯿ ﺔ واﻟﻜﻔ ﺎءة‬
‫اﻟﺤﺮارﯾﺔ ﻟﮭﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ ﺗﻘﻊ ﻓﻲ ﺣﺪود اﻟﺤﺪ اﻷوﺳﻂ ﻟﻘ ﯿﻢ اﻟﻜﻔ ﺎءة اﻟﺤﺮارﯾ ﺔ ﻟﻜ ﻼ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري اﻟﻌﻜﺴﻲ واﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري اﻟﻤﺘﻮازي‪ .‬ﯾﻌﺘﺒﺮ اﻟﺘﺤﻠﯿﻞ اﻟﺮﯾﺎﺿﻲ ﻟﮭ ﺬا اﻟﻨ ﻮع ﻣ ﻦ‬
‫اﻟﻤﺒﺎدﻻت ﯾﺸﺎﺑﮫ ﺗﻤﺎﻣﺎ ً اﻟﺘﺤﻠﯿﻞ اﻟﺮﯾﺎﺿﻲ ﻟﻠﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري اﻟﻤﺘﻮازي‪.‬‬
‫‪ 14-10‬ﻋﻮاﻣﻞ اﻟﺘﺮﺳﯿﺐ ﻻﺳﻄﺢ اﻧﺘﻘﺎل اﻟﺤﺮارة )‪:(Fouling factors‬‬

‫ﻣﻦ اﻟﺤﻘﺎﺋﻖ اﻟﻤﻌﺮوﻓﺔ ﺟﯿﺪا ان اﻻﺳﻄﺢ اﻟﺪاﺧﻠﯿﺔ ﻻﻧﺎﺑﯿﺐ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮارى ﻻ ﺗﺒﻘﻰ ﻧﻈﯿﻔﺔ ﺑﻌﺪ ﻋﺪة‬
‫ﺷﮭﻮر ﻣﻦ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ‪ ،‬ﺣﯿﺚ ﺗﺘﻜﻮن اﻟﻘﺸﻮر واﻟﺮواﺳﺐ ﻋﻠﻰ ﺗﻠﻚ اﻻﺳﻄﺢ‪ .‬وﻓﻰ واﻗﻊ اﻻﻣﺮ ﻓﺎن ﺗﻜﻮن‬
‫اﻟﻘﺸﻮر او اﻟﺮواﺳﺐ ﻋﻠﻰ اﻻﺳﻄﺢ اﻟﺪاﺧﻠﯿﺔ ﻣﺎ ھﻮ اﻻ ﺗﺮاﻛﻢ ﺗﺪرﯾﺠﻰ ﻟﻄﺒﻘﺎت ﻣﻦ اﻟﺘﺮﺳﯿﺐ ﻧﺘﯿﺠﺔ‬
‫ﻟﻮﺟﻮد ﺷﻮاﺋﺐ ﻓﻰ اﻟﻤﺎﺋﻊ او ﻟﺘﻔﺎﻋﻞ اﻟﻜﯿﻤﯿﺎﺋﻰ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺎﺋﻊ واﻟﻤﻌﺪن او اﻟﺼﺪأ‪ .‬وﺗﺆﺛﺮ ھﺬه اﻟﺮواﺳﺐ‬
‫ﺑﺸﺪة ﻋﻠﻰ ﻗﯿﻤﺔ ‪ .U‬وﯾﻌﺒﺮ ﻋﻦ ﺗﺄﺛﯿﺮ اﻟﺮواﺳﺐ ﻛﻤﯿﺎ ﺑﻌﺎﻣﻞ اﻟﺘﺮﺳﯿﺐ )‪ ( Fouling factor, Rf‬اﻟﺬى‬
‫ﯾﺘﻢ ﺗﻌﯿﯿﻨﮫ ﺗﺠﺮﯾﺒﯿﺎ‪ .‬واﻟﺘﺄﺛﯿﺮ اﻟﺼﺎﻓﻰ ﻟﮫ ھﻮ زﯾﺎدة اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ ﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﺤﺮارة‪ ،‬وﯾﺮﺗﺒﻂ ﻣﻊ اﻟﻤﻌﺎﻣﻞ‬
‫اﻻﺟﻤﺎﻟﻰ ﻻﻧﺘﻘﺎل اﻟﺤﺮارة ﻋﻨﺪ اﻟﻈﺮوف اﻟﻨﻈﯿﻔﺔ‪ ،‬وﻋﻨﺪ ظﺮوف اﻟﺘﺮﺳﯿﺐ ﺑﺎﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ‪:‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫=‬ ‫‪+‬‬
‫‪U‬‬ ‫‪U‬‬

‫وﯾﺸﺘﻤﻞ ﺟﺪول )‪ (1-10‬ﻋﻠﻰ ﻗﺎﺋﻤﺔ ﻟﻠﻘﯿﻢ اﻟﻨﻤﻄﯿﺔ ﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﺘﺮﺳﯿﺐ ﻟﻠﻤﻮاﺋﻊ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‪.‬‬

‫ﺟﺪول )‪ (1-10‬ﻗﯿﻢ ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺘﺮﺳﯿﺐ ﻟﻤﻮاﺋﻊ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ‬

‫‪W/m2.K‬‬ ‫ﻧﻮع اﻟﻤﺎﺋﻊ‬

‫‪0.0001‬‬ ‫ﻣﯿﺎه اﻟﺒﺤﺮ ﺗﺤﺖ ‪ 50‬م‬
‫‪0.0002‬‬ ‫ﻣﯿﺎه اﻟﺒﺤﺮ ﻓﻮق ‪ 50‬م‬
‫‪0.0002‬‬ ‫ﻣﯿﺎه ﺗﻐﺬﯾﺔ اﻟﻤﺮاﺟﻞ ﻓﻮق ‪ 50‬م‬
‫‪0.001‬‬ ‫اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻨﻔﻄﻰ‬
‫‪0.0008‬‬ ‫زﯾﺖ اﻟﺘﻘﺴﯿﺔ‬
‫‪0.0001‬‬ ‫اﺑﺨﺮة اﻟﻜﺤﻮل‬
‫‪0.0001‬‬ ‫ﺑﺨﺎر اﻟﻤﺎء‬
‫‪0.0002‬‬ ‫ﺳﻮاﺋﻞ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬

‫‪430‬‬
 ‫أﻣﺜﻠﺔ ﻣﺤﻠﻮﻟﺔ‬

‫‪ 1-10‬اﻧﺒﻮب ﻗﻄﺮه ‪ 200 mm‬ﯾﺴﺮي داﺧﻠﮫ ﻣﺎء ﺑﺘﺪﻓﻖ ﺣﺠﻤﻲ ‪ ، 200 m3/h‬اﺣﺴﺐ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻤﺎء‬
‫داﺧﻞ اﻻﻧﺒﻮب‪.‬‬
‫اﻟﺤﻞ‪:‬‬
‫ﯾﺴﺎوي‬ ‫ﻗﻄﺮ اﻷﻧﺒﻮب‬

‫=‬ ‫‪= 0.2‬‬

‫ﻣﻌﺪل اﻟﺘﺪﻓﻖ اﻟﺤﺠﻤﻲ ﯾﺴﺎوي‬
‫=‬ ‫‪= 0.0555‬‬ ‫‪/‬‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿﻲ ﻟﻸﻧﺒﻮب ﯾﺴﺎوي‬
‫)‪(0.2‬‬
‫=‬ ‫=‬ ‫‪= 0.0314‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬

‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻤﺎء‬
‫‪0.0555‬‬
‫=‬ ‫=‬ ‫‪= 1.7675‬‬ ‫‪/‬‬
‫‪0.0314‬‬
‫‪ 2-10‬ﻣﻀﺨﺔ ﺗﺼﺮﯾﻔﮭﺎ ‪ 250 m2/hr‬ﺗﺮﻓﻊ اﻟﻤﺎء ﻣﺴﺎﻓﺔ ﻋﻤﻮدﯾﺔ ﻗﺪرھﺎ ‪ .10 m‬اﺣﺴﺐ ﻗﺪرة‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻀﺨﺔ اذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻘﺪرة اﻟﻔﺮﻣﻠﯿﺔ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ ھﻲ ‪.15 kW‬‬
‫اﻟﺤﻞ‪:‬‬
‫اﻟﻜﺜﺎﻓﺔ اﻟﻮزﻧﯿﺔ ﻟﻠﻤﺎء‬
‫‪= 9810 /‬‬
‫اﻟﺘﺪﻓﻖ اﻟﺤﺠﻤﻲ ﻟﻠﻤﺎء‬
‫‪250‬‬
‫=‬ ‫‪= 0.0694‬‬ ‫‪/‬‬
‫‪3600‬‬
‫=‬ ‫‪ℎ = 9810 ∗ 0.0694 ∗ 10 = 6812.5‬‬

‫‪6812.5‬‬
‫=‬ ‫=‬ ‫‪= 0.545‬‬
‫‪15000‬‬

‫‪431‬‬
‫‪ 3-10‬ﻣﻀﺨﺔ ﺗﺮددﯾﺔ ﺛﻼﺛﯿﺔ ﻗﻄﺮ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ‪ 200 mm‬وطﻮل اﻟﺸﻮط ‪ 300 mm‬ﯾﺪور ﻣﺤﻮرھﺎ‬
‫ﺑﺴﺮﻋﺔ ‪ 200‬دورة ﻓﻲ اﻟﺪﻗﯿﻘﺔ‪ .‬ﻋﻤﻖ ﻣﺼﺪر اﻟﻤﺎء ‪ 3 m‬وارﺗﻔﺎع اﻟﺪﻓﻊ ‪ ،5 m‬اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ اﻟﺤﻘﯿﻘﻲ‬
‫‪ 50 liter/s‬وﻗﻄﺮ اﻻﻧﺒﻮب ‪ .50 mm‬اﺣﺴﺐ اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ اﻟﻨﻈﺮي واﻻﻧﺰﻻق ﻓﻲ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻣﻌﺪل‬
‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻤﺎء ﻓﻲ اﻻﻧﺎﺑﯿﺐ واﻟﻘﺪرة اﻟﻤﺎﺋﯿﺔ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺤﻞ‪:‬‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﻘﻄﻊ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ‬
‫)‪(0.2‬‬
‫=‬ ‫‪= 0.0314‬‬
‫‪4‬‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﻘﻄﻊ اﻷﻧﺒﻮب‬
‫)‪(0.05‬‬
‫=‬ ‫‪= 0.00196‬‬
‫‪4‬‬
‫اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ اﻟﻨﻈﺮي‬
‫‪LAN‬‬
‫=‪Q‬‬ ‫∗‬
‫‪60‬‬
‫ﺣﯿﺚ ‪ n‬ﻋﺪد اﺳﻄﻮاﻧﺎت اﻟﻤﻀﺨﺔ‪.‬‬
‫‪0.3 ∗ 0.0314 ∗ 120‬‬
‫= ‪Qa‬‬ ‫‪∗3‬‬
‫‪60‬‬
‫‪Qa = 0.0566 m3/s‬‬
‫‪Qa = 56.6 liter/s‬‬
‫إﻣﺎ اﻻﻧﺰﻻق ﻓﯿﺤﺴﺐ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫‪−‬‬ ‫‪56.6 − 50‬‬
‫=‪%‬‬ ‫∗‬ ‫=‬ ‫= ‪∗ 100‬‬
‫‪56.6‬‬
‫‪Slip% = 11.661%‬‬
‫اﻣﺎ ﻣﻌﺪل اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻓﻲ اﻻﻧﺎﺑﯿﺐ‬
‫‪0.05‬‬
‫=‬ ‫=‬ ‫‪= 25.5‬‬ ‫‪/‬‬
‫‪0.00196‬‬
‫اﻣﺎ اﻟﻘﺪرة ﻓﺘﺤﺴﺐ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻻﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫=‬ ‫‪ℎ = 9810 ∗ 0.05 ∗ (5 + 3) = 3924‬‬

‫‪432‬‬
‫‪ 4-10‬اﺣﺴﺐ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻨﺴﺒﯿﺔ ﻟﻤﻀﺨﺔ ﺳﺮﻋﺘﮭﺎ ‪ 1400 rpm‬وﻣﻌﺪل ﺗﺼﺮﯾﻔﮭﺎ ‪ 550 m3/h‬وﺗﺮﻓﻊ‬
‫اﻟﻤﺎء ﺑﺎرﺗﻔﺎع ﻛﻠﻲ ﻗﺪره ‪.45 m‬‬
‫اﻟﺤﻞ‪:‬‬
‫ﻣﻌﺪل اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ )اﻟﺘﺪﻓﻖ اﻟﺤﺠﻤﻲ ﻟﻠﻤﺎء(‬
‫‪550‬‬
‫=‬ ‫‪= 0.153‬‬ ‫‪/‬‬
‫‪3600‬‬

‫اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻨﺴﺒﯿﺔ ‪:‬‬

‫=‬ ‫‪.‬‬

‫‪√ .‬‬
‫=‬ ‫‪.‬‬

‫‪=628.416‬‬
‫ﻣﺜﺎل ‪:5-10‬‬
‫ﻣﺒـﺎدل ﺣـﺮارى ﻣﺘـﻌﺎﻣـﺪ ﯾﺴـﺘﺨﺪم ﻓـﻰ ﺗﺒﺮﯾـﺪ زﯾﺖ ﺣــﺮارﺗـﮫ اﻟﻨﻮﻋﯿـﺔ ‪ 5.1 kJ/kg/C‬ﻟﯿﺘﺤﺮك‬
‫اﻟﺰﯾﺖ داﺧﻞ اﻟﻤﺒﺎدل ﺑﻤﻌﺪل ‪ 42 kg/min‬ﻓﯿﺪﺧﻞ اﻟﻤﺒﺎدل ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 65 C‬وﯾﺨﺮج ﻋﻠﻰ‬
‫درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 30 C‬ﻓﺈذا ﻛﺎن اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮارى ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻣﺎء ﺑﺎرد ﺑﻤﻌﺪل ﺳﺮﯾﺎن ‪75 kg/min.‬‬
‫واﻟﺬى ﯾﺨﺮج ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮارى ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 25 C‬وﻛﺎن ﻣﻌﺎﻣﻞ إﻧﺘﻘـﺎل اﻟﺤـﺮارة اﻟﻜﻠـﻰ‬
‫‪ 760 W/m2/C‬ﻓﺎﺣﺴﺐ اﻟﺘـﺎﻟــﻰ ‪-:‬‬
‫درﺟﺔ ﺣﺮارة دﺧﻮل اﻟﻤﺎء اﻟﺒﺎرد ﻟﻠﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮارى‪.‬‬ ‫)أ(‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤـﺮارى‪.‬‬ ‫)ب(‬
‫طﻮل ﻣﺎﺳﻮرة اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮارى إذا ﻛﺎن اﻟﻘﻄﺮ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ‪12 cm‬‬ ‫)ﺟـ(‬
‫اﻟﻜﻔـﺎءة اﻟﺤـﺮارﯾـﺔ ﻟﻠﻤﺒﺎدل اﻟﺤـﺮارى‪.‬‬ ‫)د(‬
‫اﻟﺣل‪:‬‬

‫درﺟﺔ ﺣرارة دﺧول اﻟﻣﺎء اﻟﺑﺎرد ﻟﻠﻣﺑﺎدل اﻟﺣرارى‪.‬‬ ‫)أ(‬

‫)‪ma Cpa (Ta1 - Ta2) = mb Cpb (Tb2 - Tb1‬‬

‫‪433‬‬
 ma C pa Ta1 Ta 2 
Tb1 = Tb2 -
mb C pb

Tb1 = 25 -
0.7 51006530
1.2 4200

 Tb1 = 1.2 C
.‫ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮاري‬ (‫)ب‬
Q
A=
U o Tmean

Q = mb Cpb (Tb2 - Tb1)

Q = (1.25)(4 200) ( 25 - 1.2 )

Q= 124 950 W

‫اﯾﻀﺎ‬

Tmean =
T a1 Tb1   Ta 2 Tb 2 
T T 
ln a1 b1 
 Ta 2 Tb 2 

=
651.23025
 651.2 
ln 
 30  25 

63.85
Tmean =  23.1 C
 63.8 
ln 
 5 
Q
A=
U o Tmean

124950
A=
76023.1

434
‫‪ A = 7.117 m2‬‬
‫طﻮل ﻣﺎﺳﻮرة اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤﺮارى إذا ﻛﺎن اﻟﻘﻄﺮ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ‪12 cm‬‬ ‫)ﺟـ(‬

‫‪A‬‬
‫=‪L‬‬
‫‪2 r‬‬

‫‪7.177‬‬
‫=‬
‫‪23.14160.06‬‬
‫‪ L = 18.878 m‬‬

‫اﻟﻜﻔـﺎءة اﻟﺤـﺮارﯾـﺔ ﻟﻠﻤﺒﺎدل اﻟﺤـﺮارى‪.‬‬ ‫)د(‬

‫‪Ta1 Ta 2‬‬

‫= ‪o‬‬ ‫‪.100‬‬
‫‪Ta1  Tb1‬‬

‫=‬
‫‪65  30 .100‬‬
‫‪65 1.2‬‬
‫‪ o = 54.86%‬‬
‫ﻣﺜﺎل )‪:(6-10‬‬
‫ﻣﺒﺎدل ﺣـﺮارى ﻣﺘﻌﺎﻣـﺪ طﻮل ﻣﺎﺳﻮرﺗﮫ ‪ 12 m‬وﻗﻄﺮھـﺎ ‪ 10 cm‬ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻓﻰ ﺗﺴﺨﯿﻦ ﻋﺼﯿﺮ‬
‫ﺗﻔﺎح ﺣﺮارﺗﮫ اﻟﻨﻮﻋﯿﺔ ‪ 3.75 kJ/kg/C‬ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 10 C‬إﻟﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪60 C‬‬
‫ﺑﻤﻌﺪل ﺳﺮﯾﺎن ‪ 24 kg/min‬وذﻟﻚ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﻣﺎء ﺳﺎﺧﻦ ﺑﻤﻌﺪل ﺳﺮﯾﺎن ‪ 36 kg/min‬ﻟﯿﺨﺮج اﻟﻤﺎء‬
‫ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 70C‬ﻓﺈذا ﻛﺎن ﻣﻌﺎﻣﻞ إﻧﺘﻘـﺎل اﻟﺤـﺮارة اﻟﻜﻠﻰ ‪ 600 W/m2/ C‬ﻓﺤـﺪد اﻟﺘـﺎﻟﻰ‪:‬‬
‫درﺟـﺔ ﺣـﺮارة دﺧﻮل اﻟﻤـﺎء اﻟﺴﺎﺧﻦ إﻟﻰ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤـﺮارى‪.‬‬ ‫)أ(‬
‫اﻟﻜﻔـﺎءة اﻟﺤـﺮارﯾـﺔ ﻟﮭـﺬا اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤـﺮارى‪.‬‬ ‫)ب(‬
‫اﻟﺤﻞ‬

‫درﺟـﺔ ﺣـﺮارة دﺧﻮل اﻟﻤـﺎء اﻟﺴﺎﺧﻦ إﻟﻰ اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤـﺮارى‪.‬‬ ‫)أ(‬

‫‪Ta 2  Tb 2‬‬
‫‪= e U o K 'A‬‬
‫‪Ta1 Tb1‬‬

‫‪Ta 2 Tb 2‬‬

‫‪Ta1 = Tb1 +‬‬
‫‪e U o K ' A‬‬

‫‪435‬‬
A=2  r L

= 2 (3.141 6)(0.05)(12)

 A = 3.77 m2

ma C pa  mb C pb
K 
m C m C 
a pa b pb

K 
0.64200 0.43750
0.642000.4 3750
 K   1.063 5 x 10 - 3

U o K A = (600)(1.063 5 x 10 - 3)(3.77) = 2.405637

e U o K 'A = e  2.405637  = 0.090 21

Ta1 = 10 +
7060
0.09021

 Ta1 = 121C
.‫اﻟﻜﻔـﺎءة اﻟﺤـﺮارﯾـﺔ ﻟﮭـﺬا اﻟﻤﺒﺎدل اﻟﺤـﺮارى‬ (‫)ب‬

Ta1 Ta 2
o  .100
Ta1  Tb1

121 70
= .100
12110

o = 45.95%

436