Silniki i urządzenia napędowe

wykład na stopień sternik motorowodny

v. 1.0

Bartłomiej Mróz
Silniki
Podział silników

I. Ze względu na rodzaj paliwa:

• silniki benzynowe,
• silniki Diesla (na olej napędowy),
• silniki elektryczne.
Podział silników

II. Ze względu na liczbę cykli pracy:

• silniki dwusuwowe,
• silniki czterosuwowe.
Podział silników

III. Ze względu na konstrukcje:

• silniki stacjonarne,
• silniki przyczepne
Silnik benzynowy dwusuwowy

• Spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej

następuje, w co drugim suwie tłoka
• Smarowanie mieszankowe – za pomocą
przepłukiwania silnika
• Zapłon iskrowy
Silnik benzynowy dwusuwowy
Silnik benzynowy czterosuwowy

• Spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej

następuje, w co czwartym suwie tłoka
• Osobny układ smarowania
• Zapłon iskrowy
Silnik benzynowy czterosuwowy
Silnik czterosuwowy wysokoprężny

• Spalanie mieszanki następuje, w co

czwartym suwie tłoka
• Olej napędowy jest wtryskiwany do
cylindra przez wtryskiwacz
• Zapłon mieszanki następuje samoczynnie
pod wpływem temperatury i ciśnienia
(samozapłon)
• Niezależny układ smarowania
Silnik czterosuwowy wysokoprężny
Silnik dwusuwowy wysokoprężny
Budowa silnika przyczepnego
Rozruch silnika przyczepnego

1. Opuścić silnik do wody

2. Otworzyć kurek paliwa (w przypadku zbiornika
połączonego z silnikiem) lub ręcznie dopompować
paliwo (w przypadku zbiornika zewnętrznego)
3. Odkręcić zawór odpowietrzający w zbiorniku paliwa
4. Włączyć urządzenie rozruchowe ("ssanie")
5. Ustawić przepustnicę ("gaz") w pozycji rozruchu
6. Sprawdzić, czy silnik znajduje się na biegu jałowym
(czy jest na tzw. luzie)
7. Pociągnąć raz lub dwa łagodnie za linkę rozrusznika w
celu zassania paliwa do silnika
8. Uruchomić silnik energicznym szarpnięciem linki
rozrusznika
9. Gdy silnik zapali - skontrolować wylot wody
chłodzącej, wyłączyć "ssanie"
Wyłączanie silnika przyczepnego

Jeżeli chcemy zgasić silnik, należy:

• Nacisnąć przycisk stopu lub wyrwać „zrywkę”,
gdy wyłączamy silnik na krótki okres czasu
• Zakręcić dopływ paliwa i poczekać, aż silnik
sam zgaśnie - gdy wyłączamy silnik na dłużej
Po zatrzymaniu silnika należy:
• Wyciągnąć silnik z wody
• Zakręcić zawór paliwa
• Zakręcić korek odpowietrzający na zbiorniku
paliwa
Rozruch silnika stacjonarnego

1. Wywietrzyć komorę silnika

2. Otworzyć zawór paliwa i wszelkie inne zawory
(o ile takie istnieją)
3. Włączyć urządzenie rozruchowe ("ssanie„)
4. Ustawić przepustnicę ("gaz„) w pozycji
rozruchu
5. Sprawdzić, czy silnik znajduje się na biegu
jałowym (czy jest na tzw. luzie)
6. Włączyć zasilanie instalacji zapłonowej
7. Włączyć rozrusznik („zapalić silnik”)
8. Gdy silnik zapali - skontrolować wylot wody
chłodzącej, wyłączyć „ssanie”
Wyłączanie silnika stacjonarnego

Jeżeli chcemy zgasić silnik, należy:

• Nacisnąć przycisk stopu lub wyrwać „zrywkę”
• Odciąć dopływ paliwa i poczekać, aż silnik
sam zgaśnie - gdy wyłączamy silnik na dłużej
Po zatrzymaniu silnika należy:
• Wyłączyć zasilanie zapłonu
• Pozakręcać odpowiednie zawory (o ile jest to
wymagane)
Diagnozowanie usterek

Jeżeli silnik uruchomi się

i nie ma obiegu wody chłodzącej,
należy natychmiast odstawić (zgasić) silnik!

Najczęstsze przyczyny to:

• Zapchany filtr wody zaburtowej (wodorosty,
śmieci itp.)
• Zakręcony zawór wody zaburtowej
• Uszkodzona pompka wody zaburtowej
Diagnozowanie usterek

Silnik nie chce się uruchomić

• brak paliwa,
• zakręcony kurek paliwa,
• zakręcony odpowietrzacz zbiornika
paliwa,
• niewłączone urządzenie rozruchowe
(ssanie), a w silnikach Diesla
nieuruchomione świece żarowe,
• zapowietrzony układ paliwowy
• zalany silnik
• zamienione kable na świecach
Diagnozowanie usterek

Spadek mocy silnika podczas pracy

• Zapomnieliśmy wyłączyć "ssania" po
uruchomieniu silnika
• Nawinęło nam się coś na śrubę (Np.
wodorosty) - należy zatrzymać silnik i
oczyścić śrubę.
• Mamy zapchany filtr paliwa
Mechanizmy przenoszenia napędu

• Bezpośrednio
• Z redukcją obrotów
• Z redukcją obrotów śruby
Rodzaje przekładni

Ze względu na płaszczyznę obrotu

rozróżniamy:
• Przekładnie typu „S”
• Przekładnie typu „Z”
Przekładnie typu „S”
Przekładnie typu „S”
Przekładnie typu „Z”
Przekładnie typu „Z”
Przekładnie typu „Z”
Rodzaje pędników

• Pędnik śrubowy
• Pędnik wodnoodrzutowy (strumieniowy)
Napęd strumieniowy
Napęd strumieniowy

Urządzenie sterujące
Napęd strumieniowy

Urządzenie nawrotne
Pędnik śrubowy - parametry

• Kąt natarcia
• Skok śruby
• Średnica śruby
Zakończenie

Dziękuję za uwagę.
Bartłomiej Mróz