AAA

AAAAA AAAAAA
AAAAAAAAAAAAA AAAAAA
AAA AAAA
P1

AAAAA AAAAAAAAAAA
AAAAA
AAAAAAAA
AAAA AAAAAAA AAAA
7 8
34 32 AA 33
●3,5 bar

AAAAA A AAAAAAAAAA
A A AAAAAAAA
A A
● ● 18 17 1,4 bar
71

19

AAAAA
AAA
AAAAA AAAAAA
AAAAAAAAAAAAAA
AAAA AAAAAAAAAAA AAAA AAAAAAAAA A
9
● ●
● ● ● ● 6

AAAAA
AA
AAAA A AA
A AAAAAAAAAAAAAAA
AAA
A
AA A AA
A A AA
A AA
A A A
AAA A
AAA A
AA
A A
● Y29 Y30 Y31 Y32 Y33 Y34
● ● 4
● 3,1 bar

AAAA
AAA
AAA AAAA
AAAAAAAAAAAAAAAA
AA
A A AAAAAAA AAAAA
AA A A AA
A A
7 ●
●
●
● ● ●
4i 10
T 4x
)(
4y 5 Y28
19 bar

AAAAA
AA AAAAAAAAAAAAAAAAA
AA
AAAA
A A A
AAAA
AAAA
A A
AA A A
AAAA
A A A
AA
A A
31 4u
✕ ✕ 6

()
31 13 14 15 16 17
●
4w 11
1 ● ●

AAAAAAAAAA
AA AAAA
AA
AAAAAAAAAAAAAAA
A AAAAAAAAAAAAA
AAA
A AAAAA
AAAAAAAAAAAA
●
● ● 4m

●
4
● 4v
2 ✕

()

●
18

●
AA AAAAAAAAAAAAAAAA
AAAA AAAAAAAA
AA AAAAAAAAAA
12
● 35

●
●
4s 46 45 44 42 41 47
● 4t ●
30

AAAA
AA AAAAAAAAAAA
AAAAAAAAAAAAAAAA A A
LS A7
3
20

() ()
19 20 21 22 23 24
● ● ● ●
●

AAAA AAA
1 2
4l 4j/4k B7
9 4j/4k ● ●
● ●
L
4n/4p
● ● DESCRIPTION :
)( ● ● 4h 230 b
● ● 300 b
175 b ● ● ● ● ● 1. Carter d’huile 33. OCP de lubrification
)(

●
B6 29

() ()
2. Crépine d’aspiration 34. OCP d’arrivée au convertisseur de
P ● ● ● ● ●
14 ● ● ●
● ●
4l ● 4j/4k A6
3. Pompe de gavage couple
● 4j/4k ● ●
4. Filtre à huile (by-pass à 4.3 bar) 35. OCP avant le filtre
EF )( 5. Régulateur de pression (20 bar)
● ● 41. OCP d’embrayage de 1ère vitesse
● 235 b 21 6. Soupape de sécurité (10 bar)
●
● 8 4n/4p
7. Convertisseur de couple
42. OCP d’embrayage de 2ème vitesse
● ● ● ● 4g 230 b 44. OCP d’embrayage de gamme haute de
R 230 b 8. Refroidisseur d’huile
● ● ● ● ● ● 9. Soupape de dérivation (6 bar)
marche avant
●
● ● ●
45. OCP d’embrayage de gamme basse de
●

() ()
3i 3y )( 3x B5 10. Réducteur de pression (jusqu’à 5.5 bar)
19 b 3w ● ● ● ● marche avant
11. Accumulateur
● )( 4l A5 15 12. Multiplicateur de pression (de 0 - 5.5
46. OCP d’embrayage de marche arrière
3m 3u T ● 47. OCP d’embrayage de 2 RM / 4 RM
à 0 - 20 bar)
3v ●
● ●
4n/4p
5 13. TdC de marche avant
71. OCTempérature sortie convertisseur
3 12 /entrée réfrigérant
)(

●
●

● 4f ● 14. TdC de gamme haute / basse

● ● AA. OCTempérature sortie réfrigérant
3t ●
3s ● ● ●
● ● ●
15. TdC de 1ère / 2ème vitesse P1. Sonde de température
B11 16. Soupape de restriction (modulation) Y28. Electro-valve modulation de sens de
B4
)( )(

() ()
● ● ● ● ● ●
● ● 17. TdC de 2 RM / 4 RM
23 ● ● ● 3l
● ●
● ●
S3
S4 18. TdC de marche arrière
marche (proportionnelle)
A11 4l 4j/4k A4 ● Y29. Electro-valve marche avant
4j/4k ● ● ● 19. Embrayage Marche arrière Y30. Electro-valve marche arrière
● S2
● ● 20. Embrayage marche avant basse
3n/3p A4 S1 Y31. Electro-valve gamme haute / gamme
3j B4
3j
4n/4p 13 21. Embrayage marche avant haute basse
● ●
3e ● ● 4e
190b 22. Embrayage 2ème Y32. Electro-valve 1ère / 2ème vitesse
190b
● ● ● ● ● ● ● ● 23. Embrayage 1ère Y33. Electro-valve modulation de vitesse
B10

() ()
B3
)( )(

● 24. Embrayage 2 RM / 4RM Y34. Electro-valve 2 RM / 4 RM

● ● ● ● ● ●
24 ●
A10 3l 4l
31. OCP du régulateur de pression
A3 32. OCP sortie convertisseur / entrée refroi- TdC Tiroir de Commande
● 22 disseur OCP Orifice de Contrôle de Pression
3n/3p 4n/4p
3d ● ● ● ● 4d SPECIFICATIONS DE PRESSION ET DE TEMPERATURE :
● ● ● ● ●
A9 B2 16 Température normale de fonctionnement : 70 à 120°C (vers refroidisseur d’huile) . . . . . . . . .orifice 71
)( )(

() ()
● ● ● ● ● ● Température maximale autorisée de la transmission : 120°C.
● Pression du régulateur de la transmission (au neutre, deuxième vitesse) . . . . . . . . . . . . . . . .orifice 31
B9 3l 4l A2
4j/4k ● ● - A 600 tr/mn 16.5 bar.
● ●
4k
- A 2200 tr/mn 19.6 à 23.1 bar.
4n/4p Pressions d’embrayage
3c 4j
● ● ● 4c 28 - Embrayage de commande de première vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .orifice 41
230b 230b - Embrayage de commande de deuxième vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .orifice 42
● ● ● ● ● ● ● ●
A8 - Embrayage de gamme haute de marche avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .orifice 44
() ()
B1
)( )(

● ● ● ● ● ● ● ● - Embrayage de gamme basse de marche avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .orifice 45

B8
25 ● ● 3l 4l A1 - Embrayage de commande de marche arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .orifice 46
● ● 3k - Embrayage de 2 RM / 4 RM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .orifice 47
● ●
3k A 2200 tr/mn : - 18.1 à 21.5 bar : embrayage activé.
3n/3p 4n/4p
- 0 à 0.2 bar : embrayage relâché.
3j 3b ● ● ● ● 4b Soupape de dérivation de filtre : réglée entre 4.1 et 5 bar, mesurée entre . . . . . . . . . .orifices 31 et 35
230b 3j 230b
● ● ● ● ● ● ● ● 27 Pression de lubrification : 0.3 à 0.5 bar à un débit de 47 l/min (+/- 1800 tr/mn) . . . . . . . . . . . .orifice 33
Soupape de sécurité : pression d’ouverture : 9.5 à 10.5 bar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .orifice 34
P2 P1
● ● ● ● ● ● ● 10 11 Pression refroidisseur d’huile (sortie du convertisseur) :
3z )( )( ) ( 4z 4q 2 bar minimum à 2000 tr/mn et 5 bar maximum à vitesse régulée sans charge . . . . . . . . . . . . . .orifice 32
● ●
● ● ● ● Soupape de dérivation du convertisseur de couple : réglée 5 à 7 bar entre . . . . . . . .orifices 33 et 34
3h
210 b
210 b

Débit de pompe :
3q - A 2200 tr/mn au neutre, deuxième vitesse 64.9 l/min minimum.
● ● ● ● ● ●

)(
- A 2200 tr/mn en première et deuxième vitesse de marche avant et première et deuxième vitesse de
3r T2 T1 4r marche arrière maximum 3 l/mn de moins qu’au neutre de deuxième.
●
●
3a ● ● ● ●
4a
- A 2200 tr/mn en troisième et quatrième vitesse de marche avant maximum 5 l/min de moins qu’au
LS
M M neutre de deuxième.
Fuites internes : 1.5 à 3.0 l/mn pour chaque embrayage.
Débit maximum de fuite totale : 6.8 l/min sans désengagement de l’embrayage (fuites de l’embrayage de
gamme et de vitesse + fuites au convertisseur + fuites au distributeur).

DESCRIPTION : 3r. Soupape principale de décharge 4m. Bouchon 14. Vérin de direction SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE
3s. Soupape réductrice de pression 4n. Tiroirs de "balance" 15. Vérin de stabilisateur gauche Tarage de la soupape principale . . . . . . . . . . . . . . . .210 bar
3t. Clapet pour la prise de pression pilotage 4p. Clapet de retenue de charge 16. Vérin de stabilisateur droit Tarage de la soupape de décharge de direction . . . .175 bar
1. Réservoir hydraulique
2. Pompe hydraulique double corps
3u. Limiteur de pression de pilotage
3v. Filtre de la ligne de pilotage
4q. Sélecteur de débit (plaque d’entrée)
4r. Soupape principale de décharge
17.
18.
Réservoir liquide de frein (alimenté en huile hydraulique)
Reniflard du réservoir hydraulique SOUPAPES SECONDAIRES DE SÉCURITÉ (avec pompe
SCHEMA HYDRAULIQUE 580 SLE ”Servopower”
Q1 débit = 104 litre/min
3w. Orifice calibré 4s. Soupape réductrice de pression 19. Filtre hydraulique de retour manuelle)
Q2 débit = 36 litre/min
3x. Orifice calibré 4t. Clapet pour la prise de pression pilotage 20. Électrovalve de sélection de débit Tarage des soupapes secondaires de godet chargeur230 bar
3. Distributeur "chargeur avant"
3a. Plaque d’entrée (centre ouvert)
3y. Clapet de régénération
3z. Orifice
4u. Limiteur de pression de pilotage
4v. Filtre de la ligne de pilotage
21.
22.
Clapet anti-retour piloté de sécurité gauche
Clapet anti-retour piloté de sécurité droit
Tarage des soupapes secondaires sur pelle arrière :
- sur orientation gauche et droite . . . . . . . . . . . . . . . .190 bar
et
3b. Élément de godet
4. Distributeur "pelle arrière" 4w. Orifice calibré 23. Vérins de bras chargeur - sur descente de flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230 bar
3c. Élément de position flottante "chargeur"
4a. Plaque d’entrée (centre fermé) 4x. Orifice calibré 24. Vérins de godet "4 en 1" - sur montée de flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .300 bar
3d. Élément de godet 4 en 1
3e. Élément de bras
4b. Élément "extendahoe"
4c. Élément de godet
4y. Clapet de régénération
4z. Bouchon
25.
27.
Vérins de godet chargeur
Vérin "extendahoe"
- sur ouverture et fermeture de balancier . . . . . . . . .230
- sur ouverture et fermeture de godet . . . . . . . . . . . .230
bar
bar
SCHEMA de la TRANSMISSION Powershift CLARK
3h. Bouchon
4d. Élément de stabilisateur droit 5. Valve séquentielle d’orientation 28. Vérin de godet
3i. Plaque de sortie (régénération de débit)
4e. Élément d’orientation 6. Prise de pression du circuit hydraulique 29. Vérin de balancier VALVE SÉQUENTIELLE D’ORIENTATION (avec pompe manuelle)
3j. Clapets de gavage
3k. Soupapes secondaires
4f. Élément de stabilisateur gauche 7. Réfrigérant hydraulique 30. Vérin de flèche Tarage de la soupape de sécurité haute pression . . .300 bar Ce document peut être commandé sous la référence : 7-84100
4g. Élément de balancier 8. Boîtier de direction 31. Filtres à branche
3l. Sélecteurs de pression "Load sensing"
4h. Élément de flèche 9. Diviseur de débit de direction VÉRINS DE FLÈCHE PELLE ARRIÈRE
3m. Bouchon
4i. Plaque de sortie (régénération de débit) 10. Electrovalve de verrouillage déport Tarage de la soupape dans le piston (non réglable) .345 bar
3n. Tiroirs de "balance"
4j. Clapets de gavage 11. Vérins de verrouillage déport
3p. Clapets de retenue de charge
4k. Soupapes secondaire 12. Vérin d’orientation PRESSION DE PILOTAGE
3q. Sélecteurs de débit (plaque d’entrée)
4l. Sélecteurs de pression "Load sensing" 13. Vérin d’orientation Tarage des soupapes chargeur et pelle (séparées) .11 à 15 bar