VOLVO

SESION 1
La generación I-Shift es una caja de cambios de

supermarcha/transmisión directa de 12 velocidades

con uno o dos engranajes de marcha ultralenta, que

proporciona al vehículo mejor capacidad de tracción y

maniobrabilidad a baja velocidad.

ANTES DE CONTINUAR….

TENER EN CUENTA

GLOSARIO:

• CVU (Unidad de la válvula de embrague)

• GCU (Unidad de mando de la caja de cambios)
• PTO - El eje de PTO opcional está acoplado mediante
estrías al extremo trasero del eje intermedio
• TECU (Unidad de mando electrónica de la transmisión).
 Visión
general de la
caja de
I-SHIFT
1 Freno del eje intermedio
2 Cilindro de embrague
3 CVU (Unidad de la válvula de embrague)
4 Cubierta de acoplamiento
5 Unidad de válvula,
marcha ultralenta
6 Mecanismo de cambio
de marchas, marcha
ultralenta (realizado en
el eje intermedio)
7 Prolongador del eje
intermedio
8 Eje primario, parte
delantera
9 Caja de marcha
ultralenta
10 Eje primario,
parte trasera
11 Eje intermedio
12 Bomba
de aceite
13 Eje principal
14 Eje de
marcha atrás
15 Caja principal
16 Caja del filtro
de aceite
17 Caja de
engranaje
18 Horquilla de cambio,
engranaje de gama
19 Eje secundario
incluyendo el
engranaje de gama
20 GCU (Unidad de
mando de la caja
de cambios)
Vista ensamblada
Vista ensamblada
Manojo de cables
1 TECU
2 Conector,
interfaz del
vehículo
3 Conector, sensor
de velocidad del
eje secundario
4 Conector, TECU.
5 Conector, CVU
6 Conector, unidad
de válvula de
marcha ultralenta
7 Conector, sensor
de posición del
cilindro de embrague
1 Cubierta del embrague
2 Caja de marcha ultralenta
3 Caja principal
4 Caja de engranaje de gama
5 Caja del filtro de aceite
 Cubierta de acoplamiento

La cubierta de acoplamiento contiene

los siguientes componentes

• Eje primario, parte delantera

• Cilindro de embrague

• CVU

• Freno de eje intermedio

• Canales de aire y canal de

distribución de aceite.
 Caja de marcha ultralenta
La caja de marcha ultralenta contiene

los siguientes componentes

• Eje primario, trasero (marcha

ultralenta)

• Unidad de válvula, marcha ultralenta

• Marcha ultralenta con mecanismo de

cambio

• Prolongador del eje intermedio.

 Caja principal
La caja principal contiene los siguientes componentes

• Eje primario, trasero (marcha de divisor).

• Eje principal.

• Contraeje

• Eje de marcha atrás.

• Mecanismo de cambio de marchas.

• Bomba de aceite.

• Canales de distribución de aire y aceite.

 Caja de engranaje de gama
La caja range contiene

• Engranaje de gama con mecanismo de cambio

• Eje secundario

• Conexión para toma de fuerza opcional, ralentizador y

bomba de dirección de emergencia.

Caja de filtro de aceite
La caja del filtro de aceite contiene

• Filtro de aceite

• Enfriador de aceite (opcional).

Ejes, ruedas de
engranajes y
manguitos de
embrague
Visión general
1 Eje primario, parte delantera

2 Eje primario, parte trasera

3 Eje principal

4 Eje secundario incluyendo el engranaje de gama

5 Prolongador del eje intermedio

6 Eje intermedio

7 Eje de marcha atrás con bomba de aceite

8 Eje de PTO (opcional)

Eje primario
1 Eje primario, parte delantera
2a Eje primario, parte trasera
2b Eje primario, parte trasera
3 Cojinete de rodillo (cubierta
de acoplamiento)
4 Marcha ultralenta
5 Cojinete de rodillo cónico
(caja de marcha ultralenta)
6 Engranaje divisor
(Divisor bajo en transmisión
directa/divisor alto en supermarcha)
7 Sincronizador de
engranaje de divisor
8 Manguito de embrague, 3
colocados
(Engranaje divisor - Neutro -
Engranaje divisor)
9 Cojinete de agujas
• El eje primario, que transfiere la potencia del motor a
la caja de cambios, se divide en dos, uno en la parte
delantera (1) y uno en la parte trasera (2a/2b).
• El eje primario delantero está montado entre el
embrague y el eje primario trasero.
• El eje primario trasero tiene dos variantes de
hardware (2a) (2b) y está montado en la cubierta de
acoplamiento soportado por un cojinete de rodillo (3)
y en la caja de marcha ultralenta en un cojinete de
rodillo cónico (5).
• El engranaje de divisor (6) está montado en el eje
con un cojinete de agujas (9).
• El sincronizador de engranaje divisor (7) está
montado en el eje entre el engranaje divisor (6) y el
manguito de embrague (8).
• El eje primario siempre gira hacia la derecha (visto desde la
parte delantera).
Eje principal
1 Cojinete de
rodillo cónico
2 Cojinete de
rodillo cónico
3 Planeta,
engranaje de gama
4 Tubo de distribución de aceite
9 Manguito de embrague (engranaje).
10 Manguito de embrague, ( engranaje - punto
muerto - engranaje de marcha atrás)
11 Rueda sensora, velocidad del eje principal
5 3º engranaje básico
6 2º engranaje básico
7 1º engranaje básico
8 Marcha atrás
Eje secundario
1 Eje secundario

2 Engranaje
de gama

3 Manguito de
embrague,
engranaje de gama

4 Engranaje de
ralentizador (opcional)

5 Cojinete de bolas
Prolongador del eje intermedio
1 Prolongador del
eje intermedio

2 Cojinete de rodillos

3 Rueda de
marcha ultralenta

4 Manguito de
embrague, eje de
marcha ultralenta

5 Cojinete de agujas
Eje intermedio
1 Cojinete de rodillo cónico, delantero (cubierta de
acoplamiento)
2 Cojinete de rodillo cónico, trasero (caja principal)
3 Eje de PTO (opcional)
Eje de marcha atrás
1 Bomba de aceite

2 Engranaje de
marcha atrás

3 Cojinete
de agujas
 GCU
Visión general de la GCU
1 TECU

2 Bloque de válvulas solenoide

3 Suministro de aire, del

suministro de aire de chasis

4 Distribución de aire a la
CVU y unidad de válvula
de marcha ultralenta

5 Horquillas de
cambio de marchas,
6 Conector para la
electrónica del vehículo

7 Conector para la CVU

y unidad de válvula de
marcha ultralenta

8 Mecanismo de
cambio de marchas,
unidad de válvula de
marcha ultralenta

9 Émbolo de control
 TECU

• Controla los sensores internos y externos

• Determina la marcha que se va a acoplar

• Controla las válvulas solenoide

• Controla los actuadores neumáticos

• Controla los cambios de marchas y el embrague.

Actuadores
1 Actuador de cambio,
manguito de
embrague para el
engranaje divisor
2 Actuador de
cambio, manguito
de embrague para
los 3º y 2º
engranajes básicos
3 Actuador de cambio, manguito de embrague para
1º engranaje básico y engranaje de marcha atrás
4 Actuador de cambio, manguito de
embrague para el engranaje de gama
Sensores
1 Sensor integrado de
temperatura de aceite
2 Sensor de posición, actuador
de engranaje de gama
3 Sensor de velocidad,
velocidad del eje intermedio
(2º engranaje básico)
4 Sensor de velocidad, velocidad del eje
principal (rueda sensora, eje principal)
5 Sensor de posición, actuador para el manguito de
embrague, engranaje divisor
6 Sensor de posición, actuador para el manguito de
embrague, 1º engranaje básico y engranaje de marcha atrás
7 Sensor de posición, actuador para el manguito de
embrague, 3º y 2º engranajes básicos
Unidad de válvula, marcha ultralenta
1 Unidad de
válvula, marcha
ultralenta
2 Mecanismo de
cambio de
marchas
3 Horquilla de
cambio
4 Rueda de engranajes para
marcha ultralenta (eje intermedio)
5 Eje primario, parte trasera
6 Eje primario, parte delantera
7 TECU
Freno de eje intermedio
1 Juego de discos
2 Tapa
3 Tornillo de tope

4 Muelle
5 Pistón
6 Cuerpo de pistón (cilindro)
Sincronización del engranaje divisor
1 Eje primario

2 Engranaje divisor

3 Anillo de acoplamiento de
la rueda de engranaje

4 Cono de sincronización

5 Manguito de embrague
6 Engranaje divisor/3º engranaje
7 Marcha ultralenta
Sistema neumático
1 Suministro de
aire
2 Actuadores,
GCU
3 Conexión de aire a la
unidad de válvula de
marcha ultralenta

4 Actuador, unidad de
válvula de marcha
ultralenta
5 Conexión de aire al cilindro
de embrague a través de la
CVU
6 Cilindro de embrague
7 Conexión de aire al freno del eje intermedio
8 Cilindro de freno del eje intermedio
9 Canales de escape
Los siguientes componentes están conectados al sistema

neumático

• Actuadores de cambio de marchas, GCU.

• Actuador de cambio de marchas, unidad de

válvula de marcha ultralenta.

• Cilindro de freno del eje intermedio.

• Cilindro de embrague
Lubricación y
refrigeración
Distribución del aceite
1 Tapón de llenado
2 Mirilla de inspección
de nivel
3 Tapón de vaciado
4 Tubo de aspiración
en el cárter de aceite
5 Bomba de aceite
6 Filtro de aceite
7 Tubo de soporte del filtro de aceite
8 Válvula de derivación
9 Válvula de rebose
10 Conducto de distribución de aceite de
admisión (eje principal)
11 Tubo de distribución de aceite
 Lubricación

1 Suministro de aceite a la galería de distribución

de aceite
2 Suministro de aceite para el freno del eje intermedio
Ventilación de la caja de cambios
APLICACIONES
1 ECM (Módulo de control
del electrónico.)
2 TECU (Unidad de mando
electrónica de la transmisión)
3 CCIOM (Módulo E/S
del chasis central)
4 APM (Modulador de
producción de aire)
5 EBS (Sistema de frenado
controlado electrónicamente)
6 ACM (Módulo de control
de postratamiento)
7 Cilindro de embrague
8 CVU (Unidad de la válvula de embrague)
9 Caja de la marcha ultralenta (solo ASO-C y ACO-ULC)
10 Unidad de válvula, marcha ultralenta
 TABLERO
ESTANDAR
1 Luz larga (azul)
2 Luz de advertencia giratoria (ámbar)
3 Freno de carga y basculamiento (ámbar)
4 Caja levantada (roja)
5 Presión baja de aceite del motor (roja)
6 Freno de estacionamiento (roja)
7 Fallo de carga (roja)
8 Recordatorio de cinturón de seguridad (roja)
9 Puerta abierta (roja)
10 Regeneración solicitada (ámbar)
11 Regeneración en progreso, alta temperatura de gases
de escape (ámbar)
12 ATC (Automatic Traction Control) desacoplado (verde)
13 Freno de servicio aplicado (verde)
14 Intermitentes en unidad de carga (verde) (no
se usa)
15 Temperatura de aceite, caja de cambios
16 Nivel de combustible

17 Velocímetro
18 Intermitente de dirección izquierdo (verde)
19 Advertencia central (roja)
20 Advertencia central (amarilla)
21 Advertencia central (verde)

22 Intermitente de dirección derecho (verde)

23 Panel de información
Símbolo Significado Comentarios

Parar: hay
una falla de
vehículo.

Se enciende
juntamente con
otros símbolos o un
Control.
mensaje en la
pantalla.
Símbolo Significado Comentarios

Se enciende
juntamente con
Información. otros símbolos
o un mensaje
en la pantalla.

La batería no
carga.
Símbolo Significado

Precalentamie
nto del motor
activado.

Tracción de
ruedas
delanteras
activada.
Símbolo Significado Comentarios

El bloqueo del
diferencial entre las
Parpadeante
ruedas está
aplicado.

El bloqueo del
diferencial entre las
ruedas delanteras
está aplicado.
Símbolo Significado

El bloqueo del
diferencial entre las
ruedas traseras está
aplicado.

Luces largas encendidas.

Símbolo Significado

Señal del
cinturón de
seguridad.

Freno de
estacionamiento
aplicado.
Símbolo Significado

La marcha
split baja está
acoplada.

Lámpara
antiniebla
trasero activado.
Símbolo Significado Comentarios

Ha ocurrido una falla en

Falla el motor que puede tener
relacionada efectos negativos para el
con las medio ambiente. Ponerse
emisiones. en contacto con un
concesionario Volvo.

Temperatura de
aceite alta.
Símbolo Significado Comentarios

Nivel de
Añadir
refrigerante
refrigerante.
bajo

Asegurarse de que la
cabina ha retornado
El bloqueador completamente a su
de cabina no posición normal y que
está acoplado. está bloqueada en
dicha posición.
Símbolo Significado Comentarios

Cerrar el
El compartimento
compartimento de
del equipaje está
bodega antes de
abierto.
iniciar la conducción.

La superestructura
Controlar la
no se halla en la
superestructura.
posición de
conducción.
Símbolo Significado

Programador
de velocidad
activado.

Presión de
aceite alta en
el cárter.
Símbolo Significado Comentarios
Por razones
Situar la suspensión
desconocidas, la
neumática en la
suspensión neumática
posición de
está en posición
conducción antes de
manual o no está en la
iniciar la conduccción.
posición de conducción

Presión baja en el Esperar hasta que la

sistema de suspensión presión de aire sea
neumática. suficiente.
Símbolo Significado Comentarios
Filtro de aire Primeramente sustituir el
del motor filtro de aire. Controlar que el
(ACL) colador en el difusor de aire
bloqueado. esté obturado.

Controlar el nivel de aceite

en la dirección asistida para
Presión o
el eje dirigido
caudal bajos en
hidráulicamente. ¡Nota! Es
la dirección
normal que este símbolo se
asistida para el
encienda cuando se ha
eje dirigido
parado el vehículo o se
hidráulicamente.
desplace a bajas
velocidades.
Símbolo Significado

La temperatura del
motor es demasiado
baja para activar el
sistema VEB.

El remolque no está
equipado con ABS.
Símbolo Significado Comentarios
La potencia de frenado del
Temperatura ralentizador disminuye hasta que la
de aceite en temperatura cae hasta el nivel
permitido
el
• Cambiar a una marcha más baja
ralentizador.
para permitir que el aceite del
ralentizador se enfríe, lo que hará
aumentar la potencia de frenado en
el motor
• Reducir la velocidad con el freno
ordinario

Lámpara Comprobar qué lámpara es

defectuosa. defectuosa. Sustituirla.
Símbolo Significado Comentarios

Falla en el sistema Controlar el sistema

eléctrico que eléctrico. Esto puede
impide que se causar una avería de
encienda una luz. hardware en la
unidad electrónica.

Nivel de agua alto

en el separador de
agua del sistema Drenar el separador
de combustible de agua.
(equipo adicional).
Símbolo Significado Comentarios

Nivel de agua bajo

en el dispositivo
Añadir agua.
de lavado del
parabrisas.
Sistema de frenos ABS
Símbolo Significado Comentarios

Si se enciende el símbolo a
El ABS del velocidades superiores a los 7
vehículo km/h. no está funcionando el
tiene una sistema ABS. El sistema de
falla. frenos continúa funcionando
pero sin el ABS.

El ABS del
remolque
tiene una
falla.
Palanca de freno adicional
- modo de freno