港口装卸 2006 年第 1 期 (总第 165 期 )

海港装卸机械用钢丝绳的选择
咸阳石油钢管钢绳有限责任公司 缑庆林 曹家麟

摘 要 : 通过对海港装卸机械用钢丝绳的工作特点和应用现状的分析 ,针对优化轮绳径比对钢丝绳使用寿
命的影响 ,提出在注重钢丝绳结构选择的同时 ,还应注重钢丝绳直径的合理选择 。
关键词 : 海港装卸机械 ; 钢丝绳 ; 结构 ; 直径 ; 选择
Abstract: This paper analyzes the working features and the app lications of the steel w ire rope used in handling ma2
chinery in harbor, considering of the effect of the op tim al ratio of diameters of pulley and rope to the rope’s working life, the
paper suggests the importance of reasonable selection of the diameter of the rope as well as the selection of the rope’s struc2
ture.
Key words: handling machinery in harbor; steel w ire rope; structure; diameter; selection

比 。芬兰 KONE 公司主设计的 2 100 t/ h 绳索牵引

1 海港装卸机械用钢丝绳的工作特点
桥式抓斗卸船机设有钢丝绳的自动加油润滑装置 。
1. 1 提升钢丝绳受力状态复杂 1. 3 钢丝绳缠绕系统较为复杂
海港装卸机械的主要特点是迅速起升 、 降落 ,且 钢丝绳通过滑轮 、卷筒时需要注意钢丝绳弯曲
伴随有较大的冲击性载荷 。 方向 。反向弯曲同时受到侧向压力 , 钢丝绳使用寿
海港装卸机械特别是卸船机用钢丝绳通常工作 命比同向弯曲降低约 50% 。
在三维空间 ,其提升段的拉伸方向与货物垂直提升 为协调港口装卸机械的多个工艺程序 , 使得钢
的方向有较大的倾斜角 , 吊钩伴随货物同时进行垂 丝绳缠绕系统较为复杂 ,钢丝绳的正反方向改变多 ,
直和横向的快速运动 。提升钢丝绳受力不是简单的 影响到其使用性能和寿命 。
只存在某一种应力状态 。钢丝绳使用性能和寿命受 港口装卸机械绳轮直径偏小 , 特别要求钢丝绳
多因素影响 。 具有较高的抗弯曲疲劳性能 , 多股多丝线接触填塑
钢丝绳在使用过程中受到的冲击载荷和由于滑 钢丝绳显示出较大的性能优势 。
轮卷筒的偏心等原因而产生的振动 (实质上也是受 意大利 Redaeill公司因此而推荐使用 9 ×19S +
到一定程度的冲击性载荷 ) 都是影响钢丝绳使用性 IW RC、9 ×25Fi + IW RC、9 ×36SW + IW RC 结构圆股
能、 可能大幅度降低钢丝绳使用寿命的重要因素 。 和压实股钢丝绳 ,见图 1。其直径为 8 ～60 mm。目
相关计算揭示 , 冲击性载荷有时可能成为造成 前这类钢丝绳在国内港机上还少有应用的实例 。
断绳的要因 。
1. 2 使用条件苛刻 ,工作环境恶劣
海港装卸机械露天作业 , 钢丝绳通常在伴有较
大湿度 、可引发腐蚀的介质中或粉尘较大的环境下
工作 ,使用条件苛刻 , 工作环境恶劣 , 要求钢丝绳有
较大的结构优势 ,良好的实物质量水平和使用性能 。
图 1 意大利 Redae ill公司推荐使用的 9 股钢丝绳
港口装卸机械的使用条件和工作环境要求钢丝绳浸
1. 4 钢丝绳有超期服役现象
涂的润滑脂性能优良 、 附着力强 ,且能较长时间处于
由于作业任务重 ,有的港机长时间连续运行 ,钢
良好的工作状态 ,润滑脂不足时要及时补充 。 ZPMC
丝绳超期服役 ,得不到及时更换 ,存在发生断绳事故
提示国内港机用钢丝绳生产企业要研究开发钢丝绳
的危险。有的港机特别是卸船机还有超载作业现象。
的润滑设备 (随钢丝绳配套供货 ) 。赤湾港等企业
受不同品牌钢丝绳实物质量水平 、
不同港区港
近年来已开始研究钢丝绳在使用过程中的润滑脂及
机作业环境 、
作业强度 、
操作水平不同等因素的影
时补充的方式 、使用油脂种类及相关应用效果的对
响 ,钢丝绳的疲劳寿命有较大的差异 。港机用户期
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望钢丝绳的使用寿命相对稳定且不断提高 。这有利 的还高 。

于用户科学管理 ,掌握钢丝绳换用周期和安排具体 符合 J ISG3546 的异型钢丝绳的应用范围日渐扩
更换时间 ,有利于钢丝绳内在潜力的发挥 。 大 ,应用数量有增加的态势。目前相同品牌的线接触
根据船期公告和钢丝绳预期使用期限 , 科学合 钢丝绳与股结构相同的异型钢丝绳的价格比为 1∶1. 8。
理地安排 、调整钢丝绳特别是主用钢丝绳换用的具 青岛港前港公司 、
上海港机重工有限公司也曾
体时间是港机安全作业所必需的 。在此期间还要尽 依据 AP I9A 标准订购过 6 ×36SW 、6 ×19S、6 ×19 W
可能多地做好对钢丝绳的维护工作 , 如未换钢丝绳 结构钢丝绳 。
表面浮锈的有效清除 ; 优质润滑脂的足量补充 ; 钢丝 华东地 区 港 口 设 备 附 件 厂 订 购 过 少 量 符 合
绳的长度调整 ; 不当绳槽的修复或更换等 。钢丝绳 J IS3525 标准要求的 A 类 ( 1 620 M Pa级 )钢丝绳 。
的调头 、
切头在煤炭行业特别是斜井提升用钢丝绳 2. 3 压实类钢丝绳的推广应用具有方向性
的使用中有广泛的应用 , 对充分发挥钢丝绳的使用 日本帝国的 IW RC6 ×PW S ( 36 ) 结构钢丝绳使
性能 ,提高钢丝绳的使用寿命有较大的作用 ,类似做 用寿命达 20 万 TEU ,远远超过现在广泛应用的线接
法在港机中是否有推广意义值得探讨 。 触涂 (填 )塑钢丝绳 。
对使用寿命较长的俯仰机构用钢丝绳 , 也要根 作为世界著名港口机械制造商的 ZPMC 在出口岸
据 GB5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规 桥时随机配置的为 D IEPA PZ 371涂 (填 )塑钢丝绳。
范 》,硬性规定报废年限 。 韩国高丽的线面接触钢丝绳在 SPCW T使用的
2 海港装卸机械用钢丝绳应用现状 结构寿命比为 1 ∶1. 52,价格比为 1 ∶1. 44。
德国 D IEPA PZ 371 特种钢丝绳已在宁波港 、
厦
2. 1 使用钢丝绳结构基本上先进合理
门港 、
深圳蛇口港的岸桥和场桥上使用 。
港口行业与其他行业相比 ,使用优质结构钢丝绳
根据发展态势分析 ,压实股 、
八股填塑钢丝绳推
的比例相对较高 ,且能跟踪国际上港机用钢丝绳发展
广应用有进一步加快节奏的可能 。
态势 ,快速推进类似 D IEPA PZ 371、S417 等结构为 8
2. 4 按实际作业量考核钢丝绳使用寿命
股压实股、 填塑类综合性能更佳的钢丝绳的应用 。
通常按装卸吨位或 TEU 实际数量考核钢丝绳
海港装卸机械是我国较早使用进口钢丝绳的主
的使用寿命 ,评估方法科学合理 ,利于增加国内外同
要用户 ,是近期使用进口钢丝绳结构 、 规格 、 品牌较
类产品性能的可比性 , 为准确可靠地评估产品性价
多 ,数量较大 ,比例较高的行业 ,也是国外结构先进 、
比提供依据 。
质量优良的钢丝绳性能得以充分展示的行业 。
2. 5 设备部位不同一次用绳长度不同
据不完全统计 , 现有德国 、 日本 、
韩国 、意大利 、
海港装卸机械种类 、
型号的多样性及不同企业
英国 5 个 国 家 的 CASER、D IEPA、WD I、BREM EN、
同一机型具体机构的差异 , 使同一设备不同部位钢
PFE IFER、FESAC、KKK、TOKYO、KISW IRT、DSR、
丝绳一次使用长度不等 , 同一种机械不同部位钢丝
REDAE ILL、BR ILUB E 12 家企业的品牌钢丝绳在我
绳使用长度不同 (见表 1 ) 。
国的海港装卸机械上使用 ,且还有不断发展的态势 。 [ 1]
表 1 2 100 t/ h牵引式缷卸船机钢丝绳用量表
此类钢丝绳以产顶进的工作任务艰巨 , 现阶段尚未
部位 钢丝绳结构 、
规格 长度 /m
取得决定性的突破 。
2 ×181. 0
2. 2 主要依据日本标准选用钢丝绳 牵引绳 48NAT6 ×36W S + IW RC 1770 ZS
2 ×142. 0
海港 装 卸 机 械 用 钢 丝 绳 主 要 依 据 J ISG3525、 2 ×181. 0
48NAT6 ×36W S + IW RC 1770 SZ
J ISG3546标准接受订货。通常选用 B 类、
钢芯的线接 2 ×142. 0
触的西 - 瓦型和填充式钢 丝绳 。以 6 ×29Fi、6 × 连接绳 48NAT6 ×36W S + WI RC 1770 SZ 125. 0
36SW 结构钢丝绳为主。天津港集装箱码头公司 、 前 张紧绳 48NAT6 ×36W S + IW RC 1770 SZ 60. 0
支持绳 48NAT6 ×36W S + IW RC 1770 SZ 210. 0
湾港集装箱码头公司 、 锦州新世纪集装箱有限责任公
48NAT6 ×36W S + WI RC 1770 ZS 210. 0
司、 上海鸿安港口设备附件厂、 青岛港前港公司等企 开闭绳 48NAT6 ×36W S + IW RC 1770 ZS 190. 0
业还选用过 6 ×25Fi、6 ×26SW 、6 ×31SW 、6 ×19S、6 × SZ 190. 0
19W 等结构的钢丝绳 ,用于门机和卸船机上 。 48NAT6 ×36W S + IW RC 1770 SZ 28. 2
按破断拉力区分的 B 类 ( 1 770 M Pa级 ) 钢丝绳 ZS 28. 2
的最小破断拉力比 GB / T8918 对应的 1 870 M Pa 级 合计 2 333. 4

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2. 6 多因素综合平衡选择钢丝绳 备损坏 ,同时又能帮助避免由于钢丝绳过早报废而

选用钢丝绳需要综合各种因素 , 即各钢丝绳生 造成运行成本上升和宝贵时间的浪费 。
产厂家产品的性能价格比 (结构寿命比 、价格比 ) 、 钢丝绳选择包括结构 、长度 、
规格 3 项内容 。主
不同结构钢丝绳的使用寿命 、更换钢丝绳的维修工 要是钢丝绳结构的选择 。同一定型港口机械不同用
作量 ,以及包括含质量异议处理在内的售后技术服 户对钢丝绳结构的具体选择不尽相同 。
务的及时性和应急钢丝绳供货的及时性 。 港口机械投用时间 、工作环境 、设备状态 (主要
2. 7 相同钢丝绳在不同的起重设备上使用寿命不 是与钢丝绳接触的滑轮 、 卷筒 、
桥吊上在倾转处的钢
同 丝绳夹板 ) 的改变 , 会引发轮绳直径比值的改变和
日本 TESAC 的 6 ×36SW + IW RC 起升钢丝绳 实际变化量的积累 。选择钢丝绳的实用直径应在允
在日本三井公司的设备上平均作业箱量约为 10 万 许范围内适当调整 。这种调整数值可能是微小的 ,
TEU ,而在 ZPMC 的岸桥或场桥上平均作业箱量可 但其对优质钢丝绳使用性能的发挥和钢丝绳使用寿
达到 13 万 TEU。 命的提高是有作用的 ,有时甚至会有较大的作用 。
韩国高丽的 6 ×W S ( 36 ) + IW RC - 28 mm 面接 充分了解设备的状态 , 有助于科学合理地选择
触钢丝绳在 SPCW T的起升高度同为 26 m、 前伸距 和使用钢丝绳 。用户的每一批次钢丝绳的订货 , 不
分别为 60 m 和 52. 5 m 的桥吊 C 和桥吊 D 上使用 应是以往批次订货的简单重复 , 而应是有的放矢地
平均更换周期分别为 9. 8 个月和 5. 8 个月 。 针对不同型号设备 、 不同时段状况进行选择 ,追求钢
2. 8 钢丝绳在岸桥上使用的结构形式较多 丝绳使用性能的有效提升 。
目前岸桥上使用的钢丝绳结构形式主要以 6 × 3. 1 选择钢丝绳的依据
36SW + IW RC 和 6 ×29Fi + IW RC 为主 。钢丝绳结 3. 1. 1 工作环境和设备性能
构形式的相近或相同为各港口用户批量采购提供了 应充分考虑湿度 、
粉尘 、
温度 、
工作半径 、偏斜
便利 ,也为单位之间相互交流奠定了基础 。 角、
安全系数 、 钢丝绳缠绕方式 、
额定起重量 、
起升高
岸桥用钢丝绳虽然以 6 股结构为主 , 但由于股 度、外伸距 、
起升速度等因数 。尤其重要的是 , 在选
结构相同的 6 股和 8 股钢丝绳的抗弯曲疲劳性能有 择钢丝绳结构的时候 , 首先应根据使用工况 (工作
较大差异 , 因而 8 ×26SW + IW RC 等结构钢丝绳被 环境和设备性能 ) 决定选用抗旋转钢丝绳还是非抗
越来越多的用户认可 、 选用 。在港口协会调研的 旋转钢丝绳 。
162 台岸桥中 , 已有 19 台使用 8 ×26SW 结构钢丝 3. 1. 2 钢丝绳失效形式
绳 ,占 11. 23% 。岸桥用钢丝绳已出现由 6 股向 8 股 疲劳为主要失效原因时 , 应选择较为柔软的钢
转化的趋势 。国产 8 股填塑钢丝绳在 SCT 场桥上 丝绳 。
试用也初见成效 。 磨损为主要原因时 ,应选择外层钢丝直径较大的
钢丝绳 ,或选用绳股进行过成形加工的异型钢丝绳 。
2. 9 日本产品在国内码头市场占有率相对较高
锈蚀为主要原因时 , 理论上应选择镀锌钢丝绳
从钢丝绳品牌使用数量看 , 日本 TESAC 居首 或涂塑钢丝绳 ,但目前国内港机用钢丝绳较少使用
位 ,达 55% ; 日本 KKK位居第 2,达 11% 。从钢丝绳 此两类钢丝绳 ,而是通过加强钢丝绳使用过程中的
品牌市场占有率看 ,日本 TESAC 占 22% ; 日本 KKK 优质润滑脂的有效 、 及时补充 , 延缓钢丝绳的锈蚀 ,
占 17% ; 德 国 CASER 占 7% ; 韩 国 KISW IRE 占 保证钢丝绳的使用性能和寿命 。
[2]
3. 6% 。 3. 1. 3 钢丝绳元件之间的接触状态
2. 10 要求国产钢丝绳表面润滑脂用进口油脂 钢丝绳元件之间的接触状态也是影响钢丝绳使
为了防止使用过程中不良品质钢丝绳用油脂 用性能和寿命的重要因素之一 。近期钢丝绳企业在
(特别是表面脂 )的飞溅对环境的污染 , 以及由于润 改善钢丝绳元件之间的接触状态方面做了很多工
滑脂的失落而引发设备的意外损坏 , 港机用户要求 作 。在选用钢丝绳时应引起注意 。
国产钢丝绳采用附着力强 、润滑性能优良的进口油 1 )线接触钢丝绳 在点接触钢丝绳内 , 钢丝绳
脂 ,如德国 ELASKON20 等 。 的各个捻合部分相互交叉 , 相互之间是点接触 。因
为钢丝绳之间的接触面积太小 , 点接触钢丝绳内部
3 海港装卸机械用钢丝绳的选择
的钢丝极容易因疲劳和磨损而断裂 。
钢丝绳的正确选用不仅可以减少人身危险和设 在线接触钢丝绳中 , 各个组成钢丝是平行捻制
3

的 ,它们之间是线接触 。由于钢丝之间的接触面积
变大了 ,内部钢丝磨损特别是反复弯曲引起的钢丝
断裂就大大降低了 。同时线接触也带来了更加合理
的应力分配 ,因而接触应力小 ,钢丝绳的疲劳寿命大
大提高了 。
2 )压实股钢丝绳 压实股钢丝绳是在合绳前
就对绳股进行拉拔 、 滚压或是型锻加工 ,然后捻制成
绳 。这样可以使钢丝绳股直径缩小 , 钢丝绳表面更
加平滑 ,见图 2。
图 2 普通绳股和压实绳股截面图
经过压制的钢丝绳股在性能上具有以下重要改
善 : ①增加了钢丝绳股的金属面积 ,有效地提高破断
拉力 ; ②增加了钢丝之间的接触表面 ,提高了疲劳寿
命 ; ③钢丝绳股的表面更加光滑 、
规则 , 并具有更好
的抗渗透性 ; ④钢丝上的载荷分布更加均匀 ; ⑤增大
了钢股抗侧向载荷的空间稳定性 ; ⑥使生产具有更
长的闭合定位的钢丝绳成为可能 , 从而具有更高的
弹性和柔软性 。
由于压制工序可以提高产品的很多性能 , 如高
的破断拉力 、 良好的柔韧性 、 平滑的表面和更强的抗
磨损性能 ,紧密型股钢丝绳被广泛应用 ,主要应用在
有复合压力 (轴向 - 侧向压力 )的工况下 。
3 )填塑钢丝绳 对钢芯钢丝绳实施填塑特殊
处理 (加衬垫 ) 工艺 , 目的是将钢丝绳主股与主股 、
钢芯与外股用工程塑料机械隔离 。海港装卸机械用
钢丝绳往往会由于股与股 、
股与绳芯的接触 ,在运动
过程中反复弯曲 、
伸长而引起股的磨损和疲劳 ,以及
金属绳芯的疲劳损伤 。填塑钢丝绳在股和股之间的
空隙中填充了工程塑料 , 能够减轻接触疲劳 。而且
填充塑料后大大减小了钢丝绳不同组成部分之间的
相对滑移 ,有效防止了钢丝绳的几何变形 ,从而保证
了钢丝绳整体性能的发挥 (见图 3 ) 。
图 3 9 股填塑钢丝绳截面图
应用塑料填充至少可以达到以下目的 :
( 1 )在允许必要的相对位移和运动的条件下 ,
4
Port Operation 2006. No. 1 ( Serial No. 165 )
提供一个连接钢丝绳各个相互作用部分的机械联
结 ,增强了钢丝绳的结构稳定性 。
( 2 )由于有较好的抗渗透性 , 可以减少因腐蚀
污染导致的内部侵蚀 ,防止绳芯受到腐蚀 。
( 3 )减少绳芯和绳股之间的内部摩擦 。
( 4 )由于绳股和绳股 、
绳股和绳芯之间填充了
塑料 ,隔离层使钢丝绳具有优异的减震性能 。
通过使绳股间保持合理间隙 , 避免或减少因相
对运动产生摩擦生热而对制绳钢丝性能的损伤 , 同
时隔离层作为缓冲垫对冲击载荷起到了缓冲作用 。
目前这种特殊工艺已在集装箱钢丝绳 (如 D IE2
PA PZ371、
D IEPA PZ299 )生产上显示出良好的推广
应用价值 。
3. 1. 4 滑轮槽的硬度
选择钢丝绳还要考虑滑轮槽的硬度 。现在滑轮
一般选用热轧和精铸工艺制造 。热轧滑轮线槽表面
硬度为 HB140 ～220, 精铸滑轮表面硬度为 HRC45
～50,表面淬火深度为 2 ～4 mm。
天津港集装箱码头有限公司等用户提请钢丝绳
生产厂家注意考虑钢丝绳强度与滑轮绳槽表面硬度
的合理匹配问题 ,从而保证优质钢丝绳取得与其相适
应的使用性能和使用寿命。
ZPMC 在自己着手研究这个问题的同时 , 提议
国内钢丝绳生产企业注意测量和积累不同抗拉强度
级别钢丝绳的表面强度数值和钢丝绳强度级别与滑
轮绳槽表面硬度的匹配关系 。
3. 2 钢丝绳直径的合理选择
在作业规模 、
作业强度 、
工作机构 、
缠绕方式 、
张
紧机构和张紧系统的压力相同的条件下 , 不同品牌
的港口装卸机械有不同的轮绳径比 。在用户无条件
改变滑轮设计和选型或更换钢丝绳卷筒时 , 通过钢
丝绳结构 、
直径的合理选择 , 可以优化轮绳径比 , 提
高钢丝绳的使用寿命 。
通常设计规范要求轮绳径比取 28 ～32。
表 2 品牌 1 和品牌 2 岸桥小车牵引机构相关数据对比 [ 3 ]
滑轮底 设计钢丝 轮绳
钢丝绳结构
径 /mm 绳直径 /mm 径比
品牌 1 630 20 31. 5 6 ×Fi ( 29 ) + IW RC
品牌 2 645 22. 4 28. 8 6 ×W S ( 36 ) + IW RC
海港装卸机械用钢丝绳按 J ISG3525 选择通常
为 B 类 ( 1 770 M Pa )标准 。关于钢丝绳实际直径的
允许偏差 ,对于公称直径大于等于 10 mm 者为 0 ～
7% 。轮绳径比按钢丝绳公称直径设计 。
若同取钢丝绳上限直径 , 品牌 1 岸桥轮绳径比
降为 630 /21. 4 = 29. 44,尚在允许范围内 ; 品牌 2 岸
港口装卸 2006 年第 1 期 (总第 165 期 )

桥轮绳径比降为 645 /29. 968 = 26. 6,已低于规范要 船机采用 4 绳牵引 ,从而使起升绳 、 开闭绳和牵引绳
求 ,肯定影响钢丝绳使用性能 。 通用 ,钢丝绳直径均为 48 mm。
在用户不申明的条件下 , 完全有几率获得直径 散货卸船机在用钢丝绳结构为 6 ×19S + FC、6
为上限值的钢丝绳 。这样 ,钢丝绳虽然是合格的 ,可 ×19W + FC、6 ×29Fi + IW RC、6 ×36SW + IW RC。
能还是优质产品 ,但不会有理想的使用性能和寿命 。 散货卸船机主用及推荐钢丝绳结构为 6 ×29Fi +
如果把钢丝绳实际直径的允许偏差控制在 0 ～3% , IW RC、6 ×36SW + IW RC。
这样的高于标准的指标要求 , 会给钢丝绳的制造增 3. 3. 3 岸桥 、
场桥
加一定的技术难度 ,但真正奉行把“用户奉为上帝 ” 岸桥和场桥现在主用钢丝绳结构为 6 ×29Fi +
作为企业经营理念的企业是会努力做到的 。 IW RC、6 ×36SW + IW RC,推荐使用 D IEPA PZ 371、6
在满足小车牵引要求的条件下 , 重新校核钢丝 ×P ・W S ( 36 ) + IW RC、8 ×P ・W S ( 36 ) + IW RC。
绳直径也不失为有利的措施 。
4 部分结构钢丝绳性能介绍
3. 3 海港装卸机械用钢丝绳的结构选择
1) 18 ×7 + FC ( 见图 6) D IN 3062 - 1992 技术
3. 3. 1 门座起重机
标准把 18 ×7 类钢丝绳界定为轻微旋转钢丝绳 。 18
多用途门机在用钢丝绳结构为 6 ×37 + FC、18
×7 类钢丝绳是由内外 2 层股在钢丝绳中以相反方
×7 + FC、6 ×26SW + IW RC、6 ×25Fi + IW RC、6 ×
向捻制而成的 ,在承受拉力时该结构钢丝绳具有较
31SW + IW RC、6 ×29Fi + IW RC、6 × 36SW +
[4] 好的低旋转性 。它的内外两层股数相差较多 , 难于
IW RC ,此类钢丝绳以国内供应为主 ,问题较多 。
保证钢丝绳受力时内外层股均匀承受载荷 。内层股
业内专家推荐的特殊结构钢丝绳为 SWAGD4
钢丝在钢丝绳中处于高应力状态 , 存在相对严重的
×39S + FC 和 FNR35 (见图 4 ) 。
机械损伤 ,容易过载 。结构存在的缺陷是造成内层
绳股早期发生难以观察到而又有较大潜在危险的断
裂的主要原因 。

图 4 特殊结构钢丝绳
笔者推荐多用途门机提升钢丝绳品种为 K4 ×
39S + FC、K4 ×48S + FC 和 1315CZ。以磨损为主要 图 6 18 ×7 + FC
失效形式时 , 选用 K4 ×39S + FC; 以疲劳断丝为主 2) K4 ×39S和 K4 ×48S(见图 7) K4 ×39S为
要失效形式时 , 选用 K4 ×48S + FC。见图 5。推荐 4 ×( a + 9 /15 + 15 ) 半密封式 、39 根钢丝 、4 股 、
中心
多用途门机卷扬提升辅助品种为 18 ×7 + IW S、18 × 合成纤维芯 ,右交互捻或左交互捻 ,预变形 、 微松散 。
19S + IW S、35 ×7、6 ×29Fi + IW RC K4 ×48S 为 4 ×( a + 12 /18 + 18 ) 半密封式 、48 根钢
丝 、4 股 、
中心合成纤维芯 ,右交互捻或左交互捻 ,预
变形 、 微松散 。这 2 种钢丝绳抗旋转性能优异 ,在使
用过程中不会出现起包和内层芯跳出或内芯先断造
成钢丝绳突然断裂的现象 。该类钢丝绳经过特殊加
工 ,因此表面光滑 , 与绳轮或卷筒均能很好地配合 ,
图 5 多用途门机起升绳
3. 3. 2 散货卸船机 接触应力小 ,破断载荷大 ,柔软性 、
耐磨性 、
耐疲劳性
牵引 、连接 、
张紧 、
支持 、
开闭用钢丝绳一般采用 能优异 ,主要应用于港口多用途门机 、 船用甲板起重
结构相同的钢丝绳 。一般牵引式卸船机的小车采用 机、
汽车起重机 、
履带式起重机 、
塔式起重机 。
双绳牵引 ,牵引绳的张力约为起升绳的 2 倍 ,所以牵
引绳的直径比提升绳的大 。北仑电厂的 1 500 t/ h
牵引式卸船机起升绳和开闭绳直径为 36 mm , 牵引
绳直径为 50 mm。该厂曾使用德国 D IEPA 生产的 8
×19S + 4 ×19S /4 ×4 + 1 ×4 - 36 mm 压实钢丝绳 。
KONE 公司的 2 100 t/ h 绳索牵引桥式抓斗卸 图 7 K4 ×39S和 K4 ×48S

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 Port Operation 2006. No. 1 ( Serial No. 165 )

3) D IEPA 1315( 见图 8)
其结构为 1 + 19 + 6 ( 1 )将 6 ×31SW 、6 ×29Fi类一般钢丝绳定义为
×26SW /6 ×7 + 15 ×7K。抗冲击性能好 , 防旋转性 难自转钢丝绳 。
能优异 、 耐磨损 、 钢丝绳柔软性能好 。主要应用于无 ( 2 )将 6 ×31SW 、6 ×36SW 类钢丝绳定义为耐
导向的单根提升多层卷绕和大高度提升 , 例如多用 磨耗性钢丝绳 。
途门机 、 移动式起重机 、 履带式起重机 、
塔式起重机 、 ( 3 ) 将 UB - IW RC6 ×W S ( 31 ) 、UB - IW RC6 ×
缆机主绳 。 W S 36 )定义为难自转钢丝绳 。该类钢丝绳与一般
(
钢丝绳相比 ,各绳股的捻距小 ,钢丝绳捻距大 。因耐
疲劳性优异 ,与一般钢丝绳相比 ,抗自转性及耐压溃
性都有所提高 。
( 4 )推荐集装箱起重机用 DF IW RC6 ×36W S钢
丝绳 。
图 8 D IEPA 1315
( 5 )推荐甲板起重机 、 多用途门机用 U4 ×SeS
4 ) D IEPA PZ 371 ( 见 图 9 )
其结 构为 8 ×
( 39 ) 、 U4 ×SeS ( 48 )钢丝绳 。
K26SW + 6 ×19S + 1 ×19S。外层股为 8 个压实股 、
( 6 )推荐 6 ×P ・W S ( 36 ) + IW RC 钢丝绳用作
交互捻 、 内填塑 。根椐钢丝绳直径不同 ,外股可以是
岸桥主钩钢丝绳 。
丝数不同的结构组合 , 如 K8 ×19S (绳径为 7 ～ 14
5. 2 德国迪帕 ( D IEPA )公司
mm ) 、K8 ×26SW D IEPA PZ 371 (绳 径 为 15 ～ 35
D IEPA PZ 371 专用于所有的集装箱起重机 、
门
mm ) 、K8 ×36SW (绳径为 35 ～ 70 mm ) 、K8 ×29Fi。
机、
移动式港口起重机 。目前 ,欧洲的许多海港和国
这种钢丝绳具有高的破断拉力 ,高抗腐蚀 、抗疲劳等
内的宁波港 、 厦门港 、 深圳蛇口港的许多岸桥和场桥
综合性能 ,主要应用于单层和多层缠绕 ,例如集装箱
都使用 D IEPA PZ 371 特种钢丝绳 。NOELL 生产的
起重机 、
门机 、
工厂起重机 、
移动式港口起重机等 ,是
岸桥和场桥都采用迪帕钢丝绳 。
较为理想的港口装卸机械用钢丝绳结构 , 可能会成
D IEPA PZ 371 交互捻 、 压实股 、 八股填塑钢丝
为目前港口装卸机械用钢丝绳的换代产品 。
绳直径为 7 ～ 70 mm , 抗 拉 强 度 分 为 1 770 M Pa、
1 960 M Pa、2 160 M Pa 3 个级别 。
5. 3 韩国高丽制钢株式会社
海港装卸机械用钢丝绳推荐使用 6 ×P ・S ( 19 )
+ IW RC、6 ×P ・Fi ( 25 ) + IW RC、6 ×P ・W S ( 26 ) +
图 9 D IEPA PZ 371 IW RC、6 ×P ・W S ( 31 ) + IW RC、6 ×P ・W S ( 36 ) +
5) IW RC6 ×F i( 29) 和 IW RC6 ×W S ( 36 ) ( 见 IW RC 或相同结构纤维芯钢丝绳 。
图 10) 耐疲劳性能优异 、
耐磨性能优良 , 对抗卷 还推荐使用 8 ×P ・ Fi ( 25 ) + W I RC、8 ×P ・ Fi
筒绳槽内钢丝绳压溃能力较弱 , 在港口装卸机械得 I RC、35 ×P ・7 (WA ) 、19 ×P ・7、19 ×P ・S
( 29 ) + W
到广泛应用 ,是现阶段的主用钢丝绳 。 ( 19 )和 6 ×W S ( 26 ) + W
I RC 三角股形压实股钢丝绳。

参考文献

1 汪宗华 ,朱福寿 . 绳索牵引桥式抓斗绕绳系统 . 起重运输

机械 , 1998 ( 1 ) : 3 ～7
2 许晨 ,张斌 ,卫海芳 . 港口集装箱起重机钢丝绳使用情况
调查与分析 . 港口装卸 , 2003 (6) : 20 ～22
图 10 IW RC6 ×F i( 29)和 IW RC6 ×W S( 36)
3 胡松虎 . 岸桥钢丝绳张紧机构轮绳径比的优化选择 . 港
6) G IW RC6 ×W S( 31)和 G IW RC6 ×W S( 36)
口装卸 , 2004 (6) : 7 ～9
是对绳股进行过成形加工的异型钢丝绳 。由于绳 4 秦万信 . 门座式起重机用特殊结构钢丝绳 . 港口装卸 ,
股表面平滑 , 耐磨损及耐压溃性能好 , 耐疲劳性能 2005 ( 1 ) : 12 ～15
好 ,柔软性较差 ,适用于集装箱起重机 。
缑庆林 : 712000,陕西省咸阳市东风路 35 号
5 国外的相关观点 收稿日期 : 2005 - 09 - 19

5. 1 日本神钢钢线工业株式会社
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