Kauno technologijos universitetas

Mechanikos inžinerijos ir dizaino fakultetas

LSA kategorijos orlaiviai

Ignas Pivoriūnas
MD-0/1 grupės studentas

Kaunas, 2023
 Turinys
Turinys ............................................................................................................................................. 2
Darbo tikslas .................................................................................................................................... 3
Klasifikacija ..................................................................................................................................... 4
Populiarūs LSA ............................................................................................................................... 6
Avid flyer Mark 4 ........................................................................................................................ 6
S-20 Raven ................................................................................................................................... 7
Carbon Cub Super Sport............................................................................................................. 8
Aeropro EuroFOX 2K ................................................................................................................. 9
Kitfox Super sport lėktuvas........................................................................................................... 10
Liemuo ....................................................................................................................................... 11
Sparnas ...................................................................................................................................... 12
Uodega ....................................................................................................................................... 13
Šaltiniai .......................................................................................................................................... 14
 Darbo tikslas
1. Išsiaiškinti ir apibendrinti LSA lėktuvo klasifikaciją, populiarius LSA orlaivius,
pagrindinių elementų konstrukcijas, gamybos technologijas ir medžiagas.

2. LSA tipo lėktuvų klasifikacija:

a. Pagal EASA LSA reglamentus
b. Pagal CS-23 reglamentą.

3. Patys populiariausi kategorijos orlaiviai

4. Pagrindinių lėktuvo elementų pavyzdžiai:

a. Liemuo
b. Sparnai
c. Uodega
d. Važiuoklė

5. Pagrindinių konstrukcijų, technologijų žaliavų objektai:

a. Pagrindiniai ruošiniai
b. Tvirtinimo būdai
c. Danga

6. Pagrindiniai tyrimo būdai:

a. Internetas, literatūra
b. Konsultacijos
 Klasifikacija

Pagal EASA CS-LSA reglamentą, lengvasis sprotinis turi atitikti šiuos reikalavimus:
1. Maksimali pakilimo masė ne daugiau nei 600 kg,

2. Maksimalus smukos greitis ne daugiau nei 45 mazgai nusileidimo

konfiguracijoje, su maksimalia pakilimo mase ir labiausiai kritiniu masės
centru.

3. Su vienu, ne turbininiu varikliu, su sraigtu.

4. Kabina be oro slėgio palaikimo sistemos.

LSA konstrukcija pagal EASA reikalavimus turi atitikti ASTM F2245-12 LSA
orlaivių specifikacijų bei eksploatacinių savybių standartui. Šis standartas nusako LSA
orlaivių pagrindines savybes, charakteristikas, leistinas apkrovų normas bei
projektavimo reikalavimus ir saugos normas. Leistini nukrypimai nuo šio standarto
aprašyti CS-LSA reglamente. LSA orlaiviams aktuali leistinas nukrypimas nuo
standarto leidžiantis naudoti reguliuojamo žingsnio sraigtus bei montuoti plūdurus.
LSA orlaivyje naudojamas variklis turi atitikti CS-22 H poskyrio reikalavimus. Tai,
tokiuose orlaiviuose naudojami varikliai turi būti suprojektuoti naudojant įvairiuose
tyrimuose jau patvirtintas medžiagas kurios kiek įmanoma labiau sumažintu gaisro
susidarymo tikimybę dėl struktūrinio gedimo, perkaitimo ar kitų priežasčių. Taip pat
kiekviena išorinė degių skysčių padavimo linija turi bent jau būti atspari ugniai ir
pravesta vietose kur būtų mažas šansas kilti ugniai prakiurus. Variklio dizainas ir
gamyba bei montavimas turi parūpinti adekvatų aušinimą, oro ir degalų padavimą bei
sutepimą. Variklis turi būti išbandytas 50-ies valandų patvarumo bei detonacijos
tyrimų.
Pagal Part-23 arba CS-23 reglamentus didžioji dalis LSA orlaivių kategorizuojami
kaip žemo greičio (maksimalus greitis žemesnis nei 250 mazgų arba 0,6 M) pirmo
lygio (orlaivis galintis skraidinti nuo 0 iki 1 keleivio) aerobatikai nesertifikuotas
orlaivis. Pagal šitą reglamentą orlaivio konstrukcija turi atitikti ASTM
F3179/F3179M-22e1 normalių mažų orlaivių charakteristikų bei specifikacijų
standartą.
Pagal (EU) 2018/1139 reglamentą, valstybės narės gali pasirinkti netaikyti CS-LSA
reglamento nurodymus orlaiviam kurie atitinka šiuos reikalavimus:
1. Orlaivis turi ne daugiau nei 1 keleivio vietą.

2. Tolydžiojo skrydžio minimalus greitis neviršija 45 mazgų.

3. Maksimali kilimo masė lėktuvui neskirtam naudoti vandenyje ne didesnė

nei 600 kg.

4. Maksimali kilimo masė lėktuvui skirtam naudoti vandenyje ne didesnė nei

650 kg.
Kolkas šitą išimtį pasirinko pritaikyti Vokietija, Čekija, Slovėnija, Suomija, Italija,
Austrija. Švedija. Slovakijoje ši išimtis pritaikoma tik orlaiviams kurie:
1. Naudojami sportiniam ir nekomerciniam skrydžiams.

2. Neskirti naudoti vandenyje.

Prancūzijoje su šia išimtimi orlaivis taip pat turi atitikti šiuos kriterijus:
1. 2 vietų: 500 kg maksimalus kilimo svoris, 525 kg jei orlaivis su parašiutu, 545
kg jei orlaivis skirtas naudoti vandenyje.

2. 1 vietos: 330 kg maksimalus kilimo svoris, 345 kg jei orlaivis su parašiutu, 360
kg jei orlaivis skirtas naudoti vandenyje.

3. Tolydžiojo skrydžio minimalus greitis neviršija 38 mazgų.

 Populiarūs LSA
Avid flyer Mark 4

Pav. 1 Avid flyer Mk. 4 lėktuvas

Pagal EASATam tikrose šalyse klasifikuojamas kaip 600 kg MTOF dvivietis ultralight
orlaivis, FAA sertifikuotas pagal S-LSA orlaivis
Sparnų mojis: 9.1 m
Ilgis: 5.46 m
Aukštis: 1.85 m
Tuščias svoris: 232 kg
MTOF: 522 kg
Smukos greitis: 28 mazgai
Maksimalus greitis: 91 mazgai
Avid flyer sudarytas iš karkasinio plieno vamzdžių liemens, sparno su aliuminio
lonžeronais bei aviacinės faneros nerviūrom bei stringeriais, dengtas minkšta
dopinguota apsiuva. Taip pat sparno priekinė briauna padaryta iš aliuminio profilio ir
sparno galai turi užapvalinimus Tai labai panašus orlaivis į Kitfox ir yra skirtas
parduoti rinkiniuose ir būti mėgėjiškos konstrukcijos orlaiviu. Naudoja Rotax 582
arba 912 serijos variklius.
 S-20 Raven

Pav. 2 S-20 Raven lėktuvas

Pagal EASA Tam tikrose šalyse klasifikuojamas kaip 600 kg MTOF dvivietis
ultralight orlaivis, FAA sertifikuotas pagal S-LSA orlaivis
Sparnų mojis: 9.22 m
Ilgis: 9.4 m
Aukštis: 2.01 m
Tuščias svoris: 336 kg
MTOF: 599 kg
Smukos greitis: 29 mazgai
Maksimalus greitis: 97 mazgai
Rans S-20 Raven yra JAV gaminamas mėgėjiškos konstrukcijos LSA orlaivis. S-20
Raven sudarytas iš karkasinio legiruoto plieno vamzdžių liemens, sparno su aliuminio
lonžeronais bei presuoto aliuminio nerviūrom bei stringeriais, dengtas minkšta
dopinguota apsiuva. Taip pat sparno priekinė briauna sustiprinta aliuminio skarda.
Sparno galuose yra užapvalinimai padaryti iš stiklo arba anglies pluošto. Šis lėktuvas
labai panašus į Kitfox ir irgi yra parduodamas rinkiniuose mėgėjiškai konstrukcijai.
Taip pat naudoja Rotax 912 serijos variklį.
 Carbon Cub Super Sport

Pav. 3 Carbon Cub SS lėktuvas

EASA sertifikuotas pagal CS-VLA tam tikrose EU šalyse 600 kg MTOF dvivietis
ultralight orlaivis, FAA sertifikuotas pagal LSA
Sparnų mojis: 10.44 m
Ilgis: 6.93 m
Aukštis: 2.82 m
Tuščias svoris: 399 kg
MTOF: 600 kg
Smukos greitis: 27 mazgai
Maksimalus greitis: 88 mazgai
CubCrafters kompanijos gaminamas Carbon Cub SS yra stipriai modernizuotas
klasikinis Piper Cub lėktuvas. Carbon Cub SS sudarytas iš karkasinės plieno
vamzdžių sustiprintų anglies pluošto detalėmis liemens konstrukcijos, sparno su
aliuminio lonžeronais bei štampuoto aliuminio nerviūromis. Sparnas apdengtas
dopinguota minkšta apsiuva. Sparno priekinė briauna sustiprinta aliuminio skarda ir
sparno galai turi užapvalinimus pagamintus iš anglies pluošto. Šis lėktuvas labai
populiarus kaip mėgėjiškos konstrukcijos orlaivis ir pasižymi labai gerom skrydžio
charakteristikom.
 Aeropro EuroFOX 2K

Pav. 4 EuroFOX 2K lėktuvas

EASA sertifikuotas CS-LSA, tam tikrose EU šalyse 600 kg MTOF dvivietis ultralight
orlaivis ir FAA S-LSA
Sparnų mojis: 9.12 m
Ilgis: 5.64 m
Aukštis: 2.24 m
Tuščias svoris: 293 kg
MTOF: 560 kg
Smukos greitis: 35 mazgai
Maksimalus greitis: 124 mazgai
EuroFOX 2K yra EASA sertifikuota Aerotrek A240 lėktuvo versijair yra vienas
populiariausių europoje gaminamų LSA kategorijos lėktuvų. Liemuo sudarytas iš
legiruoto plieno karkasinės konstrukcijos, sparnas su aliuminio lonžeronais ir
medinėm nerviūrom bei stringeriais. Sparno priekinė briauna sustiprinta anglies
pluoštu ir sparno galai užapvalinti. Viskas dengta su dopinguota minkšta apsiuva.
Lėktuvas pasižymi lengvu valdymu bei patogia ir didele kabina su itin daug vietos
kroviniam.
 Kitfox Super sport lėktuvas

Pav. 5 Kitfox Super Sport lėktuvas

Specifikacijos:
Sparno mojis – 9.45m
Aukštėjimo greitis – 305m/min
Kruizinis greitis – 107 mazgai
Smukos greitis – 36.5 mazgai
Kilimo/Tūpimo tako ilgis – 88 m
Tuščias svoris – 340 kg
Maksimalus pakilimo svoris – 599 kg

Pav. 6 Rotax 912 variklis Kitfox lėktuve

Šiame lėktuve dažniausiai naudojami Rotax 912, serijos 74.6 kW galios varikliai su
trijų arba dviejų menčių reguliuojamo žingsnio sraigtais
 Liemuo

Pav. 7 Liemens konstrukcija

Liemuo sudarytas iš suvirintos karkasinės rėminės konstrukcijos iš 4130 legiruoto

plieno vamzdžių.

Pav. 8 Dengiamas liemuo

Rėmuo apdengtas Poly-Fiber sistemos apsiuva. Liemens apsiuva sudaryta iš DIATEX

polyesterinės medžiagos, kurią įkaitinus, sutraukia. Toliau apsiuva būna ištepta Poly-
Fiber sistemos vinilo pagrindo dopingu. Tai apsiuvą sustanda, sustiprina bei padaro
atsparesne vandeniui. Taip pat tai suteikia gerą paviršių dažymui.
 Sparnas

Pav. 9 Sparno konstrukcija

Sparnas sudarytas iš aviacinės beržinės faneros nerviūrų ir stringerių, bei 2.5 colių
skersmens 6061 aliuminio vamzdžio. Sparnas atremtas su spyriais ir turi flaperonus.
Taip pat sparne yra sumontuoti kuro bakai, bei pitot tubelis greičio matavimui. Sparno
apsiuva, kaip ir liemens, sudaryta iš DIATEX medžiagos ir Poly-Fibre dopingo

Pav. 10 GA355AO15 bendrosios aviacijos profilis

Sparnas naudoja paprastą mažo greičio GA 35AO15 laminarinį profilį.

Pav. 11 Sulenkimo mechanizmas

Pav. 12 Sparno nerviūra, stringeris, galinė ir priekinė lonžerone.
briauna

Sparno priekinė ir galinė briauna sudaryta iš aliuminio ekstruzijų. Lonžerone prie

liemens sparno montavimo vietų yra mechanizmas leidžiantis sulenkti sparnus.
 Uodega

Pav. 13 Stabilizatoriaus konstrukcija

Stabilizatorius bei aukščio vairas sudaryti iš beržinės aviacinės faneros nervūrų,

priekinė briauna iš 4130 legiruoto plieno vamzdžio ir sienelė prie aukščio vairo iš
stiklo pluošto.

Pav. 14 Kilio konstrukcija

Kilis ir aukščio vairas taip pat sudarytas iš 4130 legiruoto plieninio vamzdžio
priekinės briaunos, aviacinės faneros nerviūrų ir stiklo pluošto sienelės prie posūkio
vairo.
 Šaltiniai
1. All-Aero airplane index, Avid aircraft Mk. 4, Prieiga per internetą:
http://all-aero.com/index.php/contactus/44-planes-a-b-c/5770-avid-aircraft-mark-iv
2. Aeropro, EuroFOX aircraft, Prieiga per internetą:
https://www.aeropro.sk/eurofox-aircraft-built-by-aeropro/
3. Rans, S-20 Raven aircraft, Prieiga per internetą:
https://flightdesign.com/ctls
4. Cub crafters, Carbon cub aircraft, Prieiga per internetą:
https://cubcrafters.com/carboncub
5. EASA, CS-LSA lengvujų sporto orlaivių reglamentas, Prieiga per internetą:
https://www.easa.europa.eu/en/document-library/certification-specifications/cs-lsa-
amendment-1
6. EASA, CS-23 normaliųjų orlaivių reglamentas, Prieiga per internetą:
https://www.easa.europa.eu/en/document-library/certification-specifications/cs-23-
amendment-6-and-amc-gm-cs-23-issue-4
7. EASA, Reglamentas EU 2018/1139, Prieiga per internetą:
https://www.easa.europa.eu/en/document-library/regulations/regulation-eu-
20181139
8. Kitfox, Kitfox aircraft surinkimo instrukcija, Prieiga per internetą:
https://kitfoxaircraft.com/builders-manual/
9. H. Ribblet, Bendrosos aviacijos sparnų profiliai, 1987, Prieiga per internetą:
http://acversailles.free.fr/documentation/08~Documentation_Generale_M_Suire/A
erodynamique/Profils/Bouquins/GA_Airfoils-H.Ribblets.pdf