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IV号戦車B型

－概要

IV号戦車B型は、A型に続いて1938年4～9月にかけて42両が生産された型式である。
B型は各部がA型から変更されており、設計の洗練が進んでいる。
まず車体であるがA型で曲面板となっていた車体前面装甲板は、角度を変えた2枚の平面板の組み
合わせに変更された。

車体上部構造についても左右袖部の幅が狭くなり、それに伴って全周を取り巻いていた跳弾板が
前面と後面一部だけとなり、形状も三角断面となった。
操縦室前面装甲板は、A型では操縦手席部分と機関銃手兼無線手席の部分とで段が付いていたの
が、B型では1枚の直線板に変更され厚みも30mmに増厚されている（車体前面も30mmになり後
面は20mmになった）。

なお、これに伴ってボールマウント式の車体機関銃は廃止されてしまい、代わりに無線手用にガ
ンポートと視察口が設けられた。
この視察口には、スリット付きの装甲クラッペが取り付けられている。
また操縦手用視察口の装甲カバーも、A型の三角断面の上に跳ね上げる装甲カバーから、分割さ
れたカバーが上下に動いて視察口を塞ぐ形式に変更されている。

操縦室上面に設けられた操縦手および無線手用のハッチは、A型では前後に開く2分割のものであ
ったが、B型からは前開きの1枚のものに変更されている。
また、A型にあった車体左側面の機関銃用ピントルマウントは廃止されている。
砲塔は若干前後長が変わり、前面左右下端の切り欠きの形が変更された。

なおこの辺の設計変更によって、主砲の俯仰角はA型の－10～＋30度から－10～＋20度に減少し
ている。
砲塔前面左右の視察口カバーも厚みがあり、跳弾効果を考えて面取りがしてある装甲クラッペに
変更されている。
砲塔後部左右のガンポートのカバーは、A型の角形のものから円形のものに変更された。

また主砲の下側には、車体右側に取り付けられているアンテナに砲身が接触して雑音が入るのを
防ぐため、木製のアンテナ除けが取り付けられるようになった（取り付けられていないものも多
く、C型からともいわれている）。
砲塔上の車長用キューポラは、装甲厚が増して視察口に装甲カバーの付いたものへと変更され
た。
また、A型で車長用キューポラの前左右に設けられていた信号弾発射用小ハッチの内、左側のも
のが筒状に飛び出した信号筒に変更されている。

なおIV号戦車B型は、車内容積が減少したことが影響して7.5cm砲弾の搭載数は80発、7.92mm機
関銃弾の搭載数は2,400発に減っている。
足周りについてはA型と変わっていないが、エンジンは出力が向上したフリードリヒスハーフェ
ンのマイバッハ発動機製作所製のHL120TR V型12気筒液冷ガソリン・エンジン（300hp）に換装
され、変速機もZF社（フリードリヒスハーフェン歯車製作所）製のSSG76シンクロメッシュ式変
速機（前進6段／後進1段）となった。

このおかげでB型は戦闘重量が18.8tと若干増えたにも関わらず、路上最大速度は40km/hとA型よ
り逆に向上している。
新エンジンへの換装によってB型は燃料消費量が増えたが、それに対応して燃料搭載量も増やさ
れたため航続距離はA型と変わらず路上で140kmである。

＜IV号戦車B型＞

全長： 5.92m
全幅： 2.83m
全高： 2.68m
全備重量： 18.8t
乗員： 5名
エンジン： マイバッハHL120TR 4ストロークV型12気筒液冷ガソリン
最大出力： 300hp/3,000rpm
最大速度： 40km/h
航続距離： 140km
武装： 24口径7.5cm戦車砲KwK37×1 （80発）
7.92mm機関銃MG34×1 （2,400発）
装甲厚： 10～30mm

＜参考文献＞

・「パンツァー2006年11月号 ドイツ陸軍のワークホース IV号戦車の構造とバリエーション

(1)」 久米幸雄 著
アルゴノート社
・「パンツァー2016年11月号 IV号短砲身戦車の運用コンセプト」 加賀屋太郎 著 アルゴ
ノート社
・「グランドパワー1999年6月号 IV号戦車の構造特徴と装備」 佐藤光一 著 デルタ出版
・「グランドパワー1999年5月号 IV号戦車 6年間の戦歴(1)」 後藤仁 著 デルタ出版
・「グランドパワー1999年5月号 IV号戦車の開発と各型」 佐藤光一 著 デルタ出版
・「グランドパワー2015年6月号 ドイツIV号戦車(1) A～D型」 寺田光男 著 ガリレオ出
版
・「グランドパワー2003年5月号 IV号戦車A～D型」 後藤仁 著 ガリレオ出版
・「世界の戦車(1) 第1次～第2次世界大戦編」 ガリレオ出版
・「戦車ものしり大百科 ドイツ戦車発達史」 斎木伸生 著 光人社
・「徹底解剖！世界の最強戦闘車両」 洋泉社
・「戦車名鑑 1939～45」 コーエー
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